【国泰】キャセイパシフィック航空CX24便【香港】
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| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
| キャセイパシフィック航空の24個目のスレアルヨ。
| 前スレ
| 【国泰】キャセイパシフィック航空CX21便【香港】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1500349120/
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(,｀ﾊ´) //__０（｀ハ´ ） || ｏｎｅｗｏｒｌｄ ＜
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || ＞ ＣＡＴＨＡＹ ＰＡＣＩＦＩＣ Boeing777-300ER >< Swire
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ 着き心地、爽やか ！？ teppei101 @teppei101e 10月12日
オマーン国際航空が今月末でチッタゴン撤退だって。おまん金ステマでもらって乗ったばっかなのに。
どうも、エアラインデスブロガーです。 3月末でHKG-TPE-NRTのCX522/523便が出てこない。
もしかしてKAのHND便の関係？ >>10
何でKAのHND便に関係あると思うのかな？
来年の3月末って来年の夏スケジュールからってことだろ？
今年の夏スケジュールになかったフライトは出てくる時期が遅い。 まあ、アメリカ人のバーベキューへの思い入れは凄まじいものがあるからな。
海外赴任中に取引先のデブに、ディナー奢ったお礼に誘われて、嫌々行ってみたんだが、
まず肉が凄い。キロ単位で塊で買ってくる。手土産に持ってった肉をみて「それじゃ足りないよ、
貧乏人」という顔をする。ｴｺﾉﾐｯｸアニマルはいつまでも肉食には慣れないらしい、みたいな。
絶対、その肉4キロより、俺が買ってきた肉500gの方が高い。っつうか、それほぼ脂身じゃねえか。
で、デブが肉を切る。やたら切る。不良風のデブ娘とデブ息子もこのときばかりは親父を尊敬。
普段、目もあわせないらしいガキがダディクールとか言ってる。郷ひろみか？ 畜生、氏ね。
鉄板も凄い、まず汚ねぇ。こげとかこびりついてる。 洗え。洗剤で洗え。つうか買い換えろ。
で、やたら焼く。焼いてデブ一家で食う。良い肉から食う。ゲストとかそんな概念一切ナシ。
ただただ、食う。デブが焼いて、デブがデブ家族に取り分ける。俺には回ってこない。畜生。
あらかた片付けた後、「どうした食ってないじゃないか？」などと、残った脂身を寄越す。畜生。
で、ﾃﾞﾌﾞ一家、5ｷﾛくらい肉を食った後に、みんなでﾀﾞｲｴｯﾄｺｰｸとｶﾛﾘｰｶｯﾄのビールを飲む。
「今日は僕も飲んじゃう」とかﾃﾞﾌﾞ息子が言う。おまえ、酒どころか絶対薬やってるだろ？
ﾃﾞﾌﾞ娘も「ああ、酔っちゃった、あなた素敵ね」とか言う。こっち見んな、殺すぞ。
デブ妻が「太っちゃったわね」とか言って、デブ夫が「ｶﾛﾘｰｾﾞﾛだから大丈夫さ」とか言う。
ｱﾒﾘｶﾝｼﾞｮｰｸの意味がわかんねえ。畜生、何がおかしいんだ、氏ね。
まあ、おまえら、アメリカ人にバーベキュー誘われたら、要注意ってこった。 なんでCXは怪しいブロガーが多いの？
TGとかSQはあんま見ないけど アパレル業界は途上国行くしかないからな。
バングラに単身で行ってくれる社畜はありがたいだろうw 次の停車駅はスリランカだろうが、その先はどこになるのだろう？ ウガンダ辺りが適任でないかな？
縫製産業盛んらしいし >>15
バングラデシュからスリランカじゃ栄転だろ。
まさかスリランカよりバングラデシュの方が発展していると思っているのか。
日本人ならスリランカには感謝の心を持つべき。
日本人ならサンフランシスコ講和会議の恩を忘れてはならない。 FでNYC－HKGを飛ぶとき、
JFK-HKGの16時間直行便と、JFK-YVR-HKG21時間の経由便、
どっちがFを堪能できると思う？
自分的には16時間でもキツそうなんだが。 スリランカといえば、格安Cで有名なのに、tep氏、あまり興味ないのかな。
俺ならCMB発券かましてDACからCMB、BKK、HKG、TYOとするかな～
ワンワ利用で、日本までC往復10万切るのはCMBの魅力。 >>19
CX888HKG-YVR-JFKだと一度YVRで機外に出されるが
CX887だとYVRで機内待機、夜中に起こされてYVR出て
また飯食えるはずだ いつの時代だよｗ
ランカ発券が安いのはとっくに終了した エアラインギャグ集
83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。
372 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:49:11.47 ID:qyxn64Ft0
中華航空の名を冠したオリジナルメニューである冷やし中華と中華まん。
季節により入れ替えているけど、今年は10月28日で切り替わるらしいので、
みんな気をつけてね。 >>24
ファースト乗ったことあるけど、ひたすら着かない。とにかく着かない。
YVR経由なんてとんでもないようなw HKG-EWR,EWR-HKGのCクラス乗ったけどほとんど寝ていた。
今この路線はA350なんだね。
EWR-HKGではモンゴル上空で目覚めた。 やっぱり16時間でもキツイよな。
YVR経由ってのも、なんか気分転換になるのかなって思ったけど直行にしておくわ。
あんがと。 TP氏にとってはどちらも羨ましいネタなんだろうなw 団長程のクリエイティブ力有ったら、そんな訳わかんない仕事速攻で辞めて独立してイベントコンサル業でもしながら六本木文化発信してパリピーになれば良いのに 香港航空は破綻しそうなのか？
爆安セール連発してるけど。
HKエクスプレスといい、あのグループは何かおかしいような。 >>34
破綻しそうな時に北米便スタートなんかしないと思うけど、2-3年後に撤退相次ぎそう。 >>35
でも経営状態良かったら、あんなにCを安売りするかな。
東京ー香港ーオーストラリア東海岸FSCで13万程度って異常じゃない？
アリタリアは路線拡張しつつ、赤字垂れ流し。 国航のように政府の支援が有るわけでもなく。
親グループはアメリカの証券会社から不信感抱かれて、取引中止させられてるし A350-900だと機内でも圏外にならないのか
AeroMobileってなんだよ MHは去年、TYO=KUL=LONのCが15万だったな。
TYO=KUL=SYDは12.5万だった。 チャイナ系は価格破壊やって自壊するスタイルだから駄目
スポットで使うことはあっても乗用したいとは思わない キャセイが傾くまで安値攻勢かけて、キャセイがあぼーんしたら香港空港も牛耳ってから値上げして元を取るのさw 24日午前1時の便で、香港から成田に向かいます。台風のため、日本行きの便に遅延や欠航が予想されるとアナウンスが出ています。このような場合、23日の午後から空港に行き、空席があればそれに乗りたいと言うような交渉は、現実的なのでしょうか。
経験のある方、ぜひアドバイスお願いできませんでしょうか。
ステータスはマルコシルバーです。よろしくお願いします。 経験はないが天気予報は23日に日本直撃と言ってる。
24日1時には北海道の東の海上に抜ける見込み。
24日の便より23日の便の方が飛ばない確率が高い。 >>43
CXなら臨機応変に対応してくれるけど、24日なら問題ないでしょ。
成田着陸前の九十九里あたりでジェットコースターになりそうだけど。 >>45
よくそんなクソ飛行機乗ってるな
馬鹿らしくないの？ >>43
８月２７日の香港行き、８月２９日午前１時のマドリード行きを予約していた。
香港で１日ゆっくりしてから行くつもりだったけど、その先週にも台風で
いろいろ被害出てたので２７日の香港行きを２８日にしてもらった。
手数料無しで変更してもらえたからいけるんじゃないかな。 台風の影響で午前１時発の香港発の出発便が４時間遅れる場合、
ラウンジって延長して営業してくれるんでしょうか？ >>43
24日午前1時の便なら、23日の便として現場に権限あるので、今回は特別な取り扱いが発表されているので、23日に香港の空港で他の便への変更の交渉可能、出来るかどうかは、運行状況や空席状況次第
それ以外の対応を希望するなら、マルコポーロの会員窓口で交渉 >>49
香港空港のCXラウンジは、延長する場合あるし、延長しない場合もある
今日の場合は、延長するだろうが、時間は利用者の数次第で変わるかも
おそらく、延長しても掃除はするはず >>51
23日午前１時発の成田行が５時37分発にディレイしたっぽいので、実際には
どうなったのかなと思いまして >>52
近距離は知らないけど、以前ロンドン&ローマ等ヨーロッパ路線が軒並み4時や5時に変更されていた時は延長してたよ >>43です
カウンターで相談して、無料で午後便、成田行きに変えてもらえました!
情報ありがとうございました。 JLの国内線特便割引って、クラブポイントいくつたまります？ >>55
Ｊであっても５、Ｆでも特割運賃はほとんどが５。
国際線Ｃの国内区間でも国際線のブッキングクラスが
ＪやＣでなければ国内区間は５しかつかない。
羽田～那覇でも２５ではなく１０
ＪＡＬの国内線で貯めようと思わないほうがいい。 >>52
CXラウンジは、深夜便の東京、大阪、ソウル、シンガポールが、KA釜山便より遅れる場合、その出発時間まで開けるのが基本、それ以外の便でも、出発予定時刻が、午前３時とか４時に変更された場合も同様
ただし、遅れる便が朝の７時とかで、事前に決まっている場合は、その限りではない
つまり、出発予定時刻が４時に変更されたけど、さらに遅れて５時過ぎになった場合は、ラウンジも時間延長して開ける
釜山便が遅れる時など、ファーストラウンジには、他に誰もいないで、一人だけで、一時間くらいになることある >>53,59
キャセイって変なところでドライな対応するので安心しました >>60
キャセイと言うか英国資本の航空会社は上級会員に手厚いよ >>61
たしかに。ワンワールドの他社の上級会員にも機内でISMや金黒が
あいさつしてるからなぁ。同じワンワールドでもMHなんかは他社の
上級会員を全く相手にしない >>57
端数稼ぐためなので。
エコノミーの特便割引で5付きますかね？ ブッキングクラス調べて、クラブポイントの対象表見ればいい。 JALのJGPだけどBKK→HKGでインボラもらった。
ブッキングクラスはV
機内食のメニューを渡されてからメインディッシュに何を選ぶか聞かれなかったから
余ったのをサーブされるのかと思っていたら、実物を見せられてその中から選べて驚いた。
あとThe wing のダイニングは凄いね。また利用します。 キャセイの777初めて乗った。
Yが3-3-3で、シートピッチも広め。
意外と良いやん、と思って降りる時に見たCが2-3-2で驚いたよ。
何でY結構良いのにCしょぼいの？ >>66
近距離用のCだからじゃない？
長距離用は1-2-1でJALのSS2みたいなやつだよね。 長距離はJALのSS7.SS2と比べ物にならないほど快適だよ。 >>68
> 長距離はJALのSS7.SS2と比べ物にならないほど快適だよ。
SS7には負ける >>57
亀レスすんません。
普通運賃+クラスJで5でした。
ただ、割引運賃のF（ITM-HND）は15付いてましたよ。
だから、ポイント足らんときの調整に使えるかな、と思ってたのだけど。 どこ行くのもキャセイがいいわ。
東南アジアはYで十分.オセアニア、欧州はCが快適で安すぎ。
てきぱきしたサービスも好き。 >>68
SS2とどんな感じに違った？
CXのは乗った事があるんだけれど、SS2には乗った事がなくて。
SS2はフラットにすると床に近づくのがNGとか、そんな感じ？ >>73
SS2はCXに比べて足元が狭く、更に寝ながら体制変えると上に当たる。
モニターが収納式じゃないから、圧迫感がある。
テーブルが前座席の背面上下式で、後ろの人がしまうと背中で度々"バタンッ"と音がなり振動を感じる。 pも社会派wの記事残して消滅したや。
まあ、どーせこれ見て時間差で反応するんだけど。 オンラインの予約が不安定
最後でエラー頻発する。
会員向けに7 オンラインの予約が不安定
最後の会員向け72時間保留の設定画面でエラー頻発する。
これって知ってる人は、わかるだろうけど、1週間とか1ヶ月とか、Nとかのクラスでも、ステータスによって予約保留してくれるよ。 10月のニュースレターにあった今後の最新情報って、「購入を検討中の場合、
デポジット不要で72時間までフライトと航空券運賃を確保することが可能」て
ことなのかな。クラブポイントの見直しじゃないのか。。。 チャンギのターミナル4にはCXの自社ラウンジができるのかな。 >>82
出来るらしい
先週、シンガポールの空港職員から聞いた話だが >>82
> チャンギのターミナル4にはCXの自社ラウンジができるのかな。
公式に発表されてる >>66
TGやSQも同じ。
SQのCクラス2-3-2は2機のみで退役間近だけど。
>>82
スカイビューに移る前だから何年ぶりかな。 >>76
Pのネタたって、どうせMH近距離ストーカーとかラウンヅ乞食とか罵倒とかそんなもんだろうしイラネ
catcher in the ryeみたく漸く気づいたのかな、そんな訳ないかw 台北に行くのにスカイスキャナーを探って３１日に見慣れない時間に成田発があったのでそのまま予約入れたけど、ＣＸ５２３って３０日から運行を始めるんだね カップ麺の匂いに耐えられなくて注文してしまう。
何なんだろう
そして、食べながら見る映画は、ベイウォッチがちょうど良い >>88
でも3月末で終わるみたい。
検索しても出て来ない。
台湾かCI当たりがクレーム入れたのかも。 ＳＩＮのラウンジ情報きたね。
ＣＬＯＳＥ時間と逆だと思うんだけど、これだとたった3時間のためにＯＰＥＮしてることになるよね？
4:00 - 01:00+1 ならわかるんだど。
Cathay Pacific Lounge
Cathay Pacific (First Class / Business Class Passengers)
Marco Polo, Diamond, Gold, Silver Members and One World Member
Operating hours: 1:00 am - 4:00 am
Location: Depature Transit Lounge, Level 2M
http://www.changiairport.com/en/airport-experience/attractions-and-services/airline-lounges.html ねもPってパナソニックの人なんでしょう？
そのパナのグループ会社がJALやANAに機内エンターテインメントシステムを納めているじゃん。
それなのにお客様であるJALやANAをブログで結構ディスっているけど大丈夫なのかね？ お客様相談センターに凸だな、そりゃ
団長は古いな、だっちゅーのっていつの話だ？ >>52
はーいまさにその便乗ってました
wingだけ延長オープンしてた
ただしヌードルバーやらは早めに終わったし、料理もいつのまにか下げられてた
ドリンクは500mlボトルの水とコーヒーマシーン以外はなくなってたかも
早めの確保が吉
掃除やってた >>91
フライト考えても4時～1時に決まってるわ。
昼間に営業しないわけがない。 nemoPの
nemoが根本崇（ねもとたかし）のnemo
PがパナソニックのPなら納得
けどフィリピン勤務からタイ勤務に変更って
社内でも特定されやすいんじゃないの？ >>99
駐在なら一回日本に戻るのが通常だから。グローバル採用の現地法人採用
じゃないのかな。
そうであれば本社では話題にもならないか フィリピンではパナの減殺で、タイでは別会社の減殺じゃないの？ パナか？ 違うと思うが…
