【VN】 ベトナム航空 Part.2 [転載禁止]©2ch.net
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スカイチームなのに古い情報すぎだよww。提携先：： 前スレは落ちたんだな、2008年に立てられたスレだけにテンプレが古かったな。 意外とメシ旨いし、メニュー有るから好き。
カウンター対応は社会主義者で最悪だがな。 >>6
ベトナム→日本のは和洋・CYどれでも不味過ぎ。
意外と旨いって、どこが！？ 食は好き嫌いや味覚の違いがあるから人それぞれだけど
機材のボロさはガチだなｗ なにおー
毎日食パンやそばで一食100円の節約してるけど、
ベトナムでは若くて小さい娘を食べてるんだぞー エアアジアとかのLCCセールがショボくなってきた
原油安につられて燃油サーチャージが安くなった
そんな中毎月だいたいやってる月初5日までのセール
ベトナム航空は見直されていいとおもう あと機内食もうまいと思うよ
嫌ならくれよ
こんなの不味いっていうくらいなら海外行かないほうがいいとおもう
日本にいたら毎日世界一おいしいの食べれるのに 美味しくはない、日本でも普段からロクなもん食ってないな。 流石にあのレベルのものを平気でうまいなんて言っちゃえるのは、食生活か味覚がおかしいよ ハノイーホーチミン線は飲み物が常温の水かコーラしかないしな a321とか当たると逆に嬉しいわ
エンタメないけど暇つぶし道具持ってけば問題ないし、小さいから荷物出てくるのも速いから >>12
成田-バンコクまでの往復便を探してるんですが
スーパーディールで33，210円ってのが現状の最安値です
来月になるまで待てば
その月初5日までのセールで
もっとお安い運賃出てくるんでしょうか？ 3万じゃまだ高いな。
もうちょっと待てば安くなるよ。 今日まで待ったのに安くならないぞ！
しかたないので
サプライズの2,000円割引適用で
31,320円のにした CXとTGもどきの混合だねww
でもVNてみんな安いから乗るの？？
TGやCXは安心できるけどVNは信頼できない。ハノイに行った時に
関空〜A321乗ってボロすぎてゾッとしたww
泥棒乗務員もいるらしいし。 しかし、国際線の欠航は少ないね。その辺の運航信頼性はある。 >>26
来月ベトナム中部旅行に行くんだけど
ダナン便は搭乗率高いですか？ >>29
8月頭だけど
成田ダナン便はほぼ満席だったよ
8月と今じゃ比較できないか… 今週日曜日から成田発ホーチミン行き午前便が、A350-900へ機材変更だってさ。 シルバーウィークの9月19日のVN300、9月20日のVN301のみの限定＞A350
日本路線は来年から機材を787−9に変更して行くと。 おー、A350のVNA-886、VN300便で海南島横飛んでますな。 連投スマンが、300便いつもより１時間も早く飛ばしてるのか、相変わらず無理やりなベトナム航空。
25番ゲートなのでライブカメラにバッチリ映ってますわ。 ２機目のA350・VN-A887は、今、ノイバイに到着 >>32
慣熟兼ねた話題作りだけだったか。
レギュラーで来るなら乗ろうかと思ったのに。 ハノイ・ホーチミン〜ヨーロッパの各路線くらい、
毎日運航出来る様にしようや。 成田ダナン線のビジネスクラスは
映画見れるモニターついてますか？ >>42
すまん、追記
天井から下がってくるタイプのはついてるけど、個人別のは付いてないです >>43
ありがとうございます
酒飲んでもなかなか寝られないんで
時間つぶしに本でも持参します N1・グローバル・ジャパンの始まり
http://finance.toremaga.com/inspecial/netsec/5751.html
N1・グローバル・ジャパンのファンド登録取消
http://toushi.kankei.me/c/133/d/S000CZKP
【国内販売会社概要】
■会社名 キャピタル・パートナーズ証券株式会社
■代表者 代表取締役兼CEO 筒井 豊春
【提出書類】 臨時報告書
【提出先】 関東財務局長
【提出理由】
管理会社であるN1アセット・マネジメント(N1 Asset Management)により設定されたN1グローバル・
ファンド(N1 Global Fund)（以下「ファンド」という。）は、2011年５月13日付のケイマン諸島金融庁の
通知を以って登録が取消されました。よって、金融商品取引法第24条の５第４項および特定有価証券の
内容等の開示に関する内閣府令第29条第２項第３号の規定に基づき本臨時報告書を提出するものです。
日本国内で某証券会社（キャピタル・パートナーズ証券 CEO: 筒井豊春）からN1グローバル・ファンドの勧誘があって、そのファンドへの投資のためにおカネを振り込んだら、
最終的にケイマンでそのカネが消えたというわけだ。
Ｎ１アセット・マネジメント(E15421) 臨時報告書（外国特定有価証券）
http://toushi.kankei.me/docs/text/S000CZKP
「N1グローバル・ファンドは、2011年５月13日付のケイマン諸島金融庁の通知を以って登録が取消されました。」
http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000001.000000589.html
キャピタル・パートナーズ証券株式会社（代表取締役兼CEO：筒井豊春 所在地：東京都中央区 以下：キャピタル・パートナーズ証券）は、世界を代表するヘッジファンドに分散投資を行
うファンド・オブ・ヘッジファンズ、「N1・グローバル・ファンド」を公募いたします。
http://www.capital.jp/invest/n1.php 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:2c8ec14ca11f68605102064f0d489653) 丸三証券元社員ら３人逮捕 他社（キャピタル・パートナーズ証券）に顧客情報漏えい容疑
http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009090101000859.html
勤務先の証券会社の顧客情報を同業他社に漏らしたとして、大阪府警生活経済課は１日、不正競争防止法違反の疑いで、丸三証券（東京）の元社員橋本杏子容疑者（２５）＝大阪市東住吉区＝を逮捕した。
また顧客情報を受け取って営業活動をしたとして同容疑で、丸三証券元社員でキャピタル・パートナーズ証券（東京）に勤める茂木由暁（４５）と中野春彦（３２）の両容疑者も逮捕した。
橋本容疑者の逮捕容疑は、丸三証券大阪支店に勤めていた昨年７月３０日〜同８月１２日、担当していた顧客５人の氏名や契約内容などをメモ用紙に書き写し、携帯メールや口頭で茂木、中野両容疑者に内容を伝えたなどの疑い。
茂木、中野両容疑者の逮捕容疑は、顧客情報を使って府内に住む３人にキャピタル社の営業活動をした疑い。
生活経済課によると、容疑者の３人はかつて丸三証券で同じ部に所属。中野容疑者らが昨年夏に「契約金額の３割をキックバックするから顧客情報を教えてくれ」と依頼。橋本容疑者は「約４０人分の情報を書き写した」と供述している。
契約していないキャピタル社からの営業を不審に思った客が丸三証券に連絡し、事件が発覚。丸三証券は昨年９月に橋本容疑者を懲戒解雇し、ことし１月に府警に告訴していた。
2009/09/01 20:38 【共同通信】 ベトジェットの定期便が日本就航したら今より安くなるかな。 最近安くないね。なんちゃってでrゴールドだとここにがんばってもらいたいところだけど
今はチャイナが安いからな。 ベトナム航空パイロットが日本で拘束、万引き容疑で
地元紙によると、ベトナム航空(Vietnam Airlines＝VNA)のパイロット(男性・56歳)が、未清算の商品を持ったまま店を出たとして、日本で拘束されているという。
VNAによると、このパイロットは6日、日本の宿泊ホテル付近の店で商品を購入する際にパスポートを忘れたことに気付き、店に商品と私物のバッグを預けて、パスポートを取りにホテルへ戻ろうとした。
しかし、店を出ようとしたところで防犯システムが反応。店員がパイロットの身体を調べると、ポケットから未清算の商品が発見されたため、店員はパイロットの身柄を日本の警察に引き渡した。
日本のVNAの代表は、パイロットの行為は意図的なものではないとして、罰金の支払いを警察に提案したが、7日時点で保釈には至っていない。VNAは引き続き、日本の当局と協議を進めている。
ベトジョー
http://www.viet-jo.com/news/sanmen/151008081906.html またかよｗ
ベトナムは手癖の良くないのがほんと多いな。 新規で航空機を買う事が少ないし、古いのばかりだｗ
日本路線は来年から787-9を導入する予定のようだけど ベトナムの旧宗主国は、フランス
ベトナム航空の主力路線はCDG線で、アジア線はオマケ
A350 XWB受領したけど、本命路線はCDG線
772は一掃するつもりだろうね 泥棒と犯罪者しかいないVNの乗務員。
まあ国営で安い賃金であちこち行かないとダメだし割に合わないんだろうな。
ユニクロの大量窃盗団の運び屋したり薬の運び屋したりww
もっと殺人とかもしてそう。 ベトナム航空パイロットが日本で拘束、万引き容疑で
地元紙によると、ベトナム航空(Vietnam Airlines＝VNA)のパイロット(男性・56歳)が、未清算の商品を持ったまま店を出たとして、日本で拘束されているという。
VNAによると、このパイロットは6日、日本の宿泊ホテル付近の店で商品を購入する際にパスポートを忘れたことに気付き、店に商品と私物のバッグを預けて、パスポートを取りにホテルへ戻ろうとした。
しかし、店を出ようとしたところで防犯システムが反応。店員がパイロットの身体を調べると、ポケットから未清算の商品が発見されたため、店員はパイロットの身柄を日本の警察に引き渡した。
日本のVNAの代表は、パイロットの行為は意図的なものではないとして、罰金の支払いを警察に提案したが、7日時点で保釈には至っていない。VNAは引き続き、日本の当局と協議を進めている。
ベトジョー
http://www.viet-jo.com/news/sanmen/151008081906.html >>65
それから受託荷物のチェックも甘いみたいね。
盗品ならまだしも、その内麻薬の運搬にも使われるんじゃないか？ 乗務員というより、ベトナム人の窃盗自体が国内外問わず異常に多い。
麻薬の密輸はタイやベトナムの田舎者が運び屋をやってたまに捕まっているね。 ベトナム航空のアオザイよりシンガポール航空のクバヤの方がセクシーだよな。 VN-A888、あと数分でデリバリー便でノイバイ到着、VN-A864も間もなくデリバリー。
そろそろ古い機材は手放し始めてくれ。 品川駅港南口みたいなA321素敵やん。
ダナン行きは、アイルシートをゲットして
くそカップルを封じ込めるのが楽しい。 >>75
ここのポンコツ772、DLことアトランタ中古機センターが買うかもｗ 福岡空港では、滑走路増設が始まろうとしていますが、
ゲートが現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。
滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。
しかも、リモートスポットさえ満杯という有様です。
ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、
旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度）
滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度）
福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！
第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、
滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。 A350XWBとかB787-9なんかさっそうとデビューしたな。
まあ数は少ないしメンテしないからすぐボロになるのは
決まりだな。ビジネスクラスも機材によって全然違うから
統一したほうがいいんだけどここじゃあ無理だな。 4機目B787のVN-A864、カナダ上空デリバリー中、今夜ノイバイ着か。 >>82
ちゃんと読め、ベトナム航空とは書かれてはいない 福岡空港では、滑走路増設が始まろうとしていますが、
ゲートは現在１９バースしかないので、
滑走路だけを増やしたところで、空港能力は上がりません。
滑走路以前に、ゲートの方が先に限界に達してしまうからです。
しかも、リモートスポットさえ満杯という有様です。
ゲートが２０バース程度では、滑走路を何本増やしても、
旅客機の発着は、年間１６万回程度が限界です。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１７万回程度）
滑走路は１本だけでも、ゲートをもっと増やせば、
旅客機の発着には、年間１７万回程度ならば、十分対応できます。
（自衛隊機やセスナなどを加えた上限は１８万回程度）
福岡空港の能力を上げるために、
滑走路だけを増やすのでなく、ゲートをもっと増やしましょう！
第一のボトルネックは滑走路ではなくゲートだから、
滑走路よりも、ゲートを増やす方が先決です。 >>82
書いてるのに書いてないとかいうのはおかしいと思うぞ >>84に訂正
確認したら明確にベトナム航空と交渉と書いてあるじゃないか ウェブチェックインをあらかじめしてると
成田空港で
セキュリティーチェックの優先レーン利用できるんですか？ >>89
Webチェックのメリット
ビジネスカウンターでチェックイン
保安検査がビジネスレーン
事前に座席指定出来ないクラスでも無料座席指定可能 ベトナム航空同士の乗継便で
ハノイの乗り継ぎが75分と短いのですが
何も問題無いですよね？ >>92
カンボジア行った時は大丈夫だったから、多分大丈夫。
大して見る所もないし。
しかしだ、なぜにバンコク行くのにベトナム航空使う？ >>94
安いから
それだけ
本当はプライオリティパスの使えるサイゴン経由が良かったけど
サイゴン経由は高かったのでハノイ経由
往復コミコミで3万5千円ちょい >>95
昨年末に完成したハノイ国際線ターミナルは、部品含めオールジャパンなので
日本いる錯覚をするレベルのターミナルで面白いよ
レイアウトが成田空港第2っぽくて
トイレすらも日本式だし(便座の話しではない)
PP使えないところまで真似してもらいたくなかったがw >>88
あてにならない翻訳サイトをまともに信じてるのか、確認しても間違いに気づけない程度のベトナム語レベルで断言してるのか
記事読んでないと思われる>83の人の方がよっぽど優秀 今年の8月に新国際ターミナルを初体験してきました。
あまりにも綺麗になっていたので、びっくりしました。
ベトナム国内線にも乗ったので、新しい国内線ターミナルも
利用しましたが、こちらもまだ綺麗でした。
今日の311便は、スカイチームカラーの機体でしょうか？ >>92
実際は早着するからかなり余裕ある。
成田も混雑前たがら直ぐ離陸できる。
もし遅延で乗れなくても振替便は手配してれるから心配は無い。
料金はエアアジアのBIGセールなら 総額2万だか、食事も無いしあの狭さに6時間はかなり辛い。 ノイバイ空港の制限エリア内の土産屋の少なさに、参りました。
おかげで、予定外のVNDが手元にあります。。。 公式HPのルートマップだど大阪ハノイは無く大阪ホーチミンだけあるけど、ハノイ直通あるよね？ えらい安売りしてるけど、日本線投入予定の787のCの座席ってフルフラット？ ダナンのラウンジ、エリートプラスで2名入室できたわ、
チェックインカウンターでラウンジ券2枚もらって。
ただ、券を貰えなかった別の人(ビジネスクラス)が
エリートプラスのカードを見せても同行者の入室は断られてた。
基準がよくわからん。 >>103
ああ、カウンターでコントロールしてるのよ >>97
なんかアホな喧嘩してるから俺が突っ込むけど。
hãng hàng không Việt Nam
これベトナム航空って意味。 もちろんベトナムの航空会社って意味でもないよ。
知ったかは君だったね。残念ｗｗ 文字バレすれからしない表示で出すけど
hang hang khong Viet Nam
これね。これベトナム航空そのもの。
ちなみに茨城とベトナム航空は交渉してるってのはこのスレの人はだれでも知ってる当たり前の情報。
この記事自体の信ぴょう性も別にガセってわけじゃない。まあだろうなって情報。 茨城に飛んでくるのはFSCのほうじゃなくてLCCだろうな >>105
>88＝>105だろ
ベトナム語能力が全く無いのはよく分かった
痛々しいから、早く誰かまともにベトナム語が出来る人に、ちゃんと前後もつけて文章で翻訳してもらってきなさい ハノイーヤンゴン往復2万くらいだけど、この路線セールとかやってるときある？
いつ見ても2万円くらいなんだが 国内線もベトジェットに過半数取られてるし、安くしてでも人乗せないとダメなのかもね。
この値段ならわざわざLCC乗る必要がないし。 ＧＷのベトナム航空が運休・変更になったと、
旅行代理店からメールで連絡きたよ。
