【乗客搬送】全日空今日の不祥事25【横流し】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレの前口上において「全日空の事故により乗客に危害が及ぶ事が決して起きない様に祈ることだけです」と記載しましたが、それもむなしく、新FOの弊害はいよいよ乗客に危害が及ぶ域に発展しました。
ハインリッヒの裾野がどんどん広がり続けているのかもしれません。
その一方で社員のコンプライアンスなど無きに等しいような事例も発生しています。
更にそれを２年間公表しない本体の姿勢はあきれる他ありません。
われわれに出来ることは記録だけ、などど悠長なことを言っていられる段階はとうの昔に過ぎ去ったのかもしれません。
前スレ
【トラブル】全日空今日の不祥事24【頻発】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1502670689/
関連スレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴2→
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1434104901/
青ゴキ族の醜態をあげつらう目的であればこちらで ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!! w
226 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2017/12/25(月) 18:55:30.76 ID:psmbSjSF0
アナってトレント1000じゃなかった？
こんなの見つけたんだけど
欧州航空安全局がトレント1000型エンジンに緊急耐空性指令
欧州航空安全局（EASA）は現地時間22日、B787型機に搭載されているトレント1000型エンジンに関する緊急耐空性指令（AD）を出しました。このADでは双発エンジン機が、2基のエンジン共にトレント1000機エンジンである場合は運航しないように求めるものです ＡＮＡ社員が背後から女子高生のＡＮＡにチンポ押し当て
顧客から２億５０００万円詐欺する
も、テンプレに入れるべきでした https://www.reuters.com/article/us-rolls-royce-hldg-engines/easa-orders-airlines-to-replace-some-rolls-royce-engines-idUSKBN1EF18L
>The European Aviation Safety Agency (EASA) said, to reduce the risk of both engines shutting down in flight, a new life cycle limit must be applied to 15 engines with specific serial numbers.
https://www.traicy.com/20171210-NZ789
>ニュージーランド航空、ボーイング787-9型機のエンジン点検で欠航や遅延 日本線も影響
ANAには関係ないんかな。
しかし、この事例もあるからな。隠蔽は十八番ということが今回の横流しでもさらに証明されたわけだし。
https://newswitch.jp/p/7806
ANAの「787」エンジン不具合、ロールス・ロイスが改良型の部品供給
>最初にトラブルが起きたのは、2016年2月22日
>ANAは(2016年)8月25日に事実を公表。 アナって性格悪いよな
怒るなら真っ当に怒ればいいのに「ずっと民間」とかそういう嫌味かつ明らかな嘘の広告をしたり。
設立時の大株主とか潰れかけて増資に応じたのはどこの会社だよ？その会社の株主はどこだよ？ 選択 11月号にまさに、ANAは世界中の嫌われ者、な記事が出ていたぞ。 金券ショップに横流してたの、社内の人だって。びっくり なんか重大事故が起きないと このいびつな構造は変わらないんだなと 稲盛さんはまだ生きていらっしゃるから
取り敢えず派遣でw 紙袋の内職すら不可能だから2級
廃人だと1級
ここで年金の話してないで働けよ タクシーチケットの不正使用だの従業員がインチキばかりしとるなここは すぐ足がつきそうなものなのにどうして発表しなかった
公表しなきゃ手口が共有出来んだろ ANAを装ったフィッシング詐欺にご注意ください. フィッシングとは実在する金融機関や 企業、政府機関などを装った電子メールを送り、住所、氏名、銀行口座番号、クレジット カード番号などの個人情報を詐取する行為です。 こっちの方が良くないか？
ANA社員の詐欺にご注意ください. https://i.imgur.com/vLnpaMg.png
592 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2017/12/27(水) 13:16:32.33 ID:LG3k7ph90
NH175
搭乗すべきでない乗客が搭乗したため、LAXに引き返し中
593 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2017/12/27(水) 13:29:52.56 ID:LG3k7ph90
現在この搭乗客および周りの乗客全てを警察が取り調べ中
またやりよんなANAw どーせまた隠蔽するんじゃねーの
バレてるって伝えとけ、青ゴキ フライトレーダー あるから丸わかりなのにな
ツイッターでももう広まってるわ この不祥事は大きいな。
チェック漏れはもちろんのこと、
本来搭乗する真正の旅客を放置。 同じ座席番号２人、１人は別便…ロスに引き返す
米ロサンゼルス発成田行き全日空１７５便（乗客２０８人）で２６日、離陸から約８時間後にロスに引き返したことがわかった。
全日空によると、１７５便は現地時間の２６日午前１１時３５分にロスを出発。約１２時間後に成田に到着する予定だったが、離陸から約３時間後、
機長から同社に「同じ座席番号の乗客が２人いて、１人は別の便の乗客だった」との連絡が入り、ロスに引き返したという。同社は「乗客や関係者に迷惑と不便をかけたことをおわびする。原因究明と再発防止に努める」としている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171227-00050089-yom-soci >>34
原因究明、再発防止に『努める』ねぇ…しないなこれは（笑） 福岡やパリの事案の後に防止策としてやるようになった、「全員着席したのを確認して〜」っていう対策は満席の時しか通用しないだろと思ってたら案の定だった。
そんな再発防止策をOKするJCABも無能 乗客に新しいexperienceを与え、感動を提供する5スターエアラインw >>37
客が全員いるかなんてゲートで確認する事であって着先うんぬんは少し趣旨が違うだろ、あれはオーバーブッキング対策だろ 報道しない自由を謳歌しているのか。
これだけ他社で報道されててガン無視とは。
Webで縦断的にチェックできるこのご時世においては、かえって異様さが際立つだけなのにな。 免罪符（政治家パーティー券）を沢山買ってるからだろ >>50
荷物置き去り事件のときに、どや顔で荷物さばいていた社長のときと同じだなw >>46
実際に起きたことから考えたら、実際にいるかどうかは機内で確認すること。オーバーブッキング対策はチェックインカウンターですることだろ。
オマエの頭の中は逆さまだな >>52
全体の流れに乗って上げただけな。
だから、流れに乗って午後には下げる。 上層部はなんで飛行中に声かけたんだ 問題なく着席できているのに ぐらいにしか思っていなそう 非常に遅ればせながら、アカヒも報じたか。
そりゃどう考えても異常だもんな。
だが、オセェよ。 船だと人数合わないと
大騒ぎになるからw
目的地まで行くけどw >>47
兄弟で乗っていて、そのうち１名が別便だということに当初気が付かなかったというが
その兄弟の素性の続報は？ ただ、どうもANAだけの責任にはしづらい雰囲気にはなっとるな。
こいつらヤル気でやった疑いが。
しかし、チェックが甘かったのは確か。
http://abcnews.go.com/International/ana-flights-mid-air-turn-result-criminal-charges/story?id=52024185
ANA flight's mid-air U-turn could result in criminal charges
>The FBI is weighing criminal charges against two brothers who got on a Tokyo-bound flight together in Los Angeles allegedly using a single boarding pass, forcing the plane to turn around mid-flight. やる気な奴通したらダメだろ
テロリストは皆んなやる気だぞ 全日空って2度もハイジャックされたり
セキュリティは疎かなイメージ >>72
函館とレインボーブリッジの間に福岡行きでもハイジャックされた。しかも管制機関に通報せず、福岡に着陸後「ハイジャックされてるんですけどぉ〜」で関係当局劇オコ。 ANAの飛行機は本気出せば乗る予定無い飛行機にも乗れちゃうのか >>74
羽田で、国内線の乗り継ぎ客をイミグレ通さずに国際線搭乗口に案内した5スターエアラインですからね しかも海外で大々的に報道されてるから英語だけ
会社の本質がうかがえる 本社の人は年明けまで知らんぷりなんでしょうね。
ここって安全面で足穴と提携してるんだっけ？
穴同志お似合いだね。(笑) いつも当局からのお叱りがあるまではだんまりだからそれ待ちじゃね？
問題の客は意図的に乗ったみたいだけど、そんな輩を止められなかった地上職員のミスだね。 意図的に不正に乗る輩を止められないならハイジャックなんか止めようがないなw
ANAはハイジャック犯を止めることもできない会社と >>87
青ゴキの反社会的・非常識なところがはっきりでたな。
大好きな穴が批判を浴びたからJACの整備士に罰が下ったとでも言いたいのか？
異常すぎる。
もはや基地外という生ぬるい表現では足りない。
不謹慎にもほどがある。
これが、青ゴキだ。 ユナイテッド航空とスターアライアンスにも連座制適用して全日空と一緒に賠償払わせる必要があるな
【どうやって正しいチケットなしで間違えたのか？】全日空機がロス―東京をUターンの謎 米有名歌手がツイート実況で世界的に注目
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1514543739/ ボーディングブリッジの前にある読み取り機には、何らかのエラー表示が出るはずなのに、
全日空の人は見なかったのだろうか。
今回は間違った人と正しい人が同じ座席番号だったから目立ったけど、
間違った人の座席番号が丁度空席だったら、
このまま日本に着いてしまって、もみ消されてしまったのだろうか。 >>91
そっちは日航の不祥事だな。
落としたキャセイもアメリカンも共に日航のコードシェア便だから日航にも連帯責任あるし 機内で人数確認とかしてるかな？
客に見える形で何かしないと搭乗客から文句でそうじゃない？(笑) リターンの件は本当に勘違いなら、UA032 に乗る予定だったってことだよな？
コードシェア表示のUA7925 と15分差で焦ったのかも 映画じゃ地上職員を機内に入れさせないなんて描写もあったけど
GHがナンバリングで客数えてるの見たな
国内線 やっぱり他の空港から乗り継ぎだったのかな？
LAXからならチェックイン自体がターミナル違うからありえないよね？ >>99
国際線はGHは中に入れないよ、国内は入れるが あんまり富士山に近付きすぎるのは英国海外航空機空中分解事故の二の舞になるような感じで感心しないなあ
ANA、富士山近くで初日の出フライト 高度1万3000フィート
http://www.aviationwire.jp/archives/137914 >>102
そんな近くじゃないから安心しろ。っていうか、調べてから書き込め。
https://i.imgur.com/WT98AzU.jpg
便名は営業便名と運航便名が違う模様（JALも同じく） ロスの事件以降、人数確認って強化されてるのかな？
乗った人、レポよろしこ。 >>108
国内の件以降でも、せいぜい着席を確認する程度で今回の件が起きた。
JALがパリでやったけど、特にその後人数確認強化してるようには見えなかった。
だからといって、今後は全便でカウンタで計数をはじめたらたいへんそう 単純にチェックインした乗客数と搭乗口を通過した乗客数の突合で済む話だと思うんだけど。。。って思ったら単純な数合わせじゃダメか。
しばしば発生するチェックイン後に搭乗口に現れない客も考慮すると今回みたいな件に対応出来ない。
搭乗口を通過した乗客数+搭乗口を通過してない乗客数＞チェックインした乗客数
って不等式が成立したのに気がつかないと今回みたいな件は再発しかねないね。 >>102
確かにその件は15000フィートで巻き込まれてはいるが。
富士山付近での高度(ry
青ゴキにエサやるなよ〜〜〜 マイレージのページだけは見やすくていいんだけどな
それ以外は酷い 松山発羽田行の乗客可哀想
17時台の便が満席だけど座席足りないから
19時過ぎの便に振り替えてくれって。詫びは一万円or7500マイル
出発前2時間切ってするお願いじゃねえ
機材変更とか理由もアナウンスしないし
自称フラッグキャリアがカツカツの機材繰りすんな恥さらし 急ぎでなければ、7500マイル貰えばいい。
松山空港のラウンジに滞在中。
点心がうまい。16時の羽田行待ち。 当日ならラウンジで酒飲んで待っとけば良いんでラッキーと思う人が名乗り出るんで問題ない。これが翌日便になると中々名乗り出ないけど。 >>117
それあるよね。
ラウンジから出たはいいが、遅延で
搭乗開始を待っている状態。
後から出発するANA便と同時発着に
なりそうだ...orz 175便の件はまだ公式説明ないね。
自社は全く悪くないと開き直り？
普通対処策とか載せるよね？ 60分に1本ある伊丹羽田便で、70分遅れとかひどいわ