Connection by Boeing のサービスは目の付け所が良かったが、時代を先取りしすぎたな。 メーカーの事情はよく分からんけど、現地採用なら別会社へ転職って形じゃなかろうか
本社に採用通してたら籍やら手当やら保険やら色々面倒で頻繁に呼出食らってるはず フィリピンの方が好きらしいし、自分の意思でタイへ行ったのか？現採なら自分で選べるだろう。
日系現地採用の地位と収入の低さを考えると、上級会員アピっても虚し過ぎる。
と考えると駐在説。
でもメーカー駐在なら作業服着てチョンブリー県辺りにいる筈なので、それもしっくり来ないなw それとも海外営業のプロなのか？ メーカーなら東南アジアは大抵管理系で派遣される筈だから街中にあまりいない
営業関連や現地と本国の繋ぎみたいなポジションで採用されてると思う NemoPはもう働かなくてもいいぐらいに実家が金持ちとか
ということもあるだろうし。
いずれにしても面白いブログや有益な情報上げてもらえるなら
その人の所属とか全くどうでもいいよ 飛行機に乗らないFUKの航空オタ、ツイッターで情報通気取りの連中が、
運休なのに路線廃止と決めつけて騒ぎすぎ。わろた。
最後の便についても、前々日まで一日早い日にちと決めつけて熱く語り合ってたしｗ まぁチッタゴンにとばされたチャック屋団長とやらにくらべれば
はるかにnemoPのほうが有益な情報だしてるし 見てて面白いよね
海老ちゃんとからむのはわかるけど なんであんな品のないチャック屋とつるんでんだろ… エコ専だから、毎回乗る前にバルクだEXITLOWだで騒いで、ラウンジで乞食の炊出し見せられて、キャビンではテキトーに飯disるネタの繰り返しだから、ここで自画自賛するほどでも無いよな。 nemoPは庶民的でいいじゃん、Teppeiの変な「おれは上級国民」的な煽りが苦手 コンプ刺激された底辺おっさんの僻みじゃねーか。
普通気にしないからｗｗ >>113
EXITLOW
とか書くからバカにされんだよ、英語できないオッサン
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ よっぽど本人イライラしてんだな。そのうち当てつけでキモい絵始めそう。 >>114
あのデブの一番の自慢って、自分の主治医が超一流のドクターである事なんだよね。
確かに超一流だけど、獣医じゃなぁ・・・ いま香港空港のThe Pier Fラウンジいるんだけどすごいねここ。前よりかなり豪華。 Ｙ字の先っぽのラウンジ？あそこは無駄にデカいｗ
なので香港到着の通路の支障になってるわｗｗｗ シャワールームの換気がもう少し良ければなぁ、湿気がなかなか抜けないから
髪乾かしたりしているうちに汗をかいてしまう。。。 年収300万のエコ専乞食だから、ハゲDBのJGC親父が羨ましいんだろうな シンガポールの新ラウンジにシャワー無いのか。
夜行便乗るときに便利だったのに。
d'nataのままの方が良かった。 >>90
この時間帯便利でいいなと思ってたから残念 >>130
熱帯で１日いて夜シャワーを浴びるなんて常識じゃないの。
それとも周りを見れないDNQか。
周りに迷惑を掛けていると自己中だと分かるな。 そしたら大嫌いなJALで修行して、今まで行ったこと無いヨーロッパに年1回
ラウンジ古事記
ドメサクラでシャワー使う古事記もいるなんて
ぽっちゃりデブはどんだけ汗臭いのだろうか 金無いからリスク高いカイロ発券せざる得ないんだよな。
行ってもやることないから得意のヘイト記事期待してますよ。 妬みでヘイト投稿かよ。
哀れな上に気持ち悪いオッサンだな。 チャンギ4タミラウンジにJAL搭乗券で突撃しやしたら、拒否されましたでやんす。
参りました。。。 黒縁眼鏡のポッチャリデブが首からコンデジぶら提げて機内徘徊
これは確かに気持ち悪いオッサンだな、盗撮イクナイ >>133
基地外だな。
CXのシンガポールの話がJLの国内線となんで繋がるんだ。
見えない敵と戦うより、病院へ行け。 ちょっと釣ってみたら即本人認定して噛みついてくるんですよ奥さん マルコポーロプログラム改定のお知らせ来た？
ステイタスをアップグレードが可能と書かれていた 今までより獲得できるポイント数が少し増えたところもあるのでちょっとだけ改善なのかな。
100ポイントでグリーン維持する意味ないと思っていたのに20ポイントになったからとりあえず乗って維持しておこうかと思ってしまうのは、今回の改定にまんまとのせられてるのだろうか。 >>146
面白いね。
創業者はオーストラリア人2名とアメリカ人1名のパイロット。 >>144
Iクラスの長距離利用者には恩恵無しなんだね。
格安Yクラス利用者に対して甘くし過ぎじゃないのかな。 ＳＮＱで日本～米東海岸乗って（１０＋３５）×２＝９０なので
３往復しても銀には届かない、今までのＭＢＬＶの３往復で漸く
銀だったから、エコで大盤振る舞いっていうほどでもない。
金や銀維持に足りない分をＭＨ国内線ビジＩとかでなくても
ＣＸ・ＫＡ近距離エコで補いやすくなったと解釈してる。 >>149
やっぱり近距離の改善は大きいと思うよ。
香港発で見れば、日本や東南アジア路線が、場合によっては2倍になるからね。 >>149
逆に言えばVクラスでヨーロッパ5往復で金だよ。
アメリカ東部なら9往復＋αで金剛石に。 香港の知人から聞いた話だが、1年で300クラブポイント未満でも、ゴールドにしてくれるらしい
過去の搭乗履歴とか、予約発券済みの予約内容によっては
それから、メールで、新しい基準でステータスをアップグレードしてくれるケースもあるみたい
どちらも公開されていないクラブの基準で 雨白でマルコ金くれてやってたときの優遇期間とか終わってるだろう。 >>153
12月8日からの基準だとダイヤモンドなんだけど。 根本崇のラウンジ乞食罵倒ブログなんで更新されないの？ NRT-HKG エコで、エメラルドのみ（多分）CAから挨拶とエビアン配りがあった。
1月にはなかったので、サービス基準が変わったのかな。 >>157
忙しくても罵倒するだけなら脳味噌いらないだろ？根本まで咥えてて忙しいのか？ >>158
あれ確かCAの気まぐれだよ。
昔エメラルドだった時、貰ったり貰わなかったりした覚えがある。 なるほど。
HKG発は挨拶のみだったから、本当に気まぐれなんだろうね。 エメラルドだけど最近HKG- NRTでCAが挨拶しつつJapanese pork or chicken pasta ? と
メニューを聞いてきてporkと答えたらいち早く機内食が出てきて困惑した。 >>158
CX金なら挨拶あるよ。
ペットボトルの水を最高3人別々に3本貰ったことがある。
Cクラスなら先に機内食のメイン聞いて来る事も多いし、Yでもある。
CXでは自社金>他社エメラルドだよ。
挨拶の有無はその時のクルーによって違うだけ。 やっぱり物品サービスって重要なんだな。
エビアンなんて100円位で売っているのに、あれを貰える貰えないとなるんだから。
最上級会員なら水貰えるって本来なら笑える事だよな。
客によっては「最上級会員にコレ？」ってなるんじゃね？
箱に入れたプラリネくらい配ればいいのにな。 >>165
水なんてどこまで行っても水だから。
JALはエコでも中距離以上で全員に配っている、銘柄は違うけど、
日本人だからか「ニッポンの水」の方がエビアンよりおいしく感じる。 水ごときでサービスの優劣を決めるって古事記にも程があるだろw 今セキュリティチェックで液体物の持ち込みが出来ないだろ。
アメリカ線では搭乗口で手荷物検査があるから制限エリアで購入した水持ち込み出来ないのでYなら便利だよ。
PY以上ならペットボトルが配られるけど。
路線によって銘柄は違う。
CXの水不味すぎる。 >>164
JGCプレミアだが、結構ゲートピンポンの人多かったから、その人たちはマルコ上級なんだろうね。 只今さくらの山公園で撮影中
523便なかなか離陸しないね >>155
キャセイにある程度搭乗しているなら、マルコポーロクラブから、オファーがあるかもね。
SNQクラスがほとんどでも、年間100回以上キャセイ乗ってたら、可能性高いはず >>172
> >>170
> 銀=他社エメラルドかな。
それはない。
銀じゃたいした扱いじゃない >>174
アップグレードは銀≧他社エメラルドだよ。 キャセイ羽田ラウンジ、以前はホテルオークラの水だったが
今はエビアンに。経費削減が理由らしい。
あと、マルコGOの時、たまにもらったことある。機内にマルコDMが少なければ
という条件がつくけど。。。 確かに水よりもすごい話題があるはずなんだがな。
ここでは話題にならないね。
Qatar Airways Buys Cathay Pacific Stake for $662 Million
これって気にならん？ 年収が現地仕様だからYしか乗れず、仕方なくアジア系の年上男を貶すしかネタが持たないんだろうな。
たまにはC買えば調子が戻るのに。 それは無いw
経営の根本からグラグラしてきそうだな 昨日Wing、今日Pier使ったが、最近食事のところが混みすぎ
どっちも席に空きがほとんど無かった >>176
> >>174
> アップグレードは銀≧他社エメラルドだよ。
それもない >>187
>>187 
違う第三大株主 
名前忘れた 
キャセイとは交渉せずに勝ったらしい >>186
何故言える。
3人で同便別予約で金の私とJALエメラルドじゃなく丸子銀がアップグレードになったのが2回あるんだが。
同じ予約クラスでな。
HKG-NRTで私は通路側だったけど銀の人は中央真ん中だったけど。
知ったかぶりするなよ。 >>177
ラウンジ運営の委託業者がホテルオークラエンタープライズから違う業者になったの？ >>190
オークラの運営はそのままだけど、ラウンジにあるペットボトルの水は
オークラブランドの水からエビアンに変更したみたい >>189
> >>186
> 何故言える。
> 3人で同便別予約で金の私とJALエメラルドじゃなく丸子銀がアップグレードになったのが2回あるんだが。
> 同じ予約クラスでな。
> HKG-NRTで私は通路側だったけど銀の人は中央真ん中だったけど。
>
> 知ったかぶりするなよ。
たった二回の経験で偉そうに語られてもね。 年間100回以上は、キャセイ・キャセイドラゴンのエコノミー、たいていはN,Q,Oクラスに乗っていて、登録するマイレージもCX,JL,BAありますし、同行する人間もステータスいろいろあるけど、経験上は、アップグレードは、マルコシルバー=>他社エメラルド
他社エメラルドは、ラウンジや荷物など明記されている特典は、有利だけど、座席アップグレードは、マルコポーロ会員有利だと思うけどな >>197
香港拠点で、飛行機で通勤してますが
深センはバスで行くが、KL,SIN,BKK,TPE,OKA,FUK,OSAで仕事してるので 感覚では大体の飛行機会社でも自社上級会員が有利な気がする うちの嫁が友達とキャセイホリデーのツアー（エコ利用）で香港に行ったのだけど
往路がビジネスにインボラされた。
身分は平会員どころか非会員。
キャセイ系列代理店のツアー商品だから優遇されたのだろうか？ >>201
以前flyertalkに投稿されたゆうめいなキャセイのアップグレード優先順位の情報がある
簡単に書くとこんな感じ
CXダイヤ、CXゴールド、OWエメラルド、OWサファイヤ、CXシルバー、OWシルバー
ただし、これが現在も同じなのか、他社会員と自社会員の優先順位については、それぞれの割合も関係があるという情報もある
ここ最近の経験的には、キャセイ搭乗者のうち、マルコポーロの上級会員の割合が減って、他社上級会員の割合が増えたことにより、他社上級会員のアップグレード確率が下がって、
マルコポーロ会員のアップグレード確率が上がったと思えるところがあるが、あくまで限られた搭乗回数での数字
それでも、事前にオンラインチェックインしておくと、アップグレード確定時にアプリの座席が反映されるので、そのタイミングを見ると、マルコポーロシルバーの方が先に確定していた
搭乗口に行く前にアップグレードされた座席が分かるのがいいところ >>198
飛行機通勤すげ～
でもそれって通勤じゃなく出張ではないのかと思う自分がいた。通勤だと宿泊なしだろうから100回以上ってことは50往復として年間50日しか働かなくていいとは羨ましい限りです。 >>204
Owサファイアとcxシルバーの順番が逆って噂聞いた >>202
> >>195
> お前は脳内だろ。
> 知ったかさんよ。
脳内？
あなたが脳無いのでは？ CAの月収が平均で1.5-1.7万香港ドルだって…
https://topick.hket.com/article/1461299/空姐唔易做%E3%80%80邊間本地航空公司人工最高？ >>209
日本の同じぐらいのサラリーマンより待遇はいいでしょ。
家賃払わなくていいんだから キャセイホリデーで今月下旬の連休、成田桃園往復C(ブッキングクラスD)とシーザーパーク台北3泊を12万円で予約できた。
空席状況の変化で値段がちょくちょく変わるから1日に何回も検索していた。 >>211
5年目or8年目(だったような)までは社宅の様なものがあるらしい。
それ以降は強制的に出ないとダメなので、それまでに婚約相手見つけるしかないらしい。 >>214
そうなんだー＾＾
まあ親元に住むか結婚して共働きかな？
でも長く続けられないしキャリアとしては正直微妙な仕事だよね～ そうだね
でも、香港や台湾では人気の職業だから結婚相手は見付けやすいのかもね。
CXよりKAの方が高いのは、どうかな... >>209
パーディアムが入ってないんじゃない？
CXだとパーディアムだけでもけっこうな金額になりそうだが。 >>213
シーザーパークは止めた方が良いと思う。
ヒルトン時代から駄目駄目なホテル。 来月に初めてキャセイパシフィックに乗ります
香港乗り継ぎが2時間くらいなんで少し不安ですが、初心者でもわかりやすい乗り継ぎルートなんでしょうか？
空き時間にキャッシュで買物する場合、香港ドル以外に使える通貨は米ドルですか？ スマートフォンだと予約出来ない。
アンドロイドが悪いのかな。
日本用と海外用も駄目。
パソコンはエッジ、クロームも問題無し。 >>220
2時間もあれば楽勝だよ。すぐわかるから。
現金は円でいいよ。 >>220
いやクレカ使えよ
わざわざ現金って馬鹿なん？ 2時間で大丈夫なんですね安心しました
カードはJCBしかない上に、基本的にあまりカードは使いたくないんです 空港なら基本どこでもJCBは使えるよ
市中の古い店とかは使えないところ結構あるけど いい機会だからビザかマスターも作ったら
乗り継いで行く国でJCBが使えなかったら困るだろ JCBのレストランガイドブックに香港の糖朝でJCBカード提示で
ドリンク1杯みたいな特典があったが、ドリンクが紙コップで出されたのに笑えた。
しかも支払いにJCBが使えなくて更に笑えた。
夜の目安が日本円で6000円みたいに書かれているレストランに行ったら、
コースでオーダーすると1人6万円程度からってとこもあった。
JCB、テキトーだな。 JCBカード利用で上海蟹のセットメニュー10%off、エアポートエクスプレス45%off、SKY100 展望台20%offになって非常にお得だった。 ねもっちゃん照美クラブの記事はつまらないわ
ニュースの内容そのままじゃん 午前1時頃香港発の便ですが、前日の朝クーロン駅でチェックインできるのでしょうか？誰か教えて下さい。 カードは使いたくない、って奴時々いるけど、まさかキャセイで乗り継いで外国行く奴の口から聞くことになるとは思わなかったw 航空券は基本カード払いだからな。
ま、とはいえHISはいまだ実店舗でのニコニコ現金払いが主流だし（の割にはシェアが伸びている）大手旅行会社はいずれも現金歓迎・クレジットOKの姿勢。
それが日本という国。
しかし、海外では個人商店はともかく外国人観光客が行くような中級以上の店はカード利用が主流だな。アフリカ以外のほとんどの地域で。
使えないのは博物館など公営施設くらい。これもOECDクラスなら使えることが多い。 この時代にカード使いたくない理由ってなんだよ。
スキミングされても、直ぐに連絡来て止められるだろ >>231
ＵＳＡ行きで無ければ２４時間前から受付開始、ＵＳＡ行きは空港でのチェックインのみ >>233
HISはジジババか学生しか使わないだろ