最終目的地がバンコクなので、乗継時間が短くなってラッキーだけども。 あらら。
これから予定を立てようと思っているので、気をつけないと。 ANAと提携関係結ぶみたいだが、
将来的ににスターアライアンスへ鞍替えとかするつもりかな？
近所にTGやSQもあるし、あまりメリットない気もするが。
一番メリットあるのはOWへの鞍替えだと思うがな。 資格の市場価値が一目で分かる！
安定した仕事を得るには学歴よりも、価値ある資格を取ることが大切です。
また、日本経済が求めている人材も、これで明らか。
■資格の求人市場評価ランキング
http://jobinjapan.jp/license/ranking.html
■すべての資格の平均月給一覧
http://jobinjapan.jp/license/
全資格の平均最低月給197,800円
提供： http://jobinjapan.jp これからどんどんベト技能研修生入れるんだろ
ノイバイで引率される姿は宛ら修学旅行だった ベトちゃんのっとり成功ＡＮＡ
ＪＡＬはのりかえられた 去年はじめてダナン直行便で行ったお手軽リゾート良かったから今年も行きたい。
直行便で簡単に行けてダナンのビーチは砂浜が広くて綺麗だし、ホイアンにも近くてアジア情緒を楽しめる。
他のアジアンリゾートより安いし気に入った。 ベトナム航空は現在、日本航空と共同運航などで提携している。
ＡＮＡが出資・提携した場合、
日航との提携は解消される見通しだ ANAは放漫経営で近いうちに破綻して
デルタに吸収されてスカイチーム入り
するからベトナム航空も問題ない。 羽田〜ノイバイ便を、B787に置き換えてほしいものです。
ANAとコードシェアをしてくれたら、なお良いです。 ベトジェトの定期便の就航を見据えた提携なのだろうか。 LCC乗るくらいなら一万円多く払ってるここの毎月月初のセール買うのがコスパ最高だったのにな
ANAおまえ許さんからのう >>137
高くなるの確定なの？
違うなら何を根拠に言ってるのか意味不明。
ベトナム航空の経営がやばいのは前からの話だから助けてくれる会社の方がベトナム航空としてはありがたいだら。 普通に考えてベトナム航空のスタアラ移籍だな。
でも10％未満の出資率では、当面大きなことはおこらない。
ピーチですら33％出資、でも運航面はともかく経営面は独立性が高い。
どうせ出資するならエミレーツかエティハドにして、アライアンスに引き込んでほしい。
あとは地域大手のＦＪとかＡＴだな。 >>142
ベトナム航空の段階的な民営化の一環でしょ。
確かに10％未満じゃ、提携会社を総取っ替えする程の影響は無いよう。 関空発HCM便がANAで使えるようになったのは有難い。 TGと同じようにどっちもコードシェアするんじゃない。 >>155
JALとの提携が本当に解消するならCXも解消するんじゃない。
同じワンワで一方はOK、片方は解消ではバランスが悪い。
ANAの出資比率でそこまで介入できるとは思えないけど、とりあえずチケット代の値上げが無ければ良いな。 >>155
ベトナム航空のチケットが取りにくくなるのも困る。 >>156
CXとはベトナム-香港間だからANAの送客とは無関係で、CX/VNともにメリットないから残ると思うよ。
もっと買い増して、ANA(ベトナム)のようになったらわからんけど。。
>>157
取りにくくなったり妙に高くなったりするのは困るよねー。 NHとの提携により、羽田のラウンジもサクララウンジからANAラウンジに変更かな。それともガルーダみたく、お前らはあっちだっと空港ラウンジになるのかな？ なんとなくだけど日越間のC/S以外にはそこまで手をつけない気がするな。
ミャンマーで失敗したから、海外航空会社への投資で成功実績をVNでまず作っておきたい、みたいな。 これだけ日本が寒くなって来るとベトナムに逃げたくなるよな。 ベトナム航空のCAのアオザイって前のデザインの方が良くないか？ 韓国軍「ライタイハン」問題の早期解決を求める請願署名実行委員会
http://www.eonet.ne.jp/~hi-kitty/raitaihan/raitaihan.htm 福岡空港
〜滑走路増設で能力が上がるよう見せかける「手口」〜
福岡空港では，現在は平行誘導路二重化に伴う国内線ターミナル改築のために国内線の便数を減らしているが，過去には１時間当たりの発着回数が４０回を超えたこともあった。
（2014年3月の時刻表上の11時台の発着回数は，４２回）
つまり，現状（滑走路１本，誘導路二重化なし）でも，福岡空港では，（もちろん無理な運用ではあるが）１時間当たり約４０回の発着は可能。
１時間当たり約４０回となると，スポットの処理能力も完全に限界で，増便余地なし。
平行誘導路二重化でもスポットは増えず（むしろ減る），滑走路増設でもスポットは増えない（貨物ターミナルを苛めれば若干は増やせる）。
つまり，平行誘導路二重化や滑走路増設を行っても，スポットの処理能力がほとんど向上しないから，空港としての能力もほとんど向上しない。
この都合の悪い事実を隠すための「手口」がこれ。
福岡空港を混雑空港に指定することで，発着回数の上限値を，一旦，現状よりも少ない値に設定する。
そして，平行誘導路二重化や滑走路増設の進捗に合わせ，徐々に上限値を上げていく。
こうすることで，平行誘導路二重化や滑走路増設によって，能力が上がるように見せかける。
しかし実際は，滑走路増設で，やっと現状の発着回数に戻るだけ。
つまり，滑走路増設後も，上限値は現状とほぼ同じ。
滑走路を増設しても，能力は上がらない。
能力が上がらないのは，ボトルネックであるスポットの処理能力を上げられないから。
＜１時間当たりの発着回数の上限値＞
・現状：概ね４０回（４２回の実績もあり）
↓
・混雑空港指定後：３５回（現状と比較して概ね−５回）
↓
・平行誘導路二重化後：３７回（現状と比較して概ね−３回）
↓
・滑走路増設後：４０回（現状とほぼ同じ）
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/45791/1/20150916-houkoku5-keizai.pdf http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/246820/012000023/
ベトナム航空に出資するANAの狙いは？
航空連合の壁を超えた提携が広がる
これ読むと、スカイチームから出て行くとは限らないの、か、な… >>172
特に出て行く必要性もないんじゃない。
もし本気で出て行くつもりなら他社が出資してでも止めるだろうし。 >>172
ベトナムって案外、したたかな国だからな。
複数の会社から資本引き出すんじゃないのかな。 >>172
昔、ヴァージンアトランチック航空の株式をいっぱい持っていた、
シンガポール航空というのがあってだな…。
そして今は、エアベルリンやアリタリアの経営に参画している、
エティハド航空というのがあってだな…。 のっとりの前触れ、エアアジアでは、失敗。
ＪＡＬは国税でＬＣＣ 安売りする航空会社は、同じ路線と競合する第三者に株を買われるのは当たり前。
株主になって安売りをやめさせるんだよ。
アライアンスとか無関係。 >>178
ベトナム航空に値上げされると困るんだが。 ベトナム航空が高くなってもまだまだ俺らの味方はいるだろ それと航空会社ランキングの中国東方航空その他中華系がランク７なんて嘘だろ。
絶対信じないわ。 A350やら、B787やらの新品をバンバン入れられるようになったのは素晴らしい。
個人的な思いでですが、初のVN体験は、VN-A378でした。帰りは当時最新の、VN-A382でした。
ANAとの提携で、VN国内線が使いやすくなるといいですね。 >>184
ベトナムの国内線はベトジェットでも十分だから、安くならないと厳しいよ。 ANAのせいかわからんが2月のスペシャルオファーこなくなったな
昨月まで毎月25日までにきてたのに 福岡空港の現状のローディングスポット数（リモートスポット含む）は，予備スポットを含めて
・国内線：２１バース（固定スポット１３，リモートスポット８）
・国際線：９バース（固定スポット６，リモートスポット３）
であり，過去には最大で ４２回/時 を処理したことがある。
この時の定期旅客便の発着回数は，１６万回/年 強。
将来，ローディングスポットを無理やり増やしたとしても，
予備スポットを除けば，せいぜい
・国内線：１８バース（固定スポット１３，リモートスポット５）
・国際線：１１バース（固定スポット８，リモートスポット３）
が限界であり，
このスポット数で処理できる１時間当たりの発着回数は，
ピーク時の国内線固定スポットは１サイクル平均で75分，リモートスポットはその倍，
ピーク時の国際線固定スポットは平均120分，リモートスポットはその倍，として，
13÷1.25＋5÷(1.25*1.5)＋8÷2＋3÷(2*1.5)≒１８便/時→３６回/時 程度。
つまり，将来の福岡空港のスポット処理容量は，ピーク時間帯でも ３６回/時 程度が限界。
ローディングスポットを使わない自衛隊機などの発着は １回/時 程度だから，これを加えても ３７回/時 程度が限界。
すなわち，滑走路を増設しても，飛行経路を見直しても，
ボトルネックであるスポットの処理能力を飛躍的に向上させないことには，
福岡空港の能力は，現状と比較してほとんど上がらない。 >>186
格安はベトジェトの定期就航が決まった時点でそちらに移ってベトナム航空は値上げで決まってるんじゃないの？ JALのコードシェア便も10月分くらいからなくなってる？ >>191
48時間前だったかな？
webでチェックイン、座席指定可能になるのは。
それまではいじれない。
（去年、スーパーディールで買ったときそうだった >>192
ありがとう
事前座席指定ができたから、普通に変えられると思ってたよ。
直前まで変更できないならもう少しちゃんと考えて選択しておけばよかった。。。 東京ホーチミンが536USドルで、ソウルホーチミンが約39万ウォンって、距離に対して差がないのに1万4〜5千も違うのかよ。 >>194
NRT-SGN-BKKより
NRT-SGNが高い時がある。
足元と財布をみているのかと思う。 >>195
ANAとの提携でさらに高くなるかもね。 成田ー放置民ー万国のほうが成田ー放置民より安かったよ。 マレーシア航空もNRTKULよりNRTKULBKKの方が安いから、利用者があまり多くなさそうな路線にも合わせて乗ると安いのかもね。
東南アジアだと2時間前後で移動できるところが多いし、LCCがたくさんあるからそっちに客を取られてるし。 >>183
そうはいっても中華系エアラインは健全経営だからね
ただし顧客満足度は、低い 一時帰国中で久々に書き込み。
2月以降はSGN-NRTもB8って宣伝してたくせに、
7日(日)発はボロボロ330だったわ。
14日発はB8と信じてる。
SGN-HANで何度も350とB8乗ってるけど、350の方がエンジン静か。
B8は甲高い音が気になる。 >>205
エコノミーしか乗ったことないけど、エコなのにメニューが配られるし悪くはないと思う。
あくまでもエコの割にはということ前提で。
期待はしないほうがいい。 >>205
1年近く前にエコを利用したが、他社よりプレートにのっている品目が多いと感じた。あとスパークリングワインも飲めた。 行きが成田ーハノイーバンコクで同日着。
帰りがバンコクーホーチミンー成田で成田翌朝着。
この場合、帰りだけ荷物はハノイでピックアップしなくてすむのかな？
ハノイでは１時間５０分しか滞在しないから、ピックアップしたくない。
また、帰りホーチミンで荷物は受け取れるのだろうか。
誰か教えてくれ。 >>208
パスポートコントロールで止められる。
外に出ることが出来ない。
というか、チェックインのときから、決まっている。 >>208
行きは成田でハノイ-バンコクの搭乗券も発券される。当然帰りもバンコクで、ホーチミン-成田の搭乗券が発券される。荷物は最終目的地でのみ受け取り。 プレエコ無し仕様の787の2機目が来て一ヶ月近いが、やっとハノイホーチミン両方に安定して入るようになってきたか
中古A332とボロボロB772はもう勘弁してほしい >>209 >>210
ありがとう。
帰りはホーチミンで９時間のトランジットなので宿泊したいのだが、
荷物預けたまま入国してホテルに移動していいのかな？ >>212
それなら帰りはバンコクのカウンターで、荷物の預け入れをホーチミンまでと伝えればOK。ベトナムは30日以内にノービザで入国できるのは1回なので、行きのハノイで入国するなよ。 >>208
この便でバンコクに往復した事がある。
結果ベトナムで預けた荷物は受けとれなかった。
事前にベトナム航空東京支社確認して、帰りホーチミンで荷物受け取り出来ると聞いていたが、バンコクのチェックイン時申し込んだが、この予約クラス駄目だと言われて途中受けとれなかった。
日本に戻り再度日本支社に確認した。
バンコクでもし受け取り出来ないと言われてたら電話を掛けてくれれば受け取れ用に通訳してくれるて事で話がついた。
基本は同じエアグループで24時間以内乗り継ぎは荷物は受け取らなくても目的地まで運んくれる。途中乗り継ぎで受け取らなくは行けない場合、チェックイン時説明される。
>>209
入国制限開始前、往復でベトナムに入国できたしした事がある。現在は30日以内再入国はビザ必要になったから1回しか入国出来ないみたいだ。 去年の12月と今月乗ったんだが、
最近のVNってなんか変わったよね？
日本発なのに日本人CA乗ってないし、
制服がエンジのアオザイじゃなくなって、男のCAの方が多くなった。
若いアオザイCAがいなくなった気がするけどどう？ >>215
前のデザインのアオザイの方がいいよね。 >>213 >>214
どうもありがとう。
ややこしいので、荷物はベトナムでは受け取らないほうが良さそうですね。
航空券購入してから２度の入国できないと知ったけど、
運よく便が変更になってハノイでの乗り継ぎは２時間になったので大人しく待ちます。 >>215
俺も今月ハノイ→成田がそれだった。
日本人CAが搭乗してないせいか、日本語アナウンスは皆無。
英語もCAは奇妙な発音で聞き取りにくいし。まぁ、愛想が無いのはしようがないとして、乱気流でシートベルトサインついてても、CAは平気で下膳続けてるのはどうなんだと思った。
何よりジジババのツアー客が色々オロオロしてたのが可哀想だった。 福岡空港
〜滑走路増設で能力が上がるよう見せかける「手口」〜
福岡空港では，現在は平行誘導路二重化に伴う国内線ターミナル改築のために国内線の便数を減らしているが，過去には１時間当たりの発着回数が４０回を超えたこともあった。
（2014年3月の時刻表上の11時台の発着回数は，４２回）
つまり，現状（滑走路１本，誘導路二重化なし）でも，福岡空港では，（もちろん無理な運用ではあるが）１時間当たり４０回近くの発着は可能。
１時間当たり約４０回となると，スポットの処理能力もほぼ限界で，増便余地なし。
平行誘導路二重化でもスポットは増えず（むしろ減る），滑走路増設でもスポットは増えない（貨物ターミナルを苛めれば若干は増やせる）。
スポットの処理能力がほとんど向上しないから，空港としての能力もほとんど向上しない。
この都合の悪い事実を隠すための「手口」がこれ。
福岡空港を混雑空港に指定することで，発着回数の上限値を，一旦，現状よりも少ない値に設定する。
そして，平行誘導路二重化や滑走路増設の進捗に合わせ，徐々に上限値を上げていく。
こうすることで，平行誘導路二重化や滑走路増設によって，能力が上がるように見せかける。
しかし実際は，滑走路増設で，やっと現状の発着回数に戻るだけ。
つまり，滑走路増設後も，上限値は現状とほぼ同じ。
滑走路を増設しても，能力は上がらない。
能力が上がらないのは，ボトルネックであるスポットの処理能力を上げられないから。
＜１時間当たりの発着回数の上限値＞
・現状：最大概ね４０回
↓
・混雑空港指定後：３５回（現状と比較して概ね−５回）
↓
・平行誘導路二重化後：３７回（現状と比較して概ね−３回）
↓
・滑走路増設後：４０回（現状とほぼ同じ）
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/45791/1/20150916-houkoku5-keizai.pdf ホーチミンの夜間トランジット（２１：００〜６：００）は、
ホテル周辺に泊まるのと、街中のホテル泊まるのと、どちらがおすすめ？
どこでもタクシーいるのかな？ 根性あるなら、ホテル周辺に泊まる(=野宿)でいいんじゃね? 安く上がるし セールのメールが来たけど、その中にホーチミンヤンゴンが9ドルってのがあるけど、LCCかよってレベルだな。
ただ、日本人がこのルート使おうとしたも30日以内に往復するならビザがいるからなぁ。 >>225
帰りはベトナム入国しなきゃいいじゃない ビザをとれば良いのでは？
時間はかかりますが、まず却下されないかと。 今更だけど>>221だが
＞ホテル周辺に泊まるのと
素で、気づかなかったわ･･･。 6月にホーチミン乗り継ぎでカンボジアに行きたいのですが、月初のセールが4月もあるとして、カンボジアまでの航空券も安くなるでしょうか？どのみち4月になれば燃油安くなるから3月中に買う必要もないかな… >>230
ホーチミンまで行ってベトジェットで買う方が安いかな。
ただ、その場合入国が必要になるから、30日以内ならビザが必要になっちゃうけど。 ベトナムは乗り継ぎに使いにくい。
バンコク乗り継ぎのほうが安い。 >>231
