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【FSZ/RJNS】静岡空港 29【税金ドロボー】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/26(月) 19:00:52.20ID:nA7feUKA0
富士山静岡空港(公式サイト)
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/

東京航空局実績
http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/statistics/01.html

大阪航空局実績
http://www.ocab.mlit.go.jp/about/total/report/

出入国管理統計
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html

過去スレ
【FSZ/RJNS】静岡空港 21【税金垂流】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1434098647/l50
【FSZ/RJNS】静岡空港 22【税注延命処置中】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1444689183
【FSZ/RJNS】静岡空港 23【税金バラマキ】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1457352392/l50
【FSZ/RJNS】静岡空港 24【税金ダダ漏れ】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1462888566/l50
【FSZ/RJNS】静岡空港 25【税金爆喰】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1476441849/l50
【FSZ/RJNS】静岡空港 26【税金浪費】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1491120119/l50
【FSZ/RJNS】静岡空港 27 【税金無駄遣い】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1501754285/l50
【FSZ/RJNS】静岡空港 28【税金ボッタクリ】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1513136025/l50

このスレは反対派メインです
0002名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/26(月) 19:08:30.24ID:nA7feUKA0
推進派はこちらに
【FSZ/RJNS】富士山静岡空港 23【祝丘珠定期便】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1464053517/l50
推進派の皆さん建設的な意見で空港を盛り上げましょう
0004名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/26(月) 20:53:46.44ID:kPwlaf6k0
>>3
このフリーランスライターの別記事
http://biz-journal.jp/2017/05/post_19194_2.html
川勝県知事が当選すれば、再び静岡型県都構想は動き出すだろう。そうなれば、静岡市とのバトルは避けられない。早ければ、今年の夏にも静岡県と静岡市の大戦争が勃発する。


大げさに予想して大ハズレなんだよね
0005名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/27(火) 06:54:53.31ID:P0DnSoj90
>>4
静岡都構想だったのが静岡型県都構想と文字上は少し後退
0006名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/28(水) 13:02:06.60ID:bNtI+Owg0
静岡会議「今、静岡空港に対して、異を唱える人物、組織は名古屋の手先 敵対する者はすべてこのように断罪できる」
0007名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/28(水) 23:06:53.18ID:9Oi89TGV0
静岡空港 三菱地所・東急電鉄運営へ 県、優先交渉権者選定

静岡県は28日、静岡空港の運営権民間譲渡に応募した2事業者連合のうち、
三菱地所・東急電鉄グループを優先交渉権者に選定し、各事業者に通知した。
2019年度に運営体制を移行する。

静岡空港は運営体制移行後、新事業者が滑走路などの基本施設や旅客ターミナ
ルビルの管理運営などの業務を一体的に担う。着陸料などの料金は事業者が設
定し、収受する。旅客ターミナルビルなどの更新投資費用は事業者が全額を負
うが、滑走路や誘導路などの基本施設の更新や修繕費用は県があらかじめ定め
た上限額の範囲内で負担する。

現在運営を担っている富士山静岡空港株式会社の株式の8割を新事業者が取得
し、残り2割は現株主が継続保有する。事業期間は20年間(最長45年間)。

4月中旬に基本協定を締結し、10月ごろに運営権を設定、11月ごろに実施
契約を結ぶ予定。

県は優先交渉権者決定に向けて17年5月に募集要項を示し、事業者を公募し
た。三菱地所・東急電鉄グループと、双日を代表企業として三井住友建設、J
ALUX、丸紅、日本空港コンサルタンツで構成するS&Jグループの2事業
者連合が応募し、有識者の委員会が審査。いずれも最終の2次審査に進んでい
た。
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/airport/472844.html
0008名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/29(木) 00:58:20.36ID:XLrmYbps0
どうせ形変わっても赤字が減ることはないだろうが。
東急の参加で関東方面のバスが拡充されないかなという微かな期待はある。
0009名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/29(木) 07:12:18.25ID:6XKfuwoG0
>>7
増築ロビーの完成が11月で間に合うのだろうか
0010名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/29(木) 07:31:20.88ID:NP8y6tWA0
>>8
東急は、水戸岡デザインのリゾート車両を横浜・伊豆急下田(JR東日本・伊豆急行)に走らせている。
交渉次第では、横浜・島田間の運行も可能かも?
0011名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/30(金) 00:20:48.32ID:XLOeYRQQ0
仙台国際空港株式会社岩井卓也社長(東急電鉄出身)がこう語っている

仙台空港は旅客410万人が射程圏、北海道7空港フォーラム(4)
ttps://www.infrabiz.jp/news/detail/id=729

仙台国際空港株式会社は、東京急行電鉄や前田建設工業、豊田通商などが出資して15年
11月に設立。仙台空港の30年間(延長で最長65年間)の運営権を取得している。岩井社長
の主な発言は以下の通り。

▼コンペで示した目標値の進捗

・「路線を増やし、航空需要を増やす」などの3点が主な施策。これに絞り込むまでが大
変だった。提案コンペは甘くない。網羅的な募集要項と採点表があり、どこにポイントを
合わせるかで大議論した。国管理空港の1号案件だったので、悩んだ末、「路線を増やし
て、航空需要を増やすことだ」と思い定めて提案した。これは今や常識のようになってい
るが、常識でなかった時代をまざまざと知る私としては、非常に不思議な気持ち。7空港
いっぺんにやる北海道では、これを超える大提案が出るかもしれない。

・旅客数と貨物量は「5年後(20年度)に410万人と1万t、30年後(44年度)に550万人と
2万5000t」の目標を掲げて、運営権者に選んでもらった。16年度の旅客数は316万人で、
17年度は前年度比8%増の341万人が目標。ほぼ予定通りに推移している。341万人を達成
できれば、「410万人」が現実味を帯びてくる。

・サラリーマン人生を賭けて提案した身の上としては、こういう軽い言い方はいけないの
かもしれないが、提案書を出した段階では、「410万人」をどう解決するのか非常に不安
だった。でも今は「やれそう」という予感がしている。会社はまだ赤字なので、偉そうな
ことは言えないが。

・半面、貨物はなかなか厳しい状況だ。ナローボディ(通路が一つしかない旅客機)が主
流の空港なので、なかなか大きく増えない。これは、もっと考えないといけない。

・「エアライン負担の軽減と顧客満足度の向上→旅客増加→店舗・駐車場などからの付帯
収入の増加→エアライン負担の軽減と顧客満足度の向上」と、そこから波及する「地域へ
の外部経済効果」というサイクルを信じて、利益が出る前から、先行して設備投資をして
いる。

▼仙台空港の特徴

・仙台空港の年間旅客数は、新千歳空港の約2000万人と比べて非常に少ない。国際線を中
心とした、東日本大震災後の風評被害の影響もあるが、さらに大きな要因は東北新幹線だ。

・もっとショッキングなのは、東北6県居住者の出国空港の比率が、成田56%、羽田25%、
仙台12%であること。仙台空港の利用者は12%に過ぎず、大半の人が成田・羽田空港で乗
り継いで出国しているのが現実だ。成田空港は、滑走路をもう1本造る計画を発表してい
る。そうしたところに東北の需要も背負わせているので、当社がもう少しできることがあ
ると思う。

<続く>
0012名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/30(金) 00:22:15.84ID:XLOeYRQQ0
<続き>

▼民営化後の取り組み@空港の営業

・世界の航空商談会に参加した。これは、エアライン(航空会社)と空港会社の「お見合
い」。面談したいエアラインにウェブで申し込み、了解を得たら成立する。結構高い費用
を支払い、規定の15分間で、英語でプレゼンして、質問に答え、それで興味を持ってもら
えなければ終了という厳しい会議だ。当社はこの場で、(シンガポール航空傘下の)LCC
(格安航空会社)の「スクート」就航を狙ったが、外した。リベンジしたい。

・エアラインや観光プロモーションの経験者、多言語の人材を積極的に採用している。

・就航してほしいエアラインにプレゼンする際は「つかみ」が大事。かまくらの写真など、
厳選した東北の風景4枚の写真を見せている。料金などをどうするかは、話が進んでから
でいい。

・東北経済連合会、東北六県商工会議所連合会、東北観光推進機構などの人たちと一緒に
台湾を訪れ、LCCの「タイガーエア台湾」の人たちと商談したこともある。

・観光振興は、プレーヤーが非常に多く、裾野が広い。創意工夫がSNSであっという間に
広がるという特徴もある。空港会社だけでできるとは思わないので、地域の皆さんと一緒
にやるのが当社のスタイルだ。具体例として、17年1月12〜15日、タイの首都バンコク郊
外のショッピングセンターで「Beauty Tohoku」と題したイベントを宮城県や仙台市と一
緒に手がけた。旅行商品と食品輸出を組み合わせてアピールする試みで、試食や観光パン
フレット配布を実施。試食は大変な「人寄せ」効果があり、4日間で400万円ほどの東北旅
行を売り上げた。現地の物価水準からすれば、まあまあの出来だ。

・着陸料と空港使用料を変えた。民営化前は、空港使用料に占める「固定料金」と「旅客
数連動料金」の比率はおよそ7対3だった。だがエアラインには、良い時も悪い時もある。
そのリスクを空港がシェアできるように、民営化後は、旅客数連動料金の比率を約6割に
高めた。就航している十数社のエアラインからは基本的に大変歓迎され、スムーズに料金
変更が進んだ。

・就航路線は、韓国のアシアナ航空が震災後、週4便に減らしていたのを、デイリー(毎
日)に戻してくれた。スカイマークは、いったん撤退したが、1年半かけて戻ってくれた。
順調に推移している。9月末には、ついにピーチ・アビエーションが拠点化してくれる。

<民営化後に実現した新規就航・増便路線>
・16年6月29日:タイガーエア台湾が台北線を週4便/増加旅客数は年5万人
・16年6月28日:アシアナ航空がソウル線を毎日/増加旅客数は年4万人
・17年7月1日:スカイマークが神戸線を週14便/増加旅客数は年20万人(予想)
・17年9月24日:ピーチが札幌線を週14便
17年9月25日:ピーチが台北線を週4便/増加旅客数は札幌線との合計で年25万人(予想)

<続く>
0013名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/30(金) 00:24:33.41ID:XLOeYRQQ0
<続き>

▼民営化後の取り組みA空港アクセスの改善

・宮城県の第三セクター鉄道「仙台空港アクセス線」は、仙台空港とJR仙台駅を最速17分
で結ぶので、実は福岡空港(福岡空港と博多駅を約5分で結ぶ鉄道)の次に便利なのだが、
30分に1本の運行のため、全く評価されていなかった。第三セクターは膨大な建設資金に
あえいでいるが、無理を言って今春、1日40往復(80本)を43往復(86本)に増発しても
らった。おかげで、特に早朝便の利用者から大変好評だ。今後15分に1本の運行にできれ
ば、さらに便利になる。

・驚くことに、民営化前は空港直行バスが1台も通っていなかった。10年前に「仙台空港
アクセス線」ができたので、宮城県がバスに対する補助金を打ち切ったら、全部なくなっ
た。そのため、当社は地域のバス会社を懸命に回り、(酒田、山形、平泉、東山温泉など
を発着する)空港直行バスを新設してもらった。1番長い路線は4時間ほど走る。思ったよ
りも早くネットワークができて喜んでいるが、乗車率はまだまだ低いので、バス会社各社
は採算ベースに乗っていない。粘り強くお手伝いして、1日も早く採算ベースに乗るよう
にしたい。

・駐車場を拡張して、駐車可能台数を1367台から1594台に増やした。ウェブ予約もできる
ようにして、「今は第1駐車場が混んでいる」などと分かるようになった。

▼民営化後の取り組みB空港施設の改良

・ターミナルビルの1階(到着階)を改装して、観光案内所を新設した。JTBの協力も得て、
ここで「JR EAST PASS」(訪日旅客向けフリー切符)などを販売・引き換えできるように
した。

・屋上の展望デッキを無料にした。代わりにビアガーデンでお金をいただいており、人気
がある。「コンセントがない」というクレームは一番多いので、充電コーナーのコンセン
ト数も70近く増やした。空港の周りをジョギングする人のために、シャワールームとロッ
カールームがある「ランナーズポート」も設置した。利用はまだこれからだ。

・既存のターミナルビルを増築して、LCC専用の旅客搭乗棟(ピア棟)を造る工事を今夏、
開始した。エスカレーターを設けないなど、質素な造りだ。搭乗ゲートは三つほど増やす
予定。完成すれば、早朝や夜間の便を増やしても、スムーズに乗り降りできるようになる。

<終>
0014名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/30(金) 00:47:10.56ID:XLOeYRQQ0
静岡空港 三菱地所・東急電鉄グループが優先交渉へ

◆来年4月に民営化

静岡空港(牧之原市)の民営化を進めている県は二十八日、運営を譲渡する民間事業者の
優先交渉権者に、三菱地所と東京急行電鉄の企業連合「三菱地所・東急電鉄グループ」を
選んだと発表した。十一月に正式契約を結び、来年四月に民営化する見通し。運営期間は
二十年間。

民営化により旅客を増やし、空港経営を活性化させる狙いがある。川勝平太知事は同日の
定例会見で「民間の経営力や創意工夫を発揮し、空港のさらなる活性化や県経済の発展に
つなげてほしい」と述べた。

県は二〇〇九年の開港以来、指定管理者制度を使って、ターミナルビルなどの運営を富士
山静岡空港株式会社(静岡銀行やヤマハなどが出資)に委託。滑走路の管理責任は県が負
い、毎年度の四億〜六億円の赤字も県が負担していた。

民営化後は、三菱地所・東急電鉄グループは滑走路などの基本施設やターミナルビルの運
営を一体的に行う。ターミナルビルの増改築は同グループが全額負担し、滑走路など基本
施設の修繕費用は県も負担する。

県は昨年五月に民間事業者を公募。二回の審査を行った。双日、三井住友建設、JALU
X、丸紅、日本空港コンサルタンツの五社で構成する「S&Jグループ」が次点になった。

静岡空港は総合物流の鈴与(静岡市清水区)が設立した航空会社フジドリームエアライン
ズ(FDA)が拠点を置く。

◆実績評価 自由な運営期待

国や地方自治体が管理する空港は赤字運営を強いられ、民間委託の動きが全国に広がって
いる。二〇一三年の「民活空港運営法」施行をきっかけに、関西国際と大阪国際、そして
仙台が一六年に民営化した。今年四月には高松が民営化するほか、北海道内の七空港合同
での民間譲渡の動きなども進んでいる。

国内は規模が小さく、採算が合わない空港が多い事情が背景にある。静岡は、国内・国際
線を合わせた搭乗者数は一一年度の四十一万人以降、上昇基調だが、着陸料などの収入が
少なく赤字を計上する。

静岡の運営の優先交渉権者に選ばれた企業連合のうち、三菱地所は高松、東急電鉄は仙台
の運営主体となっている。静岡の事業者に選ばれたのも「実績は申し分ない」(県空港政
策課)というノウハウがあるからだ。

「これまで別々だったターミナルビルと滑走路の管理運営が一体化する。民間の方が路線
の拡大など自由にでき、新しいことにも挑戦できる」(同課)と期待は高いが、民営化は
まだ始まったばかり。静岡の民営化は、地方空港民営化の針路を左右する。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/tokai-news/CK2018032902000086.html
0015名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/30(金) 13:13:24.86ID:yYqJXUoR0
これを機に大盤振る舞いの補助金を削減してくれ
0016名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/31(土) 12:43:40.31ID:bF8LK99I0
前スレの終盤ではピーチ叩きに熱心な静岡空港厨が暴れていたが
新潟や仙台と言った東京線持たない(持てない)地方空港よりも更に落ちぶれた
いのかね?


6周年のピーチ、国内路線を強化 インバウンドは関空で乗り継ぎ各地へ旅行

関西国際空港を拠点とする格安航空会社(LCC)のピーチ・アビエーション
が、国内地方路線を強化している。就航から6周年を迎えた1日、国内のLC
Cとして初めて新潟空港への路線を就航した。訪日外国人客(インバウンド)
が増え続ける中、関空で乗り継ぎLCCで国内各地へ旅行する流れが加速しそ
うだ。

関空第2ターミナル(国内線)で1日開かれた就航セレモニーでは、「新潟県
宣伝課長」のマスコットキャラクター「トッキッキ」が駆けつけ、乗客にはス
タッフから記念品が配布された。卒業旅行で友人と京都を訪れ、帰路に第1便
へ搭乗した新潟市の大学生、山田夏美さん(22)は、「(往路の)夜行バス
とほぼ同額だった。またピーチを利用し、今度は神戸にも行きたい」と話した。

ピーチは平成24年に関空を第一拠点空港として、関空と札幌、福岡を結ぶ路
線をスタート。同年5月にはソウル路線で国際線にも参入した。現在は那覇や
仙台も拠点化し、国内線15、国際線14の計29路線で1日約100便を運
航する。

これまで国内は大都市を結ぶ路線が中心だったが、新潟のほかに8月には関西
−釧路線を開設する。同社の森健明副社長は「地方の人に利用してもらうほか、
インバウンドにも地方を訪れてほしい」と意気込む。

中華圏の旧正月にあたる春節連休(先月15〜21日)には、仙台や札幌路線
がほぼ満席だった。同社広報は「台湾や香港などから関空で乗り継ぎ、地方を
訪れる人が増えている」と話す。
https://j.sankeibiz.jp/article/id=2763
0017名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/02(月) 21:29:45.43ID:QbrYFwRj0
高松空港も1日民営化 LCC拠点化進め旅客倍増へ

高松空港(高松市)は1日、特別目的会社の「高松空港会社」が一体的な運用
を行う民営化空港に。複数のLCC(格安航空会社)の拠点化などを進め、国
内・国際線合わせて約188万人(昨年度)の旅客数を5年後には260万人、
15年後には307万人に増やし、「四国瀬戸内ナンバーワンの国際空港を目
指す」(同社)としている。

同空港は国管理空港として、平成元年12月に高松市南部の丘陵地に移転、開
港した。2500メートル滑走路1本があり、現在は国内線は羽田、成田、那
覇、国際線はソウル、上海、台北、香港の7路線が就航している。

国土交通省は28年7月、民間のノウハウを生かしたサービス向上やLCCの
誘致などによる地域活性化を図りたいとして、民間委託(管制業務を除く)へ
の移行を発表。運営権を獲得した三菱地所や大成建設などのグループが高松空
港会社を設立、29年12月にはビル施設の運用を開始した。

同社には香川県と高松市が出資している。国管理空港の民営化は仙台空港に次
いで2例目。

同社では15年後の目標旅客数307万人をにらみ、国内線ではLCC拠点空
港の新千歳、福岡、成田などへの新規就航や増便、国際線では現在の就航路線
のデイリー化に加え、タイやシンガポールなど東南アジアへの直行便の新規就
航を目指す。

渡部哲也社長が「最初の5年が大事」と話すように、今後5年間の中期計画を
策定して飛行場、商業施設、インフラ、公民連携の4つの柱で基盤づくりを進
める。

 飛行場ではLCC拠点化に向けて、まず事務所棟を新設。駐車場の拡大(千
台から1300台)、国際線の到着処理能力の拡大、出発カウンターの拡張な
どを行う。

商業施設では旅客ビル事業の拡大に取り組む。とくに保安検査後の旅客に買い
物や飲食で過ごしてもらおうと、クリーンエリア内の商業施設を約17・5倍
の3150平方メートルに拡大。免税店舗も約3・8倍の450平方メートル
にする。

インフラは滑走路のメンテナンスなど安心・安全の空港運営を確実に行う。公
民連携は地域のベストパートナーとなり地域の魅力を引き出したいという。1
日には香川県とパートナーシップ協定を結ぶ。

同社では空港活性化を目的とする設備投資に5年間で約57億円、空港機能維
持を目的とする設備投資には約17億円を見込んでいる。
ttp://www.sankei.com/west/news/180401/wst1804010027-n1.html
0018名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/03(火) 14:16:13.94ID:roRnQyK10
民営化で補助金増えるらしい
意味なしだな
0019名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/03(火) 19:11:06.91ID:igyrCK/U0
>>18
静岡県の発表によりますと
税金の支出が増えればその何倍もの経済効果があるらしい
ゆえに無意味ではない
0020名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/03(火) 20:07:08.59ID:igyrCK/U0
回廊列車と言う言葉を知りました
静岡県にとってのぞみがまさにそれで笑えます
0021名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/03(火) 22:20:04.25ID:dvTClav20
春以降のエアソウルやチャイナエアラインの減便で更に逆風吹くだろうな

静岡の外国人宿泊者6%減 17年・後半は国際線好調

国土交通省中部運輸局がまとめた2017年の宿泊旅行統計によると、静岡県内の
昨年の外国人延べ宿泊者数は前年比6.1%減の147万4310人だった。8月以降は
静岡空港の国際線が好調で大幅なプラスになる月もあったが、1〜7月のマイ
ナスを補いきれなかった。

17年前半は東京―富士山―京都・大阪を周遊する「ゴールデンルート」の中間
に位置する静岡、愛知、岐阜の各県が苦戦。中国人客の個人旅行が急増して、
団体旅行で中部に宿泊する訪日客が減ったのが原因とみられる。後半は静岡空
港で韓国・ソウル線を増便した効果などで好調に推移した。

全国平均(12.4%増加)を大きく下回ったが、後半の増加傾向から今後は好調
が続くとの見方が強い。12月は前年同月比32.8%増の10万1870人で、5カ月連
続のプラスとなった。

17年の日本人を含めた県内の延べ宿泊者数は、16年比2.9%減の2063万110人。
外国人比率は7.1%で、愛知県(14.8%)、白川郷などがある岐阜県(15.7%
)などと大きく差が開いた。

中部・北陸9県が力を入れている観光ルート「昇龍道」全体の外国人延べ宿泊
客数は、2.7%増の805万5760人で、5年連続で過去最高を更新した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2812477014032018L61000/
0022名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/04(水) 18:35:59.70ID:wQ8HNskt0
昇龍道って何処から何処まで誰か教えて

静岡県は遠州西部しか関係ないような気がする
0024名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/04(水) 20:01:52.69ID:I3y+FZHP0
>>22
ttp://shoryudo.go-centraljapan.jp/ja/site/img/about/map.jpg

昇龍道とは
ttp://shoryudo.go-centraljapan.jp/ja/about/

>>23
嘘松
「それ天竜川」というツッコミとセットにするなら
「遠州灘から諏訪湖」までと書くべきだったな
0026名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/04(水) 23:59:24.83ID:I3y+FZHP0
>>19
根拠の無いその「経済効果」
昨日の静岡朝日テレビの空港特集で力説していたな

更には静岡空港見学者数年間「100万人」だってさw
搭乗者数と合わせて170万人って誰がそんな数字信じる?

県庁御用メディア、呆れるわ…
0027名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 02:14:54.54ID:mdMZXEy80
Twitter民はよく分かっている

@*****189
静岡空港ってビミョーなんですよね… 交通アクセス悪いし、便数少ないし、
LCC無いから運賃も高い。もう少しあちこち便数増えたら良いけどな。
1:04 - 2018年3月27日

@******_almi
あんな、すぐ霧にかこまれて欠航が相次ぐような立地で大した便もないから無
駄以外の何物でもないんだよなあ
セントレア行った方が確実だし
1:06 - 2018年3月27日


韓国エアプサンが中部就航 6月から釜山便で

韓国の格安航空会社(LCC)のエアプサンは4日、中部国際空港(愛知県常
滑市)に新たに就航すると発表した。6月21日から毎日1往復の定期便が中部
と韓国・釜山を結ぶ。中部・釜山線はすでに韓国の大手航空会社、大韓航空が
毎日1往復しているが、LCCが参入するのは初めて。

LCCなどで一般的なエアバスの中小型ジェット機A321(195席)で運航する。
料金はシーズンや旅客需要に応じて変動するが、片道1万円以下が中心という。
大手より割安な運賃で観光からビジネスまで幅広い旅客需要を取り込む。初年
度は85%以上の搭乗率を目指す。

中部空港で4日記者会見したエアプサン名古屋支店の原野卓郎支店長は「釜山
は食やレジャーなど商業都市としての注目度が高まっている。商機は大きい」
と述べた。

エアプサンは2007年に設立。日本には10年に釜山・福岡線で参入し釜山発着で
は現在、成田と関西、福岡、札幌(新千歳)の4路線を運航している。中部線
は5路線目となる。

中部国際空港によると、同空港は国際線と国内線の就航便数のうちLCCの比
率が13%と、43%の関西、31%の成田に比べて低い。4日記者会見した中部空
港の友添雅直社長は「今後もインバウンド(訪日外国人)の誘致に努めていき
たい」と語った。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO28992780U8A400C1L91000/

6月21日から中部空港ー韓国・釜山を毎日1往復 エアプサン

韓国の格安航空会社(LCC)エアプサンは4日、中部国際空港(愛知県常滑
市)と韓国・釜山を結ぶ便を6月21日に就航すると発表した。エコノミーク
ラスのみ195人乗りの機体で毎日1往復する。

料金は日によって異なるが片道6000円程度から。チケットは4日に発売し、
10日までは片道3000円の特別運賃を限定で用意する。中部空港で会見し
た同社名古屋支店の原野卓郎支店長は「従来はリゾート路線が主体だったが、
中部は産業県。定時性を売りに、ビジネス客も開拓したい」と意欲を示した。

エアプサンは韓国・アシアナ航空や釜山広域市などが出資し、2007年に設
立。日本路線は10年の福岡―釜山線からスタートし、現在では関西、成田、
札幌と釜山、大邱を結ぶ8路線を運航している。
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2018040590012526.html
0028名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 08:00:52.83ID:5FDazxMe0
>>26
私毎月見学に行ってるけど一度もカウントされたことがない何所で見ているのだろう
何を根拠に100万人などと、マスコミがお役人のこうなったらいいを記事にしちゃダメ
新しいカフェを建設中とのことですがコーヒーとケーキで千円を超えないようにしてほしい
あとランチがお寿司しか選べないなんて不親切にも程がある
0029名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 12:42:58.43ID:nantzRzu0
1時間あたりの入場者に開館時間を掛けて月の営業日数を掛けると月間見学者数が出て12月分集計するだけ。
0030名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 17:17:54.89ID:5FDazxMe0
>>29
じゃあだいたい年間で100万人でいいのかな?お手盛りし放題
静岡空港独自のお土産とかないし、特亜三国からの輸入品でたまにフェアとかしてるけどしょぼいモノしかないし
ランチは初倉か吉田の街に言ったほうが利口だ
見学客にさほどの経済効果があるとは思えない
0031名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 17:19:22.59ID:5FDazxMe0
羽田と比べたら酷なことくらい判るけど
0032名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 17:22:17.32ID:5FDazxMe0
オスプレイの試験運用に協力すれば飛行機マニアとパヨクがあつまりそう
0033名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 17:24:28.42ID:5FDazxMe0
そう言えば航空博物館の話はいかがしたやら
0034名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 17:26:17.72ID:5FDazxMe0
ドローン開発基地化の話は?
0035名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 17:38:44.25ID:5FDazxMe0
共産圏の飛行機って意外とみられる博物館が少ないから中国からニワトリを輸入して展示すれば面白いと思う
0036名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 18:38:40.82ID:1hbvwysF0
>>29
そのカウントした1時間が一番混んでいる時だったら全体が大きくなる仕組み
よくイベントの来場者数でやる方法
0037名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 18:52:42.02ID:sbtRIKLD0
年間100万人ということは365日で割って15時間で割ると1時間当たり182人の見学者
昼前後なら送り客を見学者ということにすればそれ位はあるか
0038名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/05(木) 20:30:33.17ID:mdMZXEy80
新潟空港 昨年、3年ぶりに利用者100万人台回復 成田線など国内線好調

2017年の新潟空港の延べ利用者数が前年比2・7%増の101万6991
人になり、3年ぶりに100万人台を回復したことが県のまとめで明らかにな
った。減便などで国際線の利用者は減ったものの、県による成田線PRや全国
的な航空需要拡大を背景に、国内線の利用者が大幅に伸びた。

新潟空港の利用者は04年の約145万人をピークに減少が続き、東日本大震
災のあった11年には86万人台にまで落ち込んだ。その後は回復傾向にあっ
たものの、15、16年は2年連続で100万人の大台を割っていた。

県によると、国内線の利用者は3・7%増の90万8215人。特に成田線が
17・1%増の3万4725人と大きく伸びた。景気回復などによる国内航空
需要全体の伸びに加え、県が県内のテレビや雑誌などを通じた成田線のPR活
動を積極的に展開したことで、成田経由で海外に出かける旅行・出張者が急増
したとしている。

基幹路線の大阪(伊丹)線も前年比3・2%増の44万8214人。国内7路
線のうち利用者を減らしたのは0・1%減の福岡線のみだった。国内線の平均
搭乗率は2・8ポイント増の65・3%。

一方、国際線はソウル線とハルビン(中国東北部)線の減便による利用者減が
響き、前年比5・3%減の10万8776人だった。

ソウル線は16年10月、従来の週5便から週3便に減便。17年10月には
週4便に戻ったものの、便数が少ない期間が長かったこともあり、利用者は3
1・4%減の3万7691人にまで落ち込んだ。ハルビン線も減便やハルビン
−成田線の新規就航などで25・4%減の2万6267人。国際線の平均搭乗
率は同1ポイント増の69・6%だった。

県は20年度までに新潟空港の利用者数を135万人に増やす目標を掲げてい
る。県空港課によると、3月1日に格安航空会社(LCC)「ピーチ・アビエ
ーション」が就航させた関西空港便は予約が好調で、同課は「今後LCCの便
数を増やすなどして空港利用者増につなげたい」としている。

2017年の主な路線別新潟空港の利用者数

 <国内線>
 路線  利用者数(人) 搭乗率(%) 前年比率

札幌   16万  27 57.5   5.8%増
成田    3万4725 65.6  17.1%増
中部国際  5万9583 56.0   2.6%増
小牧    3万8604 67.5   3.7%増
大阪   44万8214 70.5   3.2%増
福岡   12万8320 64.1   0.1%減
沖縄    3万8134 63.7   8.8%増

 <国際線>
ソウル   3万7691 67.7  31.4%減
ハルビン  2万6267 70.2  25.4%減
上海    1万5482 62.6   2.4%増
台北    2万7009 76.5 980.8%増
 ※台北便は2016年11月就航
ttps://mainichi.jp/articles/20180329/ddl/k15/020/128000c
               ↑
県の御用メディアに言いたい、これ位具体的に数字を県民に知らせて欲しいね

17年搭乗者65万人 静岡空港、過去2番目に多く
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/airport/445727.html
0039名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 09:29:56.28ID:B2O4tCpy0
>>37
静岡空港の利用者の約半分が外国人だからそれは無い
静岡から国内各地で見送りが想定されるのは修学旅行客くらいだからそれもどうかな
土日によく行くけど私のようなひやかしばかりだ
100万人はお役人の目標値で実際はその4分の1と考えていい
0040名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 09:31:32.75ID:B2O4tCpy0
>>36
そうだねチケットを販売しないイベントではそうするよね
0041名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 09:39:59.30ID:B2O4tCpy0
空港建設時の需要予想280万人に対して現実は70万人を超えたことがないのだからそうなる
0042名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 09:41:12.92ID:B2O4tCpy0
逆に空港新駅の建設費予想400億円は1600億円にはなるであろう
0043名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 10:23:51.52ID:09bZc0fx0
>>41
滑走路も短くなり国際線は、時間1本しか捌けない設備で開業し新幹線駅も遅れてる。
需要予測の数字だけが庵地は得意げに独り歩きして批判のネタでしかない。

>>42
 空港新駅の建設費予想1600億円のソースは?
 嘘は泥棒のはじまりだぞ
 実にタイトルどうりだ。
0044名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 10:36:55.88ID:B2O4tCpy0
>>43
じゃあ私が試算してあげるからもう少し具体的な計画図を出しなさい
400億円が嘘になるから具体的な計画など発表できないじゃん
トンネル前後で計画にはうたってない民有地の取得が必要になるって話でしたけど
0045名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 10:40:29.01ID:B2O4tCpy0
滑走路が短いから国際線が来ない?需要が無いから国際線が来ないんでしょうが
まるで反対派のせいで静岡空港が機能しないみたいな言い方w
0046名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 10:44:28.30ID:B2O4tCpy0
そもそもあの夏の中国人が駐車場にまではみ出していた事態は
空港側の受け入れ対応がなっていなかったからでダイヤを含めてきちんと計画だ出来ていれば避けられた話
自分たちの経験不足計画不足を設備のせいにしていたら税金なんていくらあっても足りない
静岡県の顧客対応のまずさは流石お役所仕事である
0047名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 10:53:46.13ID:09bZc0fx0
また難癖を並べだしたな。
0048名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 12:51:08.37ID:B2O4tCpy0
その難癖がもっともな話で反論できないお役人 さぁ楽になって私たちの仲間になりなさい
県民には言えない(けど話したい、書きたい)こともいっぱいあるんでしょう
さあどうぞ。
0049名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 13:02:16.37ID:B2O4tCpy0
オフレコと言うことで聞いてきた話を掲示板に書いちゃう
掲示板は公信力ゼロだから自由でいいな印象操作はできるけど
0050名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 13:47:44.62ID:rlaxPYRq0
暗い。
0051名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 14:35:35.26ID:B2O4tCpy0
さて仙台に帰るとき羽田を利用している我が社のOLは羽田空港が大好きらしくて
静岡空港も羽田を少しだけ真似してレストラン街とか作ればいいのにとか言っているのだが
私が静岡空港に一度行ってみればそんなこと無理だって忠告しましたが
先週実際行ったようで納得して帰ってきました地元の仙台空港よりもはるかに格下で離島空港のようだと
0054名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 18:47:08.78ID:CiORJ47v0
東急もさすがにバカじゃないから廃港確実な静岡空港なんかに投資しないだろう。
単に静岡空港存続に必死な静岡県から税金をむしりとるビジネスモデル。
東京オリンピックまでに投資金額が回収できるか微妙なところだが。
0055名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 19:25:01.07ID:DeItbRf20
補助金で黒字の空港会社の8割の株式取得するだけでしょ
それだけでも美味しいんじゃない
0056名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 20:53:50.94ID:Yb4/5CxF0
投資というより、実際は管理業務の受注みたいな話。

まあ、県内企業が付き合いで出資した従来の枠組みよりは
東急グループが業務してくれる方が何か可能性はあるんじゃないかな。
0058名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 22:50:58.72ID:HpyUJ+w/0
「LCC?いつか静岡にやってくるだろうよ」とのんびり構えていたら
仙台や新潟と異なりピーチすら新規誘致出来ない駄目空港に
ちなみに中部は…
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韓国「エアプサン」、中部空港に就航へ LCC競争熱く

韓国の格安航空会社(LCC)「エアプサン」は4日、中部空港に6月から初めて就航す
ると発表した。関西や首都圏などと比べてLCCの割合が低かった中部でも、競争がいよ
いよ激化してきた。

「今まではレジャーが中心だったが、中部地方には工業もあり、ビジネス客を取り込むこ
とで新しいマーケットが開拓できる」

4日、中部空港で会見した原野卓郎エアプサン名古屋支店長は、就航を決めた理由を語っ
た。これまで福岡と関西、成田、新千歳に就航していたが、中部に路線はなかった。同社
は6月21日から中部―釜山を毎日1往復させる。今月10日まで、就航を記念して片道
3千円のキャンペーン価格でチケットを販売する。

LCCによる中部強化の流れは、昨年後半ごろから急速に強まってきた。

本拠を中部に構えるエアアジア・ジャパンは昨年10月、中部での運航を始め、路線の強
化を急いでいる。ライバルのジェットスター・ジャパンも3月下旬に中部を拠点化。夜間
に機体を置くことで早朝と深夜を含めた柔軟なダイヤづくりができるようになった。路線
拡大の第1弾として4月28日から6月30日まで、中部から福岡、那覇、鹿児島への路
線を土日祝日を中心に1日1往復ずつ増やす。

世界で利用が伸びているLCCは、2007年に国内に初上陸。それを受け入れる空港同
士の競争も厳しくなった。関西と成田は、簡素な設備で利用料を抑えたLCC専用ターミ
ナルを早期につくり、LCCの取り込みに成功した。

一方、出遅れた中部は就航便におけるLCCのシェアが13%ほどにとどまる。LCC各
社は競争が中部にも波及するとみて、一気に拡大に乗り出した。エアアジア・ジャパンの
谷本龍哉会長は「LCCのシェアが非常に低い中部に市場拡大のチャンスがある」。

利用者を増やしたい中部空港は、LCC拡充により魅力アップをめざす。

中部は成田、関西に次ぐ第3の国際拠点空港として05年開港したが、旅客数は開港当初
の1235万人を上回っていない。LCCをうまく取り込めていないことが要因の一つだ。
LCC誘致に向け、空港を運営する中部空港会社は19年完成を目標に専用ターミナルを
つくる。

日本でもこの数年で急速にLCCの競争が激化し、国内系のピーチ・アビエーションとバ
ニラ・エアは、19年度末をめどに経営統合する方針を決めた。拠点化で中部に一層力を
入れ始めたジェットスターの片岡優社長は「ピーチもバニラも運航していない中部で、路
線ネットワークをしっかり構築したい」と意気込む。

中部はほかの国際拠点空港よりLCC比率が低い

     関西     成田     中部
国内線 53.7   70.8   11.9
国際線 38.7   19.1   15.2
合 計 42.9   30.6   13.1

※単位は%。中部空港会社調べ。 18年夏ダイヤで、各空港の便に占めるLCCの割合
0059名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 22:54:13.70ID:HpyUJ+w/0
>>58 続き

中部空港に就航しているLCC

   【航空会社】          【就航都市】
◇国内線 エアアジア・ジャパン     札幌
     ジェットスター・ジャパン   札幌、福岡、鹿児島、沖縄

◇国際線 エアアジア・ジャパン     台北(台湾・計画中)
     ジャットスター・ジャパン   台北、マニラ(フィリピン)
     タイガーエア台湾       台北
     チェジュ航空         ソウル(韓国)
     春秋航空           上海、寧波(中国)
     香港エクスプレス       香港
     セブパシフィック航空     マニラ
     エアプサン          釜山(韓国)※6月21日から
ttps://www.asahi.com/articles/ASL445FY2L44OIPE024.html

LCCポータルサイト 中部国際空港 セントレア
ttp://www.centrair.jp/special/lcc/
0060名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 23:55:10.50ID:HpyUJ+w/0
週2便、計26往復ものキャセイプログラムチャーター
中部に負けじと小松も元気…静岡は何やってるの?何もやってないのでしょ?
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香港のお客様ようこそ!…小松空港

今年度初めてとなる香港からのチャーター便が2日、小松空港に到着し、「ひ
ゃくまんさん」らが観光客を出迎えた。

チャーター便は午後2時45分頃、303席中274席が埋まるほぼ満席(搭
乗率90・4%)の状態で到着。香港のイースター(復活祭)休暇と重なった
こともあり、到着ロビーでは、大きな旅行かばんを持った家族連れらが、ひゃ
くまんさんと写真を撮るなどして旅の始まりを楽しんだ。

運航するキャセイパシフィック航空日本支社の長江義高空港・運送管理部長は
「香港には何度も日本に来る人が多い。北陸には、東京や大阪にはない観光コ
ンテンツがあり、好評です」と話した。

6月29日まで週2便、計26往復運航する予定で、秋以降は「実績を踏まえ
て前向きに検討したい」としている。

香港チャーター便は、初めて小松空港に就航した2017年度、計31便で搭
乗率99%を記録。今年度は座席数を倍近くに増やした。
ttp://www.yomiuri.co.jp/local/ishikawa/news/20180403-OYTNT50194.html

A330-343 B-HLO
ttp://pbs.twimg.com/media/DZxdxsBV4AATNgU.jpg
0061名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 00:20:28.78ID:dNQiQ30G0
>>60が何の努力もせずに実現したワケではない、というのは
この昨年11月の記事見れば明らか
 ↓
小松←→香港チャーター便、来春増便
キャセイパシフィック航空が検討

小松空港(石川県小松市)の国際化を推進する福井、石川両県議会それぞれの
議員連盟「小松空港国際化推進議連」は15日、香港の航空大手キャセイパシ
フィック航空を訪れ、小松―香港間の定期便就航を働き掛けた。同社のラビニ
ア・ラウ企画部長は、今年の春と秋に運航した同区間のチャーター便が好評だ
ったことから、来春は前年同期比4便増の26便での運航と、旅客機の大型化
を検討していると説明し、定期便就航への期待が高まった。

小松―香港間のチャーター便は、同社の子会社キャセイドラゴン航空が今年4
〜6月に22便、9〜10月に9便の計31便を運航した。平均搭乗率は約9
9%で、同議連はこの実績を定期便就航につなげたい考え。訪問団は両県の約
30人で、勝木健俊県観光連盟会長ら福井県への誘客を推進する一行も合流し
た。キャセイパシフィック航空側は、約10人が対応した。

ラウ部長は「(チャーター便は)反響が大きかったため、便数を増やす方向で
考えている。福井、石川への誘客を増やし、定期便につながれば良い」と話し、
実現に向けては福井、石川両県の協力も必要とした。訪問団長の福村章・石川
県議、副団長の斉藤新緑・福井県議は今年のチャーター便運航についての感謝
を述べ「採算は必ず取れる。早く定期便就航を決めてほしい」などと訴えた。
福井、石川両県の観光地としての魅力も説明した。

両県の議連はこの日、香港の日本総領事館も訪れ、松田邦紀大使(福井市出身
)に小松―香港間の定期便就航への協力を呼び掛けた。
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/261323
0062名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 02:16:14.17ID:PqfA2CB70
地方への就航や増便で前年比21.3%増、過去最高223万人…
しかし静岡空港に全く波及せず!
香港のバス広告1000万円の無駄遣い!


