【JAL】日本航空JL092便【JGC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自でNGword で対応するなどしてください
(NGword の対応ができない方はワッチョイ付きスレをお使いください)
前スレ
【JAL】日本航空JL091便【JGC】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1495035262/ ★国土交通省 2016年度 (平成28年度) 管内空港の利用状況概況集計表 旅客数(人)
*1 計81,469,906人 (国内65,816,056、国際15,653,850) 羽田空港(東京)
*2 計37,259,660人 (国内*7,210,517、国際30,043,973) 成田空港(千葉)
*3 計25,610,171人 (国内*6,569,782、国際19,040,389) 関西国際空港(大阪)
*4 計22,318,827人 (国内17,139,319、国際*5,179,508) 福岡空港(福岡)
*5 計21,544,997人 (国内18,732,019、国際*2,720,691) 新千歳空港(北海道)
*6 計20,036,318人 (国内16,954,819、国際*3,081,499) 那覇空港(沖縄)
*7 計15,100,395人 (国内15,100,395、国際**,***,**0) 大阪国際空港(大阪)
*8 計10,944,399人 (国内*5,728,054、国際*5,216,345) 中部国際空港(愛知)
*9 計*5,467,043人 (国内*5,252,490、国際**,214,553) 鹿児島空港(鹿児島)
10 計*3,162,597人 (国内*2,937,046、国際**,225,551) 仙台空港(宮城)
11 計*3,090,597人 (国内*2,997,108、国際**,*93,489) 宮崎空港(宮崎)
12 計*2,996,579人 (国内*2,960,948、国際**,*35,631) 長崎空港(長崎)
13 計*2,982,198人 (国内*2,947,589、国際**,*34,609) 熊本空港(熊本)
14 計*2,912,330人 (国内*2,883,224、国際**,*29,106) 松山空港(愛媛)
15 計*2,885,004人 (国内*2,571,511、国際**,313,493) 広島空港(広島)
16 計*2,696,167人 (国内*2,781,523、国際**,***,258) 神戸空港(兵庫)
17 計*2,431,365人 (国内*2,385,226、国際**,*46,139) 石垣空港(沖縄)
18 計*1,883,793人 (国内*1,653,818、国際**,229,975) 高松空港(香川)
19 計*1,822,420人 (国内*1,747,900、国際**,*74,520) 大分空港(大分)
20 計*1,743,697人 (国内*1,541,279、国際**,202,418) 函館空港(北海道) ●国土交通省 2016年度 (平成28年度) 管内空港の利用状況概況集計表 貨物量(kg)
*1 計2,187,712,276kg (国内*,*47,644,679、国際2,140,075,000) 成田空港(千葉)
*2 計1,190,911,884kg (国内*,733,371,107、国際*,457,540,777) 羽田空港(東京)
*3 計*,753,365,147kg (国内*,*18,127,147、国際*,735,238,000) 関西国際空港(大阪)
*4 計*,417,077,001kg (国内*,220,472,069、国際*,196,604,932) 那覇空港(沖縄)
*5 計*,256,139,343kg (国内*,196,881,697、国際*,*59,257,646) 福岡空港(福岡)
*6 計*,204,552,771kg (国内*,194,177,169、国際*,*10,375,602) 新千歳空港(北海道)
*7 計*,189,204,708kg (国内*,*23,589,708、国際*,165,615,000) 中部国際空港(愛知)
*8 計*,134,352,244kg (国内*,134,352,244、国際*,***,***,**0) 大阪国際空港(大阪)
*9 計*,*29,453,567kg (国内*,*28,269,937、国際*,**1,183,630) 鹿児島空港(鹿児島)
10 計*,*18,929,281kg (国内*,*18,929,281、国際*,***,***,**0) 石垣空港(沖縄)
11 計*,*18,466,776kg (国内*,*18,178,084、国際*,***,288,692) 広島空港(広島)
12 計*,*17,328,757kg (国内*,**2,572,766、国際*,*14,755,991) 小松空港(石川)
13 計*,*16,148,180kg (国内*,*16,148,180、国際*,***,***,*18) 熊本空港(熊本)
14 計*,*13,312,850kg (国内*,*12,937,021、国際*,***,375,829) 長崎空港(長崎)
15 計*,*12,015,924kg (国内*,*12,015,924、国際*,***,***,**0) 宮古空港(沖縄)
16 計*,**8,391,020kg (国内*,**6,043,559、国際*,**2,347,461) 北九州空港(福岡)
17 計*,**8,071,661kg (国内*,**8,054,686、国際*,***,*16,975) 宮崎空港(宮崎)
18 計*,**7,732,274kg (国内*,**7,732,274、国際*,***,***,**0) 函館空港(北海道)
19 計*,**7,619,073kg (国内*,**7,618,015、国際*,***,**1,058) 松山空港(愛媛)
20 計*,**7,521,065Kg (国内*,**7,521,065、国際*,***,***,**0) 大分空港(大分) 法務省 統計
2015年度 全国空港別 外国人出入国者数
*1位 12,618,000 成田空港(千葉)
*2位 10,963,000 関西空港(大阪)
*3位 *5,478,000 羽田空港(東京)
*4位 *3,075,000 福岡空港(福岡)
*5位 *2,305,000 那覇空港(沖縄)
*6位 *2,132,000 中部空港(愛知)
*7位 *2,034,000 新千歳空港(北海道)
*8位 **,335,000 富士山静岡空港(静岡)
*9位 **,203,000 函館空港(北海道)
10位 **,192,000 旭川空港(北海道)
11位 **,149,000 広島空港(広島)
12位 **,136,000 鹿児島空港(鹿児島)
13位 **,127,000 小松空港(石川)
14位 **,120,000 茨城空港(茨城)
15位 **,114,000 高松空港(香川)
http://www.at-s.com/news/images/n25/246473/20160602M28_kuko.jpg JFK行きのアップグレード特典でビジネスクラスとったけど
マイルはエコ分しかつかないのはわかるけど
ビジネスクラスカウンターとかラウンジは使えますよね? >>11
ありがとうございます。
まだまだ先の話ですが楽しみ 参考までに。
昨日CDGに着いて(16時着)モンパルナス駅からTGVに乗った(18時08分発)のですが
CDGから市内までのタクシーが定額制みたいで安心しました。
モンパルナス駅まで55ユーロ、週末のラッシュ?で65分かかり17時35分着。
ただしキップは事前に買っていました。駅での購入なら激混みでとても無理です。 日本の航空会社関係者は「MRJの燃費が良くても、本音ではエンブラエルのE2を選びたい」
http://diamond.jp/articles/-/100837?page=2 >>15
当たり前だけど信用とサービス
こっちは当初無視の構えだったけど公的資金投入で付き合わざるを得なかったんだよね
あっちは違約金請求するそうだが見栄だけでこんな得体の知れない(失敗確実は分かっていた)ものを援助した責任取れよなw >>7
あれだけ足枷されてる神戸、国内線利用者数では15位なんだな
広島より多い
陸の離島、宮崎の国内線利用者数10位もすごいけど >>10
JALのサクララウンジ以外に、ワンワ加盟航空会社のラウンジも可能だよ。
HNDとNRTどっち取ったの? >>18
羽田です、阿部ちゃん宣伝してるやつ
朝10時代なのであまりお酒は飲みたくないから
軽食程度ですね。
しかし時差すごいな24時間を12時間で過ごすイメージか MRJとか怖くて乗りたくないよな〜。
JALキャンセルしてほしい て言うか、5スターの穴が
先に客乗せて数年間バグだしするし
良いんじゃね? 深刻なのは穴だよ。
ボンQを引っ張って客は減るだろうし。
エンブラエルを導入したのは正解だったと思うよ。 同じ三菱グループだからといってニコンDLみたいな真似はやめてくれよ >>25
>ニコンDL
自分と同じく騙された!!と思う人がいるとは。
広角レンズのデジカメがなくてなくて。 まさかスマホのカメラでいいかという
人が多数派になりニコンが経営危機とは スマートフォンのカメラ機能はかなり向上したし、写真が趣味でない限りはスマートフォンで事足りる。
カメラ屋にせよ旅行業界にせよ時代から取り残された斜陽産業。 >>20
羽田なら、JALのサクララウンジ以外にキャセイのラウンジも入れるよ。
両方入る事も可能。
私はサクララウンジは人が多くて苦手なので、いつもキャセイに行ってる。
キャセイはカウンターで担々麺とか和定食とかオーダーできるし、
バーカウンターに行けば、ノンアルコールカクテルもオーダーできる。
めっちゃ甘いけど。
特典やアップグレードでも、ビジ利用なら大丈夫だよ。 >>30
どんぶり持ったまま脱出するところが特にそう感じる つかチキンラーメンのこのシリーズ、遊びすぎだろwww >>29
有益な情報ありがとうございます
JALのチケットでキャセイラウンジとは想像も着きませんでした キャセイくらいの路線網ったって、充実してるのはアジア圏と欧州くらいだろ
北米に関してはJLよりもプア >>18
Cの客って他社ラウンジ使えんの?
ステータス持ってるって書いてないんじゃね? >>38
JALはアジアすら充実してないんだよなぁ… >>44
タイに行くならNHだよな〜
TG含めて充実しまくってる。
ただ、ラウンジはJLが圧倒的に上。
タイでカレー、味噌汁、おにぎりを食えるのはありがたい。
カレーは悪評高い関空より味は落ちるけど普通に美味い。
あと、喫煙所があるのも良い。
ただ、シャワーは激混み。30分待ちは覚悟した方が良い。 >>45
あと半日もしないで日本に着くのに、美味しくもない米なんか食べる気しない。
先月、カレーとおにぎり食べてみて後悔した。 >>46
TGラウンジに入ってみなはれ。
糞不味い軽食しかないからw 昔も帰国便でアンカレッジうどんに行列ができていたらしいから
今も昔もやることは変わらんのだろうな >>45
タイは何処でも同じかな。なぜNHを出してくる?(笑)
タイだけの話したつもりないけどな。
バングラとかミャンマーとかモルディブとか飛ばしてほしいわ。 そこらへんがJLは上手いよね。
ANAは良くも悪くも★組に丸投げだしね。 >>45
どこが充実してるんだか。タイ行くのにNHとかありえんわ。
値段だけ高くて内容はお粗末。TGのYみたく安けりゃ我慢するが。 ★G持ってるとTG、NHから安い方を選べる。
便数は重要すぎると思うが? >>55
今は羽田深夜発の機材があれだが、やっぱりエコならSSが良いよ。
もちろん俺は☆GあるしNHもTGに乗ることもあるけど、座席だけならJLだよ。
同じ理由でsin も同じ。 赤Cの機内食は不味すぎる。
深夜便は不味いとわかってるから「起こさないでくれ」だし起きても断ってる。
そーいや6月の機内誌にエラーがあったらしく国内線のを置く始末。
Wi-Fiは無料ではないとかアナウンスするくらいなら置くなよ。 どうしたおまえそんなに怒って
wifiはダイヤなら無料だが 最近はANAよりJALの機内食の方が美味しいことが多い。 お前らよくビデオ見てるな。
俺は救命胴衣の付け方で「膨らみが足りない場合は」の部分が耳に入ったら
近くで実演してるCAの胸を見て笑いそうになるのをこらえるのが常になっている。 デモスト音声では「充分に膨らまない時は」だけどな。 その時は頬っぺたでも、あるいはこれからの季節なら二の腕でも見ればいだろう >>57
そして最後には機内食の話ですか?
赤も青もTGも機内食なんて似たり寄ったりだと思うが。Cの日本発は赤が食事としては一番マシ。深夜便は青が一番酷いね。
どうやら赤に乗らずに批判ばかりするのがお好きなようで。
便数多くても、赤と青は似たり寄ったりの時間帯で飛ぶから意味ないし。TGはYの他社マイル加算対象運賃がべらぼうに高いのだけだし、翌年のステータスを確保するまでは避けるかな。
赤青TG全てのCもYも使う者の意見です。 CのミールよりYのミールの方が旨そうだったりするのどうにかしてほしす B787のCの機内でチーンで炊く御飯あまりに不味くない?
773の御飯 はまだ地上で炊く御飯に近いと思う。 >>57
ファーストとかだとステータスなくてもwifi無料 >>69
わかるわ、ぶっちゃけ最近はFCの機内食やや劣化、Y改善 >>41
使えるよ。大丈夫だよ。
空港によって例外もあるかも知れないけれど、基本的にOK。
HNDキャセイのラウンジ入室条件は、キャセイのHPにもワンワビジネスクラス利用者が
対象と明文されているから大丈夫。 機内食はANAの方が美味い。
C席のサービスもANAの方が上。
ただしSSが在るのでシートはJALの勝ち。 座席の快適さと食事内容を比べるなら俺は座席の快適さだな。
JALの食事は外資に比べたら良いよね。 >>80
エコノミーの食事は世界トップクラスだと思うけどね(長距離の二食目除く)
ビジネス洋食は微妙すぎるわ
特に山田チカラのやつ >>81
同意
スープストックも下手な機内食よりは有難い >>81
チカラはまだしもフミコは動物の餌にしか思えない。
あれなら Air吉野家でも出して欲しい(笑) JALのYは良くなったね。AF系(SBとかも)と同レベルって思った。
Cも乗ったけどちょい微妙感・・まぁその日のメニューによるけど。
フミコw あれは・・・ エコノミーのシートでも快適なJALはありがたいです。
あとは隣にどんな人が座るかに依りますね
チェックインのときにはDとGしか埋まってなかったのに
ドアクローズ間際で老夫婦が入ってきてEとFに座ってきたときは
がっくりしてしまいました
しかも爺さんがせわしない人で、シートポケットに入ってるもの
一つずつチェックしたり、新聞雑誌をゴソゴソと読み、次は
旅行ガイド開いてガサガサ。
バンコクに着くまで寝てて欲しかったです。エコノミーのシートは狭いので。
でも時々、雑誌を手に持ったまま意識を失ってました、お爺さんw
自分の列から後ろはずっとEとFが空いてたのも虚しさ倍増でした 韓国線C名物
つめたーーーい握り寿司
ぬるーーーーいお吸物 >>87
なるほど
でも47列ぐらいでしたよ、たしか
52ぐらいにすればいいんですかね ここのビジネスクラスはWelcomeドリンク出さないんだ。
ビックリした。
食事もワントレーだし。
座席もたいしたこと無いし、期待し過ぎたかな〜 >>93
こないだHND-SFO乗った時は出てきたけど? ワントレーで出てくるってことは、どうせ東南アジアか中国近距離なんだろうな >>93
コードシェアの東方にでも乗ったんじゃないの? 搭乗後すぐのWelcome drinkはかなり前からないよね。
最近乗ってないけど、CXとかCIはまだやってるのだろうか。 NRT-CDGは搭乗時のウェルカムドリンクあったよ。 >>98
復活したんだ。
長距離Cは昨夏が最後だったけどなかったような。
最近東南アジア線ばかりだったので。 空港で当日アップグレードの時、家族プログラムに登録してるとなんで合算引き落とししか出来ないんだよ。
事前ならネットでも電話でも合算か個人か選択出来るのに意味わからん。 >>97
JMLだけど出なかったことはないが・・・
場合によっては到着後も出してくれる 出発前のドリンクは国土交通省の指示が何かあったはず 「ベルトサイン消灯前の飲食物提供はたとえ地上で止まっていても駄目」が国交省のスタンスの筈 >>99
去年長距離はsyd、sfo、jfkと乗ったが全部やってた
ただプラスチックってとこがイケてない 到着後はサービスガン無視で爆睡していて到着後に起きた時とかくらいだけどねさすがに
ウェルカムドリンクは長距離線は少なくとも必ず出てきたな
東南アジアだと出てこなかった事もあるかもしれないが、そもそも東南アジアそこまで行かないからわからん 知恵遅れで未成年がビジネス乗ったらアルコール頼んでも出してくれなかった差別ですか?って質問してるの見たことあるけど
めんどくさそうな馬鹿客相手にするCAがかわいそうにもなってくる >>93
乗ったは成田ーモスクワ便。
食事のチョイスは和食が無くなり洋食の魚に変更した。
厳密に言えばデザートとは別だったが、サラダ スープ パン メインは一緒だったよ。
なんか唖然とした。 モスクワの食事って東南アジアの食事+スープくらいなんだな
米本土だと前菜付くが モスクワ便とヘルシンキ便は東南アジア方面と同じ食事になったんじゃなかった? >>105
試飲用みたいなぺらぺらのカップで渡してくる会社もあるし、足つきなだけマシ ええっと思ってJALのページ見ちゃったじゃないか。先付けの有無だけだろ。ヘルシンキは有りモスクワは無し。メインは欧州も北米も東南アジアオセアニアも皆同じ。 ファーストの便所なんとかしろよ。
あの狭いエコと同等の便所、もしかしてボットンじゃねーかと思うほど無機質だな。 >>117
ご意見は、国際線のFに乗った後で言いましょう。 >>117
どうせ国内線だろwwww
国際F乗ってから文句言え JALはCAは丁寧だし機内は清潔なんだから、ちょっと工夫すればかなり良くなると思うんだが。
演出が下手なんだよな。
子供だましみたいな折り鶴を便所に飾ったり。 そんな事を言ったら、この掲示板に書かれている事は
すべて無意味だろうに。 そういえば国際線Fのラバトリーは使い辛い着替え台と使い捨てのサンドイッチタオルが置いてあるだけで何らエコと変わらないよな。
差別化されていたのは747の時までなのか。 劇団ひとり 飛行機で「この中にお医者様は?」に遭遇もまさかの展開
2017年6月13日 16時39分
12日放送のラジオ番組「たまむすび」(TBSラジオ)で、劇団ひとりが飛行機で遭遇した、まさかのエピソードを明かした。
番組では、劇団ひとりが家族旅行での一幕を語った。あるとき、劇団ひとり一家が飛行機に乗っていると、
乗務員が「この中に、お医者様はいらっしゃいますでしょうか?」と呼びかけたそう。劇団ひとりは
「これドラマであるやつだよ!」と不謹慎だと自覚しながらも、はしゃいで興奮。隣で寝ていた妻の大沢あかねを起こす。
ところが、劇団ひとりが人だかりを覗くと、急病人は父親だったというのだ。
父親は、酒を飲んで心臓が痛くなったが、機内には医者が居合わせており、助かったそうだ。
なお、父親は元パイロットで、酒は飲めない。だが、家族旅行の嬉しさから、はしゃいで酒を飲んでしまったそうだ。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13196153/ 9月の新規就航は発表になったけど
冬スケでの追加変更はあるのかね? >>133
元鶴パイロットのくせに機内で深酒してぶっ倒れたのかよ ぴったり50000ポイントに到達。昨夜はまだ加算されてなくて今朝マイルともども増えていたんだけど、ステイタスがクリスタルマークのままと面白いことになっている。判定時刻は別なのかな。JAL便45000とボーナス5000です。
50000ポイント(以上)ってもちろんジャスト50000も含むよね >>138
もともとサービス開始はステイタス達成の約1週間後からになっているからね。
すぐにサービスは使えちゃう事が多いけど。
FLY ON ステイタス達成の約1週間後より翌々年3月までご利用いただけます。 >>140
サービス開始は遅れてだけど、50000FOP到達とサファイアマークは同時じゃないのかな。
クリスタルの時は30000ぴったりではなかったけど同時にマーク変わってた。
50000FOPジャストというのは珍しいだろうから、念のため問い合わせてみるかな。 >>141
どういうルートでピッタリになった?
