ボーイング777型機退役情報 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/01(土) 09:41:59.31ID:s+hO5HY90
1996年に200 から導入された傑作も
日本では200 300 の経年機を中心にカリフォルニア州サンバーナディーノ空港等で部品取りが始まっています。
又、海外でもエミレーツ 中国南方航空 エールフランス シンガポール ユナイテッド 等で200 200ER 300 300ER (ただし300ER はエミレーツのみおそらく大量導入の引き換えか。)のごく一部を退役させていたす。200 300 の多くは部品採りになるそうです。
出典. Wiki jetphotosnet 推奨

166名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 22:52:09.16ID:klxEJ8ZV0
>>165
10年以上先の話で、コメントしようがない。

167名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 07:18:41.42ID:VEPBWaFx0
>>164
773ER翼幅大丈夫なんか?

168名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 08:27:13.80ID:nOON6nvz0
77Wは函館、宮崎、松山のようなローカル空港でも飛来した実績あるし問題ないと思う。

169名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 11:15:29.86ID:7aysSIil0
HNDのボーディングブリッジ接続できるんだっけ?
747国際とかは必ず沖留めだったよな

170名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 11:42:03.03ID:3p5KJ+Sf0
>>168
そっちに773の需要はないでしょ
混雑空港のスポットに収まるかどうか
羽田新千歳福岡那覇
伊丹は大丈夫

171名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 13:44:06.55ID:Bp6qnPmS0
現状の777は全てスポットの基準でいうところのコードEだから、初期の777−200だろうが777−300ERだろうが区別ない
777Xはそのままだと747−8やA380と同じコードFに該当するから、翼端を折りたたむ構造になるけど

172名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 16:35:13.67ID:Bp6qnPmS0
よく見たら、羽田や千歳なんかの国内線のスポットは昔の基準で設計されてるから、大型機用でも773ERは想定外っぽいかもな
現在の基準だとコードEスポットは幅が72.5m、古い基準の大型機用だと70m
古い基準でも一応773ERの翼幅は収まるけど、隣接する飛行機とのクリアランス(現在の基準だと7.5m)が必要だから、773ER同士が隣り合うのは駄目かもしれない

間に他の機種を挟むとかすれば、これまで地方空港に来てたときのように問題ないだろう

173名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 16:39:50.29ID:Bp6qnPmS0
伊丹も古い基準だけどスポットが前後左右にずれてるから間隔としては問題ないのか、あるいは来るとしても成田絡みの1機だけだから問題にならないのか
那覇と福岡は問題なさそう

174名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 19:49:01.43ID:N/svPOPM0
NH9001NRT発JA757A
砂漠行き?

175名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 20:40:45.07ID:N/svPOPM0
CTSだったか。

176名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 21:49:36.99ID:Rxd0MvVb0
砂漠行きにNH便名がつくわけないだろ

177名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 23:22:10.90ID:MUgAHaHB0
国内はダウンサイジングと言っても、ペースはかなりゆったり。NHの経営計画によると、5年後で3%の供給減。国内線用機材は150機くらいあるから約5機分。あるいは777を5機減らして、→787→767→321の玉突きで321を5機増やせば、ちょうどそのくらいの供給減になるだろう。
5年以内に退役しそうな97〜00年導入の772と773が合計14機。787-10が3機で、あとの11機の約半数を減らしてダウンサイズ、残りは、763ERと789で更新とみた。

178名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 23:23:51.59ID:MUgAHaHB0
>>177
最後間違えた。
763ERでなくて773ER

179名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 23:39:47.37ID:OtnJJG+q0
繁忙期の函館と言えば、JALは747intが入っていたのに今は767か
多少は「赤字」の北海道新幹線の影響があるのかね

180名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 00:05:17.63ID:CzSgTzwa0
函館は東北の延長線でしかないとみんな知ってしまったんだよ
北海道らしさを味わうには、道北や道東まで行くしかないんでな

俺も最近は札幌にすら寄らずに道東か道北に行くようになった

181名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 02:25:11.75ID:WoZdnCOK0
>>172
将来的な事を見越して羽田や千歳はスポットの改修も必要かもな。

182名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 02:28:46.31ID:yx4+NVLK0
現状伊丹は5 11は対応してる。

183名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 02:30:55.91ID:KJ/XgZqs0
>>177
JA703A迄は引退だね

184名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 11:42:18.12ID:soSqcbWU0
>>179
エアドゥ参入による便増加要因がありそう。
新幹線の影響は、小松便と比べて些少。
函館は北陸と違い、周辺に大した都市がないのもある。

185名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 15:17:48.45ID:CcTn3X0A0
函館は結構昔から(20年くらい)今とあまり変わらない便数だった気がする。それでいて、全便74SRとかだったから、今は需要自体が減ったと思う。

