【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 50【RJGG】

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1名無しさん@お腹いっぱい。 2017/12/08(金) 06:08:55.60ID:Hc56JBqn
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中部国際空港について語るスレです。

◆マナー
(1)次スレはここが950を超えてからにしましょう。
(2)他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
(3)利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
(4)中部国際空港の利用者見学者スレです。

◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア  http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株)      http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス(鉄道)
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
◆アクセス(バス)
・名鉄バス http://www.meitetsu-bus.co.jp/airport/
・知多乗合 http://www.chitabus.co.jp/top-00.htm/
・三重交通 http://www.sanco.co.jp/highway/kuwanakokusai/
・遠鉄バス http://bus.entetsu.co.jp/service/highway/index.html
◆アクセス(ジャンボタクシー)
・つばめタクシー http://www.tsubame-taxi.or.jp/airport/index.html

※前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 49【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1503246382/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエーT Sadf-jbsy)2017/12/08(金) 07:32:23.01ID:8L6jTilLa
>>1
お疲れ様です

3名無しさん@お腹いっぱい。 (JPWW 0Hbb-qbf5)2017/12/08(金) 20:20:30.26ID:Gs1odI02H
ビール飲み放題のクレジットカードラウンジを使うためだけに、また中部国際空港行きたい!

スナック類の隣にあったのがキリン一番搾りのサーバーだったんで、ずっと飲んでいたが、
帰りがけに、ハートランドのサーバーもあることに気がついた。
次回はハートランド呑むぞ〜♪

4名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 17bd-gcK6)2017/12/08(金) 23:34:19.74ID:k0oDOHVk0
>>1 まだやるの

>>3
お手軽な中部-羽田便でどうだ
夜のJALの中部→羽田か、夕方のANAの羽田→中部だとラウンジに立ち寄れる

6名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9f71-Y1z7)2017/12/10(日) 22:07:20.63ID:MH0Mbu8L0
スレが落ちそうなので、とりあえず書いておく
丸亀製麺来い

丸亀のボッタクリ感ハンパないんだけど…

普通のうどんに290円って…。天ぷらやオニギリ買うバカが利益率に貢献してる

ならはなまる食っとけ

>>7
昔は野菜かき揚げが100円だったのに今では130円。
他のトッピングも値上がりしてて高くなったよねー

円安、原材料高のせいだな

まさかここで原価厨を見るとわ…

さすが名古屋

東京や大阪では、バイトの時給が馬鹿みたいに上昇してるからな

エアアジアジャパン、社長交代22日付、どうなん?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171212-00000004-awire-bus_all

15名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 37ff-Y1z7)2017/12/12(火) 22:14:26.85ID:CjHQoXUS0
年末年始のエアアジアジャパンと全日空の名古屋→札幌間を調べてみると、全便満席なのは
12月29日の全日空だけか。
エアアジアジャパンは料金が安いが、思ったより人気がないのか?
新幹線の人気は不動だが、台車に亀裂が見つかった重大インシデントが発生したから、
北海道や九州へは、飛行機を利用しましょう。

16名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエーT Sadf-jbsy)2017/12/12(火) 23:04:27.15ID:5HMHAyXsa
エアアジアジャパンって人気ないのかな?

セントレアの通路には派手な広告出しているけど
新千歳には広告を出している様子はなかった
テレビCMも見るけど集客効果が薄いのかな?

>>16
この地方の奴らは、名前を聞いたことのないような
新参企業の初物とかにあんまり手を出さないから
段々知名度が出てきた時点で同調圧力で一気に増える感じ

このクソ寒いのに北海道なんかに行くかよ

搭乗率30%程度らしい。かなり厳しいな。

夏スケ早く売れ
買ってやるから
冬スケは絶対買わない

21名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ dfbd-zbO4)2017/12/14(木) 02:04:15.39ID:UjvyFTGt0
CSN657 うるさい

あんだけ来る来る詐欺やったんだから信用ないしな

23名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ c203-nSRQ)2017/12/15(金) 13:36:18.41ID:+82f9g8g0
最近のレゴランドはどうですか?
人気回復しましたか?

昨日23号線を走行中に"金城埠頭"方面の道路標識をみました。
あっこれを右に曲がったらレゴランドかぁ・・と思いながら直進しました。

はい 絶好調!!!

>>16
新千歳 JR駅への地下通路
 どでかい壁広告 あるじゃん

札幌地下鉄社内にも壁広告があったぞ

人気があるかどうかな知らんが

昨日 中部行き 夜便 90%以上埋まっていたぞ
12/12千歳行き 午後便も90%以上 埋まっていた

先週乗ったけど、かなり席埋まってるような
気がしたけど、エアアジアダメなん?

27名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa6f-ZRi2)2017/12/15(金) 23:33:16.69ID:BH8W8/eia
まだ始まったばっかだし
毎日飛ばしてる実績積み上げないと
拡大もできんでしょう
夏ダイヤどうなってるかな?

エアアジアの朝の便はもう少し遅くしてくれないと前泊必須なんで厳しい
車で行けば別だけど

あと10分くらい遅ければ・・・

>>28
あの時間帯だから1万円で日帰り北海道が出来るからな
ジェットスターじゃそうはいかないし…

30名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa6f-ZRi2)2017/12/16(土) 02:35:21.04ID:Y034zDPxa
6時50分に空港着けば間に合うでしょ

>>30
最終で行って、空港のベンチで待てばいいじゃん…

6時12分着の電車で間に合う? ちなみにオンラインチェックインはできなかったからカウンターに行かなきゃいかん。

33名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa6f-ZRi2)2017/12/16(土) 06:41:57.78ID:+u1O8Qgla
>>32
余裕でしょ
7時35定刻たから7時10分に保安通過しとけば問題ないよ

34名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 12e8-RjCm)2017/12/16(土) 06:48:17.92ID:ofm5KGX50
旧エアアジアジャパン(45分前)と勘違いでは。

3532 (スップ Sd32-fzW7)2017/12/16(土) 11:11:58.97ID:KKWqLb3od
>>33
ありがとう。車じゃなくて電車にするわ。

>>30
>6時50分に空港着けば間に合うでしょ
空港に近いところはいいよな……
最早で7時着だから7時45分のJAL羽田行きが限界かな
優先レーン行き前提で7時35分の便がギリギリ

でも、前に7時に着いて保安検査場の列に並んだら、同じ7時35分発でもWAJ1は一足早くFINAL CALLの表示だったから使いたくても使えないな〜と思った

長い鉄道路線だと金山、名駅との途中に始発終点駅?折り返し駅があるね
折り返し駅より遠いと始発時間が遅く終点時間が早い
折り返し駅まで車で行くパークアンドライドとかで苦労して空港まで到達するそうだ

LCCターミナルが完成すれば、その時間帯は
エアアジアだけで占有出きるから余裕になるとか

今日はB787初号機の大移動公開日だ。
いつもより、少なくとも4000人は余計にくるから
気を付けてね。俺も今から行く。

>>39
トーイングやなぁ?と思いつつ到着。

41名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b7a7-RjCm)2017/12/17(日) 17:31:39.52ID:scBRnkmv0
セントレアラインで時速150キロ飛ばしたいwwww 交通量も少ないしね。

オービス撤去したほうが良さそうな希ガス。

たぶん、空飛んじゃうよ

43名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 92be-RjCm)2017/12/17(日) 20:08:28.58ID:JhgVPkFp0
今日は素晴らしかった

セントレアラインは沿線看板を条例で撤去に持ち込んだから景観は当局の意図通り
天皇陛下やサミット時の首脳も通られた。半田の境界あたりは畜産のニオイが若干
高低あるので直線ではあるが80制限は仕方ないかも

45名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b271-RjCm)2017/12/17(日) 23:26:42.34ID:XD3joSnn0
野ざらしにされた初号機がようやく展示場へ移動した。
そして、LCCターミナル、国際展示場とセントレアの未来は
空のように澄み渡っている

https://youtu.be/4WL4LRbYuN8

ボーイング 787初号機が道路を通って、2018年夏開業予定の展示施設「フライト・オブ・ドリームズ」へ移動
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1097388.html

セントレアって、すいてるなぁ。
昨日なんてプラス4,000人てあれだから、関空とは比べ物にならん。

すいてていいよ〜!
チェックインカウンター以外でセントレアで「並ぶ」ってあんまり経験ないな
関空は特亜系大杉で萎える

49名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MM6e-iK3B)2017/12/18(月) 10:06:30.75ID:WfPEUt0qM
>>48
セントレアも結局、特亜ばかりだけどね。

>>47
正直、神戸空港のスカイマークの格納庫公開とその前でのケモノヒコーキな公開のほうが混んでた思う。意外とすぐ帰れたし、

>>48
セントレアの朝は並びまくりだけどな
「朝は」・・・

>>50
事前申し込み定員制だったからだろ。
ただし、結構、場所的には余裕があったので、
実際は、A席も倍ぐらいの定員で募集しても
なんとかなったような気もする。

53名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 5317-JaCD)2017/12/18(月) 22:20:57.00ID:1narHs+R0
>>48
こう言う奴に騙される。
朝は羽田成田より保安検査時間かかるぞ。

朝7時ぐらいはホントに空いているぞ。

55名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 5317-uT7k)2017/12/19(火) 01:30:19.42ID:V3YG63cy0
7時半になると無茶苦茶混んでる。

56名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 63bb-w+5f)2017/12/19(火) 01:55:21.33ID:eLfLlYcU0
まず鹿児島に抜かれないようにしないと
大阪意識するのはそれから

>>54
関空の2タに負けてるな。μの始発が着くまでは

セントレアはターミナルに人がいないってこと。
検査場が混むのは、平均に対してその時間帯だけが多くの旅客があるだけ。

59名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ef4a-+PwS)2017/12/19(火) 09:50:46.62ID:pfo9yjKh0
>>53
朝の一部時間だけじゃん
それ以外は気持ちいいくらいガラガラ

60名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b271-RjCm)2017/12/19(火) 14:59:36.11ID:qxuV6gt40
そういえば、先週、セントレアスカイペットホテルが開業して、
年末年始の小型〜中型犬用の部屋が予約で満室となっている。
大型犬の部屋もあるが、この部屋なら人間も入れそうだ。
カプセルホテルが満室だったら、ここがいいなw
体重20キロ以上の大型犬では1泊7600円となっている。
カプセルホテルよりも高いw

犬山犬猫病院だな

>>60
大型犬まねるなら
白ブリーフ1枚 首輪&リードで檻に入れられるよ

名古屋駅西口発 早朝04:10→セントレア着 早朝05:05のバスを利用したい
名駅付近で深夜の時間潰せる良い方法ってありませんか?

>>63
居酒屋かネットカフェ

>>63
前に乗ったら俺一人だった。

>>63
西口のクソ安いホテルに泊まる

>>63
柳橋市場で朝からマグロ丼

柳橋市場の商店は瀕死状態 最近は食い物屋がちょこちょこ増殖中

東側のラーメン屋 近くのわけわからん定食屋、北側の寿司屋はまあまあ客がいる。でもここはみせの裏側て味噌汁か吸い物のお椀がお盆にのせて丸出したよ。

真ん中のトンカツ屋、西側エレベーターのとこの寿司屋ともう一軒は客あんまりいない。

日仏連合に優先交渉権 愛知県の展示場運営
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2490344021122017CN0000/

イベント運営の世界的企業が乗り出してくるんだ。
これは結構イベントとかも期待できるという事かねえ。

直に関係ないけど常滑市役所は耐震補強をあきらめて高台移転に決定
一方でイオンモールや工場はりんくう地域に建築中ですが作り方が違うのでしょう

新しい建物は最新の耐震基準に対応
市役所は非対応、耐震工事よりコスト面等で津波対策も兼ねて?高台に新規に立てるほうにメリットがあったんでしょ

72名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ c3bd-EmoC)2017/12/23(土) 15:34:04.30ID:oWJf/UBI0
セントレア今年の重大ニュース

待望のレゴランドジャパンついに開園
正月から全国でTDLやUSJをしのぐレゴランドの話題で持ち切りに
内外からレゴランド目当ての観光客によりセントレアの利用客増加
エアアジアジャパンこれを当て込んで千歳便を開設
上野のパンダもシャンシャンと喜ぶ

白浜便があればパンダを見に行く需要があると思う。小牧の会社の方が現実的か

今年はインバウンド期待してたんだけど、札幌や福岡、羽田に差をつけられた。
那覇も迫ってきてる。

75名無しさん@お腹いっぱい。 (中止W cfd7-9TLc)2017/12/24(日) 01:25:04.66ID:wnXhWsSf0EVE
セントレアが開港した頃は、福岡の後塵を追うことに貼るとは夢にも思わなかったな。小牧で頑張ってればよかったと今更ながら思うよ。

76名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 Sac7-9TLc)2017/12/24(日) 01:33:20.74ID:rZru07Y4aEVE
福岡は今は枠が埋まってるけど、第2滑走路が出来て枠が出来るとかなりやばいことになる。

77名無しさん@お腹いっぱい。 (中止W cfd7-9TLc)2017/12/24(日) 01:43:21.80ID:wnXhWsSf0EVE
福岡や札幌がインバウンドを伸ばす中
セントレアは置いてけぼりを食らっている感じ
セントレアには富士山や京都と言った人気観光地があるのに

78名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 MMff-T6MK)2017/12/24(日) 06:27:11.40ID:1oMDVV3EMEVE
>>75
小牧のインタミを再編したことてユニーの売り場面積増えたわけで小牧を残したら今以上にイオンに負けてたかと。

79名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 6f0b-imr2)2017/12/24(日) 08:32:43.70ID:4PBsQhbO0EVE
まだテリトリーの違う京都とか言ってる時点でダメだわ。
富士山も静岡空港のテリトリーだし。

ミュースカイを京都まで持ってこれてからだわwww
ジャパンレールパスも名古屋まで出ないと使えない空港なのにwww

80名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 43f6-buzn)2017/12/24(日) 11:12:24.31ID:dNRciKV40EVE
小牧から移転したせいで常滑の通過交通増えて155号の60km/h片側2車線常滑北部、
いきなり左にハザード出さずに止まる黒のミニバン(電話受け?)が危なくて
こんなのばっかり

81名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 Sd1f-+vai)2017/12/24(日) 11:50:46.55ID:rn9ACx0rdEVE
>>77
東海地方で働く外国人労働者という手堅い客がおる。

82名無しさん@お腹いっぱい。 (中止W cfd7-9TLc)2017/12/24(日) 12:25:51.24ID:wnXhWsSf0EVE
>79

仮にセントレアに移転せず
福岡のように既存の小牧を活用していれば
富士山や京都をテリトリーにできていたと思う。
小牧の立地を生かせば福岡空港にも十分勝てたはず

83名無しさん@お腹いっぱい。 (中止W cfd7-9TLc)2017/12/24(日) 12:36:17.77ID:wnXhWsSf0EVE
小牧時代は大阪や京都に航空会社がシャトルバス出してたね。
セントレアになってから、そういうのが一切なくなってしまった。

一方、福岡は交通の便を生かして九州内の需要を手堅く押さえてセントレアを大きく突き放している。

84名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 Sac7-9TLc)2017/12/24(日) 13:00:39.41ID:1yXGODERaEVE
>81
小牧時代は明らかに外国人労働者をターゲットにした便がありましたね。セントレアになってからすぐにそういう需要は成田などにに流れてしまってなくなってしまいましたね。

85名無しさん@お腹いっぱい。 (中止W c3bd-uWAH)2017/12/24(日) 14:00:35.02ID:e7hmzIYc0EVE
運営会社の田舎臭いセンスが全てお察し

86名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 Sadf-rWE9)2017/12/24(日) 14:11:35.81ID:+AKA+BC2aEVE
トヨタ自動車の悪口はそこまでだ。

87名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 Sp87-jczr)2017/12/24(日) 14:44:26.37ID:Iorb57YppEVE
>>84
9.11の影響でアメリカを経由地に設定出来なくなって廃便になったんじゃなかったっけ?

88名無しさん@お腹いっぱい。 (中止W cfd7-9TLc)2017/12/24(日) 16:53:16.75ID:mijb0o3e0EVE
トヨタ関連で飯を食っている身としてはあまり批判したくないんだが、トヨタは本業では硬いが、副業では失敗だらけだからね。
日本高速通信、トヨタホーム、IDOと散々。
最近は懲りたのか出資はするが経営は、提携先に任せて口は出さない態度だね。

89名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 MMff-XuyG)2017/12/24(日) 17:06:37.71ID:aPDMUhd4MEVE
>>88
グランパスが抜けてる

90名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 Sac7-9TLc)2017/12/24(日) 17:23:06.36ID:aj/V4afzaEVE
中華航空の事故がなければ小牧基地機能の一部移転も進んでいたと思うんだけど、この事故で一気にひっくりがえってしまったね。
あの事故がなければ今頃福岡より上を行ってただろうと思う。

91名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 6f9a-7xPB)2017/12/24(日) 17:55:37.78ID:BkHmSIdt0EVE
>>83
関空開港前、今の羽田をも凌ぐ混雑だった伊丹から締め出された会社が、
仕方なく小牧に就航してただけだったってことだろうな

92名無しさん@お腹いっぱい。 (中止W 23bd-Eqml)2017/12/24(日) 18:03:44.50ID:Uz4z+ZWg0EVE
>>90
B747の4発,長距離国際便にはちょっとだけ滑走路が短かったと思う。
今の高出力2発のB7とかだったら足りるのかな?

93名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 MMff-T6MK)2017/12/24(日) 18:59:54.85ID:5EITJRHCMEVE
>>88
本業の繊維機械って調子いいんか?

94名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 43f6-buzn)2017/12/24(日) 19:18:30.52ID:dNRciKV40EVE
中日朝刊に「2019年のG20は大阪有力」と出てた。知事が空港島の展示場完成直後の
目玉にしてたが消えて良かったかも。サミットも最終立候補の伊勢志摩が取ったし
後出し優位みたい

95名無しさん@お腹いっぱい。 (中止W cfd7-9TLc)2017/12/24(日) 20:39:50.21ID:mijb0o3e0EVE
>>92
貨物を除いて小牧だ対応可能。
発着枠数込みで
貨物を残して小牧に戻ろことは理論的には可能。
しかし政治的には難しいだろうね。

96名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 MM9f-p6Z/)2017/12/24(日) 21:45:34.00ID:a3MnNruLMEVE
小牧小牧って言うけど、空港までの電車が無いじゃん。名古屋駅からバスで40分くらいかかるし。すげー不便だった。

97名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 7f71-PGwP)2017/12/24(日) 21:57:02.42ID:UTnFk9k70EVE
いよいよ年末年始の休みが近づいてきました。
12月29日が出発ピークで各マスメディアは出発ロビーにある
両替所付近で脚立を使用して、混雑する様子を撮影するだろう。
テレビ局の記者が旅行客にインタビューするが、子供が「パパと一緒に
香港のディズニーランドに行く」とか、OLが「フィンランドへオーロラを
見に行きます」って答えるんだろうな。

98名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 939b-PGwP)2017/12/24(日) 22:01:45.85ID:yGHATPj30EVE
>>96
名古屋から28分で着く列車は毎時2本、対して当時の小牧へは所要30分のバスが10分間隔。どちらが便利か?

もしセントレアができなければ、「名古屋小牧国際空港」として整備され、
名鉄から分岐した「名鉄・名古屋国際空港線」ができて名古屋駅から急行で15分だっただろう。本数も毎時4本は運転された。

99名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 Sd1f-+vai)2017/12/24(日) 22:12:03.92ID:rn9ACx0rdEVE
名鉄空港線は、しょっちゅうストップしてる感じ

100名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 Sa87-0jja)2017/12/24(日) 23:08:19.52ID:dt2h6O/PaEVE
>>98
基地側に貨物用に小牧線から枝線あったけどかなりの昔に廃線されてるし、本線減らして犬山線の更に枝線なんて選択肢は難しすぎる。

101名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 Sp87-uttm)2017/12/25(月) 00:08:37.02ID:pZrnDb2XpXMAS
>>98
35分で着く特急入れれば時間4本だな。

バス30分も名古屋高速小牧線が全線開通してからか。
名駅から乗って渋滞ハマって乗り遅れてからは、西春まで名鉄で行ったなあ。
西春のバスも時間によっては座らなかったな。でも20分くらいだったか。
車で行くと駐車場高かったなあ。空港駐車場だと1日2000円超えてたし。

102名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 Sac7-9TLc)2017/12/25(月) 00:21:39.40ID:fPJueD/saXMAS
んんん、、、
結局、小牧に残っていても福岡には勝てないってことか、、、、

でも、福岡も悪い地盤に多額の建設費をかけて地下鉄乗り入れさせてるし、空港自体魔改造で第2滑走路も現実のものになったし。

103名無しさん@お腹いっぱい。 (中止W c3bd-uWAH)2017/12/25(月) 07:36:55.48ID:c0LFT90Z0XMAS
FUK意識し過ぎじゃね?
もはや相手にされてないからw

104名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 c3bd-EmoC)2017/12/25(月) 08:16:15.47ID:0pN5Rk4f0XMAS
セントレアは開港した時から、国内8位の乗客数
今や 鹿児島空港や仙台空港に追われる哀れさ

105名無しさん@お腹いっぱい。 (中止W cfd7-9TLc)2017/12/25(月) 13:52:33.24ID:1GdGEJux0XMAS
名を捨て実を取った福岡空港

実を捨てて名を取った中部国際空港

106名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 c3bd-ImdO)2017/12/25(月) 14:34:30.76ID:WHM1Jtol0XMAS
法務省 出入国管理統計表
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001188403
(Excel)
外国人入国者数

2017年 11月

新千歳 113,594人   ↑38.5% (+31,589)人 ※前年同月比

羽田  307,130    ↑18.4% (+47,769)

成田  629,923    ↑18.6% (+98,975)
 
中部  103,846    ↑19.2% (+16,695)

関西  631,766    ↑30.5%(+147,504)

福岡  195,861    ↑32.3% (+47,853)

那覇  116,871    ↑30.2% (+27,078)

107名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 MMff-Qdqm)2017/12/25(月) 14:37:13.46ID:U8ypzahTMXMAS
>>106

中部は那覇以下、定着だな。

108名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 03a7-2x/m)2017/12/25(月) 16:17:46.26ID:0/ly4uAu0XMAS
>>98
セントレアは小牧のある尾張東部を除いた
その他の地域から見ると小牧空港よりもアクセスよくなってるからなあ。

109名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 ffb2-2X9o)2017/12/25(月) 16:52:36.32ID:PDgNjqWT0XMAS
>>108
愛知県は半田横断道と
衣浦海底トンネルから23号BPまでつながるBPを整備しろや…
そうすれば愛知東部〜静岡からのアクセスが劇的に改善するんだから…

110名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 03a7-2x/m)2017/12/25(月) 16:59:21.54ID:0/ly4uAu0XMAS
>>109
開港当時に比べればそのあたりの交通事情かなり良くなったけどな。
半田ICから衣浦トンネルまでほぼストレスフリーで抜けれる道ができたし
衣浦トンネル後もどんどん4車線化が進んでる。

まあ、これができれば一番なんだが何時になる事やら・・・
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/14/cbabf3ff53d7f34828f45ebeaf59b8d0.jpg

111名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 MMff-T6MK)2017/12/25(月) 18:18:39.97ID:sr3j3XpOMXMAS
>>102
ハークって小牧春日便飛んでるよ。
多分、築城とか芦屋の航空祭の時、春日の滑走路地区で毎回見るし

112名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 MM9f-bDjM)2017/12/25(月) 20:25:18.92ID:Af1FKqPEMXMAS
>>106
福岡の半分てどうしょうもないな。那覇や千歳にもいつも
負けてる。名古屋空港のままで良かったのに税金の無駄遣いだけ一人前。
閉航しろや。

113名無しさん@お腹いっぱい。 (中止W 23bd-Eqml)2017/12/25(月) 20:39:06.09ID:wDC3D4XB0XMAS
>>98
妄想、空想を語ってても仕方ないだろうに。
ま、中部なんて名前をつけるから、どこにあるかわからない。
素直に名古屋を入れておけばよかった。と思う。

114名無しさん@お腹いっぱい。 (中止W 63d7-9TLc)2017/12/25(月) 20:51:27.17ID:yjXssUy10XMAS
>>113
小牧時代は福岡の国際線なんて足元にも及ばなかった

115名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 Sd1f-uWAH)2017/12/25(月) 21:32:18.04ID:DTS+RuVGdXMAS
昔の話はもういいから

116名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 MMff-XuyG)2017/12/25(月) 21:37:47.59ID:sPow5voUMXMAS
アエロフロート、ブリティッシュ・エアウェイズだけでなく、モンゴル航空や高麗航空も定期的な不定期便で運航してたからな。

117名無しさん@お腹いっぱい。 (中止W f38a-PlGi)2017/12/25(月) 22:01:29.60ID:nfZUPyZo0XMAS
津市民からは便利になったんだけどさー

滅多に飛行機乗らないとはいえ一度も高速船乗れてない
この間は初めて乗れると思ったらメンテダイヤで車で行かざるを得なかったし

118名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 Sadf-/dcg)2017/12/25(月) 22:18:49.23ID:XV9MaV96aXMAS
津の友人はフライト価格は比較するけど
ほとんどは関空を利用するって言っていた

>>106
年間でみてみな。国内4位のときもあるから

セントレアの失敗は、立地の問題なのか構造的な問題なのか
いずれにしても、福岡などは大きく伸びてセントレアだけが明らかに取り残されてる

121名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエー Sadf-/dcg)2017/12/26(火) 08:07:23.61ID:zmVEFpPYa
立地といえば羽田、伊丹、関西は新幹線が便利で飛行機を飛ばせない
成田は国際線乗り継ぎの為に路線はあるけど

福岡はともかく、千歳や那覇にまで国際線で負けてるとは何とかならないものか

>>121
東京便、大阪便が入らない国際線には関係ない。
セントレアが国際線までも地方空港にまで負けてるのは周辺空港に需要が取れらてから。
テリトリーの富士山や京都をもう少ししっかり抑えないといけない。その点、小牧からの移転は愚策だった。

小牧は名神・東名と接続していて遠距離の要衝。最近の話題ではボーイングが
ブラジルの大手小型機会社と提携交渉?のニュースがあってMRJがどうなるやら

https://twitter.com/Centrairairport/status/945449557483184128

Gk758便
どっか連れてってやれよ

>>124
それ故に小牧時代には、京都大阪へもバスが運行されていた。今では隔世の感だな。

小牧だろうが常滑だろうがムリ。
小牧って常滑より距離が近いだけで、鉄道が使えない貧弱なアクセス。

豊橋の西、新幹線が海の近くを走っているところに造って、
新幹線直結の空港にしておけば良かったのに。

>>126
今は古い東名名神じゃなくて
新東名・新名神の時代だから。
東海環状道もあるしね。

セントレアの方が小牧より遠距離からの交通利便性が高い。

129名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 334a-6hEj)2017/12/26(火) 13:03:10.84ID:6bdiFTYV0
教えてください。
中部国際空港着の飛行機が、風などの影響で行き先変更になる場合、どこの空港に変更されることが多いですか?
明日、風が強そうなので心配してます。
ちなみに新千歳からの便です。

新千歳に戻る

心配するならまず新千歳から飛ぶかどうかじゃね?

