飛行機から新幹線・在来線・バス・船への鞍替 5人目 [無断転載禁止]©2ch.net

1age厨 ◆ocjYsEdUKc 2016/01/19(火) 20:34:27.46ID:446o5Q630
東北新幹線・九州新幹線鹿児島ルートは全通し、北陸新幹線も運航開始。
続く2016年3月下旬には、北海道新幹線部分開業も間近に迫る。
更に、東海道・山陽・東北新幹線では新型新幹線車両の投入が続き、
何やら上越新幹線でも新型車両投入の話が。
新幹線だけではなく在来線でも、新潟駅の様に新幹線・在来線接続駅に
おけるホームの配置や構造の改良で、乗り継ぎの簡素化や所要時間短縮を目指す。
一方で航空会社も、E-Ticketやモバイル搭乗券の導入・自動預け手荷物機器等を
用いた搭乗手続きの簡素化、そしてB787・B737MX・A320neo・MRJ等、
新型機の導入で対応。
しかしながら昨年遂に、首都圏〜関西圏の空路どころか、太平洋ベルトに
沿う航空路線に大打撃を与えかねない、中央リニア新幹線の着工が始まった。

新幹線のみならず、在来線新型車両や高速道路の延伸・開通で、
飛行機が圧倒的 有利だった都市間輸送が、在来線特急、高速バス、高速船等、
他交通機関との競争が起きた事も。

このスレでは、技術革新や新ルート開拓による交通機関の変化によって、
飛行機から鉄道、自動車、船舶等、航空機以外へ移動や旅行手段を変えてしまった人、
そして、それらの空陸海対決はどうなってしまうのかを語るスレの通算5つ目です。

前スレ
飛行機から新幹線・在来線・バス・船への鞍替 4人目
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1407580760/

過去スレ・関連スレは>>2-5くらいに。

498名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/09(土) 22:57:52.70ID:QXvgI/zn0
【国際】ロシア、北海道−サハリン南部間の自動車・鉄道橋建設を提案 露第一副首相「実現で日本はユーラシア大陸で大国に」★4 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速+/1504951225/

499名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/20(水) 19:40:20.12ID:a6h/1m060
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170918-00010003-newswitch-bus_all&pos=4
「大分―松山」38分、九州・四国新幹線の可能性
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! d

500名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/21(木) 23:49:33.10ID:sYEoggEN0
>>499
>日本の国土の4島のうち、四国と九州の間だけが直接陸路でつながっていない。

それは問題だ。
四国と北海道、九州と北海道も直接陸路で繋がなくては。

501名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/22(金) 06:35:21.42ID:tRbbyui70
山陽区間から四国までFGT程度が関の山だわな

502名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/22(金) 11:51:12.01ID:yg0we4Bo0
長崎もFGは採用しない

503名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/22(金) 13:15:08.69ID:b7vUxNu10
>>502
それはわかるが落とし所は?>原発利権

504名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/22(金) 13:25:01.90ID:yg0we4Bo0
リレー特急らしいが
いずれフル規格で

505名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/22(金) 17:33:57.11ID:a7z6kgl20
>>504
卑しい佐賀の負担をゼロにしないと実現しないだろうね

506名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/24(日) 19:29:05.21ID:LRsR3jnc0

507名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/19(木) 09:03:31.86ID:v3cQAta20
【日産】問題発覚後も無資格検査続ける
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速+/1508280160/
【日産の不適切検査】検査員が無資格者に指示
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速+/1508308606/

【神戸製鋼改竄】子会社に「公表必要なし」と指示 ステンレス鋼線9年間出荷
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速+/1507950628/
【神戸製鋼改竄】不正、数十年前から アルミ・銅の合格証改ざん 
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速+/1508188848/
【神戸製鋼改竄】神戸製鋼の製品、欧州航空安全当局が使用停止を勧告★4
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速+/1508368763/

【またも日本製に打撃】日立製の英高速鉄道、運行初日に空調トラブルで座席がずぶ濡れで謝罪
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1508275600/
【悲報】日立製作所がイギリスに納入した高速鉄道で初日から遅延や水漏れ等のトラブル多発。自分、いいっすか?★2 [611884356]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1508211108/
【神戸製鋼データ改ざん製品使用】日立の東原社長「安全性に問題ない」
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速+/1508363665/