ありがとうございます。ベトジェットも検討してみます。 ハノイからvinhまで行きたくて上にあるようにベトジェット検索してみたんだがまだサイトがちゃんと出来上がってなくて使えない
どうやってベトジェットで買えるのか教えてください
スレチですみません 今Vinhにいるけど、普通にべトジェットのオフィスで帰るよ。
もしかして日本での買い方の話し？ >>238
そうです
向こうでバタバタしたくないのとデスクで買うよりネットで買うほうが安いかなと勝手に思ったからです >>239
正直1番安全かつ確実なのは日本支店に電話して買う。
全部やってくれるよ。 >>240
どうもありがとうございます
やってみます
スレチすみません >>243
ぶっちゃけベトジェットのCAは若くて可愛い子が多いよ。
エアアジアほど派手ではないけど、茶髪にしてる子もいるし。 ここってExpedia買った安い運賃だと事前座席指定できねーのな。 毎月やってるが糞安セール買ったぜ
やっぱベトナム航空だよおおお ここの月初のセールってJTBとかHISでその期間内に検索してもセール価格で出てこないのって何でなの？
できればJTBとか通してポイントつけたいんだけど
今回もベトナム航空で3.5万でもJTBとかでは6万以上だった 今月末に成田発ハノイ乗継バンコク行きに乗るのだけれども、
今更時間変更とかまさかナイよね？
購入してからこれまで２回もあったから心配。 >>225
乗り継ぎでも往復入国可能となった。
日本大使館が頑張ったんだ。褒めてやって欲しい。
http://www.vn.emb-japan.go.jp/jp/consulate/jp_visa_encho_for_kankokyaku2015.html
２ 空港でのビザ発給措置
（１）対象者
ベトナムの一方的措置に基づく査証免除により観光目的で入国後，ベトナムを出国して３０日以内に引き続き観光目的により再度
ベトナムに入国しようとする者。ただし、１回目のベトナム入国の直前に滞在していた国、又は旅行開始の際滞在していた居住国等に
戻って再度ベトナムに入国しようとする者を除く。 >>257
何言ってんだ？
もう一度日本に戻った場合は除くってことだぞ
ヤンゴンの件は日本ﾍﾄﾞﾅﾑミャンマー通しで買ってベトナムで出国しなければいいよ 空港でビザ発給は
トランジットで往復ともにベトナム経由する場合専用だな。
日本政府というよりベトナム航空のおかげだろ。
これで安心してKULに行けるわ。チケット3万円だったけど、日本でビザ取ったりするとプラス1万円以上かかるからCIの4、5万円と迷ってた。 >>260
https://www.vietnamairlines.com/ja/news/info%20Vietnam%20immigration
去年のベトナム航空のホームページだと、空港の職員にこの情報が徹底されてなくてトラブルが起きてるから、事前にビザを取得するのをお勧めするってあるけど、解消されたのかね。 最近の状況はどんなだろうね
賄賂を要求されたりとかはないのだろうか 大阪領事館に電話したらアライバルビザは普通はとれないから事前にビザとれって生意気な男に言われたわ。 >>262
今もトップページにリンクはってる。ベトナム航空にも電話したけどいまでもビザとることをおすすめの状況はかわっていないって言われた 結局自己責任だからビザ取っておけって話にしかならないよねw それはひどいだろう。どういうことだWとは
規定を理解できないベトナム官憲が問題だってことだろう。 大阪領事館のベトナム人男は本当に嫌な奴だった。たどたどしい日本語だからゆっくりと難しい言葉を使わずに質問したら、「忙しいから早く」とか言われたし。カチンときたけど我慢我慢。 ここの毎月やってる3万5千くらいの月初のセールってJTBとかで期間中に検索しても出てこないんだがなんでなんだろう？
今ならsurpriceで4000引きとかやってるから組み合わせたいのに月初のベトナム航空セール期間中に他サイトでセール価格はでてこないんだよな 繰り返すな
ベトナム航空側で出していないのだから仕方ないだろう
代理店と直販の安い方から選べばよい GoldenLotusClubからLotusmilesに変更になった際のカード、やっと送られてきた。。 ボーイング７８７って機内でインターネット接続できるんですか？ ここの月初5日間のセールって会員メールきてる？
毎月のことだからすでに知ってることなんだが普通セールメールきそうなもんなんだが ここって安いチケットは事前座席指定できねーけど、24時間前のウェブチェックインでも通路側取れるかな？
NRTーSGN
HANーNRT
です。 それは運次第かもね。
おれの予約のNRT/HMC はAだったので、事前予約できんかった。
しかしHMC/MEL はQで事前予約できた。 >>277
詳細はベトナム航空、日本支社に確認ください。
03-3508-1481 そう思うんだけどねえ
ベトナム（航空）なんて建前ばかり言いそうで、実際を知りたいのよ ！！注意換気！！
※常識的に事実でなければこの様な内容は書けません！
極悪人、押川定和の被害にご注意下さい。
我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。８割ぐらいはメインスタンドで観戦している。
押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSで限界になると人を利用して情報を盗み出す。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。押川に誰が騙されて巻き込まれるか分かりません。
皆さん注意して下さい。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演や同一扱いで煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れないが２ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
現在は悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
押川定和の悪事は犯罪の領域に達している。
押川は現在、悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
勤め先・株式会社ＷＥＩＣ(ウェイク)104-0053
東京都中央区3-1
http://www.ntt.com/bizhosting-basic/data/case2_1.html サイトのデザインが変わったみたい
個人の予約が見られるようになった
だけれども、席の事前予約はできない
顧客のニーズをまったく無視していると思う 昨日まで、成田〜ジャカルタ コミコミ往復25000円以下 初VNのチケット取ってみた。
NRT->HAN->BKK 往復7末金曜発日曜戻りで30235円って安かったのかな。
いつもはCIだったんだけど今年になって高くなっちゃたのと787乗ってみたいんで。 ちょっと高いな。オレが取ったBKKは26、000円くらいだった。
まあ運賃は出発日にもよるからね。 ANAと資本提携したから安売りチケットとかなくなりそうだな。
ツアーでの叩き売りはありそうだが。 >>293
そんな安い時があるんですね！今後注意して見てみます。
NRT->HANがAなのでトリップカウント付かないのが残念。
オプションタウン見てみたらHAN<->BKKだけ可能で約1万。当然見送り。 >>294
独立採算なのは変わらんから安売りはなくならんっしょと思ったけど、日本との往復の安売りはANAとのコードシェア踏まえて以前よりは抑えられるかもね。
ベトナム発に関しては今まで通りやる気がする。
国内線もベトジェットに客をかなり取られてるし、ベトジェットのCAの方が若くて可愛い子が多い気がする。 >>297
これを機にベトジェットの定期便の就航がはじまればいいだが。 >>298
定期便やるみたいな話は前々からあるけど、一向に始まらないね。
年末年始のチャーター便はやったりしてるけど。
でも、この前737を100機ボーイングに発注したから何年後にかにはできるかもね。 ANAのせいで高くなりそう
ストップオーバー大好きなのに >>297
一応ANAは出資者だしね。
安売りやめさせてANA便へ取り込むことぐらい考えてるでしょ。
割に合わなければ、出資解消だろうけど。
まーでもVNが大人しくANAに従うとも思えん。 先に言っとくわ
俺達のベトナム航空の終わり
高くなるの確定な
いじょ 中国ほどひどくはないが、一応ベトナムも社会主義国だからな。
ANAの思惑通りにうまく事が運ぶかどうかはわからないよ。 >>305
マイルは加算されるだろうけど、プレミアムポイントは付かないんだろうな。 チェックインの際、購入時のクレジットカード提示って本当に
求められるの？万が一忘れたら、搭乗出来ないと言われた。
オンライン予約も、いまいち不安定で購入していいのか悩む。
日本支社へ電話したが、電話出たネーちゃんが語尾全て伸ばすタイプで
こりゃ駄目だって思ってしまったが、値段が安いからなぁ。
ANAやJALは飛んでない場所行きたいから仕方なく。 >>308
関西空港はベトナム直行便ないからベトナム航空のコードシェア便は価値あるんじゃないの？ ANA上級会員はANA便名でなければ乗らないよ。
そしたら割高だしね。 >>307
VNについてでなくて申し訳ないですが、KEの航空券をネットで買ったら
現地で搭乗券受け取り時にしっかりクレジットカードの確認を取られたこと
あります。忘れずに持って行くに越したことはないですよ。 クレジットカード提示は他社でもある。
公式以外で買うと必要ない。 クレジットカード要求されたらカウンターのネーチャン一喝すればOK。
そんなの持ってるわけねーだろと。
パスポート持ってるんだからこれ以上の本人確認はないわけだし。 >>307
たくさんクレカを持ってるの？VN利用だから海外に行くと思うけどクレカ持っていかないの？
他の人のクレカで買うとか偽造カードなど不正利用でもするから？ >>315
一喝なんてクレーマーみたいなのは、日本人の評判が悪くなるから止めてくれ。 俺なんかクレカの提示が必要と購入時に書いてたのに、チェックイン時に提示を求められなかったからクレカはええんかって逆に恫喝したった。そしたら忘れてましたで済ませやがったわ >>307
クレジットカード提示求められた事無い(成田)
クレジットカード必要なのはスカイマーク(国内線)くらいじゃない。 Flyertal*（英語サイト）でも、このクレジットカード提示問題で
困ってる人見た 例えば紛失等で新しいカードになって番号も変わった
場合など、空港で提示する物がない場合どうするか。ま、事前承認
うんちゃら手続きせよって事なんだろうけど。その手続き自体を知らずに
空港へ行ったら、事前承認を受けるのも間に合わずアウトとのこと。
タイ航空では、国別に対応してて、HPには書いてあるのに、問い合わせたら
日本出発はカード提示はなくなりましたとさ。
カード見せたくないのではなく、パスポートもEチケもあるのに
万が一そのカード忘れたらアウトって言うルールにげんなり。
だから日系を使いたくなる。 クレジットカードの提出は偽装カードや他人名義のカードで不正購入を防ぐ為している事。 どっかでクレカで買ってウェブチェックインして、そのままカウンター寄らずに
行ったらゲート前で呼び出しくらってカード確認されたってのがあったな。
VNじゃなかったと思うけど。 >>322
CIのKIX-TPEでウェブチェックインして行ったら搭乗ゲートで呼び出されて確認されたわ。 関空発の国内線のスタフラでも確認されたことある。
どのカード使ったかわからないって言ったら下4桁教えてくれて、この番号のカードありませんか？って聞かれたら。通常使うクレカは持ち歩いてるので問題なかったけど。
クレカ提示を気にする人は親や友達のカードで支払ったりしたの？ 東方航空、もしかすると中華とともに、日本発の最底辺グループであることには変わらないだろう。
ただLCCとの差別化は？ でたいへんきつい戦いになるんじゃなかろうか。
NHは自分のところの値段を下げたくないので、そのために釘をさすのに資本を入れたんだろう。
でもベトジェットも拡大するので、これたは耗戦に入るんでしょう。 NRT->HANなどの787ですがプレエコの座席がシートマップにはあります。
でもチケットはビジネスとエコしか売ってないようです。
上級会員向けに開放されるのでしょうか？ >>328
VNのB789は2種類のコンフィグがあるようです。ホームページには有りの機材しか上げてない様ですが。。
http://vnaflyer.blogspot.jp/2015/01/vietnam-airlines-boeing-787-new.html
VN-A865とVN-A866がプレエコ無い機材ですが、履歴を見る限り国内線を除けばほぼ東京線専用となってます。
たまーにプレエコがある機材も東京線に入ってくることがあるので、その時の運ですかね。
NRT〜HANではプレエコの価格設定がなさそうなので、プレエコ有り機材だったとしてもエコノミーとして売ってると思われます。
8〜12列がプレエコなので、その席で予約しておけばいいかも。知らんけど。
この会社少ない機材で複数のコンフィグとかよくわからん事しますね。 >>329
なるほど、プレエコ無しの787が入ってるんですね。
ブッキングクラスAのため事前座席指定できなさそうなので
運にまかせることにします。ご教示ありがとうございました。 >>330
ベトナム航空東京支社で電話問い合わせしてみたら分かるかも？ 昨日nrt-han-kulが1万9000円弱で取れたので行ってくるわ
nrt-hanがクラスaだったからかもしれないけど
LCCより安いのは助かるわ >>334
なんかセールやってたようにはみえないけど
ノーマル買いでそれなの？ >>335
スカイスキャナーで偶然見っけたんだわ
他の日程だと無理だったから
ピンポイントで安かったんだと思う
因みにサプライスてとこで予約した いいなぁ。オレは年末年始の超トップシーズンだったからかKUL往復2万6千円も取られたよ。12/29出発1/3帰国だから高かったのかなぁ。 大阪ーハノイ往復を買うよりも、大阪ーハノイーバンコク往復を買うほうが安い券を見つけたので質問さしてください
後者の券を購入してハノイーバンコクの部分を捨てても帰路便でバンコクから乗らず途中のハノイから乗るのは可能なのでしょうか？
よろしくお願いします >>339
普通に考えてできると思う？
本来乗るべき便に乗ってないのに。 どこの国でもフラッグキャリアで行くと高くなるだろ
帰りの航空券バンコクで発券されるのにどうするつもりだよ 帰りに乗れなくなって終了。
新しいチケット買って帰ることになるね。 LCCなら上記の場合ハノイから途中で乗っても発券できたんですが、ここのようなちゃんとした航空会社だと発券できないんですね
ありがとうございます >>344
LCCは片道が基本でレガシーみたいに乗り継ぎチケットというのが基本的にないからな。
あっても2区間買ったら安くしまっせ！的なことだろ。
約款も異なるのでレガシーでは変な使い方しないのが基本。 >>344
往復で購入したとすると乗らなかった部分がNo Showでそれ以降の区間は無効になる
行きはバンコクまで行って帰りのバンコクーハノイに乗らずハノイから日本だけだったら特別な事情があれば対応してもらえるかもしれないけど、最初から乗り継ぎ便に乗らずにハノイまでの往復は無理 JTBのネットで買ったチケットにFFP番号登録しようと
コールセンターに電話したら、出来ないって言われたわ。
空港のカウンターで登録してくださいって。 JTBのコールセンター？それともVNの方？
VNでできないってことはないと思うけど。どうでしょう。 >>349
VNだよ。なんで出来ないんだろうね。
Eチケット発券済みで番号からVN側での予約入っているのは見えた。
サプライスとかだとFFP番号自分で入れられるのにねー >>350
情報ありがとう。JTBからの購入は避けようと思う。私はサプライスから購入した予約があるので、すでに番号は登録済。 FFPの登録なんて当日カウンターでもできるし、後日電話でもは対応してくれんだから予約クラスと金額方が重要じゃない？
すまんビザのプロおったら教えて
まずべトム航空で大阪ーハノイの往復券買ってハノイで遊ぶ
その後帰国日までにミャンマーも行きたくなってハノイーミャンマー往復券買って遊んでくる
ミャンマーからハノイに戻りハノイから大阪まで帰る場合14日以内に再びベトナム入国した扱いされるのですか？
帰る時はハノイに寄るだけで入国する気は無いんだが >>355
ミャンマー→ハノイをベトナム航空にして、入国しなければ良いんじゃね？ >>357
格安航空券はwebチェックインの時か当日早めにカウンターに行き希望言って下さい。 >>356
ありがとうごさいます
今電話で聞いてみたら大阪ーハノイ往復ハノイーミャンマ往復別々に買っても同日の乗継ならチケットを2枚見せれば帰国時ハノイ入国無しで乗継できるとのことでした
ビザ代かからずに済みそう なんでKIXはwebチェックインできないんだよ。腹立つ けっこう頻繁にセールやってるけど、いつも日付だけでスタート時間が載ってない。
これってベトナム時間の12時スタートなの？
それとも適当な時間に適当にスタート？ >>362
気にすんな
頻繁にやってるからいつでも売り切れになってることはない >>363
