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スカイマークBC97便
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0002名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/13(土) 21:07:25.67ID:0AlQ1l230
95 http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1502210834
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0003名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/13(土) 21:07:48.64ID:0AlQ1l230
60 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1406989559
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12 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1270975307
11 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254457963
10 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235057928
09 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1211812371
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03 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1155999291
02 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1147509243
01 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132822985
0005名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/15(月) 07:55:51.18ID:gA48pu+a0
米子路線てそもそも米子の誘致ありきで開設したよな確か。米子の金も入ってたはず。経営破綻で撤退したが自治体からの誘致で開設はANALに比べて面白い路線たくさん生まれそうだっただけに残念

それとは別だが神戸〜札幌〜旭川は重宝したわ
0006名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/15(月) 17:52:58.01ID:PcA9rh850
今のスカイマークはそういう奇抜な攻め方はしないだろう
あくまで正攻法でANALの牙城を落としにいく
0008名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/15(月) 19:14:31.39ID:J8azME6d0
自治体補助が手厚くても結局搭乗率が伴わなければ続かないからな。良く成功例で能登の例が上がるがあそこは搭乗率取れてるし。
0011名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/15(月) 19:49:41.27ID:nTiRR+Hc0
米子〜神戸は便利だったけどなあ
大阪方面から18で旅行すると、その日のうちに観光して大阪まで戻るのはほぼ不可能
高速バスと変わらない値段で21時前に米子を出発して、わずか35分で神戸に着くのだから便利だったのに
0012名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/15(月) 20:05:41.93ID:iGFSlKZI0
>>5
>それとは別だが神戸〜札幌〜旭川は重宝したわ

同意。

時間帯も神戸8:00→旭川11:15、旭川17:55→神戸21:15と非常に使いやすくて有難いかった。

千歳〜旭川がガラガラだったから長続きしなかったが。
0013名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/15(月) 23:52:30.45ID:qC0ANlQJ0
旭川まで神戸から行けてたんだね
ニセコやルスツ、札幌拠点のスノボ旅行もいいけど旭川拠点にしたい自分にはドンピシャな路線だったんだね
もっと前に知っていれば...
0014名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/16(火) 07:36:29.26ID:lyE30Vkj0
>>10
上場時に増資するだろうから、ANA様の持株比率は下がるよ
どんどん手切れに近くなる
0018名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/16(火) 18:17:03.46ID:T6NPuOcF0
羽田枠や乗り継ぎネットワークをデルタにやりたくないという第一目標は達成したから良いんじゃない。
その後コードシェアを断るのは想定外だっただろうが。
0021名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/16(火) 19:25:02.65ID:a2TSq3f50
able-Dの導入は佐山さんが蹴った。その上でのコードシェアなら考えると言い放った
再上場後インテグラルの支配が及ばなくなったら(誰が後継者になるのか不明ですが)ちょっと見ものです。
今のままだとインテグラルが抜けた後はANAの子会社となる可能性も…
0022名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/16(火) 19:54:54.88ID:yBu0uha30
>>21
羽田枠を得るために下僕にするんやろどうせ。スカイ価格じゃなくエアドゥあたりと同じ水準まで上げそう
0024名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/17(水) 08:06:45.56ID:2Ljqf8Pw0
有り得る策だと思う。 大手2社の常連客に時折スカイを使ってもらうのは将来への投資として良いことだから、ANA・JALのマイルでスカイのチケットを購入できるようにしよう。
0027名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/17(水) 13:12:35.91ID:ZIyo/c9V0
ついに来たか!
0029名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/17(水) 17:20:14.47ID:vo5BDP0o0
ミニスカ復活はよ!
0033名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/17(水) 20:21:37.43ID:EMKrpT8K0
西久保先生がエアバス社の格納庫で大勢のミニスカ女子を侍らせてニヤけている写真
手を振っちゃったりして
いつ見ても笑える
0035名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/17(水) 22:13:39.77ID:TohL7FR40
春ダイヤまだかな〜?
0037名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/18(木) 07:32:55.39ID:U4diBIEn0
>>36
蓮舫乙
0039名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/18(木) 20:06:21.58ID:ULF5wnut0
ダイヤ出ないねぇ。他社は粗方出たが。
0040名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/18(木) 22:12:14.61ID:N2A46yeq0
いつもハートばっかりで たった2機のダイヤはなかなか出ないワ
0041名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/18(木) 22:51:36.19ID:904wpGwI0
スカイチーム参入、ありますかね。
0042名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/18(木) 23:04:01.92ID:2jQdJCzr0
http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/180117_press.pdf
今年の春から、スカイマークに新しい運賃が加わります。とにかくお得な割引運賃「いま得」と、お得な運賃に加え、予約変更もできる「たす得」で、お客様のご都合に合わせて便利にご利用いただけます。
0043名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/19(金) 00:03:26.49ID:b/szHNiT0
へー、たす得ね
予約変更の回数制限があるとは書いてないから、270日openみたいなものかな
いいんじゃないの
0044名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/19(金) 00:35:16.79ID:DJhH2cyZ0
新運賃、1日前でも変更できちゃうから座席が直前に開いちゃうこと増えそうだけどなぁ。まぁ様子見ながら厳しければ座席数絞れば良いだけか。
0048名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/19(金) 08:18:18.06ID:SupFv6Po0
BCかスカチ加盟して何か具体的なメリットがあるかね?そもそも準LCCだし、精々出来てコードシェアだろう。
0049名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/19(金) 09:09:49.23ID:DJhH2cyZ0
アライアンスの義務の量考えるとスカイマークにメリット無いわな、成田関空にも入ってないし。デルタ以外のスカイチームの有力どころはANAJALと既に組んでるからスカイマークと組むぐらいなら今の方が良いだろうし。
0054名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/19(金) 12:06:07.86ID:iV5Nfcjf0
>>51
当初もネタにされてたがANAより2〜3千円程度安いだけなんやろCS便やと
エアドゥとか千円しか違わんもんな先割り料金とか
0055名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/19(金) 12:46:51.81ID:wZAQi+n40
>>54
エアドゥは本当に糞
ある意味、下僕の鏡
0056名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/19(金) 13:09:06.66ID:4EG8cRi60
同じ下僕でもスタフラは機材よく取り上げられないな
塗り替えるのってたいしてコストかからないらしいが
0058名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/19(金) 13:44:42.39ID:F2kNXwlv0
お前らアホすぎ
アラインスの目的は
ラウンジの共用化
マイルの共用化
路線の共用化
乗継便の共用化が目的なんだよ
スカイマークに必要なしだろ
0062名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/19(金) 19:31:37.21ID:Ha1N/8d10
やっぱり長崎線3往復のまんまか…残念
日帰り出来ないからホテルの予約しとこ
0065名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/19(金) 23:46:31.72ID:rmSWtM2u0
福岡仙台はビジネス需要も多いし入って欲しいなあ
0066名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/19(金) 23:56:21.44ID:PKrZsP2J0
>>60
感動した
0067名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/20(土) 00:05:10.62ID:Dv/fHTGg0
>>61
> 夏ダイヤ発表
> http://www.skymark.co.jp/ja/company/press/180119_press.pdf

札幌→神戸の、極端な時間帯の偏りは相変わらずだが、最終の178便が冬ダイヤより繰り下がったのは朗報。

一方、那覇〜神戸の時間帯の偏りは、3便に戻ったにも関わらず、双方向ともに相変わらず。
神戸→仙台の午前便が早過ぎるのも相変わらずだが、仙台→神戸が使い易い時間帯をキープできたことは嬉しい。
0069名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/20(土) 01:12:18.33ID:tjT581OW0
今回の夏ダイヤは去年の夏ダイヤのカーボンコピーに近いから、現状の機材数だとこれがベストという会社見解だな。
秋に追加機材が1機くるからそれがどう使われるかというのが、今後見据えてのポイントになりそう。
0070名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/20(土) 01:22:12.54ID:qf144uvz0
高く上場するにはできるだけ資産を少なくして効率化だけど
面白みはないよな。
社員も給料でもJAL ANA追い越すのも夢じゃないんじゃね?
0071名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/20(土) 03:13:10.65ID:46tGR9mo0
定時率も大事だけど一番大事なのは安全だから
整備準備に時間かかって遅れるのは全然構わない待てる
応援するからそこを一番によろしく
0072名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/20(土) 05:39:24.87ID:FrF0RxiH0
以前のダイヤはステイタイムを25分だったっけ、短すぎたから遅延しまくりだったんじゃ?
神戸〜長崎便を使うから羽田で出発が遅れたらもろ被ったけど最近は神戸空港でステイタイムを短くして遅れを縮めてるね
0073名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/20(土) 08:00:56.16ID:+VRORt6f0
手荷物を機内に持ち込む人が多いと時間が余計にかかるからね
そういうことも工夫しているみたい
ぎすぎすしていなくていい
0074名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/20(土) 09:21:09.64ID:AWilz0Ci0
>>73
コロコロの車輪がバッグに当たって汚れたとキレてた女の客いたが確かにキャリーを横で入れるのは・・て思った
0077名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/20(土) 11:08:42.09ID:cqMKb+4y0
だから
俺があれほどコロコロは
上級会員だけにしろって
言ってるのに
ここはスカイマークスレか(w
0079名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/20(土) 12:43:03.17ID:QatvScGo0
コロコロ持ち込み禁止にサンセー
0081名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/20(土) 16:20:56.17ID:aMIdTccT0
背が低い女客がスーツケース持ち上げられないから手伝ったわ
可愛いかったからもちろん率先して手伝いましたけどね
0082名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/20(土) 16:22:38.48ID:cqMKb+4y0
             _,.。:::'^ ̄::::::::: ̄`:丶.、
             ,.:´:;r::::::::;:::::::::::、:::::::ヾ::::::::ヽ、
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        ヽ::ヘ::i、:.ユ::::}      i´   :}   /};::::}   くらいに貧乏なら
         `ン。。ハ:::1.、     '、   .ノ  , ' |::::j    飛行機に乗るなよ
            `l,r=トヘ::Y 丶、      _.ィ   |:::;    機内持ち込みサイズって
           〈_|:::i:ヘ》::i、_`丶.、_,. ..i:::::ヘヽ .|:/    書いてあって売ってるんだよ
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     _ノ-:-、 `ヘ::V:::(:(ミv- '^: : ̄: :`'':<;:>'7ニヽ、
    /.. ..ヽ.. ...ト.、 ヾトミ/^ ヾ : : : : : : : : : : \  }:}
     {.. .  ..ヽ..>へ_/: : : : :O : : : : : : : : : : :ヘ:-ン゚、
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     `'^T    >‐''^´     ./          |
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0084名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/20(土) 17:26:50.64ID:TRSnv3DL0
>>81
たまに身長低いキャビンクルーが垂直にキャリー棚上げしようとしてひっくり返りそうになってるの見るが結構激務よな

あと女の子が重そうにしてたから上げますよってすました顔して持ち上げようとしたら金塊でも入ってるんか?と思うくらい寸法に対して激重で恥ずかしい思いしたことあるわ
0085名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/21(日) 00:40:25.62ID:db+IG6Nv0
ここに乗ると荷物入れたいのに棚がどこも空いてなくてイラッとすることはある。
アホみたいにでかいコロコロも見るけど、あれどうなってんの?
0086名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/21(日) 01:36:16.49ID:2UshsFPY0
>>60
この朝会で毎日発表って怖いわ…。
だいたい苛烈になってって安全がおざなりになるパターンじゃん…。
0088名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/21(日) 09:17:37.43ID:6xOmkUzs0
スカイマークは良心的だよ
シートの話ね
白は汚れが目立つ色
手抜きはすぐにばれる
黒っぽい色のシートを導入する航空会社の多いこと
手抜きをしたいからだよ
あれじゃウンコや鼻クソが付いていても分からない
0089名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/21(日) 09:21:08.05ID:qxG0EWfY0
>>87
ゴミ散らかすなよ
0092名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/21(日) 18:10:34.50ID:BXbqgFrq0
今、テレ東でスカイマークの737シミュレーター出てる。
0100名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/22(月) 13:37:01.75ID:9/u84Ccz0
後継機はB737MAX8とMAX9でいいわな 定員多めのMAX10も欲しい所
0104名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/23(火) 05:36:38.34ID:gfnGvHsX0
フライトインフォメーション
今日の183便は超音速で運行なのか?
0105名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/23(火) 07:15:23.57ID:pyxGOkFW0
>>103
そりゃそうだろ
0107名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/23(火) 12:44:58.44ID:KuzDz2/v0
>>104
気づいた人が他にいて感激!
ワイもそんなバカなと見ていました。

それはそうと、今日の神戸ー茨城朝便、乗っていた人がいたら、ぐるぐる9周の感想を聞いてみたい。
0108名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/23(火) 18:59:08.08ID:gfnGvHsX0
グルグルは同じ周回でも左回りか右回りかで変わって来るだろうね
オイラは左回りだと酔って気分悪くなりそうだ

ところで待機周回の方向ってどんな理由で左右を決めてるのかな?
0109名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/23(火) 19:30:20.85ID:XYP9HjBm0
まず進入方式や航空路誌に公示されていればそれ
あとは管制が交通流などを考慮して指示するかと
0110名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/23(火) 20:18:19.69ID:6XnUfs2m0
>>106
九州住みのワイからしたら、蒸し暑い九州から更に暑い沖縄行くとかナンセンスやから北海道行くワケだけど、夏の関東・関西は九州よか過ごしやすいのか!?
0111名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/23(火) 20:24:55.61ID:khcbiByy0
>>110
夏の大阪は避けた方が良い。大阪湾から入る湿気で湿度が高いからね
京都も盆地で空気の入れ替わりが少なく暑いみたいだし
0114名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/23(火) 22:06:11.03ID:khcbiByy0
ウィキペディアからの引用ですが

>大阪府内全域が瀬戸内海式気候に属し、年間を通して温暖であり、日本の中では雨の日は少なめで、都心部ではヒートアイ
>ランドが顕著で、夜間の気温が下がりにくい。

じゃあ周辺地はと言えば、水田の水の温度が下がらないので気温が下がりにくく、水田の水が蒸発して湿度も下がらない
(逆に相対湿度の関係で日中の方が湿度が下がるのでちょっと過ごしやすい)
0117名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/24(水) 14:36:24.56ID:VpSeo80E0
>>112
安定して涼しいのは釧路位だよな
道南道央道北全て30℃越えの盛夏でも釧路だけは連日15〜17℃
春夏秋冬のうち春夏が存在しないかのようなちょっと変わった気候という印象
夏はクッソ暑く冬はビックリする程寒い北見が一番過酷な気がする

