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空港より鉄道建設を優先すべき [転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2015/06/26(金) 13:07:45.36ID:EWwM6HBc0
高速道路や空港よりも人と環境に優しい鉄道建設を優先せよ

鉄道が一番消費電力量が少ないから

茨城空港とか建設する金で水戸新幹線を建設すれば経済効率がよくて良かった

国内空港建設に税金かけるぐらいなら鉄道建設しろ

成田空港新幹線を東京〜船橋〜成田〜成田空港間さっさと建設して所要時間を大幅短縮させて成田エクスプレスと京成スカイライナー廃止しろ
0002名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2015/06/26(金) 13:20:15.64ID:JS1Y8HPs0
>>1
乙、
確かに鉄道建設の方が効率良いよね

全席指定の特急が在来線走られるとたち悪いよね
0003名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2015/06/26(金) 16:21:55.09ID:G1pQMJgr0
常磐新幹線をつくるべき

なわけ？
0004名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2015/06/27(土) 01:59:54.34ID:34ZCUwn40
>>3
せやな
まずは東京〜水戸間先行開業で水戸新幹線だな
正式には常磐新幹線だが
それからいわきまで延伸だな
新幹線なら水戸〜東京は30分ぐらいで行ける

茨城空港から東京へ向かう場合なら石岡から茨城空港間が車で40分ぐらいかかるだろうし、
そこから搭乗手続き、手荷物検査などで時間とられるし、茨城空港から羽田空港国内線は飛行機で15分ぐらいで行けても、羽田空港から東京駅までは20分以上かかるから
運用効率悪い

だから水戸（常磐新幹線）にすれば良かった

新幹線なら飛行機と違い、手荷物検査ないし、死亡率も少ないから安心
0006名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2015/06/27(土) 18:42:47.27ID:34ZCUwn40
>>5
160キロと300キロじゃ全然違う
しかもTXの車両トイレついてないし

常磐特急のひたち、ときわを新幹線に置き換えればええ

そしたら在来線の常磐線は有料特急の通過待ちがなくてすむ
0009名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2015/07/04(土) 01:50:47.98ID:w0JBX5Ua0
常磐線は国策で仙台までリニアだろ！
原発のお詫びだべ！
0010鉄道冷遇を許さない市民の会垢版2015/07/05(日) 21:19:34.38ID:UNKrYphL0
>>7
やだね
>>9
リニアよりフル規格の新幹線だ

リニアは飛行機に近いぐらい電力消費する
0011名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2015/07/05(日) 22:00:25.93ID:5mXQ6gan0
>>9
とうぜん福島はノンストップだろ
0012名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2015/11/24(火) 16:23:21.77ID:gBND5ZSx0
成田新幹線は江戸川区民、浦安市民、市川市民、船橋市民に文句言え
0013名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/06/09(木) 14:52:34.85ID:N4fifZ9O0
だったらゴミ倒壊をなくしてくれ！ 葛西は今すぐ断罪ね
0014名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/07/03(日) 19:53:41.43ID:PIzyxxFd0
大阪府三島郡島本町は
暴力とイジメのブラックタウンなの？
0018名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2017/09/09(土) 22:55:21.51ID:QXvgI/zn0
【国際】ロシア、北海道−サハリン南部間の自動車・鉄道橋建設を提案　露第一副首相「実現で日本はユーラシア大陸で大国に」★4 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速＋/1504951225/
0019名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2017/09/13(水) 19:19:53.82ID:CCCzm4wY0
宗谷海峡に架橋できるかな。
海底トンネルなら十分に可能だろうが。
0020名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2017/09/13(水) 19:32:08.83ID:oTP2tWjM0
架橋は冬季が厳しい
ああいうバカでかい橋の北限はどこだろうw
0021名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2017/09/13(水) 19:36:36.07ID:cRENbzix0
都市の発展は空港で決まる
東京ですら羽田の沖合展開が完成するまで人口増加が止まっていた
大阪や北九州が停滞したのは都心近くに発着枠に余裕がある空港が無かったから
0022名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2017/09/13(水) 20:10:31.22ID:WgNCpDMq0
北九州??w
0024名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2017/09/24(日) 19:35:10.53ID:wHgXbIt70
軽井沢辺りに空港欲しい。