【中国メディア】日本人は技術力が卓越しているのになぜ大企業は次々に「崩壊」するのか[10/07]
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1507332987/
【経済】日本企業に一体何が起こっているのか BBCがリポート★6
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速+/1508330711/
【ものづくり】経済同友会代表幹事「日本のものづくりの評価、音を立てて崩れつつある」 日産、神鋼不祥事で
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速+/1508322070/

508名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/17(金) 12:00:17.29ID:2pfHyt890
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23533900V11C17A1000000/
日本の空はいらない 米航空、仁義なき中韓シフト

509名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/24(金) 18:04:36.35ID:PgvaeBKo0
AKB迎えwで逮捕w

510名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/24(金) 18:18:48.89ID:onlw99VR0
18時のNHKニュースでは人気声優の出迎えになっていた。
で、ここからがNHKの取材力の落ちている所ですが、岡山から乗車したキセル客にも拘らずJR東海ではなくJR東日本に
今回の事件のコメントを求めていた

511名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/24(金) 19:47:40.44ID:PgvaeBKo0
ある民放は名古屋大阪福岡にも居るいうてたねw

512名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/27(月) 15:34:09.12ID:qyPIbT8l0

513名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/27(月) 17:50:06.88ID:dyQBXkhc0
>>512
か、かっこいい…(´・ω・`)

514名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/27(月) 21:34:53.32ID:JcPJBysI0
ハワイでウジャウジャ見るからアメリカ製と思うけど

515名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/27(月) 22:45:33.33ID:qyPIbT8l0
へえw日本でもダム湖に居たりする

516名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/28(火) 00:26:50.73ID:TefS0S4o0
結構前から大阪にはダックツアーあるよー

517名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/28(火) 12:26:11.68ID:n/omNh8/0
関空神戸徳島を回るツアーw
陸路では伊丹と八尾も行きますw

518名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/09(土) 19:01:42.03ID:TO7WJLpO0
https://www.cnn.co.jp/business/35111689.html
シアトル(CNNMoney) 日本航空
(JAL)は9日までに、超音速旅客機の
開発を進める米新興企業「ブーム・テクノロ
ジーズ」に1000万ドル(約11億300
0万円)を出資するとの声明を発表した。

この旅客機はマッハ2.2の巡航速度、ビジ
ネスクラス仕様の45〜55座席を想定。現
在は11時間超となっている米サンフランシ
スコ、東京間の飛行時間を1カ所での給油寄
港を含め約5時間半に縮めるとしている。

実用化は2020年代半ばまでの実現を期待
している。JALは出資に合わせ、最多で2
0機購入が選択出来る権利も得た。

米コロラド州デンバーに本拠があるブーム・
テクノロジーズのブレーク・ショール最高経
営責任者(CEO)によると、今回の出資交
渉は昨年から続けられた。旅客機開発事業で
これまで集めた資金は計5100万ドルで今
後も増加が見込めるとした。既に得た資金で
2座席の小型版の試作機「XB−1」の開発
を進めており、初の試験飛行は来年末までに
予定する。

ただ、本格的な開発、製造、試験、型式承認
や大量生産の段階に入った場合、数十億ドル
単位の資金確保が極めて大きな課題となる。
航空会社5社が市場投入の成功を条件に最多
で76機を発注することに関心を寄せている
という。

ただ、投資に踏み切った航空会社はJALが
初めてとしている。日本では大都市間の空路
に広い陸地が横たわらず超音速旅客機の飛行
には最適とされる。超音速飛行時の衝撃音に
よる騒音問題のリスクも減じる。超音速飛行
は欧米上空では禁止されている。

欧米間には以前、英仏開発の超音速旅客機
「コンコルド」が就航していたが、高額な維
持管理費などが理由で2003年に引退し
た。

519名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/10(日) 01:17:22.92ID:bXCPbVMs0
>>518
記事貼ってくれたはいいけど、これ太平洋国際路線についてだろ?
国内線に超音速機をブチ込む航空会社は無い。

