【IBX】アイベックスエアラインズ IBEX005便【CRJ】

1名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/07(日) 11:43:55.89ID:L6da0pX10
国内最後の?リアエンジンT字尾翼ジェット旅客機オペレーター、アイベックスエアラインズ。
仙台拠点に地味〜に成長中。


公式サイト
http://www.ibexair.co.jp/index.html

親玉公式
http://www.jdl.co.jp/

一応前スレ
【CRJ】アイベックスIBEX004便【CRJ】
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/airline/1342088033/

8名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 11:51:01.10ID:FQSM1LlH0
松山ー千歳はいつまで持つかな?
過去の利用状況は悲惨なものだった(笑)

9名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 14:19:25.78ID:qg+UYvan0
新千歳松山は、JALで10年以上飛ばした実績あるから、可能性あるだろ。
他に四国へ飛んでないし、機材の座席数も以前の半数。
前回期間限定で飛ばした2011年3月は、震災の影響をもろに受けた不運だから参考にならない。

10名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 18:07:14.38ID:k5OulSGJ0
それよりこれに書いてる新地域間交通モデルってのが気になるんだが
http://www.ibexair.co.jp/common/04_press/20180119_1.pdf

IBEX直行バスってのは、空港ターミナルをスルーして直で街から飛行機まで結ぶってこと?
そんなこと可能なの?
まあもちろんこれから研究ってことだろうけど、あまりにもハードルが高くて多すぎる気が

11名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 19:10:44.80ID:ERjJObKk0
>>8-9
同路線は過去2度にわたりNH/ELが運航、実績(オフピーク5割以上)からして小型機であれば十分成立する路線。

12名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 19:24:12.97ID:FQSM1LlH0
JALが札幌ー松山飛ばしたって初めて聞いた
いつの話? 妄想だろ(笑)

13名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 21:04:42.65ID:kfvJc3Jf0
昔ANAで松山便あったよな。俺乗ったことあるわ。

14名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 21:05:45.84ID:kfvJc3Jf0
20年くらい前

15名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/22(月) 22:05:26.78ID:k5OulSGJ0
150席機材で40%程度の搭乗率でも、70席なら80%以上ということになる
まあ実際はこんなに単純にはいかんが

16名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 18:11:36.03ID:zO/fV8Qk0
ツアー客に座席配分出来るかどうかだろうな?
バス1台分だと45席を3週間前まで旅行会社に
渡さないといけない。で3週間前の段階で20席以上売れてないとツアーキャンセルで航空会社
に座席が戻ってくるからそこから個人客に販売。これが搭乗率を下げる理由のひとつ。

17名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 18:13:06.06ID:zO/fV8Qk0
60%台だろうな〜

18名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 22:02:00.93ID:Lk3zfczJ0
札幌ー松山は735で18〜50%で前回は運航を打ち切られてますね〜

19名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 22:18:28.44ID:1R5pWOkF0
735で18%だとさすがにCRJ7でも厳しいな
まあ平均して40%くらいあったならまだいけると思うが

20名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/23(火) 22:21:49.45ID:ng+e+ZOf0
>>16
ほんこれ。
100席未満の機材はいつ見ても空席少ないしな。
座席指定はブロックされてるし早めに予約したくてもメリット無いものな。

21名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/24(水) 12:51:27.98ID:lJ5nbtut0
震災年に50%まで戻してたんなら充分いけるでしょ。

22名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/25(木) 22:01:20.23ID:IER1vsn20
MYJ-CTS初便(FW25/25MAR)は自社分完売、NH分も残僅

23名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/28(日) 20:05:16.12ID:YBw17Jyk0
初めのうちはそこそこ売れるやろ。
春休み済んだあととGW過ぎてからがヤバいだろうね。 空気輸送じゃな

24名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/28(日) 21:04:48.64ID:mdzNh2Og0
CRJは乗ったこと無いんだけど、仙台空港で見てちょっと気になってた。
そうか千歳から乗れるようになるんだ…

松山ってうどん美味しい?
今年いっぱいでANA1万マイル期限切れだから乗りに行こうかな。

25名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/28(日) 21:07:52.25ID:cMRxhSib0
松山でうどん? 丸亀製麺でも行っとけ(笑)

26名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/28(日) 21:23:52.55ID:XkbU0DBK0
>>24,25
鍋焼きうどんのことりとアサヒの2店がある

27名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/28(日) 21:45:53.64ID:mdzNh2Og0
>>25
丸亀、札幌にやたらあるw
給料日前はよく助けてもらうが・・・

>>26
おお、ありがと。
あとジャコ天とかうまいのかな。

28名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/28(日) 23:57:12.82ID:IDKNnAUg0
うどんつったら香川だろうがよ

29名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/29(月) 00:07:07.69ID:MFZu5UE70
>>28
2泊でレンタカー借りたら香川までいけないかな?
高速もあるようだし。