ありがとう。
そうなのか…。
買いたい区間があって、今度のセールは画面に張り付くか！くらいに思ってたんだけど、でもそういえば何時からなんだよと。
心配性なんで、とりあえず朝イチに見てみるよ。 >>364
たいがい月末告知月初スタート
ANAとひっついて変わるかもだけど >>365
ありがとう。
今日からセール始まったみたいだけど、自分が取りたい区間は片道しかスーパーディールにならなかったわ。
スーパーディールはスーパーディールと組み合わせないと買えないみたいだし、希望の日付で買えるのは運がないと難しそうだね。 成田〜ホーチミン線で機材は787って書いてあるんだけど、座席指定画面見ると50列ある。
50列ある787のシートマップが見つからないのだけど、成田〜ホーチミンは全部787-9だよね？ プレミアムエコノミーのコンフィグとそうじゃないのがあるということでは? >>368
上の方にそんな情報があったので両方のシートマップを見たけど、どちらも50列もないみたい。
>>369
午前中のほうなのでやっぱり787だよな。
>>370
サプライスでの座席指定なんだけど、なぜか50列まであるんだ。ただ単に数字の振り方が違うのかも。50列はあり得ないだろうしなあ。 >>367
エコの50列まであるのはプレエコなし仕様のB787-9のVN-A865と866のものだよ。
1~7がC、16~50がY。 >>373
ありがとう、そうなのか。
でもなぜかいくら検索しても、50列あるシートマップが見つからん。
仕方ないから適当に座席指定した。
どうせエコノミーだし、どこも同じようなもんかなって。 ハノイからエミレーツ使うと結構安いなヤンゴン、バンコク 事前座席指定できるの？
どうやってやるの？
HPのどこを見てもnothing >>376
サプライスで取ったらマイページみたいなとこから座先指定できたよ。
他のサイトはわからないや、ごめんね。
ちなみにチケットのクラスはQです。 >>375
一度中東まで飛ぶんか？
めっさ時間かからん？ >>379
予約クラスで、できる場合があるが
たいてい出来ないから、wedチェックインの時に指定する。 ここの人らってマイルも貯めてるの？
俺はベトナム航空のキャンペーン価格のしか買わないから貯まらないかもだけど >>380
知らんかった。
勉強になったわ。
ありがとう。 >>382
ヤンゴン行の到着時間あんまよくないけど14000で買える
ベトナム航空なら着時間が日のあるうちで良いけど少し高く17000くらい
いま悩み中 >>383
ヤンゴンがそんなに安いの？
俺は、もともとKUL便を取る予定で、直行じゃないので悩み
今日限りの安さなので負けた→往復14090円
サプライスでも周遊で取れることにさっき知った、成田〜KUL〜関西だが ヤンゴン線エミレーツがあるって勉強になったわ
情弱はだめだな…
まあ、バニラエアで情弱が一杯来そうだけどw 先週、787でNRT-SGNをエコノミーのAサブクラスでとって、往復した感想。
新機材だろうが、メンテナンスが悪いので、すでにテーブルなど壊れている。
またなぜか後方座席のかなりの部分がテープで座れないようになっていた？？？
特に行きのクルーは仕事をせず、一回も飲み物をもって回ってこなかった。
あと食事の前に飲み物サービスがあるのが通常と思い込んでいたが、食事中にようやく来た。
つまりサービスはよいとは言えない。まったくスマイルはない。
ただし往復プレエコにしててくれたのはよかった。 >>388
情報ありがとう、10月の三連休にBKK行くのに初めて乗るので参考にさせていただきます。
サプライス祭りで2.3万だったからなー 10月3連休なかーま。先週もBKK行って来たよ。来月と9月と11月もVNで行く。オレは2、2万円だったけど。
12月もポチっててDLの直行便で2、4万円だわ。 他社エリートプラスだけど良い席にしてくれるかな？
ブッキングクラスAなんで事前指定できないし。
オプションタウン見てもSGN->BKKはアップできるけどNRT->SGNは出来ないみたいね。
DLの2.4も安いね、来年の3月の三連休TG2.7取ってあるけど。 他社エロートプラスって
どうせDLのなんちゃってゴールドなんだろ。
ラウンジ使えるのと、出入国で優先レーン使える。 VNの乗り継ぎの場合、席を確保しようとEチェックインをしたら、SGN以遠のチケットがもらえない。
荷物はスルーなので問題なし。スカイマイルGでラウンジを使う際も、カードが古いのいろいろ面倒だった。 ベト航さーANAと提携すんならマイルも加算してくんねーかなー 成田のデルタラウンジ使うの初めて、２箇所あるみたいだけど同じかな。
SGNって書いたけどHANトランジットだった、時間あるからラウンジでフォー喰うか。
BKKで使えるラウンジはAFなのかな。
>>393
他社ELPS=CIのエメだす。 アナは外資にはけち。自社のマイル加算もけち。半分とか。 成田のDLラウンジは25番ゲート方面の方が広くて快適。しかもVNの午前出発便の時間帯ならガラガラで貸切状態。
ただし食いものがほとんど全く無いと行ってもいいくらいだから、26番ゲート付近のマックを買って持ち込むかKEのラウンジを荒らすかした方がいい。
HANのラウンジはフォーあるよ。セルフだけど。
SGNのラウンジはショボいね。まあ空港自体がショボくて工事中の箇所もあるし。
BKKは第三者ラウンジだね。CLIPラウンジとか言う名称だったかな。あっちこっちあるけどFゲート方面のが広いし食いもの充実してる。 SGNのベトナム航空ラウンジの３つあって、ビジネス？ラウンジは出国後の左右にある。フォーもわかりにくいけどある。スープの前に置いてある。野菜は少しある。
ラウンジの混み具合は結構ばらつきがある。 >>399
おお情報ありがとう。朝は成田食い物ないのかぁ。
BKKがCIPラウンジとは...でもちょっとググったら悪く無さそうですね。 ここのセールのメールが英語でわさわざ翻訳するの面倒くさいのですが、日本語でメール受ける方法ありますか？ >>402
無いです。
海外行くなら英語くらい勉強して下さい。 成田ーダナン線はどの位乗っているんだろう？ 今度乗ろうと思うがアブレストが３−３の小型機でしょう？ 5時間もたえられるかな？ 2万半ばのチケット買ったら日本ベトナム間のサブクラスがAだった
このゴミクラスはどこならマイル加算できるんだよ Aクラスでも787のプレミアムエコノミーに座らせてくれたのには感謝したい。
でもサービスはかなり悪いし、メンテナンスは悪い。
エンターティメントもかなりしょぼい。ベトナム映画が見れたのはおもしろかったけど、当然日本語字幕はない。 お聞きしたいのですが
ハノイー成田，あるいはホーチミンー成田の深夜便。
離陸後の機内食は、しっかりとした機内食が出るのでしょうか？
それとも深夜ということで軽食程度のものでしょうか？ （とくにビジネスクラス） ANAとの提携についてググったら冬スケからだとよ！
俺が乗るの前の週だよ！
どうせゴミクラスAは対象外だろうから最初から期待してないけどラウンジは使いたかったよ！ >>411
デルタのゴールドです（雨ではない）。
深夜便は１時近く離陸だったから、すぐ寝たような気がする。（健忘症です）
早く寝た方が次の日が楽だと思う。ベトナムからの深夜便は近すぎるので、十分に寝られない。
朝食も早すぎるし。 >>413
そこには機内食の写真は載っていますが
それが夜に出されたものなのか、それとも朝なのか？
時間帯が書かれていないので、ボツです。 >>412
確か以前のスレに離陸後食事が出たと書き込みがあった気がするが、950/954便時代からCYどちらも到着前にしか食事出た事ないな。
離陸後のドリンクサービスの時にVIFONのカップラーメンは出してもらったけれど。
Cならラウンジで食べてから乗ればいいのでは。
ちなみの772のCの客が２人だけの時に、到着前のお好きな時間にサーブします、と言われた事はあるよ。 8/3にSGN-NRTの夜行便Cに乗る。
待てるなら確認する。 ラウンジでレンチンのフォー置いてるんだから
機内でもビジ向け間食メニューにすりゃいいんだ >>412
今年２度乗ったが、離陸後は飲み物と小皿に乗ったミックスナッツだけ
ベトナム→日本線は相変わらずCでもまずいから期待しない方がいい ハノイ、成田便で昨日の朝着いた。
済州島の沖のあたりで朝食が出た。
ベトナム航空にしては普通の内容。
フランクフルト、ポテト、ニンジン、スクランブルエッグにトマトソース少々。 >>423
情報ありがとう。
来週乗るので参考になります。 どこかのステータス持ちでラウンジアクセスあれば、2万チョイで盗難アジアは悪くないね。 >>420
>8/3にSGN-NRTの夜行便Cに乗る。
食事は実際どうでしたか？ >>406
１月に乗った時はほぼ満席だったよ
外国人も多かった 誰も待つ気ないのかと思ってた。
登場直後にメニューが渡されて成田到着の1時間前、
日本時間で午前7時に朝食が出ると説明を受ける。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org962011.jpg
フォーを選ぶとこれが出てきた。
空いてる皿はあとでパンをくれる、自分はもらわなかった。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org962012.jpg >>436
ウーパールーパーみたいなやつはヨーグルトなのなw サプライス、3000円引き来てて合計-5000でBKKが20670円とかになるね。
朝成田着いてそのまま出勤に挑戦してみるかな。 >>439
朝着出勤は自分が思ってるより辛いよ。
去年とホーチミンから朝羽田から出勤したけど、体がだるくて全然ダメだった。
まだ20代なら良いかもしれんけど、それ以上ならエコノミーじゃなくてビジネスじゃないと厳しい。 >>441
エアアジアのセール狙え。
安いし直行便だぞ。
腐ってもレガシーがいいのなら、仕方ないけど。 もう買ったしw
BKKから先乗り継ぐからDMK着は選択肢にない >>442
えさつき、７８７、映画ただ。がいいんです。なめねこ サプライスまた割引だね
スレ違いなんだけど、教えてください。
現在5,000円引きだけど、ポンタカード2,000円付くから、合計で7,000円の割引っ理解していいのかな？ ポンタ2000は付くものと付かないものがある。
付くものは付くと明記されている。
欲しい場合はちゃんと確認するべし。 ありがとう。基本的には付いているようなので。
さらにお得なのに、どうしてポンタ2000の全面に出して言わないのだろうね。 >>436（420氏）
離陸する前に
「あのう、すいません、そのフォーを離陸してすぐに夜食として
食べさせていただけませんか？」
と言えばそのように対応してくれそうな状況や雰囲気でしたか？ みんなすぐ寝てたし、いつでもOKと書かれていたヌードルスナックですら食ってる人いなかった。
自分も食べる気全くなかったし、対応してくれるかはわからないっす。 前回のサプライス祭りよりクーポン額は減ってるのに
トータルではもっと減ってるような気がする（前回2.2万ぐらいが底だったような）
>>440
そうですか朝着即出勤はキツイですかぁ。 >>447
あまいよ、最大５０００円クーポン、バック使っても。 >>420
ビジネスクラスは、だいたい何割ぐらいの埋まり具合でしたか？ 数えてないけど見た感じで3割程度。
たぶん全員日本人のおっさん、自分も含めて。 今回サプライズって3000円コードだけか
5000円またくるかな >>450
付かないよポン太ついて最大合計で5千円 雨金デルタでVN385HND-HANのYに乗る場合ってサクララウンジ使えますか？ >>466
夏スケまでは使える。冬スケからはどこか不明。 デルタもユナイテッドもベトナム線から撤退してしまった んで、
A359・B788でベトナム〜アメリカ直行便を、ベトナム航空はやって欲しいもんだ。 >>466
ベトナム航空の指定なんだからさ
多分、anaに移動だね >>472
ノイバイ、シャワー2つありましたよ。
トイレの奥なんでわかりにくいですが。 ハノイノイバイはプライオリティパスラウンジないのか ベトナムは日本と違いアメリカが完勝できなかった国家ですので
キューバに準じていると思います
戦争中アメリカに亡命したベト人は多数いるのですが >>478
ノイバイは新ターミナルが出来て多少評判が上がったんではないかな。
こういうワースト空港ランキング上位にある空港、
特に短距離域内・国内のLCCが乗り入れの主力ではない、
乗り入れが長距離国際線中心の国や地域の玄関口と認められる空港は、
一旦ワースト空港と認められてしまうと、
認められた空港側は施設や設備の改装や改善を考えがちになるんで、
長年ワースト上位に居座るという事は中々無いんじゃないかなあ。 タンソンニャットは清潔感、店舗営業時間等の利便性、混雑といった、ターミナル云々じゃなくて真面目に運営しろって話だね。
URLに日本語が入ってるので注意。
http://poste-vn.com/daily-info/世界でワースト8のタンソンニャット国際空港-3439 タンソンニャットよりはノイバイのほうが、
広くて見た目もよかったけどねー。 タンソンニャットはイミグレがダメダメ。
英語も通じない時がある。ボッタクリの両替が声かけてくるし。 ベトナム航空もスタアラ入りする気なのか？最近ＧＡもそうだがえぬほに
そそのかされて浮気が多い。スカイチームよりスタアラの方が日本人にとっては都合がよいが。
３アライアンス制度が崩壊するかも。
ベトナムはまだまだだな。
観光資源は多いが、空港内虫だらけだし、空港も含めボッタクリが多い。（外貨支払いに注意） >>486
日本にスカイチーム加盟社がいないんだから。
他じゃ当たり前。 デルタ成田路線撤退でしょぼいラウンジがもっとしょぼくなるんだろうね。 7路線中3路線撤退、残り4路線ですね。ラウンジ１箇所だけになったりするかな。 >>277
今さらだが、NRT〜HANのB787ではインタネットサービスは提供されていなかった。
無線も飛んでないし、案内の紙もない状態。
中国上空を飛ぶからかなぁとも思ったが、パリ線のA350でも同じだった。
A350の方はOnAirの無線は飛んでるんだけど、つなぐとサービス提供してないって表示される状態。
この会社にIn-flightWifiサービスは少し早すぎたんじゃないかと思う。
受領後1年たたない機材で、客室の緩衝材が垂れ下がってきているのがそのままとか、ちゃんとメンテできてない
WiFiなんて手間かかるものが維持できるとは思えん。。
もう少しちゃんと維持管理できるようになってから+αのサービスを始めてもらいたい。 A350乗ってみたいんだけど、ANAとのコードシェアって
いつから発売するんだろ？ >>498
乗りたきゃさっさと乗れば良い。
安く乗りたきゃ台湾香港、香港バンコク間なんかでキャセイも飛ばしてる。 >>499
そんな誰でも知ってることを偉そうに言われてもな。
皆が機材のために行き先決めるわけじゃない。 >>500
498はA350に乗ってみたいとしか書いてない。
どこに行き先を書いてるんだ。 >>501
ベトナム航空のスレでANAとのコードシェアを聞いているんだから、
普通はベトナムのどこかだろ。
友達いるか？ >>502
あまり、ゆとりを追い詰めるとかわいそうだよ。 また関空でトラブル起きてたな
やっぱシナチョンは駄目だわ
シナチョンは元から終わってる
時代は東南アジアですよ デルタのマイルで成田ハノイのビジネスクラスにはじめて乗った
予約時は787の筈だったのが乗ったら777のボロ機材 20年ほど前のビジネスクラスシートが楽しめた
ビジネスクラスなのに個人モニター使えないからタブレット貸し出してくれたけど置場所に困ったし内容も貧弱 マイル返せよて感想 >>513
楽しめたのにマイル返せよって
あんたサイコパス？ ２１日に日本帰着便に乗るんだけど、台風にかちあった時は何が起こるのでしょうか HND HANが787になるとかニュース挙がってたけどホント？ >>523
地元新聞紙すら信じられない世界なので。 >>520
ベトナム社会を善くしようと思っても無駄だと思うよ。
まあ、せいぜい頑張ってくれ。
今までに山ほどの失敗例があるからな。
＞新しいNPO
＞ベトナムニホンの架け橋
＞https://www.npo-homepage.go.jp/npoportal/detail/013012144 >>466です帰国しました。
HAN-SGN は787で雨金パワーか席はP。
ただし国内線だとラウンジは使用不可。
帰りの SGN-NRT は朝発の321で席は普通にY。
SGNのラウンジは上の階に移動しました。
でも空港内の地図はそのままだし旧ラウンジ前のサインも点灯していたので騙されて廃墟に突入。
せめて入口閉めて新ラウンジの場所書いてくれ。
新ラウンジは旧ラウンジより広く明るく冷房も効いてました。
食事や飲み物、マッサージチェアは特段以前と変わらずです。 雨金パワーわろた。
SGNーNRTのしょぼいA321でもエコノミーの中でも足元広い最前列にしてくれて隣席は空席で快適だったわ。2回とも。 >>527
デルタアメックスゴールドではなく、単なるゴールド？ デルタです。
あと私の場合は最前列ではなく隣もいました。
15Aなので出来るだけ優遇したのでしょうが、ほぼ満席だったので、
>>528さんとは状況が違ったのでしょう。 来週乗る予定のVN311が777になってるー
787はエンジン騒ぎで整備中なんだろうか....