17年の香港訪日客、過去最高の223万人

日本政府観光局(JNTO)が16日発表した2017年の訪日香港人は、前年比
21.3%増の223万1,500人(推計値)となり、過去最高を記録した。年間で200
万人の大台を突破するのは初めて。

国・地域別では、中国本土、韓国、台湾に次ぐ4番目の多さだった。12月単月
では前年同月比9.2%増の20万7,200人。伸び幅は1桁台だったものの、単月ベ
ースで20万人を超えたのは7月以来となった。

JNTOは昨年、重点地域の北海道や東北など各地方の魅力を訴求し、訪日需
要の地方分散化に取り組んだほか、訪日目的の多様化を図った。石川県小松や
仙台など地方へのチャーター便の就航や増便もあって、単月では7月に過去最
高の23万4,651人を記録した。

昨年通年の訪日外国人全体は19.3%増の2,869万900人で、統計を取り始めた
1964年以降で最多となった。本土と韓国、台湾、香港からなる東アジア4市場
が全体に占める割合は前年の72.7%から74.2%へと拡大した。12月単月は23%
増の252万1,300人だった。
ttps://www.nna.jp/uploads/article_image/image_with_caption/2574322/thumb_20180117__hk_JNTO.jpg
ttps://www.nna.jp/news/show/1712956


香港で「静岡」売り込み 静岡県、空港新規就航狙う

静岡県は、香港からの誘客に向けて現地での宣伝活動に力を入れている。1月
から3月中旬にかけては、富士山や駿河湾などの写真を使ったラッピングバス
を走らせて「静岡」の露出を強化。知名度を高めて誘客を促し、ゆくゆくは静
岡空港への新規路線就航につなげるのが狙いだ。

観光庁のまとめ(速報値)によると、2016年の県内の外国人宿泊者数は1
57万7370人。国籍(地域)別の最多は中国だったが、静岡空港の便数減
に伴い前年比13・3%減の98万3990人だった。

こうした状況の中、静岡県は全国統計で4位の香港に着目。県内に限ると中国、
台湾、韓国、米国、タイ、マレーシアに次いで7位の1万9450人にとどま
るものの、個人旅行者が多い特徴があり、「今後も伸びる可能性がある」とみ
て、市場開拓に乗り出した。バスのラッピング広告で本県の魅力をアピールす
るほか、個人旅行者の閲覧が多いインターネットの旅行サイトで見どころを紹
介する情報発信にも取り組んでいる。

香港は日本からの旅行先としても人気がある。この年末年始には、香港のキャ
セイドラゴン航空が静岡から7年ぶりの香港旅行チャーター便を運航した。

静岡との距離を考慮しても、県は「今後の就航先として有望」とみる。担当者
は「まずは香港で『静岡』を知ってもらいたい。双方で訪れたいというニーズ
を増やし、路線就航に向けた機運を高めたい」と話す。
ttp://www.at-s.com/news/images/n34/337137/IP170309TAN000056000_O_1.jpg
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/airport/337137.html

※NHK静岡のローカルニュースにて「広告費およそ1000万円」と報じた
0063名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 08:10:28.82ID:hPoP9kWW0
静岡県のお役人は頭を使わず税金を浪費する また難癖とか書かれるのであろう
書きたければ書けばいいこれを読んだ県民は静かに納得するのだから
0064名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 08:32:41.06ID:hPoP9kWW0
>>53
おっさる通り今の国内線のダイヤなら滑走路は1500mもあれば十分だったはずで
それならばもう少し静岡市に近い場所などの選択肢もあったのにね
一番最初の小笠山貨物空港の計画に引きずられて需要も無いのに3000mの滑走路にこだわった挙句の大失策
0066名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 09:51:40.00ID:hPoP9kWW0
1950&#12316;1970年代に地元有志により、「小笠山国際貨物空港構想」が提唱されたのだ
この時代名古屋も伊丹も国際空港としては貧弱で成田も先行きが不透明な時代であった
したがって日本のこの地域に物流の拠点空港を建設しようとの考えは充分に意味のある計画だったのだが
その後の静岡空港はすでに関西空港や中部国際の計画が始動していたのであり年間利用者280万人とか有り得なかった
一体誰が何のために利用するのかそんなことは全く考えずお役人のこんなのが欲しいを形にしてしまった失敗空港
0067名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 10:24:23.11ID:hPoP9kWW0
>>43
新幹線駅も遅れていると書いてあるのだが、新駅のなんとなく完成できそうとの答申は一昨年の話で
そもそも計画図もまだ存在せず遅れているのではなくその気が無いだけなのでは
新駅を作る予定があったなら空港建設時に計画しなければいけない話だ
新しく作る二本のトンネル?は飛行機の離発着に十分な強度を持つのかね
防護構は充分な幅で施工されて地下にあるのかな
静岡県は予定すらない新幹線との接続を考慮して需要予測を作ったのかね
そのような行為は民間では杜撰と呼ぶのだが
0068名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 11:25:51.11ID:xIq4GIqD0
新幹線との接続を考慮しての需要予測をしてないのに駅を作れなんていうからJRから一笑に付されてる状況なんですよ
需要予測したとしても過去の大ハズレは有名なのでJRに信用されないでしょうけど
0070名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 11:48:40.86ID:guo8F01n0
>>67

新幹線ルートの真上に空港を設置したことで空港駅が視野と空気を読めない
のがいるんだね
0072名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 12:16:02.13ID:hPoP9kWW0
>>70
だからそれが馬鹿なの結局2本のトンネルを掘らなきゃ駅が完成しないことになったじゃん
2本ですめばいいけどね
もっと掛川駅の近くに空港を作ればよかったのにね
あそこらは2足三文の茶畑だしむしろそこのほうが土地は平坦だし
地下鉄と新幹線の区別もつかない馬鹿なお役人もいたものである
0073名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 12:16:18.43ID:jR/e4DSD0
武漢便無くなったのに未練がましく空港ページに載ってるな
0074名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 12:31:47.30ID:hPoP9kWW0
逆にだ最初から空港と新幹線を接続するとの考えがあるのならその駅は掛川駅の一択しかない
あとは土地収用費を考えて何処に空港を置くのかの選択肢だけだったはず
むしろ建設地を牧之原と決めたうえでそれを推進するためのギミックとして新幹線地下駅が使われたと
一昨年になってようやくその答申を出したのは万策尽きたからであろう
0075名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 12:54:01.67ID:hPoP9kWW0
あんな山の上に作って誰が利用するんだとの批判をかわすためだけの新駅計画だったと
しかもだ新幹線新駅は焼津藤枝間に作りたいとの計画もあったようで
あのあたりが地盤の国会議員さんの綱引きがあったらしいし
空港はお前のとこで新駅はこっちでみたいな
0076名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 12:59:16.96ID:hPoP9kWW0
>>69
その程度が空港派の真実なんだと思いなさいw
0077名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 13:11:40.54ID:guo8F01n0
結局2本のトンネルを掘らなきゃ駅が完成しないこと

静岡、浜松にのぞみの停車が優先との話を聞くことがある。
新幹線は、のぞみ、ひかり、こだまの速達性の違いから当然 のぞみは
停車駅でひかり、こだまを追い越さねば速達性が失われる。
そのためには、最低 島型ホームに改造して2本の列車を同時に止められる必要がある。
それでも全てののぞみが停車はできないがのぞみの停車の可能な環境は改善される。
空港駅も 支線トンネルで島型ホームにすればのぞみの通過に全く支障がない。
0078名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 14:41:28.46ID:hPoP9kWW0
その支線トンネルが高尾山第一トンネルの両側2本ですむとの答申なのだがおそらくは
第二トンネル第三トンネルの両側にトンネルを掘り第三トンネルの外側で分岐となりそうな計画なのである
そこはもう市街地でな400億円が1600億円になりそうな理由が理解できただろう
第一トンネルと第二トンネルの間に分岐は作れないからだが
0079名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 15:05:31.35ID:PqfA2CB70
週末になった途端に新駅新駅…県庁の連中は他にすること無いの?
もう前々スレで「新幹線新駅はリニア全線開業(予定)の2045年まで無理」と結
論出ているのに、何をくだらないカキコ続けている訳?

2010年7月21日 山田佳臣社長(当時)
「無理な話。ダイヤを傷め、新幹線の性能を発揮できなくなる」
「お客は空港利用者だけで採算が合わない」
「(県内の)短い区間で駅が増えることになり全体のダイヤ編成をゆがめる」

2013年12月11日 山田佳臣社長(当時)
「(小田原、熱海、三島の例を挙げ)短い区間にたくさん駅を造った国鉄時代の
輸送上の失敗を静岡地区 でもう一回繰り返したら、絶対に輸送量は傷む」
「トンネルの幅を広くして、ミカン箱みたいなのを置いて駅だと宣言するよう
な駅なんて造れるわけがない。
 臨時駅という言葉自体が分からない」
「安全性が確保された駅を造るにはどう見積もっても400億円以上は必要」
「協議をしても答えは同じ」
「仮定、架空の話でキャッチボールをさせられるのは非常に迷惑」

2014年4月2日 柘植康英社長(当時)
「輸送ダイヤに与える影響が大きく、困難
「距離が非常に短くダイヤが組めない。トータルの運行時間も延びてしまう」
「空港周辺に住んでいる人が少ない(収益性が低い)」

2016年2月9日 柘植康英社長(当時)
「私どもとしては新駅を作る考えはありません」
「高速で主要都市間を結ぶのが東海道新幹線だ」
「空港は掛川(駅)からわずか15km。強みである高速性を発揮出来なくなる」

2016年7月4日
JR東海静岡支社の鈴木広士支社長は4日、静岡市葵区で開いた記者会見で、
静岡県が構想する静岡空港への東海道新幹線新駅について「造ることはない」
と従来通り否定的な考えを示した。
県との協議についても「いろいろな場面で県から話があるかと思うが、新駅を
造る協議は考えていない」と述べた

…これから約2年近く経つが、新駅に関して話が進んだという情報一切無し

「『のぞみ』が停車しないとはいえ、静岡県は東京からも近く、静岡駅から『
ひかり』で約2時間しかかからない」なんて適当なこと書いていたビジネスジ
ャーナルのあの記事信じているようなアホ、まさか交通系系板の住人にいない
よな?
0080名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 15:05:57.30ID:hPoP9kWW0
間違えた島型ホームではなく新しく作るトンネルの中にホームは作るつもりだったのだ
新駅に停車しないこだまひかりのぞみは既存トンネルを直進する
トンネルの中の風圧で乗客に異変が無いようホームの天井は大きく開口したいのだが
そこには滑走路がある
したがってホームは第一トンネルと第二トンネルの中間の地上部分に建設する
ホームと引き込み線を同じ場所に建設する余裕が無いので引き込み線はさらにその外側に設置しないといけない
偉い先生の答申があっさり否定されるからはっきりした計画図は未だに公表できない
0081名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 15:37:04.57ID:guo8F01n0
>>79

2045年までは静岡空港新幹線駅の話題は書けそうだな。
その頃までには、:hPoP9kWW0さんも構想図くらい理解できるかな。  
0082名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 15:48:02.33ID:hPoP9kWW0
>>81
石の上にも三年って諺があて東急も三年やってみて
ダメだって結論を出すだろうから2022年ごろには廃港でしょうね
0083名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 15:53:02.78ID:PqfA2CB70
新幹線やリニアに関して県知事や県庁の連中がゴネ続けていること
この記事の読者からはこんな風に笑われていること気付けよw

JR東海vs.静岡県、「因縁の15年バトル」の行方
ttps://toyokeizai.net/articles/comment/209951

NO NAME 26edf294743b
空港駅つくるなら、掛川駅を廃止すれば良いと思う。
そういう話は一切ないのが自分の都合しか考えてないし全国から支持されない
理由では。 2018/2/26 10:03

NO NAME 7bbf0a1a76be
静岡や浜松の構造が2面4線ならのぞみは無理でもひかり号全便停車が可能だっ
たかもしれない
自治体も文句言うなら構内改造費用ぐらい出せよ、金出さないのに文句言うの
はソシャゲで無課金のくせに文句言う奴と変わらない。 2018/2/26 10:12

NO NAME f1a8aecfda20
こういう地域エゴは見苦しいし情けない。
まあ、政治家と言うのは基本的に心が貧しい人間がなるものだからしょうがな
い面もあるけれどそれにしても限度がある 2018/2/26 12:12

NO NAME 3603d38de3fe
空港作るから近くに駅作れって言うなら、駅近くに空港作れよ。
街中で無理だし金もかかるって言うんだろうが、それを理由に相手にだけ常歩
求めるとか尊大すぎるわ。 2018/2/26 21:47

NO NAME fb79a6b34814
空港新駅はさすがに要らない
現状は中国人しか利用してないような空港だし、将来利用客が増えるか減るか
も不明
掛川駅も三島駅か新富士駅も無くても余り困らない感じ 2018/2/26 17:48

NO NAME 174d690beb6c
営利企業相手に、データを示さずに何を言っても説得力のカケラもない
「ただそこにあるだけの県」と、かえって馬鹿にされて終わりでしょ
2018/2/28 09:11

NO NAME a1b66e04e910
静岡って良い所なのに、県民性は良くないの?
そういえば2005年愛知万博の時、隣の県だから静岡に協力を要請したけど協力
拒否したよね。元来、静岡は東海地方でしょ、関東地方じゃないよね。東京の方見過ぎじゃない? 2018/2/26 16:03

NO NAME 0d3496d1b0d1
飛行機の輸送力比較で、山口宇部-羽田空港間の輸送力の約1/10が静岡-福岡空
港なんです(距離はほぼ同じ)。つまり、西行きの需要が少ないんですよね。
(当然ながら、名古屋、大阪は、静岡と比較すれば西行きのニーズはあります)
のぞみは長距離乗車を前提としている種別ですし、東行きは、ひかり、こだま
でまかなえているとの判断でしょう。まあ、静岡駅において、ひかり毎時2本
停車はあってもよいとは思いますけど。 2018/3/1 02:28

NO NAME c8aa52105808
停車箇所増やしたリニアとか意味あんの?
あんな中途半端な規模&場所で何を言っているのか。
データやら使ってJR東海にメリットがある提案すればいい。
通過させてやってるんだからこっちの要望を飲めとか、たまたま直線上にある
だけの一都市が傲慢すぎる。ヤクザかよ。 2018/3/5 13:55

NO NAME 3424b783d14c
『いやしく みっともない』 2018/2/26 06:21
0085名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 16:08:46.40ID:hPoP9kWW0
>>81
こいつ構想図を見たことがあるらしい御役人だな
どうだいそれを見て建設が可能だと思えたかい?
だとしたら嗤える
0086名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 16:11:58.60ID:hPoP9kWW0
静岡県が愛知万博に非協力的だったのはセントレアの計画が静岡県民に伝わらない様にとの遠慮である
0087名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/08(日) 15:57:05.22ID:lj+aGjHP0
香港線の定期便 5月20日に復活

県交通政策課は28日、香港の格安航空会社「香港エクスプレス」が5月20
日、熊本−香港の定期便を就航させると発表した。2016年4月の熊本地震
により熊本空港の国際定期便は台湾(高雄)▽韓国(ソウル)▽香港−−3路
線すべてが運休したが、香港線の復活で2年1カ月ぶりに地震前の水準に戻る。

香港線は毎週木、日曜に各1往復。香港エクスプレスは昨年11月からチャー
ター便を運航しており、搭乗率が好調だったことから定期便化が決まった。高
雄線は16年6月、ソウル線は昨年4月に定期便が復活していた。【中里顕】
ttps://mainichi.jp/articles/20180329/ddl/k43/040/299000c

>>60の小松だけでなく熊本も元気だな
>>62のように訪日香港人がどんどん増えている証拠

香港からのインバウンドチャーターすら呼べない静岡空港は
日本国内にあるとは到底思えないね
0088名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/08(日) 16:09:45.47ID:lj+aGjHP0
キャセイパシフィック航空、名古屋/中部〜香港線を期間増便 7月1日から

キャセイパシフィック航空は、名古屋/中部〜香港線を、7月1日から10月25日
まで週2便増便する。

機材はビジネスクラス39席、エコノミークラス223席の計262席を配置した、エ
アバスA330-300型機を使用する。これにより、直行便、台北/桃園経由便を含
めて週23便を運航することになる。

旅客需要の増大を受けて期間増便を決めた。キャセイパシフィック航空の伊藤
和佳名古屋旅客営業支店長は、「キャセイパシフィック航空は、名古屋/香港
線を50年以上に亘って運航しており、中部・東海地区を日本における重要なマ
ーケットのひとつと位置づけています。今回の増便は同路線への需要の増大か
ら実現したもので、お客様により多くのフライトの選択肢をご提供できること
を大変うれしく思います。」とコメントしている。
ttps://www.traicy.com/20180406-CXngoadd

キャセイパシフィック航空のセントレア〜香港線(7月1日〜10月25日)
7月1日〜10月25日増便分

CX537便:セントレア(14時00分)発〜香港(17時05分)着、日曜運航
CX534便:香港(08時10分発)〜セントレア(13時00分)着、日曜運航

CX537便:セントレア(14時50分)発〜香港(18時00分)着、木曜運航
CX534便:香港(08時15分)発〜セントレア(13時05分)着、木曜運航
通常の運航便

CX533便:セントレア(10時10分)発〜香港(13時30分)着、毎日運航
CX539便:セントレア(16時10分)発〜香港(19時20分)着、毎日運航
CX531便:セントレア(16時50分)〜(台北経由)〜香港(21時55分)着、毎
日運航

CX530便:香港(08時50分)発〜(台北経由)〜セントレア(15時40分)着、
毎日運航
CX536便:香港(10時10分)発〜セントレア(15時00分)着、毎日運航
CX532便:香港(16時15分)発〜セントレア(21時10分)着、毎日運航
ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1115804.html

「中部・東海地区を日本における重要なマーケットのひとつ」と位置づけてい
てもそれは中部空港だけで静岡空港は眼中にないってこと、情けないね〜
0089名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/08(日) 17:25:04.08ID:unTdc3ln0
それに比べどこかの空港ときたら。台北便もソウル便も減便とは。
0090名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/08(日) 17:59:49.36ID:lj+aGjHP0
>>89
台北線なんてこの春増便祭り各地で開催中なのに、静岡だけ独り負け
この現実を県民に知られない様に県庁はこんな酷い理由を付けている

「首都圏や中京・大阪圏に機材を移す動きがある」

それなら関西や広島、高松に囲まれた岡山も大減便の筈だよね?


台北線毎日運航で記念品贈呈 岡山県が乗客に利用呼び掛け

岡山空港(岡山市北区日応寺)発着の台北(台湾)線が週6往復から7往復の
毎日運航となった25日、岡山県は同空港の台北線乗客に記念品を贈り、増便
を祝うとともに一層の利用を呼び掛けた。

増便第1号となった180人乗りのエアバス機は午後3時ごろ、ほぼ満席で到
着。スーツケースを手にした家族連れらが国際線到着ロビーに姿を見せると、
県職員らは桃太郎のイラストをあしらった手拭いなどを手渡した。11月11
日に岡山市内で開かれる「おかやまマラソン」の海外枠(200人)への参加
を呼び掛ける中国語のチラシも配った。

訪日は初めてという台中市の乗客(30)は「倉敷美観地区が楽しみ。帰国後
は、おかやまマラソンのことを友人に伝えたい」と話した。

台北線は2016年7月、格安航空会社のタイガーエア台湾が週3往復で就航
して以降、好調な利用を背景に3度にわたって増便。訪日客の一層の増加を見
込み、4度目の増便で毎日運航となった。
ttp://www.sanyonews.jp/article/688892
0091名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/08(日) 18:33:00.82ID:I5VldMG+0
総括:静岡空港=廃港
0092名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/08(日) 23:59:24.57ID:ERzvi+KR0
選挙公約で約束したのだから、川勝は国内はピーチ、
海外は就航未就航問わず色んな会社巡りしてこい

それ位して当然だ
0093名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/09(月) 07:03:30.07ID:bI6TV+WI0
http://donntokoi.xsrv.jp/2018/04/09/%E9%9D%99%E5%B2%A1%E5%B8%82%E9%95%B7%E3%81%8C%E5%9C%9F%E4%BF%B5%E4%B8%8A%E3%81%A7%E6%94%B9%E9%9D%A9%E8%A8%B4%E3%81%88%E3%80%8C21%E4%B8%96%E7%B4%80%E4%B8%AD%E3%81%AB%E5%A4%89%E3%81%88%E3%81%A6%E3%80%8D/

市町のこの発言を受けて
静岡県知事もそろそろ廃港への協議を始めるべきである、静岡空港は聖域ではない赤字垂れ流しが続くなら当然のことである
0094名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/09(月) 08:58:59.69ID:fUSrEH/P0
相撲のことしか書いてないじゃん。
0095名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/09(月) 14:24:19.61ID:bI6TV+WI0
>>94
静岡市長の深謀遠慮である
0096名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/09(月) 14:53:42.94ID:bI6TV+WI0
碁盤に日本地図を描き東京を要として石を置いていくと静岡空港の位置には石が打てないのである
交通インフラの定石である利用者の利便と需要を無視した空港だからである
0097名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/09(月) 18:27:57.83ID:3TC3ACeg0
祝い 富士山静岡空港 国内線ターミナル増築工事完成 !
0098名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/09(月) 18:46:24.98ID:Lh2yxqFU0
呪い 富士山静岡空港 国内線ターミナル増築で県民負担増 !
0099名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/09(月) 18:51:31.81ID:X3mKUwTn0
>>97
夕方ニュースで報じていたのは
SBSとあさひテレビのたった2局だけだったなw
0101名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/09(月) 19:28:50.34ID:bI6TV+WI0
今この時期に静岡空港反対で県知事の責任を問えば失職するのは静岡市長であろう
がしかし今年11月以後ガラガラのロビーを見せつければマスコミもその責任を問いだすであろう
その時は静岡市長にも勝機ありなのである
0102名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/09(月) 20:45:24.38ID:LCH3p+td0
飲食と物販が従来比3倍だから、単なるドライブインと化しそう
駐車場もタダだし、もう道の駅申請したら?
0103名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/09(月) 23:10:18.56ID:d7cByy3b0
静岡空港の新ターミナル お披露目 4月10日から国内線の玄関に

2018年秋の完成を目指し静岡空港のターミナルビルはいま改造の真っ最中です。
その一部、新たに増築した国内線エリアが4月10日利用開始となります。どん
な施設か行ってきました。

静岡空港にやってきました。これまでのターミナルビルの西側に増築された建
物が、明日からいよいよ国内線エリアとしてオープンします。ガラス張りで明
るい雰囲気になっています。

より便利な静岡空港にするため県は2016年11月から改装工事に入っています。
一足早く完成した増築の国内線エリアを4月9日報道陣に公開しました。

新しい国内線エリアは利用者のくつろげるスペースが充実しました。1階の到
着ロビーには待合席が90席置かれました。

2階は出発ロビーで明るく開放感のある空間になっていて、牧之原台地も一望
できます。ここに入った瞬間から良い木の香りのする、杉の木の梁ががふんだ
んに使われていて温もりのある空間になっています。

県産材を使ったイスが100席以上設けられたほか、新しい店も続々とオープン
が予定されています。(工事用の)囲いの中にはカフェができる予定で、アルコ
ールも提供されるそうです。要望の多かった3階のリラクゼーションの店と共
に、ゴールデンウィーク前の4月末オープン予定です。

さらに年内中に餃子やうなぎなど県内の名物、そばやうどんの店が並ぶフード
コートができる予定です。最終的に飲食、物販のスペースは現状の3倍の広
さに拡大します。

県空港運営課 課長「テナントも色々とできてくるので、航空機を利用しない
方も是非ご利用いただければ」

国内線は待合室からそのまま飛行機に乗れるようになり、さらに便利で賑わう
空港になっていきそうです。
ttp://www.youtube.com/watch?v=v0H5N2CmhxM
0104名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/10(火) 00:26:41.30ID:8aPCmKit0
また 庵地が難癖つけに一番乗りでいくんだろうな。
0105名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/10(火) 01:33:33.97ID:+2EUDtUs0
>>103の動画はこれら記事とセットで見るのがよいかも
空撮の屋根もビル内の天井も想像以上に安風情だったな
これで全体の工事費38億円近くかけたのが信じられない程


静岡空港の増築、アーチ状の屋根を断念 資材が高騰(2016.1.7)

静岡県は2017年度末の完成を目指していた静岡空港ターミナルビルの増改築工
事について、デザイン上の目玉だった茶畑をイメージしたアーチ状の屋根を断
念した。総工費は当初33億円を見込んでいたが、建設資材の高騰や人手不足で
機能重視に転換した。県は36億〜38億円の予算案提出を前提とした最終設計案
を今年3月までに固め、早期完成へ準備を急ぐ。

静岡空港は国際線の利用者の急増などで、ターミナルビル内の混雑や複雑な動
線の解消が課題となっている。現在のビルは延べ床面積1万2100平方メートル
だが約1.5倍に拡張し、国内線と国際線をより明確に切り分ける方針だ。14年
に公募型プロポーザル方式で設計業者が決定していた。

当初案の屋根は県産材をアーチ状に組み、空港周辺に広がる茶畑をイメージし
た緑色だった。内部空間の演出にも効果的とされたが、費用や工期の不透明さ
から平らな屋根に変更する。全体の床面積や、出入国管理体制の充実など必要
機能は確保する。

県は県議会2月定例会に変更案に基づいた予算案を提出する。新ターミナルビ
ル完成は18年秋にずれ込む可能性が高い。県は15年、富士山世界遺産センター
(富士宮市)の建設費増額を巡って県議会と摩擦が生じた経緯もあり、デザイ
ン偏重との批判を避ける狙いもありそうだ。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXLZO95826480W6A100C1L61000/

静岡空港、より快適に 増築・改修の安全祈願(2016.11.10)

静岡県は10日、静岡空港旅客ターミナルビルの増築・改修工事安全祈願祭を
現地で開いた。増築部分に国内線、既存部分に国際線を集約する。飲食・物販
スペースも増床し、利便性を高める。2018年10月の完成を目指す。

安全祈願祭には県や周辺市町、工事関係者や住民ら約100人が出席した。神
事の後、川勝平太知事があいさつし「出発のチェックポイントが狭く、搭乗口
も少なかった」と経緯を説明。「空港周辺にある世界クラスの富士山や南アル
プス、茶畑にふさわしい増改築にしたい」と述べた。

ターミナルビルは鉄骨造り一部木造の3階建て。増築・改修後の延べ床面積は
現在の1・5倍となる約1万8200平方メートルで、飲食・物販スペースも
3倍近く広くする。旅客搭乗橋を1基増設。国際線は現在の1時間1便から最
大で同3便の受け入れを可能にする。イスラム教徒のための礼拝室を新設する
他、県産材も活用する。工事費は37億8千万円。
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/airport/300179.html
0106名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/10(火) 05:58:39.63ID:YP0PLf5p0
>>102
静岡空港 道の駅
グッドアイデア!
0107名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/10(火) 06:54:08.47ID:Au3QQFZM0
わざわざ高い県産木材
0109名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/10(火) 13:51:02.75ID:VWPafYLV0
同じ赤字垂れ流しの大舘空港も道の駅やってるよね。
建物と駐車場はあるんだからやればいいと思うよ。

車中泊する高齢者層とかも来るだろ。
0110名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/10(火) 18:38:52.72ID:Au3QQFZM0
ピーク時から一割減の需要なのに面積比で三倍の投資
いやほんと道の駅でも作って少しでも需要を増やさないと
折角東急が来てくれるのだからバス停も作りましょう
駐車場が足りなくなりそうだから滑走路でも流用しましょうか
0111名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/10(火) 18:47:14.34ID:Au3QQFZM0
>>104
オープン前から見学に行ってますがそれが何か?
0112名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/10(火) 19:26:27.81ID:skP7UtHd0
38億円もかけて新ターミナル作るのに
こういう「稼げる」モノすら置かないなんて本当にお役所仕事の典型だな

「空港ガチャ」中部空港に新設--あまった小銭をオモチャに!

タカラトミーアーツは4月12日、中部国際空港セントレアに82台のガチャマシ
ン(カプセル自販機)を常設する。「あまった小銭をオモチャに!」というキャ
ッチコピーとともに現在、成田・関西・旭川・福岡の4つの空港で展開してお
り、今回で5カ所目の空港ガチャとなる。

同社は成田空港でのガチャ(カプセル自販機)設置をきっかけに、「JAPANESE
CAPSULE TOY GACHA」というブランドで全国に空港ガチャを展開。 いずれも通
常のガチャ売場の約3倍から5倍の売り上げを毎月維持しているという。

「あまった小銭をオモチャに!」「なぜか日本で売れてます」のキャッチコピ
ーのもと、 外国人旅行客のほか、国内の観光客や空港周辺地域の住民にも親
しんでもらえるよう、幅広い商品ラインアップと分かりやすく売り場作りを目
指すとしている。
ttps://news.mynavi.jp/article/20180406-612458/
0113名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/10(火) 19:41:34.87ID:Au3QQFZM0
タカラトミーと言えば魔法&#9747;戦士マジョマジョピアーズ 静岡ではテレビ東京のネット局が無いから見られません

娘のために何とかして
0115名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/10(火) 23:01:59.56ID:skP7UtHd0
「装飾を省いた簡素な造り」なんて、田舎の閑散空港の増築でさえも
見栄張りたいだけの知事や県庁の連中には絶対に通用しないのかと呆れる

簡素にLCC専用ターミナル 国内初、関空に28日開業

関西空港に格安航空会社(LCC)専用の第2ターミナル(T2)が完成し、
報道陣向け内覧会が開かれた。装飾を省いた簡素な造りで、ピーチ・アビエー
ションが28日から使用する。LCC専用ターミナルとして設計、建設された
のは国内で初めてだ。

T2は平屋建て(一部2階)で延べ約3万平方メートル。天井や柱は装飾せず、
照明代節約のため採光窓を取り付け、内装は白色を基調としている。時計や床
のタイルは安価なものを使い、柱の間隔を狭めたり、壁面に案内標識を直接貼
り付けたりして建設費を従来の半額以下の約85億円にとどめた。

T2は、現在ある第1ターミナルから約2キロ離れているため、関西空港駅か
ら無料の往復バスが運行される。駐車場があるため、車でも直接行くことがで
きる。ピーチは当面、国内と国際線あわせて1日発着36便を運航する。
ttp://www.asahicom.jp/travel/aviation/images/OSK201210260161.jpg
ttp://www.asahi.com/travel/aviation/OSK201210260147.html

外観
ttp://www.uqwimax.jp/information/assets_c/2015/12/FB_%e9%96%a2%e7%a9%ba-thumb-500xauto-2110.png
0116名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/10(火) 23:52:55.58ID:2brRp6f30
>>113
いい年したオッサンが全く板違いの話題連日書き続けて、恥ずかしくないの?
0118名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/11(水) 06:30:20.26ID:YXI9WmXr0
なんというかさ、とりあえずわが県にも空港を!って
感じで無理やり作って後は知らん!って感じだもんな。
0119名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/11(水) 07:07:01.49ID:q8gO92W20
>>116
わるいBSジャパンで再放送してるから静岡でも見られる
http://majopure.jp/
詳しくはこちらで
0120名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/11(水) 07:44:38.03ID:Gvx4ZGz+0
>>118
知らん!ならまだいい
存続させるために大量の税金を投入していることが問題
赤字施設は即刻廃止すべき!
0121名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/11(水) 15:28:17.61ID:q8gO92W20
>>120
お役人なりの目的意識からの赤字垂れ流しなどではなく
保身と責任逃れのための赤字垂れ流しだから県民はやってられませんわね
0122名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/11(水) 17:50:14.92ID:63otIzzL0
>>119
>>116の「板違い」って指摘理解している?
アンタ毎日わざと連投してこのスレ埋め立てようとしているだろ
0123名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/11(水) 18:09:37.39ID:q8gO92W20
それが板違いではないのだが、私は昔から静岡にテレビ東京の系列局が無いことが若年層の流出の一因となっていると指摘しているのだ
静岡空港に無駄な投資をするよりもっと魅力的な静岡の創造に税金を使えと

連投をして廃港気運を盛り上げようとはしている 同じ反対派の人達から逆効果と指摘されるのであれば考え直す気持ちはある
0125名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/11(水) 18:29:40.58ID:q8gO92W20
おっさんだって池の水を抜くやつは見たいのだ
0126名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/11(水) 18:36:31.72ID:TG3rWPlX0
連投したい人たちのために。

まず滑走路がみじかすぎる。 あと1000m延長しようぜ。
新幹線駅の早期着工をしないとな。
あと2つの搭乗スポットを増やしましょう。
計器着陸装置ももっと良いの頼むぞ。

こでやっとまともな空港設備になるでしょう。
上記の工事が完成してからのちの増築工事については
大量の税金を投入していることが問題 と指摘しよう。
0127名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/11(水) 18:58:29.84ID:q8gO92W20
あとこないだみたいなつまらない静岡ダービーなんかもう止めてしまって
併合して統一静岡チームで強い静岡のサッカーを見せて欲しい
0128名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/11(水) 19:15:12.78ID:wRkN5+Gw0
素晴らしい空港ですよね。どんどんこの空港に投資して静岡県に
多数のお客様を誘致しないといけません。そしてどんどん静岡県に
お金を落としていただいてそのお金で福祉などを充実して頂きたいですね。
0129名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/11(水) 22:44:44.69ID:aJb4XzbL0
結論 静岡空港廃港
0130名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/12(木) 06:09:02.58ID:3b+NJdf+0
マスターベーションじゃ。
0131名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/12(木) 07:41:20.60ID:Au3pcJRB0
需要が倍の140万人になったところで赤字垂れ流しは変わらないとの観測
0133名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/12(木) 19:16:46.29ID:Sv4zn3ni0
利用者数は初年度とそんなに変わらないのに
維持費用は10倍位になっちゃってるよね。
効率的悪すぎる。

国内路線はリストラして他の観光政策に金使おうぜ。
0134名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/12(木) 19:38:03.16ID:1LP8Q9CN0
結論 静岡空港廃港
0137名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 01:28:53.79ID:qqdWbASI0
>>136
もはや難癖でしか応戦できなくなってしまったか
0138名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 07:00:39.41ID:nU8q3WYk0
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2932611012042018L61000/
国内線は12.1%増の37万5322人で、全路線で過去最高となった。
国際線は6.6%増の29万4724人だった。
中国路線の便数が一時増えた15年度に次いで過去2番目。
0139名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 07:50:45.97ID:FvU3D5WT0
>>137
じゃあその難癖にまともに返答してみろよ、できないくせに
0140名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 08:10:31.06ID:FvU3D5WT0
>>136 は
中国人を補助金漬けで静岡に招待する意味を問うているのだ
>>137 は
中国人に対する税金の投入額と彼らからの収入を示して県民にその是非を問うべきだ
難癖と切り捨てるのは簡単だけどな
0141名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 08:34:10.91ID:qqdWbASI0
>>139

難癖に難癖でしか攻撃できないのか
0142名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 10:03:08.19ID:FvU3D5WT0
https://www.asahi.com/articles/ASL4C65QML4CPLFA013.html

民間の会社が意欲を示すだけでも価値はある関空が羨ましい
鈴与か静鉄で金谷駅から静空まで約5キロメートル鉄道を開通させる意欲を示してほしい?
0143名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 10:06:10.79ID:FvU3D5WT0
一日の乗降客予定2万5千人だって静空の一か月分だ
0144名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 13:16:54.59ID:uawXy7Zo0
採算の合わない路線便数増やして、
利用者が前年度より増えましたっていう発表を続けると
担当部署の保身にはなるかもしれないが
税金投入額は段々でかくなっていく。
0145名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 14:47:18.35ID:FvU3D5WT0
間違えた静岡空港の二週間分だった
0146名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 14:51:26.13ID:FvU3D5WT0
千頭まで行ってきたけど成田ナンバーの観光バスに6台すれ違った
成田ナンバーの観光バスが成田空港から来ていると考えたら早とちりかもしれないが
成田から入国するお客様を静岡に連れてくる努力や策略はそのまま静岡県の魅力アップにつながると
思うのですが
0147名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 15:42:47.92ID:FvU3D5WT0
法多山の厄除け団子直売所が欲しい
0148名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 17:22:49.67ID:FvU3D5WT0
折角静岡空港に呼び寄せた中国人にツイッターでひやかされるのだから
もう何のための静岡空港なのだか
0150名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 17:32:27.13ID:YjQEmJkuO
>>146
NEXが御殿場まで来るよう要望出してる
それ以西は東海の営業妨害になりそうなんで無理かな
0151名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 17:45:32.14ID:FvU3D5WT0
>>150
実現するかどうかははともかく楽しい話題ではあります
0152名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 17:48:48.93ID:FvU3D5WT0
>>149
途中建設予定のアウトレットにも駅をつくろうと思うと
金谷駅との区間が急勾配になってしまうのでアプト式で
0153名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 18:40:44.96ID:qqdWbASI0
>>151  >>42
この庵地のひとはなんなんだ。
先日は静岡空港新幹線の駅が1600億円と意味不明なことをいってたな。
そんな人が 直線では7Kmくらいだが駅間の高低差や既存駅の遊休用地もなく莫大な
資金のめどもないなか書いても楽しい話なんてだれも思わないよ。
線路を引いても誰がどれだけ利用するか想像する以前の問題だが。
0154名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 18:43:53.16ID:WynBherp0
結論 静岡空港廃港
0155名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 18:46:19.24ID:FvU3D5WT0
>>153
ならば静岡空港新幹線新駅の400億円の見積もりを大項目でいいからだして見なさい
0156名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 18:53:20.31ID:/X6oKOkm0
>>142 いつものスレ埋め立て目的の連投アホ

くだらない意見や脳内妄想書く暇あったらリンク貼るだけでなく見出し位書け
関空が羨ましいと書いておいて、実際の記事は
「阪急の大阪空港線構想に黄信号『40年で黒字』困難か」ってアホ丸出し

それと
>空港連絡鉄道の成立には空港の年間利用客が250万〜300万人必要という試算
と書いてあるこの記事100回読み直せ

新潟空港 年間利用者数約99万人 1日平均着陸回数(国際+国内)37

新潟駅から約7キロという立地で、1980年代から上越新幹線の空港乗り入れ案
などが構想されている。新幹線の車庫に至る線路を延長する形で、市街地を迂
回する形になる。他に、ほぼ直行ルートの貨物専用線を延伸する案もある。ど
ちらの案も採算面で停滞している。議論の中で、空港連絡鉄道の成立には空港
の年間利用客が250万〜300万人必要という試算があった。この数値は参考にな
る。

伊丹空港アクセス線が再起動 空港連絡鉄道の現状と展望
ttp://www.itmedia.co.jp/business/articles/1709/22/news039_4.html
0157名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 19:10:42.78ID:qqdWbASI0
>>155
トンネルの大まかな単価のブログがあるから参照して。(複線のトンネル)
400億円が 的ハズレかくらい調べたら。
トンネル断面積が単価に影響が大きいいようで 静岡空港は支線の単線トンネル
がほとんどだと想像できる。

http://d.hatena.ne.jp/creativeability/20121223/1356252966 
0158名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 19:21:25.24ID:/X6oKOkm0
>>153
>この庵地のひとはなんなんだ。

連日朝から夕方まで一カキコにまとめてもすっからかんの内容
更には>>113で静岡空港どころかエアライン板と全く無関係のこと書いている人

鉄ヲタそれともアニヲタなのか知らんが、空港に関しては立ち位置ブレっ放しだし
要するにスレを荒らしたいだけだと思う
0159名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/13(金) 21:04:51.32ID:/X6oKOkm0
見出しだけでも比べると違いがよく分かる

静岡空港、17年度搭乗者数9.6%増 目標70万人は届かず

静岡県が12日にまとめた静岡空港の利用状況によると、2017年度の搭乗者数は
16年度比9.6%増の67万46人だった。国内線、国際線とも好調で、09年度の開
港以来2番目となったが、17年度までの県総合計画で目標に掲げていた70万人
には届かなかった。

国内線は12.1%増の37万5322人で、全路線で過去最高となった。フジドリーム
エアラインズ(FDA、静岡市)は夏ダイヤの札幌線をすべて丘珠空港発着と
して毎日運航し、利便性の向上で搭乗者数を伸ばした。全日本空輸の新千歳線
も札幌発の旅行客を獲得し好調を維持した。

国際線は6.6%増の29万4724人だった。中国路線の便数が一時増えた15年度に
次いで過去2番目。16〜17年度にかけて6便減ったが、現行路線は好調に推移
した。県と友好提携35周年を迎えた中国・浙江省との杭州線は5万6744人と過
去最高を更新した。

静岡空港は19年4月1日からの民営化が決まっている。県空港利用促進課は
18年度に70万人達成を目指している。18年3月は8.9%増の6万2878人、3月
としては過去最高だった。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO29326110S8A410C1L61000/

---------------------------------------------------------------------

静岡空港搭乗者67万人 国内線、全路線で最高記録

静岡県が12日に発表した静岡空港の2017年度の利用状況によると、国内
線と国際線を合わせた搭乗者数は16年度に比べて5万8685人(9・6%
)増加し、67万46人だった。開港以来最多となった15年度の69万86
52人に次いで過去2番目。国内線の搭乗者数は全路線で過去最高を記録した
が、国際線は中国路線の利用者が減少し、県が目標とする年間70万人には届
かなかった。

