【OKA】沖縄・那覇空港 その13【ROAH】 [無断転載禁止]©2ch.net

琉球諸島の拠点空港(ハブがいるかもしれないハブ空港w)な、
沖縄・那覇空港について語るスレの12個目。

前スレ
【OKA】沖縄・那覇空港 その12【ROAH】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1462005564/

公式サイト
那覇空港
http://www.naha-airport.co.jp
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697名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー 5JC0rMa)2017/09/24(日) 10:45:19.47ID:yuIuxjieK

見送りついでに国際線の展望台見てきたが発着スポット少ねえな
国内線のみたいにしねえとたくさん捌けんだろ。

国際線エプロン内に7カ所オープンスポット増設予定
ピーチとかが使うのかな?

http://okitel.com/12_sample/main.php?mode=todaysnews&newsmode=detail&id2=1612211001&touroku=2016-12-21

>>698
その国内線のほうも構造が悪すぎて遅延続発という・・・

701名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー 5JC0rMa)2017/09/25(月) 09:55:08.11ID:8ELV5ZeZK
>>700

国際線ターミナル増やそうよ、なノリで>>74でカキコして、(>>75で)その予定だったがなくなったみたいな話をいただいたが、
今の国内線ターミナルのレイアウトって、混みやすいとはいいながらも、狭い敷地に滑走路1本てのを考えるとよく頑張ってる空港かと。

こうなったら、2020年頃どころか更に先、大嶺地区を更地にして空港ターミナル化とかした後にでも期待かな。

702名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 222.224.163.97)2017/09/25(月) 23:49:42.88ID:YN1Z4meZ0
>>74のを見てみた
あれはあれで良いんだがあの状態で特亜路線しか増えないだろうな。

703名無しさん@お腹いっぱい。 (JPW 210.232.14.163)2017/09/26(火) 13:17:56.43ID:YYcSuyX9H
さらに後の代のターミナルになってからだろうな

704名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 114.35.36.113)2017/09/28(木) 12:22:08.68ID:yrMA/bM80
那覇の国際線ラウンジ、利用しないで売店で1500円分の金券になるとは

国際線のスーツケース預けるとこ、
今は1箇所に10〜12くらいのカウンターを二手くらいに別れて手狭な感じで混んでいたが、将来は何列に増えるんだろうか?

飛行機の発着とかの拡張規模も考えると2箇所20〜24カウンターくらいか?

706名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー 5JC0rMa)2017/10/15(日) 00:03:23.62ID:eHBA2qeRK
向こうが内輪話ばかりなのでage

707名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 218.185.129.71)2017/10/16(月) 20:33:48.53ID:KS1Vxwpl0
那覇は9月中旬の台風が接近した4〜5日を除いて、
6/21からず〜っと真夏日熱帯夜が続いてる。
もう最低気温が22〜23℃になったら風邪ひきそう…

708名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー 5JC0rMa)2017/10/24(火) 10:01:09.47ID:xgsGZDsKK
>>707
沖縄といえども油断したら簡単に風邪などの体調不良とか起こしちゃうので、お気をつけて

あさって台風直撃かよ
羽田便出るかなあ

710名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 133.137.61.133)2017/10/27(金) 11:36:06.94ID:7x2JW/mV0
現在、那覇空港カウンターは長蛇の列
今日でこれじゃ明日はどうなるやら

711名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー 106.154.28.253)2017/10/27(金) 17:39:10.25ID:tislk6Mja
明日のスカイマーク那覇便は全滅みたいだね

712名無しさん@お腹いっぱい。 (JPW 210.227.81.173)2017/10/27(金) 17:53:31.69ID:nSoGuWzuH
ギリギリ今日の便に振り替えて羽田帰還
さっき明日欠航のお知らせメール届いた

713名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 143.189.165.30)2017/10/28(土) 20:11:35.42ID:4cUqvZBv0
>>712
今日、穴最初の便で帰還
他は欠航で結構でした

714名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ 5JC0rMa)2017/10/29(日) 18:51:06.98ID:PvUy4wR4KNIKU
>>712
無事に戻れた様で何よりです。

715名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー 5JC0rMa)2017/11/30(木) 09:39:59.30ID:AGW6TeSGK
さてと

716名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエーT 111.239.49.186)2017/12/03(日) 11:46:33.13ID:XgqxpH0ia
搭乗客と降機客が同じフロアを行き来するのには驚いた

717名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエーT 111.239.49.186)2017/12/03(日) 11:47:42.86ID:XgqxpH0ia
それより驚いたのはLCCターミナルが倉庫のようだった

>>716
羽田の1タミや熊本も同じじゃん
>>717
あの建物ANAの元貨物ターミナル

え、羽田T1 1F2Fで完全に出発到着に別れてないか?