余談だけど本日から今年一発目の北海道出張
一時間半前に福岡から771便で新千歳入り
昼飯済んだらこれから札幌・明日は旭川・明後日は北見と回って女満別から羽田経由で帰る
最終日、網走で流氷を見る時間取れたら嬉しいんだけどどうかなぁ。。
0130名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/25(木) 07:23:33.76ID:UvY0hJ8a0
空席(○) → 満席です
0132名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/25(木) 07:25:18.33ID:sUZ6yLf/0
>>130
俺もそうなる
何なんだこりゃ。
0133名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/25(木) 07:26:15.92ID:rUBaVo2j0
鯖落ちはまだしも「満席です(大嘘)」だけは意味が分からん
何をどう間違えたらこんな嫌がらせみたいなエラーが起こるのか
0137名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/25(木) 07:30:22.56ID:DP0Sxejv0
重すぎ
0140名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/25(木) 07:53:37.43ID:DP0Sxejv0
>>139
ホントだ
サンキュー
0142名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/25(木) 08:09:25.65ID:zcCT0RIZ0
糞雑魚サーバーには慣れたけど満席詐欺だけは絶対いかんわこれ
エラーの中でもとびっきりに人バカにしてるし信用なくすぞ本当
0143名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/25(木) 08:11:17.40ID:DLqTjvzh0
苦節1時間、ようやくスマホサイトで予約できた
満席詐欺という新たな芸には笑わせてもらったw
0146名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/25(木) 10:58:20.50ID:5rs6Hu1f0
PCでも、スマホ2パターンでも情報入力画面の次に進めない。
どうやら7時過ぎに予約完了直前まで行った情報がサーバに残っているのか、
「次画面へ進めません」と表示される。
試しに同一日の次の便にすると予約確認画面まで行けた。
結局ジェットスターで予約したよ。
0148名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/25(木) 11:41:51.33ID:jyGuZh6u0
お前ら
デルタってこんな会社なんだよ(w
青ゴキのおさがり飛行機飛ばすようになるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=nzlREdZaDkE
0153名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/25(木) 12:21:42.17ID:wVmgW7RG0
平日7時からの発売は通勤時間と被るから困るわ
できたら夜中の0時からにしてくれないかな?
0158名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/26(金) 12:40:46.62ID:EM56CwGc0
たまたまかもしれないがSKY約70フライトの中では
たす得の恩恵を受けそうな場面に遭遇したことないなぁ
昨日もいま得の方を購入したよ
0161名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/28(日) 10:03:44.66ID:ILtJf6QH0
次の
スカイセールはいつなの?
0162名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/28(日) 12:30:21.90ID:cfyMIBS10
夏まで待て
…スイカセールは
0163名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/28(日) 20:28:45.56ID:IqxWH4eK0
スカイセールよりスイカ割を復活して欲しい
0164名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/29(月) 08:46:01.90ID:cFAM3JFn0
窓側座ると座席と壁の隙間から足出してくる奴おるけど気持ち悪いな
美人OLのパンスト足ならうれしいけど
0165名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/29(月) 12:22:24.18ID:KglpsnfD0
だよなw
0166名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/29(月) 12:35:48.27ID:zLLvQAWi0
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
 90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
 防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
 創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
 防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
 不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
 私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
 防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
 ※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
0168名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/30(火) 02:28:02.34ID:vWKGH8/D0
対面CAさんがM字開脚なら歓迎
0169名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/30(火) 11:10:09.54ID:JbTDvLKi0
スカイはわりと美人クルー多いしな
青のビジネスでオババCAに顔近づけられた時は形相と口臭で吐き気したわ
0171名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/30(火) 19:33:37.43ID:C9Q3MY7v0
ANALは美人だったおばさんCAが保身のため
若くて美人なCAの採用の邪魔してるとしか思えない。
0173名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/30(火) 20:22:55.26ID:Hz4l4rOg0
>>172
いや大丈夫
そういう女ほど外面は抜群にいいから
0175名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/30(火) 22:04:38.76ID:wFTHq1bC0
いや、ミニスカCAのニュースに出てきたCAのツラは・・・
0176名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/31(水) 02:01:56.75ID:+62BVwaq0
夏の羽田⇔新千歳を考えてるですが、
いま得の8890円より安いセールが出ることってありますでしょうか?
0177名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/01/31(水) 10:43:53.97ID:oI/LFDje0
セールは暇なときだろ?
0178名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/01/31(水) 14:25:18.48ID:+62BVwaq0
>>177
ということは夏にしかもドル箱区間で出ることはまずないですか
初めての利用でいつぽちっていいかわからずにいます・・(´・ω・`)
0180名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/01(木) 02:31:04.15ID:opbL+gmJ0
>>179
アドバイスありがとうございました
0181名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/01(木) 06:33:35.99ID:7Yse4tzr0
羽田ー神戸にポッと臨時便出たがちょうど用事発生と重なって安くで予約できちゃった
0182名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/02(金) 03:40:49.72ID:U+VX717y0
>>172
性格悪いのなんてたくさんいるよ(^^)
0183名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/02(金) 08:16:41.11ID:PahYXzl90
>>175
西久保の後ろに並んだお披露目会はモデル使ってたな。機内公開の時はガチンコでCAやったがカメラマンがローアングル撮影やりまくってて可哀想やった
0185名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/02(金) 09:55:42.09ID:v+VEvO8q0
CAではない女ばかりの職場だけど
確かに派閥作るわ陰口は当たり前だわ、めんどくさいよね
ボスに嫌われたら最悪なことになるし
0189名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/02(金) 23:41:51.10ID:OquAAPB+0
国際線は増築必要だから現状設備で出来るという意味でも現実的だわな。深夜なら空域の問題もないわけだし。
0190名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/03(土) 00:15:03.25ID:X1w/Ub920
>>186
そうでもないだろ、男こそ陰湿だと思うぞ
0191名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/03(土) 01:29:40.40ID:7KyI4Noa0
地方空港でも国際線飛んでるところ多いしな
神戸もやる気出せばすぐに就航できるはず
佐賀国際線利用したことあるけれど、従業員通路みたいな狭い廊下通り抜けさせられたぞ
0192名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/03(土) 02:52:58.43ID:fGH0JyH20
ただ単に羽田発着で大手よりも安いだけじゃなく B737MAXという最新鋭機で勝負賭けてもいいだろう
ANAはオンボロ機材ばかりでトラブル頻発だし
0193名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/03(土) 06:31:06.01ID:/I1xk4GC0
ピックアップのとこにスカイマークちんぽって見えてなんかと思ったらリンガーハットの協賛か
0197名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/03(土) 13:57:08.74ID:f5euMvHY0
先週、6時半と最終の沖縄便と「足のばシート」に乗って行った。行きは3人、帰りは両窓側だけ。前回がガキに邪魔されたので、快適この上無し。
帰りには無料コーヒー、サービススープとリポD買ったらキットカット10個位貰った。
しかし、ドリンク類(特にスープ)はCP高いなぁ。200円、リポビタン250円、ビール500円でもいいんじゃね。
あと、リンガーハットでスカイマーク航空券持って行くと餃子5個と次回から使える100円引き券まで。そういうお得情報は、ちゃんとPRしろよ。
0198名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/03(土) 14:03:55.40ID:6pqOWp8a0
>>190
同感
女の上司は、ガツンと法律論で言ってやると結構折れる
男の上司で陰湿な奴は本当に陰湿

ちなみに俺は40代の社労士餅の平社員の男
0200名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/03(土) 19:13:46.42ID:k/VBw8S40
>>199
LCCじゃないんだから、持ちこみゃいいじゃん。もしくは「こんなぬるビール要らん」と突き返す。
バニラが400円、ジェットスターが450円、他はつまみ付きで500円が相場だ。多分新幹線内よりも安い。

ちなみにリポDは、那覇空港のドラッグストアやファミマより安かった。
スープもhttps://store.nissin.com/jp/products/product/208526/?_bdadid=0CIGEV.0000amxip
市価129円(税込)が100円(足のばシートの客はタダ)
エアドゥ(無料)やバニラ(有料)のグリーンズ北見のスープが好きだったが、それより美味い。
0201名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/03(土) 19:56:00.90ID:HQbxRkVa0
ネットとかインターネットサイトのサポートが
女が出ると最悪
有名な所で決済が出来ないと言ったら
携帯で買ってくださいで終わり
あきれて、あほらしくなった
逆にスーパーのレジは男だと
遅すぎ、女のほうが早い
男は考えながらやってるけど
女は何も考えなくて早くやってる感じ
0203名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/04(日) 00:09:11.32ID:MvU8qKjN0
>>202
台北はトランスアジアいなくなって、
そうでもないよ。
香港はそうなのか?
ジェットスターや香港エクスプレスは時間帯よくないし、使いにくいんだよ。
LCCならpeach一択の状況やぞ。
0205名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/05(月) 23:26:21.44ID:hfvSCX8K0
>>202
国際線も神戸からだったら関空競合路線でもいける感じがするけどね。羽田の成田競合路線も同様。
成田関空でLCCとガチンコは内外どちらのLCC相手でも厳しいが。。
あとは国内線の好調背景に多少大型化しても航続距離が長いA321LRに機材統一出来るなら路線面でもLCCと差別化できるが、、しないだろうな笑
0206名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/06(火) 06:23:31.32ID:bQDRRin30
>>205
機材大型化や多機種化は愚の骨頂と何度言ったら
0207名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/06(火) 10:12:47.73ID:wprFhTMG0
A330満席に出来なかった
黒歴史があるからな
0209名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/06(火) 18:47:38.37ID:MFPulQzH0
>>206
だから、しないと思うけど、って書いてるじゃん。
A321なら200席弱で6人乗務維持できるからまだ可能性があるってだけで。ボーイングにない航続距離も国際線やるにはメリットあるし。
0212名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/06(火) 20:04:43.24ID:MFPulQzH0
JA73Nは10年超えてるからなぁ、
今更シート入れ替えるのも、と言う気もするが。

3機置き換えの話もあったけど、
退役無しの3機純増になったみたいだし。
0214名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/06(火) 22:16:38.72ID:0xr3zX4R0
車だって同じだが、機齢が高くなればランニングコストも高くなる訳で。
だからLCCなんてオペレーションリースで、早いうちに転売するという図式が
できる訳なんだが。

俺は「コンセントの無い機材=地雷踏んだ」と思っているんだが
今6(737NQRTUX)機/26機で合ってる?
で、BSIでないのは737YZとNA~NEで6+7=13機で、丁度半分も。
0216名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/07(水) 12:39:56.20ID:Mz9qFxef0
コンセントいるのは千歳線や那覇線くらいじゃないか
他の路線はあれば便利だが無くても困らん
0219名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/07(水) 19:14:05.92ID:0SGOIuil0
「コンセントが要らない」と言っても、新しい機体をコーヒー出す路線だけに運航する訳に
いかんだろ。まさにロシアンルーレット状態。コーヒー出す路線は↓
羽田−福岡線、羽田−鹿児島線、羽田−那覇線、茨城−福岡線、茨城−那覇線、名古屋(中部)−札幌(新千歳)線、
名古屋(中部)−那覇線、神戸−札幌(新千歳)線、神戸−那覇線、福岡−札幌(新千歳)線、福岡−那覇線

先日羽田=那覇線が往復ともBSI機材だったけど、運が良かっただけだし。
0220名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/07(水) 20:08:21.00ID:WNo2JyUo0
せめて当日の運行情報でコンセント有無わかると良いんだけどな。JALはWIFIの有り無し機材混在路線はそれで見れたし。
特殊塗装機の運用を前日に予告してるのだから、変更の可能性あり、という付帯付きなら出来なくはないとおもうのだな。
0221名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/07(水) 22:11:42.94ID:sOxrayls0
コンセント使用率ってどんなもん?
使ってる人をあまり見かけないんだが…
0223名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/07(水) 23:29:46.10ID:FHAKfjjA0
>>216
>>220
>>221

コンセントが座席の脚にあるので、満席状態だとコンセントの口が直接目視できないので
非常に抜き差しが難しい。

差したら差したで今度は忘れ物の原因になりかねない。

JR北海道の特急「カムイ」のように、コンセントの位置がシートポケット付近だと
非常に使い易いのだが。

コンセント付きのシートも既製品だから個別対応が難しいのだろうけど惜しい。

>>222
> 使ってる席がある列は通路側シートにある青LEDがつくよね

その存在を知らんかった。
降機時に忘れ物防止用かな。

他社便だとそういう装備がないのか、他社便で本当に機内に忘れ物してしまったが。
0224名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/08(木) 00:34:25.93ID:XPzCxQPq0
>>223
たしかに挿しにくいよなw
めっちゃ屈まないと場所分からんし

LEDは多分だけど、使用禁止時に使ってる人が居ないかの確認用じゃないかと
0225名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/08(木) 11:56:08.19ID:IZvJ0BE80
11月と先月末に乗った時はコンセント使用可能のアナウンス流れてからも使えないまま(CAのスイッチ?入れ忘れ)だった
どちらも自分が申告するまで10分ぐらいその状態だったから、あまり使用者いないのかなという印象
(CAの忘れる頻度が高いし申告者もいない)
0227名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/08(木) 20:53:30.62ID:qBr5m2Ib0
せっかくのアピールポイントなのに、無くていい訳ないだろ
0228名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/08(木) 23:11:38.59ID:LUQeFaiK0
>>225
そのような時はお知らせください(^^)
0229名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/09(金) 00:45:46.13ID:Yd2rZmLE0
【悲報】下町ボブスレーさん「損害賠償請求するが、ジャマイカを応援するために韓国に行く」 ★2 [875949894]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1518100988/

45 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 4214-6Vkn) ▼ New! 2018/02/08(木) 23:51:01.32 ID:G/6IY26d0 [1回目]
だから下町クルーが下町ボブスレージェットで現地入り!っていうシナリオがもうできてて
今さら引き返せないんだよw


スカイマーク、「下町ボブスレージェット」でソウルへチャーター便運航 下町ボブスレー関係者向けに販売
2018年1月17日

スカイマークによると、往路は東京/羽田を2月19日午後10時30分に出発し、ソウル/仁川に深夜に到着する。
復路は2月23日の深夜にソウル/仁川を出発し、東京/羽田に同日午前5時15分に到着する。
東京都大田区の町工場が中心となって製造した下町ボブスレー関係者が、平昌オリンピックへの出場が決定した
ジャマイカの女子ボブスレーチームを現地まで応援しに行くことに合わせて運航するもので、
下町ボブスレー関係者を対象に販売する。機材は2017年10月より運航を開始した
「下町ボブスレージェット」(ボーイング737-800型機、登録記号:JA73NT)を使用する計画。
http://news.livedoor.com/article/detail/14171080/
0230名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/09(金) 00:57:14.93ID:ipnxkY/I0
機内のコンセントは奇妙な形だね
プラグの差し方がよく分からないし、位置的に使いにくいので使ったことないわ
股ぐらゴソゴソするみたいだし
0233名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/09(金) 11:08:39.07ID:B4/yUbQ60
>>229
こりゃ踏んだり蹴ったりだな。使ってもらえると思って昨年に企画しちゃった??
0235名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/09(金) 12:13:55.47ID:r+cueSvv0
とんだ爆弾抱えたな、ミニスカ以来また当分世間からバカにされる
折角再建で社のイメージ上がって来てたのに、決めたの誰よ
穴だらけのボブスレー塗装は全日空にさせときゃ良かったんだよ
0237名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/09(金) 18:51:30.80ID:qJMVliFt0
>>235
ANA様www
0239名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/10(土) 15:16:19.90ID:ALdBWmPp0
8月に北海道往復2万ってやすいのかなぁ
0241名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/10(土) 16:04:12.13ID:0nlguqMn0
>>239
安いと思う。

けど、peachやジェットスターと比較して結論出すべきだよ。
関空までの時間と交通費、あと手荷物預かりも考慮にいれて。
0242名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/10(土) 19:10:51.69ID:XdFfI8Hq0
>>239
新幹線で行ったら目ん玉飛び出るぞw
0243名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/11(日) 08:06:48.24ID:SyDg/G4V0
インテグラル保有分をJALと京セラに売却という形でANA大明神の呪縛から脱さないと
下町ボブスレーJETみたいな悲劇がまた起きる
0245名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/12(月) 10:21:38.35ID:KF3eG9TJ0
1
破綻から3年、スカイマークが定時運航率1位に躍り出た3つの改革
https://www.businessinsider.jp/post-160497
http://www.skymark.co.jp/ja/campaign/images/bobsleigh_img7.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20171005-skymark/images/001l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20171005-skymark/images/002l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20171005-skymark/images/003l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20171005-skymark/images/004l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20171005-skymark/images/005l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20171005-skymark/images/006l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20171005-skymark/images/007l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20171005-skymark/images/008l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20171005-skymark/images/009l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20171005-skymark/images/010l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20171005-skymark/images/011l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20171005-skymark/images/012l.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20171005-skymark/images/013l.jpg
0249名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/13(火) 21:44:49.84ID:TTu0+zQ/0
セールじゃーないから
大丈夫だろ?
0250名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/13(火) 22:06:54.89ID:bNAkfr7V0
盆帰省の分で重くなるだろうな
早起きして頑張ってみてくれ
0253名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/15(木) 13:07:53.51ID:c91qxS7P0
GW分発売の時はサイトリニューアル後初の大規模売り出しだったから7時回っても3月迄しか日付出て来なかったりいま得たす得共に空席表示なのに次の画面で満席になってたりと酷かった
それでも30分程で往復確保できた
次はもっとスムーズに行くと思いたい
0254名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/15(木) 15:37:33.46ID:/O2pqAoE0
12日、仙台→神戸で下町ボブスレー機乗った。
なんか切なかった。
0255名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/15(木) 16:55:40.21ID:r4wBJuYZ0
ジャマイカに下町を使う様に圧力をかけたから大丈夫
下町を使わなかったコーチはクビになった
0257名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/16(金) 19:18:33.05ID:vWA2OyaF0
9/22の茨城→新千歳、9/24の新千歳→茨城が欲しいんだけど22日7時なら安く買えます?
9/22、9/24どっちも朝の便を希望
0258名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/16(金) 19:55:22.85ID:QAG1sr1/0
早い者勝ちだ!
サイトに繋がってうまく進めたらいいけど直後は重くて厳しいだろな
結局最安値は取れずに2番目3番目価格とか
それでも十分安いんだけどね
0262名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/17(土) 00:06:11.52ID:Xfg1p4H20
お盆の羽田新千歳って激戦ですかね?
スマホだと吉備石井加奈
0264名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/17(土) 14:44:59.64ID:dbFTeNMi0
今までの特別塗装機より話題にはなった、と無理やりポジティブに捉えるしかないな笑
0266名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/18(日) 14:13:59.63ID:yxsJN5350
ノルウェーエアシャトルが成田〜ロンドン イベリア系LCC レベルが成田〜バルセロナを検討してるから
ここもLCC並の運賃設定でB787を借りて成田〜フランクフルト、パリ、ロンドン線やってもいいだろう
0268名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/18(日) 14:35:55.75ID:5EZhUBK30
下町ボブスレー機はこのまま飛び続けるんだろうか?
0269名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/18(日) 15:39:00.02ID:fL4e7Hv30
>>268
2、3日前の新聞に予定通り12月まで運航するって書いてあった
0270名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/18(日) 16:01:54.62ID:5EZhUBK30
>>269
こんなこっ恥ずかしい飛行機飛ばし続けるんか?
広告料とか契約とかの問題もあるんだろうけど
0272名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/18(日) 17:28:04.03ID:0bxdHmyI0
>>271
誰と喋ってんだ?
0274名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/19(月) 00:49:17.78ID:nP1Ykm950
>>267
こいつFDAスレでわけわかんないことばかり言ってるやつだからスルー推奨。
0276名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/19(月) 20:50:25.12ID:I0hbwkG80
経営破たん後第一発目の国際チャーターが下町ボブスレー機で下町ボブスレー関係者の韓国入り支援だろ?
最悪だ
0277名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/19(月) 23:24:29.77ID:6/PWoi7L0
スカイマーク、経営再建後初の国際線チャーター便就航 下町ボブスレー関係者乗せ出発
https://www.traicy.com/20180219-BCcharter
0278名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/20(火) 00:31:49.41ID:y0TEa1ef0
やっぱANAとの関係は絶たないと
0282名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/20(火) 18:05:21.33ID:MbNk69D50
JALやANAよりDL傘下に

