【Spring Japan】 春秋航空日本 IJ025便 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式サイト
http://jp.ch.com/
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・拠点空港 成田空港
・2014年8月1日(ようやく)就航 (成田～広島･佐賀･高松)
・10月18日決済分より 支払手数料 ￥300より￥430へ値上げ
座席指定料金値上げ (例：スタンダードシート￥200より￥400へ)
・2015年4月8日成田空港第3ターミナルに移転。それに伴い空港使用料片道380円徴収。
・2015年10月25日より高松便運休。機内持込手荷物が5kg以内に制限
・2016年1月16日より有明佐賀空港から九州佐賀国際空港に愛称変更
・2016年2月13日より成田～武漢路線就航(週3往復 日・水・土)
・2016年2月14日より成田～重慶路線就航(週4往復 月・火・木・金)
・2016年8月20日より成田～新千歳就航
・2016年9月28日より成田～関空就航
・2017年1月28日より成田～天津就航(週3往復 月・水・土)
・2017年1月29日より成田～ハルビン就航(週4往復 日・火・木・金)
・路線
(国内線)成田～広島、成田～佐賀、成田～新千歳、成田～関空
広島・佐賀…2往復（2017.3.26～2017.10.28）
新千歳・関空…1往復（2017.3.26～2017.10.28）
(国際線)成田～武漢、成田～重慶、成田～天津、成田～ハルビン
・機材 B737-800(JA01GR、JA02GR、JA03GR、JA04GR)
前スレ
【Spring Japan】 春秋航空日本 IJ024便
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1488813649/
<春秋航空スレ（中国国内線・中国発着国際線）>
春秋航空2
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1418461780/ どうせすぐ消えるような会社のスレ一々立てんなよ
キチガイ君 >5 ワッチョイ付きのスレはこっち
【Spring Japan】 春秋航空日本 IJ022便
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1484881301
とっくにスレ分離してんだからお前が移動しる ワッチョイ付けろとか言う輩は文句言いたいだけで自分ではスレ立てないからなw 連休にＧＫのスレがいっぱいになり、ネカフエのＰＣでワッチョイのつけ方まで調べ新規スレを立てようとしたらスレ立て数の制限に引っかかり泣く泣く放置。そのあと立てたやつがワッチョイつけ忘れ非難轟々。 737円で取ってた明日の便だけど急用で行けなくなったがどうせ払い戻しないんだから放置してて大丈夫かな？ >>15
放置していると二郎系ラーメンの大将みたいに「食べ切れないからって金さえ払えば残していいってもんじゃないだろう。二度と店に来るな。」と言われ予約できなくなる。 >>15
忘れた頃にではあるが430円戻ってくるから払い戻しはした方がいい >>18
今日の佐賀便ね。明日の復路のやつも。
>>19
よく分からないけど払い戻しの申し込みは一応した。 今朝の成田－千歳はガラガラだったな
来年はこの路線が無くなってそう >>23
新千歳便そんなに少ないの？
まあ時間悪いのも一因かな。 最低価格保証の当て馬に便利な時間帯だしな
もう塞がれたが >>24
逆ルートはそこそこ埋まってるから、時間帯が要因だろ。
LCCの場合はプライベート需要が殆どだろうから、朝の4時や5時に起きたり、
前泊したりとかするよりも、千円、二千円高くても、時間帯が選べるGKやバニラを選択してしまうだろうな >>29
四千円、五千円違うので、朝の４時から行動しています よく、前泊で、ベンチしてますが何か？老若問わず、国籍も多彩で、欠航どころじゃない数
お仲間がいらっしゃいます。
さらに、無料です。コンビニもございます。wifi も完備しております。 ご自由にどうぞ。おまわりさんも相当数巡回されてまして、ご安心安全でございマンモス。 辛いんだよあんな場所で数時間待つの
どっかのターミナルのラウンジが24時間営業ならともかく
ジェットの1発目と違って住んでる場所によりゃあ始発で間に合う時間ではあるが >>31
俺の場合、祖父が腰痛いと言い出すし、二歳の双子がぐずるともうギブアップ >>31
5月～6月くらいの中途半端に蒸し暑いときが一番きつい。
3Tや2T横のウェイティングエリアはまともにエアコン入ってない日は息苦しい。 >>36>>39
相手するなよ。そいつはいつものあぼ～ん対象の異常者だ >>39
そういうときって、何処にいてもおなじじゃね？ パソコンでクレジット決済で予約したいんだけどいつどこでクレジット番号を記載するの？
「ご予約ありがとうございました」って出て予約番号が書いてあって、その下にクレジットかコンビニか選択する画面が出てクレジットを選択すると「支払い中にエラーが発生しました。決済はまだ完了しておりません」って出るんだけど。 旧サイトって表示を見つけた。
以前予約したのはここだと思う。
けど料金が新サイトと違う。
訳わからん。。 解決しました。
携帯番号が末尾ひとつ多く番号入力して登録してました。直したらちゃんとクレジットを入力する番号でました 天津飯と台湾ラーメンは堂々とパクっていいと思う
でも、パクられないのはそういう事 >>42
夜なら外のほうが涼しい。5月くらいなら電車とかでもよくある。
冷房入れてくれない人の熱気むんむんの車内より、外のほうが全然涼しい。 LCC就航時のビニールハウス（現ウェイティングルーム）の蒸し暑さに比べりゃ天国でしょ
ミスト装置、ロゴ入りうちわ、バイオトイレ、何もかも懐かしい >>46
だよな
成田-関空乗って、大阪で本場の天津丼食った時は
関東と味付けが少し違っていたが美味かった ちょっと、hpを見ようとしたら、注意メッセージが出るな
大丈夫か？ 佐賀、広島、旧サイト￥３０００円台。
新サイト￥６０００円台になってるけどココ大丈夫か？ 認知度上がってきて、セールする必要が無くなったんじゃない。 >>60
旧サイトで成田から広島・佐賀を片道や往復で色々試したけど3000円台が出ないけどなにか特殊な調べ方が必要なの？ ♪胸の中にあるもの それはいつか買えなくなるもの
それはそばにいること いつも思い出して♪ ３０００円セールでも良いからしてくれ。てか
６０００円超えると成田まで行く意味ねーよ。 >>66
ありがとうございます
でも全日程見ましたが3000円台は見当たりません >>73
機材増やしている会社儲かっていないわけない あと3時間。今後は17日の1737円とか27日の2737とかじゃね？ 毎月じゃなくていいから年に数回だけでもいいや。３ヶ月に一度とか。 航空11社の遅延率ワーストは春秋航空日本、全体平均は約12％に悪化 ―国土交通省（2016年10～12月）
http://www.travelvoice.jp/20170511-87464 >>53
こじｋがおおいばりでおねだりし照るってことでおｋ? 自負したり、自画自賛、と他人の作り話引用で煽るおばさん、ブログ 今月は737セール無しか。
とうとう終わったか。
いままでお世話になったよ。 >>96
１０月分までのチケットが紙くずにならないことを祈る。 >>1
６月のラッキースプリングセールについて
O476-33-7790
ご要望が寄せられた場合は本日18時以降を目途として実施を検討するそうです >>99
クレーム電話が行くように、誘導しているのでしょうか？
あなたは？ 問い合わせたのですか？ 正男ちゃんのドッキリ殺人とは違いますよね？
電話させようとしてますか？ 生徒募集を航空会社の求人と称してつる個人のウェブ詐欺？ 今までもセールの無い月があったような気がするけど・・・ 相当経営が厳しいんだろうな 中国も業績低下で日本事業に向き合う余裕なさそうだし
広島、佐賀線無くなると困るから春秋持ち株分をタイガーエアに事業譲渡で存続してほしいわ なんで往復で検索かけたのに復路の時刻と運賃見れないの？ >>112
タイガーエア自体消滅予定ブランドなのに、アホか？ なんかマジでやばそうだな
広島はどこかのLCCが引き継いでくれるといいんだけど >>114
737円セールなくなった途端にこの会社やばいって！
負け惜しみすごいなぁ。
もう乞食は相手しなくなったのだよ。 広島成田しか乗った事ないけどずっとほぼ満員だよな
最初の頃は真ん中の席とか空いてたのになぁ 春秋航空さん今まで737円でありがとうな。セールなくなっても充分安いからこれからもよろしく。by佐賀県民 広島行き今週２度目の欠航。空港周辺の天気ではなく機材繰り。大丈夫か？ 14時の佐賀便が欠航して19時のに変更になったが、春秋機2機あった。1機故障かな。 >>123
JA02GRが故障して佐賀空港で修理した模様
修理は終わったみたいだが、おかげでIJ602は佐賀空港を20時過ぎに出発
出発がIJ604よりも遅くなってしまったんで振り替えられたんじゃないかな >>123
こう言った場合、佐賀便って佐賀行きを指すの？佐賀発を指すの？ セール無いと閑散としてんなｗ乞食しかいねーのかよ。
セール無くても良いが１か月前迄は５～６０００円でチケット取れないと。
空港までの移動費諸々で１００００円超えたら乗る気しない。 スレがワッチョイ付きの022便と２つあるからどちらに書き込めばいいか皆様子見をしている。自分の書き込みが原因で荒れないようワッチョイなしのこちらはより慎重になる。 >>115
使えないって？いみ？ やばいのはあんたのほう？ >クレジットカード及びコンビニ等の決済代行会社の手数料値上げにより、
クレカでこの言い訳使うのはカード会社の規約でアウトだぞ
春秋社内で用意した設備のシステム料という言い訳ならともかく >>140
AOTOだっていうならクレカ会社に通報したれよｗ
通報したところで何も変わらんｗそんなのあくまでクレカ側の建前だよ HPリニューアルしたが広島佐賀とも6760～になったな…
新橋のあそこ利用で往復買った方が安そうだ 夏場はどこも高いからな
われわれ乞食は冬ダイヤの時しか相手して貰えません 需要のある夏にたっぷり金蓄えて
需要のない冬はその蓄えた金とセールで乗り切るなんて
まるで冬眠する熊みたいだなｗ >>146
あれも前は7000円往復ぐらいだったのに最近は11000円往復ぐらいだからなぁ
まあ成田発だけどANAL前割に比べれば直で買っても半額以下だからなぁ 文句は言えないわ JA05GRとJA06GRを今月中に受領出来ないと 何かありそう >>150
あれ多分フライトレーダーのバグだよ。まだ5号機は日本に到着してない。 乗客の少ない便を事前に通知し欠航できるよう国土交通省に申請しているが
当日でも欠航にできるようテストしている。 成田から久しぶりに乗ったらスゲー近くなってることに気付かずに
ジェットスターの乗り場まで行っちまったよ KIX線もCTS線も、ここだけ一人負けっていう事実は重すぎるだろ
まぁ、外国語版の予約サイトからシャットアウトすれば当然なんだが な、な、なんと２７日は￥２７３７円セールきたあああああああああああああああああああ 昨日朝の佐賀便乗ったけど50人もいなかった。よく使うけどこんなに空いていたのは初めて。 >>164
会員じゃなくて誰かがキャンセルして放出しただけでしょ 明日JA05GRがフェリー予定( ͡° ͜ʖ ͡°) もし実際に実施してるのなら、良心的。
某他社のように機内放置されると最悪。
http://jp.ch.com/Static/EmergencyPlan
>搭乗後の遅延が発生後、春秋航空は30分間おきに旅客に遅延の原因、予想遅延時間などのフライトの動態情報を知らせる。 >>168
評判のいいピーチは、ブログとかになぜか悪口のオンパレード。
広告ではいいことずくめだが、乗ると、結構お高いうえに
出発地点までもどって、遊覧飛行で終わりみたいな。
上海では欠航で置き去り。欠航なんだから
自腹で日本に帰ってください。知りません。カウンター告知で終了
みたいです。 お金儲け主義に徹し、いただいたものはどう取り繕ってでも、返しません。
相手のせいにする徹底振り。 しかし一方では、そのある種冷酷ともいえる徹底した姿勢があったからこそ、
ＬＣＣらしさを貫き、いち早く黒字化できたともいえるんだよな
ＬＣＣに充実したサービスや補償を期待するべからず、ってことだ
それが嫌ならレガシーに乗れってこと ま、他社もあるしね。利用者側も、賢く潰しますか？ じわじわ。 ちなみに、参考にしたのは創業当時のライアンエア
そのライアンはＥＵの規制が厳しくなった影響で変わらざるを得なくなったそうなので、
一番いいのは、国政政治家又は管轄官庁の国交省にクレーム付けて制度そのものを変えるってことか
もっとも、その場合ＭＭのみならずＬＣＣ全社に影響する事案ではあるが >>178
親権なくても子供の相続権は遺言書いてても無効にできないから気をつけろよ >>179
ありがと、大して残せないけど全て息子に残すつもり 大陸的と言うか大雑把と言うかセールの７３７円廃止の次が
行き成り6000円だ7000円だ。じゃ客付いて来ないだろ。
17日は1737円とか27日は2737円とか徐々に値上げして慣れさせれば問題ないのに
5000円台でさえ少ないって何考えてんだ？ マクナルみたいに737円でしか乗らない乞食排除だろｗ でも勘違いしたマクナルは高級路線に走って爆死したよね。 遠軽ってなんだ？
塩化カルシウムのことか？
このスレは専門用語が多くて初心者のオレには読み取れないわ >>187
カサノヴァ「ホンマこれ。あいつの尻拭い大変やったわ」 >>182
方向転換の実験だよ。しばらく待てば調整されて安くなる。
まだ知名度上がったとはいえないのに先走って失敗するのは目に見えてるけど。
国内線は独占の広島、佐賀に特化するかも。 中国色を消せば 中国人はもちろん乗るし、日本人もっと乗るのに >>192
1000円以下しか乗りたくない古事記は迷惑なんじゃね？ 安いと平気でノーショーするだろうし。
LCCでも許容出来ない古事記はあるよ。結局737円を粗末に扱ってきた古事記のせいだろうな。 FSCじゃないんだからノーショーでも懐は傷まないし
キャンセル待ちもせんでええから手間もかからないが 結局乞食が自ら首締めたんだろ。乞食のせいでキャンセル待ちやればまた手間増えるし、現場は嫌がりそう。
乞食は有難く恩恵受けてれば良かったんだよ。よく安いからノーショー構わない書込あったし。 LCCが日本で紹介された最初のころ
『どうして日本の皆さんはバンバン予約しないの？安いんだから無駄にしたって大した額じゃない。海外では云々…』
なんて国民性の違いまで持ち出して煽ってたな
まあそういうビジネスモデルに無駄が生じても
まさに何を今更つー感じしかせんわ 実際は千円医科じゃ乗れないけどな。1500円くらいかかる。 １５００円取れれば賢い乗り方だと思うのだが..... >>197
満席でキャンセル待ちやるほど盛況の便だったら737なんてやらなくても殿様商売できるよね。
1便あたりの737円の席数はほんのわずかだったし、737円でデブに乗られるとそれだけ燃費も
悪くなるからノーショーで空席のほうがありがたい。CAや機内清掃の人の仕事も楽になるし。
席さえ買ってくれればいい。 だから日本のLCCにキャンセル待ちの制度は無いと何度言えば ひょっとしてノーショーした事ある人？ww
極端に安いのはプロモ料金をこめて出してるのだから、乗ってリピーターになって欲しいの向こうの狙い。さらにSNSで宣伝してくれたらベター。
折角安くしたのに、乗らず捨てた客はゴミだよ。買いたくて買えなかった客も居るんだしな。
狙いもわからず安いから乗るかもわからないで、とりあえず買う乞食は要らない客。 ジェットスターだがチェックイン、荷物預けてトンズラならいたよ。
しかも3人でトンズラ
そして時刻大幅遅れで出発 テロリストの可能性大でしょ。或いは何かの運び屋か。笑えんわ とんずらって、荷物おいてどこ行っちゃった？そんわけなやろ。 >>207
意味わかってるけど、開き直り乞食が居るから書いたw 笑えないのは、不法入国にまきこまれて、そんわわけないでしょ、って言われたとき。
おきゃくのせいなの？ 逃げたとかついでに言われたとき。 渡辺龍太（放送作家・即興力の講師）
@wr_ryota Jun 14
１０時間の行列を待って、かっぱ寿司を食べるぐらいなら、俺なら時給千円で５時間ぐらい働いて、３時間昼寝して、１食５０００円ぐらいの寿司屋に行くな。
RT 食べ放題「10時間以上待ち」続出 「予想以上の反響」とかっぱ寿司 25日に最後の737セール佐賀便を使う予定だったけど、九州梅雨の大雨で断念。
すっかり忘れてたけど、
払戻申請って飛んだ後でも普通に出来るのね。
さっきネットで、空港使用料払戻手続き完了。
