【Peach】ピーチ・アビエーションMM78便【楽桃】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
イッチがせっかくスレ立てしてくれたのに過去スレを貼って荒らすバカがまだいるようだな。 欠航の返金が遅いのは、関空のアンケート箱にも書いて入れてやれ ソウルって日帰りでも十分楽しめる
底の浅い街という認識でいいの? >>11
っていうか日帰りでも行きたくない呪われた街という認識が普通だろ ソウルかぁ
韓国が竹島占領をやめて殺した島根の漁師に謝罪したら行ってもいいけど生きてるうちに行けるかな? >>17
日本人はこれでいい
飛行機に乗り遅れたといってカウンターで暴れるようなやつよりマシ 関西ー高雄を飛んでるのは中華、エバー、ピーチ、タイガー、スクートの5者
このうちLCCはピーチ、タイガー、スクートだが・・・ 野宿しても何か解決するわけでもないし、自分で何とかしようとする気が全くないのはさすがに…
ずっと与えられてきたんだろうか ピーチだろうがどこだろうが、コイツ日本の恥だろ
欠航で泣いてるなら同情するが、乗り遅れただけじゃないか 初めての人はレガシーの普通運賃にしておくと良いですよ
普通運賃最強!
予約変更はもちろん、航空会社の変更、ルート変更、なんでも自由自在
一つ難点は値段が高いことかなー 最高の演技。
男がやったらほったらかしにされるよ。
所持金無しで海外行くなんてあり得ない。
国内なら歩きだとかヒッチハイクすれば何とかなるけど。
クレカ持ってないか限度額尽きたとかいずれにせよ貧乏人としか思えない。 >>21
恥って言うほどではないと思うよ
ちょっと羽を広げてみたかったのだろう
未熟だったので少し失敗してしまっただけ >>17
海外旅行行くのに万が一の時のクレジットカードも持たず行くバカが居るのなw
それこそクレジットカードをデポジット代わりにしてるホテルにも泊まれないし、カツカツの現金の持ち合わせで行く神経が理解不能だわ。
こんな奴は海外旅行したら駄目。 俺クレカ持てないけど海外旅行は行く
口座に金は有るけどなw
若い女のクセにスマホも持ってなかったんかと
普通は家族に電話して送金して貰うよな 台湾で、ここの客が乗り遅れて街中で保護されたそうな。
FSC含めて、複数エアラインが参入している路線で、あえてこの会社を選ぶのってどういう層なの?
やっぱりスイーツw的な人とか、インスタ映えw狙いとか、関西のクレカも持ってない人とか? やっぱりか。
ここの客はクレジットカードも持てないカスが多いという事の表れだろうな。 この女、こんなんでよく一人で渡航できるな、、、
最初から一人旅やったんか?
友達とはぐれたりケンカして置いてかれたとかかな?
首から「私は無銭旅行者です」ってぶら下げとけよ 札をぶら下げた方がいいのは陸海空の西村だろ。台湾なら飯と移動手段に困らない。 >>34
新潟に続いての新路線だな
しかし発表するのはいいが、人材育成の方は大丈夫なのか?
千歳減便とバーターで、とかなら問題ありだぞ 関空釧路って過去に路線があったのかな?
就航するなら女満別だと思っていた
上手くいけば成田釧路もありだろうね これで大阪(関西)発の国内線網は
札幌(千歳)、釧路、仙台、新潟、東京(成田)、松山、福岡、長崎、宮崎、鹿児島、沖縄(那覇)、石垣島
手薄だった東、北日本が2路線増えたことで、バランスの取れた路線網になった感があるな
次は釧路と同時検討していた女満別か中標津かな? >>38
関空旭川と関空女満別はありそうだね
中標津は利用者的にどうなんだろう
でもこれだけ路線が広がったら、JJPとJALみたいにANAとコードシェアをしたらどうか >>39
北海道なら函館はどうだろう?
JWが一向に通年化する気配が無いし、引き継いで通年化みたいな感じで >>17
恐らくちょっと障害があるのでは?
普通ではありえないよ。
携帯電話か小銭はあるだろうし >>40
函館もアジア系の外国人が多いからありかもね 「宮崎カーフェリー」が特別清算申請へ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6261852
ジェットスターの影響力は凄いな
就航発表だけで船会社を潰したぞ 神戸便しか持ってない会社が、東京発の航路の新設で潰れる
随分面白い説ですなぁ 西の広島、東の釧路。いざという時新幹線がある広島の勝ち。
千歳に降りてもいいけどSおおぞらの代金出してくれよ。 エアドゥは給料上げてピーチ以上になってるにも関わらず以前からの層の薄さが露呈してしまったな。
さらなる給料アップもありうるかもね。 >>34
さすが、どうしんww
広告がピースボートだったぜ。 釧路かー
最安セールでも5980円くらいになりそう
冬場はもっと安くなるかな
手軽にいけるようになるのは魅力だが、もう観光地あらかた回ってるからな〜 MMの関係者さん見てるかなー。どうせ釧路に飛ばしてくれるなら、
直行便に加えて新千歳からの道内便を利用した経由便を作って、関空から毎日2便飛ばして欲しいな。
MMxxx 大阪0800→0955釧路
MMxxx 大阪1520→1845釧路 (via札幌)
MMxxx 釧路1035→1420大阪 (via札幌)
MMxxx 釧路1915→2115大阪
↑こんな感じにしてくれたら何回も乗るよ!
(運用:大阪0800→0955釧路1035→1120札幌1200→1420大阪1520→1710札幌1800→1845釧路1915→2115大阪)
他はこんな感じでヨロシク!
MMxxx 札幌1800→1845釧路
MMxxx 釧路1035→1120札幌
MM103 大阪0800→0950札幌
MM105 大阪1030→1220札幌 (MM456に接続(札幌1305→1555福岡))
MM109 大阪1520→1710札幌 (MMxxxに接続(札幌1800→1845釧路))
MM111 大阪1700→1850札幌
MM102 札幌1035→1255大阪
MM104 札幌1200→1420大阪 (MMxxxから接続(釧路1035→1120札幌))
MM106 札幌1510→1730大阪 (MM455から接続(福岡1200→1410札幌))
MM110 札幌1925→2145大阪
(参考)
(NH4871 札幌0740→0825釧路) (NH4872 釧路0855→0945札幌)
(NH4873 札幌1315→1400釧路) (NH4874 釧路1430→1520札幌)
(NH4875 札幌1600→1645釧路) (NH4876 釧路1720→1805札幌) >>54
羽田就航会社でちょっと一人負けなのがADO むしろ関係者だらけだろ
ステマや他社批判ばっかだし ハノイ行きまだー?
グアム行きまだー?
ウラジオストク行きまだー? ハノイ
機材スペック的には届くし、4時間ルールも事実上の廃止状態なら行けるかも。
ベトジェットの発表前に飛ばせばベトジェット参入阻止も?
グアム
インバウンド需要が皆無なうえ、ETOPSを取りに行く手間もある。
将来的には有り得ても今の状況では積極的に行くことはない。
ウラジオ
ビザの緩和はなったとはいえ、現地系航空会社が季節便で週1〜2の需要しかない。
そんな状況では就航など夢のまた夢だろう ジェットスターのハノイ、ダナン行きの搭乗率は好調なんかな? >>47
は?
カーフェリー=宮崎〜大阪
ジェットスター=宮崎〜成田 >>61
松山でも路線を維持できてるんだから
ピーチならウラジオでも
なんとかなるかもしれない ソウル行きは消えないのはビックリだわ。
日系唯一の仁川便維持。
他社は皆消えた。 逆に韓国系の関西、福岡の仁川、釜山はすごいな。
世界でも有数の便数だろ。 >>65
まともな航空会社は韓国線やらないもんね。
韓国人を日本に連れて来る糞ピーチ。まじ腐ってる。 >>53
訓練生、副操縦士が解雇されたのが原因で、パイロット不足ではなく、有能な機長が足りないだけ。
訓練生は過剰で困ってる 確かADOはB737機長が二名退職
機種統一した方が良かったかも
世界的にB737とA320の機長は需要が高く取り合いだからね ピーチから海外旅行保険の宣伝メール来たけどそれでピーチ得意の上海天候欠航も保証されるの?
具体的には上海天候欠航食らった時に普通に飛んでる他の便のチケットを当日買って、その費用を保険が払ってくれる? >>71
保障はされる
保障内容は規約に書いてある >>73
それは羽田ー金浦空港だけ。
JLの成田も廃止。 >>70
LCCだと生活が厳しいし、めちゃフライトあるから体調崩しやすいからな。 ピーチ、北東アジアの最優秀LCC賞 FTEアジアEXPO
http://www.aviationwire.jp/archives/134804
世界でも評価され始めたな 雪の降る千歳から暖かい那覇へ行ったり気温の変化も激しく体調崩し易いな。 クルーは折り返し便の準備で機内に篭ったままですよ
機長は点検で外に出るかも? >>78
いや、フライトタイムが尋常じゃないから体調崩すんだよ。
機内清掃は機長もやるから疲れるわな。 機長が機内清掃に参加しているって話は初耳だわっっ
でもピーチの「4時間ルール」って労働環境を考えての事だと思っていたけど? >>81
前、千歳便で結構空席があってFAさんが暇そうでお話ししてくれたんだけど、折り返しの時の掃除はパイロットさんもやってるんだって。
人にもよるとか言ってたけど。
あと、関空〜仁川は時間が短いわりに、機内サービス、出入国関連の書類配布、免税品販売、乗車券販売とやることてんこ盛りで大変だって。
あわただしさは、ANAの羽田〜伊丹のプレミアムクラスで温かい食事を出すのと同じような感じかな? 関西石垣なんかは意外と楽なんかな
おそらく、関西から行って帰ってきたら一勤務終了でしょう >>82
2往復?(笑)
ANAやJALじゃないんだから。
4往復が最低限だわ。
それにプラス、現地でDHで帰宅。マジでヤバい。体調崩す。
普通に清掃やるわ なのにフルタイムで深夜ぶっ通しで働いても年収200万位だろ?
何が楽しくてcaやるんだろ >>17
道端で鳴いてる捨て猫かよ
>>55
お前が広告見たらピースボートの金が減るんだから喜べ 一番コストのかかる給料を大幅に下げればそりゃ毎年黒字出せるわな
基本三年契約だしこの給料じゃ、訓練とかも最低限をチャチャっとやって直ぐにラインアウトだろうな
簡単なマニュアル通りの流れや衝撃防止姿勢の取り方くらいは知ってるだろうが何か複雑な事象が発生した時は終了だろ
怖い怖い
だからLCCなんだと言われればそのままだけど、すごい世の中になったもんだ >>17
台湾のPeachとバニラのカウンターはエバー航空が担当では? >>90
自分が働くとしたら条件のいい会社で働きたいものだな。 >>90
契約社員だったんか。
いざ調子悪くなったら切っておけるようにしとこうという意図なのかな。 ここの採用の説明会に行ったことがあるけど、総務とか経理も含めて全職種が関空勤務だから、なかなか人が集まらないって。
それに給料が低いんだよね。
担当者は「それを上回る福利厚生とやりがいがある!」とか言ってたけど、結局自社便割引くらいしかない訳で。
雇用も期限付きの契約だし、よほど情熱とやる気を持てない限り、ここの仕事は難しいと思った。 >>90
女が9割超えてるんだから、そんなの最初から期待しないわな。
どのみち、きっちりみっちり訓練や経験値を積ませても、複雑な事象や咄嗟の判断の必要な場面で
女なんてパニクるだけで役に立たないからな。
緊急事態に冷静で的確な判断してもらおうと思ったら、男載せてる外国の航空会社に乗れ。
三年で大半を切るのは、お局の弊害があるからだろ。平時に足の引っ張り合いやイジメをするから、
古株にしないことだ。 やりがいという言葉は逆効果だよね
ネットで"やりがい搾取"という言葉でさんざん出てくる
コケにされるだけですよ >>99
確かに肩書きないのに、政治力を持っちゃうお局は面倒だ >>98
・給料が低くて
・有期の契約社員で
・やりがいとか大した福利厚生でもないものを大々的にアピール
するあたり、、ブラック臭がプンプン漂ってるんですが・・・w >>102
客室の採用説明会でも「契約は最大3年。この期間には他では絶対に得られない貴重な体験ができる。それを元に羽ばたいていってほしい」とか言ってる。
羽ばたく前に、翼もがれるがな。 >>103
ワロた。
ブラックにありがちな、耳触りだけはよくて具体性のない言葉で勧誘w ブラックに堪える社員さんのおかげで俺は貧乏旅を何度も満喫しているのか
ありがたやありがたや >>103
やっつけ仕事をやったところでなんのキャリアもスキルも箔も得られないのに、それを元に羽ばたいて欲しいとは一体? >>98
典型的なブラック企業の手法、やりがい搾取か。
だいたい、スッチーがモテモテだったのは30年前の話だしなー 最近届くセールのDMには最低金額しか書かなくなったんだな。
前は、火、水、木がいくら、週末がいくらみたいな書き方してたと思うんだけど。
あと、それこそ週末に設定があるのか無いのかすら分からん。 ちょっと何いってるかわからないデス
絶品”黒”毛和牛・米沢牛を食べに行くなら、仙台から山形へ!
大阪(関西)−仙台線の運賃は、2,490円〜! 台北往復1万円で買った
何か注意することありますか? ブラックフライデーて言うから恐慌でも起きたのかと思ったw まあ、ピーチのスタッフより、地上ハンドリング会社のマネージャー職以上の方がよっぽど給料高いけどな。 ハンドリングもピンキリやで
大手私鉄系やバス会社系なら良いんだけどな ピーチ航空、釧路―関空就航へ
http://www.news-kushiro.jp/news/20171123/201711231.html
ANAグループの格安航空会社(LCC)ピーチアビエーションが、
2018年夏から釧路空港と関西国際空港とを結ぶ定期便を就航させることが内定した。
これまでのさまざまな誘致の取り組みが奏功した結果で、1日1往復と見られる。
ピーチは関空を拠点に九州やアジア圏にも路線網があり、乗り継ぎによって釧路へ
の来訪客が増加する可能性があり、東北海道エリア全体への入り込みアップによる観光促進、
さらに地域経済の活性化が期待されている。 フライト選択はでるようになったけど
購入手続きボタン押すと混雑していますで振り出しに 取ろうとしてた日時のセール
無くなってた
何回か繋がった時はあったんだけどなぁ… 落ち着いてきたかな
往路は売り切れだったのでとりあえず復路だけ取った >>122
女満別に就航して道内便は新千歳女満別だと思っていたが、新千歳釧路で決まりだろうね
Sおおぞらが盛況なように流動が多いし、キハ283不具合による減速運転と今後の退役で所要時間もどんどん延びている
これからJR北の経営難で値段も上がっていくだろうから、5,000円くらいなら結構利用者がつくかもな
そこを見越して釧路なのかなと 女満別もいずれ就航する可能性あるかもよ
当初はそれに中標津も入れた3都市同時って話もあったし 140キロくらい離れてる
これは名古屋から大阪くらいの距離 南千歳からSおおぞらとSとかち利用なら時間的には短いし、帯広までは本数もある
新千歳からリムジンバスもあったような
そこから先の釧路となると地盤が緩くて鉄道の高速化が厳しくて、時間短縮が厳しい状況だった >140キロくらい離れてる
これは名古屋から大阪くらいの距離
本州とは違い道民にしたら100キロは1時間という位で、140キロ程度なら割と普通に走る距離だったりする 利用者は道民じゃないし、移動のための時間がもったいないんだよ。
下手すリゃ往復移動でそのために1泊増える。 スレの流れをあまり遡らずに書いたが、これって新千歳-帯広便とかの話じゃなよな。
関空-帯広便についての話だよな。 そう意味だと帯広の場合は新千歳が近くて本数も多く、航空券の値段も安価な傾向があるから、わざわざ新千歳を利用する人が居る
帯広空港の利用者が街の規模的にイマイチ少ないのもそんな理由だな 仙台→新千歳をピーチ乗って、レンタカーで新千歳→帯広と移動した
十勝帯広空港は閑散としていたよ
お土産買うのにちょうど良いから寄ってみたんだけどね
最寄ICが幸福ICってのがまた良い >>128
中標津は余りに辺鄙な地域にありすぎるからどうなんだろうか 帯広空港は帯広駅から車で30分かかる。土地は有り余ってるのになんであんな外れに作ったんだ。千歳空港ももっと札幌よりにいくらでも土地はあるのに。
帯広→千歳の陸路は日勝峠と言うベルリンの壁のような物があるから距離以上に難所。特に冬場は修羅場と化す。 北海道の空港は全体的にそうやで。道民は距離感覚が狂っとるから中心部に広大な土地が余ってても外れの方に空港がある。 私も北海道の面積が、九州、四国、中国地方の合わせた面積と一緒って事を知って、昔知人に
「函館⇔札幌間をHACで移動する」
って聞いた時には「なんでー?」ってなったよ おい、ピーチ!