今となってはもう遅すぎるけど
0286名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/21(水) 07:32:36.84ID:jLwprTS80
>>284
と、下僕3兄弟が申しております
0287名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/21(水) 09:43:32.46ID:el3zalza0
西久保が居たから
スカイマークの予約システムは
意外といいと思うぞ
青ゴキはパスワード要求するから
めんどい。
0288名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/21(水) 11:09:30.21ID:faccrHYj0
【朗報】下町ボブスレージェット、下町PJ関係者を乗せて平昌へ出発! ・ [785146532]

1 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 1716-0bEE) :2018/02/19(月) 22:32:10.13 ID:tJPghuXo0 BE:785146532-2BP(1000)
http://img.2ch.net/ico/u_sii_angel.gif
スカイマークは、国際線チャーター便を経営破綻後初めて運航する。

スカイマークによると、往路は東京/羽田を2月19日午後10時30分に出発し、
ソウル/仁川に深夜に到着する。復路は2月23日の深夜にソウル/仁川を出発し、
東京/羽田に同日午前5時15分に到着する。

東京都大田区の町工場が中心となって製造した下町ボブスレー関係者が、
平昌オリンピックへの出場が決定したジャマイカの女子ボブスレーチームを現地まで応援しに行くことに合わせて運航するもので、
下町ボブスレー関係者を対象に販売する。機材は2017年10月より運航を開始した
「下町ボブスレージェット」(ボーイング737-800型機、登録記号:JA73NT)を使用する計画。
機材繰りにより変更となる可能性もある。

https://www.traicy.com/20180117-BCcharter

2 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 1716-hxII) :2018/02/19(月) 22:32:32.68 ID:tJPghuXo0
https://pbs.twimg.com/media/DWZa0QaVwAIgU7R.jpg

3 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (オッペケ Sr0b-Qcf5) :2018/02/19(月) 22:32:55.19 ID:xFoDbwMor
スカイマーク初の国際便がこれらしいなw
0289名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/22(木) 01:07:43.94ID:aqDCUH7o0
>>287
> スカイマークの予約システムは
> 意外といいと思うぞ

回線がショボいから一斉発売日のレスポンスは悲惨だが。

各社横並びの悪弊だから難しいけど、3か月〜半年分のチケットを一斉発売開始するのは止めて欲しいと感じる。
以前みたいに「搭乗日2か月前の同じ日に発売」の方がむしろ顧客満足度が高まるのではと感じる。
0290名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/22(木) 07:12:18.53ID:nnK4oEpy0
予想外!簡単に予約取れた
サーバー強化したんかな?
0291名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/22(木) 07:16:20.83ID:14tAK3AL0
ほんと糞づまり無くサクサク進み4600円で家族分獲れました!
今までこんな快適な予約は無かったですよね
0292名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/22(木) 08:36:37.19ID:Z4LybLQF0
前に9/22〜9/24の茨城ー新千歳を希望したものなんだが7時00分に入って9/22朝、9/24朝ともに12000オーバーなのはなぜなんだ…orz
競争率低いって聞いてたのに
0295名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/22(木) 08:54:59.98ID:CmigqSET0
7時にあっさり取れた
でもANAより1000高いんだが
0297名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/22(木) 09:13:21.70ID:51xKPrHQ0
セールはないの?
0302名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/22(木) 11:44:30.58ID:zyC5c0ur0
連休の土曜は安くないだろ
それでも12000なら安いと思うが
夜便なら安いが
0304名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/22(木) 13:12:39.57ID:wHF93o0f0
>>296
乞食には安かろう悪かろうがよく似合う
0305名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/22(木) 14:01:06.76ID:CmigqSET0
海の日MMYからの帰路OKA経由HNDで2万前半なら良いなと思って7時に突入したら、2万後半だと。
MMYからそのままANAにしたわ1000円安かったから。
今ANA観たら値段更に上がってたわ、スカイ見てからの奴が如何に多いかが分かったわ。
0307名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/22(木) 21:44:19.96ID:ATKje9RD0
っていうか、格安料金レベルで高いとか安いとか、貧乏人過ぎる。
繁忙期以外の「いま得」料金にグダグダ不満抜かす奴は、8/11の値段を見て卒倒してほしい。
0309名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/22(木) 21:59:31.82ID:uPnL4nP/0
>>307
スカイだからこそ格安を求めてるのでは?
貧乏人だから1万差があれば旅先で良い物食べれるんだぞw
2年前に8/11の527乗ったが15000/人だったぞw
0312名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/22(木) 23:40:33.16ID:51xKPrHQ0
青ゴキより
安くなければ
スカイじゃーないだろう
0313名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/23(金) 05:13:20.56ID:K1BPovwM0
>>310
意外と使いづらいんだよ、ホテル選択少なくて。
>>312
繁忙期に最大5000円違えば絶対選択するんだが、今年は価格差が無くなりすぎ!
0314名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/23(金) 06:49:25.76ID:nQqDoybr0
>>296
> 初期設定価格とかあるのか知らなんだ

「いま得」に変わってから、その初期設定価格が売り出し日前に開示されなくなったから、
「前割14」とかの頃に比べると予算と計画を立てにくくなってしまったのが残念。

初期設定価格を誤ったのか、先月の売り出しの時に、5/3の神戸→新千歳の昼(173)便が
売り出し時点で2万円を超えてたのには驚いた。

諦めてJALの関空発の午後便にしたが、そっちの先得Bの方が安かった。
0315名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/23(金) 22:30:50.39ID:K1BPovwM0
定時NO1で強気になったか?
前社長の時も強気価格で売れなかった時あるのに
0316名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/24(土) 01:56:39.26ID:UnS5tR6v0
次期機材、737MAX8か9の2択だと思うんだけどどう思う?
0317名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/24(土) 03:12:58.38ID:Cqv+GA3q0
パイロットが集まれば
エアバスのほうがいいよ
0320名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/24(土) 08:31:37.60ID:wmt8lo3l0
>>318
5月の連休は長崎便も割高ですよ
0321名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/24(土) 10:26:46.84ID:Ag49L4k20
ANAがトラブル続きで鶴と此処に客が流れてるから 鶴と此処は強気価格を設定してるんだろう
0323名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/24(土) 10:43:15.99ID:UnS5tR6v0
>>322
変えちゃうと→超えちゃうと
0326名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/24(土) 21:44:00.80ID:0yzRqKZP0
>>324 さん
314さんの5月3日の運賃についてのコメントなのでは?
SKYは5/3の料金設定が割高の様ですね。
324さんの指摘のように、神戸→新千歳・神戸→長崎便とも格安な設定がされている様です。
新千歳・仙台・羽田・那覇は利用したことが有ります。
0327名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/25(日) 09:26:06.82ID:GLHiMF7E0
支払期限過ぎた予約は0時キッカリに通常発売分に戻されるのかな?
0329名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/25(日) 11:31:51.15ID:covgOa8z0
>>328
> >>327
> 仮に最安を流しても最安分の席数以上に予約が入ってたら残席に相応する料金に回されるんじゃ?

過去、神戸→新千歳の\7,500-をうっかり流してしまったら、\7,500-では復活せず、
次のランクの\9,100-しかなかった。

自分が\7,500-で予約後に\7,500-の枠が埋まって、\9,100-で予約を入れた客への配慮だと思う。
0330名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/25(日) 12:27:57.04ID:GLHiMF7E0
>>328 >>329
ごめん
戻した時の価格云々じゃなくて
時間切れ予約分が予約画面に反映されるのは何時かな?と思って

価格についてはおっしゃる通りだと思います
0331名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/25(日) 18:00:55.99ID:HMbWaz4O0
サイパン行の日本からの直行便なくなるだな
茨城〜サイパンでスカイマーク飛ばしたら
面白いかも
0333名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/26(月) 04:18:54.22ID:7C+2TLrg0
23日のボブスレージェット、仁川で機材故障やらかしたのなwww
ボブスレーも滑らないし飛行機も飛ばないし笑えるわ

>>332
デルタが直行便やめるから日本直行便がなくなる
あの距離ならskyが飛ばして機内食無しでもいいと思う 飛行時間3時間半だし
0334名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/26(月) 05:20:41.57ID:7xs+FeNU0
>>332
スカイマークが低運賃を打ち出せば仁川経由LCCに勝てるだろ
0337名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/26(月) 15:18:06.24ID:+c9gHLTg0
グァムサイパンは昔は手軽なビーチリゾートだった
沖縄はまだ観光開発進んでなくて、ハワイよりも近くて安かったから
今は近場なら沖縄でいいし、ハワイも安く行けて、
半端な位置で田舎で中韓いっぱいいるグァムサイパンに魅力が無くなった
0338名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/26(月) 15:40:19.15ID:onqL9k9K0
>>337
とりあえず物価高過ぎだわ サイパン。
しかも食い物 不味いし。
それが改善されたら 冬は沖縄 台湾でなくグアム サイパンに行くけど。
0339名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/26(月) 15:47:00.45ID:LLr6DECU0
ダイヤモンドの社長インタビューで
737-9や10導入による大型化に含みを持たせてるね。
一方エアバスやボーイング他機種はリスキーと考えてなさそう。
0340名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/26(月) 18:46:37.60ID:B33I1jOI0
サイパンは物価高過ぎ
ひまわりホテルの和食レストラン行ったけど料理は微妙
仕方なくスーパーで日本の2倍以上する日清のカップヌードル買ったけど激マズ
麺もスープもサイパン向けなのか?
まるで別物だった
0342名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/26(月) 20:09:30.17ID:HIpzzuiz0
デルタ一日150人しか客が居ないから
サイパン線を辞めます
ちょうどスカイマークの737と
客の数が合うじゃーない
0343名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/26(月) 21:23:07.29ID:hFWxUows0
今年自社養成一期生30名が副操縦士になるそうで。
安全報告書によるとパイロット全体で220名だそうだから7人に1人が新人の計算だな笑
0344名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/02/26(月) 21:31:30.85ID:UjL2kG1q0
スカイマーク、3月に羽田発着の神戸、新千歳線などで計18便を追加
https://flyteam.jp/news/article/90960
0345名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/26(月) 22:59:06.80ID:EDO5XTSt0
グアムは全日空初の定期国際線路線だったな。
後にサイパン線も開設してどちらもトライスターが飛んでたな。
0346名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/27(火) 05:19:57.81ID:qTURJE5a0
>>339
是非次期大型機は797を選定して下さい!
0347名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/27(火) 09:18:07.31ID:sbTEwNFX0
再上場も視野に入ったスカイマーク社長が語る「経営再建の鉄則」
http://diamond.jp/articles/-/161164
0348名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/27(火) 12:43:07.60ID:GZTjDlUc0
>>346
797は大型機じゃねーよ
0350名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/27(火) 22:25:43.34ID:qTURJE5a0
737より大型機だぞ
0351名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/02/28(水) 09:56:40.02ID:DmV/qzHT0
797は787みたいに全機運行停止や納入遅延起きた時に会社の規模的にリスクヘッジ出来ないから、入れるとしても納入開始されてからしばらくしてからだろうな。
0352名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/01(木) 04:50:09.03ID:mEXAm0K+0
>>351
787のボディー757級なだけじゃ無いの?
そこまでリスキーにならなくても良いと思う
0355名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/02(金) 00:25:01.31ID:Dn1Vd78L0
セールないの?
0358名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/03(土) 16:08:59.51ID:tGMxbV5n0
>>357
エアドゥ、ソラシドエア、スターフライヤーと同じ2000年前後の航空自由化の時の枠の配分の結果かな。
時代が良かったのかねぇ。今のLCCは羽田入れないのか入らないのか。
0361名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/03(土) 16:23:09.38ID:2eJ1/Gvz0
スターフライヤーは
ドル箱路線なのに
なんで青ゴキの下部に
なったんだ?
0362名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/03(土) 17:22:03.07ID:t0urwRAN0
>>357
しかし現状よりも増やせる見込みがほとんど無い。生長できない会社という側面もある。
0363名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/03(土) 18:33:24.29ID:HVQN4ae30
>>362
だから機材の大型化に走ってしまったんだよな、結局はそれで躓いてしまったんだが。
国際線のA380導入計画は無謀だったが、A330導入は成長戦略を描くには悪い選択ではなかったと思う。
羽田枠が増えない限りこの問題はついてまわる。
0365名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/03(土) 23:20:48.20ID:i5FUOTqC0
>>358
発着枠の配分について あまりわかってないんだけれども 先日スカイマークが16便の増便を発表したけどあれはどこから降ってきたの?
0366名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/04(日) 03:26:52.08ID:VBmg1Tes0
スカイマークが16便の増便を発表って
4月13日から7月25日までの期間中に16便ってことでしょ
100日間ぐらいのうちの16便、1日当たり0.2便弱だよ
それぐらいの枠ぐらいは緩衝として確保してるんじゃないの?
0367名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/04(日) 05:17:02.14ID:aXOuXNZg0
>>364
国際線進出もありかと思うがいくらネットで直販が全盛と言えども相手国での知名度を上げないとうまくいかない。
現有機材で飛ぶならそれなりに先行他社と競争がある地域への就航にならざるを得ないからなおさらだ。
0369名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/04(日) 10:46:34.87ID:OyzLu7xR0
国際線より先に国内線の休止路線復活を
0375名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/05(月) 17:10:47.17ID:oVm166DX0
公共交通機関前提だと、飛行機が遅れる可能性も踏まえて22時発→23時着ぐらいが限界だろうね。
ただそれだと都心部起点で21時23分東京発の新幹線より最終が早いことになってしまうから、自家用車前提でもっと深い時間にすべきかもしれないが、
0378名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/05(月) 20:36:39.51ID:ZcJHsdxb0
23時過ぎ到着で遅れても必ず待つ三宮行きバスとか駄目かね
高速乗らないから立席で詰め込めるでしょ
0379名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/05(月) 20:46:24.36ID:PVvWuyRD0
バスもだが、ポートライナーの終電を最終便に合わせて発着すれば良いかと。
神戸市もそれくらいなら実現可能では。
0380名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/05(月) 21:46:59.65ID:0AwAAh8a0
神戸市として、バス用意したりポートライナー増発してまで深夜着の便を運行してもらうメリットがあるとは思えないけど
東京ー神戸間は新感線もあるわけだし
0383名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/05(月) 22:12:51.59ID:a8Mli3OT0
>>375
21時23分は新大阪から在来線に乗らなきゃいけないので
三宮には少しだけ早く着けるのでは
もっともスカイマークの座席数で1本程度増やしたところでたかが知れているけど
0385名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/06(火) 05:19:18.27ID:d0T1SG0j0
羽田22:30→神戸23:30ダイヤ組めれば三ノ宮乗り換え大阪と姫路迄到達出来る。
逆も京急なら品川と神奈川新町には行ける、バスも既存国際線から第1経由を作れば幾らか幅広がるんじゃ無い?
0388名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/06(火) 10:50:02.75ID:XMGSNIm+0
たかだか180人乗りの飛行機で、神戸の需要に加え大阪も播磨もってのは手を広げすぎでは
まずは神戸の需要だけ狙うかわりに神戸24時着くらいで遅めの便が欲しいな
神戸は駐車場も安いし使えそう
どうしてもなら大阪行きだけは直通バス出せばいい、北九州深夜便みたいに
0392名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/07(水) 23:30:45.25ID:JAgHhTPs0
>>391
なんだかんだで知らない人多いよ

