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★B787/A350総合スレ★part1 [転載禁止]©2ch.net
0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/03/29(日) 08:48:03.50ID:I9iledlQ0
日本のダブルフラッグキャリアである全日空と日本航空の次期主力機材、これから数十年間は日本の主役になる機体です。
0214名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/10(火) 23:41:36.60ID:ABm/1nLc0
>>209
使ってる場所が違う。
A350は外板はアルミリチウム合金で、フレームがカーボン。
787は外板がカーボンで、フレーム補強に超超ジュラルミン使用。

エアバスは頑丈だから外板が腐って穴開いても空中分解しないが、
ボーイングはフレームが華奢だから外板にクラック入ってないからといってフレームのクラック見逃しそうな悪寒。
0215名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/11(水) 01:25:43.00ID:KgPZLEvi0
>>214
787はカーボンモノコックをジュラルミンで補強してるのは合ってるけどA350はちょっと違うよ
A350はカーボンの輪っかをアルミリチウム合金のビームで繋いでカーボンパネルを貼った構造
外皮もアルミリチウムなのはA330とかでないかい？
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/19(木) 20:17:14.46ID:wKLjGpzp0
>>215
A350輪切りの写真見る限り機首方向の骨組みだけ黒い素材で、
円周方向の骨組みと外板は緑の錆止め塗装がされてる素材。

素材はどうであれ、骨組みがゴツくて安心できそう。
数々の胴体着陸や不時着水を成功させてきたエアバスの伝統は守られてるようだ。
ボーイングだと大体木っ端微塵になり、運が良くて胴体3分割ぐらいの被害が出る。
777Xの試験機でも貨物室ドアが吹き飛んだ衝撃で胴体1周に亀裂が入った。
飛行中なら空中分解してる。
0219名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/20(金) 15:04:12.80ID:gopCFxYV0
>>218
え？？？
777Xって試験でそんな事故を起こしてたの？

昔ならともかく、最新の技術を用いたスパコンのシミュレータでそんな事象が起きないように余裕を持って設計してたんじゃないの？？？

シミュで分かんなかったから実物作ってやってみたけど見事にモゲちゃいました〜って町工場と同じレベルじゃん！！
0220名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/20(金) 16:08:42.40ID:Xod59d6R0
>>219
150%までテストするところが148%のところで壊れたらしいので、
通常飛行で起きることはまずないな。
0221名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/20(金) 16:10:08.82ID:Xod59d6R0
当然設計変更はするそうだ。
0222222
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2020/03/21(土) 05:55:10.59ID:udzMYkjb0
222＾＾
0224名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/21(土) 12:06:44.74ID:0/NP4ENg0
>>220
それはどうかな
台北ニューヨークの747SPを忘れたのか？
ギリギリ大丈夫！で2回落ちたのが737maxだし、昨日の今日でまたケチケチ設計をしていたなんて信用できない
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/05/23(土) 13:52:38.09ID:5tJGGwym0
バッテリーは初導入のリチウムだから不具合も仕方ない気がするが窓ガラスも新素材とか使ったのか？
0230名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/05/23(土) 14:17:09.21ID:BWSAY26d0
平成25年2月22日
1月11日9時52分頃、B787（JA816A）はANA585便（羽田発松山行き、乗客･乗員計246人）として離陸した。
その後、巡航高度約20,000フィート、対気速度約370ノットにて姫路上空付近を飛行中、
ボンという音ともに、機長席側の操縦室窓に蜘蛛の巣状のひび割れが発生した。