国内線の搭乗者数は前年度比12・1%増の37万5322人。札幌地区路線
はフジドリームエアラインズ(FDA)が夏ダイヤで新千歳線を丘珠線に統合
して毎日運航したことから搭乗者数が伸長。福岡線はビジネス利用のほか、長
崎への企画募集型旅行が好調を維持。沖縄線は早期割引が好調で全体需要の底
上げに貢献した。

国際線は前年度比6・6%増の29万4724人。中国路線は県と浙江省の友
好提携35周年を銘打った旅行商品が好調で、杭州路線は過去最高を記録した
が、路線減の影響で合計の搭乗者数は減少した。ソウル線は増便効果で前年度
から約3万人の大幅増となった。

県空港利用促進課は年間搭乗者数70万人の達成に向けて既存路線の維持、拡
大と新規路線の誘致を図る。新規就航した出雲線は観光など多様な交流を促し、
年間搭乗率65%、搭乗者数4万人の実現を目指す。
ttp://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/478436.html
0161名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/14(土) 06:45:13.22ID:yA0PfJ6q0
アンチの投稿は勢いがなくなってきたのう。
0163名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/14(土) 07:13:13.17ID:386ZDYJF0
>>157
400億円は県発表の試算なのだが
確かに的外れである
0164名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/14(土) 07:24:05.87ID:UR83hvUR0
>>160
億の単位で税金で補助してるから利益出るでしょ
0165名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/14(土) 11:34:57.94ID:6Alir7SX0
結局
結論 静岡空港廃港
0166名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/14(土) 13:09:02.39ID:E1AUGK1L0
結局
結論 静岡空港廃港   &#8656;   犬の遠吠えのほうが 綺麗に吠えてるんだが!
0167名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/14(土) 15:27:42.11ID:crmuR2Ck0
>>159
エンブラで65%が目標点…呆れて笑うしかない
この志の低さ故LCCに相手にされないってのがわからんのかね?
低い目標で喜んでいる県関係者や空港厨の>>161はこの記事読んで目を回せw


新潟空港のピーチ関西線好調 1カ月で1万人、搭乗率90%

格安航空会社(LCC)としては初めて新潟空港に3月1日に就航し、関西国
際空港との間を結ぶピーチ・アビエーション(大阪府田尻町)の関西線の利用
客が1カ月で1万人を突破した。県が12日発表した。搭乗率も90%を超え、
同社が目標に掲げる75〜80%を大きく上回った。県は、1日1往復の運航
を複数回に増やすことを目指しており、幸先の良いスタートとなった。

米山隆一知事は記者会見で「関西圏と新潟のアクセスが一気に短く、安くなっ
た」とピーチの就航効果を指摘し、新潟から関西空港に向かう需要が相当あっ
たのではないかと分析。大阪など関西圏の人からも「今まで行っていない新し
い場所という認識を持ってもらったのではないか」と述べるとともに、新たな
路線を生かして経済的な交流も深めたいとした。

同社は利用者の実数や搭乗率は公表していないものの、取材に対して担当者は
「順調な滑り出しで、潜在的な需要を掘り起こすことができた」と述べ、手応
えをうかがわせた。

県が就航翌日の3月2日から4日間、JR新潟駅と新潟空港を結ぶリムジンバ
スや路線バスの利用者を対象に調査したところ、関西線に搭乗した105人の
うち20〜30代は61・9%の65人と半数以上を占めた。また、県内の利
用者は69・6%だった。20〜30代の若者の取り込みに成功したといえ、
県空港課の担当者は「期待通り」としている。

 ■3年ぶり100万人突破 29年利用者 国内線が堅調

県のまとめによると、平成29年の新潟空港の利用者は101万6991人と
3年ぶりに100万人の大台を超えた。大阪国際(伊丹)空港との間を結ぶ大
阪線や成田線など国内線が堅調で、29年4月から通年運航になった台北線も
全体を押し上げた。

全体の9割近くを占める国内線は3・7%(3万2596人)増の90万82
15人。平均搭乗率は2・8ポイント増の65・3%。

このうち、成田線は17・1%増の3万4725人と大きく伸び、65・6%
だった搭乗率とともに過去最高となった。県空港課によるとテレビCMや雑誌、
口コミなどでのPRが功を奏し、成田経由で海外と行き来する利用者が増えた
という。今後も「北米への乗り継ぎなどビジネス客を増やしたい」(同課)と
している。主力の大阪線は3・2%増の44万8214人、同率は70・5%
だった。

国際線は5・3%(6123人)減の10万8776人だった。平均搭乗率は
1・0ポイント増の69・6%。

28年11月から週3往復と2便減ったソウル線は31・4%減の3万769
1人、29年4月から1便減って2往復のハルビン線も25・4%減の2万6
267人。ただ、台北線は11倍近い2万7009人と伸び、搭乗率も76・
5%と好調だった。

同空港の利用者は16年の約145万人をピークに減少の一途をたどり、東日
本大震災が発生した23年は約86万1千人に落ち込んだ。その後は回復した
ものの、27年は98万人台、28年は99万人台と2年連続で100万人を
下回っていた。
ttp://www.sankei.com/region/news/180413/rgn1804130025-n1.html
0168名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/14(土) 18:31:42.56ID:E1AUGK1L0
>>167
この記事読んで目を回せw

運行は各航空会社の理念で運行されてるのであり別に他人が
とやかく言っても話にならないね。
この記事からは 新規路線。 伊丹を経由して関空利用が時間帯を押さえてそこそこあったのと
リージョナルの分野が確実に定着してきてるとくらいかな。
0169名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/14(土) 18:35:49.42ID:BENPyDJm0
結論 静岡空港廃港
0170名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/14(土) 18:44:06.51ID:Sy1sdKlz0
反対派スレで難癖つけてるすれ違いの人へ
推進スレの投稿に全く勢いがありませんよw

推進派はこちらに
【FSZ/RJNS】富士山静岡空港 23【祝丘珠定期便】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1464053517/l50
推進派の皆さん建設的な意見で空港を盛り上げましょう
0171名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/14(土) 19:09:36.46ID:E1AUGK1L0
すまないね。安易なスレを読むとつい自分なりについ下手な分析をしてしまって。
推進スレは安易なのが減少して真面になりつつあるのでは。 
0172名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/14(土) 19:45:29.71ID:D20bMnUJ0
静岡ー関空便、ピーチかジェットに頼んで1日3便くらい飛ばしてもらえば?
それなりに需要は見込めるし、新幹線より安ければ席は埋まるだろう。

LCCなら静岡ー関空通常期5000円、繁忙期8000円くらいなら可能だろう。
0173名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/14(土) 21:13:05.89ID:crmuR2Ck0
>>168
全く理解していない句点厨にきっちり教えてやるよ

勝手にピーチが新潟に来た訳じゃない事位ガキでもなければ想像出来るだろ?
昨年新潟県知事がピーチの本社訪れてしっかり要請している

「静岡県民にとって関西はちょっと遠くちょっと高い」のに○与の顔色ばかり
気にしてトップセールスすら出来ない、どこかの無能知事擁護したつもり?

もう一つ、昨年からピーチに拠点の一つにしてもらい順調に利用者も便数も伸
ばしている仙台空港、2013年の夏頃から県知事が拠点化をピーチの井上氏に働
きかけていたことも知っていれば「理念」なんて知ったかぶりして「安易に」
ドヤ顔出来る筈も無いわなw

新潟知事、ピーチに就航を要請 新潟―関空便

新潟県の米山隆一知事は10日、格安航空会社(LCC)のピーチ・アビエーシ
ョンの井上慎一最高経営責任者(CEO)と大阪府内で会談し、新潟空港への
就航を要請した。同社も検討を進めており、県によると、2018年春の就航をめ
ざす計画だ。実現すれば新潟空港としては初の国内LCC路線の就航となる。

会談は同日、ピーチの本社で開かれた。会談は冒頭を除いて非公開だったが、
米山知事が関西国際空港と新潟空港を結ぶ路線の就航を求めたという。

会談後に報道陣の取材に応じた米山知事は「新潟県民にとって関西はちょっと
遠くちょっと高い観光地」と指摘。「安くて早く行けるようになれば、一気に
関西圏と新潟県が近づき需要を掘り起こせる。就航できるように我々も努力す
る」と語った。

LCCの就航に向けては「新しい観光資源を広域で発掘するという井上CEO
の方向性と県の方向は合致している」と自信を見せた。ピーチ側は「要望を受
け、あらゆる可能性を検討していきたい」としている。

県が9月に公表した「新潟空港の路線ネットワーク戦略2017(中間報告)」で
は、2016年度で99万人だった新潟空港の利用者数を20年度までに36%増の135
万人まで増やす計画。ピーチ便が就航すれば空港の活性化に弾みがつきそうだ。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO22079190Q7A011C1L21000/
0174名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/14(土) 22:36:15.13ID:E1AUGK1L0
>>173
まず連投ですまない

関空ー新潟の需要に対して新潟空港に乗り入れてる各社の反応が
が鈍かったのではないのかな。
伊丹線の需要を落としてまで新規路線は難色をしめしたのでは?  (現在の伊丹線の利用者数と
過去を比べないと想像はつかないが) 落ちてないことを祈るのみだ。
個人的には、知事のトップセールスがピーチありきのセールスであれば問題はあると思う。
静岡県に関しては もともと当選時から空港擁護とは思ってないし みかん箱構想の新幹線駅
には知事を含めてなんでこんな低次元なレベルしかと呆れるしかなかったよ。
0175名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/14(土) 23:59:51.19ID:crmuR2Ck0
>>174
あのさぁ、読む価値すらない個人の感想何行も書かれても迷惑だから

知事の米山のコメントも少しズレている部分あってそれに引っ張られたのかも
知れないけど、関空−新潟1往復で360席と伊丹−新潟の一日あたりの便数と総
座席数を比較してから需要や利用者数などを語ってくれる?
0176名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 07:01:17.04ID:0FO/6gUa0
昨日から空港新駅の概算見積をしているのですが解決できない問題があります
現状では既存トンネルの上に飛行機の離発着からトンネルを守るために防護構が施工してあります
新しく作るトンネルではそれを考慮して頑丈な構造のトンネルをつくればいいわけで防護構など必要ないわけですが
シールドマシンで穴を掘ってからトンネルの構造物が完成するまでの間に滑走路が陥没したらどうしようと
滑走路の上に仮設鉄板でも敷設します?
県は新駅トンネルを考慮して既存防護構を作ってあるのかしらね
でも40mづつ離して2本のトンネル案ができたのは一昨年だからそんなわけないだろうし
0177名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 07:41:31.39ID:0FO/6gUa0
http://www.shutoko.jp/ss/kitasen/yokokan/construction/work02.html

つまりシールドマシンの掘削中部分やシールドマシン上部に飛行機の荷重が加わると怖いなって話ののだが
夜間工事でおこなえばいいのかもしれない
0178名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 07:47:30.30ID:0FO/6gUa0
問題は地盤なのでJRに存在する旧国鉄時代の高尾山トンネル建設当時の資料を県庁に開示して貰えるのだろうか?
0179名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 08:10:24.03ID:BLT/QKFl0
>>176
空港直下のトンネルに並行して作る場合、土被りがある程度あるから大丈夫じゃないだろうか?
羽田の京急を伸ばすのにも問題にはなったけど、シールドマシンなら、作ったその場で壁も作るわけで
滑走路下は運用時間外のみとすれば大丈夫じゃないか?

ってゆうか、40m話して2本のトンネルって、空港直下じゃなくて西側のトンネルでの話じゃなかったっけ?
0180名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 08:24:45.42ID:1gF05G570
今からそんな話してもなー
新駅ってリニア完成後の話でしょ
その頃には技術も進歩してるでしょ
0181名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 08:37:35.30ID:0FO/6gUa0
>>179
勿論通常のトンネル工事であれば少しも問題ない
がしかし上を飛行機が離着陸するのだ
と書いておいてなんだが建設当時は飛行総重量500トンクラスの航空機まで想定していたのだが
現状では問題ないな
0182名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 12:17:28.81ID:+HUZSqyA0
>>176-181
週末になると何故かこのスレに出てくる新幹線新駅談義
>>79で完全に否定されているのに懲りないのだね…
他に楽しみ無いのかも知れないが、それなら県庁職員の皆さん

「千曲市」→「静岡県」
「市民」→「県民」
「市」→「県」
「市制」→「県政」
「岡田市長」→「川勝知事」
「市議、市職員」→「県議、県職員」

これらに置き換えて以下の文を音読してみて

> なぜ反対をするのか?

> 千曲市に住む一市民として、市の将来に「夢」や「希望」を抱くこと自体
> は、大賛成です。

> しかし、実現が難しい実情に真摯に向き合わず、長年に渡って市民の税金
> と市のリソース(資源)を無駄遣いしながら、一向に何の成果も得られな
> いまま、一部の利権者の顔色を窺いつつ、実際問題を棚上げ状態にして市
> 政に取り組む、岡田市長をはじめ、賛成する市議、市職員に対して、

> 今こそ「新駅誘致」の旗を降し、直面する千曲市の課題への対応にまい進
> し、新たな千曲市の未来像を描くべき時と、訴えたいからです。

新駅問題から千曲市政を考える市民の会
https://chikuma-shiminnokai.jimdo.com/

> 千曲市が誘致活動をしている北陸新幹線の新駅構想をめぐり、岡田昭雄市
> 長は5日、市議会12月定例会で、誘致活動を中止する考えを表明した。
> JR東日本は今年10月、新駅設置に関し、「技術的に困難」との見解を
> 示していた。岡田氏は今後、まちづくりの施策見直しを迫られる。

> 岡田氏は市議会で、「実現の見通しがなくなった今、誘致活動を続けるこ
> とは許されないと判断した」と明言。理由としては、JR東日本による設
> 置困難との見解を受け、市独自で打開策を探ったが、技術的課題を克服で
> きなかったと説明した。

> 新幹線の誘致活動は、旧更埴市時代の平成4年にスタート。今年2月、阿
> 部守一知事も新駅誘致期成同盟会の顧問に就任し、積極的な誘致活動を推
> 進していた。

> JRは今年10月、市が駅の建設予定地とした区域がカーブ区間に当たる
> ため、軌道が傾いているなどとして、「技術的に難しい」と回答。国土交
> 通省は「JRが事実上、是非を判断する」との認識だったため、実現は困
> 難な情勢となった。それでも市は、交通工学の有識者らから意見聴取した
> が、JRの回答を妥当とする意見だった。

北陸新幹線、千曲市が新駅誘致断念 25年の活動に終止符
ttp://www.sankei.com/politics/news/171206/plt1712060013-n1.html

「JRが事実上、是非を判断する」という国土交通省の認識から、(苦渋の決
断だったのだろうが)真っ当な判断をした岡田市長に心からの拍手を送りたい

そしてこの話を当然知っているはずの川勝は恥を知れ
0183名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 13:44:08.77ID:0FO/6gUa0
「狂風で煙突が」と言うことなので千頭まで行って来た帰り道川根街道ですれ違う他府県ナンバーの観光バスが9台
すべての観光バスとすれ違ったわけではないから実際はその三倍として27台
それで約1000人の観光客が大井川の観光に来ていることに空港より効率がいいと思うのは私だけか否
0184名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 13:49:46.15ID:K7+aBCwG0
大鉄のSLは黒煙吐きまくりの環境破壊だ
観光のために環境をないがしろにしてよいはずがない
さっさと廃止すべき
0185名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 14:02:55.69ID:+0VVOQl30
大井川鉄道のSLは開業当時は煙の少ない石炭で運行
されてたよ。
その後乗客から煙が無いとSLの風情がないとか言われたか高価な煙の少ない
石炭が維持費を持ち上げたか知らないが、現状になってるね。
苦情を聞かないのは、ささやかな沿線住民の大井川鉄道への応援なんだろう。
 
 
0186名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 14:14:57.27ID:B1tZwDV+0
>>184
それを言うとすべての自動車は廃止になる。
少なくとも一般人の使う車は。(大型バスのように数十人のるなら話は別)
0187名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 15:36:56.46ID:gZ69e/Nf0
>>183
金曜の連投大顰蹙だったのに、反省すらしていない厚顔無恥野郎
0188名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 16:05:36.71ID:yvFfJisD0
>>181
あくまで3000m級滑走路で大型機の離発着を目指しているのだから
それではだめじゃん
0189名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 16:09:25.43ID:yvFfJisD0
>>184-185
大井川の作り出す渓谷はいわば風の谷なのであんまり沿線住民は気にしていない
新金谷駅の周辺のほうは石炭臭い
0190名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 16:15:01.32ID:yvFfJisD0
>>183
あなたの帰り道片道SLツアーの往路で迎えに行くバスと復路に乗客を届ける観光バスに巡り合っただけなのでは
13時34分にそのレスをしているのだからちょうどその時間だと思います
0191名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 16:42:02.86ID:yvFfJisD0
江戸幕府がさかんに杉の植林をした地域なのでこの季節は本当に腐海のようだ
0192名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 17:30:11.95ID:3DJ0+xBr0
>>180
今さらそんな話してもなー
新駅ってリニア完成後の話でしょ
その頃には静岡空港は廃港になってるでしょ
0193名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 18:41:31.61ID:vYu5dnAH0
廃港なんてしたら、償却費だけ残るし政治責任で
めっちゃ揉める。共産党以外ほとんどの政治勢力は開港時は静岡空港推進側だったからね。

議会も知事も廃港なんてできっこない。
0194名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 18:44:33.14ID:BLT/QKFl0
まあ、リニア建設で水利問題でもめているし、残土を国立公園に残す等、
静岡県側の協力が不可欠な状況にはある
さらに、国交省内部でも首都圏第三空港として静岡空港を使えるようにしておきたいとの報道も最近出た
話が一気に動く可能性もあるから、着目しておけばいいんじゃないかな
リニア開業後を見越して工事するにしても、あと10年くらいだからそろそろ決まっても良い時期ではある
0195名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 19:06:08.64ID:CJklBdhT0
あと10年も持たない
ターミナル拡張効果が無くて利用者が増えなければ廃港に一気に進む
0196名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 19:42:21.60ID:B4W//U6M0
これから10年間、毎日5chにアンチ投稿し続けますか?
0197名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 19:54:56.39ID:vYu5dnAH0
>>196

もし、空港に否定的な意見にイライラしているのなら推進派スレに行けばどう?

確かに文体は上品ではない人はいるけど、もはや本題はどうでもよくなり、お互い悪口書き合うだけ
の関空関係スレみたいになるのはいくら5chとは言え望ましくない。
0198名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 20:13:13.75ID:FReKmAga0
2020年台
1)東京オリンピックや震災復興事業の反動による不況に突入
2)団塊世代全てが後期高齢者になり、医療・年金制度は破綻
3)既に1000兆円を超える財政赤字は加速度的に悪化
4)人口減少が本格化し、毎年数百万人単位で人口減少、それに伴い内需は激減
5)高度成長期に整備されたインフラの全面的な改修・更新期を迎える

税金垂れ流しでクソの役にも立たない静岡空港が存続する要素は一切なし
0199名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 20:40:36.74ID:+0VVOQl30
インバウンド需要で外貨を稼ごうと国は政策をしてますね。
新幹線駅できたら静岡素通りのケースもあるだろうが県民は空港までの
アクセスは改善しますよ 
0200名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 20:54:43.30ID:5tqeXJAI0
空港に行っても行きたい時間に行きたいところに飛ぶ便が出来ないのが静岡空港の問題点なんだが
推進派スレならその程度でも受け入れてくれるかもよw
0201名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 20:55:45.79ID:PD8UBIt40
インバウンド需要を取り込むにしても静岡空港のような不便で観光地もロクにない空港はお呼びでない。
静岡空港みたいなショボい無駄空港に、入管や税関の人員・設備を備えるなんて本当に無駄。羽田や成田、中部や関空があれば十分だわ。
0202名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 21:25:26.35ID:+0VVOQl30
規模は小さいが静岡空港の年間利用者60万人以上の仲間に
入れなかったことは不幸で不便をかけてるね。
空港への投資額が拠点空港と比べられても遥に少ないからね。
拠点空港のように、おんぶにだっことはいかないよ。
イタリアのヘリコプター^会社さんは便利な所だそうで整備用の格納庫を作りはじめたよ。
0203名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 21:32:36.51ID:5tqeXJAI0
>>202
日本語変ですよ
0204名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/16(月) 07:48:10.12ID:MOobjM640
>>194
国土交通省内部にそんな話題があったらうれしいよねってくらいのニュースでしたわ
0205名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/16(月) 08:00:07.15ID:LFKcQKPl0
>>204
ニュースじゃありません
川勝が当選したら静岡県と静岡市の関係がさらに悪化するとか大外ししたフリーのルポライターのネット記事です
0206名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/16(月) 08:01:23.16ID:MOobjM640
>>202
拠点空港の投資額が大きいのはそれに見合う投資効果があるからです
静岡空港のように投資にすらならないのに赤字垂れ流し空港と比較することに意味がありません
日本人が経営する会社ですが
静岡へリポートが手狭なので後方格納庫です
麻機と牧之原では利便性に雲泥の差があります
0207名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/16(月) 08:04:27.56ID:MOobjM640
>>205
あっすみません、なるほどニュースですらない創作だったと
誰のさしがねなんでしょうかねw
0208名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/16(月) 08:11:04.44ID:MOobjM640
>>193
有権者が為政者の政治責任を忖度するのは

奴隷が主人の健康状態を気に病むようなものだ
0210名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/16(月) 21:59:43.41ID:K97n8H3b0
http://biz-journal.jp/2018/04/post_23000.html
「不動産会社化する」東急電鉄、渋谷「大変貌」再開発に巨額投資の狙い
0211名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/17(火) 08:03:25.37ID:952QTPqP0
>>210
なるほど廃港となれば当然再開発ってことだな
0212名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/17(火) 15:28:54.27ID:952QTPqP0
むしろである東急の管理者受諾は廃港へのプロセスと再開発を忖度した結果であると考えたほうが理にかなっている
0213名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/17(火) 17:59:48.46ID:ONtB1Y2L0
>>207
このような場合はイタリアと言葉を書いちゃだめなんだね?

富士山静岡空港における格納庫建設に伴う地鎮祭  

これで調べると イタリアも関係ありそうなんだが。
0214名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/17(火) 18:16:26.58ID:ONtB1Y2L0
>>167
 
確かに最近の記事を見て目を回しました。

いろんな方面に飛ばすんですね
0215名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/17(火) 18:26:45.39ID:ONtB1Y2L0
>>214

すまんプラス>>173 でした
0217名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/17(火) 20:26:39.34ID:NkuXAEat0
>川勝知事は17日午前に羽田空港から現地に向け出発予定だった。

知事も乗り継ぎ不便で使わない静岡空港
0218名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/17(火) 20:40:54.70ID:D3DG6ls30
知事も乗り継ぎ不便で使わない静岡空港
0219名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/17(火) 20:57:46.08ID:A406cxjM0
静岡県の伝統的なワサビ栽培が国連食糧農業
機関(FAO)の世界農業遺産に認定された
ことを巡り、県は17日、19日にイタリ
ア・ローマで開かれる認定授与式への出席者
を川勝平太知事から難波喬司副知事に変更し
たと明らかにした。知事公舎に保管していた
川勝知事のパスポートが見当たらなかったた
めという。
0220名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/17(火) 23:59:25.40ID:bk4ILemm0
静岡空港有効活用の為県内の学生全てにパスポート持たせろ、と
偉そうなこと言っていた奴に限ってこれだからな…
呆れて物言えんわ
0221名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 02:00:30.88ID:hHwZNmPy0
桝添都知事時代にファーストクラスの利用を叩こうとして
全国を調べたら他の知事の中にもファーストクラスを使う知事がいて
あやふやになってしまってたな。
その時静岡県はビジネスクラスまでとかで誉められてたのには笑えた。
0222名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 07:44:04.78ID:23/hmRZH0
>>213
悪いもう一つ別の会社と混同してた
10月のオープンが決まっているから地鎮祭も近い時期になったらしい
因みにす○よの方は工事中断のようだ 何をしたやら?
0223名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 07:50:17.49ID:Wz11BsYc0
川勝知事は3期めに入って、緩みがでてきたようだね。次の選挙には立候補しないだろう。
でも次の知事が誰になっても静岡空港育成・利用促進の方針は変わらないだろう。
0224名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 08:55:42.35ID:23/hmRZH0
>>220
レンホウの様な事件に発展するのかしらね
0225名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 11:27:23.56ID:MkAYwWCh0
川勝さん以上に痛いことを
新潟知事がやらかしてくれてよかったね。あんまワイドショーでは報道されてない。
0227名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 20:40:29.04ID:Pqnz6Xyi0
>>225
ワイドショー内のヌースで流れていた
要は期限切れや取得忘れだろw
0228名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/19(木) 07:44:00.00ID:vGle46G00
>>227
だらしがないことにかわりわない
0229名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/19(木) 07:45:12.34ID:vGle46G00
あちこちに作った貴賓室に忘れた可能性
0230名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/19(木) 15:14:04.90ID:vGle46G00
静岡空港新駅の設置費 空港西側のトンネル内ホーム設置が可能だとして824億円
空港西側の地下駅を避けて高尾山トンネルの第一と第二の地上部分にした場合は1168億円
と試算しました
防護構造物は無しの考えです 土地収用費は計上してあります
自分の見積もりが正しいのか気になりますが着工されることはなさそうですね
0231名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/19(木) 18:35:36.20ID:+FuohOip0
よく頑張りましたね1

見積もりは本人ですのでわかるはずですね。わかりやすいものを
列記しましたので大まかな数字、金額を教ええてください。
トンネルについて
総距離、トンネル断面積、本数、トンネルの工法 トンネルの価格
軌道の価格
土地買収面積、坪単価
駅舎の価格
エレレベータの長さ、本数、一度に運べる人数
エスカレータについても 長さ、本数、エスカレータの幅
空港側の建築物価格

以上です
0232名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/19(木) 19:37:27.36ID:vGle46G00
これはこれは県庁の方
お断りします何処の単価を持ってくるかで私を特定したいのでしょうけどその手には乗りません
0233名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/19(木) 19:38:58.55ID:vGle46G00
逆にあなたが誰か判りましたわ調子にのって他人を追い込むとそうなりますね w
0235名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/19(木) 20:51:55.75ID:+FuohOip0
>>230

この単価で受注できるならリニアの工事なんか後回しして
多額の政治献金をしてでも受注を目指す業者が殺到だだろうな。
0236名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/19(木) 21:45:23.06ID:ZAHLIaLn0
難波の代わりに出席した照れ隠しなのか知らないが紛失だけでも大失態なのに
こんな失言を問題視すらせず微笑ましいエピソードにまとめる御用マスコミ
そのマスコミに簡単に騙される県民もおかしいわ

これだから空港に限らず静岡は何もかも駄目なまま

「神様に取り上げられた」 パスポート紛失、川勝知事が釈明

パスポートを紛失したとして18〜21日の日程で予定していたイタリア出張
を取りやめた川勝平太知事は18日、伊豆市で開かれた伊豆半島ジオパークの
世界ジオパーク認定記念式典で、「おそらく神様からパスポートを取り上げら
れた」 とユーモアを交えながら釈明した。

川勝知事は「今ごろは本来ならばローマにいた」と紛失について触れると、「
ここに来てお祝いを言うことができるのも何かの縁(えにし)」とあいさつし、
出席者の笑いを誘った。同日朝の静岡茶市場(静岡市葵区)の新茶初取引でも
「天の命でこちらに参った」 と述べて釈明した。

ttp://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/480671.html
- - - - - - - - - - -

「ソウル線応援 パスポート取得サポートキャンペーン」について
ttp://www.fs-airport.com/news/details.html?CN=243735
0237名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/20(金) 07:47:08.17ID:knPnJJmu0
>>235
JRを敵にまわしたい鉄道建設会社はない
0238名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/20(金) 07:57:40.78ID:knPnJJmu0
>>220
パスポートを持たせることはいいことだと思います
これから学生は運転免許や保険証やマイナンバーカードなど各種の公的身分保障が増えるからです

失くさないよう自己管理を教え込むこむ教育のために
0239名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/20(金) 08:32:37.53ID:BfnkZLH40
惚けw
0240名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/20(金) 12:41:05.68ID:knPnJJmu0
トンネルと高架と駅舎が完成して
軌道も架線も改札も信号も券売機も勿論ホームドアも鉄道施設は何も完成できない状態で数年放置されそう
0241名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/20(金) 12:47:32.71ID:knPnJJmu0
運転免許返納したらパスポートと毎年海外旅行ができるくらいの年金をくれればいいと思います
0242名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/20(金) 12:54:14.21ID:knPnJJmu0
川勝知事が信奉する神様って孔子様なのかしらね
0243名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/20(金) 14:29:24.40ID:knPnJJmu0
>>241
すまない母子手帳を記入忘れた
0245名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/20(金) 15:17:06.11ID:knPnJJmu0
>>244
答 できない 以上です
0246名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/20(金) 18:43:49.17ID:knPnJJmu0
リニア開通後なら新駅の設置が可能と考えるのかな
リニア開通後のJRの最優先事項は在来新幹線のリニューアル
日本国中にゼネコンは存在するけど鉄道の建設ができる会社は数が限られている
そんな理由で静岡県が鉄道施設の入札をおこなっても応札する会社はなさそう
それでトンネルと高架と駅舎だけが完成したままとなる
さてどうしようと思ったらリニューアルに使えるなw
0247名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/20(金) 20:59:04.08ID:BfnkZLH40
>>241
ベーシック・インカムでもいいおw
0248名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/20(金) 22:34:37.08ID:kO4fJNbq0
熊本空港に「ガチャガチャ」コーナー設置

タカラトミーアーツ(東京)は13日、熊本空港に玩具入りカプセルの自動販
売機「ガチャガチャ」のコーナーを設置した。

「空港ガチャ」と銘打ち、外国人旅行客を主なターゲットに全国展開しており、
成田や関西国際、福岡などに続き10空港目。

国内線ビルに40台、国際線ビルに30台を置いた。同社によると、外国人旅
行客が出国時に余った小銭で利用するケースが多く、ショッピングセンターな
どに設置した販売機の約3〜5倍の売り上げがあるという。

ttps://kumanichi.com/assets/news/_news_thumb_w360/
IP180413TAN000202000_03.jpg
ttps://kumanichi.com/kumacole/interest/433412/

JAPANESE CAPSULE TOY GACHA
ttp://www.takaratomy-arts.co.jp/specials/jctgacha/images/img03.png
ttp://www.takaratomy-arts.co.jp/specials/jctgacha/images/img02_0414.png
ttp://www.takaratomy-arts.co.jp/specials/jctgacha/

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「お茶ガチャ」旅の思い出に 静岡空港、カプセルにティーバッグ

島田市は18日、シティープロモーション「島田市緑茶化計画」の一環で、静
岡空港3階の土産店入り口に茶のティーバッグが入ったガチャガチャ(カプセ
ル販売機)を設置した。日本を離れる前の外国人観光客に余った小銭を使って
もらい、島田茶をPRする。

カプセルには包装されたティーバッグ(3グラム)と、緑茶化計画の缶バッジ
が1個ずつ入っている。ティーバッグは「浅蒸し・火香(ひか)弱」「深蒸し
・火香強」など4種類で、市茶業振興協会などが同計画のコンセプトティーと
して作った。

ガチャガチャの本体は同市のイメージカラー「緑茶グリーン」でラッピングし、
中国語や韓国語の説明を付けた。缶バッジは25種類用意。1回200円。

成田空港に設置されたおもちゃ入りのガチャガチャが訪日旅行者の人気を集め
ていることを受け、市が富士山静岡空港株式会社に設置を持ち掛けた。市広報
課は「世界に緑茶の良さを伝えることができれば」と話す。

ttp://www.at-s.com/news/images/n37/360783/IP170518TAN000130000.jpg
ttp://www.at-s.com/news/images/n37/360783/IP170518TAN000131000_1.jpg
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/airport/360783.html

この記事の写真だと僅か数台だがタカラトミーのガチャも置いてあったのだな

お茶ガチャ…面白みの欠片もない缶バッジおまけに付けても、訪日客にウケる
とは思えないし(国内の客は尚更)、売れているという話も聞かない

空港にさえ置けば何でも売れるだろうと勘違いの典型
0249名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 06:21:01.42ID:5mkQRd2v0
今年も新茶のシーズンが始まった。
市場価格は始まったばかりなのに 国内はお茶離れが進んでるようで思わしくない。
お茶にまず興味をもってもらうためには何もしないよりはましなんじゃない。
0250名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 06:51:35.98ID:NxjCHlhA0
日本茶は健康に良いです。ガンなどの成人病の発症予防効果が既に医学的に確認されています。
海外でも良く知られている事実を広めようとしない政治が悪い。
0251名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 07:55:14.87ID:+gUEbgPE0
>>250
去年である頭からすっぽり布を被ってお茶摘みをするお嬢さんがいて
(と言っても袋持ちだけど)
まあ5月にもなれば静岡は日差しが強いからと思いきや
ヒジャブでしたわお茶農家も人手不足でイスラム教徒の手も借りたい
0252名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 07:59:25.07ID:+gUEbgPE0
>>247
赤ちゃんが一人生まれれば一人分のベーシック・インカムが発生するのでしょうか
それ目当てで子を産む輩が増えそう、少子化対策にはなるのでしょうか
静岡市で全国に先駆けて始めればいいのにw
0253名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 08:06:08.71ID:+gUEbgPE0
夏の暑い日ひとつ冷凍ミカンが食べたい日もあって
冷凍ミカンのガチャのほうが売れそう
0254名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 08:17:06.33ID:+gUEbgPE0
遥かな旅の終焉の香典返しみたいだ
0255名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 08:49:33.65ID:+gUEbgPE0
>>248
空港にさえ作れば黙っていても利用者はあるだろうと勘違いした空港にふさわしいガチャ
0256名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 09:13:20.60ID:7UCJKprY0
なんでも静岡wだが
今では宛に出来ないらしいw
0257名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 17:43:49.09ID:+gUEbgPE0
冷凍ミカンの自動販売機は道の駅の売店にあったかな
3個入りで歌とは違うなと思ったような記憶が
0258名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 22:44:05.90ID:FyLRtU490
静岡県内の業者もインバウンド客で稼ぎたければ
仙台や新潟見習って西から「安い・速い」あの手段で連れてくるしか無いね

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百貨店売上高 インバウンド西高東低
大阪、LCC客活況 東京、免税店伸びず

関西国際空港を利用して来日する外国人観光客の増加で、百貨店のインバウン
ドの売り上げは、大阪が好調だ。東京では高額品消費が伸び悩み、「西高東低
」の傾向が顕著になっている。

近鉄百貨店は16日、「あべのハルカス」(大阪市阿倍野区)にある本店の売
上高について、2018年2月期は前期比15・0%増の1176億円だった
と発表した。この他にも、心斎橋にある大丸心斎橋店は14・0%増の839
億円、難波にある高島屋大阪店は8・8%増の1414億円と活況を呈してお
り、伸び率はいずれも各社の店舗で最も高い。

大阪の百貨店の売上高が好調

高島屋大阪店は、同社の国内店舗の中で66年ぶりに売り上げ首位となった。
同店の売上高の2割をインバウンドで稼ぐ。「西高東低でインバウンド需要が
非常に拡大」(高島屋の木本茂社長)しており、高島屋のインバウンド消費(
空港型免税店を除く)は全国で487億円で、うち5割を大阪店が占める。日
本百貨店協会の調べでは、17年の地域別売上高は東京が前年比0・5%増に
とどまったのに対し、大阪は同6・6%増に飛躍した。

好調の要因は、17年1月に関空に格安航空会社(LCC)専用ターミナルが
開業したためだ。アジア方面を中心にLCCが増便され、17年の関空の総旅
客数は前年比11%増の2798万人で、3年連続で過去最高を更新した。大
阪で好調な百貨店はいずれも関空から交通の便が良い。J・フロントリテイリ
ングの山本良一社長は「関西空港はLCCが相当数入っており、京都や神戸の
観光をして大阪を中心に買い物をする状況だ」と説明する。
ttps://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/04/17/20180417ddm001010010000p/7.jpg

一方、好調な大阪に比べ東京ではインバウンド消費が伸び悩む。「リピーター
観光客が増え、東京から地方に人が流れブランド品などの高額品消費も一巡し
た」(高島屋)ためだ。高島屋の売上高首位の座を大阪店に明け渡した日本橋
店では、売上高に占めるインバウンドの構成比は3%と小さい。東日本でイン
バウンド売り上げが最も大きいのは新宿店だが、伸び率は前年比7%と大阪店
の59%に比べると低調だ。
ttps://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/04/16/20180416ddm001010037000p/7.jpg

17年4月には新宿店の入るタカシマヤタイムズスクエアの11階に空港型免
税店「高島屋免税店」を開業したが、初年度売り上げは当初計画の80億円に
届かず33億円にとどまった。16日に売り場を訪れると、観光バスが到着し
た直後はツアー客でにぎわったものの、実際に商品を購入する客はまばら。オ
ーストラリアからツアー旅行で訪れた老夫婦は「免税店は税金がかからず安い
が、品ぞろえが少ない」と不満を漏らす。
ttps://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/04/17/20180417ddm001010012000p/6.jpg

東京・銀座でもインバウンド取り込みを狙い空港型免税店や大型商業施設の開
業が相次いだが、関西の勢いには及ばない。関西でインバウンド頼みの好調は
続くのか。

みずほ総合研究所の宮嶋貴之主任エコノミストは「インバウンドは為替変動の
影響を受けやすく依存は禁物。とはいえ国内消費も縮小傾向だ。商品説明を多
言語でデジタル化する、決済方法を多様化するなどの整備を進めれば、結果的
に国内外の客の利便性を高められ集客策となる」と指摘する。
ttps://mainichi.jp/articles/20180417/ddm/008/020/142000c
0259名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 23:01:12.47ID:SnoUGY0X0
>>258
「速い」には空港からのアクセス時間も重要な要素

仙台空港(仙台市中心部まで14キロ程度)
 仙台空港アクセス線で仙台駅まで快速電車で17分(途中停車駅は名取駅のみ)

新潟空港(新潟市中心部まで6キロ程度)
 リムジンバスで新潟駅まで25分(ノンストップ運行)

静岡空港(静岡市中心部まで27キロ程度)
 バスで静岡駅まで50分(途中で4ヶ所の停留所で停車)
0260名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 23:25:32.14ID:ZVGP2hjy0
>>259
金額の方が重要な要素だぞ
0262名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 23:45:41.49ID:5mkQRd2v0
>>259
普通に新幹線駅の設置だろう。
最初のうちは団体客の利用でその後リピート客は個人に移行。
西も東も便利になるのだが。
0263名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 23:59:26.99ID:FyLRtU490
>>262
新駅の話はもう意味のないことだと結論が出ている

> しかし、JR東海は「新駅は掛川駅と近く、十分な加速ができない区間とな
> ってしまう」として、否定的な態度に終始した。当時の報道によると、「
> JR東海は航空機に乗客を取られるので駅を造らない」という県側の発言に
> 対し、JR東海首脳が、「静岡空港にどんな飛行機が来るのか知りたい」と
> 皮肉たっぷりに応じたという。
ttps://toyokeizai.net/articles/-/209951
0264名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 00:42:17.64ID:2wb1EYND0
ひかりにめっちゃ乗ってる外国人に下車してもらう政策なら空港駅作らずとも明日から始められるぞ
0265名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 01:42:32.26ID:3SCmZoDs0
新駅と掛川駅より短い区間は存在いしてる。
引き込み線方式の駅ならのぞみの運行に全く支障がない。
あえていえばのぞみのダイアは起動加速の悪い700系でものぞみとして運行できるように設定されていて
のぞみを含む全体のダイアがこれ以上の時短ができない。
最新のn700sの仕様を考察するに6極モータの採用はスムーズな高加速のためだ。
起動加速の良いn700が出てのぞみの名古屋飛ばしがなくなり車体傾斜もあり更なる時短になった。
2020年以降は700系は廃止となりn700系の性能のダイアになり全体のダイアが時短となり一駅増えてもこだまも時短の恩恵がある。
リニアが開通したらこだまの駅は何か所か逆に増やさないと利用客も増えない。
このままだとリニア開通後は現在の北陸新幹線のダイアを想像してしまう。
皮肉の部分は静岡県が全額出資と言出だすの待ってるだけだ。
0266名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 08:02:11.69ID:te4ZUhOd0
>>263
流石に『掛川駅もいらない存在』とは皮肉にもならないと理解しているJR
0267名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 08:04:37.55ID:te4ZUhOd0
>>265
東京駅と品川駅間とか流石に空港厨でも言わないな
0268名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 08:08:02.55ID:te4ZUhOd0
静岡空港が航空会社にしているように
家賃から光熱費等 トイレ紙メモ用紙など何から何まで一式負担する羽目になりそう
0269名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 08:10:25.96ID:f4iHB/cw0
一番の問題は民間企業であるJRの収益にプラスになるような需要があると株主に説明できるかだが・・・
0270名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 08:17:07.26ID:te4ZUhOd0
>>265
ダイアの夜明けに期待しましょうw
0271名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 08:22:00.94ID:te4ZUhOd0
一番の問題は『西も東も便利になるのだが』と安易な憶測だけで推進し数値で説明できる資料を県庁が持っていないこと
旅客輸送に実績のあるJRが何故新駅設置に否定的かは少し悩めば理解できることなのに
0272名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 08:41:01.24ID:te4ZUhOd0
動物愛護団体の一部は私たちの「捨て猫をしないで」 「猫にエサをあげないで」それが一番猫のためってあたりまえの主張を
猫が可愛そうだ猫を殺すなみたいな感情論だけで否定しさらなる殺処分猫を増やしている
空港派の新幹線新駅待望もそれと同じ失敗空港の責任を糊塗しさらなる大赤字を厭いもしない
一度きちんと数値で静岡空港が肯定できる資料が出てこない限りすべての計画は凍結すべきだ
0273名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 08:42:50.45ID:3SCmZoDs0
>>271
何故新駅設置に否定的なのはズバリなんだい
0274名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 08:46:29.53ID:f4iHB/cw0
保存版:2016/10/14(金) 19:54:41.01 ID:dLNnMK9l0
2010年7月21日 山田佳臣社長(当時)
「無理な話。ダイヤを傷め、新幹線の性能を発揮できなくなる」
「お客は空港利用者だけで採算が合わない」
「(静岡県内の)短い区間で駅が増えることになり、全体のダイヤ編成をゆがめる」

2013年12月11日 山田佳臣社長(当時)
「(小田原、熱海、三島の例を挙げ)短い区間にたくさん駅を造った国鉄時代の輸送上の失敗を静岡地区
 でもう一回繰り返したら、絶対に輸送量は傷む」
「トンネルの幅を広くして、ミカン箱みたいなのを置いて駅だと宣言するような駅なんて造れるわけがない。
 臨時駅という言葉自体が分からない」
「安全性が確保された駅を造るには、どう見積もっても400億円以上は必要」
「協議をしても答えは同じ」
「仮定、架空の話でキャッチボールをさせられるのは非常に迷惑」

2014年4月2日 柘植康英社長
「輸送ダイヤに与える影響が大きく、困難」
「距離が非常に短く、ダイヤが組めない。トータルの運行時間も延びてしまう」
「空港周辺に住んでいる人が少ない(収益性が低い)」

2016年2月9日 柘植康英社長
「私どもとしては新駅を作る考えはありません」
「高速で主要都市間を結ぶのが東海道新幹線だ」
「空港は掛川(駅)からわずか15km。強みである高速性を発揮出来なくなる」

2016年7月4日 鈴木広士支社長
「高速で主要都市間を結ぶ新幹線の性能を発揮できなくなる」
「いろいろな場面で県から話があるかと思うが、新駅を造る協議は考えていない」


平成57年まで新幹線空港駅は可能性もない
リニア中央新幹線
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008050.pdf
開業時期は、名古屋は20 27年(平成39年)、大阪は2045年(平成57年)。第一段階としての名古屋 開業後、
経営体力を回復して速やかに大阪開業に取り組む。
現在の高密度で直行列車中心のダイヤの中では、新駅の設置は極めて困難で あるが、リニア中央新幹線開
業後は、東海道新幹線のダイヤの過密度が緩和 されるため、現在、応えられない請願駅設置要望など、
新駅設置の余地が高 まる。
0275名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 08:46:42.72ID:tRd1TvcO0
空港廃止は県民の悲願
浜岡廃止よりも重要だ

新駅設置は水をさすことになりかねず許されないこと
0276名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 09:19:52.58ID:3SCmZoDs0
旅客輸送に実績のあるJR?

