【JAC】日本エアコミューター★2便【JAL】 [転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@お腹いっぱい。2014/12/16(火) 16:22:28.10ID:hptvWT9P0
≪公式≫
http://www.jac.co.jp/

前スレが落ちたのでたてます。
【JAC】日本エアコミューター★1便【JAL】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1359353584/

394名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/26(月) 03:36:41.30ID:e4yANJ5s0
>>393
伊丹発着便が多かったのは伊丹のターボプロップ機着陸枠の関係だっけ?
あのころはジェイエアもCRJ200で小牧飛行場が拠点だったし
JACも運賃がもう少し安ければ…特に鹿児島で乗り換えるトコ

395名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/03(火) 02:41:20.09ID:SOZurQ6b0
ルリー君のぬいぐるみほすぃ…

396名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/03(火) 02:59:10.25ID:ef0qmpTK0
名古屋-高知/出雲/鹿児島とかやってくれないだろうか

397名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 04:23:56.01ID:ODFJQ71v0
>>396
旧JASの名古屋-東北方面も付け加えて

398名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 06:48:28.85ID:l2m/uJEj0
FDAがその需要を引き継いでます。

399名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 16:27:55.11ID:HpqyKwIOO
スレ民は鹿児島県民が多いの?

400名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 20:14:06.67ID:j3p7aAR60
鹿児島県民以外の知名度すごく低いからなぁ
特に東日本じゃ殆どの人が知らない

401名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 20:25:44.43ID:4pYaKq0s0
飛んでもないのに知ってるわけないだろ

402名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 22:18:36.10ID:Ni9V5Qyo0
鹿児島でもっこす!

403名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 22:39:06.54ID:wj2WQV/E0
鹿児島に行ったことないんだけど離島との交通手段はJACしかないの?
それとも他の交通手段が不便or高くてJACになるの?

404名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 22:41:42.49ID:6ZQHooPi0
種子島、屋久島までは船利用も多い。

405名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 22:58:40.91ID:1bz8Txqw0
>>398
それ名古屋空港やん

406名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 07:18:14.21ID:wCZrQz6b0
>>405
JACへの要望は、JACで花巻(例えば)〜中部なんだろうけど、
JASが花巻に運航していた時期は、名古屋空港は当然小牧空港であり、
その復活であれば、FDAの小牧〜花巻 がJASと全く同じ路線になります。

407名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/09(月) 02:00:10.39ID:T+mHP9Ag0
こんな話も

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180327-00000082-jij-pol

この5社の統合なら、存続会社は、とうぜん JAC だな

408名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/09(月) 12:52:49.05ID:vGcrcW/V0
>>407
これたしかANAが不採算路線何とかしたくて国に泣きついた話だから
ANA系になることはあり得ない

409名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/09(月) 13:07:15.02ID:I1mYbFsC0
>>407
公的資金をいったん注入して、5社の機種を統一し、チケット手配システムも集約して効率化を図るのが良いと思われます。

410名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 00:08:55.69ID:OrpVYdN8O
伊丹-屋久島、先得割引だと幾らするの?

411名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/25(水) 18:48:48.63ID:/qHovHd60
JC2450 屋久島仙台なんて飛んでるんだな。

412名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/25(水) 21:03:32.39ID:mAYHRcQW0
JN2450って伊丹屋久島だったような

413名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 12:49:25.13ID:NM8Z3xRz0
1994年から2000年までJACの徳島発着便、どこ行きがあったか分かる人いる?

414名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/03(木) 09:20:16.58ID:Gh9RCC0k0
鹿児島行きはあったな。
関空行きもあったな。

415名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/04(金) 20:10:38.30ID:FmPVcK520
Q400って今何機あるの?

416名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/05(土) 08:49:51.50ID:b2eHG5Pz0
昨日、隠岐空港でJA8900を見て「まだ太陽のアークがいた」と驚きましたが、7日以降は伊丹からサーブもダッシュ8もいなくなるとは更に驚きました。
追っかけサイトじゃ、8888と849Cが動いていないようにも見えるし…。

JACを見たのは再末期のYS以来ですが、福岡=高知や徳島なんて追っかけ以外空気輸送に近かった所がE70の2便体制でペイできるなら、福岡=出雲=隠岐もE70でも…とも思う。

ただ、今まではYSからサーブかダッシュ8かは自由にできたけど、「都合で今日だけE70使う」訳にはいかなくなるもんね。それにATR9機で本当に足りるのか?
ジェットが入れない与論や沖永良部、屋久島辺りは増便するしか無いし、沖縄からの新路線が発表されている以上、そっちにも(RACにダッシュ8CC貸してとは言えないし)リソースを振り向けなきゃいけない。

あと、HACのサーブはどうすんの?