結局VNの787エンジンは今飛んでるのはGEなのかRRなのか情報が無い..
今度買うのはGEらしいけど。 >>534
ttp://www.reuters.com/article/us-vietnam-dreamliners-idUSBRE98Q12H20130927
今稼働中の機体もGEなんじゃないのか。 KIX SGNにA350
KIX HANはやっとA330
HND HANはどうなるか不明
http://www.traicy.com/20160930-VNkina350 >>535
情報ありがとうございます。
GEだったんですね。では今回は関係無いはずですね。 ハノイ深夜→成田が機体故障のため事実上の欠航。
ホテルを用意するのでハノイでもう１泊するようにという提示がなされる。
ビジネスクラスの客のうち約半数は半狂乱になっていた !! VN310、今一生懸命飛んできてるよ。VN311は6時間遅延か。
HANトランジット客はSGN経由に振り返られなかったのかしら。 >>540
私はベトナム国内からHAN乗り継ぎVN310ですけど
ベトナム国内で２０時頃にチェックインした際には
とくに何も言われず通常通りの対応だった。
（だからてっきり普通に飛ぶものと思ってハノイに着いたらびっくり） >>541
お疲れ様でした。VN311もやっと飛んだみたい。
結局何のトラブルだったんでしょうか？ なんでも感嘆符を付ける奴って何なの！！！！！！！！！！！ B787に故障が起ること自体はANAでもJALでも同様にあることだが・・・・
ハノイ空港のベトナム航空チェックインカウンター。
・ おそらく日本人係員が存在しない。
・ 日本語通訳係のようなベトナム人女性が約１名いるのだが日本語が上手ではないので
欠航の問題など緊急かつ複雑な事には対応できていない。 ベトナム人係員でも欠航対応はまともにできていない。問題はない。 >>548
たとえ係員が日本語流暢でも英語流暢でもベトナム人対応だから、変わらないよ、ってことじゃないの？ >>549
VN事実上の欠航によって乗客数名は同日深夜のJAL便に振り替ることになった。
JALのカウンターに行くとそこには日本語の話せる係員が約１名いて、VNの不始末をJAL
のカウンターが見事に尻拭いしてくれたのでした。
ここはVNのスレだから「JALの方が対応がいい」とか「最初から日系キャリアにしておくべき」
などというようなことを書くと機嫌を損ねるお方もいらっしゃるかと思って直接的
なことは書かず婉曲的なことを>>546に書いたのですが、婉曲的に書いたのでは理解
できない547のような人物が現われてしまい残念というのが今の状況。 >>550
同日深夜のJAL便振り替えになった人
翌朝のVNへ振り替えになった人
この違いは予約クラスや予約方法だったのかな？
VN夜便予約していたのなら、JAL便振り替え希望したいよな 要はごね得って言いたかったのね。
途上国では、よくあるよ。 ハノイの深夜便が欠航なんて、俺だったらVN選んだことを一生後悔するわ。 関空の天候不良で6時間ディレイになってノイバイで夜を明かしたのもいい想い出。
そのときツアーのおばちゃん達が、
「名古屋行き空いてへんのかな 聞いてくるわ」
↓
「満席やて」
↓
「神戸に行って貰えへんのかな 聞いてくるわ」
↓
「無理やて」
ゴネるならこれくらいするべきなのかな ツアー客「名古屋行きの空きある？」
↓
フィルター
↓
ベトナム航空「満席です」
上級会員「名古屋行きの空きある？」
↓
フィルター
↓
ベトナム航空「あります」 べつに、ノーマルとか、コードシェア便に乗れるフレックス運賃ならエンドース可能だし、
コードシェアでＪＬの便名で買っていた客なら、ＪＬにとって自社客だから当然対応するし
あと、海外の空港で、しかも日系以外の航空会社で日本語対応要求する奴って何なの？ ゆとりは英語喋るか何も言わないかだ。
でかい声で日本語喋るのは団塊又はそれ以上。 初ベトナム航空体験。
VN311はプレエコ無いタイプでした。
ハノイラウンジは気に入った。15時過ぎたらホットミールが無くなった。
マッサージチェア専用ルームがあって気持ちよかったです。 確かに喫煙ルームもマッサージルームの隣にありましたね。
海外から書けないかと思ったら書けるんですね。
VN613 HAN->BKKのエコ飯がディムサム（飲茶)が選べておいしかったです。
これでNRT<->BKK2.2万なら満足です。 昨日ベトナムから帰ってきたけど、隣の子は日本に2年留学するらしい。
初め日本人かと思うくらい身なりもきたんとしてたけど、英語ほぼ通じない。
でも金持ちなんだろーなー >>567
英語もしゃべれないで留学は無理。
ベトナム人は働くためでしょ。
聞くなよって思われてるよ。
中国人以上にタチ悪いの多いから。 日本に来る留学生は日本語出来て英語出来ないパターン多いぞ ベトナムからは「研修生」多いよ。
「研修生」という名目で安い賃金で働かせる、、、
福島の南相馬の某ベントウ屋で働く（予定）の若者たち、
５月からの予定が無期限延期。彼らには理由説明なし。
まだ放射能強いからね、説明しにくいんだろうな。 >>568
学校の案内みたいなの持ってたから、労働者じゃないと思う。ベトナム航空初めてだったけど、色々たのしいね！ SGNトランジットVN300待ちで、ラウンジnow
いやー、ラウンジ迷った。まさか３階にあるとは....
フォーはHANより麺が生でスープもインスタントじゃなくておいしいわ。
ホットミールもHANより豊富 ここ、チケットの半券デカイほう渡すんだね。普通と逆の気がするんだけど
結構あるんだろうか。 結構その辺いい加減。
ボーディングパスまんま渡すこともあったりするぜ。 そうなんですか。大きいと邪魔だしCAも座席誘導する時に番号見にくそうで
良いこと無いと思うんですけどね。
他社ELPSでしたがBKK入国時はプレミアムレーンカード貰えなかったけど出国時は貰えました。
A321はブランケット搭載少ないみたいで早い者勝ちでした。 恐れ入ります。遅ればせながらご報告でございます。
先日、ハノイ→成田便のJALへの振替えを書いた者でございます。
お蔭様で、先日ダメ元で押し込んでおいたJAL便への振替え分のマイルの
JALマイルへの加算が成されていることが、JALのHPにて確認できました。
これはハノイでJAL便に乗る時に搭乗口でダメ元で押し込んだ物でございます。
以上、ご報告させていただきます。 ２５年ぶりの搭乗。
とにかく埃っぽい臭いで気分が悪い。
あとスーパーディールで乗ったから一番後ろの座席。
機体はA321で座席間はベトジェットより若干広い。
でも機内食は最低。
小さくて硬いコッペパンにハムが２枚と紙コップに水。
ちょうど同じ時間帯でベトジェットも有って結構まともな２ドルの飲食や
機内預け荷物代入れてもまだベトジェットの方が安かった。
ただ定時にちゃんと飛んだのが救い。 >>574
TGもそう。
TGは小さい方にはスタアラのステータスが印字されていないからかも。 >>582
今月頭のセールは4月以降も対象だったよ。 もうすぐ冬ダイヤだけど、ANAとのコードシェアの話はどうなったんだ？ >>583
ありがとうございます。
ありゃ〜そうだったのか！
ダナンかバンコクに行こうと思ってて、
プライスアラートしてたのに反応が無かった。
やっぱり、マメにチェックしないと駄目だな。 高いのはだめよだめだめ。言葉だけのサービス不要派。 >>586
有償で使うのは出張だけかな。
それよりANAのマイルで使えるのが大きい。 >>589
冗談抜きにJALはマジで修正減算やりよるよ >>595
昨日同便で帰ってきたばかりだわ、こっわ・・・
っても俺はSFML頼んでたから直接あたることはなかったと思うけど ただ高校生達だけが症状を訴えてるなら、搭乗前に食べたものであたった可能性もあるから
原因食品を特定する前にベトナム航空の名前を出したのは早計だと思うがな これはベトナム航空の食事が原因ではなく、
現地での食事が原因だわ。
NHKの姑息な報道にガッカリ 着陸から2時間で原因食品が特定できるわけないし
高校生以外の客もゲロってたとしてももらいゲロの可能性も充分ある
NHKやっちまったな ベトナム航空の機内で高校生など約２０人食中毒か 成田空港
２８日朝、成田空港に到着したベトナム航空の便で、乗客およそ２０人が吐き気などの症状を訴え、病院に搬送されるなどしました。
食中毒が原因と見られ、千葉県などが調べています。
２８日午前７時半すぎ、成田空港にいるベトナム航空の関係者から、「まもなく到着する便の機内で、日本人の高校生など２０人ほどの急病人が発生している。食中毒のようだ」と消防に通報がありました。
この便はホーチミンから成田空港に到着したベトナム航空３００便で、乗客乗員３２３人が乗っていました。
消防によりますと、このうち２０人余りの乗客が吐き気や下痢などの症状を訴えて、病院に搬送されたり手当てを受けたりしているということです。
症状が重い人はいないということです。
食中毒が原因と見られ、千葉県などが調べています。
▽引用元：NHK NEWS WEB 10月28日 9時50分配信記事
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161028/k10010747531000.html ベトナムに修学旅行とか行くんだ。
それが驚き。
何するんだろう。 私の時は台湾だった。
現地学校との交流や観光がメインだった。 >>604
サイゴンの戦争博物館とか見るんじゃないか 中学生でオーストラリア、高校生でアメリカとカナダだったよ 現地で変なもの食べたのが、機内でほっとしたころ症状が出る。
よくあることだね。
だから昔から言うじゃない、生水飲んじゃだめ。とか。
そこは日本じゃないのさ。 お勧めした旅行会社も、選んだ学校も、ばかなんじゃないの。 生徒たちは旅客機に搭乗する６時間半ほど前に
ホーチミン市内のホテルで食事をとっていたということです。 俺もこの前VN便乗ったとき、機内で吐いた 原因は不明
着陸態勢だったからトイレ行けず、生まれて初めてゲロ袋使ったよ
ゲロ袋って優秀だな
到着まで15分ぐらい持っていたが、臭いも中身も全然染み出てこなかった >>607
重すぎないか…？
マジで何するんだろう。
自由時間とか絶対無理だろうし。
ちなみに自分もベトナム航空のトイレで吐いたことある。
たぶん機内で一杯飲んだスパークリングワインのせいだと思う。
安い酒なんだろうなあ。 でも、787、しかもえさつき。ソレって魅力。にせＬＣＣより。 ベトナム航空、大阪/関西〜ホーチミン線にエアバスA350型機の投入開始 ANAとの提携強化も
http://www.traicy.com/20161030-VNa350 >>618
既出
結局、HND HANはA321のままか
冬になると預け荷物載せきれなかったりしてたけど、大丈夫だろうか。 >>618
群れて、飲み込まれませんように。べとちゃん。アナは飲み込み、潰し平気にやります。 >>612
>ホーチミン市内のホテルで食事をとっていたということです。
まさか、Hotel Nikko ？ 食中毒というのは菌にもよるが一般的に１０時間以上経ってから症状が
現われるものが多いから、もともと一般論から言って機内食の可能性は
薄かった。 大阪線、２路線セットで大型化完了
後はダナン線就航か？あるとすれば
ダナン側も積極的に動いてるようではあるが あおって、ぴんはね。あそこの大統領って、レズなんか。 日本BKK間のエコノミー、激安だったけどよかったよ
ただSGN積込みのホットミールは味が濃すぎてしょっぱいな
よそのビジネス並みにちゃんとしたメニューブックを配るし
日本ベトナム間の便所には自由にお取りくださいの歯磨きセットがある
ラウンジのフォーも美味かった
スープ注いだ後レンチンしましょうね的な案内が英語で書いてあるともっといいな
白人のおっさんが超ぬるいフォー食べて首傾げてたよw そんなのベトナム航空だけじゃなくて当たり前のサービスだろw。
しかもサーチャージ無い今はベトナム航空の運賃ですら高いだろw。
ニューヨーク往復が2万円しない時もあったんだし。 そんな時代があったことは知ってるけど
その頃まだ制服着て学校通ってた自分には馴染みがないから知らねーわ そんな時代があったのか？
もちろん、俺もガキだったわww ベトナム航空のＧＷのチケット取りたかったけれど、11月頭にセールなかったから
諦めてエバー買っちゃった。
待ってる間にエバーは家族3人分で1万円あがっちゃった、もったいないね。 GWのベトナムは灼熱地獄だから誰も行かない。
安い運賃これからいっぱい出て来るのに。
往復2万円切るんじゃないか。 >631
そんなこと言っても、現実に今売ってないチケットの事言ってもしょうがなくね？ 明日11月7日のKIX-SGN, KIX-HANには、二手に分かれた修学旅行生約360名が搭乗するよ。 この時期ほぼ毎日修学旅行生が乗ってるのに今更すぎる
でも中部便には往復乗ってなくて、空港でも国際線エリアでは見たことがない
東海地方の中高では海外に行かないのかね 修学旅行の航空券代は、中抜きされて予約クラスＡでも7〜8万円ぐらいで請求されてるんだろうな 今日から5日間のセール始まった。
でも、GWはまだだな！ 11月のスペシャルオファー価格往復35000円くらいって書いてあるのに、期間内に１つもその値段の無いな
いつものように反映されるの遅れてんのか？ >>646
根気よく探せばあるんでは？水曜成田発とか。 なんだ。2、2万円で6回分取ったオレは勝ち組か。
すでに3回消化してるけど。 >>648
3万でも4回10日位行った方が良くない？ >>648
じゃあ、surpriceのクーポン使って、BKK往復を諸税込み1.7万で2往復取った俺は？ 日本発は激安で羨ましいわ。
VN発はどんなに安くても450ドルくらいする。 >>654
成田や関西発は新機材でテレビついてるけど中部発はA321だからテレビなくて
飯と荷物がついてるLCCって感じ、全然お得に感じない ここんとこ全然VNの安いチケットがみつからん。
BKKの2.2を来月消費したら在庫切れだ。
大陸系やLCCは使いたく無いんだよな。 >>653
何を怒ってるのか知らんが、
7月にやってた、surprice2周年記念の5000円クーポン(どんな航空券にも無条件で何度でも使える)と、
指定航空券2000円キャッシュバックの併用で7000円引きだった
KULやSINなら、さらに安くてコミコミ16000円台で取れたぞ >>657
１４，０４０円でクアラルンプール取りました モニターいつつけるの？
機内食はまぁまぁなんだけどなー。
パーソナルモニターついてない国際線とか今時ありえない。 モニター330、350、789は付いてるが、321は付いてません。 国際線でも、A320やB737ファミリーで全席にパーソナルテレビが付いているのは少数だと思うが ナロー機でシートモニターがあるアジアのキャリアって、JLとGA以外にどこがある？ そういう問題じゃないだろ
LCCじゃあるまいに、6時間も乗るのにテレビなしの機材を当てがうなと >>665
スターフライヤー
アジアじゃないけど、ヴァージンアメリカのA320は国内線でもモニター付いてて、
離陸しながら音楽流れてシャレオツだったわ。 中部なんて、国際線では日本で上から４番目(しかも５位の福岡と僅差)の空港なわけで、
ベトナムでいうとダナン以下、フエとかニャチャンのような立場の存在なんだよな
A321とはいえ、中部なんかに飛んできてくれることに全力で感謝すべきだろ 665です。
情報ありがとうございます。
>>667
KEもあるのですね。
