ＪＡＬ新型７３７型機導入

**774便＠天候調査中** · 2006/11/12(日) 18:15:45

ＪＡＬが11月22日頃、ＨＮＤにてＢ３－８４６型機の初号機
お披露目会を予定！スレッドたてて下され！

**774便＠天候調査中** · 2006/11/12(日) 18:38:43

ＡＮＫの７００型と一緒でウイングレッド付き、でも８００型なら、
ＳＫＹと大きさは一緒でしょう。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/12(日) 21:02:25

重複
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801/

**774便＠天候調査中** · 2006/11/13(月) 21:23:23

確か今月20日頃にA380が成田に飛来するから話題にはならなさそう

**774便＠天候調査中** · 2006/11/13(月) 21:45:10

そんなウワサ航空ファンなら誰でも知ってるよ。
古ネタ出すな。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/14(火) 06:37:06

早く色んな飛び方したいな～

**774便＠天候調査中** · 2006/11/14(火) 06:57:01

↑どんな飛び方？

宙返りとか、まんぐり返しとか、松葉崩しとか？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/14(火) 12:29:43

え～

内緒だよ～！！

**ＡＮＡマンセ** · 2006/11/19(日) 08:13:25

また、どうせ修理ミスってどっかの山に墜落するのがオチだろ

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 15:36:53

てか、いちいちお披露目会するほどの機材なのか？
穴みたいに特別塗装にしてるなら理解できるが、737-800は
737-400と比較した際に、一般利用者でも明確に区別できる
差はない。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 16:51:40

翼にちょいとでっぱってる物が～

たしか赤色に～

一般の人達わかるかな～？新型機て～？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 17:30:31

737-700ERを導入すればコスト削減になるかも。

導入対象
・中部ーパリ
・関空ーロンドン
・関空ーロサンゼルス（復活）
・中部ーロサンゼルス（復活）
・関空ーフランクフルト（復活）
・関空ーシカゴ（復活）など
・中部ーシンガポール（復活）バンコクにも投入できそうだ。

欧米系なら福岡発欧米線も飛ばせそう。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 23:06:29

１１月１９日ＰＭ２：００頃羽田、２１４番ＳＰＯＴにＩＮＴＥＲ、ＦＥＲＲＹ、ＦＬＴにて到着なり！レジ№JA301Jであった。
来年１月就航予定！それまでは、パイロットの完熟飛行訓練用等。カラーとカンパニーは、ＪＴＡやＪＥＸでもなく、普通のＪＡＬであった。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 23:12:00

-800ってANAが導入した-700とどういう違いがあるの？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 23:17:34

全長が違う、じゃなかったっけ？
-300, -400, -500みたいな関係が-700, -800, -900でも存在したはず(長短関係失念)。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 23:19:56

スタイルは同じで、見た目は-700と-800では長さ（定員等）が違い、-800
型は胴体が長くなる。参考としてＳＫＹの-800はウイングレッド無しタイプの-800です。
今回導入した機体はJTAやJEXでなく「JAL」ロゴですので、ＭＤ－８１や８７型の代変機の可能性あり。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 23:23:47

>>15
-400＞-300＞-500
-900＞-800＞-700＞-600の順
あと大きさは大体-400＝-800、-300＝-700、-500＝-700

>>13
当面はMD90路線に投入→捻出されたMD90でMD81を置換という流れになるのかな？

17 · 2006/11/19(日) 23:25:24

-500＝-600の間違いね。すまん。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/19(日) 23:30:03

補足説明：正確に言うとANAはB737の機体はありません！
全てＡＮＫの機体です。（全てのＢ３はＡＮＫです）
-500や-700等もＡＮＫです。また、ＡＤＯのＢ３も実はＡＮＫよりリース
されている。

**名無し変更投票委員会** ◆yTnZsJG4cE · 2006/11/20(月) 21:30:28

下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■　投票要綱
　　11月19日午前0時　　　　投票開始　　
　　12月9日午後23時59分　　投票締切　　　　

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
　　
《投票趣旨》
　8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
　投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
　投票に関して不正を行ったことが判明しました
　そこで名無しの変更を行います

　投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
　責任をもっておこないます
　そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです

皆さん奮って投票ください

**774便＠天候調査中** · 2006/11/21(火) 16:35:05

http://www.jal.com/ja/press/0000770/770.html
JAL、ボーイング737-800を領収！

**774便＠天候調査中** · 2006/11/21(火) 22:05:31

でも国内初でないから目を惹くわけでもない。
737-NGはANAグループが先だし、737-800はスカイマークがもう使ってるし。

全てクラスJとか？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/21(火) 23:36:17

銀行に差し押さえされなければいいね

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 00:40:23

>>19
何をいまさら

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 06:26:58

早く穴の機と並べてみたね～

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 06:36:16

先ほどフジでプレス発表の映像やりましたよ～

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 06:37:25

↑今、三田

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 08:05:51

もう、ダメかもしれんね。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 09:26:47

◆日本航空、次世代航空機ボーイング737-800型機を受領、小型の主力機に(11.22)
座席数は国内線がクラスJの20席と普通席145席
国際線にはビジネスクラス12席、エコノミークラス132席
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26748