やっぱりここはクレカ購入がいい。 >>217
24日九州入りからの鉄道撮影目的だったからね。 明日IJ301乗るけど注意事項ある？
いつも最低価格保証でGK乗ってた >>223
30日は広島だったね。
ただ（いつもの）空港悪天候だったようだけど。
なんて。
まぁ、大丈夫でしょう。 広島空港のクソっぷりは何時見ても笑える。JR西なんかこれで大助かりやろ 7/1からは最低価格保証で買えた人いないから札幌と関西線は真の搭乗率になるのか >>233
新幹線に乗らない人は知らないんだろうけど
今は新幹線でも中国語の車内アナウンスしてるよ >>236
関空に行くJRの関空快速は車内モニターは4か国語対応だし
自動音声案内も4か国語対応してるぞｗ >>225
春秋日本はコストを抑える為にかなり視界が悪い時の着陸に必要なライセンスをパイロットに取らせてないし、その為に必要な装置を機体に積んでない。
一方、ANAとかJALはその装置を機体に積んでるし、状況に応じてその資格を持ってるスタンバイのパイロットと交代させての運航が出来るから着陸出来る可能性が春秋日本より高い。
それと厳しい状況で飛んで降りれず、引き返しだと運航コストが掛かったのに返金にも応じる必要があるという状態になるし、上空待機で状況が改善するのを待つと基本スタンバイ機がないから後便がどんどん遅れていく事になるのでそれも避けたい。
成田は同運用内の便で自社都合以外の遅延が発生した場合、23時～24時の間は離着陸出来るけど、その際着陸料を倍になるからね。
だから始めから欠航にして飛び損も後便の遅延も避ける事にしてる。 成田～広島は値上がったけど、高速バスより若干高い程度なんだな。上手い設定してるわ。 >>233
いきなりいいかけて、とめた。中国語はテープですか？ >>237
京成の本線特急ですら中国語放送してる
>>233
昔の広島線はしてなかったが、この前乗った関西線は
ネイティブと思われる肉声での放送があり、英語より順番が優先されていた あ、韓国の電車日本語放送があるよね。怖いもの見たさで行っちゃおうかな
北朝鮮 6/27に佐賀便が１日２便に成って初搭乗しました
１便時代は80～95％埋まっていましたが
今回乗った夕方発の佐賀便は、ざーっと60人位で閑散
帰りは翌28日の夕刻佐賀発で、こちらは気持ち多い80人位でした
正直、佐賀は昼過ぎの１便にして、雪のリスクがない１１月頃までは
千歳便にした方が搭乗率上がると思うけど？
千歳は２便にしたら、早朝便の利用者も少しは増えるかと
夏は北海道が旬だし 新千歳のゲートぎりぎりまで看板かくしてあれなんだ。あなの嫌がらせ？
乗り遅れを狙ってる惑わせ？ 登場ゲートの看板表示が。違うんです。惑わすんです。 ID:3pu49kh30
↑
いつもバニラスレに張り付いてるキチガイだから皆相手にしないでね☆ >>250
いつもの指摘好きにわたまらん。だろ。ブログの悪口 秋春、バニラって、札幌は島じゃない。よそ者なんだな。まじですか？ 台風3号による運航への影響について
平素よりSpring Japanをご利用いただきまして誠にありがとうございます。
台風3号が九州地方へ接近しておりますが、7月4日 佐賀便は通常運航予定です。
但し、今後の天候次第で変更の可能性もございますので、
ご利用のお客様は、ご出発前に最新の運航状況をご確認下さい。
https://bjp.ch.com/Help/News/37c66c94007841098cbc508db92e197f.html >>254
韓国人は英語できるらしいから韓国語流したら失礼だよ 売り切れ表示が無いのに
http://imgur.com/hO5znxv.jpg
この表示が出て先に進めないのは
実質売り切れって事？
搭乗者は一人しか指定してないし
子供も選択してないのに セールなしの搭乗率が悪ければ又セールするんだろうな。
ま、７３７円みたいなのはやらないと思うが。 日本撤退かもね
利益出ないぐらい搭乗率悪きゃ
737なんか完璧赤字だし 少なくとも東京五輪が終わるまでは撤退はせん。
そのために乗り入れたのだから。 空席でるくらいなら安くても客入れたほうがいいんでないのか！セール復活はよ 『七夕の願い事』
【737セールがありますように、、、】 わいわいファミリーキャンペーンで忙しいので737セールとか無理です
つかもう7日か
春秋さんには期待しなくなったからHPを見るという作業をしなくなって久しい わしゃ神様だが、今週は既に【ＧＫの480円が取れますように、、、】という願いを
聞いているじゃけん。 トップページの成田ー佐賀3520～
という有りもしない値段の広告がなんとも。 >>272
・ILS使わないからか、欠航率が高い
・当然自社理由欠航してもなんも保証なし
・手荷物5㎏
・中国系企業でなんかあった時どうなるか不安
・成田の空港使用料が羽田より高いくせ乞食ターミナル 手荷物5kgはないよね
lccは1個10kgが基本だよ 成田佐賀線、7日を忘れていたけど今月も無しだったか。
以前はきらきら号の長崎線も利用していたが
また18きっぷに逆戻りか‥ 中国人が落としてるんだから、わざわざ日本人からふんだくらなくても。 >>281
羽田、茨城、札幌は999円にはならない。
羽田、茨城は1999円が最安値だったと思う。
成田のIJ便も燃油代の関係で絶対999円ではやらないだろう。
中国発の燃油代は9Cが5500円でIJは2040円だから。
名古屋-上海はセールでなくても999円の日程がたまにある。 いつもPCから購入しているが外出先につき今回スマホから購入してみた
クレカ決済なんだが裏面の3桁CVVだったかを求められないまま決済完了した、PCでもそうだったっけ？
なんか他人のカードでお買い物できちゃいそうで嫌だわ
外出先なのでモバイルアプリからの購入も試みたけどセールの告知も出てないし料金にセール価格が反映されていないしあれはダメだな >>282
繁忙期ならともかく、東京から長崎まで18きっぷで行くと結果的にIJ便と大差なくならないか？
長崎までタダで行く方法。
東京で愛知ナンバーをつけたトラックを見つけて、荷物の積み下ろしを手伝うという条件でタダで乗せてもらう。
いきなり長距離というのは心理的にも難しいし、途中泊まることもあるんで区間を小分けにする。
大手の運送会社だと社内ルールで厳しいんで、中小の運送会社に頼み込む。
名古屋に着いたら、今度は大阪あたりに向かうトラックの運転手を紹介してもらって、同条件で乗せてもらう。
トラックは大抵仲間がいるから、仲間内の紹介ならかなり成功率が上がる。ダメなら一から見つける。
以下長崎まで繰り返し。
飯くらい奢ってくれるかもよ。 地方の鉄道ダイヤすかすか過ぎて実用に耐えんよね
地方創生ってウソばっかやわ 鉄道が地域の足だったのはバスや車の性能が低かった時代の話だからね。ローカル線が生き残る道は観光路線しかない。 >>289
テレ東の土曜スペシャル、玉袋筋太郎や内藤みたいだな。積荷がかぶってもＯＫとか。 東京-長崎だったら、成田-関空-長崎のセール利用でも良くないか？
佐賀空港から長崎行くのも、18期でなければけっこう金かかるだろう。
18期は元々737セールはないんで関係ないし。 282は自宅から佐賀空港迄の一部に18利用じゃないの？
その書き方じゃわからん キラキラ長崎線、怖いもの見たさで一度は乗ってみたかった >>1
【Spring Sale】7月もオトクな『国内999セール』！国際線もオドロキの999円～！7月9日から♪【カード会員限定】 左右ポケット、胸ポケット、ケツポケット、両ソックスの中に計3kgくらい入れられる お守り代わりにクリックポストを申し込んでおく。
厚さ3cm以内だが、1kgまでの荷物を日本中どこでも164円で送れる。
どうやっても僅かにオーバーしてしまうとき、特に離島からとかなら重宝する。
使わなければ返金されるんで、複数申し込んでおくのもアリ。 ほんとにやった事おありなの? そそのかしてるだけでしょう！? >>305
あるよ。
元々オクではクロネコメール便終了後の有力な発送方法だし、
実際沖縄からレトルトパックや菓子類をいくつか送るときに使った。
IJ便でも念のため1～2つは申し込んでる。
ただし実際にはポケットに詰め込んだりで何とか5kg以内になったんで使わなかったけど。
流れはこう
例えば成田から佐賀への帰りの荷物が5kg越える可能性があってヤバそうなことが自宅にいる時点で分かってるとき。
①自宅にいる時点でレターパック登録をして自宅充てのラベルを印刷する
②申し込みから1週間以内にそのラベルを使って現地のポスト等から発送すれば、利用した時点で利用代金164円が引き落とされる。
※利用せず有効期限1週間を過ぎれば無効になる(料金発生せず)
※デビッドカードとかの場合、申し込みの時点で料金が一旦引き落とされるが使用しなければ返金される。
※局留めも可能なので現地郵便局で受取ることも可能 昨日千歳空港行ってたけど
何故かレガシィのカウンターの前のテーブルに
宅配便用の伝票が置いてあって
希望すれば大きな荷物とか宅配便に回してくれるんだよな
LCCこそ、カウンター前に臨時宅配便受付作って
ヤマト運輸とかのバイト君とか貼り付けておくとか 1kgでも越えたら追加5kgまで当日1500円取られちゃうからな。
丸々5kg超過ならまだ納得できるが、1kg程度で1500円はさすがに高い。
もし1.5kgまで500円くらいだったら、送るのと大差なくなるから前向きに利用する気になるかも知れんけど。
このあたりは、どうすれば最も利益が出るか商売として割り切って考えて欲しい。 >>309
それは目的地空港までは搭乗便への機内預け扱いで、
目的地空港でピックアップすることなく宅配便に回してくれるサービス。
新千歳なんかもそうだけど、空港内からゆうパックでも宅急便でも
出せるんだから、自分でベストな方法を考えれば良い。 いつも事前に5kg分買ってるけど越えた事無いのとそういうのが面倒くさいんで予め分かってる旅行はJTBとかのツアーにしてしまう様になってしまった 広島、佐賀￥３０００円台無いのに宣伝してて詐欺になんないのか？ 汚れた服とかパンツとか靴下を空港のゴミ箱に捨てれば500gぐらいは減るでしょ？ 【審議中】 ( ´・ω) (´・ω・) (・ω・｀) (ω・｀ ) みんなで通報！
一人より大勢のほうが警告うけるよ！ 広島線は平成28年度にようやく年間搭乗率8割以上達成 ベトジェットと組むJALに春秋本体と春秋日本にも出資して貰うしか この閉塞感は打破出来ないな やっとセールｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 8/20までの間に第8弾まであるということは第一弾佐賀8/1～8/3が終わる8/4～第二弾って感じ？
運行距離だと大阪なんかは500円くらいか？今回は昼の12時でなく夜中の12時スタートだな。 現在の就航路線佐賀、広島、大阪、新千歳、武漢 、ハルビン、重慶の7路線に対しセールは
全8路線。いよいよ青森か？寧波か？ 天津で食す本場の天津丼はふほふで美味しいお（＾ω＾） ＿_
〈￣＼ | | ／￣〉
＼ ＼_| |_／ ／
> ´ ｀ <
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.' ィ´￣ ヽ ィ´￣ ヽ. '.
.' | ● | | ● | '.
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/ ,〈＿＿＿＿〉 '.
|l ィ⌒ヽ | | | | ィ⌒ヽ |
| ヽ _,ﾉ 丶_ ∪,ﾉﾉ ヽ _,ﾉ |
. 八 ￣ ﾉ 国内定期航空路線 区間距離
ttp://www.mlit.go.jp/k-toukei/11/annual/04_sakuin-kokunaisennrosenmeiichiran.pdf ハルビンだと1600円くらいか。
重慶3200円、武漢2500円。 【Spring Sale】就航3周年記念キャンペーン！リレーセール
佐賀 天津
変更 • 払戻:不可
販売期間:2017年8月1日(火)00:00から 2017年8月20日(日)23:59まで
搭乗期間:2017年9月1日から 2017年10月28日まで >>339
これが今の春秋の現実だね
残念だが受け止めるしかない 予定してた日が通常料金だったから買わなかった。日にちが限定さてるとは思ってなかっただ 真夜中の0時スタートだったのか
てっきり いつも通り昼の0時だと思ってた
まあ、週末ないなら買えねえや 【Peach】国内線1,000円、国際線2,000円
とってもお得な運賃＆燃油サーチャージ無し♪
【販売期間】2017年9月1日0:00 － 9月3日23:59
【搭乗期間】2017年10月31日 － 2018年1月31日 火・水・木
※大阪(関西)―香港、仙台―台北(桃園)、札幌(新千歳)―台北(桃園)は曜日の制限がありません。 広島線は９月１０月の連休の谷間で関係ない火水木セール無しかよ。
広島線は以前から強気だな。 IJ302で成田へ着いた。機内アナウンスで「当社は8月1日に3周年を迎え、これを記念し｣売れ残り広島便セールの宣伝か？と思いきや機内販売1割引の紹介だった。 平和祈念資料館って工事で閉館してるんだね('A`)
せっかく行くのに..... セールが無くなってもここには頑張って欲しいんだよね～ >>1
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このスレは乞食しかいねーのかよｗ 当たり前でしょ。中華プライスだから乗るのよ。
日本製は高いのよ。 今回参戦してない人。
1.五目チャーハンセールで安くいい時間を持っている
2.5月の最後の1737円セールで買ってしまった
3.もう春秋はセールはやっていないと思っている 9.年内の旅行分、なんなら来年の1月までの旅行分(国内外合わせて月2ペース)全て購入済み
こんな直近の日程だけ出されてもスケジュール埋まってるから買えないですよ、春秋さん 北海道旅行の帰路をどうしようか考えていたのだが、ここを見たおかげで新千歳→成田が激安で買えたよ、みんなありがとう。 10.路線、もう飽きた。さっさと新しい路線作ってくれや。 6.でもさーチャンコロ航空って事故大丈夫なのかね？どうも踏み切れないｗ 広島を止めて岩国に変えることはできないの？
目と鼻の先に宮島があるし、広島市に行くのも距離的には広島空港と変わらないし。 岩国は米軍基地で民間機の乗り入れに制限があるから無理 みんなながしーーかよ。おかげで余裕だった。 残り物にはなんとか >>377
やっとのことで数ビンの羽田便だけOKになったんだよ 毎回毎回セールのお知らせがこないんだが
どうなってるのメルマガ 予約だけしてみた。ってひとのおこぼれで余裕だったよ 重慶新ターミナルついにオープンか。
どうせモノレールはつながってないんだろうし、どうやってアクセスすればいいのやら。 公式のツイッターでなんかヤバそうなゆうこすとかっていうタレント?使ってて大丈夫なのかな。
スプリングの良さがかき消される感じ。 春秋航空の運行部ってどこにあるの？
定時になったらみんなさっさと帰らされてそう >>377
機材デカければ岩国のほうから来てくれ言われそう。
人ではなく貨物で大きめの機材を入れて欲しいという新聞記事読んだから。 ホーネットも厚木から移転してきたばっかりでそんな穴があるとは思えないんだが >>395
地元がそんな事を言ってもアメリカがOKを出さない限り増枠は無いよ。
主導権はあくまでもアメリカ側。 なんで日本の国土の上にある基地でそんなえらそうになんだよ！ 2chのサーバーはアメリカにあるし中国の会社のスレで何言ってんだコイツ ここ冬ダイヤ発売いつだっけ
ジェットスターで買うの忘れてたからこっちで取りたい 午後に佐賀往復して夕方から広島往復するやつ、慢性的に遅延してるよね。
佐賀往復の前は機材運用どうなってるんだろう。 >>402
広島往復→佐賀往復→広島往復
成田に着陸した後に出発便と被って到着まで時間が掛かったりしてるんじゃね？ ・広島往復 佐賀往復 広島往復
・新千歳往復 関西往復 佐賀往復
この2パターン。札幌とか言ってるのは嘘つき 例えばＩＪ623便の過去の機材を調べるには「fｌightｒａｄａｒ ＩＪ623」と入力しググるといいよ。
機材名から便名を検索できるらしいが俺はやり方を知らない。 試しに調べたい機材が使われているところを選択しダブルクリックしたらその機材の過去の便名が表示された。 広島も佐賀も今見たら２ヶ月先でも￥５０００円台て殆どないし強気だな。
セール無くなってからの搭乗率どうなの？
認知されて毎回８０％以上は乗ってるのか？ 支払い手数料込みで佐賀ー成田7500円で買った
ジェットスターやピーチの福岡ー成田が10000円だから後悔していない いつのタイミングのチケットか知らんがＡＮＡが今日の11時から特別会員向けに先行セールやってたぞ
羽田福岡なら9000円くらいで、オレは12月の石垣成田を9790円でとったわ 成田から乗るのですが荷物の重さ測りますか?
