【UKB】神戸空港/マリンエア-27@airline【RJBE】
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m(_ _)m 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
福原あの導入方で幻魔しょう糞を打ち破ろう！SFCだ超福原 朝鮮野郎の村岡が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)
１かけ2かけフルボッキ
仕掛けて糞チョンフルボッコ(*^_^*) 朝鮮野郎の村岡が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 【神戸新聞／社説】生活保護問題：最高裁の判決はしゃくし定規だ、
外国人の公的サービス保障は当然だから法改正すべき[08/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1408590767/ 神戸新聞／社説】近隣諸国が不信感を募らせている、安倍首相は「不戦」を誓え。
国立追悼施設構想も進めろ[08/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1408761336/
糞神戸新聞 朝鮮野郎の村岡が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
究極の天使宮澤智に福原の地元でチャリティーイベントしてもらい幻魔しょう糞を打ち破ろう！
その勢いで福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 幻魔しょう糞とは、基地外朝鮮猿糞夜勤自らの影に過ぎない…哀れハゲチョンコ夜勤 ハゲチョンコ猿夜勤が寄りつかないほうが本スレということにしましょう(^O^) ハゲチョンはお前やろが(*^_^*)
六甲にお前の同胞の吐き気催す糞チョン 糞シナチク企業が進出
だから福原は良嬢ではあるが外見は珍獣しか集まらない(T_T)
だからこそ朝鮮野郎の村岡が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
宮澤智に福原の地元でチャリティーしてもらい幻魔しょう糞を打ち破ろう！
その勢いで福原あの導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 朝鮮野郎の村岡が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
福原あの導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 現在自治スレで「地域に関係する話題は板違いだから排除」
という今までなかった解釈でローカルルール変更が
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。
羽田をはじめ関空、中部など世界各国、
日本全国ご当地の地域ネタや各空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。
またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。
道理や根拠は何も明かされていませんが、
突然のローカルルール変更は、このエアライン板の書き込みに対し
強制的に地域名表示を導入するための足がかりであるとのことです。
※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。
こちらがローカルルール変更の書き込みがあるスレです。
自治スレでもなんでもないですが、何故かこのスレで
変更議論が秘密裏に進められています。
↓↓↓
■関西空港が「米軍基地」になる日■
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258459867/
ちなみにこちらが自治スレのはずですが、
上記ローカルルール変更の議論は書き込まれていません。
↓↓↓
エアライン板自治スレ2014【地域名導入議論中】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1412028262/ 朝鮮野郎の村岡が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
福原あの導入方でSFCだ超福原(*^_^*) なぜ女性専用車両にブスやババアがいるのか
（痴漢される価値もないような女への不当な優遇の問題の比喩表現）
女性専用車両には、こんな女が生息して男性に対する嫌がらせをしています。
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
______________ だからこそ朝鮮野郎の村岡が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) NGワード(表記は半角空白入り)
夜 勤
福 原
朝 鮮
韓 国
フ ァラン
花 郎 などの朝 鮮語
さる 漢字
ズ リ
池沼は自分だけに通じるマイブームなワードを何度も何度も繰り返します
なお、福 原が多いのはDTを拗らせたから セントレア、きょうで開港10周年By Tadayuki YOSHIKAWA共有する:
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中部国際空港（セントレア）が2月17日、開港から10周年を迎えた。2000年に着工し、愛知万博が開かれた2005年に開港。
現在国際線はホノルルやグアム、デトロイト、フランクフルト、ヘルシンキ、北京、上海、ソウル、台北など26都市に、国内線は東京（羽田・成田）や札幌、福岡、鹿児島、那覇など18都市に就航している。（10周年記念式典の様子はこちら）
セントレアには現在、国際線22社が27都市に、国内線6社が18都市に就航している。
川上社長は今後の路線について、「以前就航していた米国西海岸やパリ、オセアニアへの直行便は東南アジア路線と同様、力を入れていきたい」と述べ、長距離路線再開を目指して誘致活動を進める考えを示した。 最近のベイシャトルの搭乗率（利用率？）とか採算はどうなのかな？
負債は清算してＯＭこうべに営業譲渡したみたいだけどそっち見れば載ってるのかな？ ベイシャトルも朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正に運営してる幻魔しょう糞だ(*｀θ´*)
だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港して核燃料処理場(*^_^*)
福原 【経済】 赤字の神戸空港ピンチ 「最悪のタイミング」頼みの綱スカイマーク破綻 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1425487833/ LCC時代到来や観光立国政策で
航空需要が拡大し、地方空港が潤うかと思いきや
逆に勝ち負けがハッキリして空港の淘汰が始まるとは
興味深い現象だわ 関空の運営権売却が暗礁に乗り上げて
関空が崖っぷちという現状は変わらんけどなｗ >>34
いやいや、ズバリ勝ち負けがはっきりして淘汰が進みつつ有るということだわな もう財務省はカネは出さないと言っているのに
どうやって今後関空がやっていけると思っているんですの
今後関空はいろいろ金が必要なのにどうやって賄うと言うんですの
運営権売却ができるかどうかがはっきりする５月末には
また色々と橋下などが喚くんだろうなと
財務省に無理に抵抗せず諦めるのかもしれないが
カジノやリニアに悪影響が出るのは否定出来ないから >>32は「神戸ファン」のフリをした泉ズリが、ここぞとばかりに神戸活用を訴える例の教授を攻撃してるだけだよ
三空港スレでとっくにバレてる。
著名人物を名指しで攻撃とか、これはもう泉ズリ逮捕か！？
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★36 [転載禁止](c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1425136334/115-134
131 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2015/03/04(水) 07:04:11.63 ID:ezhNxkw30
師匠は「神戸ファン」のフリをして野村教授を個人攻撃するのがマイブームなんですかね？
これは下手したら名誉毀損で逮捕くるか
134 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2015/03/04(水) 08:03:11.95 ID:ezhNxkw30
今回の一連の野村教授の発言も最後まで読むと
神戸空港の現状を認識したうえで「神戸空港は規制を解いてもっと活用すべき」というのが結論だから
本当に「神戸ファン」なら個人攻撃する要素など皆無だしな 一方で、神戸発着路線はほとんどの路線で搭乗率が前月より低下。仙台線は28.5％、茨城線は45.8％、
米子線は38.3％、鹿児島線は34.6％といずれも採算ラインを大幅に下回っている。 倒産したスカイマークに乗りたくないって心理が働くだろ
ドイツじゃないがスカイマークのパイロットたちは大丈夫か？ その多くは西三河地方郊外の公団団地などで独自のコミュニティを築いており、定住開始から30年近くの歳月が経過した現在では、南米人家庭子弟の不登校や非行問題など負の側面も存在し、
特定の地区は日本国内とは思えないほど治安が良くないと指摘されている地区も存在する。
愛知県で生まれ育った日本人ならば半ば常識として彼らのテリトリーを知っているので犯罪に巻き込まれる事は少ないが、
他の地域から愛知県に引っ越してきた日本人は、まずその辺りの地理的な情報を地元の人間に教えてもらった上で生活するのが無難であるといわれている。
過去には日本初の民族間紛争といわれる日本人住民とブラジル人住民の衝突が起きた地域もあり、機動隊が出動するほどの事態に発展した事もあるなど、一般的な日本国民が持つ愛知県のイメージとは大きく異なる一面も存在する。
しかし現在では相互理解も進んでおり、目立った問題が起きる事は少なくなっている。
これらの異文化との接触は愛知県民の意識や文化にも大きな影響を与えており、昭和時代には強い排他性を指摘される事もあった愛知県民の気風はこれら南米文化との文化衝突により大きく変化し、平成時代に入ってからは開放的な気風に一変したと指摘する専門家もいる。
食文化混合の一例としては、本場のブラジル料理を出す店が県内中小都市にすら多数存在し、なかには愛知県の伝統的調味料である八丁味噌をブラジル名物シュラスコにトッピングしたメニューを出す店すらある。
言語面からも愛知県の第二公用語だと揶揄されるほどポルトガル語の看板を目にする事が多く、頻繁に開催される地域交流事業や日常生活（ポルトガル語の車内放送が流れる公共交通機関も存在する）に必要な場合があるため、
愛知県民のスペイン語及びポルトガル語学習率も全国平均に比べてかなり高く、特に集住地域に立地する公立小中学校や公民館などでは、
ポルトガル語の特別言語交流活動を実施している町もある。そのため育った地域によっては初歩的なポルトガル語会話が可能な愛知県出身者もいる。
スポーツ文化の面では、90年代初頭に入国した初期の南米出身定住者が愛知県民に伝えたスポーツとして、当時あまり日本で知られていなかったフットサルが挙げられる。幼馴染のブラジル人子弟との交流をきっかけにしてフットサルを始めた愛知県民はとても多く、
日本でフットサルの競技人口がほとんど存在しなかった時代から愛知県では盛んにフットサルチームが結成されていた。その結果としてフットサルのプロリーグが発足した折には、いち早く名古屋市を本拠地とするプロフットサルチーム名古屋オーシャンズが結成され、
成人したブラジル人家庭出身者も多数在籍するこのチームは、全日本フットサル選手権大会で2013年から2015年まで3年連続日本一に輝くなど圧倒的な強さを誇っている。
生活面であっても、名古屋市や豊田市などの指定ゴミ袋にはスペイン語（ブラジル以外の南米諸国公用語）とポルトガル語（ブラジルの公用語）が大きく表記されていたり、名古屋市営地下鉄ではポルトガル語・スペイン語の車内放送が当たり前になっているなど、
全国的にはあまり認知されていないが、愛知県で生活する上でラテンアメリカ文化を身近に感じる機会は多い。旧名古屋国際空港時代に東京以外では唯一、今は亡きヴァリグ・ブラジル航空がサンパウロ線を運航していたのはこの辺りの特殊な事情が強く関係している。 東京→神戸で検索したら空路が一番上に出てきて驚いたｗ
羽田～神戸はまだ使い道あるな
ttp://transit.loco.yahoo.co.jp/search/result?flatlon=&from=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&tlatlon=&to=
%E7%A5%9E%E6%88%B8&via=&via=&via=&y=2015&m=03&d=28&hh=10&m2=0&m1=0&type=1&ticket=ic&al=1&shin=1&ex=1&hb=1&lb=1&sr=1&s=0&expkind=1&ws=2&kw=%E7%A5%9E%E6%88%B8 本日から夏ダイヤ。見たら枠いっぱいの30便、国もそろそろ枠規制撤廃してあげたら
関空救済を続けますか、それだけ国内線が神戸にシフトするのがまずいのですかね
此の期に及んでももう勘弁してあげて。先日利用時も朝激混みで臨時のチェックイン 新幹線も西明石発ののぞみを創設したりして神戸の客を取り込んでいるが、空路がやや優勢 羽田➡︎神戸はスカイマークの超ドル箱路線、神戸空港開港以来常時満席状態。自分も60往復している 三宮から西の方は空路の方が早いよ都内の何処に行くのでもね。除く西明石駅前の方
灘区、東灘区の方は微妙。新大阪からのぞみも有りも2時間以上かかりしんどい 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器基地(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 久しぶり利用してみたがなかなかの盛況ぶり、羽田線は常に7割以上の搭乗率との事
新千歳、那覇も5割は超えている模様、最低でも BCが撤退してもFDAが引き継いでくれそうだ
ＦＤＡ 神戸空港に初就航 北海道へ貸し切り便
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201504/0007882771.shtml
担当者は「人口が集中する関西は巨大なマーケット。チャーター便で知名度を高め、
定期運航につなげたい」と話す。
これまで神戸発着の国内チャーター便は２社計３往復にとどまっていた。
１日３０往復を上限とする発着規制があるが、夏季に全日本空輸が羽田線を
１往復減らすため、ＦＤＡが空いた発着枠を使う。 がんじがらめの30便規制。これがある限りマリンエアの将来はないと思うが、関空救済の
大義名分は消えているのにね。市場に任せば良いのにいつまで神戸空港を虐めるのかな 市長も規制緩和に全力投球、のような事を言われていたが国が頑固なのでしょう。あの方は
元霞が関の高級官僚、国との太いパイプが有るはずなので。期待していますよ 旭川、女満別ではなく稚内、根室標津ですか就航先としては厳しい所もやってみれば良いと思うよ 新千歳6900円とか昔のバーゲンより安い。学生さん大チャンスですよ。対して羽田は最低値8000円 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) >>56
夜勤君
君の書き込みは皆あぼーん設定して
誰も見ていないよ
せいぜい臭い部屋で幻覚妄想で楽しみたまえ >>52
霞ヶ関が存在的に関西の敵ということは？
例えば新名神もネックになる区間をワザと凍結したことも実際あったし 見事に自滅したスカイマーク騒動で神戸空港及びポート何チャラ(笑)の将来性が絶たれ、絶望した神戸人が猪のかけまわる六甲山に向かったとか向かわないとか。横浜と違って人口面でもイメージだけのただの山奥田舎者、茨城空港と神戸空港は成田と関空に負けました。 >>59
神戸の規制を撤廃してから言えよ馬鹿ｗ
どのみちTPPで規制解除されるけどねｗ
そうしなければ成田が関西は規制が続くのに
羽田だけ規制解除されるのかと反発必至だからねえｗ >>60
規制解除されても来るのは中韓のエアライン >>61
それだと関空様の需要を神戸が奪ってしまうことになりますね
まあ、最初のうちはいいんじゃない？
長距離線への拡大は様子を見つつで
とりあえず一回やってみようよ TPP賛成とはやっぱり神戸空港厨はエベンキチョン(*^_^*)
TPPはアンゲロたちに医療保険金を取られ、遺伝子組み換え食品で毒を撒き散らされる(*｀θ´*)
だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
チョンシナくろんぼは味噌糞名古屋か高槻にぶちこもう(*^_^*)
アンゲロサクソンどもも味噌糞名古屋か高槻にぶちこもう(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) >>66
エベンキチョン失せろ！
ファランよ、大阪女子は関東激カワに負けている(T_T)
だからこそ福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) >>67
夜勤君
結局十八番連呼しか出来ない根性なし
ならなぜそう思うのかね
詳細に解るまで説明したまえ
珍獣など差別蔑視用語連呼や
宮○とか大○とか意味不明の連呼は禁止だよ
弁明出来ずにまた十八番連呼して
ファビョるだけだろうが 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 昨日の羽田から神戸便は満席だったが。売切れの×が付いてたよ、いつも盛況平日休日問わず 本田ジェットかな？現在加古川上空。
Flight raderでN420HE その5分後くらいに明石大橋の上飛んで行きましたわ。 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) ＜2015年4月26日 HondaJet 神戸空港 Kobe Airport～展示飛行＞ http://youtu.be/DwuOKS_68wI
小型ビジネスジェット機 HondaJetが日本の空を初飛行！（羽田空港にて2015年4月
23日）
本映像は2015年4月26日 HondaJet 神戸空港での展示飛行の様子です。
撮影機材 iPod touch（第5世代）
撮影日時 2015年4月26日 iPod tachか
6:30位やけど小さいな
望遠いるね 神戸空港厨のエベンキ本国に帰って糞食っとけ(*^_^*)
だからこそ朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) >>78
貴様はエベンキなど騙る資格無し
思考回路が停止して脊椎反射で
十八番連呼している犯罪猿糞夜勤
君は最早人間として機能していないね
君はこのようになるのだよ
措置執行伏法で駆除粛清だ
http://www.youtube.com/watch?v=177DtSavpt0&;sns=em
http://youtu.be/cUAm0xmTNO0 幻魔しょう糞
犯罪猿糞夜勤は顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれWイカれた目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ！
