【OKA】沖縄・那覇空港 その13【ROAH】 [無断転載禁止]©2ch.net

琉球諸島の拠点空港(ハブがいるかもしれないハブ空港w)な、
沖縄・那覇空港について語るスレの12個目。

前スレ
【OKA】沖縄・那覇空港 その12【ROAH】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1462005564/

公式サイト
那覇空港
http://www.naha-airport.co.jp
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811名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ 126.179.33.198)2018/08/09(木) 19:11:12.34ID:XJIcJQzIr
マレーシアいいみたいですね
ボンビーガールでよく取り上げてるしいってみたい。
是非那覇発のLCCをお願いしたい

812名無しさん@お腹いっぱい。 (エムゾネW 49.106.188.39)2018/08/09(木) 20:04:15.11ID:9qu/lyBgF
テキトーに単純計算して遊んでみる

全部で8機分(大型×3、小型×4、大型対応な予備×1)。でも実際に全部は埋まらず、6機分での発着として仮定
到着して2時間後に離陸な回転率(一部は22時着→08時発も含む)として仮定
08:00発着〜22:00発着な営業時間、最終便到着の客がいなくなってから閉店するとして仮定


数字上では、8回×6スポットで、48機/日 対応できる理屈になるが、
12便は台湾香港路線(LCC含む)
12便は中国韓国路線(LCC含む)
4便はオセアニア圏路線(LCC含む)
4便はEU圏路線
6便はアメリカ路線
10便は中国韓国以外のアジア路線(タイ、フィリピン、シンガポール、マレーシア、インド、ベトナム辺り。 LCC含む)

まあ、数字上の妄想とはいっても、適度に分散しつつ、経由地方式にし、行ける国を増やせるようになるだけでも那覇空港国際線の存在は大きくなれるではあるね。(入出国や税関や保安検査などの規模を2倍以上にしないと苦しいだろうけど)

813名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 180.235.17.129)2018/08/09(木) 21:32:07.55ID:eKASALiQ0
48機/日 だとしたら、

12便は台湾香港マカオ路線(LCC含む)
10便は中国韓国路線(LCC含む)
4便はオセアニア圏路線(LCC含む)
4便はEU圏路線
4便はアメリカ路線 (LAサンフランシスコグアムホノルル)
12便は中国韓国以外のアジア路線(タイ、フィリピン、シンガポール、マレーシア、インド、ベトナム辺り。 LCC含む)

のほうが妥当かw

814名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 180.235.17.129)2018/08/09(木) 21:33:56.85ID:eKASALiQ0
アメリカは6便てことで

815名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 122.249.140.141)2018/08/10(金) 00:09:51.01ID:vf62WLDX0
新滑走路できてから後が期待できる

816名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ 126.179.33.198)2018/08/10(金) 00:40:49.88ID:u4qwosfSr
ターミナル増築だけではまだ大して代わり映えしないですか

週じゃなく一日4便もオセアニアとEUから飛んでくるのはさすがに無い
中韓とアメリカは中々有りだとは思うけども

818名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウイー 36.12.90.235)2018/08/10(金) 06:47:42.39ID:Wb5bxs7+a
>>817
現状は逼迫気味らしいので、新しい滑走路できてからでないと便数増やせないかと。
それでも、嘉手納基地の空域の絡みとかで、1.15倍位にしか増加できないようではあるが。

国内線も国際線も、現状のターミナル容量で利用者増やすには、離島便を除き大型機か大型化にするなどで、便数同じで輸送力を上げるしかなくなるかも。

819名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ 126.34.22.145)2018/08/10(金) 08:29:55.30ID:mQFk/oNKr
深夜の国際線は増えないの?
ピーチのバンコクみたいな。
24時間空港にはならないの?