よろしくお願いします。
至急お願いします。 このスレの住人として、今日のIJ201便が無事で良かったよ 中国関係は狙わないだろ。習主席を怒らすと大変なことになる。 成田～関西 10月29日から運休
やっぱりダメかここ 東阪線さえ成り立たないとか、末期症状越えたろこれ
まぁ、いつまでも海外サイトから日本国内線を排除すれば当然だが
これを改善しない限り、廃業まっしぐらだろこれ せっかく本体が関空をハブにするっていうんだから、春秋旅行社あげて関空経由で各地に中国人を送り込めば、関空ー地方のかなりの路線が成立する。
この手法であれば多数便を飛ばすより、１日１・２便になるが。
ツアーなら乗り継ぎ時間に大阪で買い物もできるうえ、関西に飽きた層も取り込める。
逆に、地方路線から関西へ送り込むこともでき、立体的なツアーになるが。
ノウハウあるはずなのにもったいない。 まあそう悲観的にならず
2歩進んで3歩下がる戦力だよ <関西線運休について>
関西空港に発着する訪日旅客の関東方面へのツアー需要が伸びず、十分な搭乗率が見込めないことから運休といたします。（状況を見ながら再開の予定です。） ＊1 月 16 日以降は時刻が変更になる可能性もございますので、決定次第お知らせいたします。
＜関西線運休ついて＞
関西空港に発着する訪日旅客の関東方面へのツアー需要が伸びず、十分な搭乗率が見込めないこと
から運休といたします。（状況を見ながら再開の予定です。）
＜佐賀線減便について＞
1 日 2 便体制にて運航して参りましたが、全体的なダイヤ編成において、各空港の発着枠の調整を
行った結果、利便性の良いダイヤを組めないため 1 日 1 便といたします。（ダイヤの調整等が整い次
第、再考いたします。） >>420
大阪運休の分で新千歳ダブルデイリーにできないのかね？ >>418
やっぱり～
出てこなかったからね
来月乗るからいい記念になるなw >>425
羽田は国内線は深夜早朝枠ないんだっけ？ あれば乗る人いそう。 春秋航空日本（SJO/IJ）は8月30日、成田ー関西線を10月29日に始まる冬ダイヤから運休すると発表した。再開時期は未定。
同時に成田ー佐賀線も、現在の1日2往復を同1往復に減便する。
同社によると、中国の親会社である春秋航空（CQH/9C）が国内の新路線開設などに伴い、関空や中部空港の発着便を一部運休している余波で、
当面は十分な搭乗率が見込めないという。
佐賀線については、全体の運航スケジュールを調整した際、佐賀空港の発着枠の関係で利便性の良いダイヤが組めないことから、1日1往復に減便を決めた。
関西線の運休や佐賀線減便に伴い、冬ダイヤの国内線は3路線。成田ー広島線が1日2往復、成田ー佐賀線と成田ー札幌（新千歳）線がそれぞれ1日1往復ずつとなる。
国際線は4路線で、成田ー武漢線（週3往復）、重慶線（同4往復）、天津線（同3往復）、ハルビン線（同4往復）を運航する。
今後は中国本土への新路線開設を目指す。 忘れられた高松線を夜に復活出来ないか？
GKも変なダイヤになったし。 この言い方だと、佐賀も枠以外の理由がありそう
ホント末期症状もいいとこだなこれ・・・
もし本体が成田就航の権利をゲットしたら、
廃業まで行ってしまいそうな感さえある 就航当時から広島だけは一貫して減便対象外だな。
一時期737セールも広島線だけ水曜だけとかあったもんな～
1日３～４往復になれば＄箱路線になりそうだがな… そもそも論だけど、親会社は何で日本の国内路線に就航できないの？
それと、中国国内の新規路線開設が原因で中部や関空線を一部運休することが子会社の伸び悩みに影響しているのなら、子会社の国際線から国内線への乗継客は相当少ないって事？
母体が客を引っ張って来ないと、子会社だけでは中国人客を集められないって事？
それとも単に中国の景気が観光に影響してる？
または日本国内を他の交通手段で移動してる？ 日本では
国内線から国内経由国際線の国内線から国内部分に乗れない。
他国だと乗れる
アメリカの場合、フランクフルトからアトランタ経由シンシナティ行きのアトランタシンシナティ間に乗れる。等。 >>435
広島近辺に行くのに他にいいLCCないからな ある程度人口居る都市で
出雲とか秋田をやればいいのにと思ったが、周辺の人口が少ないんだよね
佐賀は福岡にあれだけLCC就航してるから微妙なんだよね・・・東阪間は便数すくないと不便に感じて利用者減る >>436
規制があって外国の航空会社は日本国内線を飛ばせない。
日本発着の国際線も以遠権が認められている場合以外は所属国との相互間しか営業できない。
だからデルタの関西～成田便は出国した人しか乗れなかったし、エアアジアが各国で法人作るのもそれが理由。
ヨーロッパは規制が撤廃されているからよくわからんことになってる。 >>436
日本企業の資本が入らないとダメ。
その企業と国交省の間の口利きがないとなかなか枠がもらえない。
他社の強い口利きが枠をほしいというと、弱者は枠を持ってかれる。
万が一、資本を出してる企業と喧嘩別れをすると
エアアジアのように再度の就航は非常に困難になる。 カボタージュって言葉初めて知ったわ。
勉強になった。あんがちょ。 冬ダイヤの札幌線が14：55成田発になった。これで行きの安売りはなくなったが
千歳からの帰りは便利になった。 佐賀も就航当初のダイヤで飛ばせれば二便維持できたろ
関西も時間に難があった
時間をいじらずに運休だの減便だのするのもどうかと思う >>430
羽田～関空を飛ばすにしても機材送り込みの問題がある。
国内線で送り込むにしても成田→関空or中部→羽田→関空or中部→成田以外では深夜早朝に空いてる空港を考えると羽田で乗員交代が必要になってくる可能性があり、人件費や成田との移動費が発生するのでコストが掛かる。
そもそも、羽田～関空深夜早朝便に需要が無い可能性すらある。
あるなら、既にピーチやジェットスターがやっててもおかしくない訳で。
>>433 >>449
佐賀に関してはANA羽田線と時間帯が被ったら飛ばせないのは前に学んでるから他より優先順位が低いって事じゃない？
広島午前便と新千歳を時刻変更した(7時台ではダメだった？)し、まだ未発表の国際線(中国路線)では新規就航？という話も出てる。
そっちを優先するから優先順位が低い佐賀は良いダイヤが組めないので減便するわってなったんでしょ？
関空に関しては海外サイトで売ってなくてツアー客に掛けてる時点でそこまでやる気なかったんじゃない？ 末期状態でしょ。
中国人の団体旅行から個人旅行にシフトして赤字状態で運航続ける意味なくなってきてる。 >>455
今回の大阪撤退でそれを強く感じたわ
「顧客ニーズが変化したから弊社もそれに合わせて変わります」じゃなく
「顧客ニーズが変化したから運航を止めます」だからなぁ・・・
東阪線なんて、やりようによってはいくらでも荒稼ぎできる区間なのに・・・ 火水木ならあるかも知れないが、朝早く利用しずらい7時の千歳と広島の時間が遅くなり、乗りの悪い関西が運休。佐賀も1便だと
そこそこ乗るからな。 >>456
東阪線で荒稼ぎは難しい
新幹線と競合するから値段設定に限界がある
札幌みたいに2万～3万にできない >>452
日系LCCは深夜は稼げる国際線に忙しい。需要有無全く関係ないかと。
そもそも日系LCCが需要把握をしてる考え方自体がちょっとね。
春秋は就航地に制限がかなりあるから書いてみた。新幹線最終後の需要は確実あると思う。 深夜の羽田ー関西はあったらいいなと思ったことはある
コンサートの遠征したとき、新幹線の終電のために終演前に帰るとか無くなるし 5号機投入まだだし 6号機受領もマダだし 資金繰り大丈夫か？？ LCC業界は20機体制ぐらいにならないとペイしないとか言ってなかったか？
オリンピックの特需が来るのだけど、将来的に20機体制まで持って行けないように思えます そもそも、路線網も便数も増えるどころか減ってんだもん
人材繰りが厳しいわけでもねーのに >>461
日系LCCは深夜国際線に忙しいって書いてるけど、ピーチなら10機以上関空で寝てるんだから1機回すだけの余裕はあるでしょ？
それと新幹線最終後の需要はあるって書いてるけど、それはどうだか。
夜行バスの方が纏まった時間寝れるからウケが良いでしょ？ >>468
まとまった時間寝れるバスの方が有利？
ホテルや自宅への足さえ確保できるのならば、
リクライニングとはいえ椅子で変な格好で寝ることになる夜行バスより、
布団でゆっくり横になって寝れる当日移動の方が受けるのは必然だろうと思うがな 今日明日と欠航や遅延があったんだな
気の毒に...自分だったらと思うとゾっとするわ。 夜行バスよりはLCCのがいいな
学生の頃でも夜行バスは三列にしてもそこまで眠れなかったし
席は狭くても１，２時間で着くLCCのが精神的肉体的には楽 >>473
そのLCCに乗るのに、東京駅から４列シートでの往復が凄く疲れる。特に成田からの帰り。 他社でやれるけど、飛行機で関空に夜遅く着いて朝までターミナルで寝てる方が夜行高速バス座りっぱなしよりも楽。
この場合、時間ではバスに負けるけど。
東京駅から大阪梅田地区の場合。 >>438
広島の場合、高速バスとガチンコ勝負になりやすいのもある。
中心部～空港アクセスも合わせると似たような金額になる。
富山か小松あたりにLCCあったら面白いかもしれない。 >>468
夜行バスで全く寝れない人も居るのだが。大きなイビキかいて、すぐ熟睡出来る図太い人間ばかりじゃないぞ。
最終新幹線逃し、もしも飛行機あればその夜に帰りたい客は1フライト分程度いると思う。日系LCCはANALとの兼ね合いもあるんじゃないのか。
日系LCCがやってない事やらないと、新規客は中々呼べないよ。 24時間空港で旅客機にの2:30離陸→3:30着陸とか見たい バニラや ジェットスターが行っている
ように国際線は深夜時間帯を有効して機材を旨く利用しない限り黒字は無理。
現行の国際線に1機を1日1往復使用してるようでは先は 無い。 ニュース記事貼ってやってるのに
まだここに(国内線）飛ばしてほしい
とか書いてる奴ってなんなん？
春秋本体が成田に乗り入れ出来ないから
春秋日本を作っただけの会社だから
現在の三路線以上増えないよ
機材が増えたら、日本と中国を結ぶ路線が増えるだけだよ 佐賀なんて、福岡まで行ったらセール価格で乗れることが多いのにダラダラやってんじゃないよ！ 古事記に出てくる神様ってクズが多くね？
こんなのが世界の礎つくったか思うとマジ引くわ たまに落とし穴にひっかかるのも人生勉強ってことでね～ >>478
新幹線より安くするのがポイント。
新幹線は東京～金沢の運賃が7340円だから(これについて特急料金が＋6270円～)勝負できると思う。春秋以外がやってもいいけど。 >>489
間一髪セーフ。9/2～5まで佐賀便は9/3の703と704以外全て運休が発表された。
9/3の広島の621と622の１往復もアウト。 >>493
羽田発深夜の国際線
上海→成田のシャトル便 5日まで佐賀便は全部欠航じゃん
ちょっと何か起きてるんじゃない？ >>447
その出発時刻って、１タミから今年の春頃まで運航していたMMのダイヤを貰ったんだね
JWと親会社で被るから撤退した分をココが引き受け、早朝の不便性を解消したのか
春秋って、なんかツイてないね
親は成田路線が取れなくてわざわざ子供にその夢を託したのに、時間帯悪くて国内線にシフトできなくて、親に助けてもらおうにも親は成田はおろか既存の日本路線すら諦めモードに突入しちゃう始末、、、
何とか新路線で頑張ろうと独り、孤軍奮闘で画策し始める子供
今まさにこんな状態か >>474
3列夜行でも不満なぐらいなら、都内～空港は成田エクスプレスかスカイライナーで移動だろw >>492 なんか資金繰りとかでJCABに突かれたりとかしてちょっとヤベえんじゃねえの？？
王会長どうするつもりなんだ？？？ 佐賀欠航祭りなのはJA02GRが昨日の702便で飛ばず
佐賀空港ターミナルの肥やしになってるからか 冬スケジュールで２便から１便に減便が決まっている。更にもう1便減らすとどうなるかをシュミレーション。 だけど航空会社が潰れそうになったら政府が援助してくれるんでしょう？ジャルアナみたく >>477
確かに広島は高速バスだと8時間睡眠がとれる（寝れればだけど）
時間を有効に使えて金額が同じ位なら良い勝負だろな。
楽なのは個人差があるからどっちもどっちだろう。
広島駅までだと時間は
バス１１～１２時間（乗り換え１～２回？）
LCC５～６時間（乗り換え３～４回）て感じか。 >>499
それならJA05GRが飛ぶはずなんだがね
飛ばせない何かがあるんだろうな >>501
国はLCCなんか潰れても無視でしょ？
ANALを援助したのは運航停止すると経済への影響がデカイから
それはSKYが潰れた時に国は口出しだけして、1円も出してない事から分かるやん
>>507
理由は分からんが05GRは営業運航に投入出来る準備が未だに出来てない
だから、こうやってトラブると3機で回すしかなく欠航便を出す必要が出て来る
http://www.aviationwire.jp/archives/128013
>機材は、ボーイング737-800型機（1クラス189席）を4機使用。
>すでに受領済みの5号機（登録番号JA05GR）は、準備が完了次第、投入する見通し。 >>508
05GRは一時期使ってた気がするんだが、俺の気のせいか？ 過去スレ調べたら、05GRは7/4には運用始めてるみたいね
まさかの・・・ http://sky-budget.com/2017/07/15/春秋航空日本（スプリングジャパン）関空成田%E3%80%80i/
とっくにJA05GRは投入されてるみたいですね >>476
関空に近いエリアのやつならすぐ帰ってそうだしな >>480
シンガポールあたりにあった気がするちなみにバンコク便 >>508
お役人様の出張の足を確保したいだけでしょ。
国のお役人様はLCCでなんて移動しないし。
地方公務員ならやりかねない。 広島線無くなると困るから
タイガーエア台湾か香港エクスプレス辺りに事業譲渡してでも運航継続してもらいたい >>518
それらが日本で国内線を飛ばすには新たに日本で法人を作る必要があるし、ここがコケたのを見て、じゃあウチが日本で法人作って引き継ぐわってなる所なんてないよ。 ＧＫかＪＷに就航を依頼する方が早いだろうね
もしＩＪが撤退したなら ココには他のLCCが就航していないエリアへの就航を期待していたのに残念だ
米子や山口宇部など中国・四国地方、釧路や女満別といった道東エリアなんか成田から距離があるし、妖怪・鬼太郎とか真冬の流氷とか中国人喜びそうな気もするけどなぁ、、、 大いなる謎は、外国版サイトから国内線の情報を排除していながら、
大阪撤退の理由に述べてるように、ツアー客の取り込みに命を懸けてること
まずインバウンド需要が個人にシフトしたうえに、
サイトに出てこない路線をどうやって探せというのか 春秋日本単体でも黒字にならないと
いつまでも増資で輸血ってわけにはいかないよなあ 楽天の三木谷氏がいつ飛ぶかわからないエアアジアを諦めてココに興味を持ってくれたら話は早いのにな
話は変わって、今故障中の機材についての続報がNHKサイトの地域ニュースに載ってた
燃料漏れが理由による運航取りやめについては>>506で出ているとおり
で、漏れ出した燃料の量は5リットル(個人的に想像していたよりかなり少なかった)
どうやら燃料タンクの破損とかそういうことではなく、燃料を入れる際、満タンになったことを知らせる機能が正常に作動しなかったことが原因らしい
では直ぐに修理を終えるかというとそうでもないみたいで、今のところ修理完了のめどは立っていないとのこと 今日の623と624も欠航なんだぜ
2回離陸を試みるも失速 今日IJ704乗ったからJA02GR撮影した
佐賀便欠航祭りだったけど飛んで良かった
https://i.imgur.com/dHAJUGD.jpg >>530
俺も4日からの変更で同じ便乗ったけど、寂しげに駐機してたな。 >>531
ポツンと残ってるの想像すると寂しくなる 資金繰りは、春秋本体や山佐が増資するかしないかで
無借金なのでその辺ははっきりしてる >>535
ボーイングがなんで保証ｗ
航空機に欠陥でもなきゃ保証しねーぞ テレビ買って壊れてたなら初期不良だけど
しばらく使ってて劣化したらそれはメーカの責任？
ちゃうやろｗ ちゃんと燃料センサーをメンテナンスしてれば燃料漏れがなかった事を考えると 春秋側に問題があるな ここって座席指定しないと友達と一緒にチェックインしてもバラバラにされる？ そりゃ運だろ
空席が少なければバラバラの確率は高い ＬＣＣといえどお航空機メーカーが作成したメンテナンスマニュアルに沿い
日本の航空法に則って実施しないと相応の行政処分が下されるわけだが JALのバードストライクのニュースで、国内での上記の発生件数の多い空港ランキング上位に佐賀空港が入っていてワロタw
マスコミはココが鳥が理由で緊急着陸しても、きっと『中国企業の・・』とか言いそうw >>550
3タミから遠いところで停止したけど八千代台駅付近は整備工場かな？ >>549
バードストライクじゃなくて残念だったね >>551
八千代台駅付近はユアエルムというショッピングセンターしかない。 ここの駐機場って芝山千代田駅のすぐそばが定位置なような。 八千代台ユアエルムと言えば夏色片想いリリイベでオレが菊池桃子と初めて握手した思い出の場所 2号機復帰おめでとうセールを佐賀線で。1年間お疲れ様さよならセールを関西線で。 アキノ再びwww
去年大統領を辞めたアキノ.Jrの物語かと思ったわw 737セールはなくなるわ、佐賀減便・関空事実上の廃止だわもうここには用はなし！
逝ってよし！
ついでにこんな糞スレも要らねー >>555
555からは少し後だが、八千代ユアエルムというと知美(西村)ちゃんだった。あの頃LCCがあったら、追っかけの遠征も楽だったかな。 成田-関西便行き帰り共に窓席だった
737で買ったチケットで指定無しで窓席って嬉しいな
3ヶ月前ぐらい前に予約したおかげなのかたまたま運が良かったのかどっちなんだろう 千歳でチェックイン機に列が出来てたのでカウンターに案内された
