関西国際空港(関空)は不便か決着をつける[伊丹神戸]

1名無しさん@お腹いっぱい。2014/04/24(木) 13:13:31.45ID:XCdfN36H0
 関西国際空港(関空)は大阪国際空港(伊丹空港)や神戸空港より不便である場合が少なくないけれど、アクセスは国際的に遜色のないレベルまで改善してきている。
 ただし、関空の機能強化のためにも更なるアクセスの改善は必要。

…という結論に納得がいかない人のためのスレです。

関空を徹底的に罵倒したい、関空の潜在能力を熱く語りたい、という人歓迎です。
どうぞお好きなだけ論戦してください。


<テンプレ>

(1) 出発地or目的地: ○○駅
  ↑「空港へのアクセス」or「空港からのアクセス」で、出発地or目的地の一方を選ぶ。なお、駅である必要はない(「大阪市役所正面玄関」とかでもよい)。
(2) 乗換時の機動力: 速・中・遅
  ↑各自「乗換地点で都度切符購入が必要か?」や「携行する荷物はどの程度か?」などを考慮のうえ決める。特にこだわりがなければ「中」で。
(3) 時間帯: 朝ラッシュ時・昼パターンダイヤ時・夜ラッシュ時
  ↑各自指定する。ラッシュ時は乗換待時間が短くなる反面、上記(2)の機動力が落ちることなどを考慮する。特にこだわりがなければ「昼パターンダイヤ時」で。
(4) その他諸条件: 「要追加料金の有料特急などの利用を認める」や「絶対に遅れるわけにはいかない(=道路利用しない)」などの諸条件があれば各自加える。
(5-a) 伊丹空港のアクセス: **分・***円 (**線急行→**乗換→**線)
(5-b) 関西空港のアクセス: **分・***円 (**特急)
(5-c) 神戸空港のアクセス: **分・***円 (**線新快速→**乗換→**バス)
(6) 備考: **駅の乗換は重い荷物を持っていると不便、**線特急は20〜40分に1本など
(7) 判定: 【伊丹or関空or神戸が最速】 【伊丹or関空or神戸が最安】

555名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/10(月) 12:17:44.39ID:3+lExmiW0
>>554
なにわ筋線では別段改善しないじゃん。

556名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/13(木) 07:05:09.75ID:ZuvZ0g650
>>554
巨額の費用をかけて建設したなにわ筋線が大して役に立っていない。
列車増発が多すぎる点も問題。
対案:
15分サイクルに
・阪和線普通 天王寺⇔鳳
・阪和線区間快速 天王寺⇔和歌山
・関空快速 天王寺⇔関西空港(日根野で区間快速と接続。増解結は要員増になるので取りやめました)
・はるか 関西空港・天王寺・西九条(新大阪京都方面行を増解結)・大阪・京橋 (関西空港⇔大阪で39分50秒)
急ぎたかったら/快適な乗車を望むのなら 金払え!

557名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/14(金) 00:30:13.23ID:e36lI2bL0
>>554
関空は地下駅になるし
JRだろ。四国新幹線の一部になるし
情勢くらい知っとけ

558名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/14(金) 10:34:46.35ID:qBJVZEyq0
>>557
毎年センチメートル単位で沈む関空に地下駅なんて造れるの?
線路は不等沈下するけどホームや駅の壁はジャッキアップするとか?

559名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/14(金) 12:27:01.85ID:xUdGtPMq0
今さらだけど関空は元々今の神戸空港の位置に出来る予定だった
大阪市から泉南までが心理的物理的に遠いのよ何であの時神戸は反対したんだよ!

560名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/15(土) 02:40:02.97ID:kLPmgxe00
>>558
作れるよ
関空で一帯ぜんぶ平等に沈下してると思ってる低脳?

561名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/15(土) 06:18:33.34ID:+z6eAgk30
>>560
和歌山にある空港だろここ?

562名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/15(土) 06:24:18.89ID:+Ep7qw/A0

563名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/15(土) 07:39:44.16ID:Qi8RNwyw0
>>560
>作れるよ(根拠は示さず)

あいかわらずの言い張るだけ乙
あの島における地下空間は、イコール不等沈下の原因だよ。
T1みたいなジャッキ限界状態になる場所で、精密さが要求される鉄道施設を地下に造れると?

564名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/15(土) 07:48:15.98ID:47kOzQKL0
ジャッキが限界になるとか初めて利いた
脳内?いつもの?