132名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ c3bd-ImdO)2017/12/26(火) 14:26:31.65ID:s7hQuuut0
これは参考になるな。

名鉄の初期投資は事業費の10分の1、
セントレアー「金山ー栄ー名駅」で名古屋版のなにわ筋線を引こう。
ビル建ててる場合じゃない。

なにわ筋線で南海「5割超を負担」 JR西と330億円…総工費3300億円、関空20分の短縮
2017.12.26
http://www.sankei.com/west/news/171226/wst1712260048-n1.html

路線図、事業スキーム
http://www.sankei.com/west/photos/171226/wst1712260048-p1.html

133名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 334a-6hEj)2017/12/26(火) 14:26:35.37ID:6bdiFTYV0
アドバイスありがとうございます。
1番心配していた新千歳の天気予報が意外にも曇りで風も3mくらいでこれはついてると思っていたらセントレアの風が10m以上でした…。

jalがだめでもanaなら飛ぶことはよくある。
穴は欠航したら、往復後の次の目的地へ行くこともあるよ。

今日でも風速13m/sだから余程でない限り問題ないでしょ
今日くらいの風は冬なら日常だし

国内線は普通は出発地に引き返しでしょ

セントレアは風より雪の心配だな

今朝の中日知多版にエアアジア「就航以来の搭乗率は事前の予想通りに推移、
3往復の年末年始もいまのところ好調」。中部のLCC比率は11%、成田71%、関空56%

セントレアは、冬場の横風に弱いから名古屋市内で穏やかな天気でも欠航することが多いから注意が必要。

>>138
微妙な言い回しですね。

141名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW b317-uttm)2017/12/27(水) 19:40:22.45ID:nyzMdtKv0
>>139
ここ数年、台風を除いて横風欠航は無い。

>>132
いろんなスレにコピぺしてるだろ

そしで誰にも賛同してもらえず

>>127
同意
小牧、常滑の問題よりこの地域全体の需要の読みが間違えていた。今となっては福岡の反面教師になった感がいがめない

144名無しさん@お腹いっぱい。 (アウウィフWW FF2f-BE4F)2017/12/28(木) 13:12:03.44ID:5DGDddPwF
>>72
シャンシャンって中国語だと
外交官って意味だぞw

145名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b3bd-poXF)2017/12/28(木) 13:56:54.26ID:R73XkzPe0
小牧に残ってたと仮定して、

@名鉄小牧線(狭軌)を分岐させ、空港地下駅に。
A地下鉄上飯田線(狭軌)を南に延伸、桜通線(狭軌)に高岳駅付近で乗り入れる。

これだけで「名駅ー栄ー空港 20分」の空港アクセス完成。


あるいは犬山線を直接空港に延伸、という方法もあるが、
そうすると栄が取り残される。

144さんの勘違い>Youtubeにネイティブ中国人が発音してるが違いが分からん
「パンダのシャンシャンと杉山さんの違い"Shan Shan と Xiang Xiang”」

>146
中国語の早口ことば
四是四、十是十、十四是十四、四十是四十
が聞き分けられないと難しいかも。
質問した記者の発音にはhが含まれているから、
Xianには聞こえない。

妄想鉄はたぶん東部線房

>>144
これは恥ずかしいw

15032 (ワッチョイW 632b-Hm2w)2017/12/28(木) 21:47:05.18ID:mnwBrg5W0
>>144
www

151名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b3bd-poXF)2017/12/28(木) 22:34:28.78ID:R73XkzPe0
奈良―関空、30分で - リニア駅接続し新幹線/知事がルート構想
2017年12月28日 奈良新聞
http://www.nara-np.co.jp/20171228085635.html

名古屋ー関空 50分
名古屋ー羽田 60分

セントレア最大の脅威はリニアだな・・・

東海はそんな考えないからできないよ(笑)

って思ったけどこれ在来線の話でしょ?

154名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b3bd-poXF)2017/12/29(金) 01:17:53.42ID:4+NRd42v0
関空とリニア結ぶ新幹線を、奈良県知事が新たな構想
2017.12.27 20:35
http://www.sankei.com/west/news/171227/wst1712270085-n1.html

構想によると、在来線と線路幅が同じ「スーパー特急」方式を導入、関西空港と奈良市付近を30分程度でつなぐ。
リニア新幹線の乗客増加や、増大する訪日観光客の効率的輸送、地方への観光客の拡散などが期待できるとしている。

既に和歌山県や沿線の自治体に相談しており、荒井知事は「関係機関と調整し、来年には国への働き掛けの母体となる体制づくりをしたい。10年後に工事を開始できれば」と述べた。

新幹線鉄道規格新線wiki
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%89%84%E9%81%93%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E6%96%B0%E7%B7%9A

新幹線鉄道規格新線(しんかんせんてつどうきかくしんせん)とは、新幹線の形態の一つで、一般的には「スーパー特急」と呼ばれている。

整備新幹線建設のトータルコスト削減という目的から、路盤やトンネル、高架橋といった構造物は新幹線規格(フル規格)で整備するが、軌道は在来線と同じ軌間の1,067 mm(狭軌)として建設するもの。
架線電圧も在来線と同じ交流20,000 Vとなっている。
主たる区間を200 km/h以上で運行するため、法令(全国新幹線鉄道整備法)上もれっきとした新幹線であるが、狭軌のため在来線との直通運転が可能なことが大きな特徴である。
スーパー特急用の車両の新造は必要であるが、車両基地や停車場などを在来線と共用できる。

155名無しさん@お腹いっぱい。 (アークセーT Sx03-7ecw)2017/12/29(金) 07:10:50.07ID:yAVDokCPx
目的は選挙。

>>154
近鉄に新幹線走らせたらレール同じ幅やで。
うちのアパートもえぐれるやろけど

157名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW dea7-oRJK)2017/12/29(金) 11:20:50.26ID:JXWEhKaB0
>>122
まぁ、外国人観光客に、「北海道の大自然」「九州の大自然」みたいな魅力的なものないからねぇ〜。
(名古屋人も道民も九州人も鎖国体質は余り変わらない感じだし。)

158名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ b3bd-MneI)2017/12/29(金) 13:34:44.32ID:4+NRd42v0NIKU
関空連絡橋が狭軌だから
「スーパー特急」に一定の合理性はあるな…

フル規格とか言い出してたら鼻で笑うけど。

159名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ ca3e-76Te)2017/12/29(金) 13:49:24.34ID:LkmWdCkg0NIKU
156
ツッコミどころ満載すぐる

160名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエW dea7-FuuY)2017/12/29(金) 17:34:39.85ID:75c6tmIJ0NIKU
>>157
最近行ったとこでは、九州の太宰府、湯布院は日本人にはアウェー感漂ってた。
北海道も十勝から札幌に鉄道で移動した時に、途中のニセコで特級列車が中国人で通路まで満杯になったときは複雑な気分になった。
外国人観光客が増えると路線も増えて、日本人も多少おこぼれにあずかれるのかもしれんが。

161名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエW dea7-FuuY)2017/12/29(金) 17:52:17.49ID:75c6tmIJ0NIKU
>>160
トマムの間違いだった

162名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Sdea-6cmU)2017/12/29(金) 18:39:23.52ID:b2qmlQvjdNIKU
目的がなんだろうが
必要なインフラは金かけて整備
していかんと。
中部国際空港の三本目もマストやろ。

163名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ MM56-tbBN)2017/12/29(金) 19:31:37.45ID:tDXVgNCSMNIKU
そもそも横風用って想定してないの?

164名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Sdea-yd49)2017/12/29(金) 20:27:00.49ID:Obfmg4XndNIKU
>>162
セントレアの滑走路は1本で十分だろ。

165名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ MM56-tbBN)2017/12/29(金) 20:33:51.87ID:tDXVgNCSMNIKU
MRJや自衛隊も常滑に移転すればよかったのに。で小牧の跡地は売却。

166名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Sr03-B50M)2017/12/29(金) 21:29:07.65ID:+R1YHgIirNIKU
>>160
有名な観光地は大概アウェーだなw
それだけ日本人に観光する力が無いということなんだろう

昔は日本人が中国人並みに爆買いを欧米でやって白い目で見られていたんだが……

167名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdea-6cmU)2017/12/30(土) 01:03:46.06ID:expmfFjDd
>>166
バチカンもシナだらけ
てか、コリアンよりも日本人少なかったわ

168名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdea-6cmU)2017/12/30(土) 01:08:44.96ID:expmfFjDd
>>160
ミナミなんか完全に日本人アウェイやろ
今日本で最も外人比率高いエリアだわな。

ヤフートピックスに
>ボンバルディアは2017年10月、一部機種の事業をエアバス傘下に移すことを決定。
エンブラエルもボーイングとの統合交渉。のニュースがあってMRJはどうすんのかな
今朝の中日朝刊に中部空港島に大型船接岸構想の記事があった、これは実現ありえる

日本近海のクルーズを楽しむ人の拠点になれば、少しは空港にもプラスになるかな?

MRJもボーイングに売却するしかないな。

>>171
実績も何もない格下の企業を買うわけいいだろ。

>>172
前回作のT-400みたいな事業売却やないやろか?

名古屋の繁華街でバゲージタグつけたスーツケースを引いた外国人見かけるけど、NGOだと思わずハグしたくなるが…
KIXだと文句言ってやりたくなる。

クレーム付ける→外国人ビビる→帰国後「名古屋には行かない方がいい。理不尽なイチャモンつけられる」
→来名外国人激減→セントレア路線壊滅

こうですねわかります

クルーズ船、中部空港島へ 愛知県、寄港可能な岸壁検討
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017123090085454.html

>>169
あの場所に大型船って入れるの?
水深3m位しかはいだろ、あの辺は
滑走路側なら10m以上な感じだけどさ

東京なんか都心目前まで世界最大級の船舶入れるようになるぜ
甘いなこの計画

中部空港は何気に電車で名古屋駅28分金山23分と便利なんだよな。
金城ふ頭からあおなみ線や名古屋港から名城線と大差無いんだよね。
むしろ名駅と金山と両方行けるうえ、高規格な列車だからクルーズ船に乗るような客はこっちの方が快適で良い。
大型展示場も出来るし、ホテルも充実してるし、いろいろと連携出来るのも便利。

180名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b3bd-7ecw)2017/12/30(土) 20:19:38.73ID:8gpxPW3K0

受益者負担で作れよ
豪華客船しか接岸しないんだからがっぽりとっていい

182名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ff04-ebd4)2017/12/30(土) 20:30:01.77ID:PYA6s32F0
ホントにLCCターミナルつくは

183名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW ff04-ebd4)2017/12/30(土) 20:33:24.19ID:PYA6s32F0
>>182
作ってるの?無駄の局地やな。
ジェットスタージャパンといつつぶれるかわからんエアアジアジャパン、済州、セブパシフィックで10往復便くらいのターミナルw

184名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b3bd-7ecw)2017/12/30(土) 20:40:19.82ID:8gpxPW3K0
国際展示場にカジノ、クルーズ船用岸壁・・・

まぁ、本来なら「空港島」でやることではないわな。

ここって羽田とか今の福岡みたいに出発と到着が完全に分かれているのかと思ったら、微妙につながってるんだね。
乗り継ぎでエレベーター移動ができるところは見たことあったけど、到着客をわざわざ出発フロアに連れて行こうとする店舗はなかなか新鮮。

ttp://isetan.mistore.jp/store/other/centrair/access.html

186名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ea71-9B3r)2017/12/30(土) 21:38:10.08ID:i/6nR4cC0
空港島を軍艦島のように魔改造すれば
産業遺産になる

セントレアって、第二滑走路云々は置いといて
いつも思うんだが、空港等島を見たとき
D型になっている空港島の右下部分が埋め立てられてなくて
欠けている感じに見えるんだが
なんだあそこを埋め立てないの?
あれ海流の流れ考えてD型にしたってのに、そういう観点からでも
あそこが欠けているのはおかしいでしょ

188名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd8a-6cmU)2017/12/31(日) 00:44:17.71ID:1fnFPg8ud
元々観光の要素など皆無な町やけど
それでも手は打ってええわな。

189名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0f17-KMLC)2017/12/31(日) 01:39:15.16ID:bS7CCC950
>>187
埋め立てもタダじゃないからな。
必要な時に空港会社の金で埋め立てれば良い。

>>188
常滑は常滑焼と陶芸の街が魅力あるよ。

>>185
完全分離のところでも大概乗り継ぎ用の経路はあるよ

でも到着後に暇がある時は羽田T1や那覇みたいな混在タイプが好き
羽田T2はANAの中部からの便だと最悪沖止めもあるし、遠いし、到着時のカードラウンジの位置がクソだからキライw

カードラウンジって…どんだけ貧乏人なんだよw

>>179

あの迷鉄のダイヤは、国内線もそれなりに飛んでる空港での空港アクセス線としては無しだわ。
名駅までは無理なのはやむ無しにしても、空港−金山間を一般席ありの特急が等間隔15分毎で無いと利便性ではクソ。

だから空港運営会社も名鉄も
揃いも揃ってクソなんだってw

195名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ caa5-kLma)2017/12/31(日) 08:44:21.74ID:lZ6GuiQm0
365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/05/05(火) 22:28:27.81 ID:yQxCtnMR0
レゴランドが本格的に動き出したら名古屋の逆襲が始まるよ
今まで散々バカにしてた奴等は覚えておけよ
特にバ関西、北の僻地、豚骨の奴等な

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/05/06(水) 04:40:17.58 ID:w1RKSvpu0
マレーシアのレゴランドは、予想の2倍もの集客を達成し、
シンガポールなど、海外からも広く客を呼び込んでいる

日本のレゴランドも、既に宣伝ショップを東京のお台場と大阪の天保山にオープンさせ、
メインである名古屋のパークへ客を呼び込むための下準備を着々と進めている

危機感を持ったTDLはアナと雪の新エリアに、USJはジュラシックパークのアトラクションにそれぞれ100億円超の投資をして対抗しようとしているが、
名古屋のレゴランドの投資額は300億円を超えて、圧倒している

196名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sdea-yd49)2017/12/31(日) 09:41:09.59ID:133CAcyAd
>>195
頼みのレゴランドも追い風にならなかったね。

197名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエー Sac2-uPE/)2017/12/31(日) 09:48:11.76ID:4Udl9ZTMa
レゴランドってイタリア村のことか?

まあ、似たようなものか。イタリア村は何度か行ったがレゴランドは無理だなあ

199名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ caa5-kLma)2017/12/31(日) 10:26:34.58ID:G2uwSk470
588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/05/06(火) 21:59:28.45 ID:3JmI7BQZ0
ここはセントレアの浮沈と密接に関連するレゴランドの話題を

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 21:31:55.32 ID:J7d0hn0X0
2017年春、レゴランドができる
2017年正月には、全国でレゴランドの話題で持ちきり、
というような状態に持って行く必要がある

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/09/11(金) 11:45:25.72 ID:RAetyEXt0
>>375
2017年、金城ふ頭にレゴランド開業!
セントレアはもちろん、係留された大型クルーズ船からも外国人観光客が続々押し寄せます

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/08/03(月) 12:55:09.64 ID:demzysc90
当面の最重要課題は、
エアアジアのハブ空港化、そしてレゴランドのオープンのビッグウェーブにどこまで乗れるか

200名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa2f-BE4F)2017/12/31(日) 11:31:10.12ID:ES+cwWE4a
そもそもレゴランドでそこまでポジれるのが不思議だよ

誰も期待しとらんだろあれ

しかし嫉妬が止まらないっ!

202名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp03-KMLC)2017/12/31(日) 12:43:34.45ID:j3wi83lGp
空港関係者は誰もレゴランドに期待しとらんな。
というか、施設が1つできたくらいで客の流れがそんなに変わる事はない。
先に言っておくと、来年オープン予定のフライトオブドリームスでも客は来ない。
LCCターミナルでも人は来ない。
今、マレーシアから国内各空港に直行便出してるエアアジアが名古屋に集約してくれれば、客数増えるだろうけど。

203名無しさん@お腹いっぱい。 (JPWW 0H3a-ziDN)2017/12/31(日) 15:21:56.71ID:3p9HtRV9H
あの檻の中に787がチラッと見えてるの、ちょっとテンションあがるな

スペースワールド閉園でレゴランドに嫉妬

205名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sdea-6cmU)2017/12/31(日) 22:27:48.37ID:lo8nSEfDd
福岡への嫉妬が激しい名古屋土人

>205
福岡は半島が近いせいかこういう奴が多い。

おめ

>>206
まあ「日本の真ん中」とか「三英ケツの出身地」とか言いながら胡座かいて進化を忘れた名古屋土人よりはマシですわ

209名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b3bd-MneI)2018/01/01(月) 02:58:07.74ID:pgTEYheQ0
福岡二本目が2024年か…

さらに大差をつけられるのは確実で
「小牧の増強でじゅうぶんだった」、でセントレアのスレは大荒れ必至。

210名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 535a-9B3r)2018/01/01(月) 05:35:05.57ID:8h0bbNGW0
もう諦めたほうがいいかもな。
でもさ、国際線はともかく、航空業界内で競合しない国内線はなんとかしないと。

名鉄もいい加減、ミュースカイみたいな面倒な列車辞めて
全部一般車・特別車両方連結の15分間隔にしてほしいもの。
新宮前〜空港間
A特急:太田川、常滑停車
B特急:尾張横須賀、朝倉停車
で終日等間隔にしたら?

211名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 535a-9B3r)2018/01/01(月) 05:39:47.92ID:8h0bbNGW0
>>174
わざわざ名古屋くんだりまで来ているんだから、
タグがどこでも、来てくれてありがとうって1万円札渡しておけよ。
KIXで降りて、僻地名古屋まで来てくれたんなら感謝しないと。

一番多いのはNRTだとは思うが。

212名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 535a-9B3r)2018/01/01(月) 05:43:52.84ID:8h0bbNGW0
まずは名古屋人に使ってもらわないと。
セントレアに「エコノミー・非上級会員用モーニングラウンジ」
を作るべきだな。

セントレアから飛行機に乗れば、いつでもモーニングサービス無料というお得感が名古屋では重要。

国際線国内線制限エリア内に
・コーヒー、ジュース飲み放題&パン、卵、サラダ、おにぎりを1人1皿無料サービス。
これで一気に利用者が増える。1人200円もあればサービスできるから安いもの。

そもそもセントレア移転自体が間違えだったのでは?
小牧強化していれば、福岡にこんな大差で負けることはなかった。

小牧の方が幾分健闘出来たと思うけど、福岡に勝つのは難しい。でも、札幌に負けることはないと思う。

215名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 535a-9B3r)2018/01/01(月) 06:10:48.29ID:8h0bbNGW0
小牧のターミナルだけ立て替えて
「名古屋国際空港」にすれば解決したのにもったいない。

すでに内際合計では新千歳に大敗している。
国際線も福岡に負け、今や新千歳も名古屋の半分を越えている。

>>215
覆水盆に返らずで、今更小牧に帰ることは難しいながら、LCC各社が撤退して需要の、見込みのないLCCターミナルはなんとかしてほしい。
素人目にも誰かのプライドの為にゴリ押ししているようにしか見えない。

まあ、セントレアなんて、トヨタの偉いさんが趣味で作ったようなもの。小牧拡張ではプライドが保てなかったんだろ。
しかし、セントレア開港の時はトヨタ出身の役員が京都の需要を根こそぎ奪うと豪語していたのに今ではこの惨状。

小牧なら京都の巨大なインバウンド需要のかなりの部分を取り込めていたはず。

219名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sdea-yd49)2018/01/01(月) 06:31:47.22ID:GCMD1PbHd
オランダ村が転けて頼みのレゴランドも転けた。
関空ざまぁ〜とほざいたいた奴の顔が見たいな。

>>219
レゴランドの年パス持ちだけど、日に日に状況が悪くなって行く感じ。

レゴランドといえばこれも巨額の名古屋市の税金が投入されてるし。お先真っ暗。

>>212
それ良いかもね。
早めの保安検査通過を促進できるから、混雑緩和にも役立ちそう。
まあ、俺はカードラウンジ使えるので、ぎりぎりまでビール飲むけどなw

千歳も福岡も国内は羽田需要があるからでしょ
名古屋は新幹線でサッといけちゃうからね
あ、朝と夕方の名古屋→羽田線は乗り換えだから例外ね

きょうとか伊勢神宮とかに船があれば超満員だろうがな。五十鈴川昇って、宇治橋まで結ぶ。

新規開設の場所が名古屋に近い所は製鉄所・製油・LNG基地までできてたので
名古屋から離れた常滑まで南下、関空はあれだけ大阪から南下したのに史上最大
の利用客なんだから何か参考になりませんか

>>222
上級会員の紫ラウンジとカードラウンジの差がないんだよな。

>>223
だから需要ないのに見栄はって余計な空港作ったてことだろ、タコ助

>>219
オランダ村(笑)

229名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b3bd-poXF)2018/01/01(月) 12:28:50.23ID:pgTEYheQ0
>>225
なんば〜関空  直通34分

セントレアの場合 、
栄が直通じゃないのは痛いね。
乗り換えあり、なんだかんだで40分近くかかる。
外国人ならもっとかかるかも。

結局、観光客は繁華街に行きたいんだし…

なんばまでの所要時間なんてなんの参考にもならん
新大阪〜関空が正しい
関空よりはマシな立地なんよ
国際的知名度が低いだけ

231名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0f17-KMLC)2018/01/01(月) 13:03:05.96ID:pCBz1uob0
>>229
栄は直通バスが出てる。
観光客向けにメジャーなホテルが停留所。

>>229
出張で新幹線と近鉄特急を利用する。

新大阪は、外国人観光客をあまり見ないし、スーツケース引いているのも日本人が多い。
対して、難波はもはやここは日本かというほど外国人観光客が多い。
やっぱり関空は、難波に近いメリットが活かされてる。

233名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ff04-vbrq)2018/01/01(月) 13:08:32.91ID:LRqfHijx0
外国人は京都奈良高野山となんば天王寺新今宮。

234名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp03-KMLC)2018/01/01(月) 13:16:00.48ID:kvQYUqLwp
>>210
「誰が」諦めるのか?
セントレアの基本理念にも中期経営計画にも「福岡(他の空港とも)と競争する」なんて事は書いてない。

つまりセントレアは福岡と競争してないから「諦める」事自体が存在しない。

では「誰が」諦めるのか?

もし、小牧に残ってたら、栄ももう少し発展してたのに。

236名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp03-KMLC)2018/01/01(月) 13:32:03.00ID:kvQYUqLwp
栄の発展って?
地下街の営業時間延びるなら同意だけど、それは発展ではないな。
ビルが建ちまくれば発展か?

>>234
中部国際空港の計画を策定していた当時はまさか名古屋が福岡ごときに負けるとは誰も思ってなかった。
もっとも、公文書に福岡に勝ちますなんて書いたら笑い者になるよ。

言われてみれば日本で元気のある空港はみんな都市型だ

239名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp03-KMLC)2018/01/01(月) 13:55:16.41ID:kvQYUqLwp
>>237
えらく古い話を持ち出してきたな。
企業理念も中期経営計画も今の話だけどな。
もっともその頃も「福岡ごときに負ける」とかいう意識はないぞ。競争する相手でないのだから。

あと「競争する」であって「勝ちます」じゃないからな。
そもそも「セントレアには福岡との競争自体無い」のが俺の持論。

競争する でも十分笑い者

241名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp03-KMLC)2018/01/01(月) 14:08:48.62ID:kvQYUqLwp
「競争する」なんて、誰も言ってない。

242名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp03-KMLC)2018/01/01(月) 14:13:04.14ID:kvQYUqLwp
途中で送っちまった。

まあ文脈見れないのなら、ここで終わりだな。
会話にならんから。

243名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 03df-ayga)2018/01/01(月) 14:37:35.40ID:PZEt4RsS0
>>238
大阪も将来的に関空より伊丹空港が浮上する気がする

関空は1年前のターミナル2拡張で、処理能力が2700万人→3100万人にアップしたけど、
去年1年間で2700〜2800万人台の見込みで、今の伸び率だと数年で満杯になる

地元の要望通りに台北、ソウル、上海とかの需要が太い近距離路線限定で、伊丹を再国際化させれば、
関空の負担を減らすことができる

阪急の打ち出した新線乗り入れが実現すれば、梅田まで15分のアクセスになるし、
十三でのなにわ筋線接続構想も実現したら、関空とも実質1時間以内のアクセスができるんじゃないか

>>195
USJのジュラシックパークエリアのザ・フライング・ダイナソーは100億円を投じて2016年春完成
待ち時間が12時間を超える異常人気に

続いて2017年春にはミニオンパーク(建設費100億円)がグランドオープン

500億円以上を投じる、「SUPER NINTENDO WORLD」は2017年6月にいよいよ着工
2020年までのオープンを目指す
 
普通に投資額で負けているんだよ
客を呼ぶには、それなりに金がかかる

親の世代なんかはいまだに、福岡は名古屋の下だと思い込んでるから仕方がない。

名古屋のライバルって、和歌山と水戸やろ。飛行場があるだけでもマシやないか?

ここも名古屋に嫉妬する大阪人が暴れてるなw

大阪駅〜関西空港65分
新大阪駅〜関西空港50分
https://i.imgur.com/KtnBHJj.jpg

名古屋駅〜中部空港28分
金山駅〜中部空港24分
http://www.centrair.jp/access/images/p_index_map.gif
http://www.centrair.jp/resource/multi/images/access_train_stations_jp.png


関空は遠くて不便。
だから「関空に新幹線を!」「関空にリニアを!」っていうアホみたいな叫びが定期的に出てくるんだよw

>>247
関西の新幹線沿線都市は関空より中部のほうがアクセスいいパターンもある
それくらい関空の立地はうんこ
中部の知名度と関空逆だったらみんな幸せになれてた

未だに関空に噛みついてる連中が多くて草
関空どころか、福岡千歳那覇に並ばれ、抜き去られた現実を直視しようぜ

34名無しさん@お腹いっぱい。(やわらか銀行)2018/01/01(月) 12:04:27.27ID:mUhR+MQg
なにわ筋線開通で

新大阪〜関空 44分
北梅田〜関空 38分
なんば〜関空 29分

はるか、ラピート、阪急の3特急入り乱れてビュンビュン。

251名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp03-KMLC)2018/01/01(月) 15:23:14.02ID:kvQYUqLwp
>>247
不便というほどでは無いと思う。
新大阪からはるかで一本だし。座席取れれば1時間くらいなら気にならない。
その後飛行機にもっと乗るし。

新大阪発のはるかで嫌なのは、新大阪出てしばらくの間、徐行かと思うくらいゆっくり走る事。
いつも特急なんだよなと思う。

今後の中部空港は唯一無二の目的地になっていくことになる。
そのうえリニア名古屋駅と28分で直通できるポテンシャルの高さは強みだよ。


国際展示場、関税・消費税かからない保税地区に 愛知県、19年秋に中部空港に開業
https://r.nikkei.com/article/DGXLZO17900830Q7A620C1L91000

2018年、セントレアにボーイング787の展示を核とした複合商業施設がオープン!
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1094968.html

クルーズ船、中部空港島へ 愛知県、寄港可能な岸壁検討
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017123090085454.html

新年早々に変な夢を見た
実家にいて外から変な音が聞こえると思ってベランダに出たら恐らく名古屋空港に着陸しようとしている3機のB-2……

C-130ならともかく何でB-2w
サミットの時に名古屋空港から離陸したオスプレイを見た記憶が混ざったりしたのだろうか……

>>249
福岡は鬱陶しいな

255名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5fbb-vbrq)2018/01/01(月) 16:49:38.63ID:JmWkCxGy0
福岡千歳どころか鹿児島に抜かれそうなんでしょおたくら?
福岡に嫉妬とかおかしいだろw

鹿児島は空港も大きいね
離島への交通要所だなとつくづく感じたわ

257名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MM3a-JG6d)2018/01/01(月) 17:05:45.76ID:XK4V1MpwM
もはや伝説

175 名無しさん@お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0

元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決www

さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね!
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き!!!

ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう!!!

まずは中部国際空港! ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもw
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてwww

愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも5千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。

そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろwww
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすwww

勢いのある名古屋は何をやっても大成功!一方大阪は何をやっても駄目駄目君www

大阪ざまぁーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwww

>>257
この人には是非もう一度出てきて
何か述べてもらいたい。

>258
この人だけが悪いわけでないよ。
当時この手のが散乱してた。

万博の頃は関空を超えられるとまじで考えてたもんな。
今では福岡にも抜かされ大差付けられた。

東洋経済筆頭に東京メディアあたりが名古屋は元気キャンペーン盛んにやってたしな
今でもやってるけど
ただ先行き考えるとEV主流になってくると地域経済かなり萎むと思うが

ネットでほざくくらいなら可愛い方。
トヨタ出身の役員がこのレベルの発言を繰り返したから、国土交通省の航空官僚はもとより、名鉄を通じて当初協力関係にあっまたANAにまで総すかしを食らった。

>>257
結果検証

愛知万博:最終的には累計2200万人 1970年大阪万博どころか、1990年の花博(2300万人)にすら及ばない大惨事
JAL:県の意向もあるとはいえ小牧から全面撤退 ならばセントレアが充実しているかと言えばそうでもない
ANAカーゴ:貨物拠点は一瞬にして消滅 大阪を経て沖縄に集約されることに
イタリア村:開業以来低迷しっぱなし ついにはオープンからわずか3年で経営破綻、廃業

物も見事に全滅してるな

264名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MMdf-NNtt)2018/01/01(月) 17:36:46.43ID:5tsBDdC/M
>>263

後半の愛知県内の学徒動員凄かったからな。
自然体なら2000万も無理だったな。

>>263
トヨタ
海外出張はもっぱら成田、羽田を利用。
トヨタ需要を当て込んだ路線は相次いで撤退。

266名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp03-KMLC)2018/01/01(月) 17:38:41.74ID:kvQYUqLwp
>>262
誰だっけ?そのトヨタ出身役員。

267名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp03-KMLC)2018/01/01(月) 17:44:38.53ID:kvQYUqLwp
>>258
>>199でまとまってる奴。そいつじゃないの?と思った。

無責任に煽るだけのやつ、タヒねと思う。
中はイロイロ大変なんだよ。
ここで書かれてる様に簡単に事が進めばどんなに楽か。

268名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sdea-yd49)2018/01/01(月) 17:52:11.42ID:GCMD1PbHd
LCCにも見放されているからね。
MRJにも見放されるかもね。

269名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b3bd-MneI)2018/01/01(月) 17:59:39.24ID:pgTEYheQ0
小牧も魔改造で
滑走路もう一本いけた?