新型機は JAL B737-800 ＞ ANA系 B737-700
従来機も JAL系 B737-400 ＞ ANA系 B737-500

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 10:15:48

やっぱこれもおなかにタイヤが見えるの？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 18:30:57

さすがJLのがINT専用機揃えるだけにINTだとNHよりアドバンテージがあるな。
ただここで黙ってないのがNHだ。INT専用機-700ERでキャビン装備品はフルオプション導入だろ。
とりあえず緒戦はA320INT仕様機で防戦かな。

と素人が予測しました。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 22:41:25

>>31
当面ANAは320で防戦だが
ｺｰﾄﾞｼｪｱ相手のDOとSNAに400がいるので
ﾒﾝﾃの効率化とこじつけて
800を買うようけしかければ
ANAも800に置き換えてくる鴨。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 23:03:58

領収ではなく受領だと思うのだが。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 23:18:30

国際線仕様で12席のビジネスクラスってシェル？スカイラックス？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 23:37:44

2-2の縦３列で12席とみた。
短距離で睡眠のこと考えなくてもいいから、
「スカイラックス」タイプになるんじゃないのかな。
乗るときはごっちゃだから、Ｃ優先で乗せられても･･･って気はする。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 23:41:59

ってか今　国内線で個人用テレビってあるんだっけ？
ＪＡＬ７７７にはあったと思うが７４７－４００にもついてるんだっけ？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/22(水) 23:55:10

なんか 747 が無くなっていくのは寂しいな。747 の前方クラＪは結構
落ち着く。737 はやっぱ狭いよ。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 00:25:09

ＪＡＬの７３７ＮＧはどの路線で乗ることできるかな？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 01:12:58

>>38
>>21 >>29 のリンクに書いてあるとおり、
2007年3月から羽田－山口宇部、羽田－宮崎線だそうだ。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 01:19:05

ということはそれらの路線が大型機材の使用による収益圧迫路線ということか。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 02:14:07

ちゅーか、とりあえずは単にDC9なくしたいだけ。
もっと長期的には整備コストの削減とか。
大型使ってて収益が圧迫してると言うことではないづら

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 10:30:41

というより７３７投入→JEX運航によるコストダウンの予感。
700ERならば（快適性はともかくとして）欧米線にも投入できるわけで。

当面の予想としては関空ー中国（北京上海香港以外）、釜山、ハノイ、バンコク、デンパサール
および名古屋発（パリ線以外）、福岡ー上海が対象かと。成田導入はもったいない。
逆にこの機種なら関空ーアジア線の増便や名古屋ーシンガポール線の復活が可能ではないかと。
700ERを導入すれば関空ーロス線復活もありうるだろう。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 11:18:05

人だけならいいけど貨物でも収益をあげようとすると難しいだろうな

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 12:11:00

>>33
領収で合ってますが何か？
日本語の不自由な方ですか？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 13:45:08

シアトルからだと途中どこで給油するの？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 14:21:36

>>44
「人民の領袖」の間違いじゃね？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 14:32:52

おいらも受領が正しいと思うが。。。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 14:37:30

寿霊

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 14:37:47

ANAの737-700ERは、全席ビジネスの悪寒。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 15:41:05

訓練飛行はぜひ大分で!!

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 16:38:10

737-900ERは、航続距離は短いんだね。
JALは737-800にしたけど、
なんで737-900にしなかったんだ？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/23(木) 21:15:44

>>51

ん？
短かったのは739で739ERで航続距離を伸ばしたんでないの？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/24(金) 09:07:17

いずれにしても、737-800は、
まだ、地方路線としては大きすぎるかもね。
新型の90席クラスがほしい。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/24(金) 09:58:05

プレスリリースを読んでみるとシートがレカロ社製なんだねぇ、
座席に興味がある人間としてはどんなシートになっているのか楽しみだｗ

**774便＠天候調査中** · 2006/11/24(金) 10:16:59

JALの744なんかは、RECAROシートだよ。少なくともエコノミーは。 Jは知らないけど。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/24(金) 12:23:12

>>44
HNL

**774便＠天候調査中** · 2006/11/24(金) 12:32:54

>>54
777の10アブレスト用のシートもレカロだ。
背もたれがやたら薄いので足もとは結構広く感じる。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/24(金) 18:17:59

