【Spring Japan】 春秋航空日本 IJ26便
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公式サイト
http://jp.ch.com/
http://www.springairlines.com/jp
・拠点空港 成田空港
・2014年8月1日(ようやく)就航 (成田～広島･佐賀･高松)
・10月18日決済分より 支払手数料 ￥300より￥430へ値上げ
座席指定料金値上げ (例：スタンダードシート￥200より￥400へ)
・2015年4月8日成田空港第3ターミナルに移転。それに伴い空港使用料片道380円徴収。
・2015年10月25日より高松便運休。機内持込手荷物が5kg以内に制限
・2016年1月16日より有明佐賀空港から九州佐賀国際空港に愛称変更
・2016年2月13日より成田～武漢路線就航(週3往復 日・水・土)
・2016年2月14日より成田～重慶路線就航(週4往復 月・火・木・金)
・2016年8月20日より成田～新千歳就航
・2016年9月28日より成田～関空就航
・2017年1月28日より成田～天津就航(週3往復 月・水・土)
・2017年1月29日より成田～ハルビン就航(週4往復 日・火・木・金)
・路線
(国内線)成田～広島、成田～佐賀、成田～新千歳、成田～関空
広島・佐賀…2往復（2017.3.26～2017.10.28）
新千歳・関空…1往復（2017.3.26～2017.10.28）
(国際線)成田～武漢、成田～重慶、成田～天津、成田～ハルビン
・機材 B737-800(JA01GR、JA02GR、JA03GR、JA04GR)
前スレ
【Spring Japan】 春秋航空日本 IJ025便
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1494806329/
<春秋航空スレ（中国国内線・中国発着国際線）>
春秋航空2
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1418461780/ バルーンのキャンペーン当たった
紹介してくれた人ありがとう エアアジアジャパンが今月末就航開始だから そこに事業譲渡でいいな ,徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。 ドメの定期セールやらなくなったのは、セールしなくても客を取れるようになったからと見ていいのか・・・ GKが来年長崎飛ばすようになったら佐賀の客は減るな。観光地としての魅力だけでなくあっちは就航記念チャンポンセールをやるし、夏先取り1990円もやる。バルーンとサッカーだけじゃ客は乗らない。 >>17
今日も雨だけど、来年の話は来年でいいんじゃなくって？ >>17
首都圏からの客は兎も角、佐賀東部とか福岡南西部からの客は今まで通り使うんじゃね？
わざわざ、長崎まで行くとは思えない
そもそも、首都圏からの旅行で佐賀線使って長崎に行く人って少ないんじゃない？
車借りないと長崎行くのは不便だし、車借りるにしても長崎から帰ると乗り捨て料が掛かるからわざわざ佐賀まで戻って来ないといけないし わざわざ帰るって言うけどね、長崎で乗り捨てて佐賀空港までどうやってくるの？
そのままレンタカーで戻る方が安いし速いでしょう。 資金繰り厳しいならJCABが事業譲渡先を王会長に決めるように命令してもいいだろう >>28
本家も今余裕ないからね鶴の一声で解散になるかもね
赤字垂れ流し事業だから >>29
鶴ってJALのことだと思った。
>>31
往復するなら2枚きっぷで200円得。 ★小池百合子公式サイト「東京に核ミサイルを」★
その微笑の下に隠す核武装論
小池「軍事上、外交上の判断において、核武装の選択肢は十分ありうるのです、
…このあたりで現実的議論(核武装？)ができるような国会にしないといけません。」
西村「私が９４年から主張してきたのは、アメリカに核を持ち込んでもらう方がいい。
核ミサイルを東京に持ってきて もらうのがベストです。」
田久保「アメリカが日本を見放した場合にどうするかと言うことも、タブーではなく、頭の隅に入れておいた方がいい。
日本が核武装を選択するかどうかは、我々以降の世代が判断する。」
小池「この座談会、北朝鮮側に読ませたくないですね（笑）。手の内(→核武装、核シェアリング)が分かってしまうので。」
http://editor.fem.jp/blog/?p=2516
マスゴミ(アメリカ)が異常なぐらい毎日小池を取り上げ
小池劇場を演出するのも(マスゴミが取り上げなければ小池劇場など存在しない)
すべて小池新党を結成させて、日本の政治から左派を排除し、
自民や維新と憲法改正して中国や北と戦争させようとするもの。
常に敵をつくり(小池の場合は内田や石原)、自分たちがその犠牲者であると強調し、その被害者意識や民衆の不満を
「敵」に向けることで、支持を得て、その支持をもって政治を思うように動かそうとするのはナチスの手法。
実は小池こそ自民政治(敵)そのもの、日本を悪くした小泉時代から一貫して自民主流派
【小池知事のヒトラー的手法 池田信夫】
http://agora-web.jp/archives/2023998.html
もしかしたら小池が知事の間にナショナリズムをさらに高め憲法改正＆核武装へと誘導するため
アメリカが裏で糸を引く北や中国が絡んだ自作自演事件(有事)が引き起こされる可能性がある。
★小池百合子の特別秘書兼都民ファーストの会代表野田数(元維新)は日本国憲法無効論者だった★
渡部篤 ‏@watanabeatushi
小池都知事の特別秘書野田数氏は、都議時代に、日本国憲法無効論を唱える。2012年10月、「大日本帝国憲法復活請願」を東京都議会に提出した。野田数氏は、保守・民族派の思想を持っている。
マスゴミは都民ファーストが憲法無効(あるいは改正)を目指す政党であることを一切報道しない。
もし本当に朝日系列や毎日･東京系列などのメディアがその根幹部分(重職)から左派的思想を
持っているなら、朝昼晩すべてのニュース･ワイドショーで憲法改正を目指している小池を褒め、
小池の「笑顔」ばかりを流しはしない。「皺だらけ」の瞬間や無愛想な表情を選んで報道する
ことだろう。だが、現実は正反対。ニュース･ワイドショーでは言論人と一緒になって9条反対を
訴える蓮舫のことをけなし、二重国籍だと出鱈目を吹聴し(台湾は国でないから二重国籍などあり得ない)、
無愛想な表情と絶叫ばかりを流す。 ５号機飛ぶ目途が立たないなら駐機料がもったいないからさっさと返却しちゃえばいいのに >>36
ある程度の期間まではリース会社からの違約金より駐機料の合計額の方が安いんやろ ？ ●アレルギーのしくみ
ｶﾁｬ･･･
＿＿＿＿＿＿＿＿_ ／￣￣￣＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼オナニーでも ／ / 体内で i, ヽ ／
＼ するか／ n | 異物を | y ＼ 多い？ .／
＼ ／ ＜―――― .'i,見つけた？/─┐ ＼ 毎日？ ／
＼／ ＼＿＿＿／ └──＞ ＼ ／
／|＼ ／＼／
| ／ |
|ﾊﾞﾀｰﾝ!! ／n ｜
/￣￣￣''ヽ _＿＿＿＿＿＿＿＿|／ ｜
｜一生な!!｜ | ﾙｯｾｰﾊﾞﾊﾞｰ!! |￣ | y
ヽ＿＿＿ノ | 掃除すりゃ | |
| | いんだろ!! |. ＼|／
| ￣￣￣￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣|
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ | それは害の |
| おいクソババア!!! | .|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|る物質か？ |
| 今度これ入れやがったら | .| 毒だよ!!! 毒!!! |＿＿＿＿＿|
| この家燃やすからな!!! .|＜―| 毒に決まってんだろ!!! |
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ .|_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
| ゆうちゃん聞いて |
|＿＿＿＿＿＿＿＿__| 「都政に専念しろ」小池マジックからさめる都民 夏の熱狂一転
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171014-00000058-san-pol
小池百合子、学歴詐称疑惑まで出てきた
↓
http://news.livedoor.com/article/detail/13738096/
小池百合子の“カイロ大首席”は嘘？ イスラーム学者・中田考が語る「彼女は中東人」
【政治愛好家】上西小百合「選挙が終われば、希望の党は間違いなく分裂」
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1507688669/
↑
希望の党は上西小百合にすら選挙後に分裂するのがバレているwwwwwwwwww
だれがこんな政党に投票するんだよwwwwwww
だいたい民進党右派＝希望の党なんて最終的には自民に行きたい奴らばっかりなんだから、選挙後は草刈り場になるだけ
立憲民主党に行く奴もいるだろうし、選挙後に間違いなくめちゃくちゃになる
衆院選後に民進党「再結集」なんて話も出てきてるしwwww
↓
衆院選後に民進党「再結集」を模索
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171013-00000284-fnn-pol
47 名前：名無しさん＠介護・福祉板[sage] 投稿日：2017/10/15(日) 23:58:54.24 ID:a9j5M359
小池百合子、学歴詐称疑惑まで出てきた
↓
小池百合子の“カイロ大首席”は嘘？ イスラーム学者・中田考が語る「彼女は中東人」
http://news.livedoor.com/article/detail/13738096/
希望の党、さらに失速し大惨敗の情勢 最大でも54議席（現有57）しか確保できず 比例票は立憲民主党以下
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1508076143/
>>希望の党は、小選挙区、比例代表で計２３５人を擁立し、選挙後の衆院で一定の勢力を築くことを目指した。
>>しかし、小選挙区では最大でも２３議席程度しか見込めず、１０議席台の可能性がある。
>>比例代表と合わせても、公示前勢力（５７議席）に届かない見通しだ。
【政治愛好家】上西小百合「選挙が終われば、希望の党は間違いなく分裂」
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1507688669/
↑
希望の党は上西小百合にすら選挙後に分裂するのがバレているwwwwwwwwww
だれがこんな政党に投票するんだよwwwwwww
だいたい民進党右派＝希望の党なんて最終的には自民に行きたい奴らばっかりなんだから、選挙後は草刈り場になるだけ
立憲民主党に行く奴もいるだろうし、選挙後に間違いなくめちゃくちゃになる
衆院選後に民進党「再結集」なんて話も出てきてるしwwww
↓
衆院選後に民進党「再結集」を模索
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171013-00000284-fnn-pol
.2465+42 王会長は手詰まりならエアアジアジャパンかバニラエアに事業譲渡をする準備をしないと 希望の党、 この節操のなさよ
■ 細野 ２０１５年の発言
「安保法を廃案にするしかない！ 野党は共闘！！」
https://pbs.twimg.com/media/DK4HCZsU8AArRIU.jpg
↓
現在
「安保法を白紙撤回しろと言い続けるのは厳しいと思います」
https://pbs.twimg.com/media/DK4HA5sUQAABso4.jpg
■ 柚木 「自民党感じ悪いよね」と安保法案を妨害
↓
現在、「私の弟は自衛官！ 防衛力を高め、日米同盟は重要 （安保法も容認）」
http://pbs.twimg.com/media/DK5SMRuVwAEUzDN.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DK5SXABVwAAjFfe.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DK5SjnuV4AMQ5gR.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DK5StADVAAEjuli.jpg
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 安保法案断固反対！
| |r┬-| | 強固採決の自民党感じ悪いよね
＼ `ー'´ ／
柚木
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | 私の弟は自衛官！ 防衛力を高め、日米同盟は重要
＼ ｀ ⌒´ ／ 安保法？もちろん賛成です
.ヽヽ、___ ーーノﾞ
柚木
／⌒ヽ ,. -―- ､
|／⌒ヽ＼／ ／⌒ヽ i
|/⌒ヽ ヽ ／／⌒ヽ/
|ヽ ｢￣￣￣￣￣ l .′
:l / | _ ｌ ｌ _ l {_ 今回の選挙は、全体主義の自民党と
ノ／ l '´ヾ '´ヾ |ﾆ ｀7
｀) 〈｀ ´’| |´’ ´〉 厶 それに何でも賛成の維新、希望(大政翼賛会)と
< (_j ヽ_ノ| |ヽ_ﾉ _) く rー―､
／ ｀)｜ / 丶 !ﾆ ノ r ｢-‐ } 何でも反対の民主、共産との戦いだ！
(´ ノ/ | (＿＿_) | ヽ. ヽ|-‐ |
::＼ ,ゝ { / l||||ｌ } ,ゝ ｀7 |
￣¨＼ ,.=＝=､ ／ ￣ `┐│
＼ ￣ ／ r┴┤
〕 ｰ'〔 ｢ ￣|
,.ｲ >‐< l＼ |＿_｣
維新は自民の予算や法案を否決したことは皆無。野党ではなく談合政党。
８う９８９ ★安倍首相の「9条に自衛隊明記」改憲案は日本会議幹部の発案だった！★
「加憲で護憲派を分断し9条を空文化せよ」
9条1項と2項には触れないという点をもって、首相や日本会議が悲願とする
極右的改憲から 一歩でも後退したのか？答えはノーだ。
昨日9日の国会参院予算委員会では、共産党の小池晃議員が「どう書くにせよ、
1項、2項に加えて、 3項に自衛隊の存在理由が書かれることになれば、3項(9条の2)に
基づいて海外での武力行使に対する制約がなくなってしまう。 2項は空文化せざる
を得なくなるのではないか」と質した。これに対し安倍首相は「御党は政府見解と
違い自衛隊は憲法違反と述べている」などと言ってごまかしたが、しかし、この
「3項(9条の2)加憲」は 現状の追認でもなんでもなく、真の狙いが憲法の平和主義を骨抜き
にすることなのはもはやバレバレなのである。
実際、先にその戦略の元ネタであることを指摘した日本政策研究センターの
「明日への選択」では、 伊藤氏による"戦略的加憲論"を掲載した翌々月号で、
同センター研究部長の小坂実氏が、こんな本音を暴露していた。
〈「戦力」の保持を禁じ、自衛隊の能力を不当に縛っている九条二項は、
今や国家国民の生存を妨げる障害物と化したと 言っても過言ではない。
速やかに九条二項を削除するか、あるいは自衛隊を明記した第三項を加えて
二項を空文化させるべきである〉
（同誌11月号「今こそ自衛隊に憲法上の地位と能力を！」）
ようするに、自衛隊の明記は「戦力の不保持」と「交戦権否認」を定めた2項を
「空文化させる」と断言しているのだ。 実際、3項(9条の2)が加えられ自衛隊が明文化すれば、
その活動に歯止めがきかなくなり、専守防衛が崩壊するのは目に見えている。
繰り返すが、自衛隊の明文化は"現状の追認"どころではなく、正真正銘の
"平和主義の破壊"である。こんな安倍首相の詐術にだまされてはいけない。
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20170510/Litera_3147.html?_p=4 安室が無様に引退だからって、浜崎に嫉妬している安室ヲタが異常過ぎる
浜崎総売上5000万枚
安室総売上3000万枚
浜崎1位獲得数37曲
安室1位獲得数11曲
↑
これに加えて浜崎には作詞作曲実績がある(浜崎は5000万枚の売上の全てで作詞しているし作曲でもミリオン複数)
更には安室の引退
これだけ差があって安室が勝ってると思い込める負け犬安室ヲタって頭おかしい
どう見ても浜崎の完全勝利
安室は作詞も作曲もしてないアイドルにすぎなかったから保たなかっただけでしょ
安室には浜崎の作詞作曲実績のような確固たる実績が無かった
引退すればそこでキャリアが終わるんだから敗北でしかない
聖子や明菜ですら、まだ引退してなくて定期的に新曲を発表し続けているのだから