リアルでは絶対にトヨタの批判はするなよ。

エアアジアジャパンは結局ハブを中部にしたの?
なんかいまだにモヤモヤしててトニーは関空に未練タラタラっぽい
発言してるみたいだけど。

>>271
関空はLCCターミナルに空きがないから無理。

273名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa2f-BE4F)2018/01/01(月) 18:16:48.10ID:TAIIhAsYa
>>257
これ今でこそ笑われてるけど
当時はこれが規定事項だったんだよな

274名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 03df-ayga)2018/01/01(月) 18:29:46.11ID:PZEt4RsS0
>>263
>1990年の花博(2300万人)にすら及ばない大惨事

1990年花博はA1認定の大規模園芸博に万博も兼ねた、バブル絶頂期の超豪華なお祭りだったので相手が悪い
大阪でももう二度とあれだけのイベントは開催できないよ

パスポートない時代で1日に30万人以上動員する日が続いたりしていたし

275名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b3bd-MneI)2018/01/01(月) 18:37:18.54ID:pgTEYheQ0
東京マスコミの大阪ネガキャンに、
名古屋は「当て馬」として利用された(てる)だけ。

関空とセントレア
大阪万博と愛知万博
USJとイタリア村

設計(計画)段階から規模がすでに違う。

リニアも同じにおいがする。
どうみても、名古屋の設計は「ターミナル」の規模ではないし、
JR東海自身が、それは新大阪だと言ってる。

>>275
その意味で京都や神戸を東京メディアが異常にあげるのも
結局大阪へのあてつけなんだよな。

>>243
現状を見れば、もうどうあがいても伊丹の再国際化は無い
関西3空港の運営会社の関西エアポートも、関空以外に国際空港を作るならそれは伊丹ではなく神戸だと明言している

歴史的経緯や伊丹の拡張性のなさを考えると、今更国際線復活は難しいだろうな

278名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b3bd-7ecw)2018/01/01(月) 21:07:47.29ID:pgTEYheQ0
予想の1.5〜2倍ってのが大体のパターン。
次の大阪、実現すれば4000万人はいくのでは?
鉄道、空港、高速のインフラに加え、宿泊施設の数も前2回とは比べ物にならない。
LCCでインバウンドも定着、おまけに入場料はUSJの6割の値段。

大阪万博、会場面積1.5倍に拡大 政府提案書の原案
2017年7月19日06時35分
https://www.asahi.com/articles/ASK7L6KFZK7LPTIL043.html

提案書原案によると、入場料は当日普通券を4800円(大人)に設定。前売りや各種割引も設ける。
2005年の愛知万博の4600円と同水準の価格設定で、入場者数は2820万人、入場券売上額を約700億円と見込む。

279名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa2f-BE4F)2018/01/01(月) 21:11:28.61ID:TAIIhAsYa
大阪は4000万いくとなるとKIXはパンクだな

280名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MM3a-JG6d)2018/01/01(月) 21:27:16.99ID:TZFRAdEZM
>>275
未だにリニア使ってやり続けてるしw

名古屋のオフィス賃料、大阪に迫る 再開発・リニア効果
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDJ05H3Y_S5A111C1EA1000/

>>280
三年前の記事かよ

「名阪逆転」 名古屋商業地 最高地点、大阪を抜く 基準地価5年連続上昇 リニア効果で
配信2017/9/20 7:01
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFD17H13_Z10C17A9L91000/

283名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b3bd-poXF)2018/01/02(火) 02:10:55.72ID:oxY1dKsw0
>>282
実態はこんな感じ。

平成29年基準地価 商業地の平均(円/m2 )

1 東京都 1,824,500 (+4.9%) 
2 大阪府  764,400 (+5.0%) 

5 愛知県  391,200 (+2.4%)

7 兵庫県  255,800 (+0.2%) 
8 福岡県  242,200 (+2.3%)

空港スレにゴミみたいな記事貼るなよ。

当方、名古屋市民だが、他の空港なんてどうでもいい。大阪は商業エリアを上手く中韓のインバウンド需要に絡めてる。名古屋は魅力なんて何もない。ガラガラの使いやすい空港と割り切れば良い。羽田と成田の乗り継ぎ便を充実してくれれば十分。

285名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 03df-ayga)2018/01/02(火) 03:52:52.47ID:3rWa61n20
インバウンドに頼らなくても、名古屋圏は経済力に恵まれているので、
アウトバンド需要をもっと喚起させれば、航空需要が大きく伸びる

愛知民の意識改革が必要だけど

286名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 535a-9B3r)2018/01/02(火) 05:11:05.63ID:C1d1Y+hL0
たださ、名古屋ー成田羽田が混みすぎ。
結局繁忙期は取れないじゃん。繁忙期くらい毎時1便飛ばせよ。

でないと中国と韓国に流れるぞ、名古屋発の海外旅行、陸路で行ける関空にどんどん流出しているのだから。安いツアーは普通にソウルか上海経由、関空からというツアーも珍しくない。成田羽田経由は高級ツアー。

首都・京都が1000年以上?の歴史、首都直結・商業の大坂の歴史と比較は無謀
清州超えの城と町、岐阜の大須から移転の名古屋・大須の規模の身の丈にあう中部

>>286
中部乗り継ぎ客が羽田成田に流れるのを恐れてわざと絞ってるからな
その結果仁川のサテライトになってしまった関空を後追いしてしまうという愚策

289名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp03-KMLC)2018/01/02(火) 17:36:18.57ID:j148cFW4p
>>288
誰が絞ってるの?

290名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp03-KMLC)2018/01/02(火) 18:03:03.91ID:j148cFW4p
>>285
10年やったけど愛知県民は無理。
トヨタが給料の一部を旅行券で支給するくらいしないと、アウトバウンドは伸びないね。

>>284
名古屋は名古屋で魅力はあるよ。
それに気づくか。また気づいても、どうもてなすか。が下手。
東京だと、その辺のラーメン屋の店員がカタコトだけど英語でやり取りするもんな。
ラーメン屋でも旅行者には魅力的。で、ラーメン屋は旅行者に対応しようとしてる。
それだけの事なんだけど、変に難しく考え過ぎてる感じがする。

もうヨタ車に乗ってどこでも行けよw
この県民、修学旅行と社員旅行くらいしか航空需要ないよ

あたりみゃーだがや
名古屋よりいいとこなんかありゃせんわ

293名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4abe-9B3r)2018/01/03(水) 01:03:52.72ID:HHXj+C800
PAC211 うるさい

名古屋人は平日に外国に行かない。
繁忙期はチャーター便飛びまくっているのに、
定期便は縮小。

今のところ関空に吸い取られているのは、
エミレーツくらいか?
まあ、スクートの関空ホノルル便が地方から
当日乗り継ぎできる時間なので、
近鉄乗り継ぎで関空からホノルル行く名古屋人も出てきそう。

295名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 03df-ayga)2018/01/03(水) 11:41:46.20ID:PPrOZZ4W0
関空でアウトバンドが去年大きく伸びたのは、LCCのハワイ路線充実が大きいだろうな

296名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b3bd-MneI)2018/01/03(水) 11:54:42.27ID:TMb2TXwC0
近鉄ー南海の乗り継ぎが、今はめんどくさいからいいけど
なにわ筋線が通ったら駅が直結になるんだよなぁ…(乗り換えは必要)

名古屋ー関空3980円とかやられたらけっこうやばい。

>>296
あれ、死ぬほど遠いよな。そもそも近鉄なんばの場所は難波なのか?

298名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MM56-NNtt)2018/01/03(水) 12:56:47.51ID:AqQPe83LM
>>297
道頓堀だな。

上本町からバス乗り換えで

実際近鉄もそれを推してるな
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/kanku/

俺も最近は上本町からバス乗り換えか新幹線から新大阪ではるか乗り換え。難波乗り換えは最近使ってないな。

302名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b3bd-MneI)2018/01/03(水) 15:01:11.68ID:TMb2TXwC0
>>300

\3,210か…
思ったより安い。

会社の金で行くときは、新幹線+はるか。
自分の金で行くときは近鉄。人数と日数によっては車かな。

>>300
サンキュー
名古屋からだと関空まで3210円か
今度使わせてもらうよ。

名古屋-関空が3210円なのに
富田、四日市-関空は2910円で名古屋発に比べて割高。

306名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9ed7-7ecw)2018/01/03(水) 16:01:30.03ID:1dmOnneO0
近鉄の上本町リムジンバス乗り換えについては
海上アクセスに配慮してか三重県内を割高に設定してますね。

それでも、
伊勢市〜関空が2,730円
津エアポートライン+高速バス連絡券の伊勢市〜セントレアが3,200円
(海上アクセスのみなら2,470円)
三重県内の近鉄沿線だとセントレア行くよりも関空の方が安く行けてしまう。

名古屋からまさか急行で上本町?特急料金1900円をお忘れなく

>>298
道頓堀はもっと北側だろ。

近鉄難波から南海難波駅は、地下街を通って行くだけだから距離は大したことないんだけど、時間帯によってはめちゃくちゃ混んでいて大変。

>>307
中川からは快速急行やで、

>>304
特急券別じゃねーか
これなら金券ショップで株優や回数券買うのと変わらんじゃん

312名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロラ Sp03-9xcl)2018/01/03(水) 17:14:40.81ID:DeE7RYIhp
近鉄で鶴橋まで行って、JR乗り換えなら歩かなくてすみますよ。

313名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b3bd-poXF)2018/01/03(水) 17:31:11.62ID:TMb2TXwC0

314名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9ed7-7ecw)2018/01/03(水) 17:42:10.74ID:Jv3utnHU0
>>313
確かに関空のアクセス上の弱点の大部分が解消されてしまいそうですね。
こうなるとセントレアにも影響が出てきそう。

利用者としては選択肢が増える事を喜ぶべきではないか

316名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5fbb-vbrq)2018/01/03(水) 17:50:11.39ID:33zpCboM0
近鉄特急で名古屋から関空まで1発でいければ確かに楽なんだがな

317名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9ed7-7ecw)2018/01/03(水) 17:57:55.93ID:zcvfQRV10
>>316
新幹線+はるかで十分便利。
それより、最近はるかの指定が取れないことが増えて困る。

はるか利用者は特定の時間帯に集中する傾向にあるからね。意外に指定が満席の時でも自由席には座れることが少なくない。あと、京都で乗り換えれば確実にはるか自由席に座れるよ。

319名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9ed7-7ecw)2018/01/03(水) 18:19:45.88ID:zcvfQRV10
あと、関空の指定券対応券売機を増やしてほしいね。

関空のみどりの窓口の長蛇の列を見るとぞっとするね。自販機の方はましだけどね。

321名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9ed7-DSDK)2018/01/03(水) 19:39:59.37ID:O5pBvtHK0
>>251
個人的には、はるか独特のあのルートは好き。
時間がある時は、新大阪ではなくあえて京都で乗り換える。

322名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Sp03-KMLC)2018/01/03(水) 19:45:15.17ID:jADjiybZp
なにわ筋線出来れば確かに便利になると思うけど、随分先の話だな。2031年度?

323名無しさん@お腹いっぱい。 (アウウィフWW FF2f-BE4F)2018/01/03(水) 19:55:30.82ID:dAaoUy5JF
>>321
大阪駅付近の貨物線な

梅田のビル街がよく見える

展望デッキ、クソ寒かった

325名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 03df-ayga)2018/01/03(水) 23:24:53.49ID:PPrOZZ4W0
名鉄名古屋駅は、外国からのお客様を迎えるのにふさわしい駅とは言いがたい

ちょっと魔改造して、南海難波駅のホームみたいにしろ

名鉄の方が南海より3倍ぐらい大きい会社だろう

326名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa2f-BE4F)2018/01/03(水) 23:28:50.66ID:RfyX50K2a
名鉄名古屋駅は全部スルーしてるからあれで運用できる
札幌駅は始発があるから

>>325
営業距離は3倍あるけど、
営業収益は1.5倍程度しかない。
距離あたりの収益は半分なのでからり厳しい。

https://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/pdf/17databook_p02-03.pdf

328名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b3bd-7ecw)2018/01/03(水) 23:48:30.76ID:+nP07I2w0
こちらは関空のスレか

329名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MM7f-tumJ)2018/01/04(木) 01:28:24.12ID:2LsR5hw6M
>>328
荒らしに乗っ取られました

330名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sdbf-GH2/)2018/01/04(木) 02:19:13.08ID:YiaxKV2Sd
まあ関空まで一発でいけたら楽だわ
バス復活しないのか

>>313
>>314
実は近鉄からの乗り継ぎの不便性は全く解消されていない現実。
関空マンセーマスゴミがひた隠しにする事実。

1999年の名古屋空港の時刻表が出てきたのでアップするわ
https://i.imgur.com/C0yDjj9.jpg

93年ったら、成田Bどころか関空すらまだない時期の話
この頃は、東京や大阪から追い出された便がこぞって名古屋に就航してた、一番賑わってた時代だわな

>>332
>>331
そうでもない。
名古屋空は当時の成田と比較しても空港利用料が安かった。
セントレアから路線が逃げた要因は空港利用料の高騰も大きかった。
名古屋空港のままで福岡のようにうまく拡張できていたら今のような悲惨なセントレアのような状況はなかったはず。

>>333
>>334
大阪・東京のせいよりも、全国から海外へは、今は乗り継ぎが主流。

>>331
正式に発表されたわけじゃないからあくまでも予想だけど、

近鉄ー南海の乗り換え
https://pbs.twimg.com/media/CJYQsrUUkAAj_5c.jpg
現在:直線距離600m、高低差6フロア
http://www.kintetsu.co.jp/soukatsu/kounai/img/nanba.png(近鉄B3F)
http://www.nankai.co.jp/library/traffic/station/namba/images/kounaizu_r.gif(南海3F)


直線距離100m以内
高低差2フロア(なにわ筋線ホームはB5Fと仮定)になると予想。
https://www.nikkei.com/content/pic/20170524/96958A9E93819890E0E19AE1E48DE0E1E2E7E0E2E3E59E9993E2E2E2-DSXMZO1676600023052017LKA001-PB1-3.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/mizzn60/20170731/20170731103634.jpg

現在の直線距離は500mに訂正。

>>332
黄金時代だな。

>>336
名古屋から関空までは新幹線はるか乗り継ぎが主流であることには変わらない。
むしろ、関空〜難波の所要時間は変わらないのに対して、関空〜新大阪の所要時間が大幅に短縮になるので、新幹線経由の優位性がさらに高くなる。

340名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/04(木) 13:54:52.75ID:omSKID8/0
>>339
値段も選択の重要な要素。

近鉄、南海、航空会社(特に外国のキャリア)、旅行会社が組めば
名古屋ー関空を限りなくタダに近い値段で、ってのもありえる。
昔、バス料金をタダにしたところがあったはず(エミレーツだっけ?)

もちろん、JR東海と西が組むのも考えられるけど
関空に利するようなことを東海がわざわざやるかなぁ…

341名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sdbf-GH2/)2018/01/04(木) 14:34:39.48ID:YiaxKV2Sd
>>339
そうなの?
俺はいつも近鉄南海乗り換えだわ
そこまでめんどくもない
安いし

342名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MM7f-k2bg)2018/01/04(木) 15:33:45.58ID:8P2QPEUBM
>>339
そもそも、なにわ筋線の延伸の主目的は梅田駅への直結であり、大阪都市圏の利便性を向上させる事。
ついでに新大阪まで繋げば尚便利ってだけで
地方から関空へ来る人間の便をよくする事ではないので
それで問題無しだろ。

343名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ebdf-AJuv)2018/01/04(木) 16:04:27.34ID:4f+cPybp0
名古屋の鉄道語れよ

なにわ筋線、セントレアに関係ないだろ

ついでに名古屋民は、近鉄特急乗ってわざわざ大阪の風俗に来るな
宗右衛門町とか堂山町のセクキャバの待合室で、隣に座ってるのが名古屋からの遠征組とか意味分からんし
いろいろ悪評は聞くけど、地元の店をもっと改善して盛り上げろ
こっちもたまに名古屋に行っても、夜遊べないから夕方で帰阪してしまって、
地元に戻ってから遊ぶから、新鮮味がなくてつまらん

344名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/04(木) 16:43:24.86ID:omSKID8/0
なにわ筋線が刺激になってるのは事実。

大津通りの地下があいてるから
名駅ー栄ー金山に線路を引こう(狭軌)

名鉄、JR、市、県がお金を出しあい
金山ーセントレアは名鉄に使用料払って
JR、市営地下鉄(専用車両)も乗り入れ

これでようやく
ターミナルー繁華街ー空港が直結。

345名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/04(木) 16:58:17.93ID:omSKID8/0
得するところ、そうでもないところはシミュレーションすればわかるはずだから

それに応じて出資比率を変える。

このままだと関空どころか福岡にも突き放され
「小牧でよかった」を永遠に語ることになる。

橋下クラスのリーダーシップが必要だが
「大阪もやってる」ってのはハードルが少し下がる。

346名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/04(木) 17:25:05.37ID:omSKID8/0
桜通線(狭軌)を使う方法もある。

久屋大通駅の手前でカーブさせて「大津通り新線」に乗り入れる。

名古屋市内は名市交のテリトリーだと。名古屋近郊の人は私鉄+地下鉄で
割高だ、と嘆いています。中部空港から名古屋駅までの運賃+地下鉄は0から加算
割引はほぼ0でしょう

>>333
仁川がないというのは重要
あれに日本の長距離便の半分持ってかれた

NGO-PDX復活してくれ

>>349
それのデルタMD-11で新婚旅行行ったわ
もちろん名古屋空港から

351名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa8f-OpPU)2018/01/04(木) 21:43:57.68ID:YZ0vy1ava
関空が神戸空港のところにあったら今頃
羽田と二代ターミナルになったよな

もったいない

>>332
この画像のアスファルトの三角形がある付近
B6クラスが縦列に駐機してるけど、どんな運用してたの?

353名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sdbf-GH2/)2018/01/05(金) 01:15:18.67ID:DrUIrQeOd
>>345
鹿児島といい勝負でしかない分を
わきまえないと。

354名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 9b96-ZvWl)2018/01/05(金) 02:19:40.59ID:9xjbS0rp0
>>352
HNDの一部SPOTは夜間縦列駐機させてるけど、そんな感じ?

355名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-nb8N)2018/01/05(金) 03:01:49.32ID:kjrNfQyc0
>>351
無理。

神戸と関空では
拡張余地、ポテンシャルが違いすぎる。
https://cdn.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/02417000079.jpg

356名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-nb8N)2018/01/05(金) 03:30:02.82ID:kjrNfQyc0
桜通線
軌間 1,067 mm
電化方式 直流1,500 V 架空電車線方式
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%A1%9C%E9%80%9A%E7%B7%9A

名鉄常滑線
軌間 1,067 mm (3 ft 6 in)
電化 直流1,500 V
架空電車線方式
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E5%B8%B8%E6%BB%91%E7%B7%9A


同じ方式で(狭軌、直流1,500 V架線)で
大津通に地下鉄引いちゃいなyo!

大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。

一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今になって(手遅れ)ナニワ筋線みたいなゴチャゴチャと無理矢理な協力体制をやることとなったわけ。

逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。
二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルを一体開発する。
大阪じゃありえないことが、やりたくても出来ないことが名古屋はやっている。
名古屋や東海地方じゃ当たり前すぎて何も思わないけど、実は恵まれてるわけ。

358名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sdbf-QUMj)2018/01/05(金) 06:07:48.46ID:gv+gC5BAd
>>357
名鉄1社独占のため、ボッタクリ料金であることを知らないんだな。日本近距離航空が参入する前の南西航空と同じ状況だよ。

359名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMbf-mM2Z)2018/01/05(金) 07:16:17.18ID:qMDC3hXAM
恵まれてたら1両編成の電車なんか走ってるかよタァコ...w(笑)

>>356
そもそも桜通線と鶴舞線は丸の内で繋がってるから鶴舞線の西大須の交差点付近から金山までの2km繋げるだけで可能なんだけど名古屋駅方面からは鶴舞線乗り込めなかった筈

>>359
1両編成なんかあるか?

>>220
年パス持ちだけど
徐々に増えている感じがしてる

363名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0fbe-EOJA)2018/01/05(金) 13:32:57.90ID:O4IwrLsR0
>>354
福岡のインバウンドはほぼチョン
あいつらは目的は韓国内の免税店での買い物だから。
その証拠に対馬の比田勝みたいな何も無い田舎へ行く船が大人気だし。
だから福岡経済が良くなることも無い

千歳は北海道観光だから別だか

364363 (ワッチョイW 0fbe-EOJA)2018/01/05(金) 13:33:50.86ID:O4IwrLsR0
アンカーミスった
>>353だった

>>363
福岡人の嫉妬深さと粘着性は半島の人々に共通するものごあるね。仕事でもお付き合いしたくないタイプの人種。

>>361
城北線の事なんだろうけどまああれは特殊だからな。
>>220のレゴの話にしてもどうもネットで聞きかじっただけで
実際にみてもいないレスで頑張ってると思うなあ。

367名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMbf-mM2Z)2018/01/05(金) 18:12:09.26ID:LgdQMcwgM
>>361
バスで十分なのに見栄で鉄道作ったらこんなことになった
http://www.nta.co.jp/jr/train/kishatabi/column/images/20121228_1.jpg

今朝の中日新聞>JALとANAは12/28-1/3の中部発着実績を発表
JAL国際+6%(10402),国内+2.7%(25248)、ANA国際-4.7%(2768),国内-6.1%(80163)
合計で減ってませんか

これはエアアジアとかあるし、ANAは別のキャリアに譲ってるし、公式のトータル発表を待つしかない。

>>367
あれは鉄道・運輸機構法のせいでしょ。
じゃなきゃとっくに廃線にすれば支払いしないで済むのに支払ってるんだから2032年以降の耐震化後に注目したい。

371名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srcf-DyTO)2018/01/05(金) 22:12:17.81ID:I/mWoVT4r
2017年の航空会社と空港別定時運航率、トップはエア・バルティック JAL、ANA、SKYもトップ20に
https://www.traicy.com/20180105-oag

中規模空港で11位に中部国際空港(83.22%)

IEC、中部空港の通関機能を関空拠点へ統合

インターナショナルエクスプレス(IEC、東京都港区)は1日、2005年の中部空港開設から12年半にわたって運営してきた中部空港営業所の通関機能を関西空港営業所(大阪府泉南市)へ統合した。申告官署の自由化に伴う措置。
http://www.logi-today.com/307226

>>367
これは大人の事情でこうなってるが、あおなみ線と直通してるんだよな。
解放後の将来が楽しみだ。

374名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-9YlK)2018/01/06(土) 08:32:46.78ID:M5V/ORRl0
>>372
いよいよ エアラインに続いて官公庁の 中空撤退も始まった
次は国際線の関空統合か

>>374
いやいや官公庁ではない

376名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa8f-OpPU)2018/01/06(土) 12:17:13.83ID:YReP5ttAa
>>374
逆だよ
関空はこのままだと確実にパンクする
となるとその頃には羽田もパンクだ

となると首都圏と京阪神の中間にある中部に旅客は集中する。

>>376
関空パンクしたら、神戸 
羽田パンクしても、成田 

インバウンドもいつまで持つか分らんしね。

中部まで回らんよ。

名駅ハブターミナルへ直で28分ってのが重要なんだよね。
リニア名古屋駅開業したら、実質的に名古屋は近畿の玄関口にもなるからな。
そして名古屋駅前に本社や拠点を置けば関西もカバー。
既に名古屋駅は新幹線と近鉄で南北の大阪をスポーク化させてるしね。
https://i.imgur.com/N7fnsBA.jpg

高速道路網にしても名駅に新たなICが出来る。
高速バスネットワークも最強の拠点となる。
https://i.imgur.com/XuFrjW9.jp

リニアと新幹線が名古屋駅でクロスして四方に伸びて東京〜中部〜関西と広範囲をカバー。
名駅エリアは最強の中心拠点となる。
http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg


名古屋から近畿、伊勢、南紀、飛騨、信州、富士山、北陸へ。

実に妄想たくましいが、
名古屋自体が東京のスポークと化す可能性の方が遥かに高いと思うが
セントレア発着の需要も、今以上に羽田に吸い取られることになろう

>>377
まあインバウンドの少なさの裏返しとして
日本旅行ブームが去った時にも影響が少ないとは言える。

381名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/06(土) 14:09:05.59ID:klAhwpdG0
新大阪対名古屋(新幹線)の流動数、[そのまま東京や博多に行く人はのぞく]
難波対名古屋(近鉄)の流動数はそれぞれどうなんだろう?

両方とも名古屋が勝ってるなら「名古屋がハブ」と言えるが、
逆ならばむしろ、「名古屋にストローが2本ささってる」と言える。

>>378
非電化ローカル単線、二時間に一本とかの路線を載せて
何がしたいのかな?
超ド田舎自慢ですかwww

383名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa8f-OpPU)2018/01/06(土) 15:25:38.59ID:YReP5ttAa
>>380
そりゃ新幹線の圧勝だろ

近鉄乗って名阪移動するのはマニア

384名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2bbd-EOJA)2018/01/06(土) 16:26:37.95ID:cTKtmXB00
>>377
神戸は無い
規制もそうだしキャパ的にも難しい

神戸はマカオみたいなもんだろ
枠少な過ぎて使いようがない

386名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MM7f-k2bg)2018/01/06(土) 17:09:38.08ID:YRNE+cwjM
>>381
どう考えても大阪から名古屋に向かうことは
ほとんどない。トヨタの季節労働者くらい。

大阪南部から名古屋に行くときや、名古屋から難波方面に行く人は近鉄特急という人は多い。

388名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/06(土) 17:23:53.02ID:klAhwpdG0
二時間あれば
睡眠が「1単位」(1時間半)取れるからね。

近鉄の優位は値段だけでもない。
なんばにダイレクトなのも強み。

日帰りで名古屋に変えるときは、
むしろ近鉄がいい。

389名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/06(土) 17:25:02.61ID:klAhwpdG0
○帰る

390名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srcf-EOJA)2018/01/06(土) 17:45:18.54ID:yt5dQMnrr
>>386
ダイハツ社員

>>390
ジェイテクトも大阪やで

392名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Spcf-rRJK)2018/01/06(土) 19:50:07.77ID:BbJuabpYp
>>378
中部開港前に関空バカにしてたやつと同じ匂いがする

>>391
元豊田工機

394名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MM7f-k2bg)2018/01/06(土) 20:17:20.15ID:YRNE+cwjM
>>392
味噌食べ過ぎて頭おかしくなってるんだろな。

395名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4fae-/HwQ)2018/01/06(土) 20:43:55.91ID:OY2VZuKC0
<10年後にはこいつも付け加えられてるね

もはや伝説

378名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sdbf-+GgB)2018/01/06(土) 12:46:56.59ID:YT98wWHLd>>382>>392

名駅ハブターミナルへ直で28分ってのが重要なんだよね。
リニア名古屋駅開業したら、実質的に名古屋は近畿の玄関口にもなるからな。
そして名古屋駅前に本社や拠点を置けば関西もカバー。
既に名古屋駅は新幹線と近鉄で南北の大阪をスポーク化させてるしね。
https://i.imgur.com/N7fnsBA.jpg

高速道路網にしても名駅に新たなICが出来る。
高速バスネットワークも最強の拠点となる。
https://i.imgur.com/XuFrjW9.jp

リニアと新幹線が名古屋駅でクロスして四方に伸びて東京〜中部〜関西と広範囲をカバー。
名駅エリアは最強の中心拠点となる。
http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg


名古屋から近畿、伊勢、南紀、飛騨、信州、富士山、北陸へ。


175 名無しさん@お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0

元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決www

さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね!
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き!!!

ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう!!!

