【国航】エアチャイナ・中国国際航空CA009便【PEK】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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| 中華人民共和国の北京首都国際空港を拠点にするエアチャイナこと、
| 中国国際航空の９個目のスレアルヨ。
| 前スレは↓ここアルネ。
| 【PEK】エアチャイナ・中国国際航空CA008便【国航】
| http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1478604827/
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∧∧ // ∧＿∧ || ■ ＡＩＲ ＣＨＩＮＡ 中 国 国 際 航 空 公 司 B-7878
(,｀ﾊ´) //__０(｀ハ由 ）|| # ∬
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || Boeing787-9
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 東京・名古屋・大阪発着ビジネスクラスが激安アルネ！ DREAM ◯ LINER
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| 関連スレは>>2-10くらいアルヨ。
| 予告無し発売・突然運休・予期せぬ改定・突発欠航・いきなり遅延etc.
| こんなアッと驚かせるイベントが大得意アルネ。
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※前スレ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1490855972/ 今日のCA405、9:55発の予定が実際に飛んだのは16:17になってる
遅れすぎだろ >>5
騒ぐことはない
ＣＡなら、これぐらいの遅延は週に何回かはあるレベル
10時間以上の遅れも日本線だけで月に数回あるから、もう驚かないよ 前スレのバンコクチャレンジの方、
無事成功おめでとうございます〜
妙な達成感ありますよね
最新の乗り継ぎ所要時間など有り難い 前スCA928/KIX-PEK 、
約5時間ディレイ発、ダイハード天津経由、
北京に7時間遅れ到着の者です、
人民様達は、それほど焦っているわけでもなく、
騒ぎもありませんでした。
乗り継ぎは、到着が遅いためか、
乗り継ぎのパスポートコントロールは並び無し、
セキュリティチェックの待ち時間も含めて、20分程度でした。
往復の着発共にT3のE◯◯ゲートだったので、
国際線乗り継ぎの看板をしっかり確認して行けば、
問題はありません。長い通路を歩いて、中央にトランスファーや入国場所がありました。たぶん、Eコンコースに1箇所。
階段降りると、人民様達の出発客と同じセキュリティチェックを通過します。
往復共に、出発空港でCAの目的地まで2枚ボーディングパスが貰え、トランスファーデスクに行く必要はありませんでした。 中国国内旅行したらわかるけど飛行機だけでなく列車だって5時間くらい普通に遅れるからな
だいたい、何事も時間通り始まらない
人民にとっては旅行って時間単位で考えとらんだろ(笑)１日単位
だから10時間くらい遅れてもちょっと遅いな〜って感覚じゃないの？ YouTubeでCの食事メニュー見るからに不味そうだねービックリするくらい >>9
ありがとうございます^^
前スレでは俺の書き込みが燃料になってましたね汗
用語が間違っているところがあって申し訳ないです。
CAのサービス自体はビジネスクラスを利用したからでしょうがキャビンアテンダントのサービスも笑顔を絶やさず
距離感も付かず離れずくらいだったので好印象でした。
食事に関しては自分の味覚ではそこまで外れではないのでよかったです。
ジャスミン茶はおかわりしまくりでしたw
結果としてCAというよりPEKの今の状況が短時間での乗継前提とした利用にはあまり向かないのかもしれないですね。
3時間では不安、5時間あっても良いかなと思いました。
今回はANA修行目的で利用しましたが、欧州便のCが安ければ乗り継ぎ時間に余裕を持たせられればまた利用したいです。 初エコノミーで欧州行ってきた
全くのオンタイムで帰りは関空に早着とかって俺は奇跡に遭ったんだろうか？？？ >>15
乗り継ぎは往復それぞれ何時間とりましたか？ >>16
行きは9時間で入国しての観光あり、
帰りは2時間強ですた。 >>18
それはすごい。
俺の時もそうあって欲しい。 >>8
そういう風に思うようになったら
もう立派なビョーキだからね。
気をつけて。 ワイドゴールドカードで遅延保証あるんだけど、
国内だけなんだね。 >>24
ＡＮＡのワイドゴールドのことを言ってるなら、ＪＣＢなら海外分も付いてる
ただ、そのぶん年会費の割引が無いから割高だけど CAのマイレージやPPが反映されるのにどのくらいかかる？
ANAは翌日だったと思うけど。 >>26
NHに加算は基本2、3日後かと。
自分も先週水曜日乗って金曜日に加算されてましたよ >>27
思ったより早くて安心しました。
ありがとうございます。 CAにRクラスの積算率を125から70に改悪すべきだと意見しておいた。本社にレポートして、回答いただけるとのこと。
ANAにはKUL発の運賃の値上げ、PYの割引運賃利用での積算率を50にすべきと連絡した。
糞JAP共これで終わりだな。フフフ。 バーカ
マイル修行している日本人以外で好きこのんでCA乗る奴はおらんわ
つまり一番のリピーターを切り捨ててるだけで大部分の日本人には痛くも痒くも無い
殆どの日本人は安いからか他に選択肢がないから乗ってるだけ 昨日のCA157便キャンセルになったけどみんな帰れたのかな…
俺はキャンセル通知出てすぐカウンター行ったが
「ANAに振り返るけどあと15分でカウンター閉まるよ」
とか言われて相当焦ったわ
すぐ動いてあれだから、のんびりしてたやつ相当数浦東に閉じ込められてるだろ >>32 どうやつたらすぐわかるの？
通知はくるの？
メール？メールならどこのメールなら中国規制かからずゲットできる？ >>33
中国規制って何だよ？
規制されてるのはGoogleや中国の体制に取って具合の悪い物だけだろ。
そもそもラウンジには出発便の案内ボードがあるから、遅れてるなら普通は気にしてるだろ。
ラウンジじゃなくても、出発、到着の案内ボードはあると思うし。
確かにラウンジの方があちこちにあるのでチェックしやすいけど。
あとはフライトレーダーとかフライトアウェアのアプリを入れておけば中国の空港でも見れると思うけど。
フライトアウェアで遅延と出てるのでラウンジのカウンターに聴きに行ったらそんな情報はありませんと言って端末を叩いたら遅延ですって（笑） >>34 ありがと ふらいとあうえあしらなかつた みてみる
ラウンジつて使える身分ではないので、常に掲示板見みられる場所に居続けるつつてしんどいなぁ 中国本土公式はつながるけど海外公式は落ちたまま
さすがのクオリティーｗ ツイッター漁ってもあまり騒がれてないな
金曜の大規模ネット障害のせいで日本からのアクセスだけ落ちてんのかな？ｗ 質の良い中国製家電やスマホが出来ているから、これからエアチャイナも良くなって行くだろう。 >>43
うん、エアチャイナは良くやってると思うよ。
CAも笑顔で気配りもあるし、料金でも頑張ってるし。 フライトログを書いてもらおうと思うのですが、やめたほうがいいですか？ フェニックスマイルの使い勝手どう？
SFC修行でオーバーするぶんのSIN-PEK-HND片道で8700くらいになったんだけど
旅行カバンに替えちゃうかもう少し頑張って拉薩ー北京の片道だけでも特典航空券狙うか迷ってる Ｃは773ERであってもグローバルスタンダードから時代遅れのシートコンフィグ
おまけにシートの指定が自社予約以外はWebサイトからできないという後進国以下のレベル
付け足すと、人が予約したシートへ勝手に座っている志那人を後押しして
シートを代わってもらえないかと言う糞ＣＡが居る三流航空会社がCAの現実 昨日の北京空港。(長文です)
クアラルンプールからの便はほぼ予定通りの着陸で機内から出たのが5:55。
今まではクアラルンプールからだと激寒の北京空港でもバスで空港ビルまでが多くて赤道近くの半袖の乗客は死にそうなくらい震えてたけど今回はゲートに直付けですんなり到着。
入国までは動く歩道を３つか4つを乗り継いで到着して乗継カウンターの列に並んだのが6:10くらい。
前回は早朝の6時とあってガラガラだったけど、結構並んでた。２つのブースが開いていたけどそれでも列は15mくらい。
ちなみに人民ようなのか自動化ゲートが大量にできてたけど、それでも捌けないくらい並んでた。
手荷物検査はエスカレーターも動いてないし一般の列は長いのでうんざりしてたらその手前に人が座った机があってそこで搭乗券を確認して奥に入ると乗継専用の手荷物検査みたいで今までに比べて緩い様な気がしました。
実はスマホは出したのですがガラ携は電源を切ってバッグの奥に仕舞って忘れてはいたらそのまま通りました。
相変わらずバッテリーの容量確認とベルトを外すのとパソコン、金属類をポケットから出して検査するのは一緒です。
検査が終わったのが6:25だったので以前に比べたら早いです。
相変わらず北京空港は謎の霧のせいで出発時にも滑走路の先の方は霞んで見えなくなってましたが離陸には問題がなかった様で離陸も到着もほぼ予定通りでした。 >>49
情報ありがとうございます。
すんなり乗り継げてよかったですね。
中国では朝の便の利用が肝でしょうかw
中国の空港でのセキュリティチェックにおいて独特な、
折りたたみ傘を手荷物カバンから出せ、というのはまだ
ありましたか？ >>50
朝の便でトラブったことはないな。
直ぐ後ろにANAの便が繋がってた。どちらも濃霧の影響はなかったのかと。
今回の経験からだと、ごく一部のダイバードとか無茶な乗継をして出来なかったやつが騒いでる時が多いかと。
CAを効率的に使うには逆説的だが、余裕を持ったスケジュールと天候のリスクを避けた乗継に尽きるな。 HND→PEK→SINのPEK1時間25分乗り継ぎは無茶な乗り継ぎなんかな…。
今週末が怖い。 >>52
前回それで羽田二時間遅れて北京1泊した
次はXmasの時期だがSINから先は余裕持たせる 先月のことだが、PEKのインターナショナルトランスファーは醜かった。
朝6時前の到着便が集中する時間帯なのかもしれんが、抜けるのに１時間かかったわ。
入国する訳じゃないのに、パスポートチェックするのは必要？ 人の顔撮るのは必要？
50mの列があるのに荷物検査の列が１列しかないのって少な過ぎないか？
エティハドでアブダビ乗り継ぎを何度かしたことあるが、朝4時頃に到着しても荷物検査の
レーンは3-4くらいあって、ストレスなく通過したよ。もちろんパスポートチェックなんて阿呆な
ことは勿論無し。需要に応えられないのなら、無駄な関門は取り除いて必須な関門は
増やせよ。 >>53
さ、さ、最近のCA168はほぼ定時で頑張ってるからきっと大丈夫…なハズorz >>55
しかも6時間後にSINでトランジットが（死 >>55
マゾなの？
乗り継ぎがスムーズなときには問題ないわな
問題は遅延欠航でトラブった時に酷い目に会う確率が跳ね上がる
安さとの兼ね合いで自己責任で >>58
686 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 1996-o2FH) 2017/08/28(月) 21:14:55.21 ID:y0oTyBLN0
>>676
検索したら、ここ3万円だ。
http://www.hs-sonpo.co.jp/travel/
UOスレで航空機の遅延補償が話題になったので参考までに
但し上記の旅行保険がどんなのかは
自分で調べてね >>52
CA168で8時間遅れを経験したことがある俺からしたら、ストレスでハゲそうなスケジュールだな
遅延ならともかく、ダイバートなら機内でいきなり知らされるから、
PEK行きの機内でも、アナウンスが入るたびに心拍数上がりそう >>56
航空会社の問題というよりはもう空港（国家）のシステム的な問題じゃないですか？
国家の安全を何よりも優先、という感じのところですよ、中国。
パスポートの名前と搭乗券の名前の照合を、出入国審査以外の
カウンターで実施して、一枚一枚ハンコ押すんですから
そりゃ時間かかりますよね。
運賃安くても、よほどのことがない限り中国経由しないルートを
私は取るようにしてます。w 北京、上海経由にしなければけっこう使えるのでは？
中国国内に行かなきゃならないときはどうしようもないし
国家というか共産党の都合優先なのはデフォルト(笑) >>56
それってほぼ>>49と同じ条件だけど、何でなんかね。
パスポートチェックも騒ぐほどではなく、行列が10mくらい並んでるので、うんざりして通過時間を測ったが15分で抜けたよ。
パスポートチェックでは理由は分からないけど、追い返される欧米人も居たな。
多分、乗継のチケットを持って無かったのでトランスファーカウンターに行って搭乗券を発行して来いみたいな感じかと。 この時期台風がなければ乗り継ぎ一時間半でも行けると思いますよ
ギリギリとは思いますが頑張って！ 無責任な…
定時に着いたとしてもヤバいわ…
乗継イミグレと保安検査の列の進まなさ具合を知って言ってる？
たまたま到着便が少なくて先頭で降機して最速で移動できたら何とかなるレベル。
ま、運次第なんだよね… 乗り遅れるアピール忘れずに、そしてガンガン人民並に割り込むのを躊躇してはダメ
中国国際航空、シンガポールでぐぐれば成功例出てきますよ
買ったもんは今更どうしようもない
乗り継ぎシュミレーションして乗り切って下さい
自分は帰国時がギリギリでヤバかった
シンガポールで荷物預けてたのでほぼ手ぶらで走りました
荷物は間に合わなかったけれど何とか自分は乗れましたよ >>68 成功すれば、という前提がつく時点でだめだこりや。乗り継ぎがうまく行かないのがデフォルト。このトラブルを楽しめるかが大事。広州経由ならまず起こらないだろうが、南航じゃ意味ないんだろうな >>68
人民並みにと言っても並んでるのは殆どが我々と同じ外国人な訳で下手すりゃ大げんかになって結局乗り遅れだわな。
MCTを満たしてたら翌日の便とかに乗せてくれて宿も手配してくれるみたいだから無理なスケジュールで予約した自分を悔やめば良いじゃん。 今日、PEKで乗り継いでSINに行く>>52だけど出発は大丈夫そう。
19:20でファイナルコール。頑張って乗り継ぎます。
何も知らずCA買って怯えていた3ヶ月の結果や如何に！？ 北京国際空港の無駄に広いのはなぜ？
セキュリティやイミグレは超狭いのに
昔のボツになった新国立競技場のデザインのようだわ >>73
確かに、無駄にかどうかは決まった所しか歩いてないので控えるが、広いな。
動く歩道が欲しいところでも徒歩だったり、反対側になかったり >>71
みんな、固唾を飲んで見守ってます。
結果はいかに!? チャンギのターミナル4に移転するから気を付けろよ。 >>76
22時25分にランディング、国際線乗り継ぎに並んで荷物検査でカバンの中全部出されて…23時10分に抜けることが出来ました。
本当に幸運でした。次からはこんなことにならないよう、もっと情報を集めてからチケット買います。
皆さんありがとうございました！ >>80 そんなにcaきらわずにまたかってーな caたのしめるぞ >>81
>>80は2度とCAなんかには乗らないとは言ってないと思うぞ。
今度はもう少し乗継の余裕を持たせたスケジュールにするって事だと >>80
おめでとう。
いつもこんなにスムーズなら俺も挑戦したいが。 >>83
まあ、仕方ない事だと思うけど、何もないのに掲示板に書く奴は少ないけど、何かあれば書くしそれに乗じて乗ってもないやつが騒ぐのは今に始まった事じゃないと思う。
まぁ、経験的に往路の昼頃に北京空港に着くのはラウンジも混んでるし座るところがらなかったりするけど、復路で各地から北京まで飛んで来て場合はパスポート検査も空いてるし、手荷物検査も空いてる。
ラウンジも席は選び放題。
でも、夜行便は欧州や米国や豪州でないと睡眠時間が足りないなぁ。
0時前に搭乗して就寝が1時くらいで朝食が4時だと３時間しか寝られない。 >>81
いやCAには全然不満無く、客室乗務員もみなさん親切でとても良かったです。
サプライスの3,000円オフを追加すると余りにも安かったので、思わず一番安いチケットを買ったのですが…
後からCAの遅れが凄いと聞き、検索してこのスレを見つけて3ヶ月ずっと心配していただけでした。
次にCAを買うときはもっと余裕有るスケジュールにします。
こんなことを書いたら罰当たりですが、一度ビックリするような遅延でホテル泊なんて皆さんのような経験をしてみたい気持ちがゼロではないので…（笑） そんなに話題になってないけど、PEK-CGKが直行便化して機材もA330になるのね エアチャイナで最安値で欧州へ行こうとすると
ウルムチ経由になるけどどんなフライトですか？ B737というだけで確かめに行く勇気が出ない
A330だったら喜んで行くが >>92
ウルムチ〜欧州線に接続するように
日本〜北京か上海で乗り換えてウルムチへ向かう
3STOPと出ている 中国南方航空じゃないか？
CAでそんな欧州のルート検索で、出たことないな〜 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる！４２００円値引きクーポン付き♪
http://abnb.me/e/9CHHJAroiG ＞＞95 話がそれるけど、ＣＺでウルムチ〜トビリシとかあるけど誰が乗るんだ？ 今は北京へ直接乗り入れになったけど
ウルムチ〜カブール
ウルムチ〜バクー
などもあったから需要があるかもね ウルムチ〜テヘラン線もあるな
イラン人に嫌われてる中国人が使うかは知らんけどｗ 中央アジアの人にとってはウルムチがハブになってるんだろうな >>102
たさうん、ウルムチって東洋と西洋が混じり合う土地って事なんだろうな。
ある意味、元ソ連もそうだけど、中国って凄いなと思うわ。
この中の統計上の人口に出て来ない人口もあるのだろうし、奥深い国だわな。 サプライズの３０００円クーポン使ってチケット買ったって奴ら、
ＣＡ公式で買うと正規料金から自動的に６％引きになること知らなかったのかな
(いちおう３月までとなってるが、俺が7月に買った時も適用されてた)
あと、初期の販促期はともかく、最近のサプライズは為替レートのボッタクリが半端ない
各航空会社の公式系のレートから総額４〜５０００円はボってるから、３０００円引いても痛くない
ま、そもそも利幅の薄いＰＥＸから、真っ当な手段で３０００円も引けるわけないんだよな 公式６％引きはネット購入限定
予約変更するとコールセンターに電話することになるから
ネット購入割引適用外になって６％分取られるんで注意 公式も含めて決済画面の金額比較でサプライスが一番安い時があるから、そういう時だけ使ってる
クーポン使える時しか使ったことないな なんでも再利用してるから安いんじゃないの
ウンコとかションベンとかも 北京国際空港のトイレに貼ってあるCAの絵が可愛くて欲しいんだけどどこかに売ってないかな？ この三連休、初CAだった（CA422、CA421）
機体がちょっとボロかった以外は、何の問題もなかったな。
機内食も普通に旨かったし、帰りの421便では冷えたビールはもちろん赤・白ワインまで出たのはビックリした。
また乗るぞ！CA！ 成田〜浦東で利用を考えてるけど
東方航空より1万高いけどやはり国際航空の方が
CAのレベル高い？ >>115
冷えたビールで妄想と分かったよ
うんこは冷えてるけど >>119
羽田でクソしてから乗ったよ。
それよりお前の脳味噌がウンコだろww KIX-PVGでもビール冷えてた。
ショックだった。
機内食も日本製造だからうまかった。
ほんと不満がどんどん改善。。！と思って帰路。
機内食がハム挟んだ不味い揚げサンドイッチだけｗｗｗｗｗ
落差ありすぎ >>121
俺もその認識だったんだが、北京からの帰りの機内食も旨かったのでぎゃくに驚いた。
チキンのあんかけ御飯のようなメインだったがちょっと辛口で好みだったし、付け合わせのサラダやフルーツも申し分なし。ワインも美味しくいただきました。 >>121
ぬるいビールは街中の飯屋だろ。
それだってレストランと言いたくなるようなところは冷えてるし。 >>123
お世辞言っても大陸には何の利益にもならんぞ
ニーハオトイレで相手よりもでっかいの出そうぜ もともと中国人が冷えた飲食物を好まないから華航はどこも温いビールだったはずだが中国人も冷えたビールを好むようになったのか？ >>125
日本とは衛生観念が違うから常温管理なだけ
某東南アジア航空は修学旅行生に食中毒起こしたし CAにお世辞言っても何の見返りもないので本当の話です。
言い忘れたけどエコノミーの話ね。三連休の北京往復３万円であの内容なら文句なし。
また今度もCAで北京行くことにする >>127
あの芋洗いセキュリティーなんとかしてくれないと北京は無理 名古屋〜浦東間でCAに決めました
A320neo国際線仕様に乗るのが楽しみです >>131
そうなの？