720名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 126.100.250.230)2017/12/04(月) 21:49:50.27ID:5lVcnC820
飛行機降りたらとりあえず二階のゲート逆流だよね
那覇と同じ

721名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー 5JC0rMa)2017/12/04(月) 22:20:00.20ID:LQ5QDT6KK
>>720
国内線だから、構造的に発着の客が一緒でも大丈夫ってことじゃないかね。
(羽田のANA側は、Ter.2に将来の国際線発着も考慮して分離した構造になってる、みたいな内容の話を他板の過去スレで記載されてた位だし。)

722名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 49.191.37.99)2017/12/05(火) 11:04:26.11ID:H4lwgoQ+0
>>717
LCCターミナル出来る前から国内線ターミナルと国際線ターミナルの間を新しいターミナル施設で繋ぐ増築計画があったので、じゃあLCCは貨物ターミナルの一部を使って増築部分が出来るまで仮ターミナルで済ませましょうってことになった。
変に見栄をはって無駄な施設を作ってスクラップ&ビルドを繰り返すよりはずっとマシで堅実的なやり方だと思う。

723名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 58.70.93.82)2017/12/05(火) 12:54:04.98ID:Py25vheN0
「いま、社内は安倍(晋三首相)を叩くためなら、どんなことでもするという空気になっている」。
作家の門田隆将さんは最近、知り合いの毎日新聞記者からこう聞いたと、26日発売の月刊誌『Hanada』(10月号)で明かしている。朝日新聞記者にも同様のことを言われたという。

 ▼学校法人「加計(かけ)学園」の獣医学部新設問題をめぐり、内閣支持率が下落した安倍内閣を、この機に打倒しようと盛り上がっているということか。
門田さんは7月23日付小紙朝刊の新聞批評欄で、そうした新聞を「倒閣運動のビラ」と呼んでいた。

 ▼そういえば、民進党を離党した長島昭久元防衛副大臣も5月に、自身のツイッターに記していた。
「昨日たまたま話した朝日新聞のある幹部の表情には、社運を賭けて安倍政権に対し総力戦を挑むような鬼気迫るものがありました」。

 ▼実は小欄もかつて知人の東京新聞記者から、こんな打ち明け話を聞いたことがある。
「上司に『安倍なんか取材しなくていいから、とにかくたたけ』と号令された」。同僚記者も、別の東京新聞記者から同趣旨のことを聞いている。

 ▼悲しいかな、これらのエピソードは新聞業界の「不都合な真実」を示す。
事実をありのままに伝えることよりも、自分たちの主義・主張や好みを広めることに熱心な習性があるのは否めない。
「権力の監視」を隠れみのにしつつ、時に暴走を始める。

724名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー 5JC0rMa)2017/12/06(水) 23:32:59.86ID:ax6PIdJdK
千葉の友達が成田→沖縄、数日後に沖縄→タイに飛行機乗ったとメールしていたのでカキコ
沖縄からタイ、シンガポール行けるのかと喜んでたわ。

レガシィでもLCCでも行ける国が多くなるのは良い話。

725名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 49.191.37.99)2017/12/07(木) 05:35:36.97ID:GQdyy73N0
>>724
これからあっち方面なら地元の空港から那覇で乗り継いで東南アジアってケースも増えてくるだろうね。
そういう意味では那覇の国内線ネットワークの強みも出てくると思う。

726名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー 5JC0rMa)2017/12/19(火) 20:40:11.60ID:6yk23eJ5K
試しに当スレageとく

対抗心むき出しな反応したら、コピペばかりしてる or スレ15の奴はネット脳まんまな脊髄反射野郎確定てことでwww

スレ15設立者

に訂正

728名無しさん@お腹いっぱい。 (JPW 210.232.14.163)2017/12/23(土) 20:04:23.35ID:TsTI30msH
JETSTAR絡んでるなら那覇経由でオーストラリアとかできそうだよな。

なんか、まだ沖縄の地の利を活かせてないかんじだな

729名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 210.251.208.177)2017/12/23(土) 20:16:24.45ID:a7a/av8+0
>>728
この時期はいいが、夏から秋へかけての台風を考えると
沖縄リスクは甚大である。

