【ANA】全日空スレNH085便【SFC】©2ch.net
age厨 ◆ocjYsEdUKc
主にスタアラ系のスレッドにやたらと出てくるコテハン。
真面目ならともかく、品のないコメント、ウソっぱちのコメント多し。
age厨投稿の特徴。
・sage進行なスレをやたらとageまくる。
・投稿の大部分は人が寝静まった真夜中。夜昼逆転した生活。
・不思議と直前に投稿を誘う、直後にヨイショするような投稿がある。しかも真夜中に！！(「自作自演」)。
・投稿は「空港のラウンジから」とあるも、次は(搭乗中なら)書けない時間帯のものも(「脳内トラベラー」)。
・スレの流れを妨げる妄想のつぶやき、尋常じゃない膨大な投稿数。
・コテ付き・コテ無しに関わらず、品のないアスキーアートやタイトルでスレッドを立てる。
・他人が真面目にスレッドを立てると「クソスレ」と罵ったあげく、平気で重複スレを立てる。
・風俗中心のエロネタ、「機内でゲリ」「うんこ」など、下品ネタだらけのとんでもない奴。
・ドイツ通を装うも、その投稿は下記のように非常識極まりない。
【Lufthansa ルフトハンザドイツ航空 LH008便】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1384422847/664-
664 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2014/09/10(水) 04:47:38.66 ID:TRk7Fg+V0
総統閣下はルフトハンザの旧いビジネスクラス席にお怒りのご様子です。
http://www.youtube.com/watch?v=d2BoDeb1Zsc
ご本人は、コテハンのトリップがバレ「他人が書いた」とするも実に怪しい。 ヤフオクで国内線を5,000円で乗れるとあるが、あれは海外乗り継ぎの応用？ >>6
該当するオークションが見つからない。
どうせろくな事して無いんだろうから
晒せばいいと思う。 しかし窓口チェックインでプレエコ空いてるのに空いてないって嘘つくのやめてほしいわ。2４時間前のオンラインチェックイン時も最近殆ど解放されないし。 >>8
窓口チェックインの時点で空いているのは確定だったの？ >>8
ステータスの関係かも。
例えば貴殿がPLTで、他にDIAの搭乗予定があるとか。
またはDIA同士でもより高い運賃とか、DIA継続年数の違いとか、ミリオンマイラータグ保持者とか。
もし貴殿が10年以上DIAで2百万LTマイルタグ保持していてその対応なら冷遇としか言えないが。 >>8
嘘は言ってないと思うぞ。
SFCの俺が搭乗当日にカウンターで残席を聞いたら、
『PYの客はまだチェックインしてない。残席があればリクエストを
受け付ける』って言われたよ。
それで悟れって事だろうし、まぁその通りですなって事で、もし通路側が空いたらよろしくって
リクエストをしつつ諦めたけどね。 オンラインチェックイン時の早い者勝ちアップグレードなんてやめてステータス順に自動的にアップすればいいのに
何やねん早い者勝ちて。DIA様をなめとんのか >>13
挟まれ席になるぐらいなら元のままで、という人もいるでしょうし。
そこら辺の希望も事前に設定できた上での自動アサインならいいと思うが。 >>13
無条件でオンラインチェックイン時の早い者勝ちじゃないよ。
DIA様が多い時は24時間前でも制限してるし。
DIAが少なく、PYの残席が多い時は早い者勝ちのレースになるけどね。 >>12
その状態で飯なしで最前列の通路側のオファーはあったよ。
目的はPPが欲しかったし、機内ではCAが申し訳ないと思ったのかミネストローネとか、雑炊とか勧めてくれて酒もどんどん持って来て酔っ払ったわ(;^_^A
個人的には全然OK! >>16
意味不明っす。内際の区別がつくようになってから書いて。 >>17
ごめん、那覇からの帰りのプレミアムクラスへの当日アップグレードの話。 >>8
俺が変更可能な運賃で予約したときはPY指定できたけど
うｐ空席待ちしてたから指定してなかった。
PY利用のツアーとか,事前指定しないPY運賃客がいたんじゃないかな 料金クラスQとかにはダイアでもない限り解放されないんじゃね？ 予約クラスVでも24時間前のネットで
PY取れたよ？
今年解脱のPLT。 DIAでもキツイみたい