現金主義のニーズを見事に捉えた商売だと思うけどね カードだと後で払う感じがなんか嫌で
使いすぎそうな気もするから嫌だったんです
空港で円が使えるようで安心しました
みなさんありがとうございました >>240
お前これまでのやり取り読んだのかまじで >>240
香港の空港で、日本円現金そのまま使えんでしょ カード嫌いの人ってホテル泊まるときは現金でデポジット支払うのかな。 いつものエコ専が路線バスでHNDに乗り付けて、NHラウンジでシャワーアメニティお持ち帰りからのウンコ山盛りうどん乞食フルコースをがっつり堪能して、ちゃっかり十八番の同族嫌悪ネタでディスりまくってる。
何で大好きなCX乗らないんだろう。 読み物として面白いからいいじゃん
ラウンジの情報は役に立つし 小川えなはCA辞めた事をブログにはっきりと書かず、
キラキラCAライフブログが安物ファッション楽天アフィリエイトブログに豹変。何があったのかｗ >>246
何だかんだ言いつつニヤニヤしながら、シャワー室を一眼レフで全力撮影しているP氏を想像してしまった。アメニティは嬉しかったんだろうね。 Pってエーゲのゴールド会員だよね？
TGの上級会員じゃないのにどうやって羽田のファストトラックレーン使ったんだろ？ ヨーロッパ往復ビジネスクラス28万円って日系の半額だけど利益出るのか？ 日系でも逆方向はそのくらいの値段だから利益でてるんでしょう。 >>253
シドニーやオークランド・パースも24万だし。
安いし便数が多いしよく乗るよ。 オークランドは安いよね。ニュージーランド航空がぼったくっているから、なおさら安く感じる。 根本崇復活してんじゃんw
なお一層のラウンジ乞食道励んでる ねえ、もっと根本を刺激して！
感じるのは、ネ・モ・ト♪ また、無関係な話題を続けるきもいオッサンのネットストーキング発生してるのか
墜落したらいいのに。 ここのWEBサイトからの購入がずっとうまくできない
と言うか、エラー連発で、予約作るのも一苦労
やっとのことで、予約して発券しようとしても、支払いのところでエラー連発
先月の終わりあたりから、おかしいよね？ >>259
不謹慎だろ。
他人の死を願うのって。
しかも飛行機の墜落だと多数の犠牲者が出るのに。 何度も同じラウンジ行って山盛り炊き出し炭水化物食って罵倒してたら、それはしょうがないよ頭おかしくなっても >>260
海外利用扱いになるので、カード会社が不正利用疑ってセキュリティではじいてる可能性あり。
カード会社が無関係なら、キャセイに電話すると電話でカード決済してくれる。 >>251
だな。羽田は他空港と違って自社会員しか使えないからな。
きちんと係員が捌いてるから使えるはずがない。
ブログに嘘書いてる？ 収入と炭水化物摂取率は反比例する。
ラウンジで麺類ばかり食べているのは貧しい証拠。 突然だけど福岡 香港って台北経由じゃなくなったの? >>268
まあまあそんなイキらないで炭水化物食って落ち着いてくれよw
大好きなラウンジ行けば麺類から何から食べ放題なんだぜw >>273
時間は忘れたが、ドラゴンが週11便になる。
本体は運休 >>273
10月末でCXは運休。
直行便のKAが残った。
その代わりにHKG-TPE-NRTが1日2便に増便された。 >>268
搭乗券にSTAR ALLIANCE GOLDの印が押してあった気になったが、押してもらったら使えるの？ >>183
CXってTPEで無制限の以遠権持ってるの？ >>275
そのHKG-TPE-NRTの増便も3月末まで。
どうやらKAのHND便の再就航で東京便全体の便数の関係かららしい。
>>277
HKG-TPE-FUKの枠を回しただけ。
昔はCIがHKG経由でアジア便を多数運航していた。
貴重な啓徳枠をCIは多数持っていた。 来年春ダイヤから、KIX-TPEの時刻が大幅に変わるのも、この関係？ 低年収のエコ専乞食だからな。だから毎回バルクやら非常口に固辞してそれすら取れないと火病って陰湿なヘイトネタ投下。 >>267
ネットで中国銀聯支払いすると、SMSが時間内に来ないこと多い クリスマスパーティーの案内届いたけど、12月はほとんど日本にいないので行けそうもない。
行ったことないけれど、面白いのかな？ ちょっと残念な気分だ。 >>276
スターアライアンスゴールドなら保安検査場の優先レーン使えますよ >>293
羽田はステータス保有のFFPと搭乗社が一致していないと使えない運用。地上の質がとても悪いので気付かずスルーすることもあるが。 >>295
もしかしたらTGは認めてるのかもしれないので何とも言えない まぁスタアラだしANAとの間に何かあったりするのかもしれん
出来ないなら出来ないで終わる話だから 今日も悶々としながらこのスレをチェックしてるんだろうな >>296
TGに電話で聞いたが、他社ゴールドは対象外だってよ。
あくまでもFクラスとTGプラチナ、ゴールド会員だけだとよ。 >>301
対象者が増えて優先レーンが一般レーンより混むからだろ 羽田は導線良いだろ。
そもそも保安検査場の優先レーンなんていらんよ。
そんなに混んでる訳でも無いし。 元々はF利用者と最上級会員だけだったのに、次のレベルの会員まで拡大したから混み合うようになった。 羽田は分散してるから確かにそんな混んでるイメージないな 羽田は繁忙期の午前中は激混みまではならなくても、
混雑してくると列が邪魔になっているよね。動線はやっぱりおかしいと思う。
JALのビジネスクラスの列の混雑も酷くてインフォメーションカウンターの方まで行くし、
手荷物検査場も混雑してくるとJALのブース前まで行くから、
あれはどうにかしないとダメだろうね。
手荷物検査場の目の前が、江戸小路に行くエスカレーターの下部になるから
せまくなっているし。 ＞＞309
そんなにクリパ行きたいのか？
クリパンやるからとっとと寝ろ。 >>310
一回くらい行ってみたい、上級会員のうちに 平民DMなんかにクリパー券回すより軍団メンバー優先させてんじゃね？
P祭りﾜｯｼｮｲ >>312
マルコポーロクラブのクリスマスパーティー。
12月上旬の平日に半島東京酒店で開催される。 >>314
東京地域のメンバー向け？
香港地域でも、なんかあったよつな 関係ないネタで延々と湧いてきてゴキブリみたいだな。 一個50バーツのアイス食えるからバンコクのエバー航空ラウンジオススメなんだって
…俺が買ってやるよ、金欲しけりゃやるから売店で買ってこいよ、んなもん >>318
自分のブログで他人のブロブ批判するお前も同じだよ マルコポーロクラブは、キャンペーンやルールの変更みると、香港地区の利用者、エコノミー格安の利用者をこれまでより重視するつもりなのかな？ このゴキブリは誰と勘違いしてんだ。ブログなんかやってないっての。
スレと無関係な書き込みが続くから煽ったら、本人認定とか病気じゃねーの。
ここはＣＸスレでヲチスレではない、言いたいことがあるなら本人のブログでやってこい。わかったかゴキブリ。 >>327
人の振りみて何とやら。。。
ゴキVアタック！ 団員の一人です。
お前らいいかけんにしろ！
根本的にウゼー！ ねもPのあそこでかいんだよ。
シャブリがいある🎵 テッペー軍団より、JGC乞食軍団の方がよほどタチ悪いだろ
深夜便利用なのに朝から空港に来て、ラウンジはしごでハンバーグとカレーと寿司を食い漁るとか、酒盛りするとか大迷惑
エアタリ豚肛のほうがまだ紳士的 ターゲットプロモで日本ー台北、香港のトリプルマイルの案内出来ないと来たけど、登録しないで自動的に加算されるのかな？ >>336
深夜便利用なのに朝からラウンジっているんだ。
ラウンジのはしごはするけど、JALのラウンジを使わせてもらう時は
一応外様のキャセイユーザーだから食べ終わった食器とかは返却台に
戻している。そのままテーブルに置きっぱなしの搭乗客けっこう多い。
ま、当たり前か、返却台に戻すのは。 >>315
東京地域のDMメンバーだけど届いてない。
他社で稼いだポイントが多すぎて除外させ
られたのかな。。。 先月The Wing を利用した時、搭乗券にスタンプを押された。
ラウンジのはしごなんてできるの？ MUFGの提携プラチナカード作ろうと思ったがアジアマイルが使いにくいのな
外資だからというよりアジアマイルがスカイチームのマイルと同じくらい使いにくい >>340
出来るよ。
カウンターで搭乗券をもらう時に、「おススメのラウンジはどこ？」って聞いたら、
「お食事が目的とかありますか？」って聞かれて。
「まだ食事していない」って言ったら、「食事ならWING、〇〇ならPier。
先にWING行ってから、ゲートに近いPierに移ったらどうですか？」って言われたよ。
WINGのカウンターで伝えたら、確か「Re entry」だかのスタンプを押してくれた。
WINGの方が良かったけど。置いてある食事は違ったよ。 >>340
外様のJALだから舐められてんだよ。
CXはウォレット対応だからスタンプなど押されない。
>>344
隙あらば自分語り乙 >>340
最初のラウンジでラウンジインビテーション渡す。
２か所目は、ラウンジインビはないから、搭乗券見せるとコンピュータで確認して
「Re-entry」のスタンプをおされてラウンジに普通に入れる。
３か所目から先は、はしごしたことないので不明。 乗り継ぎする場合。最初は近いラウンジ行き、お腹すいたらピアやブリッジに行くかな。 CXネタに軌道修正できたと思ったら、ゴキブリが湧いてきて本当にしつけーな。
何度苦情だしても、正さないとか、スレタイも理解できないしルール守る気ないってことだよね？
何度も言うけど、ブログでやってこい。ここはヲチスレじゃない。 ゴキブリが湧くと、>>348-350みたいに流れが途切れるんだよ。
CXと無関係な誰も興味ない情報だし。みんな迷惑してるの。
放置してたら延々と続けるし、どうしろと？ さすがゴキブリ呼ばわりされるだけあるな。
周りの苦情や、スレタイ無視して根暗な書き込み続けるだけあるわ。 >>355
そういう書き込みをするあなたもゴキブリと一緒だよ。 >>356
そもそもキャセイの話だけしているところに、ゴキブリが湧かなければ、こういう無駄なレスは発生しないの。
本当に迷惑。 CXのA350に乗りたいと常々思っているのですが、なかなかタイミング合いません。
最近だとどこの路線がオススメですか？
休みが長く取れないので長距離線は無理なのです…
投入頻度の高い路線へ旅行しようかと >>359
香港ーバンコクーシンガポール間がおすすめ 情報ありがとうございます
>>360
HKG-BKKは自分も注目しているのですが、A350が投入されてる便の
時間帯が自分の都合に合わなくて実現できていません
特に東京線と絡めると大概A330かB777になってしまうという…
>>361
一時期KIX-TPE-HKGにA350が投入されているという話は聞いていましたが
まだ飛んでますか？２ヶ月前ぐらいに時刻表検索したら出てなかったのです
香港で泊まるぐらいのつもりでいれば乗れそうですね！
ありがとうございます 上げ足取るつもりは無いが、二ヶ月前に見たとかなら、
何故、今見ないの？ 乗りたいんでしょ？ >>363
おっしゃる通りですが、毎月出かけられるわけでもなく、
出かけられる時期に調べてみたらA350なかった
という感じです
それとKIX-TPE-HKGへのA350就航は、習熟のための暫定的運用という
話をどこかで見ていたので、もうその時期は終わっちゃったのかと
その後チェックするのを怠っておりました
申し訳ありません >>364
CXは機材変更が頻繁に起きるから人任せにしないで自分で確認しないといつまでたっても乗れないよ。 >>365
アドバイスありがとうございます
でも機材変更こそ、当日ぐらいまでわからないのでは？ ネモPはプライベートジェット貸切ネタに絡まないんだなBKK住みなのに
炭水化物食えるラウンジ無いからか お前は貸切できないくせに何言ってんだか。
ﾐｼﾞﾒすぎてﾜﾛｽｗｗ >>362
バンコクーシンガポール間は、両方向とも時々乗るけど、ほぼ毎回A350に当たっている感じがする
しかもなぜかCAの挨拶が、日本語とか韓国語とかの可能性が高いので、凄く特殊な路線のイメージ持っている
ビジネスクラスでも200ドル程度で買えることもあるし >>371
誰かさんは10万Bしか出さないのかよwww
全額出せよ >>452
だから、海老ちゃんによ、謝れよ。謝りなさいっ！
ttp://toyokeizai.net/articles/amp/197432?display=b そいつ以下の年収のおまえが何言っても自虐にしきゃならないけどｗｗ でも俺はなんだかんだで軍団が珍道中やる姿は好きよ
あの中にいたら吐き気を催しそうだけど、外野から眺めている分には良い >>373
日韓線以外でインフライトサービスマネージャーがたとえ日本人や韓国人でも日本語や韓国語で案内するの？
そんなん聞いたことない。 ワイングラスでシャンパン飲ませるふぁいぶすたぁを叩いて遊んでたら
鶴の方もそうすることにしたってよ
根本は知りようがないだろうから教えてあげました
どんな反応するか楽しみ >>379
HKG-BKKで１度韓国人のISMだった時、けっこう流暢な日本語で
挨拶しにきてくれた。また、同じBKK-HKGでも日本人ISMのだった
事が何回かあったけど日本語で挨拶だった。その時は、日本路線じゃ
ないのに日本人ISMって珍しくないですか？って聞いたら、意外に
そうでもないですよと言っていた。 CXは国籍で乗務路線をわけていないからね。
HKG-PVGに中国人の友人と乗った時に北京語で話しかけたら、中国語が出来ないんですと言われていたよ。 >>382
CXは香港だけじゃ人材が集まらないからアジア各国で募集することになった。
昔は東南アジアの国から高給で香港に住めるから、一流の人材が揃ってたんだけどね。 >>383
いい加減な事書くなよ。
CXは各就航国で英語とアジア語が出来ると言う条件で募集したんだよ。
各就航国の言語に配慮したんだよ。
ところが香港返還で北京が何故香港人を採用しないんだと圧力をかけた結果、比較的需要のある日本人とチョン以外での募集/採用しなくなったんだよ。
シンガポールは英語で十分だし。
SIN-CMB専属のシンガポールベースは募集したことはあったけど。
数は少ないけど白人もいたことある。 今年何度かロンドン便乗ったけど、Jに日本人ロンドンベースと韓国人ロンドンベースがいた。
その日本人に聞いたんだけど、今でもロンドンや多少パリから採用してるらしい。
ただ以前より、採用数は減ったみたい。 昔英語教わったおばちゃんは日系からキャセイに転職したって言ってたな >>385
じゃあ今いるマレーやインドのクルーはおばばしかいないの？
首にはなってないよね。金服もインド人の503便に最近乗ったよ。 >>386
他にもトロントベースもあるよ。
でもみんなアジア人。白人、黒人は取ってないね。 >>389
採用条件に英語とアジア語が話せる事だから。
昔は白人いたよ。 >>380
シャンパン＝フルート この固定観念どうにかなんないの？
おれはワイングラスが美味しいと思う派
隙あらば自分語りすまぬ。
ttps://shop.riedel.co.jp/products/detail.php?product_id=334 淫スタ蠅がシャンパングラスに文句付けてるだろ、機内じゃ飲まない。
北新地で飽きるくらい飲まされてるからな。 >>390
ロンドンベースにも白人いたよ。
JALのロンドンベースで働いてたけど、契約が終わってCXに移ったって言ってた。
日本語ペラペラだった。 >>385
香港は人口少ないのとすぐ転職するから良い人材が集まらないから他国から募集するって聞いたけどね。
北京からの圧力あったけど、今でもインドネシアとかインドから募集してるしね。 >>388
金服(シニアパーサー)はおばばのぶるいだと思うけど(笑)
定年退職の年齢が上がって上が辞めないから、下は全然昇格できないってよ。
10年以上働いてもFP(赤黒)にもなれないって言ってた。 香港は確かに職の流動性の高さはヤバいね
職場の定着率低すぎでみんなコロコロ転職する
日本は低すぎだが、香港は逆に高過ぎる >>389
今海外ベースあるのはSIN/BKK/LON/SFO/LAX/YVR/YYZかな？
オーストラリアはまだ出来ないのかな？