ANAのバッジ付けた優しそうなお姉さんが11Aにしてくれた
窓側だからウキウキして乗ったら窓が無かった... >>560
ウィラースレで全く同じ書き込みを良く見るんだが NRT-KIX最安値なんで愛用してたけど運休かよ… 欠航になる場合はどれ位前に知らされるか知りたい。天候や機材トラブル除いて、単にチケット売れてない場合。 >>572
それが、機体整備と言う名目に変わって欠航。 >>573
ここは実質経済欠航やらかしてるから、食らうのが怖いんだよね 就航から数年余りで高松便撤退、関西便撤退(ほぼ確実)、佐賀便減便、
あとはドル箱路線の広島とダイヤ変更で今後、使いやすさでドル箱路線になるであろう新千歳便の二本柱で立て直していくのかも 実際成田関空は要らん。はよ新千歳二往復化してくれ。 広島便久々に乗ったけどほゞ満席だた。
団体客が居たけど広島は順調なんだから３往復すれば良いのに。 関空便は今年冬にやってた夜一往復の方が良かったのでは？
今はバニラがやってるが。 機材整備と機材故障が関空撤退の発表と重なってしまい、有らぬ憶測を生んでしまったなｗ 関空便やるなら毎日三便位やらないと客もつかない。全員が比較サイト経由で価格見てるわけじゃないしな。 広島便、冬ダイヤ朝が遅くなってる。
今のダイヤそのままか、夜をもっと遅くして広島市内での滞在時間を長くしてほしい。 >>586
午後便を遅くしたら、遅延した時に成田着いたら地上機関終わってる可能性が増すけどな
プラス、自社都合での遅延で復路がカーフュー時間帯に突入して成田に戻って来れない可能性があるなら、機材繰りとか適当に理由作って午後便を往復共欠航にする可能性もある
そもそも、21時以降成田って騒音の絡みで離着陸の上限回数が絞られてて、特に22時台はA/B各滑走路で1日10回ずつ、週で54回(1日あたり約7.71回ずつ)に制限してるから枠が空いてるやら
旅客便だけでなく貨物便もあるし 明日の成田→佐賀(IJ701)欠航のお知らせ到来
サイトから同日別便(IJ703)に振替手続きしようにも、「検索結果が見つかりません」との表示。ちなみに、通常予約画面からだと残席はある模様。コールセンターは営業時間外だし、困ってしまいました。どなたか解決方法ご存知のかたおられませんかーっ？ こういうときレガシーなら、とにかく予約を入れてしまうのが正解なだけに辛いな
LCCだと入金期限が短いからどうしようもない 続発する欠航、機材規模から考えれば乏しい路線網、垂れ流される赤字、
いよいよもってマズい状況になってきてるのでは？ 来月佐賀→成田で乗るんだけど、ちゃんと飛ぶのか心配… このあいだチケット予約し即決済したが、数時間経っても一向にメールが届かず、Webの予約確認にも反映されなかった。
コールセンターに電話したら、バイト風のお姉さんが
「少々お待ちください、、、(ゴソゴソ)、、、予約反映されてないですか」
と対応。メールはその時受信。
たまたま！？！？ ビバマカオやタイガーエア マンダラみたいな末路になるのか！？ 成田重慶13Kで往復してきた
重慶T3は新しいのかだだっ広いだけでHゾーンは店舗スペースたくさんあるのに八割方テナント入ってなくてスカスカ
あるのはDFSと小さなお土産屋とスタバだけだった 今月搭乗予定だけど直前欠航怖いな
土日だと大丈夫か？ 俺は燃料漏れの時にやられたわ。4日→3日に変更できたが、万が一満席だった事を考えると…。 台風欠航なら事前にある程度把握できそうだけど。キャンセルして別ルートも考えれる。一番怖いのは直前キャンセル 佐賀の欠航祭りに巻き込まれそうになった
3日の夜便予約して良かった
直前キャンセルだったら俺はスカイメイト使う
25歳以下なら使える >>605
一度佐賀でやられた。バードストライクだって。
普段絶対開かない扉が開いて外のエリアに出されるって虚しいぞｗ
さらに上空で成田に引き返しは2度経験。
1度目は佐賀空港が停電してあぼん。2度目は台風の強風で着陸できず。 本家からのトランジット客の有無によって、どの路線を欠航にさせるのか決めてんのかな？ 私は広島から成田に向かって霧で降りられずグルグルの末、制限時間ギリギリで着陸トライしやっぱり視界不良でゴーアラ、羽田にオフラインダイバート(当時)しました。
その時機内実況しちゃいましたw >>594>>598
ココほどゲーム性の高い航空会社も無いよな
続きを見たければ課金しろ、みたいなw
乗れるか乗れないか、直前になってみなけりゃわからないなんて、まるでババ抜きみたいな会社だ
>>608
前日夜に欠航告げられるのと、当日遊覧飛行の末、欠航告げられるのと、どっちが良いんだろう
>>611
飛行機詳しくないんだが、ゴーアラウンドって滑走路に少しでも着陸できたのなら、そのまま飛び立たずにレーダーみたい機械の指示に従って前に進めないのかな？ >>614
ゴーアラウンドするのは安全上で懸念があるから
例えば、視界が全く確保出来ないなら自分達の位置が分からなくなるし、何か起きた際に助けにも行けない
また、レーダーに頼るのは良いがそれが常に正常に働くとは限らないから、視界が全く無い時に問題が起きたらどうするか？という問題が出て来る
地上だとすぐに止まって視界が回復するまでそこで待機するしかないが、それだとコミュニケーションミスが起きた時に航空機や地上車両などと追突する懸念があるし、人がエンジンに吸い込まれる危険性もある >飛行機詳しくないんだが、ゴーアラウンドって滑走路に少しでも着陸できたのなら、そのまま飛び立たずにレーダーみたい機械の指示に従って前に進めないのかな？
技術的には可能
ただ、全く視界がきかずレーダーのみに頼るような状況では地上での作業が無理だから、タラップもかけられず旅客は機内で待機になる 着陸時、一定の高度まで下降したときに滑走路が目視できなければ、規約により着陸のやり直しになる。
俺なら可能だとかそういうのは認められない。(韓国系航空会社は除く)
CATI～Ⅲに空港施設・機材・パイロットが対応してれば、滑走路が見えない状態でも計器誘導により下降できる高度がより低くなる。
高度が下がるほど滑走路が目視できる可能性が高まるので着陸できる可能性も高くなる。
また滑走路が見えなくても、上空を照らす進入灯の明かりが見えればそのまま下降を続けても良いという決まりがあるので、
霧が出る空港には大抵進入灯が設置されてる。広島空港の場合は、東側の大仰な赤い橋みたいなやつ。
よって広島の場合は悪天候時はCAT設備と進入灯がある西側からの着陸になりがち。
ただし、悪天候時に必ずしも風向きが西側からの着陸に適してるとは限らない。
アシアナ事故の時は、悪天候に対応するならCATと進入灯のある西から、風に対応するなら東から着陸した方が有利な状況だったと想像できる。
その判断で東から降りようとしてああいう大事故を起こした。
本来滑走路が見えない状態での着陸(降下)はできないはずだが、軍上がりのパイロットが多いため
副操縦士が滑走路が目視できなくても、元 軍エリートの機長が「見えるから降りる」と決断したら逆らえない状態になっていたのだろう。
なお、計器着陸や自動操縦での着陸も技術的には普通に可能だが、今の決まりでは離着陸は手動でやることになっている。 あと>>614は、恐らくゴーアラウンドとタッチアンドゴーを混同してる。 今日の成田→関空乗ってきたGR04で150人弱
前便の新千歳からは178人でびっくり
隣のゲートからの関空行きスパイダージェットも沢山乗ってた
豊橋上空で体操やったけど、狭い座席でできねぇyo 土日は大丈夫じゃない？
まだ台風ギリギリいけるでしょ。 >>631
今日は飛ぶやろ？
>>632
日曜？
月曜の誤りじゃないか？
九州への台風最接近は明日(日曜)の昼間だぞ 実際は空港の滑走路面で風速30m/sくらいでも737は普通に運用できるでしょ
なんで航空業界の人はビビってんの 途中送信してしまったorz
消えたセール価格が復活することってありますか？ 前回の3周年セールの方が同じ火～木でも距離に応じて料金が決まり佐賀で1148円と今回より安かった。予定のある人は既に予約しているんでは？ 広島は売り切れ、千歳、佐賀はいっぱい残っている。週末も千歳行はダイヤ変わり遅い時間になったので観光から帰るのに丁度良い時間の千歳発よりは安い。 もう成田から他社と競合しない青森や秋田に飛ばした方が良さそう セールやってるなんて知らなかったよ
またメール送ってこなかったな >>653
なんか手数料入れると1737円か2100円くらいになった 座席指定もするともう400円くらいプラスされるしなぁ 大陸から飛んでくるんだから多少は寄付しろやクソども なんか中国人の人に予約してもらった時も安かった気がするけど、中国語サイトの方が安いとかあるのかな
キャンペーン関係なく >>651-652
むしろ新幹線と勝負しかけたほうがいい。
新幹線と時間差が大してなく安いとなったら取り込める。
だから広島線が人気なのではないか。 >>660
広島は半島の飛行機がクソぶちまけて墜落したから臭いね >>660
どこも上手くいってる路線は、バスよりも安く新幹線よりも速い、とこな気がする。東阪は例外として。 新幹線と競合する路線は運賃設定に限界があるから大変
成田ー札幌・佐賀は時期によっては30000円くらいでも売れるが
成田ー関西は11000円が限界で成田ー広島も15000円が限界 「機長！広島空港はこの中だ！」
『なんだって！？』
「アシアナ機は霧の巣の中で広島空港を見たんだ！」
『バカな、降下したとたんにバラバラにされちまうよ！』
「機長！あそこ！」
（後方からJAL機接近）
『えーい このクソ忙しい時に』
「行こう機長、アシアナ機の行った道だ。アシアナ機は全員生還したよ」
『よーし！ 行こう霧の巣へ！』 >>660
秋田と青森は近年羽田便の利用者が回復してるからね
僅かな時短のためはやぶさこまち料金導入と全席指定化で値上がりしたから、飛行機は前日でも新幹線と同額程度という
しかも秋田新幹線は雪に弱くて冬場がネック んーもう
春秋日本スレで『俺の田舎にLCCを』
な誘致活動すんじゃねーよw
東京→広島、佐賀、高松で開設
高松が休止、佐賀が減便
東京→関西、札幌を新設も
東京→関西を休止
飛行機が増えたら「中国と日本を結ぶ」路線が増えるだけど
何十回書けば気が住むんだか Spring Japan コールセンターに電話しようとしたけど、ナビダイヤルしかないから、携帯で通話10分無料のプランに入っててもお金かかるの。( ;∀;) ナビダイヤルはホンマクソ。普通の番号の方がよっぽどええわ。 >>673
残念だがサマスケいっぱいで休止なんだ
この時代に団体ツアー客にこだわるなんてどうかしているとしか言えないけど、それが会社の方針なら仕方ない
ＭＭやＧＫやＪＷは残るから、そっちを使おう >>676
エエッ(゜o゜)
増便したと思ったら休止とは…ｻﾝｸｽｺ >>647
03-6758-2372
ナビダイヤル0570は無料通話対象外だし海外からは繋がらない。国際線を運航してるんだから、海外から繋がる番号を案内すべき。 >>674
03-6758-2372
ナビダイヤル0570は無料通話対象外だし海外からは繋がらない。国際線を運航してるんだから、海外から繋がる番号を案内すべき。 今から成田空港へ向かう方へ
東関道下り線が事故で佐倉～富里間絶望的なくらいの渋滞
鉄道で向かってください
(2017.09.19 7:000) もうさ、飛行機が飛ばなくたっていいじゃない
一杯飲んで、ゆっくりしましょう
マスター・・・
カリアーリ珈琲、ひとつ なんか今頃セール告知のメールが届いたんだが。
>>683
この時間はもう解消されてるな だから高いボーイングなんか買わずにイリューシンとかにしとけばよかったんだよ 日本で扱った人が少ないロシア機とか導入してたら今のエアアジアジャパンみたいな状態になってたとしか思えないが？ >>688
ここって全機レンタルじゃないの？
貸借表見ると固定資産6億くらいしかないし なんか運航停止に向かうという嫌な方向へ行きつつある >>695
リース機だと全額損金扱いになって資産とみなされないからね
航空会社の仕組みは知らないが大きな会社は子会社にリース会社などを作ってそこから車や大型事務機器をリース契約するのは一般的 LCCの中ではベストクルーだと思うんだけどな｡がんばれ JALっぽい落ち着いた感じのCAが多くて好感が持てるよここは どんなにいい会社でも、
乗りたい時間の乗りたい路線に飛んでなきゃ乗れませーん ゲロしても拭いてくれるしうんこしても肛門拭いてくれるし言うことない なんか不穏な動きがあるようだな
本家春秋も収益が悪化して日本法人を支援する余裕がないようだし 佐賀空港のバードストライク今月２回目だぞ。かかしでも置いたほうがいいだろ。 >>709
滑走路脇にカカシなんて置いたら、エンジンブラストで吹っ飛ぶぞ
それと空港外で起きてるなら、空港内並の対策は難しい
記事だと着陸する際としか書いてないから、今回は空港内で起きたのか空港外で起きたのか分からないし 空港の周囲を緩衝地帯にするんで土地収用したらいいじゃん 浦和がACL残ったので28～全て上海買い漁られたw 上海～香港
香港～羽田の香港エクスプレスも売り切れてるw 春秋日本の将来無くなったな
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170921-00000090-jnn-int
中国当局、旅行会社に日本行き観光ツアー制限を通達
中国当局が、北京などの旅行会社に対し、日本行きの観光ツアーを制限するよう通達を出したことがＪＮＮの取材でわかりました。
関係者によりますと、首都・北京では一部の旅行会社に対して今月中旬、
「日本への団体旅行を減らすよう」口頭で通達があったということです。
山東省や大連市などでは、各旅行会社に今年１年間に販売を許可する人数の枠が伝えられたため、
結果として日本向けツアーの受付をストップした会社もあります。
制限の理由は明らかではありませんが、
資本の海外流出を食い止めるための措置との見方が出ています。（21日18:01） 機材が基本同じスカイマークへの身売り
機材が違うけど整備士などが集まらず
いつ迄経っても飛べないエアアジアジャパンとの合併
はてさて こんな貧乏国を相手に資本流出とかマジになってひどいや >>717
制限理由は不明？
北朝鮮の圧力やり過ぎ？ どっちにしても
中国政府が具体的に中国人の観光旅行に
制限を設けたせいで
春秋本体はともかく、春秋日本を年間40億円くらい出しながら
持ってる理由が無くなったっう事
（春秋日本が出来た理由は成田乗り入れと羽田乗り入れが
中国の新興航空会社が規制されてた為に）
（先に中国政府が北京への日本の航空会社の乗り入れを大幅に規制してた事の対抗措置） つーかそもそも論としてこの規制の前から中国人の旅行スタイルは
団体ツアーから個人にとっくにシフトしてるってのに、
一体いつまで団体ツアーにこだわってんですかねぇ、春秋グループは・・・ ミサイルがとうとう
それとシーエービーの圧力で
秋春は解散するようです ツアー客よりFITの方が客単価上がるだろ
旅行会社に安くおろさなくていいから
その分営業頑張らないといかんだろうが
それに団体より節度あるんでありがたい こうなったら母体と切り離して、名前を変えて日本企業が春秋日本を買い取って完全に独立して経営すれば？
あんまり詳しくないけど、日本マクドナルドとか、オリエンタルランドとか、トイザらスみたいに母体はあるけど全く別みたいな 佐賀線はジェットスター 広島線はバニラエアが引き継いでくれたらそれでいい 搭乗率がいいんなら、広島線はここが潰れても
どこかがやるだろな。 中国は国内消費増やすための制限でしょ
爆買いはツアー使わない組が大半だし、影響でるのは施設にあわない高値営業してるビジネスホテルくらいでは 戦争になりそうだからじゃないの
開戦したら朝鮮に加勢する意向なんだろう ＿＿
￣￣￣二二ニ＝-
'''''"""￣￣
-=ﾆﾆﾆﾆ=-
／⌒ヽ _,,-''"
_ ,（＾ω＾ ） ,-''"; ;,
/ ,_O_,,-''"'; ', :' ;; ;,'
(.ﾞｰ'''", ;,; ' ; ;; ': ,'
_,,-','", ;: ' ; :, ': ,: :' ┼ヽ -|r‐､. ﾚ |
_,,-','", ;: ' ; :, ': ,: :' ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ 予約消化するまで頑張ってね
そのあとはどうなってもいいけど Expoの春秋ブースみたけど全くやる気ないね。宣伝しようとする気すらない、ぼーっと立ってるだけ。 >>735
BRICS会合で北朝鮮には対話路線でいくと決めたのに、支持率欲しさの安倍が圧力とか言い出したからじゃないかな。中国はムードが大事やからな。 対話路線ｗ
核ミサイルが実用化するまでは見守っていてあけようということですね。 >>739
去年の一般に参加したが就航空港当てクイズやって盛り上げてた。
今年はスタッフも減らされたのかな？ >>787
猫が校門ナメてましたよよね～ なめなめ >>743
中部ではANA関連会社がハンドリングしてるので搭乗券の台紙がスタアラ仕様w 第次第は、それぞれから、請求がいくのね。仲間じゃないのかよ。けち ここって他社落ちた人他社の定期チェックに
落ちた人他社で人間関係で問題起こして居づらくなった人の坩堝だから乗らないわ
詳しくは書けないけどあんな何回もチェック落ちた人がのうのうと飛んでるしね
しかも割とお給料だけは良い ここって他社落ちた人他社の定期チェックに
落ちた人他社で人間関係で問題起こして居づらくなった人の坩堝だから乗らないわ
詳しくは書けないけどあんな何回もチェック落ちた人がのうのうと飛んでるしね
しかも割とお給料だけは良い 今なら西沢きゅんも航空業界へ就職できたろうね。
観察眼のある優秀な人材と貴重なパイロットの二人を日本社会は浪費して散々だわ。 今日、
ツリーズムEXPO行ってきた。
CAが5-6人いて男性CAに5号機の聞いてきたが成田で修理中でボーイング社と自社の整備分担でもめてるらしい、本来であれば本土に新規就航予定だったみたい。 ボーイング儲かってるんだからそんくらいサービスで直せよ