引退するという事はなんらかの要因で「保たなかった」という事なのだから
劣化や落ち目にビビって引退するような奴はスターの器では無い
安室って20年後はCAN YOU CELEBRATE?の一発屋として認識されてそうｗ
去る者は日々に疎し
今はまだ引退ブースト中だけど、しだいに現役で活躍中の歌手たちの話題に塗り替えられていくんだから、
引退は敗北でしかないんだよ。芸能界はしょせん、椅子取りゲーム
百恵みたいな神格化を狙っているんだとしたら、ハッキリ言って無理
百恵の神格化は特殊なケース
あれは当時はテレビが圧倒的な影響力を持っていたから可能だったんだよ、今はネット時代で方向性が多様な時代だから、ああいう洗脳は通用しない
あと安室自身、もうテレビに出てないし
安室みたいに17歳でSEXが「ごぶさた」なんて言ったり、子供を日本に残して、淳とSEX旅行に行くような淫乱ビッチが神格化するわけないだろ
本来、安室という女は日本人が好むタイプの女ではない。バックが強いから、そういう声をかき消すくらいのゴリ押ししていただけ
安室の引退は敗北だよ。結局、安室はなにか表現したいことがあるアーティストじゃなくて作詞も作曲もしてないアイドルだったという事
なにか表現したい事のあるアーティストだったら絶対に引退なんてしない。引退するのはアイドルだけ
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000952.jpg
この浜崎の新曲が143位ってデマ流している芸能記者は二田一比古っていう安室の本書いた奴なの(ちなみに最新シングル売上は浜崎＞安室)
安室サイドが浜崎のネガキャンしてるの丸わかりwwwwww
安室サイド、やり方が卑怯すぎた
引退発表後も「引退するけど浜崎には負けてないぃぃぃ！」みたいな記事連発してるのみっともないよｗ
なぜ浜崎が勝利し、安室は無様に惨敗したのか [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1494706554/
安室奈美恵に「偽装引退」が囁かれる理由
https://newspass.jp/a/b8oyl
.「安室奈美恵」引退ビジネスが早くも開始 アルバム、タイアップ、番組配信…
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171011-00531265-shincho-ent
安室の不倫相手も京都の安室のマンションの直ぐ近くに物件購入していた！
↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html エアアジアに事業譲渡した方が乗りやすくなる
今は中国イメージが強すぎてダメ 1月前半までしか売ってないのは、それまでに何かがあるということか。 >>49
ラスト直前のレア体験になるか
キャンセルの上どう東京に帰るか頭抱えるパターンか 安室が無様に引退だからって、浜崎に嫉妬している安室ヲタが異常過ぎる
浜崎総売上5000万枚
安室総売上3000万枚
浜崎1位獲得数37曲
安室1位獲得数11曲
↑
これに加えて浜崎には作詞作曲実績がある(浜崎は5000万枚の売上の全てで作詞しているし作曲でもミリオン複数)
更には安室の引退
これだけ差があって安室が勝ってると思い込める負け犬安室ヲタって頭おかしい
どう見ても浜崎の完全勝利
安室は作詞も作曲もしてないアイドルにすぎなかったから保たなかっただけでしょ
安室には浜崎の作詞作曲実績のような確固たる実績が無かった
引退すればそこでキャリアが終わるんだから敗北でしかない
聖子や明菜ですら、まだ引退してなくて定期的に新曲を発表し続けているのだから
引退するという事はなんらかの要因で「保たなかった」という事なのだから
劣化や落ち目にビビって引退するような奴はスターの器では無い
安室って20年後はCAN YOU CELEBRATE?の一発屋として認識されてそうｗ
去る者は日々に疎し
今はまだ引退ブースト中だけど、しだいに現役で活躍中の歌手たちの話題に塗り替えられていくんだから、
引退は敗北でしかないんだよ。芸能界はしょせん、椅子取りゲーム
百恵みたいな神格化を狙っているんだとしたら、ハッキリ言って無理
百恵の神格化は特殊なケース
あれは当時はテレビが圧倒的な影響力を持っていたから可能だったんだよ、今はネット時代で方向性が多様な時代だから、ああいう洗脳は通用しない
あと安室自身、もうテレビに出てないし
安室みたいに17歳でSEXが「ごぶさた」なんて言ったり、子供を日本に残して、淳とSEX旅行に行くような淫乱ビッチが神格化するわけないだろ
本来、安室という女は日本人が好むタイプの女ではない。バックが強いから、そういう声をかき消すくらいのゴリ押ししていただけ
安室の引退は敗北だよ。結局、安室はなにか表現したいことがあるアーティストじゃなくて作詞も作曲もしてないアイドルだったという事
なにか表現したい事のあるアーティストだったら絶対に引退なんてしない。引退するのはアイドルだけ
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000952.jpg
この浜崎の新曲が143位ってデマ流している芸能記者は二田一比古っていう安室の本書いた奴なの(ちなみに最新シングル売上は浜崎＞安室)
安室サイドが浜崎のネガキャンしてるの丸わかりwwwwww
安室サイド、やり方が卑怯すぎた
引退発表後も「引退するけど浜崎には負けてないぃぃぃ！」みたいな記事連発してるのみっともないよｗ
なぜ浜崎が勝利し、安室は無様に惨敗したのか [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1494706554/
安室奈美恵に「偽装引退」が囁かれる理由
https://newspass.jp/a/b8oyl
.「安室奈美恵」引退ビジネスが早くも開始 アルバム、タイアップ、番組配信…
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171011-00531265-shincho-ent
安室の不倫相手も京都の安室のマンションの直ぐ近くに物件購入していた！
↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html 47 名前:名無しさん＠涙目です。(catv?)[FR] :2017/10/20(金) 14:52:45.81 ID:dOXl9SWX0
投票用紙ってもらうの？
毎回わざわざ紙切って持ってってたんだけど。
こいつは猫殺し経験有りなうえガチロリコン糖質キチガイ無職catv視聴率パヨク、通称”シチョパヨ”
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://hissi.org/read.php/news/20170731/RmsxanMyV0ow.html
http://hissi.org/read.php/news/20170620/bVZ6NSt1bTYw.html
http://hissi.org/read.php/news/20170630/MmFaWS84T3Iw.html
202 名前:名無しさん＠涙目です。(catv?)＠無断転載は禁止 [FR] :2017/07/31(月) 02:23:19.09 ID:Fk1js2WJ0
俺も似たような経験あるわ。
そんとき落ちたのは友達だったけど。
度胸試しとかいってマンションの高層階で塀に登ってたんだけど脅かすつもりで押したらほんとに落ちた。
怖くなって逃げたら後日そいつは一人で遊んでて落ちたってことになってて俺は助かったけど。
今でも落ちていくときのあいつの顔が忘れられない。
18 名前:名無しさん＠涙目です。(catv?)＠無断転載は禁止 [FR] :2017/06/16(金) 18:10:06.61 ID:xSqFoAE50
アベの視聴率7％なんだってなｗ
どんだけ国民に支持されてねーんだよ。
内閣総辞職ものだろこの数字は。
ま、選挙までせいぜい王様気取りでいろよファシストアベ。
国民の断罪が待ってるぞ。
総理大臣退職したら逮捕だよな。
http://i.imgur.com/3NysXNd.jpg 横浜市で今年５月、痴漢を疑われ線路に逃走した男が電車にひかれ死亡した事故で、警察は、女性に対する暴行の疑いで男を容疑者死亡のまま書類送検しました。
今年５月、東急田園都市線の車内で、当時３４歳の男が女性（３０代）に痴漢を疑われ、横浜市の青葉台駅で降ろされました。男は、駅員と話している際にホームから線路に逃走し、駅に入ってきた電車にひかれ死亡しました。
その後の捜査で、女性にかけられた液体と、男のバッグから見つかった液体の成分がほぼ同一のものだったことがわかりました。
こうしたことなどから、警察は、男が液体を使って女性を暴行した疑いが強まったとして、１６日、容疑者死亡のまま書類送検しました。（17日18:01）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20171017-00000061-jnn-soci 成田関空線なんて来日中国人で埋まりそうなもんだけどな。やっぱ日本人が乗らなすぎるのかな。 日本人だって海外旅行する際に、訪れた国の国内線飛行機で移動するってのは多い方ではないのでは
新幹線もあるしね
どーせ日本に来たのなら飛行機より新幹線に乗ってみたいと思わないか 東京・京都大阪ダイレクトだし >>65
中国人観光客のゴールデンルートは関西IN東京OUTまたはその逆。 マウント富士は飛行機から見るものではなく地上から見るもの。 成田千歳往復で検索すると往路は1737円出てくるんだけど復路が3760円しか出てこない
千歳成田単体で検索すれば1737円がある
片道しか安く買えないってことなの？ 新幹線なんて今や中国の方が路線多いし、Lccの3倍位の値段なんだから富士山見たいってだけで乗るかね。名古屋なんかなんも面白くない場所だし。大阪•東京観光だけでいいって層はいるだろう。
春秋の売り方が下手だっただけでないの？ 片道ずつ予約すれば1737で買えるのかな
今回はコンビニ払いで片道ずつ買ってみますか 何言ってんだが
セールなんて往復購入限定の片道のみが常識
片道のみも対象のセールなんて聞いたことねえな 片道ずつ1737で購入してきた
余市蒸留所限定ウイスキーまた買えるといいな 帰りに欠航したら翌日でもいいかと思えるくらいの余裕がここを使うには必要 >>78
セール売ってるのは火～木だから、翌日が満席のパターンは少ない
セール以外ではそもそも買う気がしない どうせここのセールで北海道行くのなんてオフシーズンだし機材の問題なら１万はらって他のLCCで帰るよ
大雪足止めの類なら事前に大雪来るのわかるから旅行中止かも、ホテルは連絡入れればキャンセル料かからないし
数千円の飛行機代なら割り切って捨てる 今年の初めにここ使って広島から成田で乗り継いで北海道行って来たけど、
帰りに大雪で列車が遅れて千歳で飛行機乗り遅れて酷い目にあった。 >>81
それはここの問題ではないだろ
どこの航空会社でも対応はそう変わらない >>79
1日1便の路線では、前日欠航の客が翌日振り替えで済むってのは、
前日と当日合わせても1便で済むような客数の場合だけだろう ANA嫌いの俺はここ解散したら国内は電車移動になるのだが >>83
新千歳線てオフシーズン週半ばの登場率五割超えるようになったの？
以前は気の毒なほどにガラガラだったけど 安室が無様に引退だからって、浜崎に嫉妬している安室ヲタが異常過ぎる
浜崎総売上5000万枚
安室総売上3000万枚
浜崎1位獲得数37曲
安室1位獲得数11曲
↑
これに加えて浜崎には作詞作曲実績がある(浜崎は5000万枚の売上の全てで作詞しているし作曲でもミリオン複数)
更には安室の引退
これだけ差があって安室が勝ってると思い込める負け犬安室ヲタって頭おかしい
どう見ても浜崎の完全勝利
安室は作詞も作曲もしてないアイドルにすぎなかったから保たなかっただけでしょ
安室には浜崎の作詞作曲実績のような確固たる実績が無かった
引退すればそこでキャリアが終わるんだから敗北でしかない
聖子や明菜ですら、まだ引退してなくて定期的に新曲を発表し続けているのだから
引退するという事はなんらかの要因で「保たなかった」という事なのだから
劣化や落ち目にビビって引退するような奴はスターの器では無い
安室って20年後はCAN YOU CELEBRATE?の一発屋として認識されてそうｗ
去る者は日々に疎し
今はまだ引退ブースト中だけど、しだいに現役で活躍中の歌手たちの話題に塗り替えられていくんだから、
引退は敗北でしかないんだよ。芸能界はしょせん、椅子取りゲーム
百恵みたいな神格化を狙っているんだとしたら、ハッキリ言って無理
百恵の神格化は特殊なケース
あれは当時はテレビが圧倒的な影響力を持っていたから可能だったんだよ、今はネット時代で方向性が多様な時代だから、ああいう洗脳は通用しない
あと安室自身、もうテレビに出てないし
安室みたいに17歳でSEXが「ごぶさた」なんて言ったり、子供を日本に残して、淳とSEX旅行に行くような淫乱ビッチが神格化するわけないだろ
本来、安室という女は日本人が好むタイプの女ではない。バックが強いから、そういう声をかき消すくらいのゴリ押ししていただけ
安室の引退は敗北だよ。結局、安室はなにか表現したいことがあるアーティストじゃなくて作詞も作曲もしてないアイドルだったという事
なにか表現したい事のあるアーティストだったら絶対に引退なんてしない。引退するのはアイドルだけ
http://userimg.teacup.com/userimg/6246.teacup.com/panzer4h/img/bbs/0000952.jpg
この浜崎の新曲が143位ってデマ流している芸能記者は二田一比古っていう安室の本書いた奴なの(ちなみに最新シングル売上は浜崎＞安室)
安室サイドが浜崎のネガキャンしてるの丸わかりwwwwww
安室サイド、やり方が卑怯すぎた
引退発表後も「引退するけど浜崎には負けてないぃぃぃ！」みたいな記事連発してるのみっともないよｗ
なぜ浜崎が勝利し、安室は無様に惨敗したのか [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1494706554/
安室奈美恵に「偽装引退」が囁かれる理由
https://newspass.jp/a/b8oyl
.「安室奈美恵」引退ビジネスが早くも開始 アルバム、タイアップ、番組配信…
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171011-00531265-shincho-ent
安室の不倫相手も京都の安室のマンションの直ぐ近くに物件購入していた！
↓
安室奈美恵の引退に新事実!? 天才プロモーター男性との“近すぎる関係”
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html 毎度のことだがセールは事前告知しろよ
セールなんて知らんがな 就航前は堅実にやってるイメージがあったのに
どうしてこうなった！？ セール告知メールがセールが始まって4日後にしか来ないのは中国系航空会社では一般的な仕様ですか
新千歳便のセールおわってるやないか
そしていつまでたってもスマホで見ると画面が崩れまくる仕様 >>95
たぶん末端の意見とか客の意見を上が反映しないというか、そういった顧客サービスに対する意識が低いんだと思う。
もしくは単に金出したくないだけとか？ エアアジアジャパンに事業譲渡しないと先には進められないだろうな 片道で2737+380+430＝3547円か
往復で7000円ちょい
安いといえば安いが、欠航した時に新幹線乗ったら・・・ねぇ 腰椎圧迫骨折って高齢者や女性が殆ど。
CAは若い男性の方が適任だと言う事だ 結局往復でとっても片道だけしか未だにセール価格で取れない？ >>99
それ言い出したらLCCなんて使えないよ
普通は欠航に遭遇しても数十回の往復利用で一度あるかないかの頻度なんだからトータルでは圧倒的に安いんだし >>103
LCCのスレで何言ってんのこの人？そう思うならこんなスレ見なくていいよ ttp://www.aviationwire.jp/archives/132002
この欠航率じゃ高いって言われてもしゃーないだろ・・・国内線でずば抜けて高い >>105
機材繰りでの欠航が多すぎるな。
天候や故障は仕方ないとしても。 佐賀空港の1000円レンタカーって、24時間以上借りる場合は比較サイトで借りた方が安いよね 1055までにチェックインさせて2時間待たせるのは鬼畜だな
平素よりSpring Japanをご利用頂きまして誠にありがとうございます。
機材繰りのため、以下のとおりスケジュールを変更し運航いたします。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛け致します事お詫び申し上げます。
【新しいスケジュール】
10月30日 IJ701 成田 13:00発 → 佐賀 15:30着
ご搭乗手続き10:00～10:55まで