820名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン 153.237.84.130)2018/08/10(金) 13:43:43.28ID:ahzJDVpXM
>>818
離島便でも那覇石垣線は季節と時間帯によっては787/767クラス投入してもいいよね

821名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウイー 36.12.80.87)2018/08/11(土) 16:24:39.82ID:+wvKiYc4a
>>817
会社風にいうなら、
既存客の中国さん韓国さんばかりに力を入れてもいずれは売上落ちるのは時間の問題だし、
今後のそういった展開を見込んで、EU圏さんオセアニア圏さんという新規顧客を開拓して細々なりにも売上を作っていくのも先見の明かと。

オセアニア圏ではジェットスター航空がオーストラリア飛ばしてるし、
今年の3月の話のように、ドイツオーストラリア方面から段階的に今後の沖縄に、な話があったが、試験的にせよ週2便レベルにせよ経由地レベルにせよ、
今後の那覇空港国際線から行き来できるようになればそれだけでも大きい進歩だし。


ゆいレール開業前後時代みたいに
「誰も乗らんやるだけ無駄無駄www(嘲笑)」


『空港相手にしての現状にせよ人多すぎ3両化か本数もっと増やせ』

みたいな予想外な現状に化けた程だし、確率や可能性や展開にかかわらず実際に動かないことにはわからないでしょうな。

822名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ 49.97.102.76)2018/08/11(土) 19:56:53.76ID:1xlYcZNqd
>>812をもとに比率を適当に考えてみる

A:台湾香港路線(LCC含む)
B:中国韓国路線(LCC含む)
C:オセアニア圏路線(LCC含む)
D:EU圏路線
E:アメリカ路線
F:中国韓国以外のアジア路線(タイ、フィリピン、シンガポール、マレーシア、インド、ベトナム辺り。 LCC含む)

便数→30/36/42/48/54/60/66/72
A::10/10/11/12/12/14/15/16
B::08/09/10/10/12/14/15/16
C::02/02/03/04/04/05/06/06
D::02/02/03/04/04/04/05/06
E::03/04/05/06/07/08/09/10
F::05/08/10/12/13/15/15/16

823名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ 49.97.102.76)2018/08/11(土) 20:07:54.43ID:1xlYcZNqd
うっかり押したorz

便数→30/36/42/48/54/60/66/72
A::10/10/11/12/12/14/15/17
B::08/09/10/10/12/14/15/16
C::02/02/03/04/04/05/06/06
D::02/02/03/04/04/04/05/06
E::03/04/05/06/07/08/09/10
F::05/08/10/12/13/15/16/17

冗談の域を出ないとは言いながらも、↑な感じでたくさん飛来したらしたで(最低でも玄関口の)国際化がはかどるな(☆∀☆)

ケータリングとか飛行機周辺や入出国で働く人とか大変ではあるが

824名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 153.163.132.151)2018/08/12(日) 19:03:55.61ID:Fn6OueTU0
テスト

825名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウイー 36.12.78.29)2018/08/13(月) 02:45:53.96ID:LM3Aa40la
あるいは単純に
AとBで40%
CとDで20%
Eは10%
Fは30%

な比率とかな。 LCCはともかく、一般航空会社は便数足りないなら大型機にて飛来させりゃいいし。
実際の需要を考慮しても偏りすぎ。 地の利を活かす意味を考えて、一部は少しだけでも飛ばして広範囲になるよう散らばらせたほうが良いよ

826名無しさん@お腹いっぱい。 (JPW 61.208.66.163)2018/08/13(月) 18:20:21.07ID:l7FKRf8zH
ポートフォリオみたいだな

ジェットスターのオーストラリア便はよはよ

ジェットスターのオーストラリア便はよはよ

829名無しさん@お腹いっぱい。 (エムゾネW 49.106.192.57)2018/08/14(火) 17:12:28.14ID:TLhQlu5aF
おちつけw

830名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ 210.149.255.201)2018/08/16(木) 23:51:36.02ID:F14hrGrFM
国内線三階の混み方は異常w

831名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウイー 36.12.90.176)2018/08/19(日) 02:47:42.44ID:a+1TM7EKa
外部サイトや動画を見てみた

今後を考えると

保安ゲート4ヵ所を8〜10ヶ所に(土産店の一部を潰してでも拡張)
税関を10〜15ヵ所位に
出国審査を3ヵ所(フル稼働時では6ヵ所)をフルに

到着の検疫は4ヵ所から通過(動画では2ヶ所)
入国審査のは7ヵ所(外国人)+日本人用1ヵ所を、外国人13ヵ所+日本人用1ヶ所に
バゲージクレームのコンベアーを2ヶ所から3ヵ所に
入国の税関かずは解らないが12ヵ所位か
 
