【FSZ/RJNS】富士山静岡空港 23【祝丘珠定期便】©2ch.net
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推進派の皆さん建設的な意見で空港を盛り上げましょう
富士山静岡空港
（公式サイト）
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/
（フェイスブック）
http://www.facebook.com/shizuokaairport
富士山静岡空港利用促進協議会
http://www.fs-airport.com/
東京航空局 > 管内空港の利用状況
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/statistics/01.html
前スレ
【FSZ/RJNS】富士山静岡空港 22【運用時間延長】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1456567824/
※次スレを立てる方にお願いです。
必ず1行目に↓を入れてください。(コマンド行のみで)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 丘珠の問題はそれより滑走路が1500mしかないのがそもそものボトルネック。 >>109
現実にＦＤＡのかわいい飛行機が運用できるのだから問題はない
長すぎる滑走路を持て余すどこかの空港とは違うのだ
あのかわいい飛行機では補助金を貰わない限り黒字にはならないだろうけど
北海度のコミューター航空としてその補助金には意味がある それがボトルネックとなるほど需要は無いと思うけど
小型の機材で搭乗率を高め補助金を前提での経営をすればどこかの空港みたいな赤字垂れ流しにはなるまい
自前の空路を持つことは道民の利益になるものだからそのくらいの補助金は惜しくあるまい ともかくも静岡は、中央リニアのルートから外れるのは確定している。
対リニアの時間優位に対抗するにはコストダウンは不可欠。
羽田伊丹へのＡ３８０投入も予想以上に早くなるのではないか。静岡空港の滑走路延長にも十分な合理性が生じている。 需要の無い静岡空港への合理的な対処は廃港
これ以上県民に苦役を課すことはできない 静岡空港⇔羽田・伊丹の空路を開設してもトータルの利便性でこだまにすら勝てない 名古屋大阪間も前倒し着工も既定ならば、尚更に。
京都府、奈良県はリニア直上の新空港建設を検討して良いのではないか。 京都リニア国際空港いいと思います
就航先に静岡空港の選択肢はありませんけどね 失ってわかるこだまのありがたさ
失っても気づかない静岡空港 新千歳とか丘珠に1日5便くらい飛んでいれば愛知県東部のお客様に
富士山静岡空港のご利用を選択肢に入れていただけると思いますね。 焼津で一人暮らしの大浜さん64歳女性は年に2回ほど北海道に行くけど羽田から行く
富士山静岡空港には行く術がない電車もバスも無いタクシー代なんかない
タクシーで焼津駅には1000円くらいそこから電車で羽田、飛行機で新千歳へ
あとは嫁いだ娘が迎えに来てくれる
焼津で暮らす人すら使わない空港に未来はない 藤枝市在住主婦でＯＬの大貫さん36は飛行機には乗らないそんな余裕はないらしい。
羽田には売店目当てで5回くらい行ったらしい
因みに静岡空港はものすごいがっかりしたとのこと。
ロビー増築しますよと言ったら 「どうせ、、、」と答えが返ってきた 大貫さんと同じ会社に勤める新婚の増田さんは6月にセントレアから新婚旅行に行った
行先はオーストラリア
増田さんは静岡空港って伊豆大島に行く空港だと思ってたらしい なんでだか？ そうなんだここに書き込みするようになってからよくする話題は静岡空港のこと
いろんな人と話をしても静岡空港のことは否定的な意見しか出てこない
本当に誰がこの空港を推してるんだろ 中国資本？
指原？？？ 仕事で福岡に行く用事があったという営業職の人、朝一の便て福岡に飛んで1時間足らずで面会を済ませて昼ちょい過ぎに帰社してきて
3時には市内の別の商談に出かけてった。
社内のみんな飛行機すげーと驚いた。 山陽新幹線に問題がある。トンネルが多すぎて、気分が滅入る。日光がある飛行機が快適。 日光を見ずして結構と言うな。
日航はトラウマ。
大御所、大納言のまち静岡。 精神医学の常識では病理としてのトラウマ（心的外傷）は存在しないそうです
今時トラウマなどとほざく偽物タレント医には苦笑いしてしまいます 日航の再建に協力したとでも考えることかな。
契約の解釈の中での判例としても、相手方が地方自治体となると、影響部分についても考慮が必要になる。