レカロじゃどんなに高い椅子でも墜落したとき身を助けてくれないからな。
ロシア製のＫ―３６が良いな。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/24(金) 20:23:39

ＪＡＬの７３７ってどこに投入するん？

大島や八丈島？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/24(金) 20:32:32

だからぁ羽田ー宮崎、山口宇部って書いてあるじゃん！！！！！！！！！！
よくよめよ～

**774便＠天候調査中** · 2006/11/24(金) 21:32:07

てか、ANAなんて、もう25年以上レカロを使ってきたわけだが

**774便＠天候調査中** · 2006/11/24(金) 22:04:06

８００型の７３７シリーズが登場したのか。
ここまで派生型が出現するという事は使い勝手がいいんだろうね。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/24(金) 22:56:47

昨今の航空機の小型化に合わせて販売数を伸ばしている機体。

昔のように大型機がもてはやされた時代は影でひっそりとしていたが
それが表舞台に出てきただけっちゃそれだけなんだがな。
新しい機体を設計する必要もないので長寿シリーズになってる。

どうせなら前面形状もいまどきの新しいのにしてほしいな。
さすがに今の時代には古いぞ。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/25(土) 02:56:06

>>55
クラス Jの椅子は小糸工業製。
デザインはGKインダストリアルデザイン。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/25(土) 10:39:04

>>47
辞書引いてみた？領収は間違ってないよ。
この板にいるのに例えば「領収検査」って単語とか知らないの？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/25(土) 16:00:25

専門用語はともかく、日本語的にはどちらも間違いではない。
ただ、一般人の感覚からすれば「領収」は金銭の受け取り、
「受領」はモノの受け取りをなんとなくイメージするから
領収と言う言葉に違和感を覚えても、もっともだ。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/25(土) 21:20:22

>>66
一般人・・・ってさあ。
この板にいるってことはそれなりに航空業界に知識があるわけでしょ。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/25(土) 21:28:16

レカロは苦手だな
特に新777シートのは

**774便＠天候調査中** · 2006/11/25(土) 21:39:57

結局、ここではJALの話をしているわけだからJAL用語集でどっち(あるいはそれ以外の何)
をこの意味で使っているかだけ分かればいいんじゃね？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/25(土) 22:21:28

>67
そういう人を一般人というんだが？

おまえは航空会社の社員なのか？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/25(土) 22:36:05

社員が来ちゃいけないってこともないが、
普通の人のほうが圧倒的に多いわけで。
専門知識まで求めるのはどうかねえ

**774便＠天候調査中** · 2006/11/26(日) 00:46:12

>>44が煽ったのがいけないと思う

**774便＠天候調査中** · 2006/11/26(日) 18:45:07

737-800御巣鷹山に墜落希望

**774便＠天候調査中** · 2006/11/26(日) 23:50:27

800に付いてるHUDってどんなタイプなのかしら。
誰か写真とか載ってるweb page知らない？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/26(日) 23:57:18

宮崎に導入か。

ＳＮＡの７３７に対抗してるのかな。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/27(月) 00:17:18

SNAのは737-400だったっけ？
737-800は、ウィングレットが有るからいいね。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/27(月) 00:22:07

ふむふむ（ムフーッ!!!

**774便＠天候調査中** · 2006/11/27(月) 19:29:49

JALの737-800にはJシートはつくの?

**774便＠天候調査中** · 2006/11/27(月) 20:02:35

>>63
亀レスだが、

> 新しい機体を設計する必要もないので長寿シリーズになってる。

737ＮＧの設計は、ほぼやり直しに近いよ。300/400/500と共通している
のは、胴体の断面形くらい。主翼は全然違うし、他のパーツも微妙に
変わっている。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/27(月) 20:15:48

>>79

設計をやり直しなら、なんで797とか新しい系列にしないの？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/27(月) 22:37:12

737はベストセラー機種だけに航空会社の信頼性も厚い。
だったら、後ろの数字を変えるだけで出した方がいいだろうに。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/27(月) 22:38:54

>>81　後ろの数字も、もう後がない？

**774便＠天候調査中** · 2006/11/27(月) 22:45:47

いやいや。
737+100、737+200

といった感じでダッシュがプラスになって続くだろう。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/27(月) 23:41:15

A350（予定だが）みたいに-1000とかなるんだろ

**774便＠天候調査中** · 2006/11/28(火) 02:43:53

747や787みたいに一桁になる

**774便＠天候調査中** · 2006/11/28(火) 02:55:33

>>85
でもさ、例えばJALの787-8だと787-846とかになるんじゃないの?
これだと737-xって名前には出来ないよ。

**774便＠天候調査中** · 2006/11/28(火) 03:22:18

アルファベットがあるじゃないか。
737-A、737-B、737-C、737-D、・・・

あるいは形式そのものを４桁に。
1737-100、1737-200、1737-300、・・・

**774便＠天候調査中** · 2006/11/28(火) 10:23:11

>>30
スクリーンセーバーにはタイヤ見えてた。CGだがな
コックピットの眉毛も残してるんだからそのままジャマイカ?