10月30日 IJ702 佐賀 16:10発 → 成田 17:45着
ご搭乗手続き13:10～14:05まで
＊スケジュールより1時間30分遅れ >>114
最初は1325までだった
今日乗るけど佐賀の搭乗手続きは1535になってるな
何が正しいんだか てか、こんだけしか路線ないんだからハナからもっと余裕のあるダイヤにすればいいんだよ。
成田の夕方便は慢性的に遅れてんだし。 ∩＿＿__∩ お前らが得するより会社が儲けるんだよ
／ ＼ （ ）
./ ● ● .', （ ）
＿＿l ( _●_) ミ＿＿ ( ）
(＿. 彡､ |∪| ､｀＿＿ ）─┛
／ ／ ヽ ヽノ /_/:::::/
|::::::::::| / (￣￣￣ヽ |:::::::|￣ セールだ。７３７円にしろだ。うるせーよ。
|::::::::::| | ￣￣ヽ .ノ |:::::::| /
／￣￣旦￣￣￣￣￣￣￣／|/
／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ | |
| |-------------------| | そんなに欠航するならジェットスターに変更しようかな 俺の乗る広島成田最終便
どのくらい欠航してるんだ？
と見たら過去3日しか見られなかったけど
土曜日早速結構してる… 今日も遅延してる
度重なる遅延欠航を理由に
全額キャンセルできないだろうか
これじゃ旅程組めないよ ログを見てると
JA04GR
B737-8ALって飛行機が欠航の原因になってないか？ あらかじめ予想して
この飛行機に搭乗予定の場合は覚悟したほうがいいってことか。 何度も乗ってるが、遅延はあっても欠航は無いな。
寧ろ信用出来ないのはジェットスターてめぇだ！終電行った後に欠航発表しやがって。 ある日突然乗客を乗せずに本国へ向かって飛び去ってしまうかも
売掛け金があるなら早めに回収しとけ 予定便の欠航は一度あるわ。
ただ事前に告知されたケースで、あっさり夕方便の同席に変更できたが。
あと、搭乗直前で整備が始まってあわや欠航かという事態になったことはある。
幸い30分遅れほどで離陸できたが。
いずれにせよ、最近この手のトラブルがやたら多くなったのは間違いない。 >>150
11/4の広島>成田乗れなかった人は多分悲惨だったろうに 11/4
広島発東京行きのぞみ最終は20:01
成田から広島行きのIJ623到着はしてたが
その後成田に戻るIJ624は欠航
何だろうと思ってフライトレーダー24アプリで
検索したらIJ623に謎のフライト記録が…
なぜそこでグニャグニャ曲がった…
ちょっと怖いんだが… 就航4日目に広島で欠航食らった経験有り。
1、レガシーの当日は3万。株主優待が保険。
2、新幹線の最終便には19時までに空港を出る。
3、広島発夜行バスならすぐ電話で予約。
4、翌日の振替でも岩国、西条より広島市内泊。
5、岡山へ出てままかりライナーだと安く早朝着く。 https://i.imgur.com/EfalRXU.jpg
翌朝(11/5日曜)IJ624Dとして運航
10:26発11:33着
https://i.imgur.com/X6CNRev.jpg
その後成田～佐賀が11:30出発予定が遅延し13:03発
佐賀～成田が14:40発予定が16:21発しその日は終了
翌日も１時間遅延しての離陸 >>157
フライトレーダー24の軌跡ってあまり正確ではないし地上付近のデータが取れずに省略されただけでしょ
ただの着陸やり直ししただけだろうな 滑走路変更が濃厚だけど、変な動きに見えるのは単なる時間稼ぎだろうね。
何するにしても管制からの指示を待たなきゃいけないから勝手には動けない。
つか一時的にホールドの指示があったのでは？
管制って割と人力だから、いろんなことがかち合うと「今ちょっと待ってて」みたいになることがままある。
緊急着陸になってないから、この時点ですでに異常があったというのはちょっと考えにくい。
たまたまでは？ ヘアピン状で折れてる段階では、まだ再アプローチがどちらになるか決まってなかったり。 >>162
その後、次の折り返し便が欠航になった理由が気になるわけ
濃霧とかかな 霧でも離陸は出来るから欠航にはならんよ。
霧でヤバいのは着陸だけ。
整備・調整に1～2時間かかりそうな不具合が出たってことでしょ。
こないだの便の場合は成田の門限もあるし、下手したらもっと時間がかかるかもしれないってことで、最善の措置として欠航を決めた。
「不具合出たけど見なかったことにしようｗ」「もういいや、これで直ったことにしようｗ」みたいな対応されるのが一番怖いわけで、
それだけ時間かけてじっくり整備したわけだから、それで良かったんじゃない？
不具合自体はどの航空会社でもあることだからそんな気にすることは無いよ。
大手の場合は割と簡単に別の機材を用意できたり、他の便に振り分けられたりするからそんな影響はないけど、
LCCはそういうことになるから目立つってだけ。 >>167
翌日IJ624Dっていうディレイ便を飛ばしたから
この場合なんて言うんかね？
でも「翌日飛ばすので欠航じゃなく遅延です」って言われて、返金や振替手続きを渋られたらたまったもんじゃない事を考えると
欠航は当日中に飛ばすのをやめる事でいいんじゃない？ ここまで欠航多いと経済欠航を疑うわ
あのキャンペーン運賃で満席にしても利益出ないだろうし 広島便濃霧のため引き返し。毎日毎日何かしかあり、客はたまったもんじょないな。 >>173
ついさっき、3時間の遊覧飛行を楽しんできたよｗ 夕方便は飛ぶのか？
レガシーは着陸しているのにねぇ >>176
623に振り替えてもらおうとしたら、
今日は飛ぶか微妙だと言われたよ
おまけにゴーアラウンドまで体験できたけど、738はとっても穏やかだね >>177
623便搭乗始まった。
さぁ、１日2回目の広島空港引き返しなるか？ >>179
30分遅れたけどね。
明日はちゃんと飛んでくれよ… >>181
ちなみに昨日飛んだのはこの前欠航したのと同じ機体 国際線って機内モードのスマホでも飛行中使用NGなんですか？
調べても古いプレスリリースしか出てこなくて今一よく分からず、ご存知の方いましたら教えて下さい。 春秋航空日本は「若者応援キャンペーン GO! GO! WINTER HO
KKAIDO」として、12歳から26歳未満の若者を対象に、東京/成田～札幌/千歳線で利用でき
る30％割引クーポンを配布している 若者なら当日欠航して帰れなくなっても問題ないだろ的な集客キャンペーンですかね 春秋は年配の優雅だけど、けちみたいな、老人界の人多いからねえ。
お客ね。だから、若者もきてきてってことかしら？ 今日の624便は広島定時で成田は10分早着
おかげで１本早いJRに乗れた。
駅から歩くつもりが終バスに乗れた。
広島空港では定時15分前くらいに殆ど搭乗終わり
あほヅラ兄ちゃん一人待って離陸
昨日とは大違いだ…
昨日のJALやANAが全て着陸してるのに
なぜIJだけが着陸出来なかったのか…
社内規定の違いかな
まぁ、三江線巡り出来たからいいや
来年三月にも行こう >>185
冬の千歳は雪祭りに注意。大人は毎年会議室に毛布で1泊して｢仕事が…｣と言っている旅行者をテレビで何度も見ているから敬遠する。
若い人は安いから一日一便でも飛び付く。今週末の天気図みたいな日は危ない。 >>188
ILSの上位CATに機材もしくはパイロットが対応してない。
あるいは当時の僅かな時間での気候(霧の濃さ)の変化。
2～3回の着陸のチャンスが全て「一定の高度で滑走路(誘導灯)が目視し出来ない状態」だったら、たまたまそのときだけであってもアウト。
経費削減のために燃料をあまり積んでこなければ着陸チャンス自体が減る。
逆にかなりの時間粘ってでも着陸させる心積もりがあれば、経費はかかるけど燃料多く積んできてその分着陸できる可能性も増す。
運とか会社の方針も左右するんで、仕方ないと思うしかないね。
パイロットの腕とかは関係ない。
誰が見ても見えないものは見えないし、見えない状態で降りるのは、たとえ無事着陸できたとしても違反になる。
そういうことは誰もやってない(と信じてる)。アシアナはそれで大事故を起こしたけどね。
ILSの上位CATに対応してれば、基準高度で滑走路(誘導灯)が目視できない状態でも計器誘導でもう少し降下することが出来るので着陸できるチャンスが増す。
春秋はCAT1だけ対応してるはず。大手はCAT2とかCAT3もあるんじゃない？ 春秋航空日本は「若者応援キャンペーン GO! GO! WINTER HOKKAIDO」として、12歳から26歳未満の若者を対象に、東京/成田～札幌/千歳線で
利用できる30％割引クーポンを配布している >>191
ご説明ありがとうございます。
当方余り知識無いのですが…
最終着陸体制で降下中にエンジン出力して上昇したので着陸断念したな…と思いました。
その後機長のアナウンスで30分後に天候回復するので再度着陸試みます。
だったんですが…
その後旋回するで無く、エンジンフルパワーで航行したので１回目で引き返し判断したんだろうと思いました。 >>192
すすきののヘルス譲と組んでんじゃないの。「今日一人？」「はい、そうです」「何で来たの？」「春秋航空っていうＬＣＣです」「じゃオプション5万円！」とか。 >>193
当該機に自分も乗っていたが、着陸復行してから20分程度は
広島上空を旋回してたよ。
ところがいきなり出力と高度を上げて右の窓から日が差してきたんで
引き返しと悟って自分もあきらめた。搭載燃料が少なめなので粘れないんだろうね。
事前に座席指定してたら振替便も無料で座席指定してもらえることを
今回の欠航で初めて知った。カウンター扱いだけかもしれないけど。 >>193
そう。一定高度まで降りたときに滑走路の灯りか誘導灯(広島空港の西側の誘導路の先にある大仰な橋から上空を照らしてる)が見えれば、
そのまま着陸態勢を継続することが出来る。
見えなければゴーアラ。山勘着陸は認められない。
機材とパイロットが上位CATに対応してれば、見えない状態のままもう少し降下することができる。
次の基準高度まで降下したときに滑走路が見えればそのまま着陸。それでも見えなければやはりやり直し。
たとえその後に見えたとしてもダメ。
進入路上で目視できなければいけない。
広島空港は山の上にあるから、西から流れてきた霧というか雲が広島空港がある台地に乗り上げてしまうことがある。
その場合、進入路上の微妙な位置で雲が常時発生する。
進入路には雲がかかってても、ターミナル上空は晴れてたりする。
この場合、風下の東側からなら進入路上に雲がかかってなくて着陸できる条件になることもあるんだけど、
こないだのアシアナの事故を機に「悪天候認定時はILSのついてる東から」というのが徹底された気がする。
本来広島空港は西と東の両方にILSをつけるべきだけど、東側は崖になってるから誘導灯が設置できない。
いっそ滑走路を2500mに縮めて、東側の端から500mは強力な誘導灯を設置すればいい。
東から降りる場所を500m西にずらす。
大半の飛行機は25000mあれば降りられるし、3000m必要なのは大型機の離陸用だからね。
離陸のときは、大型機についてはその500mも滑走路として使えるようにすればいい。 粘るかどうかは、会社の判断・機長の判断・管制の指示・時間・燃料・天候など色んな要素があるから、
こればっかりはそのとき次第としか言えない。
きっと色んな事情があったんでしょう。
そういうのも俺に言わせたら旅の楽しみの一つだけどね。
こないだ似たようなケースで関空へ一時退避して再度広島に向かったけど、
俺はワクワクが止まらんかったわ。
普段は通ることがない地域の上空を低空で飛行したりして、ヤバいくらい楽しめた。 去年だったか広島空港に霧か雨雲発生で３回トライしてくれた。
３回目の時に「これで無理だったら成田へ引き返す」アナウンス
ドキドキだったけど３回目で無事着陸。
機内で少し控えめに歓声が上がった。
兎にも角にも広島空港はカス。 結局そこに帰結するな。広島みたいなクソ田舎土地なんて有り余ってるだろうに何で遠い＆霧が出る場所を選んだのか。やっぱ利権か？ あれは霧じゃなくて低い雲なんだよ。
スカイツリーの展望台部分が雲に覆われて視界ゼロになるが、あの高さがちょう広島空港の高さ。
スカイツリーの上半分が雲に覆われる頻度で広島空港もヤバくなる。 霧も雲も一緒だろ
地面に接してるか接していないかの違い
空港より低い平地から見りゃ雲だし空港から見れば霧
どっちにしろMETAR的にはだいたいFEW000もFGも報じられる >>195
すすきのソープは一万円で一発できるわけで、道民女はやっすいで5万あったら中だし妊娠プレイとかできるんちゃうか？ 広島「天空の空港」かっけええええええええええええええ マリンドエアみたいに全席エンタメ付か
wifiサービスやれば良かったな この会社は最近は影が薄いなーと思ってHP見たら、15日～17日まで欠航・遅延が発表されてたｗ
そういう話題しかないのかｗ
安売りしなくなった最近の搭乗率はどうなってるのか興味あるな もうだめかもわからんね
てか、当初日本人のスタッフ中心で運営してたのが、少し前からChina系に入れ替わってる気がする。 なんかマジで資金繰りがショートしそうなんじゃないの？？
そうでなければ そんなに欠航便出ないだろ 広島→成田 2235着って、成田発が割と混む時間帯なんで門限破りもありそうだな。
成田空港からは2300のアクセス特急と同時刻のJR快速が最終列車。
同時刻に発車っていいな。分岐まで並走しながら走るのはちょっと乗ってみたい。
それはいいが、これに乗れば都心の沿線あたりまでは帰れる。
2303の京成本線は高砂まで。
時間通り行けば特に問題はなさそうだが、運航が遅れたら成田空港ラッシュが見られそうだｗ
ターミナルバスの時間も間隔が開いてるだろうし、下手したらターミナル間ダッシュｗ
ちなみにバスは3タミ2310発が最終。
東京に着いてからも少しなら電車で移動できる。 >>213
今、2機運行できない状態だったと思う。
メインはあくまで国際線なんで、その分国内線にしわ寄せが来てる。 >>214の列車の時刻は1タミ基準だった。
2タミ発は2分ほど繰り下げてくれ。 >>214
T1付近に駐機されたら死亡だなｗ
一度T1付近に駐機された事があって、飛行機降りてバス乗ってT3に着いたのが30分後だったことがある 最終だから42*とか、場合によってはトンネルコース50*逝きも普通にあるよね。
34Rからの着陸だったら、飛行機をここまで移動させるだけで20分くらいはかかる。
まあその時点で死亡確認だよね。 遅れることもなく無事到着したとほっとしてるところを最後の試練が襲う。
いいねｗ
怒りのあまり愚痴の一つも書きにこのスレ見つけてぶちまけるやつがいそう。
でもそれはある程度予想できたことだからね。
早い者勝ちでいいとろこに停めて客を捌くわけだから、一番最後に降りるやつは一番端っこ。
そういう停め方をしてるかは分からんけど、これは別にそんな不自然な話じゃないし。
2310頃に静かな3タミに着いて、とぼとぼと歩いてドミトリーホテル成田空港に移動して、
翌日の早朝IJ便を使う客と情報交換したらいい。 あ、11月からは7時台の早朝便って無くなったんだっけ。
その反動が今度は深夜便とか欠航になってしまったのかｗ
早朝に機材を動かさないとなると、沖留めはほぼ確定として、遠い場所になっちゃうよな。 今日と17日の IJ624 広島 21:15発 → 成田 22:35着 は、実況的に注目してみよう。
門限に間に合うかどうか、どこに駐機するか。列車やバスに間に合うか。
https://www.flightradar24.com/data/flights/ij624#
明日の晩は簡易ドミトリー成田空港が繁盛するかも。 安いと思って飛びついて予約しても欠航多く
結局当日、新幹線に切り替えるとえらい高くつく
最初からana旅作にしとけばよかったとつくづく思う昨今 いまのと頃外れなし。快適でスタッフが、高飛車じゃないからいい 行き→飛ばなかったら旅行を諦める
帰り→飛ばなかったらもう1日楽しむか
これくらいの心の余裕がなければLCCは使えない。 先週、広島までの遊覧飛行の末欠航をくらい、
振り替えてもらった帰りの明日の便がまた欠航ｗ
さすがにコールセンターのお姉さんがひたすら謝ってくれたよ
一応の欠航理由は5号機の運用再開がずれ込んでるからだとか >>225
そこまでしたら別会社や新幹線で振りかえろって話だよな 今どこ飛んでるか調べてたが、もう着陸してたのな。
これなら普通に都心へ帰れるな。
めでたしめでたし。 どこに駐機するかによってはまだ分らんぞｗ
滑走路内の反対派の看板がある畑近くで信号が消えたから、どこに駐機したか不明だわ さすがにどこに停めても23時までには2タミ行けるでしょｗ それなら他人事だけにつまらんな
阿鼻叫喚を期待したのに 昨日書き忘れたが、成田のカーフュー着陸は「やむをえない事情が発生した場合」のみ認められてるから、
スケジュールの遅れなど航空会社に起因する遅れでの門限破りは原則認められない。
つまり広島を離陸する時点で(その日のスケジュールの遅れなどで)成田着陸が23時を過ぎることが濃厚な場合は、飛ばすことが出来ず恐らく欠航になる。