数年前未遂で終わった笑わないストがあったけど、あれは海外ベースにも色々な路線に勤務させるのを止めさせるストだったんだよね。 >>381
そりゃ個別の会話は日本語や韓国語でやるだろうけど機内放送は英語とISM香港人なら広東語だけだよな。 >>396
ずっとおばばの赤スカートもいるのかw
キャセイロゴのブラウス似合わないわ。 >>399
CI TGなんかだと三国間フライトでもCAから日本語で話し掛けられてびっくりすることがある。 >>390
古い話しになりますが、広東語話す白人いましたね
確か香港育ちの キャセイの白人CAて見たことないわ。
いつごろまでいてたん？ >>401
CIは経験あり、TPE-BKKだから間違いなく英語か
中国語なんだろうなぁと思っていたら日本語ベラベラな
台湾人（おそらく）ISM（CXでいうところの）に挨拶
されて驚いた。 >>404
台湾、韓国の会社は日本語出来る人多いよね。 >>398
CDGもあったらしいけど、今はどうなったのかは謎 >>403
30年くらい前だか、香港ー台北とか香港ーシンガポールとか >>391
反対は、良くあるな
空気に触れる面積減らす意味で酸化を遅らせる効果が期待撮れたらできるとかって ネモPは団長にもデスロックと一目置かれる団員になったな
俺も炭水化物沢山食べて頑張ろう！ the乞食
ttps://blogs.yahoo.co.jp/jgc2013gogo/19463919.html 346 名前:異邦人さん (ﾜｯﾁｮｲ cde5-+94Z) :2017/11/19(日) 02:34:31.35 ID:Bv1mYaCs0
高雄パチンコ屋
http://cx902.com/archives/khh_ps_2-1.html
446 名前:異邦人さん (ﾜｯﾁｮｲ c5fe-2Rtq) [sage] :2017/11/22(水) 14:46:29.36 ID:Pcu3hL5P0
台湾に来てまでパチンコやるパチンカスって頭おかしいだろｗ こっちも筋金入ってるよ
cx902.com/archives/night-time-lounge-in-narita-terial1.html >>399
SINとKULは、標準語が入ったけいけんあり
だいたい、香港路線もエアアジアやジェットスターアジアだと、広東語無くて標準語だし、先日シンガポールのイミグレから荷物検査まで、すべて標準語話してきたのは時代を感じた。
ジョホールから入国したときのことね >>417
シンガポールは当たり前だろ。
シンガポールはマレー語、英語、北京語、タミル語が公用語だよ。
学校教育は英語だけど。 日常語は英語とマレー語のチャンポンにしたシングリッシュ。
主語の省略、動詞の繰り返しなど独特の文法を政府が改めてようとしても、
これがシンガポール人のアイデンティティだ！と反骨精神で対抗してるな。 >>419
シングリッシュには福建語からの単語も多いよ。
クイーンズイングリッシュを話そうとキャンペーンのラッピングの路線バスが走っていたのは笑った。
政府は中国語も標準語をと推進している。
問題は氏名の読み方。
アルファベット表記にした時にルーツの言語の読み方と標準語じゃ違う点。
シングリッシュで出来るを"can can can"とかはなんだか和む。 >>418
以前は、標準語より広東系か福建系の方言だったんですよね
標準語より台湾語がかなり通用した
基本は英語でも、食事とかは閩南語使うとかね キャセイの話題はないのか？
お前ら少しは乗ってやれ 軍団のせいで元々いた穏健なファンがキャセイ好きを公言しづらくなり他所へ逃げた
俺もそう、あいつらと同類と思われたくないので >>421
シンガポールやペナンは福建系、クアラルンプールは広東系。
>>422
では金更新して、送られてきた新しいカードのブラッシュウイングの色が黒に変わっていた。
以前のデザインの方が好きだな。 前首相で現名誉上級相のゴー チョクトン氏は中国語が話せないんじゃなかっか？
英語でのエリート教育を受けて。
ゴー氏も標準語だと発音が違うし。 >>424
すごい被害妄想ですねw
どこへ逃げたんですか あの軍団さえも逃げ出す最近のキャセイw
残ったのはCX上級会員=恥、豚 and/or 変人っていうイメージだからね… >>425
先週、送られてきたばかりのゴールドカード見せてもらったけど、色は緑だった(香港地区会員)
会員の地域によって違うことは無いと思うが ワンワールドはラウンジがスタアラより充実してるからか乞食がウヨウヨ寄ってくるね
スタアラはそこまで酷い修行僧少ない気がする ｽﾀｱﾗは頑張っても自社ラウンジのFまでしかいけないからな >>430
その代わりスタアラは、上級会員多くて星Gで入れるラウンジは芋洗いです スタアラはラウンジ利用に関しては自分達の顧客は自分で見る的な文化がある印象 もうＣＸはワンワールドから逃げてもいいんじゃね？
アライアンス自体が有名無実化してきてるんだし。
ドイツ国内路線でＬＨとコードシェアとか。ＪＬも日台路線で
スカチーのＣＩとコードシェアやってんだし。 おまいら英語の達人、根本崇パイセンが身を削って書いた渾身のエコレポをブログに出してんのスルーすんなや、刮目して見よ！
exitrow席ゴネ得！ラウンジ炭水化物！タダで50バーツアイスクリーム！機内罵倒！要所をしっかり押さえた力作だぞ！ >>436
そんなゴミブログのPV増やしたくないんでここにコピペ汁！
その為の軍団スレだろうがw 普段俺たちもやってること見てもしゃーねーべ
ねもっちゃんは旅行で中東路線乗る時以外どうでもいい >>436
他人のご家庭に、朝方土足で踏み込むような書き込み。まことに失礼で教育レベルの低さが感じられる内容である。
恵比ちゃんに謝れ。誠心誠意謝れよ！！ スカチ解散してくれれば、引き抜ける航空会社が出来るな。 低年収のエコ専パチンカス乞食がラウンジで一食浮かしてからのドヤ顔EXIT、毎回ネタが同じでつまらない。 低年収がひがんで、ここでスレ違いの話題つづけられるほうがつまんないけど。
見なきゃいいのになんで進んで関わろうとしてんだよ。
低脳だから理性が発達してないの？ばかなの？ >>443
>見なきゃいいのに
お前もスルーすりゃいいだろ、ボケカス。 軍団がステマしてたuberがハッキングによる5700万人分の個人情報流出を一年間隠蔽していたことで
刑事責任を問わる事態に発展してる
https://wired.jp/2017/11/25/uber-user-data-breach/ >>447
軍団長は東京stのホテルから羽田までubで乗り付けて「このくらい便利だから、うるさいこと言わず数千円払いましょう」みたいな押し付けしてたが、そりゃ、紹介で得た期間限定のクレジットがたんまりあるから使うわ。
いったい自腹でubに払った総額いくらだ？ほぼないんじゃない？
mkからhndまではリムジン使ってはるし。 ねもPのあそこはでかいんだよ。
シャブリがいある！ このスレ見るたびに下品なおっさんがまたネットストーキングやってるんだけど。
きめぇ 全世界に向けて公開してるつぶやきやブログを見ることがストーキングに当たるなら
日本人のネットユーザーの99%は犯罪者ですなｗｗ 無自覚の上に馬鹿理論展開とか。本当に救いようのないキモいおっさんですね。
無関係なスレでお前のストーキング報告を見せ付けられても、誰も得しないどころか迷惑になると理解できる？
それとキモチ悪いことやってると、人相もキモくなるよ。
>>453
うん。そうします。
汚いものに関わりたくないしね。 気に入らないブログとやらに勝手に突撃すればいいのに
なんでスレ汚すかなあ >>455
なんでお前は恵比ちゃんに謝らないの？
悪いことしたら謝るって保育園で習っただろ？ 団長も一目置くデスメタル団員ネモP様がぽまいらの期待にしっかり応えて名古屋ラウンジ乞食レポートうpしたぞ！
んん、他客のカレー催促乞食ぶりを罵倒したり今回は何だか様子が違うぞ？
まるで御大は全く乞食ではない様に振舞ってる？
なんか少し日和ったか？らしくないよなー！
やっぱり無料でマグナムピンク50バーツの高級アイスが食えないと落ち着かないのか？
恒例炭水化物炊き上げ写真も何だかくすんでみえる、哀しいぜ！
機内編以降のエコ飯炭水化物罵倒お家芸が待ち遠しいぜ！ 名古屋にはキャセイラウンジがない。JALサクラはココイチカレー！ エクスペディアでチケット買って来月に香港経由してオーストラリアに行きます
キャセイパシフィックのサイトで予約の確認してみたら、往復全てのチケットが確定になってはいますが一つだけ座席の表記がありません
（往路の日→香、香→豪、復路の香→日は座席番号ありなのに豪→香のみ座席番号空欄）
これはどういうことでしょうか？まさか乗れないなんてことはありますか？
早めに空港に行ってチェックインすれば大丈夫ですか？ >>463
そういうことはキャセイに聞いた方がいいと思う。
もしここで誰かが大丈夫ですって言ってそれで納得できる？ うちらマイル乞食だからぺディアみたいな所でチケット仕入れないんで申し訳ないがわかんね >>463
その区間の予約クラスが事前座席指定不可クラスかも？
予約番号わかってるならキャセイのサイトで座席指定してみた？ CXがCZをワンワールドに引き込もうとしてるっていうのってホントなのかな。 >>468
スタアラ行くならCZに51%以上株式売って、傘下に入る方がまし。 キャセイがワンワールドから出るなら私もワンワールドしばりやめてキャセイについていきます。 そういえば国航や東方は日本発の激安経由便多いけど南方は全く見ないような。
何故なんだろう。規模自体は確か国航や東方よりデカイんだよね？ あと、いくら南方がワンワに加盟するからと言ってキャセイが脱退するほどかな？拠点が近いは近いけど。 >>473
中国最大
南方もオセアニア方面は激安運賃出してるよ。
ただ、南方は国航と喧嘩して政府から助成金貰ってない >>475
なんだ、国航が安いのは税金もらってるからなのかよww 南航は広州ハブとはいえ国内線の会社でキャセイとは路線網が全く違う
競合もしなければシナジー効果もない
国航と南航が統合する可能性だってある
共産党の一声 JALって国航とも南航とも提携してるのかw
8.10ペーパーの間にせしめたVNとGA以外はNHには提携できないのかな >>481
チャイナサザンは旧JASが提携していたから。 >>480
國航と南航が統合はあり得ない。
南航のトップが中央政府の圧力により、國航関係者にならない限り。 >>481
> JALって国航とも南航とも提携してるのかw
> 8.10ペーパーの間にせしめたVNとGA以外はNHには提携できないのかな
国航とはしてない
東航 >>481
もう20年近く前からコードシェアしているからな＞関空ー広州線（CZ,JAS）開設以来。 団長も遂に天皇陛下誕生日パーチーに招待されたのか
流石上級国民ですわ ここで粘着してるうだつのあがらない豚とは大違いの人生やね
豚がみじめすぎて哀れに感じてきた >>469
この記事書いた人はあまり航空業界に詳しくないね。
ほとんどないと言っているが、過去アライアンス移動した例は多数ある。
メヒカーナ
スター→ワンワールド
旧コンチネンタル（現ユナイテッド）
スカイチーム→スター
ニキ航空（旧ラウダ航空）
スター→ワンワールド
TAM
スター→ワンワールド >>490
ニキはスターアライアンスには加盟していない。
ラウダエアがオーストリアに買収され、ニキ・元F1王者のニキ・ラウダが新たに立ち上げたのがニキ。
ラウダエアがニキになったのではない。 その中で合併とか破綻が絡まないやつだと何が残るのか >>483
中国で中央企業の統合が進められてるのは知らんのか >>489
どした？すごい食いつき方だなw
そんなパーチーマイナー国で在留登録してたら誰にでも招待状くるわ、知らなかったのか軍団のくせに そんなことよりおまいら Mrs.Teppeiとして誰を連れてくか予想しようず
ウルトラに一票 本日那覇便欠航
この会社は、福岡も減らしたけど、何か分からないところあるな
那覇線は、いろいろな意味で乗るのが難しい >>496
アレで反応したってことは豚なの？自爆なの？
お前のリアルと一緒でこんなとこでもダセー醜態さらして惨めすぎるね！ >>500
タイ、マレーシアとの乗り継ぎ、ヨーロッパとの乗り継ぎ
需要はかなりあると思いますが >>503
そうじゃなくて日本人がってことだよ
日本住んでるやつが使う理由なんてあるのかって書いたの
香港から那覇行く分には普通に想定されるルートなんだから難しいなんて言葉は使わない >>504
日本発で考えると、沖縄米軍関連の民間人含めて、香港行きや乗り継ぎでその先の需要は一定数あると思うが、日本人の割合は低いかも
ここ最近、那覇ー香港区間の往路か復路どっちかがVクラス以下では取れなくて旅程が成立しないこと多くて、オフシーズンでもこれだと明らかに利用客を失っていると思う。
最近の週末は、エコノミーのクラスは、全く無いこと多いし、台北経由だけでなく、ソウルにも利用客流れている。 >>505
意味不明。
安いクラスが無いと言う事は席が埋まっていると言う事で、安売りする必要が無いと言う事。
安く叩き売っては航空会社は利益が無い。 >>501
根本パイセン必死だなw
好物の高級アイスクリーム奢ってやるから落ち着けよw >>506
たとえ席があってもオンライン予約エラー出て予約出来ないこと多く、この区間に関していちいち電話で予約発券しなければならないことを言っているのですが
キャセイの予約課からは予約システム更新されたことと関係あるかもとは聞いていますがね
実際にこの区間を最近購入しようとしていれば、すぐ付く内容だと思うが、 >>508
ちゃんと書かない方が悪いよ。
なんで関係ない沖縄発でわざわざ検索する必要があるのかな？ >>508
横からだけど全くそう言ってるようには見えないよ
それに、沖縄県民以外、日本人の99%は購入しようとしたことないし そんな危機管理がダメダメじゃネモPダメだよ災いが降りかかるよ
ラウンジで炭水化物山盛り食ってる場合じゃないよw みんなネモピーが好きで好きで気になってしょうがないんだね >>509
知らないことを知っているふうにデタラメ書くのはどうかな
初めから那覇便と書いているんだから、那覇便のこと知ってるか、調べるならともかく、勝手に思い込みやら妄想で決め付けられるのは、迷惑なんですが キャセイがルフトハンザとコードシェアするからキャセイがスターアライアンスに移籍するというのは、JALがアエロフロートとコードシェアするからJALがスカイチームに移籍するというのと同じである。 俺は南方がワンワに来ようとぶっちゃけキャセイとバッティングしないしすぐに移籍するとかいう話ではないと思うんだが、
報道ベースではキャセイのスタアラ移籍とセットみたいになってるんだよな。
一方IAGやQRとは資本連携までしているわけで。。
移籍しないと良いけど、そのあたりどうなんだろう？
むしろ南方は北京新空港でアジア北米線を拡張し、AAも連携するみたいなので心配すべきはJLだと思うんだが。。 キャセイは赤字転落後、アライアンス無視してコードシェア拡大している。
JALはペーパー解除後、アライアンス無視してコードシェア拡大している。
もうアライアンスの時代は終わった。 コードシェアもアライアンス移籍も勝手にやれば良いけど、
JLと北米アジア間でJVしてるAAが南航に手を伸ばして北米アジア間の共同事業をやろうとしている？のが不気味。 それはもちろん利益のためにはアライアンスに縛られるのは馬鹿らしいから。 >>515
自分の文章を読んでみろ。
Vクラス以下が取れなくて、と書いてあるだろう。
つまり安いクラスが無いと読めるんだよ。
それとか週末は無いとかな。
ちゃんと分かるように書かない馬鹿だろ。
小学校の国語からやり直せ。 >>519
JLとAAのJVの範囲的に、CZと提携してもJLの儲けになる仕様 >>522
確かにw
これ、意外と一番追いやられてるのキャセイか？
JLは欧州線でもJVしてるし意外とさっさとJVやってる勝ち組じゃね >>521
実際にNクラスで空席があっても、Vクラスをオンライン予約で取るのが難しいのは、インターネット上でテクニカルエラーが頻発するからで、Vクラスに限らず、Y H Mどのクラスでも同じ状況なのは、普通にこの区間を予約・利用していれば、気付くと思うけどな