10月の台風の欠航の返金、いつまで待たせるのだ?
電話してもいつ返金など正確な日付はわからない、1ヶ月ほどで完了しますって、もう1ヶ月過ぎたと言ったら、お前んとこのオペ、黙り込んでしまったよ。
顧客接点のオペには顧客の予約詳細閲覧権限を与えておけよ馬鹿者が。
それができないなら、返金担当部門に電話を繋げろ。 >>142
道民はそんなに道内便を使わない
値段が高いし
そんなで道内便は不採算で厳しい ならば道民は積極的にJRを活用して己のライフラインインフラを維持すべきだ 出張で道内便を使うのはホワイト企業の証。
あとは僻地の病院に行く出張医がよく使う。 >>143
北海道 83423.82km2
九州 36782.37km2
四国 18297.78km2
だけでは55080.158km2で全然足りなくて
中国地方 31921.65km2
を加えると87001.808m2でほんのちょっと大きい値なんですよ >>149
道民としてはJR北海道に裏切られた思いでいっぱいなのでは・・・
自治体も鉄道高速化に多額の予算出したのに不始末で減速運転となり水の泡
下手に破綻でもされたら貸した金も返らないという有り様 >>147
マジ・・・?
酷い会社だとは聞いてたけど、そこまで酷いとは。 >>147
裁判所経由で請求してみたら?
面白いかも
お勉強にもなるし 15年くらい前だったかエアトランセと言う会社が千歳帯広函館を空路で結んでたよ。数年で撤退したけど >>151
♪果てし〜ない大空と広〜い大地のその中で、いつの日か幸せを自分の腕で掴むよう♪ >>148
まあだからHACは提携再開してJALのHPで売るのが必要だった、と言うことなんだろうか >>147
コルセンの端末は払ったか払ってないかくらいしか分からないみたいだよ。
入出金のシステムとは全然つながってなさそうだった。
ところで、ここは来年用のカレンダーは販売しないの?
昔、壁にかけるのも恥ずかしいCAカレンダー出してたけど。 >>158
客を客とも思ってない姿勢がよく表れてるね。
給料も少ないとか、さすがライアンエアを見習って作っただけある。 年明けの旅行計画を練っていたんだが、ピーチのフライト検索(PC版)って不便やね。
月間の価格一覧を見られないし、前後日の値段を見るにはカレンダーをまた開いて
日付をクリックしてやらんといけない。 就航当時にあった、1か月分のカレンダーから最安日を検索する機能、
いつの間にか無くなってたんだよね >>158
カレンダーなんか売ってたのかと思ってググったら出てきたけど…
なんか想像してたのと違う。
ttp://dsk.ne.jp/news/peach_2013_cabin_attendant_happy_calendar.html
>>161
あれってセールの時だけ消してるんじゃないのかな? >>152
根源は国鉄の民営化の分け方が失敗
北海道を民間の鉄道会社で運営とかそもそも無理ゲー
LCCに関東、関西の空港に就航しないで運営しろって言うようなもん >>162
JALの世界の美女カレンダー的なものを狙ってた? >>163
それでいいよ。関東にも関西にもいらない。
できないなら潰れてくれてよいわ。 >>163
北海道は完全民営化せず、一応特殊会社のままなんだけどな 先週、登別温泉の少し奥にあるカルルス温泉に行きたくてピーチを利用した
今まで何回か利用したことあったけど、今回関空新千歳往復座席指定手数料など込で11,330円やった
ビジホ一泊温泉旅館一泊その他交通費やメシ代全部で4万弱で楽しめた
ところで、到着時のCAあいさつで「きょうはホンマにおおきに」って必ず言うとは限らないんやね なんだこれ 座席選択画面でseat map server failとか出て固まって予約できねーじゃん 関西から新千歳は他が高いからLCCのメリットあるよね
SKYもこの区間は高いし SKYは神戸⇒新千歳が、直前でも意外と安いことがあるな。 寝ながらMrサンデーを見ていたら台湾で乗り遅れた日本女性を保護し水や食料を自腹であげた警察署長が英雄扱いされている内容。署長が来日した時子供が交通事故に遭い警察に親切にしてもらった恩返し。女性の非はスルー。 高雄には交流協会(実質的に日本国外務省の出先機関)があるんだけどね 地上係員はANA関西の委託か
関空ロクなやついねえな
こんなのだから1タミに配属されずピーチ担当になるんだろうな 今日はほんまおおきにーて挨拶ホントに嫌い。
英語放送のあと最後におおきにーて言うチーフも
いてる。客をバカにしてるやろ。 >>181
使えない奴は2タミへ左遷ってことか。
2タミ組は客も社員も負け組ってことよ。 福岡のジェットスターを担当するJALもそうなんかな 東阪線のみ2社競合
というか、成田ー札幌沖縄の運休はJW云々じゃなく単に数字が悪かっただけ NRTFUKは数字良さそうだよね。
最近じゃセールしなくなったしバヌラ参入しないし。 >>193
FUKも発着枠が厳しくてHNDまではいかないまでも既得権益化してきてるからなー バニラが成田
ピーチが関空
っていう概念が強くてまさかあるとは思わなんだ JWも地味に大阪路線増えてるんだよなー
あって無きがごとしの函館は無視するとしても、
それ以外にも台北1往復、成田2往復、奄美大島1往復とあるし
当初就航したときは台北線で深夜バイトするだけかと思ったけどねぇ ピーチのCA今○利南は関東連合ともお友達でオフは沖縄のフェスで葉っぱやってブリってます。そんなレベルの会社です。 >>193
セールのメール来るんだけど関東在住で千歳成田が撤退した今、福岡は対象外で大して安くない関西しか設定がない。仕方ないから誰も利用しない行き成田7時発、帰り22時20分着のGKを1990円で買っている。 >>200
でも繁忙期はピーチの方が安かった…
GKやめて買い直したいお( ´Д`)y━・~~ >>140
牛飼いは飛行機が嫌いなんだよ。
成田でも大騒ぎしてたろ。
もともと御用牧場だったところで、周辺も牧場だらけのところに空港作ろうとしたから、
開港直前に管制棟が乗っ取られて機械壊されたりした。
それくらいヤバいんだって。 >>203
成田が占拠されたのはこの騒動に乗じて無関係な過激派が乗っかったからだよ。
今の沖縄に集まって基地問題で騒いでるやつらと同じ。
日本のことを「日帝」と呼ぶ連中。 君ら、成田空港で乗り降りするついでに佐倉の歴史民俗博物館にも足を伸ばして、開催中の企画展
「『1968年』−無数の問いの噴出の時代」」を見てきたまえよ。 >>205
左翼ってほんとゴミカス
みたいな展示なの? >>205は行ったことないんでどういう視点で展示されてるのか分からんが、成田の航空博物館の隣に併設されてる資料館は割と中立だった。
行く前は、反対派を美化したガス抜き資料でもあるんだろうと思ってたが、
警察官が惨殺されたり、着陸のときに風船で爆弾のようなものを飛ばして乗客の命すら危険に晒したりみたいな話にも触れてたし、これ見たら連中の正体が分かる内容だった。 >>856
酷ぇ話だ。
LCCは底辺やクズが多いけど、レガシーはレガシーでこういう老害もいることがあるから困る。 >>206
あの闘争を利用したのはサヨクだけではないだろ >>203
漁師はどちらかというと飛行機より空港が嫌いだよね。
確かに関空はほんと迷惑な空港だし。 漁師は補償金もらえるんじゃね
しかも魚としては関空周辺海域に逃げ込めるようになったせいか、魚資源が増えてるような話がある >>212
そんな話無いし、圧力団体ですから、関空は。 関空のメリットは石垣ダイレクト便があることだけだな
波照間島と与那国島に一人旅した時には世話になったよ 関空で漁場が減ると思っていたら漁礁になったもんねー >>211
大阪湾って、昭和40年代50年代には、単位面積あたりの漁獲量が世界一だった海域。 >>212
岸和田、羽田というと、アナゴの好漁場だった >>207
俺もそこ行ったわ。
満州から帰ってきた人が流れてきて、
ようやく生活が軌道に乗り始めたときに政治家さんが一方的に空港作ると言い出したから、そりゃ揉めるし、
土地取り上げられた人たちは本当に不憫だったよ。
けど、その混乱に乗じて暴れてた過激派の愚行は酷いもんだった。 最近大阪湾でワーム投げると割と良いサイズのアコウが釣れる時があるらしい >>221
でも水質が悪化していたので、食う気にはならなかったけどね
(水俣病の風評も相まって) 北朝鮮情勢が緊迫してるけど
いつまで韓国に飛ばすんだろうね >>227
韓国もそうだけど、日本にいるのも危険ってなっちゃう >>226
獲れる魚の大半はシラスだったけどね。
明石、鳴門、友ヶ島等々、鯛の産地も水域としては大阪湾。 >>221
夜タチウオをとる中国人が増えてるらしいよ テレビでやってた 羽田仁川線、搭乗率はどのくらいなんだろう?
韓国lccがたくさん就航しているし、Peachは結構厳しいんじゃないか。 マジ半島便はやめろよ。
韓国なんて反日が国是の敵国。
ほんと売国な航空会社だわ。 海外旅行初心者で、まずは近い国に行ってみようと仁川行きを予約したんだけど、二十人くらいしか座席指定してない。
近い距離だから指定しない人も多いだろうけど、このご時世、韓国に行く人なんかいないだろうし、搭乗率低いのかな
台北行きは満席だった >>235
近い距離だからではなく、座席指定料金ケチってるだけ 仁川行き先週2泊3日で行ってきたけど8割は乗ってたよ。
ソウルも平穏で楽しかった。
至って普通だよ。まあ住んでないから観光客としての意見だけど。皆も行ったことないのに批判ばかりしないでや。 >>233
安倍の観光政策に反対するつもりかお前?
日本から出ていけよ売国奴 平穏だった?
当たり前でしょう
災いは突然起きるわけ
のどかな地雷原を歩いて来て、
いやー、平穏で景色のきれいな良い所だったよ
と言っているようなもの >>238
でも日本人なら滅茶苦茶反日の人たちには来て欲しくないよね?
態度も悪いし、悪さもするしね。
韓国人なんかよりも、欧米人が沢山来て且つカネを落としてくれるようなシステムの構築が求められるね。 欧米人だと足代節約でLCCを使い他に金使うタイプが少なくないのでは 欧米人つってもLCC使ってるやつは大半がオージーだからね。
ヨーロッパ・アメリカのやつは日本に来る時点で相当の金を使ってるから、
日本慣れした一部の長期滞在者を除いて、今更1000円2000円をケチるとか、リスクのある安宿に泊まるとかそういう発想にはならない。 那覇成田や関空なんかは米兵や軍属、その家族らしき人が少なくないけどね >欧米人つってもLCC使ってるやつは大半がオージーだからね。
ヨーロッパ・アメリカのやつは日本に来る時点で相当の金を使ってるから、日本慣れした一部の長期滞在者を除いて、今更1000円2000円をケチるとか、リスクのある安宿に泊まるとかそういう発想にはならない。
今増えてるバックパッカーなんかはそうでもないのでは はぁ、それにしてもなんで韓国人は日本に来るんだろうねぇ。
そんなに日本が嫌いなら来なければいいのに。
てか来るなよ。 >>237
楽しめたようでよかったですね
8割も乗ってるとは
深夜早朝の不便な便でもあるし、てっきり搭乗率が悪いのかと思いました
反日教育を受けてるはずなのに、訪日韓国人は過去最多だし、教育よりもネットのほうが強い影響力があるんですかね
(SNSでは楽しそうな旅行の様子ばかり) 中韓とも、反日に躍起になってるのは政府及び一部の右翼連中だけで
一般国民はそんな運動屁とも思ってないってことなんじゃないのかな?
韓国大統領選の結果はどうなんだっていう話だけど、
2・3日前にテレビでやってた情報によれば、
韓国の世論調査では今の文大統領よりパク前大統領の方がマシだったって意見が急速に増えてきてるらしいよ
文大統領は極右団体に持ち上げられて当選した大統領だけに、弊害が次々と出てきてるんじゃないかな >>251
極右というか、従北朝鮮派に持ち上げられて当選した大統領 >>254
旅行で行ってきたけど楽しかった。
親切にしてもらったよ。
ホテルも食事も良かったわ。 タイ人の友達を日本に呼ぶのにBKK-OKA便の予約をした。
クリスマス前後で軒並み高い中、往復5万円くらいだった。
自分のクレジットカードで決済したけど、チェックされないよね? >>255
ホテルや食事が良かったことは分かった。親切な韓国人がいたのも信じる。
しかし観光として面白かったのはどこ?
(煽りじゃないよ)
例えば台湾なら故宮博物院とか九分とか士林夜市とかすぐに挙げられる。
韓国はどこになるの? >>256
なんか今さらだよな。
動線なんて最初に作る段階で考えとくものだろうに。
恐らく、当初見込んでた到着客の(商業)施設利用はほとんどないってことが分かったから、2階は通らなくていいよってことなんだろうな。 >>251
その政府を作ったのは誰?
今の大統領を選んだのは誰? 工事っつーよりも、元々はここを通す前提で作られてんじゃないの?
預け荷物受け取りの場所から少し歩いた2階へのエスカレーターを上るところのUターンする突き当たりのとこね。
たぶんこっから10mほど歩けば連絡バスのところに出られるはず。
それを商業施設を通すためだけに、わざわざ2階を経由して300〜400mほども無駄に歩かせてた悪意について謝罪すべきだろう。
ほんとNAAはゴミだわ。 >>258
昌徳宮〜光化門広場〜ソウル駅までの古宮巡り
韓屋村、ロッテワールド
明洞ショッピングと食べ歩き
ハンガン、ヨイド公園と遊覧船
Nソウルタワー
秋は特に景色がきれい。
台湾人もいっぱい来てた。 >>258
迎恩門あと
三田渡碑
九龍マウル
ビニールハウス村 >>258
確かにソウルって
思い浮かぶ観光地がないよな。
韓国料理は大好きだけど、
韓流スターには全く興味ないし、
行っても食べてばっかりだろうな。 >>264
「大阪や兵庫あたりの悪質クレーマーにはどう対応するのか」 の質問があればさらによかったね。 関空〜台北で(帰りはスクート高雄〜関空なんだけど)機内持ち込み荷物について教えてください。
40cm50cm25cm10kg以内。
ナップサックやリュックサックだとどんなのを買えばいいのでしょうか? 本当にヤバイのは東京近辺と沖縄だよ
クレイマーのレベルを越えてるよ この期に及んで姦酷旅行に行くヤツとか馬鹿にしか見えない 日本人の韓国は2〜3泊の女の友達旅行が多いな。
済州航空とかピーチ、大韓でも。
韓国人は老若男女かかわらずいっぱい来てる。 >>256
ANA傘下に入ったピーチが成田路線を強化する可能性は低いやろ?