まあYだからプレエコより劣るでしょう・・ 迷った結果、6万で往復できるならと思い
Cクラスを買いました アテネ25000円来たね。諸々入れるとその倍額位かな 次はフランクフルトへ行く用事があるから
アテネ25000円でそこからオリンピック航空の
格安往復でも買うかな・・・ >>132
Yは乗ったことないけどそんなに酷いのかな？
ANAのスレ見てもピッチが狭いとか10列の詰め込みとか言われてるし、単に何かネタを見つけてケチ付けるのが趣味な人が居るだけじゃないの？
ビジネスに乗る限りは日本中国線は普通のビジネス。
特別良くもないし悪くもない感じかな。
ANAのプレミアムクラスも羽田那覇線みたいにシートが良いものがあれば地方線だとピッチが広いのとそれに合わせて足回りが広いくらいでシートそのものはリクライニングが僅かに深い程度もあるし。
CAの北京発のA330-3はANA等と比べての違いは好みの問題程度だと思う。
他と関わり合いたくて個室感が欲しい人はANAの方が良いし、足元も広くてゆったりして手荷物も足元に置ける開放的で広いCAのシートを好む人も居ると思う。
俺はCAのA333のビジネスのシートは好きだよ。
スタッガードならアナだけどクレードルならCAの方を選ぶ。 >>134
CAは安いのだし、ビジネスを勧める。
北京や上海等の日本からの直行便だと機材も大したことないし、空港での優先扱いもあまり関係ないかも知れないけど、乗り継いで他国に行く時はずいぶん違う。
北京空港しか知らないけど、乗継でもパスポート確認があるし、手荷物検査もあるので時間が掛かる。
ビジネスなら専用のレーンが使えるし、ラウンジも使えるから楽。
メシもマズイとは思わない。
ビジネスだと機内で食べてるからラウンジではあまり食べないけど。 でも安くなかったらCAには乗らないでしょ？
それでも乗る？？ >>139
今も乗ってるよ。
メインはANAだけど、日本発は条件悪いし。
例えばアップグレード可能な一番下の予約クラスは日本ではないかPYくらいの値段だったり。
海外発券すると有効期間が問題になるけど、CAはビジネスクラスなら1年間有効期限がある上に無料で予約の変更が可能。
どうしても乗れなくなっても3万円くらいでキャンセル可能。
年初にCAで渡航すれば、あとはANAで往復できるからね。
他にも色々海外発券の利点はあるけど、自分で調べてね。 >>140
それはANAをメインに利用するための一時しのぎで
CAを利用するということですよね？
所詮、他社に比べて安いから利用する、という域を出ていないのでは？
安くなければ利用しなくなりませんか？？ >>141
うーん、微妙ですね。
少なくともフェニックスマイルを貯めてる訳ではないのでおっしゃる通り都合が良いから乗ってると言うのは否めないです。
でも、逆にCAを使わないと海外発券が面倒だったり非常に高くなったり使いにくくなりますね。
それとビジネスクラスに付いてはスケジュールと目的地によっては使おうとは思いますね。
東欧諸国とかスペインやイタリアに行こうと思ったら国内の航空会社より便利じゃないかな。
やはり日本がベースなら日本のエアラインがメインになるでしょうし、そうなるとボーナスマイル等の点で不利になるので同じ条件ならメインのエアラインを選びますね。
結局、料金と有効期間等の条件を勘案して決めると思います。
私は被害を受けたことはないですが、濃霧や政府の指示で遅れたり、乗客の数がとても多いし、濃霧等の天候理由で遅延することもあるのでそれも不安ですしね。
その辺は自分のスケジュールの余裕と値段を天秤に掛けて判断します。 >>138
専用レーンなんてねーよバカ
うんこ専用はあるがOPECだろありゃ >>142
なるほど、よくわかりました。
ありがとうございます 北京発のＹの機内食は不味い。
ご飯が四角く固く整形されてるし、自分は合わなかった。
Ｃは、まぁ普通じゃないかな。特別うまくはないかもしれないが、食べられるものが出てくる。
上海発のＣは、普通に旨かった。
北京の問題なのかもね。 日本でもO157あったじゃん。全店舗閉鎖だってな。 >>149
日本人は下痢便をナメている
本当は寄生虫とかなのに旅行疲れとかで誤魔化している不潔 北京のビジネスラウンジは入国審査と同じ高さの中二階にあるので
こんな階にシャワーがあるのかと思いきや、知っている人も多いと
思うが実はエレベータで降りた地下１階にある。
余り期待してなかったところ、意外や意外、そこそこ広くてアメニティも
それなりに有って良かった。
広さ的にANA成田と同じくらいで、エミレーツ、エティハドの本拠地
より２倍くらいの広さか。
長距離ビジのシートが国際標準だったら、CAの常連になっても
いい気がするんだが、そこがネックなんだよな。
今度はMUのCをためしてみようかと思っているけど、どうだろうか？ >>138
東京発は高いので名古屋まで新幹線で移動でCクラスにしました
>>139
学生の頃、初一人海外に行く時に積極的にCAを選択して北京乗り換えで
フランクフルトまで行きました
まだ1タミしか無い頃で日本から北京乗り換えがメジャーでは無い頃です
往路は同日乗り継ぎ出来ないのでビザを取得して数日間北京滞在しました >>147
なるほど、もしかしてYは違うのかと思ってたらやはりそうなんですかね。
ビジネスは朝食になるとお粥かオムレツになるのでビジネスのご飯的な感じはあまりしないですね。
KUL発だとMHのラウンジなので食事はそこそこあるので特別うまいって事はないですが、ラウンジ飯ならあんなものだろうと思える程度にはありますね。 >>151
そうなんだ。
いつも乗継なのでわざわざシャワー浴びる必要もないので気にしてなかったけど、確かにあの構造だとどこにシャワーあるのかなと不思議だった。 >>151
シャワー使いたくて夜中に地下に下りたら、
受付のおっちゃんがイビキかいて寝てて、声かけても揺すってもなかなか起きなかったことがある >>155
ホテルに直行でシャワーは充分間に合ってる
みんな修行？ >>156
俺の場合、修行で乗り継ぎ失敗
羽田を8:30に出たのに、ダイバート絡みで北京20時着
そのまま群衆にもみくちゃにされながら、汗だくで乗り継ぎカウンターに並び続け、代替便のチケットをもらったのが翌2時すぎ
代替便のチェックイン開始が朝4時(椅子も空いていなかったので、それまで空港の床に転がって休息)
ようやくラウンジに辿り着けたのが4時半ごろ さすがにシャワー無しでは耐えられなかったよ 以前フランスからの帰国便でCA使った時、乗り換え時間の関係で思いがけずラウンジ使わせてもらえたのうれしかったな。
え！シャワーも使えるんですか！って感激した。
安い中国便だから期待値がめちゃめちゃ低かったからね 12月に米軍が北朝鮮とドンパチするらしいので
北京行き、経由便もキャンセルになるんだろうな
撃墜されても免責だろうし。
ドタキャンになったら年末年始の予定がパー…
韓国系エアラインも含めて今年は他社にするしか無いな 12月にキャンセル、払い戻しされたとして
そこから他社便探しても残席なさそうだしかなり高いよね ドンパチしたら他社便もキャンセル続出で安くなるよ
怖くて乗らないけどね 2017年の国慶節休暇は、10月01日から08日ですね
この期間は、中国国内だけでなく海外も混むんでしょうね
中国経由する方、ご注意ください！ 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる！４２００円値引きクーポン付き♪
https://goo.gl/RpLTWN ＰＥＫ発ＦＮＪ行きのＣＡ１２１便を使って北朝鮮に渡航された方いますか？
高麗航空は一つ星エアラインで機体も古いので、中国国際航空を使って北朝鮮旅行を
したいです。機体もボーイング737ですし。（アメリカの新規制で使用機材はアメリカ
へ行けなくなりますが）
しかし、北朝鮮旅行は日本でやっているツアーでは、高麗航空しかありません。
やはり、北京に行かないとＣＡ便の北朝鮮ツアーはないのかな。
あと、ＡＮＡのＳＦＣ持っていたら平壌空港のラウンジ使えるか知りたい。 そもそも日本のパスポートで中国の北朝鮮ツァーに参加できるの？ >>169
節約派は北京の旅行代理店を通じて、北朝鮮旅行をしているみたいね。ビザも日本のパスポートなら簡単に取れる。
ただ、強制的に日本語が話せる監視兼ガイドがつくから安くても中国発で10万円はするみたいだな。
>>168
CA121便で北朝鮮旅行に行ったというブログや記事は探しても見つからないな。
日本のホームページでも買えないし。
北朝鮮行くなら高麗航空よりも中国国際航空の方がいいよな。sfcカードで平壌空港のラウンジ使えたらいいね(笑) >>169
確か招聘状がないと行けないんじゃなかったんじゃ。
今はどうか知らないけど、以前のパスポートには北朝鮮を除く全ての国に有効とか書いてあってパスポートが無効だったし チケットもエアチャイナの日本語ページで買えるが日本国内から通しで買えず、北京で別切りにしないと運賃が出てこない。理由はわからない。
ちなみに高麗航空のホームページから航空券を予約することができる。支払先は中国の銀行の口座に振込を指定される。 >>173
政府として、北朝鮮への制裁の一環として渡航自粛勧告を出している
自粛・・・とはいっても、「いかなる理由があっても渡航はしないでください」という強い表記で半強制的なもの
監督官庁の国交省航空局からも、日本で営業活動する全ての航空会社に通知が行っているはず
だから、日本から通しのチケットは売れないんだろう >>168
北朝鮮問題が解決したらＦＮＪにも、ＡＮＡやＪＡＬが直行便を就航するから
それまでは旅行はやめた方がいいかと。米国人大学生みたいにちょっとしたおふざけ
で殺されちゃう国だし。
専らワイが生きている間にはそんなことないと思うが。
社会主義体験したいならキューバのハバナでしょ。
ＣＡなら北京からモントリオール経由で19時間半！
。 キューバならクバーナのIL96-300で行きたいわ >>175
モントリオール経由？
北京から一度大陸横断してモントリオールからハバナ行くの？ >>177
その通り。ハバナまで直行では燃料もたないから、カナダのモントリオール経由
でハバナへ行きます。だから19時間以上もかかるのです。 >>178
なるほど、しかし大陸エアは豪快だなあ
経由するにしてもなんでカナダ東岸(笑)
メキシコシティあたりにすればよいのに
逆に時間あればそのルートで行きたくなってきた(笑) 以遠権を持っているとしたらモントリオールは
クバーナでも花形路線の一つだから
メキシコ経由より稼げるのかもな >>179
うん？そんなに豪快か？
普通、アメリカン航空で南米に行こうと思ったら太平洋渡ってヒューストンだかどこかのメキシコ湾岸の空港で乗り換えて南米行きだから、そんなに大回り？
大陸から北極圏を通ってカナダに降りで乗り換えならそんなもんでは？ >>181
そんなもんかね
太平洋挟んで大陸間移動したこと無いから
北京からアメリカ大陸に行くときに北極圏航路だとヒューストン辺りとカナダ東岸は変わらないのかな？ PEK - YUL 6508 mi
YUL - HAV 1625 mi
Total: 8133 mi
PEK - IAH 7195 mi
IAH - HAV 934 mi
Total: 8129 mi
マイル的には大して変わらないね。 >>183
ほんとだ
モントリオール経由の方が経由地まで短くてバランス良いのか よくよく考えたら、米国からキューバ直行便なんてずっとなかったんだよな〜 http://archive.is/UN3wE 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) >>188
ヒアリがいるんだから普通にいるだろう
食料もあるし >>184
必ずしもCAのマイレージで取得できるのとは異なることに注意ください。
PEK - YUL - HAV
http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=PEK-YUL-HAV&;RANGE=&PATH-COLOR=&PATH-UNITS=mi&PATH-MINIMUM=&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=&MAP-STYLE=
PEK - IAH - HAV
http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=PEK-IAH-HAV&;RANGE=&PATH-COLOR=&PATH-UNITS=mi&PATH-MINIMUM=&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=&MAP-STYLE= >>184
必ずしもCAのマイレージで取得できるのとは異なることに注意ください。
PEK - YUL - HAV
http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=PEK-YUL-HAV&;RANGE=&PATH-COLOR=&PATH-UNITS=mi&PATH-MINIMUM=&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=&MAP-STYLE=
PEK - IAH - HAV
http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=PEK-IAH-HAV&;RANGE=&PATH-COLOR=&PATH-UNITS=mi&PATH-MINIMUM=&SPEED-GROUND=&SPEED-UNITS=kts&RANGE-STYLE=best&RANGE-COLOR=&MAP-STYLE= 昨日CA日本支社を表敬訪問し、
0泊でSIN、KUL、MELタッチしているJAPがあまりにも多く、ANAのSFC取得のダシに使われているということを掲載のブログ等を紹介し、
他社では割引ビジネスは積算率を100や70に減算しているのをお伝えし、Rクラスの積算率を70に減算するようJAP対策を依頼した。これで糞JAP共はおしまいだ。フフフ。 >>193
日本に寄生してナマポで生活している人は暇ですね。 >>193
なんで0%と言わなかった？
この糖質野郎 ウェブサイトで予約しようとしても
「この旅程のための通信サービスなし。」
って出て予約できない。なんでだろ…。 >>196
具体的な旅程と予約クラス書かないで分かれというのか？ >>193
ほんとにお馬鹿だねぇ・・・
日本支社はマイルがどうとか修行がどうとか関係ない、切符が売れればそれでいいの
マイル加算率は、そのための販促ツール
お前は営業の現場に乗り込んで、販促を取りやめろと言い放った不審者・兼・厄介者
わざわざ地雷持ちのクレーマーに対応させられた支店の社員が気の毒になってくる 他所に現金を流して下手なCM打つよりマイルで勝負した方が得策だからな >>197
ごめん。一時的なメンテナンスだったみたい。
5分後に年末のTYO-CTU検索したら出てきました。 >>198
相手にするな、前から荒らしてるやつだよ 中国国内線F→国際線ビジネスで北京乗り継ぎの羽田到着だったけど、国内線が遅れて乗り継げなかった。
ホテルは5星ホテルだった。ある意味乗り遅れてちょっと嬉しかった >>202
KEMPINSKI HOTEL BEIJINGなら良いけど
五つ星と言ってもかなり差があるからな・ トランジットホテルって一ヶ月前からじゃ無いと予約できないんだっけ？
CAのサイトからログインしても出来ないっぽい。 >>206
古事記は無料だとギョウ虫入りの朝食でも狂喜乱舞 >>207
CA使っている段階で目糞鼻糞なのになんでそんなにバカにするかね207 >>208
クソにしているだけであんたも野糞野郎か？ >>208
荒らすことだけが生き甲斐だからだよ、相手にするな >>210
大陸は何するか分からないワクワク感がたまらない
機内食に犬肉とか出てたりして牛肉として ここはたしか機内食の内容がアナウンスされるよね
ドッグとか言われたら椅子から転げ落ちるわ フライトインフォメーションのマップにDokdoという表記があって椅子から転げ落ちたばかりやのに おもろい。
予約済み HND→PEK→KUL が楽しみで仕方ない。 ここは着陸寸前のアプローチでもCAがうろついてて笑う 上海浦東からCA919で帰国。国慶節が始まる前日の土曜日なので、空港までの道路や空港内混雑を心配し朝早くホテルを出たが、
結構すいていて拍子抜け。
でも浦東空港T2の搭乗ロビーから２つの滑走路（１つは着陸専用、もう一つは離陸専用で運用）
に次々に離発着する機材を見ることができて、離陸許可の出るタイミング（隣りの滑走路に無事着陸が確認できたらゴーアラウンドがないので離陸OK)もわかったし。
余った時間を空港ウォッチングでつぶすことができた。搭乗ロビーから滑走路全体（T1側滑走路は別として）を見渡せる空港は、浦東の他に思いつかない。
CA919便は通常はA320で運航されているが、この日はA330で、しかも満席だった。
CAに対する要望は、食事を配る際に、水も一緒に配ってほしいこと。ドリンクは後から出るため。
焦ってパンを食べた乗客がのどをつまらせてしまうかも？ >>216
でもCとF限定だが、毛布やスリッパの袋とって渡してくれるぞ
JALでもそこまでしないのに
犬肉は勘弁だが 子供の頃から褒められて育った欧米人と、子供の頃から叱られて育った日本人が、
大人になってどう違って来るかが如実に分かるスレだね。
例えば飛行機に乗って、特に嫌な思いをしたわけでもなく、
かと言って、想像を超えるサービスを受けたわけではない時、
日本人なら「可もなく不可もなく」という評価をするけど、
欧米人は「good!」「nice flight!」と大絶賛する。
そもそも、欧米人は客室乗務員から飲み物や機内食を受け取った時に、
必ず「thank you!」と言うけど、日本人で、「ありがとう」という人はほとんどいない。 CAの(に限らずどの航空会社にとっても）CA (キャビンアテンダント）にとっては
無言で受け取ってくれる乗客のほうが、「thank youの一言で終わらず長々と講釈される乗客よりもよっぽど助かるだろ。 >>220
thank you と「言う人」と「言わない人」の２者の比較なのに、何で
「thank youの一言で終わらず長々と講釈される乗客」という第3の比較対象を出すわけ？
お前は「カレーと寿司のどっちが好き？」と質問されて、「牛丼が好き」と答える奴みたいだ。 >>217>>219
クソどうでも良いことを長々と(笑)
まずスケジュール通りに着いてくれよ
トラブルがある時に知らん顔すんな >>222
それは大陸クオリティだから暗黙知でしょ 他のスタアラ加盟航空会社も含めて、成田にトラブル抱えて到着した時には、
日本人のANA地上職が乗客に平謝り。 こいつは育児放棄してまでしてCAのRクラス利用でSFC取得に精を出している大馬鹿者。ドラえもん一派の一味。
https://4travel.jp/travelogue/11209343 >>225
どんな体位なのかよくわからない。
解説きぼんぬ。 ここの330ビジネスってどう？
フルフラットになるみたいだけど >>232
好みだけど、俺は好きだよ。
ANAのフルフラットは狭い棺桶の中に収められるような感じだけど、テーブルや物を置くスペースがあるけど大きな荷物は置けない。
CAは開放型だから個室感は無いけどシートピッチが広いこともあって広々としてるし、機内持ち込みの荷物も前のシートの下にかなり広いスペースがあるので荷物が置ける。
当然ながら電源もライトもボトルホルダーもある。
ANAの新型シートはテーブルが横に回転式で出るようになって、以前にあった小物入れが無くなった。
CAは前のシートの後ろに大きなポケットがあるので物が入る。
この辺は個室感を優先して物を荷物を置くスペースが小さいANAとかなり広い荷物スペースを設けて個室感のないCAの考え方の違いかと。 いくらビジネスが快適でも遅延欠航したら大陸基準のぞんざいな乗り継ぎ処理でめちゃくちゃ疲れる
そこをなんとかしてくれればもっと利用する気になるんだが >>233
広い方が好きな人にとっては、良い機材なのか。
ありがとう。
東方のシーラスと国際の330で迷ってたので、すごく参考になったよ 今だけのお得なクーポンで、宿泊費の高い海外も賢くairbnbで泊まる！４２００円値引きクーポン付き♪
https://goo.gl/RpLTWN >>238
俺、今週末
これで解脱する予定
最近エグい遅延は減っているようだし、今度こそまともに飛んでほしい 来年GWのここのチケットっていつ頃買うのがベストなんだろう。
もう今買ってしまっていいのだろうか？
それともこれからスケジュールが決まるの？ >>242
中国の航空会社のフライトスケジュールはころころ変わるので
予定はキチキチに組まない方がいいですよ
早く買う方が安いんですけど 特典航空券での利用でCA784 AKL-PEKからCA 984 PEK-SZXかCA1367 PEK-SZXへの乗り継ぎを検討しているのですが、
同じマイル数で前者はビジネスクラス(国際線機材?)、後者はファーストクラス(国内線機材)になるようで両者で使用できるサービスやラウンジ等に違いはあるのでしょうか
PEK着が4:10と早朝なのでラウンジで仮眠室使えればと考えています >>244