シンプルに書いて、ある程度状況知っている人なら意味分かるから、そういう人の情報は歓迎するが、初めからすべてを細かくグダグタ書いて、何にも知らない妄想する人からの書込みを求めている訳では無いので
週に5回程度乗り続けている人なら知っていることだが、オンラインチェックインが全く出来ないのも、利用者のこと考えるとよくない話し >>524
羽田や成田では問題無し。
ど田舎の沖縄を基準するなよ。
CXは電話でも手数料無料だし、毎週5回も乗っているなら金剛石だろに。
電話も簡単に繋がるだろうし、フリーダイヤルだし。
自己中だな。
社会性が無く、説明しないで「何で理解出来ないんだ。」と怒鳴る奴だな。 月に５回ならともかく週に５回って沖縄から香港に通勤しているのか？
物理的に沖縄から東京大阪への通勤は可能だが、それすらいないわけで
文句言う前に香港に住めよ。妻子持ちで難しいなら月曜日に行って金曜日にかえってこればいいような。 >>526
いま炭水化物食うのに忙しい
そしてマグナムピンクアイスくれないと書いてやらない キャセイホリデーのパッケージツアーってクラブポイント
貯めるには有効ですか？ >>530
エコならブッキングクラスＮだ。クラブポイント表見て判断汁 >>524
最初にCXのシステムエラーと書けばすむのに。
知的障害者じゃ無理か。
沖縄は知事や新聞社も駄目だからしょうがないか。 >>531
エコでもNとは限らない。
往路がQで復路がSだった事があるぞ。
クラブポイントはNと一緒だけど…。 >>523
元々、JALは航空連合への参加に消極的だったからね
連合未加盟最後の大物、JALは結構有利な条件を飲んでもらってるんじゃね？
因みに最近SUとのコードシェア拡大を発表したよ キャセイは半分スターアライアンス、JALは半分スカイチーム。 >>537
EKじゃね？
QRはワンワールド加盟してるし。 中東のオイルマネー成り上がりエアラインはちょっと違う気がする >>535
NHが加盟しているスターアライアンスも初期にJALを引っ張る計画あったが、けんもほろろに断られたそうだ。
当時のANAはデルタ航空と提携していた。
どうなるかわからんもんだよな。 エミレーツはアライアンスに属さないことでステータス保ってる部分もあるからな。
各地に専用ラウンジも持ってるし。それを維持するのが困難なくらいに財政悪化してるなら
アライアンス加入もあるってとこ。 >>516
キャセイの場合、大株主がスタアラのCAだからだろ。
提携なんか関係ない。 >>543
でもEKはとにかくデカい機材で大量輸送が方針だから意外と自社でやっちゃった方が安く済んでたりして。
それと、自社の拠点が目的地の客が少ないので提携しても自社設備等を逆に金払って使ってもらえる機会が少なく、
またそもそも自社の拠点に外資が飛んで来ないから提携しようがないという側面もある。 >>542
小物ではないけど、>>545に書いた通り自国を目的地とする客が少ない、本当の？ハブ戦略なので微妙という感は拭えない >>546
そもそもの前提としてカタールは未加盟ではないからそこからして間違ってる >>547
？？
JALにせよQRにせよアライアンスになかなか入らなかったが、入る前時点での未加盟大物を両方OWが釣ったという話でしょ >>548
大元にある未加盟の大物カタールって書いてるあるが、そもそもワンワールドに加盟してるだろ。 >>463ですが、再度サイトを見てみました
豪→香のみ座席空欄のままでしたが、クリックすると座席が選べるような飛行機内部の席表示が出ました
ほとんど埋まっていて、選べる部分は別途料金が発生する席でした
他3つ（日→香など）は完全に座席が決まっているのか座席番号をクリックしても飛行機内部のリンクに飛びませんでした
豪→香もちゃんと席自体は取れてるけどまだどの席か決まっていないということでしょうか？ >>550
チエックインするまでダメかもね。
キャセイのコールセンターに確認すると予約できるか、窓側、通路側の依頼はかけることができるはず。
ワンワールドのステータス持ってれば有料指定の席も無料で予約できるけど、その場合もコールセンターに電話が必要。 >>549
QRがワンワールドに加盟したの最近なんだけど。
JALより前から加盟してたとでも思ってる？ >>537は俺が書いたわけじゃないけど、直近で最後にアライアンスに加盟した大物エアラインは(JALでなく)カタール、という意味だと思うよ OWは大物抑えてるけど、小物を抑えられてないから路線網でスカチに劣ってるよや ここ数ヵ月以内に起き始めた不具合
キャセイにある程度の回数乗っていれば、知っている話しだと思いますが、48時間以内に5便以上乗る場合とか、12便以上の予約あるときに、頻発するらしい問題
オンラインチェックイン出来ない不具合
オンラインチェックイン時する時に、48時間以内に予約を5便以上持っているとほぼ起きる。経験上は3便でも起きたことあり
空港カウンターでの搭乗手続きとスルーバゲージの不具合
上記のオンラインチェックインと重なる場合もあれば、こちらだけ単独で起きる場合もあり、スタッフの説明としては、システムがエラーを起こすため、2区間あるいはそれ以上の区間のチェックインが出来ないまたは、スルーバゲージが出来ない
これが起きると、最初の区間しかチェックイン出来ず、その先で預け荷物の引き取りと入国そしてチェックインが必要になる
運行ルートからほとんどは香港になるが、ソウルからの搭乗時に台北までしか搭乗券と預け荷物がシステム上出来なかったこともある
さらにとどめは、スルーバゲージ出来て、搭乗券ももらっていたのに、香港到着時に、職員が待ち構えていて、預け荷物を香港で一旦引き取って再度チェックインしないとダメとなったのも複数回あり、これはちょっと普通では考えられない状況
例 ICN-TPE-HKG-BKK-SIN-HKG-KIXが48時間以内の時、最後のSIN-HKG-KIXのみ複数区間チェックインとスルーバゲージ出来たが、あとはすべて1区間ずつ空港窓口チェックイン
例 FUK-HKG-KUL-HKG-KIXが48時間以内で、KULで市内チェックインがKIXまで出来たのに、HKGでスタッフが来て、荷物強制ピックアップになった
これについては、キャセイ頻繁に乗る人同士の情報で、第1区間が他社とか別切りで24時間以内を持っていたら、そこでチェックインしてしまえば、この問題起きないらしく、自分もHND-HKG-SIN-BKK-HKG-KIXで最初の区間がNHの時は、最後までチェックイン出来た
オンライン予約システムの不具合
オンライン予約検索時に、システムが応答しなくなる症状(最近は安定している)が頻発したり、特定路線を検索すると、テクニカルエラー表示が出て、その先に進めなくなる症状と、空席状況が正しく反映されない状況
現状電話で確認するしか方法が無さそうだが、電話で聞いても間違った回答になるケース多発するので、利用者の立場的にお手上げに近い SQ、MH、CXの昔のアライアンスにJLが合流し、DL、SRのグローバルエクセレンスあたりと統合してたら、なかなか良いアライアンスになっていたかもね～。
ポッと出のスターアライアンスがCXまで飲み込むとか、ここまで大きくなるとは思わなかった。
5周年キャンペーンはNHのPEX駆使して楽しませてもらった。ユーロボーナスとか昔はアジア内特典よく使ったなあ。
初期ワンワールドはよかった。カナディアン航空とか。 カナディアンが潰れたのは痛い。
ウェストジェットに頑張って欲しいところではある。 アラスカパパとウェストジェットがOW加盟の噂出てるけどどうなんだろうね。 >>556
Passageはアライアンスじゃない。
たんなる共同のFFP。
F,Cクラスのみの加算で平行してSQのPPSとCXのマルコポーロクラブが独自に行われていた。
NHが提携して日本の住所だと当時のNHのProgram Aに半強制移行と連絡がきたが、下に小さくPassageに残る場合はBA搭乗は加算不可とあった。
グローバルエクセレンスはSQ,DL,SRの相互の株の持ち合いで、現在のアライアンスとは大きくちがう。
SRの倒産の原因のクオリフライャーグループとSRの身勝手の行動を忘れないよおに。 >>524
まさに、これと同じこと起きてました！
おととい、何度も試したんですが、ネット予約の途中でエラー出ちゃって進めないし、キャセイに電話したら大幅にオーバーセルなので、ビジネスクラスでしか、予約出来ませんと言われたんです。
それで昨日他の航空会社でもしょうがないから、スカイスキャナーで検索したら、キャセイが最安値で出てきて、リンクもキャセイ直サイトが出てきました。
このリンクから無事に予約完了、Nクラスの最安値で買えましたよ。
その後にキャセイのサイト試したんですが、やはりエラー出るし、スカイスキャナー経由じゃないと買えない？？みたいな、不思議ですね。 ワンワールドって航空会社厳選しているように見えるけど潰れたり他社に吸収された会社多いよね。
カナディアン、マレブ、エアベルリン、メキシカーナ、エアリンガス？
加盟予定だったインドのエアライン？ >>565
これ
細々したエアラインも結構あったのに、単純に潰れすぎ。 そういえばいつのまにかエコの機内食トレーからペットボトルの水無くなってるね。 >>565
EIは倒産はしていない。
再加盟の噂もある。 >>568
ttps://www.usatoday.com/story/travel/flights/todayinthesky/2017/11/15/aer-lingus-ceo-no-plans-join-oneworld/865526001/ >>567
まさか、そのかわりに上蓋がビニールのカップ水って
ことなんだろうか、エコであれ出されると気持ちが萎える CXは機体に飲料水タンクがあってエコはそこの水を出すからクルーはあの水絶対飲まない。
カップ水の方が衛生的。 マンションの水道だって同じようなもんだからなー。料理に水道水全く使わない人なんて日本じゃ少数派でしょ。 >>576
KAはでかいペットボトルの水をプラカップに入れて持ってきてくれる。 >>575
その水を飲料水としてそのまま出してるんだよ。 >>577
そのプラカップさっきトイレで洗ってましたよね >>578
お前も懲りない奴だなあ。
おれが何言うかわかるだろ？何、わからんだと？
とりあえず、さしあたり、恵比ちゃんに謝れ！ うっせーよおまいら
根本崇は根本まで咥えてキモティーのが根本
それ以外のまがい物はみんな認めん！ 粘着おっさんきもちわる。
こんなキモイのに絡まれてかわいそう もう涙ふけよ。
それよりさ、封筒窓から札が見えるネタって何が面白いの？ 底辺チェーンホテルわざわざ金払って泊まって罵倒したり、マグナムピンク根本まで咥えなくても、世の中にはもっと幸せはたくさんあるんだよ根本ｸｿ なんで4月～台北ー関西の時間が午前になって関西ー台北が夕方になるんだよ。これだったら3Kで行くのと変わらんし。台湾人向けにしたのかよ。 わざわざ無関係なスレで粘着してるお前こそ幸せの対極にいると気付け。
ミジメすぎて笑えるｗ >>587
3KよりPRの方が近くないか？
台湾ツアーKIX午前発が取りにくくなるなぁ、、、 そうかKIX- TPE,3KやPRの運航時間帯に春からなるのか。
日本発は時間帯悪いから安くなるわな。 >>587
俺はむしろ嬉しいけどな。
今のスケジュールだと帰国日夜中で何もできない。
春からのスケジュールだと、14時到着で帰国後ゆっくり帰宅できる。
台北発も早朝ではなく、ホテルを普通にチェックアウトすれば良い時間帯だし。 >>592
いやJALやチャイナの次に早く台湾入りできて帰りは夕方まで台北に居られたのに。滞在時間短い。 それに関空に夜中に着くんじゃあなくて夜８時頃だしほとんど気流に乗ってかなり早着だった。家まで1時間半だった。
誠に残念だよ。 関西でのクルーのホテル代の節約と、KIX-TPEの機内食も台北で搭載出来るからね。
単なるコストカットでしょう。 >>595
> 関西でのクルーのホテル代の節約と、KIX-TPEの機内食も台北で搭載出来るからね。
> 単なるコストカットでしょう。
日本人向け時間帯より台湾人向け時間帯で飛ばす方が集客出来るから。 >>596
実際、JALですら関空午前発より午後発の方が高いしな。
外人の方が金出すんだろう。 >>597
席が海外で売れているだけで高額を出している訳じゃない。
そもそも日本発と海外発じゃ金額がちがう。 根本崇Pさんは本物の英語の達人やで～
おまいらひれ伏して崇めたてるんだぞ！ >>598
台北発券って全然安くないよ
むしろ日本発より高いくらい
まあ旅行会社にほとんど売ってるなら知らんけど >>601
海外在住の人の大多数が日本発の往復の航空券買っている訳じゃないでしょ。
日本発券の高い航空券の便とは関係無いと言う事だけど、理解出来たかな。 >>600
キャセイの日本人乗務員の日本語も微妙だったりする。
英語力を自慢する日本人に仕事できるのはいないって通説あるよね。だから仕事出来るの選抜して神田外語に英語仕込んで貰うのが優勝。 >>603
いや、意味わからん
俺が>>601で書いたのはJALやCIの台北ドメインのサイトから台北発関空往復の運賃を検索しても、日本発のJALやCIと変わらない値段だという意味なんだけど理解できた？ >>605
509が外国人が高い日本発をと言うレスに対してなんだけど。
OK? 手荷物のみでも乗り継ぎ１時間から１時間３０分だと厳しいですか
１０年前は何の不安も感じなかったのですが 香港の話し？時間帯によってはホールドで海上でグルグルしてるね。
前便が定時に着けばなーんも問題ないけど、遅延が当たり前と思って心の準備しといたらどうかな。
この間別の空港だけど帰国の最初の便が4時間delay、本来の乗り継ぎできずに途中の空港で一部キャンセルして帰ってきた。 いまは日本⇔アジア・東南アジア間に限って、PEXなら海外発券より、日本発券の方が安いよね。
TG CX SQ VN 全部そうなってる。 >>608
国際線から香港の国内線に乗り替えるのだと
1時間30分では厳しいな
俺の知る限りでは、できた人はいない 香港の国内線か…難しいな、都市伝説にもならないくらいにマイナーな存在だ…
一度乗ってみたいもんだ そーいや香港ではないけど中国本土で国際線に乗り換えた時に案内の表記が、Int'l/HK/Macao/Taiwanになってて一つの中国を感じた >>613
HKGから西貢あたりに飛んでるんじゃないか？ 国内線と言えば、
1998年7月5日から翌6日にかけて、HKG(kai tak)⇒HKG(Chek Lap Kok)が
乗客は乗せてないけど何便かあったはずだ。
このタイミングでの乗継客（入国せず）ってどう移動したんだっけ？
あと、バゲッジスルーとかMCTの扱いとかどうしたんだろ？ 団長は流石だよな
シャンパンも詳しくてグルメもイケて、華麗に世界中回ってて
あやかりたい 変換前ならロンドンやマンチェスターは国内線じゃないかな。 会員番号入れてオンラインチェックインしていたのに、空港で確認出来ないと再度チェックインになった
相変わらず、オンライン上のテクニカルエラー頻発してるし、イライラさせるな 団長はやっぱ凄い
母親にまでそんな事を知られてるとは
ネモpはすっかりダメになったな nemoPがんがれ
へた糞な絵、どーでもいい記事
これがある限りはPだわさ。 触れられたくない過去なんだろ
そっとしておいてやれ 幅広く美味しい料理を自然にプレゼンできるのが団長、勿論不味いものはスキップ
タダで食える不味い炭水化物を何度も何度も繰り返し罵倒しながらシッカリ食べるのがネモp
ビジネス乗っても疲れてたらペリエ一杯飲んで後は全部スキップして只管寝るのが団長
ビジネス乗ったら必ず乞食根性で食物飲物の写真撮りまくり食べまくりで飲めないコーヒー聞かれたらここぞとばかりに獅子吼するのがネモp
シャンパンを良く嗜んで好みが幾つも有るのが団長
味はさっぱりわからないから写真撮って後でAmazonで価格調べて悦に入るのがネモp、ついでに英語の達人なのにスペルをcampaignと思い込んでたイタい奴
自虐も真面目もシモネタも自然にこなせる懐の広いのが団長
心の余裕なく常に上から目線の厨二病がネモp
他なんかある？ でも正直nemoPのブログは見ててまだ笑えるけど