http://www.ana.co.jp/fs/dom/jp/result.html?mode=0&;requestDate=20180109&flightNumber=032 ムンバイ、ヤンゴン、プノンペン、成都、武漢をA321neoかA320neoにダウンサイジングと
ブリュッセル、メキシコシティ、デュッセルドルフ線を週4に減便して
余ったB787をドメに廻してドメのオンボロ機材をスクラップを今年以降 急ピッチでやらないと 203 名前:NASAしさん [sage] :2018/01/11(木) 20:43:14.23
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180111-00000145-jij-pol
明日どうするんすかね
政府機もパネル落としw 書くべきスレ間違ってるぞ
>日航が整備を行い、所属する千歳基地で空自が整備状況を確認するため、11日正午に羽田を離陸。
>午後1時10分ごろ新千歳空港に着陸後、脱落が判明した。羽田では、空自の整備員が目視で確認していた。 >>128
キャンセルした4機以外の機体についてはカタール航空のように
LEAPエンジン搭載のACFタイプに変更すべくエアバスと交渉中かな 2014年の大量発注は無理があったな
オンボロ機材スクラップにせず 保有機材数増やして 持て余し気味の機材多すぎだし Ａ３８０キャンセルしたいので、とりあえずＡ３２１キャンセルして様子見か ANAセールスが来年度のA380就航を前提にハワイへの旅行商品を造成してるのに
今更キャンセルなんて出来んやろ
普通に考えれば そんな時代かよw
また値崩れさせて業界は大混乱にw 陸マイラー根絶
321neo注文取り消し
ANAが今までと違う方向へ舵を切り始めたように見えるが 発達障害や自閉症の子供に航空機に
登場体験実施 成田空港 >>136
A321の件は同数のA320neo(JA218-220A,JA222A)へ発注替え。 乗務員が体調不良で出発空港に引き返す事案も発生してるし
今年になってもANAに不穏な動きが続くな お局GH集団が気に入らないGHの靴隠す嫌がらせしてる話ってマジ？？ エアバス、A380生産中止を示唆 明暗握るエミレーツ
エアバスのジョン・リーヒー民間航空機部門顧客担当COO（最高執行責任者）は現地時間1月15日、総2階建てのエアバスA380型機の生産について、今後大口顧客であるエミレーツ航空（UAE/EK）から受注できない場合、生産中止を検討せざるを得ないと語った。 A380とB777Xはキャンセルしてキャンセル金額分のB787とA321neoLR発注に切り替えた方がいいいと思う >>147
万が一生産中止になるとしても
それはANA発注分を含め既にオーダーを受けた分を完納してからの話だから安心しなさい A380は政治的意図を持った
採算度外視での導入だからいいんじゃない。
あれは損失というより「必要経費」と
捉えてるよ。ANAとしては。 >>147
その頼みの綱（？）だったエミレーツから確定20機+オプション16機の発注が来た
これらが全部購入された場合2029年まで生産が継続できる模様
懸念されていた数年以内に生産中止という事態は避けられた
良かったなANA!! アナグロがトラブル続きで鶴に客が流れてるから
鶴は割引運賃値上げしたりクラスJ設定改悪してきたよ こんなに供給量を多くして SARSとか新型インフルエンザとか 国際旅客が急減するような事態になったら ダメージデカいのに
いいのかね？？ 鶴は許可なく着陸しても半年以上隠蔽できるから平気平気 ドメ用B767、B787に全席シートモニター設置よりもクラスJ相当のプレエコが必要だと思う ここがトラブル続きでJALに客が流れるとJALがドンドン改悪する それは無いな逆に質を上げる
稲盛さんならそうするw >>160
クラスAか？
エコノミープラスでいいかも。
でも、詰め込んだ方が儲かるbyえぬほ プレミアムクラス ボロボロな座席あるのに交換せず 区間によって大幅値上げはどうかと思うな なんかあったの？
NH273でググると羽田から羽田って表示されてﾜﾛﾀ このあいだ変更で乗った777じゃないよな
良い飛行機だった
無事に降りれてなにより ＜全日空機＞エンジン不具合、羽田に戻り緊急着陸 福岡行き
1/26(金)
２６日午後９時５分ごろ、羽田発福岡行き全日空２７３便（ボーイング７７７）のエンジン１基に不具合があり、羽田空港に引き返し緊急着陸した。
国土交通省東京空港事務所によると、乗員乗客５２２人にけが人がいるとの情報はない。同機は午後８時２０分に離陸した直後、不具合が生じたという。 原因は鳥だったのかな？
来週ANAで飛ぶんだよな、羽田から 175便の件はどうなったのかな？
対策とか練らずにうやむやに？ 鳥じゃないだろ
鳥だったらバードストライクと必ず報道される ただのイレギュラー運航で騒ぐマスゴミとパヨクと陰謀論者 ＪＡＬのバードストライクはニュースでやるけど、ＡＮＡのバードストライクは聞いたことがない 俺はマズゴミでもパヨクでもない
今週も往復ANAのPCで飛び、ANAのクルーと同じホテルに宿泊するANA愛用者だ バードストライクがニュースになるほどこの国は平和なんだね、良いことだ 777-300はいつも羽田で昼寝してるくせにいざ飛ぶと故障するんだなw 478 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/01/28(日) 21:13:15.14 ID:xX7/ZwzN0
日本ハム、成田発アリゾナ行きANAチャーター機不具合で立ち往生 清宮ら１軍組は缶詰状態 それも乗る前とANA衆wから猛抗議wを受けますたw 穴太衆(あのうしゅ) 琵琶湖の湖西だったか
渡来系の石工集団がANA衆の前身と言われている(遠い目w) それより朝日らしからぬ
記事の〆だなwさすが自民w >>196
板違いな内容だが、
こういう出来事のおかげで、
本州〜札幌間の寝台列車が復活してくれればいいのに…。 在来線無いの不便だねえw貨物は有るのにw
その代わりフェリー大人気w メキシコは北米なのに穴は中南米って馬鹿なの？
穴の馬鹿なのが分かる。 数年後の日本〜米本土路線の機材はJALがA350でANAが777
マー君や大谷でなくても新しくて快適なA350を選ぶわな さっきNHKの羽田中継は
日航だけならんで壮観だったw 161 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/02/02(金) 19:44:29.68 ID:um46rzoh0
２日午前８時２０分ごろ、航空自衛隊小牧基地（愛知県小牧市など）の試運転場で、第１輸送航空隊所属の輸送機ＫＣ１３０Ｈがエンジンの試運転中、突然動きだした。同基地によると、輸送機は約１３０メートル暴走し、
舗装路を逸脱して基地内の草地で止まった。けが人はいなかった。
空自の航空支援集団司令部（東京都府中市）が現地に入り、原因を調査している。 オンボロ機材をいつまでも使い続けるといつか重大事故が起きる >>197
自民の行動は当てつけ。
ついでに、翌日大事な仕事があるのに最終で帰るのは、パヨクならでは。
>>198
北斗星用の車両は穴の最古参機より老朽化してた。
しかも、寝台は最低百万円にしても赤字になると北斗星自身が証明しちゃったし。 「ANA」の読み方は？ 「エイ・エヌ・エー」「アナ」、正しいのはどっち？
まだこんなことで揉めてんのか（ｗｗｗ 穴だが??
JALを じぇいえいえる とはちょっとw
当然 じゃる だが 日航 しか使わないw ANAから電話があった時、あっちは「航空会社のエーエヌエーでございます」って掛かってきた。
「航空会社の」って付けないと分かってもらえないって分かってるなら、全日空とでも名乗っとけよと思った。 オンボロB777はバニラかピーチに押し付けて B789のドメ仕様導入しないと！ ほいwきたw
540 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/02/05(月) 13:49:15.39 ID:unvlPRhq0
全日空機の操縦室窓にひび割れ 羽田に引き返す
http://www.sanspo.com/geino/news/20180205/acc18020512330003-n1.html
５日午前８時１２分ごろ、羽田発富山行き全日空３１３便ボーイング７３７−８００が上昇中に、操縦室の窓１枚にひび割れが発生し、引き返した。
約２０分後に羽田空港に着陸、乗客乗員計４７人にけがはなかった。
国土交通省によると、３１３便は午前８時７分に離陸し、羽田空港の北北西約２５キロ、高度約４千メートルを飛行中だった。
ひびが入ったのは副操縦席側前方の窓で、全日空が詳しい原因を調べている。 こういう時は全日空機と報道するんだな
エーエヌエーと呼べと言ってるのにおかしくない？ 羽田〜富山は2便に減便して他の地方路線を増便した方がいいわ >>227
www
トラブルは全日空に押し付け、手柄はＡＮＡねw 2017/04/25 油圧系統の不具合が発生して中部空港に緊急着陸
2017/04/27 エンジン不具合が発生して関西国際空港に緊急着陸
2017/05/12 エンジン不具合が発生してブラーツク空港に緊急着陸
2017/06/01 エンジン不具合が発生して那覇空港に緊急着陸
2017/08/03 エンジン不具合が発生して中部空港に緊急着陸
2017/08/12 機内の気圧が急激に低下して羽田空港に緊急着陸
2017/09/18 機内で異臭が発生して中部空港に緊急着陸
2017/09/21 油圧関係のトラブルが発生して伊丹空港に緊急着陸
2017/11/02 機内でモヤが発生して広州白雲国際空港に緊急着陸
2017/12/15 機内でモヤが発生して那覇空港に緊急着陸
2018/01/26 エンジントラブルが発生して羽田空港に緊急着陸 また全日空=スターアライアンスグループかw
【空港】関西空港 国際線旅客を国内線ターミナルで降ろすトラブルか 旅客の入出場を規制する措置
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517846467/ 質が伴わない量の供給ばかり増やして
ANA 運賃以外はLCCになってる オスプレイでエンジンカバー落下伊計島
米軍も認める >>237
何故ＡＮＡの２日連続のパネル落下はニュースにならないんですか？ 公園の遊具みたいな
タイヤ半分埋めた様な奴が見付かってたw >>232
>>232
〇2017年 ＡＮＡ社員・経営層による問題
1. ANA機長が、出会い系サイトの女性に操縦中に撮影した写真を送付
2. 重要な経営課題の記者会見を行うと情報リーク。株価操作か？との疑惑が生じる
3. ANAのCAの対応の酷さが暴露される。
雑誌の座談会でANAのCA3人が乗客を名指しでバッシング
上場企業とは到底思われぬＡＮＡトップの他社批判と、ANA機長が他社フェイスブックに悪口を書き込むというこれまでの実績を見ると、企業文化ではないかとの意見多数
4. 九州豪雨、ANAいち早くマイルでの義援を発表。その後、JAL、スタフラも発表。JAL 500万の義捐金を発表。スタフラも200万円の義捐金を発表。一方のANAは忘れたころに、こっそり100万円の義捐金発表。奴隷にしているスタフラの半分
5. ＡＮＡ社員を逮捕 電車内で女子高校生に痴漢
警察によりますと当時、車内は混雑しておらず、吉岡容疑者が体を押しつけるような不審な行動や、女子高校生が嫌がる様子を他の乗客が目撃していた。
6. ＡＮＡセールス社員 詐欺で逮捕
旅行費用として現金を積み立て、満期になると最大年利３％を上乗せした金額分の旅行券を受け取れる。
森末容疑者は上乗せ分として一部の現金を返したり、会社名の入った領収書を偽造したりして、男性から０７〜１６年にかけて総額２億５０００万円をだまし取ったという。男性が同署に相談して発覚した。
7. 全日空優待券を元グループ社員が不正転売 「未使用」偽り数億円分
元男性社員が、使用済みの優待券を持ち出してチケットショップに転売、不正に数億円を得ていたことが、同社関係者への取材で分かった。二年もの間ＡＮＡは隠し不正転売額についてはＡＮＡは公表を拒む
8. ANA 別便の乗客を乗せてロサンゼルスを出発し、3時間も飛行してから報告し引き返す。100%子会社が二年連続で国際線の乗客を入国審査させずに入国させる事を考えると、ANAならあり得るとの声も。 >>232
〇2017年 ＡＮＡの乗客による問題
１. 乗客に特別食として乗客にバナナ１本渡し炎上
2. ANA機内で乗客同士が大ゲンカ。フジTVにCAが素晴らしいと報道して頂く。
3. 機内で男性暴れ、全日空機引き返す
7/15日 鹿児島空港伊丹行きANA1154便の機内で乗客が暴れ、引き返した。物を投げたり、操縦室のドアをたたいたり蹴ったりした。
さらに座席破壊し発狂
4. ANA機内でズボン下げ露○ 公然わいせつ
タイ・スワンナプーム国際空港発成田空港行きの全日空機内で、航行中の客席でズボンを下げて陰○を○出させた疑い。
男は乗務員の再三の注意を聞かず露○を続けた
5. 10月30日 全日空機内で乗客同士が大ゲンカし、2時間遅延 >>232
〇2017年飛行機のトラブル
1. 油圧異常でロシアに緊急着陸。直ぐに代替機を飛ばす事無く、初日の出フライトを済ませ、その機材をロシアへ送る。
ロシアに降ろされた乗客は17時間も待たされる
2. 1月6日に羽田発那覇行の飛行機が、那覇空港でボーディングブリッジに衝突。
エンジン破損。
3. 晴天視界良好で千歳空港でオーバーラン。滑走路閉鎖。
4. ＡＮＡ機、機材不具合で引き返し欠航 大阪空港
5. 福岡発那覇行き、機材トラブルで鹿児島空港に緊急着陸運航打ち切り
6. 福岡空港で滑走路閉鎖させるトラブル
7. 松山発中部行きANA機緊急着陸
8. 成田発ドイツ・デュッセルドルフ行きANA機ロシアに緊急着陸。
乗客は機内に11時間閉じ込められる。
9. 恒例のＡＮＡエンジンオイルお漏らしで那覇空空港に緊急着陸
10. 那覇発東京/羽田行きのANA機、エンジン不具合で緊急着陸
11. シンガポール行きの全日空機が機材トラブルで引き返し
12. 羽田発鳥取行きのANA機がエンジントラブルでセントレアへ緊急着陸、滑走路閉鎖
13. 8月12日午後６時半ごろ、羽田発大阪行きANA37便、機内急減圧、酸素マスクが出て緊急着陸。