犯罪猿糞夜勤が身の毛もよだつおぞましい笑みを浮かべる時、世にもおぞましい十八番連呼(*｀θ´*)
犯罪猿糞夜勤の影は人の影にあらずしょう糞の影と共に現れる(*｀θ´*)
だからこそ一刻も早い犯罪猿糞夜勤の駆除粛清でより良い福原の実現を(*^_^*)
http://youtu.be/wkhn81faYsk http://www.youtube.com/watch?v=177DtSavpt0&;sns=em 幻魔しょう糞
矢田チョンは顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれWイカれた目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ！
矢田チョンが身の毛もよだつおぞましい笑みを浮かべる時、世にもおぞましいチョン政策が成立する(*｀θ´*)
矢田チョンの影は人の影にあらずしょう糞の影と共に現れる(*｀θ´*)
だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) >>81
幻魔しょう糞は犯罪猿糞夜勤そのもの
犯罪猿糞夜勤は顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれWイカれた目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ！
犯罪猿糞夜勤が身の毛もよだつおぞましい笑みを浮かべる時、世にもおぞましい十八番連呼(*｀θ´*)
犯罪猿糞夜勤の影は人の影にあらずしょう糞の影と共に現れる(*｀θ´*)
だからこそ一刻も早い犯罪猿糞夜勤の駆除粛清でより良い福原の実現を(*^_^*)
http://youtu.be/wkhn81faYsk http://www.youtube.com/watch?v=177DtSavpt0&;sns=em 全空港でプライベート機乗り入れを可能にするー安倍首相 ２９日
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&;k=2015043000171 朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)
は第二希望
福原大阪と京都と岐阜珍の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 神戸空港にも税関とCIQができるんだね
すでに植物検疫の体制は整ってるもんね 台湾？やはりチョン村岡と矢田チョンマンセはエベンキだな。
だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 東京航空局、2015年4月分の航空機の編入・削除
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配信日：2015/05/15 23:35 - ニュースカテゴリー： サービス
東京航空局は2015年5月14日(木)、所管事業者の使用航空機について、2015年4月分の編入、削除を発表しました。
4月は東邦航空、朝日航洋、東京航空、ANAウイングス、オールニッポンヘリコプターの5社、5機分で編入3機、削除2機です。
■4月分
・削除
東邦航空：BK117C-2 「JA6924」
東京航空：Cessna 172P「JA4139」
・編入
朝日航洋：BK117C-2「JA6924」
ANAウイングス：737-500「JA8504」
オールニッポンヘリコプター：AS365N3 「JA66NH」 TPPを望んでるとはやはり神戸空港厨はエシナチョンエベンキなんだな(*^_^*)
だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 矢田チョンマンセのシナチョンエベンキよ、こっそりカキコしても無駄だ(*^_^*)
朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) (祝) 神戸空港開港10周年、誠にお目出度いことです。個人的にも十分利用させて貰って感謝です
上京はここ数年はほぼマリンエア利用です。羽田と新千歳以外は無理に行き先を作って観光です
既に羽田は20回以上、新千歳5回以上、仙台5回以上、茨城2回、米子1回、長崎4回、鹿児島1回
那覇1回で40回程度。廃止となった成田、にいがた、熊本は乗れずじまいです。これからも利用 昨日も羽田からのスカイマーク便。満席で×印でしたね、なんか最近乗客数の伸びが半端でないよ
関空の伸びも凄いが神戸空港も負けていない スカイマークは神戸便を福岡便の次に優先している。毎日8便だものね、新千歳と同じ 関空も順調に旅客数が伸びているので、何でも入国外国人数が成田に並んだそうなので
神戸空港の発着枠を30に規制する大義名分が無くなっている様な気はします。早く撤廃を
以上連投すみません 無駄だエベンキども(*^_^*)
朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンとエベンキ井戸敏三が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 存在感ﾅｸ神戸ﾉ非合法団体ﾊ､今後年間１千億円以上ﾉ国庫奉納ｦﾓｯﾃｿﾝｿﾞｸｦﾐﾄﾒﾗﾚﾙﾓﾉﾄｽ､現在ｱﾙ神戸ﾉ資産ﾊ国防費ﾄｼﾃ没収ｻﾚﾙｺﾄﾄｽ｡異議ｳｹﾂｹﾇ｡
ﾓﾁﾛﾝ外国籍特別永住者ﾅﾄﾞﾄｲｯﾀ 北朝鮮ﾄ内通ｼﾀ過去ｦ持つｽﾊﾟｲ ﾊﾀﾄｴ ﾔｸｻﾞ ﾆ所属ｽﾙ場合ﾃﾞｱｯﾃﾓ今後日本国民ﾊ容赦ｾﾇ!!敵国人ｦ養う時期ﾊ終わったﾉﾃﾞｱﾙ!!!豚キムチｷﾑ豚水爆環境破壊朝鮮国撃滅ｦ祈願し､今後ﾉ国民運動ｽﾛｰｶﾞﾝ 神戸空港も開港１０年か。
自分が生き残るために、神戸を１０年も規制し続け、莫大な損害、
機会損失をさせているくせに
何の代償も払わない関空、それを支持する大阪政財界はクソだ
ということに間違いない。 神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンとエベンキ井戸敏三が漁業保証と砂利利権と朝鮮土建癒着のために北朝鮮から裏ルートで海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ！
日本人なら朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンとエベンキ井戸敏三が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 確かに今のA320、B737レベルの機材なら枠の規制解除すれば非常に楽しみ。駐車場も万全だし
個人的には30便から50便程度に増えても大丈夫だよ。規制解除の話進んでいないのかな 無駄だよエベンキたち(*^_^*)
朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンとエベンキ井戸敏三が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 離陸着陸ルートが単線なのに、どうやって増便するんだ？
事故で死者がでたら、責任とるんだろうな だからねエベンキ。
朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンとエベンキ井戸敏三が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) それでは何度でも教えよう(*^_^*)
朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンとエベンキ井戸敏三が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) >>107
航路をほんの少し南に変更するだけで複線になるよ。
単線が危ないのなら何故複線にしないの？ 無駄だよエベンキたち(*^_^*)
朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンとエベンキ井戸敏三が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 幻魔しょう糞(げんましょうふん)
矢田チョンは顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれWイカれた目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ！
矢田チョンが身の毛もよだつおぞましい笑みを浮かべる時、世にもおぞましいチョン政策が成立する(*｀θ´*)
矢田チョンの影は人の影にあらずしょう糞の影と共に現れる(*｀θ´*)
だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンとエベンキ井戸敏三が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 大阪はお上に頼らず民間の力でここまで来たんや。
なんて、まったくのウソ。
幕府から商取引の独占権（株制度）を与えられて初めて天下の台所が成立した。
ライバルの兵庫が台頭しないように、兵庫に株を与えないように幕府に働きかけた。
神戸空港に航空枠を与えないように、国とグルになって規制している今もやり方は同じ。
神戸が関空誘致にいち早く名乗りを上げたのを邪魔したくせに、
神戸が反対したせいで関空を強制的に引き受けざるを得なくなったと
うそを宣伝して回っているのは、Ｋ国と同じ。
ますます伸びる関西の航空需要の受け皿でできたはずの関空が
格安需要ですみ分けができてる神戸のお株を奪い、
国の補助金を得てまでＬＣＣの就航独占で生き延びようとしている。
関空が存続できても関西経済にとって何の利益もない。 神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンとエベンキ井戸敏三が漁業保証と裏金砂利利権と朝鮮土建癒着のために北朝鮮から海砂利を裏ルートで輸入して造った東朝鮮空港だ！
だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンとエベンキ井戸敏三が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
毛唐くろんぼ味噌糞名古屋か高槻に(*^_^*)
山陰土民長州土民も味噌糞名古屋か高槻に(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 幻魔しょう糞（げんましょうふん）
矢田チョンは顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれWイカれた目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ！
矢田チョンが身の毛もよだつおぞましい笑みを浮かべる時、世にもおぞましいチョン政策が成立する(*｀θ´*)
矢田チョンの影は人の影にあらずしょう糞の影と共に現れる(*｀θ´*)
だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンとエベンキ井戸敏三が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
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福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) スカイマーク、搭乗率上向く＝共同運航は先送り―再生法申請1年
ttp://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20160130-00000039-jijnb_st-nb
ANA: 共同運航するからANAの予約システムを使え。
SKY: 独自の予約システムで間に合っている。予約システムを統合しなくても共同運航は可能。
で共同運航が難航している模様。
さあどうなる。 だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンとエベンキ井戸敏三が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 誘導＞
【UKB】神戸空港/マリンエア-28@airline【RJBE】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1453884815/ >>120
次スレ移行時期でもないのに新スレ立てたほうが重複
こっちが本スレ ここはIP表示しないし廃止で良いよ
それでも残りたいなら好きにどうぞ 2/5～2/14の間、スイーツを販売する情報を2/9にwebに載せる神戸空港すてき 朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 神戸空港利用、２年ぶり減 スカイマーク破綻影響
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201602/0008801098.shtml
米子線はそもそも無理だったと思うが、成田線は欲しいな。
スカイマークが無理ならLCCでできないか。 わからない？わからないならわかるまで説明しようWWW
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功率いる朝鮮神戸市議団が漁業保証と裏金砂利利権のために北朝鮮から裏ルートで海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ！
だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 羽田⇔伊丹 30便
羽田⇔神戸 10便
羽田⇔関空 13便
成田⇔伊丹 4便
成田⇔関空 7便
計 64便
温暖化防止のためにも減らしましょう！…と言われてしまうと反論しにくい
でも、
新幹線だと新神戸⇔東京駅自由席14160円
スカイマークだと神戸⇔羽田普通運賃12890円
なのは問題。新幹線はもっと値下げすべし でもリムジンバスとか電車代含めたらトントンなんでしょう？ >>127
↑
はいはい、スレチだよ！
本題に戻そうか。キミは何回言えば理解できるのかな？何のスレか考えよう。
さて…
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em
どう思う？このスレの次元を高める努力がキミたちには足りてないから、こうなる。違うかい？
返事は？何だ、その顔はぁっ！ 神戸は、三宮～神戸空港が330円 だけど 三宮～新神戸 も210円取られる。
東京も東京の中のどこに行くかが問題。
飛行機のほうが安い例はすぐ見つかる。
それに、新幹線には 先得割引 とか スカイメイトならぬレールメイト とかの割引がない ほうがより大きな問題 神戸空港のスカイ便は本気出したら羽田神戸6000円だからな
到着時間などのサービスは変わらずにこの値段は新幹線は絶対にない
あと駐車場も日帰りならタダ
満車もない つまり貧乏人は飛行機で金持ってるやつは新幹線なのか × 貧乏人は飛行機
○ 貧乏人はSKY 貧乏人はLCC うん、朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 爺様の世代からの神戸住みですが、ここ5年ほどは上京手段はほぼ神戸空港利用になってしまった
ある時利用したら便利、早い、安いでもうやみつき。神戸市中央区以西姫路の手前迄までは
は何も伊丹や新幹線利用すること無い。今は自分の神戸空港からの空路一択
お陰で就航先の都市全部訪れたよ。札幌、仙台、水戸、東京、米子、長崎、鹿児島、那覇
これからも俺等は新幹線使わず神戸空港からだよ それに年間利用者数250万人、これはそれ程悪い数字では無いよ。神戸周辺の方のたまの
利用だけで未来永劫神戸空港は維持、更に発展も期待されるね。30便規制もいずれ無くなる 不思議なもんだよ、以前平気だった3時間余り新幹線乗るの。今はかったるくなった
今は無くなった旭川、新潟、成田、福岡、熊本便も当時気づいていたら乗ってたよ
先般も羽田往復2万弱で行ってきた、仙台便無くなったのでやむを得ず次は伊丹便
で仙台行き 新幹線移動は睡眠不足の時はちょうどいいんだが、速達性では空路にかなうものはない。
仙台行き損なったのは不覚。 仙台も神戸空港があったお陰で5回行けましたね。多分新たな観光需要を掘り起こしている
無ければ行ってないものね。松島も気仙沼の被災地も行ったよ、同じ目に合った方の話も
聞いて同情したりしてね。あと水戸は考えもしなかった都市も就航先で行ってないの何処か
それだけの理由で飛んだよ、変わってますかね。もうすぐ50往復です、マリンエアから 一度使ってみて、便利この上ない。旅行日を早く決めれば安い場合が多いし
今はペースやや落ちたが、一昨年は毎月2回弱のペースで各地に出向いていた（笑） それと新千歳空港、日帰りで行った事も有ったね。それも1週間の間に2回
朝一で行って最終便で帰れば結構滞在時間取れるから。あとは宿泊してるが スカイの乗務員の女の子、同じ子を長崎で羽田で見たりして。まあ自分なりに楽しんでます 昨年11月だったか、羽田で館内放送が入ったので急ぎ行ってみると
お座席変更して頂けないでしょうかとの事
なんでもお連れ様の並びで自分が移動すれば都合良いらしくて
喜んで代わってあげたよ、あれは貴重な体験だった 神戸空港はそら関空に比べたら見劣るも、全国的には決して引けを取らない優良空港
最近は車もやめてポートライナーでアクセスしてる。三ノ宮から直ぐ、という事は
大阪、京都からも至近な場所 羽田便に限れば年中満席か、それに近い8割、9割の搭乗率。下手したら取れないことが有り
気をつけている。新千歳もなかなかの搭乗率、那覇はちょっとかな。仙台は空いてる時も有ったか 新千歳からの帰路、積雪風雨で条件便になってしまって。2時間遅発もなんとか飛んで
でもダイバード何処かな羽田では良いがセントレアかなどと考えていたら、無事神戸まで
飛んでくれて、翌日大事な会議が有ったのでホッとしたのも良い思い出 素朴に思うのは神戸空港と伊丹空港利用の分岐点は何処かな、常々考えている
自分みたいに中央区済みは考える余地もないが、芦屋市の方は東灘、灘区の方は
どうなんだろう。三田の方は車で伊丹が近い、新神戸、新大阪との兼ね合いもある
空路の好き嫌いも当然有るし 神戸空港も年間利用者数400万人などと、大げさな目標を出さずに地道にやれば良いんだよ
少なくても神戸市民の圧倒的な支持は受けているはず。リニアが大阪まで来ても伊丹は羽田便に
ついて減便も有ろうが神戸便は大丈夫だよ、何より利用者は回復基調に有ると出ていた 那覇便など結構大阪の方も使ってるようだよ。伊丹便で時間の合う便が無いとかで 以前は無理して、ベイシャトルで関空から成田の飛んだ事も有ったが。今は全くない
全て神戸→羽田で、羽田は都内何処行くのも圧倒的に便利で止められない
もう成田を使う事はないよ、海外なら関空で十分 夏ダイヤを見たら長崎便が2便になっている。羽田からの経由便だが今ひとつだったのか
4回利用しているが、長崎乗車の人はほとんどの神戸で降機してしまい乗客が入れ替わってしまう
なんのための乗り継ぎかと疑問に思ってた、のぞみ&かもででは時間かかりすぎで陸路はパス
だった。仙台便撤退は無念、自分は仙台からの最終便にわざわざ乗りに行った
全員総出で手を振ってくれてしんみりしたのも昨年の事 各エアポート、それぞれに思い出があり過ぎて。伊丹は使ったのはもう2年前になるか
熊本行が最後となった。嫌な思いでは那覇からの帰り小腹が空いたのでラーメンを注文