417名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/05(土) 16:33:02.36ID:b2eHG5Pz0
>>415
7機のうち1機(JA849C)だけ太陽のアーク。
ちなみに一昨年から昨年までに、ダッシュ8コンビがRACに5機導入。

418名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/05(土) 17:54:44.64ID:PsCCe2tc0
ここってANAに乗っ取られるんでしょ?

419名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 12:16:56.09ID:j7v6a9gR0
>>418
逆、ANAから押し付けられる。

420名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 14:30:41.62ID:m3PNd9A90
>>416
あなたが考えつく様なことは既に会社も検討済みです。

421名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 15:19:02.15ID:Oc5Nvhc50
今日、伊丹には太陽のアークは入らなかったみたい。
JA8900は鹿児島=沖永良部→福岡=出雲。
8888と849Cは行方知らず。恐らく全部引退でしょう。

伊丹のスポッター涙目、かも。

あと、ATRと言えば本州内でATR使わなきゃいけないのは但馬だけだから
今後どうするんだろう。あとHAC共用機材も。

422名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 23:33:43.06ID:uuuLYOnx0
>>421
JA8888、4月21日の時点では飛んでたよ
JC2351便、ITM→IZOで乗ったよ
今思えばサンアーク塗装機ラストだったのかな

今日は乗り納めとしてJC2351便(JA2351)とJC2356便(JA851C)乗ってきたw
JA851Cは伊丹到着後、どこかへフェリーフライト
入れ替わりにJA03JC(ATR通常塗装)が降りてきてナイトステイしてた

ATR、当分の間はKOJ〜KUM〜ITM〜TJHだと思うけど、
今年は機材繰りの関係でJ-AIRにて運行するらしいITM〜TNE季節運航便も
今年だけJ-AIRなのか来年度以降もJ-AIRなのかで変わってきそうだね
なんだかんだいってオプション枠使ってATR増やしそうな気もするんだけど…
ATRのフルフライトシミュレーター買っちゃったわけだしw

423名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 23:40:57.39ID:uuuLYOnx0
>>416
ATRの2025年までに日本国内でATRを100機就航させる話や、
JACが買ったATRのフルフライトシミュレーターのことを考えるとATR?
HACの路線規模を考えるとDo228NGやDHC-6-400でも良いような気もする

424名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 07:50:50.77ID:8zBUJYkZ0
>>423
DHC-6-400、第一航空で乗ったけど、音がかなりうるさかった。
ちょっと供給不足な気もするし。

操縦席と客室の間に扉がないので、まる見えなのはいいんだけどね。

425名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 11:25:49.86ID:5WnLfRotO
>>424
昔、ANKのツインオッターが北海道にいたようなw
第一航空、運用再開したんか…

426名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 00:52:29.43ID:Hmqz6YZr0
ORCもQ200の後継機種はまだ正式には決まっていないらしい
さすがにQ400じゃ供給過多だからな
ってそうなるともうATRしかないわけだが
天草も含めてATRの国内訓練はみんなここのSIMを使わせてもらうことになるんだろう

427名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 01:52:24.52ID:GLMTz/iQ0
Q400よりも小型の30席〜40席クラスの選択肢が無さ過ぎるよね。
ATR42は少し大きくDo228NG、DHC6-400は20席前後と小さい。
しかも高翼機ばかりでSF3のような低翼機が存在しないという。
三菱もMRJやめて30〜40席クラスのターボプロップにした方がw

428名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 08:13:25.06ID:jwIM0rS30
ターボプロップは一般人のイメージが悪いからねぇ
えっプロペラ機?って奴がまだまだ多い

429名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 08:18:50.19ID:EK7yP7910
鹿児島県離島交通維持の為の出稼ぎかw

【兵庫】但馬空港に新型プロペラ機就航 フランス製の「ATR42ー600型機」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525731826/