14. 8月20日正午頃、新千歳発伊丹行きANA1142便夏期臨時増便はANAの新千歳ターミナル改修と過密ダイヤのせいで大幅遅延を同乗した歌手松山千春氏により機転で窮地を救われる。因みに同日同区間他社便（ANA系列は除く）は殆ど遅延無し。
15. ＡＮＡ機、また羽田空港閉鎖させる
8月25日午前5時頃、羽田空港に着陸した全日空が誘導路上で動けなくなった。この影響で滑走路1本が約30分閉鎖された。
16. 全日空機から胴体パネル落下 重さ約2kg
中国南部のアモイ発成田行きの全日空機の胴体から重さおよそ2kgの胴体パネルが脱落
17. 同じ機体でパネル二日連続で脱落
8日午後5時半ごろ中国の大連から成田空港に到着した全日本空輸の767―300型機の胴体パネルが脱落しているのが、着陸後の機体点検で見つかった。
同機は7日にも同じパネルが脱落していた。
しかし、二日連続の落下にも関わらず、ＴＶでの報道は皆無であった。
18. 運用開始したＡ３２１。運用開始は報道してもらうがその後の２便目３便目は機材点検で大幅遅延。
19. 「焦げ臭い」離陸ＡＮＡ機で異臭…引き返す
９月１８日 全日空や警察などによると、中部国際空港を離陸した直後、機内で異臭がしたため、空港に引き返した
20. 11月2日 広州発羽田行、もや発生で緊急着陸
21. 11月9日 広島発羽田行、着陸後誘導路でトラブル。滑走路を40分間閉鎖
22. 12月15日 バンコク行きのANA機 煙が充満し緊急着陸。乗客病院へ搬送。 エアドゥがニッチもサッチも行かないような状況になって来てるから
ANAはSKY株をJALに売却して、その金でエアドゥを救済しないと駄目だよ シンガポールで万引きして捕まったのってここのCAだっけ？ 万引きは心の病気や障害
何か複雑な背景が
どっかの共産党の市議が万引き大騒ぎになったが
実は癲癇の発作から衝動的な犯行だった
不起訴か執行猶予だったような 958 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/02/14(水) 11:15:57.25 ID:xbKcig0g0
アンハッピーフライト
ロシア機墜落、速度計測器の凍結が原因か 調査委
AFPBB News 2018年2月14日 8時47分
【AFP＝時事】ロシアの首都モスクワ近郊で旅客機が墜落し、乗客乗員71人全員が死亡した事故で、ロシア当局は13日、
飛行速度を測定する計器が凍結し、速度情報が誤って表示されていたことが事故原因である可能性があると明らかにした。
11日に起きたこの事故では、サラトフ航空（Saratov Airlines）のアントノフ（Antonov）An-148型機が
ウラル（Ural）山脈のオルスク（Orsk）に向けてモスクワのドモジェドボ空港（Domodedovo Airport）
を離陸した直後に、モスクワの南東およそ70キロにあるラメンスキー（Ramensky）の原野に墜落。
搭乗していた乗客65人と乗員6人の全員が死亡した。
航空機の事故の調査に当たる航空委員会（IAC）によると、飛行中に異常な状況が生じた要因として
「暖房システムが停止していた間に、（速度測定に使用される）ピトー管が凍り、
速度計に表示される飛行速度のデータが誤っていた可能性」がある。
IACは事故機のフライトレコーダーの解析を終了。今後、操縦室の会話を録音したブラックボックスを解析し、
ピトー管の調査も行うとしている。
ニュースサイト「RBK」は13日、関係筋の話として、事故機がドモジェドボ空港に駐機していた際、
機長が解凍措置を拒否したと報じた。ロシア紙コメルサント（Kommersant）はこれに先立ち、
事故当時は気温が比較的暖かかったことから解凍措置は必須ではなかったと伝えている。
【翻訳編集】AFPBB News で、結局LAXの乗り間違いの件は、原因解明できたのかな？何も報告ないね。
今後の対策も発表しないし、このままうやむや？
テロだってあり得るのにいい加減すぎないか？ ANAが作る仮想通貨 ちゃんとマイルと相互に交換出来るようにしないとタダのインチキ通貨だよ >>257
変な客だなぁ・・・エスパー期待してる感じで嫌だ。
そりゃー顧客情報で分かるんだろうけどなんで黙ってて祝ってもらえるって思うんだろう。 こりゃCAの間で変なキモい客がいたと話題になってるだろうな ANAのCAは搭乗リストから誕生日とわかるだろうから、
CAがさりげなく誕生日の話題になるような会話をして
お祝いする方向にもっていけばよかったんでは。 コミュニケーション不足以上の何ものでもないわこれw 39にもなって赤の他人に祝ってもらって嬉しいか？CAも察して黙ってたんだろ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 内々に片付けて
病気で辞任で十分なのにw
大名なら病死w扱いw http://news.livedoor.com/article/detail/14308298/
この件な。
羽田発ドイツ行きだからANAかDLH、ラウンジはANA。
（仮にLHR経由とかの変化球だったら謝罪するわ）
セクハラオヤジは死をもって償うべきだから辞任でも足りないぐらいだし、日本的な「なあなあ」は無くして欲しいしね。
しっかしねぇ。
こんなことしてたらセクハラオヤジが大挙してスタアラ以外に流れるじゃねぇかwww
大迷惑。
ANA本体としては内々に片付けるつもりだったのかな。
日ハムには今後お控えください程度で。
それで収まらなかったのは現場なんだろうな ＞ で、新潮にリーク、と 派遣とか関係が薄くなると
リークされ易くなるしなw >>276
ここのＣＡだよな。
３人でよってたかってお客さんの芸人を名指しで叩いてたのは。
口が軽すぎ >>276
ANAからJALに切り替える不自然な企業があったらセクハラ体質だと思うことにしておいた方がよさそうだ 自社の不祥事は隠蔽するのに他社には厳しいＡＮＡ(・д・) 新潮にリークしたのはハム側とのことだから
ANAとは落としどころを探っているところに
自社内の反社長派にやられたんじゃね？ 羽生結弦が誕生日おじさんと日ハムセクハラおじさんを蹴散らしてくれた(^ ^) >>280
何処かの不倫議員みたい。ガソリーヌwww 地球何周分だっけw
あの人こそ不死身だあw
地元がなんだしw トラブル頻発、オンボロ機材に客層悪過ぎで これで5スターエアラインだというから笑止！ (人によっては、全日空=スターアライアンスグループの不祥事に見えますからw)
【韓国】ドイツの航空会社が日本人乗客の抗議で「独島→竹島」に修正＝韓国ネット反発「韓国が抗議すればまた変えてくれるのか？」
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1519111536/ 羽田にエンジン外した787が大量に止まってるけど売却待ち？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180222-00000003-htbv-hok
新千歳空港でのオーバーラン 機長操作ミス原因
人の質が悪い穴
今回も実証されたな
擁護してた青ゴキ涙目w
あ、まともに擁護できたことなんてないかwww トラブル頻発でCAの質も落ちてるから旅割はSKYより安く設定しないと駄目だよ 下僕3社くらいはSKYの いま得運賃提供する位のサービス向上をしないとねえ 日本貨物機 700m前後から190mまで急降下
米当局の調査対象に 未だにNCAとANAが関係あると思ってるジジィ発見w >>306
また業務提携するらしいぞ。
今日の日経1面。 NCAはJALと提携したらいいのに
ANAにまたいつ切られるかわからんぞ >>308
それはありえない
NCAの路線許可で政府と日航の妨害工作があったから フィンエアの成田デイリーが長らく認可されなかったのも日航の妨害のせいだろ
掌返しでコードシェアしたらデイリー認可されたものの羽田枠取得には力及ばず（わざとか？）
手を組む相手を間違えたとしか思えん >>311
何の根拠もない嘘を書くなよ。
俺にはおまえの頭の中が狂ってるとしか思えん。 【民放】日本選手団 記者会見 Part.６
683 風吹けば名無し 2018/02/26(月) 19:02:07.96 ID:hfID9+970
役員連中がビジネスで選手がエコノミーの構図みてるみたいや
ANA方式?w ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!w 「客は荷物」を体現しとる。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180227-00210290-toyo-bus_all&;p=2
需要がある？じゃあ機材をでかくしちゃえ！！
で、空港のキャパはガン無視。
客に苦労を強いるのは容易に想像できるのに。
「関係機関にも要望」？
あぶく銭をつかんでんだから、運営者たる沖縄県に対して、こっちが金は出すからとにかく改修を急ごう、ぐらいの姿勢はないのかね。
最低の会社だ。
（低脳アホ青ゴキがJALガーって言いそうだからあらかじめ書いとくと、対2009年でJALはトータルで大差ない） LCCに注力したいのならソラシドとエアドゥをLCCに衣替えしないと
ANAとのカルテル運賃は駄目だよ 全日空機でネジ２本欠落、滑走路一時閉鎖 福岡と那覇の両空港
２６日午後５時半ごろ、那覇発福岡行き全日空１２０８便、ボーイング７６７−３００型の胴体部のネジとワッシャー各２本が欠落したと福岡空港事務所に連絡が入った。
福岡と那覇の両空港は点検のために一時、滑走路を閉鎖した。 ソース
http://www.sankei.com/west/news/180226/wst1802260085-n1.html
福岡空港事務所によると、同便は午後２時５０分に福岡空港に到着、その後の点検で発覚した。ネジは長さ約２・５センチ、太さ８ミリという。 B777XなんかよりもB787-10を２０機発注した方がいいだろう 採算が取れないプノンペン、ブリュッセル、メキシコシティ、デュッセルドルフ線を減便、運休して余った機材をドメに転用して
オンボロB777とB767をスクラップにしないと 大事故が起きる可能性は高いまま スカイスキャナーで検索すると、ブリュッセルトランジット、フランクフルト行きの切符を安売りしてるな。 >>324
B767: オリンピックアスリート帰国チャーター便の機材はこれでしたな。 >>325
ビジネスクラスも安くしないと誰も乗ってくれないようだし
やはりＡＮＡだと貧乏臭い感じがする(^_^;) >>316
旧空港の時は自社でターミナルを造ったんだよな
まあ全日空じゃなくてエアーニッポンだったが Yが奴隷船仕様である以上、BKK KUL線 エアアジアより少し高い値段で売らないと またやらかしたのな
エンジントラブルで離陸中止してリターン ANA 奴隷船仕様なのにわざわざ乗る人ってどうなの？ >>329
石垣は事情が違うと思う。
せっかく新空港を作り、767の就航（計画時は787はなかっただろうから）も考えられたわけで、その割に旧空港とさほど規模が変わっていない。
同じようなポジションの奄美空港、宮古空港と比べてももう少し頑張ってほしかった。
よくある離島のガラガラ空港と違って、ここは主要空港のひとつといっても過言ではないのだから。
せめて吹き抜けではなく、完全な２階建てで建設していればずいぶん違った。
（２階にレストラン、制限エリア内に航空会社共用ラウンジくらいは同じ面積でも設置できた。（今は展望コーナーとマッサージ屋くらいしかなかったような）
現実的には２階建てで拡張して、その部分に
１階は制限エリア外としてレストランを、２階は制限エリアにつなげて共用ラウンジを作るのが妥当かと。
奄美空港や宮古空港も便数は増えているが、さほど混雑していない。
もっともアクセスだけは宮古空港は実質レンタカーかタクシーなので、バスの本数が多い石垣は時間がかかるとはいえ、優位である。 233 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/03/05(月) 14:16:57.12 ID:aW8uwivT0
民家から５０ｍ…航空機からアンテナ落下か
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180305-OYT1T50081.html j これは蹴飛ばした客と飛行間点検で直さない整備士のどっちが悪いの？
https://i.imgur.com/S6tKiEV.jpg 骨の髄までJAL〜
405 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 2f8b-YSnC) :2018/03/09(金) 17:24:56.05 ID:WD/wAU100
海外発ファーストの機内食の白飯に、アメリカ産・タイ産・イタリア産を使う事があるのな。
イタリア産って・・・。
file:///C:/Users/jalca/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/NXMMGKUG/rice_production_area.pdf A380なんかマレーシア航空の中古で十分なような気がする
どうせ長く使わないだろうし さて、安倍ちゃんの国交省を通じたゴルフ友達企業への利益誘導はどうなるかね。 それにしても赤も青もエアバスを急に優遇するようになったね
ボーイングの新鋭機は遅れに遅れてるしね
787より737-800でいいみたいだし さっさとSKY株は全株売却して売却益を
AIRDOに注入して機材更新の支援をしないとダメ 展示飛行でシステムの欠陥を露呈して散々死亡事故出しても
そろそろボーイングよりマシって思われてるからな B777xの主翼折り畳み機能は 曰く付きの欠陥機能になりそうだからキャンセルした方がいいだろう JALがB777xを買わない理由のひとつはそれかな。。。
大型機を揃えたいってのが大きな理由だろうけど。 >>350
いうて773ERの後継機は他にないしなぁ。
350-1000でも大きいけども。 下僕のSFJがANAよりも株価がいいとはねえ
SFJ株売ってエアドゥの強化に充てた方がいいわな ピーチとバニラ統合させるならエアドゥも統合させちゃえ 片山さつき生番組に遅刻!!
羽田-伊丹で遅れ伊丹への始着か? 寡占でグループ外れて別会社設立だろ!!