まずは中部国際空港! ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもw
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてwww

愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも5千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。

そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろwww
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすwww

勢いのある名古屋は何をやっても大成功!一方大阪は何をやっても駄目駄目君www

大阪ざまぁーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwww

396名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Spcf-rRJK)2018/01/06(土) 20:45:54.63ID:BbJuabpYp
>>394
味噌ばかりじゃダメだな。たまには他のものも試さないと。

>>395
粘着、うるさい。

大阪は将来性無いから必死だよなw

>>398
激しく同意。
ついでに、
福岡は所詮田舎だし、品性ないからそのうち落ちぶれるだろうし
東京も小池みたいなのが出て来るほどだし、リニアが開通する頃には名古屋の下働き都市に落ちぶれてるだろうに。

400名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 0fd7-63WB)2018/01/07(日) 01:36:07.35ID:HAuo38vb0
福岡っていっても何もない街だもんね。
確かスペースワールドとかいうテーマパークがありましたがね。

セントレアからはレゴランドへも京都へも富士山にも行けるし福岡なんてほってても落ちぶれるでしょう。

401名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bbbb-jocT)2018/01/07(日) 01:48:52.25ID:pD7di7pT0
鹿児島に抜かれそうな田舎町がなんか言ってるw

>>401
鹿児島も福岡も国内線は名古屋大阪東京便以外ないくせに。所詮は僻地九州の田舎都市。日本のど真ん中名古屋が羨ましくて嫉妬してるだけの田舎モノ。

403名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MM7f-k2bg)2018/01/07(日) 02:33:42.54ID:tkR7DAOgM
>>402
名古屋便なんか相手にしてないよ。

404名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sdbf-QUMj)2018/01/07(日) 07:02:39.88ID:1rCIPSgBd
>>402
名古屋は日本のど真ん中に位置しているだけで、LCCにも相手されていない都市だよね。

ジェットスターは相手にしてるぞ、関空では存在感薄いけど。
エアアジアジャパンもおるぞ、Xは戻ってくると言って逃げ去ったままだけど。

ピーチ・バニラは来ないだろう、需要がないって言ってたから。

>>401
離島路線があるでよ

今の名古屋LCCブームは、どうにも関空開港前の小牧状態の匂いがしてならない
関空と成田のLCCターミナルが充実したら、あの時同様あっという間に便は去っていくのではなかろうか

GKなんか、「LCCターミナルを使わせてくれない限り関空便は増やせない」って言ってるけど、
これは裏返せば「ターミナルさえ充実すりゃいくらでも増やしますよ」という意思表示だ

現実的に、中国インバウンドの衰退と関空のターミナルの移転が重なった春秋航空は、
あれだけあった名古屋路線をほぼすべて引き上げ、幹線がわずかに残るのみとなったではないか
同じことがエアアジアやジェットスターに起きないと誰が断言できるだろうか

>>400
福岡って立地を見ればわかるように、九州より本州を向いてるんだよね。
本州に近づきたいわけ。
本州のど真ん中の名古屋に嫉妬するのもわかるw
韓国や中国が近いのもリスクでしかなく、黄砂とPM2.5で汚染されまくり。
大陸の原発事故にも怯える。

>>393
紅葉パラダイス、もとい、紅葉精工な。

>>396
守口漬けか?

赤味噌國人の福岡僻みの醜いことw

411名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4fae-/HwQ)2018/01/07(日) 18:02:10.96ID:SKNsE94q0
>>名古屋人が嘘つきと言うことがよくわかったよ
ジェットスター、
セントレアからの国内線=新千歳2便、福岡2便、鹿児島2便、那覇1便:計7便
セントレアからの国際線=台北1便、マニラ1便:計2便

関空からの国内線=成田4便、新千歳3便、福岡1便、那覇1便:計9便
       国際線=台北1便、香港1便、マニラ1便:計3便

セントレアフェチの脳内では、関空の9便+3便より、セントレアの7便+2便
の方が、相手にされてると思ってるのか
さすが!!!!!
味噌カツ食い過ぎてパッパラパーーになったか(藁)

412名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0f4e-rRJK)2018/01/07(日) 20:24:10.70ID:t/j4pZOJ0
>>411
2018夏ダイヤから中部拠点化だよ。
冬ダイヤくらいから便数増えるんじゃないか。

話題の福岡はLブランドの中国への輸出工場が(中国内生産よりも輸送費低いらしい
賃金3%UPの官製賃上げが中部に波及するか(非正規は会計上、雑費なのかな)

>>412
関空もすでに拠点化済でこの程度
既存便が早朝深夜に移動するくらいで、目立った増便はほぼないと思うわ
大体、本当に本腰入れるなら、宮崎にしても長崎にしても成田とセットで開設してるよ

>>414
飛行機増やす分(3機だったっけ?)を名古屋に置くみたいだから路線は増えるんじゃね?
わからんけぢ。

416名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-9YlK)2018/01/08(月) 08:27:06.02ID:Xf/0b26h0
>>415
NGO-KIX なんて乗る人おるのかね

>>411
関空のケアンズは?

>>414
ピーチとの競合をあえて無視する名古屋人www
バニラまで来てるんよ、関空は…

国内はピーチにバニラ、海外はエアアジア、スクート
ジェットスターは関空のLCCブームに乗りきれなかったのが原因にあるよね。
でも椅子はジェットスターがいいわ。

418名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srcf-EOJA)2018/01/08(月) 08:59:21.18ID:2mFnkLkVr
>>414
と言うよりも、関西エアがピンクの所ばかり優遇するからGKが愛想を尽かして名古屋へ行ったと言う方が正しい。

関空のGKは縮小はあっても、これ以上拡大は無い。

419名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMbf-0neC)2018/01/08(月) 09:11:39.86ID:W38uJxAHM
>>417
ケアンズ言うんだったらダナン、ハノイ、シンガポール、マニラ、台北のグループ会社関空だけ就航してる。中部は0。

>>418
で、中空会社がエアアジアにばっか肩入れするからまーた怒ってどっか行っちゃうんですね分かります
ちなみにGKは「ターミナルさえ何とかなりゃ関空便増強を考える」とは言ってるけどな

そもそもジェットスターグループ全体として最も路線が充実してるのは関空なわけで、
グループ内接続を考えるとこれ以上の縮小は有り得んわな

421411 (ワッチョイ 4fae-/HwQ)2018/01/08(月) 09:41:25.26ID:eX+zHciD0
>>417
あくまで、ジェットスター・ジャパンの分だけ書いたわ
ジェットスター全体で書くとあまりにもセントレアが惨めだろうから
そこはパッパラパーの脳内チンカスのセントレアフェチみたいに
相手を罵倒するようなことはしないよ。

>>418
ピンクのところ(笑)は関空の大恩人だから仕方ないよね。
ピンクのおかげで関空は上昇気流にのった。

愛・恥丘博、イタリア村やレゴランドどころの騒ぎじゃないコトを引き起こしたよ

423名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sdbf-bHi/)2018/01/08(月) 13:13:54.33ID:Y0kAzjkLd
金城ふ頭か東名古屋港付近にセントレアつくれば良かったんだよ
なぜあんな辺境の常滑なんかに……

424名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bbbb-jocT)2018/01/08(月) 13:17:28.14ID:df0rv2d30
ピンクの前から海外のLCCはバンバン飛んできてたけどね
名古屋の人がそう信じたいのはわかります笑
名古屋にも救世主になってくれるLCC格安エアラインが来てくれたらいいのにね

そもそも常滑沖もリニモでアクセスすることが前提だったような。

>>423
セントレアの場所が問題なのは同意だが
金賞埠頭に空港つかれるわけない、
セントレアに移転せず小牧を発展させるべきだった。
古い話で恐縮であるが、セントレアに移転す前の名古屋空港は、千歳や福岡に勝ってた。

427名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-nb8N)2018/01/08(月) 14:14:11.95ID:FxPawZ8b0
「常滑」と「鍋田」…立地を決定したもの
http://www.chubudenkikyokai.com/archive/syswp/wp-content/uploads/2015/09/a9f088024fd894fc76f00d6771fbd588.pdf

この地方の新空港候補地には、以前から木
曽三川河口部や知多半島西岸、三河湾などの
名が上げられていました。なかでも三川河口
部には大きな、手付かずの干拓地があり、木
曽三川運命共同体とも云われる愛知・岐阜・
三重三県の要の位置にあって、最も有力な候
補地でした(図1)。
もし仮に、当初の段階で
三県一市の4団体が投票すれば、3対1くら
いで木曽三川河口部に決まったのではないで
しょうか。

428名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-nb8N)2018/01/08(月) 14:34:51.03ID:FxPawZ8b0
最悪の選択をしたのかも・・・

三河湾は拡張性がダントツだし。

429名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-nb8N)2018/01/08(月) 14:35:28.52ID:FxPawZ8b0

郊外型空港はどこもうまくいってないな
成田ですら危ない時期あったのに

小牧を捨てたこと自体が失敗たったね。
小牧のアクセスは抜群で利用料も格安だった。
だから京都からも両者が多かった。今なら莫大な京都のインバウンドを取り込めたのにな。

>>431
24時間空港に出来ないだろバカ。
住宅街の中で拡張性も無い。

セントレアはアクセスも良い方でポテンシャル高い。将来性はある。

大阪駅〜関西空港65分
新大阪駅〜関西空港50分
https://i.imgur.com/KtnBHJj.jpg

名古屋駅〜中部空港28分
金山駅〜中部空港24分
http://www.centrair.jp/access/images/p_index_map.gif
http://www.centrair.jp/resource/multi/images/access_train_stations_jp.png


関空は遠くて不便。
だから「関空に新幹線を!」「関空にリニアを!」っていうアホみたいな叫びが定期的に出てくるんだよ。

今後の中部空港は唯一無二の目的地になっていくことになる。
そのうえリニア名古屋駅と28分で直通できるポテンシャルの高さは強みだよ。


国際展示場、関税・消費税かからない保税地区に 愛知県、19年秋に中部空港に開業
https://r.nikkei.com/article/DGXLZO17900830Q7A620C1L91000

2018年、セントレアにボーイング787の展示を核とした複合商業施設がオープン!
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1094968.html

クルーズ船、中部空港島へ 愛知県、寄港可能な岸壁検討
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017123090085454.html

>>432
では24時間空港でない片田舎の福岡に大きく負けてるのはなぜ?。
少なくても小牧時代は名古屋が圧倒的に上だったよ

436名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bbbb-jocT)2018/01/08(月) 15:56:47.63ID:df0rv2d30
関空とか相手にもなってないのに
君らのライバルは鹿児島

437名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9fe8-pP+2)2018/01/08(月) 16:18:44.43ID:XrZVxigB0
名古屋へ便利な中部空港
大阪へ不便な関西空港
東京へ超不便な成田空港
東京へまあ便利な羽田空港
福岡へ超便利な福岡空港

国際線利用者は
超不便な成田>不便な関空>まあ便利な羽田>超便利な福岡>便利な中部

これが現実。
便利とか不便とか国際線には関係なく、母都市の経済力と魅力に比例する。

セントレアがどうとかじゃなかて、
中京エリアは
国内線は新幹線の独壇場
国際線はインバウンドに力がない

これは地政学的にも観光地としても抗えない部分があるんだろう。

常滑地元民も常滑沖に決定の時はエッだったよ、小牧の拡張でいいのでは?
上の事情だから下がなに言っても流れは変わりません、漁業者も反対したけど
保証金もらって運動をしなかった。成田は地元+プロが入ってたようだけど

440名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4fae-/HwQ)2018/01/08(月) 16:22:16.94ID:eX+zHciD0
>>433
いや、将来より今現在の現実を見ようよ
アクセスが良いとか、大阪より名古屋はリニアが早く開通する
とか言うけど、だったら2本目の滑走路の着工を国に認めさせることが
なんでできないの?
関空は2本目滑走路を建設する際には無理矢理に遊覧飛行をして
発着回数を稼ぎ、建設当時は「20世紀末の三大バカ事」と
散々非難されたのに
Peachが関空は24時間使えるを理由にハブにして
フェデックスも北東アジアのハブに。
今になっては2本目の滑走路があったからこそ実現したこと。
関空よりアクセスがよくってポテンシャルが高いなら
関空みたいな姑息な便数稼ぎしなくっても建設認めてもらえるよね。
なんで?なんで?

2005年なんてN700もなければ、博多のぞみなんて一時間に1本くらいだろ。(今は3本)東海道新幹線が全て悪い。

>>437
違うね。
名古屋 >>>> 福岡
比較すること自体失礼だろう

名古屋から九州沖縄北海道への国内線需要ってなくなっちゃったのか?
だとしたらさすがに大失策だな

444名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/08(月) 16:35:46.23ID:FxPawZ8b0
>>437
関空のメイン客、
インバウンドにとっては
なんばまで30分で超便利。
ラピートに乗るのもひとつの楽しみ。

>433
都心と羽田の間の移動を経験してみるとセントレアは案外近い感
ただ本数少ない・・・

名古屋市民だけど。某エアラインのダイヤステータス毎年維持してるぐらい海外含めて飛行機乗ってるけど、関空のインバウンドの凄さ、博多の魅力を再認識した2017年でした。

そもそも飛行機にも乗らず経済指標や人口だけでセントレアが優れてるとかアホじゃね?小牧かあるのに無駄に金かけて国内のハブ空港になると幻想抱いたクソ空港なんだけどw

セントレアから30分で名古屋駅着けるかもしれんけど、で?その先、何もないし。リニア?海外からの乗り継ぎなら国内無料だし、なんでわざわざ別料金払ってまで重い荷物引きずってリニアに乗る必要あるんだよ。

>>445
所要時間より本数が重要なのわかってない人多いよな
都市型空港との差は圧倒的なんよ

>>446
博多の魅力なんてどこにあるんだ?
半島に近いのと、空港から市街が近いから貧乏旅行人が格安ツアーで来てるだけだろ。
名古屋空港がもし小牧に残ってたら、世界的観光地の京都や富士山の客を取り込んで、福岡空港を上回ることは出来たはず。

>>440
時系列的には関空と中部結構似ているんだけどね。
開港10年ぐらいで当初の勢いはどこにやらで酷評されて
そっから5年ぐらい後に2本目が完成したって感じだし。

中部も2期への地ならしは着々と進んでいるから
もうちょいしたら2本目の話出てくるでしょ。

>>449
2本目できたら関空の発着能力抜くから飽和した関空のいくつかの便は中部に流れそうだな

451名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa8f-OpPU)2018/01/08(月) 17:59:13.14ID:/OEsh792a
名古屋はインバウンドが弱いのよ
銀座でも
中洲でも心斎橋でも歩いてるの日本人の方が少ないくらいなのに
栄は日本人しか歩いてないw

>>448
博多の魅力?
一回行けばすぐわかると思う

>>450
残念だったな
関空が飽和しても関西には神戸があるのだよ

>>452
福岡へは何回も仕事で行ったが不衛生な屋台があるだけで他は何処の地方都市にでもあるつまらん店しかない。

>>448
あと半島が近いって言うけど
セントレアは知多半島沖にあるのは知ってる?

456名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa4f-Ha4G)2018/01/08(月) 18:14:41.75ID:JohFWqGca
>>450
セントレアの二本目は、伊丹や増設後の福岡と同じクローズドパラレルだから発着枠は大して増えない。それより、現時点でもセントレアの発着枠に余裕があるから必要性に疑問があるな。結局小牧を棄てたと時の二の舞。

>>454
あー、ごめん
普通の人なら滞在先の街の魅力はすぐわかると思ったんだけど
普通未満の人間にはわからなかったようだね
自分は普通の滞在している街のことは最低限理解して旅行してるから
旅行にもある程度の教養が必要だとあまり意識してなかったわ

>>456
福岡と中部は同じではないよ
福岡は釜山空域と干渉しているから80回/時の半分しか発着枠が生まれない
中部は小牧と平行に滑走路を作っているから80回/時の空域を持ちグロースパラレル2の上限62回/時まで発着枠を使うことができる

>>457
教養ね、、、
福岡は教養のない人間には魅力だろうね。
不衛生な飲食店に飲酒運転し放題で交通事故起こし放題。仕事でなければ誰が行くんだ。

>>459
ん?日本語通じていないのかな?

>>450
2本目の利点は発着能力もあるけどそれよりは発着コスト低下じゃないかな。
今みたいに深夜に滑走路閉鎖して点検という高コストな事しなくても
日中の空いた時間にいろいろできる。

関空もそういうのもあって今の隆盛があると思うけどな。

隆盛といっても、関西人の評判は上がったわけではないで

千歳-札幌、快速エアポート昼間時間4本37分。ミュースカイは名古屋28分だけど
追加料金と時間2本。どうなんだろ便利さの違い

関西人のおもてなし精神が海外客に好評で今の隆盛があるのを知らないのね

>>464
いや、それは初耳だな

466名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-9YlK)2018/01/08(月) 19:12:45.34ID:FxPawZ8b0
鈴鹿沖が良かったな・・・
「本数」、「近さ」問題なし。
https://i2.wp.com/matinote.me/wp-content/uploads/2017/08/tokoname1_2.png?resize=680%2C447

しいて言うなら近鉄沿線ってことか?

467名無しさん@お腹いっぱい。 (スッップ Sdbf-GH2/)2018/01/08(月) 19:12:51.52ID:srZfmtKOd
>>462
もうそういうのいいから

快速エアポートは乗車時間が長すぎ。しかもロングシートだし、ミューチケットもホームで売ってないよね?

>>466
名古屋空港が名鉄の収入源だっただけに近鉄のお膝元は当時の名古屋財界にしてみればあり得ない話かと。

470名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa4f-Ha4G)2018/01/08(月) 19:25:22.02ID:JohFWqGca
>>469
結局そこなんだよね。
政財界の身内の利益とメンツのために最悪の選択を取ってしまった。

今更小牧がどうこう言うても仕方ないやんw
いい加減中空の現実を受け止めんとな。

福岡僻みにしてもそうやけど、
ほんとこの地方はネチネチした陰湿な輩が多すぎるわな

>>468
ミューチケットは、名鉄名古屋の座席指定特急乗り場(真ん中のホーム)
に自販機があって売ってる。
(正確にいうと前は売ってただけど。最近は気にしたことがないので不明)
でも乗るなら改札前に窓口か自販機で買った方が良いよ。
今は、マナカにチャージできる自販機ならミューチケットも買えるので。

473名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-9YlK)2018/01/08(月) 19:31:35.73ID:FxPawZ8b0
今の中空ができることは、

1)二本目の滑走路を強引に作って関空の二匹目のドジョウ

2)大津通の地下に新線作って栄と直通(そのまま名駅まで行けたらベスト)

とにかく、「名古屋らしい」ところと直通にしないと
観光客は来ない。

>>472
こっちのミューチケットじゃなく、JR北海道のミューチケット。

>>473
やはりそもそもの計画にもどって、リニモを名駅ー金山ーセントレアで運行できれば良いのだが。目標15分で、一時間に4本。

>>446
当初の計画通り小牧の定期便を潰せば良いだけ
相変わらず小牧小牧言っているキチガイは
本当どうしようも出来ない屑だね

>>474
JRは「指定券」だ

ミャーチケット?くっさw

>>471
名古屋叩き、セントレア叩き、JR東海叩き、リニア叩き、
MRJ叩き、レゴランド叩き...
みんな同じアスペ君がやっているんだろw
とにかくこの地方がやることは全て気に入らない
叩かないと死んじゃう病みたいだし(´・ω・`)

479名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 4bd7-wYO1)2018/01/08(月) 20:29:12.22ID:jBc1xsRJ0
もっと、古戦場を観光地化すれば良いのに。
ただの跡地ばっかりじゃん?
桶狭間→長篠→小牧長久手→関ヶ原って知名度抜群な古戦場揃えてるのに。
これらに、城を絡めれば、歴史好きにアピール出きるのに。

480名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9fe8-pP+2)2018/01/08(月) 21:32:22.82ID:XrZVxigB0
古戦場って何もないからな。
フェイクであっても天守閣があるほうが見ごたえがあるわけで。

名古屋城は行く人はいるが、古戦場となるとヲタしかいかない。
自分で書いているじゃん「ただの跡地」
関ケ原は博物館がちゃんとあるが、あとはたいしたことない。

>>478
トヨタ叩きも
同じ文体だからバレバレなのな
あらゆる板の名古屋・愛知に関連するスレに出没しては名古屋叩きと大阪マンセーを繰り返す大阪人

それだけ大阪人は名古屋・愛知に脅威を感じてるんだよねw

>>481
はいはい残念残念ww
俺はTOYODAなんか一度も叩いてもないし大阪人でもないわ

トヨタの下請けか孫請けか知らんけど、早よ寝ぇやぁー

>>483
地獄に落ちろ

>>484
きもっ

>>485
お前の方がキモいんだよ。

ANA8555、KIX22:15→NGO23:15予定、実際は35分で着きそう。こんな貨物あるんだ

>>486
地獄に堕ちろ
だもんでw

>>487
何を今更w
何年も前から飛んどるわ

>>488
だから、何処の田舎者か知らんがよそ者はここから消えろ。

491名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa4f-Ha4G)2018/01/08(月) 23:06:04.94ID:irYgx5U8a
>>483
いつもの福岡人だろ。
もうくるな

>>490
その排他的な思想がダメなんだよ
名古屋人は

>>491
お前もなー

>>492
名古屋の何処が閉鎖的なんだよ。お前のど田舎の地元と比べて具体的に述べよ。どうせ答えられないだろうけど

>>479
桶狭間なんてかなり有名なのに、跡地にあるのは寺とホシザキと朝鮮学校だもんなあ…

496名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9fe8-pP+2)2018/01/08(月) 23:32:58.56ID:XrZVxigB0
>>494
そういう問いかけがそもそも閉鎖的である証拠。
冷静に考えればわかるだろうに。

名古屋愛知岐阜以外に住んだことがないならわかることは一生ない。
どの県にも閉鎖的な面がある。
がしかし、東京大阪近郊はよそ者の大量流入によってほかの地域を知り、他のところは、自分の住んでいるところより都会があることを知っているから、地元が自分にとって一番と思っても「名古屋だけが一番」とは思わない。

>>496
その目線がそもそもお前の地元が閉鎖的な証拠。

498名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/08(月) 23:46:42.33ID:FxPawZ8b0
閉鎖的といえば
鈴鹿沖はホント残念。

おそらく近鉄の稼ぎ頭になったであろうから

ハルカスやめて
場合によっちゃ大阪、名古屋両本社とかもあったかもしれん。

499名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hbf-aXaS)2018/01/08(月) 23:54:36.99ID:nRMsMxbYH
スレが伸びてるからJALのLAX就航でも
決まったと思ったw

いつ乗ってもバンコク線混んでるし、
どこでもいいからJAL頼むわ。
できればジャカルタかロス希望

500名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 0fdf-k2bg)2018/01/09(火) 00:05:35.81ID:zNdGb/jI0
>>498

>ハルカスやめて
>場合によっちゃ大阪、名古屋両本社とかもあったかもしれ
>ん。

ないないww

501名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/09(火) 00:21:03.41ID:6cjjvaDI0
近鉄にとって
「空港線」は悲願だからね。

ましてや名古屋ー伊勢志摩の中間。

ここだけ別会社(名古屋)にして
近鉄HD(大阪)がぶら下げるという手もある。

502名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/09(火) 00:48:10.54ID:6cjjvaDI0
神戸空港みたいに自治体主導で
「三重・鈴鹿空港」ってもう無理?

距離は近いけど、セントレアと「平行」だから
関空&神戸より空域の干渉は少ないでしょ。

少なくとも
近鉄は乗ってくるはず。

503名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9fe8-pP+2)2018/01/09(火) 01:03:29.29ID:akSS3U530
>>502
セントレアがあの状況で、東海第4空港では需要が割れる。
そうじゃなくても厳しいのに。

ただ、熊野〜新宮あたりの「南紀熊野空港」ならありだろう。
需要は少ないが、この地域はかなり交通不便だし。(高速が伸びているが、全通してもJR特急と所要時間は大差がないわけで)
南紀熊野〜名古屋小牧FDA1便、南紀熊野〜大阪伊丹JAIR2便、南紀熊野〜羽田JAIR1便くらいは成立するだろう。

504名無しさん@お腹いっぱい。 (JPW 0Hcf-RjiE)2018/01/09(火) 01:46:52.84ID:PHqHrqoZH
>>503
今の南紀白浜空港じゃダメか?

505名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ebdf-zk0H)2018/01/09(火) 04:52:24.54ID:Pt5dzcTk0
中部国際空港のより一層の発展に必要な物は何か?
http://www.geocities.jp/daijitk/rondan/060128-5.html

>最後に中部国際空港が今後の発展に必要な物は何でしょうか?
>やっと開業し経営が軌道に乗った状況では有りますが、今の段階で次の発展の方策を考える事は決して悪い事では有りません。
>と言うより企業たる物は永続的な成長戦略を抱かない限り、縮小均衡→衰退の道を歩み、経営に重大な障害を引き起こすことになります。

>決して「無謀なジャンプ」をする必要は無いですが、次の一手は考えるべきですし中部国際空港鞄凾ナも当然考えている事でしょう。
>この様な事を考えられるのは「経営好調な空港の特権」です。
>現状の経営困難打破に汲々としている関空では出来ない贅沢です。(しかし関空は1兆4200億円と言う巨額を投じての2期事業と言う
>自殺行為的贅沢を行っているが・・・。今更工事が進んでいるので「中止→ぺんぺん草を生えさせる」とも行かず有効利用策を
>考えなければいけないが、本当の所はこれは「金をドブに捨てるに近い」社会的犯罪である。)

>ですから中部国際空港鰍ェ持っている「次の発展戦略を練る」と言う特権を、
>私が少し拝借してここで「中部国際空港の発展の方向性」について、
>トヨタの発想に真似て「なるべく妄想を排除して収益重視」で考えて見たいと思います。

>>505
また将来性ある名古屋に怯え嫉妬してる大阪人が沸いてくるぞ

507名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 0f81-jocT)2018/01/09(火) 09:46:34.51ID:e8p6Pc9z0
名古屋に将来性とかあるの?
EVで地域経済終わると思うけど

508名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa4f-Ha4G)2018/01/09(火) 09:51:11.25ID:PCeD0r1ia
>>496
名古屋は、東京大阪と並ぶ三大都市である事はかわらない訳でそれを閉鎖的とか、お前のような田舎者に言われる筋合いはない。

509名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srcf-EOJA)2018/01/09(火) 10:17:29.96ID:iObXIfp3r
>>499
いつもの大阪人が来て、関空や福岡との煽りを一人で必死に頑張ってるだけ。

JLのバンコクだけじゃなくて、CIの台北やSQのシンガポール、OZのソウル、MUの上海などいつ乗ってもどれ乗っても混んでる。

今後の中部空港は唯一無二の目的地機能を備えた空港になっていくことになる。
そのうえリニア名古屋駅と28分で直通できるポテンシャルの高さは強みだよ。


国際展示場、関税・消費税かからない保税地区に 愛知県、19年秋に中部空港に開業
https://r.nikkei.com/article/DGXLZO17900830Q7A620C1L91000

2018年、セントレアにボーイング787の展示を核とした複合商業施設がオープン!
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1094968.html

クルーズ船、中部空港島へ 愛知県、寄港可能な岸壁検討
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017123090085454.html

511名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロル Spcf-rRJK)2018/01/09(火) 12:51:05.62ID:sd2V/NlEp
510みたいな妄想バカもいらない

512名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 0f81-jocT)2018/01/09(火) 13:54:00.02ID:e8p6Pc9z0
関空が名古屋を煽る理由が一つもないw

507さん関連で中部の産業持続が空港発展の必須なのは確か
固体状態の商品はどうも中国・韓国が後追いしてシェアもっていく、液晶、メモリ
ソーラーパネル、その流れだとEVの電池だけはいずれヤバイ(先行したとしても
一方日本ブランドのコンデジの世界シェアは7割維持、メカニカル含製品は得意

>>511
妄想じゃなくて現実なんだがw

515名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4fae-/HwQ)2018/01/09(火) 15:20:17.44ID:kTsKl/c20
>>509
そりゃぁ、関空と比べて便数が少ないんだから
混むのは当たり前・
関空と同じ便数で混んでるなら説得力あるけどね

516名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW bbd0-EOJA)2018/01/09(火) 19:05:20.30ID:Bi1HoKCL0
>>515
いちいち関空と比較する意味が分からん

単純に混んでるから、機材大型化か増便しろと言う話なのに

517名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9fe8-pP+2)2018/01/09(火) 19:18:38.37ID:akSS3U530
成田:だいたい大型機が混雑している
羽田:いつも大型機が混雑している
関空:いつも「中国人で」混雑している
中部:「混むときは」すごく混む
福岡:小型機が多いが、混雑していることが多い


これが3空港の違い。
増便や大型化ができるのはどの空港でしょう?すべて答えなさい。
A成田 B羽田 C関空 D中部 E福岡

常滑航空中学校2029年入試より

518名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/09(火) 19:19:46.35ID:6cjjvaDI0
関空を超える

日本のハブになる

でスタートしたから
その残像があるんでしょう

この板ではネタで済むけど
一般の人はホントにそうなってると思ってるかも。

>>508
「三大都市であるから閉鎖的ではない」理由を簡潔に述べてみよ

520名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 9fe8-pP+2)2018/01/09(火) 19:25:36.65ID:akSS3U530
京都は大都市であるが、閉鎖的
浜松は中都市であるが、閉鎖的ではない


都市規模は関係ない。

あと、名古屋は「東京大阪と並ぶ」大都市なのか?本当に?
東京と大阪も差があるし、大阪と名古屋も差がある。

航空業界では成田・羽田・関空が三大空港であって
中部は新千歳・福岡・那覇と並ぶ「地方拠点空港」

521名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4fae-/HwQ)2018/01/09(火) 19:30:56.83ID:kTsKl/c20
>>516
機材の大型化か増便して客が見込めるのにしないのは
航空会社の中でセントレア便のこの2つ実施の優先順位が
低いから。
ただそれだけなんだけどね

522名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srcf-EOJA)2018/01/09(火) 19:33:01.53ID:iObXIfp3r
>>517
設問自体が間違っているのに回答出来るわけが無い

523名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロル Spcf-rRJK)2018/01/09(火) 19:42:38.77ID:sd2V/NlEp
>>514
510の一行目が妄想。
二行目もリニアのホームから名鉄のホームの乗換時間全く考慮してない。

事実は記事の引用のみ。

524名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/09(火) 19:49:58.34ID:6cjjvaDI0
そもそも、
空港が好調なら
空港島の貴重なスペース使って
余計な施設は作らんわな…
対岸のりんくうなら分るが。

名古屋(市)はにがにがしく思ってるんじゃないかな。

525名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロル Spcf-rRJK)2018/01/09(火) 20:29:45.61ID:sd2V/NlEp
>>502
神戸、結局コケてバンシ配下でしょ。

鈴鹿沖は埋立だけで3500〜4000億って資産出てるから今更自治体だけでとか無いわ。
(常滑沖は1700億だったかな)

かなり早期の段階で、三重県は鈴鹿沖ではなく鍋田沖にしてた。
その鍋田も騒音問題と名古屋港の船舶運航に影響出るのと、何より地元が全く盛り上がらずという事で常滑沖に。

>>523
一行目の何が妄想なの?