東海道本線の主力は313系に移行されてきた。
ところがこの電車性能はよいのだが名鉄と競合する豊橋以西の区間と競合のない静岡県内では
仕様が違い静岡にはわざわざロングシートを作りロングシートがほとんどだ。
通勤時間帯の焼津ー静岡間に乗車すれば都心にきたのかと錯覚するくらいのつめ放題の
できる仕様だ。
よく痴漢の冤罪事件が発生しないか不思議なくらいだ。この時間対だけ車両を少し連結増やせばすむ話だが
静岡県民は苦情を言わない?(我慢強い?)JRの利益優主義の家もになっている。
0277名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 09:25:24.04ID:te4ZUhOd0
>>276
旅客輸送に実績のあるJR!

の証左ですね、よくわかっていらっしゃる
0278名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 09:26:45.98ID:IbMk+ohG0
HONDA JET来とるがなw
0279名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 10:46:39.94ID:te4ZUhOd0
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-705030.html

他所は景気のいい話だ やっぱり自民系の知事でないとダメなんかしらん
0280名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 10:57:37.80ID:f4iHB/cw0
さすがJR
株主利益を全く考えないお役人とは違いますね
0281名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 11:04:36.81ID:6BITX4DY0
県庁は航空会社支援とか空港タクシー補助とかに無駄金使うよりも
「車両を少し連結」にお金出した方がよくね
0282名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 11:14:04.94ID:uWDcW2S50
新幹線停車1列車につき1000円補助
通貨列車税1列車1万円


これで解決。
0283名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 11:32:36.45ID:te4ZUhOd0
静岡空港が捨て猫スポットになりそう
0284名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 11:34:54.94ID:te4ZUhOd0
野鳥の餌が増えて好都合とか考えないで
0285名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 12:14:17.24ID:3SCmZoDs0
>>280
あなたが何回も何回も貼り付ける保存版には
2013年12月11日には 400億円は必要とjrは明記されてる。
一方空港設置にあたり空港駅の設置悲願は同時に始まっている。
なのに静岡県が費用等の調査の結果を出したのはは2016年以降で 400億円強とは
やはりお粗末だ。
どこかのマス○ミのように女性汽車をプライベートで潜入させ情報をスッパ抜けとは思はないが
早い段階で駅の構想の意向をくみ取ることが重要だったのでは。
2013年12月11日には 県はミカン箱構想(オリンピックに間に合わせるためとか)
どう考えても設置環境を考えるとみかん箱駅は構造からして交渉以前の問題だった。
jrは それ以前から当たり前の設置可能な駅として調査していてたのだろう。

 
0286名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 12:53:19.13ID:6BITX4DY0
日本語読めないの
遠い将来の話としてでしょ
いくら早く把握してもリニア完成まではできませんよ

開業時期は、名古屋は20 27年(平成39年)、大阪は2045年(平成57年)。第一段階としての名古屋 開業後、
経営体力を回復して速やかに大阪開業に取り組む。
現在の高密度で直行列車中心のダイヤの中では、新駅の設置は極めて困難で あるが、リニア中央新幹線開
業後は、東海道新幹線のダイヤの過密度が緩和 されるため、現在、応えられない請願駅設置要望など、
新駅設置の余地が高 まる。
0287名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 12:54:32.86ID:te4ZUhOd0
2013年12月11日には 400億円は必要とjrは明記されてる。

ソースがあるならください
0288名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 12:59:23.78ID:WDk/nCkQ0
>>286
今のところ新駅設置が構想されているのって、倉見の相模湘南新駅と、静岡空港くらいだよな
わざわざここまで言及するというのはリニア開業後は作るつもりなのかもしれない

で、2027年リニア開業ということは、今2018年だから、環境アセス等を考えると、
そろそろ何かしらの動きがあってもよいころではあるのよ
0289名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 13:04:59.30ID:wBEM/FQZ0
新幹線新駅作れば利便性が一気に向上する
東京や大阪だけでも県内も移動しやすい
0290名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 13:05:05.35ID:h/1FvsyD0
>>288

2045年(平成57年)ですよ

名古屋 開業後は経営体力を回復しなくちゃならない
0291名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 13:22:04.05ID:te4ZUhOd0
>>289
だからその根拠を示すべきそんな気がするで大金をつぎ込めるわけないだろう
0292名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 14:21:47.10ID:W3Svq2/AO
もう東海道線から分岐で空港新線地下トンネル駅案で特急乗り入れのがええわな(´・ω・`)
0293名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 16:08:02.42ID:uWDcW2S50
お茶の出る水道でも作れば?
ってどこかの真似だが。

ミカンと違って安く提供できるし、通年無制限でもたいしたコストではない。
無料茶コーナーってスーパー銭湯や田舎の温泉にすらあるわけだが。
0294名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 16:17:56.25ID:/IOpchVp0
>>259
静岡駅前−静岡空港1時間弱もかかってしまっているのは、東名高速より一般
道走っている時間の方が遥かに長いからで、不便としか言いようがない

故に実際の距離よりも更に遠い印象を利用者に与えてしまい長年空気輸送
空気運んでも税金で補填してくれるから運行社にとっては実にありがたい路線

>>292
4倍以上の年間300万人近い利用者がある広島空港ですらアクセス鉄道計画は随
分前に潰れているのに、何寝呆けたこと言っているの
ttp://livedoor.blogimg.jp/zono421128/imgs/d/e/deceb343.jpg

広島駅と空港を結ぶバスは近い将来広島高速5号の開通で約38分にまで改善さ
れるらしいが…
それより距離ではずっと近いはずの静岡駅発着のバスの所要時間は永久に改善
されそうにないわな
島田と藤枝のバスも大井川越さなきゃならないから無駄に時間がかかる

広島では空港最寄り駅から(まで)JR在来線を使う「白市ルート」推しているが、
静岡は「金谷ルート」何故活用しないのだろうね
ttp://www.geiyo.co.jp/Unyu/airport2016.jpg
ttp://www.geiyo.co.jp/Unyu/shiraichimap.png
ttp://www.geiyo.co.jp/Unyu/shiraichiH291029.html
0295名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 16:24:58.16ID:WDk/nCkQ0
>>290
東海はびた一文建設費出さないだろ
請願駅として地元や県に出させるんだろうから、
体力回復の為にもリニア開業後早期に駅はあったほうがいいことは確かだよ
0296名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 16:27:21.97ID:WDk/nCkQ0
>>294
静岡空港駅は、駅の建設費が割高なだけで、
作ってしまえば停車列車が4分遅くなるだけで、
ランニングコストの心配はないからな
この意味では静岡空港駅の方が優れているし、
広島空港鉄道は建設費だけでなくランニングコストも
考慮しなければならないので難しい
0297名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 16:31:49.71ID:o2mrKe/s0
>ランニングコストの心配はない
無人駅ですかw
0298名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 16:33:31.00ID:o2mrKe/s0
>>295
2010年7月21日 山田佳臣社長(当時)
「無理な話。ダイヤを傷め、新幹線の性能を発揮できなくなる」
「お客は空港利用者だけで採算が合わない」
「(静岡県内の)短い区間で駅が増えることになり、全体のダイヤ編成をゆがめる」
0299名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 18:02:19.05ID:/IOpchVp0
>>296
>>294はJR在来線から分岐させた空港地下新線・新駅案出してきた>>292へのレ
スで、新幹線新駅の話とは全く関係ないのだが、読解力無いなぁ

>>292の妄想実現させるとしたら、2001年時点で全長約8km単線直流電化、総事
業費約340億円と試算された白市〜広島空港アクセス鉄道の何倍カネかかるの
やら…
地下線地下駅なんて戯言、どこかの市長選候補者だけにしておいて欲しいわ
0300名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 18:08:06.60ID:te4ZUhOd0
>>295
もし仮にそれが正しいとしてもJRにメリットのある新駅は空港駅ではない
0301名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 18:15:32.16ID:te4ZUhOd0
>>294
金谷駅周辺はは地滑り地帯で発展性皆無だから
0302名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 18:17:27.50ID:te4ZUhOd0
【この意味では静岡空港駅の方が優れているし】

ダメだよねこんな暴論
0303名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 19:00:26.54ID:te4ZUhOd0
静岡空港が牧の原に決定した経緯について下に新幹線があり空港直結の駅が建設可能だったと思うが
具体的にどう言う駅を考えていたのか説明できる資料をお持ちの方はいませんか?

空港j着工時では私が見たポスターでトンネル東だったと思うのですが
0304名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 20:12:45.86ID:3SCmZoDs0
>>303
新幹線のホームは曲線でも可能だが 高速での分岐の位置は直線部でないと
安全性がたもたれないので採用されてないのでは?
参考
 待避線が異様に長い新幹線駅 その1 カーブ上に駅がある場合

トンネル東の島田側に駅を作ろうとすると東の高速の分岐の位置が勾配を伴なうカーブとなり
設置不可に該当するのでは。
島田市はこれを踏まえて早い段階で設置が不可と判断されたのでは?
幻の島田駅に似たケースは 182で指摘された更埴だと思う。(カーブが分岐と
反対側は長いトンネル) 
0306名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 21:25:17.54ID:IbMk+ohG0
急に伸びたなw
0307名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/23(月) 07:58:13.11ID:kNzTf0am0
我がジュビロが最近好調で嬉しい,このまま行けば去年の成績を一つか二つ上でシーズン終了できそう
にしても広島である去年低迷したチームが今年は優勝争いなのである どんな魔法をとか思ってしまいますが
去年のジュビロが中村の活躍でジュビロのサッカーのスタイルが整った、それと同じことが広島でも起きているのであろう
勿論実力があるからそうなるわけだが

上の方で静岡空港と広島空港を同列で語るおかしなレスがあるようだけど実力(需要)が違いすぎると思います
今のエスパルスに中村入れても成績が上向くことはなさそうw
0308名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/23(月) 08:07:01.96ID:9OOyR0iL0
>>307
いつもの埋め立て連投野郎
板違いの内容いつも長々と書くお前が一番迷惑だとそろそら気付け
0309名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/23(月) 08:08:22.22ID:kNzTf0am0
>>304
実際にどのような駅が設置可能なのかの問題ではなく
静岡県が有権者の求めに応じて新幹線駅の情報をリリースし
少しの定見を持っていなかったのではないかと言う指摘
だから専門家の答申が話が違うと言われないように2016年になったと
0310名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/23(月) 08:44:08.38ID:kNzTf0am0
>>304
はっきり書いてしまえば今の位置の空港駅では島田市民は納得せず
建設には大きなブレーキがかかったであろう
島田市に新幹線の駅ができると思い込ませた県庁のミスリードがあったのではないかと
ただそれを証明する現物を私は持ってない
0311名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/23(月) 09:28:01.60ID:kNzTf0am0
島田側の初倉地域への新幹線駅設置では吉田町の反対派を切り崩すことが可能だった
初倉地区と吉田町は不可分の関係にあるからである
0312名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/23(月) 10:19:38.74ID:xzw4awOM0
>>311
一つのカキコにまとめろよボケ
それと実現する訳も無い新幹線新駅の話したいのなら鉄道系の板に行け
0313名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/23(月) 15:02:10.02ID:q/j8so2q0
もう細野は中央で何もできないだろうから、
さすがに次の知事選に出てくるんじゃね。

でも空港政策変更は無理だろうな。
0314名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/23(月) 16:54:30.79ID:kNzTf0am0
>>312
と5行以上の長文は理解できないやつがほざいておりますw
0315名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/23(月) 18:40:01.12ID:tpVRFwUa0
>>309
実際にどのような駅が設置可能なのかの問題ではなく ← おいおい設置が可能だからいろんな
                                     反応がある

物理的に設置不可能な駅ならば誰も意見や知恵はださいだろう 
この方は島田側に駅が出来ないだけのための庵地じゃないの
こんな方の(今までの発言から)説得や理解に何回も足を運ばせ税金が使われたとしたら税金泥棒なんじゃないのかな
0316名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/23(月) 18:47:23.12ID:kNzTf0am0
>>315
経済的に設置不可能な駅を県庁と自民党の有権者対策で設置可能と説明したことを
問題にしているのです
実際には全く採算性の無い空港を新幹線駅の設置と言うギミックでゴリ押しした行為が
私は気に入らないのですが
0317名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/23(月) 18:55:39.15ID:kNzTf0am0
判りやすく言えばですよ
空港に需要があればそこから流れる旅客によって新駅にも需要があり新駅に需要があればそこから流れる空港の需要もあり
相乗効果もあるのでしょうが どちらにも需要が無いのですよ
まるで素晴らしい組み合わせがそこにあるような幻想で県民を惑わしただけだと
0318名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/23(月) 19:09:14.02ID:tpVRFwUa0
>>316
勝手に妄想で判断したんでしょ。島田側に駅が出来ると。
他人や他の団体は関係ないはずだよ。
自分で検証もしないで今でも島田側は可能だと思ってるだろうから何言っててもしかたないのだが。
0319名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/23(月) 20:45:10.75ID:nRkSDpwY0
結論:富士山静岡空港廃港
0321名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/24(火) 00:51:50.00ID:sEgePK8m0
>>312で図星をさされたら、>>314のような返ししか出来ない無能ぶり晒すのは、
やはり>>158で指摘されていたいつもの荒しだからか
0322名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/24(火) 07:56:59.43ID:PzLQe8d00
現状の静岡空港行政は正しい
補助金をとめればすぐにも破綻するからである
0323名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/24(火) 08:02:31.17ID:PzLQe8d00
>>320
違うぞ、役人が馬鹿なのだ (シェークスピア)
0324名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/24(火) 08:19:12.88ID:PzLQe8d00
ブレヒトでした
0326名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/24(火) 21:49:45.62ID:TvyrU8fa0
俺には新幹線駅も廃港も実現不可能な話に思えるんだが、
廃港にした場合跡地は何かに利用するの?買い手あらわれるまで放置?
0327名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/24(火) 22:07:00.42ID:g/EYms6o0
仮に廃港になるにしても、静浜基地、浜松基地の移転先として使えるから無駄にはならないよ
0328名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/24(火) 22:37:11.33ID:TvyrU8fa0
なるほど当初建設費の未償還部分を防衛庁が肩代わりしてもらえれば綺麗に撤退できるな。
自民党系の候補が知事選でそれ公約にしたら投票したい。
0329名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/25(水) 07:46:27.26ID:7uVk5Syy0
>>326
だから早いうちに廃港協議を始めましょうと言っているのだが
ネガティブな空港派は殻に閉じこもったままだ
空港問題を軟着陸させることは県庁の責任なのだ
0330名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/25(水) 18:31:15.37ID:A1PZgiTR0
新規就航を目指す路線
・国内線:仙台 高松
・国際線:グアム バンコク 香港
旅客需要喚起
・空港アクセスバス路線拡大
・LCC誘致
・移行5年目年間搭乗者数100万人突破

実現出来るのは幾つになるのやら…

--------------------------------------------------------------------

静岡空港17路線目指す 三菱地所、東急が運営提案

2019年4月から静岡空港の運営を担うことが決まった三菱地所・東急電鉄
グループが、静岡県に示した空港運営に関する提案内容が25日、関係者への
取材で明らかになった。運営権移行から20年目となる38年度に、就航路線
数を現在の11路線から17路線に増やし、年間搭乗者数も17年度約67万
人の2倍以上となる135万人に拡大するなどの目標を掲げた。こうした運営
改善の結果、開港以来、赤字が続いている静岡空港の管理運営の収支も改善し、
県費投入が不要になるとした。

新規就航を目指す路線として、国内線が仙台や高松、国際線はグアム、タイの
バンコク、香港を挙げている。高松空港は三菱地所、仙台空港は東急電鉄がそ
れぞれ企業連合で運営に参加していることから、静岡空港を含めて一体的なマ
ーケティングを展開する。

両社は旅客需要を喚起するため、空港へのアクセスバス路線を拡大させ、格安
航空会社(LCC)誘致に向けた取り組みを強化。バランスの取れた路線の充
実と空港利用者増を図ることで、移行5年目に年間搭乗者数100万人突破を
見込む。

貨物についても取扱量を大幅に増やし、16年度の609トンから38年度に
は3264トンにするとの目標値を設定している。

県によると、静岡空港の管理運営に関わる収支は15年度に約5億円、16年
度に約6億円の赤字だった。両社の提案では、事業期間(20〜45年間)の
平均で経常利益が生じ、県費投入もゼロになるという。また、運営権の対価と
して10億円を県に支払う。

運営権移行後は両社が滑走路などの基本施設や旅客ターミナルの管理運営など
の業務を一体的に担う。着陸料は事業者の収入になる。
ttp://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/483086.html
0332名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/25(水) 19:30:01.07ID:TOrfVi7x0
>>330
>・国際線:グアム バンコク 香港


これは行ける
インドネシア、シンガポール、マレーシアも新設お願いしたい
0333名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/25(水) 20:24:14.73ID:zyr4GuOF0
四国の玄関口である高松空港及び東北地方の中心都市に立地する仙台空港共に、人口減少で内需が右肩下がりの時代であっても、やり方次第では、さらに発展できるポテンシャルはある。
一方、静岡空港はどんな手を打とうが、発展性皆無なのは火を見るより明らか。
三菱地所・東急としては、静岡県に恩を売る一方で、静岡県から手厚い補助金や各種優遇策(静岡県民の税金)を引き出すことが本事業の主眼であり、自社が赤字にならなければ御の字、というスタンスなのだろう。
0334名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/25(水) 20:33:22.90ID:twg3X/F+0
成田のデルタの拠点を静岡引っ越してもらうのはどうか。アジア路線も揃うだろうに。
静岡空港の価値が外国人に理解されなければ、成長はない。外資の参入を阻む規制強化が前提では意味がなくなる。
0335名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/25(水) 20:49:21.78ID:twg3X/F+0
>>316
問題点は少し変わりつつあるんじゃないか。
具体的に県民、国民へのメリットが問題になる。
税金を投入している施設を民間企業に二束三文のような話になると、かつて国有林をゴルフ場に払い下げたリゾート法のような話にならないか。
当時も民間活力の導入とか言っていたが。
空港施設の便益、収益が県民、国民に還元される部分をどう考えるかな。
0336名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/25(水) 20:49:26.60ID:D5wUcx/c0
>>333

>県費投入もゼロになるという。また、運営権の対価として10億円を県に支払う。

県費での補助金は無くなり税金は使われません
これで誰もケチをつけられなくなりますね
0337名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/25(水) 21:00:01.47ID:kJW9Uqzx0
>>334
>>335
賛成派スレに書き込んだ方が良いのでは。
0338名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/25(水) 21:35:36.17ID:RNJUbUfL0
334 335は相変わらず妄想満載&日本語が変だなw
0339名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/25(水) 21:59:26.11ID:Jd5goZ6R0
HONDAが来てるんで地図を拡大してたら
静岡愛wが言うように新幹線が真下に居るのなw
0340名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/25(水) 22:39:39.19ID:gzpaHdPK0
>>332
国際線の3つは開港前から県が飛ばす飛ばす詐欺をずっとしていた路線
ttp://pbs.twimg.com/media/B6BUjrqCEAAaJlq.jpg

バンコクはかつて仙台にTG来ていたのと、ノックスクートが737-800導入後日
本の地方都市への就航に意欲を見せていることと関係あるかもな
それはさておきインドネシアにシンガポールにマレーシア、一体誰が静岡に飛
ばすの?

>>334
エアライン板来るなら世界の航空アライアンスが今どうなっているか位調べて
から書け、調べるの面倒ならこの記事でも読んでみろ
デルタが静岡なんて相手にする訳もないことがバカでなければすぐ分かる

デルタ航空、「成田離れ・ソウルシフト」の理由
ttps://toyokeizai.net/articles/-/138409

--------------------------------------------------------------------

静岡空港 目標は11路線→17路線 目指せ グアム・バンコク就航

これから静岡空港の運営を担う見込みの企業グループが目標を掲げました。2
0年で就航路線を11路線から17路線に増やし、利用者を倍以上にするとい
うプランです。

2019年4月から静岡空港の運営を担う見込みなのは三菱地所と東急電鉄グ
ループです。静岡空港の路線は現在11路線ですが、20年間で17路線に増
やすとしています。目標に掲げている新規路線は国内線では仙台、高松、成田
です。そして国際線ではグアム、バンコク、香港への就航を目指しています。
また、搭乗者数についても2017年度の67万人の倍以上となる135万人
に拡大するとしています。三菱地所によりますと、格安航空会社LCCの誘致
を積極的に進めるほか空港へのアクセスバスを便利にして、山梨県など県外か
らの客を増やす考えです。

川勝知事「(県としての期待感は?の問いに)非常に大きい、期待というより可
能性の発掘、大化けすると初めからみていた」

県は現在、静岡空港の出す赤字を税金で補てんしているため、民営化で補てん
がなくなることを期待しています。三菱地所と東急電鉄グループには地域と連
携して取り組んでほしいとしています。
ttp://www.youtube.com/watch?v=PYvPS2hKx3k

国内が仙台と高松の2路線で1つ足りなかったのは、意外にも成田だったか…
0341名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/25(水) 23:09:45.87ID:XEk53ID+0
相変わらずSBSは意図的にミスリードさせようとする書き方きてんね。
公文書化されたもの見てないから予想しかできないけど。

1年間に10億円支払うんじゃなくて、25年間の運営権が10億ってことで

さらに例え17路線になって、便数が単純に3倍になったとしても着陸料今の3倍で年間収入は10億位w
1回の着陸で3万しかもらってないんだから135万人利用しても黒字になるわけがない。
おそらく25年後に今県が払ってる管理料(7億円)が0になったらいいねっていう経営計画だしたよね。

336の人はわざと誤解を広めようとしているのか騙されているのかはわからんけど。
0342名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/26(木) 08:09:31.74ID:TvcNMlTM0
>>339
新幹線のトンネルの真上に滑走路を作れば発展性を阻害するくらいに簡単に判るはずなのに
0343名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/26(木) 08:20:01.92ID:TvcNMlTM0
>>331
中国便の場合夕方について県内民泊がルーティーン
0344名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/26(木) 08:22:48.72ID:TvcNMlTM0
事実静岡駅行きの空港バスは朝一の便以外は午前中運休中
因みに朝一空港行のバスの乗客は空港関係者
0345名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/26(木) 08:50:45.51ID:TvcNMlTM0
成田⇔静岡てどんな顧客を想定しているのだろう
一日一往復とか二往復では電車のほうが早くなっちゃう
ちょうど成田に着く便で電車より便利になる利用者でなおかつ静岡に行きたい利用者?
ニッチ過ぎます
因みに静岡空港が最終目的地でなければそのまま電車のほうが便利だし観光客のほとんどは観光バス利用だし
0346名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/26(木) 08:55:12.25ID:TvcNMlTM0
成田⇔静岡が可能になるともっと大きな機材で中国から成田に来てツアーごとに目的地に振り分け
その一部を静岡便に乗せることになり、現状の静岡⇔中国は廃止になりそうだ カニバルだけ
0347名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/26(木) 09:14:36.83ID:TvcNMlTM0
仙台と高松に可能性が無いとは言えませんが維持できますかね
出雲便の行方を見守りたいですね
0348名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/26(木) 17:25:46.92ID:TvcNMlTM0
薄利のLCCが不採算路線に参入できるとは思えません
LCCに期待しすぎ
0349名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/26(木) 18:25:44.12ID:TvcNMlTM0
静岡空港にLCCが参入するとしたら儲かっているらしい福岡線だよね
FDAと普通に競合したら勝てそう
0351名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/26(木) 19:02:00.46ID:TvcNMlTM0
>>350
私はLCCと書いただけでANA系列の会社がとは書いていませんよ
そこが来ると静岡空港を殺してしまいそうなんでしょうか?
生殺与奪権を握られているんでしょうか?
0352名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/26(木) 19:44:13.15ID:xh2uYinA0
>>351

相変わらず適当なこと連発だな
0353名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/26(木) 21:30:53.07ID:BHIA6LGj0
大きい事言う前にまずは現状の便を維持するの優先しないと。CI週2に減便とかそのうち撤退されるぞ。
0354名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/26(木) 23:59:54.78ID:CXK5zSJq0
>>351
荒らしはこのスレに来るな
0356名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 08:09:49.54ID:x/kT6wn/0
結局LCCは来ない路線拡大はFDAが頼みの綱 静岡県がFDAに行っている各種の支援は拡大する
空港を民営化しても空港行政の赤字垂れ流しは変わらない
0357名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 08:18:16.08ID:x/kT6wn/0
県は運営会社の手前路線を拡大しなければならず、結果FDAにお願いして対価を払うことになる。
0358名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 09:05:23.41ID:x/kT6wn/0
私には経営権譲渡は空港行政の責任をうやむやにする画策としか思えない

※ 2019年4月から静岡空港の運営を担う見込みなのは三菱地所と東急電鉄グ
ループです。静岡空港の路線は現在11路線ですが、20年間で17路線に増
やすとしています。目標に掲げている新規路線は国内線では仙台、高松、成田
です。そして国際線ではグアム、バンコク、香港への就航を目指しています。
また、搭乗者数についても2017年度の67万人の倍以上となる135万人
に拡大するとしています。三菱地所によりますと、格安航空会社LCCの誘致
を積極的に進めるほか空港へのアクセスバスを便利にして、山梨県など県外か
らの客を増やす考えです。

とのことですが運営会社側が自前で達成可能な目標はバス路線の拡大だけ
失敗しても他人事、彼らが航空機事業に参入するとでも?
0359名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 10:23:23.64ID:nzR6wr0n0
県費投入もゼロになると約束してるんだから責任持って三菱地所と東急電鉄グ
ループにはバス運行費を負担してもらいたい
0360名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 14:31:22.24ID:6UdLNSNc0
哀れ、廃港厨
0361名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 16:09:26.31ID:x/kT6wn/0
空港派はヒットラーを信じて戦争に突入した英首相チェンバレンのようだ
0363名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 18:20:27.24ID:AiEFKO4g0
三菱地所と東急の静岡空港運営参入が決定し、もはや敗色濃厚な廃港厨(笑)
0364名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 18:47:15.15ID:AG1v3PCN0
結局約束違反の税金投入が明らかになり非難轟々となる予感
0365名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 18:51:09.81ID:SgT2T12n0
>>354

該当者は、何回も何回も指摘されても投稿を減らさない。
もとは空港東側の島田側に新幹線駅ができないことを理由にここに
登場してるようだからやはりりっぱな庵地なんだろうな。
仲間なんじない。
0366名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 19:16:02.96ID:zHAtJHd80
ここって反対派スレですよね
0367名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 19:35:39.06ID:40D4ecpm0
いまさら反対派とか何の意味があるの?
まじめな話、今後ずっとあり続ける空港だってのに
0368名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 19:44:02.78ID:kYKhu2/B0
結論 静岡空港廃港
0369名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 19:47:53.38ID:6sv9pVXj0
>>364
次の県予算を見ればはっきりするでしょう
税金垂れ流しは続きますよ
0371名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 23:23:29.05ID:ONGI9iQa0
>>367

議論が無意味だと思うならそれこそ何も書き込まなければいいじゃん。

現状政策に反対っていう人の中にも。廃港っていう人もいれば
オンブズマンの人の様に予算縮小して運営せよという人もいる。

現在は比較的裕福な静岡の財政力に隠れて問題になってないけど、
それこそ自動車がこけるみたいなこtになったら廃港っていう選択肢も
あり得るとは思うよ。
0372名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/27(金) 23:35:18.52ID:3GYwa8Hx0
県職員もバカじゃないから、このまま静岡空港を存続させたら、自分たちの雇用・給料に悪影響が及ぶことは百も承知。
商工会議所とか地元企業の圧力で、止むに止まれず無駄空港の延命政策に取り組まされているだけなのだろう。
0373名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/28(土) 07:53:36.30ID:utO9c1+O0
>>371-372
そのような水面下での動きを押し上げて前向きに空港問題を話し合いましょう
赤字を顧みない現状の空港ゴリ押しがもはや許される局面ではなくなくなったと思えるのです
0374名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/28(土) 08:14:48.58ID:r7xZ12Ml0
>前向きに空港問題を話し合いましょう

【FSZ/RJNS】富士山静岡空港 23【祝丘珠定期便】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1464053517/l50
推進派の皆さん建設的な意見で空港を盛り上げましょう

前向きな話は続かないという現実w
0375名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/28(土) 08:18:17.98ID:r7xZ12Ml0
その理由は
圧倒的大多数の空港無関心県民>>>>>>>アンチ >>推進派
0376名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/28(土) 11:11:07.50ID:utO9c1+O0
推進派ののでは君が恥ずかしすぎたので5ちゃんでは廃港派が勝利した
現実社会でも推進派はあんなものだけど無関心には勝てない、もっと頑張って人目につくレスをしないと
0377名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/28(土) 11:18:48.25ID:utO9c1+O0
本人はともかく孫子の代には出ていくつもりだから赤字垂れ流しに危機感を憶えないのも当然なんだろうな
0378名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/28(土) 13:08:21.36ID:utO9c1+O0
前スレの最後で昇竜道の話題が途切れたままですが
三菱地所東急電鉄グ ループに経営権譲渡との話なのでこれ以上伸びないと考えていいのでしょうか
0380名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/28(土) 19:01:54.17ID:5A2jZP6K0
375の人の言ってることは当たっている、
関心がないというか、あまり興味ないから東京メディアの
配信ニュースの影響で本気で空港計画が予定以上の好成績を
あげてるって思っている人いるもんね。

県職員でさえそういう人いる。
0381名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/28(土) 19:25:46.55ID:0Dzxl/G+0
既報の山梨だけでなく「県東部や神奈川」も???
>>13の仙台空港と同じようにバス路線増やしたいのだろうが
結局失敗するだけ…

> また、空港の利用者を増やすため、県東部や神奈川・山梨の
> 一部からのアクセスバスを拡充することも検討している。

静岡空港 年間目標に135万人を提案
ttp://www.news24.jp/nnn/news88012204.html
0382名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/28(土) 23:22:03.04ID:6V1MwK6kO
>>381
初期に富士急がハイランドからやってたなすぐ撤退したが

東部・神奈川で成功しそうなのは箱根直行便
小田急箱根高速バスの羽田行き一部を静岡空港に回してもらう案 東急バスと共同運行で
0383名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/29(日) 12:21:13.13ID:vguB/kkM0
静岡空港に新たなテナント 待ち時間にリラックスできる場所も

静岡空港の新しい国内線のターミナルビルに4月27日、新たなテナントがオ
ープンしました。飛行機の待ち時間にリラックスできるお店もできました。

新国内線ターミナルビルに4月27日リニューアルオープンしたのは、カフェ
・タビチャフェです。これまでの喫茶メニューに加えパンなど軽食やスウィー
ツ、生ビールなどが追加されました。また3階には、もみほぐし専門店の「も
みかる」が新登場。空港独自のメニューとして、スーツで座ったまま施術が受
けられる20分のコースや15分の全身コースが用意されています。

静岡空港では2018年の11月に国際線のターミナルも新しくなる予定です。
ttp://www.youtube.com/watch?v=wIqkmm7vMV0

“新生”静岡空港にぎわい ゴールデンウイーク始まる

最大で9連休も可能なゴールデンウイーク(GW)が28日、始まった。20
19年4月から三菱地所・東急電鉄グループによる運営が決まった静岡空港で
は、増築されて新しくなった国内線ターミナルを中心に旅行客や帰省客らでに
ぎわった。

県産材を活用した梁(はり)が特徴的な国内線ターミナル。新婚旅行のため訪
れた焼津市の夫婦は「広くなったし、木のにおいがする」と笑顔を見せた。

新たに運営を担う三菱地所・東急電鉄グループは搭乗、見学客数の拡大を目指
す。この日、全日本空輸の沖縄便は1時間半の遅延が発生。家族4人で帰省す
る静岡市駿河区の女性(30)は「時間を持て余してしまう。ビルに本屋や買
い物を楽しめる場所がほしい」とさらなる利便性の向上を求めた。
(後略)
ttp://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/484503.html

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ゴールデンウィーク スタート (2018/04/28/土)

きょうからゴールデンウィークが始まりました。JR静岡駅は、行楽地やふる
さとへ向かう人たちで朝から混雑しています。

男の子「羽田空港に行きます。羽田空港にまだ行ったことがないので、どうな
っているか中が見たくて」

子連れの父親「アンパンマンミュージアムに。下の子が産まれてまだ一カ月で、
妻がそちらの対応をするので僕と上の子で一緒にいろいろ行きたいと思います。」
(後略)
ttp://www.sut-tv.com/news/2018/04/post-3029.php

カフェやマッサージ店があっても時間を持て余してしまう空港
新幹線乗る程遠くても子どもをワクワクさせる空港
0384名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/29(日) 12:57:40.16ID:7Fg9Y1X90
空港の価値は、設備は暇つぶし空間ではなく、路線と便数。

成田や関空はそういった施設に乏しいが、利用は多い。
スーパー銭湯的なセントレアは、たしかに週末の空港利用者は多いが、飛行機利用者は少ない。
静岡の場合は、開き直って本格的温浴施設に転向するのもあり。

富士見の湯・空港店
0386名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/29(日) 15:11:26.39ID:YdxwuHv60
本格的温浴施設に転向

別に空港でなくても 茶価低迷になり先行き不透明の茶園ならいくらでもあり作れるぞ
集客できるかとなればまずないな
0387名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/29(日) 15:16:18.84ID:vguB/kkM0
大型連休中とは言え、>>384は昼間から何寝呆けたことを…
まぁ中部貶したいだけだろうけど、旅客数も構内営業売り上げも3年連続増加
や過去最高という記事の前では恥ずかしいの一言だな

中部空港、利用者1千万人超え 外国人旅客は13%増

中部空港会社は23日、2017年度の航空旅客数が前年より5%増の115
3万人だったと発表した。1千万人超えは3年連続。国際線の外国人旅客が過
去最高の266万人で、全体の数字を押し上げた。

発表は速報値で、旅客数は中部空港で航空機に乗り降りした人の数。国際線の
外国人旅客は前年より13%増えた。免税店の売り上げは21%増の202億
円。「爆買い」がピークだった15年度を上回り、過去最高となった。高級化
粧品などの売れ行きが好調だった。

中部空港には、昨年10月に格安航空会社(LCC)のエアアジア・ジャパン
が就航。韓国LCCによる路線開設の発表も相次ぎ、今年5月末にティーウェ
イ航空、6月にはエアプサンが就航する。このため今年度は、過去最高だった
05年度(1235万人)の客数を上回るかどうかが焦点になる。
ttps://www.asahi.com/articles/ASL4R5G46L4ROIPE01L.html

セントレア6年連続で旅客数増

中部国際空港会社は23日、中部空港の2017年度の航空旅客数は1153
万9216人(前年度比5%増)で6年連続で増加したと発表した。免税店や
飲食店など構内営業の売り上げは336億円(同13%増)で過去最高となっ
た。いずれも速報値。

旅客数は国際線が556万人と前年度を6%上回り、うち外国人客は過去最高
の266万人だった。ここ数年の格安航空会社(LCC)の路線増もあり、ア
ジアからの旅客増加傾向が続いている。免税店で過去最高の202億円を売り
上げるなど構内営業売上高も押し上げた。
ttps://mainichi.jp/articles/20180424/ddq/041/020/003000c
0389名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 07:11:09.85ID:3N7DCSe10
>>388
まだ空港じゃないみたい
0390名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 07:16:37.33ID:3N7DCSe10
東静岡駅のオクトーバーフェストが5月11日からでは家族でいけません
一人でビール飲んでも虚しいし、来年は静岡空港で連休中にお願いします
現状だと自家用車で行き自家用車で買えるしか手はないけど ダメ飲酒運転
0391名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 07:57:32.63ID:3N7DCSe10
最寄の金谷駅からのバス路線すらない空港が山梨・県東部・神奈川へのバス路線開設など笑止
0392名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 08:46:06.31ID:b+qnGwma0
今日もまわりの迷惑を考えない思いつきの連投がはじまったな
0394名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 11:39:56.80ID:3N7DCSe10
静岡空港派は彼岸に行くべし
0395名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 14:05:14.64ID:sczqqC2v0
三菱地所・東急電鉄による静岡空港運営決定に焦りの色が隠せない廃港厨(笑)
0396名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 14:54:58.31ID:3N7DCSe10
>>395
焦りの色って何色?空港派の色は暗灰色
廃港派の色は虹色レインボーて 言ってもLGBTとは関係ない 
0397名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 15:02:21.85ID:3N7DCSe10
>>392
仕方ないべ
県民の迷惑を考えない思いつきの空港行政なんだから
0398名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 15:48:21.72ID:3N7DCSe10
あれだけの土地20年以上貸与して10億の賃料だってさあ
馬鹿こくでね静岡県は騙されてるか騙されたふりして責任を店子に責任を押し付けるつもりだ
0399名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 18:16:52.28ID:AJ0ZdsNF0
>>392
相変わらず静岡空港とは無関係の話ばかりで、批判も具体的なソース一切出せ
ないただの荒らしだからな
オクトーバーフェストにしても>>383でテレしずのサイト飛んで偶然思いつい
たとしか思えない
この板でビールならエアブロイの話位出せば良いのにな、どうせ知らんのだろ

奴は反対派のフリして都合の悪いネガティブネタのカキコ詰まったスレ埋める
のが目的の、県の空港関係者に違いない

>>397
信じられないような開き直りしているアホは
県と包括提携協定結んでいるこれでも飲んでいろ
ttp://www.sapporobeer.jp/shizuokabakushu/img/index/beer.png

>>395
この記事と>>387と合わせて、空港厨の焦りの色は何色になるの?

