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東京・調布の住宅街に軽飛行機が墜落 [転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2015/07/26(日) 12:12:11.85ID:fxXTOfz50
東京消防庁によりますと、２６日午前１１時ごろ、東京・調布市の住宅街に軽飛行機が墜落しました。現場付近では黒い煙が上がり、軽飛行機のほか、住宅３棟と車２台が燃えているということです。
東京消防庁によりますと、逃げ遅れた人が、住宅に２人、軽飛行機に１人いるということです。このうち、住宅にいた１人を救出したということです。けがの程度など詳しいことは分かっていません。
東京消防庁は、消火作業を進めるとともに、さらに逃げ遅れている人の救出を急いでいます。

墜落した軽飛行機は

国土交通省によりますと、墜落した軽飛行機は午前１０時５８分に調布飛行場を離陸し、離陸直後に南に１．８キロ離れた場所に墜落したということです。
国土交通省では現在事故の詳しい状況を調べています。
0801名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2015/12/01(火) 00:32:58.36ID:8vt69CjS0
>>800　航空法８１条なんてのはざるですよ。
東京ー大阪だったら、羽田飛び立って浜松あたりまでは離陸直後だから低空飛行やり放題だし、
浜松から大阪は着陸に備えて低空飛行おっけーなんだから。
0807名無しさん＠そうだ選挙に行こう垢版2015/12/14(月) 17:17:08.03ID:AVv6zrvj0
>>803
文字しか読まないから
グレーゾーン金利を否定されて貸金業者は返金で青息吐息　
だろ
0811名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2015/12/15(火) 03:06:19.83ID:d3gKztMdO
結局これの原因って確定したの？
0814名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2015/12/15(火) 17:44:00.80ID:5edOPcPQ0
メーカーのエンジン調査は来月から始まるだと
まだまだ始まらないんだな
0817名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/01/16(土) 12:06:03.10ID:MrLoEdYuO
>>809
違法じゃない。
詳しくはスレ違いだし、長くなるので避けるが、二つの法律で
違う基準があって、利息を低く規制する法律のほうには罰則がなく、
しかもサラ金が消費者に規制を超える利息を払わせても、
消費者が任意でやったことなんだから、サラ金側には返還する義務はない、
というとんでもない文言が入ってた。

サラ金側から強く要請を受けた自民党が無理矢理入れた文言だ。

だから目に余った裁判所がアクロバットな解釈で払いすぎた利息は
利息としてではなく元本として返還した扱いにしろ、という判決を出したんだよ。
0819名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/01/27(水) 09:06:47.99ID:zIEOiITu0
>>817
＞消費者が任意でやったことなんだから

任意でと言うか自由意志ならグレーゾーン金利分払わなくてもよいんだが
契約書に強制項目が入っていたので違法判決が出たんだよ
だって自由意志で払うなら払わないと言う選択肢があって
そんなもの誰も払わないだろ
0820名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/02/01(月) 23:37:38.23ID:OtIpxblfO
書き方が悪かった。
そういう意味じゃなくて消費者が「任意に」その法律の制限を超える利息で「契約を結んだ」ということ。
消費者が自分で進んで契約したんだからそれは払わせても別に問題ないでしょ？って話。
実際には消費者にはそれしか選択肢がない。
なのにそんな文言が法律に入ってたわけ。
0821名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/02/02(火) 08:05:05.56ID:GCq459IV0
>>820
実際には契約自体は任意でもその契約書に自由意志に反する強制条項があったので
金融業者は返還しろとなって業者は青息吐息になってしまった
0823名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/02/20(土) 21:47:45.44ID:cpYymi5GO
>>821
お前全くわかってないなあ。
違うってば。
その本来は文理的には違法でなければならない強制条項を
「消費者が任意に契約したこと」を条件に「サラ金に返還義務がなくなる」
とする文言が敢えて利息制限法に挿入されてた。
サラ金業界に圧力を受けた自民党の仕業だ。
だから内容的にも違法とは言えない。