団長のは見てて不快なだけで面白くない
なんでnemoPとか海老ちゃんって団長みたいな
低学歴でつまんない奴とつるんでるのかが不思議 それをさらに低学歴の635が気にするのが噴飯モノだよな・・・ HKG-AKLをプレエコで取ったら、アップグレードのオークションの案内が来た。見てみたら最低入札価格が10万ちょい。最初からビジネスをとってお釣りがくる。
ないわー。
どんな人が入札するんだろ。 >>635
結局彼らの相関関係が見えないよね。実は不仲なのかもしれないし、実は仲が良いのかもしれないし。 どうやら藤巻哲平は低学歴って単語に脊髄反射するみたいだなー F欄なのにYKK入れるんだから優秀なんだろうけど、品性の下劣さは隠しきれないね 優秀ならF欄大学なんて行かないだろ
そもそも優秀な人材ならインドやバングラみたいな場所
ドサ周りさせられずに国内で重要顧客の担当になるだろ Fラン卒のドサ回りでも有名メーカー正社員で新興国に駐在して
大使館主催のパーティに呼ばれるご身分なら結構じゃねえか
現地にコネクション作ってさっさと独立起業するものと思ってたから
ローン組んでオワコンJAPにマンション買ったことが意外
正直理解できない 昔から駐在員を数年やると家が建つっていうぐらい待遇が美味しいんだよ。
しがない現地採用のネモPとは天と地ほど違うよw >>613
10年以上前になるんだが機場快線に個人用モニタがあった頃の香港空港の出発案内
香港発なのに香港行きと言うフライトがある
CX6661
乗ってみたかったぜ
http://dotup.org/uploda/dotup.org1414319.jpg 今はどこも駐在員を肥え太らせるほど手当て出してないし
本人も書いてたようにインド時代は散財してたからそんなに手元に残ってないだろ
未公開株で一山当てたけどやっかみ対策でローン組んだことにしてるんじゃないかね >>637
KA便福岡、沖縄、クアラルンプールでは、一度も案内来てないかも
CXのバンコクだと毎回来てると思うが、こちらも最初からビジネス買った方が安い >>651
確か日本路線は対象外のはず。
あんまりオークションに意味がないと、インボラのチャンスが増えるのでそれはそれでいいのかな。 >>649
何かのイベントのチャーターフライトかね？ >>654
訓練飛行・試験飛行の類が間違って案内画面に出ちゃったのかな >>635
そんなどこの誰か知らんやつの話題なんかどうでも良い。 キャセイの666X番台は、テストフライトのはず
整備後に飛んだりするとき >>658
書き込みする奴が激しくうざいだろ。
勝手にブログに書き込みでもして仲間内で馬鹿みたいに馴れ合ってればいれば良い。 住人からうざがられても粘着続けるオッサンのストーカーはいい加減きえたらいいのに。
本人のブログで言い返せないから、ここで粘着して男としても情けなくて惨めすぎ。
リアルでもまわりから白い目で見られているのにも気付いてないんだろう？ >>660
なら最初からそう言えばいいだろwww
どうでもよくないから書き込んだんだろ？
考えてから書き込めよアホ >>650
家族が海外駐在してるが、金額聞くとやっぱり駐在は美味しいと思うぞ。
ユニクロとかの新興企業の事は知らんが。 こんだけいろんな人から叩かれても、性懲りもなくCXスレを荒らす豚は何がしたいんだ
キモイだの氏ねだの散々言われても止めないとかマジで異常だろ。 今のCXにはまるで魅力がなく、話題にならないんだよ。 【米軍ヘリ窓落下】事故機を韓国の大韓航空が整備していたことが判明 担当者「弊社は全く関係ない」
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/171216/soc1712160003-n1.html
一方、ネット上では、聯合ニュース（２０１５年５月２６日、電子版）の次の記事が拡散されている。
《大韓航空が日本に駐留する米海兵隊のヘリコプターＣＨ５３約４０機の整備を担当する事業者に選ばれた》《２０２０年までの５年間、システム点検や機体を分解しての主要部位点検のほか、非破壊検査を実施し欠陥を修理、補強する》
沖縄県警は１４日、普天間飛行場内に立ち入り、事故機を調べた。ネット上では「しっかりと調べてほしい」などと、ちょっとした騒動になっている。
大韓航空の担当者は１５日、夕刊フジの問い合わせに、「今年、事故機をメンテナンスしたことは事実だが、落下した窓は契約の対象に含まれておらず、弊社は全く関係ない。整備や点検は数カ月かけて丁寧に行っている」と話した。 >>660
オレから見れば、スレと無関係のカキコと言う意味であんたも同じぐらいうぜーよ。
一緒に消えてくれおっさん。 東南アジアー日本各地札幌以外の240ドル設定は安いよ
マイルもクラブポイントも貯まらないけど、香港ストップオーバー出来るし、ラウンジ利用も可能 団長は例えばLHR空弁買ってろくでもないラウンジや機内食なんぞ華麗にスルー、ヘルシーかつスマートで流石の技
ネモPはラウンヅ取材の名の元、炭水化物を血眼になって探して山盛り付け&摂取、機内食はエコの深夜軽食サンドイッチのエサ配給時間までシッカリ確認！誰得？
団長はガツンとパイオニア的な発券や搭乗に意欲的、下ネタ挟んで緩急つけた盛りだくさんの記事で読者を魅了
ネモPは基本二番煎じ。オリジナリティは5%未満。もうTG/MH近距離&BKKラウンジ取材秋田 そんなに書きたいなら
自分のブログに書けよ
ここは迷惑だ 現地土人採用の低年収パチンカスエコ専炭水化物豚喰いヘイト記事マダー 団長は何も悪くないぞ、素晴らしいネタでこれからもよろしくやで！ BKSBBAがファーストクラスラウンジの本パクって売り払って小銭稼いでたのは忘れないぞ キモイだの氏ねだの散々言われてもスレを荒らし続けるとかマジで異常だろ >>684
BKSって貧乏なくせに、金持ちアピールが見苦しいぜ。
ホテル修行とかやってるけど借金でもしてんのか 今日もエコ飯をビジ飯と称して大騒ぎ。
エコ専だからよっぽど嬉しかったんだね。 >>690
ダメよそんなこと言っちゃ！
>>685みたく口汚くネモPに罵られるわよ
団長のジャケットカッコいいな、どのブランドなんだろ 来年はBCNへの通年運行、CPH,DUB,BRUへの運行開始だけでなく、IAD線も開設ですか。
DFW,PHLやPHXへの就航はないのかな。
ヨーロッパならMUCとかも。
HELを忘れていた。 そのジャケは遅延補償で買ったやつな
保険おりるから用もないのに買っとけ、と古事記の鑑だよ DUBにはあるうちに行ってみたいな
なかなか行けないし CX公認の軍団しかネタがないと言うのがキャセイの没落を象徴しているなぁw 師匠老けたね～
イケイケの小太りからオッサンになっとるやんけ
苦労してんだな キャセイから「季節のご挨拶」のメールが来て、その中にプラリネを配っている写真が
あるんだが、最近、ビジに乗ってもプラリネなんてもらった事ない。。。 >>699
メルボルン線でもらった。
適当に選んだらゴマ味でいまいちだった。 おまいらのアイドル根本パイセンがブログ更新して王道の罵倒ネタ三昧やってるからチェケラ！
なんかの使命感に燃えてる？スーパーDQNかとばかり思ってたヨ >>702
なんだか読んでいると吐き気がしてくるな。
嫌なら乗らなきゃいいのにな。
精神的に満たされていないから、ここまでブログで罵倒しているんだと思うわ。
そうする事で自分が優位になった「つもり」で、満たそうとしているんだろうな。 >>703
なんだか読んでいると吐き気がしてくるな。
嫌なら読まなきゃいいのにな。
精神的に満たされていないから、ここまで2ちゃんで罵倒しているんだと思うわ。
そうする事で自分が優位になった「つもり」で、満たそうとしているんだろうな。 このスレに湧くゴキブリや豚は、いつも流れ無視して他人のストーキング報告。スレの雰囲気を最悪に。
氏ねばいいのに。 ネモPってホントすげーよな
世界中に因縁つけて2ちゃんに張り付いてて
下品な言葉を撒き散らしながら喚いて
もっとさ、幸せなこと沢山あるよ世の中には ねえ、もっと根本を刺激って！
感じるのは、ネ・モ・ト ♪
たかしくんはネモト！カリよりネモト！ まぁ、あれだ
「機長」だの「団長」だのを自称する者に
ろくな者が、いたためしがない。
イタ飯と伊丹市はこの際関係ない。 コンドームはネモトまでつけようね！たかしくん！
どこまでか？
ネ・モ・ト♪ いつも愚息タカシがお世話になっております
問い詰めたところ、どうやら半年前に欧州まで用もないのに出掛けて罵倒の限りを尽くして顰蹙買いながら旅行してきたそうです。
この根本家の異端児を矯正しないといけないところ人様に多大な迷惑ばかりお掛けする結果となり大変申し訳ございません。 現採では駐在員の前ではゴミだからな(^^)
ストレス貯まるだろう。
カネは貯まらないしw
団長様と張り合うなんて不可能だよ 住民の意見は無視してスレ荒らしで、顰蹙かっているのはゴキブリの方なんだけど？
スレ違いと何度苦情出されたらわかるんだ、さっさと新でこい NemoP好きなんだけどなぁ、2chでグダグダやってるのが似合う。団長？Facebookでイキってるのがお似合い そもそもここの住民が「団長」って呼び始めたのを、本人が面白がって使ってみた感じではなかろうか。
ネモブログは基本好きじゃけど、日系をdisるのは嫌い。 自演じゃないけど、俺もねもPのノリ好きだよ。トコトン乞食してるのが良い。
事あるごとにベトナム貶すのは気に入らんけど。 >>719
とことん乞食 >> 大顰蹙
なんの関係もない赤の他人、民族、国、団体を貶す >> 大顰蹙
クソジジイでよく居るよな、ブツブツ文句ばかりで偉そうな輩、常にボッチみたいな感じなのは当然だ罠、一緒にいなくないもんな誰も 団長なんも悪くないんやで！
この頃はイケイケだったのに、確かにいまはオッさんになられてしまったな…
根本崇が一人オイタして調子こいてるだけや そんな知らん奴の話はいいから普通にキャセイの話しようぜ。
やりたきゃスレ立てろよ ここ最近、利用者調査のメールが何度も来た
キャセイ、マルコポーロクラブ、アジアマイルとか、キャセイからは、いろいろ細かいことを何度か聞いてきたし、マルコポーロクラブからは電話でも普段の対応とか意見を聞きに来たので、積極的に利用者の意見を聞こうとしていると思う
アジアマイルのWEBで回答するやつは、エラーが出て回答出来ないでいるが >>721
スレ違いと何度も言われても続けるお前みたいなやつが、ここの住人からしたら大顰蹙。
本人のとこでやればいいのに、無関係なCXスレでグチグチ続けて根暗すぎんだろ。
スルーしたらしたで延々と続けるしその性根がキモイし、まじで迷惑。 >>727
ネモPのブログ名、むっちゃこことかぶってますやん
まーた人様の国の遺跡をボロクソ言ってて恥ずかしい限り えびちゃんとかDR.Kとかマジでまともな仕事をしてる二人は
YKKの子会社勤務で僻地の飛ばされたブタを本音ではどう思ってるのかな？
最近ではnemoPにも馬鹿にされてるんでしょ？ >>728
無理やり関連付けられても住民からしたら迷惑なんだよ。
これまで何人にも、邪魔だの迷惑だの言われて顰蹙かってるのわからないとか、異常者だろ。
いい歳して、こんなマジレスまでされて恥ずかしくないの？ 文句があるならキャセイネタでこのスレを賑わせて見せろw
軍団みたいな変人集団を厚遇して口コミ効果を期待したキャセイの敗戦処理の場なんだよこのスレわw >>731
マジレスしているあんたも十分恥ずかしいって 顰蹙かってもやめない異常者が、自分を棚に上げてあれこれいうとか陰湿で気持ち悪い
>>732こんな妄想で粘着されるとかご愁傷様すぎる >>737
それであんなに日本を叩いてたのか。
海外移住者にありがちな、上から目線の日本国評論。
しかも韓国じゃなあ。
コンプレックスの裏返し。恥ずかしい。 スレの流れ遮って申し訳ない
香港航空、ここ3～4年でだいぶ就航数のばしてるけど具体的に何が好評？
やっぱりLCC以上、FSC以下の運賃？ >>741
ゴメン適当に言ったw
キアジャパンとかあれば在日かもw
海老チョンに謝罪しとくわ ゴタゴタ工作員うるせ～けど
根本崇の誹謗中傷は度が過ぎててdisるべきに変わりはない 自、1台も売れなかった'起亜ジャパン'、21年ぶりに撤退
2013.06.11
01147
起亜自動車は今年3月、21年間、車両を1台も販売できなかった日本法人を撤退した。
11日、起亜自動車によれば、今年3月、21年前に日本進出した「起亜ジャパン」を完全に撤退した。起亜ジャパンが日本市場において、自らの役割を果たせないとし、法人清算を決定した。
起亜ジャパンは、1992年に設立された完成車や部品販売を行う会社だ。しかし、この21年間、日本市場で車両を1台も販売することができなかった。また、現代グループに買収され、部品販売会社としての役割も薄まり、電撃的な撤退を決定することになった。 底辺がなんとか叩こうとしてるけど、妄想が根拠だから全部ブーメランになってるｗ
住人からしたら、スレと無関係なこと続ける>>747みたいなやつをDisりますんで。 >>750
MKタクシーが買ってあげればよかったのにね。 >>751
住人()ならキャセイの話題のひとつも提供しろよwwww 明日の香港行きがいきなり遅延決定。乗り継ぎ時間が短い客はいきなり旅程が狂うな。やっぱり乗り継ぎ2時間は取っておかないと危ない。 >>760
30分位の遅延なら速度上げて挽回できるよ。
遅延理由は多分クルーの休憩時間の問題で整備理由ではないと思うから。 >>760
CX509ですか？30分遅延予定になってますね。
>>761 さんの言うように、時間取り戻せるならいいですよね～
でもHKG着陸時に待機させられたりすると泣きですね。
CXって遅延が名物なんでしょうか はい、香港到着時のホールドによるグルグルと突然の機材変更が二大看板でっすう。 >>762
30分くらいの遅延だと定刻よりも早く着くことが多い気がする。長めの飛行時間を設定をしてるんじゃないかと思うくらい定刻発だと早く着くことが多い。 香港は発着回数がもう限界だからなぁ。
滑走路増やせば良いけど、ホイホイ増やせるもんでもないし。 >>766
空港拡張の建設費用を徴収されているけど。 機材変更も嫌ですね
あとリージョナルのビジネスシート
嬉しい話題が最近少ない 誕生日アップグレードが変わるかもって、話しを聞いた
もともと明記されてるものでは無いので、ソースとかあるわけ無いけど、シルバーでは確率低くなるかも？的な話 アップグレードオークションなんか始めたからな、
「初めからＩクラス買うわっっｗ」なくらい高額な
最低入札額なので利用してる奴いるのかよ
それでも空席有れば誕生日ＵＧはあるんじゃね？ >>770
>話しを聞いた
>ソースとかあるわけ無いけど
夢の中の自分から聞いたのか？
どっかの誰かがKIAの社員だというのと同じぐらい意味のない話だな CXのA350のビジネスは好きなんですが、近距離路線では
なかなかお目にかかれない（タイミング合わない）で
頻繁には利用できないのが悲しいです。
ほかにCXのいいところってないですかね～w メインを見て選べる。
フルーツはカットしてだしてくれや、リンゴが丸ごと一個とナイフ・フォークが出てきて眠気が一気に覚めたわ。 >>773
BKKやSINに入っているよ。
個人的にはB77Wの方が好きだな。
理由はパーソナルモニターが面倒だから。
A350は垂直尾翼からの映像が見れるけど。 >>773
香港深夜発の成田・関空6時台着があって翌朝の日本の会議に間に合う。東南アジア発との乗り継ぎも良好。
ただし観光客はLCCにシフトしてしまった模様 HKG-BKKの２時間ちょっとの路線にA359飛ばすなら、４時間以上かかるNRT-HKGにも飛ばしてほしい。
深夜便773のビジシートは全然寝れない。 まーたファイブスターのANAがやらかしたから記事にするからみんな待っててくれよな。
ネモトを刺激して！
NEMOPより >>777
間合い運用が理解出来ないのかな。
それとB77WはフルフラットシートでB777はリージョナルシート。 >>777
朝香港について清掃整備２時間、ＢＫＫまでの往復約６時間、
香港で清掃整備２時間、ちょうど欧米行きの時間になる。
東京往復だと１２時間と前後２時間ずつ足すからな。