国内線はアメリカの国内線同様、ビジネスクラスという設定が無く、ファーストとエコノミーという設定だった気がする
(以前俺が国際Ｃから国内線を含む乗り継ぎ便に振り替えられた際、国内線部分は自動的にＦになった)
国内線のファーストは国際線のビジネスとほぼ同等か、やや劣るレベルの席だから、過剰な期待は禁物 中国国内線のシートは日本国内線のANAのプレミアムクラスくらいか？と自分は感じた
まぁウエルカムドリンクがあったり、機内食がちゃんとでたな >>244-247
国内線はやはり基本的にファーストになるんですね
ただPEKの国内線の制限エリアのラウンジでもビジネスとファーストで別れてるので一応区別はあるのか？
あと同区間に747-400も飛んでいて座席指定だと3クラスの機材と同じ配置のようなのですが、ファーストで予約しても3クラスのファーストの場所は座席指定できないみたい(シートマップにも出ない)で
直前に開放されるのか上級会員しか指定できないのか ビジネスクラスの場合、スタアラのラウンジ使えるの？
羽田→北京→クアラルンプールの行程です。 羽田はＡＮＡ、北京はＣＡのファーストラウンジが基本
ちなみに帰りのＫＵＬは、本来はＭＨの旗艦ラウンジが使えるんだけど、
サテライトのラウンジは現在改装中で、空きテナントにイスとテーブルを運び込んだ粗末な仮ラウンジ
食器はプラスチックのナイフやフォークやスプーン、コップと紙食器
しかもすぐに満杯になって、ビジネス利用者でも入場を断られることも多い
(その場合は本館のリージョナル便用のラウンジに行かされる) エアチャイナのビジネスに乗った分が今日無事に加算されて、ANAで5万PP超えて解脱できた
遅延とかミスコネクトとかで色々と苦労させられたけど、もう修行で乗ることはないと思うと、少し名残惜しい
少なくとも、A330のビジネスのフルフラット(しかも毎回隣が空席)は、ANAのスタッガードよりずっと快適だった
スタッフも色々と気を使ってくれるし、ANAに比べて人間的な接客に思えた
遅延さえなければ、Cならまた乗るのもアリかな >>251
だよね、俺もA330のビジネスのシートは悪くないと思う。ましてや料金を考えたらANAのエコノミーと同等の価格だから、旅程に余裕が持てる人なら良いと思う。
修行でギリギリの乗り継ぎとか到着後そのまま出社するような旅程だと北京空港の霧などもあるのでリスキー。
しかし、今の時期は厳戒態勢で行こうとも思わないけど(;^_^A 251みたいに必死に修行する奴って何が目的なんだろうね？
SFC獲得後はCA乗らんだろうし、エコがメインだろうからラウンジのための修行が主っていう気がするので、
毎年のSFC出費でペイするかにかかっているんだろうけど、ラウンジって何処のキャリアもビジネスクラスは
ショボいよ。ファーストは別格だけれど。ビジネスでもアライアンスに入っていないエミレーツは別格。 >>253
何か誤解があるようだけど・・・単なる趣味だよ
入会金として航空券代５０万ぐらい払って、時間と労力を費やして手に入れて、
あとはささやかな年会費を払って維持する、他人からは理解されない、ただの趣味
ラウンジは飽きるほど行ってるし、ペイとか、費用対効果とか、ぶっちゃけどうでもいい
車やブランド品より安上がりな趣味だし、
アイドルの追っかけやアプリの課金で何十万かつぎ込むよりはまだ健全だと思ってる >>254
費用対効果なんかどうでも良い？
んなこたないやろw
そんな人が国航に乗ってマイルを稼ぐかよ >>253
俺が読むと251はCAのビジネスならまた乗っても良いと書いてる気がするけど脳内変換されてるのかな？ ビジネス使ってFNJのラウンジ探検しようと思ってる
今年4月に行ったときは入口は開いてたが中に人の気配は全くなかった
JSのエコノミーだから入らなかったけど CA便では開いてなかった
高麗航空なら開いてるのかな >>253
なんかウザい感じね。
>>251
おめ！
こちらはCAで12月上旬に解脱予定。 >>254
趣味っていうけれど、この趣味の目的って何？
ラウンジ権利を獲得するのが目的ではないようだから、SFC獲得が目的？
となると、SFC獲得してしまったら目的達成＝ゴールということだから、新たな趣味を探すのかな？
例えばJGC獲得とかｗｗｗ
何らかの資格取得フェチって感じですかねｗｗｗｗｗ
だったら、人生に役立つ資格を取得するのがいいんでは？
例えば、司法試験、公認会計士、司法書士、税理士とか。
車、ブランド品、アイドル追っかけ、アプリ課金などと比較しているけど、そういう趣味と五十歩百歩
っていうレベルなんですかねｗｗｗｗｗ >>260
なんでそんなに必死になって絡むわけ？ 見苦しい
何かコンプレックスでも刺激してしまいましたか？
これ以上変に絡まれると気色悪いし胸糞悪くなるから、こちらから落ちるね
あと、資格について色々と心配してくれているようだけど、当方、士業ですのでご心配なく
どうもありがとうｗ そろそろ北京も気温が下がって大気汚染が本格化し出す頃ですよね．．．
煙台の悲劇も去年の11月4日でしたし．．． >>263
私はビジネスクラス客だぞ！の人を浮かべたが、その話かな？ >>260
君はエアライン板でケチをつけるのが趣味なんだね。
この趣味の目的って何? >>263
煙台の悲劇って何？
俺も以前煙台に降ろされたことがあるから気になる >>260
めんどくさい人だね。
もうここには来ないでくださいね。 いつからＷＥＢチェックインできんの？
明後日乗るのに途中から進めない >>273
自己レス。
前日朝からウェブチェックイン出来たが、2区間目の搭乗券が保存したり印刷できないわ >>273
11/4に乗るのに同じく旅程の確認できない 10/30のCA422、なんであんなに遅れたんだろう… 来月発券分からサーチャージ上がるみたいですけど、欧州行きのサーチャージは変更無いということでいいんでしょうか？ >>278
(´･ω･｀)知らんがな！
直接、電話すれば一発解決！ DellのノートPC持っていきたいんだけど、
バッテリーにWhの記載がない。
拒否られるかな？ >>280
バッテリー外せるタイプだったら外してみ
裏側とか、コネクタの横とかに書いてない？ >>281
ユーザーマニュアル見たら97Whだから許容範囲だってのは分かってるんだけど、
保安検査で舐めるようにチェックされて
Wh書いてないのは没収されるとかいう話を聞いたから
俺が分かってても係員に分かってもらえないとダメかなって。 A330-300 のビジネスクラスは、
通路側の席の人がフルフラットしてても、
窓側席から通路へ出られる？ >>285
ありがとう。
てことは通路側にしといた方が無難だね。 2月にバンコク行こうと思ったら往復八万超えしてる。 >282
PEKのterminal3で4回インターインターでPC持って乗り継ぎしたけと1回もPCのチェックは無かったよ
ケースとかカバーから出さないで流してOK
カバンに入れたまま流すと指摘されてた
モバイルバッテリーは結構厳しかった
現場の裁量が大きい感じだけど、記載が無くてもたぶん大丈夫
念の為、型番と容量記載したマニュアルのコピー持って行って、指摘されてたら愛想良く対応すれば良いと思うよ
外部に公表されているルールによれば取り外し出来ない電池については対象外のはず >>288
うん、パソコンに装着した状態のバッテリーは何もない。
バッグから出して流したら大丈夫。
スマホ用の充電バッテリーは厳しい。
更にバッグ内にある物品で重なって見えないような物は容赦なく出させられて別々に検査された。
でも、初めてだと勝手が分からずオタオタするけど、そんなもんだと理解したらスムーズに通れるようになった。
最初は5回くらい中の物を出して通し直しをやったけど。 バンコク発980便遅延。日本人客たくさんいるけど明日朝羽田行きに乗り継ぎできんの？ なんとかなりました〜
例の乗り継ぎブースもガラガラ、保安検査も乗り継ぎ客専用としてエスカレーター下に2ブース確保していて（初めて見た）、12分で通過。
ラウンジで一息つけました 往路羽田で自動チェックインして、復路北京でも自動チェックインしようとしたんだが
乗る便の表示までされてるのに印刷できないとエラーメッセージ出て
わけわからないまましぶしぶ長蛇のカウンターに並んだんだけど
何で自動チェックインできなかったんだろ？
初めてのCAだったからめっちゃテンパったんだが… 年末年始は半島開戦だからここもしばらく使えなくなるな
保険も出ないし 5月にドイツ旅行で使おうと思ってたが、開戦リスクが気になるよな。 いつぞやのサプライスで取った21000円チケットで羽田-北京-バンコク往復してきた。
北京-バンコクがスケジュール変更で欠航となり、サプライスからの連絡で往路は北京のトランジットホテル泊に。
バウチャー等もなく、サプライスの事前指示通り北京到着後に乗り継ぎカウンターに行ったら、「入国しろ」と一言。
長蛇の列の外国人入国審査ブースを避けて、ガラガラのディプロマ/トランジット用のブースにてあっさり入国審査。
到着ロビーにたどり着くと、ロビー中央に暇そうな黒服スタッフが多数たむろしている「国航中継服務」カウンターを発見。
彼らに話しかけチケットとパスポートを出し、その後「北京金航線国際商務酒店」と書いたＩＤカードを首から下げて
付近のベンチで待てとの指示。しばらくして名前を呼ばれてリストに載っているかどうか確認あり。
30分おきぐらいにホテルのバスが迎えに来るようで、20人ほどでバスに乗車してホテルに移動。 続き
15分ほどで北京金航線国際商務酒店着。自分以外はみんな国内線/国際線乗り継ぎの大陸人だった。
バンコク行発8：25に対して、4：30モーニングコールで5：00発のバスに乗るよう指示あり。
シャトルバスは深夜帯以外は30分毎ぐらいにあるようだ。
自分は一人だったが他人とシェアすることなくツインを使えたし、デポジットの要求もなし。
無料WiFiもあったけど、金盾のせいで繋がるのはヤフーニュースとミクシィぐらい。
古いホテルだったが小ぎれいで電気ポット、石鹸とシャンプー、歯ブラシはあった。
室内に冷蔵庫とセーフティボックスはなし。
ホテルの周囲は全く何もないが、夜11時時点では売店が開いていたので人民元があれば
飲み物やカップ麺、菓子程度は買えるみたい。
ちなみに無料の朝食ブッフェが7：30からあるとのこと。 >>299 お疲れさま
同じくサプライスの成田-北京-SIN往復で来月
行ってくるよ
７月は羽田から遅延してトランジットホテル泊
今回は乗り継ぎ時間も余裕なので
できればラウンジの休憩室やらを覗いてみよと
楽しみながら旅程を組んでるよ 機内持込手荷物のサイズ、厚さ20cmまでってマジかよ
手持ちのスーツケース全滅だわ
スターアライアンスでサイズ共通化とかしてないわけ トランジット失敗の方って、目的地のホテルキャンセルとかどうなさってるんですか？ >>304
a.最初から1泊目を取らない。
b.1泊目だけゲストハウス
とかやってるとなぜか確実に着くな。
いいホテル取ってる時に限って遅れとか…。 葬式で
何でこの時期行ったの？バカじゃね？
って陰で笑われるパターン
死んでからも親不孝すんなよ この冬某スタアラのマイルで関空北京をANA、北京ウルムチをCAで取ろうとしてるのだけど、乗り継ぎ2時間半はやはりリスキーかな？
冬の北京空港は他の季節と比べるとやはり遅延欠航は多い方？ >>304
俺は連泊の予定だったから、北京空港のwifi使ってスカイプで現地に電話かけて１日遅れる旨の事情説明した
もし１泊だけだったらノーショーで済ませてたかも >>297
仮に開戦しても、上海のほうから回り込む形で北京便の運行を続けるんじゃないか？
要は朝鮮半島やその周辺を避ければいいわけだから
今より１時間〜１時間半ぐらい余計にかかるが、それぐらいの距離ならA321だって飛べる >>308
たまたまかも知れないが、数年前の冬にウルムチ空港が濃霧で離発着出来ず、
結局北京から日本への同日乗り継ぎに間に合わず北京泊。
ちなみにエアチャイナが立派なホテル+夕食を無料で用意してくれた。
ＵＡマイレージで行きました。 いつの間にかPEK-SINで787-9が使われてる
前まで330だったのに なんでわざわざ北京乗り継ぎにするのか理解できない。 >>313
なら何でこのスレに来てるのかがもっと理解できないだろう 先週、CA乗ったけど、思ったほど遅延しなかったし、混雑もなかった。
エコノミーのカウンターは混雑してた。
来月もCA。 英語すら話せないのにここ使ったり、海外発券とかお前ら修行ブログに乗せられ過ぎなのでは？
大人しく日本人向けの高い運賃(P旅割28等)を45万円払って解脱した方が身のためだよ
トラブルあっても自身のブログネタにするつもりなんだろうけどさ… >>319
そりゃ、自分よりはるかに安い金額で解脱したとか聞いたら、心中穏やかじゃ無いわなｗ
ていうか、「トラブル怖いから」国内引きこもりで修行とか笑えるわ
各種トラブルに自力で対処できないような経験値の低い奴が、スタアラの多頻度客とか笑わせてくれる CA使うのは、1)安い 2)怖いもの見たさ あとなに？ 北京乗り継ぎ時に、電圧の数値又はワット時定格量が記載されていないモバイルバッテリーが没収されるみたいですが、
表記されてるモバイルバッテリーを買おうにも、アマゾンなどでどれがそうなのかわかりません。
判別基準があったら教えてください。 実物売ってるとこ探して見てみるなりメーカーなりアマゾンの質問コーナー？で質問するなりしてみたら？ >>326
普通の所で買ったら大抵は定格などの情報が印刷してあるよ。
心配ならネット通販でなくヨドバシでもヤマダ電器でも店頭で買えば大丈夫。
よほどバカでかい容量の物を買わない限りは大丈夫。
心配ならCAのサイトを検索したら没収される容量が出てると思う。
大抵問題を起こすのは中国製等の格安の正体不明のバッテリーとかで定格の表示がないとか古い物で同じく消えてしまって読み取れないとか。 >>328
自分が持ってるモバイルバッテリーは
20000mAh
input：2.1A
Output1：5V/1.0A
Output2：5V/2.1A
という記載なのですが、これは大丈夫なのでしょうか？ こないだANKERの持ってったけど大丈夫だった(そもそもそんなにじっくり見てなかった) >>329
イン、アウトじゃなくて電池の電圧は書いてない？
無くてもリチウムイオンは大体3.7のはず。
100whまでは大丈夫。
20000mAh=20Ah
20＊3.7=74
これが100以下だから持ち込み可能。
電圧が5を超えたら電流が100を超えるから注意。 >>331
リチウムイホン電池の電圧である『3.7V』という表記がありません。
やはり、これが記載されていないとダメなんでしょうか？ >>332
ぐぐったら記載が無いから没取された報告があった >>334
ありがとうございます。
記載されているのをなんとか探します。 >>331
え、そなの？わしは10000以下でないとだめだと思ってた
リチウムは通常ヴォルト3,7一定とかつてに重い、ならアンペアで制限かと勘違いしてた
よく考えたらビデオとかリチウム7,2あるわな
なるほどアンペアではないのか >>326
同じ悩みで、今年春先にAmazonでRAVpowerっていうシリーズのを買った。定格表示ありだし、もの自体もanker並みに評判いいみたい
ちなみに、上海でも北京でも結局モバイルバッテリーなんか見てなかった。北京なんか付属のケースに入れたままなのにノーチェック。参考までに。 ノーチェックなことも多いんですね。
でも万一没収されたら困るので、電圧か定格の表記のあるものを買おうと思います。 テプラで貼ったものを持ち込んでOKだった
万が一のときには見せるつもりで仕様をプリントアウトした
万が一没収されても空港内でバッテリーは割高だけれど売っているのは見た >>326
前提条件としてCEマーク付でEAC認証のならどこの空港でも検査官の心証が良いよ 使いこんで、表示の部分が消えてたら
没収された。
しかもパスポートのコピーや、 別カウンターに連れて行かれた。
北京も上海も何回か使ったが、今まで大丈夫だったのに。
その係員の所だけは凄く混んでた。
係員によって対応が違いすぎる 中国国際航空の公式でチケット取ったんですがなんか
座席指定できないんだけど座席指定出来ますか？
ブラウザーの問題かなと思ってファイヤーフォックス、グーグルチャーム両方試してみたけど
ダメだった。ウイルスソフトも切ってやってみたがそれもダメだった。
日本語のページが悪いなかなと思って英語のページに飛んでやてみたけど同じでした
座席指定の画面までは行くんだが
座席を指定して選択ボタンを押すと座席予約の画面が消えて元に戻るんですが
皆さんは座席指定普通に出来ますか？ 羽田便、なんでこんな小さい機材使ってるんだ。
貴重な発着枠を.. >>342
普通に出来る。ビジネスクラスしか利用しないけど。 >>342
グーグルチャームが悪い
英語じゃなくて北京語のサイトを使うべし エアチャイナ手配ではなく、自ら北京首都空港周辺のトランジットホテルを手配した方が
いましたら体験談を教えてください 初フルフラット快適すぎてずっと寝てしまった
この値段ならまた乗りたいな >>348
5〜6年前だが副社長と同行で出張に行った時に、国内線から日本への国際線乗り継ぎで国内線遅れで北京泊した。
CA手配だと時間が掛かるのと変なホテルになると…で、自分で電話で手配して空港近くのクラウンプラザに泊まった。
タクシーで行った気がするが、運ちゃんに怒られたかなぁ？記憶が無い。
あまり参考にならなかったらスマン。 >>349
同じく。
遅延もなかったし、
また利用したい。 腐ってもFSCだし、フルフラットだし、何といっても安い
いい航空会社なのよ
北京の乗継さえ上手く行けばな・・・ よくよく考えたら良かったのは座席と客室乗務員の笑顔だけで、
Webの案内の不便、不備
予約変更は電話のみ
地上スタッフ
直営ラウンジ
北京乗り継ぎ
機内食
は全部糞だった
逆にそれでも好印象なのは
いかにエコノミーが苦痛かということ 北京乗継失敗するリスクあってもC利用は魅力的てことね
英語も中国語も話せない人はどうするのだろうか
情報を知り得た陸マイラーブログの人にコメント欄で助けを求めるのかな？ >>350
ありがとうございました。
agodaやエクスペディアで予約手配した方などもいればいいのですが。 PEK-KULのったけどいいね
機内食は食えたもんじゃないけどスタッガードとここの333のようなフルフラットは好きだなー。 まだ北京空港が1タミしか無い頃にCAから他社の国際線乗り継ぎをしたわ >>367
確かにオチがないね。
乗継の手荷物検査の行列がハンパなくて乗り遅れて北京に強制宿泊になったとか。 362ではないけど、CAのビジネスクラスまた乗りたいね。
クアラルンプールからの便が遅れたとき北京のカウンターで手続きしたけど、
5分くらいでやってくれた。ただ前に東南アジア各国やモンゴル航空からの
乗継で北米へ戻る人達の手続きが長いことかかって30分くらい並んだけど。 >>367
乗り継ぎの場合、一旦入国をして出発階へ移動だった
往路は空港で北京以遠の航空会社のチケットを事前に
購入手配をした現地の旅行会社の人からチケットを受け取るので
1回のみのビザを取得したが
帰路は規定時間内の乗り継ぎの場合は
北京から先の航空券を提示すればビザは不要だったので
帰路はビザを持っておらず
しかし俺の航空券がOPEN表記のままで入国出来ずに
危うく帰れなくなる所だったわ
入管で食い下がった結果、国境警備兵が2人来て関係者通路を通り
出発階へ連れて行って何とか帰国出来た >>370
代理店使ってるからなのかな？
普通は往路は日本の空港から乗る時に北京以遠の搭乗券も一緒に貰う。
クアラルンプールから日本に戻る時も日本までの搭乗券もくれるので同じ段取り。
場合によって北京からの搭乗券が貰えない時は北京空港のトランジットカウンターで北京までの搭乗券と航空券(E-Ticket)を見せて日本までの搭乗券を発行して貰う、だけどな。
アクシデントがあって乗継便に乗り遅れるならトランジットカウンターで新しく搭乗券を発行して貰って当日の便がないならホテルなど宿泊施設を用意して貰う。
だからE-Ticketを無くしたり行方不明になると時間が掛かると思うけど。 >>371
北京以遠は他社だったので北京発券の格安チケットを買う為に
区切ったんだよ
それに20年前だから紙のチケットだったからね >>372
370に書いたことは20年前の話ってことか？
その頃ならビザ無しで入国もできなかったじゃん。
乗継がどうのとかの話では無い気がする PEK-KULのビジネス、スッカスカだった
これは便なくなる日も近そうだ
だがこのスレはPEK-KULの話題が多いな HND-PEKは離陸が遅れたが、着陸はそんなに上空待機した感はなく、30分の遅延。
入国審査と保安検査もそんなに並んでなかったが1時間ちょい、
BoardingTimeまでに搭乗口にいないと保証しないよと言われ、そのBoardingTimeが出発の1時間前。
つまり予想よりスムーズにいったが、それでも3時間弱は乗り継ぎに必要だったわけだ。
混んでる時間だとどうなることやら。 だれかkix-pek-lhr を不安感じずに乗り継げた経験有る方いますか？
CDGはいけると思うんだが、LHRはきつい？ >>374
そりゃ、物価が安いからな。
到着は夜中だし、一流ホテル泊まって1万円で優雅に過ごせるから。
ビジネスはガラガラでもエコノミーはそこそこ埋まってるんじゃないかな。