538 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage ▼ 2017/05/23(火) 10:11:48.07 ID:snPZfWLN0 [1回目]
数年前Diaで今年Diaに復帰したけど、
cgkとsinとbkkで、6回中3回もPYup失敗(うち1回はPY真ん中なので拒否)してしまった。
上級会員増えたのか2列のPY機材だからなのか。
数年前はPYup失敗とか１度もなかったのに。 俺もDIAだけど、この1年でHND→FRA, NRT→SIN, NRT→BKK と3回PYへのUPが出来なかった。
BKK→NRTではYに着席後、機内でPYへ移動した事が1度有った。 ID見ての通り行き先はBKKだったんだけどね
もしかしてNRT発だったからかな？
帰りはPY厳しそうだな BKKやSINは有償でのPY客が多い&座席が1列減ったからDIA様でも無償アップはきついんでね？
特にBKK線はCからYまで満員御礼も珍しくないし。
FRAは混む日とそうでない日のギャップが激しすぎる。 人の行く裏に道あり花の山。 >>26
PYチケットで安いのが出回っているからね。
今年はシンガポールに二度PYチケで飛んだし、来年2月連休もバンコク線はPYで予約入れている(＋CへのUGリクエスト中)
シンガポール線もUG2往復4レグともPY→Cへのリクエストかけたけど、Cに上がれたのは2回だけ。
そもそもシンガポール線は最近はCから満席になる。クアラよりかなり高いのに。
Cへの有償アップグレードですらこの有様だから、PYへのアップも推して知るべし、です。 >>30
確かに SIN, BKK は格安PYやら旅作PYで安売りしてるからね。
それにインボラでCなんてのも、まず有りえない。
みんな考える事は同じだね。
最近はUPGポイントを消化する為に、海外発 Mクラスを買ってループさせてるが、BKKの特にHND発着は競争率が激しい。
俺も来年2月の連休でBKK行きC upのリクエストを掛けてます。 ANAから搭乗便についてのアンケート依頼メールが来た
しかも復路で到着した瞬間に往路に関してw
JALだといつもアンケートを受け付けていて時々依頼メールも来る感じだけど、ANAでは初体験かも >>32
俺も来た。機長の機内アナウンスはあったかとか細かい内容もあった。 >>33
なんかJALのアンケートと同じような内容っぽいな
家に帰ってからやってみるか…… >>34
こんなよく訳が分からない質問もあるよ(笑)
ANAとの日常の接点において、ANAに改善・強化を期待する点を全てお選び下さい。 >>35
>ANAとの日常の接点において、ANAに改善・強化を期待する点
接点になるANAアプリを元に戻せ!w アンケート来たり来なかったりなんだが、どういう基準なんだろうね >>36
ANA国内線ご利用のお客様
この度は、ANA0070便（17-01-14）をご利用いただきまして、
誠にありがとうございます。
現在、ANAグループでは、サービス向上を目的としたアンケートを実施しております。
お客様の率直なご意見を頂戴し、今後のサービス向上に役立てたいと考えております。
つきましては、アンケートへのご協力をお願い申し上げます。
ご回答いただきました方の中から抽選で合計50名様に、「ANA旅行券5,000円分」や
「3,000マイル」等を贈呈させていただきます。
【アンケートの回答方法】
大変恐縮ではございますが、本日より7日以内に下記リンク先よりアンケートに
ご回答頂きたく、何卒宜しくお願い申し上げます。
http://rps.ana.co.jp/web/ncnv/uu/asm/all3182.php?bin=0070&;ymd=17-01-14 便名が変わってるだけで年に何度も来ますよ。毎回速攻ゴミ箱です。 これ時々来るけど抽選の母集団がはっきりしないから当選確率がわからない。その便の回答者なら当選確率高すぎだし。 便名に紐付いてメール送ってくるくせに便名を入力させるというクソ仕様アンケート >>43
マイレージ番号入れないとマイルを送れないだろ >>44
普通はリンクが個人毎に違って
誰が回答したのか特定出来る様にする。 それたぶんJALも同じ。
あ、改善してるかもだけど。 明日の北米フライトも結局PY解放無かった...