ANAよw また、全日空=スターアライアンスグループかw
【米ユナイテッド航空】また犬の誤輸送で行き先変更 週３度目のミス 今度はオハイオ行きがミズーリへ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521306409/ >>361
ANAもペットの取り扱いは雑だぞ笑
カゴから抜け出してクソ巻き散らさせたり笑 いまだに、「全日空 ペット」のGoogle検索トップページにこれだもん。
https://rocketnews24.com/2013/08/13/359324/
ネットユーザーが「ペットを飛行機にあずけたら死んで戻ってきた」と悲痛 バニラエアをどうにかするのもいいが
エアドゥもどうにかしないと！ >>365 ANAの企画の連中は何を考えてるんだか？？ キャセイやエミレーツもやっているから、そのマネだろ。 その頃ってFacebookは無かったんじゃないか？ 全日空機がパンク 中標津空港で 乗客らにケガはなし
2018.3.20 12:18
北海道の中標津空港事務所によると、２０日午前８時５０分ごろ、同空港に着陸した全日空機の後輪タイヤがパンクした。
乗客と乗員にけがはなかった。ただ、この影響で滑走路を約２時間、閉鎖した。
http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/180320/evt18032012180028-n1.html http://www.sankei.com/affairs/news/180320/afr1803200028-n1.html
>右後ろのタイヤ２個がパンク
２個。
１個ならタイヤ個体の問題で済まされるが、２個となると。
地上の障害物とかでなければ、ハードランディングの可能性もあるな。
人の質が超低いANAなら、尚更疑わしい。
本当のところは続報待ちだな。 カナリア諸島でのKLM, PANAM機の滑走路上での衝突事故（B747どうし）を思い出した。 ２０１８年医師国家試験合格率
受験者数 合格者数 合格率
日本大学医学部 123 114 92.7% (天野教授の母校)
東京大学医学部 120 108 90.0% (偏差値日本一)
大阪大学医学部 127 114 89.8% (中村教授の母校) タイヤの空気圧も管理出来てないようじゃ 大事故が起きてもおかしくないな >>387
また、全日空=スターアライアンスグループかw ピーチが大事故起こしたらANAもケツ拭化されるだろ 全日空もA320系の航空機を持ってるはずだけど、
福岡空港でピーチがパンクした件で、
他社だからと点検なんてことはしないんだろうなぁ...。 マスごみは青ゴキ系が不祥事しても
とんちんかんなこと
言ってる
パンクの話は無しで
福岡空港の過密が悪いとか、、、、
JAL系がなんかすると
猛烈に叩く癖に 板付で油撒き散らして滑走路封鎖の原因作ったJALは他のエアラインに損害賠償したのか？
ライバル会社がやらかすと嬉ション撒き散らすお馬鹿さんが多いねぇ、JALにはw >>393
お漏らしはＡＮＡの専売特許じゃなかったか 部品欠損でパイロットの操作が車輪に伝わらない状態だったとw 人手不足の整備職をクビになった奴が1人で複数スレでアンチ活動してるのか
何やらかしたか知らんが涙を誘うね >>397
「○○社は保有する同型機を…」というニュースがたまにあるけど（新幹線の台車問題とか）、
普通はそうやって安全アピールするのにねぇ。勿体ないw 使い捨てられた元グラハンが現場気取りで整備領域に口出してんのかw イギリスに拠点を置く航空業界の格付けを行うスカイトラックスは、
全日本空輸（ANA）を「ワールド・エアライン・スター・レーティング」の
5スターに6年連続で認定した。
ANAでは、日本の航空会社として初めて、電動リクライニングや
国内線として初めて全席にシートモニターを備えたエアバスA321neoを導入したほか、
新千歳空港の国内線ラウンジをリニューアルするとともに、「ANA SUITE LOUNGE」を新設。
プレミアムクラスでは昼食の提供時間帯を拡大し、食事もリニューアルした。
自動手荷物預け機「ANA Baggage Drop」の導入空港も拡大したほか、
ラウンジ内でのサービスも拡充している。
国際線のエコノミークラスでは日本酒の提供も開始している。
現在5スターの評価を受けているのは、ANA、アシアナ航空、キャセイパシフィック航空、
エティハド航空、エバー航空、ガルーダ・インドネシア航空、海南航空、カタール 航空、
シンガポール航空、ルフトハンザ・ドイツ航空の10社のみとなっている。 スカイトラックスなんて金さえ払えば★5くれるんだろ（笑） 事前に航空会社に搭乗便の連絡が行って、航空会社側もCA増員したりして専属でケア出来るように対応してるからな。
覆面調査じゃないから意味なし。 SFJがSFJ株を買い占めた個人株主によってエアアジアに売られそうでANA涙目 「ＡＮＡホールディングス」は、今年夏に新
会社を設立し、ホンダジェットなどをチャー
ターするサービスを始めると発表した。
羽田や成田などから目的地までの直行便とし
て使えたり、ＡＮＡの国際線からの乗り継ぎ
便として、チャーターしたりすることなどが
できる。効率的に移動することが可能とな
り、主に時間のないビジネスマンの利用を見
込んでいるという。 >>409
トニーにＡＮＡは最低最悪だ！と言わしめたくらいだからな 下僕はいつまでもANA大明神の呪縛で締め付ける事は出来ない事が証明されるかもしれない スタフラ失っても 羽田〜福岡線に関してはSKYにお願いしてCSやればいいだけの話
但し片野坂と平子が佐山会長に頭を下げてSKYのシステムとableを噛ませる考えがあるかどうか？ 佐山応援してるから、破綻後はskyに乗る機会が大幅に増えた SKYはインテグラル保有分のSKY株
JALと京セラに半分づつ売却して事実上のJAL傘下にしそう SFJよりもエアドゥをエアアジアに売却で何とかトニーと手打ちにするように
今からANAは準備しとかないと これどういう意味ある？
https://flyteam.jp/news/article/92460
ANA総合研究所、宮崎県都城市と包括連携協定 客室乗務員が駐在し活動 片野坂が入社式で安全を4回も強調するなら
オンボロ機材スクラップをハイペースで進めないと！ エアバスが320の引き渡し止めてるから無理
スクラップはまだまだ延ばすよ 今年受領のB789は全部ドメ仕様にした方がいいと思うんだけどなあ >>424
ハンブルグやツールーズで機体は出来ているがエンジンが装着されていない
だからエアバスのせいではなくエンジンメーカー（PW）のせい
そんなクソみたいなエンジンを選んでしまったANAも悪いけど ANAはそんなに現金収入を確保したいならJR九州みたいに不動産という副業で稼いで
本業の方はオンボロ機材スクラップとかにお金かけた方がいい 奴隷どもは、別の舟に乗るまで奴隷船に乗せられていることに気付かない
マイルで縛られた奴隷は気付くことは無いよ 成田空港到着の全日空機、タイヤ表面はがれ落ちているの見つかる
成田空港に到着した全日空の旅客機から、タイヤの表面がはがれ落ちているのが見つかりました。
この機体は、アメリカ・シカゴ空港発の全日空１１便、ボーイング７７７型機で、到着後の点検で、
右側の主脚のタイヤ１つの表面がはがれ落ちているのが見つかったということです。
はがれた部分は、長さおよそ４メートル、幅５７センチ、重さはおよそ５キロでした。
成田空港では、午後２時前におよそ１５分間Ａ滑走路を閉鎖し点検しましたが、タイヤの一部は見つかりませんでした。
乗客乗員２１３人にけがはありませんでした。離陸前にはがれた可能性もあるとみて、全日空が調べています。（06日17:49）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180406-00000094-jnn-soci KOJーHND
最終便、大幅遅延
55分で誤魔化そうとするも、
カウンターで60分との違いを力説していた輩出現
結果、再遅延で1kのお配り >>439
当事者が分からぬように、もう少し具体的にプリーズです。。 55分の遅延と60分の遅延では対応が異なるようです。
敢えて55分と初報、会社としてはこれで行けばお配りなし
でも、管制の指示で再遅延、60分越え
この輩の言った通りで1k配り
後味悪い印象 セコイというのはオカシイのでは？
情報が開示されず遅延させられては論外
最初に情報開示されていれば済んだと思います 元々は待たせる間の食事代って趣旨だったと思う。だから以前はクーポンで配ることが多かったけど、最近はギリギリまで配らなくて済む可能性にかけるのか搭乗時に現金だったりする。 朴槿恵元大統領は懲役24年罰金18億円と
お高い見返りにw きのう国会で問題になっていたのは野村不動産だったな。 そんなに現金ないならSKY株売って現金確保しろよ！ まぁ、JRも、（特急料金の払い戻し）2時間を超えない程度にやるのはよくある話だけど…。 >>457
今までやってたことをハッキリ合法にさせただけでしょ
どんなチカラを使ったかは知らんけどな 金曜にブルゾンのHND-HKGのビジネスクラスを日テレで屋っていたけど、穴ってCクラスで洋食と和食の2種類だけなの？
それで打倒SQなの。
シャンパンは他の飲み物と同じグラスだしラウンジもSQ,CX等のラウンジを知っていたらたまし。
高橋真麻が乞食と言うのが分かった。
可愛い姪には悪いけど穴には乗らないと決めた。
姪は穴のスッチーで顔を会わす度に「乗って下さい。」と言うけど、今後もSQ,CXに乗る。 経済欠航で経費抑えて運賃下げるならいいけど
しないなら、ANA運賃以外はライアンエアーの道を益々突き進む事になるな 阿漕な事して小金稼ぎするより
副業で稼いで本業は地味にやっておく方がいい A380は団体、ツアー客メインのホノルル線では苦戦しそうだから
個人客やインバウンド客もそれなりに多いバンコク シンガポールとか東南アジア路線に投入しないと ハイフライ航空が2018年導入のA380をどのように運用しているか調査するのも一案だな。 A380に最大の客数を乗せて飛ぶ
ギネス世界記録達成!!w A380のYくらいはプレエコみたいな広さがないと 完全なる奴隷船 A380のホノルル線を盛り上げたいならSKYからミニスカ制服貰って それをA380のCAが着用したらいい >>470さん
77Wをロサンゼルス便に回すためシレッとファーストクラスサービスを停止している
シンガポールに運用に慣れてきたら投入するんだろうな・・・と・・・
シンガポールなら、日常メンテナンスや整備をSQ系のSIAECに丸投げ出来るだろうし。
成田−ホノルルにA380 ダブルデイリーにしても、運用は余裕だろうから
1往復しかし無いとなると、機材の運用効率悪すぎるし・・・
なので、運用がなれてきて、パイロットを含めたCrewの準備ができ次第
シンガポールに飛ばすと予想。 214 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/04/12(木) 18:11:31.01
伊丹松山のANA便がパネル落下させたと。
ボンQか？軽いからあまり問題なさそうだけど。 モリカケ問題のあとは、羽田発着枠の傾斜配分についても検証していこうぜ！
航空局は立ち上がるか、ガサ入れに合うか(^^) まだ全機wifi装備してないのに羽田1タミ構内にANA free wifiの広告を大きく掲示するのは誇大広告だろ >>486
三國連太郎だっけ、先走り広告は全日空のお家芸ですから。 A380売るとしたら ユナイテッドか中国国際航空辺り ２０１８年医師国家試験合格率
受験者数 合格者数 合格率
日本大学医学部 123 114 92.7% (天野教授の母校)
東京大学医学部 120 108 90.0% (偏差値日本一)
大阪大学医学部 127 114 89.8% (中村教授の母校) ピーチを盛り上げたいなら 羽田枠の一部をピーチに譲渡しないと 羽田に国内lccなんていれるわけない
ドル箱なんだから ANAが全くランクインしてないww
トリップアドバイザー、世界の人気エアライン2018の4位にJAL
http://flyteam.jp/news/article/92920
■世界のベストエアライン トップ10
1位 シンガポール航空 (シンガポール)
2位 ニュージーランド航空 (ニュージーランド)
3位 エミレーツ航空 (アラブ首長国連邦)
4位 日本航空 (日本)
5位 エバー航空 (台湾)
6位 サウスウエスト航空 (アメリカ)
7位 Jet2.com(イギリス)
8位 カタール航空 (カタール)
9位 アズールブラジル航空 (ブラジル)
10位 大韓航空 (韓国) >>494
モンドセレクションはスカイトラックスの方 jet2とかアズールはローカルすぎて道かと思うが、あとは同意
大韓はよくわからない。 JAL SKYNEXTみたいに内装を更新しないと 最新機材以外のオンボロ感が半端ない オンボロ機材は内装からして何処の発展途上国のエアラインか！と思う事がある 昔乗った中華国際?のアントノフを思い出したw
椅子は壊れ 空いていたんで他に変えて貰ったw
飛行自体は非常に快適だった 787のRRエンジンのETOPS 330から140への制限がFAAから発表されたけどANAの対象機はどれくらいいるんだろう。 777のヤニで黄ばんだような色は何とかしたがいい。 747-400Dも777も天井の間接照明が黄ばんでるのなんなのだろう？
紫外線でプラッチックが劣化してるだけなの？
それともそういうデザイン？ 劣化で黄ばむのは仕方ないよね
グレー色だと目立たないかな？ >>502
明日にでもJCABがなんか出すのかな？ 全日空=スターアライアンスグループだし、コードシェア便だから全日空の不祥事にカウントしますw
タイ機、着陸やり直し 重大インシデントに該当
https://mainichi.jp/articles/20180417/k00/00e/040/272000c 737が上空で破損する事故ってサウスウェスト発端が多いのは気のせい？
700機近くも持ってるからだろうけども。 コードシェア便だからこれも追加w
【タイ】日本人女性、羽田＝バンコク間のフライトで３００万円盗難被害！？[4/18]
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/news5plus/1524008243/ エンジンに問題のあるインター用B787はドメに投入して ドメの経年機を置き換えてくれや 安定感抜群のA350用トレントXWBに比べて
787用トレント1000のトラブルの多さよ 787→電気系統のトラブルの後はエンジンのトラブルが露呈
A321・A320neo→エンジンにトラブルを抱えデリバリー中断
MRJ→機体は完成しないわエンジンにもトラブルを抱えてる
772・763・320・735の後継が悉くこんな有り様
ここまで重なるとこの会社の機材計画は相当狂ってるのでは
尤もこうなったのもリスクマネジメントが全く出来てない機材発注をしたのにも原因があるんだろうが
777Xもこれからどうなるかは分からんしな なんの考えもなしに技術力もない航空会社がただの話題性だけでローンチなんか取るからこうなる >>521
× 無申告
◯ 最初から300万など持ってなかった 695 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/04/20(金) 21:31:20.42 ID:6uQvSPK70
はしかの客室乗務員 仙台発着便に搭乗
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00010001-khbv-l04
わちゃーw ここがトラブル続きで鶴に客が流れてクラスJが取り辛くなってんだから
Pクラス2日前料金もう少し安くしないと駄目だよ >>526
プレミアムクラスは金払ってくれる人に乗ってもらいたいんだろう、安く乗りたい人はエコノミーへどうぞってことでしょ プレミアムガラガラだからプレミアムアップ料金値下げしなきゃ駄目だよ→わかる
クラスJが取り辛くなってるからプレミアムアップ料金値下げしなきゃ駄目だよ→？？？ >>519
踏ん張ってるベテラン機の方が完成度高いというね…
人間に例えれば定年超えてるレベルの機も少なくなかろうw >>530
航大に知り合いがいるんだけど、ANAは訓練を合理化しすぎて逆にグダグダになってるとか。
自社養成でも途中で失格になる訓練生が多いんだって聞いた。 余剰と不足も補えるしな
コミバスや三セクみたいな立場に これ結局、ORCの離島路線と儲からない道内路線をJALに押し付けたいだけだろ
ORCが本来欲しているATRを導入出来ないのも、この会社の“メンツ”の為でしょう?