成田空港 旅客・発着回数ともに過去最多 昨年度

成田国際空港会社は26日、2017年度の成田空港の旅客数が約4094万
人、航空機発着回数が25万2447回と、ともに前年度比3%増で1978
年の開港以来最多となったと発表した。旅客数は年度として初めて4000万
人を突破した。

中でも国際線外国人旅客数の伸びが目立ち、前年度比11%増の約1594万
人と4年連続で開港以来の最高値を更新した。同社は韓国、香港、中国などア
ジアを中心に新規就航や増便が相次いだことが要因とみている。

夏目誠社長は同日の定例記者会見で「今後も航空ネットワークのさらなる充実
や訪日外国人の受け入れ態勢強化、サービス向上に取り組む」と述べた。
ttp://mainichi.jp/articles/20180428/ddl/k12/020/090000c
0400名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 18:31:44.55ID:3N7DCSe10
>>399
おー鋭いね半分正解!でも自分は昔からの反対派

あとオクトーバーフェストの件はDMが着たよw
0401名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 18:40:32.79ID:b+qnGwma0
>>400
明日は連投記録をうちたてるか。
ネタ切れで梅でごまかすなよ。 
0402名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 18:56:58.56ID:BEFLq3lH0
5chにいくら「廃港」と書き込んでも実際には廃港にはならいんだけど、
自己満足・ぼけ防止のためにやっているのなら、それでいいじゃない?
0403名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 19:07:20.88ID:CuKmtIE80
急激に旗色が悪くなった焦りからかついに仲間割れを起こした廃港厨(笑)
0404名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 20:58:05.13ID:7o3D3p0n0
推進スレがさびれて焦りを感じ反対派スレに無意味な書きをする推進厨(笑)
0405名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 21:27:58.33ID:BEFLq3lH0
推進スレなるものも、廃港厨が作ったのだろうが、
静岡空港は順調に発展していく見通しなので、「推進スレ」なるものに書き込む必要性0。
0406名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 21:56:57.21ID:7o3D3p0n0
推進スレは反対派スレを恐れた奴が作ったことはこのスレの住人なら皆知ってること
前スレの終わりで必死になって推進スレに誘導してたのが過去に反対派スレを荒らしまくった梅という推進野郎
0407名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 22:07:40.15ID:AOaeLRDk0
とにかく廃港なんて絶対にないのに必死に廃港を叫ぶという無駄な行為を続ける廃港厨(笑)
0408名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 22:13:37.67ID:LDeWg7v/0
絶対なんてないのにw
本当は怖いんだろうww
0409名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 22:19:55.13ID:KAG93Qjv0
三菱地所と東急電鉄の参入で完全に流れが変わり、焦りの感情を隠しきれない廃港厨(笑)
0410名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 22:23:35.81ID:LDeWg7v/0
参入しても本当は税金垂れ流しが変わらないのでこのスレ存続に焦ってるんだろう
順調なら反対派スレを荒らす必要もないはずだが( ̄ー ̄)ニヤ
0411名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 22:44:46.63ID:Z3WXJB7q0
ここは静岡空港推進派スレですよ。
副題の【税金ドロボー】とは、開港前にケチをつけて、しょぼいターミナルに変更させ、結局インバウンド需要に対応できなくなって改めて新ターミナルを造らなくてはならなくなった原因を作った廃港厨のことを示しています。
税金ドロボーの廃港厨はお引き取りください。
0412名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 23:13:31.91ID:I9LT3FnO0
>>411

>>1をよく読め
0413名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 23:32:07.52ID:I9LT3FnO0
スレ乗っ取りなんて汚いこと考えるのは反対派スレを荒らし梅攻撃した梅野郎しかいない
0414名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/30(月) 23:35:51.90ID:I9LT3FnO0
自分で立てたスレに責任持てよ梅
【FSZ/RJNS】富士山静岡空港 23【祝丘珠定期便】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1464053517/l50
推進派の皆さん建設的な意見で空港を盛り上げましょう
0415名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 07:53:11.17ID:4cF1JO/q0
三菱地所と東急電鉄の参入で完全に流れが変わり、焦りの感情を隠しきれない廃港厨(笑)

とのことですが、これで廃港へのめどがついたと安堵の感情を隠しきれない空港厨の間違いだと思います

25年の歳月を経て廃港とか思っているのでしょうけど、破たんは突然やってきます

25年を担保出来るような材料は何もないのです
0416名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 08:04:42.06ID:4cF1JO/q0
空港派の人は県民を安心させる目的で今後25年間にどれだけの税金が空港関連で支出されるのか
試算して発表すればいいと思います w
0417名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 08:30:21.73ID:0LngjxTP0
静岡空港は、ちっぽけな空港です。
なのにスレが2つも必要でしょうか?
1つで十分です。
0418名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 08:58:17.59ID:4cF1JO/q0
>>417
背負わされたモノがが大きすぎるからやねん
0419名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 12:33:44.17ID:Eu5JZXtz0
過去を忘れる推進厨
建設的で大人の会話はどうなった


101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/04/01(水) 22:48:50.35 ID:hbeYk3Vt0
だったら推進スレに戻って建設的な議論したらw
誰もかまってくれないからってキチガイが勝手につけたスレにこなくてもいいでしょっww

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 05:20:44.55 ID:+xrmBm7y0
廃港厨はもういらない
建設的で大人の会話ができる人だけのスレにしたいと思う


この要望に応えて、

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 23:02:48.95 ID:DrXBWCdu0
999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/08/03(日) 12:43:46.53 ID:p8sB4TM80
空港賛美・推進支持の方
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261788088/l50
のスレへどうぞ。

空港批判・廃港支持の方
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1426162709/l50
のスレへどうぞ。
0422名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 17:56:38.66ID:AwgsUCxm0
>>418
貧乏人のスレですので億単位の金の動きに
うおさおしてます。
拠点空港では数100憶円単位でやっと話にでるのですが。 
0424名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 18:03:14.82ID:4cF1JO/q0
>>422
貧乏人が見栄を張ってますわWIKI見なさい
0425名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 18:06:24.67ID:nopjmLyP0
名古屋あの市長さんは背広の胸ポケットに!
先のケルン訪問で使用を失念!w
0427名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 18:11:44.66ID:AwgsUCxm0
>>424
あっさり大金だと自分の生活レベルで判断してしまったか。
0429名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 18:19:19.00ID:AwgsUCxm0
孫まで登場か。
また怒られるぞ・
0430名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 18:19:20.98ID:4cF1JO/q0
えいと数百億円を500億円として25年&#9747;70万人 一人当たり2860円の県の負担w
0431名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 18:22:16.22ID:4cF1JO/q0
>>429
誤魔化してないで静岡空港が拠点空港なのか地方空港と書いてあるうぃきが間違いなのか
釈明したらどうでしょうw
0432名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 18:25:19.03ID:rN6F0JQs0
>>426
確かに痴呆のお役人らしい管理ですな
0433名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 18:28:35.18ID:X6H8fA4v0
全国とは言ってない
静岡県の拠点空港
0434名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 18:32:48.87ID:4cF1JO/q0
>>433
もう恥ずかしいからやめなさいね
武士の情けで納めてあげるから
0435名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 18:37:34.80ID:e5M2mE3H0
スカイマーク 8月から新路線 鹿児島―奄美、名古屋線

スカイマーク(東京)は8月1日から、鹿児島―名古屋(中部国際空港)と鹿
児島―奄美大島にそれぞれ1日2往復、計8便の定期便を就航させる。同社の
鹿児島―名古屋線は初めて、鹿児島―奄美線は約7年ぶり。

25日、市江正彦社長が三反園訓知事を表敬訪問した。市江社長は就航理由に、
ビジネス利用と世界自然遺産登録を控えた奄美の観光客増加を挙げ、「産業の
集積地である中部圏と鹿児島をつなぎたいとの思いがあった。奄美は観光資源
が素晴らしくニーズがあると考えた」と語った。

ダイヤは、名古屋発鹿児島行きが午前7時50分と午後3時5分、鹿児島発名
古屋行きが午後1時10分と午後8時。鹿児島発奄美行きが午前10時25分
と午後5時5分、奄美発鹿児島行きが午前11時45分と午後6時25分。

使用機体はボーイング737−800(177人乗り)で、運賃は5月上旬に
も発表する。スカイマークは新路線を「通年運行する」と説明しており、夏ダ
イヤが終わる10月27日以後も継続の予定。
ttps://373news.com/_news/topic.php?topicid=219&storyid=92088

ジェットスター、ANAにこの夏スカイマーク2往復/日が加わる中部−鹿児島
ttp://www.centrair.jp/airport/flight_info/monthly/1203590_1758.html
ttp://www.centrair.jp/airport/flight_info/monthly/1203590_1759.html

静岡発13:10、鹿児島発15:15のみ1往復/日の存在価値が更に薄れていくなw


ついでに名古屋ネタ、川勝のお友達が見つかったかと思いきや…

「あさって(3日)からの海外出張に行けないかもしれない」
「パスポートがちょっと見つからんもんですから」
「ディスモーニングまで見つかっておりません。あした(2日に)見つかった
らというのは・・・。ま〜そりゃ、どうなるか知らんけど。行ける状況だった
ら行きますよ。自分で」
「もし(行けない)場合はアイムソーリーと言うしかない」

名古屋・河村市長、一時 パスポートを紛失
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3356284.htm
0436名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 18:43:41.68ID:e5M2mE3H0
>>434
「もう恥ずかしいからやめなさいね 」って
連投でスレ埋める荒らし行為しているID:4cF1JO/q0、お前のことだよ

415,416.418は一つにまとめろ
424,426,428,430も一つだ
>>420 バカにもわかりやすく説明してやる、接点も何も単に「静岡空港の駐
車場で定期的にミーティング開催」(確か月イチ)している連中のイベント
>>421 >>423 読む価値すらない感想書く前に記事のタイトルくらい書け無能

これら守る気無ければ二度と来るな
お前はこのスレでは歓迎されていないのだから向こうのスレにでも書いていろ
                               ↓
【FSZ/RJNS】富士山静岡空港 23【祝丘珠定期便】(c)2ch.net
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1464053517/
0437名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 20:58:35.16ID:3Lx8HEhW0
三菱地所・東急電鉄の参入が余程ショックだったのか、仲間割れで混乱を極める廃港厨(笑)
0438名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 21:11:29.80ID:sBIcDJAL0
>>437
推進派の建設的で大人の会話はどうなった w
0439名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 21:56:05.67ID:AwgsUCxm0
バックアップができ(三菱地所・東急電鉄の参入)推進派にとっては安堵
かもしれない。
質しだ>>358のコメントを鵜呑みにしなくとも世界の経済状況が悪化しなければ
コメント程度の潜在成長能力はある空港だ。
問題なのはそれに至るプロセスが全く示されてないこと。
資本力はあっても空港にどれだけ投資するかも未知数だ。
このコメントからは斬新なものはなく静岡空港が変貌するとはとても思えない。
0440名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/01(火) 21:56:43.19ID:Su9FjtkT0
>>411

需要予測100万人以上でターミナル建てたのに、
70万人で対応できなくなったというのが本当なら
それは空港計画者の大チョンボだね。

それに、開港から2014年まではまじでガラガラだったんだから、
小さな空港にしといて後で追加する形になったのは大正解じゃん。
それが反対派の影響だとしたら、いいことしたね。
0441名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 01:30:54.93ID:L/J2oaa+0
>>437
仲間割れ?
連投しか能がなくて大したネタも引っ張ってこれない奴のこと?

どうせ空港厨のアンチなりすましだとバレバレだし、お前も2つのID使い分けて自演しているだけだろ
0442名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 07:09:04.48ID:HuI6vNVP0
新ターミナル完成、三菱地所・東急電鉄参入の事実に打ちのめされ、意気消沈の廃港厨(笑)
0443名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 07:16:32.91ID:MRrvGGIK0
4月27日の中国のWEBニュースだが、
煙台空港から2018年じゅうに静岡、ハノイ、クアラルンプールに国際線を開設すると書かれている。
0445名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 07:27:18.26ID:7fOB7Eze0
で、推進派の建設的で大人の会話はどうなった w
0446名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 08:02:26.08ID:2i7rncz10
>>439
生まれて7年?その潜在能力がいっこうに発揮されないのは
親(県庁)のせいかしら
一度親子で病院か児童相談所にでも行くべきです
0447名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 08:03:49.65ID:2i7rncz10
>>440
今もガラガラなのである
0448名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 08:07:04.73ID:2i7rncz10
誤魔化してないで静岡空港が拠点空港なのか地方空港と書いてあるうぃきが間違いなのか
釈明したらどうでしょうw

これへの回答は?
0449名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 08:09:01.31ID:2i7rncz10
発○障○空港なんて書くと左右から攻撃されそうだ
0450名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 08:13:12.96ID:2i7rncz10
>>443
新規参入路線の一年間着陸料無料は
静岡県が三菱東急に補填するのかな?
0451名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 08:28:51.14ID:2i7rncz10
新ターミナルまだ完成してない本格オープンは10月 なんだけど
まだ発注できてない工事があるらしい、ここにきて辞退続出と不調続出 
おまけに本体工事は工事延長願いが
理由は好景気で民間投資が活発化、下請け確保が困難となっているかららしい。
一度本工事契約を締結するとそれを超える単価が認められないから本工事契約会社が追加工事を拒否しているらしい
0452名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 09:26:42.11ID:MRrvGGIK0
>>451
それは、東京オリンピックのせいで
静岡空港に限らず、国内の建設工事プロジェクトあちこちで起こっていることでしょ!
0453名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 09:31:51.86ID:2i7rncz10
テナントの内装工事も空港施設で制約が多過ぎてね
0454名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 09:35:21.17ID:2i7rncz10
東京オリンピックは二年後、ターミナルのオープンは半年後
半年もあればなんとかできちゃうと考えるのは
静岡のお役人を知らない人
0455名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 10:48:22.15ID:dcwZtR/oO
>>391
東急小田急による静岡空港〜静岡駅前小田急系ホテル〜御殿場駅・御殿場PO・箱根へのバス路線開設は大いにあり得る

調べてみたが箱根山内にも東急系のリゾートホテル結構あるわ
御殿場POは三菱地所つながり
0456名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 11:03:43.76ID:2i7rncz10
他の電鉄会社が静岡駅前〜系列ホテル〜御殿場駅・御殿場PO・箱根へのバス路線開設したらコスパで負けますね

あえて静岡空港絡ませる意味なし
0458名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 12:00:57.31ID:JFbCgpWB0
あと、東急。三菱地所が海外で静岡空港をどれだけプロモできるか?だな。
三菱商事がからんでくれたら、かなり力になると思うけど。
0459名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 14:50:39.83ID:2i7rncz10
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180502-00010001-doshin-hok

本物の拠点空港は国がほっておかないらしい

新千歳を追われ丘珠に行かされた静岡空港ってw

まぁコミュータ―空港同士仲良くすればいいけど
0460名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 14:56:14.37ID:2i7rncz10
丘珠空港・北海道コミューターともに自前の空路を持ちたい北海道庁の悲願であり
どこぞの地方空港とは違う理にかなった施策である
0462名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/02(水) 15:21:47.58ID:2i7rncz10
プロペラ機三機でやりくりとか大変だ
どこぞの県庁からの無利子融資で飛行機買ってもらえる会社とはえらい違い
0464名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/03(木) 14:21:42.78ID:9bolXzdj0
>>463
スレチどころかこの板とまったく関係無い話題、バカなの?
連投する前に>>436を100回読め、そして意味理解出来なければ二度とこの板来るなボケ
0465名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/03(木) 15:42:55.26ID:Whxn/Q4d0
空港にはあるはずの静岡県のソウルフーズが出店してない。
補助金をだしてでも、さわやかは来てもらはないと。
0466名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/03(木) 16:59:05.36ID:zJJfnA1j0
>>465
ひき肉料理は貧乏くさいまた中国人に小馬鹿にされちゃう
0467名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/03(木) 17:22:08.79ID:zJJfnA1j0
>>464
このスレの一部の人にはお役人は発狂ワードらしいな
0468名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/03(木) 17:23:04.47ID:zJJfnA1j0
静岡県は練り物文化の土地ではあるけど
0469名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/03(木) 21:54:05.29ID:UygYLeY30
県営名古屋空港近くに「MRJミュージアム」「あいち航空ミュージアム」
岐阜には「かかみがはら航空宇宙博物館」
そしてこの夏中部空港に「フライト・オブ・ドリームズ」…

航空機展示4施設、中部地方に相次ぎオープン 目の前に機体ずらり
ttps://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471988

静岡空港近くの「静岡航空資料館」は内容ショボ過ぎる上知名度低いからか記
事で取り上げてもらえない

その資料館とは別に知事が一昨年ぶち上げたこの話
何度読み返しても分かりにくい中身だが、その後何らかの進展あったのかね?

知事記者会見 2016年8月24日(水)
記者質問:航空博物館の建設について
ttp://www2.pref.shizuoka.jp/all/kishakaiken.nsf/WebDateView/FEE7D548F4E6EEC5492580250009973D#jump5

>>467
発狂以前にお前のカキコは常に中身無くてつまらない
静岡空港に関する叩きネタは客観的立場で述べるどころかソースすら明示出来
ず全て思いこみか脳内妄想で語る
だから>>451みたいに一つのカキコで「らしい」を3回も出すバカぶり
こういうバカに限って他人にはソース出せとギャーギャー言う

そしてYahooからネタ引っ張って来るのは「大相撲春巡業で掛川市長不適切発
言」「島田市博物館でモーターショー」「JR新千歳空港駅改修」「京都スタジ
アムに関する京都新聞の社説」

エアライン板それも静岡空港スレと関連性無い話題ばかりだって分かるよね?
板違い、スレ違いだと指摘されている意味理解できないほど発○障○なの?
0470名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/03(木) 22:25:33.26ID:sqFA/vQr0
まあまあ、5chなんだから少し落ち着けよ。
書くのは自由、気に入らないなら無視しとけばいい。
0471名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/04(金) 06:30:38.94ID:lxmU/9JQ0
三菱地所・東急電鉄の参入で精神が錯乱し、とうとう仲間割れを起こした見苦しい廃港厨(笑)
0472名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/04(金) 07:11:20.19ID:LNoiUK4K0
三菱地所・東急電鉄の参入で見境をなくしし、とうとう見えないものが見えてきた空港厨(笑)
0473名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/04(金) 07:41:25.71ID:hLP9Z5HV0
>>471

で、推進派の建設的で大人の会話はどうなった w
0474名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/04(金) 10:30:43.56ID:LNoiUK4K0
>>469
らしいが三個あるのは
もし断言してしまうと、そう言いきれる私は誰なのってことになるから
自己批判を避ける意味の詐満
0475名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/04(金) 22:35:40.92ID:k06ck74D0
我が沼津のGWはやっぱり関東圏より海外客が少なくて寂しい気がするのだが空王周辺の地域は沢山きてるの?
0476名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/04(金) 23:56:54.08ID:nCUbmfZp0
>>474
「自己批判を避ける意味の詐満」って何だよ

自己批判の意味全く理解していない、バカ丸出しの上
詐満って何かの造語か?
まず日本語から勉強し直せアホ
0477名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/05(土) 00:15:42.72ID:S/jXw+Fk0
24時間365日富士山静岡空港のことが気になって気になって仕方がなくて
実をいうと富士山静岡空港の発展を願っている廃港厨(笑)
0478名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/05(土) 07:05:19.61ID:1+pLXxs50
>>473
本日こどもの日

大人になれない大人になれない汚役人

>>477
胸を張って言いたい、保身のために空港政策を推進する汚役人よりははるかに強い気持ちで静岡県の発展を願っているぞ
0479名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/05(土) 07:47:40.84ID:sQYHk/Ti0
>>478
静岡県の発展よりまずはあなたの発展を祈ってます
0480名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/05(土) 07:51:49.71ID:1VKmw0Fx0
>>477

で、推進派の建設的で大人の会話はどうなった w
0481名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/05(土) 10:42:21.45ID:VsnDWFx20
もはや反論の言葉も尽き、同じセリフを繰り返す以外に方策がなくなった廃港厨(笑)
0482名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/05(土) 11:19:25.12ID:1VKmw0Fx0
>>481

で、推進派の建設的で大人の会話はどうなった w
0483名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/05(土) 11:42:14.80ID:GQMBfIhW0
静岡愛w
小田原の鈴廣のかもぼこ
美味しゅう御座いましたw
0484名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/05(土) 16:03:22.94ID:1+pLXxs50
>>479
そのてのサイトに御殿場アウトレットの名前がありましたが
本当でしょうかね言葉尻のゴロ合わせじゃないのかなと
まあ私異性のほうが大好きなので興味はありませんが
0485名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/05(土) 16:04:59.99ID:1+pLXxs50
>>482
なるほどこれが天丼なのか 山田君座布団一枚
0486名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/05(土) 18:13:10.23ID:j8Ac4fXo0
GW閑散
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/airport/international/international/
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/airport/domestic/domestic/


結論 静岡空港廃港
0487名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/05(土) 23:58:19.57ID:9HBDfKc40
本日の「らしい」連呼&「自己批判を避ける意味の詐満」埋め立て厨 >>478 >>484 >>485
>>476での指摘も忠告も無視するのみの無能
静岡県の発展願うよりもてめぇの日本語もっとマシにしろ
0488名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 05:03:04.83ID:tw5YOhBk0
静岡空港を叩いてきた努力がすべて無駄になり、今度は仲間同士で叩き合う愚かな廃港厨(笑)
0489名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 06:54:10.61ID:LiV6LvDS0
人生の貴重な時間を無駄にするの意味ならお互い様だし
金銭的に失ったものなど微々たるもの
空港の膨大な赤字に比べればの話
0490名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 06:59:30.64ID:LiV6LvDS0
http://biz-journal.jp/2018/05/post_23224.html

大企業の国家戦略レベルのプロジェクトであっても赤字では継続不可能のようだ
ましてや地方空港なのである
0491名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 07:20:24.83ID:+v+aWdYZ0
MRJの将来が暗いのは、エンブラエルも新型エンジンを導入して優位性が全くなくなったからだろ。
空港の話とは筋違い。
0492名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 07:49:07.32ID:LiV6LvDS0
静岡空港もセントレアと比較して最初から優位性の欠片も無いのだが

戦闘機などと違い旅客機でのエンジン換装は用意でありライバルの出方を見誤ったの意味では経営者の責任
0493名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 07:52:27.02ID:9uooolD/0
反対派スレ以外では全く相手にされないのでこの日本語不自由な空港厨は粘着してるんですか
自スレ立てて反対派前スレで必死に自スレに誘導してたのに哀れですね

https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1513136025/999
999名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/03(火) 07:19:00.24ID:s52PkB3y0
次スレ
【FSZ/RJNS】富士山静岡空港 23【祝丘珠定期便】
https://itest.5ch.net/lavender/test/read.cgi/airline/1464057336
0494名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 08:31:04.82ID:LiV6LvDS0
ホンダジェットもエクリプス500の二の舞になりそうだ
全世界にプライベートジェットを必要とする富裕層はそんなにはいない
予約した人は違約金目当ての小金持ちなんだから
0495名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 09:10:26.95ID:LiV6LvDS0
石川前県知事の辞職を考えると空港行政には責任を果たす主体が存在しない
0496名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 09:13:25.17ID:LiV6LvDS0
川勝知事以下お役人が保身のためだけに空港を維持しようとしている
だから前向きな議論など絶対に拒否するのである
0497名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 10:23:12.58ID:asAWGDDl0
川勝もお役人も使えない空港だってことはわかってるんだよな
静岡からの乗り継ぎなんかより羽田の方が超便利だって
貧乏人には乗り継ぎを勧めてるみたいだけど


静岡県の伝統的なワサビ栽培が国連食糧農業機関(FAO)の世界農業遺産に認定されたことを巡り、
県は17日、19日にイタリア・ローマで開かれる認定授与式への出席者を川勝平太知事から難波喬司副知事に変更したと明らかにした。
知事公舎に保管していた川勝知事のパスポートが見当たらなかったためという。
県によると、川勝知事は17日午前に羽田空港から現地に向け出発予定だった。
0498名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 11:10:07.76ID:LiV6LvDS0
その事実を県民にわからせないためにパスポート失くしたと嘘まで
0499名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 11:31:08.82ID:l8OV8AqM0
MUの浦東・ローマ便は浦東・静岡便と同日接続できないからな。
パリとかフランクフルトへの出張なら静岡から出発の可能性もある。
0500名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 12:09:41.54ID:DsKn5ckc0
可能かどうかではなくて実際知事やお役人は使わないんだから
0501名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 12:11:37.91ID:l8OV8AqM0
ま、トランジットの時には英語力いるしな。
0502名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 12:21:51.95ID:LiV6LvDS0
>>501
わざわざ京都からお招きした学士の県知事様が英語くらい喋るでしょ
と書いておいてなんだが
県民に理解できる言葉で話してほしいとは多々思う
0503名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 12:39:15.46ID:l8OV8AqM0
ま、次の県知事選にはさすがに立候補しないでしょ。
今度改名する国民民主党側が候補者をたてられるか?だけど。細野じゃ支持者が細すぎる。
0504名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 12:45:44.35ID:XCk0Aysa0
>>499
静岡便維持のために、1泊するくらいやれよって思う。
上海ーヨーロッパは他社でもいいわけで。

もっとも名古屋市長は、セントレアから国際線で出発したのだろうか?
0506名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 12:47:47.44ID:l8OV8AqM0
あのような右翼的思想の持ち主の方が、海外へ行って何をする・言う??
0507名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 12:50:57.97ID:zoElmIU/0
【こっそり5ちゃんねるをのぞいているよいこのみんなへ】

ゴールデンウィークもきょうでおわりですが、
みんなはどこかにおでかけしたのかな?

いまからとりあげるホームページをみて
「いろいろなひこうきにあいたいからつれてって」と
パパやママにおねだりしそびれたキミ、くやしがるひつようはないよ!

どうして?とおもうだろうけど、くうこうにおでかけしてもこれらほとんどの
ひこうきたちにはあえないからさ!

ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/aircraft02.jpg
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/aircraft03.jpg
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/aircraft06.jpg
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/aircraft15.jpg
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/aircraft18.jpg
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/aircraft07.jpg
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/aircraft12.jpg

おとなたちがえらんでしまったけんちじがおこっておいだしたJAL、もうから
ないからLCCにおしつけていなくなったアシアナ、はやいうちにかえってくる
よといったまま4ねんもたってしまったコリアンエアー、いつのまにかやって
きていつのまにかいなくなったチャイナサザン…

> 富士山静岡空港(ふじさんしずおかくうこう)には、いろいろな飛行機
> (ひこうき)が飛(と)んできます。
> どんな飛行機(ひこうき)なのかのぞいてみましょう。
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/airport-kids/airplane/

#埋め立て厨( ID:LiV6LvDS0 )によるレスお断り
0508名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 12:57:03.62ID:XCk0Aysa0
>>505
いや、仮にも知事だ。
優秀な随行員が付くだろ。いくら県庁とはいえ日本の公務員をなめてはいかんぞ。
フランス語はともかく、英語が話せる随行員はいるだろう。

>>506
いや、右翼はなぜか欧米には従属する主義だから。
米軍に出て行けと言って初めて「愛国者」だろう。
ちなみに欧米では、自民党式の国粋主義は非民主的、時代遅れとして排除される。
こういった右翼主義者の言うこと、中国共産党とそっくりな発言。愛国主義・変なお題目など。
0509名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 13:02:14.67ID:XCk0Aysa0
>>507
よいことみなさんは、しっかりかんこくごとちゅうごくごをべんきょうして
たくさんひこうきがくるよう、がんばりましょう。

ちゅうごくやかんこくがきらいなひとは、くうこうをあきらめましょう。
ちかくのひとがこないくうこうには、とおくのくにのひとはきませんよ。
0510名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 13:19:01.91ID:LiV6LvDS0
>>508
その優秀な公務員秘書がパスポートをなくす怪
0511名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 13:20:06.00ID:LiV6LvDS0
>>509
じゃあなぜ島田駅でも金谷駅でも中国人観光客を見かけないのでしょうか
0512名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 13:22:39.41ID:l8OV8AqM0
>511
2016~2017年の中国人観光客ラッシュの時には、
島田・静岡空港のバスが中国人で占められて他の客が積み残しになりそうな便もあったぜ。
0513名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 13:25:15.23ID:LiV6LvDS0
遠くから来た人が遠くに行っちゃう静岡空港
0514名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 13:43:24.83ID:zoElmIU/0
>>508
随行職員の存在は産経が記事に載せている
地元メディア、こういうのは何故か報じない

・旅程変更で航空チケットとホテル1泊分のキャンセル料が発生
・川勝と随行職員を合わせて88,000円
・「私の失態で生じたので全額私が負担すべき」と川勝は考える
・しかし随行職員分を知事負担にすると公職選挙法の「寄付禁止」抵触
・このためキャンセル料の随行職員分は規定で県負担とする
・川勝負担のキャンセル料は53,000円(航空チケット30,000円、ホテル23,000円)

川勝平太静岡県知事会見抄録 旅券紛失「私の失態」キャンセル料負担 太陽
光発電導入には慎重姿勢
ttps://www.sankei.com/affairs/news/180430/afr1804300011-n1.html

#埋め立て厨( ID:LiV6LvDS0 )によるレスお断り
0515名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 13:43:25.39ID:LiV6LvDS0
>>512
2016年の11月には閑古鳥が鳴いていた事実
0516名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 13:51:32.40ID:LiV6LvDS0
>>509
地図上の距離では近いのかもしれませんが普通の日本人には心情的に遠い国が韓国と中国
0517名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 13:54:14.32ID:l8OV8AqM0
米国:チップの支払いに常に悩み、レストランで食べた気がしない。大都市の中心部はスラムで治安悪い。
韓国・中国:完全にノーチップで気楽に旅行できます。
0518名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 14:10:45.64ID:LiV6LvDS0
>>517
レストランで食べられないならホテルでルームチャージ頼めばいいのに
0519名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 14:19:56.91ID:LiV6LvDS0
https://youtu.be/IBOuVRMx9PA

韓国にもスラム街はある
0521名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 14:45:01.79ID:LiV6LvDS0
うっかり韓国人と間違われると酷いことになりそうだが
韓国で日本人だと認識されてもそれはどうなのかと
https://youtu.be/ibfxRRkm8e4
0522名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 14:54:02.42ID:LiV6LvDS0
日本人が外国旅行するなど修学旅行・卒業旅行かハネムーンくらいなのだから
若い女性に人気の場所に路線を維持できなければ観光目的では価値の無い空港と言っていい
0523名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 16:01:37.37ID:LiV6LvDS0
https://ailovei.com/?p=39486&;page=2

これがどの程度信用できるかはともかくワースト5に中国と韓国が
0524名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 16:06:14.92ID:R8ULOqaB0
ワースト1は米国じゃん。
0525名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 18:00:54.83ID:R8ULOqaB0
>>520
米国のレストランでの渡し方に色々あって、
クレジット請求額にサービス料上乗せしてくれるよう頼む。
支払い後、テーブルに15%程度の現金を置いて立ち去る。
上記2つの方法で支払わなかった場合、出口に立っているウェイトレスに15%程度の現金を手渡す。
などなど、渡し方が一律でないので面倒くさい。
0526名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 18:14:24.31ID:XCk0Aysa0
>>523
アメリカとイスラエルは結構嫌われている。
韓国はそこまで存在感がないから嫌われる以前に知名度がない。
韓国人を嫌うのは日本人と中国人くらいなもので(他では影響自体が少ない)
サウジは嫌う以前に接点がないだろうに。このランキングは根拠不明だが。

中国人は存在感がありすぎてどこでも嫌われている。どこでもいるし。
多分、どの方面の人からも。半分は政府の問題。

>>518
いや、ルームサービスこそチップがいるw

>>525
テーブルに15%程度置けばすむだろう。これはどこの国でもOK。
※アメリカ以外は10%で十分だし、チップは欧米以外では高級店に限られるシステム。

少なくても観光客、一生行くことがないか、あってもその店員がいなくなってからしか行くことはない。
よくアメリカ在住者がチップは25%とか、置かないのは「日本人として恥だ」とか言い出すが、日本人にはそんな習慣がないのだから、放置すればいい。
払いたい奴が払えばいいし、嫌ならどうせ一見さんだ、あの日本人はアメリカのシステムを知らないと陰口言われるだけ。本人にデメリットなし。そもそもチップは義務ではないし。年寄りに席を譲るかどうか程度の問題。

深く考えすぎだ。
忘れてもいいくらいのこと。
0527名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 18:19:59.73ID:LiV6LvDS0
なるほど面倒くさいか なるほどな
0528名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 18:23:52.40ID:LiV6LvDS0
>>526
だからチェックアウトの時まとめて会計に入れてもらえばいいぞ
0529名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 19:02:22.96ID:hURq5aDi0
チップで食う国なんでw
0530名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 19:06:00.43ID:XCk0Aysa0
もうポテトチップス食らわせたくなるな。
0531名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/06(日) 19:50:35.89ID:zoElmIU/0
>>507のつづき

まだまだあるよ、チャーターびんもあるからだまされないでね!
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/aircraft10.jpg
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/aircraft11.jpg
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ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/aircraft23.jpg
ttp://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/media/aircraft24.jpg

#埋め立て厨( ID:LiV6LvDS0 )によるレスお断り

くだらねぇ話で日曜の午後盛り上がっていても
静岡空港どころか静岡と無関係の話題を振ってくるアホを一々相手にして
スレ埋め立てに協力してもほくそ笑んでいるのはあいつだけだからな
0532名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 07:56:32.15ID:6iW4BFGA0
スレ主でもないのに自分だけが正しいかのような書き込みをして他者を排除しようとするヤカラは

アラシ
0533名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 16:43:46.30ID:9ppAYkVM0
I think so.
0534名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 18:48:41.90ID:09G4xl/N0
禿同
同じ反対派なら多少脱線してもwelcomeでよくね
推進派スレ立てた埋め野郎はお断りで
0536名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/07(月) 20:50:25.64ID:VHvQekSn0
開港時の需要予測では開港9年目で既に搭乗者数1300万人超えてるはずなのにな
責任者出てこい
0537名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 07:45:41.32ID:DhLnDUml0
>>536
責任者は放置している県民なんですよ。
0538名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 07:54:49.76ID:nsTmDyiE0
結論 静岡空港廃港
0539名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 08:43:04.91ID:e41qXbvr0
>>537
貴方は県民ですか?
0540名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 10:46:02.36ID:DhLnDUml0
>>539
県民どころかなのですが私にできることは掲示板で吠えるだけ
0541名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 11:23:12.83ID:DhLnDUml0
だがしかし雨だれの滴が石に孔を穿つようにいつの日か廃港に追い込もうと

その前に破綻するだろうけど
0542名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 17:46:59.20ID:DhLnDUml0
破綻するのは空港ではなく静岡県政と県民の生活
0543名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 17:49:24.56ID:DhLnDUml0
道州制に救済を求めても愛知県はあっち向くし神奈川県は知らんぷりだろうし
山梨は首都圏を主張して東京に入れてもらおうとするだろうし困ったね
0544名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 17:51:49.00ID:DhLnDUml0
裏切り者の浜松は三遠南信とか言い出すだろうし沼津三島は当然のごとく東京みてるし
0545名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 18:19:42.34ID:2E6FzUXf0
結論:静岡空港廃港
0546名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 23:32:24.34ID:3xK9Xt6o0
>>353
> CI週2に減便とかそのうち撤退されるぞ。

当初の予定より1週間遅れるようだが、次の日曜日からCIの大減便が始まる
週2往復なんてやはり撤退前提としか思えない
4年前のKEみたいな記事が、この夏の早い時期また出てくるのが濃厚だろうな

大韓航空、予約を停止 3月以降、運休含め見直しか(2014/2/ 5 07:34)

静岡空港に就航する韓国の大韓航空が、3月末以降の静岡―ソウル線の予約受
け付けを停止していることが4日、分かった。東日本大震災以降、領土問題な
どによる2国間関係の悪化もありソウル線は利用客数が落ち込んでいて、夏ダ
イヤ改正に合わせ運休を含めた路線見直しを検討しているとみられる。大韓航
空静岡支店は「路線継続を前提に、本社に発着の曜日を変更する案を提案し回
答を待っている」とし、現段階での運休や撤退の可能性を否定している。

県は予約の停止を把握し、既に職員を韓国に派遣するなど情報収集を進めてい
る。服部真樹文化・観光部理事(空港振興担当)は「(大韓サイドからは)夏
ダイヤに向けて、さまざまな検討をしているとの説明を受けた。結論を待って
いる状態」と述べた。ただ、県幹部の一人は「ソウル線を取り巻く環境は厳し
く、回復の兆しも見えない。最悪のケースも考えられる」と指摘し、全面運休
や撤退の可能性もあるとの認識を示す。

大韓航空は2009年6月の静岡空港開港時から就航しているエアラインの一
つ。当初は静岡―ソウル線を毎日運航していたが、東日本大震災後、一部を除
いて運休。その後、いったん毎日運航に戻したが、現在は週3便運航になって
いる。
ttp://www.at-s.com/news/detail/933009057.html (既にリンク切れ)
  ↑
※この記事が出た翌日にはKE関係者が県庁を訪れて…
ttp://kenji-oishi.net/68052/files/2014/02/20140207_23421.jpg
0547名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/08(火) 23:57:50.09ID:3xK9Xt6o0
>>546 訂正
「当初の予定より1週間遅れる」のではなく予定通りだった

ソウル線と台北線減便 航空会社「機材繰りで」 静岡空港

静岡県は9日、静岡空港で毎日運航しているソウル線(エアソウル)が25日
から週5日に、週4日の台北線(チャイナエアライン)が5月13日から週2
日にそれぞれ減便する見通しを明らかにした。各航空会社から県に「機材繰り
の都合」との説明があったという。

ソウル線は17年12月に毎日運航が実現し、2月の搭乗率が83・9%を記
録するなど好調だったが、25日からの夏ダイヤに合わせて週5便になる。台
北線も17年4月〜18年2月の搭乗率が77・6%で推移するなど順調だが、
5月の連休後に減便になるという。

県空港利用促進課は、格安路線の導入など航空会社間の競争が激化する中、首
都圏や中京・大阪圏に機材を移す動きがあると分析する。「減便は残念だが静
岡空港も搭乗率は良好」として粘り強く復便を働き掛ける方針。
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/airport/466322.html
0549名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 07:53:44.49ID:BgvCfwuo0
>>548
10日間で2万人 この好調が通年続いても年間利用者は73万人にしかなりません
勿論この好調が続くわけも無く最大風速としては少なすぎます
また今年も70万人を超えることはできないようですね w
0550名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 07:57:29.28ID:BgvCfwuo0
日曜日の昼時に行って半分しか席の埋まらないファミレスは
平日はガラガラなのである 
0551名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 08:03:13.98ID:Zva4NIYH0
11月に国際線Tの拡張工事が完成したら、国際線の新規就航・増便があるだろ。
0552名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 08:12:33.97ID:BgvCfwuo0
>>547
岩崎弥太郎の言葉でしたか「人の集まるところに金は集まる」

過疎化に悩む空港から路線は逃げていく 当然であります
0553名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 08:17:07.91ID:Zva4NIYH0
でも成田・羽田の能力をどれだけ拡張してもそのうちに需要に追い付けなるというじゃない。
その時が静岡の本当の出番。
0554名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 08:18:12.39ID:BgvCfwuo0
>>551
特攻をすれば日本は戦争に勝てるみたいな無茶苦茶な意見
0555名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 08:20:54.66ID:BgvCfwuo0
>>553
じゃあ今まではなんだよ御役人の言ってたことは嘘なんだね