30分くらい遅れることはザラにあることなんで、関係者にとって今日はけっこうハラハラしながらの運用だったはず。
上手いこと予定通りことが運んだから良かったものの、最悪搭乗直前で欠航になってたリスクを知ってた客はどれだけいたろうか。
さて17日はどうなることか。
金曜なんで成田の離陸の時点でやや混雑するから、今日より若干リスクが高そう。 いや、欠航じゃなくて、いつぞやみたいに羽田にダイバートするかな。
すでに前例があるんで欠航にはならなそう。
スケジュール遅らせた挙句に直前に欠航にして広島(市街地)まで帰れってことになったらさすがに暴動が起きる。
その代わり、次の日が遅延欠航祭りになりそうだがｗ これを機に羽田着にして
羽田から深センあたりの深夜便を往復で飛ばせばいいのに ＞欠航理由は5号機の運用再開がずれ込んでる
これ、会社だいじょぶなのか？
スカマもA330が飛ばせる飛ばせないになって倒産したよな・・・ ここはさ、親戚が茨城なるからねえ。いつもお得で申し訳ない。 貨物の荷物になった気分で飛行機までいけるじゃん。すんごいとおいから、でかい飛行機 文句は使わないのに雑音で言う人だよ。ネットの情報で、右往左往させてる。
そこを誇張して、悪用する、商売？？？ こんなんじゃキャンセルしたいんだが
全額キャンセルできないんか？ キャンセルはできるけど、お金は戻らんよ。LCCの基本定義だよ。 >>251
国交省あたりが「お前ふざけすぎ」
って消費者保護になってくれんかの
とりあえずスプリングなので今キャンセルすると
返金額は30%みたい。
それかANAの株主優待買っておいて
いざ欠航したら株主割引で羽田に帰るかかな 高い値段で買ってればほとんど返金されるよ。
別にLCCに限った話じゃないと思うが。
JAL ANAも一緒だろ どうしてCAT3使えないのに広島線止めないかねぇ。 >>257
儲かるからじゃね
ダブルデイリーで飛ばしてる唯一の路線だし 22：33発のスカイライナーに乗れないと遠方はつらい。22：42発の京成通勤特急と23：00発のアクセス特急は運賃こそは違うが高砂で追いつくから結局一緒。 11/20からのウインターリレーセールの告知キター。
札幌1737円、広島2737円、佐賀2737円。いつもの火～木？欠航遅延はやめてね。 >>256
4**とか5**の僻地まで連れて行かれたら終電はけっこう厳しそうだが、どこだったのか。 >>264
ここ最近の欠航率見てると買うの躊躇する。せめて自社事由ならGKみたいにフルコース出してくれ。 セールでも相変わらず国内線は1月前半までなのか。
いつから販売するのだろう。 佐賀片道3000円で往復6000円か…
空港までの交通費4500円するからなぁ 2737でも支払手数料だ空港利用料だで約4000円だろ
往復7500円ぐらいか・・・と思うと留まっちゃう
前に片道737のこってたが帰りが1737だったからやめてたのが贅沢に思えるわ それはやめたほうがいいぞ。
感覚がこじきすぎる。
余裕のこじきなら、買うだろ。 いちげんさんのまじこじきはちゅうちょするよね。
目的が旅行じゃないから？ この運行状況だと高く感じるな
出張パックで大手利用のがいいかも
ホテル付で3マンだろ とりあえずここの4号機がダメダメ。
4号機の運用日に当たったら遅延覚悟。
LCCって荷物重量の制限やサービスを省く事で安くしてるはずなのに
飛ぶかどうかわかりません。ってLCCじゃないよな… また支笏湖の氷濤まつりを見に行きたいな。
雪まつりよりこっちの方が良かった。
去年つっても今年だけどは、飛行機の到着予定時刻が連絡バスの発車時刻で、5分ほど早着してくれないと死亡という究極スケジュールだった。
運も味方してラッキーな結果になった。
今のところ氷濤まつり期間のダイヤは不明。
てか、相変わらず10/28までのダイヤを一番上の目立つところに掲載してるね。
もう1月近く経つのに。
こういうところが会社の杜撰さんをアピールしてるって事に何故気付かんのか。 今頃気付いたが、新千歳便っていつの間にか夕方便になってるのな。
時間ガラっと変えすぎでしょ。 いずれ737セールがなくなることを見越して今まで(特に用もないのに)乗りまくってきてるから、当分は乗らないだろうな。
ただ二度と乗らないとかそういうのじゃない。 >>282
裏技。1回だけ無料で変更可。東京成田か白市広島の乗車券にする。差額返金。全く関係ない東京有楽町140円でも買え。問題は特急券。NEXならベストだが年末の別の特急やムーンライトながらに乗る、必ず特急使う人にお願いする。
プロは強風で運休確実ないなほに変更、指定満席列車の自由席に変更払い戻しで手数料下げる。 値段いつもより高めだし、搭乗期間が月曜までになっていたので
火水木の設定もあるのかと思ったら、いつもと同じだった 佐賀便も何故か同時セールやってることはスルーでおけ？ >>290
裏でも何でもないクソ技書いてんじゃねーよカス 何かもう、ここのセールはやる気がなくなってきたな。 >>298
セールなんかしたら更に儲からなくなるからだ なんか資金繰りでグダグダ感がすごい
民事再生前のBCみたい 1737円で売れてなさ過ぎて、期間限定の通常価格みたいになってるな >>293
どういう金銭感覚？安いじゃん。２０００円以下 >>301
ねえ、ねえ、売れてるか売れてないかとかわかるわけないのに、いい逃げ？ >>301
期間限定のセールで通常は通常。甘く見てるとなくなるよ ∩＿＿__∩ お前らが得する？慈善事業じゃねーんだよ
／ ＼ （ ）
./ ● ● .', （ ）
＿＿l ( _●_) ミ＿＿ ( ）
(＿. 彡､ |∪| ､｀＿＿ ）─┛
／ ／ ヽ ヽノ /_/:::::/
|::::::::::| / (￣￣￣ヽ |:::::::|￣ セールだ。７３７円にしろだ。うるせーよ。
|::::::::::| | ￣￣ヽ .ノ |:::::::| /
／￣￣旦￣￣￣￣￣￣￣／|/
／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ | |
| |-------------------| | >>308
お前も荒らしガイジと一緒でいつも粘着してるんだな
ワンパターンだし >>300
BCと違って儲かる路線がないからな
潰れたらそのまま撤退だろ・・・航空券はゴミかw 曲がりなりにも天下のJTBが出資してるんだし
しかしるるぶで販売してないのは、この会社のシステムの問題なのかな？ >>312
基本出資してるからって影響力があるわけではないよ。天下のJTBというが旅行業界も不安定な業界だし余裕があるわけではない >>313
でも旅行業界では2位楽天の3倍の売り上げでぶっちぎりのトップじゃん
その気になればお年玉として10機ぐらい買ってくれるでしょ >>315
トップだからってじゃんじゃん出資してくれるわけじゃねうよ。 佐賀線、通常価格に戻ったね。
ようやく設定ミスに気づいたかw 非上場企業の決算発表なんて信用出来ないよ。上場企業の虚実発表は犯罪だけど、非上場企業は公開義務も無いから。
旅行会社はJTBだけじゃ無いけど赤字決算2年連続は存亡の危機に陥るから一年おきに赤字と黒字発表の繰り返し。 関係ないけど、成田のうなり君がまさかのゆるキャラグランプリ受賞。
今の時期、さくらの山近くの公園でうなり君のイルミネーションをつけてるが、これはなかなか良いからオススメ。 なんか 乗ったら、お金もちが、けちってる、こうひんひつのおきゃくばかりで、快適だった。 明日は勤労感謝の日。ＬＣＣで働く人たちにも感謝をしようということか？千歳便欠航。 広島線が2737円と聞いていたから12時ログインしたけど最低でも5600円くらいからしかない… 12：00からのセール まだなってないね 12：10時点 広島 今までより高めの設定なのに
一瞬で売り切れたのか 先日のは佐賀の2737円だけ先行表示されていたわけではなく
広島はもともと2737円すらなかったのか
退散します 復路のセールが選択できない
春秋のことは応援しているがいろいろ課題があるな なんだかんだいっても、長日本的な もてなすjから、いいよ JTB時刻表にも1/15までの時刻としか書いてないね・・・春秋
ダイヤが認可されてないのか？それとも？ >>341
本家に合わせたダイヤにするから、まずChina本土のダイヤが決まらなければ決められないんじゃない？ 色っぽくていいのう。おさわり、ぎゃーーばーさんだった。お局くずれ 新千歳便は何日欠航が続いているのだろうか。もう飛ばす気は無いのか？
それとも新千歳発が満席の26日を飛ばすかで意気込みがわかるというものだ。 >>346
なのに
スプリングエアライン
秋はどーした？ 新千歳、26日、27日欠航。
こんなことなら、セールとかやるなって言いたい 23日から27日まで欠航を決めた春秋航空日本
満席でも欠航を決めた春秋航空日本
新千歳の天候が回復しても欠航を決めた春秋航空日本
1日たった1本の新千歳便の欠航を決めた春秋航空日本
そういうトコが好きだよ、
スプリングジャパン。 札幌とか東京いって帰れなくなった奴いる予感
まあスカイマークなら当日でも2万ぐらいだから仕方ないと思え こんなヘボ会社に乗る奴の気がしれん。
安さに飛びついた結果がこれだよ。自業自得だしざまぁみろや。 うーん、俺が乗る時はせいぜい遅延位で結構好きな会社だったんだがなぁ JCAB 春秋日本に立入検査した方がいいレベルだな
いろいろ問題が多すぎる 現時点で新千歳便、佐賀便のこの先の運休が決まっているね。
そもそも雪のシーズンに入ってから除雪の手順を見直すの遅くない？委託しているANAと契約が合わなかったのかな。 >>368
そういうレベルの話じゃないと思うよ
清算に向かっていると思う 1月16日からのダイヤも未定
5号機受領してから運用に入っていない
6号機も塗装済みだけど受領の時期未定
大好きな春秋どうしたんだよ... セールも運航停止のカモフラージュでやってるのかな？
セールやるのなら運航停止は無いだろうって印象操作。
潰れる店がバイト募集してるみたいなのと同じで。 清算どころか客を乗せずに飛行機だけ本国に飛ばして帰さない可能性もあるだろ
借金のカタに飛行機を取られたスイス航空の二の舞にはなるまい ＞＞370
確かにこの時期まで来て、
1月16日からのダイヤも未定ってのは
普通じゃないかもですね
それと12月初旬も早々欠航ラッシュ(;''∀'') >>375
荷物のこと考えて
まさかのスプリングで予約w 除雪の作業手順見直しに約10日も掛かるのか？
理由は別にあるんだろうな。 >>371
てるみくらぶも同じやり方で破産
>>378
最近の中東情勢に絡む原油価格の上昇で払えないとか？ Pの不足なのか機材が足らないのか。
誰かFR24なりで、1号機から5号機までで使われいない機材をチェックしてよ スレがセールの時より伸びてるんだけど737円債権者の集会ですか？ 誰か言ってるように、除氷作業の契約でトラブってるんじゃないの？
それだと契約完了までは雪が怖くて怖くて飛ばせないでしょ 除氷作業は料金面ではなく時間の折り合いが付かないんじゃないか？7時成田発の時は他に飛行機も重なっていないが夕方になったら赤青黄色にオレンジと、乗客の安全に関わるのに、作業員も寒い中確実に15分でやれだと？無理だよ！みたいな。 航空機のことよくわかんねえけど、駐機エリアに雨雪除けの屋根つけたらあかんのか？ 今日のIJ622 広島→成田、ほぼ満席。
しかし成田の駐機場が貨物エリアの方で遠いね。 この先生き残るには一番成績の良い広島に特化特価して５往復しかない！ 以前見た記事ではLCCは最低でも10機体制以上でフル回転させないと採算が合わないと書いてあった
かなり路線を絞ればもっと少ない機数でも採算が合うのかな？
好調な広島・佐賀だけに路線を絞って、それぞれ10往復させて席が埋まるかね？ それぞれの空港の枠の問題もあるよね。佐賀は保安検査等の処理能力の問題もあって制約を受けるよね >>404
そりゃそうだよ
全国的にみても小さい方の空港じゃない？きっちり比べたことないけど >>402
LCC就航で航空客は増えるといっても、もう増えそうな札幌・東京・名古屋・大阪・福岡・沖縄は他社が就航して客を確保しちゃってる状態
今から参入しても赤字で飛ばさなきゃ乗らないでしょ よくわからん欠航して悪評ができたLCCに客がつくとしたら
ボンQあたりで、成田・大阪から東北とか山陰飛ばせば乗るには乗るだろうけど採算は取れないでしょ
もっと小型機にしてもパイロット減るわけじゃないから >>401
広島は天候に左右されず確実に運航が必要。地上からfrightraderを見ながら係員が無線で｢高度よし！侵入角度そのまま｣とか誘導出来ないか？ 関西成田、成田新千歳とかやらずに
岡山成田
広島成田
佐賀成田
をシャトル便すればよっぽど儲かりそう この会社は成田国際線枠のために存在しているけど、
現状4路線で儲かっているとはいえない。
重慶、武漢はいいとしても天津、ハルビンはいらん。
深セン、広州、大連など日本人も利用する路線じゃないと。
中国人団体用ならOK航空とか天津航空があるからなあ。 12月4日から6日、ココで就航するの広島便だけじゃん
日本一本数の少ない航空会社ww >>413
此処にとっては＄箱路線の広島は死守したいだろ。 成田ー新千歳の便、せっかく取ってたのに欠航（涙）
ホテルがキャンセルできないんだよな～。ちぇ こんな殆ど就航しない状況じゃPやCAは逃げ出さない？ >>419
ほんとだよな～。いつもはそうするんだけど
初めてラッキースプリングで安かったから
欲書いて、一円でも安くしようと、おもっちまったよ....
とほほ ラッキースプリングでも時間変更が事前に生じたら全額返金でキャンセルできるんだね
今回は航空機旅行キャンセルして、夜行バスで大阪食い歩きと山崎蒸留所に予定変更しよ
欠航がコンスタントに生じるならこの会社今後利用するのは厳しいな >>413-415
エアアジアジャパンを忘れてないか LCC全部乗ってるけどどこも不満点はない
もち、ここも特に乗ってる間は文句なかったけど
なにが原因で集客できないんだ、やはり中国系企業には
足が遠のくだろうか。まぁ往復2往復あればいいなとは
思うけど 最近のキャンセルは、まともじゃないよね。
行政からの指導が何もなかったら、これはもう国の信頼レベルの問題。 >>425
中共の方針で中国人団体客がごっそり消えたせいだろ
日本人だけじゃ席埋まらんし飛ばすのやーめたってな感じじゃね >>425
他のLCCに乗ったのなら分かると思うが、千歳とか関空便は結構な割合で外国人が乗っている。
しかし春秋日本は公式サイトで日本語以外を選択すると本家サイトに飛ばされて国内便を買うことが出来なくなる。
つまり本来乗るはずの外国人の需要を排除している。 >>428
だいぶ前にメール送ってるけど特に何もなし。 突然の運航停止は影響が大きすぎるから
事前に運航停止日の発表をするのが一番いい >>427
広島はオレ乗る時は土日、平日関係なく日本人だけでほぼ満席だな。 日系のマイレージと外資のパーセンテージが違った時代と同じかな フラップ準備前に離陸とか素人かよ。
訓練生でもやらんわ。 俺はここ乗ったことないけど、怖い飛行機に乗っていたということだね こういうニュースが出ると客足が遠のくし、札幌線の運休で払戻で資金は流出するから
まじでXデーくるのかね？ >>445
俺はXDayはもう来ていると思う。
あとは中国の親会社の支援がどうなるかだけ 社員のは、経費、お客様は、じばら、それw、もんだい。 味方をしているように見せて
ずっと嫌がらせをしている企業
JALは倒産を免れる審査は通ってるから
その気持ちも込めて
無職の自分にクレジットカードの契約を
させようとさせたのかな。
あの時、２７倍ポイントだったのなら
本当に自分でカードが作れてたのか試してみようかな。
何度も２７倍ポイントしてくれると
お金が流れて景気が良くなるかも。 「パイロット全体の２０％に当たる１０人」ってことは、この会社のパイロットって50人もいるんだ？
すげーな。 コパイ入れて数字を大きく見せてるようにしか見えない 結局、除雪作業見直しなんてウソじゃん。
機材繰りも厳密には間違えじゃ無いのだろうけど。パイロット絡みので。 >>434
これってでも普通に考えたら会社の方がまともな対応だよな。
もちろんそういうパイロットを雇ってるという問題はあるが。
>>451
今はあれだけど、最低5機分だからそんなもんじゃない？ 基本事項
東京オリンピックや爆買い需要目当てで本家9Cが大陸から成田への新規就航を望んでいたが、大人の事情で単独での乗り入れは認められなかった。
そこで日本で現地法人を立ち上げ、その会社が成田と大陸を結ぶ路線を就航させることになった。
日本の航空会社として認められるためには国内路線の維持が不可欠なため、とりあえず不採算覚悟で佐賀や広島などに就航させ、案の定大赤字を計上した。
その苦労が報われて、最近になってやっと悲願である成田-大陸路線が認可され就航を開始した矢先に起きた今回の騒動。
ここまで苦労して作った会社を簡単に潰すことはないと思うが(少なくともオリンピック前に)、
国内路線の縮小・撤退・大陸路線へのシフトは十分考えられることだろうと思う。
今回の騒動でも大陸路線の欠航はないからね。