スカイマークで働いてるって言っても、ファミレス?って言われてるみたいよ(スカイマークはファミレスではない)

広告打ち出せば、もう少し知名度が上がると思うのに
0393名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/07(水) 23:39:07.87ID:TjYfkMbE0
>>392
スカイスキャナとか使わないんですかね
内部の方ですか 就活生の自分におすすめのエアライン教えていただいていいですか?
0395名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/08(木) 00:03:26.60ID:BiLoV4gd0
>>394
さいきん無料WiFiや営業時間の短縮やらで話題になってるしね スカイラークってファミレスはないんじゃなかろうか
0397名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/08(木) 07:41:06.51ID:NBGlaqS70
まぁ情弱はどこまでいっても情弱だからなぁ
0399名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/08(木) 14:02:52.72ID:RWwsRGYT0
>>391
LccでもなくFSCでもなく中途半端だから
0400名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/09(金) 08:35:30.15ID:y2iBHOO80
バニラがセールやってるのに
スカイはセールないの?
0404名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/09(金) 20:55:16.74ID:boYoYlh70
僕にだけキットカット2つくれた
なんでだろ?
0406名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/09(金) 21:58:11.60ID:WpZSTDLe0
お子ちゃまだから多めにあげたんじゃない?
オシッコして歯磨きして早く寝なさい
0408名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/10(土) 21:12:15.41ID:6xrbzAav0
長崎でJ1のゲーム始まったから更に搭乗率上がってる?
0409名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/11(日) 16:20:15.57ID:xqPWGJxY0
スカイマークの場合土日はほぼ埋まってるから変わらんやろ。年間15試合ぐらいしかないし。
0411名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/11(日) 23:31:11.32ID:esWjP0hT0
>>402
那覇発着便が伸びてる感じだね
ターミナル拡張後に那覇〜石垣再就航期待
0415名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/12(月) 13:58:26.20ID:Lqbx2qeu0
CAは意外?にもJALやANAより
スカイの方が若くて美人でエロそうな
人が多い。誘えばエッチ出来るかな?
0420名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/15(木) 14:59:59.55ID:HkPg6JrI0
スカイはセールないの?
0423名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/16(金) 17:48:48.55ID:6R2mUbyE0
>>422
そのとおり
乞食にエサをくれてやる必要は全くない
0432名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/19(月) 20:27:39.04ID:zpSxRY310
バニラはイメージ悪すぎだろ!
0433名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/19(月) 21:08:01.00ID:Xtd8QiOF0
>>431
保有機数でスカイマーク以上の規模になり、二社で重複する間接部門逆に脅威だと思うけどね。ピーチとバニラが被ってる路線そんなにないし。
0447名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/22(木) 20:46:15.64ID:BMTg39RY0
身内にスカイの人間いるんだけど
ちょっと前に松山就航するかもって言ってたことあったな
そういう話が出てるとか
だいぶ前だから無くなったのかなぁ
0452名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/22(木) 23:33:30.06ID:krbhuYrh0
>>450
ポンジュースはどうだw
常陸太田市にえひめ飲料の工場があるし。
0456名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/23(金) 07:51:57.88ID:nRb4QEON0
松山羽田は需要あるんだけどな
四国にまだスカイマーク来てないからね
来るなら松山だと思うけど…
0457名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/23(金) 08:25:27.51ID:dYJRHeLF0
松山線やるなら福岡減便して2枠捻出して就航か??
0460名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/23(金) 12:33:01.86ID:VNLiC+UD0
>>457
あり得ない
羽田線は現状維持がベスト
新規路線は深夜便しかない

下僕3兄弟の羽田枠を取り上げてスカイマークに割り振ってくれればよいのだが
0467名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/23(金) 17:21:09.47ID:UQs+ViFu0
羽田長崎を経由便で通しで乗ってる人ってそんなに多くないような?神戸で結構入れ替わる印象があるんだけど気のせいかな。
0469名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/23(金) 20:37:20.55ID:MtfvNZu+0
>>468
激しく同意
0470名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/23(金) 21:06:13.75ID:oY2erYpi0
キットカットも2度おいしい
0473名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/23(金) 23:21:19.92ID:8jSCEZgT0
二回目どうぞって来ても乞食バレるのが嫌で断ってるな。JAL余ったジュースも本当は欲しいが我慢してる
0475名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/24(土) 05:28:21.50ID:Howrr4R90
>>473
羽田ー長崎ってパイロットやCAは通しで乗るの?
それだったら気持ちわかる
0477名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/24(土) 09:02:30.59ID:61NiUDH90
>>473
ジュース欲しいのに断るて。
誰も何も思ってないのに。
自意識過剰スギだろ。

サービスできてむしろ喜んでくれるよ。
0478名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/24(土) 09:45:45.73ID:1VhiL4Li0
余ったジュースは
流しに捨てるから
飲んでもらった方が嬉しいはず
0480名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/24(土) 12:06:58.86ID:5qCPuATH0
関空から大阪までのバスの運賃1550円も含めて考えると…微妙
南海+地下鉄なら割引きっぷでなら1000円か
ピーチ乗る客層ならこっちかな?
あと、すぐに遅延するJRは論外
0481名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/24(土) 14:30:19.21ID:TZbQUHkj0
>>480
神戸からだとバスか阪神-南海なんだけど、いくら安かろうと難波の乗り換えがだるいから、前者の利用になるわ。
0482名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/24(土) 18:58:41.18ID:xg52tvSQ0
福岡のピーチパンクでSKYも欠航出たけど
ある航空会社の事故が原因で他社に影響が出た場合
迷惑料とかの支払いとかあるんだろうか?
0484名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/24(土) 20:19:34.78ID:tt/+ITKp0
奄美はバニラが飛んでるから無理だろ
3社が競合するほどの需要はない
まだ石垣、宮古の方が可能性あるんじゃないか?

個人的には、神戸から対馬か五島福江に飛ばしてほしいけど
0486名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/24(土) 21:31:47.58ID:6yRFQFbz0
神戸空港は関西全体をターゲットに考えると厳しいけど、西宮明石三田のトライアングルでも結構な後背人口と思うと、枠さえ増えれば新規開拓もあり得るのでは、、、
0487名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/24(土) 21:42:07.74ID:L0+rQ4/u0
神戸の枠が増えたら千歳朝9時前後発の神戸行きほしい
エア・ドゥの9時発神戸行きは満席が多くて困る
0489名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/24(土) 23:03:53.35ID:oci3rw9Q0
>>488
三田だけど時と場合によるかな

神戸は駐車場が安く、最終便が遅い、安いスカイマークが飛んでいる
新神戸トンネルが阪神高速に組み込まれれ料金が下がった
ただし、鉄道でのアクセスが少し不便

伊丹は時間的に一番近し、便数が多い
新名神の開通で渋滞が減った(まあ渋滞と逆方向だから、今までもそれほど影響はなかったけど)
ただし駐車場は高め、宝塚から路線バスが大幅に減便

関空は石垣宮古とかどうしても行かなければいけない場合以外は極力避けたい
LCCの値段魅力も飛んでしまうくらい遠い

車だと、伊丹(40分)<神戸(60分)<コウノトリ但馬(90分)<関空(105分)
電車だと伊丹(80分)<神戸(110分)<関空(150分)って感じかな?
0491名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/25(日) 09:53:43.85ID:09BWFy0Z0
>>484
対馬福江はSKYだと機材が大きすぎるな
ORCに懇願してみよーう
AMXも帰って来いよ〜♪
0495名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/25(日) 16:05:32.54ID:qI/yKSkd0
神戸市民だから関空へは神戸空港に車停めてベイシャトルで行きがちだけど
駐車場には姫路ナンバーのみならず岡山ナンバーとか福山、広島もたまーに見ると
自分はまだ恵まれてる方だと再認識します
0496名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/25(日) 16:32:34.98ID:MkLDYp440
>>493
1900の山岳空港じゃ737-8はシンドイでしょ。
中韓の人も福岡経由で入るだろうし。
0498名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/25(日) 16:53:52.17ID:/k2FitLc0
>>495
国際線は関空オンリーなので
0500名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/26(月) 12:30:04.63ID:OxdBMnhS0
神戸の枠拡大はほぼ確実だから
どの神戸路線を増便するかだな
0504名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/26(月) 18:01:32.36ID:JD0CYDmd0
>>503
社畜に優しくする必要って有るか?
0505名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/26(月) 18:14:29.64ID:gpd2ybg20
>>500
機材を大幅に増やす計画が無い中で、国際線を飛ばす計画があるから
国内線の増便はあまり考えていないのではないか
0506名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/26(月) 19:55:05.24ID:IuSs5yAh0
1月にガラガラの那覇→羽田便に乗ってリポD土産用に買ったら、
なんだかんだで10個くらいキットカット貰ったぞ。

こっちから「欲しい」とは言ってないぞ。
0510名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/26(月) 22:40:30.71ID:8VViVhxe0
民家から離れてるやん
0512名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/26(月) 23:58:51.41ID:8VViVhxe0
神戸駅ってどこ需要?
神戸電鉄?北区?ようわからん
他は三宮でええしな
0513名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/27(火) 00:11:17.77ID:r8v+RvH60
神鉄沿線と思ったら新開地まで行かないと意味ないしな。
海岸線と神戸駅発着の西向きのバスだったらまぁ利用価値あるかも?それ以前に本数少なすぎだが。

自分は神戸駅近くの住民だから本当に便利だw
あの辺りは新神戸に出るのがちょっと難があって、もし直通で空港まで行くバスが出たら東京なら飛行機にするわ。今はどちらにしても三宮で乗り換えだ。ミクロすぎる話ですまん。
0514名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/27(火) 07:27:14.45ID:PD/yuDzW0
>>509
お薬の時間だね(伊丹周辺住民)
0516名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/27(火) 10:15:25.99ID:IdvOFH0u0
ここはセールやらない方針なの?
0517名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/27(火) 19:38:51.54ID:SEqp/6CF0
昔みたいな二千円以下のバーゲンとか見なくなったな
0519名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 07:25:23.96ID:h/BPI/KE0
なわけねーだろ
0520名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 08:51:38.96ID:VIDvWq9z0
茨城は着陸料が激安で
施設使用料も激安だろ?
0521名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 12:42:32.47ID:H/wDwTKw0
飛行機で2000円以下ってアホやと思う
0524名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 18:06:23.97ID:Ndx5hl/E0
大阪や神戸の知人が東京のコンサート終わって
大阪行きの新幹線や飛行機間に合わずに
夜行バスとかで帰ってるから日曜深夜とか意外に需要ありそう
0526名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 18:34:08.51ID:5qL5dEp50
>>523
新幹線最終の後に翌朝に出社しようとしても
今までは夜行バスしか選択肢が無かったから
羽田→神戸深夜便出来たらめちゃ助かるなあ
0529名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 20:21:02.88ID:NNPtLDIT0
>>527
今みたいに同じクルーで翌朝の便も運行するなら、
ANAの最終便の運行時間帯も変わらないんじゃないかな。
0530名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 20:54:06.44ID:rUMoFG9a0
関空枠が満杯寸前で冬スケから神戸の枠拡大は規定事項なんだろうな
0531名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 21:41:20.06ID:PHpDHRjl0
スカイマークが増えるん?
ANA?
LCC乗り入れとか?
ピーチは関空集約、人手不足だからないか
GKとか春秋とかねぇかな

なんでもええけど選択肢増えたら嬉しい
0532名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 22:10:44.10ID:bKcpd+bf0
>>465
> 神戸からだと関空松山常時2000円台のピーチに勝てるか?

コレさえなければ、以前飛んでた神戸〜米子よりも余程有望だったのだが。
0533名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 22:17:45.23ID:PHpDHRjl0
神戸米子乗ったことあるわー
0534名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/28(水) 22:33:58.91ID:qYNDtOpt0
>>531
18年ウィンターから枠拡大なら日系LCCはないやろうな
ピーチ・ジェットスターは近隣の関空に拠点置いてるから近隣の神戸に飛ばすとは思えない
春秋日本は中国重視なのに加え、新千歳線の運航再開と広島線・佐賀線のWデイリー復活が先
バニラはサマーダイヤ中に成田関空から撤退するのとピーチとの合併するからない
エアアジアは認可が下りない
0535名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/03/28(水) 22:41:51.33ID:ujvshE4l0
>>496
韓国は比田勝で直接入れないか?
0536名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/29(木) 07:33:18.74ID:Q3my+z+00
神戸の増枠分は全部スカイマークが取ればいい
0538名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/29(木) 21:45:12.44ID:LFjsrKqj0
>>533
俺も乗った
今春のダイヤ改正までは、土休日限定で大阪朝6時過ぎの福知山線に乗ると
米子(スカイマークが就航していた当時は松江)まで抜群の接続だった
まさに18きっぱーのためにあるようなダイヤだった
帰りは、接続が良くないので、米子空港駅で降りて、神戸までFREE3で4800円
いい時代だった
0540名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/30(金) 01:32:58.21ID:p3xxYnJ20
>>538
そんな貧乏くさい旅行のどこがいいのか小一時間問い詰めたい
0541名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/30(金) 07:35:51.37ID:K81tqFTm0
貴重な羽田枠をローカル線に割り振るなんて愚の骨頂
鉄板の新千歳、神戸、福岡、那覇に飛ばすのが常識
0542名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/30(金) 07:39:00.52ID:4octDwi00
勝ち組都道府県 空港も新幹線の駅も地元にある
普通組 新幹線の駅かの空港がどちらかがあり羽田や伊丹に路線がある

負け組、どっちもない。空港あっても羽田等の直行便がない
0543名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/30(金) 07:56:36.76ID:0+LXShMo0
ANAが羽田・米子線を値引かないのが悪いんでしょ?
0545名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/30(金) 10:10:20.17ID:B0N6uNbD0
そりゃ値引く必要なきゃ値引かねぇわな
他社競合路線、新幹線競合路線なら値引くけど
それは LCCも同じこと
0547名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/30(金) 12:10:10.45ID:K81tqFTm0
>>546
だからといって今までJALANAでマイルを貯めてた人を引っ張れるとは思えない
0548名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/30(金) 12:13:09.98ID:K81tqFTm0
ポイント管理って結構大変だし、会計上の処理も面倒なのよ
そんなことに労力を割くぐらいなら、王道の運賃政策や定時性向上に注力してほしい
0552名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/30(金) 17:39:34.82ID:Z7lvRN730
マイルなしの代わりに運賃安くして
ビジネスマンを取り込んでるんだよね
会社が金払うのにマイルは個人だもんw
0553名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/30(金) 19:24:18.44ID:QqpHrrWd0
ポイント無くとも可愛いCAさんがいれば
0554名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/30(金) 21:30:29.12ID:dPodLoF50
>>540
貧乏くさいというが、ちゃんと目的果たしてるから
まず余った18きっぷの処理
路線バスで由志園行って、再度路線バスに乗車して、ベタ踏み坂CMで有名な江島大橋経由で境港
隠岐汽船のターミナルを見学
ちょうどJRの観光キャンペーン中だったので、鳥取、米子、松江、境港、安来と回って
全3種類のクリアファイルもゲットできた
滑走路延伸で付け替えの行われた境線の区間も乗車でき、米子空港駅も利用できた
時間があったので、米子駅前のイオンへ行き、掘り出し物も購入した
0555名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/30(金) 21:33:22.49ID:P2DNZLCM0
おもんなさそw
0558名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/31(土) 00:00:29.37ID:iBtxjKi+0
スカイマーク好きだけど仕事で乗るときは値段関係ないしマイルつくJAL乗っちゃうな。ビジネス客ターゲットの平日限定でポイントとかは良いかも、休日の羽田便はほぼ満席だし。
0559名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/31(土) 00:39:32.90ID:KYs3UH8J0
そう言えば、自衛隊ヘリが米子空港に緊急着陸した!とNHKニュースで言ってたが
え?あそこは自衛隊美保基地なんだから、自衛隊ヘリが上空でトラブルあればいつでも着陸していいでしょ?本来のそういう場所が基地でしょ?と、突っ込みたくなった