て素朴な感想 もう嘘つきは信じられない
0556名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 08:31:58.67ID:Zva4NIYH0
というか、1990年代には役人は、今後もB747全盛で、機材を大型化すれば、発着回数をそれほど伸ばす必要もないと考えていたのだろう。
今のようにB737-800, A320全盛で、大きくてもせいぜいB787, A350 (B777は縮小方向)という時代を見通せていなかった。
また、中国のリッチ層(日本人の給料よりはるかに高い報酬を得ている)がこれほど多くなり、日本旅行の需要が高まることも予想していなかった。
0557名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 08:38:54.87ID:BgvCfwuo0
>>556
その年代ではハブアンドスポーク方式でB747クラスで大都市間を結び
大都市から地方都市をB727・737クラスで結ぶのが主流だったのだが
まさか静岡空港をハブ空港と考えていたのかな?
恥ずかしいよね
0558名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 08:41:35.90ID:BgvCfwuo0
>>556
ついでに中国のセレブの間では静岡空港から日本に入るのは少し恥ずかしいらしいぞ
0559名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 08:42:10.16ID:Zva4NIYH0
役人(国土交通省(当時は運輸省)、静岡県)の中にも色々な考え方があったと思うけど、
そういうコンセプトを考えていた人もいるかもね。
いずれにせよ1990年代のキーマンはほぼ全員引退済み。
0560名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 08:53:24.03ID:BgvCfwuo0
>>559
静岡に空港をの最初期のムーブメント小笠山貨物専用空港のコンセプトに引っ張られ過ぎたのだと思います
リセットして本当に必要な空港を模索すればよかったのに
静岡に空港はいらないって結論はお役人には無理だったと思うけど
0561名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 09:00:47.08ID:BgvCfwuo0
フェデックスの中部地方に貨物専用空港を作りそこから日本全国に飛行機とトラックで国際宅急便網を構築したいとの構想に対し
水面下のセントレアの計画は周辺に空き地が無く倉庫用地が無いからと小笠山に白羽の矢が立ったのですが
運輸省が難色を示し地方空港としてしか許可できないとしたので立ち消えになったと聞いてます
0562名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 09:47:51.67ID:R2UbD5+n0
>>558
中国のセレブ大勢がプライベートジェットで羽田寄港を要求するようになってくると、
ますます羽田の発着能力に余裕がなくなってくる。
そうすると、静岡発着の需要も自ずから生じてくる。
0563名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 10:05:57.10ID:BgvCfwuo0
プライベートジェットは高速道路の自動二輪みたいで邪魔だ
規制しよう
中国製のトライクも邪魔以外の何物でもない
0564名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 10:09:25.68ID:BgvCfwuo0
パイロットは元中国空軍だったり現役のバイトだったりで国防上の脅威でもある
0565名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 10:16:19.57ID:BgvCfwuo0
中国の旅客機にはIFFのアンテナが装備されていたりする
0566名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 11:28:16.81ID:BgvCfwuo0
米国などとは違いプラーベートジェットを日本に着陸させるには国土交通省の事前の許可が必要になる
書類審査に一月くらいかかるから不便なんだな
イズミモトヤが昔小型ヘリとビジネスジェットを乗り継いでダブルブッキングを解消したけど300万円かかったとテレビで言ってた
お金はともかく日本での運用は本当に便利なのか疑問ですわ
民間航空機のファーストクラス貸切のほうが日本行では便利そう
0567名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 11:44:21.00ID:BgvCfwuo0
アメリカではテロ以来規制が厳しくなったとか
エクリプス500の失敗の要因でもある
0568名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 11:44:22.13ID:D2pX4jzR0
今日も埋め立て厨が得意げにソース無し妄想のみの自説披露
0569名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 15:55:09.20ID:BgvCfwuo0
空港派はもはや隙間隙間と逃げ行き場はないみたい
>>568
君の私に対する個人的な感想を書いていただいても廃港派・反対派諸氏には痛くも痒くもないのである
0570名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 19:13:29.43ID:rUk0sseQ0
静岡を軍用にして
浜松などを共用でいい
0571名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/10(木) 05:52:52.97ID:S8y03Rjg0
静岡空港は廃港でいい
0572名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/10(木) 07:46:30.81ID:v7A0mlmB0
過去の9年間を考えれば無くてもいい困らない
これからどうしようにはいろんな意見があっていいと思うけど
静岡空港必須ではないことは間違いない
少しの赤字ならあってもいいのかもしれない何が何でも廃港ではないが
赤字垂れ流しは許されない
0574名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/10(木) 17:45:35.73ID:U1CxmTIy0
富士山静岡空港は俺の空港だ。
この空港ができて便利に利用させていただいておる。
この前も今までは陸路でしか行けなかった出雲に10年ぶりくらいに出雲に行かせていただいた。
お前らは俺が快適に空港を利用できるように頑張って働いてください。
0575名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/10(木) 18:12:17.42ID:v7A0mlmB0
>>574
今日も空港厨が得意げにソース無し妄想のみの自説披露
0576名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/10(木) 18:26:32.21ID:v7A0mlmB0
http://tabiris.com/archives/jal20180508/

JALにお願い申してきてもらいましょうか?
搭乗率補償は当然なのかなw
0577名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/10(木) 20:11:05.22ID:LGZX60WB0
>>569
      「君の私に対する個人的な感想を書いていただいても
      廃港派・反対派諸氏には痛くも痒くもないのである」
   彡⌒ ミ
   ( `・ω・)      ネット上の相手は顔も姿も知らない誰かである
  /    \      そんな誰かにダメージを与えようと思ったら
 ./   / ̄ ̄ ̄ ̄/  「自分なら腹が立つだろうこと」を相手に言うしかない
 (_ニつ/      ./   無論それで傷つくのは自分である
  \/____/
0578名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/10(木) 20:18:09.79ID:HdiwWoaC0
結論 静岡空港廃港
0579名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/10(木) 20:36:07.23ID:QE8qUAUO0
正直、朝出発の便が福岡しかないのが痛い。
静岡県の人達は旅行に行くとき朝出発で無くて良いのか?
0580名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/10(木) 21:58:33.40ID:LM5i6osUO
>>579
空港利用者増えない原因の1つだよね 午前のダイヤがスカスカなの

逆に言うと課題がはっきりしてるから改善の余地は大いにある
0581名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/10(木) 22:24:12.70ID:Lq0SjRbI0
廃港派にしろ、推進派にしろ、
5chが世の中を動かすことはできません。
単なるマスターベーションに過ぎません。
0582名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/10(木) 22:32:26.14ID:iF8ceKCB0
>>581
では、お引き取りを
あなたは必要ありません
0583名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/10(木) 22:58:28.35ID:LGZX60WB0
>>579 >>580
2009年の開港当日、NHK静岡のニュースでその問題点は指摘されていた

ニュース番組中の特集ではMUがナイトステイしている岡山空港の例を出してい
て、「初便で福岡行ってきました」とバカ騒ぎするだけの民放各局とは明らか
に違う切り口だったのを覚えている
0584名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/11(金) 06:52:36.76ID:qo+7JHX90
>>582
5chが世の中を変えられると思っているのか? YES? NO?
0585名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/11(金) 07:33:57.60ID:ZjJZPbnJ0
>>577
君は君なりの持論を展開すればいいのではないでしょうか
他人にダメージを与えることより「ああ、なるほどね」と思ってくれたら一歩前進なのでは
0586名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/11(金) 07:46:27.32ID:ZjJZPbnJ0
>>584
掲示板の書き込みの公信度がゼロなのでそれだけで世の中を変えることはできません
ですが、およそ県の役人の言うことの公信度ゼロを喧伝することはできます。
たいしてかわらねぇと

のでは君は見事なトリックスターでしたね
0587名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/11(金) 07:51:55.37ID:ZjJZPbnJ0
お役人に自慰をこかせて辱めるには有効な掲示板
0588名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/11(金) 07:51:59.67ID:pegaWvip0
5chへの書き込みを単なるマスターベーションと批判しながら書き続けるのは自己矛盾
いやいやこういうマスターベーションしたいのかw
それじゃ相手をしてやらなければ気の毒だなwww
0589名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/11(金) 13:12:42.95ID:O+VyASir0
本日、東証では静岡関連銘柄が暴騰中。
スズキ、ヤマハ、河合楽器、浜松ホトニクス
0591名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/11(金) 15:35:49.38ID:8CzPNKPE0
南海トラフ地震怖い
0592名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/11(金) 23:59:23.91ID:DnKiFAwv0
>>590
来る日も来る日もスレ違い、板違いのこと書き続けて何の為なの
スレ埋め立ててたいだけで迷惑行為するのやめたら?
0593名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 06:40:55.04ID:DZHIZRux0
静岡空港の発展が決定的となったショックで仲間内で抗争が始まり、壊滅間近な廃港厨(笑)
0594名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 08:08:08.38ID:F5kRufNu0
結論 静岡空港廃港
0595名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 08:34:16.82ID:wqohHK420
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/airport/international/international/
新ターミナル出来たのに逆に便は減ってるね
台北が週2便になってソウルもデイリーじゃなくなってる

台北はデイリーになるとか言われてたのに・・・
恷x店長は「静岡は潜在能力が高い県。搭乗率80%を達成したい」と発言。また「将来はデイリー(毎日1往復)の可能性もある」と述べ、続けて「就航当初は宣伝が大事なので、県の協力をお願いします」と求めた。
http://taiwannp.mita.minato.tokyo.jp/article.php/20120110153754174/print

これが原因かな

羽田発着枠拡大などの影響
https://zuuonline.com/archives/154571

LCCの採算ラインとされる80%維持なんて路線は静岡では無理っしょ
0596名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 09:46:47.86ID:W+vLqAlU0
>>595
今回は 国内線の新ターミナルで
国際線のターミナルの改修工事は続行中だ。
わかってて書くとは 悪意すら感じるぞ。
国際線の場合は税関職員も増やさなければならないだろうし(要員は育成中のよう)
工事が10月以降に完成しても機能の成果がでるには時間がかかるはずだ
0597名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 09:50:08.41ID:fCc9oqvi0
境港から目と鼻の先の米子空港のほうが税関職員確保は楽かな?
清水港から税関職員が派遣される静岡空港の場合、移動に時間がかかり遅刻ということがあったな。
0598名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 10:02:53.69ID:mz1vNjcX0
>>596
事実就航便数は減ってる
機能は従前レベルを維持されてるのだから改修工事続行中は減ってる理由にはならないぞ
静岡空港が敬遠されてる事実をごまかしても無駄だw
0599名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 11:52:33.68ID:W+vLqAlU0
>>598
今とやかく言い張っても(機能は従前レベルを維持されてるのだから)
それは相手の航空会社が判断する問題だ。
来年の夏くらいには評価が出るだろう。
0600名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 12:03:56.24ID:7PdpgVjj0
>>596
静岡県の凡ミスでロビーの完成は来年との情報
0601名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 12:14:29.97ID:jPe87SBy0
便数減ったので派遣される税関職員は楽になるなw
清水港の方が忙しそうだが
0602名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 12:14:59.38ID:7PdpgVjj0
2016年の夏にロビーの機能に不足があったとしても2016年の夏はもうやって来ないから無駄な増築だし
ロビー機能の不足が静岡空港不振の原因でもない、無駄な投資は正常な県の経営を歪め破綻はやがてやってくる
0603名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 12:21:26.35ID:+SlAdoIB0
というか、国際線は1時間に1便の限界が取っ払われるので、
新規就航の打診に柔軟に対応できるようになる ということでしょ?
0604名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 13:13:10.87ID:QlIiHLWx0
アンチに成りすましている埋め立て厨と同じ位に句点厨も鬱陶しい存在
県は今年3月「機材繰りを理由に減便された」と苦し紛れの言い訳をしている

ソウル線と台北線減便 航空会社「機材繰りで」 静岡空港

静岡県は9日、静岡空港で毎日運航しているソウル線(エアソウル)が25日
から週5日に、週4日の台北線(チャイナエアライン)が5月13日から週2
日にそれぞれ減便する見通しを明らかにした。各航空会社から県に「機材繰り
の都合」との説明があったという。

ソウル線は17年12月に毎日運航が実現し、2月の搭乗率が83・9%を記
録するなど好調だったが、25日からの夏ダイヤに合わせて週5便になる。台
北線も17年4月〜18年2月の搭乗率が77・6%で推移するなど順調だが、
5月の連休後に減便になるという。

県空港利用促進課は、格安路線の導入など航空会社間の競争が激化する中、首
都圏や中京・大阪圏に機材を移す動きがあると分析する。「減便は残念だが静
岡空港も搭乗率は良好」として粘り強く復便を働き掛ける方針。
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/airport/466322.html

>>599
来年の夏どころか今年の秋にでもCI撤退の可能性あり得るのだが
県庁の連中なんかよりも旅行会社の担当者の方が情報収集力高いよ

更に2019年度上期には中部にLCC専用の新ターミナルが開業
逆風だらけの環境になる

ttps://news.mynavi.jp/article/20170404-a117/images/001.jpg
ttps://news.mynavi.jp/article/20170404-a117/images/002.jpg
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ttps://news.mynavi.jp/article/20170404-a117/images/007.jpg

中部空港、LCC新ターミナルビル概要発表--10スポット設置し新施設とも調和
ttps://news.mynavi.jp/article/20170404-a117/
0605名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 13:34:10.90ID:W+vLqAlU0
鬱陶しい存在  >>604
自分に都合の良い部分だけの記事を探しだし長々と貼り付けて
これが正義だといつも言わんばかりだな。
鬱陶しく感じるのは記事どうりにいかないからだろう。
 
0606名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 13:42:12.94ID:FdJuaH4T0
>>605
句点厨こと県庁職員、沸点低っw
0607名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 15:54:50.53ID:6XbbpGWq0
604は都合のいい記事がほとんどない空港厨には気の毒だろw
鬱陶しいといえば反対派スレに粘着してる空港厨の方が鬱陶しくね
推進スレに戻ればいいのに
0608名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 17:01:59.19ID:7PdpgVjj0
>>604
いくら埋めてもまた新しいスレがたつ
0609名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 20:58:27.71ID:nDnWSE1s0
>>606
職員がどうして出てくる?
普通に社会にでて働いた事ある人なら分かると思うけど
社会に出た事無い人?
0610名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 21:13:19.62ID:RQa3LOMM0
本当に県庁職員だったんだォオー!!(゚д゚屮)屮
0612名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 22:37:04.32ID:UnplBJ7c0
都合の良い部分だけと何かの組織の構成員にイチャモン付けられてしまったの
で、どこかの二番目に偉い人が都合の良い部分だけ語るコラムでも紹介するか


『路線多様化への挑戦〜年末年始はチャーター便で香港を楽しみませんか〜』

富士山静岡空港では、東・東南アジアとの路線拡大が課題ですが、その中で、
高い訪日需要があり日本からの旅行先としても人気が高い、香港への取組を進
めています。

今年の年末年始は、開港以来7年振りに香港へのチャーター便の運航が決定し
ました。運航するキャセイドラゴン航空は、富士山静岡空港に初就航となりま
す。現在、香港へは富士山静岡空港定期便の就航先から乗り継いで行くことが
できますが、香港へ静岡から、何と「3時間30分」で直接行けるチャーター便
の運航は大変喜ばしいことです。

11月9日に、親会社であるキャセイパシフィック航空会社と、香港政府観光局、
チャーター便を利用したツアーを企画販売する旅行会社HISの関係者の方々が
静岡県庁を訪問してくださいました。
会談では、さまざまな意見が交わされました。

香港側からのインバウンドと静岡県側からのアウトバウンドの双方向の動きが
あると航空会社の座席も安定して埋まり、座席の価格もアップしていくので、
今後、定期便に発展していくには双方向の動きが活発になる必要がある。

香港人は日本が大好き。日本の地方空港への就航のニーズが多い。「静岡県」
の名前は知らなくても、「富士山」はよく知っている。ブランドの力は大きい。

富士山静岡空港は利便性の高い空港。山梨県等からの需要も期待できる。

香港人の旅行形態は、買い物中心から日本の文化や日常生活等の体験型の旅行
にシフトしている。静岡県は自然が豊かで、温泉やお茶ブランドもある。是非、
香港で静岡県のプロモーションをしてほしい。

一方、香港は「世界三大夜景」に入るほど夜景のきれいな街。ショッピングや
体験型の旅行もできる。かつて世界三大夜景は函館、香港、ナポリだったが、
2012年の夜景サミットで世界新三大夜景としてモナコ、香港、長崎が選出され
た。香港は両方とも入っている。(中略)

今後は、香港政府観光局とも連携し、多くの県民の皆様に香港を訪れてもらえ
るよう広報活動を行うとともに、香港現地においても観光地「静岡」の認知度
を高めるためのプロモーション活動により、双方向の旅行需要の拡大を図って
いきます。これによって、静岡と香港との交流が一層活発になり、多くのチャ
ーター便が運航され、定期便の就航につながることを期待しています。

年末年始は、富士山静岡空港からの直行チャーター便を利用して、100万ドル
の夜景がきらめく香港でお過ごしになるのはいかがですか。(後略)
ttp://www.pref.shizuoka.jp/v_governor/2/column/b_38.html
0613名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 22:42:41.91ID:9b2FQMba0
これが明るいニュースw
休日に仕事熱心な県庁職員だことww
0614名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 22:47:35.82ID:9b2FQMba0
604と比較して読み返してみたら
612には願望だけで事実の説得力がないこと分かるからww
0615名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 07:19:41.61ID:OQo2wE7w0
>>613
内部告発を恐れて掲示板には平日日中書き込みできない
0616名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 07:23:38.85ID:OQo2wE7w0
>>612
※静岡県は知らないけど富士山は知ってる w
それもうダメじゃん

※富士山静岡空港は利便性の高い空港。山梨県等からの需要も期待できる。
その根拠のない思い込みが赤字垂れ流しの原因なんですけど
0617名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 07:44:03.67ID:/B+GoA2V0
空港推進の立場で投稿する人間が全て県庁職員と決めつけている者は、
県政批判する県民というよりは中部厨だからな。
羽田厨は、このスレには来ない。静岡からほんの僅かな仕事を奪ったところで羽田の大勢には影響ないからな。
0618名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 08:53:35.43ID:gR7s2TnZ0
滑走路に並走するように芝とダートコース作って競馬場にしようぜ
日本一長い直線コースw
0619名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 09:10:54.23ID:jLZsBv1D0
>>617
そこまで言い訳しなければならない理由は・・・w
0620名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 15:16:53.35ID:OQo2wE7w0
>>618
牧の原台地はもともと馬の産地だったのでそれいいかもね
初倉のくらも本来は鞍だったようだし
0621名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 15:21:36.73ID:OQo2wE7w0
>>617
セントレアの計画が本決まりになった時点で静岡空港は計画見直しすべきだった
0622名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 15:28:13.59ID:OQo2wE7w0
JR東海の本社を静岡市にしろと無理難題を言ってた県庁には無理な話だったのかな
0623名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 19:58:48.42ID:HttB8IrU0
>>622
在来線だけでもJR東日本に入るべきだったのに。

静岡県は筋金入りのバカ県民なのか?
0624名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 20:03:58.47ID:tLLkF4Hm0
それはそれはちょと無理がw
0626名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 20:36:49.40ID:HttB8IrU0
>>625
黙れよ!浜松人!

だったら東北だって断ってるぞ!この野郎!
0628名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 21:16:05.34ID:9h5WzEUY0
>>622-625
この辺りエアライン板と全く無関係、お前らバカなの?
>>622の埋め立て厨喜ばせるだけだろ
0629名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 21:25:33.98ID:fBQAUi530
この程度のスレ違い投稿って、どこのスレでもある罠。
そういった雑音を一切許さない神聖不可侵のスレなの?w
0630名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 22:00:45.38ID:ktJRrQyQ0
>>627
うるせぇわ!クソ浜松め!

てめぇらのせいだろうよ!
この野郎が!
0631名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 23:14:40.32ID:+5RdIozu0
>>629
静岡の在来線を東日本に持たせるべきなんてのは静岡空港スレでこれまで何度も出ている
対立煽りたいだけのアホが大好きなネタ
0632名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/13(日) 23:58:29.27ID:E4T+vLXv0
静岡空港が着実に追いかけているのは7歳年上のこの先輩空港
貧相な空港ビル外観はじめ周辺環境まで似ていて
更には利用客や便数の異常な少なさまでそっくり

ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/019/698/42/N000/000/001/128661326475616223344_P1050443.JPG
ttp://www.cpbc.co.kr/CMS/news/2018/01/rc/708498_1.4_image_3.jpg
ttp://www.cpbc.co.kr/CMS/news/2018/01/rc/708498_1.4_titleImage_1.jpg
ttp://www.cpbc.co.kr/CMS/news/2018/01/rc/708498_1.4_image_1.jpg
ttp://www.cpbc.co.kr/CMS/news/2018/01/rc/708498_1.4_image_2.jpg
ttp://socaviation.com/data/file/0405/2949189764_0D4PsWMS_KakaoTalk_20141118_202616563.jpg
ttp://www.ikld.kr/news/photo/201801/87069_43194_5515.jpg
ttp://www.ikld.kr/news/photo/201801/87604_43458_1931.png

ttp://www.chamnews.net/news/photo/201612/80212_59592_1230.jpg
ttp://chapliy.com/wp-content/uploads/2018/02/SnapCrab_NoName_2018-2-3_13-43-45_No-00.png
ttp://chapliy.com/wp-content/uploads/2018/02/SnapCrab_NoName_2018-2-3_11-49-28_No-00.png
ttp://chapliy.com/wp-content/uploads/2018/02/SnapCrab_NoName_2018-2-3_11-51-58_No-00.png
ttp://chapliy.com/wp-content/uploads/2018/02/SnapCrab_NoName_2018-2-3_11-54-21_No-00.png

「日本の幽霊空港」として名乗り出て姉妹空港でも締結したらどうだろうか、川勝知事
0634名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/14(月) 16:34:23.91ID:n1dwz3z80
対立を煽りたいのは廃港派ではない 廃港派はできることなら廃港へと意見集約したいからである
空港派こそそうはならないように愛知県やJRの問題にすり替えようとしている
0635名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/14(月) 16:59:23.74ID:n1dwz3z80
空港派が窮地になるとなぜか鉄道の話題が増えたりするんだよね
0637名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/14(月) 17:49:54.96ID:n1dwz3z80
【富士山静岡空港は利便性の高い空港。山梨県等からの需要も期待できる】

こんな余裕こかしている間は静岡空港の経営健全化などないな
0640名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/14(月) 23:29:57.57ID:ULaafDCs0
>>633
該当部分の脚注見てみろ
2014年の記事だバカ

それ以前の話として、いちいちウィキペディアからネタ引っ張って来るな
埋め立て厨のアホ
0641名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/14(月) 23:57:28.56ID:ZUFr8TVZ0
>  静岡空港の最寄り駅で、外国人客がほぼ連日訪れるJR島田駅

駅に識別番号 訪日客もてなし、静岡県内鉄道で加速
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/489734.html

県庁の広報紙状態なのに、こんな初歩的な間違いを書くのには呆れる

単に空港からの路線バスが来ているだけで島田は最寄り駅ではない
現状タクシーでしかアクセス出来ないが最寄り駅は金谷だろ?

# >>622で板違いのネタを振ってスレ荒らして喜んでいる、埋め立て厨のレスお断り
0642名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 05:56:38.83ID:RejE1es10
>>641
この取り組みは、静岡空港だけでなく、羽田、成田、中部など他空港利用で来日する外国人への便宜を考えてのことだろ。
中部空港利用者のためならGood Newsと中部厨は考えるのかよ!
0643名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 07:44:42.37ID:LR9Q0y7a0
>>641
島田駅に外国人客がほぼ連日訪れるとは思えませんが
訪日外国人とは書いてないので訪日以外の外国人のお客様との意味なら間違いではありません
お友達も毎日島田駅から通勤していますわ
0644名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 07:55:23.61ID:WdTChDlN0
なるほど
嘘では無いが印象操作ってやつか
0645名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 09:09:14.96ID:LR9Q0y7a0
>>642
静岡県への訪日客は静岡空港経由より、他の空港や港からの訪日客のほうが遥かに多いのは想像に難くない
流石JR東海は民間企業である需要のある場所には敏感に反応するのだ
0646名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 09:39:30.64ID:LR9Q0y7a0
そう言えば金谷駅のJRの改札付近でで大井川鉄道の改札口を中国人青年に尋ねられたことがあるので
そのような取り組みは有意義である
因みに彼は留学生でセントレアから入国したらしい
0647名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 09:47:15.97ID:LR9Q0y7a0
そう言えば島田駅からそのバスに乗り込んだ小連れの御婦人家族旅行の途中で静岡から福岡に行くのだと
福岡の旦那の実家に少しだけ挨拶して広島の自分の実家に電車で帰るとのこと
静岡に来た理由は聞き忘れてしまった
0648名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 09:51:28.49ID:LR9Q0y7a0
そのバスが今日は少し混んでるなと思ったら夏休みで渋谷に遊びにいく日本人のJCJKでしたよ
0649名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 10:00:40.05ID:LR9Q0y7a0
長淵様にお願い申して10万人コンサートとかやればいいな
帰りのバスで大混雑しそうだ
前座でロザリオクロス w
0650名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 10:14:23.68ID:0i8WNtca0
>>643
>>641がお前を名指しでレス付けてくるなと言っているのに、バカなの?
0651名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 10:55:41.53ID:LR9Q0y7a0
そもそも訪日客誘致のJR東海の取り組みを空港派がまるで静岡空港のためにと御誘導する印象操作をあげつらっただけですが

それがお気に召さないとでも
0652名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 11:05:09.93ID:LR9Q0y7a0
中国人観光客は夕方静岡空港に来て観光バスで移動し県境付近で一泊するので
島田駅には中国人観光客いませんまずいたことはありません
その片方で黒い人やヒジャブをまとった女性や東南アジアの人やブラジル系の人などは普通に生活の中に定着しています
路線を考えればその人たちは静岡空港から来たのではありませんね
彼等は勿論税金を払いますし旅行者ではないので消費税を払いますし貴重な労働力として経済の一翼を担っています
どちらに篤い政策を推進すればいいのでしょう w
0654名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 15:21:00.18ID:LR9Q0y7a0
富士山(静岡空港)10万人コンサートw
0655名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 15:55:43.67ID:0FNS2iRZ0
The Moment SHIZUOKA - 静岡県公式観光プロモーション映像
https://www.youtube.com/watch?v=yfK_zt2_Les

動画の冒頭40秒を飾る静岡県の4つの魅力
・駿河湾
・富士山
・お茶
・富士山静岡空港

その後からこまごまとした観光スポットをずらーっと紹介してゆく
0656名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 16:44:42.53ID:LR9Q0y7a0
富士山静岡空港を省いて富士山をバックに富士川を通過するひかりの動画に差し替えれば満点
0657名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 16:58:16.06ID:LR9Q0y7a0
来静する外国人 静岡空港からとJR経由どっちが多いでしょう
動画でPすべきなのがどっちなのか自明の理ですね
0658名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 17:01:09.86ID:LR9Q0y7a0
富士川の長い鉄橋を渡ればそこは静岡
0659名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 17:46:14.64ID:LR9Q0y7a0
https://youtu.be/3JI0IW5JqF4

こっちの方が絵面もよくダイナミックである
0660名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 18:48:22.53ID:LR9Q0y7a0
動画でもひっきりなしに通過する新幹線の様子が見て取れます16両もある長い車両を連れてね
一方の静岡空港は一時間に一本コミュター機が離着陸する程度
JR東海の静岡空港駅が高速大量輸送の障害になるの証左ですね
0664名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 22:13:32.90ID:bWVRjM4W0
税金で高い給料もらっって掃除ですか
バイト雇った方がいいですよ
0665名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/15(火) 23:51:40.26ID:9Zgd9LtA0
台北線週2便なんて他の地域の人に話せないよね

台北線が羽田・成田・中部に喰われっ放しの
静岡空港の独り負けな状況がよく分かるまとめ
         ↓          ↓
【人気の台湾に直行便が定期就航する空港まとめ】週に何便あるか知ってる?
ttp://tabizine.jp/2017/12/17/148952/

この記事は昨年末書かれたから間もなく週2便になることは晒されていない
静岡以外の地方空港ではこの記事と比べて最低でも現状維持か増便なのに

#この件に関して埋め立て厨によるレス禁止
0666名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 00:05:18.96ID:0K1t5PB00
>>664
史上最凶の頭狂誤麟ピックボランティアと比べれば、まだましだ。
あちらは金も出さないのに、10日間外国語ができる人を無報酬で使い倒すんだってさ。
せめて参加3日につき1枚くらい立見席のチケット渡せよ。
0667名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 05:17:42.43ID:qopFukFe0
箱根まで大量の訪日客が来てるんだ。
空港よりそっちをどう県内に引き込むかを考えてくれよな。
0668名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 07:38:50.92ID:xrMI+IeF0
>>663
今の時期ピクニックにはいい季節
0669名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 07:41:32.99ID:xrMI+IeF0
初倉のうなぎ屋さんで昼食にうな丼食べて帰るパターン
0670名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 07:52:21.29ID:xrMI+IeF0
東から箱根超えたらSBS♪ なかなか超えない外国人訪日客
0671名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 07:54:56.28ID:dPUReWgj0
>>>666
ボランティアとは税金垂れ流し役人の奴隷
0672名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 08:01:08.47ID:xrMI+IeF0
このままでは富士山観光は山梨に持っていかれてしまう新幹線の新富士駅の存在をもっとアピールしないと
0673名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 08:25:37.77ID:xrMI+IeF0
県民だけど富士山観光がしたい旅行者は新幹線のどの駅で降りて一番近い登山口には在来線でどの駅とかまったくわからん
成田に降りた観光客はそのまま山梨に誘導されてしまいそうだ。山頂登山を目指すなら時差解消は必須らしいけど
富士五湖あたりのホテルに誘導されちゃうのかな
0674名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 08:44:35.65ID:xrMI+IeF0
私が考える一番利口な富士山観光は富士川SAに停車してい桜海老のかき揚げ丼とか食べて富士山を眺める
0677名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 10:36:30.98ID:xrMI+IeF0
>>676
縄張りの問題さえクリアできれば静鉄単独でもいいんじゃないの
0678名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 12:08:07.98ID:0lOFtXTm0
>>676
こんなとこで提案しても落書きに過ぎない
ちゃんと知事に提言しろ
ホームページに意見書くとこあるから
必ず返事をさせるようにしておいて

て、その回答をここで示せよ
わかったな
0680名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 14:51:50.87ID:xrMI+IeF0
>>679
ネカフェに行けばいいと思います
0681名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 18:26:50.24ID:5twzEVnQ0
ここに書き込んでるスマホでいいだろ
0682名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 18:28:15.49ID:Tv9Sunfb0
Theマスターベーション
0684名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 20:44:46.13ID:xrMI+IeF0
>>683
今時ガラケーなどと?もしかして官給品ですかな どちらにお勤めでしょう
返事はしなくてもいいですよ武士の情けご都合はお察ししましょう
0685名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 23:38:27.29ID:xg9bpnLN0
>>676
小田急の力借りるまでもない
既にしずてつの相良渋谷線が御殿場と静岡空港結んでいるだろうが

使いやすいダイヤかどうかはまた別問題として、まさかこれ知らなかった訳ではないよな?
0686名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/16(水) 23:55:03.26ID:ImT+zEC00
県の空港関係者は77.6%程度で「台北線は順調なのに減便された」と >>604
ほざいているが、他の地方空港の実績や努力ぶりまるで見ていないだろ
週7→5に減らされただけで北陸の知事達は動きまくっているというのに
(それも減便分はLCC新規就航で埋め合わせできている)


「デイリー化 共通の目標」 小松・台北便10年 式典でエバー社社長

小松・台北便就航十周年記念式典が十三日、金沢市内のホテルであり、関係者
が節目を祝った。現在週五便を運航するエバー航空の孫嘉明社長は「近い将来、
デイリー化に戻すという共通の目標を達成できるよう頑張りたい」と述べ、北
陸からの送客にも期待した。

小松空港協議会長の谷本正憲石川県知事は「小松空港が日本海側の拠点空港の
役割を担うためにも、最も重要な航空路線の一つ、台北便の活性化は不可欠。
ますますの発展に力を尽くしたい」とあいさつ。台湾観光協会と連携し、台湾
の観光PRをはじめ、台湾からの報奨旅行の誘致などに取り組み、双方向の取
り組みを強化する考えも示した。

乾杯のあいさつに立った福井県の西川一誠知事も「小松は福井の空港でもある。
力強く、総力をあげて次の二十年に向け努力したい」と述べた。

小松−台北便は二〇〇八年六月、エバー社が週二便で就航。利用者増加に伴い
運航数も増え、一二年十二月に毎日就航となった。以降、機材繰りやスタッフ
確保などが原因で減増便を繰り返し、一七年六月から週五便となっているが、
搭乗率は80%超の高水準を維持している。今年一月からは格安航空会社(L
CC)のタイガーエア台湾も週二便運航している。

知事と孫社長は式典に先立って懇談し、知事は現在五便となっている台北便を
再びデイリー化に戻すよう要請した。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20180414/CK2018041402000046.html
(既にリンク切れ)

# ID:xrMI+IeF0 と ID:pAuZezQmO
# 2つのIDで自演している埋め立て厨のアホはレス付けてくるな
# もう一つの過疎スレ賑わせに行け、日本語わかるよな?
0689名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 01:15:04.35ID:FsnODcft0
>>687
>>667共々箱根には小田急箱根高速バスしか走っていないと勘違いしているだろ
御殿場駅や東名御殿場、御殿場プレミアムアウトレットに時之栖…これらと箱根を
登山バスがしっかり路線展開している

箱根路線紹介 箱根登山バス
ttps://www.hakone-tozanbus.co.jp/info/bus/hakone_rosen/
路線図
ttps://www.hakone-tozanbus.co.jp/info/bus/file/hakone_busroot.pdf

直行なんてのは仙台並に空港利用者増やしてからの話だ
それも>>13見れば仙台ですらバス路線新設が容易でなかったこと位分かるだろ
他にも仙台国際空港の岩井社長の発言は色々と参考になるので
是非全文読んで欲しい

仙台空港は旅客410万人が射程圏、北海道7空港フォーラム(4)
ttps://www.infrabiz.jp/news/detail/id=729

最後に、儲からないそれなら空港関連の予算から補助出せばよいだろの話で
済まないのは運転手や高速仕様のバスの確保が本当に難しい時代だからだ
これ以上書くと完全に板違いになるから箱根の話はこれにて終わり
0691名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 02:42:15.01ID:y/diUbtK0
>>689

ね、外人向けパンフやパック商品見ると
登山バスというか小田急グループはアウトレット・芦ノ湖以西は全く売る気がないでしょ?
権益ないから当たり前だけど。

静岡だって現状はお勧めはできないけど御殿場だって富士山の登山ルートの一つだし。
期間中は新宿からインバウンド客をたくさん乗せた直行便が出る
山梨県+富士急の芝桜みたいなことはできるはずなんだ。

空港は手段であって目的じゃねえ。
0692名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 05:10:41.19ID:I9c57KSf0
普通の都道府県の観光戦略
「どうやって外国人観光客を呼び寄せて、県内にお金を落としてもらおうか」

静岡県の観光戦略
「どうやって外国人観光客を呼び寄せて、静岡空港を使ってもらおうか」

空港を使ってもらうことが目的化しちゃっているからね

他の県から見れば、東海道新幹線が県内を縦断するという羨ましい状況なのに、
空港を使わせることばかり念頭にあるから、
新幹線を活用した観光戦略も二の次になってしまう
0693名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 05:55:35.22ID:/FJpXyMb0
>>686
それを遥かに上回る巨額の補助金投入(と着陸料無料等の優遇策)を行っても撤退されまくっている静岡空港には参考にならない
0694名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 06:59:21.71ID:YyhpMKJi0
ここの人も県庁も県民も含めて
クチだけで結局、空港黙認...(笑)
0695名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 07:06:21.16ID:+jJralXJ0
機材やパイロットは無数に存在するわけでもないから玉つき状態のびりっかすが静岡空港
0696名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 07:07:48.14ID:+jJralXJ0
>>694
答は風の中 でももしかしたらヤフーのなか
0697名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 07:45:20.19ID:yCAIfoSl0
>>694
むしろ多くの県民が利用しないから空港黙殺ですな(笑)
0698名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 10:57:19.90ID:+jJralXJ0
>>692
新幹線もあるし東海道本線もあるし多少接続が良くないとはいえ魅力的な私鉄もある
東名高速道路も第二東名もあるし
観光について、これほど恵まれた県は少ないと思います
0700名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 13:04:45.72ID:+jJralXJ0
>>699
そうですね貴重な県民の税金は観光資源の開発に投資すべきだと
0701名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 16:56:48.96ID:I9c57KSf0
>>699
富士山と伊豆の温泉群だけでも、相当な観光資源
伊豆なんか観光施設が尋常じゃないほど密集しているし

みかんやメロン、いちごなどのフルーツも生産量が多いし、
駿河湾などの海の幸も豊富
フルーツ狩りなんて外国人受けする鉄板人気コンテンツだし

観光面ではかなり恵まれている県
0702名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 18:15:26.77ID:yCAIfoSl0
結局有力観光地は羽田からの方が便利
0703名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 18:40:33.79ID:+jJralXJ0
>>701
でも街としての静岡市の魅力の無さは異常
0704名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 22:27:29.38ID:K/RlyXo30
>>701
フルーツや海の幸は全国どこにだってあるから差別化はムリ
恵まれているという認識は何も売り出せない原因にもなっている
0705名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 23:44:28.12ID:nCsg7Rk70
毎日飽きもせず朝から夕方まで
中身のまるで無い煽りや妄想カキコしていられる暇人は気楽で良いな

それはさておき、静岡同様東西に長くて観光地も点在している広島県
広島空港と県内各都市を結ぶバスのほぼ全てと言っても良い位が広島市内、も
う一つは空港最寄り駅の白市とを結ぶ便で占められている
観光地の筈の尾道なんて早朝と夜遅くの3往復程度、宮島の対岸の宮島口から
は設定自体が無い

それでも年間で300万に届く位の空港利用者がある
勿論大半は国内線それも東京線なのだが、国際線利用者も30万人以上いるのに
この程度のバス路線で足りてしまうのは静岡と同じ東西に長い県内をJRが在来
線と新幹線で結んでいるから

岡山空港も岡山駅と倉敷駅をそれぞれ結ぶ路線のみ、それでも国際線好調なの
を見れば結局利用したくなるような増便やダイヤ改善が大事と言うことで、静
岡空港にはこれが一番欠けている

岡山の場合香港線も台北線も平均搭乗率は余裕の80%超え、台北線なんてデイ
リーで83.4%だからな


平成29年度岡山桃太郎空港の利用者数は152万人!
2018年4月27日更新/航空企画推進課

平成29年度の岡山桃太郎空港の利用者数を取りまとめましたので、お知らせし
ます。
台北線の相次ぐ増便やソウル線のスケジュール変更により、国際線利用者数が
大幅に増加したことから、10年ぶりに150万人を超え、総数で約152万人となり
ました。
ttp://www.pref.okayama.jp/site/presssystem/557095.html


平成29年度岡山桃太郎空港の利用者数は152万人!
〜台北線の相次ぐ増便、ソウル線のスケジュール変更により国際線
利用者が大幅に増加〜
ttp://www.pref.okayama.jp/uploaded/life/557095_pdf1.pdf

# 暇人の埋め立て厨はレスお断り
0706名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 23:51:06.18ID:ATjN/IDV0
>>688
何じゃそりゃ
「小松と違って静岡は補助金漬けなんかじゃありませんよ」という白々しい嘘ついちゃって
どこかの嘘つき官僚の真似事か?
0707名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/17(木) 23:57:12.36ID:mmFPDDVy0
>>686 >>705
小松も岡山も国際線に注力していて頼もしいな
静岡は努力まるで足りない
情けないね
0708名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/18(金) 07:59:35.27ID:RW0rUcvv0
今日は応援委員会が毎週金曜日放課後とのことなので夏服とアンスコを持って学校に行ったはずの娘
盗まれないといいな 
0709名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/18(金) 23:58:32.63ID:f8Sy0BTz0
>>708
いつもの埋め立て厨のアホ
他のスレのつもりで誤爆でもしたのか?
0710名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/18(金) 23:59:45.44ID:LJHB1NoF0
>>708
ここエアライン板だぞ
お前バカなの?
0711名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 08:26:27.62ID:mRDJYc/k0
中部国際空港セントレアの新ターミナルビルが本格着工
〜2019年度上期供用開始予定の新ターミナルビル新築工事の本格着工に伴い安全祈願式を開催〜
ttps://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000071.000024522.html


世界をグッと身近にしてくれたLCC。2017年秋以降、南国グアムへの直行便就航や、拠点化による路線拡充が予定されるなど、セントレアに就航するLCCがますます盛り上がっています。各社の最新情報やセールの傾向をまとめて紹介します!
ttp://www.centrair.jp/special/lcc/howto/report_04.html
0712名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 09:30:15.09ID:KNByFIs20
ここ静岡空港スレだぞ
0713名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 11:52:25.07ID:Fs9VnnMH0
自称ライバルで県民の利用が多い羽田や成田や中部の動向は重要
0714名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 11:56:45.20ID:Fs9VnnMH0
結論 静岡空港不要
0716名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 15:19:36.35ID:Bc0ikun40
>>714
そうは言っても必要としているごくごく一部の人達もいるわけです
>>715
そのような人達のために存続する必要があるのか?勿論ありません
廃港は必須であります
ただ失速破たんを避けるべく軟着陸させたいですね
0717名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 15:26:56.84ID:Bc0ikun40
>>709-710
ちょうど24時の前に2分と空けずに2レスですか偶然じゃないですよね
思い出せば埋厨が同じようなことしてましたねw
わざわざID替えてね
どう考えても赤の他人の誤レスなのにw
0718名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 16:47:48.35ID:xb0EjlzI0
>>716-716
おはよう埋め立て厨

昨日の誤爆が余程効いたのか
今頃になってようやく涌いてきたのか

埋厨とか赤の他人、白々しい言い方しても
独特の文体やら言い回しの特徴でいつもの奴だとバレバレ
0719名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 17:30:48.91ID:Bc0ikun40
>>718
なるほどお前だな,大学卒業してれば文体をまねるくらい普通にできるもんなw
0720名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 18:34:04.66ID:ayGhAH/O0
長年の静岡空港叩きの努力が水泡に帰し、とうとう仲間うちで叩き合いを開始した廃港厨(笑)
0721名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 19:04:34.55ID:7v9xQ8Gj0
来年はもっと差がつくな

世界をグッと身近にしてくれたLCC。2017年秋以降、南国グアムへの直行便就航や、拠点化による路線拡充が予定されるなど、セントレアに就航するLCCがますます盛り上がっています。各社の最新情報やセールの傾向をまとめて紹介します!
http://www.centrair.jp/special/lcc/howto/report_04.html

路線や便数の拡大が続くセントレアのLCC。今後のさらなる需要の増加に対応するため、2019年にはセントレア内に新たにLCC専用のターミナルがオープンする予定です。いったいどんな施設になるのかワクワクしますね!
ますます盛り上がるセントレアのLCC。お得なセールも活用して、日本各地・世界へ気軽に旅してみてくださいね!
0722名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 19:11:48.30ID:7v9xQ8Gj0
静岡からなくなった路線がセントレアに移ってたんだなw

https://3bakayottu.com/lcc-ngo/
今や日本に来ている外国人観光客の大半を占める中国人たちが、こぞって利用している中部国際空港(セントレア)と「中国」を結ぶLCC(格安航空会社)の「春秋航空(Spring Japan)」
春秋航空(Spring Japan)は路線を次々と拡大しています。
春秋航空(Spring Japan)の中部国際空港(セントレア)と中国の路線は?

