B787は関空の救世主となるか?

1名無しさん@お腹いっぱい。2011/10/13(木) 21:41:40.63ID:N4SlVBK+0
関空にはぴったりの機材になると思うが・・・・・・

133名無しさん@お腹いっぱい。2013/08/31(土) NY:AN:NY.ANID:siqEiD5O0
>>132
おめでとう、泉ズリアくんw
ユナイテッドがB787飛ばしてくれるんだって。

B747からの大幅ダウンサイジングだけどねw こりゃ撤退も時間の問題かなw

134名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/01(日) 01:07:07.53ID:letQLohT0
>>133
ユナイテッドは777だったんじゃ?

135名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/13(金) 20:51:38.30ID:HAYw/LWM0
知り合いの航空事情に詳しい情報通に聞いた話だと、ユナイテッドは関空-米本土便の増便を検討しているとのこと。
B787で一見ダウンサイジングしたように見えるのは、増便の布石だよ。

これに反論するのなら、ソースを示したうえでしっかりと意見を述べること。
明確に書いてあるソースじゃなきゃダメ、なんて言わないから、
お前なりの判断材料とともに、お前がどう考えてるか、教えてくれよ。
ただし、議論の流れを明確にするために、「○○だと思う。その理由は××」という形式で明確に答えてくれ。

136名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/13(金) 21:03:24.87ID:yVKnEIUx0
>>135
他人にソース要求するのに自分はソースを示さない厨。
事実なら最低限、路線・便数・就航時期を書くべき。

137名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/13(金) 21:10:49.15ID:HAYw/LWM0
>>136
まだ正式決定でないから、路線・便数・就航時期から明かせない。
件の知人も、「近い将来増便がある」という程度の話は報道機関などの他者に話していいと言ったが、詳細は「まだ秘密にしておいてくれ」とのことだ。

まあ、そう遠くない将来に分かることだよw 伊丹乞食くんww

138名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/13(金) 21:35:05.69ID:yVKnEIUx0
おいおい、自分で「ソースを示したうえで意見を述べること」
って書いてあるんだから責任とれよ。

そうでなければ書くなよ。
伊丹も関空もどーでもいいが、情報は書くからにはちゃんと出せ。
ロスかシカゴだろうが、書かないならお前の情報は価値がない。

139名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/13(金) 21:38:18.74ID:HAYw/LWM0
>>138
俺が無責任だとでも言いたいのか?
せっかく消息筋から手に入れた面白い話を披露してやったというのに・・・。これだから伊丹乞食はw

140名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/17(火) 10:58:51.58ID:LP0Pc+f70
関西国際空港のゲートは合計91バース
 一期島・・・T1:41バース、沖止め:36バース
 二期島・・・T2:9バース、貨物:5バース
これは、滑走路2本の空港としては、十分量のゲート数である。
(事実、年間30万回超を捌く香港のゲート数は58バースであるから、関空は十分量あると思う。 )
よって、2本の滑走路をフルに活用した運用が可能である。
1時間に1本の滑走路で30回の離着陸が可能であるから、年間53万回発着の運用が可能である。

神戸空港との錯綜を問題視する者がいるようだが、
これについては、伊丹空港廃止が実現すれば、神戸便の空港北東方向への離発着を認めることで簡単に解決する。

また、関空便についても、淡路島や大阪府陸上部への飛行を認めれば良い。
これについても騒音問題だと指摘する者がいるが、今日の航空機の性能を考慮すれば、
騒音を無視出来る十分に高高度まで上陸時点で上がることができる。
またB787のような低騒音ジェット機が登場したことも見逃せない。

以上が関空の運用に関する新見解である。
このスレでも、賛同する諸君の意見を聞きたい。

↓詳しい議論はこちらで!
【関空・伊丹・神戸】関西3空港スレ★18
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1379375485/

141名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/17(火) 11:00:04.80ID:9KY+a1/Y0
関空にぴったんこな機材はA321、B739

142名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/17(火) 13:58:30.65ID:LP0Pc+f70
>>141
確かの今は小型機剤で関空の需要の多くをまかなえることは事実だが、
関空の航空需要は確実に増大している。
A380やB747が主流となる日もそう遠くはないだろう。

143名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/17(火) 15:36:47.68ID:9KY+a1/Y0
>>142

A380はまだしも、B747とかジョークかい?

144名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/17(火) 17:10:53.05ID:LP0Pc+f70
>>143
何がジョークだというのだ?
B747はまだまだ現役だし、新型機も開発中だ。
関空はそれに対応する。

145名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/18(水) 01:44:43.74ID:4jhlqiPH0
B747-8なら貨物機で就航している

146名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/18(水) 13:43:26.51ID:FMx76/Sb0
>>144

B747が”主流”にいつなるんだ?

