★B787/A350総合スレ★part1 [転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/29(日) 08:48:03.50ID:I9iledlQ0
日本のダブルフラッグキャリアである全日空と日本航空の次期主力機材、これから数十年間は日本の主役になる機体です。

44名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/03(土) 05:24:52.15ID:JnXZc4sI0
ボーイングは近く787-10初号機の最終組立を開始します。787-10はサウスカロライナ州に所在するノースチャールストン工場でのみ製造する予定で、初号機はラインナンバーが528、「ZC001」です。

ボーイングは、787-10プログラムのスケジュールについて2016年に組立を開始、2017年に初飛行、2018年の初号機引き渡しと発表しており、スケジュール通りに進捗している模様です。

B787-8からB787-9までは完了し、B787-10型機で最長ドリームライナープロジェクトは無事完遂されました。

初号機のLN「528」はロールスロイスのトレント1000エンジン搭載で、各種試験を終えた後は、シンガポール航空に納入される機体とみられます。

ボーイングは787-10については、154機の確定発注を獲得しています。日本の航空会社では全日空(ANA)が2015年3月に3機を発注しています。これで全モデルがB787計画当初から完了し、3タイプのモデルが出そろいます。

最も多く発注しているのは、シンガポール航空とエティハド航空、エア・リース・コーポレーションがいずれも30機ずつ、エバー航空が18機、ユナイテッド航空が14機、

「日本再就航イベリア航空親会社兼共通機材」ブリティッシュ・エアウェイズが12機、GECASが10機、エールフランス・KLMが7機となっています。

45名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/03(土) 12:00:51.78ID:Y0Uju47I0
ダッシュ10は、ベースは787で長距離機体ってこと?

46名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/05(月) 11:20:49.32ID:KJut3ZLk0
>>45

ロングボディ

47名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/05(月) 22:38:38.06ID:xQeyMNfp0
787-10も777xも全く売れないよなー
いよいよボーイングやばいんじゃないか

48名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/07(水) 09:23:20.05ID:PPZW+31D0
>>47
787は全体でみれば1000機を超え、777-Xも300機超えの発注があるから
販売上では問題ないのでは。
但し787は1000機程度では黒字にならないらしいが。
何にせよ737が大量に売れてるからボーイングがやばいということはない。

49名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/08(木) 23:18:57.41ID:M5LaRoE60
>>48
737MAXとA320neoシリーズだとボーイングとエアバスの差は1800
A350-900と競合している787-10、777x-8とで400機の差
次世代機では大きく差をつけられている

50名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/12(月) 02:32:00.36ID:JXYBIAsL0
基本的にエアバスが世界の半分以上をこの10年で確保、残りはボーイング777と787及び日本では、小型機の構成が珍しかった。
ボーイングは言うほど日本での圧倒的地位でもなく、むしろエンジンのGE社製が多いから誤解ではないか。
今はERJもあるが、CSと比べても今なおA320シリーズCEOは、新造されていてB737と並び、製造量は世界記録クラス。
JTAの昨年導入開始(途中から−800からMAXシリーズに変更するかもしれないが)までB737-800が少なかったのが特徴。いまはANAも導入始めて良かった。
何よりもJAL発注済の「A350-1000型機」初飛行成功と、最長胴体100機以上受注獲得済「B787−1000型」製造開始がめでたい!イラン航空も本日1兆9千億円規模のボーイングやエアバス(A380発注済)含む西側機を導入確定したのはでかい。
何気にC130J(長胴型を含めて好調に推移しており仏独両国空軍はC-160トランザール更新用追加注文決定)だからLM社はとても好調だ。あとはスウェーデンのSAABやイタリアアレーニアだが、結構本国空軍ではAEWなどで順調に活躍。
おそらく、今回、西側に完全降伏した「最後のガチめな社会主義国」であるキューバが、ワイドボディ機材の更新需要が多いのが明白だ。特に先週「NY初ハバナ着」の「一日一便毎日運航定期線就航したA319型機デルタ航空」が、めでたい。
また今年、「降伏し、米国に許しを乞うて開国したクバーナ航空(旧東側老朽機ばかり)」が「A330かA350」買い替えるだろうw