520名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/10(日) 02:18:02.70ID:jfuvt17r0
周りは海w
環太平洋にインド洋辺りまで使えるw

521名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/12(金) 21:06:56.57ID:XM5Hcasx0
ホリ 今のところ、東京−大阪間を移動するとしたら、現実的な手段は新幹線か飛行機になるよね。新幹線はJR東海だけだし、飛行機も羽田−伊丹はANAとJALでほぼ寡占している。寡占しているから料金も高止まりしているんだよね。
ひろ 独占や寡占市場の値段が高止まりするってのは世の常ですよね。海外に比べると日本の鉄道の料金って高いんすよ。パリからベルギーのブリュッセルまでは、前もって予約すると高速鉄道で3500円ぐらいで行けます。外国に3500円で行けるのに、
東京−大阪間(片道)って安くても1万3千円とかかかるんですよ。割引があっても、その額なんて高が知れていますし。
ホリ そこはヘンなポイントだと思うなー。
ひろ 僕、思うんですけど、東京−大阪間ってけっこう微妙な距離じゃないですか? 例えば、広島までなら飛行機のほうが断然早いんですけど、大阪の伊丹空港って街の中心地に行くまで、30分くらいかかるし、
搭乗時のチェックインやら到着時の荷物の受け取りやらの待ち時間を考えると、そこまで早くないですよね。
ホリ 俺は15〜20分刻みの予定があるときなんかはやっぱり飛行機を使うかな。ANAのプレミアムクラスに乗っていたら割と早く搭乗手続きや荷物の受け取りができるし、大阪の中心地までもタクシーなら早く着く。
ひろ あー、タクシー使えば楽っすね。でも電車やバスで行くとけっこう面倒くさいんですよ。
ホリ JR東海の新幹線ユーザーや伊丹空港の飛行機ユーザーはビジネス客がメインだから、領収書は切れるだろうし、空港から市内への移動もタクシーでオッケーな人が多いよね。ただ、どちらも値段が高止まりしているのは事実。
ひろ 競争原理があれば価格は下がっていきますよね。
ホリ そうそう、エアラインがあと2社くらい本格参入したら、運賃の相場は半額以下になると思う。そして、それにつられて東海道新幹線の運賃も引き下げられる。本来はそうあるべきなんだけどね。

522名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/12(金) 21:07:24.95ID:XM5Hcasx0
ひろ でもそうすると、リニアは無理っすね(笑)。
ホリ だね。だから鉄道オタク的には痛しかゆし(笑)。
ひろ ドル箱路線によって最先端の技術を開発できるけど、競争がないからユーザーにとって使いやすい環境になかなかならない。難しいですね。
ホリ でも競争原理は入れていくべきだと思うよ。価格競争が始まって、Wi−Fiとか荷物置き場なんかの細かなサービスも充実する。
それはユーザーにとっては絶対にいいことだからね。

523名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/06(火) 17:12:19.14ID:9We0XYJz0
福井が大変だあ

524名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/07(水) 18:09:15.25ID:01tjOm7G0
>ホリ 今のところ、東京−大阪間を移動するとしたら、現実的な手段は新幹線か飛行機になるよね。

レベル2自動運転が普及すれば、マイカーや高速バスの安全性が一気に上昇 渋滞は激減
長距離移動でも全然疲れないからクルマ・バス移動の割合がかなり増えるけどね

525名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/07(水) 22:18:59.77ID:zWUdvtuB0
早くしてくれw青森や鹿児島にも楽に行きたいw

526名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/08(木) 01:22:45.12ID:itvubnaE0
マンガの世界の自動運転が直ぐに来ると思っているんだったら、ちょっと頭が温かいぞ?

527名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/08(木) 01:31:04.64ID:FUBL8R/i0
そりゃあコンセプトカーほど期待してはいないw
あの長距離移動w景色眺めと運転同時は辛いw
大雪の福井石川富山も行ったなあw
もちろん雪の無い時期にw

528名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/08(木) 03:06:07.18ID:JLJb5glf0
>>526
高速道路の手放し運転の時代は確実に来るけどね
既にスバルのアイサイト程度ですら半分実現してるからねえ

529名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/08(木) 11:19:09.55ID:UBOoYBZn0
半分から先が無理。ましてや注視義務無しなんてありえない。

TXやカモメがどうやってATO運用を実現してるか考えればわかるでしょ?