527名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMbf-mM2Z)2018/01/09(火) 20:35:03.36ID:rCElLv6pM
>>505
2006年・・・
まだ夢いっぱいだった頃だな

だもんで、
名古屋は「大いなる田舎」って言われるんだよな。

名古屋人は
井の中の蛙

>>524
もともと空港島の手前の土地は愛知県の開発エリアとして広く作られている。
こうして将来的に色々作るためのスペースとしてね。
セントレアはそれ以前の空港とは違って柔軟な発想で作られている。
関空はそういうスペースがもともと無い。
だからこういう日本で唯一無二の関税・消費税のかからない展示場なんかも作ることが出来る。


国際展示場、関税・消費税かからない保税地区に 愛知県、19年秋に中部空港に開業
https://r.nikkei.com/article/DGXLZO17900830Q7A620C1L91000

530名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロル Spcf-rRJK)2018/01/09(火) 22:35:49.31ID:sd2V/NlEp
>>526
唯一無二

常設じゃないだけで、ビックサイトもメッセも既に保税展示場。
価値のない実機とスタバとチームラボの使い古されたコンテンツを展示するだけの商業施設。
クルーズ船が来ると決まってない岸壁。

>>395と同じ。

>>530
横からだけどビックサイトやメッセの場合は
保税地域にするために毎回申請等をしないと駄目。
だから1年前とかから準備しないとだめなので大変。

愛知県の国際展示場は常設の保税地域だから
そういった非常に手間とコストのかかる申請業務が
大幅に楽になる。

これが売りの一つだよ。

532名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/09(火) 22:46:55.80ID:6cjjvaDI0
これって二重行政じゃないの?

名古屋に対する当てつけにしか見えないんだが…
一昔前の大阪みたい。

どちらか、もしくは両方閑古鳥が鳴きそう。

と書いたけど既に常設云々書いてあったね。すまん。

でも常設とそうでないことを理解したのなら
その違いはかなり大きい違いだと認識できると思うんだが。

>>532
名古屋の某市長は言いっ放しジャーマンが得意で
みんな振り回されてる。

特に展示場関連は酷いものであっちだこっちだと
全く根回しせずに適当話すからもう誰も新しいのが出来ると思ってないw
だから二重行政については心配しなくても良いと思うwww

535名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/09(火) 22:52:08.91ID:6cjjvaDI0
(愛知)県レベルの判断でできるなら
ほかの都道府県もやればいいだけじゃない?

当然税収は減るけど。

536名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa8f-OpPU)2018/01/09(火) 23:49:38.89ID:cvzNQ+/ma
大阪の陰に隠れてるけど
愛知県と名古屋市の二重行政もかなり酷い

>>530
唯一無二の国際展示場だな。
http://machicarrot.com/blog/29234

>>536
大阪の前代未聞のマヌケなハコモノ合戦は唯一無二。
あのダイナミックさは大阪にしか無理。
名古屋市と愛知県のは結果的に良い競争になっているんだよな。
愛知県体育館の問題も最高の結論に落ち着いたしな。

539名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdbf-GH2/)2018/01/10(水) 02:38:32.75ID:OeBWnCawd
>>520
別に田舎だとは思わなかったけど
街の風景は東京大阪というより
札仙広福の雰囲気だったね
二両編成の電車が名古屋駅に飛び込んで
きた光景には度胆を抜かれた。

540名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2bbd-htwY)2018/01/10(水) 02:45:02.31ID:iEQEkqSn0
名古屋のレゴランドに対して
愛知のジブリパークみたいなもんか、

で、ダブルでこけるという…

541名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 4fae-/HwQ)2018/01/10(水) 03:58:17.52ID:WYczdOJH0
すでに、イタリア村でこけてるし

542名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ebdf-zk0H)2018/01/10(水) 05:23:45.87ID:db39Akj60
2005年 愛・地球博 → 中部国際空港オープン

2017年 レゴランド・ジャパン・リゾート → LCCターミナル

2026年 名古屋アジア大会 → ?


だいたい10年ごとに、名古屋が全国的注目を集めて、盛り上がる

空港もそれに合わせて、10年単位で何か仕掛けていくことで、波及効果を最大化できる

543名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW bbd7-wYO1)2018/01/10(水) 06:57:53.28ID:Oqq01hiE0
>>542
アジア大会ってそんなに盛り上がらないよ。
昨冬に札幌で冬季大会開催されてたの知ってる?

544名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMcf-mM2Z)2018/01/10(水) 07:34:53.40ID:e4N30cFtM
>>537
このちっこい展示場でなにするの?

日仏連合に優先交渉権愛知県の展示場運営
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO24903440R21C17A2CN0000

愛知県は21日、2019年秋に中部国際空港島(常滑市)に開業する国際展示場の運営を、前田建設工業と仏企業で構成する陣営に任せる見通しになったと発表した。
民間への運営権売却(コンセッション)で、前田建設工業と仏GLイベンツ社を中心とする企業連合が優先交渉権を得た。
海外ネットワークを生かした事業提案などが評価された。
(以下略)

546名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MM7f-k2bg)2018/01/10(水) 08:33:02.20ID:Tg7LYOmXM
>>542

どれも開催、オープンしてることも
殆どの中部地区以外の人は知らない。

2005年も都市博程度の認識で
実際も愛知県内の小学生の遠足大会。

嫉妬し過ぎw

548名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdbf-GH2/)2018/01/10(水) 13:05:27.52ID:OeBWnCawd
福岡への嫉妬が止まない味噌土人

549名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa4f-Ha4G)2018/01/10(水) 14:00:15.58ID:fcD7q0R2a
>>584
ここはあなたのようなど田舎の福岡人が来る場所ではありません、お帰りください。

550名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 0ba7-p5eK)2018/01/10(水) 17:25:02.75ID:PJJgz2Gh0
手に持つものが何もないからもう自分の住んでいるところでマウントとるしかないんだね...
しかも荒らしてまで...
いと哀れなり....

>>549
きみはど田舎の名古屋人?
田舎っぺ同士仲良くしろよw

>>549
584に期待

>>584が田舎者と聞いて飛んできました

554名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 3ada-jusK)2018/01/11(木) 11:30:17.05ID:9ppwvFeE0
街中の風景は福岡の方が名古屋より都会然としてたね
あくまで俺の主観な

>>554
福岡県人のお国自慢。さすが半島に近いだけあるね。

>>555
味噌國土人の福岡僻み乙

も少し見聞を広め他を認めた方が身の為、
ひいては名古屋の未来の為だがやww

>>556
ほーーお前が愛してやまない福岡はどうなんだ。
日本の中心地にある名古屋と比べたら辺境の片田舎。
県外に出るのは無学な季節工ばかり。
見聞のかけらもない。

そもそもオタクが思ってるほど東京も大阪も福岡も糞名古屋の事なんか別に意識してないんだけどねぇ…

日本の真ん中?中心?なにそれ(-_-)
恥ずかしいわw

559名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-PHrk)2018/01/11(木) 14:54:15.95ID:ylGBZVHB0
「日本の中心」は「アジアの辺境」になります。

西日本の地理的優位性
https://as1.ftcdn.net/jpg/00/72/00/74/500_F_72007497_yIlb4QtgeyPxFfxi73J4vJDnFPdU1kmq.jpg

日米中印のGDP予測
https://nappi10.files.wordpress.com/2010/09/gdp35b65d.gif

>>559
ふーん、福岡は日本ではないという事ね
だから粗暴で嫉妬深いんだ

561名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1e54-BwjG)2018/01/11(木) 23:03:01.35ID:UPbAtDi40

562名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b6ae-zETe)2018/01/12(金) 02:08:23.33ID:UDRCyF040
なんだ、関空と同じ便数同じ機材でデイリーか
同じ便数で関空がA330-300なら中部はA319LRで十分なのに

>>562
関空には中部にないAFとKLMがあるから、
中部にはそれ位で成立するくらいの需要があるのでは?

AYが沖縄や福岡にA319LRで就航したらおもしろいな。

>>562
そう来たか?
セントレアは、ビジネス需要多いから、オールF&CかYもピッチ1.5で
いいんじゃね?
せめてA350で。

565名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3903-FTRk)2018/01/12(金) 10:42:47.24ID:YrmnIzvD0
今着てる大きい飛行機ってなんですか?

566名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-PHrk)2018/01/12(金) 11:36:18.33ID:c/D7Zj4u0
ひさびさにワロタ
なんで東京が出てきてるんだよw

日本初開催G20、東京か大阪で…19年6月案
2018年01月12日 07時20分
http://www.yomiuri.co.jp/politics/20180111-OYT1T50133.html

東京都は20年の五輪・パラリンピックに向けた準備を理由に開催都市として立候補していない。そのため、政府は一時、東京以外の開催地を検討してきた。
ただ、海外の要人向けに対応できるホテルが多く、国際会議の警備実績が豊富なことから、有力な最終候補地となっている。

開催都市として名乗りを上げている大阪府と大阪市は、25年の国際博覧会(万博)誘致を目指しており、G20首脳会議の開催が国際的な知名度向上につながるとみている。
政府が求める会議場や警備、宿泊施設の基準も満たしているとされる。

中部の年末年始の出入国4%増と中日朝刊に>ベトナム+53%、韓国+19%、香港+13%
など。ということはANA以外は増やしたということか

中国の撤退もあるからね。フフホトとか

569名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa55-IfDr)2018/01/12(金) 20:55:07.54ID:r0/f+xica
空港規模では圧倒的に新千歳 那覇 福岡の半分程度の雑魚空港。国際線でも今年は福岡にぶち抜かれそうだしな。空港スレなんだから空港で勝負してみたら。
田舎か何だか知らないが、空港規模ではその田舎空港の半分程度の需要しかないんだよ。

>>569
なら空港で勝負

福岡 地方空港
セントレア 国際空港

空港でも勝てない田舎者

1便も国際線が無いのに国際空港を名乗る空港があってだな…

572名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW adeb-B9zk)2018/01/12(金) 21:59:03.63ID:ZUkSXZux0
愛知7区の不倫特区なお膝元
先進的でセールスポイントじゃね?

573名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a6d7-jFMM)2018/01/12(金) 22:39:19.68ID:yJSLB98w0
また福岡から名古屋に嫉妬した粘着田舎者が来たか

>>527

不倫は文化だぞ

乱交が日常の
福岡土人が
偉そうな事言うな

575名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a6d7-jFMM)2018/01/12(金) 23:24:01.20ID:raZmi6bZ0
福岡は日本ではないからね。

576名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a6d7-jFMM)2018/01/12(金) 23:31:30.44ID:raZmi6bZ0
この記事にも福岡人の嫉妬深さが書いてある

http://blog.toppy.net/?eid=1079209
========================================
現地の広告に携わられている方にお話をお伺いしたところ、福岡でよく使われる表現として「西日本最大級」「西日本初」といったものがあり、ここに、福岡にとっての西日本が現れているというのです。

 福岡が「西日本最大級」「西日本初」と言った場合、そこには大阪が入りません。

 岡山から西で最大、岡山から西で初という場合に使われるということ。つまりは「中国・四国・九州・沖縄」を指して「西日本」としているのですね。

 そうすることで「九州最大」「九州初」よりも大きいイメージを印象付けられると。

 「大阪には敵わないけど、大阪(関西)を除けば福岡がイチバン!」それが「西日本」という表現に繋がっていることが多い…そうなのです。

ここまでネチネチ福岡を叩いてるのは
負けて悔しいセントりゃーの関係者だろ

578名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 055e-6iFf)2018/01/13(土) 05:56:28.08ID:PW0tBKN60
>>567
純粋にこんだけ他が2ケタとか増えてるのに4%って寂しいもんだな。

579名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b6ae-zETe)2018/01/13(土) 06:11:37.67ID:lLvL09k50
>>569
おまえおもろいわ
見栄っ張りなブランド志向の名古屋人の考えそのもの
国際空港と言う格式があっても路線は増えず客も乗らず
地方空港に負ける
本来なら、こんな情けない空港が国際空港だなんて名乗るのは
おこがましいので国際空港を返上します、と言ってもおかしくないのに
国際空港どやっ ってw

このスレって
関空・大阪叩き・福岡空港・福岡叩き、セントレア・名古屋人の誇大妄想の繰返し、

セントレア自体はショボい話ばかりだな。
首都圏除いたら、一番景気いい地域のはずなのに4%って凄いな。

福岡叩くより、まずはエアアジアX クアラルンプール便の復活じゃねーの?

こりゃ次スレはIPスレ化か?
地域名表示できればそれでもいいけど

582名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-Un5q)2018/01/13(土) 08:46:51.35ID:Md/NKJk80
そんなにセントレアや名古屋をいじめるのはやめて下さい
ますます元気になるのですから

待望のレゴランドが昨年4月にオープン
名古屋グランパスようやくJ1復帰
中日ドラゴンズ あの松坂を獲得へ
トヨタも出遅れていたEVを中国で発売予定
MRJ キャンセルの噂のりこえ 6度目の延期回避か

583名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sd0a-SQEH)2018/01/13(土) 12:21:58.16ID:gQezqEbnd
>>582
ますます元気になっても、セントレアの閑古鳥状態は変わらずか?

584名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sd0a-9h40)2018/01/13(土) 13:00:49.02ID:jy0PVblzd
>>576
名古屋も西日本に入れてもらってないですなぁ。

585名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sd0a-mtEg)2018/01/13(土) 14:26:21.56ID:4hubHd6qd
>>580
まあ大阪や福岡を叩くのは
味噌土人の嫉妬ゆえ
生暖かかい目で見守ってやろうよ

586名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW a6df-6H+l)2018/01/13(土) 15:12:58.46ID:Od4te8VA0
>>584
東日本にも入りません。
どっちもいらない地域です。

名古屋->東京や大阪とも仲良くやっていける土地柄。

福岡 ->名古屋を叩き、東京や大阪からも嫌われる最低の土地柄。

588名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW a6df-6H+l)2018/01/13(土) 20:51:06.95ID:Od4te8VA0
>>587
逆じゃないの?

少なくとも大阪人は588と同意見だろな。

蓬莱は551

591名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ eae8-lXUw)2018/01/13(土) 21:28:42.91ID:MWia+9/M0
>>576
西日本新聞エリアってことかもw
では対抗して
中日本最大級なら名古屋もOK

例:中日本最大級のセントレア

592名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW b603-6iFf)2018/01/13(土) 23:21:59.08ID:snntnfEN0
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html

国際線は4位なんだな。
LCCTで300万人増えてもトップ3は桁違いか。

国内は新幹線が便利で強すぎるが、
空港として黒字のようだしリニアとも共存共栄
していけば良い。

593名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sd0a-9h40)2018/01/13(土) 23:58:35.70ID:aO4L2Rcnd
>>591
中日本なんて地域区分はないだろ。
言うなら、「中部地方最大の中部国際空港」。
当たり前すぎるか(笑)

セントレアに何故中韓インバウンドが来るか分かってるの?福岡、関空、羽田、成田が一杯だから仕方なく降り立つたけ。入国後は貸切バスで京都や富士山。

みそカツバーガー売り切れだがね(*^◯^*)

596名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sd0a-mtEg)2018/01/14(日) 01:24:08.12ID:/N6Ylm6sd
福岡どころか、那覇、札幌にすら
ぼろ負けの名古屋。

597名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 8978-Etan)2018/01/14(日) 02:06:14.12ID:Tqq7k7SK0
単通路の小型機ばっかりだからセントレアから乗りたくない

737320天国のセントリャー

599名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-c8YL)2018/01/14(日) 03:03:03.51ID:AaF8U8Bv0
>>592
リニア(陸上の航空機)と
共存共栄は不可能。

セントレアに対してJR東海は何の利害関係も無い。

ここが「中部経済界」最大のミスだわな…

借金返さないといけないし、
リニア使って全力で羽田に誘導するはず。

600名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a5df-X8AS)2018/01/14(日) 04:58:25.62ID:+R71WEKS0
4月にはレゴランドに水族館シーライフがオープン

去年はただのウォーミングアップで、今年からレゴランドは真の本気を出す

セントレアの利用客も伸びるだろう

今後の中部空港は唯一無二の目的地機能を備えた空港になっていくことになる。
そのうえリニア名古屋駅と28分で直通できるポテンシャルの高さは強みだよ。


国際展示場、関税・消費税かからない保税地区に 愛知県、19年秋に中部空港に開業
https://r.nikkei.com/article/DGXLZO17900830Q7A620C1L91000

2018年、セントレアにボーイング787の展示を核とした複合商業施設がオープン!
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1094968.html

クルーズ船、中部空港島へ 愛知県、寄港可能な岸壁検討
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017123090085454.html

で、リニアのってどこ行くかといえば、東京や大阪。なら初めから東京、大阪に飛行機で降り立つだろ。

リニアは楽しみだけど、
スーツケース持って乗りたくないわ

新幹線もキャリーケース置き場を
そろそろ作って欲しいわ。

>>603
東海がそんな場所作るわけないな

605名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 5e0b-lXUw)2018/01/14(日) 23:03:49.79ID:bhnNjBP10
年末年始、関空から海外旅行へ行ってきたが、関空までは新幹線を利用した。
関空まで新幹線で行けるのかよww という突っ込みは無しな。
新幹線は前の座席との間が広いので、トランクと一緒に座席に座ることができるが、
帰省ラッシュの時の利用はつらい。

わざわざ新幹線使って関空行かなくても、セントレアから成田に行けば済む話。陸路分と時間浮くし。

607名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b6ae-zETe)2018/01/15(月) 00:30:42.39ID:+9k1xwZF0
>>606
みたいに、人の書き込みにいちいちケチをつけたがる奴は
そいつも周りからケチ付けられまくってる可哀想な人だね
こいつなんのために生きてるんだろうか

608名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ eae8-lXUw)2018/01/15(月) 00:35:10.18ID:6G71WOP20
>>606
名古屋成田はなかなか空席がない(繁忙期)
そのため、陸路で羽田か関空に行く選択に迫られる。
名古屋発は高いし、与太カレンダー適用者はその混んで高い時期しか休めない。

名古屋からも安い便はある、それは中国経由。
しかし、日本で一番反中感情が強い地域。中国経由は貧乏人しか選ばない。
そういう人は与太カレンダー適用外が多いので、あまり関係ない。

成田線は人気路線だからなかなか取れないし時間の自由も効かない。
成田発でも新幹線nexが普通かな。
それに比べたら関空まで新幹線はるかは天国みたいなもの。

610名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ eae8-lXUw)2018/01/15(月) 00:39:15.77ID:6G71WOP20
名古屋成田便利用者:出張リーマン、ビジネスやY70%加算など高い航空券を買った人、すごく早く予約した人
羽田便利用者:海外旅行に慣れた個人客、ここの住民のような人たち
関空便利用者:激安ツアーなど安く行く場合、LCC利用の東南アジア
セントレア利用者:情弱・旅慣れない人たち、比較的高めのツアー、韓国中国台湾香港方面

(ワッチョイ eae8-lXUw)
ID:6G71WOP20
ネトウヨ

成田線搭乗率高いのになぜ増便や機材大型化しないのかな?
大型化なら成田枠関係ないのに。
変なところから圧力でも。

613名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM0a-plQP)2018/01/15(月) 01:17:03.69ID:L/cAfKXHM
うちはトヨタ系なのに最近は成田か羽田か関空ばかりだ。
以前はセントレアの利用促進があったけど今は無いようなもの。
名古屋成田便が使えるのはかなりラッキーなケースですね。

>>612
中部乗り継ぎ客が成田に流出するのを恐れて制限かけてるバカのせい
これも自治体の失策の1つ

615名無しさん@お腹いっぱい。 (FRW 0H7e-6iFf)2018/01/15(月) 02:53:43.29ID:G92mEb+RH
乗継便を増やさないようにしたらお客は新幹線に乗って成田、羽田、関空に行っちゃって中部を使ってすらくれないという現状。

616名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-c8YL)2018/01/15(月) 02:59:24.61ID:jURMot8o0
リニアとなにわ筋線で国際線は壊滅。

国内線のみ細々と、
なぜか黒字で無問題。
まで見えた!

617名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロロ Spbd-SbKl)2018/01/15(月) 16:48:32.56ID:9qnQILa/p
新幹線の座席の前、そこそこのサイズでもスーツケース入るけれど、幅ははみ出るんだよ。
2人なら間に置けていいけど、1人でやられると腹立つ。
そいつにじゃなく、長距離列車なのにろくに荷物置き場も作らないJR東海に。

名駅から放射状に広がる高速鉄道網
https://i.imgur.com/N7fnsBA.jpg

高速道路にしても名駅に新たなICが出来る。
高速バスネットワークも最強の拠点となる。
https://i.imgur.com/XuFrjW9.jpg

リニアと新幹線が名古屋駅でクロスして四方に伸びる。
http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg


名古屋から一本で近畿、伊勢、南紀、飛騨、信州、富士山、北陸をカバーする日本の玄関口。

>>618
名駅に新たなICなんて出来ないよ

>>619
糞馬鹿アスペに構うな

名古屋高速が今の名鉄バスセンターに直結するICを作るとかいう話があったような

>>619
名古屋駅近くに新インターチェンジ
http://mainichi.jp/articles/20161027/k00/00m/040/106000c

名鉄バスセンター入り口の目の前にインターが出来る
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/i/iwase_akihiko/20161026/20161026203302.jpg

そこは名駅じゃない

名駅から放射状に高速鉄道網が広がってるなら名駅で一度乗り換えるだけで鉄道で移動できちゃう件

セントレには頑張ってほしいけど悲しくなってきた

624名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-PHrk)2018/01/15(月) 23:45:49.32ID:jURMot8o0
>
名古屋駅近くの名古屋高速道路の「新洲崎ジャンクション(JCT)」にインターチェンジ(IC)を新設するなどとした再開発計画をまとめた。
これまで名駅と高速道路を直結させることを検討していたが、事実上、これを断念。
>
名駅の南東約1キロにある新洲崎JCTに一般道から出入りできる新ICを設置。
>
これまで県と市は新洲崎JCTから高速を延伸させ、名古屋鉄道が駅前に開発予定の大型ビルにつなげることを検討していた。
だが、名鉄側から否定的な見解が示され、実現は難しいと判断したという。


入口まで1km、渋滞でもしてたらもう、
「すぐ」とは言えないわな・・・

>>624
名駅の南東1qだが、重要なのはバスセンターから近いことだろう。
地図を見たらわかるが、名鉄バスセンターの入り口からすぐ。信号も一つだけ。

新しいバスセンターもこのビルの中に入るので、そのままタワーズやJRゲートタワーにも直結
http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file58eb750d50415.jpg

626名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-c8YL)2018/01/16(火) 00:09:57.28ID:oaIamkxQ0
「名駅バスセンター」そのものが、
新幹線とリニアからはかなり距離+上下移動がある。

627名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-c8YL)2018/01/16(火) 00:13:44.61ID:oaIamkxQ0
少なくとも、バスセンターが「壁ビル」の一番北側じゃないと
鉄道との乗り換えは大変。

北?

>>609
名古屋駅から関空まで新幹線でどのくらいかかるの?
時間と金ね。

630名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MM2e-6H+l)2018/01/16(火) 08:53:51.04ID:X0H/Vm86M
>>629

のぞみ 50分名古屋-新大阪
乗換 14分 新大阪構内
はるか 54分新大阪-関西空港

合計 1時間58分 料金8300円

名鉄バスセンターって廃止じゃないの?


>>630
片道で8,000円って高いなぁ。
品川経由で羽田行くときもこのくらいかかるもんな〜。

往復16,000円って、今度俺がセールで手にいれたベトナム行きの航空券より高い。

634名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 79bb-jusK)2018/01/16(火) 19:42:24.87ID:og3pjLBn0
>>633
近鉄使って難波で乗換なら
値段は半分でいけるぞ
時間はかかるが

2020年予定で近鉄名阪特急が赤い展望車になっていくから名古屋の客が流れるか
その先のリニア名古屋止まりを先取りしていくのかもしれない

636名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-c8YL)2018/01/16(火) 20:10:48.79ID:oaIamkxQ0
2031年
なにわ筋線が開通すれば
近鉄難波と南海新難波は直結。

両者と航空会社、旅行代理店が組めば、
名古屋ー関空が
2時間半で\1980(以下)もありえる=B

中部発着の路線にこだわってるから移動時間、料金共最低限
中部発着の条件を外した事はないな
夏期スケジュール楽しみに待ったり新路線就航待ったり

638名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ add7-Un5q)2018/01/16(火) 20:34:49.08ID:JN+KO/dF0
プライベートでは近鉄経由、出張の時は新幹線経由(羽田・関空)かな。

639名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a5df-X8AS)2018/01/16(火) 21:21:33.24ID:FrMClrKX0
>>616
撤退・減便が続いて、ネットワークがズタボロになろうとも、
コストカットの積み重ねとか、
地元民相手の空港とは関係ない商売なんかで、会社として黒字を維持できさえすれば、
中日新聞以下の地元翼賛メディアが褒めちぎって、問題視されることはない

全国メディアはわざわざ名古屋を独自取材とかしないから、
中日新聞の言い分を垂れ流すだろうし、
誰も危機感を持たないまま、時が流れてゆくだろう

640名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 5904-iQiH)2018/01/16(火) 22:30:05.49ID:wUiUqYdQ0
>>634
名古屋〜難波て約二時間しかかからんで。
南海急行乗り換えて約三時間だな。
ラピートなら15分節約。

関空いくなら、羽田いく方が選択肢多いんじゃないの?

裏切り者(笑)

643名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa21-qAnS)2018/01/16(火) 23:15:52.34ID:UUqjW1m3a
名古屋から大阪に行くのにバスや近鉄乗るのは貧乏人だろw

普通は新幹線一択なんだよwww

644名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-PHrk)2018/01/16(火) 23:31:53.27ID:oaIamkxQ0
この発想はなかったわw
奈良―関空、30分で - リニア駅接続し新幹線/知事がルート構想
2017年12月28日
http://www.nara-np.co.jp/20171228085635.html

名古屋ー奈良 15分
乗り換え    8分
奈良ー関空  30分

計50分くらいか・・・

普通そんなアホな発想はしない

646名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a6be-HduH)2018/01/17(水) 03:49:07.14ID:4FwXgCHx0
>>643
普段から名古屋と大阪を行き来してる人は大阪のどこが
目的地かで、新幹線と近鉄を使い分けてるんだがなw
バスも、夜行の名古屋ー大阪便は最終の新幹線、近鉄が出たあと
もしくは、朝早くの関空便に乗る際にも有効なのに
そこを、バスや近鉄に乗るのは貧乏人と決めつける時点で
こいつの思考が救いようもないほど貧しいと言える。
なにかにつけて【普通】と言い出すのは自分の意見が世間の
大多数だと思い込みたい、相手に押しつけたい奴が使う
マジックワード
つまり>>643
相手を説得させる際に「普通」としか言えないぱーぷりん

647名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-c8YL)2018/01/17(水) 03:58:11.31ID:g3HposoZ0
市場原理により
JR東海は羽田に、
近鉄は関空に誘導する。

頼みの名鉄はなぜかビル建設w

名古屋圏1000万の航空需要は
完全に東販の草刈り場だな…

648名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-c8YL)2018/01/17(水) 03:59:52.05ID:g3HposoZ0
○東阪の

649名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 79d7-PQm4)2018/01/17(水) 06:16:12.70ID:CFzPnDPy0
>>634
近鉄で上本町?かでバス乗換とかのセットチケット売ってなかったっけ?
あれは便利なの?