差し支えなければ晒して >>141
最初から意図したわけではないのでルート自体はつまらないんだけど
ソウル往復とソウル発バンコクCクラス組みあわせ
効率は悪かったが香港往復 これらにOKAまたはISGまたはMMYプラス
所用で大阪往復 修行の最後は連れとMMY
最後の旅行は、FOPコストより、連れと合わせての宿泊込みコストで考え、ダイナミックパッケージにした。
試算したら50000をちょっとだけ超えるが、一路線をJクラスから普通席に落とすとちょうど50000になることに気づき、
せっかくだからきれいに達成しようと普通席に落とした。
パック使ったので計算しづらいが、同時期の特割21使ったくらいの価格に置き換えて計算すればトータルで
FOP単価8円ちょっと切るくらいだった。
すごく安いわけではないけど、旅行も兼ねて行きたいところだけ行ったのでまあ満足。 >>111
モスクワ便は現地に提携機内食工場がないから、東京発の往路便に復路用の機内食も積み込んでるはず。だからワンプレートだし、アラカルトのストックも少ない。 >>111 >>144
モスクワ便CをJALでは勿体無いね。 社費なら別にいいけれど
個人ならAFLのCの方が値打あると思う。
たまにハズレ席の機材が来たらガッカリだけどw >>143
行きたいところに必要な所に行って50,000達成なら良いほうかと。用事もないのに沖縄往復して、無駄に搭乗率あげてる奴らと比べると。 旅行好きな人が飛行機に乗っているうちに自然にステータス達成するというのが王道。 ステータス好きな人がアフィブログに乗せられているうちに修行してラウンジ乞食になるというのが邪道。 国内線ラウンジは、酒は有料にして、お菓子やパン増やして欲しいなぁ
下戸じゃない、てかむしろザルだけど、昼間から飲みたいとは思わない。
一杯ならともかく、何倍もガブガブビール飲んでいるオッサン見ると、アル中か、ふだん発泡酒しか飲めないのかと思う。
そういうオッサンはどうせ、席でイビキかいて寝たり、トイレ行って汚く使ったりするんだろうな。
ANAラウンジは、高級焼酎を恩着せがましく置いてるが、焼酎は飲む人がまれだとわかってやってるんだろうな。 書こうと思ってたこと忘れた。問い合わせたら、サファイアマークになるには一週間かかるとのこと。
クリスタルのときは30000超えると同時だったのになぁ。
空席待ちになっている特典航空券予約したいので、早く反映して欲しいけど仕方ない。
同日同路線が、ANA(SFC)ならまだ取れそうなんだけど、片道の方がありがたいのでJAL待ち。 JALカード年会費をJALのマイルでお支払いできる新サービスが始まります
微妙・・・ >>150
当日JMGなってたら反映されてるから待つ意味なんてねえのに禿 >>149
米系の国内線Cラウンジみたいな感じでいいのにね >>156
ん?今クリスタルで予約入れているんだけど、問い合わせたところ、ステイタスが確実にサファイアにならないと
待ち順アップしないそうだ。待っているうちに他の上級会員にどんどん取られてしまいかねない。
でも、JALの特典航空券。国際線片道予約と一週間でいったん取り消しというのはいいと思う。
ANAはギリギリまで待たせておいて結局取れないから。 >>154
現金をびた一文払いたくない陸マイラーにとっては朗報だな >>150
サファイアマーク表示なら一週間と言わず2日かそこらで反映されたよ
その予約云々とリンクしてるのかは知らないけど サファイヤぐらいじゃ空席待ちの優先度を実感できないのでは
ないかという気もしますが。
JGPでも、待ってて席が取れたり取れなかったりでしたよ
まあ、その便やクラスの人気度に依りますから、電話して
現在何人待ちか聞いた方がよいのでは? ベトジェット、来春に関空2路線就航へ、成田も計画
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=78010
>同氏はそのほか、日本航空(JL)との間でインターラインやコードシェアなどについて検討を進めていることも明らかにした。
>「JLとの提携を通じて、北アジア在住のベトナム人にサービスを提供していきたい」という。
VNをNHに取られた穴埋めなんだろうか
VJはLCCなんだが・・・ ラウンジ利用する客マジでマナー悪くなってないか?
スタッフに暴言吐いて、何がしたかったのか…。 LCCとのコードシェアは止めてくれ。
成田ではラウンジ使えないし、エコノミーなら飲み物有料だし、碌なものじゃない。 日程上やむを得ずジェットスターで那覇まで行ったが、あまりの遠さに辟易した。保安検査後も500m歩くんじゃないか?当然のように遅延だし。ただ座席は意外と広く感じた。 おれもJGPだが盆休みのJFK線アップグレード全然落ちて来ない。
夫婦2人ともJGPだけど、他にもっと優先すべき人がたくさんいるってことだな。 7月のNRT=CDGファーストクラス二人分、キャンセルしてしまった。
行けなくて残念。 >>166-167
JAL便扱いで買ってるときにはGKのチケットと同じ扱いにして欲しくないよね。
前回はプラスの扱いで預入無料とホットドリンク一杯無料は付いたけれど・・
天候事由の欠航は当たったこと無いが、後日カード払い戻し&別便当日価格現金で買い直し
振替なしとかやられたらたまらんなぁ。 >>168
新しい予約システムが糞で
運賃クラス別の管理が徹底しすぎて
融通が効かないらしいよ
高いクラスが満席で空席待ちなのに
低いクラスが空席とか、訳わからん事態が多発していて、オペ側が慣れてないのもあって、
ダメダメと中の人が言ってました >>168
繁忙期のJFKのアップってDIAでも厳しい >>168
盆休みにアップグレードを期待する方がおかしい。ダイヤモンドでも無理。 >>159
いつどこの予約入れてるんか知らんけど、最近のJLの特典スタンス的には、
追加開放は直前までしないから、純粋に特典をキャンセルされない限り動かない
だからJMG程度じゃ特典なんて中々落ちてこないし、JMLでも中々落ちてこないから
めんどくさくなって出発1週間前くらい空席全クラス開放されるからそこで取ってる >>168
盆なんてファースト以外基本的に満席
酷い時はファーストまで満席
だから無いものねだりしても無駄 >>173
担当者によって空席あるのにインベントリ空っぽですとか訳わからんこと言われて、切って電話しなおしたら予約出来たことある ゴールデンウィーク、盆休み、シルバーウィーク、年末年始は運賃が高いにも関わらず有償旅客でほとんど埋まるのだから、わざわざアップグレードする必要はない。 超繁忙期以外は、前日までにUGの空席待ちが落ちて来なくても、当日空港で必ず取れてるな。
前日までに取れるより、マイル数少なくて済むからありがたい。 >>182
アップグレード可能運賃で当日まで流してるなんて太っ腹。
私なんてあの高い運賃で結局アップできなかったらと思うとゾッとしますが。
ただ、やはり、繁忙期は無理なんですね。 >>183
>アップグレード可能運賃で当日まで流してるなんて太っ腹。
「当日まで流してる」の意味がわからないんだけど、どう言う意味?
いまはYで発券までしないとCへのUGの申し込みさえ出来ないけど、数日前までに空席待ちが落ちて来なければ、払い戻して安いブッキングクラスがあればそっちで買い直すってこと? 昔、発券前にUG席押さえたりとか、発券と引き替えにUGキャンセル待ちを優先して確保してもらったりできた時代が懐かしいな。
回収忘れUGクーポンを何回も使い回したりとやりたい放題やってたからJAL潰れたのかもしれないけど。 皆様の着席を確認してから出発しますみたいにアナウンスするけど、
トイレのチェックぐらいで、特に確認するようなことしてなくね? >>187
荷物片づけたらみんな座ってるのに
中々出発しない時もあるよな それ客待ちじゃね?
上客とは思えない奴らも結構待ってるよね 150です。ご報告です。今朝サファイアマークになっていました。
そして10時過ぎに、クリスタルで空席待ちしていたアジア路線の特典航空券が落ちてきました。
座席指定しようとしたらプレエコもまだ空いていたので指定しました。
修行した甲斐がありました。 マイル・FOP加算は搭乗の2日後で
Web上のステータス反映は3日後だもんな ユナイテッド航空が乗客に言われて緊急整備した燃料漏れがすごい [無断転載禁止]©2ch.net [924331556]
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1497497290/ >>187
それは、その便の客がみんな
お行儀良くて落ち着いていると言うことだよ >>189
うんことか
締切時刻過ぎてるのに脳天気にお買い物とかな ドア閉めないなら乗り継ぎだろうな。
ドア閉まってるなら管制待ち >>195
搭乗してすぐにトイレ入って、うんこしておく俺はいけない子ですか? チキンラーメンのしろたま動画のせいで離陸前のビデオで笑えてしまう まさに今、国際線からの乗り継ぎ待ち中w
出発15分遅らせたけど、さらに機内で待ちぼうけ うんこと言えば、機内便所でうんこしてる時さ
溜めると臭いし、詰まるといけないから一旦流すんだが
洗浄ボタン押すと、ガポッ、シューーーーーって、ケツ寒くない? >>201
それ念のためケツ浮かせた方がいいと思うの
知らないうちに機外へ放り出されるぞ 昔は都市伝説で、飛行機の便座がOではなくてUの理由として
語られていたな >>201
機内でうんこと言えば、小学校5年の時に家族で米行きノースウエスト航空・B747に乗った際
1人でトイレへ行き扉は閉めたはいいものの鍵の閉め方が分からずそのまま座ってうんこしてたら
いきなり扉開けられて別の日本人乗客の男性に驚かれたな、記憶が薄くなって何言われたかは忘れたけど 「ウンコしたい、でも搭乗時刻に間に合わなさそう」という時は
最初から機内でウンコした方が良いのだろうか。
それとも、ゲートのお姉さんに一言伝えて
最寄りのトイレに駆け込んだ方が良いんだろうか。 >>208
機内に入ったらこっちのもんだろ
って書こうとして
着陸ちょい前にトイレ入れてもらえず
悶絶したことあったのを思い出したでござる >>209
青の元CAが描いた漫画でEmergency!と叫んでトイレに駆け込んだエピがあったの思い出した >>209
そういう時に限って滑走路の混雑で、上空で旋回して待機になるんだよな。 >>198
搭乗すぐならいい子
席で脱糞は悪い子
搭乗前に済ませていると凄くいい子(普通だよね) 昨日伊丹へ行ったけど出発ロビーで白い袋に荷物を懸命に入れてた客いたな 確かに何気なく機内持ち込み荷物を座席下に置くけど
いろんな人が靴で踏んでる床だし汚いよな、衛生上その方が良いな 自分は国際線Cの足置きで強烈な水虫をもらって以来
機内床、足置きには警戒している
医者の薬では治らず
草津に逗留したり、毎週末行ったりで
3ヶ月掛けて治した 水虫は付着後24時間以内に洗い落とせば感染成立しないんじゃ無かったっけ? 保安検査場のトレーも実は汚いらしいよ、結構汚れてるしたまにペタ付いて時もある
飛行機床も荷物入れの棚も座席も結構汚いらしいね
持ち込み荷物も抱きかかえて持っていたいけど座席下の床に置く決まりだからねぇ飛行機は 台湾だかマレーシアだかで南京虫貰って帰った時は、ガチで気が狂いかけた
1年くらい、真冬でもハンモックで寝ていたわ 南京虫って油断してたら高級ホテルだろうと何処でも貰うことあるからな、覚悟しとけ 機内の床はトイレに入った靴で歩いているのだから、非常に汚い。 但しパソコンのキーボードはそんなトイレ以上に雑菌がうようよ居るし、隙間が多いから色々溜まってる 飛行機のシートの肘掛けも汚いよ。
みんな鼻くそほじった手で何時間も触っている。 シートの足置きで水虫もらうって、裸足で乗っけてるの?