**774便＠天候調査中** · 2006/12/02(土) 21:03:31

B737-800はたしかB737-400と同じ長さだったような気がする。
SKYのB737-800って、眉毛ないから、ふつーの人にはB737-400と区別できるのだが･･･。
ってか、B737-600が一番短くてB737-900ERが、最長だろ？
B737ってコストが少なくなるからｲｲらしいね。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/02(土) 22:13:52

>>89
-400よりも-800は　3mだけ長い。
http://www.jal.com/ja/press/0000770/770.html

JALのプレスリリースにも書いてあるんだから、
ちゃんと調べろよ。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 00:06:34

ちなみに-900ERと-900の長さは同じ
非常ドアが多く少し多くの人数を乗せられる

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 10:16:11

-900ERは圧力隔壁を改良して、少しキャビンの全長が
長くなってます。　まるでジャンボ就航時みたいな
話だけど、、、、

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 14:07:46

コクピットの写真
http://www1.airliners.net/open.file?id=0295361

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 14:10:05

http://www.bredow-web.de/Berlin_Tegel/Boeing_737-800/737-Cockpit/737-cockpit.html

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 17:48:04

７３７の初期型は不安定で扱いにくい機体だったけれど、中期型で改善されてＮＧシリーズ
では全く次元の違う安定性だとＡＮＡの機長が言ってました。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 18:16:50

>>94
HDUないタイプだね。
JALの-800はキャプテンサイドだけだけどHDUついてる

**774便＠天候調査中** · 2006/12/03(日) 21:59:04

ＨＤＵじゃなくて、ＨＵＤね。head up display

**774便＠天候調査中** · 2006/12/04(月) 06:34:50

アロハエアラインに導入されているやつだよね

**774便＠天候調査中** · 2006/12/04(月) 17:29:50

>>98

アロハって天井が吹っ飛んだ事故の後，734を導入したんだけど，いつの間にかまた732に戻っちゃったんだよね．
737-700はインターアイランド路線には入ってないんでしょ？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/06(水) 06:34:50

１００型ゲッ～！！

**774便＠天候調査中** · 2006/12/09(土) 12:51:49

ルフトハンザ、ボーイングの超大型旅客機購入へ

　【フランクフルト＝後藤未知夫】
ルフトハンザ・ドイツ航空が米ボーイングの次世代大型機「７４７―８」を
世界の大手航空会社で初めて購入する見通しとなった。
競合する欧州エアバスでは大型機「Ａ３８０」の生産・引き渡しの遅延が問題化しており、
ボーイングが一段と攻勢に出るきっかけになりそうだ。

　米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）によると、
ルフトハンザは７４７―８を20機購入することでボーイングと基本合意。
購入価格は約50億ドル（約5800億円）とみられ、さらに20機を追加購入する可能性もある。
ルフトハンザは6日にも最高意思決定機関の監査役会で承認する見通しだ。

　ルフトハンザは当初、Ａ３８０を15機購入する予定だった。
しかしエアバスは生産・引き渡しの遅延を発表。
大量購入を予定していたエミレーツ航空が見直しを表明するなど
航空会社の間では購入に慎重論も出始めていた。 (10:34)

NIKKEI NET
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20061206AT2M0600A06122006.html

**774便＠天候調査中** · 2006/12/15(金) 21:19:44

ってかB757がB737に入れ替えられるなんてB757製造時、誰も思ってなかっただろうな

**774便＠天候調査中** · 2006/12/15(金) 22:15:52

ANAみたいなビジネスフライトをこっちでもやってほしい

**774便＠天候調査中** · 2006/12/16(土) 00:59:54

３０機ってことは代替はＭＤ８１の１８機とＭＤ８７の８機と
ＪＴＡの７３７-４００の中古調達分７機が対象？
で、ＪＥＸの７３７-４００８機をＪＴＡに譲って
ＪＡＬは７３７-８００、ＪＥＸはＭＤ９０、ＪＴＡは７３７-４００に
機種統合ってことですかね？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/16(土) 01:02:52

ＮＨは貨物の積載量確保でＡ３２０を温存させるのに
ＪＬの国際線に７３７って耐えれるの？

ＪＬも３２０入れようよ

**774便＠天候調査中** · 2006/12/16(土) 03:07:18

おそらくはMDを全シリーズ消してからB734売るんジャマイカ

国際貨物には、旅客便とは別に767Fなど貨物便で対応するようです。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/16(土) 21:30:28