もうお前んとこから飛行機買わねーぞカス >>753
引き渡し契約にもよるのだろうけど通常は工場出たらユーザーの物になるので修理もユーザー負担。
日本の鉄道車両輸出でも港出たら相手方の物になり輸送中の破損等はメーカーの責任にならないのが一般的。
これらと同じなら春秋のゴネなんじゃ？ >>754
負担金もだろが、春秋側はボーイング社が修理権限を持って場所が悪い主張してるみたい。
ボーイング社はボーイング社の修理権限部分は問題無く春秋側の範囲が悪いと言ってるみたい。 >>755
それは受領のタイミングもある
鉄道車両の場合は輸送中なら輸送を請け負う会社が面倒を見るしかない >>732
ANA系の会社しかハンドリング会社がない佐賀にJAL系のジェットスターが就航する訳ないやん
それにカウンターのスペースも現状、春秋が本家も含め完全撤退しないと場所がない
広島の方がJALが委託してる会社に委託出来るので現実的
>>754
今から他社機に乗り換えたら会社が終わる可能性が増すけどな
本家が飛ばしてるエアバスに変えるにしてもライセンスの問題がある
今雇ってるパイロットや整備士を継続して雇うにはライセンスの変更や取得が要るし、本家の整備士を使うのは日本語が読めないとJCABのライセンスが取れないので無理
パイロットは中国でライセンスを取った者を日本の航空会社所属で飛ぶのをJCABが許すやら
やるとしたら、他者から引き抜きしかないけど、引き抜くにはお金で釣るのが一番なので人件費が増し、経営を圧迫する可能性が高い
という事で経営が苦しい現状では737を使い続けるしかない >>761
欧米の商慣習は契約事項厳守だが日本や中国等は感情論が絡み「こっちは客だ」「前はこうした、他社はやってくれた」みたいになる。 >>762
それとJCABがボーイングでした整備を整備と認めてない＝日本ではずっととべない >>762
まぁ、実際、ゴネれば特別扱いされるってのは日本ではよくあることだからな。
強く言われて引く側も問題だわな。 GK・ピーチ・バニラと人権当たり屋が言いがかりをつけてきたけど、結局ここには来なかったね。
フェリー会社にターゲットを変更したようだ。
向こうも分かってるね。 ここは安定して安いな
何が違うんだ
やはり出資元が外資系だからか？ 4号機でボーイングでこれだけ揉めてるんじゃあ もう無理だな >>765
2011年の大地震の時、東北で仕事取ったら売り上げ予想下回ったから満額払えないとか言ってきた取引先があったな。
話があったときはいい額だったのは釣られただけかと。
結局ゴネられ6割しかもらえなかった。
「今こういう状況でうちの会社もおたくさんも大変でしょう」なんて言われて。
こっちは全国に取引先あるからそこまでひっ迫してないわって。
欧米なら提訴だろうな。
日本人でこの状況で提訴するのは極わずかだろう？費用考えたら泣き寝入りが結局得とか考えて。 払えないから払えませんが最強だからな
裁判の勝ち負けに関わらずやったもの勝ち 飛ばさず駐機しているだけでも駐機料ばかり累積して金掛かり収益産まないのに。
早く修理した方が結局得だろう。
機体受領時に不具合指摘せずOK出したら以後メーカーを責められない。 本家会長が「もうリーベンなんか撤退ﾆﾀﾞ」と号令する日も近いぞwww >>776
それはありえるな
赤字垂れ流しだし、厳しいもんな
仮に春秋日本がなくなっても別に利用者は困らないし >>749
ぶっちゃけこの会社殆ど人の紹介とかコネ入社だよ。
パイロットも常にホームページで募集して一見公平に見えるけど違う。
あと、採用してるやつも節穴ばかりだからパイロット候補が入社しても訓練でフェールしてるやつメチャクチャ多い。
優秀な奴を見抜く力がない担当者がダメな奴ばかり採用するのが問題なんよw
いつも感と好みで採用するだけだから >>776
中国人は「○○ニダ」ではなく「○○アル」だぞ
ニダ口調だと韓国人になっちまう
まぁそれはさておき、本家の日本撤退はないにしても、春秋日本の解散なら十二分に考えられるな
本家が成田枠をゲットすればやばいって言われてたけど、団体ツアーの規制でその需要も怪しくなってきて、
そんなに大量の枠は要らない状況だしね
しかも国内線も広島以外はどうにも根付かない路線ばかりとあっては・・・ >>779
本家は撤退ないわ
日本の方は彼らからすれば切っても痛くもないだろうね
本家ももっと儲かると思ってたけど、後発だし予想外だったろうね >>760
既にJAL辞めた人らが破格の待遇でウヨウヨいるからこの会社の人件費高いよ。既に圧迫してるよw 反日反共思想のウイグル人のパイロットとか安く雇えないの？ 解散したら大半の社員はエアアジアに行くのかな？？
パイロット 整備士はA320の資格取得して 成田から中国への路線が何本か残るなら他はなくても困らないからなんでもいいわ
特に羽田上海は運賃以外の諸費用が高いからなくなっても全然良し
つか中国の会社なのに北京便が1ルートたりともないのはなんでだろ？
と言いながら北京便よりも厦門や海口・南寧便のが嬉しい >>785
日本のLCCが昼間の羽田に飛んでないのと同じ >>784
機種違うしまた訓練ゼロからだしないだろな。外資だしまたゼロから転職活動するしかないな。 >>785
ぶっちゃけ中国政府の日本渡航規制で本家は日本ダメなら別の東南アジアや別の国に飛ばせばいいけだから。実際、今の中国人が行きたい国渡航ランキングはタイやら東南アジアで日本はランキングそれ以下に下がってしまったから既に一巡したんだろな 中国沿岸地域から日本に来るのはクルーズ船にスイッチしたのか？
なら内陸部都市からの路線を充実させた方が良いだろうな。 >>791
最近クルーズ船人気あるね
てか、あれは別に内陸からとか関係ないよ。内陸沿岸部の人もたくさんクルーズツアーに参加してるから アムール川の黒竜江省とか長江の四川省とかのでかい河川沿い海なしエリアのことじゃないかな？
あたらしい言葉が生み出された瞬間に立ち会えてすごい幸せ >>795
いくらでかい川だからって言っても国際クルーズ船は
通れないでしょ?
深さ?の関係で 春秋航空の国内空港障害保険は強制でしょうか？教えて下さい。 >>797
ああいうのは大抵内陸部の人はバスや飛行機や鉄道で沿岸部まで移動するよ。それでクルーズ客船に乗る >>800
そういうのを地元空港から日本行きに誘導。
それでもクルーズ船が選ばれるなら撤収。 >>801
豪華クルーズとは旅行の目的が違ってくるから無理。
そもそも少しまえは日本が中国人が行きたい国でトップだったのが今やタイやら東南アジアが上位。今後日本くる中国人も減ってくるはずだよ。
寧ろ、この会社は手遅れだよ。こんな累積赤字が膨れ上がってるわけで撤退は時間の問題だろ。 >>797
なすＤとおねえコックの乗るヘンリー号なら上流まで行けます。 >>802
減るわけねーだろ
中国の人口とパスポート保有率を調べてみろ
まっだまだ伸びしろはあるから >>804
おまえはアホだな
中国人のトレンドが日本から逸れてきてるんだよ
日本に関しては一巡してんだよ >>805
だーーかーーーらーーー
パスポート保有率が低いイコールまだ一度も国外旅行に行ったことのない人が多い
その人たちがまだ見ぬ日本を訪れる可能性はまだまだ残っている
こんな記事も出ている
多くの中国人が「初の海外旅行先」に日本を選ぶ嬉しい理由＝中国
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20170927/Searchina_20170927044.html
国慶節旅行先、日本２位 昨年首位の韓国１０位以下
https://mainichi.jp/articles/20170928/k00/00m/030/029000c
あと、東南アジアが今のトレンドっていうのも大ウソもいいとこ
真の今の希望旅行先トレンドは欧米やオセアニアなどの長距離だ
中国人旅行者が1年以内に行きたい国、「日本」は7位に下降、海外旅行の頻度・日数・都市数は増加傾向
https://www.travelvoice.jp/20170718-93386 中国在住の一般庶民は海外行くにも自分の思い通りに行き先決められねえってことを知らないんだな
役人の鶴の一声で店頭から韓国行きのツアー商品が一掃されるのが中国
韓国の次が日本だっただけだ >>807
団体ツアーはな
しかし、今中国人の旅行スタイルが急速に個人旅行にシフトしていることを考えれば、
そこまでシリアスに考える必要もない
日本より先に団体旅行の規制がかかった韓国でさえ、個人旅行に対する規制はまだかかってねーんだから 都内で中国からの団体ツアーの人たちの楽しそうな顔を見ると少し嬉しくなる。 >>809
嬉しくならないよ
ウルサイだけだし
嬉しくなる←お前頭おかしいよなw在日だから嬉しくなるんだろw >>806
それがお前のソースwww
よほどこの会社を擁護したいんだねw
パスポート保有率が多いとか少ないとかい嬉しいとかいう記事はコジツケじゃねえか
実際中国人は一巡しつたるし昔ほど勢いはない >>810
あら、あなたによって在日にされちゃった。
違うのに。バカじゃない？ >>811
その1レスで、お前がまともな議論などはなからする気が無かったって解るわ
現実言ったら擁護とか意味不明だし、お前からはソース何も出てこないし ある日突然燃料代払えないので飛べません、とかあるかもしれんのね >>814
目真っ赤にしてwww
この会社がもう終わり近いのは皆知ってる現実だろw
お前こそ受け入れたら...
収支報告書でも検索してみとけバカ >>817
昨日今日で一番真っ赤なのお前じゃんよ
何を必死になってんの？
なんで春秋の収支とか気にしてんの？
そんなことより自分の会社の収支について考えた方がいいと思うよ 昨夜の704は連絡バス1台に乗りきる程度の客しかいなかった
おとといの703は阪急交通のツアー客でかろうじて埋まってた状態
これじゃ減便も致し方なしか
とはいえ30分前に飛び立つ羽田行きも空いてたし、
春秋よりも佐賀空港自体の需要の問題なのかも
来年GKが長崎に飛ばしたらもっと厳しくなるね >>819
最早言われたことに言われたことでしか返せないようだねw池沼 傍から見れば、ソースまで出して理論的に考察しているID:4Elo9rzJ0より、
ソースも出さず感情論でわめきたてまくってるID:muuGy2350 ＝ID:8+etxd7Q0のほうが必死かつ異常に見えるがな
結局、>>790の統計や>>806の記事によって、お前の主張の根っこにある「東南アジアが今のトレンド」ってのも「訪日中国人は減少の一途」ってのも否定されてるし
>>817や>>821など、もはや議論でもなんでもないただの罵倒でしかないし >>822
いちいちIDやら抜粋してお前余程暇なんだなwwwww
これ必死だよなw これネット教育の資料として使えそうだな
正論で論破されて反論できなくなって発狂した無様な人間の実例として >>820
>とはいえ30分前に飛び立つ羽田行きも空いてたし、 春秋よりも佐賀空港自体の需要の問題なのかも
佐賀空港擁護する訳ではないけど、曜日を考えなよ
木曜で埋まってたら、単身族と旅行客が使う日曜は機材大きくしないと取れない状況になるよ
で、その日曜の最終便は空席照会したら今週末は空席待ち状態 >>820
ANAの佐賀便は通常小型機・繁忙時等に中型機ということもあって、ANA九州支社副支社長が
「平均搭乗率は全国平均以上。利益が出ている黒字路線」だと6月に言ってたよ
まだ増えるってさ
残念ながら佐賀空港内でもここが一人負け状態(ANAが毎月毎月数千人単位で前年を上回ってる)
とはいえ、ここも毎年利用者数は増えているし1往復ならば今でも手堅い
佐賀空港の4月～8月分平均搭乗率(有償客のみだとおそらく各路線数ポイント下がる)
羽田70.1%(8月 76.9%) ここ59.4%(同83.7%) 本家90.5%(同94.6%) 仁川72.9%(同77.6%) 台湾89.8%(同86.4%)
※羽田は1日5往復、本家は週3往復、仁川は1日1往復、台湾はインバウンド客のみで週2往復 九州佐賀国際空港の昨年の利用者数は、
国内線549,196人
国際線90,108人
合計639,304人
国内全85空港の中で37位と検討してますね(・∀・) 下位は離島とか福島みたいな羽田線を持たない空港だろうから、実質的な順位はもっと下でしょ。 >>824
お前が貼り付けてる記事はバイアスかかってるよな
単に自己を正当化させたいだけの都合のよい記事だね
まあきみの貼り付けた中国人がわんさか日本に来る情報が正しいとしてもこんな糞会社の寿命は残り少ないのは事実だわ
本体は影響ないとして春秋日本なんか本体に切られて終了コースｗｗｗ
そもそも今となってはこんな会社存在価値がないだろ >>830
824てやつはアホで仕方ないんだよ一日中張り付いてるみたいだし2chでしが居場所ないんだろなw
くだらん記事を必死に探して教育とかホザイてるからねw もはや完全に罵倒オンリーになったな
これ以上醜態晒さないうちに去った方が良いよ
もう君がまともな議論をする気がないとみんな気づいてるから、
誰もまともに取り合わないよ >>827
空港設備が貧弱すぎて、まともな時間に飛ばすに飛ばせなかったともいう
2便重なっただけで1便捨てざるを得ない状態だと聞いた時は心底呆れたものだわ >>833
それたんに後付けの言い訳にしか聞こえないんだが
空港設備問題とかじゃなく実際は別の問題だよ
単に人が乗らなかっただけ >>834
>それたんに後付けの言い訳にしか聞こえないんだが
それが事実なんだよな
2014年に2往復から1往復に減便する事になった後に佐賀成田を利用した当時の県知事古川康氏がブログにこう書かれてる
http://lite.blogos.com/article/96036/?axis=&;p=3
>今回、冬ダイヤから1日2便が1便になったのが本当に残念だ。
>それというのもスプリングジャパン側は午前と午後の合計2便予定していたのだが、希望した午前の時間帯が9時台。その時間帯はANAが使っているのだ。
>佐賀空港は手荷物検査場の体制や搭乗待合室のスペースなどが同時に1便しか処理できないキャパシティで、どうしてもお断りせざるを得なかった。
>本当に残念。やはりこれだけ便数が増えてくると同時に2便処理できるくらいの体制にしておかないとな、ということだと思う。
これが事実でないなら、こうは書かないと思うし、春秋日本側が佐賀空港の設備が～とか言った時点で佐賀県側は佐賀空港のマイナスアピールになるから否定コメントを出してるよ 定期的に広島県スレになったり佐賀県スレになるけどどーでもいいわ
ましてやあまたあるLCC会社の中の一社の収支状況や経営状況の空想とか糞の役にも立たない
路線を減らそうが増やそうが予定通り安全に飛んでくれればいい >>835
航空会社はある意味県にとってはお客なんだよ
知事が否定的なコメントかけないからな
たんに儲からなかったんだね
フェイスバリューでしか判断しない君みたいな人がいいように理解してくれるから助かるんだろうな >>837
佐賀が1便で保安検査、待合室のキャパいっぱいなのは利用したことがあればわかると思うんだが… この前IJ704に乗ったけど佐賀の待合室は前の便と35分ずれでギリギリだよね >>837
ここは、佐賀線は前々から午前と午後に飛ばしたいと言ってるが、成田と佐賀の双方共に空いてる時間帯が無いのよ
どちらか一方はこの時間帯なら取れるけど、それだともう一方は枠が取れない感じ
佐賀空港の場合、建設に金かけてない反面(それ故今の便数でも航空系事業の年間赤字は1億5千万前後)、
処理能力は1便ずつこなすようにしか設計されていなかった
だから旅客機が3機あるだけでもうこんな状態↓
「駐機スポットにティーウェイ、着陸後の全日空、同機のエプロン入りを待つ春秋航空日本の各機」
佐賀経済新聞 2016年12月26日
https://saga.keizai.biz/headline/173/
“(前略)
その関係で春秋航空日本機は、羽田から15時10分に「到着」予定の全日空機の着陸を優先させるため、スポットの入り口で待機した。
(後略)”
つい最近の読売記事内でも施設機能の弱さを指摘されている(2017年09月24日経済面)
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170924-OYT1T50030.html
“(前略)
また、待合室の座席は国内・国際線とも約１７０席しかなく、複数便の同時運航ができない。
(中略)保安検査場への入り口も１か所ずつしかなく、待ち時間が長くなるのもネックだ。
(後略)”
RNAVもようやく導入されて全日空機の方は8の字飛行も減り、来年度には駐機場も増え、東京五輪までには
ターミナルビル拡張を終える計画というから、その頃には佐賀空港側の問題は解消している筈
もっとも、それまでここが辛抱強く飛んでいればの話だが もし俺が金持った中国人で小日本に行ったことがないとしても
今行きたいかというとちょっとパス
もうちょっとブームがおさまるまで待つけどなー
どこ行っても同朋で混んでるとかイケてないから嫌い
だからちょっと南極行ってくるね
またね >>842
悲しいかな中国人は日本人と違って
ビザの関係でどこの国でも好きに行けるわけじゃ無いんだよなあ。
日本旅行がブームになったのも、ビザ発給条件が緩和されたからだから。
そもそも行ける国の選択肢が少ないからビザ発給条件が変わらなければ
相変わらず日本には来ると思う。 >>843
中国人は日本人では極めて困難な北朝鮮に行ける。 この会社は広島で稼ぐしかないんだから便数増やせよ
anajal18往復分の需要プラス
値段で新幹線からも取れると思うんだけどな >>843
中国人が旅行しにくい国はどこにあるあるか？
または中国人をあまり見かけない国でもいいあるよ？
なんとなくブータンにはいなさそう
謝謝 >>848
CAやMUの路線以外がとりあえず参考になるだろう。
パキスタンとかアフガニスタンとかはいないんじゃね？ オリコン1位になっても糞の役にも立たないのか？
Wikiみたいに寄付を募集してはどうかな？ >>841