その後に風呂に入らねーの? 俺もそう思ったけど、運悪いと靴下越しでもらうみたいだぞ >>221
微細な傷があったら短時間でもアウトじゃね? 今日の宮古〜沖縄便 沖縄空港悪天候で石垣空港へ向かう可能性って… わーい年末年始のJFK-HND C/ HND-SFO Fが往復とも落ちてきた
発券しないで10月まで保留しよっと >>238
個人的には寒いNYCやSFOに年末わざわざ行く気しないけれど、何しに行くのか気になる >>239
アメリカに行くんじゃない、アメリカから日本行きだ うちの娘は保育園の足拭きマットから水虫
たまたまママさんの集まりがあって、かみさんも出たら
子供みんな水虫になったことがわかって大騒ぎ
ママさんたちが保育園のマットを皮膚科に持ち込んで、医者が表面の毛を取って顕微鏡で見たら、水虫ビンゴ
理事長が平謝りだったって 公共の場で水虫菌の出ない足拭きマットなんかあるか? >>246
ないでしょうね
>>241 は確証を得るためだけに検査させたんでしょう。
だから、ジムやラウンジのシャワー近くのビチャビチャした床や足拭きには
白癬菌なんていくらでもいるでしょう
足を清潔なタオルでよく拭いて乾燥させ、自宅に帰ったら
さっさと足を洗って、その後乾燥させるのが予防になります 白癬菌は皮膚についてるのしか顕微鏡でも見えないけれど、マットから微量な皮膚片でも科捜研ばりに採取したのかな笑
そんな金にならないことやらないと思うけどなー
相手にも恨まれるし
24時間で感染が成立するから、毎日風呂入って洗ってれば大丈夫
のはず で、毎日風呂上がりに白癬菌だらけのマットで足拭くんだねw 私はシンガポールで45分20SGD位のフットマッサージを受けたら、全力でホテルへ戻り足を洗っていますよ。人生で一度も水虫に感染した事はありません。 水泡ができるタイプの水虫保菌者だけど、何も気にしたことないや。ムレた足が臭くなって耐えられないほどの悪臭が出るので、機内では靴下も脱いで、素足でフットレスト使いますが何か?健康ランドも好きです。 8/14のtyo→hnlの特典大量に出てるけど
昨日まで満席だったのに何があったんだ 健康ランドにも行くし、ジムのプールで泳ぐし、ジムのシャワーも浴びてバスマットの上を歩いているが、
何十年も生きてきて、水虫になった事が一度もない。 >>255
水虫にも嫌われているのか、かわいそうに インフルエンザだって水虫だってあの時やあの場所のあれなんて特定できるのは稀だよね
思い込んでるだけで 就職して入居した独身寮の風呂場で水虫もらって
当時の薬だと直ったように見えても夏になると再発して
20年近く苦しんだが、テルビナフィンで寛解した。 >>253
5本指靴下にする前は足が臭くて参ったが
変えてから臭わなくなった
変える前は帰宅して靴下の匂い嗅ぐと、強烈に酸っぱ臭かったが、5本指靴下は無臭とはいかないが、嫌な匂いはない
ただ持ちが悪いな
穴空いたり、ほずれたり 靴下脱いで裸足を前のシートに乗せてる人が時々いるよね 足の臭い防止のために機内サービスで消毒液を配って欲しい 今日国内線ファーストの席に座ったら、隣のオヤジが靴下脱いで裸足でブランケット床にひいて、足を置いてた。
それみてから、ブランケット使わなくなった キチガイじじいじゃん
盗撮してTwitterに晒せよ せめてブランケットを包んでたビニールの方を使うべきだな 水虫はラノコナゾール配合の薬で一発で治る。
市販品だとピロエースZしかないが。 >>264
プレミアムパスで穴を困らせたレオナルド熊じゃ? レオナルド熊なつかしい。
でもJALに来るんじゃねえよ。 わざわざ機内でアナウンスする割に
QuiCでもらえるクーポンがしょぼすぎw >>271
昔(破綻再生前だったかな?)
ビッグマック無料が当たったことあるし
ポテト無料ならしょっちゅう当たっていたけど
今も無料(ポテトでなくて)の当たりってあるの? >>272
あれ、乗り継ぎがあるとビックマックの当選確率アップだったな お好きな炭酸飲料Sサイズ
一杯無料
原価厨じゃないがこれはひどい 確か690円が640円で50円値引きとか
もうね
こんなのやらない方がマシ
JALもマックも印象悪くなる ブルースカイでドリンク無料とか
ブルースカイで200〜500円利用券とか入れられないの?(値引き券にするとよ、白い恋人とか割引対象外とかあって使いづらい) JALスレ伸びてる、何だろ?と思ってワクワクしながら開いたら水虫スレになってたでござる:( 昔、先得登場半券1枚でブルースカイ200円引き、バースデー割だと500円引きになったのを思い出しますた(*´ー`*) >>277
前のローソンキャンペーンと比べて、マクドナルドはひどすぎるな。 >>278
石屋製菓とか六花亭とか空港で割引対象外の会社があるのって、
菓子会社からのお達し? >>283
圧力or忖度
ただ、ANAのSKYSHOPも、ANAカードやツアーの10%割引券では値引きできないものも、
株主優待の10%引券では対象になったりすることがある。 >>283
案外、公取にチクったら問題になるケースではないかと思ったりする >>283
販売店にとって原価高いから割引したくないんだよ。メーカーによっては価格統制してるのかもね。 あの手の土産物って名前だけでたいして上手くもないからな。ミスターイトウのラングドシャの何倍するんだよ。 マルセイバターサンドは美味い緒思う。
白い恋人は要らないw 札幌農学校のクッキーおすすめ。個包装で安い。ミルク感たっぷりで美味しい。 随分昔のことなのにいまだにJALで採用されたことをPRしてる赤いサイロは? 白癬菌は個人的にはルリコンをよくだす
ご当地お土産はだいたい10%対象外だよな
俺の地元空港だとカステラが対象外だわ 最近、お土産はあまり買わなくなったなぁ。
スーパーでも、六花亭のお菓子とか萩の月とかたまに売ってるから、
買ってくる意味が無くなった感じだな。 今北海道土産のお菓子で、石屋製菓の以外で、
本州等の北海道フェアには出さずに道内限定のものってある? >>299
仕事場に配るモノはうまいまずいではなくて、「数がいっぱい入っている事」が重要なので、
そういうのを買うのに空港売店は都合がよい。 >>301
あと、個包装になってるかどうかが重要
さすがに、○○へ行ってきましたシリーズは買わないけど >>300
道民だが、き花オススメ 俺だけかもしれんが口の中に冷んやりする感覚が好き ハスカップジュエリー大好きだ
いつも北海道行ったら必ず買うよ
本州で売ってるかは知らない 札幌
ハスカップジュエリー
札幌農学校
名古屋
えびせんべいの里
大阪
551
りくろーおじさんのチーズケーキ
出張でこの三箇所しか行かないけどこれは毎回買ってる 台湾発券って欧州行き出来なくなったの?
勝美からも公式からも消えてるみたいだが… >>303
ちっちゃい奴が出てからお土産にしやすくなったね
マロンコロンほどじゃないにしろ従来サイズのき花ってボロボロ崩れて食べにくいから みなさん、職場にお土産ちゃんと買って帰って偉いですね〜
うちの課長はどこかへ行っても絶対買ってきませんよ
そのくせ他人が買ってきたおみやげを1人で3個も4個も食ってる
案の定デブですw
デブだから食い意地がはってるのか
食い意地が張ってるからデブなのか 大阪関西空港に変更となりました。大阪関西空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。理由は急病人発生のためです。 >>311
米国では結構昔から「デブは出世できない」というくらい
自己管理も仕事もダメという調査結果出てるじゃない
日本が使えない人間に甘いだけなのさ 急病人のため3時間遅れでバンコクに到着したら早朝出発のツアーに参加する人には返金されるのだろうか? >>315
契約次第。 現地代理店任せのだと遅延じゃ返金なし免責書いてあるやつもある
JTBなんかのセットのはその部分は補償されるんじゃない? やっぱり海外旅行の初日と最終日には予定は入れない方が良いね。
そう言えば東日本大震災のときに乗る予定だったバスが連絡なしで欠便になったけど、後日全額返金された。 >>302
個別包装で20個くらい入ってる1080円のが手頃だよね >>317
うん。ハワイでマウイ・カウアイとか、タヒチ・ニューカレの離島便つきは
天候欠航がありがちなんで帰国前日乗るのプラン組むのを代理店が嫌がるよw りくろーおじさんのチーズケーキの冷めたやつとなめらかプリンは最高にウマイわ。いつも買ってる。
京都に住んでるけど。 >>314
その例えでよく出てくるデブってアメリカ特有の300ポンド位有る奴の事だからなぁ。日本でデブとされる80-90キロ(BMI30未満 )程度の人間に昇進制限なんてかけたらアメリカから管理職ほとんどいなくなるんじゃねーか? いやいや、そんな訳ない。
工場系のレイバーならありえるが、まともな会社にデブはおらん。 >>313
KIXからBKKまで3時間30分程度で飛んだ事になっているけど?
そんな短い時間でBKK到着出来る? >>323
何を言いたいですか? 時差って知らない?
JL033
00:40 06/19 HND 発
↓
急病人発生のため大阪関西空港に変更となりました。大阪関西空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
↓
03:58 06/19 KIX 到着済み
↓
05:06 06/19 KIX 発
↓
08:32 06/19 BKK 到着済み >>309
勝美は電話口で日本語ばっちり通じるから、電話して聞いてみなはれ チキンラーメン 「しろたま安全ビデオ 篇」
航行中の中盤ぐらいで放映してくれないかなw 「電波の発生する機器は使用出来 ま・す」だからでめだろうなw >>328
もう離陸前に笑いかけているのにやめてくれw
あれはチキンラーメンですかい発売への布石なのだろうか >>324
時差や地上走行を考慮しても、通常より若干速い気がする。 時差2時間足して5時間半だったらそんなもんじゃないの?
関空離陸待ちなし、スワンナブーム着陸待ちなしなら >>331
いつもこんなもんじゃね。
JL727
00:44 06/17 出発済み
04:25 06/17 到着済み
5H41M
00:48 06/18 出発済み
04:21 06/18 到着済み
5H33M
00:56 06/19 出発済み
04:21 06/19 到着済み
5H25M JALからQantasの国際線シドニー乗り継ぎで別切り何だけど
JALに電話したらくっつけてくれるかな?
チェックイン時にくっつけてもらうことあるけど事前にって出来る? >>334
くっつけるって何を求めてるのか不明。
乗継情報なら別切りだろうが事前に入れてくれる。
ただスルーチェックインとは関係ない。
一般的な話でいうと人がチェックインできなくても
荷物はスルーチェックインできる場合もある。
JL-QFなら何の心配もいらんと思うが。
昔、韓国発券しまくってた時に全部JALで
東京/ソウル/東京/第3国
みたいな荷物チェックインしてたけど、カウンター嬢によりできる人とできない人がいたな。 >>324
どんな急病人なんだろ。今まで一度もそういう急病人フライトに当たったこと無いわ >>335
ありがとう
OW系列の別切りってよくするけど日本でチェックイン出来ないことが多くて
事前に申告しておいた方がチェックイン出来る確率が上がるのかと思って
今回乗り継ぎがMCTギリギリなもんで
考えたら同一予約でもチェックイン出来ないことあるしあまり意味無いか >>336
いままで100便ちょいしか乗ってないけど
気象条件遅延・欠航、搭乗予定客不明で荷物降ろし、機材変更でボロ座席は数回
ゴーアラウンド1回
程度しか当たったこと無いなー。 >>338
すごい高確率トラブルじゃない?
今まで気象条件遅延、接続便変更程度位かな。 機材変更でボロ座席は今でも継続中なんですよ,,,バンコク便のSS3→シェルフラ。
予約時はSSのソロシートだったのに夜行便シェルフラで隣席に他人って酷すぎ。 >>340
BKK行く奴にまともな奴はいないし、他はバンクーバー以外改善されてるんだからいいんじゃね 他はJALの国際線だとジャカルタとクアラルンプールにソウル台北程度ですね。 引き返したことはあるが、目的地以外に降りたことはないな。一回くらい経験してみたい。 最近の192便はいつも遅延している感じです。一週間に3回はこの便を使うのですが、こう遅延が続くと北陸新幹線利用を考えてしまいます。
この便の機材ぐりはどのようになっているのでしょうか?今日も鯖江駅で遅延しないことを願いながら、あと2時間で小松に向かいます。 国内線のファーストが9/4以降表示されないんだけど廃止とかの話ありますか? 前すぎて出ないだけなんですね!
ありがとうございます! ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ20HSL_Q7A620C1000000/
国内線の機内Wi-Fi永続無料だって Wi-Fiは有料でいいのに…
混雑して繋がらないじゃん >>338
急いでないときのゴーアラウンドは楽しいですね
自分も1回しか経験ないです
エンジン音が思いっきり高くなって、必死に上昇してる感が
ワクワクさせます 1000回以上乗ったけどJAL系だと折り返しが1回と条件付きが数回
千歳の大雪祭りで欠航くらってキャン待ちで羽田と成田両方かけたら成田で飛べた(その後の東京方面は2日までとばず)
CXのマニラ行きで荷物が遅延…
そのお陰か分からないけど復路がC→Fに
DLでゴーアラ1回ぐらいかな〜 ビジネスでCDG着いた時って入国時でもAccessno1って使えんの?
出国時はチケットに印字されるからわかるけど。 >>350
もうドメはJALを第一候補にしますわw
けどドメは乗る機会が少ないんだよね。。。 とにかくE170のwifiをネットにつながるようにしてくれよ >>355
到着便の搭乗半券(つか、今時千切らないから搭乗券そのものだなw)を
優先通路入り口にいる係員に見せたらおk >>358
どうも。やっぱ使えるのね。今度試してみます。 国際線はwifi無料にしちゃうと利用者激増だろうけど
なんかうまい方法でハードル下げて欲しいわ。 wifi、有料 or ステータス持ちは無料(JGC除く)位がちょうど良いと思う
JMXにも多少の価値出るし でも最長搭乗時間二時間半くらいのドメに果たしてWi-Fi必要なのかな。ほとんど一時間半以下だし。
そんなにスマホタブレットから離れられないのか。
電車降りてもずっとやってるの危ないし回り見てないし
逮捕してほしいわ。 >>363
ターキッシュのように
ビジネスクラス無料くらいは良いと思う。
エコノミーはダイヤ、JGP無料、JALサファイヤ・クリスタル会員は半額
JGCは1時間無料ということで。 >>365
それは甘すぎると思ってるからFしか無料にならんのだろうな
あとJGCプレミアでWiFi無料クーポン登録会員
>>364
それだけの時間では衛星使用料もたかが知れてるからかも いらないとか逮捕とか言ってるのはガラケーのジジイ
まあこういう板だし加齢臭するレスが多いのは仕方ないかな 「この先ずっと」とか広告しちゃっていいのだろうか・・。
対象者をOWやRT、CTJみたいな比較的高額な運賃利用者にして、
搭乗券にパスを入れる事とかできないのかな。 国内線の短距離くらいで
どうせ運賃に乗ってしまってるようなもの 機内Wifiができるようになってから、ずっと2chとかFBとかで時間潰してるわ
機内誌も新聞も(国際線では)映画すら殆ど見なくなった。 GOGO社もAAに通信品質が糞過ぎると文句つけられて
今度来るMAXからはVIASATに乗り換えられちゃうとか色々大変そう
JLも無料化できる程度の条件をGOGOから引き出したのかな サファイア乞食だな。
国際WiFiはDIA/JGPのみ無料で良いよ。
それより繋がらないエリアが多過ぎて、ネットサーフィンならまだ良いが
仕事には使えないレベルなのを改善してもらいたい。 意外にWifi使う客が少なかったから無料化したんだろうか? ちょっと前まではwifi有料のホテル多かったけど、今はどこも無料だよね。
時代の流れかな。 wifi結構重いよ、初めて利用した時も登録切断再登録など繰り返して
やっと行けたかと思ったら、「着陸態勢にはいます。」だし
しかし10年前は搭乗して携帯ちょい出してたらCAが飛んできて「ダメです!」っ怒られたなぁ
携帯も押さえつけられたちょっと怖かった思い出が、あれから時代は変わったもんだな JALのビジネスクラスの座席はダメダメ。
サービスもイマイチ。
何であんな高い金出して乗るの?
不思議、、、、、 >>378
速度的にこれぐらいしか使い道ないんだよなぁ。 CDG 2Eで免税手続きしたら、ユーロの現金での戻しは出来ないって言われたがいつからこうなった?
クソレートの悪いトラべレックスで外貨で返金とかどんな癒着があるんだよ >>380
シートはさておきサービスは低下してるよね
この間CAからアンケート依頼されてANAに負けるなって書いておいた >>346
昨日も遅延したみたいでしたが、どうされましたか?
この便は、羽田〜小松〜羽田〜那覇〜羽田〜小松とくる便なので、那覇→羽田の遅延を引きずっています。 >>377
赤はイヤホンしてるだけでも確認してきたな
当時は
チャンギ発着のLCC乗ったら誰も守ってなくて吹いた 小型機の手荷物ってサイズ制限厳しい?