したがこれが不味い、高いこれには参った事も ランダムに就航先の事を連ねましたが、神戸空港はこれからも頻回に利用しますよ あー羽田便、スカイバーゲンで六千円台出している。知らなかった驚きだ スカイマークのことばかり出してるが、ANAの羽田便もよく利用している
1便はB777で、機材では一番好き。四百人乗りなので若干余裕が有るも
これは夕方便が何故かなくなったが。羽田からの最終便はANAなので ANAの1便の時は当然、夜間駐機の全機が並んでいるのが見えるので。それなりに良い景色
で自分は好きだね。横に確か6機か7機並んでいるのは壮観、田舎者ですかね 機内からの眺めの良いのは今は亡き仙台便かな、新千歳便もまずまず、日本海側の霊峰が
次々と見れます。長崎は瀬戸内海の上を、各便地図通りに絶景が見れる。天気次第も 東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エアを支持しているのは地獄のエベンキだ
日本人なら朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) どうだろうか、MRJが本格就航したら航空地図も塗り替えられるのか。需要次第も
50名超え程度でペイできるのであれば、色んな可能性が見えてくる
あとは何処が担当なのか、実際に飛ばなくても一応24時間空港なのだから
22時までの門限は撤廃してほしいね。30便規制は関空さんの邪魔したら悪いので
今しばらく待つよ、あの進入管制ではきついのは承知。上下に2機同時に見えるのは
どうかとも思うから 30便規制は、関空のMAIKOポイントからの進入経路をほんの少し南側にずらすだけで
離陸着陸を同時に裁くことができてかつ安全性も増すから簡単に100便程度には増やせるよ
まぁすべからく関空の経営のせいだけどね 「すべからく～べし」とセットで使う言葉
もちろん全てをかっこよく言ったものではなく
「～して当然」って意味ね うん、朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 今さっき、
「お手持ちのカードで空港ラウンジがご利用できるようになりましたので、ご利用ください」
…という電話がかかってきました。
神戸空港にもラウンジ神戸があります…らしいです。 となみ観光交通、やる気だね。バスはイマイチだったが、まあ自ら願い出たとは思えないが 神戸空港を国際空港化にして欲しい。
また、便数規制も廃止して欲しい。
新神戸駅からの直通道路、直通電車を作って欲しい。
三宮からたった8キロを18分もかかるなんて利便性悪すぎ。
滑走路も長くし、滑走路本数も増やしチャンギ空港を目指して欲しい。
兵庫県知事や神戸市長はヘタレばかり。
神戸空港が関西空港になってれば神戸の没落はなかったはず。 神戸空港が関西空港になるのを阻んだのはかつての神戸市民自身の愚行だ。
市民運動なるものは国内から根絶すべき。 朝鮮野郎の村岡功が不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)
以下略 >>172
大阪府は二度にわたって反対決議してる
二度やってるのは大阪府だけ
ちなみに全く反対してない自治体が実はある
兵庫県だ 神戸→東京は時間に余裕が無かったら新幹線使う。
新幹線は待たずに乗れるのがメリット。仕事が終わり次第駅に向かえる。
飛行機は乗る便に合わせて行動しなきゃいけない。
羽田の方が東京・品川よりメリットあるのはどこか？
お台場・ＴＤＲ・幕張新都心・成田空港（リムジンバス限定）くらいかな？
ただ首都高湾岸線はよく混むのが難点。 今や羽田から横浜も品川新橋も電車一本だからな
椅子に拘束されてる時間を考えれば飛行機が楽すぎるんだよ 朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) >>177
夜勤君
あの日が迫ってるから必死にあちこちで泣き喚いてるね
それでは君が快感に溺れるあのリンクを貼ろうか 朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
ファランよ、福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)
は二の次三の次だ！
福原大阪出身激カワ悩殺嬢大量導入方が第一希望 近大ではない、福原ソプヲタだ！
俺の本意は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)
は二の次三の次
福原大阪出身激カワ悩殺嬢大量導入方が第一希望 年間10回程度の上京回数で、通算100往復以上は神戸東京を利用しています
言える事、空路利用の頻度が増えてきましたね。新幹線利用はほぼ無いですね
朝イチのANA便は大型機の時が多く満席になる事もあまり無いし、飛び乗りも
スカイマークも中型機が有ればね、常に空席が有るか気にしながらの搭乗も
前日に予約を入れば大丈夫 神戸の後背地人口が1500万人程度、十分だよ。全国の15位程度、年間250万人前後の
利用者がいる厳然たる事実。30便規制が解ければ倍増しますよ、兎に角ファンの数が
半端では無いし駐車場完備で三ノ宮から直ぐ。神戸が悪いなら他の地方空港はどうなる ポートライナーを残酷にも追い抜いていく車は連絡橋の風物詩 ポートライナー、車、タクシーいづれの場合もちょうど1時間前を目安に到着が良いかな
朝は出発ラッシュでやや混むので、でも30分前でもギリ大丈夫だよ
何度か20分前が有ったが問題なかったよ。羽田もスカイなら専用ゲートが有って40分前で それにしても羽田空港は大好きだね。あの便数なのに遅れもほぼ無い、第4滑走路利用時は
タキシングが長くて辛いがそれもまた楽し。40分前到着で乗れる自信もついたし最短コース
も研究したし、これからは空路1択。3時間弱新幹線に乗るのがむしろ苦行 朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)
以下略 >>189
あの…以下略って何のことですか？
さっぱり何をおっしゃるのかわかりません
馬鹿な小生でも理解出来るように説明してください 福原ソプヲタだ！
だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)
以下略 >>192
ここは神戸空港スレです
ソープ板にお帰りください 朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
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以下略 >>196
長年にわたる長文同文が面倒くさくなって「以下略」って事だな >>185
兵庫の人口はたった500万人
しかも200万人は山の中
それで神戸と伊丹あれば、神戸は寂れるだけ だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) >185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/03/14(月) 21:47:51.29 ID:JWMMJN3D0
> 神戸の後背地人口が1500万人程度、
兵庫県の人口500万人、
残り1000万人はどこに住んでいる？ 神戸空港は朝鮮野郎の村岡功とエベンキ神戸市議たちが漁業保証と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を裏ルートで輸入して造った東朝鮮空港だ！
だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
毛唐くろんぼ土人は味噌糞名古屋か高槻に(*^_^*)
シナチョンエベンキも味噌糞名古屋か高槻に(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) ！！注意換気！！
※常識的に事実でなければこの様な内容は書けません！
極悪人、押川定和の被害にご注意下さい。
我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。８割ぐらいはメインスタンドで観戦している。
押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSで限界になると人を利用して情報を盗み出す。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。押川に誰が騙されて巻き込まれるか分かりません。
皆さん注意して下さい。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演や同一扱いで煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れないが２ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
現在は悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
押川定和の悪事は犯罪の領域に達している。
押川は現在、悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
勤め先・株式会社ＷＥＩＣ(ウェイク)104-0053
東京都中央区3-1
http://www.ntt.com/bizhosting-basic/data/case2_1.html 強風で欠航続出
伊丹、関西と比べて風に弱いのかな
夜になって今度は羽田がやばい 朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア厨＝朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンとエベンキ久元マンセのチョンコ
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福原狼煙
関東の激カワで泡遊び～♪
北陸の激カワで泡遊び～♪
道産子の激カワで泡遊び～♪
輝く我らの福原～ソープ～♪
オウオウオウオウー福原～ソープー～♪
フレーフレフレフレー～♪ 近大？俺はミスタービギナーズだ！
だからこそ朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 日本人なら朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18～19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) 幻魔しょう糞（げんましょうふん）
矢田チョンは顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれWイカれた目ん玉気持ち悪い地獄のチョン大汚物の怨念だ！
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参考になりそうなURL送っておきます
電磁波による拷問と性犯罪
http://denjiha.main.jp/higai/archives/category/%E6%9C%AA%E5%88%86%E9%A1%9E
公共問題市民調査委員会
http://masaru-kunimoto.com/
この方たちは集団訴訟の会を立ち上げてマスコミに記事にしてもらう事を目的に集団訴訟を被害者でしようという試みを持っている方達です
訴訟は50人集めてしようという事なのですが50人で訴訟をすると記事に書けるそうです
記事には原発問題を取り上げてテク犯被害を受ける様になった大沼安史さんらが取り上げて下さるそうです
大沼安史さんがテク犯に遭っているという記事
http://ameblo.jp/hilooooooooooooo/entry-11526674165.html
大沼安史の個人新聞
http://onuma.cocolog-nifty.com/blog1/4/index.html
この方たちは電話相談等も受け付けている様で電話番号を載せている方達は電話かけ放題の契約をしていますのでこちらから電話して本人にかけ直してくれと頼むとかけ直してくれます
音声送信被害等を受けている「電磁波による拷問と性犯罪」の記事の水上さんは年金暮らしなので時間には余裕があるそうで宗教等に付随する集団ストーカー等の被害内容の話も聞いて下さいます
もう一人の電磁波犯罪には遭っていない国本さんという方は電磁波犯罪をしっかり理解されている方で年金暮らしの方なので長電話も大丈夫です
大沼さんはこちらのページからメールを受け付けておられる様です
http://onuma.cocolog-nifty.com/about.html
電話をかけたい場合は人によってはメールで電話番号を訊くと教えてくれると思います
この文章を見られた方は全文コピーをしてできるだけ多くの知り合いの被害者の方等にメールを送るなり被害者ブログに書き込むなりしていただければ大変有難いです
もし大勢の方に送る事が出来なければまだこの文章に触れていない知り合いの被害者に少しでも全文コピーで送っていただけるとその方が次の何人かの方に繋いで頂ける場合があり結果として大勢の方に見て頂く事が出来るはずです
ご協力よろしくお願い致します 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) 関西エアポートに運営権売却になれば、枠増えるだろう 増えねーよ
稼いでる関西の枠削って、稼いでいない神戸に当てるとか、民間企業はやらんだろ
むしろ、稼ぐ時間帯の枠で神戸を削って関西に割り当て直す目的で一体運用だろ たかだか神戸の数便を関空に割り当てるために
数百億円を投資するオリックスってか
お前中卒？ｗｗ 儲かってる関空から削って儲かってない神戸に枠渡すの？ 神戸空港 過去最大の旅客数
神戸空港の１７年旅客数 過去最多３０４万人に
2018/01/11 21:14
年間旅客数が最多となった神戸空港＝１１日午後、神戸市中央区（撮影・斎藤雅志）
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神戸市が１１日に公表した神戸空港の利用状況によると、２０１７年の旅客数が前年比１５・３％増の３０４万４６５５人と、０６年開港以来最多となった。
景気拡大などを背景に旅客数を伸ばし、年間３００万人を超えたのは初めて。
４月から運営を引き継ぐ関西エアポート神戸（神戸市中央区）が示した目標「２２年度に約３００万人」を前倒しで達成したことになる 神戸空港は、12月～１月と４月の搭乗率が下がってしまう。
一年を通して安定した旅客数を確保したいところ。 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ １４日午後、神戸市中央区の人工島周辺の上空で、航空機が繰り返し旋回した。神戸空港に着陸できなくなったようにも見える動きに、目撃した市民らの不安が募ったが、しばらくすると、何事もなく飛び去った。
双翼にプロペラを備えた機体がポートアイランドに現れたのは１４日午後２時ごろ。弧を描くように１０～２０分ほど飛び回り、近くのビルの社員らが「トラブルで降りられなくなったのでは」などと心配した。
だが、神戸空港に離着陸の届けはない。国土交通省に問い合わせると、「うちの調査飛行ですね」との回答。同空港の無線施設が正常に機能しているかを調べるために、周辺で旋回を繰り返していたという。
「年に１～２回の定期的な検査で、旅客機の運航にも万全の配慮をしてますのでご安心ください」と担当者。 便数規制の緩和と国際線の乗り入れは関西空港機能停止状態の今がタイミングだぞ。 >>242
国内線は、関空が回復するまで便数緩和して使うべきだね。
空域も空いているだろうし。 >>243
伊丹とも喰い合いあるから、その兼ね合いも。
一度緩めて既得権みたいに声高に言い出されるのも厄介だから、あえて無視するのかも、 関空が沈み
連絡橋もズレて
急に脚光を浴びる神戸空港!
拡張で関空と分散した方がいい 神戸は拡張の準備しておいたほうがいいな
3空港懇談会のメインテーマが関空一期島の代替に終始しそうだから T1B1が改良されない限り
伊丹 神戸の増強増便は続くよ
特に神戸は 関空に偏り過ぎたが
関西近畿は恵まれ過ぎやでほんまw >>246
空域の喰い合いがキツいから無理でしょー
神戸の増便のためには伊丹も関西も減便せんならんし とりあえずこれで実績を作れば
1日30便縛りと
国内線専用の縛りが無意味になる スカイマークが増便してくれれば
関空が元通りになったから
便数を元に戻せと言われても
はあ？知らんがなと言えるｗ NHK高知放送局
南海トラフ地震とその津波に備え
内陸側5kmにサテライト局開設 fdesawiokjh 神戸も三日天下wだったがまあ南海トラフに備えとけw
遮蔽物は厚さ10mで高さは20mだどw 災害時のバックアップとしても
神戸空港は最大限に活用すべき
ただ、国際化は予めしておかないと
いざというときに機能しない
伊丹は寄生虫がうるさいので廃港
売却して関空と神戸を整備した方がいい まあ規制緩和の為の実績は出来たし、とりあえず時間延長は恒久化するでしょ 実績って現実国際線も運用時間外も飛んでないし、
ANAの日1便の増便もあったけど空域の問題は解決してない。
国際線の引っ張りあいは伊丹も地元が賛同してるから気は抜けない。 一方の神戸空港。現在の運用は1日上限60便に制限されており、
実際にはまだ運用数は増やす余地があります。
上村教授は「ピーク時には1時間に7便程度が離発着できるとみられる。
これをもとにすれば（今回の受け入れ30便を含めても）、
さらに余裕がある。ターミナルビル横に土地も少し余っており、
CIQもそれを使えるかもしれない」とみます。
もともと神戸空港は24時間運用できる海上空港として建設されましたが、
関空は国際ハブ空港、伊丹は国内線の基幹空港、神戸空港は
「ハブ機能をサポートする地方空港」という位置づけになっており、
発着枠の上限が設けられている経緯があります。
「神戸空港は滑走路が短いため、すべての国際線を受けて入れることは
難しいかもしれないが、アジア向けの国際便などは十分対応できるだろう。
24時間体制が実現できれば当然、便数も大幅拡大できるが、
空港へのアクセスをどうするかなど課題もある」（上村教授）。
上村教授は「普段、使わないのに、バックアップ機能を持つとなるとコストがかかる。
したがって恒常的に使うことが大切。
とりわけ神戸については、発着枠に余裕があり、24時間運用可能であることから、
臨時的ではなく、恒常的に関空の機能を移すことができる。
ただし、3空港には過去の歴史的経緯があって簡単ではなく、
いまの緊急時での議論はかえって混乱を招く。
平時になってから、『3つで1つの空港を運用する』
という議論が進むことを期待したい」と話しています。
https://thepage.jp/detail/20180916-00000002-wordleaf 神戸空港―羽田間に臨時便 全日空、関空台風被害で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35440470W8A910C1LKA000/
>関西エアポートによると、２空港での国際線の代替便の要請はまだ来ていないという。 ここ避難スレだよね？
新しいスレ立てなくていいの？ >「ピーク時には1時間に7便程度が離発着できる
15 時間で約100便
能力低すぎ >>259
空域の喰い合いを無視すればなあ。
でも神戸が使痛い時間帯のピークは関西も伊丹もピークだから、意味の無い皮算用 >>262
ポートライナー、1時間に1000人も運べるんかいな？ >>263
関空のピークは10時～17時ぐらいで、神戸のピークは朝晩だから重ならないよ >>264
ポートライナーの最大輸送人員は1時間あたり1万2600人 通勤通学でポートライナーを利用する人数は？