成田から関空経由の佐賀便作ればいいかもな >>848
基本的に欧米諸国はビザ発給条件厳しいよ。
定職についてちゃんと稼ぎがあり
それなりの貯金があればいいけど
それ以下の人はまだ自由に海外旅行ってわけにはいかない。
日本人の感覚では、海外旅行に行くのにいちいちビザ必要、
それも所得証明や在職証明出して大使館に面接に行くなんてかなりハードル高いと思うけど。 まじかヨーロッパってビザなしで行けると思ってたけだ中国はそうはいかないのか ここの本命は成田ー大陸路線であって、国内線はオマケなんでしょ。 >>853
中国人がビザ無しで行ける国って主に旧社会主義国とか
最近投資しているアフリカの国とかだけど
それでも相当少ないよ。
日本人は無職や学生でもパスポートさえとれば殆どの国に行けるからなあ。 中国では今日から国慶節で8連休。日本はタイに次いで2番人気。団体より個人が増えている。福建や四川の団体旅行制限も今回は影響なし。犬HKニュースより。ミサイル発車は休み明けか？ >>855
日本人ヲ、羨むってことは、あなたなりすましで、日本語ができる外人かすら。 >>855
同じ体制なのに、厳しいビザが必要なロシアっていったい… 日本人に対して特例的に緩いだけで中国もビザ厳しいよ。 >>855
アフリカは羨ましい
日中二重国籍なら世界中で行けない国ほとんどないだろう >>853
タイは中国人ノービザだから、中間層中国人だらけだよ 逆に台湾人はビザがいる 中国人観光客がビザなしもしくは到着時のビザ取得で入国可能な国と地域の一覧まとめ
http://min-paku.biz/news/china-visa-2.html
意外とノービザでＯＫの国多いんだな >>863
欧米諸国や先進国と言われてる国が
見事なまでに無いな。 実はヨーロッパではサンマリノ共和国が中国人に対してビザ免除国になっている。
しかし、周囲をイタリアに囲まれた内陸の小国で国際空港がないため、サンマリノ共和国に入るためには必ずイタリアを経由しなければならない。現実的には中国人がヨーロッパにビザ無しで入国することは不可能。 小さい頃はビザとVISAカードは同じものだと思ってた 機内に機内持ち込みサイズのスーツケースともう一つ3Wayビジネスリュック持ち込みたいのですが、ハンドバッグぐらいでないと駄目ですかね。 >>869
それって人に聞くことなの？自分の荷物ですよね。？？？ ヴィザの話とかしちゃうあたり、初心者の成りすまし？ネットで調べてにわかのひけらかし >>869
3waybagが身の回り品とは思えない。
2つで5kg以内に納まるとも思えない。 >>869
なんでもう一つなんだよ
結構2つ持ち込む奴多いけど
春秋日本は機内持ち込み手荷物は
「重さ5kgまで、かつ一個」やぞ ここって沖止めばっかだけど、沖の方が利用料安いとかあんの？ 横須賀も呉も佐世保も
駆逐艦や掃海艇は埠頭に繋いである。
ヘリ空母とか馬鹿でかいやつは沖に留めてある。
つまり沖に停泊してる船の方がエラいってこと。 >>878
サイトの表記と実務運用に違いがあるのかもしれないけど
殆どのLCC比較サイトとかでは
春秋は一個までってなってるし
http://imgur.com/MtcNWNh.png
佐賀のカウンターで、ウチは一個までなんで
一個にまとめてください。
って言われてから、春秋に関しては
一個しか持ち込まないようにしてるのに >>881
まじで？
でも他のサイトだと5Kg 2個までって書いてるとこもあるは >>881
身の回りの品（ハンドバックなど）1個のほか、客室内の収納棚または前の座席の下に収納可能なもの1個とし、かつそれらの重さの総計が5㎏以下とします。
つまり2個 >>847
新千歳便もお忘れなく
ここって広島と佐賀ネタ多めだが、新千歳便も集客力生むから
空港カウンター端の方で目立たないけど、締切時間ギリギリに駅着いたら、改札前のエスカレーターを一目散に駆け上がれ！
左行く人もいるけど、俺はなぜか一回出発口出てから到着口に下がって行ってしまうorz 疲弊する日系LCC､｢運賃競争｣を抜け出せるか
2017年10月02日
http://toyokeizai.net/articles/-/191057?page=2
>中国・春秋航空傘下の春秋航空日本も就航から3年が経過したが、40億円前後の赤字から抜け出せない。
会社側は「事業計画が遅れているのは事実」とする。今後は中国を中心に国際線を拡大させるというが、収益
への貢献度は未知数だ。 四国の予土線の半家（はげ）駅から廃止された留萌線の増毛（ましけ）駅の願かけ乗車は鉄ちゃんに有名。 >>884
違うだろ
春秋は元々は他のLCCと同様な
「機内持ち込みサイズのバッグと
身の回り品の「2個」で
かつ7kgまで」
だったのが
基準が厳しくなって
「一個かつ5kg」になったのに
http://imgur.com/r9A3hGd.jpg
表記に矛盾が出てるだけだろw
身の回り品(ハンドバッグ)と座席の下に収納可能なモノ
との違いを答えてほしいわ
ハンドバッグなら座席の下に入れずに
太ももの上に載せてればいいのか？ どう読んでも「2個の総計が5キロ以下」としか読めないと思うんだが >>890
だから貴様みたいな勘違いする人間の存在は否定していないだろｗ >>887
千歳はパイはでかいけど他社と競合が激しいから疲弊するだけだよ
まだ秋田とか小松みたいな他社がいなくて一定の新幹線需要があるところで
幅広く狙わないと 高知出身の友達も青森出身の友達と同じように
地元に帰るくらいなら死んだ方がマシって言ってた。 高知もまたどこへ行くのも遠いしね
しかも若いのはヤンキーがやたら多くて、酒の飲み方も酷ければ、怠けた人間も多い
帰りたくない気持ちが分かるな 田舎はマイルドヤンキー率は凄く高いけど
高知はマイルドヤンキーが一般標準だからな
見た目は普通でも、セカセカイライラしてる東京人と
おっとりしてるけど、見た目が亀田興毅とかな高知人と
どっちがいいのか？ ほぼ一年ぶりに昨日のMM318乗ったが満席だった
中国人の個人旅行客が三割位乗ってた
やっぱり成田-関西も需要はあるんだよ
再就航の際は朝晩お願いしたい マイヤンだか堕胎がどう酷いのか知らんが
797セールは来るんか？
あ？ 具体的な間違いも指摘出来ずに
一行レスとか(笑)
自分が一番恥ずかしいだろw バカ！っていう奴は
バカっうロジックを知らないとか こっちが旅ブログの間違い？
（LCC各社 持ち込み手荷物比較）
を信じてたってだけの話で
あんまりシツコイんだったら
スレッド中に、おまんちんトラップ
(画像リンクに見せかけたipアドレス抜きトラップで
2ちゃんねる専用ブラウザは画像リンクを先読みする機能があるから
専用ブラウザでそのスレにアクセスしたら
アクセスした奴のipアドレスとかUAが抜ける）
貼りまくって、ギスギスしたスレにしてやるぞw 馬鹿じゃねえのか？
あ、読解力皆無なわけでしかも逆ギレしてるわけだから「じゃねえの？」じゃなく真性の馬鹿だったなスマン IJ704が日本海側福井県上空飛行中。
今日は全体的に飛行ルートが北寄りだなあ。 >>910
偏西風対策かも知んないけど、このルートは珍しいね。
昔は一時広島→成田便が松山上空から高知を抜けて成田に向かってたが。 FR見る限り、IJ624・IJ1022・IJ704と春秋便が3機連続で34Rに着陸 シートの頭が当たる部分のカバーが中国？関連の広告に代わっていた 東京の小選挙区は、自民18～21、立憲3～5、希望3～6、公明1
希望が出なければ共産が出ないから、立憲が自民に勝てそうなとこがいくつかある
東京1区
○海江田万里 立憲
山田美樹 自民
松澤香 希望
東京2区
○辻清人 自民
鳩山太郎 希望
松尾明弘 立憲
石沢憲之 共産
東京3区
○松原仁 希望
△石原宏高 自民
香西克介 共産
東京4区
○平将明 自民
井戸正枝 立憲
難波美智代 希望
青山昂平 共産
東京5区
○若宮健嗣 自民
△手塚仁雄 立憲
△福田峰之 希望
東京6区
○落合貴之 立憲
△越智隆雄 自民
植松恵美子 希望
東京7区
○長妻昭 立憲
松本文明 自民
荒木章博 希望
東京8区
○石原伸晃 自民
円より子 無所属
木内孝胤 希望
長内史子 共産
吉田晴美 立憲
東京9区
○菅原一秀 自民
原純子 共産
高松智之 希望
東京10区
○鈴木隼人 自民
△若狭勝 希望
岸良信 共産
鈴木庸介 立憲 東京11区
○下村博文 自民
ししどちえ 希望
前田順一郎 立憲
小堤東 共産
東京12区
○太田昭宏 公明
池内沙織 共産
東京13区
○鴨下一郎 自民
北條智彦 立憲
祖父江元希 共産
東京14区
○松島みどり 自民
木村剛司 維新
阿藤和之 共産
矢作麻子 希望
東京15区
○柿沢未途 希望
△秋元司 自民
吉田年男 共産
東京16区
○大西英男 自民
初鹿明博 立憲
沢田俊史 共産
田村謙治 希望
中津川博郷 維新
東京17区
○平沢勝栄 自民
新井杉生 共産
西田主税 希望
東京18区
○土屋正忠 自民
△菅直人 立憲
鴇田敦 希望
東京19区
○松本洋平 自民
末松義規 立憲
杉下茂雄 共産
佐々木里加 希望
東京20区
○木原誠二 自民
鹿野晃 希望
宮本徹 共産 ちなみに2014年総選挙のときの投票日3週間前の朝日新聞世論調査
比例投票先、自民３７％・民主１１％ 朝日新聞連続調査
朝日新聞社は２２、２３日、衆院選に向けて連続世論調査（電話）の１回目を実施した。
比例区投票先を政党名を挙げて聞くと、自民が３７％（１９、２０日実施の緊急世論調査は
３７％）で、民主１１％（同１３％）、維新６％（同６％）、公明５％（同４％）、共産５％（同６％）
などを引き離した。
http://www.asahi.com/articles/ASGCR5DRRGCRUZPS001.html （リンク切れ）
http://www.asyura.us/bigdata/up1/source/35052.jpg
今回
比例区投票先は自民３５％、希望１２％ 朝日世論調査
朝日新聞社は３、４日、衆院選に向けた世論調査（電話）を実施した。比例区投票先を
政党名を挙げて聞くと、自民が３５％で最も多く、希望１２％、立憲民主と公明が７％、
共産６％、維新４％などだった。うち無党派層では自民１７％、希望１３％、共産７％、
立憲民主６％だった。
http://www.asahi.com/articles/ASKB43J6DKB4UZPS002.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171004004913_comm.jpg
これを見ると、自民党は議席は減らすだろうけど単独過半数は堅いだろうなぁ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自民党擁護ではなくて、安倍晋三と麻生太郎を擁護している奴は
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)在日韓国人である自民党ネトサポだけな、一行20円かかっているので必死
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)一般の日本人が安倍や麻生を擁護する義理も理由も無いのがその理由
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ここに自民党ネトサポが湧いているって事は、安倍から工作の指示が出ている証拠
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)つまり、森友と加計の事件は安倍晋三が完璧に関係していることを認めている証拠だ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ヌケサクのバカ安倍とバカサポ行動パターンそのもの
[改行]
自民党ネットサポーターズクラブ （通称 ネトサポ バカサポ パヨク T2）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E6%B0%91%E5%85%9A%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B5%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%96
・会員数：約1万人
・事務所：自由民主党本部内（東京都千代田区永田町1-11-23）
・最高顧問 - 麻生太郎、谷垣禎一、安倍晋三
・ネトサポ は 1ツイート 27円 の歩合制だそうです。国民の血税を投入？
・ネトサポは ２ちゃんで 1行 20円 の歩合制だそうです。
・２ちゃんねるでのマスゴミ批判には自民党員も必死に投稿中です。
パヨクガー ミンスガー 共産ガー 日教組ガー 安倍ちゃんマンセー 麻生先生マンセー
石破は器じゃない！ 岸田には無理！ 安倍ちゃんの代わりは居ない！
落とせるものなら落として見ろ！→惨敗→支持率三割はマスゴミの陰謀ニダー< ヽ`Д´ >
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)自民党は日夜、情報操作 印象操作 で、安倍の犯罪を擁護し日本国民を騙し続けています。 小池が勝っても負けても、「安倍政権の危機」がやってくる可能性
自民党の「ある調査情報」が伝えること
歳川 隆雄ジャーナリスト 「インサイドライン」編集長
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53125
事実、筆者が過日会食した某主要省庁トップは、自民党は現有287議席をかなり減らすことになるが、連立のパートナーである公明党と
合わせれば「280議席超」に達する可能性が高いと語っていた。
一方、全く真逆の見方をする向きも多い。実は、先の某省トップと会食したその日の午後、「自民党の情勢調査」とされるものが、
永田町と霞が関の一部に流出した。そこには＜自民47都道府県、世論調査の結果「自民党単独で200割れの可能性。がんステージで
いえば3Ａ～Ｂに近くなり、官邸が「安倍退陣協議――後継は石破への流れ要警戒」と急報＞と記述されていた。
この「自民党情勢調査」なるものの信憑性は別にして、自民党の大幅議席減は不可避であり、同党が単独過半数をクリアできるかどうか
が最大の焦点だとの見方が支配的になってきた。 >>53 >>41
細野モナの今の彼女と一昨年の彼女。→ https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/28990717.html
↓
https://shanti-phula.net/ja/social/blog/?p=115046
（国会審議から逃亡解散の安倍、党首なのに立候補しないで逃亡の小池＝日本会議の防衛利権屋詐欺師コンビ）
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html
安倍晋三はイカれた軍事利権屋だが、小池百合子は何の節操も持たない無能な三文政治屋に過ぎない。
安倍自民党政府がそうであるように、小池百合子ファーストも日本を軍事ファシズム体制に改編するためにでっち上げられた駒に過ぎない。
安倍も小池も軍事ファシズム体制という目的のために駒として動かされる政治屋なのだ。
民進党の心ある議員は駒に堕してはならない。
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/28984250.html
日本会議国会議員懇談会特別顧問の安倍晋三と同じく副会長の小池百合子の詐欺師コンビが国民を欺いて逃げてしまった。
逃亡したのである。
https://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/28991703.html
極右元都議の野田数が特別秘書の都知事小池百合子は訳がわからない党を立ち上げたと思ったら、自分が党首なのに立候補はしないと逃亡してしまった。
政権を取ると言いながら自分は選挙には出ないと逃げ回っているのである。
はぁ？？
何という無責任、何というデタラメ、
あたしが党首よと言いながら立候補はイヤという滅茶苦茶、無責任の極みなのだ。
それで政権を取るとか改憲にハンコ捺せとか次の次とか２００人立てるとか金持って来いとかアタマがオカシイとしか思えないようなことを喚きながら完全逃亡してしまった。
日本会議の盟友安倍晋三と小池百合子、国民愚弄のあり得ない無責任な逃亡劇である。
まさか、
こんなもんに投票する有権者はいないだろうな？ 「飛行機に乗る」とバレる！ 残念な人の6欠点
10/4(水) 8:00
東洋経済オンライン
「飛行機に乗る」とバレる！ 残念な人の6欠点
各航空会社には定時運行のプレッシャーがかけられていることを、お忘れなく！
■「二流」は空港や機内のルールを守れない
「ファイナルコール、トゥー、ミスター・ムーギー・キム、ファイナルコール……」「やっかましぃな～～～、俺を置いて飛べるもんなら飛んでみんかい‼」
と威勢よく啖呵(たんか)を切ったはいいものの、信じられないほどグズグズしている間に空港で飛行機に置いてきぼりにされた二流の人間は、私だけではあるまい。
世の中には、飛行機に乗ろうとした途端、または乗った途端、「二流の暗闇」に墜落してしまう人がいる。
時間ギリギリに空港カウンターに到着するのは当然のことながら、到着するターミナルを間違って、右往左往する二流の搭乗者たち。
ろくに飛行機に乗れない人たちは、そこから免税店で買い物に明け暮れ、「当分、和食とは遠ざかるのだから、その前におすしでも」と悠々自適の空港ディナーを満喫するのだから、もはやかける言葉もあるまい。
これに対して「一流の人」は、飛行機に乗るときも一流だ。機内でウエルカムカクテルを提供されても、シャンパンに食らいつくでもなく悠然とお茶を頼み、仕事への臨戦態勢を確保する。
やはり一流の人は、飛行機に乗っても一流なのである。
「頭のIQや学歴の高さ」と「飛行機に立派に乗れるかどうか」は関係ない。それでは、飛行機に乗った途端にバレてしまう、機体の故障よりも深刻な「人格的欠陥」「人間的故障」とはどのようなものなのか？ 早速、紹介しよう。