530名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/08(木) 12:28:48.93ID:FUBL8R/i0
研究段階ではもう完成してるんだよw
ただ公道に出す為のデータ収集中w
世界で事実上4連合で競ってる

531名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/08(木) 13:50:24.42ID:JLJb5glf0
>>529
で?
https://motor-fan.jp/tech/10002080
警察庁は「テレビの視聴、電話及びメールの送受信、食事や読書、パソコン作業などは認められ得る」という見解なんでね。
鉄道がこうだからとか知るか。

532名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/08(木) 14:40:19.87ID:KVZ/W2rg0
その前に車両間通信はよ

533名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/08(木) 14:52:43.79ID:FUBL8R/i0
トラックで実験してるなw

534名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/08(木) 15:31:35.84ID:itvubnaE0
一番の問題が解決されていないんじゃね?

もしも・・・ の時の責任の所在を明確にする、ちゃんとした法律。

「自動車が勝手にやったこと」「なんせ、アホなAIなんでね・・・」で
済まされるわけないし。

もちろん記録は残るんだろうけど。

535名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/08(木) 15:40:49.61ID:FUBL8R/i0
テスラはもう何度も事故をw

536名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/08(木) 15:53:28.05ID:KVZ/W2rg0
それでもチュプやヤンキー、ジジババ車より遥かに安全なんだろうけどね。

全ての車に、車両間相互通信と自動運転が備われば完璧だが無理だろう

537名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/08(木) 16:24:28.82ID:FUBL8R/i0
それ日本は道路にも配置している

538名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/16(金) 18:55:37.63ID:DltxWz3W0
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
 90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
 防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
 創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
 防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
 不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
 私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
 防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
 ※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

539名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/02(金) 03:43:04.90ID:AfTwpZWL0
よく分からんけど羽田伊丹は新幹線リニアに加え自動車にも食われて終了ってことか?

540名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/02(金) 19:26:39.89ID:gXPrj9Ax0
北陸新幹線の屈強さに泣いたw

541名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/04(水) 18:36:51.12ID:EP2224Ra0
私は団塊世代なのですが、自動車運転をしていて、同世代の方々が交通事故を起こすことがあると考えると、どうすればよいとお考えですか。

堺屋太一
基本的には、車の自動運転システムに頼ることになると思います。ところが問題は、そのために電波法というのがありまして、その権限を持っている所管官庁の問題があります

542名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/08(日) 17:11:33.01ID:Kiyw0mB40
こんな記事が

東京から福岡、あえて新幹線で行く 9割以上が飛行機を選ぶ区間、「のぞみ」はアリか?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180408-00010000-norimonov-bus_all

543名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/08(日) 17:22:29.54ID:VOTZbP+40
>>542
2年位前にも同じ記事、どっかであったぞ? 

544名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 23:36:52.22ID:p1aSBJpY0
平昌五輪でも、競技は深夜まであったのに、観客が帰ろうとしたら最終列車はとっくに終わっていたり……。いずれにせよ、あってはならない連携ミスだ。
運転取扱いの人件費を削り、全てシステムでやろうとするから、臨時や変更に対応出来なくなるんですよね。
今回に限らず他の大きなターミナル駅でも列車の変更内容が営業社員に伝わらない事は日常茶飯事とJR九州の方から聞いたことあります。
地上駅だった頃の大分駅はドリームにちりんが深夜に長時間停車していたし、運輸区や機関区を併設していたから
深夜でも駅職員が常駐し何かしらの動きがあっただろうけど、今は深夜帯を走る列車が皆無だから、引き継ぎがしっかり行われず
今回の様になってしまったんですね。