430名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 14:56:15.81ID:iXY8w8KD0
>>429
兵庫県が但馬線投入の為に1機買って、JACにリースしてるからから出稼ぎってのは違う気が・・・

431名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 21:59:50.42ID:fgS1tgrD0
>>430
むしろ、伊丹から屋久島に行く方が出稼ぎなんだよな。

432名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 00:11:06.15ID:P6l7vJ80O
>>428
レシプロだと思ってるのかな?
外観から判断しろよと思うけどw
>>431
伊丹屋久島間って先得使っても往復5万超えで草
旅行代理店経由だと安く変えたりするのだろうか?
JACファンとしては伊丹から鹿児島行くなら屋久島で乗り継ぎしたいな(爆)

433名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 07:50:12.54ID:aZddtdlB0
>>432
屋久島クソ高いけどみんな乗るから、jacは儲かってる。

434名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 16:01:08.11ID:0CldeYo00
>>433
JACやAMXのITM発着便って意外とドル箱路線?
TNE、OKI、IZOもそこそこ儲かっていたはずなのにジェイエアに横取りされちゃったね
アンチジェイエア運動をしなければ・・・
ジェイエアに乗るくらいなら青社のQ400に乗るわww

435名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/11(金) 23:41:43.72ID:MNkEC60U0
>>424-425
なんだよ、第一航空の「1/15〜3/31のみ運航」ってw
http://www.dai1air.com/first_flying/diagram/

与論や沖永良部はどうするんだろうね。
YSからDH4にリプレースする際最後まで残った路線だし、その時に小型化できれば
とっくにサーブに切り替えていた筈だから。

ところで、SKYの奄美就航で影響は無い…とは思えないのだが、さてどうなるか。

436名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 02:41:01.77ID:7VYdkN0Z0
秒速5センチメートル見てたら旧種子島空港とJACのSF3、YSが出てきて草w
種子島はアボーンしたH-IIロケット8号機を見に行って以来行ってないなぁ
もちろん旧種子島空港でYS-11だった(伊丹まではMD-87)
確かJASナイスウイング経由でチケット買ったっけw

437名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/14(月) 20:24:39.19ID:/JX9e58j0
SKYの鹿児島奄美大島3600円だって。
新路線セールは2500円。
ヤブァイぞ。

438名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/14(月) 23:51:37.76ID:DC3ociGq0
この会社の存在意義ってなんなんだろう。
役員や資本は鹿児島県や離島中心だけど、ジェットが飛べる所はJ-AIRになる。
で、結局沖永良部や与論などが半分、但馬や隠岐なんかの本州が半分。

JTAやRAC、HACとは違って曖昧にしか思えない。

ま、それは元はと言えば…JASからYS引き取った時点で曖昧になっていたし
伊丹から大幅撤退したことで割合的に鹿児島県の離島路線が高まったけど、
「金は出してください、離島路線はJAL(旧JAS)グループが責任持って運航します」
と株主に言っているから無問題なのかもしれないけど。

439名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 15:43:14.54ID:xqWAJojN0
>>438
HAC、RAC、AMX、ORCは特定地域限定のコミューターエアライン
JTAはJALウェイズのようなリゾート路線専門
JACはJASのプロペラ部門というイメージが強いかな?
航空券予約もHACやハーレクインは独立していたけど、
JACはJAS経由で予約だったし今でいうJ-AIRポジションのような感じ
全盛期はJAS/JAL系のJAC、ANA系のANKという認識だった

JACの便数減はSF3/DH4からATRへ機種転換訓練が原因だと
勝手に思っているんだけどATR9機体制になれば便数戻るかな?
それとも便数減後のダイヤでも9機だとギリギリなのかな?
パイロットが余りそうだからなんだかんだいってATR追加購入したりする?

440名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 19:52:36.39ID:o1hCmlnZ0
みんな年間どのくらいJACに乗ってる?

441名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/21(月) 04:57:13.34ID:4OX49g0d0
100回前後

442名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 00:20:34.34ID:XDhY7LmZ0
100回とかヤバww
俺なんて月1回但馬修行&夏に屋久島って感じだな
あとは春と秋にAMXで天草行ったり。鹿児島はANAのQ400乗る

443名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 10:45:28.49ID:eBHITmZe0
>>442
釣られるなよ

444名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 23:15:23.67ID:XDhY7LmZ0
>>443
島民ならそれくらい乗ってるのかと…

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