まず、飛行機に乗る前にバレているのが、搭乗ルールを把握できない「そそっかしさ」である。
■機内でも携帯電話のマナーが守れない
【1】手荷物検査で「PETボトルを没収」されて狼狽
「水分は100ミリリットル以上持ち込めない」というのに、シャンプー、リンス、整髪料、歯磨きチューブをすべて没収されて狼狽する、残念な搭乗者たち。
最も恥ずかしいのは、その手荷物検査の直前に「機内で飲もう」とワクワクしながらPETボトル500ミリリットルのお茶とウーロン茶を買ったのに、買った直後の手荷物検査ですべて没収されているのだから、その恥ずかしさたるや、もはや救いようがないのだ。
とんでもなく負けず嫌いの人に至っては、手荷物検査の場所で怒り出し、その場でお茶をすべてグビグビ飲み干してしまうありさまだ。
結果的に、搭乗前から1リットルものお茶を胃袋に流し込み、タプタプのおなかで搭乗するのだから、救いの言葉など、あるわけがないのである。
【2】離陸態勢でも「つねに携帯電話」
続いて離陸の瞬間にバレるのが、その往生際の悪さである。
「電波を出す電子機器は電源をお切りください」と再三お願いされているのに、何が忙しいのか知らないが、離陸の瞬間はおろか、離陸しても人目を盗んで携帯電話を必死でチェックしている、二流すぎる搭乗者たち。
さらに、電波を発するものは危険につながることを知っているからか、かばんや雑誌や毛布で隠しているが、携帯電話でしているのは「LINEのスタンプ」をひたすら送ることなのだから、もはやかける言葉はないだろう。
このような残念すぎる人たちは、「着陸するまで携帯電話を我慢する」という忍耐力も欠落しているといわれても仕方ないであろう。
飛行機の離着陸の瞬間に、「その人の往生際の悪さ」、そして「忍耐力のなさ」のすべてが、恥ずかしいまでにバレてしまうのだ。
さらに、飛行機でバレるのが、通路で立ち往生している段取りが悪い人たちだ。
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 【3】いつまでも「通路で立ち往生」している
後ろに人がつっかえているのに、だらだら荷物をキャビンに押し込む、二流の搭乗者たち。何が悲しくていつまでも通路で突っ立っているのだろうか。
悪質なケースでは、手荷物チェックが緩いのをいいことに、何個も巨大な手荷物を持ち込み、ほかの人のキャビンスペースまで占領してしまうのだから、開いた口がふさがらない。
もうひとつのパターンとしては、機内食を運んでいるワゴンの通過を待てずにトイレに向かおうとしたが、ワゴンの前で立ち往生してしまい、その場でもじもじしてしまうのだから、気の毒なかぎりである。
ともあれ、飛行機の通路で立ち往生した途端、その人の「もろもろの段取りの悪さ」がバレてしまうのだ。
【4】「大声で泣く子ども」に敏感に反応している
そして、飛行機でバレる「究極の人間的欠陥」が、その人の神経質っぷりである。子どもが泣くのは仕方ないのに、ひたすら「周囲に聞こえるように舌打ち」をする、残念な搭乗者たち。
これ見よがしにフライトアテンダントさんに耳栓を頼むものの、「イヤープラグ」の発音が悪すぎて、結局、指を耳に突っ込む「謎のボディランゲージ」で耳栓を獲得するのだから、もはやかける言葉もなかろう。
最悪の場合、泣きわめく子どもをまったくあやさずに放置している親に対して「子ども、なんとかしてくれませんか？」と文句を言い出すのだから、もはや病的な神経質に達していると糾弾せざるをえない。
飛行機で泣きわめく子どもに過敏に反応している人に、ろくな人間はいないと、このグローバルエリートは断言する次第である。
そして、飛行機内で「最も深刻な二流の闇」に転落しやすいのが、機内食の食べっぷりではないだろうか。
■機内での飲食は節度を守ること
【5】機内食を「食べ放題のごとく食べつくす」
一流の登場者は機内食も健康志向で、ヨーグルト少々とフルーツ、野菜を中心に食し、アルコールもほどほどに自制心を発揮する。
これに対し、残念な搭乗者ほど「食べ方も二流」である。
飛行機で「バイキングに来たのと勘違いしとるんと違うか」と後ろ指さされても仕方ないくらい、通常の機内食に加え、ビールやワインを何杯もお代わりして、大宴会を開く「食欲が旺盛すぎる搭乗者」たち。
さらに、インスタントヌードル、サンドイッチ、おにぎりと、機内食以外で食べられるものを根こそぎ食べつくすのだから、その「自制心なき強欲っぷり」がバレてしまうのも、致し方ないのである。 流石に運航停止はいろんな影響が出るから
身売り先を決めるようにJCABは命令した方がいいかもしれない >>926
ANALと違って影響は小さいから潰れるなら勝手に潰れて運航停止してろだよ
救済も便数が限られる中国路線なら兎も角、国内線は羽田路線もあるから利用者が追加出費すれば、移動出来るからね >>958 >>961 軍事利権屋安倍晋三の実兄は巨大改憲利権三菱軍事財閥の高級幹部である。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html
稲田防衛相の夫が軍事企業の株を大量に保有している憲法改悪利権と同じ構造だよ。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-09-27/2016092715_01_1.html
http://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/26900150.html
現在の自衛隊インチキ防衛予算は実質毎月毎月5000億円で、若者や老人の生活は悲惨なことになっている。
しかも、軍事経済とアベノミクスの出鱈目で生活物価がどんどん値上がりしているし、公共料金も軒並み値上がりしている、
●憲法改悪の巨大利権・・・2012-2月24日の閣議決定答弁書で、
「西部航空方面隊司令官」「呉地方総監」「陸上幕僚長」「航空集団司令官」「第一師団長」などそうそうたる自衛隊幹部が三菱（軍事・原子力）財閥の「顧問」として天下りしていることが分かった。
若者の生活を根底から破壊する恐るべき税金搾取の腐敗癒着構造である。
ひとりアタマ数百億円の国民の血税（防衛予算）を軍事財閥に持参して天下る、信じられないような腐敗構造なのである。
国民や貧乏若者をコケにした他では有り得ない腐敗の極みの税金泥棒構造なのだ。
改憲とか集団的自衛権とか尖閣竹島問題とはつまり、国民に対する税金泥棒犯罪のことだ、
「中国や朝鮮の脅威」とか「米艦の護衛」だとかは自衛隊のインチキ防衛予算実質毎月毎月5000億円の拡大のためのフザけた寝言に過ぎない。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html それほど非常識なことは言っていないと思うよ。普通に誰でも疑問に思うことではなかろうか。
とりあえず、>>589は電話ではなく、ジェットスターのWebにあるチャットで問い合わせる方法を教えてあげたい。
そして、「乗れない又は金がパー」ってのは飛行機全般に言えることであって、別にLCCだからってわけでもない。
他の航空会社だって運賃種別によっては高額なキャンセル料は取られるし、満席なら乗れない。
一応、ジェットスターにも運賃種別があって、変更手数料が無料になるものや払い戻しにも対応したのもあるけど、
安い運賃で乗りたい人が積極的に選ぶものではないね。
これはLCCだからというわけではなく、「初めて利用するサービス」全般に言えることだが、
その会社のルールを知らないから敷居が高く感じるだけだ。
つまりあなたが慣れてないからとういだけあって、LCCだからというのを理由にされるのはおかしい。。
新幹線やANAやJALなんかも、その存在を初めて知る人からすれば、
きっぷの買い方やキャンセル時のルールなど、一から調べなければ分からないのだから、
LCCもJALも新幹線も同じくらい分からなくて面倒なことだ。
というのはおいといて、確かにホームページ見ただけでは分かりにくいというは同意するところです。 ●京都駅前で『前原は帰れ！裏切り者！罵声で大荒』、立憲民主党支援の韓国人シバキ隊
また、韓国人シバキ隊がプラカード持って裏切り者は帰れと罵声飛ばし演説が聞こえません。
シバキ隊は、民進党有田芳生の仕込みで秋葉原で安倍総理に帰れコールした集団ですが、マスコミは都民からの反発として偏向報道しました。
柏駅前にも菅野完がシバキ隊仲間を呼び10人ほどが安倍演説妨害に現れました。
TBSはたった10人の韓国系活動家を安倍総理への批判が高まっていると報道したいようです。
https://i.imgur.com/ZdWRHrf.jpg
赤軍派や中核派など極左は独裁なので意見が合わなくなると内ゲバが始まり総括というリンチになります。
立憲民主党は、枝野幸男、福山哲郎、辻本清美、菅直人など韓国系だらけですからマスコミ推しまくりです。
https://twitter.com/yuric117/status/915505139682746368
民進党の極左反日勢力を分離しないと社民党や共産党と同じであり、在日韓国人議員らが主導し支持率は下がるばかりでした。
マスコミは希望と自民党の違いがわからないと批判するが、立憲民主党こそ社民党や共産党と何が違うんのだろうと国民から批判が多い。
彼らは希望の党から落選し、『立憲民主党』として独立しましたから反日勢力が分かり易くまとまり前原の成果は大きいと思います。
しかし、韓国シバキ隊は、前原代表の民進党左翼切り離し作戦に激怒しています。
テレビ朝日やＴＢＳは、立憲民主党を持ち上げ、希望や自民党批判ばかりです。
コメンテーターの玉川徹や青木理など半島臭い連中は北朝鮮は悪くない、安倍総理が悪いみたいな発言する連中です。
安全保障は強くするな、憲法で自衛隊を認めるな、Ｊアラートは北朝鮮に失礼だですw
日本は保守政党と言っても世界では中道で経済発展と格差救済のバランスが優れています。
希望の党は、ベーシックインカムを公約にしました。母子家庭や病弱者など貧しい人に資金援助です。
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20171004/20171004-OYT1I50018-L.jpg
自民党公明党は増税分を大学無償化に回します。
民進党や立憲民主党は極左の日教組の教師が学校休んで選挙応援します。
公務員の政治活動は禁止されていますがマスコミは批判しません。
稲田大臣の自衛隊は自民党応援してます発言で叩きまくりましたがおかしな話です。
日教組先生は学内で『安部政治を許さない』などのビラをまいています。
亀井静香氏が政界を引退する報道していましたがマスコミがカットした部分があります。
民主党政権時代、国民新党として連立政権内で、日本解体政策を悉く阻止した功績に感謝しますと述べている
国民の90%が反対する外国人参政権について、マニフェストにもないのに小沢一郎や鳩山由紀夫らが強力に推し進めていたわけですが国民新党は連立離脱をかけて反対した。
民主党は、小沢一郎、菅直人、鳩山由紀夫など韓国人政権ですから必死だったのでしょう。 >>545
空席あってもバランスの関係かバラバラになる。 見事なブーメランですね。
日本のリベラル・左翼・社会・共産主義者、反安倍主義者は残念でしたね。
また英雄の安倍の晋様に手玉に取られましたね。
安倍晋三様はスーパーヒーローです。
時代劇によくある
共産主義者・志位和夫氏は安倍晋三様を引き立てる悪役・道化役です。
1990年代初期に東欧・ソ連の共産党政権が崩壊しました。
所詮、共産党は市民・弱者を苛めたり虐殺したりする悪役に過ぎなかったのです。
日本のリベラル・左翼・社会・共産主義者が
いまだに日本共産党を評価している神経が分かりませんね。 日航、ハワイアン航空を自陣に 全日空の提携先奪う
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO21459680S7A920C1TJ2000/
日本航空（ＪＡＬ）は米ハワイアン航空と提携する。2018年３月をメドに日本とハワイ間のコードシェア（共同運航）を始める。
出国日本人数のうち、ハワイへの渡航者は１割を占める。
ハワイ便に強みを持つＪＡＬは全日本空輸の提携先であるハワイアン航空を自陣に引き込むことで、強者連合を構成する。
ＪＡＬはかつて大型機の大量導入やむやみな路線拡大で収支が悪化した結果、10年に経営破綻。
公的支援を受けたことに伴い国から投資や路線開設を制限されていたが、３月末で解除された。
海外企業との連携を活用して効率的にネットワークを強化する。
ＪＡＬは成田をはじめ関西や中部発でホノルルへ運航している。
一方ハワイアン航空も羽田や成田からホノルルやハワイ島のコナへ運航している。
日本とハワイを結ぶ路線をはじめハワイの離島、日本国内の運航便など幅広い路線で共同運航を実施する。
飛行機に乗るとたまるマイルのサービスでも連携する。
資本提携には踏み切らないもようだが、将来的には航空業界で「ジョイントベンチャー」と呼ばれる共同事業を検討する。両社の便やダイヤなどを調整し顧客の囲い込みを進める。
ＪＡＬはハワイ路線を1954年（昭和29年）に就航し、60年以上の歴史を持つ。
日本―ホノルル線は今もライバルの全日空の便数を上回る数少ない路線の一つで、16年のシェア（便数ベース）は30％と首位に立ち、全日空（15％）の２倍に上る。
今月には成田―ハワイ島・コナ線も開設した。ハワイアン航空と組み、地盤固めを進める。 「投資を制限」といいつつ、赤字垂れ流しのgkに出資するのはOKだったんだな。 まあ皆さんそう悲観的にならず
上を見てもきりがありません
エアアジアジャパンのような航空会社もあるのですから(・∀・) 5号機飛ぶメド立ってないし
お先真っ暗 これじゃあ乗る気しない 各国GDPの推移（ソース：世界銀行 http://data.worldbank.org/indicator/NY.GDP.MKTP.CD/countries）
1995 2014
日 5.3兆ドル 4.6兆ドル ←ｗｗｗｗｗｗ
英 1.2兆ドル 2.9兆ドル
米 7.6兆ドル 17.4兆ドル
独 2.6兆ドル 3.8兆ドル
中 0.7兆ドル 10.3兆ドル
韓 0.5兆ドル 1.4兆ドル
一人当たりGDP 日本２６位
http://ecodb.net/ranking/old/imf_ngdpdpc_2014.html
日本のＧＤＰ、計算変更で底上げ ← 安倍の忖度
https://www.google.co.jp/amp/mainichi.jp/articles/20160104/k00/00m/020/110000c.amp?client=safari
国の経済規模を示す国内総生産（ＧＤＰ）の算出方法が、１２月に発表される７～９月期の２次速報値から変更される。
これまで除外されていた研究開発費を算入することになるため、ＧＤＰが３％程度上積みされる見通しだ。
消費税増税「予定通り行う考え」と首相
2017/8/5 09:07
安倍首相は19年10月に予定する消費税率10％への引き上げについて「予定通り行っていく考え」と述べた。
https://twitter.com/i/web/status/912446977819815936
>改めて見ると凄いな。
>20年前に比べて世帯年収の中央値122万円も下がったのか。
>これで戦後２番目の長さの好景気って言われてもね。
派遣会社数 世界最多][][][
http://i.imgur.com/jhHVMog.jpg >>942
安倍自民党が非正規増やして仕事沢山あるよとかホザイて景気良くなったよとか言って国民騙してるだけだからね
ぜーんぶ茶番だよ >>944
売れないよw
ここの会社全機リースだよ 小池の公約や政策の立て方をＮＨＫの番組プロデューサが教えてくれた。
昼過ぎのテレビの視聴者の年齢と職業を調べる。
その最多の層をＡＩ
にかけて、彼らが好むキーワードを探しそれを公約や政策にする。
これで
あらかじめ希望の党の得票数が予想できる。こんなキーワードだから、
数が多くて、内容もばらばら、具体的にどうするかの方法論もない。
その
プロデューサ曰く、ＮＨＫでは、金があるからさらに放送前と後で視聴者
の調査をかけ予想視聴率と実際の視聴率を比べる。
この経験値から、
番組編成の時から視聴率を最大にする戦略がとれる。これで先日以来、
小池がやたら「私はＡＩ、ＡＩ」と言っていた理由が分かった。今、ＡＩソフト
のベンチャー企業が小池にぶら下がり商品開発をしている。
選挙必勝
の分析とするビジネスを作るため。こんなもんに日本の将来を託すこと
はできない。耳障りの良い言葉を並べているだけ。
だから公約は政策の
項目の間には脈絡も関連性もない。
さらに、そのＮＨＫ番組プロデューサによると、
この手法から、小池の
得票数のうち、変動しない基礎投票数はすでに分かっているはずだそうな。
ＡＩで1時間もあれば公約や政策はできるとも言っていた。
１３％って、このＡＩ分析の数字だろう。ＡＩの最大の欠点は、予測ができない
ことにある。
だから、この数字は信用できない。さらに、いうなら小池の公約は
将来の実現性はハナなから保障されていない。ＡＩだから。希望の党に投票する
選挙民はバカの謗りを免れない。 >>946
AIがどうとかじゃなく、アホみたいに何も考えずに相変わらず自民党に票入れてる奴の方がどうかしてるよ。モリカケ問題も解散して強制終了させて安倍自民党は信用できない 全く関係のない航空会社のスレで政治の話をおっぱじめる奴の主張の方が信用できない
というか聞く耳すら持てない >>948
黙れ
こんな価値のない会社なんか話にする価値がないから仕方ない ＪＡＬはＧＫがあるからどうかなぁ
中国に積極的に進出を図るなら、その足篝としてはありかもしれないけども
ＳＦＪはＡＮＡの別部隊になり果ててるからダメ 投票先、2014年衆議院総選挙から
自民 ３７％→３２％
民主１３％→希望の党１３％
維新６％→立憲民主党７％
共産党６％→４％
公明４％→５％
日本維新の会３％、社民と生活各１％→？％