米子空港とは何度も連呼するが、自衛隊美保基地とは一言も言わないニュースって、明らかに偏向してるな
0561名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/31(土) 04:23:15.32ID:ygfDhRrq0
>>553
これ
0562名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/31(土) 07:36:41.96ID:a4i37ISK0
会社の支払いでポイント貰うって業務上横領罪で逮捕やな
0564名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/31(土) 08:14:44.94ID:wxoZsv0h0
スカイチーム欲しいから名前的にもJAL ANAの次ということも

スカイマークがスカイチームになって国際線も飛ばしてくれ
0567名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/31(土) 11:31:44.79ID:KYs3UH8J0
ポイントなんてつけてもつけなくても支払い額が変わらない
個人クレジットカードでの立て替えなら必ずポイントつくし
0568名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/31(土) 14:59:05.40ID:CsKZEVHi0
小型機でどこまで飛べるのかな

ひょうご経済+|経済|羽田発神戸、深夜便に意欲 スカイマーク佐山会長
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201803/0011070115.shtml

また、同社が進めている新たな機体選定について
「神戸から24時間、国際線を飛ばせるようになる状況も念頭に置かなければならない」と述べ、
規制緩和への強い期待感を示した。
0569名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/31(土) 16:55:18.31ID:KYs3UH8J0
B767かA330クラスなら長距離国際線も可能
A320や737で近距離国際もやってるけど、神戸から不可能な規制って何?
0570名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/31(土) 17:04:00.49ID:UfJPaeu60
関空保護の自主規制だけ?
住宅区域から離れてるしな、明石海峡大橋でなんかあったり
関空伊丹の離発着に邪魔になんの?
税関とか新設か
0573名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/03/31(土) 18:59:01.70ID:XQ/44TBK0
神戸と関空の離着陸は時間制限はないけど、関空はアクセス線が夜中は動いてないな
別に1時間に1-2本バスを梅田や新大阪に運行すれば?
0576名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/02(月) 12:29:32.31ID:G8Ea7eiD0
何を今更
0577名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/02(月) 12:33:12.81ID:T7B90jdd0
後継機は航続可能距離7000キロのA321neoLRでいいだろう
0578名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/02(月) 18:13:43.32ID:2KL7N75Y0
エアバスはイラン
0579名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/02(月) 21:48:47.67ID:UNcIcxGF0
スカイマーク、機材大型化検討 年内に後継機
http://www.aviationwire.jp/archives/144813

スカイマーク(SKY/BC)の佐山展生会長は4月2日、現在導入しているボーイング737-800型機の後継機について、双通路(ワイドボディー)機も含めた大型化を検討していることを明らかにした。

 佐山会長は、現在の737-800について、「2019年で製造が終了する」とした上で、「ボーイングかエアバスかは分からないが、現在よりも大きな機体を考えている」と述べた。

 後継機は年内に決定する見込み。737と同じ単通路機か、エアバスA330型機やボーイング787型機のような双通路機かについては「柔軟に考えている」と述べるに留めた。
0580名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/02(月) 22:02:36.08ID:abyfMU6F0
>>579
当たり前のことを言ってるだけで、目新しい情報はないな
0581名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/02(月) 22:21:06.37ID:eey/E2++0
737-800が生産終了か…
俺も年を取るわけだ
0583名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/02(月) 23:43:18.66ID:PzzPFENX0
787やA350あたりのセミワイドにすると、今の737のペースで多頻度運行出来なくなる
737だから需要の薄い路線も投入出来てるが
0586名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 02:45:19.93ID:JiGomDQA0
A330にして
またミニスカにするのか(w
0587名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 04:42:20.55ID:sY9jAs+80
>>586
西久保戦略を踏襲して佐山が成功、とか夢あり過ぎだな
0588名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 08:24:37.56ID:/o0C+C/E0
限りがある羽田枠を有効活用するなら
4機程度B787にして残りはB737MAXにしてもいいだろう
0589名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 08:51:55.82ID:DrYX4Ais0
http://www.aviationwire.jp/archives/144830
神戸空港の格納庫で入社式。
羽田まで特別フライトで移動・・
佐山さんはなかなかやりますね。全てがいい方向に向いてる気がする。

西久保、井手、有森ww  やっぱりTOPは大事だなとつくづく思う。
0590名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 09:03:40.50ID:NrZ5xYbv0
新入社員に、茨城空港の重要性を力説してあげてね。
0591名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 09:30:32.73ID:JiGomDQA0
CA若いな(w
0593名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 10:50:47.98ID:JiGomDQA0
パイロットの関係で
ボーイングだろ?
A350とか787はクソ高いから
お金のないスカイマークは無理だろ
0594名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 12:27:29.79ID:Hea37Zo50
>>583
そうそう
座席数が増えるとインターバルが長くなるのが欠点だよな
やはり需要増には機材大型化ではなく増便で対応すべき
0595名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 12:33:01.71ID:Hea37Zo50
スカイマークにとってはエアバスは経営破綻のマイナスイメージを呼び起こすから
結局はボーイングになるだろう
0596名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 12:54:22.93ID:RdIjGFNa0
>>583
787って777並みにデカいワイドボディなんですが、未だに767並に小さいと勘違いされるね…。

羽田幹線にA330の9列で格安路線が正解な気がする。
0597名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 13:29:12.42ID:zB6zD02r0
エアバス側からお断りかも知れないw
0601名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 15:56:06.04ID:xk+cAiIS0
>>598
B737MAX7〜10
A320neo、A321neo

737MAX10は最大230席、最大8000kmの航続距離
A321neo相当

双方とも翼形状からエンジンまで新設計
エアバスの新エンジンは直径2m超えて高効率
ボーイング737系は180cm超えてるが元々短い脚を長く設計変更

地味だがB737MAX7や8が170〜200席クラス更新機材としては最も売れると思う
0604名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 18:31:26.82ID:B0vfen2p0
>>601
結局、そのあたりだろうね
200席を越えると客室乗務員が1人増えるというデメリットもあるし
0606名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 19:04:53.17ID:j33FWyEM0
羽田はそう状況は変わらないだろうけど
神戸がどうなるか分からんのがなあ
あんまり枠増え過ぎてLCCが参入して来ても困るし
0607名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 19:12:21.05ID:EEjO1/H90
>>606
国内線限定だとエアアジアだけでしょうね
国際線の就航は「ごにょごにょ」したものを取り除かないと、ちょっと。。。
0608名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 21:37:11.55ID:JUi5868T0
エアバスを入れたとしてもA330の時とは違い、希望すればANAの支援を受けれる可能性があるとはいえ、737-800との共通性を考えると737MAXで決まりじゃない?
交換条件で今以上にANAとの関係を強めろとか言い出す可能性もあるし
0609名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 21:45:45.89ID:EEjO1/H90
「佐山さんが居る限りこの世にANAは栄えない」
(ヤッターマン風にお読みください。(__))

うーん、スカイの体力じゃモノクラスでそこそこシートピッチの広い250名程度の機材があればなのかな?
0611名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 23:07:14.12ID:JiGomDQA0
エアバスのほうが
いいけど
パイロットが集まらないだろ?
0612名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/03(火) 23:16:13.74ID:EEjO1/H90
いやー国内のLCCがA320使っているから、ちょっと良い条件で募集したら…
あと、日本人縛りを解けばそれなりに集まるさ
0614名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/04(水) 01:00:18.33ID:3GhZnAZX0
タラレバだが、Peach開業前にA380を就航させていたらなあ。
0615名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/04(水) 01:34:37.69ID:37lLqGJU0
737MAX8ベースで、11席増やした200席仕様の737MAX200って機種がローンチしてるけど

これもやっぱりドア増やしてたり色々と大変そうではあるけど
このクラスLCC向け短距離小型機で200席ってのは、丁度いいサイズに少し欲張りました感で、流行るかもね
ビジネスシートも増やせる
https://goo.gl/images/eJaHVr
0616名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/04(水) 02:27:54.93ID:pgYkLgWI0
B797のローンチカスタマーになるんだよ
0618名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/04(水) 07:35:02.37ID:o1Pez5QX0
さっさと797を開発しなかったボーイングが悪い
なんであそこまで757後継を作るの拒否ってたんだろう
0619名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/04(水) 07:40:24.83ID:TdGc8nkE0
>>613
そこは発想の転換で929だな
0620名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/04(水) 07:43:30.26ID:FTV88j/D0
>>612
元々パイロット募集は破綻前から海外で展開している。国内限定では集まらんからね。
時々、海外の業界ニュースサイトのP募集にスカイマークの名前が出てたりする。
0622名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/04(水) 08:01:40.01ID:lD1RaAbh0
>>605
MAX7とMAX10 なら賛成する
0625名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/04(水) 09:47:18.45ID:qcRJsAQB0
>>618
ボーイングとしては787と737NG(MAX)で十分って判断だったんやろ?
でも、蓋を開けたら各社から不十分という声が上がり、エアバスに需要を奪われ始めたから開発し始めてると
0626名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/04(水) 10:14:36.46ID:lD1RaAbh0
>>625
顧客からは「ナローボディーの最大ストレッチ型よりも少し上位の機体、ってのがすっぽり抜けてる」と思われてしまったんだな。以前なら767やA310が担っていたクラス。
>>616
787-3のローンチカスタマーを狙ってみるか・・・
0627名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/04(水) 12:50:44.38ID:cAstsGjz0
>>625
対応が遅すぎるというか後手すぎるというか
737MAXとか787、777xで忙しかったのわかるけど、もう少し早く取り組めなかったのかな…
0628名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/04(水) 13:02:37.33ID:W7Ud12510
>>623
すぐ墜落するに1万ペリカ
0629名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/04(水) 13:06:50.10ID:LpV77KIy0
B787が新機軸を導入しすぎて検証に人員割かれたからなぁ〜
(ポイント・トゥ・ポイントに切り替わると見越しての搭乗者数は正解でしたが)
0634名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/04(水) 19:06:04.75ID:W7Ud12510
>>633
これで名実ともに大手航空会社の仲間入りか
胸が熱くなるな
0636名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/04(水) 19:51:43.23ID:R7bLzRng0
>>589
アンチイライラwwww
0639名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/04(水) 21:56:16.66ID:pPB29qDI0
           
              彡⌒ミ
           \ (´・ω・`)また髪の話してる
             (   )::::
              (γ /:::::::
               し \:::
                  \
0640名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/04(水) 22:09:21.09ID:CFJ9r3Oq0
>>626
787-3の胴が短いか狭いかなら狙う価値あるかもしれんが、
787-8と胴体サイズ変わらないからメリットないな。
現時点でどこからも発注入らない機材だからリース契約も成り立たないだろうし。
0641名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/04(水) 22:30:12.96ID:37lLqGJU0
これまで737や320の多頻度運航で担ってる地方路線には、787じゃデカ過ぎるが737MAX9でも小さいからと、MAX10や321LRが追加されてるけど

もう少し大きい250席767-200クラスにハマる機種ってないな
A350XWBも787クラスに大きくなったし
0648名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/05(木) 11:05:57.17ID:tEste2Mt0
MAX10ってスカイの今の座席間隔維持したとしたら何席ぐらい設置できるんかな
0650名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/05(木) 14:16:51.86ID:o2sRa8gk0
今のSKYのオペレーション能力を考慮すると大きくてもA321neoLRかB737MAX10が限界だろ
0651名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/05(木) 15:10:17.91ID:nygjuIvL0
ANAとしてはどの機種を導入しても自分達にとっては美味い展開だから早く導入して欲しいだろうな
自社が持ってない737MAXやA330neoなどは営業運航でのデータやノウハウを自分達も手にする事が出来るので自社の機体導入に活かせる
また、787やA320neoなど自社が持ってる機種はノウハウを提供する事に対する交換条件で提携強化を図る事が出来る
スカイマークとしては自立を考えるなら737NGとの共通性が高い737MAXが良いけど、先々の事業展開が難しくなる可能性があるから判断が難しい所ではある
0652名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/05(木) 15:37:35.96ID:KCMfntcB0
いや797が出るまでは737MAX以外に選択肢ないだろ
0653名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/05(木) 16:03:48.72ID:ZRh8E4/J0
B737MAX8が相互乗員資格でB737-800の操縦資格で操縦出来るなら それで決まりだろ
0654名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/05(木) 17:40:25.55ID:3lYj5Di20
こんな所まで飛ばす事は無いだろうけど
飛んで来る事はあるんだろうな 神戸なんかが国際化されると

シルクエアー、広島=シンガポール線を就航--日本初定期便にB737MAX8導入 | マイナビニュース
https://news.mynavi.jp/article/20171030-a154/
0655名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/05(木) 21:16:17.39ID:krY41J040
多分、株主やら経営者なら、737MAX8を23機、MAX9を9機、MAX10はウェットリースで半年4機を準幹線に入れてみて検証して増やす、みたいな判断するだろう
JALのように競合させて安くなったらA320neoと321neoと、中古330リースという組み合わせもありかな
どうせ新世代はみんなエンジンが異なるし、必ずしも737ファミリーで統一する必要はないな
0657名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/05(木) 23:09:39.63ID:I1mcO/up0
>>644
ハゲはお呼びじゃない
0659名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/06(金) 01:39:11.63ID:t7Ib18EQ0
>>655
737MAXの8と9両方導入する意味がわからない
座席数が統一できるよう737-8だけの方がいいと思うし、
より大型のも入れるなら座席数が大して変わらない737-9より-10を入れる方が懸命だと思える
0662名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/06(金) 06:23:56.06ID:l2m/uJEj0
>>633
自社養成パイロットって、他社に転職禁止とかいった縛りあるの?
0663名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/06(金) 06:37:24.49ID:MNWIlE7/0
んな訳ねぇ
人権侵害
0664名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/06(金) 07:42:03.60ID:ZBy2HF2F0
>>661
水子の年を数えるバカはいない
0665名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/06(金) 07:58:36.76ID:2FvHpmrd0
いや、うち身内がCAやってるけど
何年か以内に辞めるなら養成費返還しなきゃいけないって言ってたよ
今でもそうなのかは知らんけど、数年前の話
0666名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/06(金) 09:12:37.94ID:gcJrxcVE0
>>656
確かに
整備や運行ノウハウが余裕ないとエアバスも使いこなせない

>>658
基本的に738が操縦できれば、320系への機種転換は10-20時間だよ
日常的なワークロードは減るし、強風横風でのゴーアラウンド率は上がるけど、楽になる

>>659
MAX8も9もとした方が、微妙な使い回し方のランク付けで、満席率を減らしてより多くの乗客運べる
9をスキップして10を多く入れると、低需要路線でムダが増えるかな
0667名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 10:35:24.09ID:Zstq/ndr0
>>633
ところで、整備スタッフの育成は滞りなくうまい具合にできてるんだろうか
0671名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 16:08:24.44ID:CYaR3l7o0
>>670
そりゃ全て738で揃えるより、複数機種にすると訓練や整備など経費がかかるが
その機種のキャパに見あった乗客が居るなら、経費以上に収入がある訳で
それと複数メーカー競合させないと、値引きはないも同然だし、どこもやってる事をやらないなら、モデルチェンジの度に値上がりするのを飲むことになる
0672名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 18:44:46.00ID:ZBy2HF2F0
>>671
まだスカイマークは複数機種や複数メーカーを入れるような規模じゃないよ
100機ぐらい運用するなら話は別だが
0673名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 18:57:18.86ID:We6giWN+0
>>666
コックピットレイアウトを極力合わせたエアバス機でも他機種転換は10日間要するわけですが。
0674名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 19:41:29.64ID:t7Ib18EQ0
>>666
は?8も9も10もいれたら機材繰りが大変だろうが
0675名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 21:47:28.74ID:wtoURFO80
オペレーションリース前提の機材運用、単機種による運用効率化前提で
スカイマークはやってきたし、LCCも同じ絵を描いている。