>>106
経年浅いＭＤ９０はもう少し温存するんじゃないか？
Ａ３００-６００とＭＤ９０は温存しないと旧ＪＡＳ乗務員で運行できなくなるし

**３５８** · 2006/12/16(土) 22:08:00

↑
オババＣＡはどうするん？？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/16(土) 22:27:30

最近、A3Rにもオババが目立つぞ。
間違いなく、旧JALオババじゃ。
年に数回会うのを楽しみにしていたあの娘はいま何処？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/16(土) 23:43:21

>>107
旧JASパイロットは徐々にボーイング機材の型式を取り直してもらいます。
A306はともかくMDはすでにリストラ対象です。

CAには型式とかないので、もうぐちゃぐちゃですね。
オババCAには、徐々に第一線を退いて関連企業へ行って頂いてますが、
もうすこし時間がかかるでしょう。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/17(日) 00:04:27

ちょっと古いがこれの3ページ。
ttp://www.jal.com/ja/press/0000010/img/JGN04135.pdf
MD8xは早期退役を推進と書いてあるが、MD90の記述は特にない。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/17(日) 20:15:29

ＭＤ９０も高く売れれば、ＮＧと交換するんじゃないか？

ちなみに、「近距離国際線＝中国線にＮＧ投入」は青赤ともやるそうだ。
（日経に出てた）従って>>104の計算は間違い。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/18(月) 20:47:01

オババＣＡは総じて高給取りの旧ＪＬのＣＡじゃないのか？

もっともＡＡやＵＡやＮＷなんて要介護のおばあちゃんＣＡが乗務してるけどな

**774便＠天候調査中** · 2006/12/18(月) 20:53:34

>>112
青の中国線は貨物積載量確保で３２０が残るんじゃないの？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/19(火) 00:19:50

将来的に売却されることは変わらん。B737よりちょっと貨物積めるからって数機だけA320を残すことなんかしないだろ。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/19(火) 01:12:04

いらなくなった小型機は国が買い取って政府専用機として使ってほしい

**774便＠天候調査中** · 2006/12/19(火) 02:27:58

>>116
それいいかも。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/19(火) 03:17:26

↑税金の無駄だ

**774便＠天候調査中** · 2006/12/19(火) 07:01:48

試験飛行はしてるのかな～？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/19(火) 14:23:04

いまは下地にいるよ

**774便＠天候調査中** · 2006/12/20(水) 21:45:17

>>115
それじゃあなんで青は３２０を新規発注しなんだろう？
退役予定機を国際線転用してもよかったわけだし

**774便＠天候調査中** · 2006/12/21(木) 00:04:47

B3が揃うまでのつなぎだろ。売却する機材をわざわざ改修するより初めから国際線仕様機材をB3が揃うまでサクッとリース導入したほうが手っ取り早いし。
新造機のリースでエアバスの条件が良かったんだろ。
逆にNHが近距離国際線でA320を使い続けることにメリットってあんの？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/21(木) 19:01:40

貨物

**774便＠天候調査中** · 2006/12/21(木) 21:28:25

>>122
貨物

**774便＠天候調査中** · 2006/12/21(木) 21:34:03

本当に貨物運びたければB767Fが就航するだろ。
中国線なんか客単価高いからロウアーに有償貨物積まなくても利益出るだろうし。

ってかA320ってはじめからリース導入なんじゃないの?あくまでもB737のつなぎとして。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/21(木) 21:52:15

いつの間にANAスレになってるなここ・・・

**774便＠天候調査中** · 2006/12/21(木) 23:17:26

青は黒に売れば(w

**774便＠天候調査中** · 2006/12/22(金) 01:17:20

>>125
ついでに貨物運びたいからＡ３２０

**774便＠天候調査中** · 2006/12/22(金) 06:31:32

ＪＡＬの７３７―８００は２機目はどの路線に就航かな～？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/22(金) 07:39:33

>>128
スレ違いじゃボケ

**774便＠天候調査中** · 2006/12/22(金) 08:13:59

737-800は石垣空港の滑走路使用出来るのかな？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/22(金) 21:48:53

>>125
北京政府相手に簡単に増便できない。
そのためのＡ３２０温存と思われよ

**774便＠天候調査中** · 2006/12/22(金) 23:32:55

そしたらB6就航でOK

**774便＠天候調査中** · 2006/12/23(土) 09:05:27

>>131 出来るっぽい。
ブレーキの性能向上・スポイラー角の増加・シールドスラットの採用。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/23(土) 11:38:44

来年の目玉はANAの737-700ERだろうね。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/23(土) 12:27:52