なので間合い運用は台北・マニラ・バンコクが多い。
羽田線ならＦ付き７７３ＥＲ固定運用あるだろ >>778
空前絶後のォオオオオ！！！
超絶怒涛のラウンジ乞食ィイイイ！！！
罵倒を愛しッ！！罵倒に愛された男ォオオ！！！
CAさんの仕事ゴリ押し妨害自慢、ラウンジタダ飯食い散らかし、脳ミソすっからかんの言動、すべての顰蹙の生みの親ァ！！！
そう我こそはアァ！！！根本崇シィィッ！！中途半端なDQN！！！
コリアンクォリティー！炭水化物とマグナムピンクアイス食わせてくれたら優良ラウンジ！！campaign飲み！！コーヒーなんて飲まねーよボケ！！下手糞なイラスト！！イェェェエエエーーーーイッ！！！ジャースティス！！！！ >>775
確かにB77Wもいいですね！
でも、東京ー香港で77Wになってる便はけっこう少ないですよね～
違いましたっけ？
リージョナルは無くして欲しいです
>>776
深夜香港発の便だと、日本に着くまでほとんど睡眠時間無くないですか？
寝不足で会議に出席することになりません？？
他社のBKK-TYO直行便でも、すぐ起こされる感がありますしね…
香港からだと尚更 >>782
確かに客にしてみれば、間合い運航なんて知ったこっちゃねーもんな。
そんなの航空会社の都合なんだから。
深夜に飛ばすなら、快適なシートに座りたいと思うのは自然な事だと思うよ。
77W、羽田と成田に1便ずつ飛んでない？成田は時期によって無くなるみたいだけど。 炭水化物パチンカスの穴ネタ早くしろよ、相変わらず仕事できねえな 近距離深夜便は寝られる時間が短すぎて相当厳しいよね
クアラルンプールで何とか 深夜便に乗って空港からそのまま出勤だと、日中かなりきついです
深夜便にこそB77Wを割り振ってほしいんですけどね >>782
BKK発とかCGK発ならまだしもHKG発は所要時間短いからキツいね。
出発も遅いからラウンジとか椅子で寝過ごしそうになるw >>787
そうすると座席数が減る。
A333に改修後もPY設定の無い機体もある。
日本線はPYが売れないじゃないの？
だからYクラスの多い機材が充当されるのでは。 >>772
当然、キャセイの社員、マルコポーロクラブの担当など
シルバーで誕生日アップグレード無かった話とか、座席空席かなりあってもシステムが座席のアップグレードしてなかったとか  
ゴールド以上を何年か続けている利用者に対する優遇の話も有るんじゃないかと、こっちは利用客の情報交換で
以上は、香港住所の場合の話 
日本住所の会員を優遇しすぎたのを普通に戻したのはあるかもしれないし、香港や中国華南地区を今までより優遇するような感じはあるけどね シルバーだけど、今年誕生日UGあったよ。HND-HKG-SINで両区間。 >>791
同じく。シルバーでも今月始めにY→C貰った。特典だとダメとか誕生日でも別切りだとダメとか。この手の噂は過去からも尽きないけどね。 成田着のキャセイ機でゴム製部品なくなる 飛行中落下か
２９日午後３時ごろ、成田空港で、香港から到着したキャセイパシフィック航空５２０便（ボーイング７７７型）の機体から
ゴム製部品（重さ約５００グラム）がなくなっているのが着陸後の点検でわかった。
国土交通省成田空港事務所が明らかにした。飛行中に落下した可能性があるという。
空港事務所によると、部品は長さ５０センチ、幅２・５センチで、翼についていた。成田国際空港会社が
滑走路を１５分間閉鎖して調べたが、部品は見つかっていない。キャセイパシフィック航空は
落下地点の特定に向けて調査を続けるという。（冨森揚介）
https://www.asahi.com/articles/ASKDY61BSKDYUDCB00T.html?iref=comtop_8_07 >>791
ステータス シルバー
区間 大阪ー香港
チェックインの時、本社から連絡が入っていないので、アップグレードできないと言われた 久しぶりに利用したけど、近距離だからかブランケットは希望者だけ、アメニティも無いんだね。cx521のビジネスクラス てっぺーセンセよりえびBKSスズ岩男ベッキー一派のウエメセツイのが強烈
誰とは言わないが5ちゃんで毎日精力的に日系叩きレスしてる文体と同じのがいるんだよなぁ
こんなこと書くとまた日系擁護プゲラされちゃうかなｗ 団長、前におしぼりさん？と雑談配信でうなぎネタで機内食ダダコネてる旅客にそんなもの買ってやるからガタガタ言うなって笑い飛ばしてたのに、今やネモpも乞食、自らもスィートラウンジでオニギリ、目も当てられない >>796
いかにも日本の村社会的メンタリティーだよね。
仲間意識が強くて、特定の人物を皆んなで叩くみたいな。
その対象が、以前は豚JGCだったのが最近は陸マイラーに移ったみたいだね。
怖い怖い。 そうやって互いにマウンティングしてないと生きていけないのがオタクだからな これといった話題が何もないまま、キャセイの2017年が終わります。 >>797
前は良かった記憶しか無かったので、食事もしょぼく感じたのでちょっと驚きました。 てっぺー・・・YKK
えびちゃん・・・KIA
感じるネモト・・・? そうなんだ。
たしか>>807は無職のストーカーだっけ。 >>806
Fも前は出していたKrug無くなってるし経営苦しいのかも >>811
苦しいだろうね。
今年の1～6月だけで、日本円で290億ほどの赤字みたいだし。
まあ、座席利用率が80%あるのに赤字が拡大してるのは経営に問題あるとしか言えないけど。 >>812
香港の空港にラウンジ作り過ぎなんじゃないですかね
利用客にはありがたいですが >>814
ラウンジの運営費だけでその額の赤字は。。
LCCの影響が大きいのではないでしょうか。 >>815
なるほど
でも家賃とかもバカにならなそうな気がするんですよ、あれだけの敷地
実態がわかるとおもしろそうですね 今のCXは香港そのもの
中国資本のUOに潰されそうになってる
応援したいが、疫病神軍団のイメージが悪過ぎて手を出せない。その軍団もネズミが船から逃げるようにいなくなりつつあるがw ホテルつけた方が安くなる謎の料金体系が原因の希ガス >>815
LCCだけじゃなくて、中国の航空会社の影響もでかい。
日本人が乗ると色々問題は感じるものの、レガシーキャリアとして安さという点では圧倒的だし。
あと、キャセイの場合、国内線が無いからね。
安定して稼げる国内線が無いってのは経営としてはなかなか大変。 >>818
普通に考えてわからない？
安くなるのがキャセイだけだと思ってる？JALやANA、エクスペディアみたいな代理店でも安くなるってことはバックマージンがあるからに決まってるじゃん。 キャセイは燃油サーチャージが安いよね。
サーチャージの収入が少ないのが問題なんじゃないの。
香港ってサーチャージの値上げに厳しいんでしょ？今はどうだかわかんないが。 TPE101って
自分のキャラがコウメ太夫とかぶっていることを
何で自慢こいているのだろうか >>819
SQも同様にLCCの影響大きいよ。
SQはB77WのCクラス改修だけじゃなく、A380のP,C改修とPY導入して単価を上げる方向に。
1月20日発券から航空券の価格やルールを3段階に分け、さらにFFPも改修。
より高い航空券を購入する人を優遇する方向を鮮明したよ。
逆にCXは逃げられた会員を呼び戻す為に緩めた。
SQはA350の増強、A380の追加発注の納入、B773の2020年からの納入、B789は来年からの納入で機材更新とCクラスの完全フルフラットへ。
同じ100機以上の中大型機だけの所有のCXはリージョナルのシートどうするんだろう。
CXはB773のYクラス増やすためにCクラス削ったからな。 年始にお恥ずかしい話なのですが、グリーンカードの更新手続きしてないのにアプリの期限が1年間伸びてるんですけど、自動更新なんですかね?
今年は、キャセイ全然乗ってないんですけど香港1往復しか。
詳しい方いらっしゃいますか? マルコ緑の更新がクラブポイント１００→２０になった。
それが発表されたのが１１月初めだったので、それ以降に
２０ポイント超えていたら緑継続ってこと >>826
5ポイントしか貯まってなかったんだけど…
格安なときに1往復しただけでe道の権利貰っただけだから >>824
むしろＳＱ並みにエコ専切り捨てでもいいような気がする。
香港乗り継ぎで利用してほしいからか日本～欧州のＣは格安、
エコでも乗って欲しいからクラブポイント改正したんだろうが。
キャセイ自身がＬＣＣ会社を作るしかないんかね >>827
前の改悪時、セクター・マイル制からポイント制に変えたときも
換算クラブポイントが１００に足りなくても緑は更新された。
過渡期の特例なんかもな。 >>829
そうですか!
アプリが2018年12月まで有効に変わってたので驚きました。ラッキーということですかね >>828
SQのCクラスはキャンペーンだとCXより安いんだよね。
特にオセアニアだとSQの方が便数多いし。
Yクラスもキャンペーンで料金はさげ >>831
ゴメン。
続き、キャンペーンで料金は下げ座席事前指定不可にして、今まで自社FFPに100%加算だった予約クラスは値上げして加算を75%に下げて座席事前指定も制限。
一番高い予約クラスのみ変更無しに。
CXに出来るかな？
SQの機内サービスは腐っても鯛で米系並みの機内食のCXじゃ勝負にならない。
SQはCクラスだって常温のシャンパンや白ワインを出さない。
CXのこれ以上のコスト削減によるサービス低下だと多頻度客に逃げられ、赤字の団体客で座席を埋めても儲からないでしょう。
F,CとYを別次元で考えた方が良いと思う。 香港って日本よりも観光で入る人間が多い観光立国でしょ。
サービスを多少カットしても安い方を優先。
サーチャージが高く出来ないのも香港は観光で成り立っているからって聞くし。
シンガポールとは事情が違うんじゃない？ 観光もあるし、コストを下げることでヒトモノカネを動かす政策だよね
シンガポールのような地の利もないから 何でそうして
テッペをディするのかな
あいつは確かにＦランク大学の出だけれど
能力は秀でているよ
普通の猿回しの猿が、1ヶ月かけてようやく覚える芸を
あいつはたったの３週間で、ほぼ出来る様になった
たいしたものだよ
伊達に、親族で一番の二足歩行の名手ではないね サービス物品がどうのってよりも、CXのつかず離れずのサービスが心地いいわ。
ベタベタと監視されているみたいな日系は、逆に気を使ってしまうから。 根本タカシ君はね、苗字がネモトだから毎日ネモトって呼ばれてるの。
だから、自然と意識が根本に行くの。
だから、チンチンだって根本が感じちゃうの。
ねえ、もっと根本を刺激して！ 千葉ロッテマリーンズ応援団
ねえ、もっと！ねえ、もっと！ねえ、もっと！
ゴーゴーレッツゴーねえ、もっと！
ゴーゴーレッツゴーねえ、もっと！
かとばせかとばせ ねえ、もっと！
かとばせかとばせ ネ・モ・ト♪いやん！ >>834
それなら空港建設費を旅客に転嫁しないのでは？ >>834
ほんこん香港の人の負担を減らす為だよ。 今朝6時過ぎに香港についてｶﾊﾞﾅ使って出たらすれ違い様に夫婦が一緒に入るって言ってて一人使用ですって断られてた
あそこでﾅﾆするつもりだったのか？草 香港のサーチャージが安いのは、香港の観光政策上、
サーチャージを上げてしまうと観光客が来なくなってしまう懸念があると
値上げがなかなか認可されていない時期にアナウンスされていたはずだよ。
JALもANAも香港線だけは安かったからね。
香港をベースにしているCXも、観光客が香港を避けてしまうと打撃を受けるのは
わかっているから今でも安く抑えているんでしょう。 >>845
２人で使えば、１人分の時間が浮くから、他の人にその分
使用してもらえる、っていう優しい心遣いでしょうw >>842
アホですか？
正月から独りで楽しいですか？ >>846
しかし香港発はもっとサーチャージ安い。 >>846
CXはSQ同様に第三国間の乗換需要を取り込んでいるんだよ。
香港政庁は後出しの燃油代で香港人の負担が増えないようにしている。
だからCXは面白く思っていなくてもスワイャーなので言えないだけ。
香港線が安いのはCXへの対向戦略だからだよ。
香港政庁は香港発はコントロール出来でもって香港着の燃油代は口を挟めない。 >>850
だから、違うって。
www.jal.co.jp/inter/fare/fuel/table.html
日本発でもサーチャージの値上げに関しては、関係国の認可は必要。
JALの日本発サーチャージの説明にも出ているだろ？
テキトーな事を言わないように。
JALもANAも香港の認可が下りなくて安く設定されていたんだよ。
しつけーな。 過去に何度もフィリピン線と同じ金額で申請しても
認可が下りなくて韓国線にちょこっとプラスされたサーチャージで
やらざるを得なかったんだよ。
観光客が香港に入らなくなるのを香港が懸念して、
サーチャージの金額が大きいものは認可しないで抑えてきている。
JALもANAも香港線は本来はフィリピン区分にも関わらず、今でも中国・台湾区分でやってる。 とすると、HKexpressのダンピングみたいな運賃も影で政府が支援してる&香港航空も同様なのかな？
HKexpressに近距離線を往復1万円台で、香港航空に長距離線を往復6万円台～で売られたらそりゃ経営も苦しくなるよ。
サーチャージが分かりにくいから上げたくない、は分かるけど総合的に香港の航空行政は愚策だね。 >>848
ロッテの応援知らないの？
ねえ、もっと！ねえ、もっと！ねえ、もっと！ ロッテの応援ならコレ張っておけや
応援団年齢高杉やろ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=wCsj5v9eLpY >>856
サーチャージがCXを苦しめている点では愚策かも知れんが、
あんなに面積の狭い香港に、訪日観光客数以上の観光客が訪れているんだから
総合的にみればプラスの可能性はあるだろうな。
有識者が高額なサーチャージが旅行の機会を失う可能性を指摘しているし、
有識者では無くてもサーチャージが往復で何万もするのであれば
近場だけで済まそうと考えるのは自然な事じゃねーか？
香港はどうだか知らんが、訪日観光客はアジアからの客が多いから
サーチャージの影響は少ないだろうが、世界中から集まるような都市なら、
影響は出るんじゃねーか？ 俺が言ったのは経営的な話ね
そりゃサーチャージがない方が良いなんてのはそんな長文書かなくても普通に分かるよ まあ潰れそうになったら香港政府が支援するだろうしどうでも良いか
それで自己責任とか言い出したらかわいそうだけど >>858
バカ？
根本コール貼れや！
ネ・モ・ト♪
根本を刺激して！ >>860
>サーチャージが分かりにくいから上げたくない、は分かるけど総合的に香港の航空行政は愚策だね。
ヲマエ、支離滅裂だな。自分が書いたものを読み返せよ
経営的に失敗って意味がわかんねーよ
どこの経営を言っているんだよ？
航空行政は愚策とか（政策って言いたいの？）、短文の中で経営に行ったり航空政策に行ったりでイミフ 根本崇サンは決してヒールなんかじゃない、単なる迷惑問題児だ >>864
関西外語大の看板が背後に映っているね
この大学は航空会社の客室乗務員を輩出しているけれど
「外語大」とは言う物の
専門学校の付属機関で、専門学校から無試験で転学できる大学もある
「語学」活かして「信用組合」のテラーをやっていると
「一流企業」に就職したパイセンだと崇められるのだよね 燃油より新滑走路建設協力金の方が納得いかない。
ビジネスはより高くなるし乗り継ぎも取りやがる。
あれで一気にキャセイ避けてる。馬鹿馬鹿しいから。 学歴コンプの藤巻さん。
慶應卒KIAのえびちゃん。 団長はあの風呂でナニしてたのかな
まさか、ネモトまで咥えてたのか？ T団長とDQNネモト団員の違い
団長はDAC-HNDをTGのFで往復(34万円)からの年末年始別荘滞在、東京駅横のフォーシーズンズ(一泊6万円)で浴槽に入りながら新幹線鑑賞、六本木などで最高の食事を何度も楽しんで美術鑑賞、凄いのは下ネタもokの懐の深さ。
ラストは銀座で呑んでからハイヤーで空港へ。そりゃ女達からモテまくるのは当然でしょう、羨ましすぎるぜ！
最後はラウンジ乞食達を憐れみ華麗に出国、正論過ぎて敵いません。