バニラには中古機が入った過去があるが…
0676名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 21:53:10.89ID:3McOsSym0
バニラはANAからしばらく渡してもらったんだよな
エアアジアジャパンの受け皿会社だからANAとしては支援してやった形
0678名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 22:07:15.04ID:lm4SvIw50
>>675
ジェットスターやエアアジアは長距離路線に大きめのB787やA330を導入してるし、
香港エクスプレスはA320に加えてA321も入れてるよ
0679名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 22:10:42.05ID:1ev2Xk3m0
香港エクスプレス様々やわ
神戸空港に来やへんかな
0681名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 22:38:54.54ID:lm4SvIw50
>>680
エアアジアはブランドで分けてるだけでトニーがやってるから一緒でしょ
ジェットスター本体もオーストラリアではA320あるし
0688名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 23:21:38.34ID:lm4SvIw50
>>685
要は大きい機材をエアアジアが持ちたくなったってことでしょ?
普通の人はエアアジアもエアアジアXも同一会社としてみなしてるよ
チケットの購入も違う会社とは意識しないし
0693名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 23:45:06.54ID:3McOsSym0
>>690
そもそも最初は機械的な意味での機材の単一化について話をしていたのに、営業的な面で一緒と言う話にするのは最初の論点とズレてる気がするんだが・・・?
0695名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 23:49:53.86ID:49lSyvuc0
まあ規模が拡大してくると単一機材は無理があるってことだな
現にスカイの福岡線なんかほとんど満席でかなり取りこぼしがあるみたいだし
0697名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 23:52:08.31ID:3McOsSym0
確かにサウスウエストみたいに結構な規模でも機材を単一にする会社、ジンエアーや以前のスクートみたいに親から渡されたB777を使う会社、本家ジェットスターみたいに複数機種を使いこなす会社があるのは分かる
問題はどれがLCCのモデルとして多数派であり、普通なのかでは?
0699名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/06(金) 23:57:18.76ID:lFn3f9WL0
>>695
羽田福岡は昔からドル箱幹線だから、DC10とL1011の3発か747しか飛んでなかった時期が長かった
JASでさえDC10飛ばしてた

いくらなんでも福岡線の枠持ってるのに737しか飛ばさないのは、乗客半分逃がしてる
0703名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 00:02:52.31ID:dUMVIRTz0
>>699
特に福岡線はビジネス路線なんだし、単価も高いから逃しているのはもったいないよな
レガシーはだいたい7割ぐらいを搭乗率の目安にしているらしい
それを超えると時間帯によっては満席だから直前に乗りたい高い単価の客を逃すからだそうだ
だから7割を超えると一回り大きいサイズに機材変更する
0704名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 00:04:30.63ID:VLp8hKh40
>>701
SKY自体がB767で始まってる
B767ラストフライトでは初期から居るCAが最後の別れで涙
今でこそダウンサイジングで各地に飛んでるB737だが、SKYが始まった頃はまだまだ需要が特に少ない路線向けだったからね
0705名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 00:10:44.85ID:dUMVIRTz0
ANAを搭乗率を見ると羽田から札幌、伊丹、関空、福岡、札幌、那覇、みんな搭乗率が7割前後

スカイの搭乗率は9割ぐらいからもう少し機材サイズを大きくして利用客を増やして、搭乗率は
やや下げるのが理想だな
0706名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 00:15:27.74ID:ylk18FxX0
>>701
そう言えば767もお払い箱か
JALなんか未だに767飛ばしてるけど

普通なら後継に787かA330か、せめてA321入れてるなあ
0708名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 00:34:14.86ID:1q+AI+s30
A330充当予定なのに機材繰りが不安定だから180席しか売りませんとかやってたら大型化してもいみないわな
0709名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 00:51:58.37ID:6yrYotr80
昨日今日とJALの737で東京往復に6万使ってクラスJだったが、短期出張だとこのくらいが普通
別にJALがいいとかでもなく、単に便数と時間なんかの都合で、ほぼこのパターンになる

直前のぼったくるビジネス客を、高過ぎる搭乗率で逃がしてるってのは、まさにその通りだろうな
0712名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 01:01:44.07ID:VLp8hKh40
>>706
JALも国内線にB787を入れるし、B767はオーダーが終わってるから消えゆく方向にある
SKYはいっそB767の次にB757を使ったら面白かったかな
0713名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 02:27:21.76ID:6yrYotr80
幹線専用機材に777の新しいのを入れると、400-500席になってかなり稼ぐと思うけど、整備や貨物ハンドリング含めて、人や物リソースが足らないか
0715名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 05:40:25.18ID:uHbO4Ji50
便数ベースだとソウル済州島じゃなかったっけ
座席数ベースだと千歳羽田
流れに乗って千歳線福岡線に787投入しよう(適当
0716名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 06:41:03.59ID:gJES3Cn10
>>661
> 逆に今西久保はなぜダメになったかって気になる
> A380はアレだが概ね方向性は合ってた?

A380での欧米線就航構想が身の丈に合わず、あまりにも無謀過ぎた。

A380に手を染めてなければ、成田を無理矢理拠点化して、LCCとガチンコ勝負して
で赤字を垂れ流すこともなかったかもしれない。

A330でのオールプレミアムエコノミーだけだったら、まだ傷は浅かっただろうに、と思う。
0718名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 07:11:35.16ID:gJES3Cn10
>>697
> サウスウエストみたいに結構な規模でも機材を単一にする会社、

北米で、発着枠の厳しい空港には飛んでないから、成り立つ戦略かも。
客が多ければ、単価を上げて格安客を絞り込むか、立て続けに飛ばせば良い。

日本だと、羽田・福岡・神戸など、発着枠の厳しい空港が多いから、>>703 >>709
の言うように、大型化できるものならしておきたかった。

仮に、A380がらみのゴタゴタがなく、A330の導入に専念していれば、有効な策だったのに、と思う。
0719名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 07:43:08.43ID:s4LRXdED0
ANAはピタッとフリートと言って曜日や時間帯で機材を適切に投入することをしていたな
これは複数の機材を持つ会社の強み
0723名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 09:39:35.76ID:gie7sstl0
あーね

ワンワールド、スターアライアンスの国内線込み込み料金あるね
0724名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 11:00:43.41ID:Yj9PJ/sj0
だからまだスカイマークは複数機種を使うほどの事業規模じゃないんだっての
単一機種ならワイドボディなんてバカな選択肢はない
ナローボディなら効率を考えると今使ってる738の後継機種しかない
最初から結論は出てるんだよ
0726名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 13:40:58.02ID:ylk18FxX0
LCC含めて幹線にも枠があるのに大型機入れないのは、みすみす他社に乗客を流してるし、大型機なら上級クラスも設置しやすい
JALANAも773で500人運んでるが
利益率なら738だけと言うのもわかるが、幹線の利幅は大型機だな

昨日羽田使ったが、ANAの大阪伊丹便ゲートに300人以上が群がってるのを見て、社長じゃないがそろそろそういう営業戦略も考える時期なんだろうと思う
0727名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 14:32:50.26ID:VLp8hKh40
ANAの羽田伊丹なんか機材が大型でも土休日は出張客が少なく供給過剰だから、席を埋めるためSKY以下の1万円と少しで売ってる位なんだが
0728名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 14:43:10.00ID:OuYQnCG90
skyならバーゲンとかじゃなくても羽田神戸7000円とかあるから急用でもない限りJAL ANA新幹線つかわないな
0731名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 15:07:08.07ID:e+TNRw740
わずか3年前にA330入れて大失敗したばかりなのに機材大型化したほうがいいなんて言い出すとか無茶すぎん?
0732名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 15:12:27.61ID:9XrMPVbn0
香港エクスプレス航空がA320とA321使い分けてるみたいなレベル感ならスカイマークでも出来そうでは?
福岡線と千歳線と那覇線なら余裕で埋まるでしょ。

さすがにそれ以上大きいとA330になっちゃうから難しいと思う
0735名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 19:37:41.94ID:ylk18FxX0
>>732
そう思う
さしずめスカイマークなら、737MAX7と9あたりになるか
地方の2000m滑走路でも問題なく運航できるし

東京から新幹線2.5時間でつく大阪に、わざわざ飛行機乗る人も多いから、提供座席数増やしたらあとは営業の問題

A330は何がいけなかったの?
0736名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 20:52:47.30ID:EkgrQsev0
>>735
グリーンシートと言う大半の顧客がスカイに求めなかったコンフィグにしたのが敗因。
全席Yでちゃんと安くするか、クラスJ的扱いで一部だけにしとけばあんなに大コケしなかった。
最後の方は人乗らないから737に変更ばっかで機材ガチャになってたから
グリーンシート期待しま客が更に離れた。
0737名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 21:22:32.12ID:tQKimxWD0
A330充当予定なのにB738に機材変更しても大丈夫なように180席しか売らなかったらそりゃ赤字にもなるよ
0738名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 21:44:55.19ID:Ac88DyZw0
>>735
A330失敗の原因は整備士不足
2機種を同時期に導入しようとしたから起きたこと
0739名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 21:46:19.23ID:gJES3Cn10
>>738
> >>735
> 2機種を同時期に導入しようとしたから起きたこと

つくづく、A380は鬼子だったんだな・・・と実感する
0740名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 21:52:51.29ID:D4pd01vN0
グリーンシートで予約したのにB737に変わってしまい乗れなかった
一回くらい乗りたかったのに
0741名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 22:16:06.95ID:ylk18FxX0
>>736
へぇ、そんなひどいことになってたのか
普通に詰め込んで安くして、10席ほど上級クラスでいいのに

>>737
A330で180席しか売らないって無能過ぎるw
確実に赤字化するなそれは
0743名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 03:06:39.59ID:HB91Jo7x0
>>736
ホントそれ
スカイマークに高級感など不要だったのにグリーンシートとかもうね・・・
それで予約したと思えば738だもん、客は離れる

どうせやるなら今のシートピッチの普通運賃席とLcc並みに座席詰めた特割席にでもすべきだった
0744名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 03:54:11.54ID:uNhmW1uL0
いやA330のグリーンシートは、通常の座席を入れて定員数を増やしすぎると、乗せなきゃならない保安要因の数も増えるから、わざと大きな座席を入れて定員を減らしていたってのが一番の理由
0746名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 07:13:40.69ID:McGzqJBf0
あの時期ならまだギリギリで767を発注できたのではないか、とも思える。もったいないことをした。
なににせよ、787とMAX10の中間、A350XWBとA321の中間クラスの機体が欲しい、という悩みが続くね。
0750名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 10:51:14.48ID:RBmyZAMu0
ETOPSで苦労したあまり4発機が欲しくなりA380に手を出したのが…

せめてA340にしとけば(あかんて
0752名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 11:36:13.83ID:McGzqJBf0
>>747
欲しいのはA300かA310くらいのサイズなんだよな
0753名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 13:32:03.70ID:vMlx54LC0
>>752
A310は3-3-3で詰め込んで288席
国際線で3クラスなら200席前後
A300と同じ太い胴体でLD-2コンテナが2つ並ぶ
機体としては767より素性いいが、営業的には売れなかったな
0754名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 14:04:15.82ID:yQYiU7J40
330も350もサイズはほぼ変わらないからなぁ。
グリーンシートの時もオールエコノミーの340席を埋められないからの、苦肉の策だったし。。
200か多くても250が良いところでしょう。
0755名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 14:42:09.51ID:gWeXDnPm0
潰れた会社なんだから
中古の767がいいんじゃーないのか?
0756名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 15:01:21.46ID:Eq47+YnK0
A330を見ても、グリーンシートで羽田福岡線でも300席はとても埋まらないんだから良いとこ250でしょ。
それでも非幹線用に150前後の機体は別で持つ必要があるレベル。
0757名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 15:23:00.52ID:vMlx54LC0
757は250席という手頃なキャパで7000km航続距離、ユナイテッドやデルタで好評

今から導入するなら最大240席のA321neoかな
既にANAがA321復活させたが、JALは大きめA350で賄うかB737MAX10入れるか?
0759名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 16:11:27.72ID:yQYiU7J40
A321、最大240って言っても
今のシートピッチでだったら210人程度で
客室乗務員の数考えたら非効率なんだよなぁ。
ANAみたいに上級シートで調節して200人弱になるかと。
0762名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 18:00:37.84ID:vMlx54LC0
JALANAより3割安いなら300席でも埋まる気がするけど

大型化で便数半減すると効率上がるが、乗客の利便性は悪くなるな
やはり安全策で737MAX9までか
0763名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 18:16:02.74ID:McGzqJBf0
>便数半減    それはしないだろ、大型化の必要性が話題になるのは搭乗率が高すぎるから、つまり「満席で乗れなかった」という顧客の不満に応えるためなのだし。目指さなきゃいけないのはあくまでも提供座席数の純増。
0764名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 19:18:24.13ID:AZAOe6100
>>755
おっとJALの悪口はそこまでだ
0769名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 21:26:21.50ID:B8id8NcV0
>>762
羽田枠の幹線を最大限に有効活用するための大型化なら減らないだろう。
まぁ輸送量に余裕できたら2枠使って新路線したくなるけど、
現状飛んでる場所並みに稼げる路線はないだろうから愚策だな。
0771名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 22:11:44.28ID:wO5k4ggu0
そう、だから福岡線とか幹線で787とかA350とか飛ばしたらいいと思うが、なにしろ人気モデルで今発注しても納期は何年も先になるし、中古機やリース機もない

767か330の中古機でも就航させて、ハンドリングノウハウを蓄積する事が先かな
嫌な記憶が戻ってw先祖帰りだけどw
0772名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/08(日) 23:09:46.67ID:Jp+hqMk80
さすがに1度黒歴史やらかした以上中型機や大型機は当面無いだろうな。
国内線では鶴も青も小型化するぐらいだしな。

もしB787入れるとしたら青への当て付けでエンジンをGEにしそうだがw

>>767-768
開業当時使ってたB767には新品のリース機もあった。
0774名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 00:55:03.68ID:Zo/U2G5d0
>>773
JALの方が安いならJALに乗るw

最近はずっとJAL738のClass Jばかり乗ってるけど
時間制約のある仕事だと、高くてもスマホひとつで都合のいい時間に予約変更出来るのがありがたい
0776名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 06:40:06.39ID:phg+WZDI0
2025年頃になるとSQ系のスクートが製造から10年経過したB787を手放すだろうから その中古が入手出来るまでは小型機材で我慢だな
0777名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 07:17:46.93ID:ehqWM/uO0
そこまで待つぐらいなら素直に新造機を使えばいい
つーか、スカイマークは今でも全機新造機で揃えているわけだが

中古は運用コストが嵩むから却って損

現用738の後継は737MAXを新造機でリース
これ以外の選択肢はない
0778名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 08:56:12.24ID:vcuGzrIZ0
http://www.aviationwire.jp/archives/145228

 スカイマーク(SKY/BC)の市江正彦社長は、現在運航しているボーイング737-800型機(1クラス177席)の後継機について、200席クラスの機材が視野に入っていることを明らかにした。4月9日までに取材に応じた。
0781名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 10:32:39.88ID:+BcAultB0
これから閑散期になるのに
セールやらないの?
0783名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 12:04:39.87ID:ehqWM/uO0
>>778
さすが市江社長は合理的な判断をしている
ワイドボディ機は全否定に等しいコメントだなw

MAX9と10で明確な有利不利はあるのだろうか?
10のほうが輸送効率がいいのは当然だが
9は現行機種の後継機なので信頼性が高いとか?
いずれにせよCAの増員が必要ではあるが
0784名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 12:08:16.38ID:ehqWM/uO0
スカイマーク、羽田〜サイパン線就航か?現地紙報じる
http://sky-budget.com/2018/04/07/スカイマーク、羽田〜サイパン線就航か?現地紙/
0785名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 14:35:57.59ID:gp5vZHRj0
伊丹発最終便が遅れて門限間近だと 追い込まれぶりが凄いから
早く神戸の運用時間延長してくれや
0786名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 19:25:09.67ID:PYQl/Chl0
デルタ撤退するからサイパンの観光当局が国内のある会社と就航について交渉中って2月頃に話してたのが、スカイマークだったか

個人的には羽田グアムの方が良かった

サイパンは観光地はビーチ以外ないし、中国人のビザ免除だから中国人だらけ
0787名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 20:43:58.84ID:CA1LL/Mg0
サイパン6年前に行ったがその時でもかなり寂れていたな
JALが飛ばなくなり日航サイパンが廃墟になって拍車がかかったな
0789名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 21:35:43.51ID:uBMo2MvE0
サイパンとグアムは時間的にLCCでも行ける距離だが、あちらの国的に日本人旅行客を増やしたいのかどうか
0791名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 21:51:44.62ID:QDAdMxJ70
グアムサイパンハワイとか一切惹かれないんだけど好きな人にはいいんだろうな
0793名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 22:00:59.26ID:ZThkj40p0
「羽田から海外」ったって、どーせ機材や発着枠は今のまま深夜便運航だろ。
中部だけじゃなく、羽田から那覇でも新千歳でも、格安で行って来いでペイするなら運航する会社だし。