>>647
JR東海の新幹線は熱海や箱根旅行にも便利なのに、全く誘導する気無し。

大阪駅〜関西空港65分
新大阪駅〜関西空港50分
https://i.imgur.com/KtnBHJj.jpg

名古屋駅〜中部空港28分
金山駅〜中部空港24分
http://www.centrair.jp/access/images/p_index_map.gif
http://www.centrair.jp/resource/multi/images/access_train_stations_jp.png


関空は遠くて不便。
だから「関空に新幹線を!」「関空にリニアを!」っていうアホみたいな叫びが定期的に出てくるんだよw

652名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a6be-HduH)2018/01/17(水) 07:07:01.21ID:4FwXgCHx0
>>649
名古屋ー上本町:乗車券2360円+上本町ー関空:1550円
で3910円が
関西空港レール&バス片道特割きっぷを使うと3210円
特急利用の場合は特急券1900円が別に必要。

外国人には関係ないが「関西弁」はおおよそROMれるけど常時聞くにはつらい
発音をマネしようもんならニセモノと非難。近鉄はこちら___とあちら∨∧

羽田、成田、関空使うやつらは裏切り者

扱い

656名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 79bb-jusK)2018/01/17(水) 17:19:43.46ID:7+vdUY9k0
来阪訪日客がついに1,000万超えて1,111万人だとか
来名訪日客もせめて500万は欲しいね
盛り上げていってほしい

>>656
その8割が中国と韓国だろ・・・

658名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 79bb-jusK)2018/01/17(水) 18:27:18.23ID:7+vdUY9k0
>>657
中国36%韓国22%のようだね
どのみち日本はどこも中韓頼みなんだから
そんなケチつけても意味がない
まずは来名外国人500万を目指そう

難波なんて本当、外人しかいないような状態
あれ、中国の胸先三寸で日本への渡航を規制されたら
どうするつもりなんだろう?
もう街が壊滅するぞ(´・ω・`)

660名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 79bb-jusK)2018/01/17(水) 19:13:33.98ID:7+vdUY9k0
>>659
名古屋も大須あたりをもっとアピールして
難波に負けないくらいに呼び込んで行かないとダメ
名古屋にもポテンシャルはあるんだから

一時に比べて明らかに中国人は減ってる
入れ替わるように伸びてきたのは明らかイスラム教徒って感じの東南アジア勢
中韓の2強はもう過去の話だよ

セントレアは韓国はあまり見かけないような気がする

663名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-c8YL)2018/01/17(水) 20:03:44.15ID:g3HposoZ0
関空パンクの話もチラホラ、
伊丹or神戸のどちらを国際化するかでまたもめるだろw

ミナミのインバウンド需要は天井が見えないし
簡単な乗り換え一回で
近鉄難波駅(ほぼ道頓堀)に行けるんだから
セントレアと名鉄&近鉄はもっとアピールしてもいいと思う。

まぁ、近鉄の新車両はそれが狙いっぽいけどね。
明らかに名鉄カラーに寄せてきたし…

664名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ eae8-lXUw)2018/01/17(水) 20:18:48.02ID:sO5cWbsf0
関空もあと10年でパンクする。
それ以降は相当金掛けないと増便は難しい。

ということは10年後にはセントレア新時代が来る。
まさか関空パンクでセントレアにおこぼれが来るとは想定外。
ただ、リニアで羽田が空いたらどうなるかは不明。

>>663-664
揉めねーんだなそれがな
なぜならば、3空港を一括運営する関西エアポートが、神戸の国際化に言及しているからだ

関西AP副社長、3空港運営の展望など語る−神戸国際線に意欲
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=79909

基本的にすべてを民間会社に任せるって言って民営化したんだから、
ここでどんなに自治体同士が揉めても、関西エアの鶴の一声には誰も逆らえない状況が出来上がってるんだわね

666名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-c8YL)2018/01/17(水) 20:35:38.63ID:g3HposoZ0
まぁ、神戸解禁してもまだ足らんだろw

今後のミナミはそれくらいのカオス状態。

667名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a6d7-jFMM)2018/01/17(水) 20:37:37.10ID:Ar0pl2qM0
トヨタあたりの政治力を使って
3空港一元管理は独禁法違反と
かの理由で解体させることは
できないものかね。

668名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ eae8-lXUw)2018/01/17(水) 20:42:51.29ID:sO5cWbsf0
>>667
勘違いしていないか?
所詮トヨタは金儲けのためにある。(企業だから何も悪くない)
名古屋のため、愛知のためにあるわけではない。
たまたまそこに工場を作っただけで。

空港管理に関して法的制限はない。
BIG3の成田羽田関空の3空港を管理する企業が出てきても問題はない。

669名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-c8YL)2018/01/17(水) 20:48:38.55ID:g3HposoZ0
大阪にすれば、
ただの民営化じゃなくて
関空にフランス資本を1兆円入れてホントに良かったな。

これで東京が
関空のポテンシャルを「セーブ」できなくなったw

670名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a6d7-jFMM)2018/01/17(水) 20:48:44.32ID:Ar0pl2qM0
>>668
トヨタは愛知県や名古屋市に働きかけて
小牧から半ば強引にお膝ものに近い常滑
に移転させたわけだからそれくらいの事
させても罰当たらないと思うが。

>空港管理に関して法的制限はない。
独占禁止法があります。

>>670
そもそも、関空と伊丹を同じ会社に売ったのも、それに神戸が加わるのを認めたのも、
国であるってことを忘れてないか?

672名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a6d7-jFMM)2018/01/17(水) 21:03:21.00ID:Ar0pl2qM0
>>671
公正取引委員会は独立機関ですよ。
それをお忘れなく。

>>672
公取が本気で問題視するなら、
神戸の売却先が関西エアに決まったって報道が出た瞬間に動いてると思うぞ

動いてないってことは、そんな訴えが来ていないか、
来てたとしても公取が問題なしと判断して訴えを却下してるかってことだ

674名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b5bd-c8YL)2018/01/17(水) 21:08:47.44ID:g3HposoZ0
仮にセントレア売却となったら
関西エアは手を挙げるかも。

近鉄は間違いなく資本参加するだろ。

675名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 23e8-resU)2018/01/18(木) 01:17:14.40ID:NYt1Eg8P0
>>670
独占禁止法って、関係あるか?
例えば成田空港は、羽田の国際化前だと日本の国際線の半数以上を独占していたが、
それはいいのか?
ちょっと違うだろう?

セントレアは関空よりも前に民営化してますが...

民営化は正しくないな。最初から民間企業。なので関空みたいに開業後もじゃぶじゃぶ、補助金がもらえなかった。まさに名古屋差別。

678名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 25bd-xVqD)2018/01/18(木) 14:50:03.15ID:K+9waiVh0
セントレアは
ある意味、地元でも「必要性に疑問あり」のものを
"勝手に"作ったからなぁ…

だから、黒字ではあっても
関空みたいなハイリスク、ハイリターンのダイナッミク性にとぼしい。

679名無しさん@お腹いっぱい。 (スププ Sd43-D8Mb)2018/01/18(木) 14:54:05.05ID:0999Ctzed
セントレアにはANAのA320neoも来ないようだね。

それどころかフレイターさえ減便という
https://www.ana.co.jp/group/pr/201801/20180118-4.html

ANAの親会社の名鉄は何をやってるんだか。
よりによって九州に路線取られるなんて。

いいね、知多半島先端の島とは違うのかね
>先島諸島の旺盛な需要を背景に、中部〜宮古線、福岡〜石垣線を通年運航

683名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0H43-5Ie2)2018/01/18(木) 17:14:10.19ID:uvLdUANsH
国際線はJALに期待

>>681
なんかトヨタの工場が九州にあるからというのがセントレア撤退の理由らしいな。それは理由にならないような。

今後の中部空港は唯一無二の目的地機能を備えた空港になっていくことになる。
そのうえリニア名古屋駅と28分で直通できるポテンシャルの高さは強みだよ。


国際展示場、関税・消費税かからない保税地区に 愛知県、19年秋に中部空港に開業
https://r.nikkei.com/article/DGXLZO17900830Q7A620C1L91000

2018年、セントレアにボーイング787の展示を核とした複合商業施設がオープン!
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1094968.html

クルーズ船、中部空港島へ 愛知県、寄港可能な岸壁検討
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017123090085454.html

686名無しさん@お腹いっぱい。 (ワイーワ2W FF13-xy7k)2018/01/18(木) 17:56:07.86ID:8djPRk7kF
>>684
こじつけみたいなこと理由だな。
ANAは完全に名古屋を裏切った。
明日からはJALしか乗らない。

セントレアをハブにすると言っていたのはどうなったんだ。

名鉄がなければANAという会社自体は存在しなかったのにこの仕打ちはひどいね。

ハブられてるな。

689名無しさん@お腹いっぱい。 (ワイーワ2W FF13-xy7k)2018/01/18(木) 18:06:10.99ID:YgvdpOZRF
全日空はもはや福岡側についたと見た方がいい。
みんな全日空使うのやめてJAL使おうよ。

690名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0H43-5Ie2)2018/01/18(木) 18:08:54.88ID:/JuEoPOiH
インターしか乗らないから、
JALの方がよく使うかな。

羽田経由便も含めて。

691名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 25bd-lvWL)2018/01/18(木) 18:13:05.96ID:K+9waiVh0

まぁ、冷静に考えて大阪起点で名古屋と福岡どっちに出すかっていえば答えは明白だけどな
名古屋の荷物は陸送で大阪に集約して大阪からの荷物とまとめて飛ばし、
ついでに福岡の荷物も回収していくのが最も効率的だわ

693名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 25bd-xVqD)2018/01/18(木) 19:08:40.62ID:K+9waiVh0
北九州というより
関空にやられた、というところか…

セントレア使ってみたいなぁ
特典でTYO-NGO-どっか的な感じで取ってみようかしら

Ana本領発揮だな
散々荒らしてペンペン草も生えない状況にして撤退、いつもの事。

>>694
TYO- NGO- TYOでいいじゃんw

>>696
あ、スマン
大切な文抜けてた
スタアラのラウンジを使ってみたい
プープー持ちなんで国際線なら何でもおけ

698名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sad9-NRYO)2018/01/18(木) 19:43:47.62ID:8GcRwTHfa
関空もあと10年でパンクだろw

699名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ c5df-WvgN)2018/01/18(木) 22:21:00.31ID:AmTeHGVW0
>>698
ターミナルの旅客処理能力は一昨年まで2700万人、
去年初めに第2ターミナルを拡張して3100万人に引き上げ

去年の旅客数は恐らく2800万人程度

最近は毎年10%以上増え続けているので、10年どころか2、3年だろう

星崎料金所手前なら中部空港からのバスと推測する、
バスからトランクが落して拾う
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180118-00000122-mai-soci

訂正:落して→落下

702名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8bd7-jzOV)2018/01/18(木) 23:58:20.51ID:prUtIpJY0
>>698
>>699
本当だ、 2、3年後には関空はパンクしそうだね。
関空さえパンクすれば京都などへのインバウンド
はセントレアに回ってくる。
福岡なんて簡単に抜き返せそうだ。

>>702
伊丹も神戸もあるし、新しいターミナルを作る余地は余りまくってるから、
そうなる可能性は限りなく低いし、なったとしても明智光秀ばりの短期天下で終わるのは確実だがな

704名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8bd7-jzOV)2018/01/19(金) 00:29:43.94ID:GCSl2W0M0
政治的な圧力をかけて関西の国際便を
増やさせないようにしないといけませ
んね。とりあえず、神戸と伊丹の国際便
は封印させないと。

つーか、前々から思ってたことがあるんだけど
どうしてこのスレの住人って大阪の足を引っ張ることしか考えないのかな?

大阪さえ足止めできれば俺らの天下が来る?んなことあるかいな
その分、来日外国人そのものが減少するだけに終わるよ
本当にそれだけのことで便数が激増するなら、福岡に抜かれ、振り返ればすぐそこまで札幌や那覇が迫っているなんて状態にはならん

>>703
いくらターミナルを増やしても滑走路の容量が枯渇する方が早いから関係ないな。
それに伊丹の国際化なんて許されるわけ無いだろ。

>>706
そうなれば第3滑走路の話が浮上するだけ
冷静に実績を鑑みれば、関西Cの方が中部Bより投資効果があると判断されるのが普通の判断

要するに、中部自体が魅力的になって自然に便が集まるような状態にならない限り、
絶対にいい方向には向かわないってこと

で、市場がどういう判断をしてるかってのは、各航空会社の判断を見れば明らかだね
春秋は幹線以外撤退、ジェットスターは拠点化と言いつつ減便、全日空は旅客は微増も貨物撤退
これでは滑走路増設の投資判断なんてGOサインが出るはずがない

だというのに、このスレの論調と来たら
「リニアが開通すれば日本の中心として一気にハブ化する!」だの
「大阪さえパンクすれば俺らの時代が来る!」だの、おおよそ現実的とは言えない論調ばかり
これでは衰退の一途を辿るのも当然だよ

708名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 25bd-xVqD)2018/01/19(金) 00:45:50.97ID:ySJVJZHH0
>>704
関西エア社には
フランス資本が一兆円入ってますぜ…

東京に"コントロール"させないっていう、橋下の置き土産ですわ。

709名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMe9-xy7k)2018/01/19(金) 00:47:42.15ID:O1ZLIbBIM
京都への観光客は確実に増加してるから、うまく関空が溢れれば4年後には福岡を抜いていそう。
福岡なんてただの田舎街だし、京都と富士山の観光客を取り込めるセントレアに勝てるわけがない。

710名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8bd7-jzOV)2018/01/19(金) 00:55:56.44ID:GCSl2W0M0
>>707
セントレアにはトヨタがついているんだな。資金あるしトヨタの意向には政府も逆らえない。

それにトヨタが年間どれだけマスコミに広告出しているかご存知ですか?
マスコミもトヨタの意向には逆らえませんよ。

それに、名鉄はANAの大株主ということもお忘れなく。

大阪を潰すにはトヨタの鶴の一声でどうにでもなるから覚悟はしておいたほうがいい

関西の拡張なんてマスコミ使って世論操作すれば簡単に潰せるさ。うまくやれば規制強化で現行の発着枠さえも足枷かけられるかも。

713名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 25bd-lvWL)2018/01/19(金) 01:04:47.35ID:ySJVJZHH0
トヨタでどうにもならないからこそ
今の現状があるんだろw

リニアの名古屋終点も中部経済界の要望がまんまと効いた好例だもんな
セントレアもいざとなればどうにでも融通が効くはず

>>710
なるほどね、このスレがやけに強気なのはそれが理由か

でもね、だったらトヨタパワーと名鉄のごり押しで、
セントレアからは全日空を中心にどこにも勝るネットワークが張り巡らされているはずだよね
でも実際はそうなってない。要するに、トヨタパワーなんて何の影響力も持っていないということ
全日空の国際線なんて、上海と香港に各1日1便づつあるだけじゃない

そんな幻想を盾に「トヨタがいるから大丈夫!名鉄パワーで全日空は思うがまま!」なんて言っててもダメ
もっと現実を見ないとダメだよ

>>711
キミにも同じことが言えるね
ましてや、関西エアポートには外資っていう強烈なバックアップがあるのよ
トヨタがフランスで商売できなくなるのを覚悟でバンシと大喧嘩するのならそれは勝手だけど、
どう考えても得策じゃないよね

716名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 25bd-lvWL)2018/01/19(金) 01:07:23.64ID:ySJVJZHH0
2015年04月29日
「トヨタ空港」社長にまたもトヨタ出身者
中部国際空港、初代から4代続けてトヨタ出身者が社長就任へ
https://newswitch.jp/p/444

717名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM43-xy7k)2018/01/19(金) 01:07:45.27ID:8Qgfb5KBM
>>711
福岡の拡張もトヨタに頑張って貰えば潰せそうだね

福岡もトヨタの鶴の一声で潰せるよ。
競合相手は、潰すというのは企業として健全な行動。

719名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 25bd-xVqD)2018/01/19(金) 01:17:46.38ID:ySJVJZHH0
フランス→ルノー日産→EV

面白くなってきたな…

ルノーvsトヨタの代理戦争か?

バンシとルノーの関係でも調べてみるか…

>>718
お前にとってトヨタってのは空港運営業の会社なんだな
自動車メーカーだと思ったんだが違うのか

721名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8bd7-jzOV)2018/01/19(金) 01:23:30.57ID:GCSl2W0M0
>>715
トヨタも名鉄も少し気の緩みがあっただけの事。
本気を出せば鶴の人声で状況は変わる。

>>721
お前も、トヨタは空港運営の会社との認識か

世間一般では自動車メーカーって認識でな、
空港運営に重きを置いてあちこち喧嘩を売り、結果その地域の自動車営業が苦しくなったら本末転倒なんだわ
自動車メーカーはトヨタだけではないんでな

723名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8bd7-jzOV)2018/01/19(金) 01:36:03.70ID:GCSl2W0M0
>>722
社長が4代続けて社長やっているんだしトヨタ本体と一体経営と考えた方がよい。
セントレアに喧嘩を売ることはトヨタに喧嘩を売っているのと同じ



>自動車メーカーはトヨタだけではないんでな

日産は不祥事で壊滅。ホンダは中部財界の一角。
で他にトヨタに対抗できる自動車メーカはどこにある?

具体的に自動車メーカ名を挙げてみな

724名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sad9-NRYO)2018/01/19(金) 01:40:17.72ID:Yy2j6sKSa
トヨタはともかく
名鉄なんて名古屋のローカル企業で東京じゃ誰も知らんぞ

何かと名古屋に喧嘩を売りにくる福岡は終わったな。

>>723
で、ホンダはトヨタほど肩入れしてるのか?
ホンダの本社は静岡県。肩入れするならむしろ静岡空港だわな

北大阪の会社が関空より伊丹となるのと同様、中京地区の会社全てが中部推しとは限らんわな

727名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8bd7-jzOV)2018/01/19(金) 01:43:45.98ID:GCSl2W0M0
>>724
結局、トヨタに対応できるメーカ名はあがられないのね

>>686
もう国内なんて羽田線しか眼中にないような状態だし
関空はピーチ一筋だし・・・

結局、トヨタの神通力など存在しないと言う>>715の指摘は正しいんだよ
トヨタ自体が、仕掛けた相手先の市場の崩壊を考えて他地区の妨害になんか出てない訳だし

そもそも航空便を飛ばすのは航空会社なんだから、
大阪やや福岡に喧嘩を売るくらいなら、トヨタ航空でも作った方がよほど建設的だわな

730名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8bd7-jzOV)2018/01/19(金) 01:56:35.61ID:GCSl2W0M0
>>729
結局メーカ名は出ないね、話にならん反論でたぶらかす気か??

>大阪やや福岡に喧嘩を売るくらいなら、トヨタ航空でも作った方がよほど建設的だわな
そこでANA大株主の名鉄と作ったのはトヨタ空港だよ。

731名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 25bd-lvWL)2018/01/19(金) 02:15:55.37ID:ySJVJZHH0
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%B4%E3%82%A1%E3%83%B3%E3%82%B7
ヴァンシ
ヴァンシ(フランス語: VINCI S.A.)はフランスの総合建設会社。世界100カ国に進出し、18万人以上の従業員を雇用し世界第4位の建設会社である。
パリ郊外のリュエイユ=マルメゾンに本社を置く。ユーロネクスト上場企業

設立 1899年
業種 建設業
事業内容 建築・土木・コンサルティング・コンセッション事業(高速道路、トンネル、空港、橋梁、駐車場)
代表者 ザビエ・ウリア(CEO)
売上高 381億ユーロ(2016年・グループ全体)
純利益 25億500万ユーロ(2016年・グループ全体)
従業員数 18万3487人(2016年・グループ全体

主要な施工物件
世界各地で事業を行っており、ここでは主要なものの一部を掲載する。

エジプト アブ・シンベル:アブ・シンベル神殿の移設(1968年完成)
フランスの旗 フランス パリ:モンパルナスタワー(1973年完成)
フランスの旗 フランス パリ:ポンピドゥー・センター(1976年完成)
フランスの旗 フランス パリ:ルーヴル美術館拡張(1988年完成)
フランスの旗 フランス イギリスの旗 イギリス:英仏海峡トンネル(1994年完成)
フランスの旗 フランス ル・アーヴル・オンフルール:ノルマンディー橋(1995年完成)
フランスの旗 フランス サン=ドニ:スタッド・ド・フランス(1998年完成)   ←※!
ポルトガルの旗 ポルトガル リスボン:ヴァスコ・ダ・ガマ橋(1998年完成)
中華人民共和国の旗 中国 上海:ジンマオタワー(1998年完成)
ギリシャの旗 ギリシャ リオ・アンディリオ:リオン・アンティリオン橋(2004年完成)
フランスの旗 フランス パリ:ルイ・ヴィトン財団美術館(2014年完成)[4]
タジキスタンの旗 タジキスタン ドゥシャンベ:ドゥシャンベ空港新旅客ターミナル(2014年完成)[5]。
フランスの旗 フランス パリ:エッフェル塔改修(2015年完成)[4]
トルコの旗 トルコ イスタンブール:ヤヴズ・スルタン・ セリム橋(2016年完成)
進行中のプロジェクト[編集]
ウクライナ チェルノブイリ:チェルノブイリ新安全閉じ込め構造物(2017年完成予定)
カタールの旗 カタール ドーハ:ドーハメトロ(2019年完成予定)
フランスの旗 フランス カダラッシュ:ITER(2019年完成予定)
カタールの旗 カタール バーレーンの旗 バーレーン:カタール・バーレーン・コーズウェイ(2022年完成予定)

グループ会社
世界各地に展開しており、日本国内においてもヴァンシ・エアポートが関西エアポートに出資する形で進出している。

ヴァンシ・コンセッション:コンセッション事業
ヴァンシ・エアポート:空港運営事業
ヴァンシ・オートルート:高速道路事業
ヴァンシ・エネルギー:エネルギーインフラ事業
ユーロヴィア:土木事業
ヴァンシ・コンストラクション:建設事業
ヴァンシ・インモビリエ:不動産事業

732名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 25bd-lvWL)2018/01/19(金) 02:21:01.37ID:ySJVJZHH0
まさしく政商だな・・・これはヤバい。

関空運営バンシの親会社のすごい実力…芸術的建築物に定評、世界の地下鉄、橋梁、道路も
2016.3.31
http://www.sankei.com/west/news/160331/wst1603310001-n1.html

親会社のバンシ・グループは世界最大級の建設会社であることは日本ではあまり知られていない。
社名はルネサンス期の芸術家、レオナルド・ダビンチにちなむだけにパリの観光名所エッフェル塔改修など芸術的建築を得意とし、
地下鉄や橋梁、道路などインフラ建築に実績がある。

 バンシ・グループのバロン氏は「日本の空港ターミナルの拡張計画には当然注視していく」と話し、
関空で計画される第4ターミナル建設などを機に日本に本格進出することも予想される。

片田舎の福岡は終わったな。

734名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 3dd0-CepY)2018/01/19(金) 02:41:56.82ID:qYdHHaLq0
>>724
穴が創業して間もない頃に潰れてかけた時に救ったのが名鉄

今の穴があるのは名鉄のおかげと言っても過言では無い

>>734

そうです。
今度はANAがセントレアを救う番です。

736名無しさん@お腹いっぱい。 (JP 0H0b-u7a9)2018/01/19(金) 03:56:25.35ID:eUgGlSZ5H
昔の事を持ち出して恩返ししろみたいなのは
憐れにしか思えない。
恩返しって強要するものでなく自主的にするものなのに、
恩返ししろ恩返ししろ、って
どこぞの国の謝罪しろ、謝罪しろのバカの一つ覚えとそっくりw

>>732
関空、羽田、中部と実際にJVで参加してるのはベクテル
ベクテルの方がやばい
セントレアとか関係ない凄いスレチでごめんね

セントレア利用してたまにこのスレ見にくる県外人だけど名古屋人は引き下がらないねぇ 変に説得力あるし隙を見せないと言うか

中部空港島の展示場「可能性大きい」 GL社幹部に聞く
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180118/CK2018011802000067.html

 二〇一九年九月のオープンに向け、中部国際空港島(常滑市)で整備が進む県国際展示場。
イベント運営業の世界大手「GLイベンツ」(フランス・リヨン)などの共同企業体は十七日、展示場の運営権売却の基本協定を県と結んだ。
契約交渉で来日したGL社の展示場運営部門の統括責任者クリストフ・シゼロン氏に将来像を聞いた。

 (聞き手・谷悠己)

 −愛知の展示場に着目した経緯は

 GLグループは、スポーツやエンターテインメントのイベント企画、世界で年間三百件を超す展示会の開催、世界中に四十カ所ある展示場の運営という三つの部門で構成する。
スポーツイベントでの実績は特に豊富で、リオデジャネイロ、ロンドンと五輪の過去二大会では七割以上の仮設施設の設営を請け負った。

 東京五輪でイベント部門の事業をするために日本へ進出してすぐ、三部門すべてにまたがる愛知のプロジェクトを知った。
アジアには大規模展示場が少ないので可能性が大きい。
愛知の産業力と、空港に直結している保税面でのメリット、そこにわれわれの国際ネットワークを融合すれば、素晴らしい事業を展開できると思った。
(以下略)

>>730
お前も答えとらんな
ホンダの肩入れ具合について

>>738
このスレの書込みが名古屋人なのか何なのかよく分からんけど、名古屋人のワイ凄くどうでもいいからスレチな話ばかりしてる

742名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bdbb-KOA5)2018/01/19(金) 12:19:26.90ID:q1lISVXa0
>>716
門外漢に経営やらせるなよ
これじゃいつまでたってもだめだわ
鹿児島にも差をつけられるわ

743名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sad9-kfQ+)2018/01/19(金) 13:09:46.31ID:p35B2/CXa
>>705
わざわざこのスレまで来て延々と中部叩いてたのはどこの大阪民国のみなさんですかね?





こういうこと書くと↓に例のコピペが貼られるよ!
いやぁ大阪人が全国から嫌われるのがよくわかるね!

>>739
ハノーヴァーみたいになるといいよね。

745名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sad9-NRYO)2018/01/19(金) 21:51:54.08ID:Yy2j6sKSa
ハノーファーより名古屋の方が都市の規模は全然おおきいんだけど
日本はなんでも東京がストローしちゃうからな

746名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bdbb-KOA5)2018/01/20(土) 01:48:57.57ID:Bl9Zb/Ru0
>>745
それがわかってるなら
噛みつく相手は大阪じゃなく東京でしょ

名古屋人はどうもそのあたりがよくわからない感覚

ちなみに中部がクロースパラレルの滑走路2本でたった20万回しか
発着枠設定ができないという重大な事実をお忘れなのではないのか?
日本アルプスなどの山地が中部の空域を制約しているのは想像に難くないが

ちなみにかつてのフランクフルト空港はクロースパラレル2本と横風用滑走路一本で
50万回の発着枠があった
20万回程度の発着枠は関空と同様にハブ空港としては少なすぎではある

ちなみに成田は4000m滑走路1本時代に20万回以上処理していたよw

ちなみにロンドン・ガトウィック空港は
通常滑走路1本・緊急用滑走路1本で25万回処理している

ちなみに神戸空港は
通常滑走路1本で2万回処理している

>>750
事実上の関空救済のための発着枠規制が存在しているからねw

中部と関空の発着枠の少なさは
神戸とは事情を全く異にしていると思うけどね

火山近辺の飛行はできないという
国際的な航空規制もあるのかもしれないが

>>753
国際的な航空規制でもあるのかもしれないが

と訂正

>>747
そもそも論として20万回も発着枠使わないから別に良いじゃん…

中部のいいところは身の丈に合った低コスト空港だからいいのよ
24時間空港はメンテナンスのため一応滑走路2本必要だし

トヨタの楕円にTは楕円無のがかっこいいと思うが中の人たちは身の保身か言えない
だろうなー。豊田通商は世界シェア2割の豪のリチウム資源会社の筆頭株主になる
など先手打っていい感じ、空港社長は通商出身が2代続いてる?