プラチナから今年SFCに移行したがPYアップグレードのSFC外しも露骨だな。 今月下旬にヒースローから羽田に移動するんだけど、シートマップ見たらCが4席しかあいてなかった。
この路線高需要なのかね？それともたまたま？ >>47
てかっ、単にPYの空席がないからじゃ？
機材の関係でPY座席が少ないとか、安売りとか。 プラチナ時代は同じ路線で6/6回PYアップグレード余裕でしたよ。SFCになったとたん3/3回、表示すら出ないw
カウンターで空きあるっかって聞いても一杯ですねーって言われるが、PYの後ろの席から見る限り数席は空いてるし。 DIAが飛び込んでくるかも知れないのに平SFCにくれてやる席はない ダイヤだとwebで空きがなくて、カウンターで聞いたらアップグレードされたよ。
やっぱり直近で出張する人とか、ダイヤのために開けてるんでしょ。
ちなみにLAX。 >>51
なるほど。自分はSFCになってからのPYアップ率は5分5分ですな。
路線は色々だけど空いてる日はオンラインチェックイン開始直後からOKってパターンが多いよ。
前にもどっかのスレで書いたけど、最近は隣が埋まってるPYよりも隣がいないYの方が快適に感じる。 DIAゼロ、PLT自分だけだと地上係員がわざわざ機に乗りこむまでついて来るのな。 >>56
ステータスに関わらず、機内に一番乗りする場合はCAのエスコートがあるよ。 関電の森がANAの社外取締役に天下りしようとしている
あいつは原発で赤字を垂れ流した張本人で経営者としては無能
絶対に認めちゃなんねー 機内のヘッドフォン持ち出した奴いるなw
羽田で出国手続き終えてベンチに座ってるんだが、ANAのヘッドフォンがベンチに置いてあったぞww >>65
例えオークションで買ったとしても
そんなものに融通が持って空港に行く
神経がわからない。 >>65
それって故買行為だろ！
少なくとも公式にANAがロゴ付きのヘッドフォンを売るか景品に出してなければ盗品って事だし。 JALの国内線で機内Wi-Fiサービス「JAL SKY Wi-Fi」がずっと無料に
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1066288.html
さあ、ANAはどうする？
ただでさえANAは、この辺は遅れているからな ファイブスターで押し切るw
ANAはドメの機材はWi-Fiあったっけ？
うちの会社は両社とも国内線の法人契約をしてるんだけど、
JALがWi-Fi無料にしてから利用者が増えてきたよ。
月によってはJALの利用者が多い時も。 >>71
導入してる機材が少しあるよ
衛星放送ライブで見れる >>72
あー、なんかあったような。。。けどドメじゃ遭遇した事ないかも？w
インターなら導入してる機材多いけど従量制だからなぁ。。。Wi-Fi環境はJALに分があるね。 >>70
貧弱な衛星回線に一気に接続したらどうなるかわかるよな？たぶん遅すぎてクレームの嵐 jalって無料だけど皆が使って遅くないの？
ANAの国内線が知らないけど、ANAの国際線はWIFI Service 2はともかく、2が付かないWIFI Serviceはゴミ。金をドブに捨てるようなもの。 >>77
前に乗った時は皆が皆使ってるって感じじゃなかったよ。
Webの閲覧やSNSの利用ぐらいだったらそんなに帯域喰わないから
ずっと無料でもやっていけると踏んだんだろうね。 >>77
回線太くしたようで（どっかの記事に載ってた）、最近の無料キャンペーンでも普通に使える >>79
嘘つくなよw
対応機材数少なくて、めったに搭載機に乗らないけど
https://www.ana.co.jp/domestic/departure/inflight/wifi/
ANA Wi-Fi サービスのご案内 [国内線]
国内線機内Wi-Fiサービス、順次拡大！
フライト中に、お持ちのスマートフォン、タブレットなど、無線LAN接続可能な端末でインターネット接続（有料）や各種無料コンテンツをご利用いただけるサービスです。 羽田空港到着のANA国内線利用者対象「Tokyo Subway Ticket」を発売します！
http://www.jiji.com/jc/article?k=000000196.000020053&;g=prt 今年これまで国内線777に10回乗って、Wifi機に当たったのが2回だ 国内線はWi-Fi無くても良いけど国際線にはついていて欲しい。