柔らかい鞄だと自重で幅がひろがるんだけど
規定サイズの箱に入ればいいのかな? >>388
YSのはホントのハットラックだったから
持ち込んでも自分が困るだけだったな JALのエコノミークラスシートが世界一の評価に 2度目の受賞
https://trafficnews.jp/post/73988/
「ベスト・エコノミークラス・エアラインシート」賞を受賞
JAL(日本航空)は2017年6月21日(水)、SKYTRAX社(英)による2017年「ワールド・エアライン・アワード」の授賞式典において、「ベスト・エコノミークラス・エアラインシート」賞を受賞したと発表しました。
「ワールド・エアライン・アワード」は、航空・宇宙業界の国際見本市である第52回パリ航空ショーで開催。
世界の航空会社を対象とした、利用者の顧客満足度調査などに基づく評価が発表されました。
「ベスト・エコノミークラス・エアラインシート」賞は、世界で最も優れたエコノミークラスシートに贈られる賞で、JALが受賞するのは2015年に続き2度目。
ちなみに2016年は韓国のアシアナ航空が受賞しています。 誰もサービスなんて期待してないんだからシートくらいはねぇ。 >>391
ラウンジの改装はありがたいが
このクソターミナルいつまで使わせるつもりなんだろう 改装した国内ラウンジの通路って、壁が茶色のためか、
那覇も新千歳も、迷路みたいで圧迫感あって好きになれない
羽田はなんでそれほどでもないのかと思ったが、壁が白いためかな。 WiFiは、有料にして機材故障とかで提供できなくてトラブルになるより、
無料にしておけば「使えない場合もあります」の一文で済むから、な気がするな。
結局そんなに儲かるわけじゃ無いし、サービスの一環にすることにしたのかと。 wifi自体は最初から儲けなんか考えてないらしい。
今まで有料だったり、無料キャンペーンやったりしてたのは、多くの人が利用しても通信容量的に耐えられるかどうかのテストだったらしい。
それが今回無料キャンペーンでOKだったから完全無料にした。 一応JALに乗って行くので、ここで質問させて下さい。
今度ミラノに行くのですが、羽田空港からヒースロー経由と
シャルルドゴール経由の2パターンで迷ってます。
初心者だとどっちの空港で乗り換えがオススメでしょうか?
英語はほとんど喋られません。
よろしくご教示下さい。 >>400
TAXが安い方で選ぶ。
JALで行くんだから、わからなかったら出口にいるJALのスタッフに聞けばいいんじゃない? 現地集合、現地解散でして、
添乗員付きのツアーではダメなのです、、
現地に行きさえすればそれで良いのです。 >>400
どっちの空港も混むが、ヒースローはハンパないので
CDGをオススメする。
それにフランス人のいい加減さがありがたいときもあるので
気楽なCDGで。入国審査官もかなりテキトーに働いてる。
イタリア行くならシェンゲン協定によりフランスで入国だろうし。 >>406
ありがとうございます!
ヒースローってハンパないのですね! >>407
自分が乗った便のすぐ前に、旧植民地からの便が着いているときは最悪。
旧植民地の国籍の人の入国審査には非常に時間がかかり、列が進まない。 >>408
ミラノのスタンプ欲しいですねー。
出国時にもらえますよね?
>>409
そういう理由で混むのですね。
CDGにするのが良さそうですね。 >>410
CDGにするならスタンプもCDG
ヒースロー回避でミラノスタンプが欲しいならアリタリアでどうぞ ロンドンの乗り継ぎは楽じゃん。
入国はかなーり大変だけど。
犬縛りならlhrけいゆ、縛りないなら好きにすりゃあええ。 >410
CDGにするとミラノのスタンプもらえないのですね、、、 >>412
乗り継ぎは楽なのですか?
>413
空港使用料はエアチケットに含まれてますよね? >>415
含まれようが結局負担してるのは俺達なんだが >>416
ヒースローはメチャ混みという話もあるので。
>>417
エアチケットはLHRの方がCDGよりもほんの少し安いので、、、 ヒースローは、空域混雑のため上空待機が入って、着陸に
時間がかかるイメージだけど。
CDGだと上空でグルグル回された経験があまりない。
たまたまかもしらんw
セキュリティの検査を、イギリス人にやってみらうのと
フランス人にやってもらうの、どっちがいいかも考慮に入れたら
どうですか?疲れてくるとテキトーになるフランス人は楽でいい
というのが個人的な感想w CDG2の乗り継ぎも、初心者には結構分かりにくいと思うが。 なぜそもそもJALに乗るのとLHRかCDGで乗り換えるのは決定済みなの? >>419
確かにフランス人の方が楽そうですね。
>>420
そうですよね、、
>>421
JALが好きなのと羽田発で調べてたら
その2パターンでして。 乗り継ぎは
HEL>>>>>>>>>LHR>>>CDG で楽だろ、パリはかなり歩かないかんわ。 まぁ、ヘルシンキは空いてそうだね
IBでマドリッド経由はいかがだろうか 宗教上の理由で羽田以外使えないのではなければ成田からヘルシンキ一択だな。
ヒースローもCDGも乗り換え慣れない人にはお勧めできない。 >>423
CDGはいっぱい歩くのですね
>>424
ヘルシンキですか!ヘルシンキは乗り継ぎ楽なのですか? ヘルシンキはトランジットには最高。
こじんまりしててきれいな空港だし日本同様に親切。
フランスやイギリスてw ヘルシンキはターミナルが小さくて分かりやすいし、日本語の案内もある。
英語が苦手ならなおさら勧める。 >429 430
ありがとうございます。
初心者にはヘルシンキが良さそうですね。
成田発というのが引っかかりますが、、、
ヘルシンキに行く機会もなかなかなさそうですし。 皆さまのアドバイスを参考にヘルシンキ経由にしました。
ありがとうございました。 >>432
3月の事件で今ごろ逮捕か。
今ごろ民事の損害賠償逃れ目的で資産の名義付け替え済なんだろうな。持ってればの話だが。 さっき那覇空港で連行されてたおっさんかな。沖縄に移動してきたみたいだし、手錠されてたし。 おっと、決まっちゃったw
ヘルシンキ、飯が不味かった記憶が、、、 初心者なら素直にアリタリアで直行すれば良いのに
トランジット無いし、入国スタンプも貰える
>>438
サルミアッキはコーラと一緒に >>383
1年以上まえ
US$のみに
マイル諦めてカード戻しが良いかと ショッピングは断トツでLHRだけど…。
ま、買物に興味ない人もいるか。 >>436
そう言えば、どう見てもスープパスタなラーメンを出す店があったな。 成田からHEL経由ミラノ乗り継ぎって、HELでの時間かなり短くて少しでも遅れると切られるようなタイムテーブルじゃなかったっけ フィンランドは基本的に日本人と味覚が合わないのか、、、 >>446
乗り継ぎは1時間、jal便は30分ほど早着が多いからほぼ大丈夫かと。まあ多少の遅れだと乗り継ぎ待ってるだろうが荷物がディレイで翌日着のリスキはあるね。
まあうまく乗り継ぎができることを祈りましょ、おいらも8月にこのチケット持ってるわ。 ミラノ近郊に約5年住んでいたことがあり、
ロンドン、パリ、ヘルシンキの3空港で乗り継ぎを経験したことがありますので、
こちらにメリットとデメリットを記載させて頂きます。
ロンドン
・羽田発着
・ロンドン到着時の入国審査は以前より時間が短くなりました
→T2/T5へ主要航空会社が移転したため
・T3〜T5の移動に時間がかかる(乗り継ぎ時間は最低3時間を目安に)
・ロンドン〜ミラノ間でマイル加算あり
・空港税が高い(パリ・ヘルシンキ経由より運賃が高くなる)
パリ:
・羽田発着
・T2Eでの乗り継ぎなら楽であるがT2F/T2Gだと時間に余裕を持つべき
・パリ〜ミラノ間のマイルが加算されない(AF=スカイチーム)
ヘルシンキ:
・成田発着
・ターミナル内に日本語表記あり
・ロンドンやパリに比べてターミナルがコンパクトで迷いにくい
・ミラノへなら所要時間の面でもヘルシンキ経由が早い
・ヘルシンキ〜ミラノ間のマイル加算あり
もしスケジュール等で問題がないようでしたら、
個人的にはヘルシンキ経由をお勧めします。 geishaは鉄板やね
何も知らないふりして、職場でサルミアッキ配ったことがあるわw >>450
そんな情報よりも、乗り換えがどうだとグダグダ言ってきた奴には添乗員付きのツアーを勧めるべきかと >>452
はじめは誰だってそんなもんだろ
本人がそれで行くって言ってんならええんでない フィンエアーも日本線やアジアは頑張ってるしヘルシンキは乗り継ぎしやすいし。
機内食はだめだけど好感持てる国とエアラインだね。 国内線のWi-Fiとかどうでもいいから
長距離国際線でたまーにWi-Fi故障してたりするのどうにかしてくれよ
DFW線とかで使えないと暇で… JLにこだわらないでワンワールド縛りでミラノだったらCXで香港乗り継ぎ。
それなら羽田発もあるし。 キャセイでミラノに行くと香港での乗り継ぎ時間が長いんだよね。 エンブラエル190を1機追加発注か
パリ航空ショーで737MAX8を50機発注くらいして欲しかったなぁ ICN経由のKEが初心者にも一番楽だよw.
だから昔から人気がある 初心者的な質問で申し訳ないけど、
JALサイトで購入したFRA乗り継ぎLH便や
CDG乗り継ぎAF便を利用したとき
欧州域内便には、それぞれANAやDELTA等のマイレージに
加算することはできる?
できる場合、事後加算になるの? >>447
飯はスウェーデンもまずいしドイツ北部もなぁ
欧州北側は英国含めダメなんじゃ?w >>466
アングロサクソンやゲルマンは、働くために食べる。
ラテン系は、食べるために働く。
どちらのメシが美味いのかは自明。 >>385
初心者なんで申し訳ないが、このような運行機材の流れってどうやったら分かります?? 水虫対策だけじゃなく、自分はスプレー瓶に移し替えた次亜塩素酸水を旅に携帯している。手や足の消毒、床においた荷物、便座、手すり、箸やスプーン何でもシュッ。汗かいたら服にシユッでニオイ抑えられる。ホテルの空気清浄にもマウスウォッシュとしても使える。 737よりA321neo導入しようぜ。F4J30Y144くらいで。 「今夜付き合ってやるよ」と誘い断られ・・・
機内で客室乗務員に暴行の男、沖縄県警が逮捕
沖縄県警豊見城署は21日、成田空港からマニラへ向かう日本航空(JAL)の機内で、
40代の客室乗務員の顔を殴るなどしたとして、長野県松本市の無職の男(78)を
航空法違反(安全阻害行為の禁止)と暴行の疑いで逮捕した。
調べに対し、容疑を否認しているという。
県警によると、安全阻害行為の禁止に基づく逮捕は全国で2例目。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/104495 >>475
どーせ
WAL GLOBAL CLUB
JAL GOMANS CLUB
の上級会員様だろ 訓練に「チョークスリーパー」を導入したほうがいいな。 789もシーラスで詰め込みかね
中距離ならともかく欧米線へは進出してほしくないな
ttp://press.jal.co.jp/ja/release/201706/004319.html >>479
うええ、あの評判悪いナナメシート導入か。
エコノミー社畜の俺は関係無いからいいけど。
頼むから広めのエコノミーだけは死守してください。 >>481
787にはスカイワイダー2だと思ってたのですが、
スカイワイダーのようですので、
何か違いがあるのでしょうかね…
ナナメビジネスでも、いまの789の範囲では52席も収まらない気がしますので、
後ろに詰めていくのでしょうか。。 >>480
オッサン向けのクラーク直行便作ったら儲かる
俺がLCC設立したらまず羽田、関空から週1便クラークへ飛ばすわ
もちろん金曜の夜日本発、日曜の午後日本着な
a320奴隷船仕様で料金は片道30000円均一
それ以外はマカオか深セン直行便片道25000円均一で運用するわ
儲かってきたら小金持ち用のクラスも作ってやんよ
エアアジアとかクアラルンプールまで飛ばして基本2万切ってるしいけんだろ
完璧なプランだろ誰か俺に投資しないか? >>482 英文リリースの方にはシートマップがある
http://press.jal.co.jp/en/release/201706/004320.html
これを見る限り、PY以下の仕様変更は無しで
Cが従来44席だったのを、同じスペースに52席詰め込んでるように見える 777のホノルル行きのと一緒だろ。
あとは788のバンクーバーやKIX-LAXのE01を何とかしなさい。 今日、株主総会に行ってきた。
会場は舞浜だったんだけど、朝から駅前で「不当解雇」どうこうののぼり立ててビラ配っている人たちがたくさん。
まだやってるのかという気分。
で、質問の時間には、やっぱりそういう労組関係の人の質問が多数。
あんたたちのせいで一回会社が潰れたんだよ、と、みんな思っただろう。
社長はしっかり答えていたよ。あんたたちに構ったら、また会社が潰れるよ、ってね。はっきりそうは言わなかったけど、そういうこと。
もっと先を見越した話をしましょう、と。
全体の印象だけど、相当手堅い経営をするつもりみたいね。破綻は二度とごめんだ、という感じ。
というんで、路線展開・機材導入なんかも、今の調子で相当慎重に進めるみたい。
「羽田にB3は勘弁してよ」って質問も出たけど、意に介さずって感じ。 >>485
一年ほど前にairlineで出てたSS化改修早よ ナナメビジネスは
足臭い人同士になるとどうなるの? >>484
Yは、そのままだね。AコンBコンは、トイレやギャレー周りで微妙にスペース削っていそう。 >>486
破綻したのは明らかに経営陣の責任だよ
従業員がいくら組合活動したってたかがしれてる
整理解雇はする必要がなかったって稲森も認めてただろ >>465
可能、事後でもスムーズに出来るかどうかは不明なので
なるべく当該便搭乗前に運行会社のカウンターで申し出て
ただ、海外はその係員に裁量に任されてることも多いから
できないと言われたら、別の人にも訊いてみるか、あきらめる。 >>465
制度上は可能でも、たまたまあたった係員が
(実は自分が解らないだけなのに)
できない、だめ、って言ったらあきらめるしかない。という意味です。 >>490
スリムにしたのにわざわざ足を引っ張ってたようなの戻す必要もない SS3そんなに狭いか?
一見すげー窮屈そうに見えるけど、実際座ってみたらそうでもなかった >>491>>493
サンクスです
ブダペストに行く予定で調べてみたら、HELやLHR経由よりFRA経由
欧州域内LH便利用の方が、なぜか全然安かったのでFRA経由にしようと
でも、せっかくLH乗るならその分も無駄にしたくはないなと思ってました
FRAならLHの係員はたくさんいるだろうから、搭乗前にあたってみることにします >>497
HEL以外の経由便だと最終目的地の到着が遅くなるパターンが多いから安いんじゃないの?
逆にHEL便は成田発なのに強気の値段設定だと思う。 >>496
SS3そんなに悪くない、SS2に比べたら広いし
ただ中央のクロスする席は嫌だな
それと、テーブルの位置が低すぎる事とリクライニングとレッグレストを別々に操作できないのはアウトだわ 789の残り(12機だっけ)はSS9IIになるのか。
SS9の8機というのも微妙だな。欧米用、IIをアジア用に使い分けるか、
いずれIIに統一するか。
sky widerとIIって実質的な違いあったっけ。 >>488
足と足だから無問題
顔先に相手の足来たら悶絶だが
平日夜の伊丹発のFやJは、みんな靴脱ぐから、それはそれは
そのクラス周辺は足の臭いが充満ですが >>494
ま、そういうことよ。
「戻すんだったら、整理解雇した百何人の人間だけじゃなくて、自主的に辞めた1万人以上の仲間も同じ扱いをしないといけない」と社長が言った。
そりゃ、組合で駄々こねまくって整理解雇まで居座った人間よりも、ちゃんと会社の将来を考えて自主的に辞めた人の方が、親しみあるだろうし大事だろ。 ビジネス6席増やして快適性落とす事に
なんか意味はあるの? >>503
他社の詰め込み戦略に合わせるわけでしょ。多少の座席快適だけでは集客に繋がらなかったんじゃね、それよりも詰め込んで客を増やすことにしたんでしょ。東南アジア路線なら飛行時間短いからやっちまえって。 エコの45列目が窓無し→有りに変更になってるな
全体的にピッチの調整でもしたのかな >>505
売値からいったら、エコ3列増くらいの効果でしょ SS9UはW51が淘汰されると
C席数はJAL最大になるけど、中距離用だよね?