30元県民2018/01/29(月) 17:46:31.97ID:3jhkrY6a0
愛媛のうどんは、カトキチの冷凍麺使うところが増えて来たけど、本来は腰がなく柔らかいんだよ
で、ツユが甘めで香川とは好みがまるで違い、鍋焼きの店が県民の好みを守ってる
あと、(就航後にまだ見られるかはわからんけど)南の大洲市肱川は冬の朝にだけ見られる肱川あらしがすごいし、手前の伊予市「下灘駅」の夕日は綺麗だぞ
つまり、東に向かわずに宇和島方向に行って魚食ってこいということだ

31名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/29(月) 18:02:14.25ID:+C5y1HQP0
讃岐うどんの本当の味を出しているところは
川福、讃岐麺業とか蒲生うどんなんかの老舗やな

丸亀製麺もはなまるうどんも、本当のうどんの腰を出せる職人がいない。
 だからタピオカデンプンを入れてモチモチ感
で再現している。

ちなみに丸亀製麺の出汁は鰹節仕様
だから讃岐うどんではなく関西うどんだよ。
(讃岐うどんではないから香川県では偽物讃岐うどん扱いされている)

讃岐うどんの出汁はイリコ出汁。

てか松山就航なのに松山観光ネタがないね。先が思いやられるな。

32名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/29(月) 21:11:04.46ID:MFZu5UE70
>>30
>>31
うどん好きな俺、なべ焼きも好きだからw
現地の味って興味でるよね・・

肱川あらし、激しい雲海って感じ?
トマムの雲海は見れずじまいなので・・・
4月に流氷が見れたみたいに運が良ければいいんだけどな。

33名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/03(土) 12:01:28.59ID:WuSM5B9/0

34名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/13(火) 11:21:11.40ID:ArQQpaK60
保守

35名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/06(火) 21:43:12.36ID:CrzhTar/0
アイベックス経営は安全性の観点から
適切な勤務時間に制限し休養時間を確保せよ!

アイベックスの勤務実態 .疲労管理上の問題点.

リージョナルエアラインであるアイベックスでは、創立当初より高稼働の運航が行われ疲労管理上厳しい乗務パターンが存在していました。
今般、事業規模拡大に伴い今まで以上に稼働効率を上げた乗務パターンが計画されており、運航・客室共に現場の乗務員の疲弊度合いは増すばかりです。
ここに今夏計画されている勤務・乗務パターンをご紹介いたします。
. 長時間勤務 仙台→福岡→小松→成田(2時間50分のインターバル)→小松(泊)
(Duty time 11+10:9時15分→20時25分)

2日目:短時間休養(Interval 10+35)小松 7:00S/U 小松→仙台→小松→福岡
09:15 S/Uで4Legs乗務し20:25に勤務終了となる小松 STAYのパターンです。
途中、成田にて2+50のロングインターバルを挟むため、勤務の開始から終了が11+10となる長時間勤務です。
勤務時間以上に問題と考えられるのが、3Legと4Legの間の成田ロングインターバルです。
成田空港当局の指示によりインターバル中のAPU使用が制限されており、機側に留まることが困難であるものの、
ターミナルにおいても制服姿のままPAXの目に晒され続け、時間以上の疲労度合いの中最終の成田→小松の運航に臨むこととなります。

上記のパターン終了後、ホテルへの移動時間を含む10+35のSTAY TIMEで翌朝07:00S/U、小松→仙台→小松→福岡の3Legs勤務となります。
1日目の長時間勤務の後に、「遅」から「早」へと変わる短時間休養で充分な疲労回復が望めないことが予想されます。
. 5LDG 仙台→千歳→松山→名古屋→大分→名古屋(Flight time 6+40 / Duty time 10+10)
従来より5LDGの乗務パターンは存在しましたが、B/Tで1時間前後の比較的短距離の路線が主たるものでした。

今般、新たに設定される5LDGパターンは新路線の千歳-松山(2+15)を含むものとなっており、
タイムテーブル上の飛行時間6+40、勤務時間10+10となる長時間勤務となります。また、最終便は24時間運用である名古屋着のため、
Irregular発生時等DELAY設定が容易であり、更なる長時間勤務発生の可能性が懸念されます。これまでも事務折衝・団体交渉等で、
乗務パターンについて度々協議を重ねて参りましたが、未だ問題解決には至らぬ状況です。
今春闘では、上述の小松 STAYを挟むパターンの改善を求めていく方針としております。
また、乗務パターンに関する根本的な問題点は、アイベックス便として組まれるダイヤ自体であると考えております。
適切な勤務時間・休養時間の確保が運航の安全性の観点から重要であること、またそれが実現可能なダイヤ策定を考慮すべきであることをIPUの主張としており、
皆様のご支援をお願い致します。

36名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/06(火) 22:44:37.50ID:1YiN1haD0
ピーチ ジェットスター バニラ「甘いな、お前らももっと働け」
春秋 エアアジア「そんなに働いてるんすか、お疲れっす笑」

37名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/06(火) 23:12:42.22ID:BpUof5Mf0
>>36
つ 『航空法』

38名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/07(水) 03:19:33.28ID:27wLPf3X0
ここって運航スケジュール出るの3ヶ月前ですか?