成田からのLCCを強化するならバニラに任せれば良いんだから >>274
と言っても別会社だからな
独立採算でやっていかないとね
下僕と言われてるSKY、ADO、SNA、SFJも共存共栄してるわけで >>275
分かってないなー
その共存共栄の為に成田はバニラに任せる事で食い合いを極力避けるんだろ?
それとSKYはANAが出資はしたけど、ANAの路線計画に絡んでないからまだ下僕に入ってるとは言えない
むしろ、ANAが出資はしてないとはいえ、路線計画に絡んでるアイベックスの方が下僕と言えるわ >>276
SKYはANA下僕になる道を歩む事になってるよ >>271
たとえミサイル問題がなくても行かない方がいいよ。
見る価値ないのに必死に観光場所を挙げてるバカが上にいるけど、まじ見るもんないし。
韓国人は大半が反日だし。
韓国人が親切だったとか言ってるバカが上にいるけどそりゃ金ヅルの旅行者にはいい顔するわな。 >>278
で、韓国何回行った?
日本に在特会があるように、韓国に反日団体があるだけ。
ただ、弱小違法団体の在特会に対して、反日団体は合法かつ政府公認という大きな違いはあるが。
そんなに反日が多いわけでもないし、本気で嫌っているのは少数派。
だいたい、狂ったように日本にわざわざ渡航している奴らが反日なのか。
ただ韓国でも愛国主義は強い。森友見ればわかるだろう。愛国は政府が利用しやすい。慰安婦団体もそう。 >>279
辛いのNGの人もいるからね。
うちの親がそうだ。
家庭でキムチ出たことない。 >>281
それだったらソウルや釜山行ってもしかたないね。
何でもまっかっかのスープだし。
洋食や和食なら日本の温泉旅館が断然良い。 そんな人は行かない方がいいね。
俺は韓国料理大好きだけど、
韓国料理って日本でも美味しいものいただけるし、わざわざ行くのもなぁと思うが、百聞は一見にしかずだよな。
釜山はあるけど、ソウルはないし、一度行くのもありかな。 一回行ったら結構明るい雰囲気で面白いよ。
韓国へそれから毎年2〜3泊の旅行するようになった。
脱走北朝鮮兵士も楽しいのわかってるんだと思う。
北朝鮮人民、彼らはホントに気の毒。 敵を理解するならまず敵のことを理解しないとw
何か痛い目に遭って嫌韓ならまだ分かるけど。 今日から新メニューての楽しみにしてたのにメニュー表、前のまんまやんけ!
俺が間違ってたのかと思って飛行中注文しなかったけど、降り際にふと聞いたら積んでたと…
普段からほとんど量積んでなかったり、売る気ないんなら辞めろや いつも成田→関空でジェットスター乗ってるんだけど
第三ターミナルでバニラ見てて、次は乗ってみようと思ってて間違えてピーチ予約してしまったよ
馬鹿だろ >>287
日本人は全員、既に嫌というほど痛い目にあってる 韓国料理は日本で食べる方が美味しいし衛生的
なので韓国どくじの美容品やら買うとかじゃないとリピーターにはならないかもね
釜山とかなら自然や遺跡あるし人もいいけど
ソウルは大都市なだけでだから何?状態
人も日本人だけでなく韓国の地方民へもよく思ってないね >>294
他国に比べてリピーターが少ないことを示す数字が出てましたよねw
当然っちゃ当然。 新大久保や鶴橋など、日本国内にコリアタウンと呼ばれるスポットがいくつかあるだけに、
「韓国の雰囲気を味わいたければそこに行けばいいや」という雰囲気が日本人の中にあるってのがなぁ
ならば、現地でしかないものっていうと観光スポットってことになるんだろうけど、
これもハッキリ言ってこれだ!っていう物が思い浮かばない
反日だなんだという前に「行く必要性が感じられない」のが韓国からすれば泣き所なんじゃないかな
日本だけじゃなく世界中にコリアンタウンを作ったはいいけど、そのせいで却って訪韓外国人が減ってしまってる印象
リピーターが少ないのも「この程度なら地元のコリアタウンでいいや」みたいな感じになるんじゃないかな? >>294
韓国料理は辛くて無理って人もいるし、
台湾の方が最大公約数の満足度を満たせるんだよな。 >>296
新大久保に行ったことあるけど、日本語が通じるし、韓国とは全然違う。日本の観光地の一つという感じ。自分は、韓国の代わりに新大久保に行くなんて考えられないけどね。 >>298
韓国、行きたい人はご自由にどうぞ。
自分は1回行ったけどまた行きたいとは思わない。 まとめると
日本人の大部分はもはや韓国を嫌いになっていて、その人達は当然行かない
国際感覚に疎く、特に韓国が嫌いでない人も、特に魅力は無いので行かない
ここで無理に韓国の魅力をアピールしようとしている奴は在日あるいはピーチ工作員
てことね 韓国人にとって、日本への旅行は安くて手軽なレジャーになっている。
今、日本より韓国の方が安いのは、公共交通や食糧品くらいじゃないか?
サービス業に属する価格は、日本の方が安いものが結構ある。
例えば、日本のファミレスで600円程度のハンバーグランチ(ドリンクバー付き)を、
ソウルの同じようなカフェ風レストランで食べたら1500円程度かかる。
また日本のなら、4000円くらいで風呂とウォシュレットの付いたビジネスホテルに泊まれるが、
韓国で同程度のホテルは7千円くらいが相場。
さらに、日本各地の地方空港が、おらがマチの空港も国際空港にしたいってんで、
韓国の航空会社に頭を下げ、様々な形で公金を投入して飛行機を飛ばして貰っている状態。
日本に韓国人観光客が来る流れは変わらないし、来てもらわないと喰えない業種は既に多い。 >>302
韓国は物価高いだろ
まずガソリンなんか日本の感覚では相当高いし、燃油が高いと輸送コスト高で物が高くなりがち そういえば、韓国の最低賃金が日本を超えるなんて話もありましたな。
まあ、そのせいか、若者の雇用のクチが少ないということも聞かれますが。 >>305
それ危険。
鶴橋でも、生でも食べられるくらい新鮮な焼き用レバーを出す店普通にあるよ。自己責任だが。 もういいじゃん、ほっときゃ。
行きたいやつは行けばいいし 社員はねーだろ
もし社員なら、乗ってくれさえすればそれでいいんだから
他の路線推したっていいわけだし 在日の日本人だけどよく行くよ。次は3月に済州航空でソウル行きます。
悪いか? >>311
だから乗ってもらうために推してるってこともあり得るよね 減ってるとは言え、年間200万人近くの日本人が渡韓してるんだから気軽な海外旅行先であることは間違いないだろ。
まあ治安の心配がそうそうないし日本とそんなに変わらない感じで女性が多いと感じる。 >>316
治安の心配というレベルじゃなくて
今現実にあるのは武力衝突の心配 >>316
今やもしかしたら北から戦車やミサイルが…という状況なのに、治安がどうこうなんて言っている時点で感覚がずれてるぞ そんな戦争なんてしないと韓国人は思って生活してるみたい。
おれもそう思いながら韓国に行ってる。
実際あの刈り上げ小さいロケットマンは一線は越えないだろ。
スレ違いなのでもうやめるわ。 >>319
それとロケットマンは既に一線を越えてる 仕事ならともかく遊びで韓国行くような奴は、危機管理能力のない脳内お花畑 たとえミサイルが飛んでこなくても、韓国は敵国。
敵国にカネを渡しちゃいけない。 >>318
その理屈だと日本に住んでられなくなるが
馬鹿かな? 香港って往復1便/日に減ったって聞いてたけど、まだ2便/日あるんだね。
時間帯的いいし、また使おうと思ってたけど、最近はpeach利用してないな。 >>328
有事になったら帰国出来ないかもしれない、韓国内での避難方法すら覚束ない、韓国軍はまず日本人は助けないよ、
というレベルの話なのに
お前こそ脳内お花畑なの?
どこが日本国内の話と同じなんだよ >>332
ほっとけw
アホだから国内と同じとか言っちゃうんだよ。
そういう奴はピーチで韓国行って、戻ってこれなくなって、そのまま逝ってくれればよしw 日本人が憎くて憎くて仕方がない民族が有事の時に日本人旅行者を助けてくれる訳がない
ライダイハンを作った時のDNAが爆発して、韓国人に日本人は身ぐるみ剥がされて殺されるんじゃないか?
さらに韓国人にレイプされるだろうな 韓国人はもちろん助けはしないし、日本の自衛隊は韓国が拒否しているから助けたくても助けに行けないんだぜ
>>328はそんなことも知らないんだろうか?
低脳無知って恐ろしいな >>332>>334
まあ、そんな事態で邦人救出に使うため備えているのが政府専用機なんだけどな >韓国人はもちろん助けはしないし、日本の自衛隊は韓国が拒否しているから助けたくても助けに行けないんだぜ
>>328はそんなことも知らないんだろうか?
低脳無知って恐ろしいな
そんな事は関係無い
半島で有事の際は自衛隊と米軍とが協力して邦人救出を行う >日本人が憎くて憎くて仕方がない民族が有事の時に日本人旅行者を助けてくれる訳がない
ライダイハンを作った時のDNAが爆発して、韓国人に日本人は身ぐるみ剥がされて殺されるんじゃないか?
さらに韓国人にレイプされるだろうな
まあ、実際に戦争で韓国に住めなくなれば日本政府は韓国人を日本に避難民として連れてくるんだろ
隣国だし日本は優しいからね
米軍も基地に避難民として連れてくるかと >>337
議論の流れを見てる?
>>335は、今や韓国は北から戦車とミサイルが来るかもという状況だというス話に、それなら韓国に行くのも日本にいるのも一緒だねとバカ呼ばわりされたことに対しての返答。
有事の際に自衛隊と米軍が協力するから何だっていうの?安心して韓国に行ってこいと?
アナタもおめでたい人だね >>336
>まあ、そんな事態で邦人救出に使うため備えているのが政府専用機なんだけどな
政府専用機としての目的の一つに邦人救出があるのは事実だが、「LCCで韓国旅行♪」みたいな底辺の優先順位は最下位だろうな。
>まあ、実際に戦争で韓国に住めなくなれば日本政府は韓国人を日本に避難民として連れてくるんだろ
拒否する >>336
>>337
>>338
何でこういう筋違いな話ばかり平気でできるんだい?
だいたい政府専用機を誰が操縦するんだよ。民間人か?誰が手を挙げるの?
何で日本や米軍基地に韓国人を避難民で受け入れなきゃならないんだよ、
いつ決まったんだよ
ホントにお前ら朝鮮人は世界にも稀なクズ思考しかできない民族だな ピーチの客って>>328とか>>336みたいな馬鹿ばっかなの?
同じだと思われたくないんだが。 >>339>>340
だから何?
大したこと言ってみろよ(笑) >ピーチの客って>>328とか>>336みたいな馬鹿ばっかなの?
同じだと思われたくないんだが。
馬鹿だと思うなら、それは思ったお前が馬鹿だ
残念でした >だいたい政府専用機を誰が操縦するんだよ。民間人か?誰が手を挙げるの?
政府専用機は航空自衛隊だよ
航空自衛隊の千歳 日本には、イラン戦争の時の悪しきトラウマがある
テヘランに取り残された邦人の救出、民間会社のJALANAは共に拒否、
自衛隊も当時の法整備状況では出動できない状態にあったため、結局トルコに泣きついて助けてもらったという経緯が
その後、それを機に法改正が執り行われ、
相手国政府の許可が下りるという前提で、政府専用機や護衛艦による救出が可能という風に改められたので、
今もしそういうことがあれば、自衛隊が向かうことになってるな >>345
だから自衛隊の入国は許可してないんだよ
その話をしてんだぞ
お前は真性のバカか? >>349
有事なら関係無し
馬鹿はお前
実際に自衛隊は訓練してる 韓国行きのピーチの機内にはこんな馬鹿ばっかだと思うと恐ろしいな。 >>350
妄想と現実の区別がつかないカス頭には何を言っても無駄だな >>332
じゃあお前日本にミサイル飛んできたらどこに逃げるの?
原発爆発したらどうするの?
もちろん避難先はあるんだよな?w このスレでも論点ズラしの在日が暴れているようだな。 >>354
じゃ、お前から先に答えろ
俺は戦車とミサイルと書いた
戦車は北から1時間もしないうちにソウルに着く。日本にいたら戦車が突然海を越えて1時間以内にやってくるのか?
もう一つ、ミサイルがソウルにも東京にも同時に来たとして、一発で死ぬんなら確かにどちらでも同じだな
生き残った場合(この可能性の方がはるかに高い)は日本にいても韓国にいても同じなのか?
この2つに答えろ! >>354
いちいち言っていることをずらすな、
糞朝鮮人! >>354
何が「その理屈だと日本に住んでられなくなるが
馬鹿かな?」
だよ
このタカリ民族が! >>358
おかしな韓国上げが発端だから、、、
被害者の発生を防ぐためにはある程度しょうがない ピーチって遅延とか頻度や程度はどんな感じ?
着陸2時間20分後のはるかに乗れるよね。 >>362
なんとしてでも韓国は安全ってことにしておきた過ぎて、言ってることが滅茶苦茶なんだよな。
在日か、需要が減ると困るピーチ社員だか知らないけど、滅茶苦茶なこと言ってスレ荒らすのはやめてほしいよなー。 韓国が嫌なら嫌でいいけど、
いちいち書き込まんでええのに。 >>366
逆。
無理筋理論で不自然に韓国擁護をする人がいるからいけないんだよ。 >>363
普通はそんなに遅れないし、乗れるよ
ただピーチに限らず、絶対はない 俺も嫌韓の保守だけど、ここで政治論議しなくてもいいと思うよ。
行きたいやつはどこへでも行きゃいいと思う。 韓国て言うだけでこれだけのつまらん言い合いになるのもある意味すごいな。
釜山、仁川空港はピーチの1就航地に過ぎないのにw >>373
それだよな。
一部のバカサヨの書き込みのせいで普通の感覚を持った人達が怒りに耐えず反論する。
原因を作ってる奴らはほんと罪深い奴らだよ。 >>374
エアライン版のこんなスレでまでそのことで議論になるとは、もう世の中でかなり嫌韓が浸透してきた証拠だろう。
ネット上じゃなくても韓国のクソさ加減を語り合う人が増えてるしな。
良い世の中になってきたもんだ。 >>363
教えてくれてありがとう。
自分も絶対はないと思っている。
ピーチの場合、関空第2ターミナルだから、移動に時間がかかる心配もあったから。 ピーチの持ち込みの小型トランク以外の持ち物なんだけど、どれくらいの大きさまで大丈夫なの?
エアアジア乗ったときは、縦40cm横30cm高さ15cmぐらいのナップサック持っていた人がいたような気がする。 >>379
情報クレクレ君か。
そんなんテメェで調べろよ。
ちなみに1mmでもオーバーすると強制預け&課金なので悪しからず。 >>336
韓国にどれだけの日本人が居ると思ってるんだよ。
政府専用機飛ばすなんて、何十回、何百回往復すれば良いことやら。 新潟便できるけど新潟って何しに行くの?