>>133
関西、中部発着で考えているんだろう。
Ｂ６で週３～４日よりＡ３２で毎日運行させてくれたほうがＮＨ的には・・・

**774便＠天候調査中** · 2006/12/23(土) 16:51:11

http://cc.netprice.co.jp/n067EF/011
近距離国際線とローカル線で、ＪＴＡ／ＪＥＸとは一線を隔すみたい。

ただ、２－３－２の７６７好きの漏れには不満。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/23(土) 18:54:50

>>136
つーか、2ｸﾗｽA320が就航するの成田/青島じゃん。
何で関空/中部の話になるの？
いい加減NHネタはスレ違いだからぼちぼち切ろうや。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/23(土) 19:26:20

スカイマークの７３７は狭すぎですね。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/23(土) 19:40:09

>>139
どこが？737-800のいたって標準的なコンフィグだと思うけど。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/23(土) 23:05:52

ＪＡＬ　B737-800
普通席１４５　クラスＪ　２０　

ＳＫＹ　B737-800
普通席１７７

ほぼ同じですな。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/24(日) 09:43:45

>>141
仮にSNAが800を導入して
今の座席間隔をそのまま入れれば
160ぐらいだろうから
一番ゆったりな普通席だろうな、
現実はｶﾅｰﾘｷﾋﾞしーが。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/24(日) 13:24:33

>>137
何だか貼ってあるＵＲＬの意味がわかんないんだけれど・・・

そこで、ある程度の機種統一ということで、最終形は

ＪＡＬ・・・Ｂ７３７-８００
ＪＥＸ・・・ＭＤ９０
ＪＴＡ・・・Ｂ７３７-４００

に落ち着くんじゃないの？
その為のＭＤ８１のＪＥＸ移管と考えれば合点がいく

**774便＠天候調査中** · 2006/12/24(日) 17:06:29

737-400の150席は
座席間隔云々より客室乗務員が3人で済むからでしょ

**774便＠天候調査中** · 2006/12/25(月) 19:12:30

ＳＫＹ737は機内が汚い。

**774便＠天候調査中** · 2006/12/25(月) 22:35:31

>>120 したじってどこでつか？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/25(月) 22:55:12

下地島Shimojishima

**774便＠天候調査中** · 2006/12/29(金) 10:20:15

月刊エアラインにも書いてあったけど
ＪＬの７３７－８００は単純にＭＤ８１、ＭＤ８７の代替みたいだな

ＮＨって３２０を７３７-７００に代替って座席供給減になるけど
それも狙いなん？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/31(日) 12:27:28

成田に来るのはいつ？就航路線は？

**774便＠天候調査中** · 2006/12/31(日) 18:48:42

スレをずらしたままだが、宮古島に７３７で行った時、来間島まで橋がもう
できてた。

ひょっとして、橋できたら宮古島空港って無くなるのかなぁ。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/01(月) 05:20:07

>>148
提供座席数を減らすのは、今後の国内線や近距離国際線の展開を
考慮している部分もある。　

**名無し野電車区** · 2007/01/01(月) 14:32:05

>>151
ふ～ん・・・
じゃあＪＬはそのへんは考慮がないアンポンだと？

**774便＠天候調査中** · 2007/01/04(木) 09:47:15

サイドスティックのハイテク機に乗りたいよう

**774便＠天候調査中** · 2007/01/06(土) 02:14:59

>>150
宮古島～伊良部島（下地島）まで橋でつなげる計画あるみたいよ。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/06(土) 09:35:42

>>154
下地を狙ってる自衛隊や米軍にとっては悲しい話ですね。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/10(水) 23:59:44

age

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2007/01/11(木) 23:30:18

MMJ=CTSは廃止されるのか？
MD87が今年中にあぼーんらしいし、JALが長野県に言っているらしい。

738の着陸実績はあるらしいが…。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/11(木) 23:45:33

JACのプロペラになるんじゃないの
利用者も少ないし738にする意味も無い

**774便＠天候調査中** · 2007/01/12(金) 00:29:53

旧北九が無くなってＭＤ８７が必要な所は松本だけだからね、
機種削減と不採算路線廃止の思惑が一致した今ちょうどいい機会だよ。
存続させたいならボンＱで十分じゃね。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/12(金) 08:26:39