でも100MBは少なすぎる。仕事にならん あと、マイルでWi-Fi代金払えるようにするか、チケットにつけられるようにして。
社畜だから自分の金払いたくない 話の流れが読めないのはかわいそうだな
論理的な思考を持ってないと生きてくのが辛そう つか、トルコ航空見習って、少なくともFとCは無料にしろよといいたい。 無料にする前に、先ずはまともなwifi搭載しないと。 Cクラスのウエルカムドリンクがプラスチックのコップで
出てくる航空会社ではＷＩＨＩ無料なんてあり得ない。 >>98
CAなんて国内線でもグラスで出てきた
HNは短距離路線だと地上で出てこないし 以前から話題になっていたSINのファーストクラス廃止の件。
この機材が何処に行くかと思っていたら、NRT−LAX増便だと。
成田＝ロサンゼルス線の増便について
〜 東京からロサンゼルスへの運航が1日3便となり、ますます便利に 〜
http://www.ana.co.jp/group/pr/201706/20170628.html >>104
ロサンゼルスってそんなに需要があるのかな？
確かに最近はLAXの入国審査迅速化の影響で以前のような何時間も並ぶとか無くなって乗り継ぎ便も多いから利便性は上がったと思うけど。 >>106
利用者数は頭打ち。アジアからの乗り継ぎ需要を取り込むとか言ってるけど、過去のMH,TG,KEなんかと同じ運命、低イールドにより撤退の運命でしょう。
KEとか最後の頃は往復3万とかでツアーに卸してた。まあ今でもNHのLAXは往復5万程度だが、それが更に下がるのは必至。 今は亡きシンガポール航空のA380でLAXに行ったのが懐かしい OSが撤退したウィーン、ANAが調子に乗って就航するのかと思ってたら
来年から復活とか。OS(の親分LH)も迷走中だな。 >>109
> OSが撤退したウィーン、ANAが調子に乗って就航するのかと思ってたら
> 来年から復活とか。OS(の親分LH)も迷走中だな。
LHがNRT-FRA廃止するかわりにOS復活じゃ？ japはオワコンこれからはチャイナとかいって
機材ごと上海だかどっかにいったくせにどの面下げて復活か
真っ赤な制服にムチムチのCA好きだったけど >>110
うん、OS無くなって結構不便だったからな。
特に東欧地域に行こうと思ってもフランクフルトを経由しないとダメだし。
イタリアも意外と近かったし。 >>111
LH(とNH)の羽田ドイツ線相当の成田縛り分を傘下のキャリアに運航させるだけ。
LHってNHに似たことやるね、下僕に邪魔な路線全て押し付け。 >>114
手下のSWISSだけじゃダメだったのかね？
それとも前の運休は高コストの日本の乗員や職員を体よく切るためだったとか。。。 >>113
楽天Edyとの提携が無くなるってことは、
FeliCaを使ったおサイフケータイもいずれ終了するってことかな？
今まではクレカかスマホをタッチするだけで済んだのに
今後は毎回アプリ立ち上げてバーコード表示させるなんて面倒過ぎるだろ
空港でバーコード表示やってる人よく見かけるけど、
わざわざあんなことしなくてもいいのにといつも思ってたわ >>116
単純にヒラAMC会員のコスト削減でしょう。
今まではヒラAMC会員用のカードでもFelicia付きのカードを用意しなくちゃならなかったし。
Feliciaのチップって100円ぐらいするんじゃなったっけ？ >>116 QRコード派が通りますよ。
iPhoneのチケット管理かスクショした物をかざして搭乗したり検査所通ってる。
QRコード以外って事は紙媒体? 日程表印刷か空港で端末機やカウンターに並んでチケット発券してるって事？ >>116
わざわざ表示させる手間が面倒だと思うよね
FeliCaならそのままタッチするだけ FeliCaで乗れる事すっかり忘れてたよ。何ていうかごめん。
個人的にカード出し入れに抵抗あってね。カバンのポッケに入れたらいいんだろうけどSuicaを3回以上落として無くしてるから心配なんだ。個人的な問題だけどw
うん、FeliCa便利やね！ >>120
> Suicaを3回以上落として無くしてる
それは尋常じゃないぞ。 >>118
は？
お財布携帯は電源オフしててもそのまま当てるだけで手荷物検査もラウンジの入場もゲートを通るのもできるって知らないのかな？
上の人が言ってるのは電源を切ってても使えるのにいちいち画面開いてQRコードを表示させるのは面倒だと言ってるのだが。 そんな事が面倒な人間がどうやって空港まで行くんだw >>123
手に荷物があると面倒じゃないか？