ここに会社の意向が現れてる。 >>456
なるほど参考になる
多分その通りだろう もし東京オリンピック需要にあわせて大陸各地から成田への便を増やしたいのに機材やパイロットが十分揃わなかったら、その時点で国内便が削られる可能性もある。
現時点での成田-大陸線の平均搭乗率は俺は知らないが、9Cがやってる関空-大陸便は以前平均搭乗率95％みたいな話をしてたと思うんで、
成田でもそれに近くなれば日本国内便なんてどうでもよくなるし、今の赤字分も回収できる。
この会社の成功は成田の国際便にかかってる。
元々は日本で20機以上揃えて事業展開する構想だったはず。
大陸には広島～大阪くらいの人口を抱えてる都市がゴロゴロあるから就航地には事欠かない。
以前はこんな話もしてたが、関空便の例を考えるとあながち夢物語でもなかった。今はどうなってるか分からんが。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28I1D_Y5A021C1TJC000/ 今はGK機だらけの成田3タミ周辺が、IJ機だらけになる可能性もまだある。
ほとんど国際便だけどね。
空港側もそれを見越して今の3タミ搭乗口の裏側にもスポット増やす工事や、第3滑走路建設の話を進めてるんだろうし、
最初はハードルが高かった(片)乗り入れの認可も今後はスムーズに下りるんじゃないかと思う。
場合によっては、例え国内路線がなくてもあっさり認可されちゃうかもしれない。
とにかく、現時点ですでに4ヶ所も国際便が就航して、当初の構想に向かって動き出してるわけだし、
今後国内路線から撤退することはあっても会社が潰れるというのは俺は考えられない。
成田便は9Cにとっては長年の悲願の路線だからね。
IJも本音は早く国際路線を充実させて赤字垂れ流しで肝心のパックツアー客が取り込めない国内路線からは撤退したいと思ってそう。
ここ本来のビジネスモデルじゃないから。 JetStar Sale｜販売期間 12月1日（金）18:00 － 12月4日（月）18:00 ｜ Sale
東京（成田） から 大阪（関西） \3,590から 2018/1/10～2018/3/1
東京（成田） から 札幌 \4,190から 2018/1/10～2018/3/1 (2/2～2/13はセール対象外)
東京（成田） から 福岡 \4,590から 2018/1/23～2018/3/1
東京（成田） から 沖縄（那覇） \5,690から 2018/1/10～2018/3/1
東京（成田） から 宮崎 \4,490から 2018/1/7～2018/3/8
東京（成田） から 熊本 \4,990から 2018/1/7～2018/3/8
東京（成田） から 高松 \4,990から 2018/1/7～2018/3/8
東京（成田） から 大分 \4,990から 2018/1/7～2018/3/8
東京（成田） から 鹿児島 \4,990から 2018/1/7～2018/3/8
東京（成田） から 松山 \4,990から 2018/1/7～2018/3/8
※成田ゆきは、1/7～1/9の間 セール対象外。
ジェットスタア、１２/１ 18:00からセールだ >>456
ぶっちゃけ、その事情なら成田ー関空だけ飛ばせばいいんじゃ？
関空からは本家の国際線が狂ったように飛んでいるわけで。
関空の本家＋日系扱の成田スプリングジャパン。
成田関空だけだとずるいなら、成田広島だけ飛ばすとか。
新千歳は雪まつりが大変。ハルビンにも雪まつりがあるから慣れているはずだが。 >>462
東京に行くのにいちいち関空を経由してたら、羽田や成田に直接就航してるライバル会社に色んな面で勝てなくなるからでしょう。 >>462
ごめん。訂正。
>>642は「国内線は関空成田だけ維持すればいい」という意味のレスね。
それは十分ありえる話。
ピーチやGKあたりでは関空成田はドル箱路線だからね。
なぜIJだけが撤退するハメになったのか、こっちの方が不思議。
不思議といっても、多くを占める外国人旅行者を事実上排除してるからだろうけど。 IJが運航停止になったら中国路線を9Cが引き継げるという考えと段取りを中国の本社が考えてそう それもあるね。
ただ露骨にそれを目指した動きをしてたら足元をすくわれそうだけど。
見返りとして、日本の航空会社も無条件でChinaの特定空港への片乗り入れを認めさせるくらいのバーターは必要ではないかと。
いずれにせよ、NAAの意向も含めて大人の事情が大きく絡む話になりそう。 >>461
セールとかいっても販売促進キャンペーン、広告でしょ。奥さん カンタスのジェットスターは日本航空の免税をばれないように悪用したのか。
おかわり。 >>464
外国人(中国人含む)頼みに結論付けるより、なぜ国内線が日本人に浸透しなかったのかを考えるべきだと
一応は広島・佐賀と競合他社がいない独自路線を持っているわけだし
要はLCC本来の目的(安く気軽に旅に出よう的)で他社は棲み分け出来ているのに、ここは何故LCCとしての客層が増えなかったのか
それを考えるべきかと 後は他社が手を出さない所だと成田発着では秋田と青森、旭川あたりかなと思う
宮崎と長崎はJJPが始めてしまうし ここが運航停止になったら成田T3カウンターの春秋跡地は何処が使うのか？？ >>469
競合いなくても、佐賀は福岡近いし、広島はあまり値上げすると新幹線に食われるからなぁ 特に広島なんか、霧欠航とか考えるとビジネス客はまず利用しないだろ >>473
第3を使いたい会社が居ない限り、空いたままじゃね？
ちなみに第3に移りたいって強く言ってる会社は現状居ないってよ
乗客の利便性も考えたら多少PFCが高くても第1や第2の方がウケが良いのは見えてるしな
http://www.aviationwire.jp/archives/135317
>成田に就航するLCCでも、第1や第2ターミナルを使用している航空会社も多い。
>夏目社長は「LCC各社にはLCCターミナルを使用してもらいたい、と考えている」と述べた。
>現在のところ、LCC各社からは「強い入居希望が寄せられているわけではない」という。 JALに全面的に整備委託するみたいだけど、JALが就航していない佐賀はANAのままになるんだよね。佐賀で整備が必要になった時とかどうなるんやろ。 >>478
昨年、関空への混雑空港運航申請をした際に運輸審議委員会に出した資料で佐賀の整備は自社派遣とJALになってるから少なくともその段階で佐賀での整備もANAは関わってないよ
http://www.mlit.go.jp/common/001145928.pdf
現状だとJALの整備士を派遣するのは大規模なケースみたいだから、成田か羽田からパーツ持たせて派遣させてるんじゃない？
それが今後、軽度な物もJALに頼むなら軽度な物は近隣の福岡や長崎、熊本などからパーツ持たせて派遣する様になるかと ﾜｯﾁｮｲスレに投下された記事だけど、>>456の事情と関連付けながら考えると興味深い記事。
JAL、春秋航空日本の安全品質向上をサポート 包括的に整備受託へ
https://www.traicy.com/20171201-JLIJ >>481
JALにはすでに整備委託就航当初からしてるよ
更に品質サポートて無償でやるわけじゃないし、多額のお金がJALにながれるはず。 それは分かってるけど、今以上の関係を築くって事でしょ。
現在のIJはANAとJALの双方に(同じくらい？)依存してる。
どっちにも付かない形で。
今後はもしかしたらJALに日本での業務提携を一本化するという話なのかもしれないってこと。 IJ(9C)とJALが強い提携関係を築くことの意味。
IJは日本ではまだ弱いが、背後には巨大なChina市場がある。
何だかんだでこれだけの路線網を持つ航空会社だからね。
https://jp.ch.com/booking-guide-route-map
China系航空会社は非オープンスカイの成田への乗り入れを制限されてるが、これは日本の航空会社も同様に北京・上海への乗り入れを制限されてる事に対するある種の報復措置。
日本の航空会社にとってもこれら拠点空港への乗り入れ枠拡大、ひいてはオープンスカイ化は魅力的なわけで、どうにかしてそっちの方の流れに持っていきたいはず。
しかしそれは政府レベルの思惑も絡むので航空会社の意向だけではいかんともしがたい。
日本側は、実質9CであるIJの成田への片乗り入れと、9Cの羽田片乗り入れ(深夜限定)を認めた。言い方を変えると、多少妥協した。
さらにIJに貸しとコネを作ることで、9Cを通じてChina側に態度の軟化を求めてきそうな雰囲気がある。
JALもそれなりの思惑を持ってやってるってことだね。
もしかしたら、この先IJがヤバくなったら、今度は9CとJALで合同で新規にLCC航空会社を立ち上げるみたいな話になるかもしれない。
必然的に9Cとも一定の業務提携をして、北京・上海への乗り入れに便宜を図ってもらうよう政府に働きかける形で。
9Cは成田・羽田への乗り入れ、JALはその会社を通じて北京・上海への乗り入れ。
両者の思惑を満たすための航空会社。
両方の国に顔が利くJALと9Cの子ども。JetStarJapanのChina版。
あくまで推測。 そんなことしたらまた競争環境が歪められて民主党時代に逆戻りだな
西田先生に頑張ってもらわないと >>483
いや既にこの会社jalに十分依存してるわw
元Jalの奴らを高給で雇い訓練もJalの施設
今赤字で更にJalに高い金払って品質サポートとか笑える ANAはすでにChinaの息のかかったピーチを抱えてて、春秋との業務連携はある意味二重投資になる。
ここらが微妙。
JALとカンタスは同じワンワールド系だったから話がすんなり進んだ面があって、春秋との関係も同様の流れになるとは限らない。
あっちは企業より政府の方針が優先される国だし。
スタアラでもないエアアジアとANAがバニラを作った先例もあるが、のちに提携解消してる。
やっぱ根本的な信頼関係がないと長くは続くないのかもしれない。
このあたりは微妙。
でもIJ・9Cとコネを作っておいて損なことはない。 日本の国内線なんて、もう飽和状態でしょ。
LCCもこれだけある中、春秋日本が残れる道が全然見えない。
あと、エアアジアジャパンも。
潜在需要を喚起すると各社言うけど、まだ残ってるの？ >>490
だから春秋日本は最初から国内線なんて眼中にないんだよ。
設立の趣旨を考えないと。
で、当初の目標だった成田発の国際線が就航した今となっては、国内便を維持させる必要すらなくなったわけで、
いよいよ国内路線からの撤退も現実味を帯びてきたってところだね。
この路線図を見ても分かるように、China以外の外国と外国を結んでる路線は日本だけ。
https://jp.ch.com/booking-guide-route-map
これは大人の事情で今だけ仕方なくやってることで、彼等のビジネスモデルからは外れてること。
早かれ遅かれ時間の問題で切られる予定の路線。 JALとしては中国路線メインの春秋日本、
国内、近距離国際線のジェットスターと棲み分けしてやっていくと言う事か？？？ この提携協力で欠航が減ればいいんだけどな
ここ最近の欠航率はヒヤヒヤものだぜ
行きはよくても帰りに欠航、それも1往復で遭遇したら
ほんと困るわ。安く済ますはずのLCCでホテル連泊か
長距離列車移動で出費かかる。 もしかして成田で野ざらしになってる5号機だか6号機の修理をJALに何とかしてもらいたいみたいな話とか？ >>493
中部国際空港じゃなく小牧(県営名古屋)から
ならLCC需要あるんだけどなぁ。 本来、LCCって小牧空港みたいなところを本拠地にするもんだよね。 そう。小美玉とか佐賀とかそういう微妙な空港。
それが関空や成田がLCCを積極的に受け入れる感じに方針転換したんでその手の空港の需要がなくなった。
小美玉はまだ9Cが使ってるが、IJの国際便が成田に定着したら、二重投資になるんでいずれは撤退すると思う。
佐賀にしても、この先福岡空港が新滑走路やターミナル作って色々と余裕が出てLCCももっとどうぞみたいな話になったら、こちらにシフトする可能性はある。
佐賀はある面では便利だけど福岡からはちょっと遠いからね。
今は9Cが利用してる関係でIJもここに飛ばしてるけど。 >>484の妄想語りにうんざり
春秋本家は北京に発着枠持ってないのにどんな政治力とやらを発揮してJALに枠を献上する気だ 小美玉とか静岡は海外からのチャーター便に重宝されてる印象 てか現時点で枠があるかないは関係ないと思うよ。
これってバーターだから。
9C(IJ)はJALの支援だとか成田・羽田の枠だとか日本に色々便宜を図ってもらってる。
オープンスカイな上に企業努力もあるとはいえ、(平均搭乗率95％超とも言われる)大陸-日本の地方空港便の運航利益を一方的に9Cだけが受取ってる。
共同運航とかなら互いの国の航空会社にとってメリットがあるけどね。
それに見合うものをChina側もしてもいいんじゃない？て話だから。
それがないならIJに特に価値はないから切り捨てられて終わり。 >>503
春秋のネットワークは使えると思うが。
関空がお祭り騒ぎになるほど、中国人を関空に送客している会社だ。
春秋と言えど、アジア方面はネットワークが充実している。
しかし、太平洋線や欧州線はゼロ。
貧弱な関空ー欧米線に接続させればJALに利益がある。
ロサンゼルスだけでなく、ニューヨークやシカゴ、ロンドンやフランクフルトも成立するようになるかもよ。東京よりも需要が見込める中国なんだから。客層はあれになっちゃうが、飛ばないよりはいい。
JALもプレジャークラス（AFなどがリゾート路線に設定している、LCCクラス）を設定すればいい。 >>504
なるほどね、関空成田のハブ化も視野にあるわけか。
ついでに日本観光も出来れば客にとってもおいしい。 みなさん、議論が一段落したところで一息しませんか？
コーヒーでもどうぞ。
提供
【カリアーリ珈琲】 大陸の会社にワンワールドメンバーがいないから JALが春秋を取り込もうという作戦か？？ 国内線でもコードシェアの為採算度外視し、ANA独占の路線に新設、地上ハンドリングだけ委託って出来るのかな？羽田発と成田発は明らかに住み分けは出来ているから競合しないし。き なかなか会話が核心めいたものになってきたな。
言える事は
・成田発の国際便が認可された時点で苦境の底は打っている。
・この先IJが国内便を強化して会社を立て直そうとすることはない。むしろ国内便を切ることで軌道に乗る。
・IJが潰れることはないが、日本の大手が支援することで形を変えることはありえる。
・大手がIJにビジネスチャンスを見出せば、現在の少々の赤字や諸々の不備はどうとでもなる。
・大手が支援するとしたら、ANAはすでに大陸資本が入ってるピーチを抱えており二重投資になるのでJALか有力か。 >>512
IJが潰れることはないわけがないだろ
潰れるよw 本体だって最近赤字だしたし、日本に構ってる暇はないしダメと判断さしたら意外とあっさり撤退するよw >>504
ねーよww
>>514
本体も赤字なのか。。知らなかった >>514
それは知らんが、設備投資の結果の赤字計上でしょ。
だいたい大陸関空線は搭乗率95％のドル箱路線。
同様に大陸成田便も採算の見込める有力路線。
やっとそこにロープが張られたんだよ。
元々国内路線なんて眼中にないからいつでも撤退できる。
国内路線がなくなれば、ANAにしろJALにしろ日本の航空会社にとってもライバルじゃなくなるから支援に動きやすくなる。 春秋航空は中国の旅行会社が中国人ツアー御用達航空として認可・拡大しただけ
いうなればHISのAAAと同じ
定期路線を展開してるがその実態はほぼチャーター
グループ会長が語った将来展望はリップに過ぎず、本気で路線定着しようなどとは努努考えてない
中国共産党から人民へ日本旅行抑制指示が下ったから訪日ツアー新規募集が減り、客も減った
日本が駄目なら他の国を路線開拓し客を斡旋するだけ
THAADで干された昨年の韓国と同じ立場になった現実を受け入れろ
中国では人民観光客だけで十二分に潤い、もうキャパオーバーだからと
外国人客を締め出しにかかる動きが始まってる
今年秋から始まった紫禁城入場券の事前予約化により国内発行のクレジットカードや決済口座を持たない外国人観光客を締め出した
支付宝をアクティブ化するためのハードルがどんどん引き上げられ
国内銀行口座と国内携帯番号の紐付けがないアカウントは凍結された
去年まで外国人客も泊まれたが今年は人民IDなしでは宿泊できなくなったホテルも多発
来年がどうなるかなど想像もつかない >>518
へ？ マジ？
去年の年末に久々に行ってよかった
でも中国自体、外国人観光客は少ないよね
兌換券時代を思い出すな 中国はビザ代高いからな。
だけに行く人は時間をかけて旅行してる感じ。
紫禁城は外国人用に当日券のカウンターが用意されているので締め出しているわけじゃない。 >>517
日本路線が不振とかいてあったよ
適当なこと書くなよ >>524
日本人だけは外国人の中でも特例で現行制度継続ってしてほしいけど。 来週中頃から今季一番の寒気が南下。せっかく除雪作業の手順見直したのにどか雪で欠航か？ そう、別になくならなくてもいい