成田静岡線、ＡＮＡならば可能性がなくはない。国営航空でもないＦＤＡならば慎重になるのは致し方ないだろう。就航しても、接続路線がないのでは話にならない。 >>110
いや、間違いなくボトルネックだよ。
冬季は安全な滑走余裕距離が取れないから運行できないんだから。 >>111
なお、現実は搭乗率9割に近い8割台後半。この路線単独では補助金無しでも完全な黒字。 こんな人もいるんだねえ。
https://twitter.com/mi__mo__sa/status/776590206145179648
@mi__mo__sa
まだ一度も乗ったことないけどFDAはカラフルなところも好きです〜❤💚💛💜💙いつか丘珠から静岡経由で新幹線で都内へ入るってのをやってみたいと思ってる
2016年9月16日 午前10:15 >>135
文字化けしてるのは色違いのハートマークが5つ並んでます。 静岡市民の私が過去１年間に利用した空港
成田空港 10回
セントレア 1回
富士山静岡空港 0回 成田空港のトイレは 年間10回も利用するほど価値があるのかい 静岡空港を使わないなんてもったいないね
静岡県民の税金が使われているのに使わないなんてもったいないね
本当にもったいない
もっと使ったほうがいいよ
本当にもったいない
自分が払った税金を自ら放棄しているようなもん
いくら頑張っても廃港は１００％ないのにね
本当にもったいない 静岡空港のトイレを使うとウン国際空港になっちゃうからさ >>139
いや、もったいないのは静岡空港そのもの 無駄の極み 成田の100分の1の利用では。
差がありすぎるな。静岡空港から東京までの経路には、富士、箱根、伊豆に駿河湾、熱海や湘南、鎌倉の観光地にも揃っている。
全てが東京、羽田起点で、逆方向からの来客は想定外なのかな。 >>143
その中で確実に羽田より静岡空港のほうが近いの駿河湾だけじゃん…
湘南や鎌倉は途中と言えるような位置でもないし
箱根や伊豆だって交通機関の方向は東京向いてるんだから羽田起点のほうがどう考えても自然
それを考えなくてもまず静岡空港から遠すぎ。まだ富士市辺りにあったほうが余程使い道はあった 名古屋の観光誘客力が弱すぎるのも静岡空港にはマイナスだな。 爆買いの中国人団体客のように、東京からの往復ではなくて、羽田発着便の片道利用の例はある。
新東名開通で静岡県内の高速道は渋滞皆無の状況なので、伊豆、箱根と静岡空港も２時間もあれば移動可能になっている。
羽田、北京の拡張後も、中国の主要都市からの東京への乗入需要は旺盛で、潜在需要的には日中間の路線に北京、上海経由で第三国キャリアの就航も有り得る。 需要が旺盛といえども
その旺盛が羽田成田から茨城静岡までは降りてこないという現実を見ろよ 特急ひだ・特急南紀に使用しているキハ85系ディーゼル気動車は、
既に電車なみの高速運転をしているが、これを取替えるハイブリッド気動車を新規投入。
これまでの気動車特有のギアチェンジが解消され乗り心地が向上し加速もよくなるほか、
エネルギー回生により燃費が約15％改善する。 ご一緒 に ＜ 滴ぅ （雫ぅ） ＞ も ぃかが ですか ＿（・＿・？） 趣味 ： ぉし ぁげ ↑ 需要が降りないと言う程には羽田キャパが増えない。
即ち、静岡や茨城が相当程度受けられなければ、供給不足が解消できず、全体量も増えない。
静岡のインバウンド需要は稀有な状況とは言え、地方国際空港の状況は、2020年3月以降も続くだろう。 ☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆ 国慶節が近づいてきた。
中国人観光客の行き先人気国 １位タイ ２位日本
韓国がグンと落ちた分、日本はじっかりと地位を保っている。
富士山静岡空港も中国人観光客でにぎわうだろう。 15日間・500MB使える訪日客向け無料SIM、静岡空港で受け取り可能に
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1091159.html
訪日外国人向けに日本国内で使える無料SIMカードを提供するWAmazingは、無料SIMカードを受け取りできる空港に、
富士山静岡空港を新たに追加した。
同社のSIMカード受け取り機は、今年2月より成田国際空港、7月に中部国際空港、10月に関西国際空港に設置されており、
今回新設される富士山静岡空港は国内空港で4か所目となる。 やった〜
これで静岡空港から臭いキムチ臭を淘汰できる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