俺が乗る時はいつも6割くらい。
これくらいだと隣席ブロックもできるし。
真ん中の列だと2回に1回は隣は空席。 >>375
エコ？
北京空港で気を付けないといけないのは、ゲートが半端なく遠いってこと。
先が霞んで見えるくらいズラッと並んでるからひたすら歩くしかない。
ラウンジで搭乗開始が出たからラウンジを出て迷わずに到着してもファイナルコールだったり。
最悪はお年寄りがよく乗ってる車で移動するしかないかも。 >>373
そうだよ
当時でもOPENではない予約済みの（たしか24時間以内に出発）航空券を持っていれば
ビザ無しで入国出来たよ
帰路での失敗は北京→成田がチケット上OPENのままだったのでトラブルになった
実際は予約済みだった >>381
オープンのままって当時はE-Ticketか紙の航空券だったか分からないけど、どちらにしても旅程表は印刷してるんじゃないの？
紙なら元々オープンの航空券なら日付も便名も無くて当たり前。搭乗券を貰う時に印刷されるから、予約記録を印刷して見せるんでは？
E-Ticketなら予約が入ってるなら印刷すれば良いだけだし。 >>382
私は>>381じゃないけど…
赤カーボン複写式の紙航空券時代の取り扱いを知ってないと判らないと思うぞ。
当然e-ticketじゃないから、その紙が航空券そのもの。
e-ticket控えのような旅程表なんてのも無い。
まあツアーだと行程表はあったけど、それは航空会社が発行してる訳じゃない。
紙航空券だから航空会社の予約情報とは同期が取れていないのも当然。
openで発券後に電話で予約を取ったとしたら、航空会社の予約システムには
その予約情報は入力されているけど、紙航空券はそのままだよ。
必要なら航空会社の支店とか空港カウンターで書き換える訳だ。 >>383
出国する航空券の日付が書いてないと入国できない国とかなかったっけ？ >>384
あったと言うか、それは今でも同じだろう。
ビザ免除での入国条件に「最大滞在可能期間内に出国する航空券の所持」なんてのがあれば、
入国審査でその所持を証明できなきゃいけない。
今は日本出発時にチェックインカウンターで航空会社が前もって確認する方が多いけど。 今運賃検索したら、2週間ほど前より3%ほど運賃値上がりしてた。
円安のせいかね。 >>385
ああ、それでKULでBKK行きの飛行機に搭乗するときに
航空会社の人に帰りのチケット見せろ、って言われたんですね
疑問が解決できました。ありがとうございます 中国国際航空、平壌便の運航を来年6月まで停止 経営上の判断とも
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3152465?cx_position=11 成田発上海乗り継ぎバンコクスワンナプーム着の飛行機が片道16000円であったんだけどこんなに安いの？
LCCと変わらなくないか？ >>393
北京乗り換えで往復3万切ることもあったので高い方かと。
北京でも上海でも乗り換えリスクはあるのでご注意を >>394
乗り継ぎ5時間と12時間のやつだから乗り継ぎは問題無さそうだし12時間の方は軽く外出て観光でもしようかと考えてる
本当はスクートのセールで2万くらいの買いたかったけどちょうど2ヶ月後の飛行機で安くなる気配ないからこっちにしようかなと >>395
グットラック！
俺は帰りバンコク発(その前の北京発)から遅延して北京乗り換え失敗して次の便に振り替えさせられたので…
そんだけ余裕あれば(たぶん)大丈夫かと。 >>396
ありがとう
3.3万だしいいか
エアアジアで1.6万とかで取れたから倍と思うと高く感じるけど中国国際航空LCCじゃないしな こことかブログとか見てると遅延で乗り継ぎ失敗とか色々とトラブルあるみたいだけど今まで10回以上乗って全く経験なし…喜ぶべきだろうけどネタにもならん >>394
国際線は比較的安いよね。
あと3000マイル弱でDIA達成なので、国内線で検討したけど、微妙に足らないし料金も5万円くらいになる。
それなら国際線でシンガポール飛んで5万4千円とか６万円ちょいであるからと国際線にしたわ。
国際線ならPY使える事もあるし、運が良ければアップグレードもあるけど、国内線では何もないもんね。 >>399
１２月２３日、２４日の羽田→那覇（ＮＨ４７５，４７７）、那覇→羽田（ＮＨＮＨ４７８）利用で
普通席往復で約３３,０００円な！
ＹＯＵはダイヤかもしれないげと、ＰＹアップなんて夢物語 おまいらに脅されて長めの乗り継ぎ時間とったのに、
着陸から保安検査完了まで30分だったぞ
CA970→CA925
朝一だからか？ >>401
ラッキーだっただけ、と思った方がいいと思う >>401
遅れるときは地方空港にダイバートしてそのまま缶詰という半日コースだから、
多少「長め」の余裕ではあまり効果が無い
最初から北京に１泊するぐらいの予定を組んで、ようやく安心できる >>404
>最初から北京に１泊するぐらいの予定を組んで、ようやく安心できる
24時間以内(1泊)の乗り換えにして無料ホテルサービス(空港送迎＋朝食付)を
利用すればいい。
でもサービス期間の有効期間は現在今年末なんだよな。
来年以降も継続してくれないかな？
無料ホテルを利用するつもりで来年3月の航空券を購入済。 >>404
ダイバートだとそもそも北京からの乗り継ぎ便のれねーじゃねーかw A321のビジネス広すぎワロタ
ANAのスタッガードの倍くらい広いんじゃね？ >>407
A321は狭いだろw
A333の間違いじゃないか？ >>408
だよね
本当にCAの333とANAのスタッガードはまさに国民性が現れてると思うわ。
中国人の仲間や家族で集まる開放的な性格と、他人の干渉を嫌って個室感覚を好む日本的体質。
どちらも良いシートだけど、スタッガードは広さを捨てて個室感を優先で、寝ると足先はかなり狭い。
CAの333は頭上の荷物入れ以外に前のシートの下までの巨大な荷物入れがあるので飛行中に使う物の殆どは前のシートの下に入れられる。 現在地 クアラルンプール
CA871、１時間のディレイだって。
北京でCA181乗り継ぎなんだけど、間に合わないよね。 >>411
折り返しのCA872に乗るっていうことですか？
確かにCA871はようやくベトナムに差し掛かるところで
まだまだかかりそうですね〜
着いたらさっさとKULを飛び立ってくれることをお祈りしますね アシアナのマイレージに正しく加算してくれるので、今年の何回かの中国出張で、アシアナでソウルに特典旅行できるようになった。
スカンジナビア航空のコペンハーゲンのカウンターでアシアナのマイレージへの加算頼んだら、嫌な顔されたな。 >>413
そんなバカな。
あんたの言葉が通じなかったからでねーの？ 嫌な顔も何も黙ってマイレージカード出せば何も言わずに処理するだろうに >>370
ふと読んだが、これは中華系旅行会社使ってよくあったパターンかなと
それだと現地で到着ビザ取るパターンじゃない？
自分は、制限無しのマルチ持ってたから、到着ロビーに旅行会社の人間が来て、チケット受け取りやってたけど、ノービザでやるような方法ではないと思う https://i.imgur.com/NcKNz5f.jpg
https://i.imgur.com/WfC8o36.jpg
今朝７時前の劇混み北京トランジットとCA
ファーストラウンジの仮眠室
CA970だがB789で新型エンタメシステムが快適
オセロはわざと角取らないお客様に優しい仕様
だったり映画に日本語吹替があったり
なかなか充実したものだった
今年の旅納めだがCA職員に世話になったり
飯不味とか不満もあるが
慣れればいいエアラインだと感謝しました >>418
通常トランジットエリアって撮影禁止だと思うんだけど、北京空港は撮影okなの？ ビザって乗り継ぎ10時間だったら特に何もしなくていいんですよね？
空港からでて少し街にでるのでも問題ないですか？ >>421
日本人であれば15日以内の中国滞在はノービザ。 昔はHISの小さな事務所wで
中華ビザを取ったものだがw A330のC、肘掛け上昇するけど、あれはコンセントやリモコンの取扱が容易な様に？
それとも隣席とのパーティションの役目も有るのかな？ エアチャイナでバンコク行ってきた
行きは上海経由だったが成田でチェックインの際、スーツケースを上海でピックアップしてと告げられる
幸いトランジットは６時間も合ったから時間に余裕はあったんだが出国＆入国手続きでかなり疲れる
帰りはバンコク発が２時間半の遅延。北京でのトランジットは２時間４０分しかなく間に合わず。
カウンターで別の便に乗せてもらうことになったがそれが６時間後。
次バンコク行くときは直行便にしようと心から思った。 上海でピックアップする理由は？
虹橋と浦東の移動があったとか？ >>429
上海浦東はいわゆる一般的な国際ハブ空港とは違い、乗り継ぎは面倒なの
MU同士の乗り継ぎを除いて、いったん入国して荷物受け取り、再チェックインするのが基本(最近は少し違うようだが) 年末年始に、無料の乗り継ぎホテルを利用予定なんだけど、年末は利用可だけど、年始はサービスの狭間なせいで、今のところ利用不可って言われた。
来年の予約っていつぐらいからできるんでしょうか？ >>435
自分は来年3月の航空券を購入済で同じく無料ホテルサービスを
利用したいと思っているから来年も継続される事を願っている。
今の段階でも未定だから辛いね。(継続は無理なのかな？)
自分の場合はまだ先の事だから来年になってから確認すればいいと
思ってるけど年始はそうもいかないね。
とりあえずホテルは現地払いで当日まで無料キャンセル可能なホテルを
予約しておいて最悪12/31まで待つしかないかも。
サービスが継続されてWEBからの申し込みが即機能すれば
WEBから申し込めるけどそうでなければホテルスタッフに
電話してもらって申し込むしかないんじゃないかな。 2月中のアジア行き航空券が10万円以上行ってるけど
どうなってるの？春節ったって限度がある。
それとも今エラー中かな？ >>437
大陸系の旅行会社が、春節の需要を当て込んで安い席を全部押さえてるんじゃないの？
他人の迷惑よりも自分たちの利益、だからね >>435
12/31は大丈夫みたいね
1月分は、いつから予約できるの？ 詳しい人教えて下さい。
航空券比較サイトでエアチャイナのチケットを買おうとすると往路はエアチャイナ、復路は四川航空なんて組み合わせが結構あります。
両社ってコードシェアしていたりするんですかね？
調べてもそんな情報無かったのでどうしてそんな組み合わせが可能なのかと…。 >>440
skyscannerとかだと、アライアンスやコードシェア関係無い
往復の検索結果出たりするもんよ >>436
エクスペディアから購入したから、オンライン申し込みはできないんです。
日本支社は29日まで営業だから、出発までに予約不可なら自腹でホテル手配してみますね。 >>443
以前ナビダイヤルの番号にかけたら予約してくれたよ
なので日本支社が閉まってても大丈夫かと >>442
そうなんですか。
てっきり何らかのアライアンスが有るんだと思っていました。 >>443
無料ホテルのオンライン申し込みはCAのHPから可能だけど
エクスペディア等の旅行社から航空券を購入したとかは関係ないよ。
旅行社から購入した場合は旅行社の問い合わせサポートがあるから
そこに問い合わせれば問い合わせ担当者が代行して対応してくれるだけ。
eチケットが発行されて航空券番号(eチケット番号)が分かれば
CAのHP(下記URL)から無料ホテルの申し込みができる。
http://www.airchina.com.cn/vaservice/loginAction/loginIndex?language=en
11月にCAの無料ホテルを利用した時は購入元(サプライス)に問い合わせて
対応してもらったけど対応後に上記URLで確認したら無料ホテルの項目(タブ)があり
ホテル名等の情報はそこに記載されていて申し込みもそこからできるように
なっていた。
上記URLで来年3月搭乗予定のeチケット番号を入力してみると
座席指定等の項目はあるが今日現在無料ホテルの項目はない。
来年以降も無料ホテルサービスが継続されれば無料ホテルの項目が
追加されるだろうけどwebの同時対応は厳しいかな？ >>446
数日前に香港発チケットの往路部分、月末の乗り継ぎホテル予約した
来年1月分は、まだ予約不可みたい
航空券番号が999で始まるチケットなら旅行会社から買っていても無料サービスの対象だけど、それ以外の番号だとダメだよ
あと、予約クラスによって対象外がある
逆に予約クラスが高いと、豪華ホテルの選択ができる >>447
そんな事は百も承知。
だいたいCAのweb無料ホテル申し込みサイト等を知っている人間が
そんな初歩的な事を確認してない訳ないでしょ。
＜無料ホテル利用に関する詳細事項＞
↓>>446で提示したweb無料ホテル申し込みサイトの一つ前の画面
※ 画面下の「予約する」ボタンで移行
https://www.airchina.jp/JP/JP/booking/hotels/#.WHoGo-riJiQ.twitter
>予約クラスによって対象外がある
上記URLにコードシェア便、特典航空券、無償航空券が対象外の記載は
あるけど予約クラスに関する記載なんてないよ。
MUは予約クラスによって無料ホテル利用可否の条件があるようだけど
CAはそんなのないよ。 >>448
WEBに下記の通りちゃんと記載あるし、国航アプリでも同じだけどな
この条件のおかげで、中国発券で対象外の時に、北京空港で一晩過ごしたこと何度もある
ーーーーーーーーー
● 中轉時間要求
旅客需在中轉城市過夜，並/併且中轉時間大于6小時（含6小時），小于24小時（含24小時）。
● 票號為“999”開始的中轉聯程客票。中轉聯程客票是兩個/箇或兩個/箇以上的聯程航班在同一記錄編碼下，並/併且為同一票號的客票。或者由于航段太多而填開的多張票號連續的客票。
● 艙位代碼是O/I/X/N的客票，不可預訂中轉酒店服務。
● 中轉城市的前序、後序航班需要掛CA代號。
● 中轉城市前序、後續航段的實際承運人可以是國航、山航或深航，但根據下列不同中轉類型，應符郃/閤各中轉類型對前序 >>449
>この条件のおかげで、中国発券で対象外の時に、
>北京空港で一晩過ごしたこと何度もある
北京首都国際空港周辺に空港送迎付のホテルは150元前後位から
沢山あるだろう。
無料ホテルでなければホテルを利用するつもりはないのか？
ホテルが高い欧米とかならまだ分かるがそこまで貧乏なのか？ >>443
エクスペディアで買うと何かメリットがあるの？
僅かに安いとかなら乗継ミスとか欠航とかの時の対応を考えると選択する理由はないと思うけどな >>446
エクスペディアの書類を再度確認したら、999から始まる航空券番号表示を見つけたので、サイトで試したら、私も座席の項目しか表示されてない。往路は予約してもらったはずなんだけど。
>>451
エクスペディアから予約した方が1万円くらい安かったからです。 >>451
>僅かに安いとかなら乗継ミスとか欠航とかの時の対応を考えると
>選択する理由はないと思うけどな
じゃあ何を選択するの？CA直？
エクスペディアだと何がマズイの？
旅行前に欠航等が発生してそれに伴う処置ならエクスペディアで
全然問題ないし出発後の対応は全て航空会社(CA)と直接交渉するから
問題ないけどね。
自分もエクスペディアが最安値の時はエクスペディアで購入するよ。
どこから購入しようが自分は全然気にしない。 >>450
貧乏とは思っていないが、150元は決して安いものではない。中国の一般人日当の半分以上だし
無料ホテル提供対象外のチケットは、特典航空券とか特別割引とかで、マイレージ加算出来ないのがほとんどのはずだが、そのような航空券で乗るんだから当然金額に敏感
今年は、双十二のプロモで航空会社直で安いのが買えたから無料ホテル使えるけど、去年、一昨年は直で安いの取れなかったので、マイル加算不可のホテル利用不可で、年末に空港で泊まった
クリスマスから年末年始、春節、清明節、五一、十一辺りは、何故か激安でCA便航空券取れること多いから、それなりに利用はしてる >>455
>中国の一般人日当の半分以上だし
君は日本人じゃないのか？w
150元(約2,500円)のホテル代が安くないから
空港泊するって普段海外でどんな所に泊まってるの？
ドミ専とか？
君の話を聞いてるとCAはいつも北京経由のバンコク往復利用で
バンコクは1泊1000円未満のドミ利用って感じか？
バンコクじゃなければベトナム(ハノイ、ホーチミン)か？ 中国人の日当を引き合いに出すのはさすがにねーなｗ
格安航空券買ってんだから宿代だって1円でもケチりたいってのはわかったけど >>456
日本人かそうで無いかなんて、この場合に全く関係ないことだろう
500元の航空券で乗り継ぎだけのために、150元宿泊に使うのは、あまり考えない方法
普段海外で、どこに泊まるかなんてことも本来関係ない話だし、ドミ専とかCAのバンコク利用ばっかとか勝手に決めつけないでくれ
バンコクもクアラルンプールもシンガポールも大阪も(香港から)普通に日帰りすることもあるし、深夜便使って空港で仮眠することはよくあるし、ホテルに宿泊する場合もある
中国で働いて収入得てるし、香港でも日本でも同じく収入得てるが、中国だと1日300元程度
中国の航空会社利用で、中国国内の宿泊のことなら、中国の価値観が基準になるのは当たり前のことだと思うが、
一応地方政府系の仕事してて、飛行機移動の際の経費基準は、運賃の30%が基準で日程上取れないとか混雑しているとかで、上がること有っても、幹線で60%以上になる例をほとんど知らんし、複数の一線城市での経験
差額払って高いクラスの航空券買うような人は、周りにはまずいない
航空会社の5社、ホテルプログラムは2社ダイヤ・ゴールド級ステータスになる程度、飛行機乗ってるしホテルにも泊まってるが 日本人じゃない人がこれだけの文章力があり
嘘の内容でないんならスゴいと思う
我々の金銭感覚だと150元など端金だが
余計なカネは使いたくないしそもそも無料の
トランジットホテルの利用など好奇心以外は
時間の無駄遣いだしな 浦東空港で見かけたCAで赤いミニのチャイナドレス風の制服の
会社はどこかわかる？
エアチャイナの名古屋行のバス搭乗ホールに同じ時間帯に居て
気になって仕方がない 高麗航空の前のCAがそんな感じじゃなかったか
今は濃紺 >>459
運賃の30％が基準てどんな基準なんだろね。ま、日本の市町村の経費の算定もかなりおかしいと思うが。どこもそうなんだろうか。
150元ははした金ではないとおもいますが、かといつていい年したオッサン公務員が空港泊というのもなんだか悲しい。
日本も中国ももつと豊かな国なんではなかろうか 上海空港の飲食店高い
ビールとハンバーガーとコーヒーを注文したら２２０元取られた 鄭州空港ではフツーのコーヒーが50元だったよ
空港は中国一物価が高い もうそんな余裕はw
北京とウラジオストクくらいかなw おお瀋陽もよく飛んでる忘れてた
上海も無くなり青島辺りも消えた
騒ぎ始めでクウェートまで行ったのには驚いたがw ネットで調べてると少し古い記事にエアチャイナはスマホの機内モードとかもだめみたいにかいてたんですが、現在もだめですか？
iPodとかならオッケーだったりしないですかね？
流石に10時間とか音楽もなしはきついんですが >>468
かつてのベルリン路線を短縮してモスクワにも飛んでなかった？ >>472
ダメだけど無視して使うのがチャイナクオリティ。
客室乗務員も注意はするが使用中止の確認はせずに去って行く。 >>475
タブレットはいいのか。なんかよくわかんないな
>>476
ポケットにいれて聴いとこうかな >>473
日本と韓国音楽をミックスしたプログラムが有ったりする程度 俺2回それぞれ別の搭乗で見つかってスマホの電源切るところまで見られた >>475
>>472はiPadじゃなくてiPodの事らしい。
CAの禁止の基準がよく分からないから何とも言えないなぁ。
特にiPhoneがダメでiPodがOKなのは理解に苦しむ。
パソコンがOKなのでマックブックもOKとかは理解できるけど。
iPodも写真撮ったりネットに繋いだり電話したりできるんだよね？
でかいから電話したら平野ノラになってしまうけど。 >>476
それは路線によって異なるよ。
日本北京線は結構厳しい。電源切らないと没収する勢い。
インフライトモードにしてますと言っても電源から切れと命令される。
北京発の各地行きは経験上スマホ触ってても横を通っても何も言わない。
中国人の金持ち風の兄ちゃんはシートに座るとスマホで音楽聴き出して離陸時もそのまま、飛行中は飯も食べずにスマホで何か聴きながらシートをフラットにして寝てた。
何度かCAが来たけど特に注意する様子もなかった。 大丈夫だった事があると言う情報を鵜呑みにするより
公表されてる通りのルールに従った方が良いと思うぞ >>464
運賃30%は、通常安く買えるのが30%だからだと思う。
実際には席が売れていれば、40%,50%と高くなっていくが、それで手配される。自己都合でどこかに寄りたいとか現地1泊して日程変更したいなどでは、30%のみ支給か、それ以上の場合は、理由を書面で出すとか
公務員では無いよ
中国では、たくさん外国人働いているけど、Zビザで無く、Fビザのものもあるので システムメンテナンス終わったら、来年の追加サービス申込みできるかな？ 初売りセールはやらんのか?