で思い出したんだが、羽田=関空深夜便ってペイできると思うんだが。
羽田国内線の一角だけ24時間対応エリア作れば、「東京=大阪間バスなんかで移動したくない層」
の需要自体はあると思う。
0794名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 22:18:28.28ID:kAkS7v2K0
>>793
ヒント「銀河」
0795名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/09(月) 22:41:19.38ID:p5EOWQOy0
わざわざ羽田から飛ばすならビジネス需要太い路線のが持つと思うけどなぁ…。
それでいて外航もそこまで多くないジャカルタとかニューデリーとか。
それこそ観光でもヤンゴンのがまだマシなんではw
0797名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 01:36:53.65ID:lfBqNBIw0
>>795
> わざわざ羽田から飛ばすならビジネス需要太い路線のが持つと思うけどなぁ…。
> それでいて外航もそこまで多くないジャカルタとかニューデリーとか。

B737では航続距離が厳しいのでは。
0799名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 02:28:44.53ID:2oRJGM9w0
ANAが買うA380ハワイ便らしいけど、燃油こみで安ければまた南の島ブームはいくらでも起こせると思うがな
スカイマークやらピーチなら、日本各地からグアムやハワイくらい飛ばせるだろう

A320やB737だとERやLRじゃないと6200kmのホノルルまで届かないが、そもそもA320や737でETOPS取れるんだっけ?
0800名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 06:10:34.41ID:/HNU1ymn0
>>799
つーか一発欠航した時のフォローがどうなるんだか
380クラスだと700人近いだろ
学生ならまだしも、社会人だと取り残されたら休暇的に厳しい
0802名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 07:50:39.22ID:e4n0yK+l0
>>791
国内の沖縄へ行くよりサイパングアムへ行くほうが割安な時期があったからな
最近のハワイブームも新規参入が増えて運賃が下がったのが大きな要因だし

あと中国人や韓国人がサイパングアムに多いのは、空気が汚染された本国から逃げ出したいという需要もある
0803名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 07:53:09.09ID:e4n0yK+l0
>>793
なんでわざわざ関空に行くんだよ
羽田から国際線に乗ればいいだろ
羽田成田の内際分離という時代はとっくに終わったんだよ
0804名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 07:56:12.32ID:e4n0yK+l0
>>795
実績のないエアラインが最初から国際線のビジネス需要を取るのは不可能
まず観光客相手に実績を積み上げて知名度と信頼性を高めることが必要
0805名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 07:57:49.22ID:e4n0yK+l0
>>801
まず下僕3兄弟から羽田枠をぶんどってこい
話はそれからだ
0807名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 09:19:20.33ID:NOLtcOMf0
>>793
「羽田から海外」の流れはこれまで以上に進むでしょう
関西ですら、日系がまともに就航していない関空を避けて
伊丹や神戸から羽田を経由して海外へ行く客も少なくないのだから
羽田の内際乗継が成田より時間がかかるのはどうにかしてほしいけど
0808名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 12:59:30.88ID:baru3Oxv0
>>799
TRがずーっとHNL便のセールしてて、片道10000円コミコミでも売れ残ってるんだもん。この路線はパッケージメインだからダメ。航空券だけ手配して、自分で移動してホテルも別で〜なんて人はハワイにはそんな多くない。海外初心者が行くところ。
0809名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 13:05:20.24ID:KNEiFlth0
サイパンは海泳がないやつは
キツイかもな
0810名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 14:48:57.92ID:S3yCBA7U0
>>799
ハワイは現地の宿泊費が以前より高騰しているからね。
航空代が下がっていてもトータルではそれ程下がっていない。
0812名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 17:09:38.95ID:SDw9iWJr0
香港も飛行機激安でも週末のホテル高めなのと同じか
ハワイ行ったことないけど自分で移動しにくいの?
0813名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 17:50:38.79ID:e4n0yK+l0
>>807
2タミが一部国際線に鳴門から羽田の内際乗り継ぎがめちゃくちゃ便利になりそう
0814名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 18:05:51.95ID:e4n0yK+l0
機材はMAX9または10で統一するとして、効率運用を考えると上級シートは設けず
国内線も国際線も全便モノクラスで飛ばすことになるだろう
0815787
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2018/04/10(火) 18:30:07.74ID:pNlrnzs60
マニャガハ島も大陸、半島人で溢れかえっていたよ
日本人はおろか西洋人は見当たらず
0816名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 18:38:47.14ID:WnCWa9Pu0
A380の騒動のせいでここが新たにエアバス機を入れるのは厳しいかもな
ANAの後ろ盾があるということで認められる可能性もあるけど
0817名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 18:42:39.21ID:StOBi7on0
スカイマークの機材運用は新品をリースして新品の匂いが無くなったら返却するパターンかな?
(なーんで、リース会社が見つからなかったA380が特殊な存在だったと。。。)
0819名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 19:34:42.58ID:OB4mGRDM0
>>811
ETOPS90か120でも取れれば、737でもハワイ便へ投入出来るのかな
短いと、途中のグアムやウェーキ?あたりの島々をつなぐルートになるかも知れないが

大昔子供の頃、JALのDC-8-62でグアムに行ったけど、あの時代の4発より今の双発の方が性能も信頼性もいいなw
0821名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 19:39:13.24ID:YO69+3uj0
>>812
なんとかトロリーバスとか、日本より安いタクシーとか、いくらでも移動手段はあるな
個人的にはレンタカーだけど
0824名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 21:25:03.19ID:rUBc2asD0
>>822
MAX10にすると航続距離若干短くなるよね
0826名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/10(火) 21:40:01.29ID:RsozosvM0
>>816
それ以前の問題として、今ボーイングで揃えてるエアラインがエアバスを入れることは効率性を考えると愚の骨頂
0831名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/11(水) 09:19:40.97ID:xip2JmcD0
値引き引き出すためなら、普通はエアバス営業にも声かけるわな
A321と320のフリートを提案して、まとめて15機なら4割引!とかな
ボーイングと競合値引きしてくる

エンジンも含めて向こう何年で整備体制ゼロから作ってもこれだけお得になります!とやるのが、航空機メーカーの営業
0832名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/11(水) 09:33:35.87ID:YDMW7wIF0
>>826 そのデメリットを軽く飛び越えるような大幅値引きを提案しない限りエアバスに勝機は来ないだろうね。
0833名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/11(水) 09:41:11.90ID:a7Atgs9B0
つーかA380の件があったエアバスはSKYに売り込み営業してるの??
0836名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/11(水) 16:37:00.11ID:9SQD8Uol0
エアバスから見たら
スカイマークは
ブラックリストに入ってるだろうな
0839名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/11(水) 18:43:21.63ID:zjrCcKt20
報道ではエアバスも大損害を被ったような書き方してるけど、
スカイマークが納めた予約金700億は全額没収した上に作ってしまった380もエミレーツへの転売に成功、さらに債権者集会での票獲得のためにANAから新造機3機の受注。
全く損してないどころかボロ儲けしてるからな。
日本と違ってドライな文化だろうし、そこに商売の種があるなら何事もなかったかのようにスカイマークにセールスしてる可能性は十分ある。
むしろあの件に関して遺恨が残ってそうなのはスカイマーク側。
0840名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/11(水) 19:10:42.04ID:8dA0Mtk+0
混雑空港の既得発着枠中心に飛ばすスカイマークのビジネスモデルは固いし、単通路機ならエアバスも普通に売ると思うがね。
0841名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/11(水) 19:23:42.37ID:8dA0Mtk+0
ボーイングもMAXを日本で1機も売れてないし、
後発で更新が始まるソラシドやエアドゥ、JALへの影響考えると何としてもスカイマークに売っときたいだろうし、いい条件引き出せそうだけどな。
0844名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/11(水) 22:28:46.10ID:zjrCcKt20
長胴型が特別に売れてないわけではないよ。
MAXシリーズも、さすがに標準型と呼ぶだけあって8が最も顧客のニーズに合ったサイズであることは揺るぎないけど、
短胴型の7より9と10の方が売れてる。
900型に限っては胴体が伸びたのに席数を増やせない構造上の欠陥が大きすぎた。
国内で800型がメインなのは羽田線から地方間路線まで1機種で広くカバーするのにちょうどいいサイズだから。
0845名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/11(水) 22:38:16.95ID:JRdcp0eI0
>>803
何勘違いしているんだ?
潜在ニーズがあるのはスタフラ深夜便のように「東京=大阪間の深夜移動需要」。
元々パイがでかいだけに、「新幹線最終以降に出発して、初発前に着きたいけどバスはヤダ」って
客はそれなりにいるだろうし、乗員は深夜便慣れしているし、二次輸送もできている。
空港の設備さえ整えば、一定の層を取り込めるはず。

ひょっとしたら穴が国際線Tの一部を間借りさせて、ピーチにやらせるかもだが。
0846名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/11(水) 22:43:54.85ID:vITrorvo0
>>845
深夜だから乗員や空港職員の深夜手当でコストが上がるし、深夜バスとの競合だから
運賃も低く抑えなければならないし、メリットは薄いよ
0847名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/11(水) 23:11:32.28ID:tQWFwL4l0
>>845
スタフラはそこしか飛ばせないから仕方なくやってるだけ
0849名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/11(水) 23:31:03.83ID:xip2JmcD0
737MAX200が需要に合ってるような
乗客としてはMAX10で180席くらいに抑えてシートピッチを広くして欲しいが
0850名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/11(水) 23:31:34.55ID:vITrorvo0
スタフラの深夜便はマイカー持ちが多い北九州だからできるんだよ
だから夜遅くの羽田→北九州と早朝の北九州→羽田しかやっていない
当初は逆方向もやっていたんだが、東京側はマイカーで夜遅くに空港に帰る割合が少なく
低搭乗率だったため、取りやめた経緯がある
0853名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/12(木) 00:08:25.06ID:olhvJOW80
>>845
丁寧に説明すると

1.新幹線最終以降に出発
仮に、2300HND→2415KIXという便を考えると
到着後のアクセスはキタ行きか泉佐野周辺に限られる
そこまで行ってもその先接続する交通機関が無い
そんなの乗るくらいなら東京で泊まって翌朝の便に乗ったほうが良い

2.新幹線始発前に着きたい
HND→ITMの始発にお乗りください

3.バスはヤダ
昔銀河という新幹線最終より遅く出発、始発より早く到着する寝台列車があったが廃止になった

突き詰めて考えると
東京で夜9時過ぎまで残業させられてるバス嫌いの社畜が大阪で朝7時に始まる会議のためにどうしても夜間に移動して大阪駅近くに前泊したいというあまりなさそうなニーズしか思いつかない

東京も大阪もマイカー率低いからKKJみたいなモデルは成立しない
空港職員も配置しないと行けないし競合相手は安い深夜バス
どう考えても商業的に成り立たない
0854名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/12(木) 01:50:02.20ID:5WYJfCqm0
鉄道でも新幹線と在来線/路線バスの接続でも
朝 田舎→地方都市→大都市
夜 大都市→地方都市→田舎

が基本だからな。田舎から夕方や夜に大都市への移動もゼロではないが少なくなる。
0855名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/12(木) 07:48:42.42ID:R+5CG01v0
>>854
だから鉄道の車両基地は都心ではなく郊外にあって、早朝便を郊外から都心へ走らせてるな

本当は航空機も地方空港でナイトステイさせるほうが運用効率がよいのだが、
整備の関係上、羽田に戻さざるを得ないから、低搭乗率覚悟で朝イチで
羽田から地方へ飛ばしている
0856名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/12(木) 08:07:25.51ID:fmsR/gcv0
日曜夜ならコンサートとかで新幹線最終便間に合わないパターンがあるから需要あるかもしれない
バスだと体力消費するから仕事に支障出る人もいるし
羽田→伊丹の始発便だと仕事間に合わない人もいる
乗客は180人くらいだから到着後のアクセスは車でいいべ
0859名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/12(木) 10:51:40.47ID:ujM2rSdU0
>>843
いやつい先週も737-10が50機売れたってニュース見たしこれからもインドやアメリカなどの航空会社が導入するだろう
0861名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/12(木) 17:51:43.18ID:R+5CG01v0
>>856
それだけのために毎日関空深夜便を飛ばせってのか?
バカも休み休み言え
0865名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/12(木) 19:41:58.70ID:ByznmLnY0
バスのほうが酔うよ
0866名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/12(木) 20:10:32.19ID:MZTZBR9K0
新北九州空港は駐車料金も安く、橋渡るのに金要らない
関西空港は駐車料金も高く、橋渡るのに往復で920円もかかる

新北九州空港は、北九州市街から近い
関西空港は、大阪市内から遠い

だから関空の深夜便に需要はないの
0868名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/12(木) 23:11:37.26ID:JpcZMTdZ0
単純に東京〜大阪だと近過ぎて朝一出ると8時台に着くし、
夜間の移動というニッチな需要も高速バスという安価な代替手段がある。神戸の運用時間が伸びたとしてもせいぜい朝夜1便だろうな。
0870名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/13(金) 06:31:07.58ID:Oni+LQd+0
>>862
じゃあ平日は機材を遊ばせておくのか?関空のグランドスタッフは平日何やってんだ?
キチガイは黙ってろ
0871名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/13(金) 06:34:04.93ID:Oni+LQd+0
>>866
そうそう
北九州でも無理だったのに関空深夜便が成立するわけがない
0872名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/13(金) 06:43:05.06ID:D4bGmY3R0
>>870
もともと深夜時間帯は機材は遊んでるじゃないか
そもそもLCCを中心に曜日限定で飛ばしてる便は少なくない
グランドスタッフはANAにお願いするなりいくらでも方法はある
0874名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/13(金) 12:27:37.38ID:VfzkBFUU0
セールないね
0875名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/13(金) 14:16:22.18ID:U71z5BW30
>>872
ただでさえ需要がニッチなのに、そんなことしたらコストアップが酷くて大赤字になるだろ
関空厨はエアラインのことをボランティアだと思ってるから始末が悪い
0878名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/13(金) 18:08:16.71ID:hw0uUEAn0
>>873
マジそれ。
23時着ぐらいだと預けてた荷物をピックしてポートライナーに乗って三宮に23時半。
西だと西明石、東だと阪神地区は余裕で終電に間に合う。
新幹線が東京新神戸間の指定席で15100円。
スカイマークだと早めに予約すれば1万を切る。
東京を出なければいけない時間は大差ないけど、値段ってスカイマークの強みがあれば十分に需要あると思う。
0880名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/13(金) 19:12:43.76ID:D4bGmY3R0
>>875
日曜だけならうまく行く気がするけど
新幹線最終便に乗りたかったけど間に合わないって層がターゲットだからあまり安くする必要もない気がするけど甘い?
180人なら集まりそう
0882名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/13(金) 21:25:52.33ID:VfzkBFUU0
関西空港はスカイマーク関係ないだろ(w
0883名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/13(金) 23:26:21.31ID:gchN50bO0
これだけ貢献していれば、増えた時の枠も優先的に回って来るのかな

神戸新聞NEXT|総合|神戸空港、過去最多307万人 搭乗率79・4%
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201804/0011155834.shtml

2018/4/12 06:50

スカイマークが14・7%増の227万9666人(搭乗率82・8%)だったほか、
全日本空輸が3・5%増の36万5131人(同68・5%)
ソラシドエアが8・3%増の28万4049人(同75・4%)
AIRDOが16・6%増の14万3128人(同68・8%)−だった。
0884名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/14(土) 00:10:01.48ID:uMNRQcBZ0
3/4スカイマーク空港
0887名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/14(土) 07:18:19.01ID:QrtzMQhp0
>>878
早めに予約した安い客ばっかりの便
これを「強み」とかw
少しでも遅れたらタクシー代支給しないといけない
グランドスタッフも残業してコストアップ