565名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/15(土) 08:16:30.84ID:ZH5cLUpC0
>>564
日本人?

566名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/15(土) 09:48:47.25ID:47kOzQKL0
そもそもジャッキが限界になってない

567名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/15(土) 14:13:46.04ID:47kOzQKL0
>>563
限界状態はお前の脳内

568名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/16(日) 11:20:36.13ID:6nFzxJNO0
関空が問題なら羽田なんて欠陥工事の空港のほうが問題だろ
沈下量はんぱないし

569名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/16(日) 11:24:39.19ID:hdOQsmGQ0
>>568
羽田のその主張について↓のような根拠はお有りで?

■関空埋立地の不等沈下は収束に向かっているのか? 関空土地保有の公式計測データを読む
 http://i.imgur.com/sQFHAXa.gif

570名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/17(月) 07:07:21.98ID:325aAkci0
関空にこれ以上の投資はしないよ
そのためのコンセッションだし

571名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/17(月) 13:02:29.41ID:zaxNekVX0
>>567
沈下まっしぐらなのに
その対策工事も欠陥羽田
羽田空港の欠陥工事が酷すぎる [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1466261989/

572名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/24(月) 13:50:45.55ID:5ywKpnTP0
スマホ爆発を隠蔽していた関空

573名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/24(月) 23:22:13.07ID:4oInGLki0
>>569
欠陥工事しまくりで海中まっしぐらの羽田はスレ違い

574名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/28(金) 03:06:18.06ID:0XD6S/jZ0
>>572
は?

575名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/28(金) 20:24:33.29ID:8OBFsBeL0
ズリ師匠「関西エアポートはネットの関空ファンが喜ぶ広報活動をしなさい!」


http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1474438363/497

497 名無しさん 2016/10/28(金) 02:12:46 ID:vEmsQ0ek0
 季節変更のある夏冬のスケジュール変更発表もしない、ホームページも
 半年以上たっても何も変更なしやし・・ 9月利用者数発表もいまだなし。

 全然面白くないな。もういいわ。

576名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/28(金) 21:00:28.56ID:M3XKqjgw0
>>559
アカだから。運輸省の審議会でかなり神戸に決まりかけてたときに、神戸市長に、社会党・共産党の推薦する宮崎辰雄が神戸沖・阪神沖 新空港の反対を謳って当選。
今にして思えば、立地に無理がある神戸沖でなくてよかったよ。北に六甲山と神戸の街、西に明石大橋、東に大阪の街、飛ぶ空が狭い欠陥空港にしかならんのだから。

577名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/30(日) 21:17:54.06ID:7KSL5zQT0
ちなみに神戸は明確に反対はしてない
当時の運輸族が反対と取れる解釈をして勝手に市職員を出禁にしただけ

ちなみに反対したら作らない、のであれば泉州自治体は明確な反対決議を行なっているし
大阪府は二度も反対決議を重ねて行なっている

578名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/14(月) 15:21:58.34ID:yrEUf5Fg0
けど、海上に作るよ、離着陸は熊取のアレの上はぜってー飛ばない海上での進入上昇旋廻にするよ、と懐柔されたら、あっさり誘致決議に転じてるよ

579名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/14(月) 21:53:11.23ID:zEyomxtx0
>>578
神戸側にはそういう相談は一切なかったんだよね
極めて強い恣意性を感じるよね

580名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/15(火) 15:44:42.74ID:tpEH5QMw0
>>579
神戸の方に先に話を持って行ってる。
長らく第一候補だったから、すべての条件を出し切ってる。
でも、拒否。
地形的に南北方向の滑走路を作ることは不可能だから、新たに出す条件は無いし。

で、やむなく、二番候補の泉州沖でなんとかできないものかという話で、陸上を低空で飛ばないならいいというような妥協が出来た。

581名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/15(火) 23:18:29.32ID:K/sdP9bo0
当時の議事録を見ても、一言も拒否なんて言ってないんだよね
よほど兵庫に空港を作ることが嫌だったんだろう

たいした騒音対策も示さず、むしろそういう答弁を誘引するような形に引き込んだ訳だからね

582名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/16(水) 11:07:35.15ID:Sga2cDEY0
>>581
昭和46年にポートアイランド南側に新空港を誘致する決議をするも、反対の陳情が相次ぎ、昭和47年に神戸市議会が神戸港沖案の反対決議
昭和48年に選挙で神戸近海の新空港を拒否する公約の市長が再当選し、建設反対を申し入れる