中国  常州(Chang Zhou)
中国  貴陽(Guiyang)
中国  ハルピン(Harubin)
中国  合肥(Hefei)
中国  フフホト(Hohhot)
中国  上海(Shanghai)
中国  石家荘(Shijiazhuang)
中国  銀川(Yinchuan)

中国旅行には中部国際空港(セントレア)は便利ですね!
0723名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 21:03:54.14ID:8X04pt1r0
>>720
埋め立て厨が叩かれると
呼んでもいないのに現れるナイトみたいなコイツ

そもそも専門的知識皆無の埋め立て厨は反対派ですら無いのに
コイツはいつも仲間割れと言いたがるのだよな〜

あやしい
0724名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 21:11:57.49ID:dtDPl0A00
ドバイ行きと、高雄行きがなくなった空港は、どこの空港でしょう?
0725名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 22:18:03.10ID:MbLcIG9z0
石家荘か
懐かしい
0726名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/19(土) 23:33:15.37ID:H1R74ktE0
仙台空港の満足度調査で評価が低いのは「便数が足りない」
故に増便こそが利便性向上に繋がると判断しその為のゲート増設に踏み切った
増設分はPBBではなく徒歩とバスゲートにしたりとかなりコスト(更には利用料
)低減も意識しての工費20億円となっている
どこかの空港の適当な増改築費38億円がとても高く感じられるのは気のせい?


仙台空港 新棟工事着々 搭乗ゲート増設、今秋完成へ

仙台空港(名取市、岩沼市)の運営会社「仙台国際空港」は14日、今秋に完
成予定で現在工事が進む搭乗施設「ピア棟」を報道関係者に公開した。格安航
空会社(LCC)誘致に向け、搭乗ゲートを増設することで、空港の利便性を
向上させるのが狙いで、今年11月の供用開始を目指す。

新たな搭乗施設は既存のターミナルビルの西側に増設され、鉄骨造りの3階建
てで、延べ床面積は約6000平方メートル。総工費は約20億円。徒歩や専
用のシャトルバスで飛行機に向かうための国内線の搭乗ゲートを四つ増やした。
昨年9月に着工し、完成は今年10月を予定している。

同社はLCCの新規就航などにより、2044年度までに旅客数を現在の1・
5倍となる550万人を見込んでおり、それに対応するため新搭乗施設を整備
している。この日、報道関係者向けの内覧会では、出発ラウンジなどが公開さ
れた。記者会見した同社の岩井卓也社長は「(LCCが運航する)朝や夜のピ
ーク時間帯に対応できれば、航空会社の誘致に有利に働く。気軽に飛行機に乗
ってもらえる時代を見越しての設備投資だ」と説明した。(後略)
ttp://www.yomiuri.co.jp/local/miyagi/news/20180515-OYTNT50064.html
0727名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 03:18:31.45ID:Kx7MnG5Y0
ねえ、静岡市の人達って
海外旅行行くとき、
・静岡空港から仁川か上海経由で行くの?
・新幹線で品川迄行って羽田経由?
・新幹線で東京迄行って成田経由?

当然、血税注ぎ込んだ空港行くよね?
0728名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 03:29:04.26ID:HZZhcAy40
>>727
羽田と成田は、インバウンドとアウトバウンドに対応していますが「、それ以外の空港はインバウンドのために存在しています。
当然、羽田か成田というkとになりますね。血税をつぎ込んだのは代々の県知事であって静岡市民ではないのですから。
0729名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 06:54:45.38ID:T1ThXkpf0
>>727
使いたくても特亜三国にしか便は無い
0730名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 07:09:20.92ID:q4gNm7ng0
成田や羽田から、直行便のある空港(パリ、ロンドン、バンコク・・・)に向かう時に、
安いチケットで行きたくて、あえて、「特亜3国」経由で行かれる方は大勢います。
「特亜3国」経由で行くことは、恥ずかしいことではなく、今や当たり前の事です。
0731名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 08:13:04.78ID:kVpSayA80
216名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/17(火) 19:48:44.83ID:bwHPxHRQ0
<静岡県>川勝知事、パスポート見当たらず ローマに行けず

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180417-00000060-mai-soci

217名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/17(火) 20:26:39.34ID:NkuXAEat0
>川勝知事は17日午前に羽田空港から現地に向け出発予定だった。

知事も乗り継ぎ不便で使わない静岡空港
0732名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 08:25:37.70ID:nPUgbg2u0
県知事の出張予算は潤沢にあるので
あえて安いチケットにする必要がないからでしょ。
欧州に行くのに、エコノミー席はともかくとして、
ビジネスクラスで行く場合は、JAL, ANA, LHなどで行けるのは出張族のみと言ってよい。
自腹でビジネスクラスで行こうとする庶民は、首都圏居住者であっても、「特亜3国」のエアラインを選んだりする。
0733名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 08:58:24.54ID:bmFvY8Sg0
乗り継ぎは不便だよ
時間ロスはもちろん遅延による乗り継ぎ失敗リスク
一旦降りて荷物チェックも鬱陶しい
直行便に人気が出るのは当たり前
金のない人はLC Cのある成田経由が大多数
静岡使って経由する人なんて皆無に近い
0734名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 09:32:59.54ID:BTOSGILx0
昨夜の日本の諜報nhkには久々のやる気を感じた。
もっとも庶民の個人情報の保護を指摘したかったようだが
野党のカセモリトモだけで有頂天になってるのにうんざりしてるなか
日本の国防に関してある意味評価を感じる内容だった。
0735名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 10:23:26.66ID:VTE+RXpo0
>>733
欧州諸都市に安く行くために、カタール航空ドーハ経由で行く人いっぱいいるけど。
今や、海外トランジットそのものを嫌悪する人は少ない。今なお嫌悪感のある人は、海外といえば、せいぜいホノルルくらいにしか行かない。
静岡空港を利用する・しない は、海外トランジットする・しない とは別次元の問題。
0736名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 10:46:26.96ID:2eeE/7wS0
>せいぜいホノルル

ローマ直行便あるぞ
0737名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 10:56:22.91ID:tQujeFcE0
GKは成田・関西そして中部を拠点化… 静岡空港厨に是非とも教えてもらいたい
「静岡空港と共に市場を盛り上げたい」と言ってくれるLCCは一体どこなのだろうね?
--------------------------------------------------------------------------
<成田開港40年>(下)大手からLCCへ 加速する「格安」シフト

成田と言えば格安航空会社(LCC)−。こんな連想が飛行機に乗る人たちの間で広まっ
てきた。窮屈な座席、何かと要求される手数料、欠航時の不安などの難点はあるものの、
運賃の安さが大きな魅力だ。

「LCC元年」の二〇一二年から成田空港の国内線が充実した。長く年間百万人前後だっ
た旅客数は同年を境に激増し、昨年度は七百四十六万人。就航先は年内に二十都市を達成
する予定だ。国際線も含めると千百七十三万人で航空旅客全体の28・7%。発着回数で
は30・7%を占める。

三月に合意された機能強化を活用する形で、日本航空は今月十四日、成田を拠点に国際線
の中長距離LCCの新会社設立を発表。運用時間が延びる予定の二〇年夏ダイヤからの就
航を目指す。全日本空輸も傘下のLCC二社の統合と中距離路線進出を打ち出した。

国内LCCは小型機を使った国内線と短距離国際線だけだが、関係者は「方法論はある程
度分かっている。研究と検討を十分重ねた末の満を持した決定」と話し、中長距離でも成
算が高いとみる。

成田をアジアの拠点にしていた米デルタ航空が韓国の大韓航空との結び付きを強め、仁川
空港に路線を移す動きが避けられなくなった。羽田空港の機能強化でも逆風が見込まれ、
大手からLCCへの傾斜を強めざるを得ない情勢だ。にもかかわらず、成田でLCCの足
を引っ張りかねない事態が起きている。

一五年四月にオープンしたLCC専用の第三ターミナルが早くも手狭となっている。年七
百五十万人の利用想定を超え、一七年度に七百六十四万人となった。国際線の出発や国内
線の到着が集中する午後六〜七時の混雑が著しい。

そこで成田国際空港会社(NAA)は一九年度末までに到着ロビーを増築し、二一年度末
までに規模を倍増させることを決めた。夏目誠社長は「LCCの中長期的な成長に寄与し
たい。実現すれば十年くらいは乗り切れる」と展望する。

ただ、LCCが入るのは第三だけではない。国内外の十社以上が、第一と第二の各ターミ
ナルでまだら模様に陣取っている。

第一には昨年、韓国のエアソウルが就航した。「第三には物理的に入れず、戦略的に入ら
なかった」と担当者。発券や手荷物受託をグループ企業のアシアナ航空などと一体で行い、
効率化を図っているという。

手厚いサービスを提供する既存大手の利用者への配慮として、第三の建設で「第一、第二
の旅客と動線を分ける」とした方針はうやむやになり、LCC空港の印象がますます強ま
った。LCCの「安かろう悪かろう」というイメージからの脱却が急務だ。

ジェットスター・ジャパンの担当者は「現在の欠航率は1%、定時運航率は85%で、混
乱が目立った当初と比べて大きく変わっている。伸びしろはまだあり、成田空港とともに
市場を盛り上げたい」と意気込む。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/list/201805/CK2018052002000147.html
0738名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 10:59:15.22ID:OlWU9/sZ0
イタリア行きフライト 乗り継ぎ便を選ぶ4つのポイント!
https://italiaryokou.info/flight/change

イタリアへのフライトは、なるべく直行便を選びたいところですが、ミラノ、ローマ以外の都市には、日本からの直行便はありません。

日本からイタリアへの乗り継ぎ便は、大きく分けて、ヨーロッパの他の都市で乗り継ぐヨーロッパ経由と、アジアの都市で乗り継ぐアジア経由の2つのルートがあります。

アジア経由便は、かなり格安な航空券が見つかる場合がありますが、ヨーロッパ経由に比べて、フライト時間がずいぶん長くなることがほとんどなので、経由地に立ち寄る用事が無い限りは、格安といえどもおすすめしません。

不慣れな外国の空港で、飛行機を乗り継ぐのは、海外旅行に不慣れな場合は、それなりに難しいです。

言葉の壁があるうえに、表示がわかりにくい空港もありますし、空港が大きいと、移動が大変な場合もあります。

乗り換え便には、飛行機の遅延、ロストバゲージなどのトラブルリスクがあるので、できれば同じ航空会社のフライトを乗り継ぐことをおすすめします。
0739名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 11:12:03.87ID:BTOSGILx0
↑ 片言の外国語も理解出来ない渡航者と同列にされてもな。
0740名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 11:14:13.51ID:y+j7xaXn0
結論 静岡空港廃港
0742名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 11:57:06.36ID:TRzgrFZb0
>>722
その記事古すぎて和露太。

ほとんど撤退しているのは静岡と同じ。中部持ち上げても、実態は羽田関空福岡より静岡に近い。
じゃあLCCはどこに飛んでいるかというと大半は関空。その関空も大手が撤退したから隙間ができてLCCで埋め立てられただけだが。
0743名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 12:11:10.01ID:T1ThXkpf0
乗り継ぎが不便で圧倒的不利とは思いませんが
特亜乗継は勘弁してください
0744名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 12:15:50.51ID:T1ThXkpf0
>>730
韓国からの以遠権がJALやANAに認められるとも思えず
日本の航空会社が損するジャン
0745名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 12:39:22.89ID:I/mNxxkg0
>中部持ち上げても、実態は羽田関空福岡より静岡に近い

羽田関空福岡中部と静岡のLCCの便数を具体的に示そうぜ
本当に近いのか?
静岡ってエアソウルの週5便だけだぞ
0746名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 13:43:17.73ID:NcPAuxbW0
>>744
そんなの関係ないじゃん。日本の空港から、最初からKE,OZ, MU, CA, CIなどに乗ればいい。
経営努力の足りないANALに気をつかう必要なし。
0747名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 13:44:23.96ID:NcPAuxbW0
>>739
ンダ、ンダ。
0748名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 15:34:40.63ID:tQujeFcE0
>>742
「中部持ち上げても、実態は羽田関空福岡より静岡に近い。」

中部国際空港実績一覧[2017年度
ttp://www.centrair.jp/corporate/pdf/2017zisseki.pdf
 ↑
これら数字のどの部分が「静岡に近い。」のか当然はっきり説明できるよね?
お前が>>617>>642で中部憎しと喚き散らすだけのバカでなければ

ここはエアライン板だから、単なる好き嫌いの感情論でしか語れないのは今日
も懲りずに来ている埋め立て厨( ID:T1ThXkpf0 )と同じクズに過ぎない

--------------------------------------------------------
中部国際空港 爆買い再燃 3月期、最高益 30%増、54億円

中部国際空港会社(愛知県常滑市)が15日発表した2018年3月期連結決
算は、売上高が前期比7・6%増の589億円、最終(当期)利益が30・2
%増の54億円で、ともに過去最高となった。増収増益は2期ぶり。免税店の
売り上げが好調で利益を押し上げた。

免税店売り上げは前期より32・5億円増の200億円。円安傾向に加え、中
国語が話せる担当員を増やすなど「中国人客対策」が効果を上げた。

19年3月期連結決算予想は、今夏に複合商業施設「フライト・オブ・ドリー
ムズ」の開業があり売上高は631億円、最終利益は56億円を見込む。18
年度の旅客数は格安航空会社(LCC)の路線増などで国際・国内線計130
0万人と予想している。

また、17年度の国際線旅客数(556万人)が、福岡空港(633万人)を
初めて下回ったが、友添雅直社長は「(今後LCC客の増加を見込む)過渡期
にこういう状況はある。中部圏の経済力や規模に沿った旅客数にしたい」と述
べた。
ttps://mainichi.jp/articles/20180516/ddq/041/020/007000c
0749名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 17:57:33.46ID:vbk2e3250
その田舎者らしさが、似ているって言われているんだろ。
0750名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 18:09:13.73ID:xnevYXfI0
言い訳が苦しすぎて笑えるw
0751名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/20(日) 23:57:49.96ID:z4XZiBrV0
>>737 >>748
いずれの問いにも全く答えられない静岡空港厨のお粗末ぶり
0752名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/21(月) 08:14:49.60ID:Zx1fkh4j0
>>746
日本の空港を使用していただければJAL・ANAにはこだわりません
0754名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/21(月) 16:40:38.05ID:Zx1fkh4j0
>>753
破綻の予兆かな
0755名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/21(月) 18:50:13.28ID:4aNCeFQ80
結論 静岡空港廃港
0756名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/21(月) 19:43:32.91ID:Zx1fkh4j0
ジリ貧で潰れる会社より無理な投資がたたって潰れる会社のほうが多い
一見好調のように見えてね
空港は民間会社じゃないからと油断していると破綻は隣に居たりする
>>755
廃港できれば幸せだったと思える日が来るかもね
0758名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/21(月) 23:59:54.50ID:eMGW6qOF0
埋め立て厨はバカ
0759名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 05:23:58.02ID:MEOs2zNr0
無理に背伸びして中部空港と張り合おうとせずに、

まずは神戸空港あたりと競争しておけ
0760名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 07:15:07.79ID:vBPX9jFQ0
>>737-738
いずれの問いにも全く答えられないまま
>>758
もはや個人を中傷するしか手段の無い空港厨
0761名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 17:11:41.54ID:vBPX9jFQ0
>>759
ほぼ国内線だけの需要で約280万人ほぼ4倍の差があるから無理
神戸空港が今後国際線に本格的に取り組めばその差はさらに大きくなる

開港までの紆余曲折は静岡より酷いが現状でダメ空港のレッテルなど貼れるものではない
兵庫県に怒られっぞ
0762名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 17:22:58.97ID:vBPX9jFQ0
神戸には東京便がある。静岡にはない。
静岡〜成田とか〜羽田便に言及する空港厨がいるのだが
そんなものが一日人往復とか二往復あったところで待ち時間で電車が静岡に到着しちゃう
誰も使わないから路線を維持できない
ゆえに神戸とは勝負にもならない
0763名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 18:12:35.39ID:vBPX9jFQ0
茨城空港である、首都圏第三空港と呼ぶには力不足だと思うのだが

静岡空港は首都圏ですらないのであるw
0764名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/22(火) 23:22:09.85ID:Umrlpdio0
静岡空港2017年度旅客数  670,046人
これの4倍だと約268万人、しかし実際の
神戸空港2017年度旅客数は3,071,974人(静岡空港の約4.6倍)

静岡空港の数字を水増ししたのか、それとも神戸空港の数字を少なくしたのか
いずれにせよ小学4年レベルの四捨五入すら出来ない、 >>761の埋め立て厨
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神戸空港、過去最多307万人 搭乗率79・4%

神戸市が11日公表した神戸空港の2017年度の旅客数は前年度比12・7
%増の307万1974人と、開港(06年2月)の05年度以降で過去最多
を更新した。発着便数の7割を占めるスカイマークがけん引したほか、景気拡
大に伴う航空需要の増加も追い風となった。

これまで過去最多だった07年度の297万2212人を3・3%上回った。
搭乗率も79・4%と、ピークの16年度(77・4%)より2ポイント上が
った。

路線別では、羽田が前年度比2・5%増の110万8171人(搭乗率83・
6%)で、全体の36%を占めた。このほか、観光利用の多かった那覇が21
・1%増の54万4518人(同76・6%)と高い伸びを示し、長崎も18
・7%増の32万4351人(同77・9%)と2桁増。新千歳が5%増の5
3万4342人(同74・9%)で、鹿児島も4・4%増の20万4773人
(同80%)と堅調だった。

一方、茨城は5%減の20万4478人(同79・7%)にとどまり、前年度
実績を唯一、下回った。7月に再開して前年度と比較できない仙台は15万1
341人(同78・7%)。

航空会社別では、就航4社がいずれも前年度比プラスだった。

スカイマークが14・7%増の227万9666人(搭乗率82・8%)だっ
たほか、全日本空輸が3・5%増の36万5131人(同68・5%)▽ソラ
シドエアが8・3%増の28万4049人(同75・4%)▽AIRDOが1
6・6%増の14万3128人(同68・8%)−だった。

4月に神戸市から運営を引き継いだ関西エアポート神戸は「22年度に327
万人」との目標を掲げて旅客増に取り組む。
ttps://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201804/0011155834.shtml
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ついでに
「ほぼ国内線だけの需要」「今後国際線に本格的に取り組めば」とほざくが

・CIQ等の行政投資コストの効率化から国際線は関西に集約させる
・国内線のみで定期国際線就航認めず
・運用時間、一日あたりの便数共に厳しい制限 (これら全て国交省方針)
・関西エアポートへの運営権売却で神戸は関西・伊丹と一体運営

これら神戸空港の置かれた状況をまるで分かっていない、埋め立て厨には
「アホそのもの」のレッテルを貼ってやりたい
0766名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/23(水) 07:47:29.44ID:qAnU/69O0
>>764
チャーター便は国際線も認められています。
観光立国化に向けて今後規制緩和が絶対ないとは言えないし
兵庫県はそのような働きかけは当然しています
何処かの怠惰な県庁とは違うんです
0767名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/23(水) 23:58:56.73ID:wJ0tr2LH0
>>766
計算すらロクに出来ないと言う指摘は無視して埋め立て厨がまだほざいている

>>764では国際チャーター便のこと全く触れていないのに「認められています」
と言うのなら近年の国際旅客チャーター便実績を挙げてみろ
更に「兵庫県はそのような働きかけは当然しています」の県関係者の発言など、
脳内妄想でなければ具体的例を出してみろ

この記事でも触れられているのは運用時間と便数だけだ
 ↓
神戸空港の規制緩和を要請…兵庫県知事、関経連に
ttp://www.sankei.com/west/news/170803/wst1708030080-n1.html
0768名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/24(木) 01:15:14.06ID:HK0lO0jR0
静岡空港の発展が約束され、やり場のない怒りで仲間うちでの抗争に明け暮れる廃港厨(笑)
0769名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/24(木) 01:45:29.47ID:GxKT9qni0
静岡空港の発展が約束され、なんて言って煽るしか能がないアホは
こういう記事読んで数字比べて、閉塞感に満ちた静岡空港の現状すら理解する
ことが出来ない奴なのだろうな

高松空港 利用者195万人
17年度、4年連続で最高更新国内・国際線ともに増

高松空港の2017年度の定期路線利用者が、前年度比約9万8000人増の
約195万3000人となり、4年連続で過去最高を更新したと県が発表した。
景気回復やインバウンド(訪日外国人)の伸びで国内線、国際線ともに5万人
前後増えた。高松空港は4月に民営化され、県は更なる利用者の増加を期待し
ている。

県航空振興室によると、国内線は前年度比2・8%増の167万3845人だ
った。主力の羽田線はビジネス需要などで同2・5%増の135万3794人。
成田線19万1224人(同3・9%増)、那覇線12万8827人(同4・
8%増)も伸びた。平均の搭乗率は、羽田線72・0%▽成田線84・2%▽
那覇線67・2%だった。

国際線は、16年度の増便やインバウンド増加の影響で27万9420人と前
年度比で22・9%増えた。ソウル線6万6521人(前年度比34・0%増
)▽上海線7万6602人(同6・4%増)▽台北線7万3807人(同16
・5%増)▽香港線6万2490人(同47・6%増)といずれも増加した。
搭乗率はソウル線が66・9%にとどまったが、残る3線は74・5〜85・
0%だった。

定期路線と別のチャーター線の利用者は前年度比358・3%増の1万980
3人。昨年4〜11月に台湾便が週2往復で運航され、大きく増えた。

4月から高松空港を運営する特別目的会社「高松空港株式会社」は、32年度
の空港利用者を307万人(うち国際線82万人)とする目標を掲げている。
浜田恵造知事は14日の定例記者会見で「地元で蓄積されたノウハウを生かし
て特別目的会社と協力し、路線誘致や利用促進に取り組みたい」と話した。
ttps://mainichi.jp/articles/20180515/ddl/k37/020/393000c

# 年中暇人の埋め立て厨はレスお断り
0770名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/24(木) 06:52:24.98ID:mzU8fzFE0
高松空港と静岡空港じゃ、開港以来の歴史の長さが違うじゃん。
0771名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/24(木) 07:49:13.38ID:bFqt/24k0
>>769
長文は誰も読まない蟷螂の斧
0773名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/24(木) 14:31:35.41ID:bFqt/24k0
地方空港が全体に好調のようだがそんななかでも微増しか結果の残せない静岡空港に未来はあるのでしょうか
https://j.sankeibiz.jp/article/id=3022
0774名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/24(木) 17:33:46.26ID:VrouS/8m0
>>772-773
下らない自分の意見は書けてもリンク先のタイトルすら書けないアホのカキコは誰も読もうとしない
0775名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/24(木) 17:36:57.45ID:bFqt/24k0
>>774
wikipediaじゃあるまいし出典にはタイトルをつけるなんてルールは掲示板にはないからね

必ず出典が必要なんてルールも無い
0776名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/24(木) 17:41:23.89ID:bFqt/24k0
誰でも書き込みができる掲示板にはスレ主がローカルルールを設けない限り書き込みの規制はできません

次のスレはあなたがたてて埋め立て厨はレスお断りにすればいいでしょうw
0778名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/24(木) 18:51:49.24ID:Y8IUMkpC0
結論 静岡空港廃港
0779名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/24(木) 21:28:01.16ID:TpCBdSM70
ID:bFqt/24k0
コイツ無理だわ
話のすり替えばかりして無茶苦茶な論理展開
他人の指摘や質問一切無視するクズっぷり
どこかのセクハラ市長やアメフト関係者、政治家に官僚並だな
0781名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/24(木) 23:36:24.27ID:/am6gyjJ0
>>612でどこかの二番目に偉い人が僅か1往復のチャーター便のことを誇らしげ
に語っていたが、
せめて>>60の小松みたいに週2便計26往復位実現させてから言えよと思う

この熊本もUOを定期便化させただけでなく運休中のHXにも早期の再開
働きかけているってさ、どこかと違って精力的だな


香港定期便が就航 熊本空港の国際線、3路線体制に

香港の格安航空会社(LCC)の香港エクスプレスは20日、熊本空港と香港
国際空港を結ぶ定期便の運航を始めた。

香港線の定期便は熊本地震の影響で運休となった2016年4月以来。熊本空
港の国際定期便は地震後、一時途絶えたが、台湾高雄線、韓国ソウル線は既に
復活しており、3路線体制に戻った。

香港エクスプレスは昨年11月、期間限定で定期チャーター便の運航を開始。
搭乗率が8割超と好調に推移していたことから、定期便化を決めた。運航ダイ
ヤはチャーター便と同様、木曜と日曜の週2往復。

乗客146人を乗せた熊本行きの第1便はこの日、午前11時半ごろ到着。乗
客たちが国際線ターミナルに姿を見せると、くまモンや県職員らがくす玉を割
って歓迎し、一人一人に観光パンフレットや熊本の水などが入った土産袋を手
渡した。

大学の友人らと卒業旅行で訪れた張文懿[チョウメンイー]さん(22)は
「くまモンをきっかけに熊本を知り、初めて来た。ラーメンを食べるのが楽し
み」と笑顔だった。

香港エクスプレスの関係者は22日まで阿蘇や人吉など県内観光地を視察する
ことにしており、同社の何泓蔚[ホウワンワイ]営業本部長は「熊本を拠点に、
九州エリアへの観光客を増やしていきたい」と話していた。

香港線は地震前、香港航空が運航していたが、地震発生に伴い運休中で、県が
早期再開を働き掛けている。
ttps://kumanichi.com/news/478421/
0782名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/24(木) 23:56:54.31ID:/am6gyjJ0
富山は新幹線という強敵で国内線逆風でも必死に踏ん張っている印象だな
その分国際線に力入れていたり、高速道路でアクセスする客にクーポン渡す施
策も面白いわな

一方、昨年度静岡の台北線利用者数はこの富山に追い抜かれているという現実
そりゃCIに逃げていかれるのも納得だ
参考:静岡空港の台北線利用者数:51,097人(平均搭乗率77.8%)


国際線利用者最多 昨年度11万4721人 増便台北線が好調
「雪の大谷」人気 /富山

2017年度の富山空港の国際線利用者数が11万4721人(前年度比12
・5%増)で、開港以来、最多となった。12年に就航した台北線の利用者数
が右肩上がりで、昨年度は国際線利用者の半数を占めた。県総合交通政策室は、
台北線の定期便が昨年度から週4便に増えたことなどが要因とみている。

同空港の国際線は台北のほか、ソウル、中国の大連、上海の4路線を就航。同
室によると、利用者が最も多いのが台北線という。同線の利用者は12年度2
万4054人だったのが、16年度4万6104人、17年度5万7701人
と増加。台湾では雪が珍しく、立山の「雪の大谷」の人気が高いため、春先に
観光客が集中している。昨年度は4月中旬〜5月は週3増便して計週7便を運
航。16年度まで冬ダイヤの閑散期は週2便だったのが、17年度からは通年
で週4便にした。それでも、昨年10月〜今年3月の利用率は77%以上を維
持した。

一方、昨年度の国内線利用者数は44万3103人(同3・3%減)。同室は、
昨年12月〜今年2月に雪など悪天候で欠航が78便と前年同期比で45便多
かったことが影響したと分析している。

ただ、15年の北陸新幹線長野以北開業の影響で航空機の一部小型化や16年
3月に東京・羽田線を1日に6から4便に減便したことなどから、14年度8
8万4428人、15年度55万7349人、16年度45万8259人と大
幅減となった。17年度はそれほど減少しなかったことから、同室は「下げ止
まりの傾向にある」としている。

同室は、11月〜来年3月に同空港まで高速道路で片道3000円以上だった
客を対象に、空港内での飲食などの3000円分のクーポン券の配布を企画。
同室の担当者は「近県のマイカー客を呼び込み、1545台分の無料駐車場を
有効活用したい」と期待している。
ttps://mainichi.jp/articles/20180524/ddl/k16/020/232000c
0784名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/25(金) 11:34:34.34ID:/yqwmqI00
相変わらず、出雲線の予約は絶好調です。
0787名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/25(金) 21:44:16.01ID:gzY1B5Be0
>>771-773 >>775-777

くだらないこと書き続ける暇一日中あるのなら
>>767で出した宿題の答をしっかり出すように

・神戸空港の近年の国際旅客チャーター便実績
・神戸空港国際化に関する兵庫県の取り組み例

小中学生ですら宿題提出守れるのにそれを出来ない大人は恥ずかしいだけだ

参考までに関西エアの社長の最新発言を載せておく
>>767同様運用時間と発着枠だけ、国際線の話なんて何もない
この社長以前から神戸空港の国際化には消極的姿勢である(立場考えれば当然)

> 地元自治体などから、神戸空港の発着枠や運用時間の拡大を求める声が上
> がっていることについては「航空管制などは国の管轄で、関西エアの考え
> だけではいかない」と話した。

「神戸空港利用、もっと伸ばすことができる」
関西エア山谷社長 関西プレスクラブ講演
ttps://www.sankei.com/west/news/180522/wst1805220095-n1.html
0788名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/26(土) 02:16:28.13ID:SD07nd9z0
>>60の小松のCXチャーター、前年比で機材大型化&増便でも9割強の搭乗率…
香港だけでなくタイの航空会社にも定期便要請とは積極的だ

一方静岡空港は何やっているの?

産経の報道だと三菱地所は「新規就航先6ヶ所民営化後5年間で拡大に取り組み
たい」と言っているが、県はもう何も民営化前に努力しないつもりなのか?


小松空港に訪日客戦略を 石川・福井議連 中期ビジョン策定提言

石川、福井両県議会の小松空港国際化推進議連は二十三日、小松市の同空港で
役員懇談会を開き、両県に対し「小松空港ビジョン検討委員会(仮称)」を立
ち上げ、訪日観光対策などを含む中期ビジョンの策定を求めることなどを決め
た。また、香港、タイとの定期便就航に向け、今年も十一月ごろに現地の航空
会社などを訪ね、合同要望を行う。(田嶋豊)

訪日外国人旅行者数を二〇二〇年に四千万人、三〇年に六千万人とする国の観
光ビジョンに呼応し、本格的な国際空港を目指す考えを共有。石川の福村章会
長が「次の五十年に向かってどうあるべきかビジョンを立て、両県が力を合わ
せて頑張っていきたい」と述べ、日本海側の拠点空港として観光新時代のある
べき姿などを描いたビジョンの策定などを提案した。

新規国際路線の開設を目指し、「実績づくり」となるチャーター便就航を促進
することや、定期貨物便の貨物量増大と新規路線の開拓などの実現に向け、努
力していくことを決議した。

国際線の新規路線を巡っては、香港とのチャーター便が今年、前年より大型化
し、さらに増便されたが、九割超の高い搭乗率を維持。北陸への観光は人気が
あり、引き続き航空会社に定期就航を働きかけていく。

意見交換では、小松空港へのアクセス改善や周遊観光の観点から、加賀市から
福井県敦賀市赤崎まで海岸線がつながる「越前加賀海岸国定公園」沿いの道路
整備を求める声や、欧州に向けたPR、岐阜との連携強化などを検討課題とす
る意見が上がった。

一七年度の国内線利用者は前年度並みの約百五十一万人で、那覇便(一日一便
)以外の五路線は前年度を上回った。北陸新幹線金沢開業の影響を受ける羽田
便は、ビジネス利用を後押しするため、一五年十月から売店割引や駐車場無料
券などの特典を付与するキャンペーンを展開。一六年十月から新たに広告スペ
ースも提供し、今年三月の参加企業数は一六年三月比で二・五倍に拡大し、福
井県内の企業は十倍となった。

国際線はソウル、上海便が堅調に推移したほか、台北便でタイガーエア台湾が
新たに就航。香港をはじめとするチャーター便の増加で、過去最高の約二十万
三千人を記録した。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20180524/CK2018052402000048.html
0790名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/26(土) 07:36:13.33ID:oV5mvmal0
添付ファイルである、面白いから全部開いてください
流石SBS静岡新聞、ちょうちん記事の羅列なのである
ついでに言うとロビーの完成は来年までずれ込むみとうしらしいな
0791名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/26(土) 09:17:31.87ID:O/dpRUFF0
ちびちび埋め立てては金をかけるより素直にだいだらぼっち先端まで
埋め立てこちら側だけでも300m滑走路延長しとけば、3500mの内陸で滑走路を
持つ空港も夢ではないな。
0792名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/26(土) 10:48:18.51ID:oWDwTUs10
夢を見るのは自由ですがもっと現実を見ましょうね
0793名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/26(土) 12:28:33.51ID:oV5mvmal0
>>791
むしろ実情に合わせて滑走路を短縮し跡地をバスプールなどに有効活用すべき
0794名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/26(土) 12:51:46.84ID:oV5mvmal0
建築物の耐震補強のやり方として階数を短縮すると言う手法もある
2階建てを平屋にするのだ階上の荷重が減れば耐震補強をしたのと同じ結果になる
家族が減って部屋数がそれほど必要ないなら2階部分を解体してしまうことも選択肢の一つ
年間利用者70万人を超えられない空港は実情に合わせて規模を縮小し経営を見直すのも
空港経営健全化の手法の一つである
0795名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/26(土) 12:56:10.19ID:oV5mvmal0
実際には死ぬまでそこに住んで途中地震が来れば家とともに死んでしまおうとの考えの人が多い
無駄に家に金を遣いたくないのかも
空港行政も今いるお役人が退官するまで持てばいいって考えのようだ
0796名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/26(土) 16:41:10.47ID:uf8zNKyz0
>>795
お前のスレ埋め立て行為が一番の無駄
もう一つのスレに行けよ
0797名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/26(土) 17:52:55.37ID:oV5mvmal0
>>796
私の様な世俗的で判りやすいレスを排除しようとするのはいかがなものでしょう
あなたこそ空港派のスレに行き論理的な思考と鮮やかな根拠で空港派を薙ぎ払って欲しいモノです
0798名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/26(土) 18:07:39.78ID:9q+xxEB90
静岡空港叩きの努力の全てが無駄になった挙句、仲間割れという醜態を晒し続ける廃港厨(笑)
0799名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/26(土) 18:29:18.32ID:oV5mvmal0
廃港が不可避の事態に至り余裕ができたの
0800名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 09:28:58.70ID:PPVNPjUe0
>>799
ソースは?
0801名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 12:00:59.12ID:KoGFEN9B0
無駄なものを維持出来なくなる時は必ず来るんだよな
0802名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 12:41:06.46ID:SvkDpeN00
赤字の時点でムダ
運営費どころか建設費も賄えないなんて
民間じゃ考えられない経営感覚
0803名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 13:07:49.81ID:tfRH3gaG0
>>802

ムダがほざいています 
0804名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 15:31:13.56ID:EoJo6RPi0
>>802
建設費>運営費

誤:運営費どころか建設費も賄えない
正:建設費どころか運営費も賄えない
0805名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 16:40:01.73ID:tfRH3gaG0
>>804
井の中の蛙もほざいてます
全国にあるほとんどの空港もめい目上は赤字なんですが。
0806名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 16:44:39.71ID:61ImLnUg0
下方修正した年間70万人の目標も達成できない空港に県は何を期待しているのか
空港派と呼ばれる人の忌憚のない意見を聞きたい
0807名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 16:45:24.08ID:61ImLnUg0
理念のない赤字は害悪である
0808名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 16:49:18.98ID:61ImLnUg0
>>805
他所様の空港の赤字ははっきりとした目的意識の上に成り立っているのではないかと思うのです
見込み違いはあるのでしょうけども
静岡空港に詳しいお役人さはその赤字にどのような意味があるとお考えなのでしょう
0809名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 16:52:47.01ID:NlCYm9g20
駿河湾フェリー来春撤退 エスパルスドリーム 年1億円赤字
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO30988540V20C18A5L61000/

民間は1億円でも撤退なのに40億円とか税金ぶち込んでも撤退なしとは
0810名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 17:30:59.00ID:tfRH3gaG0
>>809
環境の変化に役割を終えて赤字で撤退の記事を載せてもな
赤字の金額だけでは比べるのには甘い発想だな。
0811名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 19:38:47.02ID:X65i/2Mi0
期待された交通インフラとしての役割を開港以来全く果たしていない静岡空港と比べてもな
需要予測250万人が138万人になり、確実に達成できる数字として設定した70万人にすら届かないといういい加減さを通り越して県民、国民に対する詐欺
赤字の金額を歯牙にも掛けないまさに税金泥棒
0812名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/27(日) 21:02:32.33ID:kfudBBG40
海の幸”フェリーで運搬 駿河湾、販路拡大へ静岡県が検証
(2017/10/2 08:07)
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/408104.html

県が本年度、市場や飲食店などを対象に行った調査によると、伊豆の海産物について「まとまった量が確保できれば扱いたい」
などとニーズは高いという。県は10月から駿河湾横断ルートにかかるコストや、フェリーが欠航する場合の代替手段などにつ
いて検証し、可能なら定期ルートとして活用する方針。



経営状況くらい調べてからやればいいのに全部無駄になっちゃうぞ
0813名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 05:01:52.59ID:9WblYJ4z0
利用者70億で赤字50億より、
赤字5億で利用者50万人の方がいい。

10億の予算あれば色んな産業政策ができる。
0814名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 07:50:17.44ID:LrT+I4hV0
>>811
うっかり忘れていましたが静岡空港は交通インフラでしたわ
経済効果とか産業振興とか文化交流とかいろんな雑音が多過ぎて
(それらはある意味交通インフラが当然果たすべき役割なので)
静岡県はこの交通インフラの役割についてJRや高速道路あるいはフェリーなどと比較して
以下に有益なものか県民い説明してはどうでしょう
0815名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 07:50:58.54ID:LrT+I4hV0
無意識に以下と書いてしまいました
0816名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/28(月) 18:23:39.36ID:LrT+I4hV0
空港派は断片的未来や夢想を書き連ねることはできても
静岡空港のはっきりとした将来像を指し示すことはできないようです
0817名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 07:21:48.43ID:SkbLRPpl0
富士山静岡空港運営、三菱地所・東急電鉄グループ参画でどう変わるか?
https://thepage.jp/detail/20180528-00000011-wordleaf?pattern=5&;utm_expid=90592221-90.6ffTeJrBQdKRMSx9xTo1AA.5&utm_referrer=http%3A%2F%2Fsearch.yahoo.co.jp%2F
0818名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 07:54:08.51ID:pDv6bDH50
>>817
もはや他力本願
それでうまくいかなきゃ破たんでいいとのお役人の考え
それでうまくいくなら開港時に指定管理者に委託すればよかったのにね
0819名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 07:56:54.29ID:wUd+pSos0
委託料と空港の維持管理費を合わせた県支出額は年間7〜8億円にのぼり、一方で着陸料収入は2〜3億円にとどまっている。
このことから、県は毎年5億円程度を一般財源より支出して空港を運営してきたという。

つまり補助金は支出の計算に入れないということですね


いわゆるコンセッション方式による民営化の場合、選定された企業グループが新たに特別目的会社を設立し、
新会社に管理権を設定するケースが一般的だが、富士山静岡空港の場合は、既存の空港会社に管理権を設定することになる


つまり天下り会社存続で補助金をがっぽり得るということですね
0820名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 12:11:35.01ID:sTqlsktb0
>>817
三菱地所、東急電鉄グループの参入になると、
静岡空港駅建設には追い風になるかもしれないな
政治力も強いこれら会社からすれば、駅作れればぼろもうけだし、
金を出すのは静岡県だから自前で負担しなくてもよい
静岡県からしてもよい応援団が付いたか?
0822名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 12:35:27.56ID:fxpyGQwQ0
>>821
そだね
0823名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 14:41:48.54ID:pDv6bDH50
>>819-822
汚役人+財閥連合VS県民の図式に
0824名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 14:46:31.61ID:t1cvSaPc0
>>823
貴方は県民の方ですか?それとも中部厨ですか?
0825名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 14:59:00.20ID:pDv6bDH50
>>824
そう問うあなたは誰
0826名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 15:06:44.82ID:pDv6bDH50
>>820
県民にして見たら血(血税の意味だ)を吸うダニが増えたようなものだ
0827名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 15:08:07.29ID:pDv6bDH50
毛沢東の名言
何故人民は貧困にあえぐのか血を吸うダニがいるからだ
0828名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/29(火) 19:06:50.43ID:XpBv+duK0
>>824
「の方」なんて役人のような言い方はやめましょう
0829名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/30(水) 07:52:50.61ID:b7Dxwg4O0
人口は減っているのだから当然税収は減っていく
使えば使うほど来年の査定が増えるような時代じゃないのだ
0830名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/02(土) 13:45:54.55ID:Q3ExZrd+0
2017年度空港別外国人出入国者数 単位:千人
8位(10位↑) 鹿児島 290
9位(18位↑) 北九州 260
10位(12位↑) 高松  234
11位( 8位↓) 静岡  227
12位( 9位↓) 函館  184
13位(11位↓) 広島  177
14位(14位→) 仙台  171
15位(19位↑) 佐賀  170
※1〜7位は下の記事リンク先へ ()は2016年度順位

8位から11位に後退は控えめに報じ、大幅な利用者減が予想されるCIとRSの減
便が始まっていることには一切触れず…いつも通りの県庁広報紙状態
地方空港間の競争が既に激化しているのに>>60-61の小松空港が香港線定期化
に積極的な事実も、広報紙だと都合が悪いのだろうな

更には土曜の朝刊の一面に載せるのでこれら表現で盛りまくり

 前年度比5・5%増 増便効果 前年度より約3万人増 数字を押し上げた
 首都圏に近く開港当初から国際線が多く就航している強み
 外国人出入国1位 「8年連続1位」…