深夜の臨時特急、到着前に駅閉めちゃった 216人降車


4/22(日) 21:39配信

朝日新聞デジタル

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180422-00000058-asahi-soci

 JR九州は22日、臨時特急列車が到着する前に大分駅の営業を終了するトラブルがあった、と発表した。
同日午前1時38分に到着した列車から216人が降りたが、駅の一部の照明が消え、出入り口は施錠されていたという。

 JR九州大分支社によると、21日に福岡市内で人気アーティストのコンサートがあったため、臨時列車を運行していた。
だが、当日勤務する駅員に引き継ぎがされておらず、22日午前1時ごろ、通常通り駅の営業を終了したという。

 巡回中の警備員が気付いて扉を開けて誘導。自動改札機は通行可能だった。
乗り越し精算などが必要だった乗客約15人には、車掌が対応した。(前田朱莉亜)
.
朝日新聞社


鉄道事業の人員削減どんどん進めているJR九州。
人員削減などでヒューマンエラーの起きやすい状況にしてる会社側の責任も一因と思います。
減便で通常ダイヤでは大分迄の最終特急が早まったから、そのツケでしょうかね。
駅だから良かったけど、鉄道は深夜に保線工事をしたりするから、連絡ミスは大惨事に直結するでしょう。
本社から連絡を受けていなくても、特別列車ともなれば、列車を撮影に来た鉄ヲタ(撮り鉄)もいたはずだし、
思い込みで彼らを追い返していたとしたら、駅員の怠慢が招いた不祥事だと思う。
夜行列車を減らし深夜業務をなくし駅を閉鎖
人件費は削減され防犯対策にもなるはずだが
臨時便などの対応がマズければこういうことだ
夜中の特急を廃止して随時臨時便で対応…なんて事やってるからこういう事が起こる
これで来年から深夜の臨時特急も廃止だな。客がドヤ顔で文句言って雑誌記者がドヤ顔で吊るしあげたツケが大分市民を直撃。
コスト削減最優先の結果のいい例だ
ライフラインや鉄道を維持するには、良い人材、社員満足度が高くないと、そのツケは間違いなく市民や利用客に回ってくる。
JR西の福知山線事故もそうであるように、民営化がすべて良しとされるなんて、幻影である。
大阪の地下鉄が民営化された。
民営化を急ぐ余り、猛烈なコストカットが行われ、見た目だけの黒字化で市会を丸め込んだ。
コスト優先、労働環境悪化の悪循環で、福知山線事故の再来とならない事を願う。

545名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/23(月) 00:47:14.46ID:D478HhFC0
セキュリティの強化が必要な航空機は心理的にビハインドなのと
鉄道にやってること変換したら相当変

グリーン車客:プラットホームにある売店で買い物OK
自由席客:不可
ローカル線:二時間前に切符買わないと乗車不可
      *目的地駅のホームが混んでたり天候が不順な場合は逆方向で引き返します

546名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 18:10:06.29ID:RUVo+p260
大阪から沖縄まで、フェリー航路が廃止されたけれど、さんふらわあと期間限定の鹿児島接続バス、
鹿児島那覇航路を上手に使えば、フェリーで大阪から那覇まで行くことも可能。


“志布志港”と“鹿児島市内”を結ぶ、高速シャトルバス「さんふらわあライナー」。
さんふらわあにご乗船のお客様には、無料乗車券を進呈しております。

鹿児島市内から志布志港までお越しの方、志布志港から鹿児島市内はもちろん、
桜島、屋久島・種子島、指宿や霧島へ向かわれる方の移動にも、是非ご利用ください!

(※さんふらわあライナーは事前予約制です。
ご予約の際、フェリーのご予約番号をお伺いしますので、ご予約の際にはご予約番号をお手元にご用意ください。).

http://www.ferry-sunflower.co.jp/route/osaka-shibushi/boarding/shibushi/liner.html
http://www.ferry-sunflower.co.jp/route/osaka-shibushi/time/index.html
http://www.ferry-sunflower.co.jp/lp/hunetoma/walk/index.html

鹿児島那覇航路

http://www.aline-ferry.com/kagoshima/route.html
http://www.aline-ferry.com/untin/kagoshima_new.html
http://www.aline-ferry.com/image/untin/cost_ver2/kagoshima_cos04tver2.pdf?1525680658545