内際ハブなら羽田や関空でいいわけで。
羽田や関空なら、陸路もあるので、飛行機が飛ばなくてもなんとなかなる。
沖縄は台風が来たらしばらく足止め、しかも国際線エリアの設備は貧弱。

そもそも国際線需要は外国人も含め6割が首都圏、2.5割が関西圏、残りを九州、中部とその他地方(沖縄北海道含む)が分け合う。

730名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー 5JC0rMa)2018/01/05(金) 19:29:00.57ID:mZiYMcr7K

「悼みました」
「いとなみました」 とよむのかな
「いたみました」だとおもうのだけど

今日のの14時05分のラジオニュースを聞いて思った

>>731
人が死ぬと死体は悼む(いたむ)と覚えるよろし

733名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー 5JC0rMa)2018/01/26(金) 18:32:19.49ID:ZXoivf8YK
増設部分で死傷事故起きてニュースになったが、
足場は材質的にわかるが鉄骨曲がるって、素人目には、中抜きするため必要な強度(?)を落とした材料にて工事した、事実上の手抜き工事な印象しか覚えないだが……

建築業界の人の目には(鉄骨曲がったてのは)どう見えるよ?

>>733
まだ状況がさっぱりわからないから何とも言えない。
重機類がひっかけて曲がるってぶっちゃけあるよ。
それが骨になるような鉄骨なら取り替えるし、軽量とかならえいやーって事もあるし。

735名無しさん@お腹いっぱい。 (アメ 210.142.96.119)2018/01/30(火) 18:47:36.05ID:ZGoMdKVqM
>>733
予想だが、落下したのは本体のPCa梁で、
曲がった鉄骨ってのは足場のスパンを
飛ばすためのものじゃないかな?

資材搬入スペースとかのために
鉄骨でフレーム組んで、足場の間隔を
部分的に広げるためにある

736名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 222.224.163.97)2018/02/01(木) 21:31:43.68ID:nybeGAJG0
それより驚いたのは、必要に迫られてからようやく工事にかかる遅さ。
>>74さんじゃないけど
国際線とか先を見越して作ってないんだしな。

先を見越すような県民性がないのはゆいレールの駅を見ても明らか。

先を見越して作ったら仕事なくなるだろ。

ゆいレールの既設駅は3両対応でしょ一応
首里駅の終端部分も延伸を見越して延伸方向に向けて作ってあった。

740名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 49.191.136.67)2018/02/06(火) 19:21:48.57ID:FS3VJWKe0
>>737
あの規模が限界ギリギリだと国が判断して計画案が通った。別に沖縄県や那覇市が好き好んでコンパクトにしたわけではない。

741名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ 1.66.97.216)2018/02/06(火) 21:15:01.96ID:+GzpzW2Pd
>>739
首里より先の延伸区間は2両対応で駅つくってるよ

742名無しさん@お腹いっぱい。 (ガラプー 5JC0rMa)2018/02/06(火) 21:17:25.80ID:fk8DeE6cK
開業当初は3両くらいで運転し、無駄に広すぎだと非難されながら、将来を考慮して最初から10両対応規格にて作った先見の明がある、大阪地下鉄の御堂筋線梅田駅の全く逆の話だな。
(東京メトロ東西線の開業時の高田馬場〜九段下もだが。)

ゆいレール駅も那覇空港も、必要に応じてその都度、増築や改築できる構造みたいだからまだマシだろうけど、悪い意味で必要最小最低限原理主義てのもあれだよな。

>>742
東京メトロ銀座線や名古屋市営地下鉄東山線が建設当時の必要十分な輸送量で作って後から苦しんだ典型例だな。
スレチスマソ。

夏の話だが、
昼にのったJALの羽田→那覇行きのやつが737。

離着陸が逼迫してるとかいってるのに反して小型機てずいぶん矛盾した話だよな。
そこをあえて777(昔ならジャンボ機747)とかにしときゃそれだけたくさん人が乗れるし。

>>744
それは昼間だからでしょ
朝晩と違って昼間の便は大抵空いてるでしょ

>>744
離着陸の容量は管制の都合。
機材は航空会社の都合。
しかも全てのスポットにB7クラスを入れられるわけでもない。

747名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウイー 36.12.80.146)2018/02/22(木) 16:55:58.90ID:/NfbSp6ha
国際線側のフィンガー化はよはよ

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