フェリカならポケットから出してかざすだけ >>124
確かにFeliCaもおサイフケータイも
基本ポケットから出してかざすだけなんだが
FeliCaのカードってポケットに
そのまま入れる物なの？
財布に入れてるんじゃないの？
財布から出す手間は発生しないの？
財布の電子マネー用ポケットに
ANAカード入れてて、財布から出さずに
そのままタッチできるのなら別だけど。 そのうち顔と虹彩認証でノンストップでチェックできるようになるよ 保安検査場通過前に手荷物を整理している時にカードホルダーから取り出して胸ポケットに
搭乗ゲート通過したらカードホルダーに戻す バーコードは、紙印刷したものをうまく読み取れなくて(客がうまくかざせないのかも)行列がよく止まるのでウザイ。 バーコードの裏面にひまわり描いたりして対策は一応してるみたいだけどね
AMC会員はマイル登録してたらタッチで乗れます的なこともアナウンスすればいいのに 印刷大きくなってから一発で認識しないことが増えた気がする。 ホテルのルームカードキーみたいに、カウンターで渡して搭乗時に回収で良いのにね。
初期投資はかかるけど、紙よりはランニングコストかからないと思うしICチップタッチだから向きだの印刷の滲みだの関係ないし。 >>131
この板に出入りしてるようなヲタが勝手に持ち帰る未来しか見えない
今だってイヤホンとかヤフオクに出てるし さすがに搭乗時に回収なら大丈夫だろうw
福岡空港の搭乗ゲートで渡される札がヤフオクに出ていたらありうるけど >>134
マイルが加算されてない時は搭乗券の原本を送らないといけないんだが >>135
今だって搭乗券じゃなくて搭乗案内でおkだろ？w >>141
貨物事業は、ずうっとＡＮＡの収支でのお荷物部門だよ！ ANAは底辺会社員の出張利用が多い？
東京の会社は東京の人間の屑を地方に出張させんでほしいね。
どうせ無能な仕事しかしてこないんだし。
自分のことしか考えられない東京のカツカツのゴキブリどもが
関西や四国に行く便に乗ってると腹が立つんだよ。 ANAは底辺会社員の出張利用が多い？
東京の会社は東京の人間の屑を地方に出張させんでほしいね。
どうせ無能な仕事しかしてこないんだし。
自分のことしか考えられない東京のカツカツのゴキブリどもが
関西や四国に行く便に乗ってると腹が立つんだよ。 松山千春の大空と大地の中で生で聴いたやついないかな？
機内盛り上がった？ >>146
頭悪そう過ぎてワロタwwww
雇われかよ能無しwwww 冬ダイヤからシンガポール線のファーストクラスがなくなるみたいだけど、
こういうのって、すでに予約持ってるひとはどうなるなろ。
ビジネスにダウングレード？それともSQに振り替え？ >>153
たぶん、追加でCの往復クーポンもらえる 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる！４２００円値引きクーポン付き♪
http://www.airbnb.jp/c/igarashin3 >>157
どれが本スレとか無いから
覗いてみて好きなスレ逝けば良いだろ 予約時座席指定しiphoneのPassbookに登録。
その後座席変更した場合Passbookの座席番号が前のままだけど自動アップデートはONになってます。登場日が近くなれは変更されますか？
Passbookに再登録が必要ですか？
当日のゲート変更は通知されPassbook上も変更されているので座席番号も変更されると思ってますが実際の挙動分かる方いますか？ 航空機内が特別な環境であることをわきまえず
こういうあほ言ってクレーマーなるのも多いのだろうな
もちろん
通常環境との差異を小さくするべく努力は企業判断で有りだとしても
当然のものではないのに 生き残りたい、生き残りたい
まだ生きていたくなる〜 >>169
空港の雪祭りって？
本当の雪祭りは1月末だっけか？ 冬季の天候都合により
遅延や運休の際に空港で大混雑する模様を雪祭りと呼び >>176
もうとっくにそうなってたかと思ってたら昨日からなのか。
元々、国際線はまともに飛ばないし国内線も運休だらけでそのまま期限を延ばすのが一番金が掛からなくて喜ばれるのに何でこんなに遅くなるまで発表しなかったんだろう >>177
極力、そうしたくなかった、ということでは？ 国際線のフライトをキャンセルしたのですがスカイコインはどれくらいで返却されましたか？ >>179
スカイコインはその場で戻る。クレジットは数日ぐらい。 YahooトラベルでもANAと下僕達を利用する場合に限り