51名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/12(月) 17:09:26.40ID:PqbEv3Fo0
>>49
エアバスは値引きの大きさで販売伸ばしてる傾向があるからボーイングに対して利益は大きくない。
その点、ボーイングは777-300、777X-9 はライバル不在なので値引きが小さく利益が大きい。

52名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/12(月) 17:28:24.01ID:Dj1dIabG0
>>49
737とA320の比較はいいとして、後者の比較は乱暴すぎる。

53名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/13(火) 00:44:36.91ID:Tbd56NAv0
キャパ、燃費、航続距離的に真っ当に対抗してるし
乱暴という意味がわからんな

54名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/13(火) 09:10:01.77ID:RzOqy+I/0
>>51
NHの777-9Xは4割引きという噂がある。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ270FI_X20C14A3TJ0000/
777-9XはNH以降2年以上発注0だった状況で、セールスがうまくいっているとは言い難い。
(イランに15機売れたけど、トランプにひっくり返される恐れあり。)
既発注者でも、キャセイはネックになっていた香港発着枠問題が3RS稼働で緩和されるので、
20機だけ9X持つのか微妙な状況になりつつある。

55名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/13(火) 11:43:18.07ID:UWLA6zGA0
>>53
同じシリーズで一番売れてる機種と一番売れてない機種を比較して大きな差があると言うことに意味があるのか。
11月末段階での確定受注数は787は1210機、A350は810機なんだけど。

56名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/13(火) 12:50:32.88ID:UWLA6zGA0
ちなみに大型機は全然売れてなくて、今年の受注はA350-1000が8機、777xに至っては0だ。
777は300ERの存在(今年も21機、こないだのイランのを含めると36機)が大きすぎるのかも。

57名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/15(木) 17:03:57.71ID:sPFY9AJJ0
>>55
逆にファミリーで比較する意味ないんじゃない?
座席数と航続距離でエアラインがどちらを選んだかを言ってるんだし

58名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/15(木) 17:14:11.62ID:lN5Hn7IJ0
>>57
生産すらされそうにないA350-800と787-9を比較したらボーイング圧勝なんですけど。

59名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/15(木) 23:14:11.04ID:2XRycZdg0
エアバス社のベルーガに相当する、ボーイング社の超巨大輸送旅客機ってありますか?

60名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/15(木) 23:58:08.71ID:u9JYrH3U0
ドリームリフターって違うの?

61名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/16(金) 00:07:48.48ID:De85CSRf0
おー、改造機体だけど、やっぱりあるんですね。
飛行機部品運搬用の巨大旅客機(民間機の輸送機)

62名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/03(火) 02:14:03.53ID:tSCqCxm30
787のCFRP材料で作られた部品って1年で全部取り替えってマジですか?

63名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/10(火) 21:54:57.53ID:2gzPF9Wz0
ETでA350-900を初乗りしてきた。
画面もデカく液晶の発色や反応の良くて使いやすいな。
手荷物棚も足元空間の広いし快適で787より数段乗り心地いいな

64名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/10(火) 22:12:55.37ID:IWfBEvld0
>>63
C?

65名無しさん@お腹いっぱい。2017/02/06(月) 19:18:41.27ID:qGTxvGLI0
[世界最速のジェットビジネスジェット】って記載だが、ジェットってターボプロップエンジンの意味やろか?
DAHER TBM 930 Jetってホンダジェットみたいなカッコ良さは有るけど、いまいち民間なのかはたまた遊覧飛行個人なのか良く解らん飛行機。
B787の博物館はいつやったか?。どうせならA350モノって見たいが、まぁどうせ鶴丸が導入する機体だし誰か知り合いが乗れるか。英国空軍はA330MRTTを軍用機一時改装でチャーター便運航してるのは知らんかった。

66名無しさん@お腹いっぱい。2017/02/11(土) 21:19:23.42ID:JM3XBhpw0
A330neoもA350XWBのマスクがつくのか…

67名無しさん@お腹いっぱい。2017/02/12(日) 00:21:22.64ID:82jforQ20

68名無しさん@お腹いっぱい。2017/02/16(木) 01:20:30.34ID:Gwj2wEqD0
ボーイング、2月17日に787-10初号機をロールアウト(ドリームライナーシリーズ長胴型全種揃う)