C需要が多い路線ってどの辺? 結局W51の改装計画はどうなったんだ?
不具合による歩留まり低下で改装計画が遅れてるって話はガセだったんだろうね。 ジャカルタのJALカウンターの前を通ったのだけど、客の割合がFカウンター5割り Cカウンター3割り Yカウンター2割り。
なんなの?頭悪すぎ。普通Yカウンターに並ぶだろ。Fでもないくせに。それともインボラ率がアップするのか?
ほぼ社蓄だったからインボラ無理だろうに。
今度は乗るために5月に寄ったら、カウンター数がFCYの順で3,2,2になってた。
お遊びだったから華麗にインボラ。
ジャカルタ線はC席大杉。インボラ率が高すぎるとPRSTが言ってた。 >>337
シドニーは通しで買っても乗り継ぎ時に一度荷物のピックアップが必要だったよ。 >>515
海外だとバゲージタグを優先にしてくれなかったりすることが上級クラスカウンターに比べて高いような気がする。 やっと海外150kを超えた素人ですが、
(とは言ってもJMBに入らずに、他のマイルに溜めていたアホ何ですが)
やっぱり、亀のランクが下のタグはつける方が恥ずかしいのでしょうか?
ここ数年140kを越えて、タグが来るのを2年ほど待っていたので、
来年の4月が今から楽しみなのですが >>508
> エコの45列目が窓無し→有りに変更になってるな
> 全体的にピッチの調整でもしたのかな
シートマップはどこで見られますか? >>490
そうなんだよね
通常の航空運輸事業してるぶんには、多少に甘甘のさじ加減でも、あそこまで巨額の負債にはならないから
国鉄問題と同じで、肝心の所ほじくると政治家や官僚が怪我するから、マスコミ使った印象操作で労働問題にすり替え
但し労働側にも脛に傷があって、問題押し付けられても抗弁できない事情があった >>522
組合問題にしても経営側が従業員を分断しようともくろんで
御用組合を作ったのがそもそもの発端。
一番過激といわれた客乗組合も元を辿れば御用組合だった
それが反旗を翻したので、今度はJALFIO作った。
高齢高給取りを解雇して人件費を減らしたはずなのに
再生後の客乗が高齢化してるのはJALFIOは残したからではないか。 >>485
バンクーバーとかKIX-LAXはシート変える気ないのかな。
そんなに儲からないなら止めたらいいのに。 CAが高齢化しているのは、契約CAが入社しても待遇の悪さとシフトの過酷さについていけなくて
正社員登用前に他社に流れていた。
社内で「みんなでがんばりましょう」みたいなビデオも流して、退職されないようにしていた。
でも退職に歯止めがかからなくて仕方なかった。2〜3年前の大量採用はその人員不足が原因らしいよ。
若い人ほど転職が出来るからだろうね。 関空ロスの機材は何とかして欲しい。
使いたいけど使えない。 >>524
バンクーバーは場所的に北米西側のマイナー都市への乗り換え拠点としてすごい重要なのに、788のせいで乗る気にならない。
西海岸とかダラス経由で無駄に時間かけてしまう。 >>482
スカイワイダーIIはゾディアックUK、スカイワイダーは独ZIM製のシート。
メーカー違い、サイズは同じです。 >>511
スカイスイートは窓側と通路側の段違いになっているところに小物入れがある。
787の真ん中2列は段違いになっていないので、小物入れが全く無い。
それに、フルフラットベッド時にスカイスイートは188センチ、スカイスイートIIIは198センチという差もある。 >>525
サービスは若い女よりおばさんのほうが安心できる。
でもおばさんだとなあ。 亀にしろJGCにしろ、なんであんなタグ付けているんだろ。
かっこいいと思っているのか、自慢したいのか。 単純に手書きのネームタグ着けるよりもシックだし、
JGCカウンターに向かう列で、地上業務員に確認してもらうの早いから着けているんだけど >>535
持っているんでひがみでは、ありません。
好みはそれぞれですが、GHに早く認識してもらうという発想は無かった。 >>528
乗り継ぎ一度でも減らしたいから関空発なら助かるけど。 JAL、「役員報酬もらいすぎ」と株主の不満噴出
控えめ中計に低迷する株価、役員の答えは…
http://toyokeizai.net/articles/-/177553
「静粛にお願いします」「お席にお座りください」
6月22日、日本航空(JAL)は東京ディズニーリゾートに隣接する舞浜アンフィシアター(千葉県浦安市)で定時株主総会を開催した。
議長を務めた植木義晴社長は途中、興奮して大声を出す複数の株主に注意を促すなど、議事はやや慌ただしく進行した。
来場者数は前年比で17人減の657人、所要時間は前年より5分短い2時間16分だった。
会社が提案していた4つの議案はすべて賛成多数で可決されたが、複数の株主から不満の声が上がったものがある。
役員報酬制度の改定だ。
JALは今回、業績連動型の制度を導入する案を総会に上程した。 >>543
いってらっしゃい!
何か楽しいことあったらおしえてね。 >>544
ゆ、有料版ばんばばんばんwww
古事記やんけ これ書いてるヤツがキチガイなのは間違いないが、金出して読む奴はキチガイ+バカだろ。 虹橋のラウンジ、場所変わっても貧弱さが変わってない
相変わらずステータス持ちの人数が無しよりも多いから
優先搭乗の意味ないし 有料になるまえから基地外警報キュインキュインしてたぞw 787のオプションを4機分行使した模様。
787の導入予定が、今年度3機、来年度6機、再来年度以降7機の16機になった。
(ソースは有価証券報告書。) オプション行使して導入する機材で羽田〜香港、台北松山線をSS9に置き換えてほしいわ >>512
株主総会で東南アジアからの北米トランジット客を増やしたいと言ってたから、東南アジア方面に入れるつもりだと思う。 iPhoneで見るとページの横幅が圧縮されてしまい
ただでさえ詰め込み仕様のシートマップが尋常じゃないことになった
http://i.imgur.com/2ndi107.jpg コントローラーはSS1と同じだな。
新規路線開設は来年度以降かねー >>544
この手のブログって、自分は上から目線で書いているつもりが
逆に薄っぺらな素養のなさを晒すことになるから怖いね。 >>479
SKY SUITE V は、zodiacのARIES。
派生型なのかもしれないけど、cirrusではない。 >>533
昔、機材変更で壁の前の席にされたのを、前席下に荷物置けないから
元指定の席が空いていたのでカウンタでそこに変えてもらったのだが
それがどういうわけかグラホの機嫌を損ねて、ラウンジはさくらでなく
ビジネスラウンジを案内され、預け入れ荷物の優先タグも
当時はjGCならファーストと同じはずが、ビジネスのタグつけられた。
でもJGCタグのおかげで裏方でファーストのタグに変えられたらしく早く出てきた。
それ以来JALに乗るときはお守りとして付けてる。亀もあるけど
最初にもらったJGCの、邪魔にならないので小さい方。
一応礼儀として、ANAを使うときはSFCタグに換えます 横レス申し訳ありません。
新しいスカイワードが欲しいのですが、ラウンジと機内ではどちらのほうがいいでしょうか? >>561
ラウンジでも機内でも、おねーさんに「新しいの下さい!」って言えばくれるよ。 >>548
この記事の有料版、まさか11000円?w
金持ってるなら、タダで公開しろよw >>564
アテクシのセレブな記事にはファビュラスな価格がお似合いよ!って思ってそう >>564
すげえ価格だな
無料時代に読んだが辛口のアテクシかこいいの内容ぺらっぺらブログだった
ネットdeセレブ生活しすぎて金欠なのかね >>397
コーヒーが無料なのと同じ
ちょっとしたことでも、それがJLをあえて選ぶ動機になればいいって観点だろう 斜め向きのヘリンボーンて、前方に滑り出さないためなのか
他社では離着陸時もリクライニングしたままでもいいとか
メリットあるのかと思っていたけど、エアカナダ?カナダエア?で
初めて斜め向きヘリンボーンに乗った時に、離着陸時のGが
斜めにかかるのに違和感を憶えた。その後エールフランスのに
乗った時は初めてじゃなかったこともあってかそれほどでもなかった。 SS9 Uのシートマップ出とるな。
E91だって。今後の増機分全部これなのかね。
SS6が入ってるSINやCGKはE91にリプレースだろうけど。 E91ってトイレ足りるのかな…E11でも足りないのに。 E91は座席数203でトイレ7 トイレ1当たり29人
E11は座席数161でトイレ5 トイレ1当たり32人
E11よりはトイレ数は改善してる >>571
スマート体型なら離陸時は進行方向に体を向ける形でイスに対して斜めに腰掛ければよし
デブとガチムチは諦メロン >>561
機内のほうがいいですよ!路線によっては国際線版と2冊くれます。
ラウンジはないケースが結構ありました。
持ち帰るなら、新しいほうがいいですよね。 国内線737の15Cって半分通路にはみ出る形でしたっけ?
シートマップみると変な形でよくわかんない 15Cの場所は「ここは座席ではありません」みたいな事が書いてあって、座面にはピラミッドの上半分を切ったような形の突起がある。
実際はB席が無くA,Cの二人掛けの良い席だね。 ついに国内線wifi完全無料か。
しかしANAは黙殺か。あちらは、ITよりプレミアムクラス重視だな。 15Cは実際にはB列で通路側にもう一つシートらしき物が有るけど人は座れない。 737の15ACの右隣のピラミッド席は何のためにあるのでしょうか?
着席禁止ならなくても良いと思う。邪魔だし。 羽田1タミからスターフライヤーを追い出せないのかな?
ANAの下僕なんだからさ。
空いた枠を国際線にすればいいと思うけどなぁ 有価証券報告書、787の4機追加以外にもJALの737が1機減という謎な計画もあるぞ。JTAは737-800を4機受領、737-400が4機ラインオフみたいだが、それとは別の記載がある。 >>582
ヘッドレストカバーの無い席だね
15C持ってたらなにも考えずに
座ってしまいそう... >>582
昨日、737乗った時見かけた
間違って座ったら痔やられそうだな マジレスするとカート突入防止ガード
守護対象は16C スフィンクス顔のCAがピラミッドを守護するのか。
左右のバランスを取るために重りかと思った。数百キロあるんじゃないのかと。 事故ったときに前にすっ飛んで行くから・・・だと思ってた 先々月のスカイワードの浅田次郎さんのエッセイに書かれていたプールを流用した温泉を探しています。
どこでしょうか? >>593
後ろや隣が荷物置きにしたりするからだと思うよ。
乗る度に注意されてるやつをみたことあるわ。 ピラミッドに鞄を載せている人よくいるけど何も言われていないよ >>585
1,RJ増えて国内738が余っている。
2,国際線好調でサイズアップ、738が余る。
3,NUの734だが、名義上、本体扱い。 738余っているなら夏の間は羽田石垣増便してほしい。 みなさんありがとうございます。
突起に座ってみますね >>603
わざわざ座らんでも。。
荷物(タブレットとかその程度)、ブランケット、機内誌
なんでもぶちまけて置けるスペースだからお勧めよ
難点は、高確率でAにも人が来る事 4月以降、クラスJの当日空席待ちが、人気なし。
種別Bが呼ばれる時代。 満席状態のクラスJと、すいている普通席
でも普通席が満席ならクラスJの方がいい
難しいところだ…… ピラミッド席に座るとピラミッドがフィットして気持ちいいんだよ 今日の国内線767ER、ワイハイが不調で、機内で使えず Wi-Fiどうするとワイハイになるのか不思議で仕方がない。 ロンドンのホテルのおっさんは
ワィファイと発音してたぞ!
パソコン インターネットつなげない
ので部屋に来てくれ と言ったらOK
と言ったのに30分待っても来ず。
しばらくして電話かかってきて、お姉さん 俺様 インターネットなんかしない
で散歩しましょう!
とおこられたぞ。 >>551
2020年の予定機数のうちB737〜A350まで182機というのはこのオプション込みなのが
A350が18、B777が24、B767が29、B787が49、B737が60
A350とB787の残りでB767とB777を置き換えられる B737は62だった
国内線の767は789と359で交代かな 金、朴、李 の緑亀、里帰り便では区別つかなくなるだろう
>541 名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 2017/06/23(金) 14:18:59.69 ID:4tUa0lHY0
亀タグの名前の表記かえたい 不備が有って入場出来ない奴が詰まってるだけだろ?
日本の空港みたいな構造だと、搭乗時に引っかかる事になるから、そういう意味じゃ
この構造のお陰でスムーズな搭乗が出来ているはず
BKKは良いけど、SINとかKUKみたいな、搭乗直前にセキュリティ有るところの方が
嫌いだわ >>626
階段の下でチェックするから、階段やエスカレーター付近に人が溜まって危ないってことじゃねえの?w 階段ならまだしもエスカレーターは滞留お構い無しに流れてくるからなぁ。 エスカレーター降り口すぐに受付あるて危なすぎ。
カウンター場所変えたらすぐ解決。
いかすわ >>629
>いかすわ
いかにもスワナプーム を意味する業界略語? スワンナプームはホント広くて嫌になる。
ドンムアンがちょうどいい。 >>601
E190が増えたせいなのか、737intをSS化で余った788で置き換えるのか。
その上のJAL所有機数が50機となっているので、JTA分は含んでいないから3は無いですね。 >>635
2006年に就航してるから単純に退役だよ。あと数年もしないうちに後継機のニュースが流れるんじゃない?
エアバスに流れるのかボーイングに戻るのか楽しみだ。 >>636
退役とは言っても、今年度除却して今年度には次世代機は来ないわけで、単純な入れ換えにはならないですね。
738の後継機は興味あります。国内は737MAXになりそうな気がしつつ、国際は荷物、コンテナ積載のことも考えるとA320neoかA321neoの可能性もあるのか。 当日空港でHND-ISGの午後直行便を
もっと早い時間の那覇経由に変えてもらった方いますか? 羽田那覇経由石垣行きを直行便に変えてもらったことはあるが、それなりのステータスがないと難しいと思う >>639
>>640
発券ルール上は直行便しか選べないみたいなんですが、できれば分けてFに乗ってFOPを稼ごうと思いまして
ステータスは平JMBです E190は本当にいい機材だと思う。
あれで機内Wi-Fiが外と接続できれば完璧。 >>642
まぁ普通はそうですわな
ただここにいる百戦錬磨の猛者達ならお茶の子さいさいかと思いまして
お茶の子さいさいwww
語源はよく分からんが久々に使ったわ ステータス持ってれば、運賃規則で出来ないことをやって貰えるなんて思うのは、夢見過ぎ。
修行してガッカリする位なら今のうちに修行をやめた方がいいかと・・ 変更不可のチケットで寝坊して乗り遅れたことがあるんだけど、
「いつもご利用なんちゃら」と言われて次の便に乗せてもらったことがある。
ANAね。 ステーテスもない頃、羽田の制限エリア内のトイレでンコしてたらドアクローズされたことがあったな。
次の便乗せてくれたけど… KULにSS9Uが入って、玉突きのSS9は
どこへいくんだろう。
メルボルン就航後に引っこ抜くパリ用の
SS8の行き先も気になるが。 「いつも御利用頂いておりますので」はルール上できないことをするときの決め台詞。
ダイヤモンド会員だと時々ある。 スワンナプームの搭乗口にエスカレーターなぞない。
GHの格好からエミレーツだろうと推測。 >>641
羽田那覇を普通運賃(のファースト)でまず予約して、
次にフライトの追加で、那覇石垣を同じく普通運賃で選ぶと、
両フライトとも特別乗継割引になるけどそれじゃだめなの? 下品で浅はかな かね爺が知ったぶりするんじゃねえよ >>652
えらい遠回りしなきゃいけない階段だよな。
ほんと糞空港。
イミグレは長蛇の列だし、喫煙所は少ないし。
でもサクララウンジは好き。
てか、TGラウンジが糞すぎる。 スロープは遠回りだけど、スロープの半分ぐらいで階段降りればそうでもないよ。
むかーしのドムアンも同じようなパターンですその後改装された。
イミグレもややスピードアップしてるけど、もうちょっと何とかして欲しいけどね、外国人からみたら成田、成田羽田の入国も似たようものでは? スワンナプームのイミグレは今はもうそんなに混んでない。
5月、6月は出入国とも待ち時間0-3分程度
707便と32便利用の場合な そんなのタイミングの問題だろ。
727で行ったら0分だったけど、33便の時はスロープの半ばまで並んでた。
セキュリティは開港した時の「ゲートで荷物検査」の方が全体の流れはスムーズだったと思う。SINやKULも同様だが、いくら混んでてもゲートまで来てれば置いて行かれる心配は無いだろうって言う安心感もあるし。 >>841
フェアベーシスでダメならダメに決まってるだろ乞食 >>661
アメリカとかだとセキュリティで時間が掛かりすぎて乗り継げないとか当たり前に起きてるからなぁ
エアライン側の係員に乗れなかったって伝えたら余りに慣れた対応で予約変えてくれるから聞いたが、日常的らしい >>647
ステータス関係無く、チェックイン済みで放置って有るのか?