39名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/03(火) 12:02:24.77ID:B9bMiRNl0
アイベックスアビエイション、日体大などの訓練業務を受託
https://www.ibexaviation.co.jp/news/2018_4_01N.html
https://www.ibexaviation.co.jp/news/2018_4_01A.html

アイベックスエアラインズへの推薦制度もできそうだな

40名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 12:51:18.48ID:aef/Y6tN0
井の中の蛙大海を知らず

41名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/11(水) 13:14:12.83ID:naCTezgZ0
相変わらず薄給なのか?社員らは

42名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/11(水) 15:00:08.18ID:naCTezgZ0
>>35
ひでぇなぁ、早いとこ転職しなよ。身体壊す前に。事故1発で父さんあり得る。人財とか言ってなかったかい?

43名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/12(木) 15:52:25.70ID:z49ejaoE0
愛麺の松山鍋焼きうどんはウマシ。金ちゃんヌードルと共に土産にしとる。みーちゃんのタコ飯、太田屋の鯛めし、それぐらいしか無い過疎都市松山。あーほーけー、あーほーけー。

44名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/12(木) 15:59:17.26ID:yCk0lgZJ0
>>10
まあ…資料読む限りそうなりますね…
危険物持ち込み検査(X線検査)の事が全く触れられてないのが気になりますが

45名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/20(金) 21:45:42.17ID:BfnkZLH40
配色がいい

46名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/20(金) 22:44:37.12ID:h8UwqMaU0
フェアリンクの頃のロゴのほうがよかった
今のは親会社の製品名そのままでダサい
なんつーかあの影付の書体が
あとJDLの宣伝デカールも

47名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/20(金) 22:45:57.11ID:vD0Us1NK0
OIT→ITMの時間もうちょっとだけどうにかならんかなー
空港が郊外すぎる

48名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/20(金) 23:37:09.50ID:BfnkZLH40
有るだけええがなw

49名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 00:00:24.73ID:R1CXvaN50
>>44
ピーチが就航当初、空港島内とはいえ、エアロプラザ(商業施設)でチェックインと保安検査をして、検査済客だけ入れる待合室からバスに乗せて搭乗機まで運んでたからそれと似た事をやるのかもな
問題は今回やろうとしてるのは走行距離がその時より大幅に長くなる可能性があるという事
それがネックで許可が下りないなら制限区域に入る直前で一旦降りて保安検査をやる事になりそう

>>47
筆頭に入ってないとはいえ、アイベックスのダイヤの設定や路線展開は基本ANAの意向だから仕方ない
ANAが朝便飛ばせって言えば、それに従うしかない
じゃないとアイベックスのそれとANAのそれがリンクするとか本来ないからね

50名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 00:11:42.73ID:9kLUiaIt0
>>49
なるほど…既に商業施設での経験がありましたか

51名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 11:22:40.31ID:SdpegCkr0
ANAの737-500(126席)が来年度退役
737-700(120席)やA320neo(146席)はほぼ国際線用で機数も少ないことを考えると、今後は737-800(167席)の下の機種は実質Q400(74席)になる
MRJ9(88席)が入ったとしても737-800との間には座席数のギャップが残り、間のちょうどいい機種がなくなる
ANA WINGSにMRJが入ればRJキャリアーとしてはここと被るのだから、ANAはIBEXには120席前後のCシリーズでもやらせればいい

あるいはWINGSがCシリーズでIBEXがMRJか

52名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 13:42:31.92ID:eHYzObWR0
ここはMRJの遅れとエアドゥの不祥事の影響をもろに受けてANAに酷使されてる感じだな
つくづく途中からでもCRJ900か1000に変えてればよかったのにと思う
結果論だけど

53名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 21:25:57.27ID:jmWnly/L0
むすび丸ジェット就航age

54名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/03(日) 18:33:47.55ID:7F+XI+vH0
>>51
Cシリーズって燃費はCRJと比べてどんなもん?
IBEXはニッチ路線が多いから燃費よくないと破綻しそう。
大型化は雇うパイロットの数が同じで客数増やせるから良いと思うけど。

Cシリーズのパイロットってどれだけいるんだろう?

55名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/03(日) 18:48:10.67ID:7F+XI+vH0
a320neo か a319neo でも良いのか?

でもメンテナンスとかパイロットの確保が大変か。
ANAと共通化出来るのは良いかもしれないけど。

56名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/03(日) 19:34:43.74ID:9RBU/Lav0
ANAの奴隷なんだから、ANAに全部譲ればいいのに

57名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/04(月) 21:42:33.44ID:M9QOtQ+J0
奴隷が主人に仕事を譲る?w
頭おかしいの?

58名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/18(月) 15:09:07.26ID:5iYYCL2u0
札幌-松山 4月:70.8% 5月:83.8%
これならしばらく続きそうだな

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