じゃあなぜそれでもサラ金が余分にもらった利息を返さなきゃいけないと
最高裁が判断したのかというと「制限を越える余分な利息は
元本を返済した扱いにする」と無理矢理アクロバットな大岡裁きで
消費者を守ったからだ。
それだけ自民党がつくった法律があからさまにサラ金に
有利なとんでもないものだったってこと。
0824名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/02/22(月) 08:22:13.44ID:G2s2V2xJ0
>>823
違うだろ
罰則がないだけでグレーゾーン金利は違法だった
ただ債権者が自由意志で払うなら寄付と同じようなものという扱いだった
ところが契約条項に強制条項があったので契約無効　返金が指示された

お前が言っていることではグレーゾーンなんて言われる訳ない
0826名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/02/22(月) 10:19:27.65ID:GPyJsYYH0
>>823
旧利息制限法1条2項は、
「・・・超過部分を任意に支払つたときは・・・」
だから、契約が任意だけではだめで”支払い”が任意でなければならないのは明らかだ。
なのに強制条項を入れた契約をするなんて、
貸金業者もお前と同じくらいの脳みそだから、塗炭の苦しみを味わったんだろうな。
0827名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/02/29(月) 22:07:03.85ID:B3w/gkQG0
福岡空港

〜滑走路増設で能力が上がるよう見せかける「手口」〜


福岡空港では，現在は平行誘導路二重化に伴う国内線ターミナル改築のために国内線の便数を減らしているが，過去には１時間当たりの発着回数が４０回を超えたこともあった。
（2014年3月の時刻表上の11時台の発着回数は，４２回）
つまり，現状（滑走路１本，誘導路二重化なし）でも，福岡空港では，（もちろん無理な運用ではあるが）１時間当たり４０回近くの発着は可能。

１時間当たり約４０回となると，スポットの処理能力もほぼ限界で，増便余地なし。
平行誘導路二重化でもスポットは増えず（むしろ減る），滑走路増設でもスポットは増えない（貨物ターミナルを苛めれば若干は増やせる）。
スポットの処理能力がほとんど向上しないから，空港としての能力もほとんど向上しない。


この都合の悪い事実を隠すための「手口」がこれ。

福岡空港を混雑空港に指定することで，発着回数の上限値を，一旦，現状よりも少ない値に設定する。
そして，平行誘導路二重化や滑走路増設の進捗に合わせ，徐々に上限値を上げていく。

こうすることで，平行誘導路二重化や滑走路増設によって，能力が上がるように見せかける。


しかし実際は，滑走路増設で，やっと現状の発着回数に戻るだけ。
つまり，滑走路増設後も，上限値は現状とほぼ同じ。
滑走路を増設しても，能力は上がらない。
能力が上がらないのは，ボトルネックであるスポットの処理能力を上げられないから。


＜１時間当たりの発着回数の上限値＞
　・現状：最大概ね４０回
　　↓
　・混雑空港指定後：３５回（現状と比較して概ね−５回）
　　↓
　・平行誘導路二重化後：３７回（現状と比較して概ね−３回）
　　↓
　・滑走路増設後：４０回（現状とほぼ同じ）
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/45791/1/20150916-houkoku5-keizai.pdf
0828名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/03/06(日) 19:38:28.09ID:an70oIXE0
滑走路一本で毎時40機離発着なら１機あたり1分30秒。技量の劣る自家用機にとって厳しすぎ。事故の元。
滑走路が二本に増えればだいぶ余裕ができる。技量の劣る自家用機でも事故が防げる。
これは大きい。
※ここは自家用機のスレですので念のため
0830名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/03/20(日) 20:14:35.65ID:x8S/mEQa0
どこが？
0831名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/03/22(火) 10:59:54.80ID:xvRKmqm20
NHKの見解
https://www.nhk.or.jp/bunken/summary/kotoba/gimon/061.html