預入手荷物無かったとしたら、トイレ程度の時間も待たずに出発するのかな? >>664
ドアクローズ直前にグラホが乗り込んできて、チェックイン済みなのに搭乗口の改札を通過していない座席の客を確認するのは、良くある話。 >>665
ハッピーフライトみると、グラホは足すら機内に入れないような気がするが >>666
客室乗務員が機内のセキュリティチェックした後は入らないよ。直前の場合はグラホと客室乗務員がドアのところでやり取りして客室乗務員が確認してる。ファースト乗ればわかるよ。 >>668
と言うことは、
>>665
が言っているのは間違い? >>669
直前、の意味の取り方の違いではないかな?? >>669
直前、の意味の取り方の違いではないかな?? >>669
ちょっとわかり辛かったな。
乗客が乗るときは機内のセキュリティチェックが終わった後、いわゆる「機内の準備」に含まれる。
グラホと言えども飛ぶ飛行機に乗らない人は原則機内に入っちゃいけない=入ったらセキュリティチェックやり直しになる。
ただ例外があって、客室乗務員が行動を見張ってれば大丈夫だけど普通はやらない。 搭乗中にいくらでも地上職員入ってきてるよ。
搭乗者リスト持ちながら。
で先任が○○様、お近くの乗務員までお知らせ下さいとかアナウンスする。 カウンターはF,Jgc,ビジネスの順で質が悪くなります。
ビジネスなんて入場するときここはビジネスですよと止められたし。
2、4、2の配列でど真ん中でよいので隣にいない席よろしくって言ったのに対応してくれなかった。一杯空いてたのに。
46列で脚が伸ばせますって言われOkしたらc席。
レベルの低さに愕然としたね。
それいこう恥ずかしいけどFカウンターしか使ってない。 >>677
今までどのカウンターでも止められたこと一切ないが、余程身なりが悪かったんじゃね >>672
それはちょっと疑問な感じだなあ
GH、機内に入ってるの結構見かけるから。
貴方の書いてるように「普通はやらない」っていうのなら
めったに見ないってことになるんじゃないかな。
ドクターコールやゴーアラウンドより頻繁に遭遇してるけどな。 >>678
裏で話が進んでいるんじゃないの。
2021年納入遅れのキャンセル前提で。 遅れて困らない、国策に貢献してるように見せられる、金銭条件も有利に立てて
わざわざこちらからキャンセルするメリットない >>680
あぁ、ごめんごめん。国際線のつもりで書いてた。
国際線は去年からセキュリティ強化でそうなったんだよ。 MRJを運航しないで済むのが
MRJをキャンセルする最大のメリット ERJだって若い機材ばかりかつ需要あるから、MRJの調達条件が有利になればなるほど損はしない で、地上が乗り込んで来るとか、この際良くて
>>647みたいな、搭乗予定客の放置って有るのか?
トイレなんだから数分だろ?
地上が走り回って探すと思うんだが >>689
呼び出し放送と駆け回って探すのと同時に、荷物の取り降ろしをする。
で、本人が見つからない&荷物が見つかれば、荷物を降ろして出発。預け荷物がなければ、決断も早い。
以前、「あと1名のお客様の搭乗をお待ちしています」の放送と平行して、コンテナを機体から降ろして機側でコンテナから荷物を出してるのを右の窓側席から見たことがある。 >>689
さすがにトイレの中までは探さないから
どうしてもトイレから出られなければ
置いてかれるだろうね >>647 だけど、補足すると
・預け荷物なし
・ゲート到着は出発5〜8分くらい前(うろ覚え
・予約便はその区間の始発
・次便は約1.5時間後で空席あり
という状況で、総合的に判断してカットされたのだろう。 国内線ではよくGHが機内まで乗り込んでくるけど、国際線ではまだ見たことないな。 OO番にお座りのOO様
お近くの乗務員にお知らせくださいって
間抜けな放送良く入るよね 国際線の路線別搭乗率って公開されてないんだっけ?
北米線で空いてる路線を探してるんだけど、ボストン、サンディエゴあたりかな? >>697
聞こえないけど、出発ロビーは実際の呼び出し、
機内は遅れの言い訳で、同じような放送をしてる。 エアライン満足度ランキング2017、JALが総合1位に急伸、シンガポール航空が4位に ―リクルート
https://www.travelvoice.jp/20170627-92010
リクルートライフスタイル内の「エイビーロード・リサーチ・センター」が実施した国際線エアライン満足度調査で、総合満足度1位は「日本航空(JAL)」が獲得した。
同社は昨年4位から急伸して初のトップに。
2位は前年と同じく全日空(ANA)、3位はニュージーランド航空(前年4位)。
また、昨年まで5年連続で1位だったシンガポール航空が、今年は4位にランクダウン。
一方で、昨年10位だったカタール航空は5位にランクアップしている。
部門別では接客サービス(機内、空港内)でJALが1位に
部門別にみると、「航空機の機材、設備」面では、ニュージーランド航空が初の1位を獲得。
2位がJAL、3位がエミレーツ航空。
ニュージーランド航空では、機体の新しさや綺麗さ、座席の幅や快適さが高く評価された。
また、JALのプレミアムエコノミーシートも、「シートピッチが十分あり、隣の人を跨いだり、その人に立ってもらわなくても出入りができる」と好評だった。
「客室乗務員の接客サービス」部門の1位はJAL。
2位がニュージーランド航空、3位がANAだった。
JALの客室乗務員に対する満足の理由は「対応の丁寧さ」(79.3%)が特に高い。
また、小さな子供に対する気遣いを称える声は、JAL・ANAいずれにも寄せられた。
「空港内の航空会社職員の接客サービス」部門でもJALは4年ぶりに1位に。
2位はANA、3位はシンガポール航空。
JALに対して満足したポイントは、「チェックイン・荷物預けのスムーズさ」(81.0%)が高い。
ANAはチェックインが混雑した際の誘導や乗り継ぎの案内が的確だったとのコメントが寄せられた。 あなのランクも結構いいんだね。
今度乗ってみるかな。
そういえば、このての評価でsq毎回入ってるけど、嘘臭くね?
一度乗ったけど、別にって感じ SQは昔の深夜便のイメージしかないな。
毎回カードもらってたから、まだあと2デッキくらいは残ってる。
今でももらえるのかな。
JALのカードは、JAAのカードが1デッキくらいあるな。 SQはシルバークリスラウンジが結構良いね
航空券もちょい安めくらいで出るときあるし
CAの民族衣装が可愛いのも良いと思う SQは修学旅行でSINに行ったとき、CAさんの制服がエキゾチックでみんな大騒ぎ(ごめんなさい)
男子どもはこぞって一緒に写真撮ってもらってた。
A380が就航するくらいの頃かな。 こう言う客は迷惑だな
https://t.co/adUOgjyd7R
”
空港職員に「往路で車いすを担いで(タラップを)下りたのは(同社の規則)違反だった」と言われた。
同行者が往路と同様に車いすごと担ごうとしたが、空港職員が制止。
”
そりゃ、危ないからな。
しかも、
”
連絡なく車いすで行ったり、施設の整っていない空港だったりしても「歩けないことを理由に搭乗を拒否されることはなかった」と話す。
”
事前に連絡しなかったら昇降機も用意できないだろ >>699
乗ったことないから何とも言えないけど、
ニュージーランドの接客が2位というのが意外。
スタアラだけど、乗ったことある人いる? よく見たら
大阪市出身 木島....
バリアフリー研究所代表
って、半島出身のプロクレーマーか >>705
あるよ。 5段階で言うなら4みたいな。 中途半端に良い感じだった。
食事も普通に食べられた。CAも適度に接客態度が良い感じ。中には事務的なCAもいたけど。
外資は日本人CAに感じ悪いのがいる事が多いな。NZもそうだった。 サイトによってエアラインの順位は大きく変わるよ。
全く信用できないていうかいまどきほとんどサービスなんかは
変わらんだろ。ビジネスの飯の出し方はいろいろ会社によって
工夫されてるけど。新機材みんな使ってるし。
アジアの航空会社はやはり欧米に比べていいよね。空港もだけど。
でもピーチだけはなんか嫌いだ。LCCとはわかってるんだけど肌に合わない・・
なんでかはわからん。GKやJWはよかった。 エイビーロードの評価はツアー客が主体だから
エコノミーのサービスに対するものだと考えていいだろう
ビジネスクラスの評価じゃなくて、ビジネスクラスに「乗ってみたい」
エアラインのランキングなんてのも紙媒体が出てる頃はあった。
JALのシートピッチを拡げたのと777でインタ3-3-3が有利に出たのではないか。
昔、ジャンボ時代は今と同じ86cmだったのを777になって79cmにしたときは
知り合いでツアーでよく海外に行く小柄な女の人でも狭さがいやだって言ってた。 カープ戦のチケット当選していたようだ
来月行けるか分からんが嬉しい スカイトラックスのふぁいぶすたぁ()は金で星を買ってるとサゲまくるくせに
エイビーロードの一位獲得は手放しで評価するんだな 信用できるのはなんとかスタッツの「定時到着率」くらいか? 北チョンと中国が仲良かった頃、もっとも幸福な国ランキングを北チョンが発表して一位が支那で2位が自国。信憑性をあげる工作だけどsq入れるのはそういう感じっぽいね 私のお気に入りエアラインBEST10
CX,MH,JL,KE,OZ,SQ,TG,CI,BR,GA
とにかくアジアのエアラインが好き。
UAやDLや欧州は空港歩いてるブタばばあクルー見て一切やめた。
アジア系みたいにスタイルや顔は採用基準にはないのかよw
ANAは国内線も避けて乗ったことないから知らん。 中国人のおばあちゃんが旅の安全を祈ってエンジンにお賽銭入れちゃったらしい JMBツアーで、YをPYに有償アップグレードした場合(1.2万なんですが)、ブッキングクラスがどうなるかご存知の方います?当日アップと同じ感じで、Yのブッキングクラス引き継ぐかんじなんでしょうか? JALがツイッターのhotワードに上がってて何事かと思えば、バニラの件か JALもタラップ使って搭乗させる時、気を付けないと中国人にやられちゃうよw
80歳中国人女性が飛行機エンジンに小銭を投げ入れる 安全祈願で
安全確認のため5時間遅れ 中国南方航空 JALもLAX便増やしてね。
ANAは冬〜3往復。 28日着のJL5便はえらい早着だったな
15時18分って定刻より1時間7分早いんだが 同じ航空会社で
大阪→東京 7/1 夜
東京→ロンドン 7/2 朝
と別々にチケットを買う場合
国内線の区間は免税になりますか?
セットではなく、例えば国際線の割引運賃が東京発のみの設定の場合や東京発のツアーで自力で東京まで行かなくてはならない場合です
24時間以内の乗り継ぎ扱いになるのでしょうか
あとでコールセンターで聞いてみますが百戦錬磨の猛者たちの意見を聞きたい >>723
すげえな。
余程機材余ってるんだろうな >>728
ファーストクラスがある777は余ってないですよ。
NRT-SINのファーストクラス廃止して、NRT−LAXに回した。
成田=ロサンゼルス線の増便について
〜 東京からロサンゼルスへの運航が1日3便となり、ますます便利に 〜
http://www.ana.co.jp/group/pr/201706/20170628.html F付きの同じ機材で、SIN-NRT-LAXってやれば良かったんじゃない? ANAは拡充路線まっしぐらですな。
それはそうと、AFとのCS復活してくれないかなあ。BAが首をたてに振らないか・・・ JAL、特別塗装機「ミニオンジェット」を就航、USJの人気アトラクションに協賛で
http://www.travelvoice.jp/20170628-92127
http://www.travelvoice.jp/wp-content/uploads/2017/06/92127_01.jpg
http://www.travelvoice.jp/wp-content/uploads/2017/06/92127_02.jpg
特別塗装が施される機種はエンブラエル190型機、運航はジェイエア。
特別塗装機の初便は、7月27日JAL2437便伊丹/宮崎路線を予定。
その後、伊丹/秋田、仙台、新潟、長崎、宮崎、鹿児島の各路線、新潟/新千歳線、羽田/宮崎、南紀白浜線などで予定する。
なお、JALでは2017年7月21日から8月31日まで、「夏休み!ミニオンに会いに行こう!」キャンペーンを実施。
USJのミニオン・パークでマイルタッチ機にタッチすると、抽選でプレゼントが当たる。
詳細は7月10日以降に特設サイトに掲載予定。 まだJALご紹介サイトの4月分のeJALポイントが付かないんだけど、遅いね。登録した人付いてる?それとも登録トチったかな。 >>730
777-300ERはダブついていて、ジプシーの如く採算取れそうな路線を探してる最中。供給過多で単価が下り基調の路線で増便とは、その他の機材も合わせて相当機材が余ってるのだろう。 A380が来る前の状態で機材が余りまくってるとか、ANA大丈夫か? >>736
破綻前のJALも機材が余っていた。
JALの破綻の直接のキッカケはリーマンショックだった。
今はアホノミクスで簡単に借金できるから何とかなってるけど、アホノミクスが崩壊したら体力のないANAは厳しいだろうな。 >>732
BA他と共同事業やってるからTYO−PARは難しいでしょう
国内は減ったけどコードシェアしてるし、関係は悪くないけどねー
CDG 2E のK gate使わせてもらってたりしてる JALのLHR枠ないなら、BAがお昼寝させて深夜便やればいいのに。
HNDの枠は余ってるだろう。CSでJALに集客してもらったら良い。
どこでも良いから欧州深夜便ヨロシク バニラエアかわいそう。
障害者の対応なんてしてる金なんてないだろうに。
乙部だっけか?あれと同じ。 >>740
> どこでも良いから欧州深夜便ヨロシク
この間JALから来たなんかのアンケートのご自由にご意見をお書き下さいのところでそれ書いておいた。
声が集まればJALも考えるんじゃない? >>742
関空で乗せた時点でアウトだな
設備がなくて断るならその時点しかなかった
バニラエアというかANAは最近こんなヒヤリハット頻繁してるけど大丈夫かな 安全運航の観点から乗せないという判断をしても航空会社は全く悪くないわけで、
JWさんがやらかしたとすればそこだよね。 >>742
>>744
すでに、ANAとJALにもやってる
まとめサイトとか見たらわかるが、完全な当たり屋 自分が犠牲になって社会に啓蒙を開かせてますってヒーローのつもりなんだろうw
ルールも守れない汚物の分際で そういや「幽霊に足がない」ってのが最近聞かなくなったのもいわゆる「差別狩り」の影響らしいな。 今日の那覇→東京が、午後以降の便満席だな(ANA含む)
12:00までの出発便は空席あり >>741
ローマは破綻前の代表的な赤字路線。
搭乗率は高いがほとんど格安ツアー客で客単価が最悪だった。 ヨーロッパの採算が微妙な路線はヘルシンキ経由にする方が経営上は合理的。
南欧のビジネス需要はほとんどないし、JTBやHISのツアー客ばかり。 今度は長崎で小型機がトラブルで運航が乱れているな。
ってか、3流大学ほどパイロット養成の学部があるんだよな。 夏休みの羽田-虹橋でPY解放席を指定してたら、
Y席にに席番が変更されていた
成田-浦東はC席解放で羽田はPYで殿様商売 >>752
タイミング的にフラップを上げるつもりで間違えてギア上げたんだろうな。近いところにそれぞれのレバーあるし。
安全装置もあるけどギア上げ操作のあとフルスロットルにすると揚力が十分無いうちにギア格納されてお仕舞い。
10年ほど前に似たような事故が八尾空港で有って動画サイトで見られるな。 >>755
ブランド推進課か
広報ではないからええのか パリ成田間が運休決定ってショックなんだけど。
でも冬だけ運休にして、また来年の夏に復活する可能性もあるよね?