>>668
全くDMSのことはスルーしてました。
確かに7Gもありますね。 >>665
マレーシア航空とマリンドエアも737で付いてたよ >>665
トルコをアジアに含めていいなら、ターキッシュの737にテレビあった
・・・でも、ナローボディーにシートテレビって、まだまだ少数派だよね
逆に、去年乗ったANAの羽田香港便、777なのにシートテレビ無いオンボロ機材だった
大型機での国際線でCAがデモンストレーションするのは新鮮だった 665です。
>>671
MHもあるんですか。マリンドエアって、LCCだと思ってました。
>>672
TKもあるんですか。
確かにナロー機のモニター装着は少ないです。NHの777でモニターなしって、DMS機材のINT運用ですかね？ 12/7のSGN-NRT-SGNの300便と301便は787ではなくA350になるようだ
整備の間合いかな？ >>675
12/1〜12/8までA350見たいだね。
今週末行くんだけど帰りがSGN経由だから初A350だ。 >>676
Fly teamの時刻表に載ってるね。
そもそもFly teamがどこから引っ張ってきてるのかは長年の謎なんだけども。
まぁVNはコロコロ機材変わるから、あくまでも参考程度に。 俺も、公式で自分のEチケットの内容を再確認していたら、
機材の欄が787から350に変わってた
事前予約していた座席番号は、(俺の場合)そのまま引き継がれてた 777のCシートは、昔のような、ライフラットにならないやつだよね？ >>680
その通り。
液晶画面も古く、歴史を感じる仕様。
気づけば4機しか残ってないね。
A350かB789の増備で消滅間近かな。 ベトナムの国内線っていつ頃から発売されますか？
GWを見ていますが出てきません。 >>683
地域ベトナム、言語英語にして検索すると普通に出てくるけど。
G/W前半はベトナムの連休と被ってて、チケット高いから注意。 VN豆知識
国内線を1か月前とかにチケット購入すると、搭乗1週間ほど前にスケジュール変更のお知らせが来ることが多い。
短距離国際線も半年前とかに買うと、2~3か月したら、スケジュール変更のお知らせが来る。
例え出発が10分、20分の変更であっても、会社理由での変更ということで、その後のフライト変更手数料は無料。
ただし同一ブッキングクラスの席が残っている場合のみ。
低クラスチケットでも無料変更出来るのが良い。 確かにきたわ。
たった10分の変更に何の意味があるの？ >>687
国内線は空席状況で臨機応変に増減と間隔調整。
国際線はその国内線の煽りを受けての時間変更かな。(機材共用)
毎日バスみたいな感覚で飛ばしてるから、運行管理してる人本当に尊敬するわ。 スワンナプームVN602待ちで初AFラウンジ。かなり良いね。
CIのELPS持ちだけどすんなり入れたわ。
CIの時に入ろうとしたらCIのラウンジに行けといわれたんだけどね。
カウンターではCIPラウンジのインビ貰った。 >>689
なんか、凄い暗い感じで嫌いだったけどな。
シャワーなんか今までのワーストレベル。頼まれても入りたくない。
バンコクだとエミレーツは良かったけどな。 >>690
スワンナプームで初アナルってとこまでしか分からなかったわ。 VN ベトナムエアライン
AF エールフランス
CI チャイナエアライン
ELPS エリートプラス スカイチームの上級会員
CIP バンコクのラウンジの名称 >>694
解説ありがとう。略語だらけですみませんでした。
フランスらしくエクレアとかあるし、なぜか肉まん系もスチーマに入ってるし。
カナッペの種類が豊富。受付が無愛想なだけがマイナスかな。
シャワーも覗いたけど狭いね。 >>689
自分はCI利用時でも、いつもAFラウンジ使ってる。CIラウンジより広いのと空いているから。 BKKのVN指定の方のCIPラウンジ狭くて暗いよな。
俺も近くのAFラウンジに避難したわ。
同じCIPでもDLが指定してた方は広かった。
あの違いは何だろうね？ SGNのVNラウンジでシャワー浴びたんだけどお湯にならなかった。
前回は大丈夫だったんだけど。 初A350で帰ってきました。ELPS持ちでもプレエコに上げてもらえず
エコ前から２列目でした。 >>700
まぁ>>689がスワンナプームで初アナルファックした事に興奮したのは仕方ないよ。 >>699
VNはマイルバラ撒きで上級会員多いから、いくらオフシーズンでも難しそうだね。
SGN-HANのマイル付くクラスで7000円程度
月2回国内線搭乗して、1年に1回一度帰国すればプラチナ 先日関空ハノイ、ハノイビン、ハノイヤンゴンと短期に乗りまくったのに1マイルも付かなかったわ
なんなんこの航空会社
問い合わせてもクラスがどうこう言われてマイル付かないていわれた ブッキングクラスも知らんのか？
スカチの改正で来月からTCがクラスLでも付かなくなるんだよなぁ。 マイラーなら予約時に予約クラス確認するのは当たり前かと >>699
ひょっとして、実はその席がＰＹだったというオチでは？
ttps://www.vietnamairlines.com/jp/ja/plan-book/our-fleets/airbus-a350/cabin-a350-popup
俺も乗ってきたけど、A350はYの前方区画をPY扱いにしているみたいだよ
ＹとＰＹのあいだは飛行中もカーテン開けたままで行き来自由だったし、
そもそも10〜15列目と、16列目以降のシートの違いが俺には全然わからなかったけどね >>709
いや、あきらかにエコ。PY席は肘掛けが違ってて余裕があった
確かにカーテン閉めずにオープンだったけどね。
ちなみにNRT->HAN,SGN->NRTの787はどちらもPY無しタイプでした。
結局VNのPY有り787は初期の2機だけ？ >>710
SGN->NRTの787は前回の時の話しね。
乗った感じは350も787もあまり差を感じなかったな。 >>710
俺が乗ったのは7日朝NRT着の300便(VN-A889)だったけど、
Ｃの手前までずっと(肘掛けもシートピッチも普通の)Ｙのシートだったように思う
(まあ、夜便で眠かったから俺が見逃しただけかもしれないけど)
ひょっとしたら、Ａ350も内装にバラツキがあるのかもね >>709
俺乗ったのは前日のVN-A890だわ。
だれか今度A350乗ったら見てきてくだされ。 A359はDAEキャピタルからのリースのVN-A890だけがPY36Y240席で、他社リース4機はPY45Y231席。
B879はAerCapからのリースのVN-A865,A866,A869がPYなし仕様、VN所有7機はPY仕様。 >>714
詳しい情報ありがとうございます。
これで787乗る時PY有りかどうか事前にわかります。助かりました。 今日予約しようとしたら ポップアップで「クレジットカードが決済されなかった」という感じのメッセージが出たんですが、ポップアップを閉じたら「予約完了」の画面が出てﾘｻﾞﾍﾞｰｼｮﾝｺｰﾄﾞも表示されました
予約完了メール等は来ていません
予約は完了しているのでしょうか？ >>716
ベトナム航空東京支社に電話で問合せしろ。 >>716です
問い合わせて見たところ、スマホから入力した場合 似たような不具合がよくあるらしいので、
パソコンからの入力を推奨されました B777売却のご案内が公式に掲載されてる
あんなヘタって見えても、機齢12-13年くらいなんだね バンコクはVNが便利。
飛行機距離もロスないし。
今日はMUでバンコク入りしたけど、珍しく早着して23時にはホテルにチェックインできたわ。クレイジーハウスもちょうどいい時間に入れて綺麗なねーちゃんと一発やったとこだわ。 >>723
NRT10:00頃に出て、HAN経由でもSGN経由でも17:30頃にはバンコク着けるからね。
TG直行便との差も2時間程度。
VNでHND深夜便とかやってくれればもっと便利なんだけど。
VN385とか中途半端な時間に飛ばすんだったら、深夜帯に動かせば良いのに。 KULだとSGN経由にした方がHANより1時間早く着くけどHANの方が綺麗だしラウンジも居ごごちいいよね。
最大の欠点は帰りの成田着が朝7時 BKKはVNかCIなんだけど、2万円台の安いVNチケットが最近見つからない。
やっぱりANA提携のせいかしら。 VNは4月以降のセール運賃まだだからね。
今年の列だとBKK、KULなど1、8万円で1/7に発売したからもうじきだよ。 1/2 VN408 23:45発SGN/ICN に搭乗予定だったが、21:00ごろに2時間30分ディレイ予告が表示された。
次の別切りのICN/NRTのフライトまで、3.5時間の乗り換え時間を確保していたが、この時点で、ICNのMCTをほぼクリア出来ないことがわかる。
Cクラスだったので、ラウンジで何とかならないか？と頼んだが、別会社だし、何ともならないので、ICNでどうにかしろ、みたいな事だった。
あたりまえの対応だし、最悪はICN/NRTの当日のノーマルを何処でも良いから手配して何とか帰国する覚悟を決めて、時間を潰していたら、
翌日の0:15発のVN406が定時出発なので、乗り換えるか？と提案された。
何とか帰国便に間に合うし、預けた荷物も変更してくれるとの事なので、便を変更。
最終的に、ICNで荷物も出てきたし、予定の帰国便にも搭乗できた。
たまたま、ほぼ同時間帯に同一の目的地行きがあったとはいえ、
最新のバゲージ管理システムとVNのCクラスチケットに感謝しました。 予約時に、スカイチームの他社マイレージ登録したら、
この会社は、搭乗券にマイレージ番号が記入してある？
あと、この会社はマイレージつくのが遅いでしょうか？ >>733
右側だけに記入してあるけど、そっちを切り取って回収しやがるから
手元には記入なしの方が残る
搭乗前に写真撮っておきな ↑サンクス
利用した4区間のうち、1区間だけ、他社のように、小さい方が渡されて、手元にあるけど、
予約時に申請した番号は、何処にもない。
予約確認ページには、航空会社名とマイレージ番号はあるのに、、、 俺も先月頭乗ったのが、CIのマイレージに加算されてないんだよね。
以前は２週間ぐらいで加算されてたのに。
1月からクラス基準変わってもうトリップカウント加算されないんだがその前だし。
搭乗券には確かにFFP番号記載されてたんだけど証拠なにも取ってなかった。失敗 >>737
毎月上旬だから、一ヶ月くらい待って
ただ今年はテトが1末だから、テトセールはありそう あ、もうない、いつ野間にか７８７で安かったのが、ばれた。 去年もそうだったけど、4月上旬のHND-HANはA330に大型化。春休み需要か？ 787のビジネスなら乗ってみたいな320とかはYでいけど 今年の9月、10月でバンコク33kくらいで出てるけどな。 A350はホーチミン〜大阪関西、ハノイ〜東京羽田
B787はホーチミン〜東京成田なので
ハノイ〜大阪関西もA330からA350になりますか？ >>747
つい3か月前まで、A321が往復していた路線にA350は厳しいでしょ。
ただ日越の需要が増えてることは確かかな。
NRT夜発とか増発してくれないかな。 いや、帰りの成田着をちゃんと夕方〜夜着にしてくれ。
必ず翌朝着でそのまま会社出勤するのキツいわ。 NRT-SGNはダブルデイリーで片方午後到着じゃなかった？ >>749
ベトナム駐在員にとっては逆。
現行深夜便は日本到着後から動けるので、仕事でもプライベートでも便利。
帰りは現状の羽田夕発でも良いんだけど、地方/郊外出張時は早めに切り上げなきゃいけないし。
北米便とのトランジット需要も狙って、NRT-SGNと同じように、
夜NRT発 深夜HAN着を新設して欲しい。 HPでバンコク行き2万とかのってるけど検索したらそんなのいっこも見当たらないな
関空ーバンコク 本日午後あたりからテト始まりました。
国内線は例年通りお祭り状態。
国際線は在住外国人で混み合ってます。 ベトナム航空は2017年1月24日(火)、センター・フォー・アジア・パシフィック・アビエーション(CAPA)調べで、
東南アジアの最大手となる航空会社の仲間入りを果たしたと発表しました。
ベトナム航空は、2016年の年間搭乗者数が2,060万人、旅客輸送率伸び率119%を達成し、
シンガポール航空とタイ国際航空を抜き、ガルーダ・インドネシア航空に次いで東南アジアで2番目に大きい航空会社となっています。
また、ベトナム航空は過去7年間のうちの5年間で旅客数の伸び率が高く、
東南アジアでは近年、最も速い伸び率を記録し、「最も人気のあるベトナムのブランド 2016(Sai Gon Giai Phong 紙)のゴールデンブランド賞」や
「視聴者が選ぶ一番好きな航空会社」、「中国に進出しているアセアンのトップ10企業」など、各種の高い評価を受賞しています。
■東南アジアTOP5の航空会社と旅客数、カッコ内は期間 (CAPA調べ)
1位：ガルーダ・インドネシア航空 2,170万人 (2016年1月〜11月)
2位：ベトナム航空 2,060万人 (2016年1月〜12月)
3位：シンガポール航空 1,890万人 (2016年1月〜12月)
4位：タイ国際航空 1,800万人 (2016年1月〜12月)
5位：マレーシア航空 1,350万人 (2016年1月〜12月) >>759
普通は人数 X 輸送距離だろう。
アメリカだって乗客数だけならサウスウエストだけど、アメリカン、ユナイテッド、デルタの順。 >>767
一定需要がある北米⇔ベトナム間もKorean Airかチャイナエアでカバー出来るし、
スタアラ移るメリットが無いのでは。
ANAの出資比率変わってくれば別だけど... ホーチミン行き、ガス欠で桃園に寄る
遅刻のせいか、トランスファーカウンターが閉まっていて困っていますw ガス欠って珍しいな。
駐機中に整備と一緒に給油あるだろうに。
入れ忘れか、計器の異常か、或いは大量に消費する事情があったの？ >>771
A321で無理やり飛ばしてるVN303では？
偏西風強い時期は昔からダナン経由とかで飛ばしてたし。 ちょっと前まで、ノースウエストが燃料不足で成田まで届かず、
千歳によく降りてたよ >>773
ノースって時点でちょっと前ではないが、、、 >>772
>A321で無理やり飛ばしてるVN303
そのとおり、私みたいな個人客は情報無かったのですが
成田の搭乗ゲート前の時点で、ツアー客に添乗員が燃料不足と伝えていたのを、横で聞いていました。
しかし、桃園で着陸して給油や、大幅に遅刻するとは聞いていなかったのでビックリ
トランスファーカウンターも、自国のフラッグシップキャリアなのだから待ってくれとは思う。
快適に過ごせるところもないのだし、唯一の利点はハノイと違い無料WIFIがきちんとある事だけ。
成田で給油していたかは不明、まさか日本は税金がかかるので台湾で給油ではないと思うがw スタアラゴールドなんですけど、VNとANAのコードシェア便に乗るとき、ノイバイ空港で使えるラウンジはVNラウンジ？共用ラウンジ？
エコノミークラスです。 スタアラゴールド→ANAスーパーフライヤーズメンバーってことです。 ANA発券ならラウンジ使える可能性がほんのちょっぴりあるかもしれないな。
まあ使えないと思った方がいいよ。
デルタなんちゃってGなら全然OKなんだけどな。 デルタのGはチケット記載の便名がVNの場合だけだわな。
>>779はこれが無いから回答不可能なんだわ。 >>778
一昨年くらいのHND-HANで、偏西風強くて荷物積み残し、失笑ニュースになってたから、それよりマシでは？
利用客増えて、少なくともA330が回ってくるといいね。 >>784
ラウンジは使えないと思う。