つーか、お前通勤通学時間帯にポートライナー乗ったことないだろ >>268
落ち着け。。
三宮ー神戸空港間は連接バスも運行している。増便してしまえばいいだけだ。
三宮ー神戸空港の道のり８キロのうち、半分の４キロは無信号区間、あとの３．５キロは人工島の中だ。
ここで変に煽ると、神戸市を本気にさせて信号無停止型バス（成田リムジンで運行中）などを運行されて下手をすると三宮ー神戸空港を９分とかで結んでしまいかねない
こうなると関空二期島に行く手間と、三宮ー神戸空港間の移動の手間がほとんど変わらん、てな事になりかねん。 神戸空港のアクセスが改善されることはいいことじゃん 辛坊治郎「いろんな思惑を持ってる人たちがいて、元々、関空を神戸市沖に造ろうとした時に神戸市は断った。
その後、勝手に空港つくって国内線やってる。伊丹も長年騒音訴訟抱えていて、空港撤去してくれと言ってたが、
関空できたらちょっと残っててほしいなと。今は両方とも国際線やりたくて仕方ない」
https://twitter.com/517acid/status/1041172010674544641
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>272
フェイクニュース
引退した塩爺がTVで関空の自慢話を良くしていた。
「神戸に作ると伊丹廃港の話題が出るが泉南に作ると伊丹と共存できる」
運輸大臣時こんな考えで泉南に引っ張ってきた。
この様なコメントでしたよ。 そらちゃん「せんせー！こんな文献を見つけてきました」
先生「なんだいそらちゃん。どれどれ・・・」
「 95 - 衆 - 決算委員会 - 2号
昭和56年10月22日
○塩川国務大臣 先ほど申しましたように、伊丹空港は、運輸省は当然これを運用するという責任があるものでございますから、これがなくなるとか廃止するというようなことは、本当は頭からないのです。
~中略~
現にいろいろな意見がございまして、それでは伊丹空港を廃止して全部泉南空港に集結したらいいじゃないかという意見もあることはあります。
しかし、そういうことはわれわれはいま考えていないのです。
それは勝手におっしゃっている意見でございまして、現にある空港を活用するということにわれわれは努力しておる。
それは明確に申し上げられると思うわけです。
したがって、それを補完する国際空港、純然たる国際空港としての泉南沖空港というものを考えておる、こういうことでございます。
~後略~」
そらちゃん「なんだか今みんながしゃべってるお話と、ずいぶんと違う内容ですね！」
先生「なるほど泉州沖関空は、伊丹の存続が前提だったとよくわかる発言だね。」 先生「そらちゃん、ちなみにこれはどんな本なの？」
そらちゃん「国会議事録だよ！誰でも検索できるから興味のある方は是非どうぞ！」
http://kokkai.ndl.go.jp/cgi-bin/KENSAKU/swk_dispdoc.cgi?SESSION=15521&;SAVED_RID=1&PAGE=0&POS=0&TOTAL=0&SRV_ID=5&DOC_ID=12188&DPAGE=1&DTOTAL=1&DPOS=1&SORT_DIR=1&SORT_TYPE=0&MODE=1&DMY=15628 >>273
概ね60歳以降の方は関西ローカルテレビで見覚えがあると思う。
なんせ、引退後の塩爺は人気が有ったから。関西では 神戸は空港拒否したくせに
やっぱり欲しいっていう屑 >>278
Wikipedia
＞国が新空港建設の答申に向けて、大阪湾各地の建設候補地の選定作業を行う一方で、
＞その動きに対して、1970年より
＞泉州の各自治体と2度にわたった大阪府の泉州案反対決議中略などが採択された。
＞泉州の各自治体と2度にわたった大阪府の泉州案反対決議中略などが採択された。
＞泉州の各自治体と2度にわたった大阪府の泉州案反対決議中略などが採択された。
＞また、地元での説明会の際には、野次や怒号が起こり、運輸省の担当者が、説明会の3時間何も話すことができなかったといったケースもあった[16]。 >>269
三宮のバスターミナルからポートピアホテルまで15分くらいかかるのに、空港まで9分で行くかよ？
税関前にだって到達しないわな 増便で神戸←→羽田が深夜まで動くといろいろ有り難いんだが 22時発くらいだと多少の遅れ考えても着地で公共交通機関とつながるけど、21時には都心でないといけないからあんまり変わらないんだよなぁ。
クルマか宿泊手配があればいくら遅くても問題ないけど。 関西散歩は伊丹の国際化の予想をする一方、相変わらず神戸にはブチ切れてる
醜い神戸人 神戸空港をSNSで必死にアピール
https://kansai-sanpo.com/kobe-sna/ どっちもどっちだな。醜いって書くやつが醜かったりするしそうでもなかったりするし。
関空復活しだして意気揚々やね。
仮に便数増えたり国際化したら
京都や大阪から神戸にリムジンバス出せばいいんじゃないの。 >>282
トンネル使えば行けるんだなそれが
トンネル経路は公に看板が立ってないが、バスターミナルから神戸空港までがほぼ直線になってるんだよ。
成田リムジンで使ってる無信号バスだと９分は可能。
というか自家用車ならもっと早い。 >>293
じゃあ、前スレが30だったからこのスレが実質31で、次スレは32ということで （解説）神戸空港に国際線は来る？ 関空21日に通常ダイヤも「本格運用」まだ
URLが規制で貼れないので…
神戸空港に国際線の可能性は低いが、あるとすればスカイマークのサイパンパラオ便、という内容の記事 >>269
バスに乗るのに、長い待ち時間ができて、結局ポートライナーとさほどかわらないっていうオチか、
運転手の超過勤務がたたって、ド派手な交通事故をやらかすかどっちか あの場所に関空がなかったら南海は苦しかっただろう。人口減少だから。神戸もそうだけれど。 やけに伸びてると思ったら昔のスレか
ﾜｯﾁｮｲを外したから伸びたのだと思ったら
単に無かった時代なのね >>295
その記事でも触れてるけど関空の「本格運用」の定義だよね
関空連絡橋が来年GWまでかかるらしいから、これを本格運用とすれば神戸に国際線出してくれる会社あるかも 道路橋は来年までかかるみたいだからね
https://www.sanspo.com/geino/news/20180913/acc18091321560005-n1.html
関空の施設やアクセス復旧が進むが、
国土交通省は、運航便数が被災前の水準を回復するにはなお時間がかかるとしている。
既に関空発着便の振り分けとして、大阪（伊丹）空港で４０便、神戸空港で３０便の増便が決まっており、
石井啓一国土交通相は１３日、記者団に「当面この決定で行きたい」と述べ、
全面復旧までの対策として必要との考えを示した。 いずれにせよ、「本格運用」とか「全面復旧」を判断する権限は関西エアポートには無いね
国交省が権限を握ってるんだ インバウンド取り込みに熱心な
官邸の政治的判断もあるだろうしね
元の増加ペースに戻るまではという言い分も立つ 神戸市が自主的に運用時間を延長したことで、神戸の本気度を示した
あとはエアラインが臨時枠に入って既得権益化するだけ 神戸はチャンコがあふれかえるより客船がきてアングロさんがあふれてるほうがいい 那覇、長崎、福岡はチャイナから巨大客船が来て大変なことになってるが 臨時枠を使うことがありそうなのはソウル、釜山くらいだろうなあ
それでもゼロのままよりは大きな１歩だけど 15枠増えた分で、SNAの宮崎就航とSKYのサイパン・パラオ就航と長崎の4便復便に期待。これなら関空と競合しないし。 伊丹、神戸の国際線就航、議論急ぐ 台風２１号被害で 松本・関経連会長
https://www.sankei.com/west/news/180918/wst1809180061-n1.html
>ただ、「急にやれといわれても国際線を（伊丹、神戸で）ぼんぼん飛ばすわけにはいかない」とも語り、
>空域の安全性や騒音などの環境問題、旅客需要の状況を考慮し、慎重に議論を進める意向を強調した。
またこのスタンスかよ・・・ >>313
いやいや、引用すべきはこちら。
＞関西経済連合会の松本正義会長（住友電気工業会長）は１８日、大阪市内での定例記者会見で
＞「３空港にどう国際線を振り分けていくかを真剣に考えるべき状況だ」と述べ、議論を急ぐ考えを示した。
＞一方、大阪府の松井一郎知事は同日、報道陣に「関空に何かあったときのバックアップ機能の重要性を、関係者すべてが改めて認識した」と語り、
＞３空港懇の早期開催に賛同する姿勢を示した。
国際線の開設は確定的。
あとは規模と場所。 >>301
これ前からあった？
今まで全く気付かなかった
1階？東側？ 伊丹、神戸空港 国際線準備もどかし しぼむ「就航」
https://mainichi.jp/articles/20180919/k00/00e/040/271000c
>伊丹・神戸から国際線を飛ばす具体的な動きはまだないという。
>大阪入国管理局も「準備は進めているが、実際に飛ぶのか報道以上の情報はない」と戸惑う。
>同時に複数便を受け入れる場合、ある程度の設備も必要だが、
>関西エアの広報担当者は「関空復旧までの一時的なものなので、新たに常設の設備を作るのは考えにくい」と話した。 >>319
>関空復旧までの一時的
リスク回避の為、国際便を含めた規制緩和の会議
http://www.sankei.com/west/news/180918/wst1809180061-n1.html
大阪府の松井一郎知事は同日、報道陣に「関空に何かあったときのバックアップ機能の重要性を、関係者すべてが改めて認識した」と語り、
３空港懇の早期開催に賛同する姿勢を示した。 そもそも受け入れ態勢は完了したのかと
CIQは設置し終えたのか
国か関西エアポートがゴーサインを出さない事には
飛ばしたいとも言えないでは？ 神戸～アジア間etcに臨時就航するエアラインないのか…? ただ、外国人にとっては神戸より関空が便利なのもまた現実だよな。
時間の読める電車で、直通で難波や京都にいけるから。
神戸空港も三宮で乗り換えれば難波や京都もそう遠くはないけど、
乗換の心理的時間は+30分相当。外国人にとってはそれ以上だろう。
そして国際線の利用者は外国人の割合が極めて高い。
とはいっても日本人側の1時間圏内人口は関空よりずっと多いから、
日本人向けの便は関空から移ってくる可能性はあるね。例えばANAとか。
それでも日本人側には伊丹の方がより便利だから、伊丹から飛ばせるならそっちになるかな…
だから神戸から飛ばすのは、当面はSKYだけになると予想。
それでもSKYが神戸から飛ばしてくれたら嬉しいけどね！ ラウンジ無いと上級会員の不評を買うのでFSCの国際線は無いと思う。可能性あるなら、中韓のLCCではないかと。
連絡橋が完全復旧する来年GWまでは飛ばせそうなので、チャレンジするとこあるんじゃないかな。 >>324
ていうか普通にアシアナとか中華航空とか来るでしょ
臨時出なけりゃ >>324
もう神戸のことなんかどうでもいい
ソラシドエア乗ったら超感じ悪い
ソラシド2度と乗らないし、2度と神戸にも行かねぇよ >>324
台湾中国なら大阪に飽きた人が
神戸観光メインで来る可能性も。
>>325
スカイマークか
福岡の枠が取れず一機余ったスターフライヤーがコードシェア便で飛ばすか… >>325
ジンエアーやエアソウルが飛ばして親と住み分けなんてないかな？
>>326
根拠は？
>>328
スターフライヤーは関西から飛ばすなら、羽田便のある関空じゃないかな。 >>327
にも関わらず神戸スレを覗くオチャメさん >>327
たまたまスレが目に入っただけ
自殺しそうな欝入ったCAがいた
ドギツイ化粧もドロドロになっていた
恐怖を感じた 今の国内線施設に仕切りを無理矢理造って国際線に対応するというのなら、大きな機材はとうてい無理だろうね
B737かA320で一杯一杯
おそらく、那覇空港LCCターミナルみたいに国際線便のある時だけ国内線との仕切りを設けて対応するつもりなのだろうけど、
あの広さだと737でも処理能力ぎりぎりで厳しいかも知れない
石垣空港の貧弱国際線施設みたいに、入口の外まで手続き待ちの列ができる可能が高い
石垣空港国際線では屋外に運動会で使うようなテントを張って対応している スカイマーク、国際線定期便就航３１年度を目指す 上場まで２年
スカイマークの佐山展生会長は１９日、平成３１年度中に国際線定期便を就航させる意向を示した。現在策定中の同年度開始の中期経営計画に盛り込む。
２７年に経営破綻した同社は３２年９月末までの再上場を目指しており、事業体制を強化し、国際線就航により成長性をアピールする考え。 >>324
臨港貨物線を廃止せず旅客化すればよかったのに…
跡地は遊歩道だから阪急でも阪神でも乗り入れてくれればいいんだけどね 国際線なんて後で良い
とにかく便数規制と時間延長でしょ >>334
間違い、ターミナルビルは非常にコンパクトに作った。
>建設費を抑えるため、旅客ターミナルビルは非常にコンパクトにできているが、
>将来需要を見越して拡張できるように設計されている。
>これは空港連絡橋にも同じことが言え、現在は車道片側1車線＋歩道1車線で運用されているが、
>将来的に歩道部分を撤去し、片側2車線道路に変更できるよう設計されている。 横の壁をぶち抜く形で拡げられるのかな
我が国における空港ターミナル・ビルの設計思想の変遷について
https://www.jsce.or.jp/library/open/proc/maglist2/00897/2010/pdf/B82D.pdf
神戸 新築 2006
・コンパクトな施設と拡張可能性。
・航空需要への柔軟対応性。
・安全性・駅舎レベルと出発ロビーと同じレベル。 >>336
まだ公園とか遊歩道で、軌道を敷設しようと思えば用地の確保は容易なんだよな 公園は公園法で定められてる国有地だから
所有権移転は無理 摩耶駅付近から海を2回越えるよりも
和田岬駅から一気にトンネル掘った方が安上がりかも
阪急や阪神は神戸高速線から乗り入れれば良い >>329
関空からじゃ他社と変わらない。
だったら便利な神戸空港から海外へ… >>340
上に敷設するのは難しいだろうから地下でいいと思う
地上のJRや既に地下の阪神は難しいと思うけど
地下化の計画がある阪急ならつなげそうな気もする >>345
国際線は日本人よりも海外からの旅客がターゲット。
三宮周辺にはホテルが大量にある。
三宮拠点に京都大阪姫路の観光をしてもらう。
有馬も三宮駅からバスで直行。
帰りはポートライナーで楽々帰国。 >>346
本命は阪急と市営地下鉄だろうね
ただ臨港線は皆も書いてるけど途中まではすぐ復活できるから２号線を超えてから地下化がいちばんスマート
途中に駅を設けらるかな？ 5号湾岸線が完成していれば
和田岬から高速の高架でJRか地下鉄通せるのにいつまでかかんねん 海岸線は西側の神戸駅側の乗り換えは良いが、三宮側はただでさえ遠いからな。
鉄軌道で時間短縮できても乗り換え時間で結局変わらないとかいう最悪のパターンになるかも
阪急は元々ポーアイ乗り入れの試案があるので、それが実現すれば空港まではすぐ。
羽田における京急みたいな位置付けやね 海岸線がポーアイ経由で空港までいけば
ポートライナーの混雑が多少緩和されるだろう インバウンド効果でホクホクのKIXを見て今頃国際線をやっていたら良かったと言うUKBとITMの関係者。
今から遅くないから施設を充実させて国際線誘致に力を入れるべきだ。
すぐには誘致できなくても何れ努力が実る。 伊丹なんていう全く発展余地ない空港に鉄道敷くより
神戸空港にコストかけるべきだよな
阪急も 沿線に住む人のことしか考えないからな。
鉄道会社は。
政治家より質悪いわ。
その設置計画を承認するのも政治の仕事なわけだが。 >>354
今やKIXとITMとUKBの関係者は同じだろ
LCCの国際線・国内線をUKBへ移転させて
KIXは1期島の地盤強化、アライアンス別ターミナルに分離することが現実的 >>353
>海岸線がポーアイ経由で空港までいけば
ありえん、各社三ノ宮から乗り換え不便すぎ やたらと阪急や阪神地下鉄等を神戸空港まで
引き込もうとしているけど現実的じゃないよね
どこに新たな線路を敷設出来る程の場所があるんだろうか
それらにかかる建設費も同様 >>358
神戸線加古川方面からの普通停車駅など新長田方面からの乗客が三宮でポートライナーに乗らなくなる分ポートライナーの混雑が緩和される
各線乗客でどうしても三宮からポートライナーに乗りたくない乗客は、徒歩で移動して花時計前から海岸線に乗ればいい
‪三宮の６駅つなぐ１３０ｍエスカレーター設置へ ＪＲや私鉄、地下鉄 https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/sp/0011653491.shtml @kobeshinbunより‬ >>359
北梅田～十三～伊丹空港なんかよりマシだろう >>361
その路線より神戸空港へ引っ張りたい路線の方が
マシかどうかに意味は無いよ
単に敷設する場所等はどうするんだろうと
聞いてみただけ >>360
阪急・山手線乗り入れ。
神戸空港の規制緩和時、北神急行を神戸空港まで延長。
此れで如何でしょう？ 場所を作るとしたらそれはどこにあるんだろうか
既存の建物を壊して地上に道を作るのか
地下に穴を掘って道を作るのか
他にもあるのかもしれないけど
どちらにしろ多額の資金は必要
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011653491.shtml
こっちの計画の方がよっぽど
効果的で現実味はあると思いますね >>360
>三宮からポートライナーに乗りたくない乗客は、徒歩で移動して花時計前から海岸線に乗ればいい
海岸線の花時計駅を神戸空港へ延伸するより
山手線の三宮駅を神戸空港まで延伸する方が利用価値が有るのでは。 >>366
神戸では、２００６年２月の開港以来、国際交流事業で団体が自己使用のために借り上げる「オウンユース」の国際チャーター便を計４往復運航した実績がある。
神戸市によると、中国、韓国に計約７７人の乗客を運んだ。当時の乗客はターミナル１階の一室に検疫所などが職員を派遣してＣＩＱ手続きを行った。
毎日新聞から 山手線や海岸線を神戸空港まで延ばす価値はない
建設費をペイ出来るほどの採算性もないだろうし
そもそも市営の地下鉄と市が出資するライナーを競合させてどうする >>333
現在、国内線で利用しているB767や、
B777までOKだろ。 >>370
というか阪急はそもそも神戸空港まで伸ばす構想があるんだよ。地下鉄乗り入れ前提だけど
フラワーロード～ポーアイ～神戸空港という楽勝建設ルートが 神戸空港が便利なのは、関空よりも物理的に距離が近い多くの日本人にとって。
外国人にも便利になるようにするには、彼らの目的地である難波や京都に直通で行けるようにすることが大事。
だから神戸空港に乗り入れて欲しいのはJRや阪神だな。 阪急が乗り入れて、日本人向けの便は神戸・外国人向けは関空と住み分けるのも面白いけど。 来年の5月にスカイマークが2機受注予定
関空の道路橋の復旧もGW前を予定
先に国際線の就航計画でも国交省に申請してしまえば
後はなし崩しに既成事実化されそう
チャーター便を飛ばして実績作ってくれても良い http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1711/24/news040.html
阪急
大阪梅田→神戸三宮→西神中央
地下鉄
谷上→新神戸→三宮→花時計→ポーアイ→UKB
→高速神戸→新開地
これでどうよ >>377
そんなしょーもないわかりきった計画ちゃうよ
三ノ宮ーポーアイ阪急直通線やで
そっから神戸空港 >>374
それいいね
関空は海外エアラインに明け渡して、JALANAは神戸に集約すればいい
あとスカイマークも 地下鉄じゃ結局大阪方面に行くには三宮で乗り換えないといけないから