ボーイングは開発を進めている787-10初号機を2017年2月17日(金)、サウスカロライナ州のノースチャールストン工場でロールアウトします。同社がメディア向け情報として明らかにしています。

787-10はノースチャールストン工場でのみ製造し、ロールアウトする初号機はラインナンバーが528、ボーイングでは「ZC001」としている機体です。2016年に組立を開始し、2017年に初飛行、2018年の初号機引き渡しのスケジュールで開発されており、このスケジュール通りで進捗。

787-10は、日本の航空会社は全日空(ANA)が2015年3月に3機を発注しており、

このほか、シンガポール航空(30+A350ULR型機発注済み)、エティハド航空(30機)、

エア・リース・コーポレーションがいずれも30機ずつをはじめ、台湾国エバー航空、米国ユナイテッド航空、英国ブリティッシュ・エアウェイズ、

GECAS、エールフランス・KLM(合同グループ発注-9型から代替で形式替)が発注済みであり、これによって「既に500機を突破したベストセラー機ドリームライナーが全種揃う事となり、見事にコンプリート計画成功」です。

A380型機も全150機を超える数値を記録し、2015年に黒字化を達成しており、A350も5大陸で好調に運航中です。

まさにエアバスとボーイング大躍進のこの7年間は航空機の数が純増した黄金時代だったといえるでしょう。

69名無しさん@お腹いっぱい。2017/02/21(火) 06:25:20.75ID:xaUs8AVk0
春一番で着陸できずタッチせず&ゴー映像はニュース番組で良く流れていたけど787型?

70名無しさん@お腹いっぱい。2017/03/02(木) 10:08:13.84ID:zLXrJznG0
JALのA350ローンチはいつからだっけ?

71名無しさん@お腹いっぱい。2017/03/04(土) 14:46:19.78ID:QomoFp9V0
丸紅、川崎重工業、日立製作所が共同で2006年1月、鉄道システム一式供給、車両基地の建設を受注した桃園国際空港線が、2017年3月2日(木)、正式開業しました。

桃園国際空港線は2月2日(木)から3月1日(水)までの1カ月間、一部、試験運行しており、2月16日(木)からは一般客も乗車できました。

首都桃園国際空港(台北市内の定期便空港・松山空港は日本国台湾省時代から存続)内には、第1ターミナルの「機場第一航廈駅」と第2ターミナルの「機場第二航廈駅」があり、今後、第3ターミナルの供用に伴い「機場第三航廈駅」も開設される予定です。

この空港線は、台湾(中華民国首都台北首都圏)で初めてとなる空港アクセス線であり、またJR東海が海外への販路で成功するきっかけとなった台湾新幹線に次ぐ日系企業と台湾企業の努力と友好の証です。

台北駅から年間約4,000万人が利用する桃園国際空港を経由し、郊外の住宅圏まで運行する総延長約51キロメートル、計21駅の比較的長距離を結ぶ高規格鉄道路線となります。東南アジアではマレーシア連邦の高速鉄路が有名ですが、さらに好評を得ることになります。

また、空港線は台湾で初めて急行列車と普通列車の混合運行で、沿線住民の交通手段として移動時間の短縮につながるほか、日台友好の象徴として現地では感謝する報道が地上波をにぎわしています。

中華民国の首都台北市や新竹市におけるアジア有数とされる交通渋滞緩和につながることが期待されており、また今後全ての訪台外国人に対して共通の料金で鉄路での台北市内から桃園国際空港間移動が、提供されます。

72名無しさん@お腹いっぱい。2017/03/05(日) 12:06:30.90ID:WA3eFPt70
787は魅力的
出張路線は767なんだよね、767も広いから好きだけどね
737だと狭いな

73名無しさん@お腹いっぱい。2017/03/07(火) 01:37:16.97ID:xTIpEACq0
カタール航空【A350-1000型機】初号機初飛行。
ttps://www.youtube.com/watch?v=2KZL5bhMKsg
【B787-10型機】と共にロールアウトおめでとうございます。

74名無しさん@お腹いっぱい。2017/03/09(木) 02:32:05.35ID:SpV1s1OV0
大韓航空ドリームライナーが成田へ飛来
http://freighter.flyteam.jp/photo/2139405/960x960.jpg