しかし運行区間はできるだけ欠航しないような分だけ運行して欲しい はなわがさんま御殿で、佐賀に737円で行けると話していたのが遠い昔話のようだ、、、 はなわが嘘ついたみたいになるな
春秋ははなわのためにも復活させて 明日から新千歳便再開予定だけど大丈夫かね。
また直前で、今更そんな欠航理由かよなんてならないよね？
信頼できない会社だし。 まあ、お客も信用されてないのかも。せーるきゃくばっかだしねええ 春秋航空さん、18名に無料で航空券プレゼントしてる場合じゃないでしょー！
あと12月24、25日のプレゼントは美人客室乗務員さんが欲しいです。 逆だろ。春秋が1年間お世話になったのは今年30回1737円で乗った俺だ。年始の3連休では
新年早々千歳で欠航し、バスとフェリーで2日かけて帰ってきた。俺にこそ航空券を！ >>541
後の春秋広島航空。中国地方繋がりと言う事で委員ジャマイカ？ キャンペーンやってる場合じゃないと思うんだけど。1月16日からのダイヤすら決まってないのに。
もしかして、春秋航空日本今まで飛んでくれてありがとうキャンペーンなのか？ 12/24-25に何かサプライズがあるらしい。
嫌な予感しかしない。 >>550
プレゼントを用意する余裕があるって言うのが意外。 ジェットスターと経営統合するしかないな
しばらくはジェットスター塗装のB737で運航
その後A320の操縦資格、整備士資格取得後にA320に変更で ANAとJALが出し合って
関空成田のシャトル便専用航空会社にでもなればいい 明日の佐賀便の欠航発表されましたね....大丈夫かな 今日の春秋航空日本
JA01GR
安定の１号機
広島(朝)往復をした後、ハルビン往復中。明日は広島(朝)と重慶を往復。
JA02GR
12/2天津、12/3広島を最後に消息不明
JA03GR
今日は重慶の往復だけ。どうやら中国往復専用機。
JA04GR
佐賀・札幌・広島(夕)の予定だったが札幌が遅延し広島(夕)欠航
JA05GR
神戸でちょっと飛んだり休んだり
JA06GR
不明 中国便は1月以降も販売してるのに、国内線を発売してないのは、やっぱり何かあるよね クリスマスにJALからLCCが登場しますって発表の準備中なのかなあ
出雲便や青森便まってるからな >>557
修理費用がないor整備士がいない
のパターンじゃ？
SKYのA330騒動みたいになってきたな
>>550
全便欠航すればプレゼントの用意は不要だ まあ安ければどこの会社でもいいよ
不安定運行でもある程度我慢する ますます酷いことになってきたなｗ
年末年始に欠航とかなったら目も当てられん。 以前より欠航や消息不明が際立っている
誰か、実際に搭乗して客室乗務員に聞いてきてもらいたいくらい
社内はどうなっているのか
それと、青森に飛来したり５号機が神戸に何故かいたり何なんだ？
新路線飛ぶなら高知や鳥取、島根や和歌山などLCC未就航地へ開設してほしい >>564
自治体がLCC就航のため減免措置をやる気があるのか次第 >>562
新幹線と競合する路線にわざわざ成田から飛ばす意味がない >>566
むしろ新幹線がある方が、LCC利用者にとっては安心だよ。
もしもの欠航の際に、新幹線という代替手段が残されるということだから。
それに、新幹線は割引が少なく殿様商売的なところもあるので、新幹線の定価よりディスカウントすれば客は乗るだろう。
だが、新幹線があるというのは、繁忙期でも新幹線の値段より高い金額ではぼったくれないという裏返しでもあるがな。 >むしろ新幹線がある方が、LCC利用者にとっては安心だよ。
もしもの欠航の際に、新幹線という代替手段が残されるということだから。
それに、新幹線は割引が少なく殿様商売的なところもあるので、新幹線の定価よりディスカウントすれば客は乗るだろう。
だが、新幹線があるというのは、繁忙期でも新幹線の値段より高い金額ではぼったくれないという裏返しでもあるがな。
秋田と青森は前日でもANAやJALが新幹線と変わらない値段で売ってるの
飛行機の利用者としても新幹線があるから飛行機が安売りしてるというメリット
反対に庄内はANA独占で高い そもそも東海道新幹線が高いだけで、他の新幹線はけっこう割引あると思うの。 少なくとも東海道山陽の新幹線以外は会社境界で特急料金を打ちきり計算をして、支払い額が高くなるように設定してる 国内路線からの撤退はあっても、国内路線の新規就航はないから。
ここはChina系航空会社の成田の非オープンスカイ対策で、日本法人によって成田発大陸便の路線を確保する為に設立された会社。
赤字覚悟で国内路線を作ったのは、日本法人としての成田発着の実績を作るため。
苦労の末、目標に達して当初の目的である大陸路線が確保された今、国内路線を維持させる必要すらなくなってる。
実際これだけの欠航祭りにもかかわらず、後出しの大陸便の欠航は全く発生してない。
彼等の頭の中では、すでに大陸便の維持がメインになってる。
ゆくゆくは大陸客だらけになるのだから、国内での騒動など関係ない。
大陸にいる利用客はそんなこと知らないから。
だから今も好き放題やってる。 >>564
>それと、青森に飛来したり５号機が神戸に何故かいたり何なんだ？
パイロットの訓練か定期整備後の確認飛行やろ？
成田は昼間混んでるから滑走路を使った訓練出来ないし、混んでない時間帯にやるにしてもカーフューあるから営業運航の前後でやるってのも難しい
それに訓練で頻繁にタッチアンドゴーとかやったらゴネる奴らが出てくるのも想定されるし
それなら、ある程度空いてて尚且つ、成田からある程度の時間掛けて飛べる空港に行った方が集中的に滑走路を使った訓練出来るし、ついでに運航シミュレーションも出来ると1粒で2つ美味しい
それなら、他社が既にやってる中部や関空でも良くね？とも思うが枠が確保出来ないから、それらではやってないと思われる >>568
多分東北出身の人なんだろうけど
東京駅から成田空港までチェックイン時間含めて二時間以上
飛行時間は混雑してなかなか飛び立てない成田空港考慮して約1時間20分
青森空港から青森駅まで40分以上
新幹線なら
上野から青森（新青森駅経由）で3時間35分
春秋日本が青森に就航しても
「成田→青森」じゃなくて
ハルビン→青森とか杭州→青森とか上海→青森だよ 12月8日
IJ623 成田 19：00発 → 広島 20：40着
IJ624 広島 21：20発 → 成田 22：40着
しかーし！札幌便がまたもや遅延で
広島往復間に合わずアウトの予感
https://i.imgur.com/GgbVJrS.jpg https://i.imgur.com/gzc2G6c.jpg
https://i.imgur.com/PqKuIOG.jpg
【12月8日の搭乗手続き時刻について】
＜成田空港＞
搭乗手続き開始時刻 17：30
搭乗手続き締切時刻 18：25
＜広島空港＞
搭乗手続き開始時刻 18：05
搭乗手続き締切時刻 20：40
国交省仕事しろ 広島便になるの今到着してる4号機で間違いない？
遅延の理由は何？ >>583
なんだ、今離陸したやつがIJ623なのか。
さっき着陸したIJ602は広島便とは関係ないのな。 IJ624只今三河湾上空通過。
成田門限間に合うか？ ４号機札幌遅延で間に合わないから
緊急で１号機を出したのかな
でも成田の到着場所が酷いw
https://i.imgur.com/2Rx6zRY.jpg >>586
なるほど。元々は4号機の予定たったんだな。 機材整備は、おすたかグループのおまかせ。
ねえ、落ちない？
機長、逆噴射 >>586
それは。。タラップを降りてバスに乗り込んでターミナルビルの
入口まで何分くらいかかるの？
12月5日に乗ったとき、着陸からビルまで約15分かかった
以前はこんな遠くなかった >>592
似たようなもんなので
23時着陸23時半ターミナル入りですかね… >>586
7日の広島便も、他号機の応援で回避できなかったのかな？
そもそも予備機ってココ無いの？ 今日の千歳行き01GR。1月以降の販売だが、千歳カウンターで｢2月の雪祭の予約がしたい｣と言ったら｢まだ発売になっていません｣｢いつからですか？｣と聞こうとしたがどうせ｢分からない｣と言われると思い聞かなかった。
隣のバニラの係員が一斉にこちらを見たのは｢売っているよ｣と言いたかったのか？ >>596
その時期のをまだ販売開始してないことに驚いたのかもよ ここに関しては季節の変わり目の航空券をギリギリまで発売開始しない「前科」が多々あるし気にしてない LCCは半年以上先のセールを売って現金調達するビジネスモデルを採る会社が多いのに
春秋日本は欲がないというかやる気ないというか
プレス発表がまだなだけでもう現場社員は知ってるのだろう >>599
LAOXとか日本事業の赤字を理由に合法的に
中国国外へ元から円やドル資金として持ち出せることができるから
ここらへんの経営者は中国の億万長者は砂の絵としかみてない
海外で利益が出たら政府の指示で中国に戻さないといけない さっさとジェットスタージャパンに事業譲渡した方がいい
GKで佐賀、広島行ってみたいわ 事業譲渡っていうか立場が逆だろ
むしろジェットスターにこんなところいらんと突き返されるだけ ジェッタて広島空港が色々使えない空港だから就航諦めたんじゃなかったか？ >>604
GKになったら佐賀は廃止だな、滑走路長が社内基準に合わないから 広島は確か
霧の影響の欠航率が
雪の為に欠航率の高い北海道東北の空港並みで
新幹線とも競合するから当時のLCCの基準に会わず
ジェットスターでは無理
とLCCの就航を求める広島の要請を断ってたはず ジェットスターはJALの顔色伺いながらでないと就航地を決められないんだろう >>602
わざと日本で赤字出して中国から資金を逃してるってこと？ 春秋のスレで言う事ではないが広島なら新幹線の方が便利だと感じる
広島空港と広島市内の市街地はかなり離れているし、荷物重量やギリギリホームに行けば乗車出来る利便性を考えると、春秋がジェッタに事業譲渡したら広島便は廃止じゃないか 【J１＆J２監督去就動向】（12月11日時点）
http://www.soccerdigestweb.com/news/detail3/id=32955
クラブ名／監督名 去就状況
川崎／鬼木 達（１年目） 続投濃厚
鹿島／大岩 剛（１年目） 続投濃厚
C大阪／ユン・ジョンファン（１年目） 続投濃厚
柏／下平隆宏（２年目） 退任の可能性あり
横浜／エリク・モンバエルツ（３年目） ポステコグルー？
磐田／名波 浩（４年目） 続投濃厚
浦和／堀 孝史（１年目） 続投。
鳥栖／マッシモ・フィッカデンティ（２年目） 続投濃厚
神戸／吉田孝行（１年目） 続投の可能性あり
G大阪／長谷川健太（５年目） →クルピ
札幌／四方田修平（３年目）→ペトロヴィッチ
仙台／渡邉 晋（４年目） 続投。
FC東京／安間貴義（１年目）→長谷川健太
清水／小林伸二（２年目） 退任。ポポビッチ？
広島／ヤン・ヨンソン（１年目）退任。城福浩
湘南／曺 貴裁（６年目） 続投。
長崎／高木琢也（５年目） 続投濃厚
名古屋／風間八宏（１年目）続投。
【 Ｊ２ 】
クラブ名／監督名 去就状況
甲府／吉田達磨（１年目） 続投。
新潟／呂比須ワグナー（１年目）→鈴木政一
大宮／石井正忠（１年目） 続投。
福岡／井原正巳（３年目） 退任の可能性あり
東京V／ミゲル・アンヘル・ロティーナ（１年目） 続投。
千葉／フアン・エスナイデル（１年目） 続投。
徳島／リカルド・ロドリゲス（１年目） 続投。
松本／反町康治（６年目） 続投。
大分／片野坂知宏（２年目）続投。
横浜FC／タヴァレス（１年目）続投。
山形／木山隆之（１年目） 続投。
京都／布部陽功（１年目） 続投。
岡山／長澤 徹（３年目） 続投。
水戸／西ヶ谷隆之（３年目）→長谷部茂利？
愛媛／間瀬秀一（１年目） 続投。
町田／相馬直樹（５年目） 続投。
金沢／柳下正明（１年目） 続投。
岐阜／大木 武（１年目） 続投。
讃岐／北野 誠（８年目） 続投。
山口／カルロス・マジョール（１年目）→霜田正浩
熊本／池谷友良（１年目） 退任。外国人監督？
栃木／横山雄次（２年目） 続投濃厚？
>>614
五日市に住んでる友人は岩国空港をいつも使うという
福山市に住んでる友人は飛行機より新幹線の方が便利っていう
三原市に住んでる私は春秋サマサマ でも帰りは新幹線かJAL,ANA 国際線セールやるみたいだね。搭乗期間は2月5日までとなってるけど、国際線は2月5日までのダイヤ発表されてるんだっけ？ ジェットスターよりはエアアジアに事業譲渡してほしいわ
トニーの財務力で広島線も佐賀線も維持出来るだろ >>602
意味なくねーか？
赤字を埋めるために外貨持ち出してもその時点で赤字の穴埋めに消えるんだし
日本法人の社長としての給料は確かに実際自分の手元に残る外貨だが、それだけのためだけにやるのか？ >>619
赤字とはいっても家族や関連会社の役員になっってて
元とは関係のない円としての給料や関連流した上での赤字なんだし
だからノエビアだって山佐だって損はしてないから黙ってる >>612
かなり無駄な空港だな
確かに事故もあったし エアアジアは社長がエアアジア本体の人が就任したし、かなり気合入れて来てるから
春秋日本の譲渡先としては有力 >>622
譲渡先としては有力には見えるけど
エアアジアは東南アジア地区でエアバスの特約店やってて
自ら大量購入して経費抑えてるから
B737を6機持ってる春秋日本にはハードルがある
日本航空にはB737のライセンス持つパイロットも整備士も腐るほどいるけど >>620
30億円の赤字のうち40億くらいは社長や家族の給料なら良いけど、精々数千万だろうしそのためにここまでやることはないでしょ 何時も次回のスケジュール発表遅いけど今回1番遅い。大丈夫か？ >>627
お前こそ大丈夫か？
人の心配している余裕はなかったはずだぞ？ >>628
何？その切り口。
寒々しい。
面白いとでも思って言ってるの？ねぇ？ >>556
>JA05GR
>神戸でちょっと飛んだり休んだり
神戸？
神戸って何があるんだろう。
整備委託先があるとも思えないし、乗員の訓練環境があるとも思えないんだけど。 整備はJALにお願いするとの事ですが
佐賀空港のカウンターや搭乗口はANNに委託
佐賀にJALは飛んでないので、穴に委託してるのは理解出来るのですが
JALも飛んでる新千歳の搭乗口もANNなのは、チト不思議 国内線撤退？
もう1ヶ月先のダイヤも決まってないし。 撤退する前にもう一度乗りたかったな
個人的はLCCの中ではマシな接客をする会社だったし
他はどこも都内の深夜コンビニよりひどい対応でストレスが相当掛かる >>632
オールナイトニッポンに何をお願いしてるの？
Twitterのハッシュタグ企画とかしてるときの告知依頼？ ANAにチェックインカウンターや搭乗口は委託してるのに、整備はJALって不思議ですね。だから、出発前に機材トラブルが起こると即欠航が決まるのかな。派遣するならANAに任せれば整備も早そうだけど 今年の２月に搭乗した新千歳便は、昨年の10月に購入して旅に行ってるから
やはりこの時期に来て、１か月先のスケジュールも出さないのは
日本国内線は撤退の様な気がする
JALに委託した整備は、中国本土から日本に来た機体の
整備を頼んだんじゃないか
日本国内線をまだ継続するなら、唯一JALが飛んでない
佐賀の事を考えると普通、整備もANAに委託しないか？
殆ど無いとは思うけど、佐賀便だけ撤退で
それ以外は、JAL整備で広島・新千歳は残すとか・・ 設立主旨の本体の地方線と成田の団体ツアー客コネクション機能が成してないのなら国内線は要らないだろな。
中国の国策で日本への団体旅行制限も掛けられている今じゃ。 JALと提携→国内線はGKに任せて撤退、ここは中国本土に専念。 春秋日本のCAがエアアジアの派手な制服着用するのも 見てみたい 天津線なんか就航5日前とかになってようやく航空券の販売開始したよな
1ヶ月も先の国内線冬スケなんさ今から売り出したら鬼が笑うってもんよ >>642
当日成田から広島に無事飛び立つまで油断できないね。。 >>646
その前が札幌便だったらマジ腹壊しそうw デビカ作ろうとしたら、お断りしますとか。言われました。中華銀 コールセンターに1月中旬以降の国内線チケット発売がいつか電話で聞きました。
テンプレ的に以下の回答がありました。
・まだダイヤが決まっていない。
・コールセンターでは発売時期の情報を持ちわせていない。
・手数だがWebサイトで随時確認を。
だめだこりゃ。 >>651
去年と同じ返答だな
いつものことなのにわざわざ質問するほうが悪い >>637
ＡＮＡ事態整備士足りなくて新ＦＯで手抜きしてるのにＡＮＡが出来るわけない バニラエア2018年夏季運行スケジュール発売開始
https://www.vanilla-air.com/jp/
ここの国内線は1月16日～も出ていないというのに
国内線撤退か？ たしか4号機がきたときもスケジュール発表遅かった気がする
おおかた6号機の運用で煮詰めきれてないだけだろ >>655
IJは国内運送で事業認可取ってるから
アリバイ的にでも国内線は残さにゃならん >>663