あのB787の機材はどこにまわされるのだろう。 1月2月の運休ならあれだけど、
今回きっちりクリスマス年末年始も運休だしどうだろね… 100年後も生き残ると思う日本企業ランキング、1位は?
http://news.mynavi.jp/news/2017/06/29/173/
リスクモンスターは6月28日、第4回「100年後も生き残ると思う日本企業」を発表した。
調査は4月25日〜27日、20〜50代の有識男女800名及び60代の男女200名を対象に、インターネットで行われた。
なお、調査対象となった企業200社は、年間売上2,500億円以上かつ従業員数5,000人以上の企業から抽出した。
「100年後も生き残ると思う日本企業」の結果、1位は「トヨタ自動車」(41.0%)だった。
続く2位は「本田技研工業(ホンダ)」(14.5%)、3位には「東日本旅客鉄道(JR東日本)」「日産自動車」(同率13.3%)がランクイン。
以下「パナソニック」(13.0%)、「ソニー」(11.7%)、「東海旅客鉄道(JR東海)」(11.1%)、「サントリー」(11.0%)、「味の素」(10.8%)、「日清食品」(10.5%)、と続いた。
業種としては、自動車製造業3社(トヨタ自動車、本多技研工業、日産自動車)、電気機器製造業4社(パナソニック、ソニー、キャノン、日立製作所)、飲食料品製造業5社(サントリー、味の素、日清食品、キューピー、キッコーマン)など、製造業がトップ20のうち14社を占める結果に。
また、製造業以外では、鉄道業3社(東日本旅客鉄道、東海旅客鉄道、西日本旅客鉄道)、航空旅客業2社(全日本空輸、日本航空)がランクインした。 JAL福岡行き303。 名簿にない乗客が何故か搭乗しており引き返し。遅延 マジレスすると知り合い使っての玉替え搭乗FOP稼ぎな
見つけたらペットボトルの茶掛けてやるわ ただの名義違いならなんでバレたんだろう?
普通名前なんてチェックされないのに。 機内販売で名義が違うクレジットカードやマイレージカードを出したとか? >>768
40代のおっさんのはずが老婆が座っていたとかじゃないか。
ニート修行僧とその母ちゃん。 朝一とか倉庫からとか待機所とかからトーイングカー使うときって
機長はすでに乗っているの? 国内線って本人確認しないの?
国際線だと、チェックイン・手荷物検査・
免税品購入・搭乗口と入念にやるが。 そこが日本の問題なのさ
普通、IDの確認があるって思うんだけどね 名簿にない乗客という事は、そもそも人数が違っていて、その人がクラスJやら
ダイヤモンド会員等チェックが入る席に座っていたとか? >>778
日本人の中には写真付きのID、例えば免許証とかパスポートとかを持たない人が居るから、本人確認は難しい。
2001年の同時多発テロの後、日本の国内線でも本人確認をするようになったが、搭乗券を係員に渡し、自分の名前を言うだけ。一致すれば、本人。
さすがに2ヶ月ぐらいで、止めた。 まとめてくれて、ありがとうだけど、その辺はここに居る人は知ってる
事件が起こらないと徹底しないんだと思う >>780
やる気の問題だよね。
新幹線や車との競争で不利だから、キャリアはやりたくない。国交省も積極的に進める動機が無い。
いつか、成りすましによるテロとか起こって、大騒ぎになる予感。 新幹線は無防備だからテロリストの格好のターゲットになると思う。
立ち乗りで満員の自由席を爆破したら大惨事になる。
新幹線こそ全席指定席にして改札で身分証を確認すべきだと思う。 確かに荷物検査すら無い新幹線の方が、はるかに危険ですね。中国みたいだけれど、今の時代、必要かも。
共謀罪とかよりは、確実に効果ありそう。 >>780
日本でも義務化必要だと思うよ。
500円で作れる住基カードでもいいのだから。
>>784
賛成。
東海道新幹線はEX-IC(9月からEX予約サービス)会員で身元確認出来ない場合
別にチェック必要とかにすればいい。 >>784
燕三条とか、駅で堂々と刃物売ってるしな 新幹線は無防備っちゃあ無防備だが、30分間に1323席×8本分、最大10584人の手荷物検査は無理だわな・・・本人確認が限界。
倒壊が本数を大幅減らすはずがない。
新幹線も所詮通勤電車だと思わないと。 パスポートなり持ち歩かないといけない時代にするべきだよ >>788
中国ではやってるぞ
国際線のチェックイン並みにIDチェックと手荷物・身体検査 >>792
中国は地下鉄でも手荷物検査やってるし利用者も違和感なさそう あと免許証と保険証を身分証明書がわりにするのも禁止にしないと >>793
中国の地下鉄の手荷物検査なんてザルだろ。心理的プレッシャーはあるけど。 >>795
ランダムで荷物開けさせてるし心理的なプレッシャーで充分じゃん
しかも電子マネーないと生活できないレベルにまでなってるから個人情報の捕捉も簡単にできてるし
変なモン入れてたらすぐに公安に連れてかれるっていう恐怖心は相当なもんだよ >>798
独裁国家だから出来る話
一緒にしちゃいかん ラッシュ時の通勤電車の方が無防備だし、手荷物検査なんか不可能だろ 国際線予約、「現在サーバーが大変混み合ってます」でアクセスできない。 日本はテロに脆弱だということ。移民が増えたらヨーロッパ以上に危ない。 >>798
一瞬、日本のこと?と思ってしまったw
マイナスドライバー持っていたら連れて行かれる国だからな
ハサミもアウトだしw
日本もノルマのために銃刀法ギリギリの刃渡りのハサミでも逮捕しちゃって後で長さが合法の範囲と分かって謝罪する国だからな・・・ >>805
よっぽど怪しいんじゃない?
俺なんか、アロハで中国からアロハ、ビーサン、スキンヘッド、サングラスで帰国しても、
「仕事ですか?」
で、いつもスルーだぞw その格好で「仕事」してるように見えるって方が怪しく見えるんじゃないか? ttps://mobile.twitter.com/tokyohideki
まぁ界隈で有名だよね。要注意人物(精神障害者)としてブラックリスト入り。本人はFacebookに張り付き毎回ウザいコメ。
車椅子カタワクレーマーと同レベルだわ。 満腹誠か?ヨイショしたら無料航空券貰えると思い込んでるのかな >>806
この人みたいに露骨に変な人は禁制品など持ってないと税関は思ってるんだろうね。
例えば、Tシャツにマリファナ ラブとか書いてあるDQNはやってるとは思わんだろ。それと一緒 >>788
もし手荷物検査するなら、それだけで東海道新幹線レベルだと東京、新大阪、名古屋あたりは手荷物検査レーンが各30あっても足りないだろ >>807
>>810
ま、ちゃんと目をみて挨拶してるからな。
税関職員は服装じゃなく、人の仕草で
挙動不審の奴を探しているからな >>806
いつも短パンにサンダルでヒゲぼーぼー。
荷物を預けてないからリュック背負って真っ先に出ようとするから止めたくなるのかな!? 昨日香港ー羽田JL026に乗ったのだが、Daiamond,Premierが優先搭乗、預け荷物とも別になってた。以前から?それとも6月からなのかな?
Premierまで頑張るかなー >>812
俺結構ひまだから、わざと挙動不審して試してる。
後ろ振り返ったり、税関の列を頻繁にかえてみたりね。
さらに目は絶対に会わせない。
1週間の滞在で、短パンサンダル手提げ鞄ひとつ。
コンドームとローションとバイアグラが入ってるから女性職員がいたらそこにしてる。
が、あまりにもの高貴すぎるオーラからチェックはされたことないな。
ちなみに関空は厳しいそうだ。
メタル会員の友人は100%チェックされるって言ってた。
ダイヤ1年生の俺と違ってスタンプ数が違うからだと思う >>816
楽しそうだな
俺はシンガポールと台湾ばかりだからか、聞かれたことがないな
香港(スタンプがないから消去法で判る)、韓国辺りは目を付けられる >>816
ああ、そう言えば、荷物のプライオリティタグや
JGCタグ外してないわ
JGCタグ見てるのかも。
JGCタグつけてから一度もあけられてないわ >>817
シンガポール、台湾は超安全な国ですからね。
ハノイ、ホーチミン、クアラルンプール、ジャカルタ、バンコクですが一度もないです(成田) パスポート作るのにマイナンバーカード必須にすれば、マイナンバーカードも普及するんじゃないのか?
にしても国内線はザルすぎる。 JGCタグださいしRemove before flight付けてるわ 新幹線はエクスプレス会員か準ずるステイタスの
身元確認済み者のみのカード持ってる専用改札でかなり防げる。
一般はかなり並ばせるくらいの格差はあっても仕方ないかも?
国内空港もそのやり方で身元保証ある者とない者で
セキュリティのレーンも分ければフリークェントの客が
並ばされて遅れることもない けど、海外の国内線も身分証明チェックって無かったよね? >>825-826
だね。だから時間余裕持って行くようにと言われる 韓国の国内線でもカウンターでパスポート見せろって言われるよ
現地人は身分証カード見たいなの出してたけど
よく繁華街で警官が抜き打ち的に、身分証の確認してるね
徴兵制はあるし、北のスパイは居るしね 外国人だと国内線乗るときもパスポート見せろって言われないか?
中国、韓国、タイ、マレーシアでは荷物預ける時にパスポート見せてくださいって言われたぞ。 インドネシアはなかったような
ジャカルターバリのエア味
バリージャカルタのライオンエア あと、広州ークンミンの中国東方航空もなかった気がします。
といいますか、海外の国内線ってこれしか乗ったことがなく、
すべてIDチェックなかったです。
ああ、そうだ、エア味とかセルフチェックインかホームプリント搭乗券だからパスポート見せる機会がないからそんなもんかと >>830
台湾人が来日した時、迎えに行って乗り継ぎ国内線に同行したけど(台湾で発見された)搭乗券だけ見せて乗れてた覚えがある。 まさか、圧倒的な高貴なオーラから俺だけIDチェック免除されてたのかもw 観光地でもフランス領のエールカレドニーと
エアタヒチは航空券購入時にもパスポート番号提出
チェックインの時は航空券とパスポートだった。
大して見てないし荷物も緩かったけど規定上は
パスポート番号無いと外国人は予約すらできない。 >>832
中国はセキュリティチェック前に、ハンコ押されてないと、セキュリティチェックで弾かれるから、必ずチェックあるぞ 中国の国内線はあるな。
身体チェックも日本の国内線と違って厳しめ。ベルト外せとか言われる 大変申し訳無い。中国の国内線に乗ったのは5年位前だったので、勘違いでしたね。高速バスですらx線通す国ですから。お騒がせしました どなたかゲストプライオリティカード持っている方いますか? >>814
6月28日からINTの優先搭乗は全路線で2段階になったみたいだね。
NRTのサテライト側とか狭い場所は、今まで以上にゴチャゴチャしそうだな。 >>841
素晴らしい情報ありがとう。
タイアになって良かった。
が、Cでもない貧乏にんが優先登場と激恥なんでまず使わないな。 ラウンジはダイヤモンドプレミアと、サファイアとは別になっているのだから、優先搭乗も別の方が良い。 国内線の優先搭乗ってエコの搭乗始まると優先列無くなるのが困る。
少し遅れてゲート着くと一般列しか無かったりする。
先に乗れることより列をパスできるのが大きなメリットなんだから
国際線みたくして欲しい。 >>845
先に乗りたい理由無いでしょ。
ゲートの前に座って待ってりゃ良いんだから。
人目も憚らず俺は上級会員だとドヤ顔するのが楽しみなら同情する。 国際線感覚で優先搭乗が終わったのに一般列に横入りしようとしている上級会員は伊丹の東京便などでたまに見るな ファーストクラスラウンジご利用のお客様はこちらの列にお並びください
と案内してるな。
別にYでも恥ずかしくはないと思うけど。
大型機材の場合は前からやってたね。 明らかに小学生くらいの元気な子供を連れた家族が事前搭乗しているのも気になる。
2歳まで、とアナウンスされているのに聞いていない人が多い。 >>845
はげどう。
全くその通り。ラウンジにギリギリまでいて、さくっと搭乗出来るのはいいし、なんでそうしないのか、経営者がバカとしか思えない。
そういや俺ドメ乗らんかったわ。 生まれて初めて羽田のダイヤラウンジ入ったけど親子連れの子供は騒ぐわ携帯で大声するわこんな感じなの?なんかイメージと違ったなぁ >>852
俺も入ったことないけど、カレーパンとかオニギリってどんな感じ?
一回食えば十分って感じ? ジェットストリーム50周年
(現在記念番組放送中) おにぎりはセブンイレブンの方が美味い
カレーパンはJALの方が美味い >>857
お前、頭いいな!
その発想はなかった。
>>855
カレーパン食いたくなってきた。 >>847
おまえ優先搭乗自体を全否定だな。
ドヤ顔とか馬鹿じゃないの。ちっぽけなプライド乙
他社便だがドバイでA380乗るときはエコ客を見ることすらなく搭乗できて快適この上ない。
チェックインもラウンジも搭乗ゲートも完全に別で機内も別フロア。
体験しないと判らんかもしれんが船旅的な優雅さが素敵。
そこまでは無理としても、国内線もダイアプレミア横入り列作ってくれ。 >>853
今から搭乗です >>855の言う通りおにぎりは微妙パンは美味しいかった トマトスープが一番美味しいかったわ >>848
あれ恥ずかしいよな
羽田伊丹優先のほうが列が長くて意味ないのに搭乗開始十分くらい前からゲート前で列作ってるし
荷物も少ないし通路側の人とかなんで先に乗りたがるのか不思議で仕方ない >>862
いくら優先の列が長かろうが、一般の搭乗は優先が終わってからなんだから意味はあるだろ >>862
ひがむな
優先搭乗は席に座るためじゃない
荷物棚の確保と精神的な解放時間が早くくるからなんだよ >>864
伊丹羽田でリーマンがそんな荷物持ってないし
精神的解放時間って窓側の人がきたら露骨にイヤな顔するくらいのもんなんでしょw いくら優先搭乗の放送しても、ステータス無しの
ジジババが我先に行こうとするのは
なんとかならんもんかな? >>866
むしろ、はね返されて戻ってくるのを
見物して楽しませてもらってる 優先搭乗対象外のチケットをかざすと改札機を閉じるようにすればいい 国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)を開発している三菱航空機(愛知県豊山町)が、
2017年3月期決算で負債が資産を上回る債務超過に陥ったことが1日、分かった。
開発の遅れにより費用が膨らんだためで、債務超過額は510億円。
https://this.kiji.is/253898758691309051?c=39546741839462401 >>870
子持ちの特権やな
一人でも多く子ども育てるのは日本に貢献してるから礼はいらんぞ
シルバー割引やガイジ割引は早く撤廃は無くても優遇控えめにして子どもに金かからん社会になることを祈る ガイジ割引いうな。こちとら好き好んでガイジになったのではない。
精神は割引がないので何かと大変なのだ。 子連れは優先搭乗を図々しいくらい利用して欲しいわ
どうしてももたつくし
赤ちゃん抱いてるのに優先搭乗に加わらず、スタッフに声かけられてようやく動き出す親がよく分からん 逆に配慮で一番最後にしようと思ってるのかもね
本当なら先に搭乗してほしいのは同意だけど
航空会社側も、優先ですよ〜ってだけじゃなくて、全体の効率化のためにも是非先に入って欲しいってアナウンスしたらもっと使われる気がする >>865
まあ確かに優先搭乗で通路側に座って、窓側席・中席の客が来る度にいやな顔してる奴ってなんか間抜けに感じるわな。じゃあ適当な頃合いに来てゆっくり座ればいいのにって。 >>876
>>865
乗るまでは
乗り遅れたらどうしよう?