547名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 03:00:33.61ID:P7g4NOYN0
130km/hで京阪神を駆け抜けるJR西日本の新快速を賢く使いこなすコツ
最終更新:5/3(木) 11:11
@DIME
5/3(木) 11:11配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180503-00010007-dime-bus_all

新快速の平日ラッシュ時は7〜8分間隔で運転され、夕方は大阪始発列車も設定されている。
しかし、指定席やグリーン車が連結されていない。
JR西日本の新快速は、最高速度130km/h運転で、スピーディーに移動できるほか、
東は福井県の北陸本線敦賀、西は兵庫県の山陽本線上郡、赤穂線播州赤穂まで足を延ばしており、運行範囲が広いことも特徴だ。

■長距離利用は、1・9号車の乗車が「いいね!」
新快速の米原・近江今津―姫路間は、全列車12両編成で運転されている(臨時新快速を除く)。
基本的に8両車(1〜8号車)と4両車(9〜12号車)をつないでおり、8号車と9号車のあいだは、車内での通り抜けができない。

座席は一部を除き快適な転換クロスシートで、坐り心地も良い。
また、一部の車両を除き、窓側席にひじかけがないので、若干ではあるが着座幅にゆとりがある。

米原―姫路間といった長距離で乗車するなら、トイレつき車両の1・9号車がオススメ。また、隣の2・10号車でも構わない。
仮に8号車に乗ると、隣の9号車は車内での通り抜けができないので、1号車まで延々歩く。青春18きっぷの旅などで乗車する際は、頭に入れておこう。

 長距離の乗車でやっかいなのは、4両編成で始発駅を出発する列車だ。
例えば、姫路方面播州赤穂行きの場合、前8両(1〜8号車)を増結する米原で、
車両は「1〜4号車」から「8〜12号車」に、行先も姫路行き(姫路止まり)に変わる。
これは赤穂線のホーム有効長が12両編成に対応していないためだ。姫路で4両車の切り離し作業を行なうため、
そこから先へ向かう場合は、米原で乗り換えたほうがいいだろう。ただし、座席に坐れる保証はない。

 さて、2018年から弱冷車(弱冷房車)の位置について、8両車は1・2号車から2・7号車に、
4両車は9号車から10号車(4両運転時は1号車から2号車)にそれぞれ変更。
5月上旬までに設定変更が完了の予定だ。

■大阪の1つ手前の停車駅で、新快速に乗り換えたほうがおトクかも
国鉄分割民営化後、JR西日本では新快速の増発やスピードアップを図ったことで、乗客が増加した。
現在は日中の12両編成でも、東海道本線の京都―大阪―神戸間といった“都市間”では、乗客全員が坐れない状況が続いている。

 沿線の最寄り駅が新快速通過駅の場合、各駅停車に乗り、大阪で乗り換える乗客が多い。しかし、ここで乗り換えても、坐れる確率が低い。
そこで“大阪で坐れる確率が高い方法”として、下りは新大阪、上りは尼崎で乗り換えてみてはいかがだろうか。
大阪では日中でも乗客の入れ替わりが多く、転換クロスシート1列分が一時的に空くが、2分停車でもすぐに埋まってしまう。

■休日ダイヤに変化アリ
2018年3月17日のダイヤ改正で、新快速は休日ダイヤの下り京都発10・11時台に限り、1時間あたり5本となった。
しかしながら、湖西線経由列車2本の利便性が低下した。

その対象となった列車は、永原8時54分発と敦賀9時23分発で、平日ダイヤは「湖西線経由姫路行き」だが、休日ダイヤは「大阪行き」に変更された。
これは休日ダイヤに草津始発の姫路行きが新設されたためである。
JR西日本は、草津発9・10時台の下り新快速を1時間あたり3本から4本(15分間隔)に増やした。

 このため、湖西線経由列車2本の休日ダイヤは、山科から先の所要時間が7〜8分、
終点大阪で後続の姫路行きに乗り換えると、尼崎以西が15分延びてしまう。

548名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 03:04:13.93ID:COfwbhcF0
岡山-福井まで往復してたんだっけ?w

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