なるほど。唐突なJALからの安全面からのサポートのリリース、Pの処分発表含めて認可を受けるための対応なんだろうね。 月2ペースで広島から乗ってて、8日には痛い目にあったが、今日は定刻より早く機材が広島着だとな。
ひっさびさに成田に定刻も夢じゃない、が1月以降撤退なら乗るのも後数回か… 最近露骨に「発売遅い」とか「撤退」とか騒いでるの同一人物だろ
ネガキャンしたいんだろうけれどどうせこのスレには昔から春秋使ってるやつしかいないから無意味だぞ >>667
ほんそれ
と言っても確かに昔から使っていて737円佐賀とか999円武漢とか色々恩恵は受けさせてもらったしハルビン往復5500円とかもありがたかったけど国内線全部なくなっても困らないという
なんなら国際線含めて全滅でも全く困らない
困るのって塙一家くらいだろ？ >>667
うーん、私は2回ほど書き込んだけど他と同一人物でも無いし、広島線開設時から平均月一回は使ってますよ。
ラッキースプリングは殆ど使わないけど。
何でそんなにカリカリしてるの？ やはり住んでる所で事の重要性に差異が発生してるのかもだな
上でも書いたが都民の自分にとっては乗りたい日程が安かったり用事はないけど特別安かったら乗ってみるって程度だから存続への関心は薄い
広島や佐賀周辺住民にとっては唯一のLCCが存続するか否かだから我々よりも関心が高い
だから今後自分にとってはどーでもいいような取らぬ狸の皮算用みたいな書き込みはスルーする
毎回毎回資本がどーだこーだって書いてるヤツもきっと誰かに認められたくて評論家っぽく書いてる可愛いヤツかって思ってスルーすることにするわ
だからみんな争わないで 俺は都民でもあるし、就航当初からココを利用しているし応援もしている一人だよ
高松便が就航していた頃、搭乗して機内から着陸前後をスマホで撮影もしたし、佐賀便の機内でカリアーリ珈琲も飲んだ
(春秋体操だけは未経験、、)
何だろう、変な例えになるかもだけど
ココを見ている人って例えるなら、メジャーデビューする前の地元地域で活動しているインディーズバンド(アイドルでもいい)を支えている人のような感覚なんだよね
割りとLCCでもGKは大手に支えられて遠い存在のような感じだけど、ココは知る人ぞ知る一部分のファンだけで存続しているような雰囲気が好き
だからもしかすると、ココのスレの住人同士どれかの便でニアミスしてるかもしれない
成田起点でこれだけ少ない路線、便で就航している航空会社他にないんだから
なんだかんだバカにしてても、俺は好きだな >>673
自分もこの会社好きですよ
好きだからこそ用もないのにIJ海外路線も残すところ南京のみってとこまで乗ってる
ただなくなっても困らないのも事実
GKやJWなんかより全然支えたくなる気持ちもよく理解できますが自分がいま一番そういう気持ちになってるのがVJですね
先週も必要ないのに機内でグッズとか買っちゃったしw >>673
SKYも最初福岡民が応援していたな
ADOやSNAもそういうの有るかも 問題が多いならそう簡単にJCABから来月15日以降のスケジュール認可は貰えないわな >>671
当の昔に、排除されてます。 いつの時代だよん。 会員制だから。 >>677
2ヶ月前成田札幌調べたらジェットスターよりここのほうが安くて最低価格保証使って買っただけ
別にセールとかではなくて >>678
＞＞どこかドル箱路線あればな～
可能性があるのは広島線だろうな。
空港がどうしようもないが… 2月末までの期間だが、広島便を使うLCCツアーの広告があった。
(今日の新聞@HIS) もう99円とかやんないなら、羽田から中国東方航空にしちゃうから！！ >>683
広島上空まで行って成田引き返して欲しいw 明日のIJ624、時間変更っぽいのが出てるけど
ちゃんと飛ぶかなぁ… >>691
その前の佐賀往復、定刻の3分遅れだけで成田を出発したね。
今のところは順調。 あかん！！４号機札幌行った！
札幌往復して広島行くつもりか
ｵﾜﾀ いや、安定の１号機が佐賀の帰りだから
この後広島に行くのか。
先月欠航が多発してたのは２号機がメンテナンスしてて
無茶なやりくりしてたからか…？ ここんところ佐賀往復の後に広島往復で安定してるよ。 無事電車乗ってたんだが
ここに来てちょうど乗ってた山陽本線が踏切人立ち入りで10分以上遅延しやがったw
白市のバス待ってくれる…わけないかorz >>699
白市ルートは二度利用して
一度は車両故障、もう一度は列車の大幅遅延で
接続が上手く行かずに田舎駅で長時間過ごしたから
18切符のシーズンじゃないと絶対に利用しないわ
白市まで200円くらいならともかく >>700
金もってそうな奥様が途方に暮れてタクシー使ってた。
まだ時間あったので次のバスに乗って無事広島空港到着しました。
とりあえずみっちゃん
https://i.imgur.com/Rd4Px0U.jpg >>702
牡蠣乗せました。
>>703
なので広島駅前のお好み焼き屋スルーして空港で。
>>704
なんかオススメされたので。 >>707
成田に着くとは限らんよ
上海とか大連とか広州かもしれん 無事到着。
着陸時に「寒いので風を召さぬよう」とLCCじゃ聞いたことないお気遣いのご挨拶の上、
佐賀のことりっぷとタイアップした宣伝をちゃっかりと。
更に降機の際に佐賀ことりっぷのクリアファイルと小冊子まで頂いた。
この会社、全然やる気満々じゃないか…
https://i.imgur.com/KdPkCEy.jpg
https://i.imgur.com/Tmkw4m8.jpg 現場はしっかりやってるけど王会長と鵜飼社長が ちょっと....って感じか 国内線、1ヶ月未満分しか発売されていないのだから、そろそろ何からのコメントをして欲しいよね。 Twitterキャンペーンの当選通知が1月中旬頃から順次発信予定となっているし、
昨日はスプリングジャパン×有田町のPR動画が公開になったし、
https://youtu.be/VFgAgsMWkZ0
そろそろ発表はあるとは思う >>710
それ、県がほとんど負担してるからね... >>714
途中まで見て止めた
特にワクワクするような動画じゃないんね
そもそも誰向きに作ってるの？
って思ったら春秋制作じゃなくて佐賀県の仕事か 佐賀県がずっと頑張ってるのは知ってる
空港の無料パーキングや1000円レンタカーなどなど
でも国内向けにどんなに頑張っても近くに福岡という観光資源もイベントもLCC就航数においてもつえーのがいるから厳しいかと
共産党の締付けも緩くなってきたんだから上海からのインバウンドに重点置けばいいんじゃん？
(上海に住んでないから既にあっちで大々的にやってたらごめん) >>717
国際線は上海、ソウル、台北共に平均搭乗率80%越えだから問題ない。最近ソウルが落ちてきてるが... ここのシャンシャンは意外と高い。日本発。
あ、パンダ。←上海 ６千万円の借り物パンダでも見に行くかな。
中国のはまっくろけ、フランスのはがきなのに威嚇するラスいから ６千万円の借り物パンダでも見に行くかな。
中国のはまっくろけ、フランスのはがきなのに威嚇するラスいから >>718
いつだったか佐賀空港使った時にたまたまTwayの就航セレモニーに出くわしたからソウルと繋がってるのは知ってたけど台北と佐賀も開通してたんか！
台北便はどこが飛ばしてるんです？
LCCが結んでいたら台北経由で成田に戻ることもできるから面白そう >723
スレ違いになるけど、
現状は台北発のプログラムチャーター便という扱いなので佐賀からの搭乗はＮＧ。
当初の予定通りいけば今年度中に定期便になる予定。 予約しようと思ったら、PCサイト3日ぐらいずーっとメンテナンス中、スマホサイト表示されるけど途中で固まっちゃって最後まで行けないのは俺だけかな？ 他のLCCは賑やかに夏スケジュールのチケット売り出してるよね。
春秋航空国内線はこの先26日分のみ。。 >>714
見たけど音楽も映像もミス佐賀も良かった
特に音楽が異国の地を誘うような雰囲気の楽曲で俺は好き
MMもLCC初の釧路線開設したんだから、ココも山陰地方にLCCを、、、 >>725
今年度中は無理らしく、来年の冬スケからで調整中。 これで３ヵ月連続の欠航かぁ
行きだけ飛んで、帰りが欠航だと本当に困るねぇ 1/8～10の佐賀702便チェックインが1時間35分前までってこれは酷いなｗ 通常予約は出来そうなのに同じ日付への振替は「検索結果がありません」で突き返されるのはなんなんだ
過去スレでも似たような話あるし セールで取った便が欠航になったから振替しようとしたら他のどの日付で調べても「検索結果が見つかりません」って表示されるんだよ
それはおかしいだろと思って新規に予約する工程進めたら席は空いてるっぽいし
これ多分ラッキースプリングだと変更不可って仕様で引っかかるっぽいね、HPからの対応は諦めるか… >>742
ジェッ太のことかな
あれはレッサーパンダなんだけどね Twitterに
春秋航空日本、１月中旬以降の運航確定できず 「調整に時間」
【17:30時点の投資家ニュースランキング1位】
ってのが呟かれているね
発着枠などの最終調整中で、国交省への申請は週明けの月曜日前後になるとか こういうこと言い出すと大体つぶれんだよな
SKYもそうだったが 昨日機(広島便）でことりっぷっつうかわいいグリーンのクリアファイルに
入った「佐賀さんぽ」冊子を配ってたよ。佐賀飛ばす気マンマンそうだから
頑張ってほしいな ３年乗り続けてるがここまで発売遅いのは初。
大阪便がなくなってからは、定刻率は上がってる気がする。今日の広島着は定刻5分前アナウンスになってるし。
とりあえず早く来月以降を売って欲しい もっと佐賀便を増やすべき！佐賀空港を8：30ぐらいに出発する便を作ってほしい！ >>760
ANA便の邪魔になるから無理なんだってー >>760
その時間に出発だとナイトステイになるから無理 広島、佐賀は残るとして、千歳はそのうちに撤退かもね 危なかった、1/6の千歳行きこないだ買ったとこだった 佐賀空港ってそんなに保安検査の設備貧弱なのか？
フライトが重なっただけでチェックイン締め切り1時間35分前なんて。 佐賀は一時間に国内線1本
国際線1本飛べるっうローカルな設計だった筈 機材操りが欠航の理由だけど、
実際は乗員不足だろ。
もうカウントダウンが始まってるな。 国交省が来月15日で運航終了させるように画策してる感じ 集金兵「うちの国の会社に嫌がらせすんなら、中国の空港で日系航空会社の枠、不便なとこしかやらないアルネ」 潰れてほしくないけど、もしそうなったら最後に春秋体操体験したい
大阪線以外、全て乗った
２タミの頃からお世話になった
ありがとう春秋 発着枠の調整なんて半年前にでもやっておけるのに、なんで残り3週間になってやってるんだ？ これだから、日本が嫌いなんかね。越えられてるよ。日本 1/14の広島予約してたわ。。最後の週末フライトになるのかな。 あの変態仕様の737、他社で使うには大規模改修が必要そうだ。 BSIって、シートピッチ変更は
簡単にできる仕様なのかな？ >>757
だからそれは佐賀県の空港課が頑張ってることであって
IJではない >>767
引っ掛かる奴含めて1人平均20秒としても737満席だと保安検査1時間、そしてあのキャパの待合室
処理能力が1時間に1本が限界 春秋日本の扱いを巡ってシューキンペーが反発するなら9Cの成田乗り入れをバーターで手打ちだろ >>784
そうなんだ 「ことりっぷ佐賀さんぽ」の冊子は
発行がSpring Japanになってるけど 冬ダイヤｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!! 関西空港の春秋航空日本のカウンターが普通に残ってるけど復活予定あるのか？
冬ダイヤでは復活しなさそうだけど 佐賀便の年末年始の予約が好調らしいけど、2便化ならんのかなぁ てかJALに整備委託したって事だけど
佐賀空港で機体トラブルあったらどうすんだろう？
佐賀はANAしか入港してないよ！
まさか福岡・熊本・長崎何れかから
JAL整備呼ぶのかね？ >>794
今までもバードストライクの度に成田or羽田から整備士呼び寄せてた。 上海春秋のカウンターの女、睨みつけてチケット投げ付けてきやがったわ。 運航状態や会社の行く末が不安定だけれど、
CAさんは感じが良い人が多い印象 いやいやいやいや、春秋航空さん
国際線対象にクリスマスセール始めないで国内線の来月以降のダイヤ発表のメールしましょうよ 佐賀便の片道3830円～ってもう無くなったの？
広島便はあるみたいだけど >>783
アフリカとか南米やインドなんかに鬼畜仕様であるわな 中国？地方広島航空で広島５往復のみで再出発した方が良いんじゃないか。 >>795
そうなら佐賀空港でトラブルった場合、成田or羽田からのANA便に
JALの整備士が乗って佐賀に直しに行くって事なのでしょうか？
JALが飛んでないから、それしか移動方法ないかと
まさか毎便、IJ佐賀行きにJALの整備士が乗って
佐賀で何かアクシデントがあった時に対応しているとか ジェットスターだって成田・関西以外で機体トラブルあったら拠点から整備士呼んでるべ
JALはA320を保有してないし セブパシフィックに身売りしたタイガーエア フィリピンみたいに バニラかジェットスターに売却した方がいいと思うけどね 売るならスカイマークに売れよ
A320の会社は買わんだろ スカイマークは成田枠なんてよこされてもトラウマ発症するだけ スケジュール調整中の千歳201/202便、元の成田7:00発に戻ったら笑える。 中華のものは、安い、安くてよければ、しょうがないから買うかな。って日本人が、一般的なのを
わかって乗り込んできているのだろうか？ まして、落とされて、逃げられたら。。。。。列車事故とかまえなかったけか？
杉山とシャンシャンを真顔で間違える。英語が通じてないじゃん。インテリおばさん 春秋無くなってから
J,P,Vの関西線10回乗ってるが
どの便も160人以上のってるぞ
復活頼む 持ち込み荷物の基準をレガシー並みにしてくれよ有料でも良いから
就航当初は乗ってたけど安売りだと9000円で10往復もあるanaと比べると
旨みが皆無なんだよ@広島 >>828
レガシーはカウンターでの預かり荷物が基本20kgまで無料
だから結構荷物を預ける人が多い
LCCは預かり荷物が有料だから、多くの人が機内に荷物を持ち込む
しかし全ての乗客がキャリーバッグを持ち込めば
オーバーヘッドビンに収納しきれないから
収納場所確保のために相当な時間がかかって
定時運行の障害になる（いくらターンオーバー時の
掃除の時間を切り詰めても）
定時運行を重視するならスカイマークみたいに
乗客の荷物を機内に持ち込ませない事が重要 今日の札幌便、欠航しないで遅延なだけまだマシだね。 >>812
IJの整備士クビにするわけじゃないし、自社でやるやろ >>827
関空のチェックインカウンターはまだ普通に残ってるから復活を期待してる >>834
片付ける費用すら踏み倒して去った可能性 カウンター賃料は掛かるだろうから支払ってキープしてるんじゃない？
即ち復活の可能性もありかと。
他国内線で希望の発着枠取れなければ関空線復活とか。
去年の今頃は2往復あったけどバニラも参入で撤退か？ 日本人社長の春秋航空日本と中国の春秋航空の意向の食い違いとかあるのかな？ >>836
電源入れたらすぐ使えそうな状態で残ってるんだよね
土曜しか乗ったことないけどかなり乗ってた
成田のゲートも161や164使ってたし 本体は新千歳線が欲しいのだろうけど中国人団体コネクション見込まない今じゃ雪害リスクも無く搭乗率見込める関西線の方がいい気がする。
着陸料が関西>新千歳なのかも知れないが。 737セールでバンバン売りたい本体と、セール連発を嫌う日本。意見が合致せずグダグダ セール出せば人数分乞食のための現場費用がかかって赤字になるからやりたくない 結局クリスマスのささやかなプレゼントって何だったの？ >>836
関空便は埋まりそうだけどな
時間かぶれば負けそうだが こんな綱渡りな運航体制だと
エアアジアジャパン辺りに事業譲渡しないと 認可は難しいだろう なんか公式サイトがPCで見るとレイアウト崩れまくりなんだが・・・ ジェットスター辺りに事業譲渡しないと
安心して乗れないな そのジェットスターも遅延しまくりだけどな 日系で一番遅延イメージある そーいえば、ココってマスコットキャラクターっていないの？
ジェッ太くんやスポンジボムみたいなの。
(^^) >>858
ウッキー
日本人を馬鹿にしてるのかー
ウッキキー 開港前の茨城空港で造ったガキ使の一シーンで春秋航空の機体出てきてちょっとだけビビった >>860
あの時にゃ既に開港済みで
茨城ー中国の春秋航空が就航済だったはず。 >>862
正確には
ガースー黒光りエアラインシステム 掃除してたら
祝 成田ー広島就航記念 ２０１４年８月１日て一合升が出てきた。夏カシス。 転職したら、会社がJTBと契約していたので春秋日本のキャンペーンが使える。
が、通常だと鳥皮か丸ぼうろプレゼントだけ。 >>868
そんな感じを受けるよね。
半月後の広島朝便、札幌一便の設定すらこの期に及んで出来ないって、色々疑うよね。 カンタス系はＪＡＬの免税を使い、日本国の税金を湯水のごとく使い今がある。食い物企業なのか？ >>372
年末までは特別料金キャンペーンやっていた。