今年はヨーロッパまでビジネス14万で行けたのに >>484
飛行機の中で30分遅延したせいで、乗り継ぎ失敗しそうと大騒ぎしてた日本人は見たことある SIAのサロンケバヤっていうのか？
あの腰つきは熟女嫌いな俺でも思わず凝視するほど魅惑的だ >>491
分からん
日系のどのあたりが堅苦しく感じてるの？ >>490
長身美顔の地域が有るらしい
青島辺りだったかw 年明け2日から3日の乗り継ぎで、トランジットホテル予約できてますが。
今年も継続しているのでは？ カメラとかのバッテリーは手荷物検査のときカメラからはずしとかないとだめですか？ >>499
CEマークとEACマークが付いていれば大丈夫 中国での乗り継ぎがあるんですが、受託手荷物は一旦受け取らないといけないとかありますか？ 中国国際航空と北京首都国際空港は12月26日に中国・北京で開催されたスターアライアンス社長会において、同空港の乗り継ぎの利便性の強化と利用客へのサービス向上のために緊密に協力することに合意し、覚書に署名した。
乗り継ぎ手続きが簡便になると嬉しいな。 >>502
どこからどこに行くか書かなきゃ
あと乗り継ぎがPEKなのかPVGかとか >>497
サンクス。
さっき航空券を購入した旅行社(サプライス)に電話して
来年3月の無料ホテルを予約してもらった。
でもCAのWEB上には相変わらず無料ホテル情報が表示されない。 >>505の者だが
CAのあまりの安さに来年4月の航空券も購入してしまった。
往路：中部国際→上海浦東
復路：上海浦東→成田
で総額20,550円。(サプライスの割引クーポン利用)
出発前になばなの里(イルミネーション)でも見学するかな。
今回は乗り継ぎがないから無料ホテルサービスは利用できないけど
浦東→杭州の無料バスサービスを利用するつもり。 >>506
日本国内で出発空港が異なる買い方はCAのオンラインでも出来るの？ >>506
間違えた
日本国内で出発と到着の空港が異なる買い方はCAのオンラインでも出来るの？ >>509
>>510
ありがとうございます
サプライスは成田発着が安いね
名古屋から行くメリットは数千円まで縮まった >>511
＞サプライスは成田発着が安いね
セントレア発が圧倒的に安いでしょ。
セントレア発と成田発の差額4千円強をどう考えるかだね。
自分はなばなの里のイルミネーションに興味があって
いつか行きたいと思っていたからこの機会に行けば
別々に行くより効率がよくて安上がりと考えた。
新宿→名古屋は格安高速バス(WILLER等)を使えば3千円程度だし。 往路は名古屋線でも良いけど帰路が上海発が早い時間なので
ホテルを8時前にはチェックアウトするのでちょっと勿体ないなと
先月利用した感想です
東京からなので成田までNEX乗るくらいならぷらっとこだまで名古屋へ行くのも
楽しいけどね >>513
CAの上海浦東発成田行は10時台、14時台、17時台出発があるよ。
自分の自宅は都心から電車で1時間位の郊外で成田から自宅まで
お金をかけたくないから今回は浦東10時出発を好みで選択したけど。
早い時間帯(14時台位までの到着)だと都心出発はラッシュ前だから
成田→東京の千円バス＋通勤電車の格安運賃で座って帰れるけど
夕方以降の成田到着だとラッシュが嫌だから
自宅近辺までのリムジンバス(2千円の差)を利用する事になる。
時間が勿体ないと思う事もないよ。
(勿体ないと思う位なら1泊追加した日程にする。) >>514
早朝チェックアウトで早々と空港に向かうのでは
上海でのホテル代が勿体ないという意味ね
実質的に前日の夜便で帰っても回れる所はほとんど変わらない
名古屋便だと午前便しか無いので上記の無駄が発生するとう意味ね >>515
>上海でのホテル代が勿体ないという意味ね
浦東空港周辺の空港送迎付格安ホテル(150元〜200元程度)にする
または
もう少し足を延ばして復路は前日午後他の空港出発(上海浦東経由)にして
最終泊は上海で無料ホテルサービスを利用する。 僅かな差額に、なんかいちいち細かい事考えてんのな
そんな縛りで旅行しても楽しくないと思うんだが 4ツ星ホテルだと一泊900元は掛かり夕食等滞在費用も嵩む割に
翌朝早くチェックアウトじゃ勿体ないな
それなら来月の渡航費用に回したい
ホテル側でレイトチェックイン、アーリーチェックアウトの料金体系があれば
良いけど上海にはそれは無いな >>518
>それなら来月の渡航費用に回したい
毎月海外行ってるの？ CA便沖縄ー北京をオーバーブッキング等航空会社理由で、OZ便沖縄ーソウルー天津に変更って、よくある対応なの？
隣に座った人のことだけど、スゴいパニック状態だったんで >>518
1泊900人民元て物凄い高級ホテルじゃん 自分は1泊平均140元前後。(だいたい100〜180元)。
だから中国ホテルの予約は毎回日本人が宿泊可能かどうかの確認で苦労する。 だからホテルに対するスタンスが違うってことだろ？
ビジネスに乗るかLCCに乗るかでも移動も食事も楽しみたいのか、寝られなくても狭くても安く目的地に着きたいでは違う。
同様にホテルも滞在そのものを楽しみたい、と宿なんて寝られりゃ良いので安けりゃ安いほど良いと言うのでは価値観が違うだろ。
楽しみたいならホテルに帰って寝て起きたらバタバタと8時にはチェックアウトするんじゃ勿体ないと思って当然。 >>524
>ビジネスに乗るかLCCに乗るかでも移動も食事も楽しみたいのか、
>寝られなくても狭くても安く目的地に着きたいでは違う。
LCCより格安レガシーのエコノミーでいいから機内食等を楽しみたい。
格安レガシーのエコノミーだって機内食や機内サービスを楽しみにして
満足してる人だっている。
感じ方や価値観は人それぞれ。
「金をかけない＝楽しめない」ではないよ。
太っている人や体の大きい人は少し違うのかもしれないけど。
ホテルだって結局楽しめないよりも高いホテルだから
朝早くチェックアウトするのは勿体ないって思うんじゃないか？
勿体ないって思う位なら安いホテルに宿泊すればいい。 早朝チェックアウトのデメリット
前日夜、泊るのに翌朝が気にかかり遅くまで楽しめない
当日朝、ホテルでゆっくり朝食を食べられない >>526
天津から北京までは自力移動になるんですかね？ >>523
携程だと一応予約前に外国人可か確認出来ますよね？
確かにそれぐらいの金額だと微妙なところかも
大都市の標準的なホテルは大抵外国人可能だけど、もっと高いだろうし、安いところは不可もある
地方の小さな街だと、金額的には普通だけど、そもそも外国人を想定していないとか
まあ、海外華僑も多いので、泊まるところ自体は大丈夫でしょうが
15年以上は前になりますが、結構中国国内のツアー旅行に参加しました
たいてい外国人が一緒でしたね >>531
>携程だと一応予約前に外国人可か確認出来ますよね？
200元未満のホテルだと全くあてにならない。
外国人可/不可は頻繁に更新されるがサイトの情報は更新なんてされない。
確信できるのは最近外国人のクチコミがある場合だけ。
クチコミがなければctripに問い合わせて確認するしかない。(ホテルに連絡して)
確認なしで予約して現地で外国人は宿泊できないと言われたら最悪。
ちなみに今日もctripに問い合わせて確認した。 鉄道かバスだね
今は高速バスが便利そう
上海から蘇州までのバス移動は辛かったあw
ずっと下道w >>533
携程(中国)と携程香港、ctrip(trip.com)で表示違いますよね
いま、履歴見たら、先月宿泊した深センのホテル中国版だと内賓表示だけど、英語だと表示されず、実際に泊まってます
中国身分証では無く外国パスポートですよ もう良いよ、お腹いっぱい
中国人老害が語る、ホテル武勇伝は >>535
で？
サイトに記載されてる事なんてあてにならないって言ってるんだから
どうでもいい。 上海で探したなあw
30軒は回ったぜwホテルw
現地には必ず親切な人が現れるw不思議とw
海外旅行の初日だけはホテルの予約を!!
いまだにやらないがw >>538
携程の情報が当てにならないのなら、直接ホテルに確認すればいいと思うのですが
北京の国際線ビジネスラウンジ数日前から工事始めたらしくて、ダイニングエリアが閉鎖されていた >>541
その場合はファーストラウンジに行くのかな？ >>542
ビジネスクラスとかゴールドメンバーの利用者はダメじゃないかな？
確認したわけではないけど
プライオリティパス持っていれば、ファーストラウンジなりBGSラウンジ行くのは、いいと思う
自分は面倒なので、そのまま滞在しましたが、カートでカップ麺を欲しい人に配ってた CAのC搭乗客は、ファーストラウンジも使えるよ
PriorityPass提示で入室しようとしたら不要言われた >>541
>携程の情報が当てにならないのなら、直接ホテルに確認すればいいと思うのですが
中国語ができるならね。 >>540
日本なら東京〜熱海程度の移動は苦になりませんが、周囲が
中国人だらけの移動だときつそうですね。
天津ダイバートだと北京へは自力移動になるのかがさらなる問題 庶民は世界中どこも親切だぞw
蘇州から南京まで凄く混んでたが
わざわざ席を譲ってくれたあの列車の
ちょっと不良ぽいアベックw >>543
ビジネスクラスの客はファーストラウンジもどちらも使えるよ。
その代わりビジネスクラスもファーストクラスも中の設備や料理は同じらしい。 >>547
そんなこともあるんですね〜
上海みたいな大都会だと、どけどけと押しのけられるし、
「お金落とした」と英語で声かけてくる中国人老夫婦詐欺師とか、
なかなかよいふれあいないですよw
ところで、アベックはもう死語かとw アベックwなら上海のホテルも紹介して貰った
まあ東京と全く変わらないオサレな
カップルだったw美男美女だったし
それにあの夜は暑くて死にそうだったしなあ
上海また行きたいなあバンドの対岸は別世界だがw バンドの対岸とはオリエンタルパールタワーの所か？
むしろ俺はそこしか知らないわｗ
浦東空港に降り立ちGrand Kempinski Hotelに泊まり
浦東新区をウロウロと・・・ 対岸には小さな造船所や町工場に
空き地しか無かった
対岸に渡る橋も少なく道も狭かった
上海中を歩いてたなあ >>548
俺、両方使ったことあるけど、椅子とかはビジネスのほうが傷んでる。
あと、ビジネス側はコンセントが壊れていて使えないことが多い。
ファーストのおさがりをビジネスに回している感じ。 何げなくANAのマイレージ残高見たら、昨年暮れに乗ったCA便がもう加算されてる。
２日経ってないのに早いね。 >>541
案内掲示にホットミール食べたきゃファーストの方へどうぞってかいてあったね。
受付カウンターの係員にも聞いたら同じ答えだった。
Yでも実際ファーストの方に入れてもらえるかは時間がなく試せなかった… 北京の乗り継ぎ初めてしたけど今までの空港で1番分かりにくかった そうかな 個人的には北京>上海>広州 だったな
だから可能ならCA一択 >>556
今までの空港、教えてくれ
そんなに分かりにくいとは思えんのだがな 北京は時間が掛かるだけで割りと分かりやすいと思うが… 556がどんな乗り継ぎしたかにもよるよな
CAのインターからインターならT3で完結出来るけど、他社便が絡むとバスでターミナル移動必要だし
だからと言って、難易度高いとは思えんが
とりあえず556がこれまでどんな空港を利用してきたか？だな
余程分かりやすい空港ばかり使ってるんだろ >>561
常に混んでるのと、手荷物検査が乗継専用が使えたり人民の出国と一緒になったりと運用が変わるから戸惑うんじゃないかな。
それと広過ぎる（笑）
ラウンジで搭乗開始が出てゲートに向かっても歩くだけでも時間が掛かるのに迷うと到着はドアクローズのギリギリだったり。
遠い時はカートに乗せてくれるのかな？
ファーストか年寄りだけ？ タンソンニャットなう。中国国際航空ビジネスクラス利用。現地時間0340。
ローズラウンジ開いてる。 >>556
国際線ー＞国内線だとかなり難易度高いかも
アプリで割引券が使えない不具合起きてる
てか、アプリが定期的にエラー起こすからか >>576
CAのCに乗るなら無料でカート乗せてくれるよ。 >>567
だった。すまん。
ところで、先日北京乗り継ぎでトランスファーの長蛇に並んだんだけど、
横目でえる入国の列はそれほどでもないように見えた。
一旦入国して、すぐ出国した方が早いのではないかと少し思ったんだけど、試した人います？
このときは、トランスファーの列は、入国ブースがあるエリアの方に伸びていって収まりきらず、2回くらい折り返していて、2時間くらいかかりました。
窓口は2つしか開いてない状態でした。 >>572 階段でおりながらぐるりと周り待たされるのだが、
ときどきエスカレーターで降りてきてショートカットする外人が出てきたり、
横の出入り口から係員に誘導されてきて正式に割り込む人もいたり、
時間なさすぎで突出するも係員女性に一喝される白人いたり、
でなかなかすごいよな、あそこ。
しかも並びすぎてる時、係員が途中のドア開けて、
トランジットではなく普通に出国で並んでるところにいけとか命令してくるわけ。
しかもそのガラス扉には入るなと書いて有るのに。
どのルートが最速なのかはわからないままです。
余裕を持ってとしかいえませんね 北京で往路4時間半、復路7時間45分もあれば余程のことがない限り乗り継ぎは大丈夫だよね？ >>572
時間有る時はスタンプ収集で入国してるよ
乗り継ぎの六角スタンプ無くなったから
入国した場合、自動運転の電車での移動が有るから時間はどっちもどっちかもね 北京乗り継ぎでSINから同じ便で来た老夫婦は
さんざん並んだ挙げ句どこのカウンターにも人がいない一体どこで航空券を買うのか？
と何か急遽入国は嫌になって日本米国その他と
定価で航空券を買うような勢いで怒って話てた >>567
イスタンブールアタテュルク空港より高いな
あっちは2EUROでアジア方面からの便だと
硬貨持ってない多くの客を尻目にカートを使うのが醍醐味 >>574
来週、北京で際際乗り継ぎ時間1時間40分だけど、何の心配もしてない。乗り継ぎ出来なきゃ、他の便に変更されるだけだし
その先、仕事と飛行機の予定入れてるけど、乗れないでチケットが紙くずになるとか致命的なパターンは、100回に1回くらい 乗り継ぎうまく行かなくて困るのは、次の予定地の予約したホテル代払わなくてはいけなくなること >>580
ありがとうございます
乗り継ぎ自体は他社で何回かやってるんですが、中国国際航空&北京利用は初めてなんで凄く心配で
ネットなんかでも北京は要注意ってのがよく出て来るので不安感が拭えなくて意見を聞けて嬉しいです
後もう一点お聞きできればなんですが
スルーチェックインするんですが、乗り継ぎに余裕があった場合、北京を少し観光しようと思うんですが別に普通に入国出来ますよね？
搭乗の際、その旨を伝える必要はありますか？ と>>583は空港から出て
何故かカーゴ便に詰め込まれ
南米の某国から発見されました
AP時事 >>583
今日、タバコ吸うために入国した。アライバルカードに、TRASITと記入するだけ。 >>585
ありがとうございます
出国の時は出発地で出してもらった北京発の航空券を見せれば良いんですよね？
復路で8時間弱の乗り継ぎ時刻があるので、大幅な遅れが無ければ入国して天安門でも見に行こうと思います
親切にありがとうございます >>586
自分だったら昼間の乗り継ぎで8時間もかけるなら
1泊する時間帯(乗継便は翌日午前発)にして
無料ホテルサービスを利用する。 >>588
そんなに自由に乗り継ぎ便決められるんです？
一番最安の運賃検索したら、上記のような乗り継ぎ便が出て来たんですよ つか安便は銭失いと昔から言うてなw
自己責任の極みw >>589
何をもって最安とするかじゃないですか？
航空券の料金だけでいいのか、宿泊を込みにした上で
最安とするのか、途中の観光に時間を割いてでも行きたいのか、
条件に依って変わるので何とも言えませんよ〜。
とにかく早く最終目的地に着きたい人もいるので。
そういういろんな選択肢を考えた上で、航空券を検索されるのが
良いのではないですか？
乗り継ぎ便を自分で選べるような検索サイトで検索してみるのが
いいですよ〜 >>593
ありがとうございます
今回は日程の関係上も個人的には良い乗り継ぎかなとは思ってます
復路は出発地を深夜に出て、北京には早朝に着くのでホテルも一泊浮かせられますし
参考までにどんな検索サイトを使われてるか教えていただけると嬉しいです >>589
往復どちらかで北京滞在が出来るんでは？
市内の五つ星ホテルにでも宿泊すれば東京よりも格安で良い体験が出来るよ 具体的には関空〜ジャカルタの移動が主目的で検索をかけると
往路がCA162とCA977
復路がCA978とCA161
が31,000円で出てきました
検索はサプライスを利用しました
何かオススメのサイトとかありましたらお教えいただければ幸いです >>583
国内線含む経由便だと戸惑うかも。日本発着だと広島、仙台、福岡が該当するはず。
事前に乗り継ぎの搭乗券もらっていたら、乗り継ぎ時に入国は、特に何も伝えないで大丈夫。
自分も乗り継ぎにして、乗り継ぎ時間に入国して、北京で仕事してまた空港に戻ったりしてるので。 >>589
価格が同じなら。
>>596
CAは中国経由で第3国に行く場合
48時間以内の乗継なら追加料金なし。
自分は北京経由ローマ行の往路で北京で2泊して
北京郊外観光をした。 >>598
今回の乗り継ぎは国際線→国際線のみです
ありがとうございます
では、乗り継ぎ時間が確保できれば天安門まで行ってみようと思います
本当にご親切にありがとうございます >>600
そうなんですね
知りませんでした
どちらにしろ今回は日程的に北京宿泊は厳しそうなので、次回以降に利用機会があればそちらもチャレンジしてみようと思います
本当に皆さん親切に教えて頂きありがとうございます >>598
ちなみに出国の際は、事前に出してもらってた乗り継ぎの航空券を出せば良いんですよね？
入国の際はチケットのその航空券の提示は必要ですか？ 航空券 ＝ チケット
搭乗券 ＝ ボーディングパス
最近は、航空券はe-ticketなので、持ち歩いてる人はまずいない。
e-ticketのお客様控えがあればまず問題ない。
e-ticket receiptとかe-ticket itineraryと書いてあるやつ >>603
出発地から北京到着、入国時はイミグレでパスポートと入国カード
北京観光して出国時は、
制限エリア入る時に出発地で発券された北京発の搭乗券のバーコード読み取らせる
ターミナル移動
イミグレでパスポート、出国カード、搭乗券