大阪方面に直接行ける阪急や阪神が入ってきてほしいわ
特に後者なら梅田も難波も直通だし >>382
もちろん地下鉄は阪急の相直後やで
つまり梅田ー神戸空港が一本になる訳や まあ神戸空港への鉄道延伸計画なんて、
聞いたことないんだけどね(泣) 鉄道新線を張るぐらいの需要を生み出すためには、最低限伊丹並みの便数が必要
梅田難波方面のアクセスはリムジンバスが現実的
湾岸線西伸ができれば速達性も改善されるし 朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが不正で造った東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港してレーザー兵器施設(*^_^*)
シナチョンエベンキベトコン味噌糞名古屋か高槻に(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*)
福原狼煙
関東の激カワで泡遊び〜♪
北陸の激カワで泡遊び〜♪
道産子の激カワで泡遊び〜♪
輝く我らの福原〜ソープ〜♪
オウオウオウオウー福原〜ソープー〜♪
フレーフレフレフレー〜♪ >>386
やっぱバスが現実的よな。
ただ、それやと外国人への訴求力として弱いから、神戸から国際線を飛ばすのはSKYと、日本人ビジネスマンしか相手にできないANAくらいやろうね。
JALは国際線のためだけに神戸にも手を広げるのは考えにくいし。
>>387
具体的な計画はないけどね(泣) 関空AP社としても、LCCや訪日需要を見込んだ便は、
さらに免税店収入などが見込める関空に飛ばしてくれた方が都合いいやろし。 >>390
関西エアは空港をショッピングモールにしたいらしいから
今に神戸も改築されてショッピングモールになるよ
伊丹がそうなったんだから 神戸はショッピングモールにするも国際化するもターミナルは拡張しといたほうがいい
でも関西エアは乗り気じゃないんだよなぁ >>391
>伊丹がそうなったんだから
あれ、日経ビジネスオンラインでめちゃくちゃに書かれてたな。 復旧が予想以上に早く進んだため、一時浮上した関空の国際線を臨時的措置として
大阪国際（伊丹）空港と神戸空港へ就航させる計画は避けられる見通しだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3558270020092018TJ2000/
神戸空港に必要なのは阪急でなくて阪神とJR何故ならインバウンド客に人気の京都や大阪ミナミに直通出来るから。
関空見ても空港と京都を直結するJRのはるか大阪ミナミのド真ん中にある南海なんば駅この要素が非常に大きい。
あと、最近外人に人気が出つつある和歌山の高野山も関空駅から南海高野線に乗れば乗り換えなしで行けるし。
奈良、大阪ミナミへアクセス出来る阪神は特に重要性が高いがまあ、所詮は夢物語だわな。 もう一つ書くと兵庫県でインバウンド客に最も人気が高いのは尼崎市らしい。
神戸空港からは尼崎へも直通出来ないのがなぁ >>395
>和歌山の高野山も関空駅から南海高野線に乗れば乗り換えなしで行ける
エアプかな？笑
ただ、関空が外国人にとって便利なのは事実。日本人には神戸の方が便利なのも事実。
だからスカイマークとANAくらいじゃない？神戸から飛ばしたいのは。 >>398
関空から高野線に乗れるとはｗ
その高野線は、実は今回の台風で昨日まで停まってたという・・・
関空よりもずっと復旧が遅れています＞和歌山県 >>392
ここに神戸空港に関する関西エアの資料がある
https://www.orix.co.jp/grp/pdf/newsroom/newsrelease/170926_ORIXJ3.pdf
そもそも神戸空港のターミナル拡張計画はあるよ
非航空系収入の拡張など百億円単位の投資計画
今回の件と合わせて、免税店の整備は大きく盛り込まれることになるだろう
それも関空の復旧の目処がついてからだったのが、素早い回復でもう明日からでも議論できそうなのが幸い。 >>398
ANAも国際線は成田羽田中部関空のみに絞ってるし、
上級会員やビジネスクラスのこと考えたらラウンジも無しという訳にはいかないから、わざわざ神戸に分散しないと思う。
どっちかって言うと関空1便のみの海外系の方が可能性ありそう。 今回の件でわかったのは、普段から国際線を飛ばしてないとどうしようもないという事 >>408
政治家としてバランス感覚の取れた発言だろう
井戸知事のように官僚出身のくせに突撃一辺倒の発言ばかりなのは如何なものか 戻る
レス検索(38件)
0003 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa19-f0Uk [182.251.251.4]) 2018/02/11 05:05:31
わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 戻る
レス検索(38件)
0003 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa19-f0Uk [182.251.251.4]) 2018/02/11 05:05:31
わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 関西空港～高野山のバスは季節運行で1日1往復あるみたいだね
南海の高野下～高野山が度々不通になったのは、乗ってみたら分かると思うけど、凄い山岳路線だから仕方ないね
九十九折りで勾配もきつく、よくあんな所に鉄道を通したなと関心する
特に高野下から奥は厳しい速度制限もあるので移動には時間がかかる
昨年の台風被害があった設備上の関係で対向列車行き違い待ち20分なんて列車もある
難波から高野山中心部まで、鉄道～ケーブル～バスで片道2時間半～3時間もかかるけど、高野山はいい所だよ
でも欧米人だらけだなあ、あそこ
奥の院の参堂はかなり神秘的
一度行っておくといいよ ポートライナーの8両化は既定路線なので
その他の路線が延びることもないし敷く場所や金もない
あとは新しい三宮駅ビルによってライナーの三宮駅から
各線への乗換のし易さがどの程度向上するかどうかだろうね バックアップ機能を果たせるように
近い将来、神戸空港の国際線就航は
あり得る話だな
就航地は南朝鮮、台湾、中国あたりか
ちなみに神戸市の姉妹都市は
上記エリアでは仁川と天津だ 戻る
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0003 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱｳｱｳｶｰ Sa19-f0Uk [182.251.251.4]) 2018/02/11 05:05:31
わからない？わからないならわかるまで説明しようｗｗｗｗｗｗｗ
まずは203あたりから読んでみようｗ
神戸空港は朝鮮野郎の村岡功と矢田チョンが漁業補償と裏金砂利利権のために北朝鮮から海砂利を輸入して造った東朝鮮空港だ、
神戸空港を擁護するのは朝鮮野郎の村岡マンセーのナマポ男ｗ
http://awabi.2ch.net.../airline/1336292943/
自称都内開業医こと村岡マンセーのナマポ男の気色悪く恥ずかしい過去の書き込み
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: 名無しさん＠お腹いっぱい。 : 2009/08/23(日) 13:58:35 ID:2/SuFxMo0 [1/1回発言]
スレ違いだと言われて自粛していましたががまんできなかったのでつい・・・
妻との淡路島ー明石ー神戸ー西宮ー神戸の旅も終わり明日には神戸空港から羽田に戻ります。
>>544さま
フーケは美味しかったです。
SHINも美味しかったなあ。
というか、さすが神戸。
観光ガイドブックに載ってない普通に住宅街にポツンとあるパン屋やケーキ屋が美味しい。
明石で食べたタコと天然鯛は一生忘れられないほどの味でした。
それよりも相変わらずのこちらの方々の優しさや親切や笑顔は素敵です。
王子公園？のパンダ舎が人が少なくてゆっくり見ることができました。
意外と妻は三宮のダイエーにはまってました。
今年のクリスマス前後にまた来ます。
明日はもちろん私の大好きな神戸空港から帰ります。
こちらの方々に感謝します。
ありがとうございました。
なのに・・・
>>556
>>559
>>562
あなたがもし神戸市民なら残念です。
あなたのような人がいないイメージでしたので。。。
ナマポ男の特徴
身長150ｃｍ代のちんちくりんでズングリのエベンキ面(*^_^*)
身長を高く見せるためにトサカ頭(*^_^*)
ハートクリニックにて1銭も払わず逃走(*｀θ´*)
つーことで次スレタイは東朝鮮空港こと神戸空港しょう糞エア廃港(*^_^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^_^*) に決定 関空と比べてビジネス拠点に近いことや、LCC中心の関空との住み分けを考えると
神戸の国際線は時間優先の近距離ビジネス需要がターゲットとなるだろう
すなわち、エアラインはFSAで、就航先は金浦、松山、虹橋だ >>417
ないな
スカイマークがパラオに飛ばして終わり >>419
そうなって欲しいことを書いてるだけだよ
今回で関空擁護派の地域エゴむき出しぶりがよく分かったじゃん
旅客の安全は二の次三の次四の次
バックアップはいらない、伊丹神戸に取られるくらいなら中部の方がマシ、なぜなら不便な中部なら関空復旧時に便が戻ってくる
貨物便？知らん‥
とりあえずあの辺の連中の意見を一切無視した所から議論を始めないと
関西か滅亡しても関空があれば良い連中だからな >>420
泉ズリアのキチガイぶりはよくわかるけど、あなたも「パラオ飛ばして終わり」になってほしいの？ 泉ズリアて神戸空港が開港してしょぼずぎて
涙目で関空を誹謗する造語を考えたんだ。
惨めな10年間だったね。
おめーは、世の中に不要だからなあ。 ■造語症
オリジナル単語を自然に創る症状。主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。
http://takei.anonyment.com/wp/精神疾患用語集/サ行/造語症/ 神戸こそ地域エゴ剥き出しでみっともないなぁ
国際線なんていらんよ スカイマークと共に成長して行けば良い
国際線定期便１９年度に就航 スカイマーク会長、新中計に盛り込む方針 (1/2ページ) - SankeiBiz（サンケイビズ）
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180920/bsd1809200500005-n1.htm
佐山会長は同日、就航２０周年記念式典に出席し、来年初めごろまでに、
サイパンやパラオにチャーター便を就航させ、観光需要などを確認して定期便化する考えを示した。
そのうえで、「サイパン、パラオだけでなく、その後も示さねばならない」とし、
順次、国際線を拡大していく考えを示した。
佐山氏は国際定期便のルート候補について、国内外の航空会社との競合性が低い都市や
「なかなか予約が取れないような需要が非常に高い都市」との考えを表明。
「将来的には神戸（空港）、茨城（空港）へも広げたい」と述べた。 JALが10月に伊丹から香港チャーター便を飛ばすぞ
神戸はどうなる？？？ まあこれで増便や国際線の障壁が無くなったし
年内に増便と朝夕1時間延長は間違い無いな >>429
ANA「神戸から国際線を飛ばします！」
JAL「じゃあ俺も飛ばします！」
スカイマーク「じゃあ俺も…」
ANAJAL「どうぞどうぞ」 JALとかそうそうに見限ったやつは無視
再上場のスカイマークだけ国際線とばさせて発展の場にすればいい スカイマークはANAの持株を買い取って自由にならないとな 伊丹が先の方が良いだろ
羽田の再国際化のように大阪国際空港が名実ともに復活となれば
地方空港である神戸にだけ規制をかける道理は無くなる
関空の国際線代替便２便を伊丹で…国交省明かす : ニュース : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20180921-OYO1T50018.html
日本航空（ＪＡＬ）が１０月１７日に香港発伊丹着の１便、２１日に伊丹発香港着の１便を運航する。
チャーター便を除けば、伊丹発着の国際便は関空が開港した１９９４年以来となる。 個人的には増便分の30便がそのまま国際線になって欲しいです 国内あちこち増える方がいい
何かと言うと伊丹を使わないといけないのはうざい これと名神湾岸連絡線を完成すれば、3空港の連携も強化される
夢洲で万博やカジノをやりたがっている連中も推している
地域活性化へ湾岸道早期完成求める 石井国交相に党兵庫県議団 | ニュース | 公明党
https://www.komei.or.jp/komeinews/p11411/
2018年9月21日 なんで国交省のトップが創価学会員なんだよ…。
まぁ宗教色は薄れているとはいえ。 このままじゃ神戸側がすねちゃって
次えらいことなりまっせ >>444
これ翌日に伊丹からの国際線の就航が発覚して記者クビという噂の奴じゃ・・・
晒すのはやめてあげた方が と言うことは今回の伊丹空港に対すり２４年ぶりのＪＡＬ国際線の就航は、関係者（特に関空関係者）にとってかなり衝撃的だったと言うことだね あの壁はどう見てもやっつけ仕事だな
レオパレスの壁より明らかに薄いし、壁ドンしたら壁全体が崩壊するんじゃないの 関空の面子の為に安全性も利便性も全て切り捨てるのか
状況次第で切り捨てられる側なのに
人命も経済も、有能と勘違いしてる無能に食いつぶされる
台風の進路次第で終わる空港になんの価値もない つか神戸市は神戸高速鉄道の株全部阪急阪神にうっぱらって
神戸新開地方面再開発しろ
無能が 神戸高速鉄道はとっくの昔にＨ２Ｏの傘下ですが
時が止まってんの？ 関空のあまりに早い復旧に神戸伊丹の取り残され感は半端ない
KIX(24歳)「この回復力、どやっ！」
ITM(59歳)「ワシは役に勃たんかった、若さには勝てんわなあ」
UKB(12歳)「ぼ、ぼくはまだむけてないから…」 神戸空港の規制緩和待ったなしなので
泉ズリア焦りまくりで笑えるｗ >>460
むしろ国が全面バックアップしても
復旧に3週間もかかる事が世界中に知れ渡ってしまったね・・ >>460
泉ズリの脳内変換がハンパないな
実際は、
＜台風２１号通過による全機能復旧までの期間＞
伊丹・・・翌日
神戸・・・翌日
お笑い沈下関空・・・来年のＧＷに間に合うよう頑張りますw
こりゃウケるわ >>463
特に、関空と同じ海上空港なのにノーダメージだった神戸の優秀さが際立つな 関空 1日500便 年間3000万人
伊丹 400便 年間1500万人
神戸 60便 年間300万人 神戸 1日30便の増枠するも
エアラインからは就航希望なく、
合計1便～2便の実績
不人気神戸ｗｗ 冠水で六アイ３時間孤立 応援救助隊は潜水服で島内へ 神戸空港連絡橋 2車線
関空連絡橋 すでに3車線で復旧 関空頑張れ。
貨物ははよ復旧してもらわな関西全域が良くないことになるやで 神戸空港「国際線を復活させる絶好のチャンス」
エアラインの就航希望ゼロ 秋田県
平成１３年のソウル便運航開始以降、県は路線維持のため、
韓国への修学旅行費助成などで約１７億円の県費を投入してきた。
神戸も20億円くらい補助金だして国際線誘致したら？ 滑走路3500m*2本
スポット数30(国内線20、国際線10)
くらいあったらと妄想する 元々4000mx２.3500mx3の計画だったからね。
神戸沖関空は >>475
高度経済成長期は何にしても話が壮大だよな
今の中国や東南アジアの新興国もそういう気分なんだろうな というか泉州沖に決まって伊丹と併用が事実上決まったので規模が小さくなったんだよ
これ豆ね 当時はニューヨークロッテルダムにつぐ世界3位の国際コンテナ貿易港だったのにな 震災の時に大阪がまともに支援しなかったからね
空港もそう。神戸沖に素直に作っておけば今頃仁川なんて目じゃなかった もし神戸沖作ったとしても結局高さ足りなくて水没したと思う
神戸や関空2期は関空1期があったから対策された訳でしょ？ >>480
神戸沖の海底地盤は、泉州沖と違って沖積層の厚みが分厚い。なので低コスト短工期かつ実績ありという案だった。
で、神戸沖試案という事で国会議員から提出され財務省からの支援を得て猛烈に巻き返した。
最終的には、塩川のジジィがガナリ倒して泉州沖になった。結果はご存知の通り。 >>481
それは騒音基準が沖合い5キロの案ね。
現実的に3キロに落ち着けばいまの神戸空港とそう変わらない。 そもそも新空港建設候補地の環境アセスメントで
概算工事費が泉南沖と神戸沖が同じ5700億らしいから
最終総合ポイントで泉南沖・播磨灘・神戸沖の順だそうです。 >>485
実際は、沈下が止まらないおかげで空港島だけで一兆二千億、周辺整備合わせて７兆円かかってるからな
むちゃくちゃだよ 不沈空母を作れない技術大国笑日本
ハワイが日本に到達するまでの辛抱かな まぁ神戸に作ってても当時のやり方じゃ5700億で済まなかったとは思う ポートピア81の後だったから
神戸市は勝算ありと見たんだろうね
それに大蔵省も乗った >>488
空港だけでは無くポーアイ沖に
りんくうタウンみたいなのを作って
数兆円の損失出してただろうな 今の神戸空港はほぼ当時の算定基準通りに建設されてるから、安定した神戸沖海底地盤ならもっと安かった可能性もあるよ >>491
少なくとも関空より遥かに安く済んだことは間違いない >>493
ポーアイも関空と同じ工法の部分は液状化してない
問題は工法ではなく泉州沖の海底地盤。
建設中かつ直下地震だった明石大橋もなんともなかったしポーアイの中の建物も倒壊・傾斜したものはない。 >>494
どうでもいいけど明石海峡大橋が震災でなんともなかったとは言えない。開通前で良かった。
神戸空港のさらに沖に計画していたので液状化も地盤もわからん。まぁ地震なんていつどこで起きるかわからんから、偶々神戸だっただけでそれは泉州だったら？みたいな話で言っても仕方ないこと。 >>495
明石大橋はマジでなんとも無い
直下なのにな
神戸沖は泉州沖と違って沖積層の厚みが段違いにある。埋め立てに向いた地盤で、これにより昔からの天然の良港
豆な 屁理屈言っても遅い
神戸は空港反対した結果、寂れた田舎になっただけ >>497
さすが泉州の空港泥棒は言うことが違う！ 伊勢丹も地方から撤退するし、
むかし、伊勢丹が神戸にあったらしいなあ
ても撤退したらしい
神戸は何十年も前から、寂れていた港 >>497
神戸？どうでもいい
結果として伊丹の存続が絶対的になり、内際集中が絶望的になった。
泉州の地域振興のために、関西全体が犠牲になり
まだそれは終わってない 大阪の伊勢丹は撤退させられたんだろ
ルクアなって
むしろ売上あがってるぞ。 神戸兵庫の国会議員は揃いも揃って役立たずばかり
和歌山の二階のように国交省やJALANAに睨みを利かせられる政治家はいないのか 二回は中国とのパイプで圧力かけられてるんだろ
結果として日本にとって良いことなのかどうか？ >>496
構造物には問題なしで、位置がずれちゃったんだっけね。1メートルもずれてないと思うけど 先に喰らった神戸wそれでも軽微な被害で済むw
で関空はあのザマwその時も神戸は大丈夫だった
住宅や埠頭は水浸しだったのに!神戸～♪w 神戸空港利用状況
8月度の実績
293,705 前年比102.3% 利用率88.5%
神戸市みなと総局集計より >>506
コリオリの力も理解していない馬鹿
掲示板でも低学歴ってすぐに分かる 神戸空港は元々４７０万人は楽に目指せる空港だって
佐山が言ってたな 泉ズリによると一期島と二期島はコリオリの力の及び方が違うらしい（白目 >>508
早く第三孤島w作れよ関空w
それまで第一孤島は沈んでろw
22号よりつおい24号!