147名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/20(金) 17:50:44.64ID:DoFd9n0h0
747買うくらいなら779買うと思うけどな。

148名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/20(水) 12:25:11.29ID:TFUS5+N60
>>10 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2011/10/22(土) 12:01:37.45 ID:BmpIYNMs0
ピーチに期待

期待以上でした
高コスト体質の東京を離れたのが良かったみたい

149名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/20(水) 17:05:20.90ID:FlI9Pm3w0
ズリーズリー! 先進的な空港の関空には先進的な787が似合うだズリ!! ズリーズリー!!!

150名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/20(水) 19:58:04.51ID:uJXwQ82w0
もしかしたらA350だったりして。。。

151名無しさん@お腹いっぱい。2013/12/01(日) 09:35:41.54ID:GESBKt+z0
大阪国際空港(伊丹)
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/JAL_aircrafts.JPG
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~waowao/airplane/lasora02.jpg

関西国際空港(関空)
ttp://freighter.flyteam.jp/photo/873842/260x260.jpg
ttp://www.osaka-minkoku.info/osaka/pix/osaka30-07.jpg


関空は一体どこの国の空港なんだろうねw

152名無しさん@お腹いっぱい。2013/12/02(月) 02:57:11.53ID:i09aO3YD0
【不買運動】集英社(ママレード・ボーイ)は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

集英社(ママレード・ボーイ)は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「集英社(ママレード・ボーイ)の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=BSM5UxQrWSE&feature=channel&list=UL

<女性専用車両にはこんな女が生息しています>
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

153名無しさん@お腹いっぱい。2013/12/09(月) 08:34:17.39ID:9GmOkYkG0
ズリーズリー! 痛ズリアとは欠陥伊丹にしがみつく乞食どものことだズリ!! ズリーズリー!!!

154名無しさん@お腹いっぱい。2014/03/31(月) 23:23:46.26ID:doQAjRj/0
ヨーロッパ便充実カモーン

155名無しさん@お腹いっぱい。2014/04/01(火) 03:28:23.53ID:UjLK0URz0
来年度はANAもJALも関空に787を就航させてくれるかな

156名無しさん@お腹いっぱい。2014/05/22(木) 19:37:09.56ID:FeJbfkNn0
関空もそうだけど、中部にも救世主になるな
本当は737クラスで一万キロ飛べる奴が出て欲しいけど

157名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/22(日) 10:54:40.41ID:oWtmrECb0
>>1

B787は史上稀に見る欠陥機



B787の相次ぐトラブル 経緯まとめ
http://www.huffingtonpost.jp/2013/07/19/b787-troubles_n_3621624.html

B787バッテリー発煙、原因特定至らず 安全委報告書
http://www.asahi.com/articles/ASG9S6TD7G9SUTIL044.html

158名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/11(金) 22:16:33.73ID:HLaw+lzM0
先日完成した787-9は787-8よりも6m長く、全長63mで787-8よりも40人以上多い250から290人を運べる。
同様に航続距離は787-8よりも555 km長い14,800から15,750 km
救世主になるかも。

159名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/11(金) 22:24:11.49ID:sfM3fSNc0
燃費が良くなるから
着陸料を下げて着陸する航空機を増やして
燃料代で稼ぐという収益モデルが崩れるから
無理じゃないのw

160名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/01(日) 07:30:01.65ID:pMk89iXF0
関空はA350になるんじゃないか
ホノルル便が解説されるし、これが決まれば
どこへでもいける
もう時代はLCCへ向かってるわけだし

161名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/02(月) 05:25:28.21ID:RmYaX/pk0
国内線が弱いんだよなあ関空
MRJで化けるのは確実だが。

162名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/03(火) 06:05:05.40ID:0uL4WVjI0
確かにLCCの長距離飛行はA350だろうな、飛躍するかは
アクセス改善とアクセス料金次第だけど

163名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/03(火) 06:11:27.72ID:0uL4WVjI0
↑はピーチとかが考えてる
アジアを関空に集約して関空からA350でダイレクトで
世界へ飛ばすっていう構想の話ね。

164名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/08(日) 16:14:38.12ID:y/iK+usY0
今は戦争中だけど
抜け出たらサービス改善はあるのは間違いない
LCCで1位だからといって手を抜いたら客は一気に離れるわけだし
ピーチは唯一黒字を出してる会社だしうまく天秤にかけて飛躍してほしい

165名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/05(火) 14:58:48.07ID:qwYaj1200
856 名前:文責・名無しさん [sage] :2016/04/26(火) 11:14:23.90 ID:0coxywPC0
関空が成田の国際線利用者を瞬時値とはいえ抜いたことに、東京マスコミはお怒りの様子
http://i.imgur.com/kKwvGQL.jpg