スカイマークって何かのボランティアかよ
0889名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/14(土) 09:57:36.46ID:Sp54DrxN0
>>887
全員が1万以下なわけないだろ。
選択肢としての話。
少し遅れたぐらいではタクシー代なんて出さないし、GSや乗員のコストが多少上がったところで、そんなものは本来飛ばずに無駄になってた機体のリース料の
0890名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/14(土) 10:02:35.45ID:Sp54DrxN0
途中だった!
機体のリース料を時間で割った値段を考えたら、人件費アップよりも機体を1時間でも長く稼働させられるメリットの方が大きい。
0891名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/14(土) 11:37:52.94ID:QrtzMQhp0
>>889
まるで安倍の池沼答弁を見ているようだw
安さが強みと言ったのにもう撤回?
リース料より人件費がずっと安い?
一便飛ばすのにどれだけ人が関わると思ってるのやら
0892名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/14(土) 11:47:11.03ID:u1xWjWD20
B737MAX10で200席とかならギリギリ客室乗務員増やさずに済む?
0893名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/14(土) 11:47:32.66ID:u1xWjWD20
B737MAX10で200席とかならギリギリ客室乗務員増やさずに済む?
0894名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/14(土) 11:56:58.06ID:KMld2L6k0
再上場時にまとまった金が手に入るんだから 全保有機材をB737MAX8とMAX10にしていいだろう
0895名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/14(土) 12:23:39.07ID:/RN23Vjh0
>>894
まとまったお金を手にするのは「インテグラル」だけでは?
しかもANAの出方によっては親分肌の佐川さんは株を手放さない可能性も…
0896名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/14(土) 12:59:24.49ID:z9tgpiRA0
売るかは別にしてANAやインテグラルは今のままなら大儲けだが、スカイには一銭も入らんな。
0898名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/14(土) 17:24:41.93ID:AZSJmn6c0
>>889, >>891
お互い必死過ぎ。

運用時間に制約無くて、採算に乗ると判断するなら当然やるだろうし、乗らないなら実現しない、ただそれだけの話だろ。
0899名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/14(土) 17:54:50.95ID:HkhmfTf80
スカイマークはB737MAX200の導入を視野に入れていると海外紙が報道
ttp://sky-budget.com/2018/04/14/スカイマークはb737max200の導入を視野に入れていると海/
0903名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/14(土) 19:11:45.13ID:/RN23Vjh0
>>901
「一度使い始めた保有機は最後の最後まで大切に整備して末永く使う」デルタ航空があるじゃないか
ただ、メンテナンスしっかりしないとアロハ航空243便みたいな事故の可能性も。。。
0905名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/14(土) 21:51:35.25ID:m+f8NcZh0
>>899
マジかよ
それに手を出したらLCCになってしまうぞ
0907名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/15(日) 00:28:29.24ID:oeDb02V20
例えばこんな奴はどうすればいいんだ?って話。
・最終新幹線で持って行く大事な資料(紙とかじゃなく試作品など)
を忘れたので、翌朝までに届けたい
・親の死に目に会いたい
・緊急手術用の血液(みたいなの)
・どうしても高速バスは嫌だけど、急ぎの用がある
ある程度ペイラインに行く分(150席位?)は安価で売っておいて、僅かな席を当日売り出す。
他の地域はともかく、東阪間に限定すればビジネスモデルは作れる。
…機材が遊んでいる時間にどこかの国に行って帰って、と言うのはレガシーでもやっているが。

あとはどこの会社が手を上げて運用するか?だが、国内で実は一番実績があるのはここ。
ニッチな需要を埋めてゆく事で収益を上げられる可能性はある。

(まあ、それでも客がいないなら止めりゃいい)
その昔のYSでやっていた「ムーンライト」便ってどういう客が乗っていたか知らんが
廃止の理由は「需要」ではなく「空港周辺の環境」だったはず。

東京関西間の全体需要の中で、「飛行機じゃないと」(当然逆もあり)って客がいるから
新幹線があんだけ走っていても、ビジネスが成立している訳なんだが。

それに、何も「スカイマークだけがやれ」とは言っていない。
0909名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/15(日) 00:37:59.96ID:j+WOx0pG0
え?え?なんて?
0912名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/15(日) 08:00:05.64ID:fd1D12gr0
>>907
緊急輸送する血液はヘリコプター可
翌朝まで荷物を届けたいなら運送屋にチャーターで運んでもらえる時も
0913名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/15(日) 10:11:34.17ID:s7PAhj5t0
>>907
ついにキチガイが発狂したか
いやキチガイだから元々発狂してるのか
0914名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/15(日) 10:59:09.05ID:t792JAKq0
>>907
・資料届け忘れた
→深夜バス乗れ
・親の死に目に会いたい
→もう一便早く乗れるだろ
・緊急手術用の血液
→東阪間で輸送することまずない
・どうしてもバスがイヤ
→知るかそんなの

そんな苦しい安倍の池沼答弁みたいな需要しか思いつかないのに深夜便なんか成り立つか
0916名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/15(日) 11:55:24.02ID:d6zyiST30
伊丹空港の閉店が早すぎる
せめて福岡空港くらいには営業してほしい
低民度豊中市民クレーマーうざすぎ
0918名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/15(日) 12:13:03.98ID:j+WOx0pG0
クレーマーしたら儲かるからなぁ
0919名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/15(日) 12:34:06.75ID:4GsP1zCQ0
>>916
最高裁判所から和解指示による自己規制のため
0922名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/15(日) 13:45:54.71ID:JqR4VivU0
パイロットの給料いくらくらい?
0923名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/15(日) 14:55:50.87ID:d6zyiST30
>>919
低民度豊中市民が他所よりごねるからそこまでこじれた
0924名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/15(日) 16:46:16.00ID:l3zD+tJQ0
第3極スカイが1位にこだわり続ける理由 入社式はシェア1位の神戸で開催
http://president.jp/articles/-/24928
0925名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/15(日) 17:27:04.86ID:jABT9kWy0
>>922
募集要項から、外国人機長は手取りで1200万と家賃手当として年間300万とその他手当プラス毎月ビジネスクラスで国に帰る権利らしいから額面だと3000万相当ぐらいになるのかな?
日本人機長で額面1500万から2000万はいかないぐらいで、副操縦士で1000万から1300万ぐらいらしい。
大手だと副操縦士になってすぐ額面1200万ぐらいから始まって機長は最大で2500万以上まで行くらしいから、同業大手に比べて低いのは低い。
0927名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/15(日) 21:07:48.10ID:zFQY7hbL0
そもそも退職金無しじゃなかったっけ。
パイロットは違うのかもしれんが。
0928名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/15(日) 22:14:57.50ID:Qen/ZGdj0
まあ東阪間はそうかも知れないが、新千歳なら終電対応(HND0100、CTS0130)と
初電対応(HND0330、CTS0300)と言う手もある。
日本で機能している24時間運用の空港は、那覇、関空、中部、羽田、新千歳。
このうち早朝深夜時間帯対応のバスがあるのは那覇と新千歳以外。

中部みたいに、新千歳も中央バスと北都交通が「嫌だ」と言ったら
新参事業者に頼めばいいし、今のSKY/ADO深夜着もどうにかなっている。
いくら中心部と近いからと言っても、那覇はレンタカー屋が開いている。
東京=新千歳は空白の時間帯が少し長いんだよね…
0930名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/15(日) 22:27:07.81ID:3Z+iHkbC0
退職金は別保管が義務付けられてるからなくならないよ
給料と同様に債権として保護される
中小零細みたいにどさくさにまぎれて使い込んでたら別だが
0931名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/16(月) 01:05:38.29ID:FjF5pfUU0
>>928
羽田〜那覇と新千歳は深夜早朝便あってもいいよね
那覇は特にANAもSKYも夏に深夜早朝実績あるから通年化か期間延長、再繁忙期の増便や関空神戸発着便の設定をしてもらいたい

北海道と沖縄は競合となる交通機関がフェリーで費用的にも時間的にも競合にならないから成功する
0932名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/16(月) 10:07:29.79ID:7L7BVEKp0
パイロットって
給料いいんだな
なんでお前らパイロットにならないの?
0935名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/16(月) 12:54:23.52ID:jJYTqkHp0
>>839
シミュレーターも売れたし、
0940名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/16(月) 16:56:50.27ID:AQPfmkws0
>>932
高所恐怖症なんだ
0941名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/16(月) 17:31:13.54ID:XZC9r1Sl0
>>931
那覇新千歳の深夜便とも数年季節運航して、
通年運航に切り替えないってことは通年でやるほどではないって判断じゃない。
季節運航ならスタッフも早出残業で確保出来てるのかもしれないが、年間だとシフト増=人員増になる可能性高いし。
0944名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/17(火) 08:16:28.35ID:+P1UCr4X0
なんで肉体労働せなあかんねん
パイロットとか医者とか嫌やわ
0945名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/17(火) 12:08:22.23ID:Ul2QwF1m0
医者も弁護士も他人の汚い物を本人が見ないといけないから
金にはなるけどいやだわ 親を見てると
0946名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/17(火) 12:45:15.37ID:zC4mbER90
弁護士って
法律に詳しいだけで
クズが多いよ
0948名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/17(火) 12:59:22.52ID:Iutwlm/B0
産婦人科医でも若い女性の秘部を合法的にみれる、と思いきや、確かにそういうのもあるけれど、
老いた女性のや、罹患しているのも診ないといけない、というよりその回数のほうがたん多いわけでね。
0951名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/17(火) 20:02:16.29ID:zC4mbER90
秘部入れるのは楽しいけど
見るのは嫌だな(w
0954名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/17(火) 21:44:59.40ID:zC4mbER90
産婦人科医なるなら
AV男優のほうがいいだろ?
ってか
話がずれていないか?
セールないの?
0955名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/18(水) 08:26:16.84ID:3kb2KfHA0
ショタチンポを見たいから医者になって泌尿器科になったのに
ホテルに中学生連れ込んでコンスタントに捕まってるけど
泌尿器科に中学生とか若いのなんて来ないからな
0956名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/18(水) 09:22:15.76ID:kvY/VNj/0
ジジババの萎れ切ったチンポオメコはんばっかやろ
0958名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/18(水) 13:11:59.50ID:oLW5Yjhz0
>>957
正解
0959世田谷区民
垢版 |
2018/04/19(木) 12:45:39.83ID:Bnnw7H940
737緊急車検で欠航とか勘弁
0960名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/19(木) 16:54:13.41ID:W0ZJgvXu0
次の日曜に利用したいです。
羽田着で日曜午後とあって割引の運賃は他の曜日よりも高めですが、
U21直前割 シニアメイト1って、
現時点で普通運賃で空席ありの状態なら期待して大丈夫でしょうか?
たす得で5席残ってて、普通運賃は空席ありの状態です。
0961名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/19(木) 18:57:33.66ID:0Evx0p5c0
割と直前で埋まるからなんとも言えないけど、仮に今のまま行けばたぶんU21とシニアメイトは出るのではないかと。
0962名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/19(木) 19:03:14.01ID:4UUg4pr70
>>760
そんなミクロな質問に答えられる奴は、誰もいないだろ。
突然10人くらい集まる場合もあるし、逆にキャンセルされる場合もある。

鉄道の「自由席に座れるか」並みの難しさだぞ。
0963960
垢版 |
2018/04/19(木) 20:02:37.11ID:BM+Ac11H0
>>961
ありがとうございます。
ちょっと見ない間にぼちぼち埋まってきて普通も三角マークになってしまったので、
現時点で一番安い他の航空会社にしました。

ところで、クレカ支払いだけでないので仕方ないですけど、
支払い期限を長く設定しすぎる上に、ログイン強制せずペナルティもないので、
予約キャンセル繰り返す人が枠使っちゃうので、本当に欲しい人に安い料金でいかないっていう、
航空業界の予約システムには困ったものですね。
0965名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/19(木) 21:26:42.45ID:BM+Ac11H0
いやなんかxになってた運賃が復活するとうわーって感じで
朝みたら最安より3000円下がってたりで、
1席しかなくて買おうか迷ってたら埋まっちゃったけど、
もしあの人がチケット購入したのなら可哀想だな。
0966名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/19(木) 21:28:08.52ID:BM+Ac11H0
日本語がおかしかったです。
朝みたときと比べてさっき見たらっていう話でした。
自分はその3000円安くなったチケットを買わせていただいた次第で。
0967名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/19(木) 23:16:16.01ID:iIM7p3Hs0
自分の日記帳にでも書いとけ。
0969名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/20(金) 17:23:42.26ID:oyqlOP1Z0
楽天と提携して楽天ポイント溜まる 使えるようにしてほしいわ
0972名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/20(金) 17:51:42.12ID:vFQ+f2XK0
>>969
あり得そうで怖いw
0973名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/20(金) 20:32:47.01ID:02jOuSVT0
>>969
これ実現したら大きいよね
0976名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/20(金) 22:05:12.94ID:tVn2gY6V0
ちょっと前Tポイントがいいとか言ってたな
0978名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/20(金) 23:23:59.27ID:R3WrnC200
楽天の三木谷が神戸に縁あるから
スカイマーク救済に乗り出して楽天航空に

といったネタを言われてた時もあったね
0979名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/20(金) 23:28:55.61ID:+BcmKGjs0
メジャー所のポイントと日系航空会社の提携は以下の状況だからauウォレット以外無理やろうな
楽天・T・ナナコ:ANA
ポンタ・D・WAON:JAL
au:なし
0980名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/20(金) 23:40:47.93ID:UWNjS78Q0
大阪商工会議所の尾崎裕会頭(大阪ガス会長)は20日の定例記者会見で、
関西、大阪(伊丹)両空港との一体運営が始まった神戸空港の発着枠拡大などの
規制緩和に関し、「拡大しても利用されなければ意味がない。
3空港の需要を見ながら、しばらく時間をかけて判断すればよいのでは」との見方を示した。
0981名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/21(土) 00:52:18.29ID:6AExg6bS0
>>980
拡大しても利用されなければって、スカイマークが貰えるだけ全部貰って利用するって再三にわたって宣言してるし、飛行機3機発注したのは神戸空港の発着枠拡大に向けてだとまで言ってるのにな。
0982名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/21(土) 01:38:56.35ID:8UiD45pJ0
神戸空港の何をそんなに恐れてるんだろう
0983名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/21(土) 04:24:51.37ID:x/znAnRu0
利用者が増えるかどうか様子見
その間、枠の拡大はお預け

無茶振りだろ、それ
0984名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/21(土) 07:07:09.12ID:cMytAkNe0
今、西に向かっている羽田発SKY73NNは福岡への送り込み?
昨日福岡発で機材トラブルでもあったの?
0988名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/21(土) 17:27:09.81ID:M5taBNQt0
連続対空検査で稼働率あげるって社長が言ってた気がするが、まだ目処は立ってないのかね。1機あたり4日としても29機換算で1/3機創出出来るから早くして欲しいがね。
0990名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/21(土) 19:42:27.69ID:Cx82BN920
>>980
既に規制運用上限のため、増便出来ない状態ですが
当然新規加入も出来ません
0991世田谷区民
垢版 |
2018/04/21(土) 21:48:13.55ID:ApWMRJBi0
神戸市職員数だが、出張は新幹線推奨
0992名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/21(土) 21:52:43.63ID:AdXFubS00
>>991 ホントかよ(w
0994名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/21(土) 22:27:48.80ID:C1DBk1ms0
>>993
我が社も東京出張、広島以西は航空機可、広島より東は新幹線指定
四国は航空機可
領収書が必要なので不正は不可
0995名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/21(土) 22:50:12.11ID:FV6Ia2r50
飛行機にせよ新幹線にせよ会社発券なんで、金券ショップで差額ピンハネとかもう古き良き時代だったなと時代の進化を感じるわ
0996名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/21(土) 22:53:41.17ID:dbk3byiQ0
クレカポイントくらいしか旨みがねぇわ
まだ領収書いらん会社があるみたいやけど
0997名無しさん@お腹いっぱい。
垢版 |
2018/04/21(土) 23:17:30.00ID:T6l2F+uH0
普通運賃で購入・領収書発行
その後払い戻し、割引運賃で買い直し。
取消手数料掛かっても差額ピンハネ可能なんじゃ?
0998名無しさん@お腹いっぱい。
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2018/04/22(日) 01:01:31.46ID:6H97+nju0
最近は航空会社と直接法人契約する、もしくは旅行代理店と法人契約して
売掛精算にすることで社員にお金のやり取りをさせないようにしてる。
そうすることでピンハネを防げる上に法人価格で買える。
ピンハネに興味ない社員からしても、領収書失くしたり経費精算し忘れて自腹切らされたなんてリスクも無くなる。
ANAJALの正規運賃で領収書取って、実際はスカイマークのいま得で飛行機乗ったら羽田福岡間1往復で5万ぐらいは軽くピンハネできるからな。
会社が本腰入れて不正出張対策しないと社員は一度覚えたらやめられなくなるよな。
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