根本崇パイセンは三流チェーンホテルのセール血眼になって(30ドルとかw)で宿泊、値段相応の低レベルに諦めがつく筈だが罵倒からの暴言、ひたすらみっともねー。
航空券も勿論セールのエコ、用もないのにクアラルンプール、ラウンジはハシゴ、食べるものは山盛り炭水化物、機内食は必ず撮影からの文句、とにかく不平不満、そりゃそうだ安くあげようとセコい事ばかりしてるから。いい加減空気読めよタカシw
しかもかなり前の日記らしいからどんだけなんだか。みっともなさは折り紙付きで、いつもタカシが気にして張り付いてる2ちゃんCX板でこんな事書くとストーカーだ何だとお馴染みの文言で速攻噛み付くか、遠吠えw >>868
これまで、長期間金額をごまかして、差額を利益にしてきただけに、建設中に先取りする案を潰そうと前CEOまで出て来てのロビー活動も失敗したし、それが業績にモロに影響してるね。
シンガポールの空港は、柔軟に料金変えるけど、香港はダメだね。 >>872
ねえ、もっと根本を刺激して！
ねえ、もっと！っほい！ねえ、もっと！っほい！ねえ、もっと！っほい！
根本タカシ君はネモトが感じちゃうの！ 久しぶりに乗ったけど日本発着便のエコノミーの機内食の劣化が甚だしいね
ほぼ炭水化物と脂肪のみだった
宗教とか病気とかの理由はないけど野菜食べたいから次乗ることがあったら特別食を予約せざるを得ない >>875
ラウンジでサラダ食べてから乗れば？
って思ったけど
成田のキャセイラウンジも
酷かった記憶。
機内食食べなくても死なないから
到着地で野菜沢山食べよっと。 >>874
>ねえ、もっと！
ここはいいとして
>っほい！
これの意味がわからんのだが？ >>877
そんなふうに軍団の人が喘ぐんじゃないの？
ねもとだが団長だか、部外者にはさっぱりわからんから
どうでもいいけど
それよりCXのCで安く東南アジアへ行けるキャンペーンは
ないものですか？MHよりは安くならないんですが無理？？ シンガポールのキャセイラウンジがしょぼすぎる。
ヌードバー以外に軽食もちょっとしかないしシャワーもなくシャワー使いたかったら他のラウンジで60ドル払って使ってねだって。 >>878
知っている範囲では、日本発のビジネスクラスだと諸税別で10万円程度が、通常買えるIクラスの安い価格ですかね
時々8万円台が出るくらいは、買っているので、知ってますがそれ以下はどうなんですかね？
沖縄発と札幌発は売り方が違うはずなので別にして >>879
T4のラウンジはそんな風になったのか。
T1時代のスカイビューラウンジにはたくさん世話になった思い出。 >>881
お返事ありがとうございます。
CXのCで10万円ぐらいで買えるときがあるのですね！？
自分は、検索のタイミングが悪いのか、たいがい運賃だけで約15万円
というのが出てきてしまいます。
MHのキャンペーン価格も10万円ぐらいなので、似たような価格で
CXに乗れるなら、CXの方がうれしいですね～。 ねぇもっと！なんて言うからネモp拗ねて更新しなくなっちゃったじゃねーか キャセイパシフィックは777-300ERを54機保有しており、エミレーツには敵わないが世界有数の300ER顧客である。 ねもとをもっとブログは、ホント最近つまんねーな。
おまえの下らん絵なんてみたくねーっつーの。
下らん絵は最初おもしろかったけど、最近はとりあえず書いてお茶を濁そう感がハンパない。 ｺﾞﾙｧ！なに火に油注いでんだよ
ネモp拗ねて出てこなくなっちゃうじゃんかksg 個人ブログの内容なんて、CXとは直接関係ないんだから
どうでもいいではないですか？
何を一喜一憂してるんだか。
そんなにその人のこと好きなんですか？？
嫌よ嫌よも好きのうち、って言いますからね
そんなことよりCX乗りましょう！
リージョナルシートは一向に無くならないのが困りものですが 777-300ERの後継機は、A350-1000とB777-9？
それが入るまでは、リージョナルシートを残すつもりなのかな >>889
> 777-300ERの後継機は、A350-1000とB777-9？
> それが入るまでは、リージョナルシートを残すつもりなのかな
B777-300ERにはリージョナルはないでしょ CX524みたいに深夜飛ぶ便が77Wではなくて773にするあたりが
嫌ですね。大して寝られる飛行時間でないのはわかっていますが
水平ベッドは寝心地いいのでちょっとでも寝つきやすいという。 >>892
日本路線に投入されてる長距離機材は間合い運用。
香港夜発は本職の長距離路線を飛んでるよ。
ちょっと考えればわかるよね？ >>894
>日本路線に投入されてる長距離機材は間合い運用
日本路線はおまけ、ついでに飛ばしてるということですね、わかります。 >>894
なるほど、間合いでしか77Wを飛ばしてもらえない日本路線、
さみしいですね。773と77Wでは１機当たりのコストがかなり
違ってくるんですかね。まあ、座席数を見ればいいのか。 わざわざ77W投入しなくても勝手に日本人、香港人が乗ってくれるのが日本路線ってことでしょ。 >>889
エミレーツから中古の773(非ER)を購入してる。あと数機来るはず。 >>900
失礼。772の後継が773。300ERの後継は777-9Xを発注中。
359と35Kは主に330の置き換えで、一部は300ERを置き換えるかも。 LGWやEWRのように今まで77Wが入ってたところにもA350来てる、
まぁこれはA340の代替なんだろうが キャセイってなんでエアバス３８０買わないの？ HKG-LHRとかHKG-LAXとかに入れればそれなりに乗ると思うんだけど >>903
中古市場に需要がないからじゃないか？
飛ばしているうちはいいけれど、売りたくても売れない状況になるんじゃ買えないよね。。。 キャセイからメールで、Cathay Pacific Insightsへの招待状が来たのですが、ご存知の方いらっしゃいますか？ キャセイパシフィックの予約クラスで同じエコノミースタンダードでもLとVがあるけど何が違うの？ 軍団のせいで日本では変人専用のオワコンキャリアになった。
日本人の好きだった香港からどんどん英国風味がなくなったというのもあるが。アグネスみたいななんちゃってイギリス人ばかりだとバレた。お前ただのBNOパスポート餠(=ただの広東婆)じゃないかw >>909
値段が違う。
Lクラスの方が高いけど取りやすい。
航空券のルールは同じ。 >>883
安いものが8万円台でも諸税含めると10万円台、キャセイの場合ほとんどのチケットで香港ストップオーバーが出来るのが売りだと思いますが、安いものは航空会社のサイトで販売するわけでは無いので、それなりに調べないと見つからないはず >>907
過去の搭乗や年齢、マイレージ関係のアンケート、なぜか身長や体型まで なんでSINのT4に移動したんだろう。
他のOWキャリアと乗り継ぎ不便になるような。 チェンナイへの出張をCXで行こうと思ったけど、HKGでの
乗り継ぎ時間が長すぎて無理かな～
CXのYとMHのYだったら、どっちが快適ですかね
シートとか客層とか >>918
シンガポールで乗り継ぎすることは無いからでは？
オーストラリア、インドネシア、南アジアとシンガポールで乗り継ぐような路線は大体香港から直行便飛んでるし。
VN、KE、CXどれも乗り継ぎでは無く最終目的地として就航してると思う。 >>915
ここ数ヵ月、何度も細かいアンケート来てるし、長距離便のプレエコと中距離のプレエコのスペースやサービス見直しに、利用者の意見も影響するのでは？
マルコポーロクラブの変更例もあったしね >>921
インドネシアへはシンガポールから10都市以上飛んでるぞ。
インドへも同様に10都市以上飛んでる。
香港から直行便が無い都市も多い。 >>922
一度もアンケートのメール来ていない。
10年以上金だけど。 拓さまとかいうザコの嫌われっぷりが半端なくてウケる シンガポールのT4はめちゃ使いにくいLCCのターミナルに同居してる感じ。ターミナル使用料の安さに釣られた感がする。 >>923
わざわざCXでシンガポールまで来て乗り継がないだろ て話だわ。大韓もベトナムもソウルやハノイ、ホーチミンで乗り換え。カンタスのシンガポール乗り換えたらオーストラリアやロンドン行ってしまうし。 >>930
シンガポールからじゃないと行けない都市はどおするの？
インドネシアならマナド、メダン、バリクパパン、バンドン、ロンボックetc...やインドならコチ、トリバンドラムなどのインド南部。
ミャンマーのマンダレーとかへ香港から飛んでいるかな？ そんなとこ行くならガルーダやシンガポール、タイ、マレーシアを使えと。キャセイに乗るのは香港行くかCXで行けるとこ。
そりゃ少数は奇特な人もいるだろうけど何人いるって話。 仕事的にCX利用している人で、香港＋シンガポール＋もう１都市は結構ありますよね。
CXでシンガポール到着後にマレーシアやインドネシアの都市へ移動で、同じ人の顔見ること普通にありますよ。
香港深夜出て、シンガポール早朝について、市内で仕事して午後便でシンガポール出発のパターンは、CX便ではエコノミー前方乗って、香港のラウンジから一緒になっていたりしますね >>932
チャンギのT4使うってことはCX乗るんでしょ？
だったら香港からジャカルタやらヤンゴンやらデリー行って国内線乗り継げばいいじゃん。
わざわざシンガポールでローカル国際線に乗り継ぐ必要ないよ。 >>934
言ってることが理屈こね繰り回してるだけ。
そんな行き方で自分が行くか考えたらわかるわ。 >>934
市内で仕事してって言ってる時点で一度出てるんだからターミナル一緒にする必要ないわ。
SINで一泊するなら、それこそSQとか使えばいいじゃんってことじゃね？
そういう客を取り込まなくてもいいって判断なんでしょ。 日本人CAのSさん
エコノミーの機内で明るく笑顔で可愛くアテンドして頂き、
更にしゃがんだ時に水色のパンティまで見せてくれてラッキーで、
しゃがむとパンティラインがスカートから透けて見えてました >>935
インドネシアやミャンマーの国内線なんて利用したくなよ。
>>933
TGやMHの路線知っていたら無理ってわかる。
アジア内での仕事での利用で香港とシンガポールは需要が多いだろう。
日本企業ならバンコクも。
それらを全てカバー出来るのがCX。
インドやインドネシアへはやはりSIN経由が便利。
シンガポールまでSQを利用するかCXにするかは個人や会社でも違うだろう。 ハブ空港じゃ、アライアンスごとにターミナル分ける方向だったのにSINはどうしたんだろうね。
CX事情なのかチャンギ空港の事情なのか。 >>942
SQと張り合ってるからいるんじゃないの KIXこそ自社ラウンジ必要じゃないか。
羽田か成田より飛んでるよね？
そういや、あそこもアライアンスで場所が分かれてないね。 >>944
> KIXこそ自社ラウンジ必要じゃないか。
> 羽田か成田より飛んでるよね？
> そういや、あそこもアライアンスで場所が分かれてないね。
ほぼ自社ラウンジと言えるものがあるでしょう ラウンジパシフィック。
自社運営ではないが、実質キャセイが運営しているようなもの。
ロングバーもヌードルバーもないが。
TGの方は自前で運営しているようだが。（TGは日本唯一の自社ラウンジ）
しかし、ラウンジパシフィックは便数や利用者数からするとあまりにも狭い。
あれならJALサクラ使わせろよって思う。 チャンギラウンジのヌードルバーのラクサはまあ美味かった。それ以外国内のラウンジと大差ないレベルだったからもうシンガポールにCXは使わないかな。 もうチャンギでCX利用時にカンタスラウンジ使えないのが
残念で仕方ないわ。気に入ってたのに。 第4ターミナル～第1の制限エリアは全く繋がってないのに
どうやって？ >>953
連絡バスと列車があるよ
繰り返すけど、面倒だけどね
T1なら出発60分前にはラウンジ出た方がいい ～だけ！
シャンパンだけ
～だけ！飲んだ。
～だけ！
only哲平 VS 感じる根本 >>947
同じワンワールドなので、実は、使える
移動が少し疲れますがね 発令ひとつで泥の国に放逐される豚のような社畜が、ANAのDIAをクソ社畜と揶揄するこの滑稽 チャンギのターミナル接続は制限エリア外でしょう？どうやってCXのチケットでT1入るの？ラウンジ行きたいので通してくださいと言うのか。大抵お前ターミナル違うと追い返されると思うのだが。 団長の言ってること正しい罠
あんな貧相な餌箱行くくらいなら、もっと良いモン食った方がいい
社畜だなんだは論点がずれてるだけ >>954
エアトレインは繋がっていない。
制限エリアにT2とT4間に連絡バスってあるの？ 制限エリア内を運行するバスがあるが、乗り継ぎチケットを見せる必要あり。
バスには当然、警察も同乗する。 >>961
わざわざインビ入手して入った人が言えるコメントかよ。
そう思うなら、すぐに退出して、どこかのベンチでヒコーキ見ながらシャンペンのんでりゃいいよ。 あともう一つコメントしておくと、舌打ちはとろくさい事に対してじゃなくて、お先にどうぞもいえない気づかなさに対しての舌打ちと思うよ。
逆のパターンで、キャセイか何かの優先レーンでお上りの中国人がトロトロしてたらまっさきに舌打ちするのがこいつだよ。 >>965
何でお前に知らないおっさんの気持ちが分かるんだよw
同胞をdisられたから？ねぇねぇバカにされたから？
ねぇーもっと！ >>924
数日前に、香港乗り継ぎについてのアンケート来た 久々にCX524使ったけど、日本人乗客1割もいないな。
時間帯的に香港、大陸人のが使いやすいか。 >>936
自分が年に何度もやっている
CXは、香港、バンコク、シンガポールをストップオーバーにした航空券が安いので必然的にCXが多くなる。日本やソウル発では、台北も無料ストップオーバーできるものが多い
自分は、香港拠点にしているが、航空券価格もあって
大阪、ソウル、上海、北京のどこかを朝に出て、お昼過ぎに香港到着、夜か深夜の飛行機でバンコク、クアラルンプール、シンガポール
一週間の旅程だとCX航空券2枚とMH航空券1枚
でKIX-HKG-BKK-SIN-KUL-HKG-PEK//SHA-HKG-KUL-SIN-HKG-TPE-FUKとかで、深夜便で寝て移動する
TPE-FUKのCXは去年秋まで念のため
ここにSINやKULからマレー半島やボルネオ、インドネシア別切りもある
同じような旅程の人のパターンは、エコノミーの最安値で買って、CXの38番から42番の座席に座っているのがよくある
自分は、香港乗り継ぎ時間が厳しくなることよくあるけど、飛行機が遅れて余裕無いときはそのまま乗り継いで、時間に余裕があったら市内や深センに行って仕事するのが、よくやるパターン
荷物が多い時に三時間余裕があれば、市内まで行って荷物を置いてくるとか >>972
ゴメンよく分からんw
＞自分は、香港拠点にしている
＞時間に余裕があったら市内や深センに行って仕事する
香港が拠点なのに乗り継ぎで時間のある時しか市内で仕事しない？？
拠点って何の拠点？？ キャセイのA350のビジネスクラスって電源ついてないの？77Wにはコントローラー付近にあったけど350には見当たらなかった。 なぜCAに聞かなかったの？
聞くのが恥ずかしかったの？ そうだよ、CAに聞いて解決しておけば、
979みたいなやつに変に絡まれなくて良かったのに >>978
キャセイの話題でスレを盛り上げたいのはわかるけど、
アホを晒すだけだから無理しない方がいい。 >>976
このボケが日本語分からんのか
拠点なんだろ
広東語で聞いてみろよ >>983
我真係唔明點解你話香港係你既據點？
咩據點？你痴線！ ネモトのガツガツ乞食系ブログが更新されないね！
哲平も辟易させる糞ブログな。 ここは、工作員ばっかだから、次はワッチョイ付きで立てろよ 978やけど、深夜便で3時間の短時間だったので電源使う必要無かったから聞こうという気もしなかった。ただ直前の777にあった場所になかったしないのかなと思っただけ。
ヘッドホンボックスの付近も見たけど見つからなかったのは暗かったからかな。 あわててワッチョイ無しでスレ立ててんのw
よほどここで馴れ合いするのが好きなんだね
ねもとだか団長だかてっぺい？の話はどうでもいいんだけど このスレッドは１０００を超えました。
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