そんなにやりたくないなら、会長や社長やらが雁首そろえてJALに「お願いします」と頭を下げればいいだけ
それをせずに国交省経由で“指導”とか、やり方が小賢しい
＞地域航空会社は地域住民の足としての路線を抱えるが、人口減少にあえぎ、国や自治体の補助金頼みの面がある
この目的で設立された日本近距離航空を吸収したのはどこの会社でしたっけ？ >>533 統合して日本エアシステム復活ならいいけど 塗装もレインボーカラーで
そうでなければ ただのアナグロ不採算押し付け航空 日本エアシステムとかいう巨大不良債権を熱く支持する奴らってなんなんだ？
かと思えば後に合併先が潰れた原因を押し付けられて可哀想な末路だったり
よく分かんねえな >>533
日航・全日空両方でマイル付け出来るんなら、いっそのことLCCもスカイマーク他のLCC以外の新興企業も合わせて統合してもいいんだけどな ANA最近椅子とか古いし、清掃行き届いてないし、何よりCAの質が落ちた。くっちゃべってるし、コンビニのアルバイトレベル。 >>541
会社が利益追求主義で何でもかんでもコストカットしてるからね。 >>542
ＣＭと目立つとこには金かけてるぞ
情弱集めには金を惜しまない >>538
定期航空路維持協会公社
でいいんじゃ。
通称TKI >>543
それも利益追求の一環でしょ笑
CAの泊まるホテルで働いてるけど、日に日にハードスケジュールになっててかわいそうになる 身の丈に合ってない拡大ばかりしてるから 今その歪みが来てる 顧客情報を漏らす糞従業員が働くホテルには泊まらないようにと進言しておくか A380のYシート 国際線全機に設置しないと駄目だな カウチシート2人利用とプレエコ2席だとどっちが安くなるんだろ？
横になれるとはいえ人前で2人でゴロンは抵抗あるけど… ゴロン寝といっても横3列じゃ大人は横臥で足伸ばせないから
抵抗あるような寝姿にはならないはずだが
機内の階段を封鎖する柵はデフォルトのままでは足元に隙間からガキが這って登る可能性がある
きっちり下まで覆う柵をつけるように HNL線じゃなく SINかBKKじゃないと搭乗率苦戦しそう a380を埋めるほど安定して需要ある路線なんて存在するのか…？
一気にホノルル線安売りしないかなー 成田シンガポールはもうa380飛んでないのかな
その路線なら埋まりそうな気はしますけど >>554
シンガポールか。あるとしたらバンコクとかくらいしか思いつかないな。
チャーター便に使うにも大きすぎるだろうし。 >>553
元々、導入時は、オバマ米国とイランとの関係が改善されてたから、2,3年したら骨董品のオンボロ機材しかないイランか、大穴で高速鉄道が無く国土が広くて人口の多いインドの会社への転売を考えてたんだろうけどな 経営が悪化したらA380は3年くらいで売却して その金でB787追加発注して オンボロ機材置き換えてくれや 空の日イベントのANAブース羽田T2でやってるけど 狭いし邪魔だから
国際線ターミナルのギャラリーホールとか あっちでやってくんないかな >>557
なお787もエンジン不良でボロボロの模様 昨夜普通に787(RR)でインドネシアに着いたよ
順調だった ANAに不穏な動き続出な中でA380導入は喜ばしい事ではない 需要も何も現在789で1日3便飛んでる成田・羽田〜ホノルル線を
A380で成田〜ホノルル1日1便にまとめるだけの話
空いた羽田のスロットは他の国際線に転用 >>562 無理に国際線増やさずに 余ったB789はドメ転用でいいわ >>562
それだけのために3機はもったいないよなぁ 子会社のピーチに連日不穏な動きがあって よろしくないな ANA344便(宮崎発 名古屋･セントレア行)のボンバルディアDHC8-Q400･JA851Aの貨物室で、宮崎空港離陸前に火災が発生したとの通報がありました。 177 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/05/03(木) 14:43:58.20 ID:+mVPv36b0
連休中にあかんでしょw
https://twitter.com/APInfo_bot/status/991905738040590336 185 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/05/03(木) 18:22:35.29 ID:RPH2lEuA0
伊丹発羽田行NH32便が欠航
成田行きNH2178使用予定だった738がトラブルの為772を充当した模様。
しかし成田にドメの777を入れるとはねぇ… GW中も相変わらずやらかしまくりでどうしようもないな >>568
結局2時間近く遅れて乗り継ぎもできず、無駄死に。 エアドウとのシェア便だが、女満別発羽田行き13時40分が
エンジンのカウルあけてなんかやってる。
最悪、欠航になるんじゃないか？ 今ならJALに振り替えてもらった方が良いような。。。 バードストライクじゃ他社便振替無理か。あの空港で暇潰すの大変そう。 >>501
ソビエト機ならイリューシンかツボレフだろ。 羽田〜石垣だけじゃなく羽田〜宮古にもB787投入しないと
飛行時間が長いからインター機材を使って
あと岩国線はなるべく全便シートモニター付きA321neoにしてくれや >>578
羽田宮古はハイシーズンは787投入してるよ。 >>578
たかが宮古・石垣で飛行時間が長いとか、笑うとこか？ そろそろトラブル改善したエンジンをインストールしてデリバリー予定のA321を短期で4機受領して
オンボロB767 4機置き換えないと Pクラスの座席 経たってるシート多いのに交換しないのはどうかと思うわ >>584
2020年オリンピックに向けて
来年ぐらいに新シートへ入れ替えるんじゃね？ 新シートは、タクシー並みにごついビニールのカバーで防染 カタールかエミレーツのCクラス並みの高級感がないと ボッタクリ値上げPクラスでしかない 問題起こしまくりのスルガ銀行で、その支店であるANA支店どうすんのよ？？ 昔からやる事は派手だったが
横浜京都福岡には追い付けず駿河w https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180512-00000004-nagasaki-l42
巡航速度しか見れない田舎者のジェット盲信は笑いものもいいとこだが。
ブロックタイムにすればほぼ変わらんっつーの。
ただ穴が輸送量をここぞとばかりに削りかねないのも問題。
どうせ増便しないだろうしな。
下手したら減便もある。
複数便路線をいきなり切ろうとする穴ならやりかねん。
対馬はORC共々地域航空会社連合としてJACほかに押し付けるハラだし。 羽田枠傾斜配分で儲けまくってるのに
赤字路線をドンドン下僕に押し付けるのは問題 Q400は持ち込み荷物のサイズが735より制限されるから嫌い。Q400でもエコボン以降の新しい機体は荷物入れ大きくなってるけどルールとしてはダメだし、新旧どっちに当たるかわからん。 俺は持ち込みサイズでもデカイバック持ち込んでくるやつの方が嫌いだけどな
お前ら人の迷惑考えたことあるんか？ Q400(DHC8シリーズ)は内装が安っぽいからなぁ
オーバーヘッドビンも小さいし
穴社はリージョナル機として使ってるが、あれじゃエンブラエルには勝てない NH981(JA72AN)スコーク7600
無事に佐賀に着陸はした模様。 将来的に上級クラスもYもJALが設立する長距離LCCよりも質もサービスも下がりそう 初期のボロボロになりつつあるB787をピーチに移管した方がいい B738のトイレ3カ所に増やす工事はしないと駄目だろう 最後尾の2席をトイレにしちゃう？
減った分は詰めて一列増やせば解決！ >>616
チープというより
奴隷船で怖いあの異様な狭さ オンボロ機材ばかりで普通運賃も値上げとか どうしようもないな 皇族利用便にわざわざ735をアサインする上に遅延させる青色の航空会社が日本にはある。 皇族チャーターなら738が定番だけど735なんて最近使った？ 野田総理の訪米チャーターの帰国便で、羽田で時間調整のために5分だか10分、駐車場から丸見えの位置で待機したのも青。
幸い、狙う奴はいなかったが・・ >>621
チャーターじゃなくて定期便だったよ。
皇族利用あるから絶対遅延させるなって。
なお遅延した模様。 >>622
管制の指示も無視出来るほどの青は凄いんですね
ああ、糞みたいな脳では管制とか知らんのか
失礼しました >>626
早く着陸しすぎて予定時刻にブロックインするために管制にtaxi wayでホールドをリクエストしたんだよ。
要するに時間計算が出来なかったってこと。
青ゴキはこれだからw この前、安倍首相が札幌に行ったときも、往路の赤は定刻だったが復路の青は遅延していたわ。 未だに現場から評判悪いB735使い続けていたりとか 遅延の原因はそういう所にあるかと 787で経験した初物の遅れに懲りずにMRJなんか発注するからだよな。三菱じゃあ別の飛行機を補償でもらうことも出来ないし。
735も今年度で半減で2019年度で退役らしいが、738とQ400で凌ぐのかね。 もうMRJ導入する理由なくなるな。735の代わりだろ本来。 73Gをエアドゥから呼び戻して144〜150席仕様で有効活用すればいいのに、それをやらないよねこの会社は >>631
これから入る738のリース機は三菱の補償じゃなかったっけ？ >>633
そしてまたADOに735を押し付けるんですね、わかります。 JALのSKYNEXTみたいに内装を更新してるならともかく オンボロ内装のままだから チープ感が酷い JALは機材の更新順調に進んでるよな。
MRJだけが気がかりだけど、国に強制されてるんだろうし仕方ない。
というか国内はANAグループだけじゃねーの？つまづいてるの。 機内で発煙。
乗客3名搬送。
成田出発前のANA機。 【お詫び】2018年5月21日 ANA809便の運航について
2018年5月21日（月）午前10時00分ごろ、ANA809便（東京成田発 香港行）は、東京成田空港の駐機場を出発直後、客室内でモヤ状のものが発生したため、出発を停止いたしました。
当該便にご搭乗いただいておりましたお客様をはじめ、ご心配ならびにご迷惑をおかけいたしました全てのお客様、関係者の皆様に対し、深くお詫び申し上げます。
2018年5月21日
全日本空輸株式会社 809便、香港行きだな。昨日に引き続き、折り返しの香港東京が大幅遅延決定。
昨日は787-9、今日は767-300ER https://news.yahoo.co.jp/pickup/6283259
エアージャパン機wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
マスゴミ対策再開したか?