こう見ると単純な比較では前回から大きな動きはないな
1 ：鰹節山車 ★＠転載は禁止：2014/11/20(木) 23:19:58.75 ID:???0
解散理由「納得しない」６５％ 朝日新聞世論調査
http://www.asahi.com/articles/ASGCN5GZBGCNUZPS002.html
安倍晋三首相が２１日に衆議院を解散すると表明したことを受けて、朝日新聞社は１９、２０日に
全国緊急世論調査（電話）を実施した。 この時期に解散・総選挙をすることに「反対」は６２％で、
「賛成」の１８％を大きく上回った。 消費増税の延期について「国民に信を問う」という解散理由に
「納得する」は２５％で、「納得しない」の６５％が上回った。
安倍内閣の支持率は３９％（今月８、９日の全国世論調査では４２％）で、不支持率は４０％（同３６％）。
第２次安倍内閣発足以来、支持は最低、不支持は最高を更新し、初めて支持と不支持が逆転した。
この時期に解散・総選挙をすることについては、安倍内閣支持層や自民支持層でも「反対」が５割ほどに上っている。
衆院を解散する理由について、首相は消費増税の延期を挙げて、「国民生活と国民経済にとって
重い決断をする以上、速やかに国民に信を問うべきだ」と述べた。ただ、内閣支持層や自民支持層でも
「納得しない」が５割ほどに及んだ。
また、安倍首相は消費税を１０％に上げる時期を１年半延期して、２０１７年４月に確実に上げると表明したが、
首相の判断を「評価する」は３３％で、「評価しない」の４９％の方が多かった。１７年４月に消費税を
１０％に上げることは「賛成」３９％、 「反対」４９％。首相が１７年４月に「確実に上げる」と説明したため、
首相の判断についても「評価しない」が多くなったとみられる。
安倍首相は前回衆院選直前の２年前の党首討論で、衆院の定数削減について約束したが、
国会では実現していない。 今回の調査で、この状態で首相が衆院を解散することはどの程度問題か
尋ねたところ、「問題だ」は、「大いに」３９％と「ある程度」３８％を合わせて計７７％に及んだ。
「問題ではない」は、「あまり」１４％と「まったく」３％を合わせて計１７％だった。
今度の衆院選での比例区投票先を政党名を挙げて聞いたところ、自民３７％、民主１３％、維新と共産が各６％、
公明４％、社民と生活が各１％などの順だった。 >>952
ぶっちゃけ公明とかいらん
カルト集団創価学会だからな やべーやつら湧いてんじゃん
日本語読めないんだろうな >>950
スタフラが支援する位ならANAが支援すると思うわ
中国路線継続のためにバニラと合併させずに春秋の冠は残したままにして >>949
価値がない事と政治は関係ないと思うがな。 Chinaの臓器狩りは日本で全く報道されない
こういう事件も報道されない
恐ろしいのは、China政府も関与してるとこ
「武漢で４０人もの大学生が失踪」事件報道の記者が当局に拘束される
https://www.youtube.com/watch?v=x_BwLoI3c0w 何かスレとは関係ない話になっているようなので良かったらどうぞ↓
特に平日休み取れる人におすすめ
「SpringJpapanでバルーンフェスタを見に行こう！」キャンペーン
http://jp.ch.com/Content/Activitiesall/BalloonFiesta2017/BalloonFiesta.html?cmpid=dsp_sibf_balloon_0927
多分、佐賀バルーンフェスタサイトのトップページからじゃないとリンク張られていないと思う
10月31日～11月4日の希望する往復の便(スプリングクラス相当)を抽選で20組40名にプレゼント
応募は9月27日からやっていて、明日10月10日メール到着が締め切り
11月2日～4日は唐津で唐津くんちもやってるし、気球に興味が無ければ隣県に行くのも有り
とはいえ朝の熱気球大会は本当に感動するので自腹で行っても損しない
(昼は飛ばない可能性大なので、絶対に昼だけに予定を入れておくのは止めておいた方が良い) なんだかんだで中国路線もってるから
中国路線強化したいANA傘下になってバニラエアかピーチに吸収される可能性もあるな ＜ | | l ヽ / ／ ﾉ ∥ | | /／ ／
∠l l | l /／Ｖ／） （＼＼/ |ヽ ＜イルミナティカード＞
/⌒ヽ | | | ／● Ｉ Ｉ ●＼Ｖ＼/＞ ＜いでよ ! 正恩龍 ! ＞
| ｌ⌒l l| ＼/ く_／ .| | ＼__> |/＾ll .＿＿＿＿＿__
ヽゝ(ｰ |／| / / | ヽ ll ),lノ ／;;;;＼） ） ） ）ノヽ
ヽ_ ／ | ノ （_＿＿） ヽ /._／ |;:;ヽ;:／￣￣￣ヽﾄﾞ
∠／ .| .I I |/ ,ノ! ヽ二‐> |
／ | i ├── ┤ |,..-‐'" | ｲ;i;i;: ヽ ノ |
/ ◎ |＼＿ / ￣ ヽ __／ | |:;: ⌒ ) < ⌒|
| _| ヽ＿＿ ＿ノ | （6 （＿） .| 戦利権うま
＿(| /::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / ::.ヽ _,.-ーｲ＿ | >ｪｪｪ( .ﾉ __.、
./::::::== `-::.ヽ 人 ヽ ⌒ ノ .／ ヽ
|::::::::／ .,,,=≡, ,≡=、■ 戦争の黒幕 ■ ＼ ヽ二／` ／ /
i:::::::l゛ .,-・= ,!. -・- .l::! ＿＿＿＿⌒ヽ ￣o| ／ [ ● ] ./
.|` ::| ⌒ノ/ i.＼ﾞ |:i ／:::::::::::::::::::＼ ／ 三菱製 /
i ″ ,ィ＿_.).i ﾚ 晋 ./::::::::::::::::::::::::::::＼
ヽ i / ::::/:::/ | 三 /::::::::::::::::::::::::へ:::::ヽ
l ヽ ノ::`ーー':ヽ / .|::::::::::::::::::::／ .ヽ:::::| 昭
／|、 ヽ ｀￣´ _／ ＼:! ⌒:::::〆 /⌒ .:::/ 恵
＿,---i l ヽ ｀"ー－´.< (.V -・= Ｖ -・- V)
.:.:.:.:.:.:|;;;;;;;＼＼＿＿_／_|＼ ﾟli " .（・_・）ﾞヽ .l*
;:;:;:;:;:;| ＿＿_／＼＿＿_￣|;:;:;: .)人 >ｪｪｪ( ,人(
i;;;i;;;i;;| ＼／.￣￣ ＼／ ｒﾆ-─｀､＿ .：ヽ､＿ __,ｲ＿ _ .
i;;ｨ─┴‐､／＼.＿_＿／＼ヽ┬‐ ,'::::::::/::|ﾟ・｡⌒｡ﾟ|::'､::::::::ﾊ:､
http://uploader.purinka.work/src/3012.jpg 菅野完 @noiehoie
2015-11-24 22:32:00
2chが右傾化の巣窟みたいになってるのは、
2chで日本青年協議会があれこれ匿名で書いてるからです。
日青協は、そういうとこあるんです。
彼らは、テクノロジーが大好きなんです。
だから、15年前に、2ch に目をつけたの。
ものすごく細密に言うと、日本会議は危険でもなんでもないです。
神道政治連盟も危険でもなんでもないです。
危険なのは、日本青年協議会です。
日本会議のコアたる日本青年協議会がただひたすら危険なのです。
僕が、日本会議のコアたる日本青年協議会について一番驚いた証言は、
元・日青協の活動家であった某氏から聞いた
「日青協は新技術が好き。ゼロックスが出たらすぐ買う。
和文タイプも出たらすぐ買う。ワープロも出たらすぐ買う。
インターネットなんか、すげー早かったですよ」という証言
世の中は右傾化していない。その証拠に、次世代の党は、あんな議席しかない。
しかし、ネットの空間と、安倍政権だけは右傾化している。
な ぜ な ら ば 2chで右傾化言説を書き込んでいたのも、
安倍政権を支える日本会議のコアも、日本青年協議会だからです。
ひろゆきが、一度、「２chには、右翼団体の組織的書き込みがある」
と証言したことありますが、その右翼団体って、
日本会議のコアたる、日本青年協議会のことです。
で、ですよ？
ひろゆきの証言にある「２chへの右翼団体による組織的書き込み」の当事者と、
安倍政権を支える日本会議のコアたる右翼団体が同一であり、
去年までMSN産経に連載を持っていた
「キャンパス新聞」なるコーナーの執筆者が同じ団体なわけです。
そりゃ、世の中、おかしなるわな。
ちなみに。。。日本青年協議会は、
配達照明付き郵便で取材申し込みをしても、一切、返事ありません。
だいぶ表に出ることに対してビビってるようです。 pic.twitter.com/rxJ69mFrYz
https://togetter.com/li/904495
このツイートみてかなり考えが変わったわ
菅野さんありがとう なんでこんな平日の午前中にレス出来る訳？
普通なら学校や会社やピクニックに行ってるよね >>961
中国とはオープンスカイ組んでるとはいえ、春秋が絡んでないと認可が下りるのに時間が掛かる可能性もあるから出資に留めるんじゃね？
出資率はANAは34%、春秋は33%、その他33%で つーかもうアベノミクス応援してる人も心の底では薄々気付き始めてるんじゃないの？
アベノミクスが少なくとも当初言われてたほどの効果を上げてないってことにさ
本当だったら今頃はGDP成長率3％、4％、5％くらいになってないといけないはずだろ
なのに現実は四半期の速報値を年率換算してやっと2％
しかも改定値、第二改定値、確報値でどんどん下がっていって実際は1％にもならないってパターンがよくある
金融緩和だって今頃は大成功してて順調にインフレしてるはずだろ
でもインフレ率2％達成を既に6回も延期してる
日銀総裁の白川をクビにして安部総理が代わりに黒田を指名して始めた緩和政策なのに結局一度も達成できないまま黒田の任期が切れようとしてる
達成っていうか本来なら2％をずっと継続しないといけないはずだろ
少子高齢化対策、移民、労働力不足、賃金増、社会保障の充実・・・
これらも予定の通りなら何の心配も無かったはずだろ
反日左翼に「就業人口は増えてるけど実際は非正規ばっかりで～」みたいな突っ込む隙を一切与えず完全盤石だったはずだろ
シャープも東芝もドエライ事になっちゃってるけど予想では円安で日本製家電が世界中を席巻して日本の家電メーカーはウハウハだったはずだろ
なんでサムスンにシェアも技術も社員給料も何もかもボロ負けしてんの？
LGや中国企業、台湾企業にすらコテンパンにされてるよね
こんな調子なのに大本営発表が「緩やかな回復基調」ばっかりってどう考えても怪しいだろ
一方で「天候不良だったため」とか「中国経済の減速による悪影響で」みたいな言い訳がやたら多いことに疑問を持とうよ
アベノミクスが日本にとってマイナスってのは認めなくていい
でも当初言われてたほど、当初思ってたほど日本は良くなってないってことはそろそろ認めようよ
もう安倍政権に交代して5年も経ってるんだからさ
いくら民主党政権が日本を破壊したのだとしても
Jカーブという効果が本当にあったのだとしても
流石にもうそろそろ劣等国家である韓国のGDP成長率2.5～3.0％っていう数字を日本が追い抜けてないとおかしいでしょ
移民入れないとやっていけないみたいな論調が蔓延してるのはおかしいでしょ
社会保障をバサバサ切り捨てて年金の受給額に減らされまくってるのはおかしいでしょ
絶好調ではないってことをそろそろ認めようよ
5年前の安部総理は「今後10年間で一人あたりの国民所得を150万円上げる」って言ってたんだよ
「俺は富裕層だからアベノミクスのおかげで年収1000万増えた！」とか嘘ついてないでさ
バイト先の時給がろくに上がってないのに消費増税で生活苦しくなった現実を認めようよ ANAよりはJALが出資しそうな感じ
ANAはピーチとバニラあるし パヨク工作員が沸くのはいいが、なぜこのスレなんだ？ 5ちゃんねる只今スクリプトで絶賛水増し工作中
過疎板でｺｿｰﾘ無意味な文字列連投わらた
http://hissi.org/read_stat.php/20171006/
10月6日ぶんの上位10位抜き出したけど、これ全部スクリプト
順位 板名 ID レス数 スレッド数
1 アニメサロン NDottlRw0 3287 6
2 アニメサロン M5wfaPZs0 2238 4
3 借金生活 vsyybsZ9 1887 3
4 アニメサロン jWDqiljr0 1602 4
5 アニメ２ LvyHqjCL0 991 1
6 アニメ２ LD8qp+kva 904 1
7 番組ch osMru9dC 739 1
8 番組ch d2kRndNy 718 1
9 番組ch d2kRndNya 670 1
10 芸スポ速報+ 4gXWcqhh0 668 324
ちなみに6日のグランプリに輝いたのは、6スレに計3287レスを書き込んだID:NDottlRw0 でした
http://hissi.org/read.php/asaloon/20171006/TkRvdHRsUncw.html
https://i.imgur.com/gV14qsg.jpg
https://i.imgur.com/Cz37oPS.jpg
もうアボカド、バナナと 就航予定のエアアジアジャパンに事業譲渡するのも一つの方法だな
しばらくエアアジア塗装のB737で運航して
その後A320の整備資格、操縦資格取得の上でA320に切り替えで 中国人ツアー客メインというビジネスモデルに無理があった >>973
その訓練にいくら金かかると思ってるのw
ありえん >>969
JALはJet Starがあるからないよ
こんなの春秋が本体だからあっけなく解散するだけ。
何万人も社員がいるわけでもないしせいぜい30０人くらいだし社会的影響はないからな 神戸山口組の関連施設＝神戸市中央区
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171010001155_comm.jpg
神戸市中央区にある指定暴力団神戸山口組の関連施設について虚偽の登記をしたとして、兵庫県警は１０日、同組最高幹部の若頭で、傘下組織「?友会（きょうゆうかい）」会長の寺岡修容疑者（６８）ら２人を
電磁的公正証書原本不実記録・同供用の疑いで逮捕した。捜査関係者への取材でわかった。
捜査関係者によると、関連施設は神戸市中央区二宮町３丁目にある４階建てビルで、
もとは神戸市の６０代の男＝同容疑で逮捕＝が所有していた。
寺岡容疑者は今年３月、土地と建物の所有権を自分に移した際、その理由について、
管理などを期限付きで委託される「信託」があったと登記したが、
実態と異なる疑いがあるという。
神戸山口組は４月以降、この施設を拠点化し、幹部らの会合を開くなどしてきた。
ＪＲ三ノ宮駅の北側数百メートルにあり、対立する指定暴力団山口組の
本部（神戸市灘区）にも近いことから、県警が警戒していた。
また、神戸山口組の本部事務所（兵庫県淡路市）について、
今月２日に暴力団追放兵庫県民センターが使用差し止めを求める仮処分を神戸地裁に申し立てた。
仮処分が認められた場合、同組がこの施設に本部機能を移す可能性があると県警はみている。
配信2017年10月10日12時02分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKBB3C1VKBBPIHB00H.html 「広島県による日本人医療無差別虐殺全滅作戦www 」
NEW WORLD ORDERの為に日本人大量無差別医療虐殺を現在進行形でしている広島県www
↓
上級者以外視聴完全不可 イルミナティとは https://www.youtube.com/watch?v=HDctJ2IN6us
デーモン小暮まで使って「毒子宮こう頸癌ワクチン」「毒抗がん剤」の次は「毒B型ワクチン」医療虐殺ですか？？
被害者は隠蔽ｗｗｗ
医療無差別大量虐殺
ACTION ALERT: STOP THE FORCED VACCINATION ACT OF 2015
https://www.youtube.com/watch?v=V9ivUD1K_VE
↑広島県同様にアメリカでも毒ワクチン強制ｗｗｗ
Vacciness -The truth behind vaccinations
https://www.youtube.com/watch?v=uNWTOmEi_6A&;list=PL1sLsnaQ_HLHKxuWOPpJUd76n_T3RdwGK
Conquer Fear and Live Free!
http://myeclinik.com
子宮頸がんワクチン接種後の症状
https://www.youtube.com/watch?v=BGjn1ZOnRiY
子宮頸がんワクチン副作用_拡.散希望
https://www.youtube.com/watch?v=JJTUiLibPHY
子宮頸がんワクチンの大インチキを暴く
https://www.youtube.com/watch?v=Zr3YHEiU-Ps
子宮頸がんワクチン_船瀬俊介著 (読み上げ)
https://www.youtube.com/watch?v=D77soEkIUZs
サーバ.リックス子宮頸がんワクチンによる民族浄.化／弁護士 南.出喜久治
https://www.youtube.com/watch?v=a-C_Xfi58jE
今度は毒Ｂ型肝炎予防ワクチン無差別虐殺工作
https://www.medicallibrary-dsc.info/di/bimmugen_injection_0.25ml/pdf/pi_bmg_1501.pdf >>979
国内線なし
国際線ありは先月と同一なので毎月7日の国内線セールは廃止と思ったほうがいい
あとはなんちゃら記念でのゲリラセールがあるかないか程度
とりあえず今からハルビンだからIJと記念撮影して割引券ゲットしてみるわ >>981
国内線やる気ねえならとっとと撤退すりゃあ良いのに まず社名を変えないとダメだな
レキオスとかハーレクィンエアとか このスレッドは１０００を超えました。
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