セキュリティ手前でもう一回パスポート、搭乗券
こんな感じか？ >>606
すみません
全て搭乗券のつもりで書いてました 北京空港入国時の指紋確認するようになったら、時間がすごくかかるはずなんだが、わざとやらないのかな？
深セン空港で始まった直後は、一時間以上かかるのが当たり前だったし、皇崗まで年末から始めたんで、気になる 中国東方航空のスレで、上海浦東空港での沖止めの話題が出てるが、
CAの成田・上海浦東便も基本的には沖止め。
重慶行きB737は、浦東で国際線から国内線に変わるので100%沖止め。
A330で運用されている便も、ドイツから到着した機材をしばらく沖に止めておいてから、成田便として搭乗というケースが多い。
機材に向かうバスの中で日本人旅行者がドイツ旅行の感想を話しているのをよく聞いた。 >>613
半年前CA158(上海経由重慶行き)乗ったけど沖止めじゃなくてボーディングブリッジだったけど。 浦東空港のT2は中央部が国際線用、北端・南端が国内線用の搭乗口。
その境目のところの搭乗口は、使い分け可能にしているのかも？ 北京乗り継ぎで国際線乗り継ぎ行ったら向こういけ言われて24時間以内乗り継ぎ行ったらドメスティック行け言われて近くのスタッフに確認のため聞いたらまた24時間以内行け言われてわけわからん状態なった
ドメスティックに行くのが正解だったけどちゃんと調べてなかったから乗り継ぎ失敗しそうになって危なかった >>616 よく理解できないのですが、
国際線から国際線への乗り継ぎなのにドメにいけっていわれたの？
国内線への乗り継ぎだったらドメにいけと言われて正解だと思うが。 北京の国際は、大連経由とかだと経由地までは国内線扱い。そこを理解していないとどっちに行ったらいいか混乱してしまう。 >>618
「大連経由とか」の「とか」は、「大連経由」以外のどこ経由ですか？ 北京〜アモイ〜ジャカルタ便ってあったと思ったら直行便になってた。
CA977 B767で運行していた北京〜ベルリン線はいつの間にか廃止になった？ インドでも経験したけど中国では国内線経由〜国際線への運用はとても多いね
面白いし効率的なのだろうけど、通しで乗ってる人は辛い
日本では機材が一緒なだけで便名が同じとかはないかな
>>619
長沙、武漢、広州等
中都市が多いような気がする >>619
広州って中都市なのか？
自分の中では広州は勿論武漢も大都市なんだが。 >>625
いろいろな見方あるだろうけど、よく言われるのは、こんな感じでは？
広州が北京や上海と張り合ってるとか、すでに深センの方が上というのは一般的認識だと思う
一級都市
北京、上海、深セン
準一級都市
瀋陽、大連、青島、天津、蘇州、寧波、杭州、南京、厦門、長沙、武漢、西安、成都、重慶、広州 CAのCAはタイトスカートでむっちりお尻がエロいよね？ >>628
良いよねー
20年前、青系の制服時代はスリットが入っており
当時中学生だった俺は自分は何に興奮するか教えてもらったわ
日本の女と違い冷たい表情でサービスしてくるのも堪らなくて
それ以来エアチャイナファンになった
その後欧州系や中東系など色々搭乗したけど
惹かれなかったわ >>617
北京から目的地までが国際線だったんだけど、途中経由地として国内を挟んでたみたいでそれに気付かず混乱してしまってました。
ゲートも表記がなく---となってたのがより焦りを生みましたろ >>627
天津と大連、青島が同格なのは違和感がある。
現在の中国３大都市は、北京、上海、広州だが、
２０世紀の中国３大都市は、北京、上海、天津で
現在でも北京、上海と同じく直轄市なので別格。 >>627
深センってそんな大都会になってるのか。
昔、何度か行ったがまだ香港返還前で中国を手軽に見に行こう的な感じだったな。
駅前で山羊を捌いて半身を並べて売ってたり。
当時は世界の窓とか小人国を見に行くくらい。
返還後辺りから電子機器などで経済が発達して栄えてるのは知ってたけど、北京、上海に並ぶほど大都会になってるとは。 たまたま隣の田舎だったからw
昔から密入国の聖地w しかし深センには外資系ホテルが少ない
殆んどないだろう >>635
そうなの？
俺が行ってた頃は外資系と言うか香港系と言うのかな？
シャングリラとかフォーラムホテルとか泊まった。 先週の話しだけど、国際線CA便で北京到着時に、ボーディングブリッジとターミナルの間の透明な扉が閉まっていて、到着客がそこから進めずに、列の後ろの方は飛行機から降りられない状態になった。
待つこと確実に5分以上して、係員が慌てて走ってきて開けたけど、到着時すでに定刻より一時間半近く遅れていて、乗り継ぎ時間迫っている人もいたようだが、係員が手伝っている様子は無かった >>637
手伝うって？
ドアを開けるのを手伝うってこと？ >>638
まずは日本語と、日本人をしっかり理解出来るように頑張れ。
もしも飛行機に乗る機会があったら、降りるときは周りをよく見て気を付けて降りるようにね。 >>639
係員が何を手伝うべきだったのかが理解できないからなんだけど。
来たのはドアを開けに来た係員だろ、それならゲートから離れる訳にはいかない。
ドアが開いてるなら降機して行けば良いだけだし、どちらに行けば良いかは聞けば教えてくれるかインフォメーションの場所を教えてくれるんじゃないか？
そもそも、国際線で到着したら乗継があったら搭乗券の発行か確認をして手荷物検査やら何やかやあるので何を手伝うのか意味不明だわ。 >>640
乗り継ぎ時間迫っている人の手伝いだろ。バカかおまえ >>640
北京空港のT3国際線のターミナルとボーディングブリッジの間の扉だかドアのことね
なぜ閉まっていたのかとか、誰が閉めたのかってことが問題だと思うが
係員もバッジを付けていたかも見えなかったけど、中国の場合は、偶然とかミスよりも意図的な理由があったことを疑いますがね 中国の乗り継ぎでときに見る光景。
若い女係員が強気に食って掛かる白人共を、上から一喝して絶望に陥れる瞬間。
中国女ってつえーと思う。
俺にはまねできねーな。 多分世界最強クラスw
韓国人女性とも言われるが
中国に比べたらw
下手に結婚したら生き地獄にw
とどの国でも個人次第だがw
優しく親切な人は多い >>647
中国の入出国係官って日本人には結構優しいよね。 韓国で申告忘れたら怖かった韓国女性職員w
カメラだったかな
だから日本人職員は出入国で外国人に優しくしてw >>648
個人によるけど、気が強くて主張が強いかな…心根は優しい人が多いよ。
そんな我が嫁は浙江省産。 寧波のホテルに泊まった時、女子従業員は美人揃いだったな。 >>653
外資や対外は美人で外国語もペラペラだが
結婚するときついw 中韓の旅行はほんと楽しめるが
特に中国は食べ物がなあw
両国共にお節介過ぎるくらい親切
世界中大体そうだがw 日本人とそんなに変わらんで。
個人差も有ろうけどな。 >>620
MUの中部北京はとうの昔に直行便化された。
青島経由成都行き変わった。
中部北京ってCAと MUほとんど同じ時間帯だから使いにくい。 エアバス、A380生産中止を示唆 明暗握るエミレーツ
エアバスのジョン・リーヒー民間航空機部門顧客担当COO（最高執行責任者）は現地時間1月15日、総2階建てのエアバスA380型機の生産について、今後大口顧客であるエミレーツ航空（UAE/EK）から受注できない場合、生産中止を検討せざるを得ないと語った。 >>652
羨ましいな
俺も結婚するなら島国日本女じゃなく中国大陸の女性が希望なんだ
年8回程度、仕事で上海へ6日間ずつ行ってるけどどうやって見つければ良いの？ >>661
メーカー系勤務だが若い頃に深センの現地法人立上げで出向してた。
その時に雇用した田舎の娘と…
…で帰国時にお持ち帰り&ケコーンだわ（恥）
今も年一で家族で嫁実家に遊びに行ってるよ。 >>663
すまん、名無しだ。
652だす。
スレ違すまそ。 >>663
ホント羨ましいわ
やはり出向出来る立場にならないと厳しいですかね・・
持って帰ってから結婚したんですか？
結婚前提で持ち帰ったんですか？ >>671
> >>663
後進国の相手と結婚して直ぐに、日本へ入国させるのは厳しくない？今は大丈夫なのかな？
自分はタイに6年ほど、駐在してました。
私は妻帯者でしたが、独身者が帰任する事が決まり、急いで現地女性と結婚したところで、半年以上日本へ呼ぶのに時間がかかると聞いてました。偽装結婚の恐れあるから。
うちは長男が駐在中に生まれたけど、出生届提出しに領事館行ってビックリ。
詳しい事はバラさない方が良いのかな？止めときます。 いいな
スレ違いすまそ
俺も結構中国行くけど、場所が固定じゃないからなかなか継続しないな
日本で見つけるのもなかなかハードルが高いな。スナックいけばすぐかもしんないけどw 日本に居る留学生でも探せよw
それこそ身元はしっかりだがw エアチャイナの機内でスマホ解禁されたという話がツイッターででてるな。
今更って感じではあるが改善は歓迎だな CAの747-400のY席って個人モニター付いてる？ >>677
まじかー。ありがとう
3月のチケット探してたらFRA→PEKで隔日で747入るみたいだから乗ろうかと思ったけどちょっと迷うな… >>675
おお、今度また乗るから事実ならうれしいね >>678
よくよく調べてみたらどうやらFRA線は-8が入ってるみたいだった >>681
よく見たらあてにならなそう…実際777-200は付いてないし、逆にA333は付いてるのに… webチェックインしてる際に、大陸発日本行きで自動チェックイン機を使える空港ありますか？
前北京空港で利用したら、カウンターしか無理だったので。 >>682
ビジネスクラスにはあるし、流石にあるんじゃないの？ スマホ解禁って本当みたいね
http://blogofmobile.com/article/98908
3月にフランスまでの長時間フライトがあるのにスマホなしでどうしようかと思ってた
ほんとありがたい >>685
だいたいなんの理由で禁止してたんだろうね。
計器に影響とかならPadは使える理由が分からないし。 中国人自身がメイドインチャイナに不安があったんじゃね？
自国民なら製品の精度の不安定さはよく分かってるでしょ 飛行機内での携帯電話利用制限が緩和
中国民用航空局飛行標準司の朱濤副司長によって18日、「大型航空機公共航空運輸請負人運営合格査定規則」第五回改訂版がすでに発表され、2017年10月から実施予定であることが明らかになった。
（中略）
これは民用航空局が飛行機内で携帯型電子機器を使えるかどうかという審査権と認可権を各航空会社に委譲したことを意味している。
ttp://j.people.com.cn/n3/2017/0920/c94475-9271358.html 次はセキュリティチェックの混雑緩和希望
つか、国際線乗り継ぎ客と人民を分けろよ https://media.weibo.cn/article?object_id=1022%3A2309404197975311159477&;url_type=39&object_type=article&pos=1&luicode=10000011&lfid=1076031686727842&id=2309404197975311159477&ep=FF6MHfLKg,1686727842,FF6MHfLKg,1686727842 >>692
便や時間帯によってまちまちだから平均遅延時間知ってもアテにならんのでは？
例えば羽田北京間なら羽田早朝発のCA422,184は羽田で夜間駐機してた機材だから大抵は定時運航してるけど、北京からの折り返しの午後の2便は遅れやすい、とか
あとは北京空港の滑走路工事のタイミングとかさなるとえげつないほど遅延するし >>694
お前693の言ってる事分かってないだろ
PVGだからとか、PEKだからとかの問題じゃない
工事や軍関係の行事等の外的要因が無いとして、お前の
乗る予定の便のここ数日の運行履歴などで判断するしか
無いと思うんだが >>695
乗継に余裕がないと困るから聞いてるんだけど 平均遅延時間位どこかにデータ有りそうだしね
日本人でもエアチャイナ利用する客層はかなり柄悪そうやなw 柄悪い言う前に、flightawareすら知らないで情報クレクレねぇ >>696
人のこと言う前にご自身の態度を見直したほうがよろしいかと存じます やっぱりエアチャイナ変な客多そうやww 他スレで同じ質問してみ？ こんな反応絶対にないぞ 柄悪いのは図星やったみたいww
どうせスタアラマイル修行だけで乗ってるから、余裕ない乞食体質ですぐにカリカリとかしてそうww こんな釣りに反応したらあかん
けど、最近は優秀で遅延なんて無いから60分あれば免税店楽しめるよ！
楽しんできてね！
なんならラウンジで仮眠も取れるしラウンジのアイスクリームが俺は好き 昨日の成田着の便が関空にダイバートして半日関空に缶詰か…
あまりよく知らないんだけど、ダイバート先で入国とかは他の航空会社でも法律的な問題とかでできなかったりするもんなの？ A380は何で導入しないの？
南方は入れてるよね？ >>691
日本でチェックインする時は優先チェックインとかないの？
北京の乗継は優先ではないのかも知れんが、乗継客だけならそこそこ早い。
早朝だと乗継レーンもないけど、そんな混んでないから無問題 >>693
http://www.carnoc.com/
ここに中国の航空関係情報ほとんどあるから、調べてみれば分かる
こちらの掲示板は、中国簡体字文字化けするので、貼り付けしないけど、北京空港の出発平均遅延時間は30分未満
航空会社の数字は、会社によって計算方法に違いがあるとか 北京のラウンジで聞いたら、利用出来るって事で、電動カート乗っけてもらったんだけど、運転手のおっちゃんゲートから見えない死角にとめて、チップ要求してきた。元々降りるときに渡してやろうかと2SGD 手に持ってたんだけど、無視して搭乗。 >>705
結局、どっちなんや？
本当は無料で誰でもorビジネスクラスの客ならか、
本来は介護や歩行が困難な人用で、健常者が乗ることはできない。
そこに、金よこしたら乗せてやると言うのが入った？
中国はタダでさえ二重や三重のルールがあるので本当はどうなのか、本当はこうだけど、殆どは守ってないし、そのように振舞ってもなんの問題もないなのか。 北京だとファーストラウンジの下辺りの乗り場にビジネス ファーストの客は無料と一応書いている
ところで2SGDってシンガポールドル？ >>708
なるほど、ちゃんと書いてあるんだね。
じゃ、運転手が勝手に金取ろうとした訳だ。
北京空港とかてそんな事するのかな？
バレたらクビとかないのだろうか？ >>707
シンガポールドルだよ。2ドル札。
ラウンジのお姉さんによると、CAのファースト・ビジネス利用客、CAの上級会員、スタアラゴールドは電動カートを無料で使えるとの事でした。
「ゲートが端っこで遠いから気をつけてね」みたいな話から、電動カートの話になって、試しに乗ってみたんです。 >>709
東南アジアのタクシー運転手と同じ感覚なんでしょ
国によってはタクシー運転手は車両借りて個人事業主ってパターンもあるけども。 >>710
確かに北京空港の広さは半端ないし、その距離でトラムみたいな移動手段がないことが異常だわな。
ラウンジの外で乗せてくれと言ったら良いのね >>711
バンコクのトゥクトゥクなんてそんな感じらしい。
金を持ってるのは華僑のオーナーで金でトゥクトゥクを買って運転手に貸す。
客が乗ろうと乗るまいと一定の金額が入ってくる。
その一定の金額がハンパないから運転手は必死になって客を乗せたり、でまかせ言って乗せるとか。 >>714
実際にラウンジから延々と歩いて行くと途中で番号が飛んであれ？と思ったら反対側にもゲートがあったりで知らないとゲートにたどり着くだけで時間が掛かるからね。 北京でシンガポールドルつかうの？
手持ちの中国元がないにしても、まぁ気持ちのチップだからアリなのか >>716
東南アジアの国行ったときは、枕銭などチップにUSドルだけじゃなくSGドルもよく使ってます。金額的に丁度良いんじゃないかと。 北京経由で帰るときに残ってるの渡すとか？
2S$貰っても両替できるかは知らん カートの件だが、他社のスタアラゴールドは乗れないとおもう。
まえに乗ろうとした時は、NH*Gの表記を指さして「無理」的なジェスチャーをしててきたので、
「いやCAのCクラスやで」とCのマークを指さしたら乗せてくれた。
実際このPDFにF、Cとフェニックスマイルの上級メンバーが使えると書いてある。
http://www.airchina.co.jp/timetablejp/serviceguide.pdf
それから、上に出てきた赤いカート空港が用意してるやつじゃないかな。
CAのカートは白色でした。 >>722
所詮、祖父・父の七光りなんだけど、
そのへんのところが分かっていない。 一時期の激安運賃が出なくなったなー
それしか使う価値ないのに 今でも25万くらいでヨーロッパ行きが買えるので、
十分安いと思うぞ >>726
別に安くないだろ。
JALでビジネスクラスフランクフルト行きで18万であったな。
更に仁川往復付き(;^_^A
仁川往復は順番が逆だけどな。
前もってソウル往復の復路持ってたら楽だけど、ない場合はピーチか何かで往路は行って残りの復路は次の旅行で使えばその値段でいける >>730
来てるって今は1月29日だけど大丈夫か？ >>731
２月２日にプロモーション航空券を販売するお知らせが来てる 去年みたいに二万円で北京無料ホテル+東南アジア往復+ＡＮＡマイル50％カモーン
まあ時間のある人むけだけど >>730アプリ情報ぶっこぬきって本当？
権限移譲がやばいって見かけて怖くなっていれてないが
実際いかがですか？ 今日電動カート利用したよ。
CA運航便利用のFC客とフェニックスのプラチナのみ可能。ラウンジ下に待ってるカートのおじちゃんに搭乗券見せれば大丈夫。 >>733
3月は2万8千円(バンコク)でそのパターンだけどね。
無料ホテルは復路のみで往路は北京2泊。 >>734
他の有名どころと比較すると、QQや百度地図と同じくらいウザい
アプリ閉じていても、バックグラウンドで動いていて、１日に何度もエラーが、ポップアップで出る
言語が複数選べるけど、キャンペーンとかは、中国語簡体字しか表示されない
モバイル搭乗券は、使えるところが少なすぎる
遅延のお知らせは早いので、これが凄く有用 >>737 やっぱりやばくて入れにくいな
遅延情報はほしいとこだけどなあ
悩む >>722
肌汚いの何とかして欲しいな あれケアしてないよな >>744
・乗り継ぎホテル無料サービス