wwwwwwwwwww
クソ会社が！！！！！！！ ホントにマジで重大事故起こそうだな
重大事故起こさないとANAは改善しないかもな ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180521-00000030-asahi-soci
全日空を造った朝日新聞によると、『ＡＰＵからもや』が発生したらしいぞｗｗｗｗｗ
成田空港の全日空機で煙発生、運航取りやめ 乗客ら避難
/21(月) 11:49配信
朝日新聞デジタル
２１日午前９時５０分ごろ、成田空港で、香港行きの全日空８０９便（ボーイング７６７―３００型）の機内に煙のようなものが発生し、同機は運航を取りやめた。
国土交通省や全日空によると、同機は動き出した直後で乗員乗客１３７人はターミナルに避難、数人が体調不良を訴えたが病院に行った人はいない。
機体後部の補助動力装置からもやが発生し、エアコンのダクトを通じて客室に入り込んだとみられる。
この影響で滑走路は４分間閉鎖された。乗客は別の機体で香港に向かう予定という。
乗っていた千葉県浦安市の男性会社員（５４）は朝日新聞の取材に「徐々に白い煙がひどくなってきた。せき込む人もいた」と話した。 機材増やし過ぎで経年の浅い機材でも十分にメンテ出来てない感じ そら一気に機材増やしても整備士は増えないわけで。新FOもコスト削減と整備士不足を素人で補う素晴らしい決断だし。 >>639
「出発を停止」が「心肺を停止」に見えてしまった…疲れてんのかな
あー来週日曜のANA乗りたくねぇなあ >>648
安心しろ、酸素マスクが落ちてくる魔法かけとくから。 なんでANAじゃなくてエアージャパンなん？
会社分ける意味安中の？ エアジャパンは東南アジア向けの「格安運行会社」
LCCなどの格安航空会社じゃなく
古い機体、定年退職パイロット、結婚したパートCAや契約CAで運行費を安くして
アジアの元々人件費の安い航空会社に対抗する為に設立した会社 心配で停止
モヤってたなあANA機内
オイル漏れで煙か 機内でもや()が出た時って非常口座席に座ってる場合、
自分で開けて外に出たら怒られるの？ >652 知ったかぶりをして間違った情報をながすのはやめましょう。
運行乗務員も客室乗務員もそのようなスタッフではないですよ。ANAやJALをやめて就職する人気会社。CA界の東大との記述も。 >>660
ただ単に新卒とってねぇで経験者採用だからサービスレベルがそこそこ良いってだけだろ無知めが。 >>663
いや、ここの飛行機乗ったら他乗れなくなるほど素晴らしい
一度乗ってみなよ エア・ドゥ機長が免許不携帯 羽田―新千歳2便飛行
事務所に忘れ、社員気づき発覚
AIRDO（エア・ドゥ）の50代男性機長が乗務中に携帯が必要な技能証明書などを持たずに、
2便で飛行していたことが21日、同社への取材で分かった。
同社によると、同日、男性機長は、航空法で携帯が義務づけられている技能証明書と航空身体検査証明書を、
羽田空港内の同社事務所に置き忘れたまま羽田―新千歳間の2便で飛行していた。
午後8時20分ごろ、羽田発新千歳行き37便で、羽田空港の滑走路へ移動中、
証明書を忘れていることを別の社員が見つけ、発覚。
37便は駐機場に引き返した後、機長を交代して出発し、約1時間半遅れで到着した。
37便の搭乗客134人は午後11時15分ごろ、新千歳空港到着ロビーに姿を現した。
小樽市の大学4年工藤真子さん（22）は「機長のミスで遅れるとは驚いた」と戸惑いを隠さなかった。
同社CSR企画推進室は「あってはならない事で深くおわびします。再発防止に向けチェックを徹底する」としている。 昨日の成田のJA611Aって去年の11月の広州のと同じシップなのか
http://fukabori-matome.com/144/ >>666
JA611Aは代替機
煙充満したのはJA625A ハズレの特定の機体がいるんじゃなくて、全日空のいろんな機体がトラブル起こしてるってことか。 重大事故起こしそうなエアラインはANAかピーチかエアドゥか ANAとその下僕ばっかり 660です。AJのことなら、客室、運行なんでもお答えしますよー。無知じゃないっす(^^)。あっ、社員ではないですけどね。 >>675
元社員か？
ただのオタなら自己流評価にしかされんぞ。 >>674
>>ずっと堕ちそうだが堕ちないね
ずっと墜ちてるのは君の人生www ヤンゴン→成田の飛行中から後方臭かったのに
原因見つけて修理して成田→香港飛ばす決定したんだろうな 日本航空 機体の一部落下か 熊本空港周辺で複数の金属片
5月24日 19時21分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180524/k10011451231000.html
２４日午後、熊本空港を離陸して羽田空港に向かっていた日本航空の旅客機がエンジントラブルが起きたとして熊本空港に引き返しました。
乗客乗員にけが人はありませんでしたが、熊本空港の周辺で複数の金属片が落下しているのが見つかり
警察は機体の一部が落下した可能性もあるとみて調べています。 スレチを貼るしか能がないのはゴキブリのいつものこと。
以下のような非人間的なアホだからしかたないか。
あ、ゴキブリであって人間ではないのか。
87名無しさん＠お腹いっぱい。2017/12/29(金) 18:59:35.76ID:nrejy1ma0
他人の不幸を笑うから
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14095745/
89名無しさん＠お腹いっぱい。2017/12/29(金) 19:50:28.08ID:Y799P7Qk0
>>87
青ゴキの反社会的・非常識なところがはっきりでたな。
大好きな穴が批判を浴びたからJACの整備士に罰が下ったとでも言いたいのか？
異常すぎる。
もはや基地外という生ぬるい表現では足りない。
不謹慎にもほどがある。
これが、青ゴキだ。 新造機と平行してデルタみたいに経年の浅い中古機も購入して
国内線中心に経年機置き換えという工夫えおANAはしていかないとダメだな 735はボンキューと737と738
763は321
772は789
773は787-10
意外とすんなり進むかもね カタール航空が受領拒否して今もエンジン外されたまま放置中のA320neoを割安価格で購入してB735を置き換えないと これからのはなしね
エアバスのエンジン問題もなんとかなったし
MRJはあと5年遅れても737とボンキューの置き換えなら問題ないでしょ ttps://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/420078/
旅客機タイヤ片はがれ滑走路閉鎖 ２５日に新千歳と羽田で
2018年05月28日
発表が遅いな！ アホカト
https://www.anafesta.com/information/141
ANA FESTA千歳店で販売した“江戸八肉むすび４個入り”において、同封のミニ甘酢生姜が賞味期限切れ商品であった件についてのお詫び
2018年5月2日
▽対象商品
「江戸八肉むすび4個入り」 販売価格 950円（税込み）
（牛屋 江戸八）
▽販売戸数
75個
▽販売期間
2018年4月26日（木）〜 2018年4月30日（月）
おまけに販売「戸数」てwwwww ttp://www.aviationwire.jp/archives/148600
ANAHD片野坂社長「スカイマーク出資よかった」 コードシェア実現は不透明
そりゃあ、株主の手前、悪かったなんて言えるはずがないが。
確かに、SKYにとってはよかったのは確かだろうけどね。 >>692
sky救済は格好の政商道具になりまたね SKYはANA傘下から離れたそうな感じ
予約システムも手荷物システムもANAと一体化も絶対避けたい感じ >>694
コードシェアの為に予約システム？かなんか統一したいってanaが打診したけど、skyが蹴ったような（下僕になってしまうから） >>695
ANAの下僕2社（エアドゥとソラシド）に対する扱いをみていればそうなるわな >>690
５月２５日はこんなことも
羽田発大分行きの全日空便が大幅遅れ(5/25(金) 18:43)
２５日午前、羽田発・大分行きの全日空便で機体の上昇を増大させる装置にトラブルが起き、飛行機が羽田に引き返しました。乗客乗員にけがはありませんでした。
全日空によりますと、２５日午前１０時４５分頃羽田空港を出発した大分行きの７９３便で機体の上昇を増大させる高揚力装置の収納操作中、異常を知らせる、
メッセージが操縦席に表示されました。
飛行機は安全のため羽田空港に引き返しました。乗員乗客あわせて１７９人にけがはなく、乗客は別の機体に乗り換えおよそ２時間後に羽田を出発しました。
トラブルがあった高揚力装置は両翼にあり、通常は離陸後まもなくして収納しますが、当時は操作が効かず収納できなかったということです。全日空は原因を調査しています。
ttp://www.e-obs.com/news/detail.php?id=05250041414&day=20180525 また、ANA社員が詐欺か
社員は詐欺
機材はトラブル
マスコミへの貢CM止められませんな スズラン持って病院お見舞いに行くなら精神病院にもお見舞いに行かないと ＡＮＡの到着ロビーにいるけど、、荷物とらずに出て来ちゃって、自動扉が開くのを待って中に入っちゃう人が多すぎ。 >>703
俺はターンテーブルの前で立っとくの面倒だからわざと外に出て地上係員に持って来させるよ。
その間にタバコすったり便所行ったりゆっくりしてる。 台北桃園のEVAのハンガーにANAの787が入ってるけど、修理かなんかでハンガー借りてんの？ >>705
整備委託してるんだろう。
JA816Aか？ エバで飛んでない、しかも今までの機体と違ってカーボン製の787なんか整備受託するもの？
現地で整備が必要になってハンガー借りてるって可能性の方が高い気がするが。 海外MROで重整備してるんだろ
EGATは787の重整備認定持ってるじゃん >>708
FRで見ればわかるけど、台北へは定期便じゃなくてフェリー便で行ってるから間違いなく整備目的で飛んでるよ。 海外整備って台北とシンガポールと廈門とあとどっかあったっけ？
それと伊丹の旧全日空整備は沖縄の格納庫できたらなくなっちゃうの？ 816Aってドメ機なのに現地で整備が必要になった可能性が高いとか笑える
みっともないレドームちゃんと塗り替えて出て来てくれ 香港で壊れてNH860を欠航にしたのは
戻ってきたの？ >>712
ソウル便には飛ぶけど台北便では見たことないな。 >>717
従業員からはすでに悲鳴が上がってるな。
運航乗務員と整備士が半端なく足りてないようで。
JALも運航乗務員は逼迫してるみたいだが。 ＪＡＬの国際線で客室乗務員が飲酒−乗客が通報
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-06-06/P9VZ886K50XU01
日本航空（ＪＡＬ）は６日、国際線に乗務中の客室乗務員が機内で飲酒し、航空法に基づき定めている運航規程に違反した事例が発生したと発表した。
これを受け国土交通省はＪＡＬを厳重に注意し、再発防止策を報告するよう指示した。
ＪＡＬと国交省の発表によると、この事例があったのは５月22日ホノルル発、関西国際空港行きで乗客数87人の機内。
運航乗務員２人、客室乗務員８人で運航・乗務にあたっていた。
後日、乗客から「客室乗務員が化粧室でビールを飲んだ疑いがある」との通報があり、同社が本人に確認したところ事実を認めた。
国交省によると、この客室乗務員は休憩時間中に化粧室に缶ビール１本を持ち込み、乗務員用の休憩室で仮眠を取ったあと、業務を行ったとしている。
この問題を受けＪＡＬでは「お客様、関係者のみなさまにご不安とご迷惑をおかけし深くお詫び申し上げます」コメントした。 >>728
乗客すっくな、乗員数的に8791便か？
というか乗務員より先に客がよく気がついたな。酒の臭いか酔っ払ってたか。 別ソース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000048-asahi-soci
日本航空は６日、２０代の男性客室乗務員が乗務中、機内のトイレでビールを飲んだと発表した。
国土交通省は、「安全性に影響を及ぼしかねない」として日航を厳重注意した。
乗務員は５月２２日、ホノルル発関西空港行き８７９１便（乗客乗員９７人）に乗務した際、
約１時間の休憩時間に缶ビール１本をトイレに持ち込んで飲んだ。ビールは客への提供用だった。
３１日に乗客からメールで、「乗務員がトイレにビールを持って入った。空き缶がトイレのごみ箱に
残っていた」との情報提供があり、発覚した。 ＪＡＬはちゃんと発表したんだね。
ＡＮＡのパイロットが規定に違反して飲酒。
それを第三者が証拠付きでＡＮＡに通報。
ＡＮＡはパイロットに事情聴取するも認めなかったので、証拠も捨ててパイロット無罪放免。
しかしそのパイロットがまた同じことして捕まったって無かったか？
で、証拠隠滅して報告しなかった管理職を処分したってやつ。 せっかくダブルデイリーになった関空ホノルル線も
飲酒フライトにより、一気に没落するかもな。 これはホノルルANA独占のフラグですね…
やっぱa380導入は正しかったんや！
やAN1 >>723
残念ながらそれ赤いほうの副機長（降格組）ですわｗ もし緊急脱出なんてことになったら酒酔い客室乗務員はまともに乗客を誘導できるのかね JALの客室乗務員は業務中に飲酒、
ANAの客室乗務員はブレーキで転倒して大けが。 客室乗務員が酔っ払い一人と骨折を含む負傷者五人とじゃ緊急時の対応が ホーチミンでケガしたのに、そのまま成田まで飛ばしたのか…
公式は運航に問題無しと出しているが、客室乗務員が5人ケガをしている状態で十分に運航に問題有りだろ。 JALがやらかしたらそれを上回る不祥事をやってのけるがANA 今回の穴機長はハンドル停止、
短くとも半年間くらい日勤教育だなあ 今ニュース記事見てきたけどやべーな。
腰椎骨折1人ってことは他の4人も捻挫や打撲くらいはありそう。そんなの普通のサービスすらきついわな。
これが本当に機長判断なのか、実際は会社が介入してたのか。ほぼほぼ機長の事故隠しだと思うけど。 さすがは体育系、ブラックな会社だ。
「痛いの辛いの泣き言言うな。まして
帰国便だから我慢して耐えろ！」
なノリなんだろうなあ。 >>735
機長と言うかチーフパーサーで止めたんじゃないのかねぇ。