758名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエー Sa93-tTNg)2018/01/20(土) 13:11:27.74ID:MJ72PJ1Va
>>757
あのマークはち○こマークと聞いてからそれにしか見えない

ジェットスターが職員の訓練始めたって
新聞に載っていたね

>>697
プープーでの利用だと混雑具合によって入れてくれない場合があるけど恨まないでね

761名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロル Spb1-uhS1)2018/01/20(土) 21:09:09.54ID:4ZA4vrylp
東京から名古屋に引っ越して5年経つけど、
セントレアいい空港だと思う
ターミナルの作りもいいし綺麗だし展望デッキと滑走路が近くて迫力あるし
こんなに訓練でゴーアラウンドやタッチアンドゴーが見える空港は無いんじゃない
飛行機好きなら喜ぶと思う

県外出身者が感じるのは愛知の人は地元をけなしたり自信を持ってない人が多い気がする
愛知はすごく暮らしやすくて魅力ある場所なのにもったいない

762名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8bd7-jzOV)2018/01/20(土) 22:32:57.31ID:fjAWSgrg0
>>761
お前完全に名古屋を見下しているだろう。
微妙な言い方で名古屋をけなす人間がいちばんキモいなぁ

763名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMab-xy7k)2018/01/20(土) 22:47:18.75ID:kOi3I9JSM
また東京人のマウンティングが始まったか

764名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0H21-Q8W7)2018/01/20(土) 23:10:42.92ID:Tw5pW1hfH
>>762
名古屋の人は結構自信持ってると思うよ。

満員電車で通勤し、かつ高い家賃払って
東京に住むなら、
名古屋の方が幸せだと考える人多いと思う。

どうせ東京も大阪も地方出身の田舎者の集まり。

家賃が高くて通勤も大変。

教育費も高いし。

そしてマウンティング地獄。

766名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MM43-xy7k)2018/01/20(土) 23:41:14.02ID:Qm03UaghM
東京は犯罪が多いよ。
知り合いが何度もスリや置き引きにあってるし、飲食店は強引な客引きやぼったくりの店が多い。

東京はやたらホームレスも多い。

街中に精神異常車や障害者がやたらと目につく。

やっぱり東京は全天生の異常が発生しやすいみたい。

マウンティングする奴が多いのもこれが原因?

>>697
朝はめちゃくちゃ混雑してるからオススメしない。
デルタがマニラ出してた時に利用したら私しかいなかった。

ま、お断りするほど便数がそもそも無いから大丈夫じゃない?
あるのはカレーとカップラーメンとオニギリぐらいだからメリットあんまりないけど

769名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMe9-xy7k)2018/01/21(日) 03:04:44.39ID:IgPU/danM
東京に行った知り合いが言ってたんだがあつちは本当に酷い。

子供を東京都内の公立小学校に通わせてるんだがクラスに1人は知恵遅れの障害児がいて
授業が妨害されるは、音楽会などの行事では奇声をあげるはで大変らしい。

もし少しでも文句を言えば、得体の知れない団体が押しかけて
来るから文句ひとつ言えないと嘆いていたよ。

770名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロル Spb1-uhS1)2018/01/21(日) 06:21:40.77ID:WY+2T/gop
23区内の駐車場相場が月2万〜4万
都内まで電車で1時間の場所でも2LDK55平米で約10万が相場
毎朝満員電車で1時間、椅子に座れるか座れないかで1日の始まりが違うので椅子取りゲームが始まる
飲食店スーパーの駐車場はどこに行ってもコインパーキング
すき家吉野家でさえもコインパーキング

名古屋だってスーパーはコインパーキングばかりじゃん。1000円買って一時間無料とか。

>>762
大阪人丸出し乙w

>>761
そういう意見は貴重。
名古屋人(愛知県民)ほど名古屋(愛知)のこと知らないんだよね。
他所から移住してきた人の方が名古屋の良さを知ってたり東海三県を満喫してたりする。
よそ者が多いほど街を発展させるとはこういうことだと言える。

774名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW bda7-jmvh)2018/01/21(日) 11:04:55.42ID:jHR2q3en0
お金があれば東京とか楽しいと思うよ、お金があればね。

775名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MMeb-famS)2018/01/21(日) 11:32:09.63ID:0yo5ZjKoM
本当、糞味噌民国は民度低いな。

>>761
しかも、
今後の中部空港は唯一無二の目的地になっていくよ。


国際展示場、関税・消費税かからない保税地区に 愛知県、19年秋に中部空港に開業
https://r.nikkei.com/article/DGXLZO17900830Q7A620C1L91000

2018年、セントレアにボーイング787の展示を核とした複合商業施設がオープン!
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1094968.html

クルーズ船、中部空港島へ 愛知県、寄港可能な岸壁検討
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017123090085454.html

777名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 0b81-tTNg)2018/01/21(日) 17:12:12.31ID:mRo2nqWP0
>>761
地元民として素直にありがとう

>>761
そんだけ管制に余裕があると、、、
つまりはガラガラ

タッチアンドゴーもお金はもらえるのかな。だったらいいけど。

>>779
あたりまえ
小牧なんて、小牧の自衛隊ですら1回タッチアンドゴーするたびに
お金がチャリンチャリンなんだから…
で、その自衛隊からぶんどった金をFDAに貢いで貢いで…
そのくせ一方では自衛隊イラネ…とプロ市民共は騒ぎまくるし

だったら自衛隊にもセントレアでタッチアンドゴーをしてもらおう。

25日朝の便は飛ぶかな?

783名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srb1-jsLZ)2018/01/22(月) 15:00:53.31ID:P6Ky9K9ur
>JAL209
>01月22日
>東京(羽田) 19:00発 雪
>中部 20:05着 雨
>搭乗手続きを中断しております。早い便へのお振替えを承っております。

早い便?ANA便に振り替えているのかな

中国東方航空を利用します。

デルタ雨金持ちなのでラウンジ利用可と思いますが、指定ラウンジはどこになりますか?

新幹線に振り替えた方が現実的だと思われ

羽田成田がダメなら来ても良いんだよ
関空より近いのに(TT)

人員繰りを考えると難しいのかも
例えばJALだと便が全然無いから余分な人もいなさそう

NH810
TW9326
CI106
位かな
KE1はどうだ?

789名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1d3e-WvgN)2018/01/22(月) 23:44:22.16ID:V/Vlbplb0
エアアジアの台北便いつ飛ぶ?

>>784
グローバルラウンジ 
南方航空だとサクララウンジなんだけどねぇ

791名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 23e8-resU)2018/01/23(火) 21:39:11.56ID:gXe0AUSJ0
>>786
関空の方が人員設備ともかなり充実しているし
本当に日本で唯一24時間営業しているから。
大鳥してもセントレアじゃ、振り替えできるものがない。
関空なら翌朝自社だけではなく他社便で東京へ送り込める。

792名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 23e8-resU)2018/01/23(火) 21:40:27.02ID:gXe0AUSJ0
>>789
今でしょ。

と言いたいが、この方も飛行機なんていつか飛ぶ、努力して待てといいそう。

793名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロレ Spb1-hIJ0)2018/01/23(火) 23:17:22.84ID:+CXbIr5bp
大鳥って・・・俺が知らないだけで流行ってるのか?

ダイバートしたって、その場に機材あるんだから天候回復後に再運航すれば良いだけなんだけど、何が悲しくて他社便で振替なきゃいかんの??

今日のセントレアはANAの787やSAS等が成田からのダイバートで
いました。  

795名無しさん@お腹いっぱい。 (JP 0H0b-u7a9)2018/01/24(水) 07:25:26.03ID:f86gPZ4hH
秋田に引っ越して新発見。
NHK総合が7時前に伝える秋田県内の交通情報で、
秋田空港の東京行き第1便、大阪行き第1便の
運航状況は言うのに、中部行きはスルー
3大都市で1都市だけハブられる名古屋、終わってますなぁw

>>795
阪人乙

明日は雪で閉鎖になるかな

知多半島の雪に関しては風の向き次第、微妙な狭い範囲だけ積もることも多い

明日の便、予約だけして今日が購入期限だが買ってみるか
対象空港に入っているから最悪辿り着けなくても無手数料払い戻しだし

800名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1d3e-WvgN)2018/01/24(水) 19:55:17.15ID:QBWkk7EE0
エアアジア台北便早く飛んでくれ。
ジェットスターの台北便が実質撤退なんで。
マニラは治安が悪くて行けないよ。

801名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 23e8-resU)2018/01/24(水) 20:01:42.62ID:/bP/aovw0
不思議なことに台北線は結構撤退しているが、マニラ線は堅調。
成田関空と比較しても中部のマニラ線は健闘。半面台湾線はやばすぎる。

GKの時間帯では乗らなかったから実質撤退か
台北という人気就航地ってだけであんな時間帯、価格でも一定期間路線維持されてたけど
朝発夜着で安ければ乗りまくるが

803名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 1d3e-WvgN)2018/01/24(水) 20:54:11.75ID:QBWkk7EE0
マニラは行きたいけど治安が・・・。
台湾は治安が良いから行ったけど
マニラはやはり・・・。

804名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Spb1-Bi7C)2018/01/24(水) 23:12:34.70ID:XY/xAUixp
>>803
> マニラは行きたいけど治安が・・・。
> 台湾は治安が良いから行ったけど
> マニラはやはり・・・。

マニラ先週行ってきたけど、そんなに治安悪くなったよ。キアポマーケットとかカオスやったけど、問題はなかったよ。

805名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/25(木) 00:00:48.53ID:LEI4RaV20
>>804
深夜にマニラ空港着でタクシー移動になるよね?
そこで必ず直面するのがタクシーによるぼったくり。

マニラはタクシーが必須みたいだし、ぼったくりにあうのは嫌だな。

806名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8bdb-vPky)2018/01/25(木) 00:01:54.83ID:dnvfJvJT0
G20大阪で決定だって
最後に参入してきて決定とか出来レースだな
万博もIRも全部大阪って政府と大阪の間でなんかあるんじゃないか
そうじゃなきゃこんなに何でもかんでもおおさかにならないでしょ

>政府と大阪の間でなんかあるんじゃないか
維新

とりあえず、G20が福岡にならなかっことは良いことだ。

>>800
ウザいんだよ、愛知のおっさんw
http://hissi.org/read.php/airline/20180124/UUJXa2s3RUUw.html

>>803
たまに撃たれるぐらいだよw

811名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 13f0-3ayI)2018/01/25(木) 00:27:18.27ID:ocBWl4VD0
>>804
マニラだけは旅行では行かないてのがどのスレでも定説なのにすごいなw 台湾や香港、韓国、タイに行くのとは訳が違うと思うよ。大袈裟じゃあなくて。

812名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bbbd-imae)2018/01/25(木) 00:28:44.11ID:AW/USaK10
こちらは
愛知万博と伊勢湾サミットがあったじゃないか…

まぁ、ジャブ2発打ったら
ブーメランフックがコンビで返ってきた感じだがw

813名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMda-2Q2b)2018/01/25(木) 00:33:35.23ID:JdQcjcDsM
大阪G20開催おめでとう。

福岡ざまー
福岡は、日頃の行いが祟ったね。

814名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Spab-Ubqm)2018/01/25(木) 00:54:50.74ID:gjQeM3p3p
>>805
第3ターミナルに移動したらカプセルホテルあるから朝まで過ごして、朝から出国ゲートに来るタクシー捕まえればメーターで走ってくれるよ。ターミナル移動が嫌ならセブパシフィック使えば第3ターミナルに到着して安心やよ。

815名無しさん@お腹いっぱい。 (ササクッテロ Spab-Ubqm)2018/01/25(木) 00:58:35.11ID:gjQeM3p3p
>>811
インドやカンボジア 中国に比べたら物売りも断ればすぐあきらめるし、治安もマニラのほうがよかったよ。タクシーもメーターときつめに言えばメーターではしるし。ただ観光するとこすくないし、米が不味い。

816名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa77-9VnS)2018/01/25(木) 01:17:06.49ID:klLV5uk+a
>>813
フランスが、辞退したのは知ってるけど大阪に決まったのけ!

817名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 13f0-3ayI)2018/01/25(木) 01:57:14.94ID:ocBWl4VD0
>>816
それは2025万博。

818名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 13f0-3ayI)2018/01/25(木) 02:03:52.75ID:ocBWl4VD0
>>815
インドカンボジア中国てまた比べるとこがすごいわ。
治安がいいてのは日本韓国台湾香港くらいに一人で歩いてても怖い思いをしないとこの事だよw

レシーボとちゃんと言って降りるときに端数ぐらいはチップとして渡せば全然おっけー
マカティに滞在しとけばよっぽと大丈夫

820名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW a393-BZrR)2018/01/25(木) 06:15:25.27ID:sm06W9VP0
>>806
ソースは?
大阪決定って
どこにもでてないが。

821名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bbbd-imae)2018/01/25(木) 08:32:46.13ID:AW/USaK10
G20は、東京か大阪の二択らしいね。

立候補もしてない東京になったら、
愛知も福岡もさすがに黙ってないだろw

政府もそこまで愚かではないと思うんで
まぁ、大阪で決まりでしょ…

>>821
まったくまだ決まってないよ。 
ネットのウワサを鵜呑みにする程度のリテラシー

823名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bbbd-rrR+)2018/01/25(木) 08:56:56.33ID:AW/USaK10
拾ったやつ


2019年G20は大阪市で開催へ 25年万博誘致にも弾み
2017.12.23
http://www.sankei.com/politics/news/171223/plt1712230007-n1.html

政府は22日までに、大阪市で開催する方向で調整に入った。複数の政府関係者が明らかにした。

※(大阪 90%  愛知 5%  福岡 5%  東京0%))

 ↓↓

19年G20開催地、選考ヤマ場 大阪市有力、愛知・福岡市巻き返しも
2018.1.9 05:00
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180109/mca1801090500002-n1.htm

政府筋は「大阪は25年国際博覧会の誘致がある。大阪ばかりに集中すれば、バランスを欠く」との見方を示す。
 
※(大阪 70%  愛知 15%  福岡 15%  東京0%)

 ↓↓

日本初開催G20、東京か大阪で…19年6月案
2018年01月12日 07時20分
http://www.yomiuri.co.jp/politics/20180111-OYT1T50133.html

東京都は20年の五輪・パラリンピックに向けた準備を理由に開催都市として立候補していない。

※(東京 50%   大阪 50%  愛知 0%  福岡 0%)   ←※今ココ

>>821
>>823

福岡の可能性は完全に消えたということでいいのかな?

825名無しさん@お腹いっぱい。 (オイコラミネオ MMe6-BZrR)2018/01/25(木) 13:06:05.70ID:lH4zov16M
>>823

東京なんて声出てないだろ。
小池知事は触れたこともない。
こんなギリギリで出てくるわけない。
読売が書いてるだけ。

あと、万博誘致してるからといって
大阪に集中し過ぎというのも変な話。
そんな事言うなら東京、どんだけガメてるんだ。
松井知事が述べてる通り万博誘致の為にも
大阪の都市格を上げてロシアやアルゼバイジャンに
対抗できなくてはいけない。

826名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8bdf-vPky)2018/01/25(木) 17:27:47.27ID:Rn5DW4R/0
中部圏の訪日客392万人で過去最高 昨年、民間調べ
2018/1/24 21:15
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26087930U8A120C1L91000/

 三菱UFJリサーチ&コンサルティングは24日、中部圏(愛知、岐阜、三重、静岡、福井)のインバウンド(訪日外国人)消費についての
調査結果を発表した。2017年の来訪者数は前年比8.0%増の392万人で、暦年として過去最高を更新した。海外経済が持ち直し、ビジネス目的
だけでなく、観光やレジャーのため訪れる人が増えている。
 県別にみると、愛知県が前年比11.9%増の255万4千人と、暦年では初めて250万人を突破した。岐阜県は4.4%増の71万4千人、三重県は
3.5%減の17万3千人だった。
 同社の担当者は「名古屋市内の宿泊施設が充実しつつあり、宿泊先の選択肢として選ばれるようになってきた」と分析している。
 訪日外国人の消費額は前年比17.3%増の2390億円で、暦年として過去最高だった。1人当たりの消費額は6万1千円で全国平均(15万4千円)
を下回るが、前年より8.6%増えた。増加は4年ぶりという。

827名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bbbd-rrR+)2018/01/25(木) 17:29:52.25ID:AW/USaK10
法務省 出入国管理統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
(Excel)
外国人入国者数

2017年 12月 (速報値)

新千歳 173,414人   ↑23.7% (+33,197)人 ※前年同月比

羽田  329,146    ↑13.5% (+39,154)

成田  671,745    ↑15.5% (+90,245)
 
中部   99,463    ↑19.5% (+16,235)

関西  644,291    ↑29.3%(+145,925)

福岡  206,623    ↑25.9% (+42,444)

那覇  128,091    ↑20.5% (+21,783)

>>827

また、いつもの福岡人のあらしか

野蛮人は巣に帰れ

829名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/25(木) 18:15:51.38ID:LEI4RaV20
>>814
ジェットスターは1ターミナルに到着するから、無料シャトルバスで
3ターミナルに移動で、朝までカプセルホテルで過ごして、メータータクシーに
乗るのが良さそうだな。

>815
マニラは気候が良い。まあ寒くないから。
台湾ばかり行っているからマニラに行きたいと思っている。

でも中部⇔マニラ便こそ撤退かと思ったら違ったな。

増加率関東圏越え!
大勝利!!

831名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMaa-3ayI)2018/01/25(木) 18:28:56.49ID:r/qET3rrM
>>815
飯が不味いのと見るものないのは致命的。
台湾香港韓国のほうがよい。

832名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/25(木) 18:42:55.48ID:LEI4RaV20
>>819
マカティに泊まれば大丈夫みたいですね。
でも1回はフィリピンに行ってみたい。

韓国はチュジュ航空が安いな。
韓国も今は寒いから嫌だけど秋頃行きたい。

833名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa33-0qRW)2018/01/25(木) 18:56:30.82ID:0Ca8AA8Qa
>>828
福岡凄いな。国際線でも中部はもはや格下扱いだな。

>>833

福岡人は帰れ。
ここは名古屋のスレだぞ。
田舎者の福岡人が来る場所ではない。

>>832
愛知のおっさんは韓国には行く気がないと以前言っていましたよね。

836名無しさん@お腹いっぱい。 (ワンミングク MMaa-3ayI)2018/01/25(木) 19:01:44.83ID:r/qET3rrM
>>832
ソウルの冬はマイナス10℃とかだけどキーンと晴れ渡って気持ちいいよ。雪や雨も滅多に降らない。

中部発着国際線LCCには台北、マニラ、GK以外の路線もあるのに台北、マニラにこだわってるのはやっぱり他就航地アレルギーがあるからか
自分で行動範囲を狭めてしまう思想持ち

愛知のおっさんは45歳独身で頭が悪いし底辺の仕事なんですよ。
うなぎが大好きだから台湾でも3日連続食べるとかバカ晒して台湾スレでも大顰蹙
わざわざ台湾でうなぎ食べることを何度も何度も壊れたおもちゃのように繰り返し書き込んでうんざり

839名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/25(木) 19:22:32.64ID:LEI4RaV20
>836
そう?マイナス10度は寒いな。韓国は知人が治安が良いと言っていたから
行きたいけど。

>>837
春秋航空かな?中国は何か嫌だな。寒いし、治安もちょっと。

香港エクスプレスもあるか・・・。
那覇空港は良いな。ピーチで台北で高雄も就航するし、バンコクや韓国にも
安くピーチで行ける。
セントレアは安いLCCが本当に少ない。

愛知のおっさんのリモートホストはcc202-79-147-152.ccnw.ne.jpで固定だからすぐにわかるよ
沖縄在住のアメリカ人から英語を習いたいから
沖縄へ短期留学したいとかいろいろと書いて呆れられてたわ
他にも cc202-79-147-152.ccnw.ne.jp で検索すると間抜けな書き込みがザクザク出てくるわ

愛知のおっさんはバカの一つ覚え見たいにLCCが安いからって言ってるけど、
キャリアによってはLCCと変わらないほどリーズナブルな航空会社もあるんだけどね

>>839
中国はマニラよりもよっぽど治安がいいし、南部だったら暖かいでしょ

843名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/25(木) 20:49:56.04ID:LEI4RaV20
>>842
海南島かな?そこなら行きたい。上海迄LCCで行って、上海から海南島に移動?

844名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 2704-3ayI)2018/01/25(木) 21:33:05.52ID:B+0up5cH0
マニラだけはタダでも行きたくないな。
ホントに撃たれそう。

ただ元宮殿のイメルダ夫人の靴や服だけは見てみたい。

845名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/25(木) 21:47:56.31ID:LEI4RaV20
>>844
俺も知り合いのフィリピン人数人に聞くけど、みんなは大統領が代わったから
大丈夫って言うんだよ。
現実問題、ジェットスターのマニラ便は撤退せずに飛んでいるから。

台湾ばっかり行っているから、今度マニラに行きたいと思っているけど。

>>845
フィリピン人観光客の日本旅行が多いからマニラ便が撤退しないんです。

847名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/25(木) 23:07:38.05ID:LEI4RaV20
>>846
台湾からの観光客も結構多そうだったけど。
タイに行くにもタイ航空があるけど、安いとは思わないな。
那覇空港うやらましい。ピーチ最高だな。

>>847
台北中部線の中で一番搭乗率が悪くて安いのがジェットスター
だから撤退なんです。
あんたが乗った時は満席だったかもしれないが、平均搭乗率は70%台
堂々の最下位なんでww

ITの存在はない事になってるのか
ITあるんだから台北行けるのに

>>849
愛知のおっさんはクレカ持ってないのでITは考えてないようです。

愛知のおっさんて誰のこと?

852名無しさん@お腹いっぱい。 (JP 0Haf-EeGJ)2018/01/26(金) 10:56:03.56ID:wd2tRm2AH
>>851
台湾スレの有名人、45歳独身名古屋近郊に在住(豊田か?)
海外旅行は台湾のみ10回
知識が足りないくせに独自の理論で断定するため、いつもスレ住民にたしなめられる
台湾スレでは同じ事を何度も繰り返し、駄文の旅行記を書き込んで嫌われる
いい歳してドミトリーとLCCを愛用
クレカを持てない底辺
携帯はauのガラケー

>>851
沖縄板でも同じことやって嫌われてるやつ
リモートホストは cc202-79-147-152.ccnw.ne.jp 固定

https://www.google.co.jp/search?q=cc202-79-147-152.ccnw.ne.jp

854名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 43da-7ZJK)2018/01/26(金) 13:04:15.23ID:vAcX8ApI0
また愛知のおっさんが福岡に嫉妬してんのかよ
こっちみんなや

>>845
フィリピン個人で行くなら、日本語話せるフィリピン人がガイドにいないとキツい。(英語でも良いけど)
タクシーの移動で現地語話せないとぼったくられる。

856名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/26(金) 20:44:35.04ID:jQ1ijKmM0
>>855
だろうな。タクシー移動でぼったくりは有名みたいだから。

あとセントレアから関空迄行ってエアアジアでホノルル行った人いますか?
ホノルル格安で行けるなら行きたい。
でもホノルルは安宿がないんだよな。

857名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srab-MIxa)2018/01/26(金) 20:50:26.30ID:IoL/Xpi6r
>>856
ハワイの場合トータルだと、LCC+宿の個人手配とパックツアー対して金額が変わらないのだよな。

そうなるとパックツアーで行く方が良いとなっちゃう。

858名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/26(金) 21:04:11.27ID:jQ1ijKmM0
>>857
えっそうなの?
エアアジアのセールだと関空⇔ホノルルは往復で19,900円位
だから、セントレアから関空迄行ってエアアジアのセールでホノルル便取って
ホノルルで安宿取った方が安くないかな?

859名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bae8-KBPY)2018/01/26(金) 21:06:22.79ID:ELIxdn6D0
そろそろエアアジアの中部ー関空便が必要だな。

¥3900なら毎月乗るかも。

>>856
エアアジア、エアアジアって連呼してるけど、スクートも知らないの?
あと、ハワイって家族連れとか、カップル、友達同士で行く人がほとんどだからな。
ぼっちは浮くしみじめだぞww

861名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/26(金) 21:15:44.45ID:jQ1ijKmM0
>>860
スクート知っている。スクートも同じようなセールやっているけど。
ハワイに行った事がないから、ハワイに行きたい。ただし安く行きたい。

関空からエアアジアかスクートで1泊3日で行きたい。
1人で浮いても別に気にはしない。

セントレアは本当に使い勝手が悪い。
那覇空港なら、ピーチでバンコクや台北・高雄に行けるのに。

>>861
だったら関空スレに行けよ。
ここは中部空港スレだ。
お前の言ってることはスレ違いなんだよ。

863名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hda-/WpM)2018/01/26(金) 21:59:20.50ID:inLcqOMWH
バンコク線があれば後はどうでも良いわ

864名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウエー Saf2-n2Vf)2018/01/26(金) 22:05:30.20ID:LEZuwHbra
そんなんどうでもいいわジジイ発見
そろそろやめろよ

865名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa77-yOm9)2018/01/26(金) 22:13:37.68ID:w92qyYlHa
当たり前だけど名古屋と大阪は同じ都市圏として統合される流れだから
それではじめて東京ソウルシンガポール香港北京上海と闘えるレベルになる

866名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/26(金) 22:21:23.69ID:jQ1ijKmM0
>>863
セントレアからバンコク迄どこの飛行機で行きますか?
タイ航空ですか?

だもんで
だもんでだもんで

だもんで
だがや

だもんだい←大問題とは違う

869名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hda-/WpM)2018/01/26(金) 23:30:00.82ID:wO1F6bDMH
>>866
Jalしか乗らない。
そのおかげでサファイアにはなれた。

ただ、いつも混んでるから
789か777に変えて欲しいね

有償ビジネスも埋まってると思うから、
JALには路線拡大を期待したいね。

870名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/26(金) 23:36:12.99ID:jQ1ijKmM0
>>869
JALでセントレア⇔バンコク迄往復いくらするの?
俺には到底無理。

871名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdda-hOT+)2018/01/26(金) 23:40:41.69ID:img7Bb4xd
何度も既出だろうが
海外からすると名古屋は大阪大都市圏の
一部という扱いなんだし
それは甘んじて受け入れるしかないよ。

872名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hda-/WpM)2018/01/26(金) 23:41:06.47ID:wO1F6bDMH
>>870
ビジネスは5万バーツ、
エコノミーなら2万3千バーツだな。

日本発は知らんが、タイ発ならTG
ANAよりも安いと思う。

特に経由便になるANAのぼったくり感に
腹が立つ。SFC持ってるけど、
セントレア国際線やる気ないし、
最近嫌いになったw

873名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/27(土) 00:05:09.24ID:d+9WNfGB0
>>872
1バーツは3.4円位だから凄く高いと思うけど。
那覇空港からピーチのセールでタイのスワンナプーム空港迄セールだと
往復で14,000円位かな?

来年の2月に有給まとめて2週間取って、沖縄に滞在して那覇⇔高雄、那覇→スワンナプームを
ピーチのセールで取って行きたい。

バンコクならフィリピンよりも治安は良さそうだし。

874名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0Hda-/WpM)2018/01/27(土) 00:11:23.74ID:i42IRNYBH
>>873
アイコス買いに一回ピーチで沖縄に行ったけど、タイ人しか載ってなかった。

最近のタイ人は金持ってる。
貯金しない習性もあって、購買力あるね。

875名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bbbd-imae)2018/01/27(土) 00:43:32.88ID:IronXQz+0
関西エアポート傘下のセントレア…将来的にはありえるな。

2番手争いは
国際化するであろう神戸か?

>>875
借金まみれの不良債権の傘下か?