観光地ないよね? 米も最近はコシヒカリよりゆめぴりかの方が個人的には好き >>382
伊丹-新潟がすでに1日10往復も飛んでるんだから需要あるだろ。
新潟人が関空から海外に行きやすいようにして大韓ソウル便をぶっ潰してほしい。
ラーメン美味しいよ。ラーメン店も多い。あと米、酒。
新ブランド米、新之助おすすめ。 関西と新潟だけで考えてるようでは全く何も見えてないな
狙いは、関西の先にある広大かつ伸び盛りなアジア圏の人々
ここをターゲットに据えてるんだから
だからライバルは伊丹のJALANAもあるにはあるけど、それより新潟に直接入ってきてる国際線たちってこと 今現在関西地区から新潟と仙台は陸続きでも直通する陸上の交通手段が無いから、意外と利用が固く割に良い路線なのかもな
富山がSKYに求める富山神戸便だと近すぎて微妙だが >>388
新潟の国際線は台北や上海、仁川くらいかな?
最近エバー航空の台北が始まったように思ったが、本数的に大した事なさそう トランクが手荷物になる。
身の回りの品がナップサック。
両方合わせて10kg以内なら
両方とも制限が40cm50cm25cmと理解していいのかな?
調べてよく分からないから、書いてるだけどな。 大阪〜新潟は、大昔には北前船で結ばれ、近年には夜行列車もあったし、それなりに需要はあるんだろうね。 問い合わせでコールセンターに電話したけど20分も繋がらなくて諦めた
22.5秒で10円は泣きたい >>396
気の毒に・・・
普通の大手使えばストレスないのに・・・ >>397
北前船は、佐渡にも寄っただろうが、北陸から蝦夷地まで各地の港に立ち寄って交易していた。
その縁で、関西と日本海側のマチって、つながりが深いのよ。 >>396
そういう部分が安い運賃につながってるのかね。 >>400
意外に知られてないけど、昆布は醗酵食品。
獲れたては苦い。少し湿気のある暑いところに一夏おいておくと自家醗酵で苦味が消えて良いダシが良く出るようになる。
江戸時代、俵物(海産物のカラカラに乾かした乾物)の問屋は大坂の北浜に集められていたので、蝦夷地や陸奥湾の昆布も一旦大坂に集められて一夏越していた。
18世紀19世紀はとても寒い時代だったし、江戸では蝦夷や陸奥に近くて、苦いまま運ばれてしまうので昆布を食べる習慣が根付かなかった。
大坂は温暖なのでそこで夏越しするといい具合にこなれて美味しくなるので、産地から遠い西日本で昆布が良く食べられるようになった。 ジェットスターはよく使うんだけど、明日成田関西で初ピーチなんだ
大丈夫かな
一応最前列の席取ったんだけど >>404
何を心配して最前列?
で大丈夫?って何が? >>396
1分30円として、20分で600円か。
何を聞こうとしたんよ? >>406
アベノミクスで貧乏人が増えたから。
アベノミクスの指標で伸びたのは株式など、モリカケのようにすでに利権を持っているなど、既存の金持ち(老人)の金を増やす政策。
ネトウヨを含む何もない若者の金は増えないから、海外旅行へ行くのはこのスレ住人のようなヲタくらい。
井の中の蛙番組も増えてるのも大きい。海外へ行かず何でも日本がすごいと思い込んでいる奴とか。技術力はまだ高いが、経営難に陥る企業が増え、どんどん流出している。そして労働環境の悪さは中進国にも劣る。
関空ができて海外旅行は急増した、しかしその後は成田2期開業あたりでストップ。
世界情勢もあり、セントレアは開港しても、ほぼ無意味と言えるくらい増えず、開港特需で終わった。
羽田の国際化もあったが、成田や関空中部からの移転であって総需要は増えていない。今や日本発の航空券は世界的にも安いほうである。(ビジネスはまだ高いが) >>408
関空は今ようやく利用が増えてるのでは? >>408
違うわ
日本の各地にゆるキャラや食品のグランプリ化などで国内需要が高まったから。
加えて国内でお金を落とした方が高利益だからますます加速する。
海外旅行や留学なんて田舎者の貧乏人にしかしないわ。 まあどうせやるんなら、
関空→釧路→新千歳→関空→新千歳→釧路→関空
って回して欲しいね。 >>402
そういえば、沖縄も昆布をよく食べるね。 先日、仙台〜台北往復乗ったからレポ。
7割ぐらいの搭乗率うち7割は台湾人。
日本人は旅行会社のツアーパックが多め。
虎航もあるし、もう少し搭乗率上がらないと今後厳しいかもね。 >>411
何をいまさら。来年の春 新潟便就航らしいぞ >>408
違うんじゃね
海外旅行がそんなに素晴らしいものでないとバレてきたからでは
一部の人はリピーターになるけど 新潟便はさっさと発表されたのに、釧路便が発表されない理由は何だ?
1 北海道のメディアが勝手に言ってるだけ
昨日まではその可能性もあったが、市長が直々に触れた時点でその可能性はなくなった
2 飛ばすこと自体は決まっているがダイヤを調整中
あり得なくはないが、それであればとりあえず飛ばす事実を発表したのち、ダイヤは決定後に再度発表という形でもいい
3 他の路線も同時に開設する予定があり、まとめて発表したいから他が煮詰まるのを待っている
これが一番あり得る。恐らくセットで開設されるであろう釧路ー千歳とか、別件だけどSNSで触れただけの沖縄ー高雄とかもあるし 金髪のチーフも増えてきたな。
おだんご金髪はダメとかないんかな。
あのおだんごは黒髪だから清楚に見えるのに。
JALやアシアナのCAはよく似合ってる。
まあいいけど。 不良か外人かぶれか、陰気かくし。ちな金かくしはバニラのトイレ 関西に住んでて今年転職したんだけど、転職活動中に転職エージェントがここの案件持ってきた。
びっくりしたんがけど、給与水準が同年代同等職種からすると、年収でマイナス100〜150万円くらい低いんだよな。
会社には興味あったけど、聞けば聞くほど「やりがい搾取」って言葉がこれほどふさわしい企業はないんじゃないかと思った。
「日本のLCCのリーディングカンパニー」「あなたの手でビジネスの拡大を!」とか耳障りのいい言葉を並べていたけど、結局は若くてある程度仕事のできる人をガンガン働かせて、サラリーを低水準に抑えてるんじゃないか。
自社便に乗るのは優待があるらしいけど、そのほかの給与に付随する手当はほとんど何もなかった。 >>419
下品、バカっぽい、ビッチくさい、似合わない、ピーチっぽい・・・
なんて表現が適切なんだろうな。 >>419
おまけに金髪おだんごにシュシュまでつけて髪をまとめてるから全く似合わない。もう少し身だしなみの規定をちゃんとした方がいいわ。 成田→関西11:30機材ぐりのため2時間遅延
やっぱりピーチだな
ジェットスターにすればよかった >>423
150万マイナスじゃとても効かないんじゃないの。
耳触りの言葉ワロた。典型的なブラックやんw
ここを選ばなかったあなたは、見る目があるのかも。 関西の会社じゃ関東に比べ年収で100万円くらい安くても仕方ない気がする >>427
結局11:30→14:30の3時間遅れだね
これならキャンセルして東京に戻ったらよかった >>430
空港着いたら最大2時間遅延みたいなアナウンスで
定刻1時間超えてから実は3時間でした〜みたいなタネ明かし方式
こういうのって怒りを緩和させるノウハウに基づいてやってるんだろうか >>404
この人は昨日か
今日じゃなくて良かったね ピーチは遅延情報を小出しに遅らせてきやがるから要注意
ピーチの場合は確信犯だからね
折り返しとなる到着便が既に1時間も遅れていて、折り返し時間が時刻表上で30分しかないのに、
遅れ見込み30分とか言ってきやがるからな(おいおい、サバ読みすぎだろ)
それが45分遅れになって(それも無理だろと突っ込みたくなる)、
さらにグダグダして、結局出発は70分遅れ >>433
それって何かメリットあるのかな
空港に着いて遅延3時間ってわかったら>>430さんみたいにすぐ戻る人も多いと思うんだけどな
払い戻し出来ないのはLCCのギャンブルとして折り込み済みだと思うし >>433
卑怯なやり方だよな。
誠実さのかけらもないね。 搭乗案内始めてA,F席一旦乗せたのに
準備に時間がかかるってまた降ろしてしまったよ >>433
ピーチのその卑怯なやり方は結構言われてるよね。
確信犯なんだから監督省庁も罰則作ればいいのに。 >>417
1回行って2度と行かない人より、
怖くて行ったことない男が多いんだよ 怖いってソウルや台北、香港レベルだったら高校生くらいなら一人でも行けるだろ。俺の初海外は大学一年でソウルだった。
ハングルに酔いそうだったわ。町並みは変わらんのに。 今は海外旅行が好きでよく行く 奴と、好きじゃないからもう行かない人とで二極化しているんよね 腹が弱くてヨーロッパと北米以外じゃ飯もままならんから面倒 欧米でもあたる人はあたるぞ。
硬水が原因みたいだが。
ヨーロッパってそんなにいいか?
サッカー観るの好きだから行くけど、そうでなかったら行くことなかったわ。
旅だけなら、東南アジアの方がいい。 ドイツは駄目だった、
鉛色の空が続いてて、俺は無理だ。
行くなら、スペイン、イタリアだよ。
天気と飯だ。 ドイツのソーセージは塩辛すぎてイマイチだった
ツマミには良い辛さなんだろうが >>446
硬水だめだわ
大抵安心のエビアン飲んでる >>451
旅行前一か月前から、コントレックス飲むようにしてみては。
慣れればいけるよ、硬水も。 >>453
うーん。
俺は全く何も影響なかったわ。
人によるのかな。 >>423
的確な分析ですね。
国民全員があなたみたいな人なら、世の中の経営者も少しは考えるだろうに。 やっぱり今日のこと書いてる人いたね
11:30成田関空が結局4時間遅れの15:30だったし
それも>>433さんの言うとおり小出し小出しのアナウンスだったのがムカつくよ
4時間遅れるのって10時位からわかってたんじゃないの
最初は1時間半、定刻過ぎて3時間、搭乗案内始めてから4時間だからな
LCCは安かろう悪かろうが当たり前でしょっていう姿勢が話にならない
遅れるのは仕方がないにしても出来る限りの事はやってますって感じが全然しないから
初めて乗ったけどもう乗らない ここって初期のライアンエアお手本にしてるんだったよな
だったら何を言っても聞き入れない
一番効果があるのは利用しないことだろうな 下品なCAの身なりと態度、誠実さのない運営とカスタマーケア。
キャンセルしても返金しない空港使用料。すべてがいやらしくて下劣。
ジェットスターやバニラのほうがずっとまし。 >>458
バニラは春くらいから乗務員やりくりというような中身のよく分からない理由で欠航便や遅延を発生させていた
最近は春秋航空日本が乗務員やりくりの都合か欠航便を出してるな
ジェットスターについては変な理由で欠航はあまり聞かない気もするが、成田に行く最終便は門限に間に合わないと急遽欠航になるケースも >下品なCAの身なりと態度、誠実さのない運営とカスタマーケア。
キャンセルしても返金しない空港使用料。すべてがいやらしくて下劣。
ジェットスターやバニラのほうがずっとまし。
春秋航空日本が意外と悪くなかったけどね
なんだか最近残念な状況に陥っている >>459
並の定期便の旅客航空会社は飛行機1機につきクル5チーム分くらい人員が要るというらしいけど。 >>464
規模に関係なく、それくらいは要るんじゃない?
先月末に春秋航空日本の問題が明るみになった時に約2割の10人か乗務停止って報じられてたから春秋航空日本には50人程度乗務員が居る事になる
現行、春秋航空日本は5機体制だから単純に考えると1機を10人5チームで飛ばしてる事になる
また、ピーチの2016年度安全報告書によるとピーチの乗務員数は今年の3月31日現在で197人
この時点では18機体制だったから1機を10.94人で飛ばしてる事になり、これも5チーム組める
まあ、副操縦士が多くて、機長が少ないなら組めるチームが減って飛ばせる便数は減ってしまうが >>465
春秋航空日本の4と5号機は導入されたがお客乗せて飛んでたのか?
春秋航空日本は中がよく分からん >>467
フライトレーダーによると4号機は今日も営業運航投入
5号機は昨日一昨日は神戸に居て、成田に戻ってないので訓練かな?
ただ、フライチームを見ると夏場に就航地に行ってるので営業運航に投入された事もあるみたい
なお、6号機を6月に導入する予定で機体は既に出来上がってるが、国内に来てないので未だに受領してないのか受領したけど何処かに留め置いてるのかは不明 >>468
受領はまだ5までかと
さっき2が宮城沖まで行き旋回していたみたいね
とにかくよく分からん会社 今日から発売のバリュピーチSALEはがっかりだな。
俺はいつも手荷物だけ、変更の必要も全然ない。
第一、ベースが高い。
次回のSALEに期待するわ。
現在は 12、1、2、3月分のピーチは段取り済やし。 ピーチ、20機目のエアバスA320型機を受領
https://www.traicy.com/20171208-MM_JA820P
20号機来たな
これで、機材的には年末年始の繁忙期の増便や春以降の新路線が飛ばせる体制は整った
さて、動かす人材の方はどうだ? >>470
どこ行くん?
同じ会社ばかりでつまらんから、
違うの使いたくならんのがすごいな ぜんぜんセールじゃなかったけど2万で羽田上海買っちゃったよ
はやまったかな、、、、 >>475
そうなの?
最安は一万円くらいで買ったことあるから高いのかと思ってた
ふるさと納税のクーポン使ったから実質2000円以下なんだけどね
飛べばねw 10月末 那覇行 台風で欠航になった時の運賃払い戻しされました?
まだなんですが… >>478
なかった事になります。
支払いはしませんw
From ピーチ 去年、鹿児島からの帰りが台風で危なかった時、欠航の場合は料金は全額お返しします、と回答有り。
金返すたって、鹿児島から電車で大阪までどうすりゃいいのかと困った。
結局開き直って待ってたらギリギリ飛んだけど、LCCの冷たさを味わったね。 情報がいくらでも手に入る時代に
未だピーチに乗る人がいるとは驚き! >>478
もう忘れたほうがいい
ピーチ「一度吸い込んだ金は、死んでも吐き出しません」 >>478
今の春秋航空の欠航に比べるなら、まだ安心していいと思う 少なくとも、安定した利益は計上してるから
「ある日いきなり飛行機が飛ばなくなって、チケットがただの紙切れと化した」
なんてことは起こらないだろうからな
それが起こりそうなのが春秋ジャパンなわけで >>480
俺上海でそれ食らったわ
懲りずに使ってるけど、貧乏人には辛いなw >>480
ANALも台風で飛ばなかったとき返金だけじゃね トランク計ったら119cmだったのですが、大丈夫でしょうか?