軽井沢、万座、草津、四万、長野近辺は首都圏バス観光需要で充分だろうけどさ、、、

東京近辺以外は不便過ぎるんだよね。観光需要しかないかも知れないけど地方の秘境並み。知床の方が近い。
0025名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2017/09/24(日) 21:21:39.80ID:LRsR3jnc0
北関東もなんだし
松本もねえw
成田から調布まで車で夜走ったが
クソナビは遠回りするしてか
ああしないといつ着くか
分からなかったのかもねw

海外の大都市は周辺にいくつも空港が
0027名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2017/11/24(金) 18:03:49.37ID:PgvaeBKo0
AKB迎えwで逮捕w
0028名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2017/11/25(土) 17:56:25.85ID:s7MZlgl90
＞＞24
茨城にはあるが、茨城の実態を見ると厳しいだろうな。
自衛隊のついでだから、あれはつぶれないが。

山梨とか、群馬あたりに空港がってもいいと思うが。
例：北関東国際空港・・・安中榛名駅付近にいかが？

アクセス：高崎駅よりバス30分または安中榛名駅よりバス10分
高崎（北関東）−大阪（関西）ピーチ１日２往復
高崎（北関東）−札幌（新千歳）バニラエア１日２往復
高崎（北関東）−福岡ピーチ１日２往復
高崎（北関東）−沖縄（那覇）バニラエア１日１往復
高崎（北関東）ーソウル（仁川）エアソウル１日１往復
高崎（北関東）−上海（浦東）中国東方航空１日１往復
高崎（北関東）−香港　ホンコンエクスプレス週３便
0029名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2017/11/25(土) 20:56:29.57ID:QO4gRStf0
山梨は御殿場共用で整備し直して
アクセス改良するだけでいい

北関東は群馬中部か群馬栃木県境辺りに
神奈川と多摩地区は米軍か自衛隊と
共用せい!!
横田厚木じゃなく座間が有力かなw
0030名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2017/12/09(土) 19:02:42.57ID:TO7WJLpO0
https://www.cnn.co.jp/business/35111689.html
シアトル（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 日本航空
（ＪＡＬ）は９日までに、超音速旅客機の
開発を進める米新興企業「ブーム・テクノロ
ジーズ」に１０００万ドル（約１１億３００
０万円）を出資するとの声明を発表した。

この旅客機はマッハ２．２の巡航速度、ビジ
ネスクラス仕様の４５〜５５座席を想定。現
在は１１時間超となっている米サンフランシ
スコ、東京間の飛行時間を１カ所での給油寄
港を含め約５時間半に縮めるとしている。

実用化は２０２０年代半ばまでの実現を期待
している。ＪＡＬは出資に合わせ、最多で２
０機購入が選択出来る権利も得た。

米コロラド州デンバーに本拠があるブーム・
テクノロジーズのブレーク・ショール最高経
営責任者（ＣＥＯ）によると、今回の出資交
渉は昨年から続けられた。旅客機開発事業で
これまで集めた資金は計５１００万ドルで今
後も増加が見込めるとした。既に得た資金で
２座席の小型版の試作機「ＸＢ−１」の開発
を進めており、初の試験飛行は来年末までに
予定する。

ただ、本格的な開発、製造、試験、型式承認
や大量生産の段階に入った場合、数十億ドル
単位の資金確保が極めて大きな課題となる。
航空会社５社が市場投入の成功を条件に最多
で７６機を発注することに関心を寄せている
という。

ただ、投資に踏み切った航空会社はＪＡＬが
初めてとしている。日本では大都市間の空路
に広い陸地が横たわらず超音速旅客機の飛行
には最適とされる。超音速飛行時の衝撃音に
よる騒音問題のリスクも減じる。超音速飛行
は欧米上空では禁止されている。

欧米間には以前、英仏開発の超音速旅客機
「コンコルド」が就航していたが、高額な維
持管理費などが理由で２００３年に引退し
た。
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