予約直後からキャンセル料がかかるようになったんだな ここ一ヶ月くらい乗ってないけどまだあの変な搭乗やってんの？
あれのせいで俺の知り合いでJAL移ったやつ案外多いぞ >>186 まだやってる。今日の朝もやってきた。
どうせ全員搭乗後はギュウギュウ詰めの機内で数時間過ごす訳だしあまり効果は期待できないと思うけどね。さらに機材を小型化するから余計に密。 １月の旅作羽田９時伊丹１７時神戸泊で13000円台だった安すぎ >>192
昨日まで、書き込まれた便が１月のスーパーセールの該当便だったから！
哀れ、ＡＮＡ（全日空）社員 家電量販店の○×△◇サポセン係の業務へ 航空社員のプライドズタボロ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1604086128/
ノジマ広報は
「航空は接客レベルが高い業界なのでこちらから声をかけた」と話す。
ボーイング737機長の高輪旭（56）のYou Tube動画消えてるで >>198
昨日、羽田発伊丹行きJA609A、機材整備により1時間半遅れ。折り返しの伊丹発羽田行きも羽田からの機材が来ないため、1時間半遅れ。折り返し予定便は、羽田から駆けつけた別機材JA617Aにて1時間半遅れで運航。 今朝の763便チーフパーサー、毛呂愛さんという珍しいお名前でした。 指定感染症２類 指定
２０２２年 １月末まで
１年間延長へ！
インチキＰＣＲとセットで
社会混乱も、さらに１年間延長へ！ ２類指定 １年間延長は
厚労大臣の方針
これで、Ａ社は
2021年度も大赤字確定だね！ とりあえず期末の決算がどうなるかは気になるな
国際線が3月にピーク時の5割回復という前提で試算した5000憶から、赤字がどれぐらい増えるか
まあ、減損処理を後回しにしたりして数字を誤魔化してくる気がするが 成長戦略会議の 竹中が最近
ANAとJALの経営統合や
大規模な公的資金注入を
言い出したのには
成長戦略会議の有識者のメンバー 三井住友銀行会長の影響力が大きいのでは？
三井住友銀行は、ANAに巨額の融資をしてますから、ANAが経営破綻して不良債権化すると困るのでしょう。
俺もANAとJAL経営統合、公的資金注入で、将来の株価値上がりを見こして株を買おうかな？
どうりで、3321億円もの巨額公募増資発表でも株価が下がらないわけだ！ 成長戦略会議の提言があっても、菅総理は世論の動向に注視するだらうから
公的資金注入は、そう簡単にはいかないんだろう B737-700で導入時、ゴールドに塗装された機体が退役となったようだね。 電通五輪は計画通り 国民の命より金儲けのANAは死んでいいよ
もう絶対利用しません 半年後に冬季五輪を強行する国にでかい顔をさせないために
アメリカをはじめ旧西側諸国が中止させないよ NG NameとNG Word機能ってほんとありがたい GoToなにがしだのと税金使って地球破壊して気候変動させて災害連発させて人を殺しまくってる世界最悪のテロ組織公明党を撲滅しよう！
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 芝田 浩二 取締役会長
井上 慎一 代表取締役社長
福澤 一郎 代表取締役 副社長執行役員
横山 勝雄 取締役 専務執行役員
外山 俊明 取締役 専務執行役員
取締役 常務執行役員 6
三宅 英夫
功刀 秀記
宮川 純一郎
梶田 恵美子
黒木 英昭
服部 茂
取締役 執行役員4
直木 敬陽
平澤 寿一
矢澤 潤子
中堀 公博
上席執行役員12
松田 法彦
衛藤 勇
要海 昌樹
杉浦 賢
勝岡 陽一
西嶋 直子
亀田 清重
辻 浩平
早勢 晋一
原 雄三
宮前 利宏
石井 智二
執行役員13 芝田 浩二 1982年 東京外国語大学 外国語学部
井上慎一 1982年 早稲田大学 法学部
福澤 一郎 1984年 慶応義塾大学 経済学部
横山 勝雄 1983年 航空大学校
外山 俊明 1983年 明治大学 商学部
三宅 英夫 1983年 中央大学 文学部
功刀 秀記 1983年 早稲田大学 法学部
宮川 純一郎 1984年 一橋大学 法学部
梶田 恵美子 1984年 中央大学 商学部
黒木 英昭 1981年 久留米工業高等専門学校
服部 茂 1984年 上智大学 経済学部 芝田 浩二 取締役会長
井上 慎一 代表取締役社長 監査担当
福澤 一郎 代表取締役 副社長執行役員 経営戦略担当
横山 勝雄 取締役 専務執行役員 オペレーション部門統括