>>876
一つ教えてやろうか
関空会社の莫大な負債は、全て建設費負債を国から押し付けられた結果の物であって、
「単 年 度 営 業 赤 字 に な っ た こ と は た だ の 1 度 と し て 無 い」んだよ

>>877
関空まで直通のエアポート新快速を走らせたら強いと思うの
南海は頑張って梅田あたりまで乗り入れしてほしい

わざわざスペース入れてまで主張したいのか

880名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bbbd-imae)2018/01/27(土) 14:32:22.70ID:IronXQz+0
力説したくなるのもわかるけどな…


東京マスコミによる、世間一般のイメージ

羽田・成田…税金投入なし、この2空港の黒字分を関空などの地方空港にまわしてあげてる。
関空………税金ジャブジャブの大赤字、返済のメドなし。

実態は真逆なんだよな。

881名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 960b-KBPY)2018/01/27(土) 15:17:52.03ID:cww02HrY0
今週は、降雪、強風と悪天候が続いて、飛行機利用者の皆様は、
欠航するか否か緊張した1週間であったあろうか。
B滑走路は3600m、横風用滑走路は3500m作ればいい

日本の空港の収支の赤黒は驚くほど真逆なんだよなあ…

需要があるから税金投入して拡張し続ける羽田、成田はまだしも、
もう増便の余地なしに混雑してるのに赤字の福岡とかマジでやばい。
九州内だと一番地味な疑いのある大分が唯一黒字だし。

新千歳さんの頑張りと那覇さんの半端ない稼ぎ方にはどこも勝てませんけどね。

それ福岡の着陸料が安すぎるんだろう。需要あるんだから入札にして、格安は北九州や佐賀に誘導すればいい。

884名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 87bb-7ZJK)2018/01/27(土) 19:46:28.45ID:/xSkBx0r0
>>882
また愛知のおっさんが福岡に嫉妬してるのか
見苦しいな

福岡の場合、ドラゴン松本こと松本龍元衆院議員へのみかじめ金が高すぎるのが原因と散々言われてるね
松本元議員の一家があの辺の地主らしいし

886名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bbbd-rrR+)2018/01/27(土) 21:12:47.88ID:IronXQz+0
エアアジア・ジャパン、10月から12月までの搭乗率は64%
2018年1月27日
https://www.traicy.com/2018017-DJ
>
名古屋/中部〜札幌/千歳線を10月29日より1日2便の就航を開始、年末の繁忙期には1日3便を運航した。
供給席数は46,080席で、利用者数は29,455人だった。
グループ各社の通年の利用率は、マレーシアは89%、フィリピンとタイ、インドは87%、インドネシアは84%を記録した。

887名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウーT Sa77-Bd9Y)2018/01/27(土) 23:06:10.81ID:LFbI7Xzqa
就航直後で、しかも年末あるのに64%はかなりきつくない?

888名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bbbd-1ipv)2018/01/27(土) 23:47:59.47ID:OR9L/Je10
>>887
よくがんばっている方だと思う
予想された搭乗率の倍はいっているよ

889名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bbbd-rrR+)2018/01/27(土) 23:59:14.95ID:IronXQz+0
いや、やばいでしょ・・・

ジェットスター・ジャパン、初の通期黒字を達成!累計搭乗者数は国内LCC最速の1,500万人に
2016年8月24日
http://dsk.ne.jp/m/news/jetstar_businessbriefing_2016.html

平均搭乗率が7ポイント改善し83%と、一般的なLCCの損益分岐点と言われる80%台をクリアした。

890名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srab-Dtbu)2018/01/27(土) 23:59:17.49ID:1nEwkeNnr
>>887
就航までゴダゴダ続きだったし、その割には高い。

就航初期で知名度も無いし、もっと1000円以下のセールして知名度上げないと。
ピーチもGKも初期は本当に安いセール多かったし。
今はほとんどやらないが

891名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bae8-KBPY)2018/01/27(土) 23:59:57.71ID:4mzRJYj/0
じゃあ、半分だったらすでにこの世にないのか。

しかもほとんど4000〜9000円台でこの搭乗率。

892名無しさん@お腹いっぱい。 (HKWW 0Ha6-cBd3)2018/01/28(日) 10:36:33.45ID:/shsaX/dH
今季からジェットスターも足を引っ張られるからわからんよね。
三年前とおなじセール連発を期待。

>>882

空港会計で一番の稼ぎ頭は、伊丹だったんだよね。
その伊丹の黒字で成田、羽田が整備された。

羽田の落ち着て、次はセントレアに回って来るかと思ったら今度は関空に乗っ取られたって感じ。

>>877
一つ教えてやろうか
関空会社の莫大な負債の原因である
全て建設費負債を国から押し付けられた結果になったのは
安く済む神戸からはるかに割高になる泉州沖に持ってくるために
それを飲むほかなかったんだよw

>>894
それは当時の神戸市民の民意
伊丹がパンクしたうえに騒音裁判まで起こって1日でも早く着工しないといけない状況で、
市長選で空港反対派まで勝たせるほど筋金入りの反対論が蔓延していた神戸市と交渉しているヒマなどなかったんだよ

>>895
ホント無知だなw
神戸がのちに反対を撤回して後戻り可能な状況だったから
当時の大阪は民活方式を飲むしかない状況に追い込まれたんだろうがw

>>896
無知はお前だ
神戸市が空港誘致反対を撤回したころには、すでに泉州沖で決定して事業が動き出した後
今更再検討など出来ない状態だったんだよ

さらに言えば、当時は民活の名のもとに国の金を出し渋っていた時代なうえ、
今ほど地方分権や地方活性化は叫ばれていなかったので、
仮に神戸沖案が通っていたとしても、結局同じことになっていた可能性は低くない

結局のところは、民活による活性化なんて方針を打ち立てた中曽根元首相が全ての元凶だ

899名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srab-Dtbu)2018/01/28(日) 16:22:43.73ID:RuygcStCr
関空スレでやれよカスども

エアアジアは、収納当初の搭乗率の目標を75%に設定してたと思うから、そんなに悪くないんじゃないかな。
一時的に、1日3便飛ばしてた日もあるからね。
ただ、夏スケの発表と合わせて台北線の就航も発表されると思ってたけど、
それがなかったということは、予定よりも遅れてそうなのが心配だよ

901名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa77-yOm9)2018/01/28(日) 16:32:21.08ID:udEQviRna
神戸沖だったら今頃羽田と二大ハブだったのになあ

>>897
民意はあまり関係ない。
正式な撤回前から両者とも招致に変更してたのは当時周知の事実。
父が読んでた当時のオピニオン雑誌(諸君か正論)に撤回前の中曾根対河本の首相争いで河本が勝てば泉州先行の関空争いが神戸有利になるだろうって書いてたぐらい。
ただ関西財界が土地の先行取得等で泉州に肩入れしてるから中曾根になったらまず逆転は無理だろうとも書いてたから撤回時にはもう無理だったのはその通りだけど理由は結局利権だよ。
バブル前で成長神話や土地信仰があったからまだほとんど開発されてない泉州の方がもう開発余地が少ない神戸より魅力的に映ったんだ。
国の援助なくてもすぐに負債返せると勘違いするくらいに

ごめんなさい。マジで別スレと間違えた

>>898
残念ながら神戸の場合は神戸市単独で全部やるといっていたから
結局大阪も飲まざる負えない状況に陥ったんだよw
それくらいちゃんと調べてねw

近くに山地や大河川がないため土砂な供給が少ないために
超軟弱地盤であった泉州沖と違って
神戸は地盤が良好で建設コストが安く済むという根本的な違いがあった

905名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/28(日) 17:46:30.48ID:WyIcyA8F0
>>900
エアアジアのセントレア⇔台北は夏便は就航しないの?
今年にはエアアジアは台北便就航とかの報道見たけど。

>>904訂正
近くに山地や大河川がないためもあって土砂の供給が少ないために
水を多く含んだ粘土状の超軟弱地盤であった泉州沖と違って
神戸は地盤が良好で建設コストが安く済むという根本的な違いがあった

>>904
それは、建設調査の段になってもまーだごちゃごちゃ煩い神戸市を黙らせるために、
自腹で作ることを条件に、地方空港レベルの小空港なら作ってよいという条件を掲示したものだ
それが今の神戸空港

異なる事実同士がぐっちゃぐちゃに混ざった状態の認識になってるぞ、お前

>>907
1982年の神戸沖新空港計画試案では管制や税関以外は神戸市の負担だったはずだよ

関空なんかどうでもいいわボケ

>>905
当初の予定だと、1〜2月に就航予定だったので、まだ来月発表で来月就航の可能性はあるけど
この時点で夏スケを発表したのに、出なかったので遅れてるのではないかと思っただけだよ

911名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/28(日) 19:15:50.67ID:WyIcyA8F0
>>910
何とかエアアジアには台湾便就航して欲しいな。
ジェットスターがもう事実上の撤退だから。

ジェットスターが撤退と言う事は、エアアジアが就航するって事かな
思っているけど。

タイガーエアは高いから使えない。

>>911
タイガーエアはクレカしか使えないからあなたにとってはダメなんでしょ?

913名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW eb10-Dtbu)2018/01/28(日) 19:26:52.38ID:O3DVV5Gy0
タイガーエアは台北発が早いから微妙
まぁ昔よりはマシだが

914名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/28(日) 19:34:25.27ID:WyIcyA8F0
>>913
セントレア発の台北便だと、タイガーエアとキャセパセフィック?と
チャイナエアラインとJALだよね?

何かジェットスターとの価格差が凄いけど。
ジェットスターの価格に慣れているともう他の航空会社は使えない。

俺としてはジェットスターの時間帯は最高に良かった。
深夜に桃園着で早朝にセントレア着は理想的だった。

>>914
その価格差が大きいことを利用して搭乗率を伸ばそうとしたのだが、伸びなかったため撤退なんです
旧正月をデイリー運航にしたり、GWを運航するのは高い単価が見込めるため

すなわち、あんたみたいな貧乏人は切り捨てたということ

航空会社としても単価の低い客はいらないし、台湾にとっても安宿に泊まって
安い飯しか食べないような安い観光客はいらないだろう

本当に台湾を愛してる人は価格が高くなっても行く
高くなった途端に行かなくなるような客は必要ないってことだろう

917名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMaa-3ayI)2018/01/28(日) 19:51:13.81ID:6ktJ388pM
>>916
メチャクチャな理論だと自分で思わないのかな。

918名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ b73e-vPky)2018/01/28(日) 20:08:38.59ID:WyIcyA8F0
>>917
916のこいつ本当の馬鹿だから相手にしない方が良いよ。
台湾スレでも無茶苦茶書いてるから。
きっと友人もいない、人格破壊者だから。

>>918
台湾スレで同じことを何度も繰り返すお前が言うな
このスレでも同じこと何度も繰り返してるよなwww

>>918
愛知のおっさん
悪いこと言わんからとりあえず発達障害が専門の医者を受診しろ
あんた確実に自閉傾向があるからさ

航空会社も営利企業なんだから儲からない路線から撤退するのは当たり前
セールでしか乗らないような客が口出しするような話ではない

ナガシmのホワイトサイクロン終了して別のが出来るとか。晴れた日には島近くから見えた

923名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Sdda-anFL)2018/01/29(月) 17:13:45.40ID:C7mj3wBPdNIKU
福岡=台北線の開設について
http://www.vanilla-air.com/jp/news/3217

924名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエW 9a2b-n2Vf)2018/01/29(月) 17:30:11.68ID:GWp2r0ew0NIKU
金塊密輸の機材てどこの会社?

925名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Sa33-h6YO)2018/01/29(月) 17:59:02.16ID:qJUYrbIFaNIKU
>>923

田舎者の
福岡人
うざい

926名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエWW a3cc-QQ2A)2018/01/29(月) 18:16:38.05ID:uzHXA7Yp0NIKU
>>918
台湾スレの書き込み貼っといてやるわ!

>>愛知のおっさん
SIMロックやSIMフリー、MVNOの意味がわからなければ
検索して出てきたページを読み倒せ。それまで質問するな。
これが理解できれば普段から通信費を節約できるんだから。

海外から日本へコレクトコールをしたいと書いてるが、
そんな高額なサービスを使うよりはIP電話を使って日本へかけろ。
日本国内の通話料と同じ料金でかけられるから。
「IP電話 モバイル」で検索したページをよく読め。
それまで質問してくるな。

そして国内でもSIMロックフリーのスマートフォンと
MVNOの組み合わせで使っておけ。
そして現地へ着いたらSIMカードを買って入れるか、
行き先によってはAmazonあたりで現地で使える
SIMカードを買っておけ。
そうすれば上のIP電話は使える。

それからMVNOを使うとなるとほとんどの場合は
クレジットカードが必須になる。
クレジットカードなんて要らないなんて言ってる場合じゃない。
それをすれば普段から節約できるんだからな。
お勧めは今持ってるauのガラケーを通話専用に持ち続け、
MVNO回線のスマホをデータ通信専用に持つ2台持ちだ。

auの3Gガラケーは国際ローミングできなくなるから諦めろ。
何とかならないかと質問するだけ無駄だ。
おっさんが時代の流れに合わせるしかない。
乗り換えたりすると無料通話分やポイントがなくなると言ってるが、
そんなもの諦めろ。
自分でもほとんど通話しないと書いてるだろ。

そのスマホにはスマートニュースあたりのニュースアプリを入れておけ。
それからポッドキャスト用のアプリもな。
そうすればゲストハウスのテレビを無理にNHKへ変えてもらう必要もない。
ポッドキャストだとNHKのニュースもダウンロードできる。

とにかく頭を切り替えて時代に合わせろ。
90年代には多数の大学生が海外旅行していたという現実についてもだ。
何に関しても質問せずにとことん自分で検索して調べろ。
それまで二度と来るな。

927名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Sa33-0qRW)2018/01/29(月) 19:15:15.81ID:deLrko86aNIKU
バニラ 福岡ー台北 就航!
中部を追い抜き、後は差がつくばかり
だよな。

928名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ MMaf-2Q2b)2018/01/29(月) 20:35:27.30ID:QXyFhcOVMNIKU
>>927

国際空港のない田舎町福岡が偉そうな事いうな。
野蛮人の福岡人は来るな。
国際空港セントレアにケンカを売るなんて1000年早いね

929名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ 87bb-7ZJK)2018/01/29(月) 20:36:43.93ID:+rFtxvu30NIKU
>>927
味噌土人の福岡への嫉妬がさらに激しくなるな
寝てもさめても福岡のこと考えてそうw

930名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエWW 96cd-anFL)2018/01/29(月) 20:51:50.06ID:U8WOd7Lx0NIKU
名ばかり国際空港の方が恥ずかしくないか?(笑)

931名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ ef2f-zwoo)2018/01/29(月) 21:37:54.11ID:/ObX9YOx0NIKU
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
 90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
 防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
 創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
 防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
 不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
 私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
 防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
 ※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

932名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Sa77-yOm9)2018/01/29(月) 21:49:00.68ID:qZf+1fmHaNIKU
羽田成田関空の次のハブは福岡だな

アジアに拓けてる

933名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Sa33-h6YO)2018/01/29(月) 22:01:42.95ID:g9Sae5vcaNIKU
>>932
福岡なんて地方空港のくせに
だいたい福岡の人間は厚かましいんだよ。

934名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ bae8-KBPY)2018/01/29(月) 22:08:25.41ID:A0dWaOf60NIKU
福岡=幹線空港だが国内線空港扱い
中部=地方空港だが国際空港扱い

現実は国際線は同じくらいで、国内線は福岡は倍。

関空は中部並みの国内線があって、国際線は中部の3倍
伊丹は中部の倍、福岡と同等の国内線があるが、国際線はゼロ。
伊丹は今でも「大阪国際空港」が正式名称w

中部が国際空港なら、福岡は勿論、新千歳・那覇も国際空港に格上げでいいんじゃ。
格下げよりいいだろ。

最近は佐賀とか、仙台とか国際空港って勝手に名乗っているが、あれなら静岡も国際空港って名乗れる。

935名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ 6ed7-KBPY)2018/01/29(月) 22:09:08.90ID:t/hz3tgJ0NIKU
言っちゃ悪いけど福岡ってセンス悪いよね。
テーマパークも潰れるし、
ドームツアーでも一番センス悪いのは福岡
成人式で毎年トラブルのも福岡

936名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ bae8-KBPY)2018/01/29(月) 22:10:17.30ID:A0dWaOf60NIKU
味噌でも何でもいいが、路線充実のためには乗ることから。

937名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Sd7a-QVNJ)2018/01/29(月) 22:11:49.84ID:g1gpWk7TdNIKU
今後の中部空港は日本で唯一無二の目的地機能を備えた空港になっていく。


国際展示場、関税・消費税かからない保税地区に 愛知県、19年秋に中部空港に開業
https://r.nikkei.com/article/DGXLZO17900830Q7A620C1L91000

2018年、セントレアにボーイング787の展示を核とした複合商業施設がオープン!
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1094968.html

クルーズ船、中部空港島へ 愛知県、寄港可能な岸壁検討
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017123090085454.html

938名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ 3a70-W10G)2018/01/29(月) 22:11:52.24ID:wgb5XDMZ0NIKU
セールばかり狙いうちするようなせこい客ばかりだと結局は撤退することになるよ

939名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエWW 96cd-anFL)2018/01/29(月) 22:13:26.31ID:U8WOd7Lx0NIKU
福岡は今の場所ではどうにもならんな。好きな時間に飛ばせないと分かってても
新規就航があるって事はまだまだ成長の余地があるのかもしれんが。

940名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ Sa33-h6YO)2018/01/29(月) 22:25:35.16ID:g9Sae5vcaNIKU
名古屋-->東京や大阪とも協力できる魅力ある大都市
福岡----> 日本中から嫌われてる田舎

その差は歴然。

941名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエWW 96cd-anFL)2018/01/29(月) 22:30:13.85ID:U8WOd7Lx0NIKU
>>940
そうやって論点ずらして頭の悪いレスしかできないからからかわれるんだよ。
少しは自覚しようよ。

942名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエW a379-Qm61)2018/01/29(月) 22:49:46.48ID:LTkE5eKS0NIKU
まぁ、就航路線数はジリ貧だけど空港としては頑張ってるよね。

http://www.centrair.jp/special/skytrax_award2017/

943名無しさん@お腹いっぱい。 (ニククエ bbbd-imae)2018/01/29(月) 22:58:59.69ID:ZOLlYpDb0NIKU
モンド・セレクションのマークに似てるなw

944名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srab-H7s3)2018/01/30(火) 00:29:15.05ID:D63zQVJrr
容疑で6人逮捕 機内のトイレで税関が発見
https://mainichi.jp/articles/20180130/k00/00m/040/078000c

JALの夜の羽田便は台北発なのか

>>933
米国軍板付飛行場やで、あと、航空自衛隊春日基地滑走路地区を兼ねている。
有事のときには接収するとの看板を見たことがある。

また福岡の連中がきてるか。
福岡人は本当にマウンターだな。
福岡土人は早く帰れ。

と味噌土人が喚いております

岡崎の本場八丁味噌が何かのマークを使えないとかもめてる、名古屋地区はもらえる
製法にこだわるとダメとかなんとか
いよいよ羽田の低空飛行ルートが現実味、高層住宅なら防音しっかりしてて支障ないか

949名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdda-anFL)2018/01/30(火) 11:52:42.52ID:aXUCU14Bd
福岡=台北線の開設について
http://www.vanilla-air.com/jp/news/3217

950名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srab-Dtbu)2018/01/30(火) 12:19:26.26ID:Yj/lZIoQr
石橋和歩程度民度しか無い福岡を相手にすんなよw

951名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdda-anFL)2018/01/30(火) 12:59:48.12ID:aXUCU14Bd
バニラ就航悔しいのう。悔しいのう。

952名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srab-Dtbu)2018/01/30(火) 13:57:00.54ID:Yj/lZIoQr
>>951
親玉穴の国際線無いくせに威張るなよw

953名無しさん@お腹いっぱい。 (ワントンキン MMaa-S+Qr)2018/01/30(火) 20:30:24.49ID:kLARQ1DpM
>>937
壊れたレコードかよ
強がりもいい加減にしろ

また出没したな、
福岡土人

>>951

福岡人がマウンティング




しかし現実は

国際空港 なし
テーマパーク 自慢のスペースワールド閉園
大学 なし、殆どが高卒で期間工に

福岡なんて田舎で小さな街をスルーできずに目の敵にする愛知人ってアホだろwww

957名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ da71-KBPY)2018/01/30(火) 21:34:57.92ID:4ECtvlk20
スリランカ人、ベトナム人CA、韓国人職員、新舞子のおっさんなど、逮捕者続出だ。
そういえば、空港島内で見つかった猫ちゃんは元気かな?

958名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdda-anFL)2018/01/30(火) 22:53:06.74ID:aXUCU14Bd
スカスカわろた
http://i.imgur.com/2vMQ4ow.jpg

959名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa33-0qRW)2018/01/30(火) 23:35:47.63ID:8Y5CNWara
http://www.travelvision.jp/smart/news/detail.php?id=80581

福岡香港が増便だね。
中部と差は広がるばかりだね。

960名無しさん@お腹いっぱい。 (ブーイモ MMaf-2Q2b)2018/01/31(水) 00:06:36.63ID:drKccYkSM
>>959

五月蝿いぞ福岡蛮人

961名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6ed7-1ipv)2018/01/31(水) 00:18:16.08ID:QxxX3IzR0
福岡と違いセントレアの近隣には、
京都や富士山といった世界的な観光資源
があり、東京や大阪にも近い。
関空の発着枠は間もなく満杯になるので
その時はセントレアの利用者が激増。
福岡なんてあっという間に抜かすよ。

962名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bae8-KBPY)2018/01/31(水) 00:28:36.04ID:uXPMv90T0
>>961
今も昔も大阪の不幸頼み。

1990年代:伊丹が満杯で、関空開港前は小牧へ。
お流れ需要で、小牧は大繁栄。関空開港で一気に沈滞。

2020年代:関空が満杯で、中部へ
お流れ需要で活性化するも、神戸の機能強化などで再び沈滞?

関西エアポートが3空港全ての経営権を牛耳った、イコール3空港全てを最大限フル活用する、ということ
どのようにすれば1枠でも多くの発着枠をこじ開け、1便でも多くの路線を飛ばせるのかを民の知恵で考え、
運営権を人質に国や自治体に規制緩和を迫るよ

運営権が戻ってきても困る国はそれに応じざるを得ず、結果、関空からのおこぼれを期待していた中部の路線網はズタズタに
こんな未来も予想できないんだから

以前この話が出た時は「名古屋にはトヨタが付いてるんだからどうとでもなる」とか言ってたっけ?
関西エアはオリックスと外資の連合軍だからな、それを理解するように

964名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウカー Sa33-0qRW)2018/01/31(水) 00:34:47.45ID:WicWQikAa
>>960
まともな反論が出来ないのね。
悔しいのう。

965名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 8788-7ZJK)2018/01/31(水) 00:59:20.08ID:Y5GkZL2P0
また味噌土人が福岡に噛みついてきとるけどやな
そもそもレベルが違うけんw
お前らは鹿児島と勝負しときんさいw

966名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdda-anFL)2018/01/31(水) 01:05:14.88ID:X+zsbLl5d
>>965
いやいやコウノトリ但馬あたりがお似合いだよ(笑)

967名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 6ed7-1ipv)2018/01/31(水) 01:49:09.85ID:QxxX3IzR0
>>962
>>963

世界最大にして最精鋭の自動車メーカのトヨタをナメテは困るね。
単なる巨大企業というだけでなく

財界を通じて官僚と与党をコントロール
労働組合を通じて野党をコントロール

そして莫大なスポンサー料でマスコミをコントロールし
世論も自由自在に操れるよ

968名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdda-anFL)2018/01/31(水) 01:57:06.33ID:X+zsbLl5d
中部国際空港はコントロールできないみたいだねw

969名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bbbd-rrR+)2018/01/31(水) 02:07:37.77ID:QvqghuYX0
ヴァンシの母国、仏ルノーに負けてる・・・

トヨタ世界販売 3位に後退
1月30日 21時00分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180130/k10011308221000.html

各社の発表によりますと、去年1年間の販売台数は、2年連続でトップとなったドイツのフォルクスワーゲンはグループ全体で前の年より4.3%多い1074万1500台。
2位の日産とフランスのルノーのグループは、傘下の三菱自動車工業を含めて前の年より6.5%多い1060万8366台でした。

前回2位だったトヨタは、グループのダイハツ工業や日野自動車を合わせて2.1%多い1038万6000台となり、3位に後退しました。

970名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bbbd-rrR+)2018/01/31(水) 02:29:12.83ID:QvqghuYX0
>
2位の日産とフランスのルノーのグループ

日本マスコミの苦悩だな・・・これは「ルノー」以外の何物でもない。
実際は、「日産」なんて、もう存在しない。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%3D%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B
2006年5月よりルノーは日産株の44パーセントを所有し日産を連結子会社としているが、日産もルノー株全体の15パーセントを所有しており一部持合となっている。
なおフランスの法律によって日産の保有するルノー株は日産が保有する間は議決権が行使できない。
資本関係上は日産がルノーの連結子会社となる。

971名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW e3d7-XKSj)2018/01/31(水) 06:16:39.59ID:+mq9muDT0
福岡・新千歳はドル箱、東京路線があるからね。
セントレアはムリだもんね。

972名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 4f41-Dtbu)2018/01/31(水) 07:26:43.92ID:gXiDQqPt0
福岡はこれでも読んどけカス
http://takeshiigaku.com/archives/984

973名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa77-yOm9)2018/01/31(水) 08:14:05.78ID:FnI1/cx0a
>>963
セントレアも関西エアが運営すれば良いのか!

>>967
トヨタが、フランス、いや欧州市場から蹴りだされる覚悟でヴァンシと喧嘩する腹が決まっているのならばな
実際はそんなことあり得んだろう

トヨタを馬鹿にすると痛い目にあうよ

976名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ aada-7ZJK)2018/01/31(水) 12:25:45.38ID:q+qGB7uq0
>>971
言い訳はいかんな。
名古屋の努力が足りないのが現状の福岡との差だよ。

977名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 96cd-anFL)2018/01/31(水) 12:41:59.58ID:zjP342y50
皮肉にもセントレア発着の大半は新千歳と福岡だったりする。

てことは福岡線無くなれば死活問題?
福岡様様やなぁw

979名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa77-yOm9)2018/01/31(水) 13:31:44.92ID:FnI1/cx0a
名古屋ってトヨタに頼りすぎだよね


でそのトヨタにしても三河の企業という

>>979
そのトヨタの子会社、トヨタ自動車九州が、福岡の経済を支えてるけど・・・。

北九州のTOTOも名古屋の森村だな

>>980
支えてるとは烏滸がましいw

そんなんだから名古屋人は嫌われるんだよ

>>981
だから何?

地方空港の稼ぎ頭である東京、大阪は新幹線の圧勝だからね…

着陸料とテナント料下げろよ
スカスカなんだから

986名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa77-yOm9)2018/01/31(水) 20:41:40.01ID:FnI1/cx0a
>>980
いやだから三河の会社だから名古屋人が、自慢することじゃないw

他人の褌で相撲とるなw

987名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ bbbd-imae)2018/01/31(水) 21:01:59.15ID:QvqghuYX0
ANAカーゴの撤退で
その三河も
車の「組み立て」がメインってばれちゃったからぁ…

988名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Sa77-yOm9)2018/01/31(水) 21:14:57.74ID:FnI1/cx0a
三河の褌で相撲を取る尾張

そもそもトヨタと名鉄の神通力なるものが本当に存在するのなら、
ここまでボッコボコになることはあり得ないんだよなぁ

名鉄と関係が深い全日空すら、国内線こそそれなりに頑張ってはいるものの、
国際線は上海と香港が各1便のみ、貨物に至っては那覇線廃止で全滅という有様

この状況でよく「トヨタ様がついてるから大丈夫だ!大阪も福岡も目じゃねーぜ!」なんて言えるよな。

990名無しさん@お腹いっぱい。 (オッペケ Srab-j61X)2018/01/31(水) 22:06:09.41ID:QhzKqr7er
次スレ

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 51【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1517403914/

>>982
お前に嫌われてなにかデメリットあるのか?
むしろ好かれた方がデメリットだらけに思えるが?

992名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 96cd-anFL)2018/01/31(水) 22:48:21.70ID:zjP342y50
トヨタ

>>991
どう言う意味?
送信する前に文面見返せやw

これだから名古屋人は味噌土人とか言われんだよ

>>993
性格だけでなく日本語も理解できないほど頭悪いのか
お前みたいなクズに好かれるような奴=都合の良い奴になりさがるってのはデメリットばかりってことだ

お前が自己愛性パーソナリティ障害患者かどうか知らないが
おまえみたいな奴は相手にしないことが精神衛生上一番だ
NG入れるからもう相手しないぞ

995名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdda-hOT+)2018/01/31(水) 23:06:54.28ID:cbN9g2zwd
>>989
なんで大阪が出てくるのかが
よくわからない笑

996名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdda-hOT+)2018/01/31(水) 23:09:13.38ID:cbN9g2zwd
名古屋都市圏って
大阪都市圏の半分レベルの
経済規模なんで。
そもそも比較対象とは
ならないね。

997名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイWW 96cd-anFL)2018/01/31(水) 23:20:51.59ID:zjP342y50
関空超えるとか言ってた頃の勢いはどこへやら

998名無しさん@お腹いっぱい。 (スフッ Sdda-hOT+)2018/01/31(水) 23:32:31.30ID:cbN9g2zwd
私鉄本社が五社vs一社w
そもそも比較対象でない

まあ、本当の株主様と言うのは
地元だからと無茶苦茶な路線計画させて倒れられて株券が紙屑になるよりも
堅実に紙屑の価値を二倍にも三倍にもしていってくれた方が株主の利益になるしね。
空港線は独占出来たわけだし。

うめ

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