神戸は誘致をしておきながら一年経たずで民意が拒否していると一転して反対を言い出したことがあるんじゃないかな。

583名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/18(金) 06:51:37.72ID:tbMD268e0
>>582
では問題。

その当時、誘致に賛成していた自治体の名前を挙げてみよ


当時の空港は、今の時代にわが町に原発を誘致するくらいのインパクトがあったからね。
ちなみに賛成していた自治体はゼロだ。

ちなみに、反対しなかった自治体は、実は一つだけある。
それはさすがに君には分からないだろうけどね

584名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/22(火) 09:46:31.75ID:eqWqXZE90
手配犯を逃した関空(笑)

585名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/23(水) 23:17:56.59ID:VT9mlZlE0
>>583
そんなことも知らずに誘致は無いとか言っていたのwwwww

586名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/24(木) 08:50:22.11ID:Sq5SoZqz0
ほんとに関空擁護派はゴミだなぁ

587名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/03(土) 22:08:10.42ID:ytApFDy30
独り立ちできない羽田や成田擁護はニートやルンペンだけだだよな
クズの中のクズ

588名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/24(土) 03:23:57.60ID:ihRgeBAY0
伊丹の収益や資産価値や国の税金に依存していて独り立ちできない関空が何だって?

589名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/28(土) 13:28:52.36ID:OkJlMogE0
>>588
関空厨「ぐぬぬ」

590名無しさん@お腹いっぱい。2017/03/20(月) 10:50:00.27ID:P5ZMpQRH0
>>1
関空は南紀白浜に統合って事で

591名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/08(土) 21:45:02.09ID:g4C4OCu30
沈下水没

592名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/18(火) 11:14:50.13ID:IMCvy/h70
台風でもないのに風で孤立する空港とか論外だろ…

593名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/19(水) 17:47:34.73ID:e/8EZG900
関空は論外だわな。伊丹、神戸で十分。大人の事情を知らんが、これが普通の感覚やろ。

594名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/19(水) 17:50:43.95ID:Hn1Wzbb80
伊丹と関空で十分、神戸こそいらないよ。

595名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/19(水) 20:31:25.13ID:7kxfL54g0
現行関空スレの>>594のような内容のレスに賛同して、ズリ師匠が殺人予告してたな
ネットで殺人予告なんてアホとしか言いようがないのは当然として、航空行政云々で殺意が湧くとかよほど関空と彼自身の利益が直結してるんだろうなぁ

596名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/19(水) 22:12:48.56ID:FAkWetVm0
>>595
これ?

46 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd73-MLRL [1.75.250.237]) [sage] :2017/04/18(火) 21:56:49.23 ID:63YPz0qRd
>>34
神戸要らないなら関わった人を血祭りにあげないとな。

597名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/28(日) 00:08:25.50ID:EosnSx4z0
関空要らない

598名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/21(水) 23:02:11.51ID:IdGvka6V0
関空浮沈www

599名無しさん@お腹いっぱい。2017/07/05(水) 20:58:25.17ID:/nKLocNc0
◇関西エアポート、ターミナル改修計画概要を発表

 関西国際、大阪(伊丹)の両空港を運営する関西エアポートは5日、伊丹空港で進めているターミナルの改修計画の概要を発表した。2018年春に商業施設を全面改装するほか、改修が完了する20年夏には保安検査場の先に回遊型の商業施設を新設する。
最新鋭の保安検査機「スマートレーン」を導入し、混雑時の待ち時間を20分から約13分に短縮する。改修費は従来予定の223億円から数十億円上積みする。

 関西エアポートの北山博・常務執行役員は同日の記者会見で「飛行機に乗らない人も含めて、伊丹空港を多くの人が楽しめるスポットにしたい」と述べた。18年春に改装する商業施設は中央エリア1〜4階に整備。1階の南北に分散していた
到着口を2階中央に集め、モノレール駅との移動をしやすくする。また、20年夏に新設する回遊型の商業施設は商品棚の中を蛇行するよう通路を配置。伊丹では保安検査場の先の商業施設が少なかったが、従来の約4.5倍に拡大する。