忘れ物したらどうしよう?
とか考えているんだよ。
機内に入ったら解放されるだろ。 優先搭乗が2段階に分けられたからって、すごい僻みだな。 >>878
優先搭乗してるのに乗り遅れたらどうしようなんて考えないだろ。バカか。 >>880
日本語の流れ読めない方がバカだろ
「なぜ優先搭乗するのか?」
↓
「優先搭乗は早く機内に入れるから、精神的な解放感がある」
↓
「優先搭乗しない場合は、こう言う不安がある」
だろ >>881
優先搭乗しないと乗り遅れる心配するのか?
単に優先搭乗しないで乗るだけなのにそんな心配する方がバカだろ。 ダイヤプレミア→ジジババ→横に並んでるサファイアjgcの順番ww >>882
日本語理解できないなら話しかけるな。
早く心配から解放されたいんだよ。それが1分でも >>885
反論できなくて個人攻撃する奴は、死んだ方が良いよ 正直言ってその不安って
出発ロビーについたらもう無くなるもの
だと思うけどね。
出発ロビーにいて乗れないなんてJALには
ないからね。
忘れ物なんて、乗った後にでも思い出すことあるし。 海外発の飛行機では 乗ったらすごい
安心するから、気持ちはわかる。 通路がつっかえる前にさっさと乗っていいって言われてるのに、敢えて後から混雑してる時に乗る理由がわからん。
ラウンジのただビールを1杯でも多く飲みたいとか? ステイタス持ちは最初か最後ではっきり分かれてるよね。おれは最後。できれば最後のファンファーレを聞きたい。 >>878
乗り遅れたらどうしようってゲート前に来ても考えてるなら飛行機乗ってる場合じゃないしw
忘れ物に至っては飛行機乗ったから解消するもんじゃないだろ
面白いねキミ >>847
自席の上の荷物入れに荷物入れたいだけ。
最近はインバウンドの旅行者の手荷物量半端ないから、のんびり搭乗してたら、離れたところに入れる羽目になる。 >>868
それが一番必要だね
地方空港なんかでグランドがいい加減だと
資格外もどんどん通しちゃうし >>897
ドアを閉める時に、出発メロデイが流れて「扉が閉まります。締まる扉にご注意ください」って自動音声案内がある。
扉が締まるとCAがアームドとか言って相互確認してる。
出発メロデイは空港毎に違うので聞き比べるのも楽しい。
ドア前の席でしか楽しめないから、一般の人は知らないかも。
777のL2ドアはL1より先に締まるから、アナウンスも少し違うみたい。 >>894
あのね、優先搭乗始まる前はラウンジにいるんだよ。
なんでわざわざロビーで時間潰す必要があるんだよ。
お前らがロビーで安心するタイミングで、
優先搭乗して席に座って安心するんだよ。
ひがむな >>900
国際線ならまだしも伊丹羽田みたいな社畜便で安心するとか僻むなとか
昭和からのタイムトラベラーかな >>901
じゃ、なんで他人の行動に文句言っているんだ?
風呂になんか入らずシャワーで良いだろ?
って言っている、風呂無しシャワーのみのアパート住民みたいだぞ >>903
ドメは修行中結構乗ったけどあんま覚えてない。
係員に言ったら入れるのは分かったけど、割り込みのように見られないの? 現象としては割り込みですから
ステータス制度を知らない人から見たら、割り込みでしょう >>900
ラウンジにいようがロビーにいようがもうチェックインも済んでるのに乗り遅れる心配する理由がわからんと言ってる。
ラウンジにいれば搭乗アナウンスも入るし。
乗り遅れる心配するのは寝坊したとか空港までの道路が渋滞してるような場合だろ。 はめていた腕時計が止まっていて
ラウンジの便所で最終呼び出し食らったことがあった
ケツ拭くのもそこそこで走ったよ 国際線の搭乗口でのご案内順について
優先搭乗-1 -2に分かれるそうだが、
これから-1に並ぶ顔ぶれを見れる事となると、なんだかワクワクするわ
名は体を表す ミスマッチな人がどれくらいいるか、楽しみ 優先が分割されたことで、ステータスを持っていない奴は、非人扱いになっていたな。
あと、とも連れも禁止に厳格化されているから、
本当にステータスもっている人だけが優先
ビジネスとJGCが人並み
あとはゴミ >>906
どこから飛ばすの?
羽田は枠無いよね? >>907
>ラウンジにいようがロビーにいようがもうチェックインも済んでるのに乗り遅れる心配する理由がわからんと言ってる。
ゲートに来なきゃ置いていかれます
>ラウンジにいれば搭乗アナウンスも入るし。
イレギュラー以外のアナウンスしない所はたくさんあるけど。
本当にヒコーキ乗ったことあんの? >>850
事前搭乗が少ない時、GSが声掛けして先に乗せてる場合もある。 >>910
ちゃんと拭かないと走ってるうちにケツの周りに残ったウンコが広がって気持ち悪くなるからちゃんと拭きなさいw あとはJGP廃止でよろしく。
ついでに国内線Fも名前変更でJGC扱い。
これでやっとANAと同じ土俵。
ANAダイヤ特典を知れば知るほど、JALダイヤはショボ過ぎ。 ANAにずっと乗ってれば
こっち気にする必要ないよ >>912
いつからJGCが人になったの?
豚の間違いだろ PVGの新しいラウンジ、かなり良いね
食い物も一杯あるし、広いし、綺麗だし
接客態度も中国らしからぬクオリティでかなり良かった
ゲートまで遠かったのを除けばパーフェクト >>921
俺はもう先週取っちゃったよ。
7,8,9月はところどころに連休があるからなんとか乗り切れそう。
だが6月、てめーだけはダメだw 搭乗ゲートから3mぐらい離れたところに、一般の方の並ぶ先頭みたいな看板見たことあるんだけど、どこの空港だっけ?
ANAのどっかかもしれない。 ものすごく重要なことなのでお聞きしたいです。
JALのダイヤはANAのダイヤと比べてショボいと、
どのふんがショボいのでしょうか?
今後の参考にさせてください。 >>917
むしろ穴こそFもどきクラスを廃止して、国内線Fにリニューアルするべきだ。 >>924
たくさんあり過ぎて書くのが面倒。
逆にJALダイヤ>ANAダイヤ、ここの部分を教えてほしい。
>>925
それはスイートラウンジや優先搭乗出来ない対象者の意見。
ダイヤは誰もそんな事思っていない。
ほとんどの便にPクラスがあるのに、それまでダイヤ扱いにすれば
JALのタコ壷Fラウンジと同じになってしまうだろ。
ANAはダイヤ様、JALは平JGC様、まあ会社の戦略だから仕方ない。 JALの方がいいのってパートナーステータスだけでしょ、嫁がいなけりゃ関係ないし 「お帰り確約サービス」、7/1からマイル特典では利用できなくなってるね。
https://www.jal.co.jp/jmb/dom_system/
特典以外も、ホームページからの予約は出来なくなってる。
https://www.jal.co.jp/dom/reservation/rtncfm/
マイル特典で使えなくなるのは痛いなぁ。 >>912
> あと、とも連れも禁止に厳格化されているから、
> 本当にステータスもっている人だけが優先
ステータス対象外だとでゲートが閉まったりするの? >>932
国際線の場合は、事前チェックで跳ねられる >>933
昨日金浦から帰ってきたのだが、俺より前にいた3人のうち一人が対象外なのかどうかは不明だが
CAか3人一緒に乗って大丈夫ですよと声をかけていたのだが、ステータス持ちならそういう言葉にならないだろうし。
ただハンドリングは大韓だからかな? 優先搭乗するのはいいけど、機内トイレに行くために
通路逆走してくるのはやめてほしい。
席に座って安心すると、膀胱がいっぱいなことにようやく気づくのだろうか。
せめてある程度、搭乗が済んでから機内トイレに行けばいいのに。
それか優先搭乗前に空港トイレへ行っておきましょうね! >>937
だから、トイレに行っている間に、飛行機飛ぶかも知れないだろ。
ちなみに、ルールを厳格化して、今はトイレに入れないようにしているが。 >>936
半島で客文句言うと、ファビョって糞尿撒き散らす奴がいるからな 明日明後日飛行機飛ぶかな?
ツアー扱いの予約って変更キャンセルって電話だけやったっけ? >>940
国内ならここから確認
運航に影響が見込まれる際の変更・払い戻し
https://www.jal.co.jp/dom/change/irregular.html
便単位で指定されているか、または出発・到着空港が該当するか要確認
案外、該当していても飛ぶ事はあるけどね >>940
エアライン側がキャンセルを受け付けるって発表した時点で旅行代理店に連絡。
受付宣言が出なければ or
旅行代理店から連絡がなければ空港に行くしかない。 那覇空港のDPラウンジ、もう床が汚くなっている。
飲み物をこぼした跡がたくさん。 >>938
自分の身体くらい管理しろよ。
航空会社かんけーねーわ。 >>943
> 那覇空港のDPラウンジ、もう床が汚くなっている。
> 飲み物をこぼした跡がたくさん。
那覇のDPラウンジってどこにあるのか教えてください。
いつもサクララウンジが混雑がひどいので 今日、久しぶりに羽田DPに入ったんだが、カレーパン小ちゃくなったなぁ〜
おにぎりも随分と小さくなって、味噌オニギリとキノコオニギリって…。さすがに食べる気無くなったわ。 >>948
俺は機内食出たり現地で食べるからラウンジじゃ食べないけど
味噌とかキノコなんて最高じゃないか?健康にもいいし。
今度機会があったら是非だべるわ お帰り確約サービスなくなるのも今更だな
2つの特典をてれこにすれば、ステータス持ってなくても実質的に2ヶ月+2週間まで先の予約が往復分出来た >>947
教えてあげないよ
ジャン♬! >>938
え、そうなの?
長距離便は乗ってすぐトイレでラクな服に着替えてたんだが、もうできないな。 >>957
機内トイレ三大迷惑:
トイレで化粧
トイレで着替え
トイレでフロスや歯間ブラシ駆使したフルコース歯磨き トイレ長いなあと思ってイライラしてるとだいたい歯磨きセット持ってトイレから出てくる
おばちゃんに多い
飛行機にも共同手洗い場みたいなのあると良いのになあっていっつも思う
コンタクト外すときとか個室じゃなくて良いし >>958
国際線ファーストだとトイレで着替えるよう促されないか? >>962
前の人が着替え終わってトイレが空いたら、CAさんが席まで呼びに来てくれる。 >>965
777になって、トイレの窓が無くなったのは残念だが、
温水洗浄便座になったのはうれしい。 sincerely_aucって代理搭乗チケットの転売常習者だがJALもANAもヤフオクも取り締まらないんだな。
【往復料金】JAL日本航空 大阪国際空港(伊丹空港)→福岡空港 7月8日(土)2051便、9日(日)2060便
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g223025286
【往復料金】JAL日本航空 大阪国際空港(伊丹空港)→福岡空港 9月2日(土)2051便、3日(日)2060便
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e226382641
【往復料金】JAL日本航空 大阪国際空港(伊丹空港)→福岡空港 9月9日(土)2051便、10日(日)2060便
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b261965284
JAL日本航空 大阪国際空港(伊丹空港)→福岡空港 6月10日(土)2051便、11日(日)2060便 往復セット
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e221987093
【往復料金】JAL日本航空 大阪国際空港(伊丹空港)→福岡空港 7月22日(土)2051便、23日(日)2060便
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g219800377
大阪国際空港(伊丹空港)→福岡空港 ANA全日空 9月16日(土)ANA3155便 10:25 - 11:35
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b255530979
ANA全日空 大阪国際空港(伊丹空港)→福岡空港 10月7日(土)ANA3155便 10:25 - 11:35
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m199074627
30代の男性名義になります。JGC会員+SFC会員 >>967
やっぱり
写真付き身分証必須にしないとダメだな 搭乗券の名前と実搭乗者が違うのを放置ってのはな、テロ防止の観点からもイクナイ 日曜日早朝の羽田→四国便738乗ったけど、乗客が20人もいなくてビビった
後ろの方の座席なんか空席、飛行中後ろでCA同士おしゃべりしてた
ドリンクおかわり3回もさせられた 海外行くと便秘になる
帰りの飛行機でなぜか出る
次の人すまない >>972
便秘になるのわかっているから、コーラック持ち歩いている。
あと、アメリカとは乾燥で鼻血でるから、
鼻シュッシュも >>967
ヤフオクがまともに削除した試しがない。 >>967
その手の出品者はオークションサイトよりも航空会社に通報するとかなりの確率で出品取り消しになるみたいだよ。 そりゃあ
会員資格剥奪
マイルもFOPも没収だから
慌てるでしょ やってることはテロリストの仲間と言われても仕方が無いし通報 どうかJAL,ANAが動きますように
人の不幸は蜜の味 >>977
考えたら、テロリストに航空券提供することにもなるよね
共謀罪? まぁ日本で国内線の航空券なんか偽名でもなんでも買えるからテロ云々と言うより単に航空会社との契約違反だわなぁ。
自分なんて何故か国内線と国際線で登録名の綴りが違うし。 ANAはサイトに出てる
【ご注意】不正な航空券の販売にご注意ください
https://www.ana.co.jp/topics/notice170421/
けど具体的な対策をしているかは?? >>980
オレも綴り違う
最初のころ電話とカウンターで綴り違ってること指摘したけど社内システム上のルールなので統一できない、搭乗に支障はきたさないから勘弁してって言われた
でもやっぱパスポートの綴りに統一してほしいわ、何か居心地悪い 昔はパスポートがヘボン式ローマ字のみだったけど今は訓令式も認められるようになったんで、パスポートの方を変えりゃいいんだけど、クレジットカードからホテル会員登録から色んなものをパスポートに準じた表記にしてるんで今更変えられないわな。 >>961
タービュランスや排水機能が故障したときに汚水が客席側に降り注いでもいいならそうしろ
俺は嫌だ ドメチケットならばれる可能性はほぼ0だから、
ルール無視で気軽に転売しちゃうんだろうな。
上級会員&常習だと日程からすぐ特定できちゃうから、
転売するやつはいないと思っていたが、転売するアフォがいるのかw 【往復料金】JAL日本航空 大阪国際空港(伊丹空港)→福岡空港 7月22日(土)2051便、23日(日)2060便
を買っちゃったアフォがおるな
伊丹と福岡の警察に、その便に航空券の名前と実搭乗者が違うのがいる
テロリストでは無いかと、たれこんだら面白いよね >>987
ヒマだったから、一応JALに通報しておいた。
すべての便と年代とJGCである事を伝えたから、かなりの確率で特定できるだろうな。
あれだけ出品すればバレる可能性が高くなることもわからないとは。
ヒマな時にANAにも通報しておくかな。 >>980
国内線はカタカナに変換する前提で登録しているから。
「タロウ」がINTだと「taro」、DOMだと「tarou」ってやつ。 >>987
この業界でカタカナ5文字のそのワードを安易に使うべきじゃないってわからん?
下手したらお前がテロ予告の電話を掛けた旨で引っ張られかねんぞ
通報するなら事実だけを淡々と伝えるだけに留めておけ >>990
だからそれがヘボン式と訓令式ローマ字表記の違いだよ。 >>959
青だけど長距離線の復路で下だけFのズボン履いてYのキャビンに突入したらしばらくして目を付けられたw
Fでもらえるパジャマはかさばらないから重宝するんだよね。 このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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