みたいな感じに魔拡張しないと今後は更に手狭だろというのが、それらを見たときの印象。

832831 (アウアウイー 36.12.90.176)2018/08/19(日) 15:40:43.17ID:a+1TM7EKa
参考リンク先
https://mainichibeer.jp/naha-hongkong-transit
https://4travel.jp/travelogue/11058303

ようつべはURLコピーできなかったので割愛(:―∀―)

よく見たら2015年以前のだったが、新滑走路完成と使用とされる2020年に向けてだんだんパワーアップしていくのを期待する次第

833名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ 1.66.96.239)2018/08/21(火) 10:17:22.34ID:V2gyicS8d
古いな
今はどうなってるかによるな

834名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 153.184.231.157)2018/08/22(水) 20:59:31.69ID:GjCzBfc+0
JAL国内線3Fのカウンターはダイヤモンドた平jJGCと同じ列に並ばせるの?
格段の差があるのに

オッペケ大障、石垣島に滞在中

836名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウイー 36.12.84.110)2018/08/22(水) 23:29:03.44ID:nejUHLQka
>>835
ストーキングしてんのかよw
つか、オッペケ大将って誰だよww

837名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 153.184.231.157)2018/08/22(水) 23:42:37.24ID:GjCzBfc+0
那覇空港JAL国内線カウンターはダイヤモンドと並のjJGC会員を同じ列に並ばせるな

838名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク 153.249.20.100)2018/08/23(木) 00:30:49.11ID:73SUPB0pM
那覇のカウンターなんてそんなに並んでないだろ
ちょっとしたことでキレちゃうのは老化現象だからな

「高齢者が“キレる”!? その実態は」
https://www.nhk.or.jp/ohayou/digest/2017/11/1117.html

しかも連投とか完璧に
お じ い ち ゃ ん w  w

839名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 183.180.93.165)2018/08/23(木) 03:51:03.03ID:MYofrslb0
うーん。
夕方4時以降発着の飛行機が欠航しそう。
夕方5時着便を予約してるけど、1便早めるかな…

↑ちな、那覇空港は15時頃発。
買い物時間が削られる〜!

841名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウイー 36.12.72.172)2018/08/25(土) 01:21:38.89ID:KPQJw3NLa
住んでる地域にわしたショップ沖縄があればの話だが、
空港で買うのは新聞や小物系程度が良いかと

842名無しさん@お腹いっぱい。 (アウーイモ 106.139.5.48)2018/08/25(土) 06:30:42.79ID:b0kpBr6xM
>>841
あと大東寿司

843名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ 126.234.3.131)2018/08/25(土) 08:38:28.26ID:R6/RD0BUr
ターミナルの増築工事は順調そうですが?
年内にお店とかできそうですか?

844名無しさん@お腹いっぱい。 (スップ 49.97.99.42)2018/08/25(土) 14:15:38.51ID:0c7Ggxlqd
>>843
さすがに沖縄の威信にかかわる施設(空港)ともなると、進捗状況的にも順調に進んでいるのではなかろうかと。

店舗も充実すればそれにこしたことはないが、

入出国設備、税関、保安ゲート、受付カウンターを今の2倍以上
バゲージクレームのコンベアーを2台→3台
な感じの最優先な規模拡張しないと混みすぎだろうかと。

845名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 180.235.49.212)2018/08/25(土) 23:59:22.89ID:yPcVK22z0
最近は国際線が熱いな。夢がある妄想だが本当にそうなるといいよな。

846名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 122.249.244.190)2018/08/31(金) 23:58:14.07ID:9Qi5kRrJ0
スレ見てると、
増築部分のレイアウト(フロアマップ予定図)ってのをみたくなってきたは

847名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウアー 27.93.162.131)2018/09/01(土) 16:47:08.20ID:TTnzyfp3a
JGCエントランス作ってよ

848名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 210.251.210.42)2018/09/01(土) 20:57:39.14ID:dhQaEiwU0
>>837
全員ヒラどころか一見さんと一緒の空港もあるんだから文句言うな。
たしかに>>837みたいな奴と並びたくない一見さんも多いと思うが。