186名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 16:39:37.16ID:CcTn3X0A0
>>185
函館ネタ連続失礼
調べてみたら、路線別は見つからなかったけど、函館空港国内線利用者の推移で、90年代、250万くらいだったのが今や150万。SRが78や76になるのも道理だわ。ダラダラ右肩下がりだから、新幹線の影響というわけではなさそう。

187名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 18:18:21.29ID:8iwCcMGW0
函館空港ハイジャック事件はJA8136だったな。
この機体、関空開港国内線到着初便だった。

188名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 23:39:09.78ID:CzSgTzwa0
函館が人気だったのは青函連絡船や「はーるばる来たぜ函館へー」が
刷り込まれていた頃の話
今となっては北海道の辺境に過ぎない

北九州が没落して博多が栄えたのと同じこと

189名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 03:53:57.61ID:Jdu2Xa7S0
航空運賃の値下がりで全国各地も海外も気軽にいけるようになったから、単に函館という選択を選ぶ人が少なくなったんだろう。

190名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/10(木) 12:15:41.67ID:G8pgQXp40
>>187
JA8146だよ。ANAのSRで最もサイクルの多かった機体。

191名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 23:46:33.59ID:oolxiFYc0
SQでA350に加えて、787-10の導入も始まったから、772/772ERがあっと言う前に消えそう。

192名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 22:19:47.36ID:aN34277I0
確か777-200はERやLRも含めてもう製造してないんじゃなかったっけ?
まあ787-9、10とキャラが被るから、そりゃ誰だって772はいらねってなるわ。

193名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 06:04:30.47ID:POVYajOQ0
772LRはまだなかったっけ?
777Fは772のうちには入らんか。

194名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 23:59:30.46ID:YvJWUfhJ0
>>189
観光客数は過去最高らしいがな。
むしろ逆で寂れて日常使いが減ったんじゃないの。

195名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/21(月) 07:41:52.56ID:GduquKQX0
>>192
しかし、お安くなってますよ!
1機いかがですか?

196名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/21(月) 11:51:09.83ID:sxIwlqJK0
>>195
安くってLRは普通に高えし他はもう売ってないぞ。
中古ならわかるが。
完成度高いから中古市場でも人気そうだけど。

197名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/21(月) 12:58:43.70ID:grh4rXyd0
>>196
LRはもう4年作っていないし、受注残も無いから、B社は売る気も作る気もないだろう。

198名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/21(月) 14:01:48.19ID:yiqnRhyq0
>>197
そんな作ってなかったか。
LRほどの超長距離ってそこまで需要ないし、773ERと789で十分なもんか。

199名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/21(月) 23:35:09.33ID:PWhGWkzB0
自社の744や748を77Wで駆逐して、772も789で駆逐する。
ボーイングはイノベーションのジレンマとは無縁だな!

200名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 11:58:00.88ID:ddBvqkYB0
カタログ価格はボーイング777の方が787より高いけど
777の場合大幅なディスカウントがあるから実質安く買えるらしい

201名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 12:07:17.50ID:2T1gzqkl0
77Wも新規受注が細って生産ペース落とした。Xも控えているし、F以外はもう売る気あんまり無いかも。

202名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 16:08:39.38ID:VKLSE6SI0
744から77Wへの世代交代は見事だったよな。

203名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/26(土) 03:23:40.44ID:8kn6t31t0
もし777-300が存在しなければ747は消えなかったし、
787-9が存在しなければ777-200も安泰だった。

204名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/26(土) 05:50:44.31ID:Qr7y0nsr0
今年一のクソコメ

205名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/26(土) 20:36:15.10ID:ZdGu4YzQ0
世界!極タウンに住んでみる★1
https://himawari.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1527329699/

206名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 12:54:21.20ID:OrD76JCR0
772でも一家族くらいで住むなら広さ十分だな。お金があったらやってみたい

207名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 13:59:17.21ID:BfylBWpx0
おまえにはYSがお似合いだよ

208名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 18:35:24.72ID:VzOW32yQ0
今もワンルームだから、ホンダジェットで充分。

209名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 22:59:46.61ID:XNpVDI/80
747クラシックのアッパーデッキで充分

210名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/17(日) 17:21:25.28ID:7PnOxMw40
77Wってまだ一機も退役してない?

211名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/17(日) 21:16:23.23ID:zKdPfgp00
リース契約が終了して返却された機体は出てるが解体や放置されてるのはまだ無いはず

212名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/17(日) 22:32:11.40ID:cvG1Vp4H0
エミレーツで何機かストアしているのはありますね。

213名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/23(土) 18:39:24.94ID:iyswcviP0
空港で働いてたけどGE90-115Bのエンジンのデカさはすげぇってなる。カッコいい

214名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/23(土) 21:24:17.57ID:lmcPPgKp0
777XのGE9Xはさらにでかいっていう

215名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/24(日) 01:15:27.69ID:PKJuN3wF0
GE90-115のエンジン始動時の振動みたいな音が好きだ

216名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/24(日) 18:04:16.51ID:4ewnA1AF0
>>215
途中で声が裏返るのがいいよな。

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