重さは秤で厳密に計るけど、長さは面倒なので厳密には測らないのかなと思って聞いています。キャスターが無ければ、115cmでおさまりそうなのですが、ホームページには、キャスターや持ち手も入れるって書いてあります。 >>480
それはLCCのリスクでしょ。
そんなことを文句言うなら、ここは利用しちゃだめよ(ヾノ・∀・`) >>485
特に日本のLCCなんかに乗る人種は時間、手間やストレス、リスクなんかよりも1円でも安く済ませるのが至上命題の人が多いからね。
そんな人間にならないよう努力していきたいものだわ。 >>487
無理な空港は無理
いける空港はいける
スタッフが忙しいところはいける
暇なところはキッチリ計る >>490
アドバイス、ありがとうございます。
きっちり測るところは、測るんですね。
分かりました。 関西はちょっと大きめだと横に呼ばれて巻き尺あてられるで。 >>492
キャスター部分を入れなければ、115cmにおさまるのですが、ホームページには、キャスターも入れると書いてあるし・・・(泣) >>493
メジャーが面倒な場合、これをされる。
鉄枠のボックスに入らないとアウト
https://i.imgur.com/2ykbTqD.jpg >>494
はかりが安っぽい体重計なのがピーチらしさをあらわしてるね。 >>419
金髪のチーフが当たり前の日本の航空会社てここだけだろうな。そりゃ下品な客で当たり前だわ。
メチャクチャやな。 制服もベトジェットみたいに露店ねーちゃん風で十分。 >>489
そんなことを言いながら
この板に張り付いてるような
お前には一生無理だわ >>494
ありがとうございます。
今回は、リュック買ってバックパーカーで行きます。 >486
天候理由の欠航の対応は、ANAは返金や振替だけだよね。
機材不良の結構時は、他交通手段の交通費負担してくれる。
480さんはLCCの冷たさとか言ってるけど、事前によく調べて利用した方がいいよね。 >>478
おれも被害者。
2回電話したが、払い戻しはされるが、時期は分からない。といい加減な対応。
飲み屋のツケじゃない。誠意を持って対応しなさい。いつ返金なのか、調べて電話しなさい。
といったが、折り返し電話など無い。
ここにも金曜に報告した。
http://kanshokyo.jp/mail/ >>502
ADOで機材や乗務員やりくりが理由だと思われる欠航喰らったが、天候が理由で他社便への振り替えは全くダメだった
他は飛んでいたから、今考えると天候を理由にしていただけな気がする ちなみに今に春秋航空日本がそんな理由がありそうな欠航をしてる・・・ >>487
人も見てるから注意な。
なんとなくムカつく奴、歳食ってる癖にピーチ乗る奴、ブランド物で固めてる阿保、もうちょっと引き止めたいような美人。
こういう人たちは捕まってカネ取られる可能性が高くなる。 >>505
他社が飛んでいても天候が理由で欠航や遅延は普通にあるよ
MM526は福岡→成田だけど新千歳から来た機体で運航するから
新千歳空港雪祭りの影響で欠航や大幅遅延もあり得る >>508
ADOは他の便が飛んでいて、その便だけ欠航だった >>508
ANAやJALではそういうケースは天候理由にしない。
あくまで機材繰りで航空会社責任。
メンタリティの問題だな。 >>512
正直そこらは外部の人間には分からんようにやるだろ・・・ >>514
会社が天候による欠航と言い切ればユーザーとしては調べようがないというか 実際に飛んで引き返して来るのは本当に天候理由?
他はちゃんと着陸してるんだよね そこは各社で運航基準が違うから
スタッフに他が飛んでるから飛べって言ってもそれを言われて終了 >>503
ここにも被害者がまた一人。酷い話だよなぁ。 >>458
関東連合と沖縄で楽しくマリファナホワイトパーティーしてるようなCAなので。教育がなってないのはトップのババア然り。どうしようもない ピーチ、関空―釧路線新設道内路線も参入検討
格安航空会社(LCC)、ピーチ・アビエーションは北海道路線を強化する。
2018年夏に関西国際空港と釧路を結ぶ新路線を就航するほか、道内路線への参入も検討する。
同社は18年度中に新千歳空港を国内4カ所目の拠点空港にする計画。
関空からのインバウンド(訪日外国人)を道内各地に運ぶルートを構築する狙いだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24503870R11C17A2LKA000/ >>493へ
大きさで引っ掛かるって…わかっているなら、諦めてトランクは宅配便で家or宿泊先へ回送。 >>522
ANAの伊丹線やバニラの季節臨時便と被るけど、女満別飛ばす前に函館 >>522
途中で送ってしまった
函館飛ばすならバニラは季節臨時便を止めれるし、需要の高い新千歳〜函館を飛ばす際に運用の幅が広がる
女満別は知床へのゲートウェイとして使えるけど、果たして需要が何処まであるやら
道内移動の面でもJRの今までのやる気の無さを考えると需要低そうだし >>525
新千歳函館はスーパー北斗が走りはじめてから鉄道優位なんじゃね
ANAの丘珠撤退と新千歳集約があって再び新千歳函館を飛んでるが >>525
青大将の子分なかぎり無理でしょう。
しかも、下僕イエローは直参だけれど、下僕ピンクは三割外様。
多少出来が悪くても直参の方を可愛がるものと。 >528
出資比率上げてピーチを子会社化しましたよ。 >>530
ANAグループの出資比率67パーセントだから、三割外様だろ? ANA以外の資本が三割チョイ入ってることを三割外様と言うのが、そんなに伝わりにくいことなのか 航空会社の血はANAしか入ってないピーチの方がエアアジアとの混血のバニラよりANAの血統だろ サービス、従業員、客の質はANAとは似ても似つかないけどな >>536
まあ、APJはANAの人間が考えた会社ではあるけどな まあ、ANAも会社の金で偉そうにしてるオヤジと惚け気味の老人がメイン顧客なので。日本終わっとる。 >>539
APJとVNLはCAの対応がANAのようにソフトだと感じた
個人的にJALとJJPは上から目線な感があって好きになれん
ちなみにVNLはアンケート内容が完全にANA関連会社な事をウリにしてる >>540
安くて質の悪いサービスが流行るような日本が終わってる GKで那覇からさっき到着して国内線到着の横のスタバでコーヒー頂いていたらピーチの長崎からの友人を迎えに来てる60代くらいのババア3人組。長崎、長崎 第2ターミナルに到着て書いたるけど出てくるのここやろ
て話してる。一生友達に会えないよw
余計なお世話だし面倒くさいから教えてあげなかった。
ピーチの迎える奴もバカばかり。
ジェッタの方がうえだなw >>542
安くて質のイイサービスを提供したら
ブラック企業だったという顛末 >>543
自分は、教えてもらいたい人だから、教えてあげる。 >>544
安くて、質が悪くて、なおかつブラック企業なのはどぉーこだ!? >>551
前はSKYのスレがまさしくそれだったな 釧路とか新潟とか、コケる気満々な路線開設。
石垣2便化か、宮古線開設を熱望。 これだけ路線が変わると客層は変わらなくても、客自体は入れ替わりそうだね
インバウンド狙いとしては悪くないのかな?
以前に比べて乗らなくなったし、釧路も新潟も興味がない
個人的には国際線とか沖縄が希望だけど、利益があまり出ないってことなのかな LCCの国内新規路線なんて搭乗率の次に受け入れ自治体の協力度で決まるのでは?
成田長崎LCC便なんかは期待度日本一だろうけど長崎側の情熱がどれ位あるのかと? ここの契約社員だった人がメンタルやられて退職に追い込まれたそうな。
さらには、委託先のカウンターとかやる担当者も、トンデモ客の相手に疲れて病気になるか、辞めるかしてる。
客も客なら、会社も会社。 >>558
それマジなら聞きしに勝るブラックぶり・・・
ヤバいんとちゃう >>557
長崎はJJPも就航するみたいだから、やる気はあるのでは >>561
ジェットスタージャパン。3れたーではそうなる。
ちなみにピーチはAPJ. >>558
やっぱり契約だとちょっと何かあっただけでクビなんだな。 >>555
新潟はともかく釧路はなぁ...。
ウラジオストクやハノイに就航してほしかったわ。 本日FM802 19:00〜の番組にクルーがご出演されると呟いていた >>564
新潟も釧路も要らない
ウラジオストクやハノイ、バニラの代わりに台北経由ホーチミンに就航してほい >>558
客商売はどこもそんな
鉄道も結構メンタルで潰れるの多い
委託先カウンターは地元の鉄道やバス会社が多いけど、若いうちだけの契約社員が大半
今時給で募集してる所あったわ >>566
バニラの代わりって、バニラのその便廃便になるの? >>558
へぇ、ここは他社みたいに病欠で休める制度とかないのか。
それにGHにしてもCAにしても、まともな正社員のとこは居続けようと思えば居続けられるんだよね。
期間契約のみの会社には、そのオプションが無い。 ICN-KIX 日曜の便全部満席なんだが
12月だぞ >>569
法定で認められるだろ
但し契約社員だから復帰後に正社員にしてもらえず、契約満了にされる可能性があるのはどこも同じ >>558
怖ぇー
自分の働くところで人生変わってくるな。 座席の予約と旅程表をコピーしたいのに、
「この予約番号はホームページからの変更はできません」って表示されてログインできない。。
なぜ。。 ブラック企業を生み出しているのは、モンスターカスタマーだった、
という結論が導き出せるな
自分は客なんだから、どんな無理難題を押し付けても受け入れるのが当然
そんな思考でサービス業を困らせてる奴ほど、サービス業のブラック化を厳しく糾弾してるんだろうからな
お前は何様のつもりなんだと クロ現+の「アラフォークライシス」特集にネット阿鼻叫喚 「泣けた」「救いが無くてテレビ消した」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1513325525/
金が無いのは若者より中年・・・? 関空から桃園に行くのですが、機内は寒いですか?
エアアジアでクアラルンプールに行ったとき、大変寒かったものですから。 >>576
H.I.Sとか発行の予約番号ではwebsiteでは無効
自動チェックイン機に入力するのは大丈夫
>>580
エアアジアよりは寒くはないと思う >>558
その内の一人だけど何か聞きたいことあります? >>582
一番きつかったモンスター客のエピソードとか >>582
メンタルやられたんですか?
何が業界の「普通」かわかりませんが、普通とは全く違うのでしょうか? 働く会社ってほんと人生左右するよな。
薄給、契約ポイ捨て、ハード、キチクレーマー相手、説明会で綺麗事を抜かす、こういう会社は止めた方が良いな。 >>586
サービス業ほぼ全部なんだが
特に飲食系と介護系は業界自体がブラックって言われてるくらいだしなぁ >>588
運輸でも航空業界は違うんじゃないの?
正社員で辞めさせられることもないし、CAでも4、5年で年収500万以上は行くしな。
位が上がればもっと上がっていくし。
グラホでも無理に辞めさせられる事はないし、産休とかもあるらしいし。 >>589
それは大手だけ
現実を知りなさい
CAもPも契約で薄給年俸制 >>584
ピーチエクスプレスで5000\返せと証明郵便で送ってきた基地外が数件ですね。 >>585
仕事は自分で見つけるもんだ、精神でありえない企画を遂行させられます。ちなみにクルーやカウンター回りの人ではないですが、めちゃくちゃな会社です。 >>589
CAの一部で副業してないのはお金持ちの道楽で所属してる子たちだけですね。たいがいキャバクラ嬢とかやってますよ。 >>557
別にLCCだけじゃないだろ、カンタスの関空〜シドニーの季節便から通年化した理由にサウスウェールズ州の支援があったと言ってたし。
フルコストも同じでは >>589
CAは平均年収が400万円前後らしいけど、女性メインの仕事としては悪くないのかも
早朝深夜の仕事はあるが >運輸でも航空業界は違うんじゃないの?
正社員で辞めさせられることもないし、CAでも4、5年で年収500万以上は行くしな。
位が上がればもっと上がっていくし。
グラホでも無理に辞めさせられる事はないし、産休とかもあるらしいし。
産休、育休は法定で女性メイン職場だから使いづらくは無いな
昔は結婚=退職で良い所に嫁に行くだったが、今は意外とCAを続ける女性が増えてる
お母さんフライトやった会社もあった位だしね >>597
確かに、雇用期限のない正社員なら続けようと思えば続けられるな。
辞めたいならそれもありだしね。
選択肢が多いって大事。 ちなみにここのcaはフルで働いても年収200行かないくらい その程度の年収なら俺の愛人になれよ
まあお利口さんな女の子限定だけどなフフフ >>599
早朝深夜勤務があってそれだと法律を満たせるの? >>581
レスありがとう。
ふつうにPeachのサイトから買ったんだけどな。。
日帰り弾丸チケットだからかな? >>607
ANA出向者、元ANA、部長以上は1000万以上出る。
他の管理職、一般職は泉南郡レベル。
同じくらいの年齢、職級でも、梅田の大企業に比べるとマイナス100万、東京の一流企業と比べるとマイナス200万くらいか。
CAは300万行けばいいほう。 泉南郡のマチ工場とかで働くよりは、ピーチで働く方が良い、って人が大勢いるんだろうなあ。
空港で働く方がキラキラしているし、業界内で転職の可能性も広がる。
まあ、ある意味、やりがい搾取の仕事ではあるが。 17日の60便、使用機材の遅れと離着陸の順番待ちでKIX到着時には1時間ちょいの遅れ。
23:27到着で23:40の終バスに乗れないかとあきらめてたけど、前の方だし通路側席だし、預け荷物もないしやるだけやってみようと思ったらギリッギリ乗れた!
月曜の朝から午前有給の電話をしなきゃいけないかと思った。 >空港で働く方がキラキラしているしているし
そのブラック臭漂う言葉、なんか聞いたことあるなと思ったら、この記事思い出した
↓
空港で働く人気の職業「グランドスタッフ」 キラキライメージの裏に「過酷な労働」
https://news.careerconnection.jp/?p=7298 運輸関係は業界がブラック
航空も例外では無い
そんな内情がネットのおかげで広く広まり良かったと思うよ
マスコミなんかその時のノリでしか取り上げないからね 以前はたびたびピーチを利用させてもらっていた。
セールの案内はガンガンくるけど今は会員にならないとチケットが取れない。
予約も他社は月単位で見れるのに、わざと1日しか見れないようにしてる。
ただでさえ元々クソ重いのにストレスMAX。もう利用しない。 ブログデ検索、不満とか取り繕いの、ほころびをお客がカタール 会員になったらセール取れるのか
という疑念があるので
会員になれない(´・ω・`) >>612
「まあ、ある意味」じゃなくて「完全に」な。 年末、那覇→スワンナを予約。
何か注意点ってある?
例えば重量チェックが厳しいとか。欠航が目立つとか。 >>618
セールになっても、行きたい時(土日)にセールになってない区間が多い。のであまり意味がないから会員継続をやめた。 普通に柔らかい見た目の茶髪じゃあなくて派手な金髪CAがいっぱいいてるだけで
もう乗らなくなった。GK、JWにそんな見た目のCA居てないし韓国や台湾香港のLCCのクルーは
けっこう見た目や振る舞いは上品。逆に唯一自由な社風をアピールしたいんだろうがそれは違う
と思うんだけどなあ。
JRや東急、近鉄の運転士や車掌が金髪だったら・・と思うとぞっとするわ。大手エアラインじゃあないし
ということなのか?? 自由に見せてるだけで全然自由ではないですよ。全ては外面ばかりです。ANAに居れなくなった窓際出向社員が出張ってわけのわからないイチャモンを言い出したり、下らない企画にまともな反論をした優秀な出向社員が寿司屋の元オヤジに飛ばされたりする会社です。 >>596
規則上月に半分くらいしかシフトで飛べないので250くらいがいいところですよ。飛んでないときの時給1000\は本当です。金持ちの道楽でクルーやってた子は何千万もするマンションに住んでBMで大阪の中心地から空港まで朝乗り付けてましたけどね。 だから、労働環境がどっちもブラックなら、その辺の運送屋で荷さばきや帳簿付けするより、航空会社の方が良いでしょ。
休憩時間に、運送屋の事務所で電話番しながら、経理のババアの小言とか運転手のエロ話やパチンコの話なんかを
聞かされながら仕出し弁当食べるのと、空港のフードコートや職員休憩所で、ピシっと制服を着こなした
乗務員とか空港スタッフとかに囲まれ、同世代の仕事仲間と次の休みの旅行計画の話でもしながら
ランチを頂くのと、どっちが良いかって話ですよ。
やりがい搾取と言われればそうだけど、憧れて来る若者が多い業種では無くならない問題ではある。
若いうちに何年か働いてもらって、寿退社やUターンで引退してくれたら、次の世代が入ってくるから
企業側はまた若い人材を使える訳だし。 いやいや、運送屋の電話番で、運転手とバカ話してる方が気楽かもよ。
エアラインはまあ女性の職場だから、
狭い世界にしか生きてないくせにプライド高くて
あと暇なせいか(?)他人の悪口、陰口、噂話ばかりで、とにかく無駄に疲れるのよ。 ピーチはそんなことないです!