75名無しさん@お腹いっぱい。2017/03/12(日) 01:52:46.73ID:KJigdF/g0
>>74
来なくていい
迷惑だ

76名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/01(土) 12:48:36.07ID:u/XP5NUb0

77名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/27(土) 19:26:50.09ID:6CQDwmff0
解体する試験機B787はこれから製造のB787に部品などを再利用するのだろうか??
http://www.youtube.com/watch?v=_Hz5f-T3Y8U

78名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/28(日) 05:51:52.56ID:+HWbW0hy0
>>74

マジでむかつく日本乗り入れ禁止にしろ

79名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/04(金) 13:22:30.92ID:QjvErd5X0
ボーイング、米国上空で超巨大なボーイング787のシルエットを描く飛行
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/yajiuma/1074293.html
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n7874/#e54ad6b

80名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/04(金) 19:32:06.63ID:8ag8L/qc0
軌跡を描こうと思った人と、それにOKを出す会社がすごい

81名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/05(土) 01:28:29.17ID:ZLC+X+b90
日本で報道されるのは初めてかもしれないけど
以前から結構やってるんだよな。
日本でも横田のセスナがアート書いてるの見たな。

82名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/06(日) 18:46:21.28ID:Zq7c9vay0
>>79

主翼の微妙なカーブもうまく描いてるね

83名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/16(土) 00:55:48.79ID:AWzeIgM00
沖縄で煙騒ぎw
緊急着陸!!

84名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/16(火) 09:43:20.04ID:T3tYSpqA0
A350って他の飛行機より上がりが早いようなきがする

85名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/16(火) 23:28:25.26ID:0CAbR/Yj0
エアバス、A380生産中止を示唆 明暗握るエミレーツ
 エアバスのジョン・リーヒー民間航空機部門顧客担当COO(最高執行責任者)は現地時間1月15日、総2階建てのエアバスA380型機の生産について、今後大口顧客であるエミレーツ航空(UAE/EK)から受注できない場合、生産中止を検討せざるを得ないと語った。

86名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/17(水) 07:38:43.42ID:gmPfc8EE0
需要は満たせただろうから、あとは修理用の部品取りでいいだろ

87名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/20(土) 10:15:03.35ID:BGDTe0h20
というか、いつになったらA350-1000の引き渡しするの?

88名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/25(木) 01:37:59.69ID:UsHRS6YO0
>>87
来月ぐらいらしい

89名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 20:15:53.16ID:TaKWskrh0
アメリカンが787を70機くらい追加発注したことだが787って余程いいんだな

90名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 06:24:30.53ID:X0IJ4dMw0
ボーイング787、飛行範囲を一部制限−エンジン不具合で米航空当局
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-04-17/P7B80A6JTSE801

米航空機メーカー、ボーイングの787「ドリームライナー」のうち、不具合が疑われるロールス・ロイス・ホールディングス社製エンジンの搭載機は、米連邦航空局(FAA)の新たな規則の下で飛行範囲が制限される。

FAAは16日の連邦規則集への掲示で、同エンジンの搭載機について、代替着陸可能な空港から飛行できる範囲を従来の330分以内から140分以内に引き下げた。ボーイングによれば、現在就航している787の約4分の1が対象となる

91名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 06:50:13.40ID:X0IJ4dMw0
米 ボーイング787の運航条件厳しくする措置
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180418/k10011407741000.html

これについて、ボーイングは声明を発表し、およそ670機ある787型機のうち、
今回の措置の影響を受けるのは、およそ4分の1の機体だと明らかにしました。
そのうえで、「ロールス・ロイス社と連携してエンジンの圧縮機の羽を点検してお
り、問題が見つかれば、羽を交換する。安全こそ、われわれの最優先事項だ」と
しています。

国土交通省によりますと、国内で対象となるのは、全日空が運航する787型機、
合わせて64機のうち31機で、日本航空の機体は使用しているエンジンのメーカー
が異なるため対象になっていません。

92名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/19(木) 09:56:39.93ID:9YEZCcqI0
これって太平洋越えできなくなるの?

93名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 04:40:45.67ID:KbT7Q+fU0
どなるの

94名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 18:00:28.41ID:v5/E2M+t0
787-8より787-9の方が燃費いいってどういうことなの…

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