国内線でも下僕三兄弟の便名で購入した場合は、ANAラウンジには入れないはず。 >>785
ありがとうございます。
世知辛いですなぁ。 ここに限らずなんですけど機内持ち込み荷物に出国審査後に買ったお土量的に産は制限されるのでしょうか? 中国人が免税店で炊飯器等大物買いすぎて断られるパターンあるよ 機内持ち込み手荷物以外に空港で買ったお土産の大きめの紙袋でも超過料金取られそうで心配で空港でお土産買いづらいです。 出国後の買い物は明確な制限は、乗継有りかつ液体有りの場合を除いて無いです。
中国人の話は、非常識な大量の荷物を持つ人が多数いて、飛行機で収納困難だったのです。
多少量が多くても常識の範囲内なら大丈夫です。 そうなんですか。安心して空港でお土産買えます。
旅行ではお買い物も楽しみの一つなので、また空港でしか買えない物もあるので良かったです。 >>792
ソウルからの便だとブランドの紙袋を大量に持ち込む女どもがいるけど、そうはならないでね。 一応、報告
まず、優先チェックインはスーパーフライヤーズのクレジットカードだけでは駄目だった。プラチナ会員のカード提示がいるみたい。国内は不要やったから持ち合わせてなかった。
ラウンジはANA発券でなければ共同ラウンジは駄目だったけど、VNラウンジはすんなり入れた。
今回は入れたけど、今後はANA発券が無難とは思った。 ・星組上級会員
・VNとNHの共同運行便
・チケット記載の便名はVN
これでHANのVNラウンジに入れたと言ってる？
ちょっと意外だわ。 >>796
そうです。
ここでコメントもらった後だから、ダメ元で聞いてみたら、あっさりと。
ただ、今後も同じようになるかは自信ないからANA発券にするつもりだけど、スカイチームの上級会員を目指すか悩むところ。 >>796
単なる星組上級ではなく、ANAのPLTとかSFCならありのような気もする。 ANAが出資してコードシェアしてるんだから、星組上級の中でANAだけは別格なんじゃないの？
それでも星組どうしの様にはいかないだろうけど。 SFGだから成田でVNの格安チケットでANAラウンジ使えるのか。 大阪からベトナム行くときはANA運航よりもVN運航の方が便利だから、SFC持ちとしては、この相互協定は助かる。 これまでの情報からすると
ANAの上級会員なら、VN運航のコードシェア便にVN発券で乗る場合も、
1 VNラウンジは利用可能
2 優先チェックインはステイタスカード提示を求められる
この二つは802のリンク先の通りで、
3 VN発券の場合はノイバイの共通ラウンジは不可
ってことか。 >>806
「 「ダイヤモンドサービス」「プラチナサービス」メンバー、スーパーフライヤーズ会員のお客様は
各サービスご利用時ステイタスカードを携帯してれば」という条件付だから、
これを持っていなかった>>795はすべてのラウンジを断られていもおかしくない。
（VNラウンジの受付が知識あってSFCのクレカを知っていて気をきかせて入れてくれた）
逆に、持っていたらすべてのラウンジで入れるかもしれない。
ので３は未確定。 まあ少しずつ情報が積み重なってテンプレになればいいんじゃないかい。
ところで、このスレの住人たちはΔ雨じゃなくてVNの上級会員の人が多いの？ BKKの安いチケットが出ないね。昨年はVNの2万円台で何度か往復したのにな。
CIも今年は高いし、中華大陸系は避けたいし... その代わり今年はMHが2万円台だったわ。
大型連休を含む年末まで東南アジア6回分ポチった。
もうセール終わったけど。 >>816
最近だと、B777が１機撃墜、同じく777が１機失踪
ウクライナで墜とされたMH17便は俺も乗ったことがあるから、他人事じゃ無い気分だよ VNはパイロットやCAが悪さするのに、何故か安全に致命的なミスは犯さないな。
ソ連製使ってたときは良く事故してたみたいだけども。 ひょんなことから、常岡浩介という男の裏話を聞いたのでアゲておく
一般人のプライバシーに関わるヘビーな話なので大雑把な話になるが
全て事実であることは間違いない
この男は数年前、ある既婚女性に手を出した
もちろん相手が人妻と承知の上でだ(この男はイスラム教信者だが当然不倫は御法度)
そのまま二人の関係は続き、一年経たずして女性の家庭は破綻、そして離婚
その後も二人は付き合いを継続し、長い時間が経った
しかし去年、この男は例の北大生事件で家宅捜索を受ける
それと同時に女性の妊娠が発覚
厳しい状況に女性はシングルで生む事を決断
その途端、この男の態度が豹変した
「結婚しないなら、詐欺罪で刑事告訴する」と女性を脅迫
女性は話し合いを求めたが「何も話す事はない、会うのは法廷で」と言い放ち
そして「子供は自分の物だから、出産後は自分が奪う、正当な権利だ」と再び脅迫
あまりにもメチャクチャな話に、女性は心身共に疲労困憊してしまう
そして、数ヶ月後、流産してしまったのだ
にもかかわず、この男はその後、何事もなかったように女性との関係継続を望み
さらに再び女性に子供を生ませようと迫った
女性がまだ流産による心と体の痛手から立ち直っていないことを意にも介さずに
それ以来、女性はこの男の人格と将来に疑問を持つようになり、深く悩み続けた
そんな矢先、突然この男から「もう会いたくない、どうでもよくなった」と一方的な
メッセージが舞い込んできた
女性は訳が分からず事情を説明して欲しいと何度も説明を求めたが、音信不通のまま
結局、そのまま泣き寝入りするしか無かった
その後、様々な情報が入るうちに、真相はすぐに判明する
どうやらこの男、前々から他の女性にも色々とちょっかいを出しており
その一人と上手くいったため、流産した女性の事が邪魔になったらしい
そして責任を負わずに逃げるため音信不通のまま女性を捨てたというわけだ
これがこの男の本性だ
イスラム教徒が不倫の上、人の家庭を破綻させ、警察の厄介になり、妊娠した女性を脅
迫し
流産に追い込んだ挙句、水子供養もせぬまま別の女に乗り換える
こんな奴が、真実の追求、正義の味方ともてはやされるのは
どう考えてもおかしい
都合の悪い真実を隠蔽する奴が、エラそうに世間に講釈たれて
ジャーナリストともてはやされるのは間違ってるんじゃないのか?
それぞれ意見は有ると思う
あとはお前らで自由に語ってくれ 受託荷物に付けてた住所氏名電話番号のタグ盗まれたけどやっぱ悪用するのかね 所用で登場機会増えそうなんなだけど、ここ、ステータスマッチはやってんの？ ステータスマッチ、失敗。
マジメに鞍替え考えてやったのに。 150万円程度の中性子線測定器で正常値が0.00μSv/hのはずの中性子線が特定個人の元ではか不明だが測定されてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=8R0luOy8ce8
新幹線の中やその付近でも27万円程度の測定器で正常値が0.058μSv/hのはずのガンマ線が特定個人の元ではか不明だが最大測定値を上回る形で測定されてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=41lQN7rF3fQ
ベータ線（ガンマ線）を一つ計測すると、一回"ピィ"と鳴る測定器で正常値が約55カウント/min程度のはずが観測者の自宅では大きくそれを上回ってしまって測定されてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=4veAJaorl1s >>825
デルタのAMEXゴールドカードだと、
スカイチームエリートプラス資格取れるんで、そっちにしたら？ >>827
デルタのプラチナはあるんです。
盗難アジアのキャリアのステータスを模索中でした。 >>828
Dear Sir,
Kindly be noted that we cannot match status between frequent flyer programs according to Lotusmiles’s terms and conditions, therefore, we are sorry for not being able to match your status on JAL with your status on VNA.
Thank you for your cooperation.
Yours sincerely, >>829
ならスカイチーム以外のが良いのでは？
タイとかシンガポールとかキャセイはダメなん？ >>831
ワンワはJMLなのでいらない
TGはそんなに貯めやすいイメージないけど良いの？
そろそろスレチと絡まれそうなので、この辺で（笑） >>833
やっぱスッチーだから美人ですね
常岡さんは彼女を頂いたわけだ
浦山
http://i.imgur.com/iuuqIHJ.jpg >>806
VN関係で別件があったのでANAに聞いてみた。
ラウンジはコードシェア便であれば、ハノイも含めてVN便名でも
利用可能とのこと。
ちなみにベトナム国内線でコードシェアがつくのは
ハノイ〜ダナン、ホーチミン、ニャチャンと、ホーチミン〜ダナンだけ。 この手の顔の女はメチャ男好きだな。
断言できる。
日本人だけどこんな顔した女はすぐにヤラせてくれる。 >>835
昨日SFCのラウンドカード届いたけどその中の冊子ではベトナム航空はANA便名で予約の時だけって書いてあった。
VN便名でもってことはベトナム航空の便として購入した場合でも大丈夫なのか。 >>838
round1用カードかって突っ込みは置いとくとして、プラチナデスクは
VN便名の予約＝ベトナム航空での予約でもコードシェアしてる便なら
OKって言ってたよ。
現地にどれだけ浸透してるかわからんけど。 ハノイ⇔HCM間もだいぶB787、A350が増えて快適になった。
ボロB777もあと2機くらいしか無いのでは。 どっちでもいいよ。
HAN→SGNの787は雨金ΔのエリートプラスでもPYにしてくれた。
ただし国内線のラウンジは使えないとのこと。 >>841
空港3レターはサイゴン使ってるけど、ビジネスメール等は殆どHCMC表記だから間違って使っちゃった。
HNDをTYOって言ってるようなもんかな。 >>844
TYOは東京の3レターコード。
NRTとHNDは東京の空港の3レターコード。
LONはロンドンの3レターコード。
LHR,LGW,LCY,LTU,STNはロンドンの空港の3レターコード。 明日からサーチャージ上がるから8月のバンコク行き切符を今日買ったよ(日記) BKKは底値で2.6万でした（サプライスの5千円引き込み）
一日躊躇してたら2.8万になって慌てて押さえたわ。 日本時間で燃油代かわったのか、優秀じゃないか
Evaluation: Average. 機体は他社のお古ばかりで高いなら意味ない
安かろう悪かろうだから 最近、新造機の導入が順調に進んでますね。
いつの間にか、羽田〜ハノイ便が、A350になってるのですね。 >>853
フライトによるけど東京便は787とA350導入されてるよ。他都市は知らない。 欧米、日本、韓国線は新機材投入増えてるね。
一方、国内線はボロボロで機内がガソリン臭い、お古のA330が集中投下されてる。
今日乗ったら天井モニターが半分くらい開いてなくて笑った。
機体によって差があり過ぎだけど、この状況ももう少しで終わりかな。 ここってANAと組んだりして、スタアラ加入目指しているの？ >>856
ベトナムの国内線は安いベトジェットに客取られてるからね。
去年からベトジェットの方が国内線シェア上回ってるみたいだし。 ここはスマホで機内食撮って良いのかな？
以前中国エアラインでは駄目といわれた。 >>861
なんで？ 電波発信しないなら大丈夫じゃない？ 機内スマホ使用不可ならタブレットやデジカメあるし。 中国大陸の航空会社は機内ではスマートフォンだけ一切ダメのなぞルールがあるからね
タブレットにsimが入ろうがそっちはOKなので大きさだけの問題らしい。
中国人自身もナンセンスに思っているようだが解禁したあとの無法地帯っぷりが予想されるので当局もOKが出せないみたいだよ
ともあれベトナム航空はスマートフォン大丈夫です。 ベトナム国内線を予約したら、option townからビジネスクラスへの
アップグレードのメールがきた。
往路が約1000円、復路が3000円だったんで、往路だけ申し込もう
かなと思って通常の予約ページをみたら、往路のビジネスクラスは
満席で復路は空席あり。
アップグレードされないことが確実な時は、アップグレード料金を
安くして100円かすめ取る詐欺ビジネスかよ。 >>866
公式ホームページでは売り切れでも、代理店に下ろしている座席が空席ってことは多々ある。
JALやANAなんかの日系でも同じ。
公式では売り切れでも例えばエクスペディアだと買えたり。 >>869
エクスペディアでプレミアムクラスとかファーストって買えるのか。
知らんかったわ。
ANAのスカイホリデーでもプレミアムクラスはリクエストなんだけど、
さすがエクスペディアは違うね。 >>868
ベトナムに潜入してるテロリストの女だろ？ >>870
エクスペディアは何故かスマホアプリだと座席のクラス指定できないけど、パソコンの画面からならちゃんとクラス指定できる。
スマホだと、スカイスキャナーみたいな横断サイトからのリンクでビジネスやファーストの予約画面を出すしかない。
定期的にアプリのアップデートしてるくせにクラス指定できないのは不便なんだよなぁ。 来月ベトナム航空でタイに行くのですが、サイトへ予約コードを入力して予約されているか確認したところ
未確定のフライト
予約をしたフライトのうち少なくとも1便が未確定です。ご利用可能なオプションを確認するには弊社にお問い合わせください。
とメッセージが出てました。どこにも何が未確定なのか書いていないためわからず、とても不安です。
支払いは済んでいます。何が原因なのか教えていただけないでしょうか。 すいません、自己解決しました。予約コードを入力するところを間違えてました。
お騒がせしました。 ベトナム航空のバンコク往復が結構安いんだよな
ベトナムで途中降機できるのなら乗ってみてもいいかも知れない >>875
くれぐれも行き帰り2回途中後期しないようにご注意を。 バンコク往復が安い理由は乗り継ぎで時間的な問題があるからだろう
往路は2時間待ちで接続するけど、復路は9時間待ちとか
9時間待ちでsto不可だったらキツつ
イな
まあそれでも中国大陸の航空会社よりマシだろう
あっちの機内はまるで動物園だからな >>877
マレーシア航空のバンコク発が安いように、利用客の少ない盲腸みたいな路線を使うと安いんじゃないか。 9時間も待ったっけ？
バンコクの帰り、成田早朝到着そのまま出勤できるから便利だよ。
SGNラウンジでシャワー浴びて787で寝て帰ってこれるからね。
HANも早朝帰着だと同じくらいの待ち時間じゃなかったかな。 >>871
潜入テロリストなのに根がかまってちゃんなので周囲にも公安にもバレバレの低能女ｗｗ BKK-HAN/SGNは19時頃発の最終便乗れば、3時間待ち程度で済む。
ラッシュ時間帯にスワンナプーム行くのしんどいけど。 ベトナム＝東南アジアの短距離のエコノミーでも機内食って出ますか？ >>881
その内に入国禁止になるだろなｗｗ ＞馬鹿女 関西_バンコクは往復込み込みで35000円前後〜だってね
結構安いな
ベトナムでのSTOは1回5000円(空港税別)みたい
四川航空の関西バンコクはもっと安いらしい
成都経由なんだけど四川航空なんて初めて聞いたわ 35000じゃあ高いな。
MUやCAだと22000がデフォ。
関空発着はこの値段じゃあ無理だけど。 バンコクまで経由便で19000往復のときあったよな去年 >>888