ANAにおいては、他のB787において同種事例を2件経験しており（H24.12.18 JA802A、H24.12.24 JA809A）、これら2件の原因は
シールの一部から侵入した水分によって窓内部のくもり止め用フィルムへの通電線に異常放電(ｱｰｷﾝｸﾞ)が発生し、ひび割れに至ったものと推定されている。
いずれの操縦室窓も従来型のものであったため、ANAでは従来型を装備していた機体の窓は全て改良型のものと同等の水分侵入防止対策を講じたものに改修している。
今回ひび割れが発生した操縦室窓は改良型のものであったが、ひび割れの起点と考えられる箇所は、上記の通電線から離れた位置であることから、
これまでとは異なる原因で発生した可能性がある。
0233名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/05/26(火) 14:20:31.76ID:jK7SrhrF0
>>232
超絶狭い窓にして面積を減らせばいいんじゃねーのww
濃霧での着陸とかベルト外して半立ちで滑走路を探すw
0234名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/07/04(土) 15:38:20.66ID:vAiZgWl10
成田発のユナイテッド航空機が緊急着陸　2日連続3度も
7/3(金)
3日午後、成田空港（千葉県）を出発した米・ユナイテッド航空機（ボーイング787）が、機体トラブルを理由に緊急事態を宣言して同空港に引き返した。
この機体は前日にも2度にわたって同様に引き返し、緊急着陸していた。
0235名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/07/04(土) 15:38:58.18ID:vAiZgWl10
国土交通省成田空港事務所によると、同機は旅客機を使った貨物便として、サンフランシスコに向け、3日午後1時2分に離陸。約20分後
主翼にある前縁フラップ（高揚力装置）の不具合を示す計器表示が出たとして緊急事態を宣言し、同56分に着陸した。乗客はおらず、乗員4人にけがはなかった。
この機体は2日午前、中国・北京に向けて成田を離陸した約50分後に同じトラブルで緊急事態を宣言し、成田に引き返した。その後の点検で問題がなかったとして、
午後にはサンフランシスコに向けて離陸したものの、約40分後に再び同じトラブルで引き返した。いずれも乗客はいなかった。
0240238
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2021/10/11(月) 11:52:52.89ID:A3EMUDly0
また359で荷棚下ろしの手伝いしたよ
背の低い女の人が必死に荷物だそうとしてたから見かねてやってあげた
それが終わったら次に年配の女性からも荷下ろし頼まれた
まあいいけどさ
0242名無しさん＠お腹いっぱい。
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2021/11/25(木) 14:38:29.90ID:h+LZMVX30
ついにエアバスA350の貨物型誕生へ 「容量は747に匹敵、コスト浮きます」 そのスペックとは？
11/25(木) 14:12配信
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乗りものニュース
「777F」より3t多いペイロード

ALC仕様のエアバス「A350F」のイメージ（画像：エアバス）。

　ヨーロッパの航空機メーカー、エアバス社が2021年11月に実施されたドバイ航空ショー内で、アメリカの航空機リース会社であるALC（エア・リース・コーポレーション)と、全エアバス機ファミリーを発注する基本合意書を締結しました。この発注の内容に含まれているのが新型貨物機「A350F」です。
0244選挙違反カルトソーカ公明党落選運動しよう!
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2022/04/07(木) 17:39:03.42ID:NLvKrfB00
税金という名目で金銭強奪して私権侵害して地球破壊するだけの地球に湧いた害虫公務員制度と銃刀法を廃止しろ
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg

私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ
0246名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/11/07(月) 09:05:24.34ID:G9MjCc9o0
787は3回乗ってるけど
ついにA350伊丹那覇一月乗るわ
楽しみ
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
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2022/11/13(日) 12:46:30.56ID:9R/p64Fl0
皆さん、飛行機に詳しいですね。本で勉強したのですか？
0248名無しさん＠お腹いっぱい。
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2023/03/06(月) 11:43:02.50ID:nIUyIWND0
A350-900ULRだと計算上成田からボリビアのラパスまで直行で行ける
但し標高が高いので往路は大丈夫だが復路がダメ
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
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2023/06/18(日) 05:24:21.45ID:7xxAq4zR0
カンタス航空、片道19時間の超長距離A350-1000客室デザイン公開　
世界初ウェルビーイングエリア
https://www.aviationwire.jp/archives/279081
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
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2023/06/19(月) 06:30:26.98ID:u/wiUskW0
777X、A350より広い客室アピール　
737-10も試験機公開、リヤド航空は787-9展示＝パリ航空ショー2023
https://www.aviationwire.jp/archives/279115
0252名無しさん＠お腹いっぱい。
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2023/11/04(土) 08:04:10.61ID:UeKVFpPx0
あげ
0253名無しさん＠お腹いっぱい。
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2023/11/12(日) 16:16:21.52ID:n1QBw/TQ0
宮古石垣路線は787か359にしろ
0254名無しさん＠お腹いっぱい。
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2023/11/12(日) 19:41:07.72ID:H2zHn+440
A350の4発バージョンA360まだぁ
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
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2023/11/12(日) 20:13:36.14ID:NT9K+YG30
>>254
航続距離はどれくらい?
0256名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/01/16(火) 16:33:21.90ID:/o1yzFMZ0
それよりA350-1100を作らないのか？
全長76mクラスの

あと今回の事故の教訓を取りいれた
より堅牢な改良型だな
0257名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/02/12(月) 09:42:40.89ID:NIvallYa0
>>250
カンタスのファースト良いな
全日空もこのぐらいの機材入れたら良いのに
0259名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/03/22(金) 17:03:39.56ID:ZTguaO130
↑あ、>>254
0261名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 12:08:18.60ID:zvABjL+90
何このどれかに当て馬じゃ？
ガーシーに暴露される人間より未だに改正反対していると
無理
大学卒業しててダブルブッキングらしいけど
0262名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 12:27:41.92ID:r88J6ZgC0
そうそうおらん。
アイスタこんな屁が
しかし
こんな面白い
0264名無しさん＠お腹いっぱい。
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2024/04/01(月) 13:41:34.46ID:ehRtujn50
ってのがなんだよな
一般論として見れなくなるって感じ
肩書きで一度は見に行くからな
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