「うまみのない空港」 JALとANAから冷遇される関西国際空港
2016年4月26日 5時2分
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/11456412/

・JALとANAは、関西国際空港に欧州など有力な距離路線を開設していない
・ビジネス需要の少ない関空は、ANAから「うまみのない空港」とされたと筆者
・ANAが関空から開設する国際線は、中国の数都市と香港路線のみとなっている

865 名前:文責・名無しさん :2016/04/26(火) 18:05:18.02 ID:gDhJ5e250
>>856
関空に外国人の入国数で負けたから
「うまみ」で勝負とか意味不明w
とにかく悪口言いたいだけだから
「おまえの母ちゃんでべそ〜」というのと同じレベルの低脳記者とその上司

867 名前:文責・名無しさん :2016/04/26(火) 19:35:18.70 ID:TSoxXCLS0
865さんのレス読んで、あらためて>>856をきちんと読んでみたら
驚愕したわ。偏向どころか憎悪剥き出し。
もうまったく見境いないね。
上のほうで有志が予測してたとおりだったね

166名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/07(木) 00:28:25.83ID:Jq7mdKLR0
>>165
時代を読めなかったんよな
ANALは

167名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/07(木) 00:30:52.30ID:BqCQGwuv0
>>166
>時代

は?
時代って?
ちゃんと読んでるじゃん。ローコスト運営しないと客が集まらないような航空会社しか乗ってもらえないって。

168名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/07(木) 02:40:48.05ID:Jq7mdKLR0
>>167
関空、営業益で成田、羽田を上回り日本一稼げる空港に
結局は日系のお荷物になってるのが羽成田
着陸料をかなり安くしないと相手にされないから
国税じゃぶじゃぶ使ってる時代遅れの国営空港なのが羽田
どこの発展途上国だって話

169名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/07(木) 02:43:23.49ID:1Txi8U3W0
まあ平等な土俵じゃないよな
関空は20歳で独り立ち
羽田は60歳でおっぱい吸ってる赤子

そして内容も知らずに赤子が偉そうにしている
悔しかったら毎年700億の赤字を隠さずに表に出してから言え
この癌沈没羽田海底まっしぐらの欠陥工事が

170名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/07(木) 02:46:35.51ID:Ef7KIsj10
関空は香港やインチョンや上海に向いてるね
国内では情けないのがこっちもみてみてーってファビョってるけど・・

171名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/07(木) 02:56:37.35ID:7ddRyjTR0
>>165
セントレアもうまみないよ

172名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/23(火) 13:23:05.63ID:9x1ME+XN0
羽田も成田も補助金が無かったらうまみはない
いつまで自立できない日本のお荷物

173名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/25(木) 19:58:31.59ID:tXwrtIoT0
全日空 ボーイング787に不具合、エンジン全機交換へ

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6212283

174名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/04(金) 10:07:00.71ID:Mm1j7jfW0
>>170
それトンキン空港

175名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/31(土) 09:26:19.01ID:4Gl+urZe0
関空は確かに長距離はB787とA350ばっかりになってきた。

176名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/10(火) 08:54:26.09ID:d8D1/tMK0
mrj

177名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/10(火) 22:37:37.19ID:3IMCGdkM0
やはり関空はアジアに近いのが強みだな
羽田・成田の東側は広大な太平洋しかない
人口の多いアジア地域の経済発展で
地理的に苦しくなってきたな

178名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/10(火) 23:20:48.09ID:rGhEwVqD0
京都奈良にも近いし
世界遺産が多い西日本九州も近い

179名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/11(水) 08:18:37.87ID:Jy56w6JN0
関空は逆にそれしか無いから
国際的な拠点空港になれない

180名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/24(火) 03:20:44.06ID:28TSGSBW0

181名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/16(土) 00:56:16.79ID:AWzeIgM00
沖縄で煙騒ぎw
緊急着陸!!

182名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/25(月) 19:03:57.10ID:rb/7qpQv0
226 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2017/12/25(月) 18:55:30.76 ID:psmbSjSF0
アナってトレント1000じゃなかった?

こんなの見つけたんだけど



欧州航空安全局がトレント1000型エンジンに緊急耐空性指令
 欧州航空安全局(EASA)は現地時間22日、B787型機に搭載されているトレント1000型エンジンに関する緊急耐空性指令(AD)を出しました。このADでは双発エンジン機が、2基のエンジン共にトレント1000機エンジンである場合は運航しないように求めるものです

183名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/10(土) 12:33:02.17ID:zONy2ISa0
関空にHONDA JET飛来中

新着レスの表示
レスを投稿する