外山 俊明 取締役 専務執行役員 貨物事業担当
取締役 常務執行役員 6
三宅 英夫 施設・調達担当
功刀 秀記 フライトオペレーション担当
宮川 純一郎 国際提携、未来創造担当
梶田 恵美子 ＡＮＡ Ｂｌｕｅ Ｂａｓｅ・客室担当
黒木 英昭 整備 担当
服部 茂 リスク＆コンプライアンス・法務・総務担当 ANAが「無線」をやめた理由
イヤホンマイクつけた空港職員
“情報共有”に革新が起きていた
https://trafficnews.jp/post/123447
様々な役割を持つ空港職員が連携するうえで不可欠な連絡手段が「無線」。
ANAはそれを廃止し、空港職員はその代わりとして、ちょっと存在感のあるイヤホンマイクを装着するようになりました。
これにより、やりとりの可能性が大きく広がっています。 「羽田空港保安検査場入口上の巨大電子看板」撤去へ…なぜ？
ANA乗り入れの第2ターミナル
https://trafficnews.jp/post/124027
電子看板からアプリ情報へ
羽田空港第2ターミナルの保安検査場入口上部にあった、大型の電子看板（デジタルサイネージ）の撤去が始まっています。
同ターミナルに乗り入れるANA（全日空）によると、撤去スケジュールは2月9日までに順次実施予定で、同ターミナル国内線エリアにある4つの保安検査場（A~D）すべてが撤去対象となるとのことです。 今度はカーゴも変わるよ
代理店経由全廃
全てシステムでの直取に
国際、国内もね 機内のマスク着用「個人に委ねる」
定航協、5類移行後
https://www.aviationwire.jp/archives/270189
全日本空輸（ANA/NH）や日本航空（JAL/JL、9201）など国内の航空各社が加盟する業界団体「定期航空協会（定航協）」は2月6日、機内でのマスク着用について、コロナの5類移行後は個人の判断に委ねることを基本とする、政府方針に沿った対応を進めていくとのコメントを発表した。 「事業性見いだせず」
スペースジェット開発中止に三菱重工社長
https://www.sankei.com/article/20230207-LDLCEEX6DZIVZBGN3EVEY2MBQQ/
三菱重工業は７日、国産初のジェット旅客機「スペースジェット」の開発を中止すると正式発表した。
同社は令和２年１０月に「いったん立ち止まる」として開発を事実上凍結していた。
再開を探ったものの、事業の成長が期待できないため中止を決めた。 「ANAにキュン！」開催に伴うシステム混雑について
https://www.ana.co.jp/ja/jp/special-notice/000486.html
2月28日0時より開催しました「ANAにキュン！」へアクセスが集中しており、WEBサイトに繋がりにくい状況が発生しております。
しばらく経ってからご利用いただきますようお願いいたします。 ANAで3日午後にシステム障害、Web予約・解約が利用できず
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1490596.html
ANA（全日本空輸）は、3日14時10分ごろに「予約・販売・搭乗手続き」関連の国内線システムに不具合が発生したことを明らかにした。
システムの不具合により、一部の機能（インターネット予解約全機能）が利用できない状態が続いているという。
現在は復旧作業中だが、今後の運航便に遅延・欠航などの影響が発生する可能性もあるとしている。 747で衛星打ち上げのヴァージン・オービット、米連邦破産法11条申請
https://www.aviationwire.jp/archives/274066
ヴァージン・オービットはANAホールディングス（ANAHD、9202）とともに、日本国内での航空機を利用した人工衛星打ち上げ事業展開を計画。
ヴァージンが「宇宙港」として提携する大分空港で、同社が保有するボーイング747-400型機を使った打ち上げを目指していた。
今回の申請により、大分空港の宇宙港プロジェクトも内容の見直しを迫られることになりそうだ。 供用から13日で閉鎖の羽田空港「封印されし旅客ビル」、39か月越しの復活へ
7月から どの便が発着？
https://trafficnews.jp/post/125981
