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アシアナ機事故〜広島空港の地理要因が原因だろ!!〜 [転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/04/15(水) 20:16:36.00ID:m7g2s1f+0
そうだよ！！
0352名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/13(水) 11:36:45.91ID:VjJ6pAdt0
韓国人のレベルに合わせろなんて無理な話
0357名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/13(水) 19:36:39.12ID:04mFOO5J0
2秒前では遅すぎるｗ
その時のフライトレコーダーの高度記録では、ほとんど地表だった
ただ、死人が出なかったのは、最後の悪あがきのお陰かも知れないがｗ
0362名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/14(木) 16:09:52.65ID:/55UDla00
まあ最後に試みただけマシだったということか。
そこで火病発症してしまったらそのまま突っ込んでいた。
0364名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/14(木) 22:10:42.18ID:lqehtIA10
ダウンバーストだったらテレビが連呼してる深い霧擁護論と両立しないだろって話じゃなかった？
0368名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/14(木) 23:15:58.24ID:cELBl+bP0
>>363
報告書のデータを見る限り、完全にヒューマンエラーだね。

最後はローかライザーに引っ掛けて、叩き付けるように接地してるっぽいし。
0369名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/14(木) 23:22:13.64ID:wId0k4qh0
今頃、朝日新聞や毎日新聞や日経新聞やテレビ朝日やTBSはどうやって事実をねじ曲げようか考えてるんだろうな
0370名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/14(木) 23:36:41.95ID:vtM/59cg0
>>369
ゴーアラを試みた！って必死に擁護してたもんな。

んなもん計器飛行の訓練生でも当たり前にやるっての。
0373名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/15(金) 11:08:20.15ID:9L69WigD0
>>372　>>363-364
当日の視程記録が>>371報告書に明示されていて、接地予定点の滑走路東端だけ一時的に視程が300mに落ちていて、
パイロットはこの状況を軽視して復行せず強行着陸したが、滑走路が見えないことで次第に低めになり
誘導灯とローカライザーを引っ掛けたってことのようだ。

ヒューマンエラーは間違いないが、滑走路の視界が落ちると自動警告・注意喚起とか、
雷雲が近いときは念のためILS着陸勧告とか、
あまり金の掛からない安全改善策も有りそうだ。
飛行コースからしたら西から着陸の方が早かった！
0374名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/15(金) 13:55:40.80ID:Z8VdxZiw0
>>373
だから、そんな注意してもあいつらが聞くと思うか？
普通のパイロットならMDAより降下しないし、何よりちゃんと復行する。
それすらしない、出来ない馬鹿だから、サンフランシスコで墜落したわけで。

足穴を飛行禁止、乗り入れ禁止にするしか方法は無い。
0375名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/15(金) 19:44:46.55ID:iksxmiy6O
たとえ二秒前でも「復行操作しました」って言われれば
みんなコロッと騙されるんだろうな

車で言えばよそ見してて衝突してしまったという事故で
寸前にハンドルを切ったから結果はぶつかったけど操作は問題なかった
って言ってるのと等しいのに
0376名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/15(金) 19:50:26.63ID:2FcoDSCI0
急にRWYエンドが見えてビックリして、ジョイスティック引っ張った。
って感じ？

結論:SFOと同じで誰も計器を見ていなかった。
0377名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/05/15(金) 19:51:04.08ID:DD/9VTeb0
>>375
霧の中だけど構わず運転しました
障害物が見えたのでちゃんとブレーキは踏みました
ぶつかりました
って状態か・・・・
0385名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/06/03(水) 13:37:51.14ID:1FtumldR0
【MERS】感染者搭乗のアシアナ機が消毒せずに名古屋へフライトし日本人が激怒＝中国ネット「韓国人こそ最大のテロリストだ」[06/03]c2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1433299223/
0389名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/11/13(金) 13:09:30.16ID:+MY6FMKU0
ぱよぱよちーん！はともかく、その後どうなりましたか
0390名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/02/08(月) 18:08:37.77ID:CeJwrjIt0
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k（マイナスタクシーサービス不足）（アエロ沖縄空港ドナルド凍結バイト）

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0391名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/04/19(火) 15:26:36.46ID:yedaAbh60
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0392名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/05/15(日) 23:12:03.24ID:uhs3cdlN0
結局、何が原因だったの？
0393名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/05/15(日) 23:50:43.56ID:W/euVEuj0
飛行場と航空機メーカーと管制官
あと旭日旗が突然見えたのが主因
0394名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/09/05(月) 05:19:29.29ID:C+HD23pc0
事故直前に気象が局地的に急変したにも関わらず危険を回避した形跡がないため、夕刊フジは4月21日付の記事に「事故は機長が「最終判断」を誤ったとの見方が強まりつつある」と記した
事故発生から約1ヶ月後の5月13日、運輸安全委員会はフライトレコーダーの分析の結果、機長は着陸前の操作で自動操縦から手動操縦に切替えた後、通例より低い高度で進入し、機体がアンテナに接触する2秒前に着陸のやり直しを試みていたことを公表した
0396名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/03/27(月) 09:59:58.89ID:bis5iRsQ0
>>395
原因は韓国人操縦士の人為的ミスでした
0397名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/08/31(木) 15:52:24.44ID:kRe8ynFM0
☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆
0398名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/10/12(木) 17:31:33.62
相次ぐ航空会社のトラブル　韓国機では機長が口論の末、飲料水ボトル投げる？
http://www.sankei.com/west/news/171012/wst1710120055-s1.html

韓国紙、朝鮮日報（日本語電子版）によると、韓国国土交通部（省に相当）と航空業界によると、９月２０日午後０時３０分に仁川国際空港を出発してイタリア・ローマに向かっていたアシアナ航空ＯＺ５６１便の操縦室で、機長と操縦士が操縦の引き継ぎをめぐって激しく言い争ったという。

同航空の長距離路線は、安全のために機長２人、副機長４人が搭乗し、機長１人と副機長１人がペアをつくり、交代しながら運航を担当する。
自分の番になったＡ機長がＢ機長に引き継ぎを求めると、Ｂ機長は運航中との理由で副機長から引き継ぎを受けるよう話した。
するとＡ機長がこれに反発し、二人が口げんかを始めたという。

報道では、このときＡ機長がＢ機長に向かって飲料水のボトルを投げつけたとの話も飛び出したが、アシアナ側はこれを否定し、ボトルは落下したものだと説明している。

ただ、いずれにしても大勢の客を乗せて上空高くを飛んでいるのは事実。
常に安全意識を持って運航に当たらなければならないパイロットが飛行中に口論するのは言語道断だ。
国土交通部は即座に真相調査に乗り出すのも当然である。

アシアナには“前科”があるのだが

このアシアナには“前科”がある。
昨年１２月にも、仁川空港から米ニューヨークに向けて離陸する前のアシアナ航空機内で副操縦士同士による乱闘が起きた。
この騒ぎで、同機は定刻より４４分遅れて出発。
乗客２７５人は機内で何が起きているのか知らされないまま１時間近く搭乗ゲート前で待たされたという。

だが、それ以上に問題なのは、乱闘を起こした一方の副操縦士をアシアナ航空がそのまま乗務させたことではないか。
離陸直前に殴り合いをするほどに興奮していたのである。

乗客の安全を第一とするならば、別の対応があってもいいはずだった。
パイロットたちの精神状態は彼らでないとわからない部分もある。
アシアナに限らず、世界中の航空会社はそうした面も含めて「安全」を意識してもらいたい。
0399名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/18(日) 01:42:38.39ID:XxNR08HB0
チョンが飛行機の操縦とか100万年早いｗ
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