25号も来るよw
(・∀・)ニヤニヤ もう コリゴリのヵ w
コリアンのヵ でも(・∀・)イイ!! wー そごう神戸店が「神戸阪急」に ２０１９年１０月１日に変更 関空の沈没なんて望んでいないが、
連絡橋の一部が欠けた関空は次の台風で早々に一時ストップするのは容易に想像がつく。
その際に伊丹や神戸に国際線を振り替えるか否かは非常に興味深い話だと思う。 台風もかなり早足だし、上手くいきゃ半日の遅延で済むかも。
ってか大体関空が台風の時は伊丹神戸も台風だから、今は連絡橋がアキレス腱とは言え、伊丹神戸に振り替えるメリットがない。 >>515
台風で関空やそのアクセス路線、ライフラインが完全無傷でいられれば、の話だがな 神戸港港トンネルが水没して3日間通行止めになっていたのは無視かよｗｗ
知らないなら、空港関係者、エアライン関係者じゃないってことだなｗｗｗ 数十センチ冠水しただけで水没ってｗ
だったら関空も水没だな
まあ、そういう事も有ろうかと橋とトンネルの2本立てにしたんだよなあ
ああ、それと神戸に伊勢丹なんて存在したこと無いよ
お前、いつもニュー速＋で神戸アンチさせてるキチガイだろｗ 関空はさっさと地下発電施設の前に土嚢積み上げとけよｗ
泉ズリどうせ無職で暇なんだから手伝いに行ってこい >>518
関西散歩とかいうゴリゴリの神戸アンチブログ書いてるのもこいつだろ
文章から溢れ出てる地頭の悪さや思い込みソースのデタラメ具合が一緒 >>517
神戸港港島トンネルのこと？
でも上下4車線の神戸大橋は大丈夫だったんだよね？ >>499
伊勢丹って、神戸のどこにあったの？
ソースをお願いします。 >>522
もしかして、三越のことを指しているのでは…。
どっちにしても、伊勢丹とくっつく相当昔のというか、そもそも違うし、何十年前の話なん、ということではあるが。 >>503
兵庫は西村康稔が若手のホープじゃないの
>>523
三越が半世紀くらい前に元町商店街の西端にあった >>526
10月中にはと言っていたと思いますが？
やはり先般の災害時の様に内閣指導で無いと動きが遅い。 >>525
跡地がホテルシェレナになったとこだっけ。
まぁ、なんにしても伊勢丹とは何の関係もないけれど。 JALでは、関空が復旧するまでの代替措置として、伊丹－香港間の臨時便を10月から運航する。
赤坂社長は、「今回の臨時便設定は、あくまでも暫定的、限定的な形で認可されていると考えている」と述べ、
「伊丹から今後恒久的に国際線を飛べるとは想定していない」との見方を示した。
関空復旧後の関西3空港の使い分けについて、
「国際線は関空、国内線は伊丹とやっていく。神戸を活用することは考えてない」（赤坂社長）と語った。
https://www.aviationwire.jp/archives/156632 規制緩和の後押しにエアラインの就航、増便要望を集めたいところだが。。 スカイマークぐらいしか表立った後押しがない。 関西財界が後押ししてスカイマークを第三エアラインに育てればいい
まずはスカイマークに本気を出させないと >>539
いつも神戸空港から羽田まで利用しているが、
スカイマークは、とても便利だと思う。今後も増便に期待だね。 ＪＡＬは国際化するなら伊丹にしてもらわないと困る
そう言うこと >>539
国策企業で腰の重いJALより
フットワークが軽いスカイのほうがよっぽど期待できるわ ANAもネットワーク考えたら伊丹で緩和される方が都合良いだろうからなぁ。 >>545
ANAはJALを出し抜ける
が何も国際線を飛ばす権利があるのは日系だけではないからね >>542
伊丹空港は、運用時間を延長するべきだな。
24時間発着可能なら関西の経済効果は大きい。 30往復しか発着しないのに鉄道2線も要らないだろ。ポートライナーだって医療センターから南はいつもスカスカなのに >>547
それはほんまにそうやけど、それが出来ひんから問題なんよ。
前回の台風で、伊丹は門限延長が限りなく厳しい・増枠は最大40(国際線可)、
神戸は門限延長可能・増枠は少なくとも30(国際線可)、ということがわかった。
そして関空という遠いが大きい空港もある。
この3つをどう組み合わせるのかが運営会社に求められる仕事なんよ。 × そして関空という遠いが大きい空港もある。
◯そして関空という、大きいがやがて沈んで海の藻屑となる空港がある
訂正スマソ 台風２４号の接近を受け、関西エアポート神戸は３０日午前８時、同日に神戸空港を発着する計４０便の欠航を発表した。 論破と言うなら
神戸が成功都市と証明すべき
論破してないぞ
低学歴ですか？ 自分は根拠を示してないくせに人には根拠を示せとか大草原不可避www
お前は民主党かwww 人口減少してる時点でね
神戸市は大阪のベッドタウン化を積極的に進めなかったのが最大の敗因
インバウンドにも不人気だし落ちぶれる一方 台風が心配で神戸に当たり散らしたところで
関空が欠陥空港なのは全世界に広まってるから無駄な抵抗ですよ
台風の度に土嚢を積み上げるハブ空港ｗｗ 大阪市は人口増加
関空３０００万人
伊丹１５００万人
神戸市は人口減
神戸空港３００万人
神戸は失敗都市、失敗空港 日本の大都市が人口増加しまくってた時代に310万人が260万人まで減った大阪市
それが270万人まで復活しと大騒ぎしてるんだからお目出たい
しかも大阪府は既に減少してるのに 結局神戸人って大阪の悪口言うしかないんだ。
朝鮮みたい。 神戸は落ちぶれるしかない
福岡に抜かれ、川崎にも抜かれる
失敗都市 大阪市と大阪府を混同して
アホ神戸人がなんか言ってるね
アホ うわ大阪人って、こんな時まで神戸の悪口言ってるんだ
本当にゴミだね 熊本の知人が三宮センター街を見て思ってたより大したことないねって言ってた
神戸の繁華街ってそんなもんなんだよ どっちもどっち。
同じ関西人として恥ずかしいからやめてくれ。 神戸人ってやっぱ下品だな
屁理屈ばっかりだから
神戸は寂れる
汚い神戸人のようにはなりたくない 神戸人が先にいい出して
反論できないと
出ていけって
神戸人は下品 神戸人
空港反対
大阪がやむなく空港を引き受けると
神戸人
やっぱり空港欲しい
神戸人は昔から下品 >>581
ほんまこれな
キチガイしか住んでないのか思ってくる >>580-581
あなたが上品過ぎて神戸の人がもう何も言えないから、もうやめてあげて。 >>561
同意。
台風が心配で神戸に当たらないで欲しい…
空港以外のネタも、この人は神戸に対して必死すぎ。 まぁ関空と同じ海域なのに見事に神戸空港はなんともないからね。
暴れ回る泉ズリの気持ちはわからんでもないな 神戸と大阪は同じ関西地方だが
阪神大震災で神戸は壊滅、大阪はなんともないからね
暴れ回る神戸乞食の気持ちはわからんでもないな また泉ズリアが暴れてるのか
早く措置入院させないと 984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 15:05:01.86 ID:feF38KBf0>>974
紹介状を書いてもらってより高度な病院に行くといいよw
あ、その紹介状を自分で開封して読んだら駄目だぞ？措置入院レベルの診断が書かれているだろうからw
986 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/08/13(土) 15:10:29.23 ID:VtBwxVyw0>>984
措置入院って緊急事態だから紹介状なんて有り得ない。 大阪代表と神戸代表が激論を交わしててスゴいスレだね。 まあこれから神戸 関空 セントレアの
実力が見られるってw >>559
御影住吉はそもそも大阪のベッドタウンだし、六甲道よか西はちょっ遠い上に地面少ない この10年の人口推移
https://i.imgur.com/Vj7OLOv.gif
神戸市： ほぼ横ばい
大阪市： 増加傾向
大阪市以外の府内（特に泉州地域）： 減少傾向
つまり、ズリの理屈だと、神戸市を後背とする神戸空港はまずまず。大阪市の伊丹は堅調。泉州関空は衰退しかない >>593で、あと、滋賀に近い伊丹は最強で、ガタ減りの和歌山の関空は完全アウト。泉ズリアの理屈通りであるならば。 泉ズリアが民主党並みのブーメランの名手とは知らなかった 「泉ズリア ブーメラン」
何年も進歩なしｗ
表現が昭和ｗｗ >>593
指数表示にしてやっと相対的変化が見えてるけど、要は大して変化無しってことか。
北高南低の関西の地域構造は事実上固定状態だな >>599
おい泉ズリ
お前ワザとブーメラン投げてるだろ >>599
関空一期島・・・海抜1.4m
セントレア・・・海抜５m
神戸空港島・・・海抜６m
羽田ＢＣＤ・・・海抜６m 他空港と比較しても
神戸空港の将来性はない
増便しても１日４５往復９０便ってばれたからな 大阪府民の悲願である伊丹が廃止されたら状況がかわる >>606
さすが中日新聞
泉ズリアに容赦ない攻撃w 海抜１ｍで高潮きたら他空港に迷惑かけまくる関空の存在どうにかしてください >>609
関西エアポートがそもそも神戸や伊丹のバックアップの投資に乗り気じゃないので
地元自治体が金出して国際線施設を整備しないと話が進まない 関西は堅調、伊丹も満杯近い利用率で、稼いでいるから、
神戸の増便は、離着陸空域の重なりの大きな関西・伊丹の減便とトレードオフのマイナスサム状況だから、増やしたくない。 >>611
「泉ズリアは息をするように嘘をつく」まで読んだ >>610
枠次第だよ
増枠で需要が増えれば、需要に合わせて設備投資するのは民間企業として当然の判断
まぁ伊丹の増枠は100％あり得ないけど 【地下鉄西神・山手線に関する9月下旬の新聞報道について】
～地下鉄西神・山手線の快速電車復活には、莫大な費用と時間がかかります
9月下旬に「神戸市営地下鉄西神・山手線の快速復活へ」と一部新聞報道がありました。
この報道では、「快速復活のための退避駅として上沢など複数の駅施設を拡張」「31年度にも沿線需要や工事費の本格調査を行い、
5年後の実現を目指す」といったことが掲載されていました。
しかし、退避駅を複数個所設け、さらに快速運行を行うための設備改修やダイヤ改正を行うためには、
莫大な費用と時間を要するため、報道にあったような近い将来に快速電車の復活が実現できるような環境には、
残念ながらまだありません。 なんで和田岬線廃線しないのか…と思ってgoogle map開くと和田岬、その先に神戸空港がある。。 >>617
マジで？
廃止するって話じゃなかったのか？ >>617
>和田岬線は最近電化もしたしね
電化されてから15年以上になるよ ていうか２１世紀になって電化された貴重な路線でかつ
土曜日ダイヤのある近畿圏唯一の路線
JRにとってはドル箱 >>616
もし繋がったら兵庫乗り換えやポートライナー以下にチンタラ走って楽しそうやね 海岸線作るくらいなら同じ場所に市電復活させた方が絶対良かった。それかせめて布引からのバスを三宮から栄町通通って復活で良い。
花時計前とか中途半端やし、栄町通や神戸駅周辺から新神戸がアホほど遠くなった。 失敗して花時計前が中途半端だからこそ空港まで延伸が必要 >>623
民間企業なら事業から撤退して特別損失(除却損)で処理して終了なんだけどな
まぁ場合によっては社長が責任取って辞めるけど >>624
お前は「サンクコスト」の意味を調べてから出直してこい 関空はまさにサンクコストだな
捨てるに捨てられない空港 2018/08/04(土) 19:29:48.18 ID:vpLaTXLA:
泉ズリアはエアライン板ではほとんど見かけなくなったが、
IPの出ない板だとまだ性懲りもなく活動しているんだな ...
また泉ズリ発狂か .... サンクコストって言葉知ってる？ ①発狂 ②250円 ③モノレール ④バカズリ ⑤念仏 ⑥クリティカルヒット
⑦オナニスト ⑧クスリ ⑨サンクコスト ⑩泉ズリ ⑪オンパレード
⑫トンズラ（ルート） >>627
サンクコストとは、今まで投下した資金に関係なく
合理的にズバッと切り落として一からやり直す方が
結局は早く、経済的で、合理的で皆が幸せになるという
考え方なんだけどね。
まさに関空 今あるものを活用するって言うけどさ
無駄に借金して拡張した関空保護のために
関西全体が不便を被るなんて馬鹿げてる すべては関西エアポートが決めることなんで
3空港懇談会だって関西エアの叩き台がないと始められない 全てを決めるのは国交省だよ
関西エアはその範囲で運営する会社に過ぎない >>635
国交省は地元の意見（3空港懇談会）を尊重と言っている
その3空港懇談会は関西エアの原案をもとに始まる はやく阪急直通でベッドタウン化を進めないと手遅れになるぞ
もう遅いか 愛憎があるんだよ
今は憎しみだけど昔は愛してたのさ >平成頭ぐらいまで聞いた
おめー平成の頭て
いくつだよ こうか？ｗｗ
つーか、2ちゃんに常駐する中高年って惨めだね 長さ１８ｍ・１２０人乗り連節バス、神戸で運行
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181006-OYT1T50131.html
将来的には、新神戸駅―神戸空港の行き来に連節バスを活用する構想もある。 いつか通行止になって大問題になるのが目に浮かぶよな 関空は上下線別で2本あったから助かったが、1本しかない神戸空港だと大きい交通事故でもあれば島内から出れないよな 現在、神戸空港の連絡橋は無料で走行可能。
国内線専用で、伊丹空港より便数が少ないから連絡橋の片側2車線は必要ないかと。
もし、橋の破損＆事故が心配なら神戸はポートアイランドと空港まで、海底トンネルを作った方が良いだろう。
緊急時は、空港から神戸港まで船でも行ける。 >>654
関空のような絶海の孤島とは違って神戸空港は本土に近い
普段からベイシャトルや遊覧船が多数運航してるから、万が一の時は
それらの船が本土とピストン輸送すれば大丈夫
関空と違って危機管理にも抜かりは無いんだよ >>655>>657必死だな
船ですぐいけるって、船を確保して人員あつめてどれだけ時間かかると思うんだ？ >>655
今の交通量からすると、発着枠が今の3倍になっても片側1車線で捌けそう
むしろ関空の片側3車線が明らかに過剰投資なんだよ >>658
低脳ですか？ 神戸は普段から神戸-関空ベイ・シャトルが運航されてるだろ。 神戸-関空ベイ・シャトルは、関空が浸水の際に多くの人々をピストン輸送で救った。 >>662>>663>>664
ベイシャトル教の信者か
ベイシャトルを信じる者はベイシャトルに救われます て >>664
ピストンエンジンのベイシャトルに対して
タービンエンジンのK-JET ってのがあったな… 神戸空港
24時間化しても
他の空港、アクセスが24時間じゃないと意味がない… アクセス24時間っていうけど
メンテもあるし全交通機関を24時間営業するわけにはいかないんだから
結局家まで鉄道では帰れなくない？
乗り合いタクシーでもあれば十分だと思うんだが 三宮発の新快速なら、京都行きでも0時2分発が最終（0時50分京都着）
大阪行き普通なら0時35分最終（1時10分大阪着）
24時間でなくても23時30分に神戸空港に着いてしまえば、これらの電車に乗れてしまう、
かつ重要なのは成田エキスプレスや空港特急みたいな電車ではなく
ＪＲ東海道線の、特別料金のない通勤電車が接続しているという事が極めて重要。
明石加古川姫路方面の客や、ひいては徳島香川のリムジンバス需要（神戸空港行き1日12便）は言うまでもないが
それに加えてこれだけの利便を関西にもたらすわけだから、そりゃ規制緩和に戦々恐々になるわな。 空港ー三宮・新神戸間アクセスが大事
三宮・新神戸の連節バスに加え、
姫路・加古川・西神から出発・到着時間に合わせてリムジンバスを走らせれば、ポートライナーの混雑緩和になり、JR、阪急、阪神、地下鉄などとの乗換えも混雑が緩和される コストとか考えず、神戸空港ゴリ押ししたいだけの奴が今日も涌いてるな・・・ 何回も沈まれたら困るのは関西民なんだよ
国交省にお伺いちゃんとやって
予算をちゃんとかけてもらえよ。
いつでも神戸は国際化を進めることができるのを忘れるな >>677
じゃあ御託はいいからさっさと進めとけよ
いつまで使えない空港のままでいるんだけ >>678
関空救済のためのクソ規制が緩和されれば直ちに大発展 神戸 伊丹 関空と鉄道やバスが3空港を巡るものが無いw
羽田成田は京急 都営地下鉄 京成で実現!!