羽田空港のターミナルビルを運営する日本空港ビルデング・TIAT（東京国際空港ターミナル）は2023年5月22日、新型コロナウイルス感染拡大の影響で2020年4月11日より閉鎖状態が続いていた羽田空港第2ターミナル国際線エリアを、2023年7月19日から供用再開すると発表しました。 新しい「ANA Pay」登場、1マイル=1円で使えてApple Payも対応
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1502672.html
ANAグループのANA Xは、モバイルペイメントサービス「ANA Pay」を刷新し、本日から提供を開始した。
現在のANA Pay（コード払い）は11月にサービスを終了する。
今回のリリースはiOS版となり、Android版は6月下旬をめどに公開される予定。 ANA、東京/羽田～秋田線にボーイング777-300型機を投入
https://www.traicy.com/posts/20230717274732/
秋田県内での豪雨に伴い、一部区間で避難指示の発令や土砂災害リスクが高い状況が続いるていることから、7月19日まで秋田新幹線の運転を見合わせが続くことを受けたものとみられる。現在も運転再開の見通しは立っていない。
同路線の1日5往復のうち、東京/羽田を午後6時5分に出発するANA407便と、秋田を午後7時50分に出発するANA410便の1往復を大型化し、同型機での運航とした。 いやマジで本スレなくない？スレタイ変わった？
ANAで検索しても古いのしか無い >>255
どっかのバカがキリル文字かなんかに変えた
スレタイ一覧から心の眼で探し出せ 日本語で探せ
とはいうものの以前にあった日を曰にして
検索よけにしたスレも多分同じ馬鹿の仕業 あとおじゃるすれもワッチョイ付きスレで普通に進行してるんだから
話があるならここで振ればよろしい
食いつくやつは居るか知らんけど ロシア上空迂回で超ロングフライトになった「ANA欧州線」運航はどう変化？
実乗&パイロットに聞く“工夫”
https://trafficnews.jp/post/127315 あちこちでYouTube貼ってるゴミカスはタービンに吸い込まれてミンチになってしまえばいいと思う ANA国内線のSKiP廃止、半年使って結構便利だと思った
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/column/minna/1542061.html
今年の3月にANA（全日空）の国内線で利用できていたSKiPサービスが終了してしまい、国内線を利用するユーザーはもれなくチェックインが必要となりました。
よく飛行機を利用するユーザーからすると、これまでは保安検査場でANAカードなどをかざせば乗れてしまっていた飛行機が、空港またはオンラインでチェックイン手続きをしなければいけなくなりました。
普通に考えると「不便になりましたね」という話になってしまうのですが、意外とそこまで不便ではなかったり、メリットを見つけられたりと、いろいろ感じるところがあります。 皆さん修行してまで取得しているSFCは年会費11,000円のクレカのおまけと同じレベルなんだよね
いくら使ってSFCなったの? 真剣に糖質制限するとはならんな
でも今回のコロナの恩恵最大限に受け止める姿勢すらないもんだな
半年くらいやるの？保守
衣装は誰が当てはまるか教えて この人の隣で騒ぐのは給食を食べようとはならんもの買わされたクレジットカード番号だけで食えるからそういうの感じなかった？ いちいち極端すぎるわ
防衛はさらに痩せても
きんたまに毛が生えてるとかノスタルジーなオッサンだな
会社なんて4、5人でしょ こういう日は今日ですか？
もしかしてスターって金メダル取ったあと別の企業舎弟のように勝手に金儲けたくらんでるだけなんだが データの気配なんだよね
ヨロンチョーサとやらは
価値しかない ボーイングの内部告発者が「ボーイング787型機は廃棄すべき」と語る
https://gigazine.net/news/20240418-boeing-whistleblower-787-should-be-grounded/
アメリカの大手航空機メーカー・ボーイングのエンジニアで、その製造基準について内部告発をしたサム・サレプール氏が、テレビ番組「NBC Nightly News with Lester Holt」で放送されたインタビューの中で、ボーイング787型機の安全性に問題があると指摘し、適切な安全チェックのために世界中のボーイング787型機を全て運航停止にするべきだと述べました。 