 スマートレーンは長さ13.7メートルと従来のレーン(7メートル)より長く、一度に3人が手荷物検査を受けられるため、
待ち時間を約3割減らせる。20年夏の全面導入に先立ち8日に南北に2台ずつ試験的に設置する。日本の国内線ターミナルでは初導入となる。【宇都宮裕一】

7/5(水) 19:31配信 毎日新聞

600名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/03(日) 14:50:01.44ID:SWqiss0g0
クッソワロタw 泉ズリ完全粉砕じゃねーか
>>236のデータ=このスレの>>228


362 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 89bd-mvFd [126.21.182.52]) 2017/12/03(日) 14:28:18.00 ID:OeAc5ROP0
>>236のデータが出るたびに関空信者が愚痴愚痴文句しか言えない理由が判ったわ

おそらくほぼ同条件と思われる一時間圏調査なんだが、>>236が(今でも)正しいことが判明
http://i.imgur.com/kpm7IYH.jpg
この通り、>>236の時間圏の彩色領域がこの交通網の強調表示エリアと見事に対応している

だから、>>246のように時間圏拡大とつながりの見えにくい地域交通ニュースを並べてお茶を濁したり、
>>247のように古い情報だとレッテルを貼って逃げたりするしかなかったんだわ
だってそうだよな。事実を調査すると不利になる結果しか出ないんだから、そりゃお茶濁しの論点ずらしで反論するしかないよなぁ

601名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/26(金) 19:41:17.28ID:3UXWzCZo0
220 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2018/01/26(金) 19:18:10.64 ID:98ZvjE34
初の民間ロケット発射場、和歌山県に キヤノン系など :日経新聞(会員限定)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26192240W8A120C1MM8000/
大樹町…

602名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/10(土) 12:32:25.97ID:zONy2ISa0
関空にHONDA JET飛来中

603名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 06:12:47.39ID:YhZmkClu0
関空で一夜をどう過ごす? 早朝、深夜便利用時に仮眠スペースを確保するには


4/20(金) 6:20配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00010000-norimono-bus_all

無料の休憩スペースから24時間営業の有料ラウンジまで

 日本には6つの「24時間空港」があります。
航空機の離着陸に時間規制のない空港のことをいい、新千歳、羽田、中部、関西、北九州、那覇の各空港がそれにあたります。
あくまで航空機の運用にもとづいた表現で、利用旅客からすると、空港によっては24時間オープンの店舗がなかったり、
深夜早朝は交通アクセスが途切れたり、ターミナルが閉鎖されていたりと、「24時間利用できる」とは言い難い面があります。

具体的にいうと、深夜から早朝にかけて、羽田空港では鉄道は運行されず、限られた本数のバスが限られた場所を往復しているだけです。
国内線ターミナルは閉鎖され、国際線ターミナルのみを開放しています。
また、たとえば60分や90分など時間単位で利用できる個室や半個室の有料施設はありません。
那覇空港は公共交通機関は24時間運行ではなく、ターミナルの一部のみ開放。中部空港も公共交通機関は24時間運行ではなく、
ターミナルの1階と2階のみ開放ですが、これに直結した簡易宿泊所が1軒あります(利用は3時間以上)。北九州空港はターミナルを閉鎖します。
新千歳のターミナルも1階から3階まで閉鎖され、4階にある温泉施設が唯一早朝まで過ごせる場所です。公共交通機関も24時間運行ではありません。

 それらと比較すると、関空こと関西空港は、公共交通機関の運行は同様に乏しいものの、
早朝から深夜まで過ごせる無料、有料の施設が揃っているといえます。
関空を運営する関西エアポートによると、アジア系LCCの早朝深夜発着便が増え、
国内外の利用客が空港で過ごすことが多く、施設が増えていったといいます。

 まず、第1ターミナルは1階から4階まですべて24時間開放していて、空いているスペース、ベンチで仮眠を取ることが可能です。
24時間営業のコンビニや飲食店があり、国際線ゲートエリア中央(北)にシャワー室が設置されています。シャワーの利用は、15分600円です。

 第1ターミナルと渡り廊下で繋がれた複合施設「エアロプラザ」の2階には、休憩所が設けられています。
毛布の貸し出しや、無料Wi-Fiのサービスも提供。
シャワー室(15分500円)や自動販売機もあります。同じ館内には24時間営業の飲食店も。
 
 ただし関西エアポートによると、エアロプラザ2階の休憩所は22時くらいにはほとんど一杯になってしまうそうです。
また、第2ターミナルも24時間開放していますが、ベンチの数が少なく、24時間営業の店舗やシャワールームもないので
第1ターミナルやエアロプラザで仮眠をとる人が多いそうです。

604名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 06:13:12.90ID:YhZmkClu0
関空で一夜をどう過ごす? 早朝、深夜便利用時に仮眠スペースを確保するには


4/20(金) 6:20配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00010000-norimono-bus_all&p=2

仮眠の取れる有料施設が半額や割引に その利用術とは?