板付 北九州や小牧 セントレアもねえw 神戸空港の国際線はどうなるんよ？
せっかく仕切り壁まで造ったようだが とりあえず懇談会の結論待ちやね。
30から45便への拡大は確実だと思うけど、国際線はどうかなあ？ 来年の夏スケから運用時間延長及び便数制限緩和、国際線解禁かな
関空の台風対策は万全にしておかないとな 今月開かれる予定だった3空港懇談会の情報も未だなし
何回延期してるの？
このままズルズル開かないつもりかな？ 昨日はゆいレールトラブルで焦った輩が多かったようだ。 >>690
結局あかんやん しばらく沖縄に戻すんやと
年内には再開させるって言ってるけど…大丈夫か？ 今日千歳からのNH578で神戸使ったけどまだ到着ロビーの仕切りは残ってた
あれどうすんだろ 井戸兵庫知事、３空港懇談会「早く開こうという動きと聞いている」11月と報道
ソースは神戸経済新聞（URLがNG） >>703
スカイマークがパラオ、サイパンに飛ばす時までそのままやろ 神戸・伊丹の国際化 自治体合意がカギ 関西3空港懇談会開催へ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO36514340V11C18A0LKA000?s=2
川西市がいる限り伊丹の規制緩和が不可能であることは既に明らかとなった
規制緩和は神戸が一手に引き受ければよい >>707
伊丹と神戸は規制された経緯が違う
個別に解決した方が良いのでは？ 2ヶ月に1回深セン広州行くんだけど 早く香港でも良いから神戸空港から飛んで欲しい。知り合いも関空行くの嫌で 神戸空港から羽田に飛んで欧米行くんだって 関空行くまでが嫌だってさ ３空港懇開催、関経連会長「自分が調整」
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20181016-OYO1T50017.html
>関西３空港懇の座長を務める松本会長は、調整が難航している理由について、
>「台風２１号の被災で関西エアが総出で対応しており、手が回っていない」と説明。
>「（当初は）１０月ぐらいに開こうかと思っていたが、今では１１月開催案も通りにくくなっている」と語った。 >>710
どこまで行っても迷惑な空港だなあ
関空って・・ 神戸人 空港いらねー
神戸人 やっぱ空港いる
関空着陸コースの真下に空港つくって
関空は迷惑という
やっぱ播州人、朝鮮人、ヤクザ＝神戸人 >>712
播州人＝ヤクザは認めるが
神戸は播州じゃない 江戸時代
神戸村の人口は50人
神戸人のルーツは？ 神戸港＝兵庫津（当時破格の二万人の人口）だからな
それで言えば埋田の人間はどこルーツ？って話になる。
そもそも論で言えば大阪の人間は（略 兵庫津 大輪田だろ
あんなところに２万人か？
ほら吹き
福原女の子か >>718
>1617年（元和3）尼崎藩領となり、1769年（明和6）まで続いた。
>藩では兵庫城跡に陣屋を置き、兵庫奉行を常駐させた。
>石高は地子方（町）本高1,012石余、地方〔じかた〕（田畑）同2,626石余、町数は一定ではないが
>44（岡方27、北浜11、南浜6）、戸数4,245、人口2万546（1739年当時）。
兵庫県史より抜粋 >>715
ビジ板で論破されまくって発狂してこっちに来たみたいねｗ 空港が欲しいという神戸市の願望を満たす大人の玩具だからね >>724
まぁ関空はオモチャというレベルではなく泉ズリアの人生そのものだからなぁ おもちゃでも無事だった程度の台風で水没しちゃう空港も有るらしいよ 関空批判は泉ズリアの全人格否定になるから、そりゃ必死に抵抗するわけだ 初めて神戸駅からバス使ったけど、客俺しかいなかったぞwこれは時間の問題かもしれんね。
しかも大して混んでたわけでもないのに5分くらい遅れた。 このスレに居ついてる奴ですら知らない認知度か・・、そりゃ一般人なんぞ利用せんわな >>732
>>733
いかんせん本数が少なすぎてな。始発が10時で1日5本くらいしかなかったような。
うちは神戸駅近所だから、乗換なし30分330円は便利ではあるが、本数が少ないので使えない時が多い。 >>740
朝ラッシュ時に走ってないと意味ないわな >>741
三宮と新神戸からバスが出るよってアナウンスの時にひっそりと発表されてたよw路線開設も三宮新神戸と同時。
まぁうちが神戸駅近いから目に留まったのはあると思うw
>>742
それよな。
三宮新神戸便は朝夕のみで、神戸駅便は昼間のみなのよ。もとから神戸駅～ポーアイにはガラガラ路線バスがあるので、それ神戸空港まで延長して、昼間持て余した三宮新神戸リムジンをこっちに振り向けただけなんじゃないかと思ってるw >>743
なるほど、三宮新神戸の間合い運用ということか 神戸空港は専用ターミナル建てる方向だからどのみち撤去はするだろうね 関西3空港懇談会が11月に開催か！？8年ぶりの開催で神戸空港の国際化も協議へ 神戸市民の利用数だってよｗ
なら伊丹や泉佐野や成田の住人が利用しないなら
地元に空港は不要という理屈らしい 大阪国際空港と神戸空港を廃止して西宮尼崎の下あたりに阪神国際空港っての作ろうぜ
京都方面からランディングしよう >>759
そのマルチ、ワッチョイ無し関空スレで追い詰められてる
日付が変わるタイミングで発狂連投すると予想ｗ >>756
羽田の場合向こうの発着枠がな・・
早朝深夜便は欲しいね >>763
スカイマークは、規制緩和されれば羽田深夜便を飛ばすと明言している 須磨とか垂水とか微妙に南にせり出してる海沿いで騒音被害訴えてなかったか 関西散歩によると神戸の容量は10分に1便だから
24時間化すると一日144便まで可能
6～23時でも102便か
これスカイマークだけじゃなくANAも国際線飛ばせるだろ あの関西散歩ですらそんなに容量があると認めててワロタｗ >>758
>「国際化議論は時期尚早」 堺市長
都合の良い議題のすり替え
先ず、規制緩和で何便飛ばすか
運用時間は如何するか
その上で国際便を認めるか
でしょう 国際線は後でも良い
というか、どうせそうなる
それよりも朝晩の時間延長からスタートしないと >>769
意外に少ないね。
今の上限は30往復60便だから、6割使ってるのか。
昼間は枠があっても需要がないから、規制を外しても20便ぐらいしか増えないかも。 こないだ神戸駅からバス乗ったって書き込んだ者だけど、帰りも乗ってみたら、また自分一人でした！
途中のポーアイから乗ってきた人は居たけどね。 便利なんかね
確かに神戸空港からハーバーランドに直接行きたい時はいいかも知れんが 神戸空港に着いてハーバーランドに直行したい人がどれだけいるか、という話だわな 良い点
・三宮を経由せずに行けるので、出発地にもよるけど割安になる場合がある(330円)
・乗換無しで30分弱なので神戸駅からなら絶対便利。イスもリクライニングする高速バス仕様。
悪い点
・とにかく本数が少なすぎて使える場面が限られすぎてる。そして知名度も低すぎる。
・2号線海岸通を通るからポートタワーあたりとかにも停めたら良いのにと思った。神戸大橋から新港町までこまめに止まるくせに、新港町から神戸駅までノンストップ。
元町からの最短ルートになり得るのに。現状便によってはハーバーランドに寄るみたいだけど、そもそも1日4往復w 「女子の梅毒 増加中！」 大阪府で５年間に１４倍も急増
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1539986764/
さすがは関空ＬＣＣ格安便の中韓観光客だ！
【 名物の民泊デリヘル - 年齢制限無し！ 朝鮮韓国学校をご用意！ 】
梅毒は、性交渉で感染するだけ とは限らない。
梅毒は、梅毒患者が触ったものからも感染する。
中国では、銀行員女性に梅毒罹患者が多い。
紙幣の枚数勘定を常に行っているからだ。
梅毒で失明する人は、多い。
手で目をこすっては、いけません！
失明します！
外出先から帰って、いきなり顔を洗ってはいけません！
失明します！
液体の消毒石鹸を用意しておき、まず手を先に洗いましょう！
梅毒患者になると、鼻がもげる。
ライ病患者も、鼻がもげる。
梅毒には、感染した後、潜伏期間というものがある。
ライ病は、梅毒が発病した状態であるともいえる。
肝炎は、香港のエイズと言われている。
香港でとくに、広範囲に蔓延している恐ろしい伝染病である。
肝炎もじつは、性的な交渉で感染するのである。
酒で肝臓が弱って肝炎になるのではなく、
酒で酔った勢いで歓楽街へと繰り出すから
肝炎に感染するのである。
フォッフォッフォッ、 三宮なんて駅の北側ごく近くに
歓楽街があるじゃない。
まあ国際空港は、ムリ、ムリ、ムリのムリ、
さすがのヤクザシティー神戸 だけのことは、あるわね 本数がもっと増えたら神戸駅以西の人は便利だな
ただラッシュ時や阪高抑止とかで渋滞遅れというリスクが伴うが なんつーかイオンがバス出しそうな路線だよな
IKEAと万葉の湯と三宮経由で共同運行しても良いような IKEAの横も通ったよ。
いっそ神戸駅から栄町通通って元町、三宮神社、花時計からフラワーロード通ってちょくちょく人拾いながら空港目指せばとも思うね。
特に元町、あとはみなと元町～神戸駅あたりからポートライナーは微妙な使いにくさがある。 200円で運行してくれたら神戸空港に釣りしにいくとき使うで
ポーライにあわせてるようじゃ誰もつかわんで 15禁断の名無しさん2018/06/26(火) 18:59:43.10ID:IkycjSmV
大阪 若年女性梅毒 6年で50倍
http://blogos.com/article/271985/
梅毒 ６年で７倍 訪日中国人と比例
https://stat.ameba.jp/user_images/20170327/15/timsun/46/b4/p/o1520096513899607797.png?caw=800
※ 中国は難治性梅毒 日本の300倍
※ 中国HIV 78万人 http://www.aidssti.com/m_005_001.html
※ 中国結核保菌5.5億人 毎年100万人感染 https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20150324_01320150324
九州でエイズ急増 中国若年層の患者激増と符号
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kyusyu/1506815721/l50
267 ：名無しさん＠入浴中：2016/02/10(水)
福原の高級店(ns)で軒並み人気嬢の梅毒感染が発生してるみたいですね。
嬢が雄琴に避難し始めてるらしい
中国人向けに宣伝してた店は閉店近いみたいだ。
他地域でもパンデミックまじかでしょう。 >>772朝鮮人！
帰らない 中韓観光客なんかが、いいのか。 全部三宮で一回乗り換えなきゃ行けないからな
意外と本数出せば乗る人居るんじゃない？神戸駅からもうちょい足伸ばして新開地湊川まで行けば神鉄民拾えるし。 交通インフラは意図的に不便なままにされている
それは地価に直結するから
便利になれば真っ先に崩落するのは東京
被曝すら無かった事にするくらい
東京の地価には無能な既得権益が集約されてる
そんな事のために、日本人は無益な人生を送る 土曜日にポートライナー利用
改札口の発車案内板
先発・10時18分 神戸空港
次発・10時20分 神戸空港
大混雑を予想してホームに上がったけど
10時18分発の空いた席に座れた。
帰り日曜日の神戸空港駅
先発・21時45分 三宮
次発・21時50分 三宮
21時45分発で楽ショーで席ゲット！
ポートライナーは、臨機応変に増発しているんだね。
到着便に合わせての臨時なんだろうが航空機の遅延
でガラガラで発車ということになるのが辛いね。 >>790
土曜日は臨時
日曜日は通常
の列車でした。 スカイマークもソラシドもエアドゥも機材が小さいのが残念。
新千歳や那覇へは全日空のB777が欲しいね、 .
神戸空港が出来る頃、神戸空港が増便する時は同じ数、
伊丹便を減らすような決まりがあったはずなんだけど… エアライン板で関西散歩師匠知らない人なんているの？ 読んでみたけどアホみたいな独白が数行だけ書いてあってワロタw
ほんまに知識ないんだなこの老害 関空→国際線拡充・防災対策強化、神戸→運用拡大と、近距離国際線を数便飛ばして非常時のバックアップ体制構築はしてほしいな。 出張やらなんやらで関空から海外行く時は、京都大阪からは、行きは時間読める鉄道事が多い。
神戸空港が国際化したら、JRの新線出来るとかあるんだろうか。結構な荷物持って三ノ宮駅を移動するのは正直しんどい。 JRの新線が出来れば便利なのは間違いない。ただ、現状ポートライナーの神戸空港駅の利用者は一日約3000人。
一日約25000人の利用者が見込まれる阪急の伊丹空港新線構想ですら黒字化できない、と言われているなかで、
神戸空港に鉄道を引いた所で採算が取れるとは思えないなあ。だから、当面は厳しいと思われる。 工事が終われば三宮はJR、阪急、ポートライナーの乗り換えは楽になる >>806
リムジンで良いよ
大阪駅からのバスがあるだけでだいぶ違う 成田の最初期が何とかなっていたことを思えば、鉄道を新たに引く必要なんて無い。
そもそも神戸が国際化されてもあくまでメインは関空、その規模は知れてるでしょうに >>808
大阪～神戸空港のバスのルートって、定時性どんなもんなんでしょう？ >>804
「女子の梅毒 増加中！」 大阪府で５年間に１４倍も急増
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1539986764/
さすがは関空ＬＣＣ格安便の中韓観光客だ！
【 名物の民泊デリヘル - 年齢制限無し！ 朝鮮韓国学校をご用意！ 】
梅毒は、性交渉で感染するだけ とは限らない。
梅毒は、梅毒患者が触ったものからも感染する。
中国では、銀行員女性に梅毒罹患者が多い。
紙幣の枚数勘定を常に行っているからだ。
梅毒で失明する人は、多い。
手で目をこすっては、いけません！
失明します！
外出先から帰って、いきなり顔を洗ってはいけません！
失明します！
液体の消毒石鹸を用意しておき、まず手を先に洗いましょう！
梅毒患者になると、鼻がもげる。
ライ病患者も、鼻がもげる。
梅毒には、感染した後、潜伏期間というものがある。
ライ病は、梅毒が発病した状態であるともいえる。
肝炎は、香港のエイズと言われている。
香港でとくに、広範囲に蔓延している恐ろしい伝染病である。
肝炎もじつは、性的な交渉で感染するのである。
酒で肝臓が弱って肝炎になるのではなく、
酒で酔った勢いで歓楽街へと繰り出すから
肝炎に感染するのである。
フォッフォッフォッ、 三宮なんて駅の北側ごく近くに
歓楽街があるじゃない。
まあ国際空港は、ムリ、ムリ、ムリのムリ、
さすがのヤクザシティー神戸 だけのことは、あるわね >>804
15禁断の名無しさん2018/06/26(火) 18:59:43.10ID:IkycjSmV
大阪 若年女性梅毒 6年で50倍
http://blogos.com/article/271985/
梅毒 ６年で７倍 訪日中国人と比例
https://stat.ameba.jp/user_images/20170327/15/timsun/46/b4/p/o1520096513899607797.png?caw=800
※ 中国は難治性梅毒 日本の300倍
※ 中国HIV 78万人 http://www.aidssti.com/m_005_001.html
※ 中国結核保菌5.5億人 毎年100万人感染 https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20150324_01320150324
九州でエイズ急増 中国若年層の患者激増と符号
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kyusyu/1506815721/l50
267 ：名無しさん＠入浴中：2016/02/10(水)
福原の高級店(ns)で軒並み人気嬢の梅毒感染が発生してるみたいですね。
嬢が雄琴に避難し始めてるらしい
中国人向けに宣伝してた店は閉店近いみたいだ。
他地域でもパンデミックまじかでしょう。 >>810
神戸空港に国際線ターミナルが建つ頃には、湾岸線西伸ルートが間に合う感じになるのでは。 >>809
そもそも新線を引っ張れるような場所すらないからね
ここの人らはやたらと新線を引っ張りたがるのは何だろうか 2025年に万博が来るのが決まったら、湾岸線の延伸もそれに間に合わせるよね。
で、その時に関西の国際線需要を関空だけで受け入れるのは厳しいだろうから、
遅くともその時には大阪梅田～神戸空港のリムジンバスと、神戸空港からの国際線が運行されているんじゃないかな。 >>810
通勤ラッシュと同じ方向の便は遅延
逆方向の便はスイスイだな >>814
妄想では言いたい放題だからコスト度外視になるわな ロンドンは大阪より人口の少ないのにLGWとLHRってでかいの2つある上にLCC用と上客用と合わせて6個もあってやっていけるんだから大阪も関空の他にLGW規模の国際空港あってもいいだろ 琵琶湖空港(神戸空港超拡張でもいい)が
やっと目を覚ました!! 横浜空港もなw スカイマークの会長：「関空第三滑走路は必要」
つまり、スカイマークの会長＝泉ズリア？
もはや池沼のネトウヨ連呼と変わらんなｗ
あでもこれ、スカイマークは関空に移る気満々ってことだよな >>815
＞2025年に万博が来るのが決まったら、湾岸線の延伸もそれに間に合わせるよね。
＞で、その時に関西の国際線需要を関空だけで受け入れるのは厳しいだろうから、
キャパオーバーするなんて話あるの？
関空に新ターミナル立てたほうが、効率よさそうだけど。 >>822
何が言いたいかを書いてしまうと、
「神戸空港の国際化」の一点なんだけど
泉ズリには第三滑走路にしか目がいかないみたいだなー
そんな計画無いのに
佐山さんらしい皮肉だよ >>822
821の言う第3の滑走路は関空のことだけど
SKYの言う第3の滑走路は神戸のことで
ここ（神戸）から国際線を飛ばしたいという意図だよ
とやかく言う前に読解力を付けるべきだね >関空は大型機にも十分対応できる２本の滑走路を持ち、すでに訪日外国人受け入れの中心的存在になっている。
>将来は３本目の滑走路を建設し、さらに機能強化を図るべきだ。
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/CO032673/20181009-OYTAT50018.html
これ読んで神戸の事だと解釈するのかｗ
やっぱ頭おかしいなｗ >>830
関空3本目となるとかなり水深深いとこ埋め立てなあかんからなあ
いっそそのカネで関空～神空の船を無料にして、神戸を第三の滑走路・ターミナルとして一体運用を・・ >>822
関空の3本目は「あったらいいな」程度の話で神戸の規制緩和しろって話じゃん 普通に考えて、二重平行誘導路の一方を潰して、クロースパラレルに内側にもう１本造るって程度だろ、福岡みたいに。
それ以外どうしろと？（大阪湾内には今ですら１本しか経路が引けてない） 関空に第3滑走路を作ってもいいくらいの需要が見込まれるんだけど、第3滑走路みたいな夢の前にできることがあるでしょ(=神戸や伊丹の規制緩和)
って言いたいんだと思う。 神戸に国際線ターミナル作るってことになったら
JALやANAはどうするんだろう 現ターミナル西の民間売却用地のところに10スポット程度のターミナルと予想
ポートライナーはそのまま延伸して新駅 >>843