調べる前に終わっていたので、詳細は不明。
佐賀なら使いたい。 大晦日の「孤独のグルメ」瀬戸内編で、井の頭五郎が高松→松山→広島→成田と回ったけど、
高松→松山がバス旅行に便乗、松山→広島は高速船に乗ったが
夕方、広島で焼肉食べた後、成田に年越しそばを食べに行くルートが省略されていて残念。
IJ624に乗ったと想定できるのだが。 千歳空港のライブカメラが雪で見えないんだけど今日飛ぶの？成田山新勝寺にお参りに行ってから乗るわ。 >>877
早めに空港行ってカウンターでお聞ききください。
ばかなの？ 今日午後の広島便は機材繰りで欠航したのか。
不安定感が増してるな・・・ 成田空港に脅迫電話 ジェットスター２便が欠航
1/2(火) 18:39配信 朝日新聞デジタル
成田国際空港会社（ＮＡＡ）に１日夕、複数の便を名指
しして「爆発物を搭載した」などとする脅迫電話があり、
格安航空会社のジェットスター・ジャパンの便が欠航して
いたことがわかった。千葉県警やＮＡＡが取材に明らか
にした。県警成田国際空港署が調べたが、不審物は見
つからなかったという。
署などによると、１日午後４時５０分ごろ、ＮＡＡのフライト
インフォメーションに「爆発物を搭載した」「（成田空港の）
滑走路延伸計画を中止しろ」などと電話があり、ＮＡＡが
署に通報。
録音された女性の声のようだったという。
脅迫電話を受け、ジェットスターは名指しされた１日夕方の
成田発松山行きと折り返し便を欠航し、両便で計約３４０人に
影響が出た。同署は悪質ないたずらとみて調べている。
朝日新聞社 春秋日本運航停止になったら CAさんはジェットスターかバニラエアに転職しそう >>880
春秋航空さん、上手いこと考えたな
ﾅﾝﾃﾈ >>879
その前の佐賀便が佐賀にステイしたまま、日が明けて今日の朝に運行されるね。
1号機。
何があったんだろう？
2-5号機は？ 乗務員が１泊したくなったとかじゃないよね。お客は自腹で。おいおい。
ほんとうかも、よく佐賀欠航大人の事情でよくあるよん。 春秋航空日本、ますます応援したくなってきた
大手メジャーなんかより、ファンの支えだけで成り立っているような知る人ぞ知る、マイナー中のマイナーLCCで国内線且つ成田発なんてココしかないもん
自分がココを利用して嫌な経験を一度もしたこと無いから余計かもしれないけど 国際線のハンビン復路で同じCAに当たったが
旅客を意識し過ぎて不愉快な思いをした
たいへんがっかりで二度と会いたくない マイナーなら青森、秋田みたいに愛用者を増やしやすい路線展開が良いかな 青森、秋田はANAの既得権益を守るためピーチ、バニラにはやらせないから
広島のようにLCCとしてはドル箱独占できそうだけど、
冬季に北方へ飛ばすのは新千歳のようなリスクがある。
今は安泰の広島も、高松みたいにGKが来ればあっという間に負ける。 >>890
青森はANAが撤退したから、県民から裏切りのANAと言われる事も
まあ、SKYもだが
ちなみにANAは伊丹～青森～新千歳で青森に帰ってきたが、羽田便は未だに復活していない 東京ー青森は新幹線で3時間ちょいで行けるからねぇ
FSCに青森線は厳しいでしょう >>895
ところが新幹線開業で一時期低迷した青森空港と秋田空港だが、近年利用者が戻ってきた
実売価格が新幹線と変わらない便もあるからね スリル満点
【遅延のお知らせ】1月4日 IJ203便、IJ204便ご利用のお客様へ
平素よりSpring Japanをご利用頂きまして誠にありがとうございます。
以下の便は部品交換の為、スケジュールを変更して運航いたします。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛け致しますことをお詫び申し上げます。
【新しいスケジュール】
1月4日
IJ203 成田 18：30発 → 新千歳 20:35着
IJ204 新千歳 21:15発 → 成田 22:50着
※スケジュールより3時間35分遅延
【搭乗手続き時刻について】
＜成田空港＞
搭乗手続き開始時刻 13:25
搭乗手続き締切時刻 14:20
＜新千歳空港＞
搭乗手続き開始時刻 16:15
搭乗手続き締切時刻 17:10
振替及び払戻について
振替 欠航便のご搭乗日より7日以内の空席のある当社便に無料で変更
払戻 欠航便のご搭乗日より30日以内にご申請頂いた場合のみ全額払戻
＊振替及び払戻につきましては1回のみ選択可能とさせて頂きます。
振替、払戻手続きはご予約頂いた方法にて受け付けております。
弊社ホームページ、コールセンター・旅行代理店にてお手続きをお願い致します。
Spring Japan
2018.1.4 IJ203、めちゃめちゃ飛ばしてもうそろそろ新千歳着いちゃいそう。 IJ204出発したね。みんな終電に間に合うといいね。 終電はさすがに無理じゃね？
ここは降りてから時間かかるイメージがある。 間に合う。現場スタッフの頑張りはFSC顔負け
幹部しっかりしろ❗ 22:50着は終電無理すぎｗ 23:10の1000円バスに滑り込めるかだよな。 着陸してもこの時間だとターミナル直付じゃなくて端っこの方で降ろされてバス移動でしょ
着陸してから開放されるまで40分くらいかかるよ 機材の運用を見ると人材不足っぽいな
定時よりもコンプライアンス重視、、、時代か 整備地区まで行って止まったね。これから降機してバスで3タミまで。。。 >>909
すばらしいとかがんばっているって？？？？
お金もらってるんでしょ。お仕事だから当たり前ですよ。自覚持ちなさいませ >>911
春秋とバニラはよく貨物（芝山千代田駅近く）の近くに停めさせららるのがデフォ オペレーションでもJLの支援受けるって報道があったから
これから良くなるべ 一応BCは穴の下僕一歩手前で踏みとどまってるでしょ。せいぜい朝貢国。 穴には、春秋ご自慢のBSI機なんていないよ。
まあリースバックで高く売るため鴨、だが。 ＞＞912
確かに機材繰りより、運ちゃん不足の可能性高いですね
12/9の佐賀便を、第三150Cの椅子で座って待っていた時
CAと運ちゃん総勢6人位で通り過ぎた時の会話が
「あれっ！こっちでいいんだっけ」と運ちゃんが
これってコンプラ重視で、処分中の運ちゃんに代わる
雇ったばっかの、新入り運ちゃんって感じだった
ベテランなら、第三の地理は理解出来ているだろうし 来週以降に16日以降の全便の販売出来なければ、もう運航続行は無理ゲー 色々噂あったけどパイロット引き抜かれたとか、そんな感じな気がする 例の処分のニュースリリースの内容からPは総数50人になるけど絶対にそんなに居ないよね。 あと1週間で広島の朝便と千歳が発表されたとしても、既に他社や新幹線を手配して多くの人に席を売るのは無理。
それなら無理して飛ばない方が良いと会社は考える。3/26の夏ダイヤとは言わないが1/16以降確実に調整が済んだ段階で発売。 対象が9Cのみだからスレチだが999セール懐かしい
都民は浦東しか行き先ないからIJの国際線でもやってくれ 今からIJ622に乗るんだが、安定の天候調査。
雨だとすぐ着陸しなくなる。
午後からの便も影響受けるかな？ IJ622無事に飛び立ったね。
今日は佐賀便が1時間55分のフライト遅延予告。
その後の広島夜便も影響を受けるんだろうね。 >>926
雇ったばかりの運ちゃんがすぐ仕事でかかるわけねえだろバカ
最低半年から一年訓練やるのにw 質問です。白市→広島空港の乗り継ぎ推奨で
http://www.hij.airport.jp/news/img/2014shiraichi_bus/2017_shiraichi_fukuyama1029-0131.pdf
で「IJ624に38分乗り換え」とあるんですが、確か締切は35分前だったはず。
GKやJWならwebチェックインできますが、遅れは5分無いとは思うものの大丈夫でしょうか。
その前に乗った方が安心でしょうが… >>938
遅れることはまずない路線だけど、危険が危ないな このスレに長く居るなら
リスクが2倍になる白市ルートは
少し安いだけのルート
オンボロの山陽本線使うから
結構遅延してて
遅延してても相互接続とかは無いからな 白市～広島空港のバスは遅れなくていい。
しかし、山陽本線の方がなにかあって止まった場合、途中駅から身動き取れなくなり、
迂回ルートが一切なくなるので、あまりおすすめできない。
広島空港発なら悪くないか。
尾道→白市→広島空港と行こうとして人身事故に遭う。三原駅で運転見合わせ。
三原駅からの空港行きバスは2時間後でやむばくタクシー7000円也
最初から三原からのバスに合わせて行動すれば…と後悔するも後の祭だった。
バスと電車で選択肢がある場合ならば時間に余裕を持ってバス1本をお勧めしたい。
バスは遅れてもせいぜい1時間も遅れない。電車は止まれば3時間とか平気で止まる。 ありがとうございます。
いつか佐賀空港で「レンタカー返すより先にチェックイン」した事あるもん。
広島空港もそうですが、尾道方面から行く予定なので三原からバス前提で動きます。
やっぱり考えていた通り、広島空港が悪いよね。
白市の駅構造はわかってますが、そもそも下りの荷物多い客が2分で乗り換えられるとは思えないし
それで遅れるリスクもある。
白市も広島空港もギリギリだもん。空港内で大人しくお好み焼きでも食べてます。
勿論、38分もあればレガシーなら気にしません。 続きですが、三原と尾道からのバスが揃って1840～1850着って危険なダイヤ。
で、予定は三原1650→1728空港かにしました。
が、ＪＲも糸崎と三原のどちらかでバカ停に当たる確率も多く、
尾道1626→三原1646で1650はいいとして、最短距離の本郷駅→本郷支所は
1657着→1706(多分遅れるけど)でgoogleマップで10分。さすがにこれは回避しました。 そもそも白市ルートの推奨時間、空港バス到着後飛行機出発まで26分のIJ書いてある時点でお察し。 623.624大丈夫か、、、連休最終日だ❗がんばれ 623飛ぶようだ。でも624門限厳しい、、、天気？ https://i.imgur.com/EeEbTxJ.jpg
今日の広島空港はあかんかった。
ibexは大阪へ、anaは福岡へ行き先変更してる、欠航もある、遅延便だらけ。
ij昼便よく動いたよ。夜は無理だな。 結局、本郷駅から本郷橋まで歩く案にしました。
そもそも3月頭に夜行で高松に行き、讃岐うどん、デミカツ、尾道ラーメン食べて広島空港に
向かうだけなので「それじゃ食ってばかりだろ」と思い、せいぜい向島渡船乗る位したいので
プラン自体はゆるゆるなんです。
広島駅に行けなくもないけど、行列に並ぶよりみっちゃんは空港内にあるから。
確かに白市だけじゃなく、尾道も三原発も微妙な着時間（多分JRもバスも時間は変わらない）し
遅れは織り込んだ方がいい。でも三原1650(本郷駅徒歩8分の本郷橋1707)を目安に動きます。
本郷橋＝空港470円、白市＝空港390円だし、なんか白市＝空港は体感的にボラれている気がする。
色々お騒がせしました。そもそも高松から関空GKの2015より、広島の方がお得感あるし。 IJ624の出発時刻が2220に変更されてるけど、これは門限やぶり覚悟なんだろうか。 天候理由による柔軟運用適用での２４時前着陸確定ってとこか。成田空港からの交通に難はあるけど関東には帰ってこれた搭乗客、、、明日の予定に向けてがんばれー マジで広島空港クソだな。
誰がどういう理由であそこに空港作ったんだ？基地害沙汰。 利権絡みだろうな 空港というハコモノを作ることが重要で、利便性は二の次だろうな 624 24時前についたらどうするの？
東横イン成田空港にでも泊まる？ ＞＞937
研修が、どの位の期間あろうが、第三の地理も解らないのは
他社から（特に海外エア）の移籍組の可能性が高い
IJ（若しくは成田）初心者マークだろょ
このタコが！
こちとら、実際に聞いたんだよ
「あれっ！こっちでいいんだっけ」 >>938
先月実際に白市駅から利用した感想。
一本前の電車がいい。
山陽本線の広島地区運行区間が岩国～糸崎と長いため
ちょっとでも遅れた場合の影響が長い区間で発生する。
しかも広島駅前後、大量の高校生を乗せきれず夕方の数分の遅延は日常的の模様。
白市駅からのバスの接続は１０分もないのに
電車の遅延に関わらず時刻通り発車する。 空港駐車場もそんなに高くないから
成田へは自家用車の利用も悪くないよ 東横イン成田空港にステイするのもいいな。
シャトルバスも24:30まであるし。
JALホテルを買い取って東横インにしたんだろ？
1度泊まってみたい。 東横イン第3ターミナルからなら15分も歩けば着くから
バス行ったばかりで大きな荷物なければ歩いたほうが早いんだよな 白市、前電車遅れたときは、駅員がバスに少し待ってほしいって交渉してたな。
感心していたが、あれは全てではないか。
時間が合うなら西条ルートもオススメ。ガラガラで。 >>952
三原リムジンは白市へのバスより遅れることが多い気がする。
ダイヤに余裕持ってて空港着は定時かもしれないけど。 広島は空港も使えないが湯崎知事も市長も無能だからな。行政が何とかしろよ。 1時間に1本もない路線が時刻通り発車してしまうから、遅れると泣ける。
竹原とか三次とか乗り遅れたら悲惨だな。 >>972
電車で8分かかる三原＝本郷橋間が、途中港とか寄って17分で着く？
着かねーだろうし、電車は三原でたっぷり余裕時間があるので本郷まで行ってみる。
答は2か月後だけど許せ。ちなみに高松＝本郷だけだと万一18が廃止になっても
そんなにお得感が無い。 明日の夜便広島→成田乗る予定だったけどキャンセルして新幹線にした。
世田谷の端なんでどうやっても帰れそうにない。 成田２タミ駅の改札を出て正面のドトールを右に行ったところにカプセル「ナイインアウアーズ」がある。
4900円からだがＬＣＣでこの料金を払うなら羽田か新幹線だね。 年間利用予測７０万人 佐賀空港２０年越し達成へ
増便、ＬＣＣ 地の利生かす
ttp://www.saga-s.co.jp/articles/-/167412 いろいろ検索すると、遅延などで成田に２３時過ぎに到着する便がある場合、
東京駅まで無料バスが出るという話があるけど、昨日の夜は運行されたのだろうか。 IJ624 広島-成田
1/8 23:45着
1/9 23:07着
ほんとお疲れ様でした。 端からホテル宿泊ならともかく
帰省で安さ目当てに利用してこれだとエグいわ アラスカ航空に買収されて名称消滅予定のヴァージンアメリカみたいに
JALに買収されて名称変更した方がいいだろう >>979
それどこ情報だよ？
羽田便が成田にダイハードしたらその可能性はあるかもしれないが、成田便で遅れて無料バス？
バス会社が独自に深夜の臨時便（もちろん有料）ってのはあるかもだが。 春秋不確定＋冬の天候考えて尾道と福山行くのに
GK利用で松山からレンタカーで回ってしまなみ海道も周遊することにした。 >>979
少なくともバニラエアでは無い
ジェットスターは実質JALのエアドゥ、ソラシドだから
バウチャーとか配るけど
成田のバニラに春秋は「lccだから我慢しろ」かと >>987
代わりに台北のJWとMMはエバー航空担当だから、ANA利用者と同じように配る事がある LCCで成田から臨時バスか出でこと無いだろし聞いたこと無い。
GKがホテルや食事、ダイバードで新幹線代でた事はある。
臨時バスがよく出るのは羽田空港くらいだよ。
1、2機程度の遅延は、ANA様は1人現金5000円、JALは1万円までなら領収書で後精算が殆ど。
一時空港閉鎖等で0時過ぎに10機とか着陸しると、羽田空港から東京駅、渋谷駅、新宿駅、横浜駅等に臨時バスを出すが深夜3、4時に東京駅着いてタクシーも無いしホテルも満杯。 春秋使うやつは金欠で3タミか2タミのウェイティングエリアで夜を明かしてるだろｗ こうなると可能性の問題だが、広島空港で「のぞみ64号」(広島2001)発か、
夜行バスを覚悟しといたほうがいいね。
今時点で広島2035発の「ニューブリーズ」なら空いていた。 お騒がせしている９７９です。
以下の広島市に住む方のツイッターを参考にしたまでです。
広島在住で成田に深夜着となると、春秋かと思ったところです。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
深夜の空港なんている機会ないから初めて知ったけど、
成田では寝袋、水、クラッカーの無料配布があったり、
東京駅行きの無料バスの運行が始まったりするんだね。
https://twitter.com/nozox2/status/833700092733370368 皆さん
愛する春秋に悩みは尽きませんが、そろそろ皆で乾杯してスレ埋めませんか
もちろん、このスレ御用達のカリアーリ珈琲で・・・
乾杯。 >>994
貴方も私も気を揉んでしまうSpringJapan
次スレでも温かく見守りましょう。
乾杯！ 福山住みだけど広島空港へは
リムジンバス乗り場に行くためにバスに乗らなきゃいけないし
それぞれに連絡のタイムロスが多すぎるので
車で空港から少し離れた送迎付きの駐車場にとめる事にした このスレッドは１０００を超えました。
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