・乗り継ぎ空港ラウンジ無料サービス(ショボイみたいだけど)
・無料シャトルバスサービス(4月の上海浦東→杭州を予約した)
・格安運賃でもANAマイルがつく >>745
> >>744
> ・乗り継ぎホテル無料サービス
> ・乗り継ぎ空港ラウンジ無料サービス(ショボイみたいだけど)
> ・無料シャトルバスサービス(4月の上海浦東→杭州を予約した)
> ・格安運賃でもANAマイルがつく
全部安さ関連じゃねーか！ 格安運賃じゃなくてもマイルが作ってか >>746
発想が逆だろ。
格安運賃でもいろいろなサービスが受けられてマイルがつく。 >>747 だから格安じゃなくなってきた今、なにがいいのよ
高けりゃ付帯サービスはあたりまえとなつてしまう >>748
>格安じゃなくなってきた今
格安じゃないってどの路線？具体的に。
>高けりゃ付帯サービスはあたりまえ
他の航空会社は無料ホテルサービスが当たり前なのか？w うむ、ヨーロッパいきが、エコノミーで語録マンだったのが、今年の夏は十超えなのだよ。大阪ね
語録で、付加サービスがあつたから使っていたのだが、十こえるなら、アシアナとかの方に流れそう。
なにしろ乗り継ぎもいまひとつだし。
個人的にはわしは中国贔屓の方だが、安くないと韓国やアエロフロートなどに流れてしまいそう その通り
他社同等の価格ならわざわざ不快な北京乗り継ぎなどしない >>748
格安じゃなくてもホテル無料の時点で充分凄い。
中東の砂上の楼閣とは違って天安門とか天安門とか見れるんだから。
中国ageに見られたくないから天安門を選んどくけど。
豊富にある選択肢の1つなんだからメリット感じたり魅力を感じる人が利用すれば良いよろし。 >>749
カタールが5星ホテル無料とかあった気がする
その後封鎖とかあった影響で利用出来てないから継続してるか謎だけども。
>>750
5,6万はキャンペーン価格だったような…
それでも公式サイトには関空〜ミラノが1.88万とかあるからキャンペーン価格席の販売数絞ったか、修行ブログの影響で有名になって完売したのかもね。
根気よく探してみたら？ 乗り継ぎの北京で荷物積み残し。これで2度目。その日の
うちに成都のホテルまで届けてくれたけど。 ついでにCAは中国で48時間以内の乗り継ぎは追加料金なしだから
第3国に行く場合、乗り継ぎ地の北京や上海で2泊すれば
丸1日中国観光ができる。
無料ホテルは利用できないけど。
去年の成田発着ローマIN、パリOUTのオープンジョーは
往路の北京で2泊して丸1日北京郊外観光を楽しんだ。
航空券は5万円だった。
3月のバンコク往復(2万8千円)も往路の北京で2泊して
黄花城水長城というところを観光する予定で
復路は北京の無料ホテルを予約した。
4月は往路がセントレア発上海行、復路が上海発成田行を
2万円で購入し、>>745で言った上海浦東→杭州の無料シャトルバスを
予約した。
CAは相変わらず格安の上に付加サービスがいいと思うけどね。
格安でもANAマイルが必ずつくし。 >>751
ビジネスの安さは未だに敵わないだろアシアナも >>758
同じっちゃ同じなんだけど、
北京よりは楽に感じたな… >>759
同じターミナルでモノレールの移動はないからな。 >>506だが
当初は新宿→(バス)→名古屋→なばなの里→名古屋(泊)
で翌日CAで出国予定だったが大幅に行程を見直して(3日前出発)
成田→(t-way)→大邱(泊)→(大韓航空特典航空券)→済州(泊)→(t-way)→関空
→(JR)→京都(泊)→(バス)→名古屋→なばなの里→名古屋(泊)で
翌日CAで出国(2回目)にした。
航空券はt-way(韓国往復)、特典(約700円)、CA(上海往復)を全部合わせて
約3万5千円。 >>760
それより、乗継でも一旦入国するかしないかの方が重要なんだけど、どうなんですか？
考えてみれば上海は目的地が上海で乗り継ぎしたことなかった。
でも、上海で乗り継ぐなら東方航空とか上海ベースの会社にしないとエアチャイナだと2回乗り継がないといけないんじゃないかな？
日本から直接上海へ行く便はある？ >>763
おっと！上に名古屋から上海に行くと書いてあるけど直行便かな？ >>763
ターミナルが同じなら国際線→国際線の乗り継ぎは入国不要(入国も可能)
じゃないかな？
＞日本から直接上海へ行く便はある？
成田/羽田発着なら勿論ある。CAの羽田発着は虹橋だけど。
浦東なら関空や名古屋もある。
>>764
勿論直行便。(だいたい無料ホテルサービス対象の北京や上海浦東はCAの起点だろ) >>758
CAで北京乗り継ぎと
MUで上海乗り継ぎの単純比較なら
断然北京がまし >>766
CAなら無料ホテルサービスを利用して北京で1泊するからな。
それにANAマイルも確実につく。(格安航空券でも30〜50%)
MUは格安航空券の場合無料ホテルなしでJALマイル積算は対象外クラスが多い。 >>755
欧州へ旅行に行くのに、途中北京で複数泊宿泊できてしまう
日程の余裕さって、一体どんなご職業の方ですか？うらやましい >>766
上海浦東はバスになることほとんどだからなあ
疲労度が半端ない バンコク経由で週1しかないトルクメニスタン航空で欧州旅行をした俺も
不労所得で生きる人間だわ >>768
会社は6年前に辞めた。
今は資産運用で生活している。
実家暮らしだが毎月家にお金を入れている。
去年のヨーロッパ旅行は5月中旬以降で日本発着ヨーロッパ行の航空券と
ヨーロッパ内航空券(ローマ→ドブロブニク、ウィーン→ロンドン)が
最も安い日程で選んだ。
だからローマ→ドブロブニクとウィーン→ロンドンも
受託手荷物を入れて5千円台と6千円台だった。 中華系も値上がりしてお得感を感じないな
他の航空会社よりも安いが激安じゃないと買う気がおきないな >>772
なるほど、それは時間が自由になっていいですね。
その資産運用では、航空会社をCA以外にできるところまでは
いかないのですか？それともそれぐらいCAが好きだとか？？ >>778
別にCAに拘ってないよ。
安くて付加サービスがいいから利用している。
中国によく行くから最近は四川航空も利用するよ。
最安だと中国各地が2万円台だし成都で無料ホテルサービスもあるからね。
あとセールが安ければ春秋航空も利用する。
前々回のヨーロッパ(イタリア)はアエロフロートだった。 >>755
中国48時間以内滞在追加料金無しは、オンラインの限定運賃でもできましたか？
Lクラス運賃で24時間を超えると、次の便が出てこなくなるので >>782
クラスによって違うのかもしれないけど
去年スカイスキャナーの複数都市指定で
CA(成田発着)の往路北京経由ローマ行、
復路パリ発上海経由で検索した時に
往路の北京乗り継ぎが48時間以内の場合は運賃が同じだった。
クラスは全てT(ANAマイル50%積算)で運賃は全込5万円だった。 >>765
MU→MUの国際線乗り継ぎが入国不要じゃなかったっけ？
あとCAの羽田はSHAもPVG両方ある（NH運航だけど） >>784
PGVでMU→MUの国際線乗継は入国不要だけど、
CA→CAの国際線乗継は入国が必要。
T1の一番左側の乗継専用の入国審査カウンターが劇混みになるので、2時間以内の乗継時間だと厳しい。 >>786
CAの際々乗り継ぎ、
手荷物検査はあるが、
入国は不要。
HP掲載かつ１０何回も利用。
ソースはオレ。 >>785
MU便利用時に、遅延とかで予定便に乗り継ぎ出来ないで振替だと、上海乗り継ぎって入国させられるよね 2018年まだトランジットホテル提供あるのかな？
週末明けに北京乗り継ぎありで
上には旅行会社に言えばあったとあるけど
今スカイスキャナーでtripairて外国の会社ぽいから不安や >>788
CAのスレなのでMUの話も混ざると混乱するわ。
共通の場合もあるだろうし、MUは可能だがCAは違うなんて場合はどちらがどうなのかを明確にして欲しい。
最終的には自己責任で調べるなり、問い合わせないといけないのは理解してるが。 >>790
>>505
以下は予約確定メール
-----------------------------------------------------------------------
この度は弊社中国国際航空エアチャイナ便をご利用いただきまして、
誠にありがとうございます。
下記内容にて北京空港乗り継ぎホテルのご予約を承りました。
航空券予約番号：XXXXXX
宿泊日：2018年3月XX日-2018年3月XX日
乗継ホテル名：空港藍湾酒店
部屋タイプ：シングル1室
-----------------------------------------------------------------------
ちなみに無料ホテルサービスの契約は1年単位で
2018年は継続との事。 >>791
購入先が日本語に対応してないなら
直接CAの日本支社(0570-0-95583)に問い合わせて
Eチケット番号を伝えて予約してもらえばいい。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9f6dec46a9c05ac98b043733bb0c28f0) >>792
ありがとう！
あまり機会無いし今回挑戦します
中国国際サイトは中国GWでアホみたいに高くなってて
旅行会社からしか買えないのが不安だが問い合わせてみるわ >>787
PVGなのか？PEKなら俺も20回以上使ってるが。 上海経由でCAならパリかな？
パリなら特別対象便なので入国必要ないし荷物もスルー
CAは便による >>795
PVGは少ないからまた違うのかと思うよな ちなみにPVGで同日ストップオーバーで外に出る場合は荷物受取で、預けるんだよね？ >>790
旅行会社発券の999で始まるチケット買ったが、旅行会社の対応が超遅いので、中国国際航空に直接トランジットホテルの予約依頼したら、このチケットは出来ませんと断られた
結局は旅行経由で予約したが、１ヶ月以上かかったし、対応の遅く旅行会社で買うのはやめた方がいいかも >>798
そりゃ、旅行会社で買ったチケットなのに航空会社に直電したら普通断られるでしょ 自分はCA航空券(3月出発と4月出発)をサプライスで購入し
3月出発の無料ホテルをサプライスで予約してもらったが
電話による口頭だけだったのでCA日本語サポートに電話して
予約内容等の詳細内容をメールで送ってもらった。
4月出発の無料シャトルバスはサプライスではなく
直接CA日本語サポートに電話して手配してもらった。
どこで購入しようがCAの航空券を購入したのだから
CA日本語サポートに問い合わせれば対応してくれるに決まってる。
CA日本語サポートで必要なのはEチケット番号。
>>798
CA担当者はWEBで無料ホテルを予約しようとしたんじゃないの？
去年までの航空券はWEB上で無料ホテルの予約ができたが
今年の航空券はギリギリまでサービス延長が決まってなかったから
現在もWEB上では対応してない。 >>800
航空業界では、直販のチケット以外は購入した旅行会社通すのが一般的なルールなんだけどね
旅行会社が航空券販売でマージン(利益)を取っている以上、直接の顧客サポートは旅行会社の仕事
特に、旅行会社で作った予約は航空会社側から勝手にいじれない場合もある
その航空会社のPEXを買っても、航空会社から「旅行会社通して」って門前払いされることも多いよ
だから、「航空会社が対応して当然」と決めつけるのではなく、
「ルール上、本来は受ける筋合いはないけど好意で対応してくれた」と解釈した方がいい 卑近な例でいうと、たとえばドコモショップで買ったスマホの調子がおかしい時、
直接サポートするのは作ったメーカーではなく売ったドコモショップだろ
いきなりメーカーに電話してサポート要求しても、ドコモショップを通してと言われ、まともに相手にしてくれないだろ >>801
何も知らんで適当書くな
800が正解
Webの不具合は知らんが したり顔を決め付けで言うやつは多いからな
業界違う事言われても >>801
旅行会社で作った予約は航空会社でさわると旅行会社でいじれなくなる場合があるからいじらないだけ。
それ以外の理由はない。 でも確かに、外資系の一部だと冷たくあしらわれることはあるわな
俺も昔、米系某社の予約課に電話したら、うちに電話するなと説教されることがある
CAがどうかは知らん >>802
ドコモで買ったのがiPhoneだった場合は？
例えが全くよくわからないけど。 >>806
米帝の会社らしいな
君が代斉唱しなかったか？ >>801
だいたいCAに問い合わせて無料ホテルを手配してもらう時は
「無料ホテルを利用したいです。Eチケット番号はXXです。」等と
言うのが普通で「XXで航空券を購入しました。」なんていちいち
自分から言わない。
CA担当者もこっちが何も言わなければ航空券をどこで購入したかなんて
聞いてこない。 >>801
俺も同じ認識だし、最近は航空会社から直接買うのが一般的ではないかな。
以前は9%の手数料が代理店に入ってたけど、今は手数料は無くなって代理店としては航空券だけ売っても利益が出ないのでホテルと合わせて利益を出してるみたい。
あとは航空会社がいくらで卸すかで決まるのかと思う。
当然安く卸してたら顧客へのケアは代理店が行うのは当たり前と思う。
何事もなく乗れて飛んでならどこで買っても変わらないけど、トラブル時にはその辺で違いが出る。
航空会社がから直接買ってもツアーだと扱いが違うし、予約クラスが違っても違いがある。 >>811
>最近は航空会社から直接買うのが一般的ではないかな。
自分は少しでも安い航空券を購入したいから
スカイスキャナー検索結果(最安値)の旅行社(航空会社の可能性もあり)か
サプライスやHISで割引クーポンを発行していて
クーポン込みの価格がスカイスキャナー最安値を下回った時に
購入するのが基本だな。
>トラブル時にはその辺で違いが出る。
空港で欠航などによる航空会社との交渉は全く関係ないけどな。 >>806
旅行会社経由だとエアライン取り分減るのもあるしな 今後どのエアラインも直販増やしたいらしいし >>814
今の時代、旅行会社に払うコミッションはほとんどゼロ。
旅行予約システムGDS(アマデウスとか)に払う料金がバカにならない。
だから直販に力を入れる。 >>801
中国国際航空のトランジットホテルは、航空会社に直接依頼するのが正解
世界のどこで買っても中国本社かネットから手続きすることになってる
日本だけは、便数が多いから日本支社で対応してるけど、これが特別な対応
つまり、旅行会社が対応してくれた場合、好意で対応してくれただけで、本来は利用者が航空会社に連絡するべき
こんなことほ、日本以外でチケット買えば分かること スカイスキャナーの会社で取るけど
ダメ元で日本のオフィスに問い合わせてみる
最悪SFCカード見せながら現地カウンターで >>816
日本のサービス業はサービス精神旺盛(世界一)だから日本では旅行社に頼るのは
常識なんだよ。
海外の常識＝日本の常識じゃないんだよ。
CAみたいに日本語対応の問い合わせ先があれば直接航空会社に依頼すればよいが
四川航空の無料ホテル予約等は日本語(日本支社)だと対応してくれないから
旅行社に依頼するしかない。 >>817
ＳＦＣなんぞＣＡには何の効力もないわw >>817
SFC見せると何かいいことが起こるの？ ダメ元で何でもやるだけ
何かゴールドメンバーで効果があったらラッキー は？何故問い合わせることが？
揚げ足取りばかりダサいな 自分の都合でトランジット長く取っても乗り継ぎホテル提供される？ >>824
下記に6時間以上24時間以内と記載されている。
http://www.airchina.com.cn/vaservice/loginAction/loginIndex
それに無料ホテルサービスは付加サービスだから
条件を満たしていても提供されるんじゃなくて
申し出ないと手配してくれない。 >>825補足
条件が記載されているのは「中转酒店」タブ。 >>821
*Gを示すならステータスカードな
まぁその状況で何の役にもたたんと思うが チケット取った
北京地獄の24時間トランジットがマシかどうかは部屋貰えるかにかかってる！
旅行会社で買ったけど日本窓口に連絡してみよ トランジット24時間ってどういう状況？
例えば10時に乗継地に到着、乗り継ぎたい便が翌10時発みたいな状況？
どの便の乗り継ぎか知らんが、そんな選択肢しか無いんなら、
わざわざCAにせずとも別の便を探した方が良いんじゃ？
自分で地獄って認識してるみたいだし たぶん24時間は>>829ので認識合ってる。
そしてたぶん>>828はまともな乗継7万と北京で24時間乗継4万(値段はてきとー)の後者を選択した。
金で時間を買う会社員と、金は無いが時間はある学生と、感覚が違うから話が噛み合わない状況。 ストップオーバーだけど
トランジットホテルを挑戦してみたかたってのもある
北京限られた二食ほど何食べよ 多少の金額差でトランジットに24時間も使うんなら、
渡航先の滞在時間に使った方が有意義に思うんだが
貧乏だけど時間の有る人間との感覚のズレかな
歳は取りたくないもんだ… >>830
24時間トランジットって宿は提供してくれるとして滞在中はどうなるのかな？
寝る為にホテルまで移送されて朝になればお迎えが来てトランジット扱いで手荷物の検査程度で制限エリアに入れるのかな？
そうでなくて、扱いはトランジットだけど実質的には入国して空港まで戻るって感じ？
後者ならあの人民の出国審査の列に並ばないといけないんだよな。
手荷物検査でもピンポン鳴りっぱなしだし、引っかかって開けたら禁止されてる物がわらわら出てきて没収されて再度検査でまた同じことの繰り返しで全然進まない。
並ぶだけでうんざりだからホテル代無料でも空港からは出たくないけどどうなんだろう。 トランジットホテルは何時間トランジットから使えるの？ ついでに観光したいとかならありだろうけど個人的には行きたいところもないからパスだな >>835
やはり、接続便が翌朝とかで仕方なく使う以外はラウンジで待ってる方が良いかもな。
ところで以前に出発が遅れて3時間の乗継時間が5時間になった事あってラウンジでも退屈するし荷物置いた二人がけの椅子にもトイレに行ってる間に座ってくるくらい。
混んでるし座ってばかりで疲れるから散歩したいと思ったのだが一旦出てからまたラウンジに入るって出来るのかな？
短時間なら顔を覚えてるから顔パスで入れるラウンジが多いけど何度も入れると言うルールなのかな？ 分かりにくい文章を書く奴だな
句読点って知ってる？
普通ラウンジなんて出入り自由だろ
顔パスとかじゃなく、都度ボーディングパスなりを提示しろ >>838
こんな感じで良いかしら?