あとエアージャパン便ってパイロットがふたりとも外国人の場合があるからうまくコミュニケーションが取れてなかったとか。
緊急脱出の時を考えると、保安要員がケガ5人ってお話にならない。 >>738
あー、記事を見ると機長の判断って書いてあるね。こりゃ機長ｵﾜﾀ CAが判断してキャプテンが最終判断したんだろ
一度飛んだら飛ぶ飛ばないの最終判断はキャプテン 誘導路を間違えそうになって急ブレーキをかけたみたいだね。
いずれにしても事故扱いだからしばらくすると事故調査報告書で詳しくわかるでしょう。 >>738
便名がNHだから全日空便
エアージャパンはウェットリースなだけ 767ってことは最低限必要な保安要員が6人。
今回乗ってたのが9人+パイロット(多分)。んで負傷したCAが5人。
負傷したけど業務に問題ないと判断されたCAが2人以上なら運航上は問題ないとも見えるな。あくまで運航上だけど。 便所で飲酒の方がまだかわいく見える
奴隷船は乗員も奴隷だった >>749
767は今となっては良心的な機材だわ
787も初期の２ー４ー２は感動したが、今の煎餅シートエコとかゴミだろ >>742
全日空省が書く報告書ですぜ
宙返り非行でさえスイッチの位置が悪いとも報告書に書かれたくらいだから。
誘導路が悪いとか書くかもしれないw Pクラスのシートがボロボロだったり
ライアンエア化してる >>753
シートは ボロ・煎餅・なし の三種類からお選びいただけます。 質を犠牲にして量を増やした結果、ANAのブランドイメージは低下の一方だな JALを超すだけが目標だったんだから
収益や政府との親密さで超えたけどそれだけ
フラッグキャリアならやっぱりまだあっちだもんな そう 所詮青いままのANAだしなあ
日航が無い以外絶対乗らな奴隷船 >>757
ほら、5スターだから(笑)
しかし実態が伴わないで、よくも5スター5スター宣伝するよな。
引っかかる客っているのかな？ 質がライアンエアに成り下がってるなら
前日購入でSKY並に安くしないと駄目だな >>760
モンドセレクションはカネを積めば買えるって知らない人が多いしね。
エアライン界のモンドセレクションなら尚更。 まあ「腐ってもタイ」とは言ったもので
JALに追いつくにはまだ青い。 A380を3機導入するならインター用B789三機をドメ転用して、その分の経年B772を退役させないと >>765
ドメ転しなくても今後789だけで10機以上入るし、とりあえず772だけ置き換えるなら新規分だけで問題ないぞ。
787補償導入の772ERはまだまだ若いし。 >>769
MRJなんてキャンセルしてCS100か300を入れればいいよね
今から発注してもMRJより先に来るんじゃないかw
まあ政治屋や役人に色々と融通してもらった恩があるから、それは無理なんだろうが まあ32機も発注してMRJに乗り換える
日本航空がいるから撤退できるでしょ。 20年経過してるオンボロB777、B767、A320、B735は全機運航停止にしないと
大惨事になりそうな感じ >>779
規定違反と経年劣化を一緒くたにするガイジ >>652
定年退職パイロットではなく外国人派遣パイロットだよ。 >>780
ＡＮＡの場合は、機体が損傷してても飛ばすからな。 来週四国行くけどB767はオンボロ機材に当たりそうだからB787にシップチェンジしてほしいわ >>784
767の方が全体的に広いし、787もそこそこボロボロだぞー。
望むならA321はどー？ A321neoは現在3機が運航中だが
8月以降に3機、そして12月以降さらに2機が納入されそうやな どんどんA321neoを前倒し受領して経年B767とA320をスクラップにしないと 羽田〜富山、小松線をそれぞれ2往復減便して
ピーチに割り当ててくれ >>789
Lccは新幹線で2時間ちょいで15000円ぐらいで行ける路線参入しないだろ
成田関空も芳しくはない 航空券払い戻し 全額SKYコイン戻しなら払戻手数料割安にしてほしいわ ANA232 ブリュッセル発成田行き スコーク77 ヘルシンキ空港の滑走路に消防車が待機してるね。
頑張れ232!! UTC23:31 日本時間の08:31に
ヘルシンキヴァンター国際空港
22L滑走路に着陸したようです。 1000ftぐらいに急降下してたから与圧関係の故障かね。 今回はシベリア大平原でなくて良かったね
2連発やらかしたもんね、 17年のNH37便の時はマスコミが叩きまくった挙句、素人の適当な解説ばっかりで草生えたけど今回はどうなるか。 搭乗客のツイッターによるとコクピットの窓破損らしいな。 そんな簡単に割れるモノなのか！？
ロクにメンテナンスしてないとか？？ これはNHがHELに路線を開設するリハーサルであった。。。なんちゃって。
コックピットの窓ってD整備でもいじらなさそうな感じだけど実際はどうなんだろう？ >>804
最近は整備士による点検を減らしてるからなあ
建前は運航効率、実際はコスト削減と人手不足。 >>803
787は機内気圧を高めにしてるから、圧が掛かるぶん、傷みやすいのかもね？ >>809
なるほど
カーボン製の隔壁や外壁やフレーム、アクリル製の客室窓は高与圧に耐えられても、ガラス製のコックピットの窓は耐えられないという事か
ガラスは特定の力や温度変化に弱いから ローンチだし結構多く持ってるってのもあるけど、その分割り引いて見ても気持ち多い気がする。
RRのエンジンはちょっと気の毒だった。 >>815
アナが祭り上げたけど、近年で最もトラブルが大い機材だね >>812
他で書いたけど、JA823Aってメキシコ線用のエンジン強化機材のようです。
メキシコは高温地域なのですが上空との寒暖の差で、気圧高めと相まりガラスへの負担も関係するんでしょうかね？
でも、それを言っちゃうと、デリー線やムンバイ線も高温地域だから、飛んでる787機材全体にも影響が出そうな・・・ですね。
なにはともあれ、人命に関わらなかったのが良かったです。 B777xが来たらB787は国内線専用でいいだろ
B767は全機退役で 金で買える受賞から撤退は英断だと思うわ
ターキッシュ・エアラインズ、スカイトラックス評価から撤退
http://flyteam.jp/news/article/96367 スカイトラックスの評価なんてアテにならないから撤退してOK 去年の8月12日に、
羽田発伊丹行きの全日空便で起こった事故と同じ? >>824
与圧関係みたいだから同じだろうね。
1年経たないうちに、また同じ事やるってヤバいだろ。 片野坂と平子がさっさとポンコツ機材をスクラップにしないで国際線拡張ばかりしてるからこうなる！ NHKもトップだったなANA629
FR24のアプリの履歴は消されている
ブラウザのは放送していた
軌跡じゃなくてグラフ映す冪なのにw
関空内のホテルに宿泊
振替便で鹿児島へ
ANAを報道するのに驚き 関空内のホテルって日航とファーストキャビンしかないけど、100人以上を収容するとなるとどちらか1つに
全員は無理だろうな。ということは、日航ホテルに泊まれる人と豪華なカプセルホテルに泊まる人と
運命の分かれ道だな >>830
あの会社は意地でも（今となっては資本関係はないようだけど）、
日航と名の付くところは使わなさそう。 関空の対岸には、元全日空ホテルゲートタワーがあるので、収容力は充分あると思う。 >>784
穴は避けてる。
欠けた日の丸も大差ないけど。 >>784
787も問題だらけだけれどな。
エンジン問題で使えない機材もゴロゴロしているし。
787では無いけれど、JA704Aもエンジンが片方だけ外されてHNDに放置されていたが、トラブっているのかな？ >>836
閑散期だから暇を持て余してるんでしょう。
イラン航空みたいに部品使いまわしてたら笑えるけど。 >>840
話題になると気になるから余計に目立つ。
整備事由の遅延欠航なんて珍しくもなんともないけどなぁ。
まぁ、緊急事態宣言するような事態は言わずもがな目立つからアレだけど、一昔前なら緊急事態宣言しないようなモノまでしなくちゃいけなくなってる世知辛さもある。 >>838
>>閑散期だから暇を持て余してるんでしょう。
>>838さんではありませんが、ここぞとばかりANA叩きする人は暇を持て余してるんでしょうねww >>832
対岸には確かにそれらのホテルがあるが、りんくうタウンであって関西空港内のホテルではない
記事には関空内のホテルとあるので、そうなるとホテル日航かファーストキャビンになる 一度重大事故が発生しないと、このままグダグダトラブル続きなんじゃないかと ポンコツ機材ばかりでwifiサービスない機材多いのに、羽田空港にデカデカと全機材wifiサービスあるかのような誇大広告出してるし どうかしてる >>847
まぁ、こういう広告は今に始まった訳じゃあないし…。
プレミアムクラスのCMは記憶に新しい。
「画像はイメージです」と入れればまだ解決するのにw >>844
ハインリッヒの法則の29を集めつつあるからなぁ
LCCより機材トラブル多い印象
やっぱボロいってのが原因だろうけど >>850
オイルマネーのある国やSQのように元々国際線しか無くローカル機材に無縁なキャリア以外でレガシーが機材更新成功してボロ機材の存在しない例ある？
倒産焼け太りしたJAL以外で。ってかJALも767のボロさと子会社のサーブ、734のボロさはANA以上だけど。 A380なんかより ポンコツ機材置き換えが先だろ！ >>852
本来なら787-3で置き換わっているはずだったんだがね。
MRJといい、まぁもう仕方がない。 >>851
ボロくても丁寧に使っていれば事故は起きないことがよく分かるかも。
全日空は丁寧に使えない会社なんだからどんどん新しい飛行機を買わないと。 ブリュッセル、メキシコシティ、プノンペン、ヤンゴン、デュッセルドルフ線を週４に減便して
余った国際線用機材をドメ転用してポンコツ機材をスクラップにする事が
ANAに課せられた喫緊の課題 >>857
へぇ、まるでJAL系はトラブル起こさないかのような言い方だねぇ。 >>852
A380導入→789余る→763置換
そういう流れだろ 全日空機エンジン不具合か 誘導路で停止、けがなし
https://this.kiji.is/385780434316919905?c=39550187727945729
30日午後9時ごろ、函館発羽田行き全日空558便ボーイング787（乗客乗員計287人）が、左エンジンに
不具合があるとして緊急事態を宣言した。約15分後に羽田空港に着陸し、誘導路上で停止した。けが人はいないという。
国土交通省や全日空によると、乗員から左エンジンの排気温度が高いとの連絡があったという。
羽田に着陸後、誘導路上でエンジンを止めた。 国内では、全日空のボーイング787が使用しているトレント1000の深刻な欠陥が原因か？ なんかホントマジで重大事故起こしそう
エールフランス447便 トランスアジア235便 エアトランサット236便 シンガポール航空006便 スパンエア5022便みたいな感じの >>852
ＡＮＡだって好きで買ったわけではないだろう。尻ぬぐいさせられたか、もしくはあえて尻拭いを買って出たのかもしれないが。 仮に大事故起こしたら補償金と客離れで経営悪化でリストラは免れないな >>866
尻拭いじゃないって。
ANAがスカイマークに資本いれるためにA380を買ったの！
いつまで尻拭いいってるんだ >>855
鶴は天候事由の欠航は比較的早めに決定するから、青より多い時もある。
青は行き当たりばったりが多い。 >>874
ホントどっちが良いかって感じだよね。
ギリギリまで頑張ってくれ上手く行けば目的地に行けるけど、下手するとそのまま欠航や目的地変更になる青。
一方、乗客に淡い期待を持たせずさっさと切り捨てて違う道を選択してもらう赤。
東阪線みたいにいろいろ選択肢が取れるところなら赤みたいな考え方もありだけど、地方ローカル線だと青と心中になってしまう。 運用が固定されるA380導入より国内線とかにも運用出来るSKYのA333を購入して経年機置き換える方が良かったな >>875
鶴で早めに欠航→青に振替→ギリギリで青が欠航なんて目も当てられないしな。
今日の伊丹沖縄も初便は飛ばせたけど2便目は往復欠航なってたし。鶴はもともと前日から初便往復欠航なってた。 >>818
メキシコは標高が高い高地だろ。
昔ダグラスがメキシコ用にDC1 0-15なんても開発したし。 A321neoを毎月受領して経年機のB767を退役させないと >>878
「気圧高めと相まりガラスへの負担も関係するんでしょうかね？ 」
文脈で判断したら、気圧高めとは与圧高めのことだろ。 ポンコツ機材ばかりでオリエントタイ航空と変わらない 整備能力の低い会社に政府専用機の整備任せたな。
政府専用機が墜落したらどうなるんだ。
せめて入札にしろよ。
皇族や首相が乗るんだから事故は絶対駄目だろ。 >>883
安倍ならそれでいいんじゃ？
ロイヤルニートも（ｒｙ 政府専用機も廈門やシンガポールに丸投げするのかな。 >>883
入札にすれば整備能力が上がるって、その理屈がわからん。 配線をちゃんとしておかないとTWA800便 スイス航空111便のような大事故が起こる >>883
自社で全ての整備してる会社って世界でも数える程しか無くなってるけど？ >>847
ＡＮＡはそうやって自分を着飾って良く見せているんだろうね。
スカイトラックスの広告もそうだしね 252 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/07/03(火) 15:29:32.95 ID:8ZjpSmmY0
558便の件はエンジン損傷と判明
羽田緊急着陸の全日空機、左エンジンの部品損傷: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO32501450S8A700C1CC1000/ そういや映画宇宙戦争の旅客機墜落現場を再現したセットにANAのB747があるんだよな >>894
ロサンゼルスのユニバーサルハリウッドにセットが丸々展示されてる。
グーグルアースでも元ANA機だとはっきりわかるよ。 >>895
トラブル続きのANAの787の方がしっくり来るな もうB787は全機売却してA350とA330neoを導入しないと安心出来んな これじゃボロ機材の淘汰がますます遅れんじゃね？
767のがボロくても安全な気がするわ >>896
今回のエンジン点検で欠陥が解消するわけではない。
2019年春頃に全エンジンの欠陥は解消するとANA（全日空）が発表していたが、