ただし「離発着」が言葉として間違いだとは言っていない
尤も「離着陸」が「離陸+着陸」から合成されていると解せるのに対し
「離発着」は「離」のみが宙に浮いたような形になってしまい
既に「発着」で意味を構成している上で離陸のみを強調する意味は薄い
よってNHKの選択は合理的と言える
以上マジレス
0832名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/04/19(火) 19:47:26.62ID:yedaAbh60
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0833名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/07/24(日) 23:16:58.19ID:Em4NC9mV0
東京都調布市の住宅地に小型プロペラ機が墜落して８人が死傷した事故は、２６日で
発生から１年になる。事故では搭乗者だけでなく、巻き添えになった住民１人も命を奪われた。
「事故を思い出したくない」。現場周辺の住民たちは悲惨な事故の記憶に今も苦しんでいる。
警視庁と国の運輸安全委員会が事故原因を調べているが、特定にはいたっていない。
事故機が離陸した調布飛行場では自家用機の飛行自粛が続いている。
「不気味なエンジン音が今も耳に残っている」。現場近くに住む６０代の女性は不安そうに話す。
事故の当日は自宅にいた。普段より大きなエンジン音に「低い場所を飛んでいるな」と感じた直後、
金属が何かに打ち付けられるようなごう音が響いた。外を見ると火柱が上がっており、
危険を感じて避難した。「今でも飛行機のエンジン音を聞くと事故を思い出す」と話す。
小型機の直撃を受けて全焼した住宅の跡地は空き地になり、雑草が生い茂る。隣接する住宅の壁には
焦げ跡が残り、熱で溶けた雨どいが事故の激しさをうかがわせる。
現場近くの６０代の男性の自宅は、アンテナが小型機と接触して破損した。男性は「いまだに関係者から
謝罪も説明もない」と憤る。墜落の原因が特定されていない現時点では、だれに責任があるかを
判断することもできず、賠償交渉が始められないという。
事故機が発着の拠点にしていた調布飛行場は、事故翌日から離島などの定期便の運航を再開した。
だが、事故機と同じ「自家用機」に分類される飛行機は、運航できない状態が続いている。
飛行場を管理する東京都が飛行の自粛を要請しているためだ。
自粛の対象となる１９機の大半は、飛行できないまま自動車の車検にあたる「耐空証明」の期限（１年間）が
切れた。都は６月、「長期にわたって飛行しないことでパイロットの技量が低下すれば、再開した時の
危険が高まる」として、自家用機の飛行を再開させる意向を明らかにした。
だが都の説明会で住民らは「事故原因が明らかでないのに再発を防止できるのか」と反発。
現在までに再開されていない。都の説明を聞いた住民の男性は「賠償手続きも済んでいないのに、
飛行機を維持したい人のために再開することには納得できない」と話している。
0834名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/07/24(日) 23:17:22.96ID:Em4NC9mV0
事故は２０１５年７月２６日午前１１時ごろ、５人乗りの小型プロペラ機が、調布飛行場を離陸した直後、
飛行場から南に約５００メートル離れた住宅街に墜落。搭乗していた川村泰史機長（３６）ら２人と、
住宅にいて巻き込まれた女性１人の計３人が死亡し、５人が重軽傷を負った。
警視庁調布署捜査本部は業務上過失致死傷容疑などで捜査し、国の運輸安全委員会も
原因を調べている。
安全委によると、事故機のエンジンやプロペラについては製造元の米メーカーなどが異常の有無を
調査しているが、今のところエンジン内部に異常は見つかっていない。
捜査関係者によると、事故機はシートが３列に並び、１列目の左側に川村機長が座り、
２列目と３列目に２人ずつが搭乗していた。重心が後部に偏り、速度が出にくくなるなど
複合的な要因で事故が起きた可能性もあるとみられている。
機内から複数の水着が見つかっていたことも判明している。川村機長は操縦者としての技能を
維持するための「慣熟飛行」と申請して出発し、伊豆大島に向かう予定だった。捜査本部は、
当時の飛行の実態は禁止されていた「遊覧飛行」だった疑いもあるとみている。
小型機が墜落した現場は空き地となり、雑草が生い茂っている。隣の住宅には焼け焦げた跡が残る＝東京都調布市
http://cdn.mainichi.jp/vol1/2016/07/25/20160725k0000m040055000p/9.jpg
0835名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/07/26(火) 19:58:16.37ID:6AYaZy8T0
被害に合われた方々が、1日も早く心に安らぎが訪れますように
0836名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/07/26(火) 23:29:55.22ID:GtGhi5z30
祝糞自家用追放1周年
0838名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2016/07/31(日) 07:12:48.98ID:F3xnUCSh0
日本は後進国と言われて久しい