>やはり、接続便が翌朝とかで仕方なく使う以外は、
>ラウンジで待ってる方が良いかもな。
>ところで、以前に出発が遅れて、3時間の乗継時間が5時間になった事あって、
>ラウンジでも退屈するし、荷物置いた二人がけの椅子にも、
>トイレに行ってる間に座ってくるくらい。
>混んでるし、座ってばかりで疲れるから、散歩したいと思ったのだが、
>一旦出てからまたラウンジに入るって出来るのかな？
>短時間なら顔を覚えてるから、顔パスで入れるラウンジが多いけど、
>何度も入れると言うルールなのかな？ >>824
同日乗り継ぎ便も空席あったけど、翌日乗り継ぎ便にして、無料トランジットホテル使ったこと、何度もある >>834
>>825参照
>>840
乗り継ぎ便で最終目的地に到着後宿泊するだけなら
翌日乗り継ぎにして無料ホテル利用の方が
費用が浮いて乗り継ぎの心配もなくなるから利口だよな。 トランジットホテル予約に国内窓口に電話したら
深セン航空コードシェア便でダメ！と撃沈…
一応現地でも言ってみるけどダメだろな >>834
北京に早朝着の夕方発で乗継ホテルお願いしたら、日付またがないから駄目と言われて仕方ないからラウンジで仮眠取ったから6時間以上でも制限あるから、とりあえず電話で聞くのがよろし >>837
「ちょっと出てくる」って声掛けとけば戻った時入れてくれるよ。
ビジネスとファーストの梯子もできる。 >>843
深夜の１時くらいに到着して朝８時ころ出発でトランジットホテル利用した経験有り >>845
深夜2時過ぎにチェックインで5時ホテル出発って感じ？ 俺も今トランジットホテル取るか迷ってるところ
夕方6時頃北京着で夜中の2時頃北京発なんだけど
北京は初めてなんで天安門広場でも見学しようかなと思ってたら
夜8時に閉まるんだね知らんかった。
時間的にギリギリなんで市内まで行くか
市内観光やめてまったりとトランジットホテルで過ごすか悩み中
上海でのトランジットで市内観光したけど微妙だったので無理して
北京を見る必要もないかなと
北京でこれ見とけって言うものありますか？ >>847
天安門はライトアップされてて外からなら観れる。
その時間なら京劇か雑技団とか食事とかどうかな？ >>846
北京の空港で送迎待ちと送迎の時間が30分以上かかった
ホテル着いたのは3時前で、出発の3時間前に空港に行くために、ホテル出発の送迎が4時半、モーニングコールがその30分前
もっと遅くしてくれと言ったが、航空会社のルールで決まってるらしい >>846
部屋に入ってからモーニングコールまで1時間強w
＞もっと遅くしてくれと言ったが、航空会社のルールで決まってるらしい
自分は北京と上海浦東でCAの無料ホテルサービスを各1回利用したが
ホテル出発時間は自分の希望で決めたよ。
北京→フライトは11:55発の日本行でホテル出発は9時
上海浦東→フライトは9:55発の日本行でホテル出発は7時
北京のホテルは金航线国际酒店で朝食が美味しかった。 >>849
それってバスに乗りに行ったようなもの？ 意地でも無料利用泊まるみたいなw
でも朝食食べれたりシャワー嬉しいよね
自分なら空港ゴロ寝で睡眠時間取ると思うけど 今日3月搭乗予定のEチケット番号を入力して
CAホームページの無料ホテル申し込みサイトに入ったら
WEBからも申し込みができるように更新されてた。
旅行社を通して予約済だったから既に申し込み済になってたけど。 >>851
泊まったことある
線路の中にある感じだったな >>851
俺も北京トランジットでここにタダで泊まった
Ｔ3到着ホールの乗り継ぎホテルカウンター行ったら、俺以外は大陸人だった >>853
空港で過ごすならビジネスラウンジに行く途中にあるエスカレータで下に降りるフロアは何もなくてソファだけあるので誰も来ないのでゆったりできる
中二階みたいになってるフロア >>859
いや、ツインルームを一人で使えた
相部屋にされたとかシングルユースするためにいくら払ったとか書いてあるブログが
あったので心配していたが、チェックイン時に聞いたら特に何も言われずひとりで使えるとのこと。
たまたまなのかどうかは不明 >>861
特にメンタリティが違う民族の人と一緒になったりしたらなおさら。
いきなり絨毯敷いてメッカの方角に向かってお祈りされたら嫌だなぁ >>862
お祈りは良いけど物が無くなるのは嫌だなあ… 2/16春節なのな…
もろそこで北京経由取ってしまったけど
トランジット鬼ながいやつで良かったけど
逆に油断せず早くチェックインしよ
ラウンジ前提で6時間は CAの無料ホテルサービスは完全個室。
相部屋の可能性はトラブル時の緊急対応のみ。 >>868
空港まで車で10〜20分て感じ。
市中心じゃないよ。
それにトランジットホテルは1種類じゃないよ。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>869
じゃあ余りトランジットは楽しめないよな 報告要らないとかほざくレスが1番要らない。
経験談報告は歓迎。 でもスルー出来なくて当然やん
スルー出来たって言う情報なら有用だけどさ >>872
JL OKA-KIX
CA KlX-PEK
これできる
JL OKA-FUK
CA FUK-DLC
これできない CA HND→PVG
CA PVG→MEL
は、スルーチェックインできなかった。 ZH SZX-PEK
CA PEK-KIX
日付またいでも、荷物スルーできてボーディングパスも出た 23:55hのトランジットこなしてきた
行きは深センコード便でトランジットホテルが貰えなかったので
カツカツ24h以内なら入国せずトランスファー手続きで制限エリア内にいれたの利用してラウンジ凸
ラウンジ内のベッド一日キープして、夜は滑走路の夜景を前にバッチリ眠れ、
翌日も夜のフライトまで食っちゃ寝快適だった
VPNの仕込みが去年のままのがダメだったからネットはかなり制限されたの痛手だっあけど、
時間ある旅出来る時の面白いラウンジステイとなりました
こんなレポ要らない？w >>879
ラウンジってCAの無料ラウンジとは違うの？
でも無料ホテルが利用できない航空券番号なら使える訳ないか。 >>880
ビジネスラウンジ使いました
CAの無料ラウンジって逆に何？
そんなのメインの空港にあるの？ >>882
ありがとう知らなかったよ
CAてストップオーバーや長時間乗り継ぎやケアすごくいいんだね
トランジットホテル続くなら一度体験してみたいな
上にあった1時間滞在とかはいらないけど面白いねw ネット規制でほぼ使えないからガチ仕事では使えないのは有名 >>884
殆ど使えないね。
それでもマップで天安門検索したら表示されたよ 出張で現地の無線に繋いだらIEのホーム画面が勝手に書き換わって困った >>887
いや、その時は天安門事件のことを検索するとブラウザがあぼーんするとか言われてたのよ。
流石に地名だから表示されたのなと >>890
そう思う
向こうも常に規制はいたちごっこで更新してるだろうし
半年前だからといって常にVPNや突破方法確認して渡中しなくてはいけないわ >>891
常に最新の情報手にしてないとネット難民なるな どの方面も値上げしてる
修行で使う利点がなくなった 今正月やからやないの？
前もって買ってれば本当に安いのは助かるレガシーだからな 旧正月やからか
エコノミーがビジネスクラス並みの値段 へートランジットホテルなんてあるんだ。
CAサイトから買えば格安航空券でも可能？？ >>899
去年はサプライスで買っても北京のトランジットホテルが付いてきた
ところで公式HPで検索すると四月中旬以降で日本-東南アジア往復がコミコミ32000円で結構ある
ただし上海乗り継ぎでその時間も結構長いから時間のある人向けか >>901
バンコク発着の場合だが上海浦東乗り継ぎは往路は深夜便で
復路はとんでもない明け方便で無料ホテルも利用できないから
時間がない人向けだろう。
自分は時間があるから北京乗り継ぎで上海浦東を午前発にして
無料ホテルを利用するのがいい。
3月出発はそのパターン。
サプライスのクーポンを利用して2万8千円だった。(購入は去年)
往路は北京2泊(48時間以内は追加料金なし)にしたため
無料ホテル利用は復路のみ。 >>901
日本のサプライスとか中国の携程旅行で、CA便のチケット買うと、他で買ったチケットと扱い違うよね
日本発の旅程を中国で買う方が安いことが多いのが謎 サプライスってここでだけ目にするけど
メジャーな航空券サイトなの？
普段スカスキャかモモンドしか見てない >>905
HISの子会社じゃないかな？
サポートがHISだし。
HISは格安航空券の場合取扱手数料(千円程度)がかかるが
サプライスはかからないからその分安い。 >>906
子会社じゃなく、HIS本体の一部門らしいよ
ネット専売の格安航空券販売部門にサプライスってブランド名を付けたみたい スカイスキャナーは最安値が複数あった場合全部出さないから注意。
検索結果にサプライスが表示されなくてもサプライスで検索すると
最安値と同じ運賃になる事もある。 クーポン出てないときはサプライスは利用価値特にないと思うよ ヨーロッパ線ビジクラスで世界標準の全席通路アクセス可を
早く実現してもらえないかな。あの低価格のまま提供したら
毎回乗っちゃうかもしれないな。あと、贅沢を更に言うと
北京のラウンジも改善してくれると最強なんだが。
中国のことだから、近いうちに実現することを期待してます。 >>911
クーポンの有無はどうやって調べるの？
サイトをマメにチェック？ >>913
メール登録しておけば？ 他サイトもわざわざ毎回覗いてセール確認してるの？ >>914
ありがと(^^)
メール登録すればいいんだね〜
LCCなんかは登録してるけど、あんまりタイミングが合わなくてセールを狙って買ったことないわ… オラのような貧乏人は頼まれても寄り付かないのがシンガポール。
JBから日帰り陸路入国が精一杯さw フェニックスマイル登録してる人に聞きたいんだけど上級会員の条件の搭乗回数ってANA国内線でも加算される？
公式にCA便に限るって表記内から大丈夫と思うけどスアアラ便でも可能の文字もないから分からない >>923
会員だが、公式のCA便に限るの表記とは？ >>924
区間の条件にCA自社便に限るとの表記が無いからでした誤字すみません
国内ANAに年間50回近く乗るのでそれでも上級会員になれるのかなあと 既にSFCの社畜さんがCAの上級会員資格も欲しいんかw >>926
離島路線の短距離だからANAプラチナまでたどり着けないんです >>925
ANAの国内線に滅多に乗らないし、そもそもそれをCAに付けないので、カウントされるかどうかは分からん
CAサイトの記載では、終身会員資格はCA便の指定があるみたいだが、それ以外の記載は見当たらん
基本的にここのプログラムは、他社より条件悪いので他社の加算率が悪いとか、会員割引運賃買うために会員資格持っておくとか、中国国内の提携先でポイント貯めるとかでないと、利用価値があまり無いと思う >>928
文章見る限りANAでも行けそうですよね
どうせ40区間分ANAに付与しても4000マイルとかなのでスタアラゴールドの為だけと割り切ってCAに付けてみます
ありがとう 公式から購入後、海女で照会掛けても未登録なんだが…
見られないのかな？
ＣＡの旅程確認からは確認できる。 >>932
なるほど、払い戻し番号の方か。
ありがとう。 >>929
ふと思ったんだが、CAでゴールドのメリットって中国国内だとラウンジ以外大きくなさそう
北京ですら、ゴールドのチェックインカウンター待たされるし
ここでゴールド取って、他社利用するのは、いいかもね
よくある100元程度の格安券でも加算されるのかな？ 短距離とはいえ毎年40〜50回穴に乗るのだから、1年だけ修行してSFCになっておいてもいいのでは？ >>938
CAの予約システムホストがアマデウスじゃないから見れないよ。 横だが、去年7月のフライト分は尼で参照できたぞ。CA公式で購入の999-xxxxxxxxxxだ。
予約番号は1AとCAの両方（当然別番）付いてた。それ以降は買ってないので知らんけど。 （続き）
当たり前だが、尼は1Aの予約番号をいれなきゃ見れない。
CAの旅程表にはOnline refund referenceとして記載されてた。 >>939
931の「海女ってなに？」に対するレスやろ？
アマデウスで見れるとか見れんとか書いてないやん >>938
アマデウスならアマデウスと書けば良いだろうに。
アマゾンをアマと言うのはまだ想像が付くけど一般的な名前でもないし、CRSの名前その物を分からない人も居るんだから。
海女って書くと分かりやすいの？文字数が少ないから楽なの？ 昨日の北京第３は、セキュリティチェックが凄かった
電源コードやUSBコード全て出せと言うし、カバンの中のコイン全て調べるし、ここまで厳しいのは、あまり記憶に無いレベル
１人あたり通常の倍以上時間かかってるはずだし、ほぼ全員の荷物を二回以上機械に通してた >>945
金の持ち出し警戒かな？金貨とか？
仁川も出国時の手荷物は結構しつこく調べるね。 >>946
全人代だと思うが、USBケーブルをなんで警戒してるのか分からん
入国審査は、別の都市から入ったので分からんが、航空券テロを警戒してるのか？ えー
全人代終了まで厳重チェックが続くのか？！
乗り継ぎ時間ヤバいかな 3/6の夜はいつもと変わらなかったよ。
ケーブル、コインも鞄の中で大丈夫だった。。。 >>941
ということは、CAは予約と発券を別のシステムで行ってるんだね。
全部アマデウスならCAの予約番号もアマデウスと同じになるはずだからね。 >>951
そう思うんだったら止めとけば？
当日の混雑状況、利用時間帯と本人のスキル次第と思うぞ 上海経由便はバゲッジスルーできないって書いてあるけどトランジットに何時間見てたらいいかな？ 成田→上海浦東→ミュンヘンのルート使うんですけど上海浦東の乗継3.5hだと降機後結構バタバタですかね？
それと、CAに問い合わせたら成田でスルーチェックイン可能って言われたんですけど、>>953見た感じだと上海浦東で荷物のピックアップ必要なんですかね？ >>955
乗継3時間とか天候次第で遅延頻発とか分かっててみんな乗ってるところに来て今更なにを言ってるの？
遅延したらホテル貰えてタダで北京の街並みを見れるくらいにしか思ってないよ
それより真冬に到着時間遅延でゲートが使えなくなってバス移動は厳しいな。
特にオーストラリア、シンガポール、クアラルンプールなどから来る時は真夏なのでダウンとかないから寒さが身にしみるわ 北京トランジットなう
中国人だけかと思ったらインド人もバリ糞割り込むんだな 昔も日本はゴミやタバコのポイ捨て、割り込み、大声でお喋りしてた。
今だってたまにその名残りがいる。
去年の夏だったか香港空港で赤い旅券持った若者に横入りされたわ。 >>965
相手にしない
>>966
中国の都市部の人々はかなりマナーが身に付いてきている 北京はなかなか酷いぞ
深センや上海あたりはまだマシな部類 機内でくれるアメニティキット持ってたらセキュリティで引っ掛かる？ >>971
そう、普段は厳格なのに、液体が入ったCのアメニティだけはなぜか通すのな 液体物（イソジンやマウスウォッシュ）を持ち込み手荷物に剥き出しのままバッグに
入れたけど何も言われなかったわ、浦東空港 100mℓ以下だからってだけじゃないのか？？ >>972
>>974
チラ見だけして中も改めないんだよね 確かにCのアメニティは液体入ってるのに突っ込まれたこと無いな。
しかしそもそも乗継で荷物検査する理由が分からない。
乗継時荷物検査する理由知ってる人いたら教えてください。 >>976
治安の悪い？空港だと清掃作業員など機内には入れないけど制限エリアには入れるような人から爆弾預かるとか出来るのかな？ >>976
理由は知らんけど中国だからねぇ
成田にも同じような検査場あったかと…運用はしてないようだけど
チャンギは乗る前に検査だから乗り継ぎでも漏れなくだよね QRがDOH→KIX→NRTだったときKIXで一旦降機して手荷物検査させられてたよ 中国のセキュリティはバッテリにはうるさいんだけど
その他には寛容な印象 あと、折りたたみ傘w
カバンから出せ、って言われる >>981
そりゃ、粗悪品のバッテリーが多いし、粗悪品は水素ガス発生させて火の気があれば爆発するから上空で起こったら大変だからね 見たところでそれが火を吹くかどうかなんてわからんやろ 乗り継ぎでの制限エリア内での荷物検査はISTとBKKでも経験した
ただ北京から出発する乗客と同じ列に並ばせるのが問題なんだろPEK むしろ検査自体はあるのが普通だろ？
免税品買うやつもいるし、制限エリア内で待ち合わせして金塊を受け渡ししてるかも分からんからな(^^)
HKGとかKLIA2とかMNLとかもあったぞ！ ウザいのはイミグレもどき、
あれのお陰で2回も長蛇の列に並ばなあかん >>985
いや、普通は乗継専用の手荷物検査のレーンだよ。
それでも一般の乗客は他の空港と同じ感覚で臨むので何度も通し直しが起こって渋滞する。
それでも人民の列よりは遥かにマシだよ。
人民はそもそも飛行機の手荷物検査が何のためにやってるかも理解してないし、言われたパソコンは出せ、バッテリーもそれのみで通せとか言っても理解してないから。
早朝の時とかは人民と同じレーンになるけど、人民の数が少ないのであまり影響はない感じ。 >>987
いやもうほんとこれ。しかも職員がゴミクズ。これのせいでPEK好きになれない。 アイツらスマホのチャットで知り合いとかと話しをしてて、相手から返事が来るまでの間に一人捌いてる。 ビジネスクラスの2-2-2コンフィグは何とかならないか？
MUの77Wのように、グローバルスタンダードの1-2-1コンフィグに変えてもらいたい
もし実現したら、コスパ最強なので欧米行くときは常に使うので。 >>991
1人ならともかく、2人で行くときは正直2-2-2のフルフラットが一番良い。あと、下手なスタッガードよりはMUの2-2-2の方がよっぽど良い。
ライフラットの2-2-2は論外として。 CAに乗ってきたけど機内はもうフライトモードOKなんだね。
いつから変わったんだろう？
1月の四川航空も確かフライトモードOKだった。
中国の法律が変わったって事かな？ >>994
そもそも、タブレットがOKでスマホがインフライトモードでもダメなんて基準が謎だっただけで、ようやくまともになったんだと思う。
バッテリーの荷物室への搭載は不可で容量が一定の容量の物だけが持ち込めると言うのは納得できる。
それと北京の乗継だけど俺は去年の1月から修行して何度か乗ったけど、その間だけでどんどん変わってた。
PM2.5とか濃霧とかで遅れるのは仕方ないけど、空港の方は来るたびに便利に変わってた。
少なくともビジネスクラスだと早朝以外は専用レーンがあって誘導するようになったし、早朝はそれほど混んでないので15分くらいで抜けられた。 >>995
2月に北京乗り継ぎしたけど、優先レーンは気がつかなかった。
ビジネスクラスのチケット見せても時間に余裕があったので、セキュリティに鼻であしらわれたし。
あの動かないエスカレーターから人が降りてきちゃって並び順はメチャクチャ、係員は我関せずでカオスだった。 スマホの電源OFFは、そうでもして強制しておかないと、飛行中に携帯で話しするのを止めさせるためだと思ってた。
1月に乗ったときに、隣の隣にいるオバサンが、北京に着陸態勢の状況で電話していたし。 タブレットを搭乗前に落として割ってしまった
携行品損害保険で金は少し戻って来たがスマホフライトモード許可がもう少し早ければタブ持って行かなかった このスレッドは１０００を超えました。
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