みんなで安全な運行を目指して、日々一緒になって努力してるんです!
悪口とか足の引っ張り合いとか、安全を阻害する要素はありません! >>625
運輸の仕事は国交省や運輸局というモノがありながら、全体的にブラックなのはどういう事なんだろうね
しっかり仕事しろよと >いやいや、運送屋の電話番で、運転手とバカ話してる方が気楽かもよ。
エアラインはまあ女性の職場だから、
狭い世界にしか生きてないくせにプライド高くて
あと暇なせいか(?)他人の悪口、陰口、噂話ばかりで、とにかく無駄に疲れるのよ。
女だけの職場はそうだね
運送屋や整備工場、鉄道みたいな男社会に女の子が入ると可愛がってもらえるよ
意外と居心地良さそう
逆は辛いわ
モーニングで空男という男性CAの漫画やってるが、日本のCA界は本当に女ばかりやしな >>625
空港の休憩所はYパス持ってないと使えないし、全社員持ってないので普通に関空のレストランで食べますよ。なので他の空港職員との関わりもありません。後はお弁当やコンビニ飯をオフィスの一画で食べるくらいです。
乗務員との関わりですか?パイロットは皆さん
自衛隊や他社上がりの妙齢で既婚者ばかり。
他の航空会社と違ってステイ先でCAと飲みに行くなんてまあ聞かなかったですね。CA同士ではつるんでますけど。これが現実です。 >>627
不倫で出向先に返されるバカがいたり、で、片っぽだけのうのうと会社に残ったり、運行本部から企画を聞いてないから寸前でノーと言われたり、部署同士の足の引っ張り合いで企画がパァになったことなんて数知れず。真面目に回答してみました。 >運送屋や整備工場、鉄道みたいな男社会に女の子が入ると可愛がってもらえるよ
運送屋や整備工場、鉄道の男にちょっかい出されるのは超絶罰ゲームだろ
運送屋や整備工場、鉄道の男とは関わりになりたくないんだよ
察しろ 関係者と同業者とアンチのスレになってるなw
それくらい魅力がなくなってきているってことなんだろうが
>>620
欠航・遅延はフライトレーダー見ればわかると思う
直近では、目立ったものは特にない模様 知事が来た新潟線も、前から噂のあった道東線も発表されて、
ネタが無いのが現状ではあるのだがな
ただ、アンチスレは別にあるんだから、そっちでやってくれと言う話でもある >>633
それは違うよ
男社会だからこそ女性は大事にしてもらえるよ >>631
確か「Yパス」って制限区域に入れるパスだよね。
レストラン街無いし意味ないと思うけど 多分、空港の青か黄色か赤のパスがあれば、空港会社棟の職員食堂に入れることを言ってるんじゃないかな >>636
男社会を構成する男の質の問題なんだって
運送屋や整備工場の男に大事にしてもらうのは
意識高い系の女にとって大迷惑ということ >>612
工場なんて、働く人の扱いすげー悪いしなあ。人語で操作する機械だぞ。
対人の仕事なら、人間以下の扱いなんてされないでよ。 >>639
あまり知られていませんが空港会社棟はフリーパスで入れます。
ちなみに社員食堂は存在しません >>641
そういう訳ではないと思うぞ
リーマンに比べたら女の子に優しい人種なんだよ >>628
考え方が逆。
国交省や運輸局があるからブラックになるのよ。
そういうお役所から天下りを受け入れたり、天下りが役員を務める業界団体に入ったりするやん?
んで、そのお飾りみたいな天下り役員に、多額の報酬を払うわなあ?
会社の事業収入から、それを工面するために、絞れるのはどこよ?
従業員の待遇や福利厚生を切下げるのが手早いじゃん?
そういうのを監督し是正させるべき天下り達も、その金が自分のメシの出所と知れば、何も言わん方がオトクやん?
そういうこと。 フライト手当て以外は時給1000円かぁ
そこらのバイトと変わらんやないか >>645
優しいかどうかが問題ではない
うんこに優しくされても嬉しくないだろ >>637
制限区域内に関空の職員食堂があるんですよ >>648
今は天下りが行く所は基本ホワイトかな
奴等不始末を非常に嫌うから、変な曰くある所は再就職先として無しになってる >考え方が逆。
国交省や運輸局があるからブラックになるのよ。
そういうお役所から天下りを受け入れたり、天下りが役員を務める業界団体に入ったりするやん?
んで、そのお飾りみたいな天下り役員に、多額の報酬を払うわなあ?
会社の事業収入から、それを工面するために、絞れるのはどこよ?
従業員の待遇や福利厚生を切下げるのが手早いじゃん?
そういうのを監督し是正させるべき天下り達も、その金が自分のメシの出所と知れば、何も言わん方がオトクやん?
20年くらい前は確かにそんなだったが、今は批判が強くなり大分変わったよ
天下りは国とのパイプ役として交通や警備関係の業種では凄く役立つ 毎度の事ながらsaleの時、繋がらんの何とかならんのか
何のために金とってんだよクソが シンプルで予約カード決済して
急用で行けなくなったのでキャンセルしようとしたら払い戻し不可なので放置決定
大雪欠航をお祈りします
搭乗しないのに予約そのままにしちゃう人いるのは迷惑だよね?それでいいのかな? 5分遅れただけでも情け容赦ない非情な対応取るんだから
コッチもキャンセルの通知してあげる配慮なんて必要ないでしょ。
俺はトイレも必ず使うようにしてるよ。 >>660
社会人なら5分遅れただけ、と言ったら恥ずかしい発言だな
いや、学生でもどうだろか
OKINAWAの人なら仕方ないと思うが >シンプルで予約カード決済して
急用で行けなくなったのでキャンセルしようとしたら払い戻し不可なので放置決定
大雪欠航をお祈りします
搭乗しないのに予約そのままにしちゃう人いるのは迷惑だよね?それでいいのかな?
野球のチケットと同じくキャンセル不可な以上はその席を新たに売れない訳で、しかも売上は全額入るんだから別に迷惑ではないでしょ
逆にオーバーブッキングしている人が居たらラッキー いるんだな、自分の時間管理もできない上に5分遅れただとか開き直る奴。
そんなんだからピーチにしか乗れないような人間になる。 >>661
社会人レベルの顧客対応してる業者に言おうな。 俺は関空で福岡行き最終便15分遅刻を見逃してもらった恩義があるから権利放棄するときも電話代自己負担でちゃんと連絡してるよ。後で確認したら満席になってたりするから十分恩返しできたんじゃないかな。 >>657
20年くらい前は天下りはパイプ役として必要と言われてたよね。 >>655
CAは駐機中は機内で待機が多いので機内で勝手に機内食破棄扱いにして機内食食ってますよ。迷惑な話。
またはオフィス内でコンビニ飯。
レストラン行けるほど金も時間もない。 ポイント失効するくらいなら完売しそうな便を座席指定で流す方がいいな。 機内食食われたくないならメシ代くらい出せばいい
そんなことをしなきゃならん程酷い給料なんだろう >>670
折り返し時間ややる事あるから無理だから >20年くらい前は天下りはパイプ役として必要と言われてたよね。
20年前は言われてなかったと思う
表沙汰になり問題視されたの少し後 質問!
ピーチ及びLCCとしてはシンプルプランの場合キャンセルの場合は、連絡して欲しいのかな?それとも連絡なし?
それとも大人として連絡したほうがいいの? 普通は連絡するべきだけど客の足元見た商売してるから俺なら連絡しないな。 キャンセル料戻ってくるなら電話もするけど、自己都合の場合は意味ないしね
なので、電話しないに一票 >>673
やることやって機内で待機してるんですよ。
パイロットもそうです。実際に仕事で駐機中の機体に行ったことあるので知ってます。 ここの座席の割り振りで質問です。
180席で満席だったとして、例えば174人がファストシート以外の席を指定していて、残りの6人が座席指定をしていなかった場合、その6人は座席指定をすることなくファストシートに座れるのでしょうか? >>670
上で年収250万がいいとこって言ってる人いるけど、確かにその給料じゃレストラン行くのも躊躇しちゃうかもね。
仕事柄いい人と知り合う機会も無いし、一度ピーチ入ったらもう這い上がるのは難しいのかも。 今日の0:00からセールだよね?
セール対象の路線がセール価格にならないのはもう売り切れ?
それとも何か間違えてる? >>686
払い戻し不可のチケットはキャンセルの連絡受けても会社としては他に売る事もできず、どうする事もできないから結果的にされても意味が無い 安く売りふりして、取れないから、しょうがないに、漬け込む、ピーチ商法 >>682
指定しなかったら前から4列目くらいが当たった事がある
空いていたらあるね 機内の飲食はどのくらい許されますか?パンやジュースは大丈夫ですか? 年末にピーチ乗って帰省したらまた親族にバカにされるんだろうなぁ 「飛行機安い分お土産買って来たんだよー!」
とでも言っとけ 9月以降に支払手数料の値上があったの?
8月末に500円くらいだった記憶があるんだが、今予約してるとコンビニ払 1行程650円になってる >>659
急用がさらに急にキャンセルされるかもしれんやん。希望の種は最後までとっておくものだよ。
それにキャンセルせずに欠航になれば、支払手数料と関西空港使用料は差っ引かれるけど金返されるし >>663
飛行機の出発はしょっちゅう遅れるのにw
ローテーションの前便がこっちに向かってくる分が5分と言わず1時間遅れようとも、チキンは出発の定刻の30分前で締め切るんだよな。 >>674
言われてたよ。
許認可行政で何をするにも社長以下重役がお役所に出向かんならん、しょっちゅう許認可権のある省庁へ呼び出される。
一番ひどかったのが、昭和末期・平成一桁年代前半、自粛ムードからバブル期にかけて。
京阪神圏に本社置いてた会社が、軒並みこの辺りの自゛気に、二本社制と称して東京に実質的な本社を移したり、本当に東京へ本社を移したり
首都圏の会社との合併を機に存続会社を大小拘わらず首都圏側の会社にしたりして、社長重役が省庁へ日参しやすくした。
呼び出されることが事前に判るとか既得権益に係わる話が入ってくるとかいう目的で天下り受け入れていた。 >>694
何かの記事でにおいの強い商品を購入すると釣られて購入される傾向があるらしいので、ピーチ愛に溢れた方ならそんな商
品を購入されてはいかがでしょうか (^_-)-☆ セールの席数開示してくださいよ。会員でも取れないのは、開放してないからだ。けち >>695
そんなバカな親族持ってるお前は大変だな 他の親族がみなレガシーの中一人だけピーチとかやっぱ恥ずかしいよな。 >>676
ピーチは(日系LCCは)実質的に空港利用料が戻ってこないから、
できるだけ無理して乗るようにしているけど、昨晩のソウル発羽田行ピーチを捨てた。
深夜の羽田に放り出されることを考えたら、翌日の韓国系LCCで帰ったほうがましと気が変わった。
電話しなくともネット上でキャンセルできるが、万が一、欠航のことを考えて放置しておいた。
追加ホテル代含め1万円近く追加出費になったが、ギチギチに詰め込まれて羽田で寝不足で倒れるより
しっかり睡眠取ってガラガラの韓国LCCで帰ってこれたので結果的に良かった。
安いからといってピーチ国際線に飛びつくのはやめようと思ったよ。 >>707
スカイスキャナーで検索してみたけど、ソウル〜羽田は当日35000円、翌日16000円。
よくそんな安いの取れたね。成田?どこのエアライン? 給料安いってもほとんど20代だろ?
大手は500万くらい?20代で500なら悪くないが割に合うかどうか本人次第なのか。 >>709
500万て、それパイロットの年俸じゃないか >>708
夕方金浦から2000円台で済州に飛び、1000円台のゲストハウスに泊まり、
翌日のティーウェー航空税込6000円で成田に帰ってきた。
済州から成田は80人も乗ってなかったかも。
ピーチは夏のセールで税抜きで3000円台で買ったチケットを捨てた。
時間的には丸一日余計に費やしたけど楽しかったよ。
仁川〜羽田はもちろん、成田行はどの会社でも混んでるし直前はLCCですらべらぼうに高い。 >>714
すごいテクニックに感心しました。
どうやって見つけるんですか? >>694
ピーチで移動し機内で持ち込みのパンとジュース・・・
なんというか哀愁漂っているな、失礼だがw >>716
海外にはできるだけ多く何度も行きたいので、ケチに徹します。 なんで? パンとジュースで十分だろ。機内で頼んでも同じようなレンジでチーンだし。
ほんとは551の豚まんやシュウマイ1タミで買って持ち込みたいわ。 ピーチのデニッシュは旨いからいつも頼む
デカイ桃がのってる
夜の便になると無いから不満
もっと用意しておけよ >>717
韓国のLCCは現地発の値段も安そうですね。
自分も片道だけ欲しい ぼった栗をだましだましおばさんのお色気で。レンジでチン >>718
わかったわかった、それで十分と思うお前はそう思っとけばいいよwwww コンビに弁当のほうがおいしいかも?手ごろな値段。お茶つき 香港発のセール今日の日本時間1時にはじまったので買えたけど
日本のセールより高いのが毎回困るw
エアアジアみたいに全世界共通でセールしろよって思う 香港なぁ
フェリー乗り継ぎ対応してないのが致命的よな
LCCとはいえ
サービスバラ売りするのはいいけど
サービス提供自体しないのは如何なものかね。
香港エクスプレスとか対応出来てるわけだし。 中距離に手出すなら広めの座席とかも需要あるだろうし
安さのLCCじゃなく
選べるLCCになっていって欲しいものだが >>730
その前にチープな社名と目障りな色デザインを変えないとな。 >>729
1時間くらいの遅れは定刻のうちみたいなノリでやってるかぎり、無理だろ
>>730
そういう運用しようして会社転かしたところとかあるしなあ。
特に、ハードウエア部分は一種類に特化するからコスト下げられるんではないんかい? ANAからB767を渡されて中距離路線をやらされる ウエットリースならOKしそうだけど、現時点じゃメリット無いものなぁ〜 やるにしても、一からの767ではなく、まだ互換性がある330か350だよなあ 今後ANAはB787でB767を更に置き換えてゆくから古賀市布LCCに渡すほど余るんだろうな
A350とA330はメンテナンス要員が国内にまず居ないから >>736
ちなみに情報源はココかな?