事業用機なら会社の名誉にかけて安全運航に努め事故が起きれば補償もするけど
その点自家用機は信用ならん。
運航再開反対は当然
0842名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2017/03/28(火) 21:29:45.58ID:Pqp/BOP60
JA4060、自分が操縦した初めての機体だけにショックが大きいわ、、、

まぁ、操縦って言ってもハンガーから給油場の往復だけやらせてもらっただけでラダーとスロットルしか操作はしなかったけど。
0844名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2018/05/06(日) 10:11:36.21ID:pI12mjOg0
驚愕の事実拡散

創価の魔(仏罰、現証、非科学的な原始的発想)の正体は、米国が仕掛けてるAI

パトカーの付きまとい、咳払い、くしゃみ、芝刈機音、ドアバン、ヘリの飛行音、子供の奇声、ドアバンも全て、米国が仕掛けてるAIが、人を操ってやってる。救急車のノイズキャンペーンに至っては、サイレンで嫌がらせにする為だけに、重篤な病人を作り出す冷徹さ

集スト(ギャングストーカー、ガスライティング、コインテルプロ、自殺強要ストーキング)以外にも、病気、痛み、かゆみ、湿疹かぶれ、臭い、自殺、殺人、事故、火災、台風、地震等、この世の災い全て、クソダニ米国の腐れAIが、波動(周波数)を悪用して作り出したもの

真実は下に

http://bbs1.aimix-z.com/mtpt.cgi?room=pr02&;mode=view&no=46

https://shinkamigo.wordpress.com
0847名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2018/09/09(日) 01:38:06.37ID:GfCVwBE50
東京都は墜落事故を受けて中止されている調布飛行場での自家用機の離発着について、9月13日から自粛要請を解除することを地元の自治体に伝えたことが分かりました。
0848名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2018/09/09(日) 07:21:44.37ID:ok+G1Ti40
事故原因が積みすぎなのか？整備不良なのか？まだ解明されていなくて
被災者・遺族への補償もまだだそうだが？？？？
0849名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2018/11/18(日) 19:59:47.33ID:KSpFSKjX0
２０１５年、東京・調布市で小型機が墜落し８人が死傷した事故で、警視庁は、重量オーバーなどが事故の原因だったと断定し、近く、機体を管理していた会社の社長らを書類送検する方針です。

　この事故は２０１５年７月、調布市の住宅に小型機が墜落し、操縦していた機長の川村泰史さん（３６）ら３人が死亡し、５人が重軽傷を負ったものです。

　その後の取材で、事故機の乗客への事情聴取やエンジンの整備状況の捜査の結果、警視庁が、重量オーバーとエンジンの不調が事故の原因だったと断定したことが分かりました。警視庁は近く、機体の管理などを請け負っていた
「日本エアロテック」の社長（６５）と、事故で死亡した川村機長を業務上過失致死傷の疑いで書類送検する方針です。

　日本エアロテック社を巡っては、無許可で客から運賃を受け取り飛行したとして、会社とその社長が航空法違反で在宅起訴され、今年５月、執行猶予付きの有罪判決を受けています
0850名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2019/07/26(金) 22:15:19.72ID:MbkKqnYW0
(T人T)
0851名無しさん＠お腹いっぱい。垢版2019/09/02(月) 13:49:08.35ID:mhGOFWhu0
フィリピンで救急搬送小型機が住宅街に墜落したニュースやってたけど、
調布の件も海外メディアで放映されたんか？
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