ボーイング777型機退役情報 [無断転載禁止]©2ch.net
1996年に200 から導入された傑作も
日本では200 300 の経年機を中心にカリフォルニア州サンバーナディーノ空港等で部品取りが始まっています。
又、海外でもエミレーツ 中国南方航空 エールフランス シンガポール ユナイテッド 等で200 200ER 300 300ER (ただし300ER はエミレーツのみおそらく大量導入の引き換えか。)のごく一部を退役させていたす。200 300 の多くは部品採りになるそうです。
出典. Wiki jetphotosnet 推奨 >>388
でもまだ垂直尾翼にANAのロゴ残ってるよね・・・
売却じゃない可能性もあるのでは? >>392
HAECO XIAMENで結構大掛かりなカーゴドア改修ってどっかで見たけど
経年機のB773SF化改修作業ってほんとかいね? IAIのERSFはアブダビでやるみたいだけど
それとは別の改修メニューがあるのかな 一方JA8945はアメリカの砂漠ではなく羽田でお亡くなりになったらしいな
ハンガーで解体したみたいだがおそらく台湾で果てたJA704AやJA707Aみたいに部品外して輪切りにして廃棄したんだろうな 元デネブか・・・
調べてみたら初めて乗った777-300だった、
2006年には5回乗ってるが、東阪便から773が原則撤退したこともありそれっきり。 ANAの773は残った5機全部復帰したな
772鬼滅カラーはJA745Aだったか
JA741Aが任されると思ってたが違うのね 工場送りになったくらいだからHello2020塗装はさすがにノーマルに塗り直しかねえ
そのまま復帰した奴も塗装ハゲハゲの奴多いし C-3PO故障してたのかずっと千歳で待機してたけどやっと直ったか
いつまでこの塗装で飛び続けるんだろう >>400
バードストライク喰らったらしく修理に手間取りCTSには2週間滞在してた。
お陰で初めて722乗るの楽しみにしてたのに出発2日前になってからノーマル772に変更orz うおうそれは哀しい…
まだ乗る機会はあるだろうからリベンジするべし
俺も772乗るならC-3POか鬼滅じぇっとを狙って乗りたいもんだ >>402
今年はエンジン改修を優先したけど今後772→722の改装が進めば乗れるチャンスは増えると信じてリベンジする予定。
C-3POか鬼滅の刃3号機なら大当たりだね。 JALの772ERは709Jと710Jが退役して残り3機 JALの772ERも全機退役した模様
まだ十分機数が残ってるANAの772/773に今のうちに乗っておかねば…
PW4000シリーズの音を堪能しておきたい ANAのほうは後継も777Xだし
そっちが来るまでは引退させられんだろうね >>401
2019年12月19日の話でANAスレにもレスした事あったけど
俺も722乗りたくて行きは772で帰りの羽田便722を予約してたんだけど
その日の午前中に福岡空港でANA246便羽田行きB767のエンジン爆発事故で空港封鎖
俺の乗る予定の羽田行き722が福岡空港で大幅遅れで羽田到着後に運航終了
機材やりくりで羽田行きがが772に機材変更されたマジ凹みな事あったな
ちなみに乗ったのが今は亡き705Aと710A、今思えば乗れて良かったのかな
>>400
先日の伊丹便722だらけで行きは鬼滅じぇっと帰りはC-3POに乗れたぞ
6月も一部鬼滅じぇっとスケジュール組んでるね、ちなC-3POは10月までらしいね >>409
肝心な事抜けてたが新千歳空港にいた時の出来事
>>408
そのJA703Jも運用終了しました。
JALの772も沢山乗ったな、777世代として沢山乗った機種なだけに寂しいわ >>409
722化された機体がまだ第一号の715Aしかいなかった頃ですな。そういえばFUKでそんな事故あったね。
当時より増えたっていっても計画の半分じゃなぁ。先日アモイで整備受けて戻ってきた742Aも722化されなかったっていうし最近アモイ送りになった716A(722から機材変更されて乗った機体)も望み薄…
消えた機体乗れたのは貴重な経験ですね。 ANA、B787-10を国内線に初投入 2023年秋以降2機、同度内に4機体制へ
2024年以降国内線B777-200置き換え
【悲報】事実上の国内線B777-200非ERの解雇宣言へ(JA713A/JA714A) >>412
787-10導入で真っ先に御役御免になるの25年物の773の方が先じゃね? 調べてみたら今現役で一番最後に導入した777-300のJA755Aで1999年4月導入か
-200最古参のJA713Aで2005年3月導入
需要減って飛行回数や飛行時間を抑え気味で来たとはいえ6年も古いとなると777-300のほうが老朽化激しいのは確実か… JA751A~755Aよりも新しかったにも関わらず早期退役したスタアラ772のJA711・712Aと773のJA756・757Aが不憫でならない。
部品取りにしかならないとは言え高く売れるうちに売りたかったんだろうけど… JA703Jは5/7のJL916が定期便最終フライトだったようで JA703Jのラストフライトは?7月1日JAL200以降の予定はないの? -200ERをたった1機だけ残して飛ばし続けるとは酔狂なことだなw そしてしばらく残留発表した時点でGE90飛行停止の可能性ありとかついてませんな 羽田〜福岡線にJALの773ERが時々登板してる
Fクラスも利用出来るのかな 改めてANAの予約サイトみると、各地の路線で772と773が割と多数投入される予定になってるね
羽田-千歳、那覇、福岡、伊丹は当然として、広島にも飛来する予定
伊丹-那覇にも722
地方空港でも羽田-松山、函館、石垣のような需要の割に便数の少ない路線には772(722)が投入されるみたい
ANAの777はいよいよ完全復活か?? まあでも主要路線は去年からすでに772or773は多数投入されてたから今更ではあるけど、
去年と違うのは広島や松山あたりにも投入される予定になった事
残念なのは九州各地の路線ではソラシドエアがあるので777が来るのはあまり期待出来ないところだな 火病とかいう死語使うような加齢臭全開のオッサンは黙ってろよ ANAの777が復活したのではなく国内線の需要が復活したという事でしょう
772が投入されない空港でも788がアサインされてたりで、どの路線でも全体的に機材は大型化(2020〜23年と比べてだけど)してるよ こんな短い文章で「ファビョる」「(笑)」みたいな死語を二つも使うおっさんって未だに「漏れ」とか「ぽまいら」とか言ってそう >>430
伊丹・関空〜福岡だけで4社15往復も飛んでりゃ
客がばらけすぎて大型化の余地なんてありませんがな ANAのPW777って改修したと言ってもエンジン自体はPWのままだよね?
カウルにPWのエンブレムつけなくなったのは恨みの感情も入ってたりして >>433
新幹線も割引切符出してるし、勝てないよな JA751A〜755Aはいつ引退してもおかしくないような機齢だけど、いつまで使うんだろうな 777-Xが遅れてるからなかなか引退させられないみたいだけど
国内用787-10が揃ったら動きがあるんでない?