(故あってGoogleのショートURLです)
https://goo.gl/8JUMtX 絶対にあり得ない。
なんためのLCCか分からなくなるわw
同一機種で近距離を何度も何度も往復するからコストや時間を制約できてんのに。
ホント親会社は高コスト機材や、費用対効果の低いものにはとことん押しつけてくるなぁw
中古で販売する外国エアラインに値段を吊り上げさせるためのブラフ記事だわ。 >>740
親会社の方針がそうなので、仕方ないんですよ
20年までに中距離LCC進出 ANAHD、機材確保へ
http://www.topics.or.jp/worldNews/worldEconomy/2017/12/2017121501001735.html
なので「末期色」のB767は飛びそうなんですよん
あとは井上ちっの判断次第.。o○ どうしてもというのならエアアジア方式しかないな
ピーチDXでも設立して、中型機による長距離路線は全部そっちが対応
そうすれば、もしコケても本体にはほぼ影響がない
大株主の全日空が泣きを見るだけだ
どうしてもピーチ本体でやりたいのなら、そんなオンボロ767ではなく、
新品のエアバス機持って来いって話 >>741
親会社を上回る詰め込みになりそうだね。トイレも有料にしそう。 ANAでの国内線仕様を子飼いのLCCで中距離国際線で使用すればそれはそれで詰め込み仕様になりますね
整備クルーの事を考えたらANAからお古のB767って所に落ち着くのかな? >>740
アジアはアシアナとエアプサンや大韓航空とジンエアーみたいに、近距離国際線は子会社LCCに任せる流れがあるかと >>732
系列がバニラに変更したから、こちらはいちごがいいよ レガシーが子会社LCCとコードシェアする例もあるし、JJPみたいに始まるかも? >>747
anaと香港の投資会社が作りました
ana67%、香港18%、残りは産業革新機構の持ち株比率 検討とリークさせて海外の航空会に高く競争させるんだろ
ピーチやバニラに本気で移管させたら倒産するわ。 >>751
4時間半超える成田→高雄とか新千歳→台北なんかは軽食がほしいところ。
関空以西発なら不要だが。 だよね。フルサービスになら払うけど。ここはけちだから。買う気が起きない。 まぁ、快適性や便利さなどは二の次、三の次の人たちが選ぶ航空会社だからね。 >>758
どうせA320やB737に我慢できれば良い話だから
B777やB787に乗りたければレガシーにしたら良い 日系は韓国台湾路線だと大分前からロクな食べ物を出さなくなったな
KEなら名物ビビンバをが食えるらしいが、会社のイメージが事故過ぎて乗る気にならない 15年前は、関空〜ソウル仁川のANAだと、味ごのみみたいなスナック菓子と、飲み物(ビール)が出てきたなあ。
帰りにビジネスに格上げしてくれた時は、短時間でちゃんとした機内食が出るんで、慌ただしかったw
まあ、日韓間なら、LCCは機内食が無い代わりに運賃安いんですよ、と言われたら、無くても良いとは思う。
でも、エアプサンみたいに、LCCなのに機内食が出るのは、それはそれで嬉しいけどね。
(エアプの飯、紙箱チャーハンとかブリトーとか、いかにも高速道路PAの自販機で350円くらいで売ってそうなレベルだが、それが良い) >>763
あのプルコギブリトー 日本では食えないから 何気に嬉しい エア釜山がLCCではサービス良すぎるな。
俺も一回乗ってピーチとの差に愕然とした。
荷物預けも15Kgまで無料だし。
ですごい路線網拡大してるし。釜山の王者だね。
ビェンチャンやウランバートル、シュムリアップにまで
行ってることにビックリ!!日本人と韓国人の旅行需要の違いだな。
https://jp.airbusan.com/content/individual/booking/route アシアナが子会社エアプサンに近距離国際線を任す方針でいるからね
大韓航空も今後青森や新潟路線をジンエアーに任す事もあり得るんじゃないかな >>769
何でピーチが来たら大韓が撤退するの?
意味わからん。 現状 新潟→ソウル→海外
これが、新潟→関西→海外に変わるから、ってことか?
仮にそうなるとしても、ソウル→新潟のインバウンド需要で残るだろ
さすがにこれまでソウル→関西→新潟にはならんだろうから >>695
LCCを使う経済観念がある賢いやつ。そう思われるから安心しな。 >>767
ラオスは韓国人だらけ。
仁川〜ビェンチャンは1日4便もあるからな。
https://flyteam.jp/airline_route/icn_vte/flight_schedule
ベトナムなんかもっとすごいことになってる。
仁川からベトナムのダナンへは9社が就航していて1日10便近くフライトがある。
https://flyteam.jp/airline_route/icn_dad
釜山〜ダナンも多い。
https://flyteam.jp/airline_route/pus_dad/flight_schedule
仁川からベトナムの大都市ホーチミンへは5社、ハノイへは7社就航している。
韓国エアラインの東南アジアリゾートへの執着は異常といっていいほど。 実際ベトナム行くと韓国人多いしなぁ。
挨拶される言葉もカムサムにだ言われる。
あとはマカオ。ここも韓国人多かった。 でピーチの仁川便もいつも満席に近いわ。
韓国人が7割以上乗ってる。
大阪、東京、バンコク、香港、台北、ハノイ、ホーチミン、
マニラ、セブ、シンガポールらへんが韓国人の大量な行き先だな。とにかく他も含めてすごい海外旅行熱。 >>777
> でピーチの仁川便もいつも満席に近いわ。
> 韓国人が7割以上乗ってる。
>
> 大阪、東京、バンコク、香港、台北、ハノイ、ホーチミン、
> マニラ、セブ、シンガポールらへんが韓国人の大量な行き先だな。とにかく他も含めてすごい海外旅行熱。
沖縄 福岡も多い >>780
那覇や福岡忘れてた。確かに博多の阪急デパートや駅、キャナルシティはハングルの世界だった。俺らの九州は領土だて主張しかねんわ。 教えてエロい人。
関空ー福岡を検索すると、3月24日までは1日3便あるのに3月25日からは1便しかないんだけどこれは減便されたってことでしょうか? >>783
8月に年末の帰省の予約しようとしたら、そうだったな。
朝の2便しかなくて買った後に昼間のが追加されてたよ。
1時間の単距離行程だから他のところを先に決めて時間調整にねじ込むとかではないんかな それはないだろ
今や福岡の枠は超プレミア枠だぞ
それが、松山とか長崎みたいな比較的すいてる空港ならまだしもだが >>784
>>785
なるほど。。
ありがとうございます。 >>786
福岡の貴重な枠をピーチなんかに使わせないでほしいよな
ANAとJALおよびその子会社(LCC以外)、スタフラやスカイなどに振り分けろ >>788
そもそもANA系やJAL系は福岡発着便を増やす気が無いし >>783
成田―福岡も夕方一便やで・・・・
9時便ないとジェットスターや >>788
スタフラはANA下僕の一員ではないんかい 往復で一番安い運賃で購入して、往路が決行した場合、復路の扱いはどうなるの?
普通に払い戻し?
それとも復路が欠航しなければ払い戻し不可? 往路・復路と言っても、片道を一緒に購入してるだけの別物の航空券。往路が欠航になったからといって復路の航空券には何の影響もない。当然払い戻しの対象にはならない。 >>795
サンクス。
お土産購入も考えて復路は真ん中の運賃にしようかな。 ピーチは厳しいな
ジェットスターは往復で購入して場合は往路欠航で往復払い戻し可能なのに >>798
所詮ピーチはピーチ
値段で釣って払い戻しとかややこしくして
客が諦めたら丸儲けっていうか考えでしょう >>795
往復購入し往路が強風による機材不良で欠航になった際には復路も返金に応じてくれましたよ
約2年前の話なので今は知りませんが。。。 >なお、別々の航空券でご購入いただきました乗り継ぎまたは往復旅程につきましては、いかなる理由においても補償いたしませんのでご了承ください
裏をかえせば一緒に購入した乗り継ぎ、往復旅程については保証する >ANAでの国内線仕様を子飼いのLCCで中距離国際線で使用すればそれはそれで詰め込み仕様になりますね
整備クルーの事を考えたらANAからお古のB767って所に落ち着くのかな?
少なくともB767はシートマップ的にANAのB787よりは詰め込みにならないかと
逆にそんなだからLCCであまり使われてる機材ではないと言えるかも >>795
PNRが同じなら往路欠航したら復路も払い戻しに出来る。仙台空港雪でクローズで出来た。 昨日まで便を変更しようと思ったら3000円ちょっとかかったけど
今さっき便を換えようとしたら英語のページになってて変更手数料がたった540円になってたわ >往路・復路と言っても、片道を一緒に購入してるだけの別物の航空券。往路が欠航になったからといって復路の航空券には何の影響もない。当然払い戻しの対象にはならない。
鉄道と違いそうはならないでしょ >>811
公式ですら否定している
ただ単にアンチ意見かきたいだけの人でしょ 本気で北海道民を怒らせる言葉が判明
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1514470282/
LCCの道内便が増えると道内田舎部の若者の行動範囲が大きく変わるかもしれんね
意外と道内便は空飛ぶ電車の主旨に合ってるのかも >>777
没落國家ジャップランドの若者たちがスマホをピコピコいじって暇潰ししている間に、
今や最低賃金すらジャップランドを超えた成長國家グレート・コリアの若者たちは
世界の様々な國を見て見聞を広めているのでしょうなあ。
この差は、いずれ、國力の大きな差となることでありましょう。 LCCの道内便なんて辞めてほしいなぁ
それぞれの町のいいイメージが壊れる
下品なピンクのところとか尚更 >>813
旭川に就航してくれたら、本当にありがたい >>816
空港の利用者数的に釧路がアリなら旭川もありえそうだね 旭川、女満別、函館はほぼほぼ確定でしょ
旭川以外は千歳便も成立するし >>819
そういえば
バニラの関空-函館って運休になったの? >>820
繁忙期のみ運行だよ
そんなやる気のなさだからこそ、付け入る隙があるというものだ >>821
そうなんだ。
昔、LCCが襲来するほんの少し前に行ったときはANAで往復4万円超えてたんだよな。
今いけばはるかに安く行けたのにって苦々しく思うわ。
函館はあまりリピしたいと思わないけど、美瑛はもう一回行きたい。 >>823
そういう人がこのスレにあつまるんじゃないのか? >>820
関空函館はANAが伊丹便に纏めて止めて、バニラに任した感じかね
臨時便みたいな位置付けだったが ここって千歳の登場ゲートで計量してる?
てか、LCCが頑張って人を配置してゲートで荷物チェックして、預け入れ手荷物になったら、そこから貨物室に入れ込むの?
そんなことしてたら遅延の原因にならない? >>828
まずチェックインカウンターで計量があります 受託だから?かなかったよ。
カウンターはANAのネーム付けてた。 ピーチもアメリカのサウスウェストのような企業目指せば良かったのに どれどれ?おしえてきぼんぬ。 お金儲けには目が無いおばさん。だますの得意 >>816
ありがたいね。
>>827
舐めたいね。 >>831
サウスウェストは社員をまず第一に大切にしようって会社だろ。
どこぞの会社とは発想からしてまるっきり逆。 サウスウエストの嫌なら乗るな的なやり方だと日本では非難されまくり難しいだろうな
アメリカみたいに航空会社が多いなら良いのかもしれないが サウスウェストは待遇もよく働きやすいから人気の就職先らしいな。 サウスウエストやジェットブルーのサービスが評価されるのは、あちらはレガシーが体力任せに値下げ攻撃してくるから、安いだけではユーザーに選んでもらえないという理由がある
それでも価格で勝負する超LCCやなんてのもあるが、どこも長続きしない感じだね
上に出ていた韓国のLCCは割と飲み物食べ物を出してくれるから、それがジェットブルーに近いかもね サウスウエストは、マジで従業員満足度が高いぞ。
安い価格を出すためにコストを抑えてるけど、その代わり物心あらゆる方法で従業員に還元している。
翻ってピーチは、給料は泉南価格だし、契約雇い止めだし、ブランドありきだから、従業員のモチベーションが低い。
CAなんか、ヤンキーくずれとか、金持ちの家の奴が道楽でやってるとか、そんなのばっかり。
安くて成功するには訳があるが、その訳は会社によって全然違うんだ。 アメリカは正社員でも契約社員並にクビあるし、どちらが良いんだかな・・・ >>842
有期契約で更新無しのクビ、なんてことはないけどな。 テレビでバスタ新宿〜徳島走る5つ星ホテル13100円のバスを取り上げていたが、俺なら走る電車ピーチ1990円セール+南海フェリー2000円きっぷ。 ピーチの1990円セールって3590円取られるやつか >>844
成田から新宿って当然、京成で行くんだろうけど、時間かかるんだよな。 >>846
1990円+1600円の選べない指定席特急券 >>841
だからマリファナパーティーやってるような奴がいるんですよ。
よくご存じですね。 >>852
徳島市バス 徳島駅ー徳島港
南海フェリー 徳島港ー和歌山港
南海電鉄 和歌山港ー和歌山市ー泉佐野ー関西空港 >>853
もう羽田まで行って乗り継いだ方が早くね?
徳島空港って羽田と福岡しか行き先ないのな。 徳島〜関空は空港バスじゃないの?
本数多いし早朝から深夜まであるよ >>855
???
本数そんなにないし、片道4000円ほどかかるわ。 いつのまに減便されてる
津山行きの空港バスも無くなってる
関空はだめですね >>847
結構前に廃止になってる。関西空港に今ある客船の定期航路は神戸だけ。 >>861
淡路航路が去年の春から復活してるぞ
よって四国方面は、
四国(バス)淡路島(船)関空
というルートも出来た >>861
それって神戸空港からのベイシャトルやんな? >>862
使えない。四国と言っても徳島だけ。
当然だが接続の考慮がされてない。 ピーチはこれから成長する余地ないよね
海外にハブ空港作るか中型機導入するか 大阪、沖縄、仙台に次いで札幌も拠点化予定
とはいえ、仙台や札幌から出せる路線は限られるかという状況で、いずれは海外拠点を視野に入れるしかないだろうな
井上CEOもちょくちょく言及してるし >>866
那覇に拠点つくったし、
東南アジアにアクセスできるようにするんだろ? >>842
サウスウエストは過去に経営危機に直面した創業初期に数人をレイオフした(のちに復職させた)くらいで、
リストラしたことはないはず。 福岡行きピーチ、関空に着陸 油圧トラブル表示も異常見つからず
1日午前10時25分ごろ、成田空港発福岡空港行きのピーチアビエーション523便エアバス320が離陸後に油圧系統の異常を示すトラブルが発生したため、予定を変更して関西国際空港へ着陸した。
国土交通省関西空港事務所によると、機体を点検したところ、不具合は見つからなかったという。
乗客161人にけがはなく、全員が別の機体に乗り換えて福岡空港へ向かった。
酷 い ね ANALがトラブル起こすと仕方ないで済むが
LCCがトラブル起こすと叩かれる >>866
ビザが緩和されたウラジオがいいな
今ある機材で行けるし >>869の油圧トラブルの件、機材繰り、客のハンドリングを優先して無理やり関空に向かった可能性があるな。
他社では、油圧系統のトラブルであれば最寄りの空港にすぐ降りなければならないことが規定で決まっている。
正月の掻き入れ時に利益を逃したくないっていうマインドが働いたのかもしれない。
記事だけではわからないが、もし関空以外が最寄りの地点でトラブルが発生してたなら、安全を犠牲にして利益優先したダメ判断だわ。
それと、HPの運航状況。
トラブルや目的地変更のことなど一言も触れず、「遅延:機材整備のため」だけ。
これじゃ何もわからない。
こういうところからこの会社が如何に駄目かがわかるわ。 >油圧トラブルの件、機材繰り、客のハンドリングを優先して無理やり関空に向かった可能性があるな。
他社では、油圧系統のトラブルであれば最寄りの空港にすぐ降りなければならないことが規定で決まっている。
正月の掻き入れ時に利益を逃したくないっていうマインドが働いたのかもしれない。
記事だけではわからないが、もし関空以外が最寄りの地点でトラブルが発生してたなら、安全を犠牲にして利益優先したダメ判断だわ。
結果的に点検して異常無かったならセンサー不具合だろ
乗客の心情を考えたら代わりの機材で飛ばしたのは評価できる
>それと、HPの運航状況。
トラブルや目的地変更のことなど一言も触れず、「遅延:機材整備のため」だけ。
これじゃ何もわからない。
こういうところからこの会社が如何に駄目かがわかるわ。
代替機で飛んだんだろ? クリスマスで一度セールしたからお正月セールはないと思う?