849名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウイー 36.12.74.53)2018/09/01(土) 23:15:23.74ID:hUnXQbzfa
>>837
さすがに、現在のターミナルできてから何年かあとにJALファーストクラスできたんじゃ、レイアウトの理由上どうにもならないなぁ。
消極的な対策として、出入りしやすいであろう中央寄り(ANA寄り)に人生相談室みたいなパーティションでしきりまくり、専用受付カウンターを設けるしか無さそうだし。

850名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 157.107.18.218)2018/09/02(日) 07:56:24.12ID:nr1egWEi0
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180902-00000002-ryu-oki
那覇空港で違法駐車横行 禁止域でレンタカー配車 周辺渋滞の一因

免許事業だから、認可機関が立ち入り検査ができないんかね。

851名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウイー 36.12.85.205)2018/09/03(月) 14:32:02.90ID:SGu7uqLla
三階のレンタカー返却ばかりで無法地帯とされてるが、
空港側と警察側で何もしてないのな

852名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウイー 36.12.72.84)2018/09/04(火) 08:07:02.31ID:FL0bqAPva
消化されてないのでagenda

853名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウイー 36.12.72.84)2018/09/04(火) 08:08:25.57ID:FL0bqAPva
ageな。
キーボード押しすぎちゃったわwww

854名無しさん@お腹いっぱい。 (JPW 210.232.14.163)2018/09/05(水) 23:35:10.01ID:4DW1beksH
数日前の話の再現
那覇空港の国際線側が国内線みたいに同時に6〜7機駐機できるフィンガー式なターミナルにならなかったのはなぜか?を、飯のときに友達等とおしゃべりのなか、何気なくきいてみた


大きく作って後に目論み外れてオーバースペック、膨大な赤字にならないようにちまちま作った(意訳)
規模拡大してあちこち誘致すると、「一気に仕事増やすな、ふざけんな!、てめーパンチくらわす!!」、と空港職員や関係業者などの労働者側が滅茶苦茶ゴネまくるから小さく作った(意訳)

典型的沖縄の企業の動向まんまにて、必要な予算すらケチったから(意訳)
典型的沖縄県民のよくある話の「 」みたく、国際線も国内線みたいに作ると建築費が(ry億になり、 「(゚Д゚)アゲー!高いよー!もっと安くしてよ!!!」 てことで今のようにした(意訳)

みたいな、沖縄県内に限ってはではさもありなん内容な話ばかりしてたのにワロタ

855名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウイー 36.12.78.220)2018/09/07(金) 10:26:08.88ID:XzHPLZ6ga
北は千歳
東は成田と羽田
中は関西と中部
にしは

856名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウイー 36.12.78.220)2018/09/07(金) 10:34:58.73ID:XzHPLZ6ga
北は千歳
東は成田と羽田
中は関西と中部
西は逼迫しすぎな福岡
南は那覇

なら、那覇から各国へのアクセスは、台湾、香港、中国、韓国に丸投げしてないで、千歳ほどとは言わないまでも、那覇から(または那覇経由で)行ける国の数を増やすほうがよいし、
主要4都市とは別に、細々ながらも遠距離路線も入れといたたほうが発展がしやすい。

857名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ 210.138.179.35)2018/09/08(土) 01:54:15.00ID:imce6vXyM
>>854
その全部だろ

>>856
完成後の際内連絡部分とこにQICを設けるかどうか、あるいは今のを拡大するかどうかによるかと

自衛隊を下地島に移せ
それで問題はかなり解決する

859名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウイー 36.12.89.199)2018/09/08(土) 23:44:38.17ID:gVJX9Vwta
那覇空港とシェアしている陸海空の半分を下地島に移して分散が早いわな

規模縮小でなく、基地拠点が増えるだけでも、防衛の観点から中国には驚異(抑止力)になるしな。
強いて言えば、尖閣諸島に海上側の中継基地化してタムロさせれば更なる抑止力に繋がるか

860名無しさん@お腹いっぱい。 (JPW 210.232.14.162)2018/09/13(木) 23:14:48.72ID:0Jf0MH3DH
大那覇空港とかいうネタサイトに
JAL側とANA側に2フィンガーターミナルずつ、国際線に1フィンガーターミナルとずいぶん盛大な見取り図のあったが、妄想もあそこまで大きいと、逆に潔いものを感じる

861名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウイー 36.12.88.135)2018/09/14(金) 23:32:51.83ID:16Z0OZ9Fa
上司はhage

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