それも先になりそうだ。 >>896
これは全日空が悪いというより、全日空が被害者だな。
ロールスロイス社製のジェットエンジンをチョイスするのは、エンジンメーカーのランクから言って
普通の選択。今更設計をミスしてましたと言われてもねえ。ANAも泣くに泣けないよな 国際線は影響ないの？
もう次からはRRのエンジン選定しない方がいいんじゃない？ >>902
767って時代を考慮に入れれば非常に完成度高いからね。設計費も安いし、パイロットや整備士のデビュー機材であり続けたし。 歪んだ競争環境のせいで追い込まれたANAが苦肉の策で787導入したせいでこうなった
悪いのは税金投入したミンス >>907
JALの破綻のことでも言ってんのか？
787を発注したのは2004年だぞ。
破綻関係ない上に自分で世界最初ってアピールしまくってんじゃん。 >>907
ボーイング７８７の開発に深く関わったANA。
ロールスロイス社のエンジンを選択したのはANA。 ANAの次世代機のB777-XはGEで、
JALの次世代機のA350はRRだけど、就航済みのA350 では
大きなトラブルの報告はないしな。 こんなのに好かれたＡＮＡに逆に同情する
１１３便欠航に対して
aqj*****|12分前 報告
対応早いな。JALと違って潔い。
重大事故を起こしたことのない純民間のANAのノウハウは日本の誇り。
これはロールスロイスを訴えていいレベル。我々日本国民は皆ANAを応援したい。
ANAで年21万回も「グッドジョブ！」が交わされる理由 に対して
anj*****|10時間前
とても素晴らしい取り組み歯車の1つと捉えず会社全体、社会貢献に輪を繋ぎgood job ありがとうの気持ちを伝える人間関係は大好きです。高所恐怖症で飛行機には乗らないが、乗るならANAに乗りたいと思う記事です。 ANAの国際線進出時から天邪鬼で乗り続けたやつが
「俺が育てたANA」
とでも思ってるんじゃ無いの？
まあ何か起これば
「俺が愛したANAはこんなんじゃ無かった」
と手のひら返すんだろうけどｗ >>913
こいつか？(笑)
ID:YSCjKcLI0 >>899
エンジンをRRからGEに変えればいいだけじゃね？
GEnx搭載の787は大きなトラブルもなく運航されているし >>915
あれはあれで欠陥抱えてるけどな。
エンジン換装なんてそう簡単に出来るもんじゃない。
ってかまず物理的に数が足りない。 もはやイギリス(RR)がアメリカ(BOIENG)に嫌がらせでもしてるのかと勘ぐってしまうな笑
ヨーロッパ共同のエアバスに供給しているエンジンは大してトラブルないのにw 日本人なら日航だろw
ANAに行くのは訳有りの人だぞw
いやマジでw >>919
お前がそうだからと言って
みんながみんなそうなわけではないからな >>909
そしてボーイング社の下請けを主な仕事とする日本の航空産業数社が機体の一部を製造 >>920
知り合いはハーフだったが
ANAだった
何処の国とは言いませぬが
日航は企業というか体質の汚さ(もう改善)だが
ANAは商人wの汚さw
守銭奴やあw やっぱり国際線減便して余った機材を国内線に廻さないと >>922
金のためなら二枚舌も使うし、政治かも使う。
昔からＡＮＡは変わらんな >>918
お前さんが知らないだけ。A320neoのエンジンもしっかり問題抱えてる。 A320neoで問題起こしてるのはP&Wだからアメリカの会社だよな
むしろRRがアメリカに嫌がらせ、P&Wがヨーロッパに嫌がらせとなり、918の説を補強する結果に
まあ918はつまらない陰謀論ジョークだけど 身の程知らずの経営で航空機のエンジントラブルを未然に
防げないとはwww,自民に鍛えられた翼は強い ANA、7月6日から12⽇まで787の国内線で113便を欠航
https://flyteam.jp/news/article/96729
配信日：2018/07/05 08:55 -
全日空(ANA)は2018年7月6日(金)から7月12⽇(木)まで、787による運航便で欠航が発生すると公表しています。
787に搭載するロールスロイス製エンジンの耐空性改善通報を受けた点検に対応していますが、その対象が拡大し、部品交換が必要なエンジンが増加したことを受けたものです。期間中の10路線で、113便が欠航するほか、羽田/石垣線が2時間遅延します。
点検整備の対象拡大に伴い、運航に必要な機材数が不足し、一部の国内線で欠航せざるを得ないとしています。
ANAでは影響を最小限に留めるよう対応を進める方針ですが、
欠航便の予約客には、ANAまたは予約した旅行会社から振替便などについて連絡を入れます。
同社は利用者に対して「多大なるご不便、ご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます」と陳謝すると同時に、安全運航の確保に万全を期すとしています。なお、7月13日(金)以降については、改めて発表する予定です。
■787整備による欠航便
(以下略） >>912
普通の日本人だが、日の丸ＪＡＬを応援している SKYのA333を購入してしばらくグリーンシートで運用してその後奴隷船仕様に回収して運用した方が
今回の事態にも備えられたのにな
使い勝手が悪いA380購入なんて完全に悪手 奴隷船wは日航破綻の前の昔から無理w
初めて奴隷船に乗った時の違和感ったらw
ANA系以外無い場合は仕方ないが
競合路線は絶対乗らないANAw
まだ東亜の方がマシやあw >>934
言うてA330は売れてるし引き手はたくさんあるだろうけど、A380はもうエミレーツと数えるほどしかないでしょ。
価格もバカにならんほど高いからエアバスにA380押し付けられたんじゃねーかな。 >>934
ＡＮＡはＡ３３０使うと嘘ついて最大債権者のイントレを見方につけ裏切ったからな。
ANAのマインドは韓国 787がこうもエンジンにトラブル続きなら
ポンコツ機材淘汰は相当先だな
本来ならポンコツ機材も状態のいい中古機材で置き換えた方がいいんだろうけど エンジンの件は普段の全日空なら、
後々に「調査中だった」と発表するまで隠ぺいしておいて、
その間に部品を確保しておいて、
2〜3日で交換が終わるくらいのタイミングで
エンジンがダメでした、
とか言いそうなのに、
今回は流石に通報を受けたから隠しきれなかったんだね、可哀想に。 FR24で見てみたら772と773フル稼働だなw
78Pは3/13、789は1/2の４機しか飛んでないのに。
ピタッとフリートのおかげで787いなくても多少は回るようになってるな。欠航は出てはいるけど。 A350のRRエンジン RR独占供給で値引きが少ない
787のRRエンジン 他社のエンジンも付けられるようになっていて
値引きされるから、コストダウンしてるんじゃーないのか？
なんかそんな感じがする。 JALは破綻後の機材選定うまいよなー。
787はGEで大きなトラブルもなく、小型機もエンブラエルで統一してMRJできなくても大丈夫だし。
不透明な777X避けてA350選んで予定通り導入できそうやね。
767の後継の問題があるけど、787の国内導入で経年機は凌いで797の完成を待つところなのかな。 >>943-944
まぁ、まだ保有する787の数が少なかったから、
何とか他の機材でしのげたんだろうけど、
コスト削減で、
大型ならコレだけ、中型ならコレだけって限っちゃうと、
そういうリスクが増えるんだろうな。 大事故起こしたら航空イベントが軒並み自粛になるんだからしっかりしてくれよ！ >>943
民主党が税金投入してるから余裕があるのがJAL
ANAみたいに国益を考えてないから自社の勝手な都合で機材決める反日左翼航空
日の丸ジェットのMRJ使わないとか反日にもほどがある 787(製造に日本企業が多数関わる) デリバリー遅延、電気系統やエンジンにトラブル発生
A320/321neo(PW1000GにIHIが参画) エンジンにトラブルを抱える、デリバリー遅れ
MRJ(製造は言わずもがな、PW1000GにIHIが参画) デリバリー遅延、機体が未完成、型式証明も未だ取れず
しがらみだらけだからこういう機材選定をしたんだろうけど、全くリスク管理が出来てないね
かつて自民党の影響で747を大量に買わされたJALとおんなじ
これは経営者の資質が問われるんじゃね？ MRJは発注してるし、仮に計画が頓挫してもERJで凌げるだろうってだけ。
ANAこそ無理な拡大で安全性が損なわれてるんだし、羽田は傾斜配分されて優遇されてるし、いうほどJALを叩く理由もなかろう。 >>942
航空機のエンジンって保守用の部品で儲けるんだが。
プリンターが赤字で売ってもインクで儲けるのと同じ。 中国と国交を結ぶのに尽力したのは
どこの航空会社でしたっけ？ リスクヘッジとしてA350やA330neoも導入しとけば良かったな >>956
777の後継はa350でもよかったと思うけどなぁ、結果論だけど。777Xもまだまだ先行き不透明だし。
A321とA320入れてるからパイロットの融通性も効く。 A350の安定感は凄いよな
787は就航してだいぶ経つのに 0746 名無しさん＠お腹いっぱい。 2017/10/08 10:36:03
日にちと時間は書きませんが、羽田空港第２ビルの成田空港行きバス乗り場で、別れが惜しいのか乗り場で彼氏らしき人とイチャイチャしてバス乗る時にキスしてったANAの多分CAさんだと思うけど見苦しいですよ。
私は隣の列で並んでたんだけど、多分CAさん私服だったけどバス乗り場係員にサインかなんかとANACREW？みたいなカード出したのが見えちゃったのよぉ
0757 名無しさん＠お腹いっぱい。 2017/10/08 16:26:18
>>746を書き込んだ者ですが、イチャイチャというか仕事行きたくない！別れたくない！！
みたいな感じの甘えたそぶりで彼氏？の胸にもたれかかったりしてましたょ。
そういう事は公共の場じゃなく家かホテルでやれば良いのにねぇ♪
でも一番ウケたのは、その行動を見てたバス運転手さんと私と目が合ってしまってお互い笑ってしまった事かな〜(笑)
な〜にしちゃってんでしょうね〜(^_^;)
って呆れて私に言いながら、CAらしき人を乗せたバスで出発して行きました(≧▽≦) RRの追加の通達でエンジン交換必要な787は国内線だけなんだな。ザッと見て4/15しか稼働してなかった。
国際線は44/48?稼働してたけど、以前の通達で交換済みなんだっけ？ PクラスよりはJALのFクラスの方が高級感あると感じる >>948
民主党が税金入れてピーチも出来たんじゃ無かったか？ B777xはキャンセルしてB737MAX8とMAX10導入して ポンコツA320とB767置き換えないと 全日空（ANA）B787ロールスロイスエンジン欠陥問題で運休更に拡大。8月も運休の可能性あり。 ２兆円分もの飛行機発注してるから大丈夫じゃね？(適当) 二回続けて対象便に当たるとは鬱
8月一杯まで影響ありとはANAも予想外だろうな。
これだけ迷惑かけてるんだから今年のゴルフトーナメントはスポンサー名外してやるべき JALを意識し過ぎて過大な経営計画でトラブルを多発させる
とは 、スカイマークの不良再建A380を３機購入して
成田ーホノルル間で運用するけどそのうち計画ミスで
破綻するぞ。自業自得だwww >>981
不祥事ではないが…a380は明らかに足枷になるね 国際線が好調で天狗になった罰。
クソみたいにWEB広告出す金あるなら沖縄線の遅れを早く解消してくれ。 >>926
A320neoのエンジンはRRではない。トラブってるのはPW。 >>978
SKYのA330買っとくべきだったな
エアバスならパイロット移行訓練も楽なんだろ？
A320とかのパイロットいるんだし >>985
>>918、>>926のやり取りになんでそういうレスするのか意味がわからん >>986
エアバスに拒否されたんじゃないか？
中古でも売れるA330より新品でも売れないA380を押し付けられた。 策士 策に溺れて ドブに落ちる
広げすぎた屏風は パタリ倒れる
諸行無常 ホホホホホ♪ >>987
918 RRがボーイングに供給してるエンジンはトラブルおこすな、エアバスに供給してるのはトラブル無いのに
↓
926 エアバスもトラブルあるぞ
↓
985 エアバスのトラブルはRRじゃないぞ
この流れ、普通だろ。 SKYがキャンセルした既に出来つつあったA380はエミレーツが購入したから
ANAはA380を購入する必要はなかったんだよな まさに。何やってるのかねこの会社。A380 3機買うより。A350、A330を10機買った方があるかに
スマート。RRに賠償責任を取らせなければ永遠にB787は振り稼働できない。一昨年に問題が出て
すべて改良部品に５月までに交換したのでは。FAAがまた訳のわからないこと言ってまた点検指示。
国交省も本質を理解しないで右へ倣え。東大卒のこそ真面目が伺える。
国内線専用機は、中圧に負荷をかけない操縦を指示すればいいこと。要は短い滑走路やフルで
飛行させなきゃいい。本当に馬鹿だね。 こういう場合の保険と免責とどうなっているんだろう
結局どこが被るのか
それさえ保険で賄うのか 事故が起きたら、ANAではなく保険会社、多分イギリスのロイド当然 ウンチク抜かして払わない。
裁判だろうね。頭は下げるがお金は払えないが、結論だろう。
日本国として、RR社にクギは指すべきだろう。本当にイギリス人はずるいからね。 全日空機のエンジンの欠陥が発覚して、あれから何年経ったでしょう？ 実際787の運航コストってどうなんだろうな。
雑誌や記事に載ってる◯◯%効率的ってのはパフォーマンスをフルに発揮してこそだし。
737NGどころか777や767にもボロ負けしてそうなきがする。 その通り、本来ならキャンセルすべき。正当な理由がある。しかし、機体はボーイングだエンジンのことは、
エンジンメーカーに言ってくれ！ では、GEに乗り換えるも、おそらく親英族議員たちに阻まれる。
それでズルズル。実際B787の主エンジンはGEではなく。RRでしょう。
タイ航空とか、ニュージーとかどうしているのか。国交省の対応にも問題があるね。すべてanaに押し付けるのは
どうなのか。995の表現はおかしい。本来はRRのエンジンの欠陥。
それで、他の機種の整備が御座成りになって、B767みたいなことが発生してるんではないか？ エンジン問題で世界で唯一後手後手のANA（全日空） ボーイング７８７型機開発に深く関与した全日空（ANA） このスレッドは１０００を超えました。
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