今までの傾向としてはなかったよね 新年セールの仙台線セール料金になってないぞ
ちょうど行く予定できたから買おうとしてたのに、まさか全日程売り切れなんて考えられんだろうし >>879
やっぱり新年セールきたんだ
多分、なにかの間違いだと思うから問い合わせしてみたら? >>877
馬鹿だね。
>結果的に点検して異常無かったならセンサー不具合だろ
地上で「結果的に」不具合が無かったとわかっただけで、機内の警報装置は点灯してるままなんだよ。
つまりコックピット内じゃ、不具合があるものとして行動しなければならないんだよ。
>乗客の心情を考えたら代わりの機材で飛ばしたのは評価できる
だから何?俺はそのことには触れてないが。
>代替機で飛んだんだろ?
論点ズラしだね。代替機での飛行の有無に関わらず、飛び直したことは書くべきだよね?現に他社はそうしてるし。
無理筋な論陣張っちゃって、とにかく擁護したい気持ちが見え見え。 >>881
2015年は2015円セールだったな。 >>875
flightlader24みたら、油圧異常表示の発生した10:25って岡山と姫路の間くらいだな。
最寄は岡山空港だろうけれど、高度がありすぎるから降りられん。高松も同じ。
徳島、神戸、関西はほぼ等距離。なら勝手知ったる関西に降りてくるのは一番安全だったんじゃあないの? 仙台線、セール価格が反映されないのなんかの間違いかと思ったけどまだ直らんね
なんなんだろ >代替機で飛んだんだろ?
論点ズラしだね。代替機での飛行の有無に関わらず、飛び直したことは書くべきだよね?現に他社はそうしてるし。
ANAは国内線ではそうしてないと思います
JALは書いていたように思うが >>884
なるほど。フライトレーダー使って調べたなら>>877と違って一定の論拠はあるな。
>>886
それはお前が馬鹿だから。 >>883
3円うわのせならがまんするからさ。どけち 油圧は3系統、4系統あるから全滅して操縦に困難を要するレベルにならないと操縦士の空港に対する完熟度や全体のハンドリングを無視してまで、普段全く運航してないが最短距離にある空港に着陸…なんて事はしないと思うけどな
油圧系統でトラブルが起きたら最寄りの飛行場に降りなければいけないなんていう規程があるのか
俺は見た事ない >>895
レン朕を馬鹿にするな。
例えば、500円のレトルトご飯&カレーを販売するとする。
実際には、機内への積み込み料:時給1500円の契約社員が他のものと一緒に100個積む。作業時間10分=1500/100/6=2.5円。ただし、受取から機内まで4人の人出があるとすれば10円
CAさん(福利厚生・制服など諸々のコストを含め時給2000円と仮定。)がレンチンして出す。(作業時間6分)2000/10=200円
レンジの電気代・保守点検・購入費用を分割する=50円
機内メニュー作成・メニュー用紙、宣伝コスト等=30円
合計で500円+290円=790円はかかっている。
それに利益を上乗せ(110円)で900円で販売。これが実態だ。
レンチンがないものは原価+100円でも数駅になるはずだが。 飛行機の中に電子レンジはないわけで、もっとお金のかかってるオーブンが設置されているのですよ。 たかだか一・二時間のフライトで餓えてみっともない。 いまのセールくそやな
搭乗期間が3月初旬までなんて >>873
以前からスレにウラジオストクの名前がよく出るが、凄い不思議
何が見たくて?
極端な話タイならエロがあるから何時も行きたい人が居るのは分かるが、ロシアとは 確かに船が寄港する湊町には多いと聞くが、ウラジオストクは結構凄いのかな? エロとかいらんわ
ロシアなんて一度は行ってみたいな
夏なら涼しくて良さそう >>904
日本海に面していて、北緯43度だから、緯度の近い札幌とかとそんなに変わらんのではないの? >>896
チンのためにわざわざ人を乗せたりしてるわけではないよな
チンの有無に拘わらずその数載せておかんならん人。積み込むために空港に詰めてる人も同じ。 沖縄でリゾートっぽくまったりしていたら、ホテルにおきっぱの私のケータイに義弟嫁から「今那覇空港だよ☆彡」の留守電入ってた
2018/01/02 00:10
http://blog.livedoor.jp/oyomechannel/archives/51311236.html
580: 名無しさん@HOME::2011/07/29(金) 11:33:45.82 0 ID:
>>577
2年前の夏休みのこと思い出した。
珍しく旦那がまともに夏休みの時期に休暇が取れたんで家族で沖縄に行ったんだわ。
沖縄でリゾートっぽくまったりしていたら、ホテルにおきっぱの私のケータイに義弟嫁から「今那覇空港だよ☆彡」の留守電入ってた。
ああ、義弟とこも沖縄に来たんだねえと旦那とまったり話てたら、
また着信「那覇空港なんですけどどこにいけばいいですかぁ☆彡」と聞かれた。
よく聞いたら観光案内や食事をうちをあてにして、全くプランなく格安券で飛んできたらしい。
「姫ちゃん(義弟家の一人娘)まだぎりぎり2歳だからタダだし、今がチャンスと思って☆彡」
うちは確かに沖縄県内だけど、子供の海水浴とダイビング目当てだから今いるとこはすごい離島だよと言った。
たっぷり30秒沈黙して、そのあと「きゃあああああああーたすけてーーー」と泣いてた。
きゃあきゃあ泣くから、明後日帰るから明後日なら那覇空港で会えるよと教えた。
旦那はそのあと義弟に電話して喧嘩して家出した挙句の蛮行らしいくて義弟が心配して
「幼児連れだしどうにか迎えに行ってくれないか」と頼んだらしいけど旦那が即却下。
その後も義弟嫁から私のケータイに着信あったけど、電源切ったのであとはしらん。
でもせっかく来たなら那覇周辺だけでも回ればいいのに、
根性なしの義弟嫁は私達が那覇に戻ったときにはもう家に戻っていた。
子供が熱が出るほど日焼けだけして何も楽しくなかったと怒ってたので駄目な人なんだなと感じた。
でも「あそこの家は頼りにならない」と義弟夫婦が認定してくれたのはお互いのために良かった。
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 予約しようと思うたら、なんか正月セールの価格になってないんやが
普通にトップページの予約フォームから入力したんだが、やり方間違えてる? 遅いよ、一般的には他社なら争奪戦と言えばいいのだが、ここはセール価格で開放してない。
広告キャンペーンの、ど。けち >>910
もう売り切れたってこと?
つかセール開始直後くらいから見てたんだがその時点でセール価格じゃなかったよ
全便全日程見た訳じゃないけど、いまの時点でも人気ないだろう平日の先の日程も通常価格
異常なくらいセール座席数が少ないってこと?
前はセール期間中はセール価格で買えたと思ったが
つかセール期間は長いのに用意してる座席数は半日も持たずに売り切れるほどしかないって広告表記上違法と違うの >>912
いまさら気づいたの?ここは買えないことで有名なんだが。
大々的にセールとか謳って釣って高いのを買わせるのが目的。
法律ギリギリのグレーゾーンだろうな。 >>915
二年間前くらいに買ったときは普通にセール期間中は買えたんだが変わったんだね
つうか普通に悪質だと思うから消費者庁に通報しとくよ
有料会員に誘導するための明らかな釣り広告でしょこれ 会員セールが終わった後
枠が減ってたならアウトだな ジェットスターみたいに
「会員ならこの価格で搭乗できます」
ってならセーフだろうけど >>916
有料会員なんてここの誘導戦略にハマっちゃったただの情弱だもんなw
嘲笑の対象でしかないわ。 >>904
北方領土オススメ・・・かも
東日本海フェリーというのが一般人でも乗れたような >>916
セールの値段でやすくかいたいっていってんだろが、、、、、、
買えるは帰るんだよ。レガシでもね。 こっちり、何席安く売るとかしない。あいまい商法名キャンペーン
すごい、最強ですよねとかの言い回しと同じ。詐欺的な。 >>923
エアアジアやタイガーエアみたいに
残り何席って出てるのはある意味親切だよね >>897
それをお客に負担させようという魂胆か?
ユニクロみたくいいもの使っていて、お安いなら納得なのだが。 けちくさい、高い。 >>914
まじ?
もしもそれが実在の人物で本当だとしたら、GJ。
ヤク中は芯でほしい。 2日3日はセール価格じゃなかったのに昨日の夜みたらセール価格になってた
セール席数が余りに少なすぎてクレーム殺到したんだろうか
ちょっと意味がわからん
フライングで高く買った人可哀想 沖縄ベースのCA今井利南が関東連合とつるんでマリファナ吸ってるのは事
実なんで毀損にはなりませんね。
ご心配ありがとうございます。 >>932
最初セール価格じゃなかったのに途中からセール価格になるのは何回か経験あるよ >>935
それが事実なら名誉毀損じゃなくて、実名告発。 前その本人が出ているウェブサイトを載せてたしな
実在する人物だしこれはアウト こんなところで書かないで
麻薬がらみは通報したらすぐ取り合ってもらえるよ
5ちゃんに書いてる時点でバカ >>934
それは誰かがキャンセルか
支払い期限過ぎて戻っただけ 最初無かったセール価格が後から出てきたとか騒いでる人、
初めからセール価格を一気に放出してるとでも思ってるの?
だからピーチユーザーはバカにされるんだよ。 >>941
支払期限だろうな
払い戻し不可のスポーツのチケットも完売してから、再び再販売される事がある 皆からバカにされている>>942が皆をバカにするという逆転の発想 セール開始時刻にみたら自分の欲しい便はセールやってなくて他の便はやってて
不貞寝して起きたら自分が欲しい便もセールになって買ったことがある 大分、熊本共に、当時の知名度がゴミレベルで悪かったGKですら5〜6割は取れてたから、
今のMMが飛ばせば手堅い路線だと思うんだけどね
フェリーとの競合も、宮崎線が成立しているのを見ると心配ないように思えるし ジェットスターでダメでpeachならいけるなんて言えるもんなの? ジェットスターで毎年100億円赤字出してたときにも、ピーチは単年度収支で黒字だったし >>951
関空に限っては言えるだろ
就航当初テレビとかで取り上げられまくったおかげで、
関西圏においては「安い飛行機イコールMM」ってのはもはや常識と化すほど定着している
知名度の差は圧倒的だな
同じ理由で、函館もJWから移管してもらって飛ばすのは全然あり >>953
スカイスキャナー使うとかいう知恵かないのならそうかも... >>953
もう函館関空はJWの予定に無いんじゃね >>956
元々通年ではなく期間を決めての運航だったしね >>949
大分は厳しいと思うよ
大分は宮崎と違って空港からが遠い
熊本も新幹線でも行きやすいから黒字になるかは微妙 >>957
そうなんだ。
うまくいけば、続けてもいいかなってところか。 >>958
それでも釧路よりは需要は太いはずで、
釧路線が定着するようなら、トライする価値は十分あると思うよ
インバウンド云々で言うなら、大分の温泉なんて絶対激アツだし >>961
大分って新幹線通ってないから行けると思ってた。
けど、九州って特急列車乗るのがいいらしいし、福岡や熊本から鉄道旅を楽しむ人の方が多いかもしれないね。 >>961
全体の需要としては釧路よりも大分熊本のほうが太いのはわかる
ただ、飛行機でないと行けない釧路に比べて
大分熊本は色々な行き方があるからLCCの需要が釧路を上回るか微妙じゃない? >>963
だったらなおのことトライするべきじゃない?
今までの路線にしたって、高速バスや鉄道に真っ向勝負を挑んできてるんだから
そんなこと気にしてたら、松山や福岡なんて絶対に飛んでないよ >>962
関西〜大分は、さんふらわあ号に負ける。船快適。 >>964
松山は鉄道だと行きにくいし福岡は主要都市だから飛ばせる
大分は空港が遠いから鉄道や船など複数と勝負する必要がある
熊本は新幹線で3時間ちょいあれば行けるから運賃に限界があって儲けにくい >>967
ピーチだとセール乞食や安くないと乗らないという客の属性上、よっぽど精査して飛ばすとこ決めないといけないから辛いよな。
果たしてこれ以上飛ばせるとこはあるのか・・・・ >>969
今誘致してるの秋田で、新潟も誘致していた
距離的に富山もしてるけどな
やはりLCC就航を叶えるには自治体の支援が要る ピーチ関空-松山便 真っ昼間から元の夜に戻してくれないかな。仕事終わりに乗れて2日有給で二泊三日出来たのに、昼便は3日有給取らないとダメなんだよね。 出雲なら無くはないが米子はどうかな
かつてスカイマークが神戸ー米子を飛ばしていた時の平均LFは6割弱
あれより安くするにしてもちょっと微妙 >>976
帰省客よりビジネス需要の方じゃないのかな?帰省客なんて一部期間だけのことでは?
火曜木曜で関空と往復してたけど いつも8割以上乗ってた気がする >>972
てか1日2便に戻して欲しい。
前は弾丸日帰りも出来たのに。
関西で知名度あるからって最近あぐらかきすぎ。拠点増やす人員いるなら乗務員不足名目で減便した路線の便数元に戻せや。 寒いし、ちょっと温泉宿でも行くか!
ってときに松山便はそそるよな。
行ったことないけど。 >>977
ビジネスは便数の多い伊丹でANAかJALだから。 >>982
じゃあ 昼に移ると余計に乗らないんじゃないか?夜のあの時間だからビジネス客も拾えたのでは? まあ、会社の経費で乗れるビジネス客ならレガシーキャリア使うんだろうけど、
介護とか単身赴任とか、自腹で頻繁に乗る人としては、ピーチの夜間便が
有り難いってのはあるだろうね。 >>983
ビジネス客は伊丹から乗る流れができてるっつーに そもそもビジネスでピーチ使うとか相手方に失礼。
社外の人ならそれこそ「ウチとの取引、真剣に考えてないの?」てことになる。一発で信用無くすわ。 >>988
わかるわ。なんか軽視されてる感じ。
もし遅刻でもしようもんならもう取引中止にしたるわ。 ワイは訪問する側やけど、取引先に遅刻したとして、
「どの交通機関が遅れたん?」って言われて
「LCCです」なんて答えることなんて怖すぎて無理だわ。 ビジネス ビジネスって笑けるな。ピーチはビジネス客は乗ってなくって、乗ってるビジネスパーソンは無能か、ロクな会社に勤めてないってかw
余りにも現実知らなすぎ 何処かの聞きかじり 読みかじりを知ったかで書き込むなよ。 >>992
奴等の論理では帰省客中心の路線は昼間に一往復でいいらしいw >>995
それなら韓国路線も昼間に一往復でいいはず >>996
韓国からの集客が勝ってるので日本のビジネスとか帰省とか関係無いやん。って思うけどビジネス厨はどう言うかなw >>994
ロクな会社に勤めてない無能なビジネスパーソン乙 このスレッドは1000を超えました。
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