しかしMD87って、767-300と同時期の導入だし、世界的に一般的な
仕様であれば、737-400や500と同じ世代の飛行機になるだけに
引退は不憫だな。　

**774便＠天候調査中** · 2007/01/12(金) 08:29:12

しかしMD87って、767-300と同時期の導入だし、世界的に一般的な
仕様であれば、737-400や500と同じ世代の飛行機になるだけに
引退は不憫だな。　

**774便＠天候調査中** · 2007/01/12(金) 09:03:05

B3-400、500だって大手のはどんどん引退してＬＣＣに叩き売られてる現状なんだし

**774便＠天候調査中** · 2007/01/12(金) 10:24:13

JALカラーの737-800カッコイイね

**774便＠天候調査中** · 2007/01/12(金) 18:08:52

12月中旬に下地まで行って738見てきた
JAL色でウィングレットがついてると翼が大きく見えてかなりかっこよかった
ゴールドの-700もいたから競演て感じで満喫できた

**774便＠天候調査中** · 2007/01/14(日) 14:13:35

>>163
時期にJAL EXPRESSロゴやJTA仕様も出てくるはず
とりあえずはMD-87の代替目的でJAPAN AIRLINESロゴバージョンから置き換え開始かな

**774便＠天候調査中** · 2007/01/18(木) 09:43:17

2007年01月17日　JALグループ、2007年度国際線路線便数計画を策定！
737-800投入路線：「大阪=広州」「大阪=大連」「大阪=青島」「大阪=杭州」「大阪=ハノイ」
（大阪＝広州は7月以降、それ以外は5月以降投入）
ttp://www.jal.com/ja/press/0000825/825.html

**774便＠天候調査中** · 2007/01/18(木) 19:17:01

JAL携帯ｻｲﾄにて-800の待ち受け

**774便＠天候調査中** · 2007/01/18(木) 19:49:41

いいときばかりじゃないが悪いときばかりじゃない！
がんばれ日本航空・・・・

**774便＠天候調査中** · 2007/01/18(木) 20:40:07

>>166
大阪にはちょうど良い規模かも。アジア線の拡張にはちょうど良い。
ＡＮＡのー７００と違ってビジネスクラス設置も良い。
運航はＪＥＸというオチだと思うが。

この機材でマニラ、デンパサール経由ジャカルタ、クアラルンプール経由デリーも検討して欲しい。
名古屋ーシンガポールも適任。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/18(木) 20:57:11

738はJAL運航だよ
JEXの乗員が訓練するのは相当先

**774便＠天候調査中** · 2007/01/18(木) 21:48:11

元々737ﾕｰｻﾞｰとはいえANAが
ANKに運航を任せているのとは好対照だな。
JTAやJEXは所詮子会社って扱いが
機材面でも徹底していている。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/18(木) 22:10:33

>>170
まぁ、そのうち乗員ごとJEXに移籍しますから・・・
>>171
最初の導入分はMD-87の代替だからなぁ

**774便＠天候調査中** · 2007/01/18(木) 23:38:45

>>166-168
やはり大阪線は767じゃ供給過剰なのか…。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/19(金) 10:54:00

>>173
近距離路線は、B737やA320クラスの機材で高頻度運航が、世界のどこでも当たり前。
今までのJALがやたらとデカ過ぎただけ。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/19(金) 15:24:52

MD-87をJTA石垣線に回すと重量制限が少なくて済むんじゃないかな？
胴体の長い飛行機をあのエプロンに入れられるかが問題ですが｡

**774便＠天候調査中** · 2007/01/19(金) 16:35:11

おまいら閉鎖前に最後の仕事だ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168442139/

ここに行って

テールの低い車に乗ってんじゃねえぞ！このヤロウ

って書き込むんだ。よろしく頼む。最後におまいたちの力をみせてくれ

**774便＠天候調査中** · 2007/01/19(金) 17:58:46

座席数180ってSKYの737-800より多くないか？

**774便＠天候調査中** · 2007/01/19(金) 22:28:40

>>166-168
安定して飛ばすにはたしかに767では過剰。
逆に737にすれば中国の地方路線もデイリーにできるし、新規路線の開設も可能。
航続距離もシンガポールまである（ギリギリ）ので、結構使えそうだが。

成田と違って発着枠に余裕ができる関空、ぜひ便数増につなげて欲しい。
国内線は737でもでかい。ＣＲＪとサーブに格下げすべし。

※６時間も737は辛いという意見は出そうだが、アメリカの国内線とか普通にありそう。
また成田への737導入はもったいないのでやめるべき。777に集約するのが妥当。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/19(金) 22:35:53

FUK-HKGの再開は無理かな？738で。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/19(金) 22:51:53

需要としては可能だろうが、中部からも飛ばしていない時点で厳しいのでは？香港は。

中部ー福岡ーアジアでもいいと思うが。（両都市で拾えばライバルが少ないので関空程度の需要にはなりそうだが）

この方法で
中部ー福岡ー香港、バンコク、シンガポール線を開設すればいい。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/19(金) 23:01:14