JALは国内線も含めて再就航しないと社長が明言してるから まぁでもANALは地方空港から飛ばしてないから
外資だけでも不思議ではない
関西圏3空港の1つとして見てくれればワンチャンだが 阿波エクスプレス神戸号が神戸空港と新神戸の間で乗り降りができるようになるらしい
http://www.honshi-bus.co.jp >>851
貨物となると旅客の数倍ハードル高いからなぁ
神戸市が金出さないとまず無理だろう >>852
メリットがあるのは新幹線と乗り継ぐ利用者(いるのか？)と北神急行を介した北区民。観光客で北野を目指す人くらいかな？
まぁ現状ほとんど誰も乗ってないから、開放してちょっとでも便利になれば言うことないな >>845
スポット10個って、どんな巨大ターミナル建てる気だ？
新千歳や福岡のような大規模空港でも5個か6個だし、那覇でPBB2個プラス沖留め数カ所とかだよ。
神戸の規模なら現ターミナルの東側にある空き地使ってスポット1番と2番を国際線用PBBスポットに改造するのと時間帯によっては西側の8番と9番に沖留めとかで十分でしょ。 >>855
スポットとは何か？
まずはそこからの理解が必要だな あー、福岡も新千歳も国際線ターミナルだけならそのくらいのスポット数か >>858
確かに主語が抜けてるな。
「国際線ターミナルの」だな。
新千歳がPBB6個、福岡はPBB7個とオープンスポット3個で10個か。 今の神戸空港でもオープンスポット入れると９個。
同じ規模のターミナルでもまったく巨大とは思わんが 今日の出発便ベースで福岡の国際線が56便、新千歳が24便。
神戸に必要なのは4～6ぐらいかね。
さすがに福岡並みの本数は空域もあるし難しそう。 一日3便以上ある路線を1便だけ神戸に移すと考えて
何便ある？ 現在伊丹線でほぼ満席の搭乗率の路線を神戸発着で増便するのでは？ >>869
今夜はどなたのIPアドレスぶっこ抜くおつもりですか（笑） >>865
羽田便は羽田枠が無いからね…
ただし深夜便を除く >>650
たじりっちバスって120人も乗れただか この11月より、徳島と神戸を結ぶ既存の高速バス「阿波エクスプレス神戸号」において、新たに新神戸駅と神戸空港間の区間利用が可能となりましたので、どうぞ、ご利用ください。
運行開始日：平成30年11月1日（木曜）
運賃：330円（新神戸駅～神戸空港） ‪新神戸駅～神戸空港間での乗降が可能となります。高速バス（阿波エクスプレス神戸号）‬
西日本JRバスから
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/8530/&;#8236; 新神戸駅～神戸空港間での乗降が可能となります。高速バス（阿波エクスプレス神戸号）
JR西日本から
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/8530/ >>876
高速バスも良いのですが。
スカイマークの佐山会長が言ってたけど
ポートライナーが神戸空港～ 新神戸まで延ばせると便利だと思うね。
ポートライナーの工事が、JR駅前ホテルの建て替え工事と一緒に出来たら… >>879
三ノ宮駅は通過できてもその先の経路は？
フラワーロードの上？
加納町の交差点と新神戸駅付近の交差点が今以上に複雑になりそう。 >>880
ポートライナーの延伸は元々生田川北上ルートで予定されています。事業化されてないだけで
フラワーロード北上の方が面白いけどね。 >>878
毎時一本か。
連節バスと合わせると繁忙時間は毎時三本ほどになるのかな。
地味だけどこういう確実な歩みは非常に大事だね。
飛行機がギリでダメになっても新幹線にすぐ接続できるのが大きな安心感になる。 >>884
もちろんだよ
国内貨物なんて北海道、沖縄と離島以外は全然儲からないからな 日本人は忘れやすい。
３懇、ちゃんと開かれるだろうか? >>886
大丈夫だよ。さすがに関空冠水とあっちゃ否が応でも開催されるから
いつ発狂してもいいように、安心して震えて寝て待ってればいいと思うよｗ 神戸経済ニュース
家次神商会頭、神戸空港の国際化「万博１年前の2024年が１つのメドか」 >>888
2024年に国際化、というよりは、期限を切って国際化を迫ったということだろう
「国際化はもはや規定路線で、遅くとも万博までに国際化しないとダメだ」という感じ 五年以上あるから、国際線ターミナル作れる期間的なメドも示したんでしょう
「時間的に・・・」みたいな言い訳は無しよ、ってこと それくらい余裕で狙える
神戸空港なら関西だけじゃなく中四国への玄関口にもなるから >>893
それは、神戸沖関西空港なら出来た話であって、
今は違うよね。 >>894
そんなもん発着枠がどれだけ増やせるかで変わってくるだろ
バカか >>895
関空の邪魔にならない程度しかふやせないやろう。ここが関空だったら５０００万くらいいってただろうに。 昨今の関空におけるインバウンドブームは都市部のミナミが外国人観光客に人気になったからであって、
京都・奈良の文化財だけではここまで伸びなかった
外国人観光客にとって神戸にミナミに匹敵する魅力、集客力があるかというと疑問
結局のところ、インバウンドという観点から言えば、泉州沖が正解だったと言わざるを得ない >>830
あのユルユル土壌に新しい水没島を建設とか頭どうかしてる。 >>898
ミナミに行きたいから関空を利用するってか？
もうアホもここまでこじらすと立派ですね 神戸から入ってもコレだから悲惨だよね・・・
【経済】神戸素通り 特需するり 大型船入港 乗客は即大阪入り ★３
https://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1458626405/ つまりどこにあっても観光客は目的地に行く。
神戸沖に関空があっても阪神なんば線に空港特急が走ればミナミまでの所要時間は変わらない。
そればかりか、神戸沖は中四国近畿一円の需要を一手に引き受ける好立地なんだよ。
そして最も百倍くらい重要なのは、伊丹を集約できかつ埋め立て地盤の崩壊しない唯一の立地なんだよ。
これ以上泉南に固執する理由はこれでゼロになる
一刻も早く和歌山県庁に向う需要に応える必要がある場合以外はね 神戸に街の需要が無いんだから沖と言わず
陸地に空港作れば解決だね >>902
兵庫県には世界遺産の姫路城もあり
外国人の観光客が多いけどね。 関空が水没するまでに神戸空港をオープンパラレル3滑走路空港に拡張して夢洲から神戸空港まで9kmの沈埋式海底トンネル建設して線路と道路を通すべき。
そして伊丹空港は高速道路が交差隣接する場所なので流通拠点センターとして売却するべし。
水没後の関空は近大の養殖場にでも転用しろ。 ワロタｗ
【コラム】結局、神戸人はごちゃごちゃ言わずに、関空つこたらええねん
https://kansai-sanpo.com/kix-ukb/ >>910
仕方ないからPV数稼いでおいてあげたよ >>912
次に受領の機体(JA73AB)はウィングレットに西瓜の絵が描いてあるのかも >>901
何が凄いって数年前のとっくにリンク切れの記事を嬉しそうにコピペしてるお前の執念だわｗ >>910
ズリ師匠、まだトランジット客数は利用客に含めないという
関空にとって大ブーメランになる主張を繰り返してるんだな
こいつ相当低学歴だろ ズリ師匠の説が正しいなら泉佐野や岸和田辺りは素晴らしい経済効果があるはずなのに
破綻寸前という現実にはどう反論するんだろう >>916-917
ツイッターで散歩に直接聞いて来いよｗ すべての文章にツッコミを入れられそうなくらい甘々な記事>>910
神戸便はシートベルトの締め方も知らない田舎者ばかり、とか、ただの神戸嫌いだろw >>901
これってよく言われるけど
それを言うなら千歳空港や成田空港なんて
乗客はほとんど地元自治体素通りじゃん
地元自治体よりいかに周辺の街へ
アクセスするかが成功の鍵 >>924
一般には流通しないんだろ
代理店とか企業に卸したりして チャーター便とは、あれだけ大騒ぎしてしょぼいところに落ち着きそうだな
結局の所、関西エアポートから神戸や伊丹を国際化して欲しいとの要望はなかったということだろう
要望がない話を無理やり押し込むのはチャーター便が限度かもね 茨城もチャーターから始まったからね
定期というところが重要で
実質は国際線なんだけど、実績という意味ではまずはここから、と言ったところ >>910
やっとスイカーマークが訂正されたけど謎の関西弁要素が増えてるｗ
チャーターでも堪えたか？ｗ >>923
神戸市ってのは千歳市や成田市と比較できるくらい衰退したのか・・・ 神戸経済ニュースの主張通りスカイマーク1便からかな >>930
関空が最初から神戸にあったとしても大阪と言う神戸以上の大市場があるから仕方ないわな >>926
大騒ぎしてたのは関空だけで神戸はずっと静観してただけだが？ >>933
このスレ見てる限りそんなこと全然ないんだけど・・・ スカイマークにとっちゃ、
神戸から何処でもいいから実績一つ作ったら大勝利もいいところだからな。 このスレの連中が大騒ぎしたら神戸空港や神戸市が大騒ぎした事になるんだ
これが5ちゃんねる脳ってやつか。。 もう規制緩和決まったようなもんだから泉ズリの断末魔が凄いなｗ 何の労力も無く突破口が開いちゃったねｗ
泉ズリ涙吹けようｗ >>909
とっくに関西エアポートに運営を売却して民営化してるよ。 >>943
運営権を売却しただけであって地面や資産は神戸市のもの
新規に埋め立てたり開発する場合は神戸市が予算から支出する >>944
箱物の設置をやるのは所有者だけど、
設備、施設の追加は自腹、援助有り含めて（所有者の許可のもとで）関西エアポートもできるよ 関西エアポートがトンネル掘ったり道路を建設するわけではない >>932
神戸港は京都の玄関として開かれた港だから
原点を忘れるては困る
それまでは小さな漁村だった訳で
関空の初期計画を逃したのは失策だけど 肝心なのは、神戸の街が反映するとかそういうどうでもいい事ではなく、
中四国と近畿の中心で、国土軸の一致する神戸沖に地域利権関係なく将来的な伊丹の集約も考えられる
国際空港を設置できるかどうかなんだよな。
そのためには定期チャーター便からでも、とにかくスタートが切れたことは順当だと思うよ。
真の集約に向けて、小さいが重要な一歩だ。 神戸港が小さな漁港とか、義務教育すら出てないのかよ
明治以前は寒村だったとか言ってるアホと同じレベル >>944
それ言ったら関空も国営空港
なんで泉ズリアはブーメランが得意なの？ >>950
神戸ってなぜか大阪にライバル心あるな
神戸市は摂津の片割れなのに >>944
>>908
>言っても神戸市営空港だろ
「市営」に対するレスだアホ。
苦し紛れの論点ずらしするなよ、みっともない馬鹿だなw 神戸はつまらないプライドで電車で20分の
大阪と喧嘩してるから余計衰退していくのかな
ここは京都、大阪、神戸で
関西大都市圏を再構築しなけれはならんな ん？
神戸をライバル視してるのは大阪では？
需要がないなら規制を解けばいいのにね。茨城空港なんかなんの規制もない
大阪は自信がないんだろうな >>956
このスレにわざわざ来て妄想垂れ流したり
糞みたいなブログ書いてる大阪のお前が言うかそれｗｗｗ 【悲報】
>兵庫県内には規制緩和を望む声が出ているものの、関西3空港懇談会が開かれ、規制緩和の協議が進むめどは立っていない。
>関西エアポートは「どういう方向で地域振興へ貢献が可能か、見定めている段階」という。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181112-00035673-biz_plus-bus_all >>959
泉ズリアが抵抗してるんだろ
本当に泉ズリアは日本のガンだな 神戸を増枠したら、23万回しかない関空の枠がさらに減るからなあ。どっちに分配するか秤にかけてるんだろ
http://i.imgur.com/cLpaw1w.gif >>959
まったく無関係な記事じゃん
泉ズリ焦りすぎだろ・・・ >>961
師匠を擁護するわけじゃないけど、関空の上限は23万回ではなくなりましたよ。 >>963
ソースこれ？
http://www.schedule-coordination.jp/jpn/about/pdf/brochure(JPN).pdf
関西国際空港の規制値
１．発着回数規制
（１）１日当たり発着回数規制なし
（２）第２滑走路供用開始(2007年8月2日)に伴い、滑走路メンテナンスによる夜間発着制限無し
（完全２４時間離着陸可能）
２．発着回数上限（時間枠：６０分値）
（１）１時間当たり発着回数４５回
（２）１時間当たり出発３２回／到着２５回
３．ファイアーブレークの設定
（１）便の遅延を吸収するための緩衝時間帯を１日に２回設定
（２）１時間当たり発着回数上限３６回
（３）２０１４年夏ダイヤは午後１時台及び午後６時台に設定 >>964
で、年間の容量値は？
まさか、これ×24時間×365日ですか？（失笑 なるほど
上限とか容量の意味を理解していない人なのか ソース提示できなくてスマンけど、関西エアの社長が環境アセスメントを見直すことで発着枠を増やせると明言してますよ。 >>967
それで２８万回ぐらいまで増やせたらいいなぁ
もちろん神戸の機能を一切損なわないで >>967
要は飛行経路を変更して、陸上を飛べるようにすればいいんだよな
羽田みたいに 規制をしなきゃ際限なく増便されるであろう魅力的な立地にある空港
ライバルを規制して、更に援助を得ないとまともに運営出来ない僻地クソ空港
今後どちらを発展させるべきかは一目瞭然 >>969
＞要は飛行経路を変更して、陸上を飛べるようにすればいい
ああ、またいつもの結論か
・伊丹廃止後に空いた空域(尼崎、大阪市内など)を飛行させるしかないという主張
Version 1 http://i.imgur.com/Qc2Q5oT.gif
Version 2 http://i.imgur.com/nV7VJ75.gif
・番外編1 伊丹廃止という目的ありきで「大阪湾内の空域は広い＝神戸の容量を増やせる」と無理に主張するも、その場合、関空空域が大幅縮小すると判明
http://i.imgur.com/Fs961Br.gif
・番外編2 関空に第三滑走を新設すれば空域問題は解決すると主張するも、このお粗末さ
http://i.imgur.com/tFWPpfG.gif
・番外編3 とにかく伊丹の空路を削りたい一心で意味不明な提案をする自称・八尾空港廃止論者氏
http://i.imgur.com/fIBitnN.gif
・番外編4 羽田の新航行技術を半分の狭さの関空空域に使えと無茶を言う一幕。もはや曲芸飛行
http://i.imgur.com/j0snwvU.jpg 変な煽りやケンカ腰はやめよーや。
いま分かっているのは、
・23万回というのは現行の環境アセスメントに基づいた発着枠
・アセスメントを見直すことで枠を増やせることは関西エアの社長が明言してる
・見直しの具体的な内容は不明
・見直しによりどの程度の枠が増やせるのかも不明
・そもそも見直しに向けた具体的な動きがあるのかも不明
ということです。
以上。 >>972
＞・見直しによりどの程度の枠が増やせるのかも不明
それってせいぜいプラス１桁万回の話だろ？
ズリ公の「40万回/年はある」という非常識な極論に希望を持ちたい下心が透けててキモいわ
念のために言うが、>>972がじゃなく、その「アセスで40万回」にすがろうとする論者が、ね 神戸空港もアセスどころか関空の容量を減らさせずに
少し南に譲るだけで100便以上増枠できるよ >>976
次スレは31ではなく32だと思うのだが 久元神戸市長、３空港懇談会「意気込めば意気込むほどゴール遠のく」
(神戸経済ニュース)
あくまで慎重だね
まぁ、ここまで来てがっつく必要もないということか
あと、アクセスについては港島トンネル延伸を有力案として考えているらしい
ポートライナー増結には消極的なようだ ターミナルから湾岸線までノンストップで行けるように整備してくれないかな 港島トンネルね。
結局アイランドを縦断させて交差点を立体交差化するのか。
湾岸線の延伸部が、港島トンネルの延伸部に重なるからそこをランプにして直結化するだけで無信号化が可能だね。
三ノ宮からの速達ルートとしても使えるからまぁ現実的な案だわな ポートアイランドを縦断というのは5号線の話だよね？
ランプは2つ出来るけど東側は1丁目北交差点から東に2ブロック先だから
ノンストップで行くのは無理があると思う
空港から5号線に乗るのならヘリポート北の交差点に出来る
西側のランプからの方が通過する交差点の数は少ないので
東より西の方がメインになるかも 港島トンネル延伸とか初めて出た案だな
ポートライナー8連化とか、将来確実に乗客増が見込めないと難しいのか 元ソース読んだけど港島トンネル延伸って新神戸方面か
新神戸駅との利便性向上させてもあんまり意味ないと思うんだけどなぁ 神戸住民じゃなく新幹線で他県へ行き来する客を想定してるんでは そもそも新神戸と神戸空港との乗り継ぎ需要って、そんなにあるやろうか？
国際線ができれば、まだ分からんでもないけど。 岡山空港とか広島空港とかのことを考えてるんちゃうんか 岡山から岡山空港まで30分
新神戸から神戸空港まで30分
新大阪から伊丹空港まで30分 関西で新幹線と国内線を乗り継ぐなら、普通は新大阪～伊丹だわな。 国際線が前提として市長が新幹線との接続を考えるのは如何なものか
神戸がスルーされるだけじゃん 井戸兵庫知事、神戸空港「国際化第一歩はチャーター便か」 ３空港懇「年内に」
（神戸経済ニュース） >>992
ロジスティックの基本としてフォールトトレラント指向は非常に重要でこれは旅客も貨物も変わらない
どちらかの移動手段が一方的に便利である場合を除いて、どちらも同程度に便利でどちらを利用するか迷った時、いざという時に代替手段を取れる選択肢の方がより選ばれやすい 阪急が六甲ー新神戸ー三宮ーポーアイー神戸空港
神戸都心串刺しやってくれたらいいんだが >>995
既に伊丹・関空に負けているアクセスよくしてどうするんだ
西からのアクセスを改善しないと岡山に勝てないぞ >>995
阪急は梅田～(新神戸～)神戸三宮～地下鉄直通にお熱だから、それより利用客が少なそうな神戸空港線は作らないだろうね。
確かに梅田～新神戸～神戸三宮～ポーアイ～神戸空港が一直線で結ばれたら夢があるなとは思うけど。 >>997
逆に地下鉄を阪急に回して
西神～新長田～三宮～阪急
谷上～新神戸～三宮～空港
っていう系統にすればいいな
あとは神戸港貨物線の跡地の地下にJRと阪神の新線を作れば…
梅田、京都、難波、奈良や伊勢志摩まで直通可能なのに >>998
確かに北神急行直通の鉄道が神戸空港に乗り入れる方が、阪急がそうなるよりも可能性は高いだろうね。宙ぶらりんになる北神急行を活用できるし。
ただ、それも阪急より可能性が高いってだけで採算性は悪いだろうし、そもそも空港直結鉄道って想像より利用客が少ないからなかなか作られないんだよね。伊丹空港の阪急直結線構想ですら採算が取れないと言われているくらい。 だからJRや阪神の直結線なんて夢物語すぎるかな。上の北神急行もそうだけど、神戸市が赤字を埋める保証でもしない限り、誰も作らないしやらないと思う。
それこそ、関空が神戸沖に出来ていたら話は違うだろうけど、タラレバを言っても仕方がない。
次スレが埋まる頃には、神戸空港のあり方含め「関西三空港競合問題」が、「関西に三空港があって良かった」になるように、関西の飛躍を願っています！ このスレッドは１０００を超えました。
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