いま1.8万〜じゃん
サーチャージなど含めると1.8万は33,290円だけど
サーチャージ上がる直前に決断したから夏休み福岡に行くついでに帰り道を福岡→バンコク→ハノイ→成田ルートで帰るよ
諸税込3.2万弱 バンコクまで乗継で19000なのにベトナム行だと3万ちょいするから、どうにかしてバンコクまでを買ってベトナムで降りたいなあと思ったもんよ >>883
軽食出るよ。あんま美味しくないけど。
国内線でもハノイ⇔ホーチミンとかは機内食出る。 短距離路線はメシなんて要らないと思うんだがね
うまくないし、なんか無理矢理出してくるような感じだ >>896
VietjetとかAir Asiaとの差別化って飯くらいしか出来ないんじゃない？
マシになってきたけどVNも機材繰りで遅れるし、機材はみんな一緒だし。
ちなみに今日から4連休ということで、ノイバイT2は大混雑。今後増加する乗客を捌けるのか？ HAN->BKKで点心(DimSum)が出ておいしかったな。 他社の短距離路線で冷えたハンバーガーを出されたことがあった 海外のタクシーは危険なので、安全なタクシーを登録しておくのがオススメです。
https://goo.gl/ep4Sgl 今月の機内誌からボロB777が消えてた。
A350とB787の順調な受領で置き換えされたのかな。 ここの新機材のったらMUとかCZバカらしくなるわ。
CIとここでスカイチームはアジア圏移動快適すぎ。
CIの777-300ERも最高。 >>904
有事リスク考えないの？
半島系は直近だと事故も多いしw >>905
VNはたまたま事故が起きてないだけで、リスクはKEとかGA並に高いと思うよ。
ようやく北米便飛ばせそうな雰囲気だけど.... >>907
そのリスクも新機材とかハード的な面で抑え込めてるんならいんじゃない？ >>907
半島系は事故ったら従業員から逃げそうだから怖いわ 韓国の会社が信用できないからって、なぜベトナムの会社が信用できるのか。 成田のデルタラウンジ、第一サテライトのほう閉鎖するんですね。
VN乗る時はいつも第２サテライト側行ってたから関係ないかな。 デルタラウンジ、エサは貧弱だよね。特にHAN,SGN便が出る朝は。 朝からそんなに食わないでしょ。
飲み物とヨーグルトとスープで満足なんだが、
貧弱とか言ってる人は何が欲しいの？ >>915
エサって言ってる奴になんかまともなもん出す必要ないからな。
家畜にまともな食べ物出す必要はない。 >>915
めんたいこ、スクランブルエッグ、カレー、納豆、白飯、これだけあれば文句いわない、贅沢というならめんたいこがなくても文句は言わない ビールのツマミになるようなチーズとか有ると嬉しいんだけどね。
カキピーとポテチだけだと寂しい。野菜スティックもなんか違う感じだし。
さて今週末久しぶりに乗ってきますわ。 >>919
VN311のため成田デルタラウンジ来たけどポテチもカキピーも無かったよ。
ワッフル、ミニホットケーキとか。ビールのツマミになりそうなが皆無。
ラウンジ1箇所になったから混むかと思ったらいつもと変わらないね。 朝鮮ラウンジから柿ピーとってきてからお越しください。 経験者の方、教えてください。
VNでノイバイ空港を基点に周辺国を周遊します。
ノイバイ空港を日をまたいで乗り継ぎするときは受託荷物はスルー出来ないんでしょうか？
ピックアップしなければならないとすると入国のために前回入国から30日以内だからマルチビザが必要ですか？
確か、観光目的だと日本国民は招待状無しでアライバルビザ取れるからノービザでも大丈夫のはずですが、ネットで検索すると入国管理官次第で入国出来ないとかででくるんで不安です。 >>925
いつからアライバルビザが招待状無しで取れるようになった？ >>923
ハノイVNラウンジから、書けるかな。
インスタントでもフォーはおいしいね。パクチー山盛り >>926
30日以内再度入国時のビザが必要だと言うルールの緩和策として日本人は観光目的かつ居住国からの再入国でない限り空港内でビザを貰えると駐ベトナムの日本大使館HPにあるし、ネットにも沢山情報あるんだが知らない人？
でも、実際はイミグレではねられることがあるとかチラホラ書いたあるので聞いてます。 在日ベトナム大使館に問い合わせ先たらビザとったほうがいいと言われます。
つまりそういうことです。 >>930
どうもそのベトナム大使館も担当者がクセ者でベトナム語への翻訳料とか勝手にふっかけてくる輩がいるそうなので彼らの案内は信用してません。
彼らに取っては商売みたいです。
なのでここで30日以内に複数回入国した経験者の方に質問しています。
それと、日付またいでのバゲージスルーが可能なら入国しません。 >>929
だからどこに招待状がいらないと書いてあるのか？って話だ。
バカなの？ すでにご自身でいってるように入国審査の担当者次第なので・・・。
嫌な思いをしたくなければビザをとる、嫌な思いをしてもよく到着後時間かけてもよければビザとらずにいく
そういうことになるんじゃないでしょうか >>932
そこも見ました、親切にどうも。
しかしながら、マルチビザ取るくらいならルート変えますし、日付またいでのバゲージスルーが可能なら複数回入国しないんです。
ベトナム滞在は一回だけであとは日付またいでの乗り継ぎのみなんです。 >>933
>>932に書いてある、一方的査証免除入国対象の外国人に対する特例措置についてのB項の到着ビザには招待状はいらない。 日付またいでもバゲージスルーはしてくれますがそれも便によるんじゃないでしょうか。
どの便とどの便とかけば親切な人は教えてくれるかもしれません。またはベトナム航空に問い合わせてはどうですか？ >>934
やはりそういうお国柄何でしょうかね〜、ありがとうございます。
VNでのノイバイ空港で日付またいでのバゲージスルーができるかどうか経験されているかたはいらっしゃいませんでしょうか？
バゲージスルーできれば複数回入国しないので心配せずにすみます。 >>938
具体的にどういう行程を考えてるかを書かないから適切な答えがもらえないんだよ。詳細に書いてみたら？ >>936
じゃあ、去年アライバルビザには招待状が必要だからってそのための金取られたのは騙されたってことなんか。 >>937
重ねてご親切にどうも。
はい、ベトナム航空にも問い合わせはするつもりです。
より的確に質問するためにここで情報収集したいなと思って書き込みました。
東南アジア周遊で乗り継ぎにベトナムの空港使う人は多いと思いますし。
ちなみに、いま予定している便は
HND VN385--HAN overnight --VN921--VTE
RGN VN956--HAN overnight --VN384--HND
でバゲージスルーできれば入国しません >>942
そもそもあんな何もない小さな空港で入国せずに夜明かしすることは考えない方がいいと思う。
チャンギやスワンナプームとは事情が違うから。 >>943
いつもはBKK基点なんですが、それもあきたので別パターンを計画してます。一回くらいはいいかと…もう嫌になるかもしれませんが。 >>944
もういい加減スレチだからやめてくれ
危海板で30日以内再入国でも「何もしなくても」入国できるか聞いた人だろ？
あっちで説明したんだからビザのことはもう理解できてるはず、まだ理解が足りないと感じたら海外旅行板で聞け
バゲージスルーの件は日本支社に電話すれば1分で解決するだろ？
「僕そのパターンでした！」ってひとが仮に現れたらその人の時の扱いと全て同様に事が進む前提で準備するのか？
匿名掲示板なんだからその書いた人の内容が捏造の可能性だってあるんだから本当に用意周到に準備したければVNと在日大使館に電話して聞いたことをメモしてそれに沿って準備することを勧める ハノイの場合、当日乗り継ぎでも列に並ばせてパスポートチェックしてるから、往復ストップオーバーで2回目の入国時でもここで金払うとか何らかの手続きとれば事前にビザ取得してなくても入国させてくれる
と思う。 >>946
VN利用でノイバイ空港で日付またいでのバゲージスルーを経験された方がいるかどうか聞きたかっただけなんですがすいませんでした
日付またぐとスルーできなかったことがあるので すいません
>>947は>>945あてです
>>946
アドバイスありがとうございます
本来はできるはず何ですがイミグレの当たりハズレで嫌がらせや賄賂要求されるとかの情報があるものでスルーバゲージできるなら複数回入国しません >>945
いま見てきたら向こうは一旦日本に帰ればとかカンボジアのことを書いているので別人。
>>948
何もないであろうノイバイの制限エリアでの夜明かし頑張ってください。もうこれ以上ここではいいでしょう。入国できれば儲けもの、無理なら夜明かしという姿勢でお願いいたします。 >>948
最後に1回だけ。
もしスルーバゲッジできなけれは入国必須になるだろうでしょうから、アライバルビザが取れない状況ではそもそも搭乗を拒否されます。だから搭乗できてハノイでビザの発行を拒否されたのなら自分の才覚で交渉してください。
それからVN384は定刻なら21時40分だから、終バスの23時にはギリギリ間に合うかも。到着エリアには無料のWi-Fiがあるから、そこで宿の予約を入れて市内へ向かいましょう。
これ以上の回答はここでは求めないでください。さようなら。 >>950
ご親切にどうもありがとうございます。
バスの情報ありがとうございます。助かります。
そうなんです、VNに電話して確認しても当日、搭乗拒否されたらどうしよう？って思ってました。
特に日本発はまだしも海外発は申し送りとかも当てになりませんし。
過去に日付またいでのバゲージスルーできると言われて、復路チェックインしたらダメと言われたことがあります。それはBKKなんでビザ要らなかったからイミグレで搭乗券見せて通してもらいましたけど。
まぁ最終的には自分でなんとかするしかないのはその通りですね。
それかスケジュール組み直すか。
こちらからはこれ以上質問しませんがちょこちょこ覗きます。 知識の少ない俺の助けにはなってるから遠慮せず好きなこと書き込め。 ベトナムはインドとはまた違った嫌らしさがあるからかなり鬱陶しいよ
インドも旅行者に詐欺師や泥棒さんたちが寄って来るんだけど、例えば、あいつらが手を引っ張ってきたり、体に触れてきたりというのはあまりない
でも、ベトナム人は手を引っ張ったりベタベタ触ってくるからかなり不快だよ
インド人のぼったくりや詐欺はどこか抜けていて、笑えるというか、こちらに余裕があれば暇つぶしにさえなる
ベトナム人のそれは悪意に満ちていて非常に陰湿
変な薬とかやっている奴が多いんだろうな >>953
なるほどね。
相手国をベトナムとタイに置き換えてみると、また立場もかわってくるかもよ。
ベトナムでもハノイとホーチミンで違うだろうしね。
いろんな見方ができると面白いかもね。 慣れだろ
どっちも鬱陶しいし個人差が大きい
客引きに相手にされないオーラをだせれば一人前の旅行者 VN602待ちでBKK。古事記中。MIRACLEラウンジでてAirFranceのラウンジ行ったら
改装中で閉鎖されていたわ。しかたがなくCIラウンジに退避中
でも18時クローズって言われてその後ラウンジ難民になっちまう、ディレイしているし。 アンコールエアは小型機しか持ってない筈。
小型機でNRTorHNDからの直行便は無理。
NRT-FUK-REPか、KIX-REPになると予想。
VNにはあまり影響はないと思う。 >>958
そう考えるとNRT-SGNのA321とかどうやって飛ばしてるんだろ。
A320と航続距離変わらなかった気がするんだけど。 記憶が正しければA321もA320もカタログ航続距離は5700キロだけど実際の運行は4350キロ迄。
NRT-SGNがぴったし4350キロ、NRT-PNHが4440キロでアウト。
NRT発SGN行のVN303は向い風なので、風が強い日は台湾で着陸して給油してたはず。 >>959
ですよね、給油のために一旦降りますよね。 >>961
絶妙な壁で飛べる、飛べない決まるんだね
A321neo LRがあれば勢力図も変わるかな A320neoやB737MAXの出現で中距離路線にナロー機が入る可能性は低いと思う。
実際、今でもB737はERでそれが可能だが、やってる会社は少ない。
たぶんナロー機はビジネスクラスがしょぼいから。 ベトナム航空で行くインドネシアがかなり安いけど、エコノミーはどんな感じですか？ >>966
SGN→JKTは前後幅31インチのA321
更に行きはSGNでトランジット20時間くらい必要だと思う >>967
奴隷船仕様なんですね…
しかもスカイチームの上級会員でもないからラウンジも使えないしやめておきます。 >>968
VNのアジア路線はA321のみ。
日本と韓国だけ例外的に大型機入るけど、それでも何便かはA321導入してる。
安くJKT行きたいなら、BKK、SIN、KULあたり経由でしょ。 ジェットスターパシフィックもVietjetも就航準備中みたいだけど、VN大丈夫？ ジェットスターパシフィックの株を70%保有してるのがVNだから大丈夫 >>971
国内線に関しては2〜3年前からベトジェットに負けてるし、国際線でもいくらグループ会社とは言え客取られたらまずいっちゃあまずいな。 これからVN301搭乗予定。
話のネタにSGN->BKKをオプションタウンでビジネスにアップグレードしてみた。
表示価格は6900円ぐらいだったけど、7500ぐらいで決済されたぞ。決済はドルベースなのね。
たった１時間に7500円の価値はあるのか？ >>974
自分で話のネタって書いておきながら価値があるの？って何言ってんだ。
バンコクで優先レーン使用可、荷物も早く出てくる、ラウンジが使える、に価値があると思えばあるんだろ。 各航空会社で荷物についてまとめているけど
ここが一番だね >>975
プライオリティレーンカードはVNは入国時はビジネスでも貰えないようです。
ラウンジもオプションタウンでアップグレードした場合は付かないらしい。
私は他社EPLS持ち（なんちゃってじゃなく）なのでラウンジは普通に使えました。
Cは満席でした。 つまりビジネスの機内サービスのみが7500円ほどの価値があるかってことね。
エリートプラスならたいていプレミアムエコノミーにアップしてくれるんじゃないの？
（日本とベトナム間の場合はそう。ビジネスのサービスでラウンジも、優先チェックインも、プライオリティレーンも、荷物の優先受け取りもないなら、あまり効果を感じない。）
それで十分快適だけど。BKKについてから7500円使う方が効果的と思う。 ベトナム航空は限りなくLCCに近いレガシーってところかな？ そうね、自分で使った感想は7500円の価値は無かった。
CIだとELPS持ちにはプライオリティレーンカード貰えるんだけどね。
VNは出発時にはプライオリティカード貰えるのになんでかな。
成田便の787はプレエコ無いタイプだからELPSの恩恵なし。
アップグレードしなければ成田でSGN->BKKも発券してくれるけど
SGNのトランジットカウンターで別発券してもらわないといけないので手間。
SGNは到着、出発とも沖止めでしたわ。 VNのBKK指定ラウンジ、MIRACLEラウンジになったね。
コンコースD前のMIRACLEラウンジ、カオマンガイとか麺があってなかなか良いですわ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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