今後737-800に置き換えれば飛ばせそうな路線として
・関空ークアラルンプール（直行）週３便程度。現状のシンガポール経由で十分だが。
・関空ーデリー：航続距離の関係からバンコクかクアラルンプール経由で、週３便
・関空ーマニラ：なぜか存在しない路線。週３便程度なら需要があると思われ。
・関空ー天津：北京線デイリーでも参入する価値あり。週７便で
・関空ー高雄：なぜかない。週３便程度はあってもいい。
・中部ーシンガポール：中部では一番求められる路線では？週４便で復活。
・中部ー香港：これも必要。もちろんデイリー
・福岡ー香港：週３便程度ならいけそう。
・福岡ー台北：需要があるはずだが？デイリーで。
・広島ーソウル：週３便でぜひ復活を。
・那覇ー台北：週３便程度、ＪＴＡ機材として運航を

**774便＠天候調査中** · 2007/01/19(金) 23:11:12

>>181
ワンワールド系がすでに運航している路線は、JALがわざわざ対抗して
飛ばすこともないだろう。
JALコードシェアになっている路線も。
増便するほどの需要があれば別だが。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/19(金) 23:14:44

国際線仕様機は本格的なＣクラス設置，Ｙを含めた全席シートテレビつきとあったぞ。
これなら6時間でも大丈夫だと思われ。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/19(金) 23:14:47

>>181
737でクアラルンプールやシンガポールはちょっと・・・

**774便＠天候調査中** · 2007/01/20(土) 20:38:35

>>183
ANAと違ってERじゃないから、燃料もたないんじゃないの？

**774便＠天候調査中** · 2007/01/20(土) 21:00:07

航続距離は問題ない。
約６０００キロあるんだし。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/21(日) 23:53:04

グアムから羽田に飛んで来たのに

**774便＠天候調査中** · 2007/01/21(日) 23:54:08

>>186
それだと満席のシンガポールとか、ほぼ無理でっせ。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/22(月) 00:19:21

まあ738はBKKかMNLあたりまで飛べば御の字でしょう。
それ以遠は787が登場してからですな。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/22(月) 01:04:29

関空
クアラ：需要なし。
デリー：直行でＡＮＡが開設。
マニラ：ＴＧとＰＲで充分。
天津：可能性あり。
高雄：日台の次回交渉次第で開設。

中部
シンガポール：ＳＱだけでも今供給過多。
香港：ワンワールド加盟でＣＸがあるのでサラに不要になった。

福岡・ソウル・那覇
全て不要。
採算ラインに乗らない。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/22(月) 01:05:23

>>187
ＧＵＭなんか超近いって知らないんだ。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/22(月) 03:50:45

>>190
関空－デリーはANAがやるの？

**774便＠天候調査中** · 2007/01/25(木) 00:06:17

このページB3マニアにたまらん。
http://www.b737.org.uk/index.htm

**774便＠天候調査中** · 2007/01/27(土) 01:10:56

７３７－８００がＭＤの後継なら乗員もＤＣ９から調達するはずだわな。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/27(土) 02:08:51

ところがどっこいJAL747クラシックの乗員だとか767、777あたりの乗員にも声がかかっているみたいよ
乗員については10月の合併以降はかなりシームレスになってる現実。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/27(土) 09:24:16

なるほど、元ＤＣ９乗りのＰが７４７－４００の操縦も夢ではないわけだ。機種移行は募集→応募→選考→訓練→選考→発令という流れ
になるのだろうか。それにしても７４７乗りが７３７だと感覚のギャップ大きいだろうな。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/27(土) 10:18:14

>>196
それは違う。
募集→応募→選考→訓練→選考→発令ではない。
パイロットだってサラリーマンだから、機種移行は転勤のようなもの。
内示→辞令→訓練→乗務が正しい。

DC-9だった旧JASクルーが400にというのもありえない。
400なんてこれからは787とかに移行させなきゃならないのにいまさら増員しませんよ。
DC-9のクルーはほぼ漏れなく738へ移行でしょう。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/27(土) 13:07:32

ということはＪＡＬのホームページでＰさんがいろいろな機種に乗ってみたいということをキャリアデザインで書いているところがあるが現実は違うということですな。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/27(土) 13:41:28

元ＤＣ９と７４７乗り同士のコミュニケーション、文化の違いからストレス溜まりそう。第二の片桐が出現しないことを望むが、社会人としてそんなこと考えるのは未熟だろうか。

**774便＠天候調査中** · 2007/01/27(土) 16:14:34

>>738
７３８に手を上げたところで
将来この機種がＪＥＸ運行になったら
Ｐは白人や黒人の契約社員ちゅ～ことにならない？

苦労して機種替えしたって老い先短いじゃん。
老い先が短いってことがＪＡＬ本社の望むことだったりして