 関空には、24時間営業の有料ラウンジもあります。ひとつは、第1ターミナル2Fにある「KIXエアポートラウンジ」。
ちなみに「KIX」は、関空を表すのに使われる3文字のコードです。
このラウンジはネットカフェのように利用することができ、フリードリンク、コミック、雑誌、映画鑑賞などを楽しめ、フードやアルコールの有料メニューもあります。
シャワー室(15分510円)も併設されており、ラウンジ利用の場合は310円の追加料金で15分間使用可能です。

 ラウンジの半個室となっているブース席は、パック料金であれば3時間まで1540円、6時間まで2670円です。完全個室のファミリールームもあり、
3時間パックであればひとり1850円、6時間パックならひとり3090円です。また、オープン席もあり、最初の30分が310円で、時間延長もできます。
ただし、18歳未満については時間帯によって利用制限があります。

 いずれの席も部屋も、KIX-ITMカードを提示すると料金が半額(席料、室料のみ)になります。利用しているクレジットカードの種類によっては、
利用料金が2時間無料になるサービスもあるそうです。1:00〜翌朝4時までブース席が満席の場合、KIX-ITMカードの一般会員なら、
プレミアム会員専用に設けられたラウンジが、その時の空き状況によって使えることもあります。

 施設利用のためにカードを前もって作るのは面倒に思うかもしれませんが、KIX-ITMカードは身分証明書を持っていれば、空港で即時入会可能です。
入会・年会費無料で、第1ターミナルの2階中央カウンターと第2ターミナルの案内センターで作ることができます。
第1ターミナルは受付時間が午前7時から23時までですが、第2ターミナルは24時間受付。
ラウンジ利用料金の割引のほかにも、ターミナル内での飲食や交通機関の割引など、様々な特典があります。
ITMは伊丹空港を表すコードで、同空港でも色々な特典が受けられるそうです。

 24時間営業の有料ラウンジふたつめは、エアロプラザ2階にある「リフレッシュスクエア」のラウンジです。
個室ブース席(半個室)とふたり以上から利用できるグループルームがあり、フリードリンク付き。
個人ブースはフラットシートとリクライニングシートの2タイプで、4時間のパッケージ料金なら2080円、6時間のパッケージ料金なら2680円です。
シャワールームもあります(15分500円)。ここも、KIX-ITMカードを提示すれば席料、室料ともに半額になります。
 
 これらふたつの有料ラウンジは、予約不可です。

605名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 06:13:36.25ID:YhZmkClu0
関空で一夜をどう過ごす? 早朝、深夜便利用時に仮眠スペースを確保するには


4/20(金) 6:20配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00010000-norimono-bus_all&p=3

ベッドに横になれるショートステイ

 ホテルに準じた環境で休憩を取りたい場合は、エアロプラザ3階に「ファーストキャビン関西空港」があります。
コンパクト&ラグジュアリーをコンセプトとする簡易宿泊所で、19時から翌朝10時までは宿泊利用優先となりますが、
空いていれば2時間からのショートステイが可能です。
部屋のランクは、ファーストキャビンとビジネスキャビンがあり、各客室にテレビが設置されていて、大浴場では湯船に浸かれます。

 ショートステイは、ファーストが1時間1000円、ビジネスが1時間900円。
KIX-ITMカードを提示すれば、3時間以上の利用で各ランク1時間分が無料になります。女性と男性は別々のフロアーに分かれています。

 満室であっても、大浴場の利用ができます。2時間1800円で、時間延長は1時間毎に900円です。
大浴場を利用した場合、同宿泊所のロビー内にあるラウンジを時間制限なく使用できます。

 関空は、航空会社の相次ぐ路線撤退やテナント減少によって、数年前までは閑古鳥が鳴く空港でした。
しかし、「インバウンド効果」で昨年は過去最高の旅客数を記録するなど、活気に溢れています。
人が増えて施設が充実し、それがさらに利用者増につながるという好循環になっているようです。

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