---------------------------------------------------------------------
静岡空港 外国人出入国1位 17年度、地方管理で8年連続

静岡県は1日、2017年度に静岡空港から出入国した外国人の数が22万7
460人を記録し、全国54の地方管理空港では開港翌年の10年度以来、8
年連続で1位になったと発表した。一方、成田や羽田などの拠点空港を含む国
際線就航の61空港では、16年度の8位から11位に順位を下げた。4日に
開港から丸9年を迎える静岡空港。外国人訪日客が急増する中、激化する空港
間競争をどう勝ち抜くかが課題となっている。

5月末に発表された法務省出入国管理統計によると、静岡空港の17年度外国
人出入国者数は前年度比5・5%増。県は格安航空会社(LCC)の韓国ソウ
ル線の増便効果で利用者が前年度より約3万人増え、数字を押し上げたとみる。
首都圏に近く、開港当初から国際線が多く就航している強みが「8年連続1位
」につながった。

一方、拠点空港を含む順位の下落は、国管理の鹿児島、北九州、高松の各拠点
空港に抜かれたため。県によると、北九州は地理的に近い韓国との路線を拡大
し、鹿児島、高松は香港のLCCを就航させて利用者を飛躍的に伸ばした。県
の担当者は「訪日客が増え、主要空港だけでは対応できない時代。地方に目が
行き始め、空港間競争が激しくなっている」と指摘。首都圏補完空港としての
静岡空港の利点を生かしながら、誘客に力を注ぐ。

静岡空港は09年6月4日に開港。県や県内企業が出資した富士山静岡空港株
式会社が運営してきた。旅客ターミナルビルの増築・改修を進めており、10
月に完成予定。19年4月には、空港運営権が三菱地所・東急電鉄グループに
移行する。
ttp://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/497207.html
0831名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/02(土) 16:21:09.40ID:p7NO1MDN0
>首都圏補完空港

税金で補完空港
0832名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/02(土) 19:28:01.42ID:HETXBrnv0
首都圏補完空港は、成田の新B滑走路が出来れば不要。
人口減少及び経済縮小を見据え、公共施設の整理統合が喫緊の課題となっている今、インフラの分散投資は正に愚の骨頂。
税金は大切に使おう。
0833名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/03(日) 19:05:10.34ID:gDTJtnWR0
静岡・煙台線の開設について、報道による最新情報では、「今年」と記載され、日程詳細はまだ開示されていない。

同&#26102;烟台机&#22330;今年也将努力&#24320;通&#38889;国&#27982;州、日本静&#20872;等多条日&#38889;航&#32447;,&#32487;&#32493;打造便捷的国&#38469;中&#36716;网&#32476;。

http://news.shm.com.cn/2018-05/28/content_4727231.htm
0834名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/03(日) 23:59:56.33ID:1HtIwajn0
香港線早く!
0835名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/04(月) 06:01:04.97ID:32+pfrh60
早く廃港に!
0836名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/04(月) 10:02:30.50ID:RyaxJKuT0
>>834
返還から20年過ぎて香港は旅行先としては魅力に乏しくなってしまいましたね
農協の時代に一度行きました、ビジネスとしてはどうなのでしょうか?
私は農家なんで金融市場とかよくわかりません 急ぐ必要はなさそうです
0837名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/04(月) 10:07:04.97ID:RyaxJKuT0
>>832
人口が減っている分だけはコンパクトな予算編成をお願いしたいです
かといって国防も大事ですし福祉もインフラ整備維持も、ますます無駄使いの許されない社会になりますわ
0838名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/04(月) 10:27:49.23ID:RyaxJKuT0
>>832
静岡空港派の人は成田新幹線の失敗をことさらに言い募り、ことほど左様に欠陥空港のように喧伝ますが
https://www.narita-airport.jp/jp/access/train
このように極めてアクセス良好な空港であります
何故に成田⇔静岡のような空路が必要と考えるのでしょうか
0839名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/04(月) 10:29:53.53ID:RyaxJKuT0
蛇足だけど、住み慣れた場所なら街や都市のほうがお年寄りは住みやすい。
0840名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/04(月) 12:26:05.18ID:RyaxJKuT0
成田空港ですが東京からの利便と土地収用費を考えた結果の立地条件であり
まさかの反対運動の盛り上がりを予想できなかったのは止む無しと思います
誰も過激な反対はしなかったけれど結果として県民でも立地がわからないどこかの空港とはえらい違い
0841名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/04(月) 12:28:02.30ID:RyaxJKuT0
飛行機が昇って行くあるいは降りて行くその先に空港があるのは三歳児でも理解できると思いますが
静岡空港は本当にわからないですわ
0842名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/04(月) 22:20:38.74ID:BlqELiAT0
>>781
熊本は鹿児島の香港線の充実ぶり見て我が県もと威勢良いのだろうな
>>834
県の空港担当者アホすぎ
チャイナエアラインのダイヤ改善させず何年も放置している時点で
香港線なんて夢のまた夢
桃園で香港行最終の921便に乗り継げない現行のクソダイヤ何とかしろよ
0844名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/04(月) 23:52:37.09ID:2J5NWoPb0
CIのダイヤ改善してこなかったのを正当化するかのように副知事が
>>612でこう説明している
「香港へは富士山静岡空港定期便の就航先から乗り継いで行くことができます」

某大手旅行会社が最近まで募集をかけていた
静岡空港発着「香港・マカオ・上海3都市周遊 5日間」ツアー

ツアー初日のスケジュール
15:40 富士山静岡空港より空路、中国東方航空にて上海へ。
18:15 到着後、乗り継ぎ。
21:20 上海より空路、香港へ。
23:35 到着後、ホテルへ。
24:30 ホテル到着。

MU2020 静岡15:40→浦東18:15
MU 725 浦東21:20→香港23:35

香港での利用ホテルの一例に挙げられていたのは新界の沙田エリアのホテル、
お手ごろ価格の香港ツアーの定番でもある
空港→沙田のツアー客専用バスはノンストップで30〜40分位か
必ず沙田のホテルを利用する訳でもないだろうが、さすがにMU725が定刻着で
もこの時間にホテルに着くのは難しそう

それはさておき、ツアー利用者の家族らしきツイートだと実態はこんな感じ

> カミさんが5日間の香港上海マカオツアーに行ってきた。
> ツアー代金は食事付きで7万円程,異常に安い。
> 上海での乗継便の為、静岡空港16:00発だがホテルに着いたのは
> 午前3時過ぎ。

何のトラブルが原因なのかはツイートからは分からないが静岡空港出発から
11時間後のホテル到着、予定より確実に2時間以上遅れている
恐らく遅延が常態化している中国の航空ダイヤの乱れがMU725の出発にも影響
したのだろう

定刻でも浦東の乗り継ぎ待ち3時間は決して短くはない、こんなに時間ばかり
かかっていたらビジネスには到底使えない、県は全く理解していないだろ!
0845名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 00:02:00.14ID:j8O2xzuz0
インバウンド専用ダイヤだからな。
東京以外の韓国中国台湾線はインバウンド中心ダイヤへ移行。
ただし、大阪・福岡あたりは元々の便数が多いので、日本人にも使える便が存在する。
名古屋もまだ日本人中心であることもあり、便数は少ないが日本人向けダイヤである。

静岡は完全インバウンド向け。日本人には厳しいダイヤだ。
海外旅行利便性向上なら、成田への直行バス(これは邪道か)とか、関空へLCC飛ばす方が効果的。
0846名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 02:16:27.40ID:lwd4Guq10
>>845
インバウンド中心ダイヤ?
本当に適当なことばかり言っているな
CIの地方空港の1便/日だけ見てもそれに当て嵌まらないケース幾らでもある

富山も鹿児島も昼前後に着いての折り返し
高松が週6便の内の2便を午前11時台出発にしたり、宮崎ですら台北着を19:50
とまだまともなダイヤにしていたり
他の地方空港におけるCIのダイヤと比べるだけでも静岡だけ「異常」なのがす
ぐに分かる

他にも岡山のMU上海線のようにナイトステイで午前中早く出発というケースで
も2017年度搭乗率は66.5%と静岡の64.7%と大差ない

「効果的」と言うだけなら簡単だが、関空との路線は三菱地所と東急が出した
提案にも入れられていない

ついでに、成田への直行バスの需要自体が殆ど無いのはこれらからも分かる
静岡市発着のしずてつジャストラインは春夏冬休み期間内の特定日のみ運行で
1往復/日
東部の富士や沼津、御殿場などを発着する富士急行バスが2往復/日
0847名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 02:21:21.37ID:PfxchqbK0
結論 静岡空港を叩きたんじゃなく
静岡県への愚痴しかない
空港のダイアや就航先を静岡県が決めてるとは笑い話にもならんな。
0848名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 05:47:12.16ID:es3KivbM0
結論 静岡空港廃港
0849名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 13:00:51.21ID:cB7u/Gqg0
ダイヤ組は利用客の多い路線が優先なので静岡が不利益を被るのも自然なことなのである
0850名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 15:33:31.47ID:cB7u/Gqg0
過去の事実として新千歳からは追い出されたし
0851名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 18:11:52.74ID:cB7u/Gqg0
この先内外から福岡空港にLCCなどが殺到するとFDAには遠慮してもらうことに
佐賀空港に行ってもらうとか
0853名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/05(火) 23:01:42.48ID:is2wq6z00
埋め立て厨のすぐにバレる嘘つきがまた始まった

>>850
新千歳の枠に余裕がないのは事実だが、FDAが追い出されたという話は初耳だ
丘珠に追い出されたという証拠示してみろ

>>851
佐賀の名前は出せても既に小牧から便が飛んでいる北九州の名前が出せない所
が埋め立て厨の浅はかさ丸出しw
それはさておき、福岡からFDAが追い出される可能性があるという根拠を出せ
勿論根拠あるから言っているんだよな?

>>849
> ダイヤ組は利用客の多い路線が優先

>>846の岡山−上海、2017年度の利用者数は56,432人
ちなみに静岡−上海の同年度は73,747人

お前の言うこととMUがやっていることはどう考えても違うよな
県の交渉力不足を露呈させているだけなのに逆に擁護していることになるぞ
必死にアンチのフリしていてもこういう所でボロが出る

さて、これらに明日どう具体的に反論してくるかね
どうせ屁理屈並べるのがやっとだろうが
0854名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 06:52:38.16ID:8AYPU5Tb0
結論 静岡空港廃港
0855名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 07:50:16.17ID:WmDW+X4s0
県民の素直な感想を粉飾した数字で誤魔化すのは県庁の常套手段
0856名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 08:06:34.57ID:WmDW+X4s0
必死にアンチのフリしていてもこういう所でボロが出る

これをですね世間では『語るに落ちる』 と言います。w
0857名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 09:37:07.09ID:WmDW+X4s0
>>853
結局あなたのしていることはアンチを空港派と同じ土俵にあげようとする行動です
虚偽と恫喝がまかり通る土俵では相撲は取れません
0858名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 13:01:37.31ID:WH7WH5T40
>>853
今のところアンタの予想外通りw
何一つまともな反論出せずマヌケぷり晒しているだけ
粉飾なんて偉そうに言っても証拠も出せないバカだからなw
0859名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 13:03:48.63ID:WH7WH5T40
>>858
訂正
誤 予想外通り
正 予想通り
0860名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 18:36:40.88ID:WmDW+X4s0
>>858
粉飾なんて偉そうに言っても証拠も出せないバカだからなw

嗤える
0861名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 19:05:21.72ID:IN45AzAd0
静岡空港の国際線がえらいことになってる
週20便に激減して岡山にも抜かれちゃった
0864名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 21:37:32.21ID:xp9yWsuo0
17年度利用者数 国際線、初の25万人超 訪日外国人増で /岡山

岡山空港(愛称・岡山桃太郎空港、岡山市北区日応寺)の2017年度の利用
者数が10年ぶりに150万人を超えた。特に国際線が好調で、過去最高の2
5万8034人(前年度比22・2%増)が利用し、初めて25万人を超えた。
訪日外国人(インバウンド)が増えたことが影響したようだ。

県航空企画推進課によると、17年度の利用者数は前年度比5・7%増の15
2万1785人。利用者数は06年度の160万2789人をピークに、東日
本大震災があった11年度は130万人を割るまで落ち込んでいたが、近年は
3年連続で増加している。

国際線(ソウル、上海、香港、台北の4路線)では、特に台北線の利用増が著
しく、前年度の2倍以上となる6万9933人が搭乗した。便数は昨年6月時
点では週3〜4往復だったが、観光客の増加に伴って徐々に増やし、今年3月
からは毎日運航の週7往復にしている。

国内線(羽田、那覇、新千歳の3路線)は前年度比2・5%増の125万47
47人で、全路線で前年度を上回った。全体の9割近くを占める主力の羽田線
は同1・8%増の108万5448人と2年ぶりに増加した。

県は中期指針「新晴れの国おかやま生き活(い)きプラン」(17〜20年度
)で国際線利用者数を25万人に増やす目標を掲げていたが、3年前倒しで達
成した。県航空企画推進課は「国際線は世界情勢や為替の状況によって、利用
者数の変動が大きい。今後も慎重に判断しながら路線の維持・拡充を図り、更
なる利用者数の増加につなげていきたい」としている。

■岡山空港の国際線利用者数(2017年度、県調べ)
 便名   利用者数     前年度比
ソウル線 10万2007人 ←120%
上海線   5万6432人 ←105%
香港線   2万9662人 → 74%
台北線   6万9933人 ←219%
計    25万8034人 ←122%
ttps://mainichi.jp/articles/20180606/ddl/k33/020/488000c

参考 静岡空港の2017年度国際線利用者数
ソウル線    82,363人
上海線・武漢線 73,747人
寧波線     25,479人
杭州線    56,744人
瀋陽線    4,524人
台北線    51,097人
チャーター便 2,496人
     計  294,724人

ソウル線台北線大減便の嵐で2018年度は何万人減るのかな
0865名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 23:47:55.49ID:xp9yWsuo0
定期便は国内線のみで地味な存在の県営空港でも、マジメに国際チャーター誘
致し続けていることがこの記事でよく分かる
台湾、タイに加えて昨年10月(8年ぶり)、今年4月と2年連続のキャセイチャー
ター実現させたかと思えば、何とこんな展開に…

<花巻空港>インバウンド利用増 17年度旅客数44万人超

岩手県は18日、2017年度に花巻空港(花巻市)を利用した旅客数が44
万人を超えたと発表した。東日本大震災直後の11年度から7年連続の増加。
台湾と結ぶ国際チャーター便が増便となり、訪日外国人旅行者(インバウンド
)の利用が増えた。

旅客数は44万749人で、前年度に比べ2万3619人(5.7%)増えた。
このうち台湾、タイ、香港と結ぶ各便の旅客は1万9875人で、1万424
1人(252.8%)の大幅増となった。

国際チャーター便は格安航空会社(LCC)のタイガーエア台湾が昨年9〜1
2月に計73便を運航。台湾からの旅客は1万3020人で、前年度の約6.
5倍になった。

タイガーエア台湾は今年1月以降も週2日、1日1往復の定期チャーター便を
44便運航。3月末までに5405人が利用した。

国内定期便4路線(札幌、名古屋、大阪、福岡)の旅客は41万7736人で、
9248人(2.3%)増。利用率は66.4%(0.9ポイント増)にとど
まった。
ttps://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201804/20180419_32049.html

  ↓    ↓    ↓    ↓    ↓    ↓

香港航空有限公司《香港を拠点に40都市以上のネットワークを築く航空会社》
年4枚の自社フリーチケットあり

情報更新日:2018/05/25 掲載終了予定日:2018/06/28

憧れの国際空港で活躍!英語力を活かせる【旅客スタッフ】

勤務地 ■花巻空港 ■成田空港 ■関西国際空港にて募集致します。

◎花巻空港/岩手県花巻市東宮野目第2地割53番地
◎成田空港/千葉県成田市古込1-1
◎関西国際空港/大阪府泉佐野市泉州空港北1

★鹿児島空港、那覇空港での勤務も可能です
ttps://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-122107-4-2-1/
0866名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 23:59:29.42ID:MZUvFovA0
>>865
7年ぶりのチャーター1回だけで、はしゃいでいたどこかの県…
0867名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/07(木) 08:17:49.73ID:r/zYLAYQ0
https://inboundnow.jp/media/feature/1084/

国は2017年に実施した「訪日誘客支援空港の認定等に関する懇談会」で、全国27の地方空港について、
訪日外国人(インバウンド)を地方へ誘致する取り組みの拡大に向けた、総合的な支援措置を行うことを決めました。

総合支援は訪日外国人の利用実績に合わせて、3つのカテゴリーに区分されています。

拡大支援型:静岡、仙台、熊本など計19空港
継続支援型:長崎、那覇、大分など計6空港
育成支援型:松本、下地島の計2空港
0868名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/07(木) 12:43:13.66ID:FwSq37yI0
赤字拡大支援型:静岡
0869名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/07(木) 15:59:26.99ID:ZqRZh1VP0
>>867
&#9702;国管理空港における国際線着陸料の割引
&#9702;地方管理空港の国際線着陸料の割引
&#9702;チケットカウンターの設置や使用料補助
&#9702;地上支援業務などの経費補助

もう全部やりつくしての静岡空港の為体なんですが
0870名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/07(木) 23:03:01.05ID:LOUon3Gc0
空港会社のインスタグラム

開設して半年以上で投稿数40
空港の設備やアクセス紹介、それに周辺観光地のPRばかりで
就航先のネタは札幌周辺のみ、国際線の話題は皆無という酷さ
勿論先日の開港記念日関連のイベント告知も報告も全く無し

SNSでの情報発信すらまともに出来ない空港なんて、
そりゃ海外のキャリアに相手にされないのも当然
0871名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/07(木) 23:31:02.42ID:D2zoklea0
SNSを活用してしっかり情報発信できている県営空港の例
2年間で900ツイート以上あるので、国際線絡みで割と新しいモノだけ

いわて花巻空港(公式)@hna_airport

本日は花巻=香港便のチャーター便が運航となりました。
航空会社はキャセイパシフィック航空、エアバスA330型。
北東北と北海道の桜や残雪等々、様々な観光地で沢山の思い出を作ってほしい
ですね♪
ttp://pbs.twimg.com/media/Dbxf9XTU0AE-vMV.jpg
16:41 - 2018年4月27日

本日沢山のお出迎えの中、タイチャーター便がいわて花巻空港に来航いたしま
した♪東北の様々な観光地で沢山の思い出を作ってほしいっぴね♪
ttp://pbs.twimg.com/media/Dae31x5VAAAjztI.jpg
15:37 - 2018年4月11日

現在運航中の春季国際チャーター便、昨日のタイガーエア台湾に引き続き、
本日は中華航空のチャーター便でした。
また、本日JALミニオンジェット(花巻15:30着=大阪伊丹線)が運航予定☆
4/11はタイ国際航空、4/27はキャセイパシフィック航空も来航予定となって
おります。前回見逃した方は是非(o・ω・)/
ttp://pbs.twimg.com/media/DaPRWhMV4AEf-Gf.jpg
14:55 - 2018年4月8日

いわて花巻空港発着の台湾チャーター便で今人気の台湾へ♪
はなっぴーも今日はお見送りっぴ♪
ttp://pbs.twimg.com/media/DZCvlOYVwAAEhp5.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DZCvmi5U0AAuVRp.jpg
18:16 - 2018年3月24日

本日の一枚(−p■)q☆パシャッ☆
いわて花巻空港発着の台湾チャーター便っぴ♪
今人気の台湾へ、この機会にぜひ♪#いわて花巻空港 #台湾
ttp://pbs.twimg.com/media/DWyZ5VwVwAAdgQv.jpg
17:36 - 2018年2月24日

本日は、中華航空チャーター便の歓迎セレモニーに参加したっぴ♪
岩手、東北の地を沢山満喫してほしいっぴね♪
ttp://pbs.twimg.com/media/DT46zmqUMAAI4wR.jpg
17:10 - 2018年1月19日

いわて花巻空港発着の台湾チャーター便が1月17日(水)〜3月21日(水)の
期間、水曜日出発と、土曜日出発がご利用いただけます。
今人気の台湾へ、この機会にぜひ♪ #いわて花巻空港 #台湾
ttp://pbs.twimg.com/media/DTythqZVoAAA32_.jpg
12:15 - 2018年1月18日

続く
0872名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/07(木) 23:33:00.35ID:D2zoklea0
いわて花巻空港(公式)@hna_airport

本日、いわて花巻空港にエバー航空の飛行機が来航しました!
機材はA320型機です。大きくて迫力がありますね
ttp://pbs.twimg.com/media/DOGpmEvUEAY85Qs.jpg
19:36 - 2017年11月8日
※翌日A321と訂正

本日、香港からのチャーター便が8年ぶりに運航されたっぴ
歓迎セレモニーが行われ到着ロビーではお客様をお出迎えし、
県産りんごジョナゴールド等の記念品をお渡ししました
キャセイドラゴン航空の機材はエアバスA320型機
北東北の様々な観光地で沢山の思い出を作ってほしいっぴね
ttp://pbs.twimg.com/media/DMfQJ-oUQAANVuF.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DMfQMRTUQAAKjvf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DMfQN78VAAAg41J.jpg
17:45 - 2017年10月19日

9/3(日)いわて花巻空港へ初来港したタイガーエア台湾のチャーター便を
歓迎の放水アーチでお出迎え致しました
記念すべきワンショットです
ttp://pbs.twimg.com/media/DI8iMyNUEAEatgD.jpg
17:10 - 2017年9月5日

本日、沢山のお出迎えの中、タイガーエア台湾のチャーター便が来航し、
歓迎セレモニーが行われました♪
期間は9月3日(日)から10月25日(水)の週2便の運航(水曜・日曜)、
機材はA320を使用します。
東北の様々な観光地で、沢山の思い出を作ってほしいですね♪
15:28 - 2017年9月3日

本日遅れておりました、バンコクからのタイ国際航空チャーター便TG8084便は
16時23分到着致しました。
使用機到着遅れの為、バンコクへのTG8085便は18時00分出発予定でございます。
ttps://pbs.twimg.com/media/C9hK11rVYAAEshJ.jpg
16:45 - 2017年4月16日

本日、沢山のお出迎えの中、タイチャーター便・台湾チャーター便が、
いわて花巻空港に来航いたしました。
東北の様々な観光地で、沢山の思い出を作ってほしいっぴね♪
ttp://pbs.twimg.com/media/C9ML-5DUQAEyfpo.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/C9MMAf-UMAAK2Cp.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/C9MMCezUwAI6hFS.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/C9MMGmJVwAEowPr.jpg
14:58 - 2017年4月12日
0873名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/08(金) 06:08:34.59ID:bETKNXh70
>>870
>SNSでの情報発信
こういうのって、東急・三菱地所は得意でしょ。
0874名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/08(金) 07:54:41.35ID:IDZ7TwRc0
>>873
官製情報のつまらなさw
0875名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/08(金) 08:03:37.86ID:bETKNXh70
花巻空港も実質、岩手県営空港ですが。
0876名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/08(金) 08:12:54.88ID:XfzwZhYr0
同じ県営空港でもえらい出来の違いだな。
0878名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/08(金) 09:30:06.06ID:IDZ7TwRc0
最悪の選択でロザリオクロス
0879名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/08(金) 09:32:18.81ID:IDZ7TwRc0
最悪がどっちか4siz で悩む
0880名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/08(金) 23:56:54.82ID:wAOgztqr0
>>865
花巻みたいにトントン拍子な所ばかりでなく、HXに関してはこんな話も…
徳島の場合週2便にまで減らした岡山や米子とのバランスも考えているのかも
知れないが

> 昨年6月県議会で飯泉嘉門知事が明らかにした「香港航空」からの定期便
> 就航の打診については、「香港航空の運航スケジュールの調整に時間がか
> かっている」と説明。正式な就航発表には至っていない。

徳島阿波おどり空港
移転後、利用者最多 昨年度112万人 乗り継ぎ割引浸透 /徳島
ttps://mainichi.jp/articles/20180519/ddl/k36/020/523000c

「香港?民営化後にでも交渉してもらうよ」なんて静岡県が呑気に構えていて
も、中部・小松新規就航や成田の更なる増便を先に実現されてしまったらHXか
ら忘れ去られた存在になるだろうな

>>877-879
こいつがほぼ毎日昼間に駄文幾つかに分けて書いても、誰も相手にしない
エアライン板でレスしたくなるような内容がまるで無いからだ

「そっちがそうなら」の時点で大人が書くとは思えない意味不明な文章だし、
きっと可哀想な奴なのだろ
0881名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 12:41:10.11ID:FhGgMwvl0
2018年5月搭乗者数・搭乗率

札幌地区  8,826 57.6
 新千歳線 5,358 52.9
 丘珠線  3,468 66.8
出雲線   4,033 84.7
福岡線   13,538 65.2
鹿児島線  3,720 71.6
沖縄線   5,334 52.7
チャーター便 306 91.1

国内線計  35,757 63.3

ソウル線   6,462 75.3
上海・武漢線 6,744 67.1
寧波線    2,423 86.3
杭州線    5,330 89,4
  JD    2,834 89.8
  MU    2,496 88.9
台北線    2,817 74.3

国際線計   23,776 76.2

合計     59,533 67.9

台北線、4月の4,305人(80.0%)、一年前5月の4,464人(83.1%)と比べ悲惨の一言
年度単位では2万人位減るだろ…と思ったが、
夏ダイヤ終了と共にCIが静岡から撤退ということも現実味帯びてきたな
どうせ県の連中はテンプレの言い訳するだけだろうが
0883名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 14:46:47.30ID:PFuucjO10
>>881
逆にFDAがE-Jetで就航するのに丁度よいレベルの旅客数だな
台北線等の国際線
CIが引くのならFDAが引き継ぐ可能性もあるか?
0884名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 15:05:18.28ID:CbN5teKn0
>>882
二束三文の茶畑が宅地に変わったのである不動産屋が目を付けない理由などない
0885名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 15:08:12.19ID:CbN5teKn0
三菱地所はリノベーションも得意なようですね
http://www.mecsumai.com/renovation/?_adp_c=wa&;_adp_e=c&_adp_u=p&_adp_p_md=550&_adp_p_cp=10759&_adp_p_agr=7723774&_adp_p_ad=1776449
0886名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 15:11:14.37ID:3G6Ru2Py0
将来的には元滑走路も活用したリゾート開発
0887名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 15:23:05.22ID:CbN5teKn0
>>883
そんな本末転倒なことを言い始めても虚しだけ
0888名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 17:30:38.70ID:8w6oYlTg0
>>881
調べてるわりにはクダラン数字を並べて
全く分析能力がないやつだな
0889名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 17:49:28.06ID:7V6B/P9v0
県庁の分析力のなさに比べたら・・・
0890名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 19:59:42.69ID:xFeKVKuy0
>>888
お前の言う「クダラン数字」
県が公式に出している数字なのだが…

空港厨は自ら掘った穴に落ちるのが大好きなんだなw
0891名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 23:09:36.46ID:8w6oYlTg0
今までの県の国に対しての交渉力       ←  結果が見える成果がない
このレベルでも静岡空港は存続できてきた

これからの国に対しての交渉力
今後の県+三菱地l所+東急電鉄グループ
三人よれば 文殊の知恵
0892名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 23:38:51.89ID:Gyi31/Pw0
>>891
船頭多くして船山に登る
0893名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 23:59:06.71ID:FhGgMwvl0
>>891
全く分析力無いのはアンタの方だったな
どれだけ優秀な奴がツッコミ入れてきたのかと少しだけ期待していたのにw
0894名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/10(日) 08:10:42.80ID:AIgIUYpR0
分析力ないから願望だけ垂れ流しの静岡県のお役人
0895名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/10(日) 08:17:21.30ID:TB0gASIp0
>>892
役人多くして空港山に登る

空港計画そのものがあったらいいなのファンタジーだったのでそれも仕方なかったのかもしれません。
がしかし新幹線のトンネルの上に滑走路を造れば発展性を阻害するくらい気が付いてほしかったです
0897名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/10(日) 08:28:59.02ID:sHuuaCb80
航空局、静岡のシークエンス航空の航空機使用事業を認可 R44Uで運航
https://flyteam.jp/news/article/95570

国土交通省東京航空局は、シークエンス航空から申請を受けた航空運送事業と航空機使用事業の申請を、2018年6月6日(水)付けで許可したと発表しました。

シークエンス航空は静岡県を拠点に2018年10月から、航空撮影、遊覧飛行、人員輸送などの事業展開する計画で、
使用する機材はR44Uの機体記号(レジ)「JA7234」です。

なお、運航管理や機材整備の施設は静岡空港としています。詳しくは国土交通省東京航空局のウェブサイトを参照ください。
0899名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/10(日) 09:17:51.08ID:TB0gASIp0
現在格納庫建設中のようですが民間のこの工事だけが順調で後の工事は10月には間に合わないみたいですね
県の入札執行すらままならない深刻な事態とか
0900名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/10(日) 09:28:06.25ID:TB0gASIp0
民間の会社が10月に営業開始しようにも周辺の工事が終了していなんて異常事態になりかねない模様
営業補償でまたしても税金垂れ流しかな
0901名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/10(日) 09:29:43.67ID:TB0gASIp0
県知事様の貴賓室は完成したらしい
0903名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/10(日) 15:59:23.04ID:8lN6SXgL0
日曜の朝から中身の全く無いカキコを7つも並べて、暇なんだね
スレ埋め立てるのが唯一の生き甲斐なのか
0904名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/10(日) 16:05:32.25ID:MjzD16Ht0
FDAが国際線もやれば解決するかも。

静岡ー北京、上海、香港、台北、グアム
全部ERJ運航。国際線なので3席程度ビジネス席も容易。
「レインボーシート」(あw)とか「カラーシート」とでも名付けておけばいいだろ。

毎日5便の定期国際線で大賑わい。
FDA自社ラウンジ「カラーラウンジ」を国際線・国内線制限エリアに設置、JALともコードシェアすれば完璧だろう。
0905名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/10(日) 17:03:22.11ID:oTAaZFfD0
>>904
FDAみたいなLCCですらない高コスト、高運賃の地方空港の国際線なんて今の時代誰が利用するの?
>>830のat-sの記事読み返してみろ
普段県庁の広報紙と言われていても
他の地方空港がLCCで訪日客増やしていること認めているぞ
0906名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/10(日) 19:39:34.06ID:oT3eOCtW0
安全にはコストがかかる。
今は低コストのLCCが普及しているが安全をおろそかにする
海外の航空会社が出ないことを祈るのみだ。、
0907名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/10(日) 20:47:20.92ID:BnzSXa5H0
今度はLCCがコケることの「願望」ですか
0908名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/10(日) 23:56:56.80ID:pCDL5cGY0
>>906
まだこんなレベルの低いこと言うなんて、静岡県の連中は民度低いな
ずっとLCC後進県でいれば良いさ
0909名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/11(月) 06:43:28.86ID:6cKSkndo0
エアソウルはアシアナのおさがりのA320を使っているので、比較的機齢が若いし、
機内設備もレガシーと同じレベル。
0910名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/11(月) 08:19:30.58ID:bQgqxM9U0
低コストの取り組みの基本はマージンの削減
サービスの低下や安全軽視なんて企業として有り得ない
住民サービスの切り捨てしか思いつかない汚役人の着想である
0911名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/11(月) 09:36:00.73ID:bQgqxM9U0
>>903
アニメの舞台となった街に観光客が訪れる時代である
可愛いを侮ってはいけないのである
お役人のそう言うとこがダメなのである
だからってラブライブのマンホールとかw
0912名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/11(月) 23:52:47.74ID:0b2t/cmI0
>>910-911
県政叩くだけが目的なら他の板に行けよ、埋め立て厨のバカ
0913名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/12(火) 08:03:20.10ID:nCQLxzhq0
お役人ご立腹w
0914名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/12(火) 08:12:08.03ID:PooF+kOz0
静岡空港の失敗は政治家とお役人が馬鹿だからである他に理由がない以上静岡空港スレでお役人を叩くのは当たり前なのである
0915名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/12(火) 17:05:02.89ID:PooF+kOz0
静岡空港の失敗は県政にとって千慮の一失などではなく
一事が万事と言っていい失敗なのである
0919名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/15(金) 07:51:02.76ID:pwUHPbi30
>>916
まさか県知事様の貴賓室じゃないだろうな
0920名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/15(金) 08:50:18.36ID:pwUHPbi30
静岡県知事様の貴賓室は何と壁が鏡張りらしい
そんなことより県政をガラス張りにすればいいのに
0921名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/15(金) 09:42:03.41ID:pwUHPbi30
>>920
テロ対策を隠れ蓑に場所や内部の様子は非公開だ
0922名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/15(金) 10:35:34.31ID:pwUHPbi30
情報提供者に対する謝礼を守秘義務を隠れ蓑に組織的に着服していたのは何処の警察だったかな
0923名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/20(水) 19:52:04.57ID:hMMgAbB00
5月の訪日客 16.6%増の267万人 外国20市場のうち19市場で過去最高記録
http://n-seikei.jp/2018/06/post-52458.html
0925名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/21(木) 15:30:22.01ID:XVSliy1+0
過去最高を連発するのに目標値年間70万人を超えられない謎
0926名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/21(木) 18:31:05.93ID:XVSliy1+0
台湾旅行もいいなと思うけど今年は初盆もあって8月25日あたりでと条件を絞り込むと
希望するツアーは静岡空港にはないセントレアにはある 静岡にこだわる理由は無い
どうしようかな
0928名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/21(木) 21:36:36.10ID:EZqAohRs0
いや別に使えばいいと思うよ、そいで少しは税金投入額が減るんだから。
むしろ推進派は税金投入ばっか主張しないで自分の金で静岡空港使うべきだろ。

なのに利用した人のブログとか見ると、むしろ空港に批判的な人の方が多い。
0929名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/21(木) 21:54:03.01ID:mQM5NISQ0
>>926
もともと飛行機を利用した旅行の計画なんてないのに
静岡空港をからめてるだけ。
こんなのに釣られてはいけないよ。
0930名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/21(木) 22:14:06.27ID:NeWrYzqO0
エアソウルのA320に乗ってみたくて、わざわざ静岡空港を使うマニアもいますよ。
0931名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/21(木) 22:15:20.04ID:KO+LAoW80
誰も使わなければ廃港になりムダな税金投入もなくなる
県のためを思うなら静岡空港は使うべきでない
0932名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/22(金) 07:47:03.13ID:+eZrtB8V0
>>928
使えば使うほど税金投入は増えると言う事実
緩やかな利用者増に拡大比例して税金投入は増えているのだ
0933名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/22(金) 07:50:23.77ID:+eZrtB8V0
>>930
A320に乗りたい飛行機マニアはいるのでしょう、たぶん嘘ではない
でも日本人でエアソウル二乗りたい奴いるのかな?
0934名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/22(金) 07:51:42.73ID:+eZrtB8V0
>>931
汚役人が出張に使うのでなくならない
0936名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/22(金) 12:14:48.17ID:+eZrtB8V0
今建設中の車庫に駐輪すればいい
0937名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/22(金) 12:39:55.82ID:+eZrtB8V0
数台しか駐車できない車庫である県知事様専用車でも駐車させるのだろうか
0938名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/22(金) 14:24:11.88ID:PENEFTwP0
エンブラエルに乗りたい。そして丘珠空港使ってみたいから静岡発の札幌便乗ったよ。

会社推奨は羽田発スカイマーク推奨の沼津市民だけど。
0939名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/22(金) 14:56:49.95ID:+eZrtB8V0
ツカノで模擬空戦とかやってみたい
0940名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/22(金) 23:39:14.49ID:jv0zWEVN0
富士山静岡空港 おもてなし推進室
ttps://twitter.com/FszOmotenashi
 ↑
こんなアカウントを4年以上も放置している、静岡空港の関係者に訊いてみたい
「自分たちも空港に行こうかなという気になってもらう」為の情報発信の努力、
何かしている?

中部空港のSNS、フォロワー20万人超

常滑市の中部国際空港が開設した会員制交流サイト(SNS)が好調だ。空港
の様子を紹介する短文投稿サイト「ツイッター」の公式アカウントは、二十万
人超のフォロワー(登録者)を誇る。二月にはSNSの利用者を対象にした空
港ツアーも開催。担当者は「SNSを通じてセントレアの魅力を知ってもらえ
れば」と話す。

開港記念日の二月十七日。一眼レフカメラを抱えた空港ファン二十人が、空港
職員らに案内され、空港内の撮影スポットを巡るツアーに参加した。

駐機場では、ウクライナ製の巨大輸送機「アントノフ」やボーイング787の
部品を輸送する「ドリームリフター」といった大型機の間近に接近。四十代の
女性会社員は「普段は近づけない場所まで見られたのでよかった」と満足げに
話した。

ツアーは、今年初めて開催したSNSのフォロワー限定イベント。ツイッター
やフェイスブックなど、空港が運営するSNSを通じて参加者を募集した。

中部空港はツイッターのほか「フェイスブック」や写真投稿アプリ「インスタ
グラム」でも情報を発信している。中でも、ツイッターは二〇一〇年に開始と
歴史が長い。担当者は「新しいメディアを試してみようと始めた。無料で使え
たので、取っ付きやすかった」と明かす。空港の公式ツイッターは全国でも多
くなく、フォロワー数二十三万人を誇るまでに成長した。

空港会社の職員二人が担当するが、イメージを守るため、性別や年齢も秘密に
している。

ツイッターの投稿は一日に数回。空港内のイベントや店舗の情報も発信するが、
最も多いのは離着陸する旅客機の写真だ。伊勢湾を行き交う船や鈴鹿の山々を
背景に担当者が積極的に撮影、公開する。

担当者は「航空ファンに、自分たちも空港に行こうかなという気になってもら
える。空港の天気が分かって良いという反応もあります」と説明する。

SNSで寄せられた声で、施設の運営が改善されたことも。空港では早朝に珍
しい旅客機が飛来する場合、展望デッキのオープン時間を前倒すようにしてい
るが、この対応を始めたのはSNSを通じたファンからの要望がきっかけ。担
当者は「そういうニーズがあるとは思っていなかった」と打ち明ける。

現在は、動画の撮影にも力を入れる。「動画やライブ配信では空港の雰囲気が
より伝わる。より深いセントレアの魅力を知ってもらえれば」と考えている。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180612/CK2018061202000052.html
0941名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/23(土) 06:05:30.14ID:wk555Wbr0
静岡県民が県外の空港を利用する時は、まずは、羽田・成田空港だと思うのに、
中部空港の宣伝ばかりしていて異常です。
0942名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/23(土) 07:33:32.30ID:Xkrp69vK0
>>941
都会の空港と比較しても無理だから田舎空港と比較してあげる
武士の情けも理解しなさい
0943名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/23(土) 07:44:37.74ID:Xkrp69vK0
>>941
静岡空港を県内の空港と意識している県民のなんと少ないことか
0944名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/23(土) 10:39:38.36ID:Dpdnl4D+0
そんなに田舎空港と比べたかったら、松本空港と比べたっていいじゃんw
0945名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/23(土) 11:50:08.27ID:+4M8qCuP0
離島以外で羽田/成田、伊丹/関空に定期便がない空港で比較するのがいいんじゃないか?
0946名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/23(土) 12:22:00.87ID:qybWGxSi0
その比較になんの意味があるのw
0947名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/23(土) 13:18:38.42ID:/oaY1l1V0
>>945
本州内の空港は静岡、松本、茨城を除き羽田か伊丹、または両方と結ばれている。
このうち茨城は神戸と結ばれ、松本は季節便が伊丹へ。何もないのが静岡。
中部でさえ成田・羽田へ合計7便飛ぶ。
0948名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/23(土) 16:21:04.45ID:Xkrp69vK0
>>947
なるほど陸の孤島空港ですねといっても
JRもJHもあるので
お役人のメンツ意外に何に存続意義があるのでしか?
0949名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/23(土) 18:31:09.41ID:WMsTV6Fe0
>>947
調布空港は?これは飛行場だから比較対象外?
0953名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/23(土) 23:40:43.17ID:TZFwSf/G0
>>941
屁理屈垂れている暇あるのなら、静岡新聞に頼んだら?
「中日の中部みたいに静岡空港の明るい話題、もっと取り上げろ」とでも

明るい話題なんて皆無だから取り上げようもない現状なのだろうけど
0954名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/24(日) 05:51:28.42ID:3WD2LpEl0
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3156524008062018L61000/

静岡空港 搭乗者12.1%増 5月で最多、団体旅行利用が好調
2018/6/9付日本経済新聞 地域経済

静岡県が8日発表した静岡空港の利用状況によると、5月の搭乗者数は前年同月比12.1%増の5万9533人で、5月としては過去最多となった。3月に就航したフジドリームエアラインズ(FDA、静岡市)の出雲線が加わったほか、国際線も好調だった。

 国内線は12.2%増の3万5757人と、25カ月連続で前年実績を上回った。FDAの福岡線、鹿児島線は社員旅行の利用が好…
0956名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/24(日) 16:07:08.24ID:6/s7DHvo0
>>941
県中部の旅行代理店では羽田・成田と中部のツアーパンフやフライヤーが同じ
位の割合で置かれているし、西部では大半が中部

>>27の中部発着エアプサン利用のツアーのフライヤー、県内の旅行代理店でも
当然見かけるのだが、静岡空港厨には許せないことなのだろうなw


韓国のLCC、中部空港に就航 「増便前向きに検討」

韓国の格安航空会社(LCC)のエアプサンは21日、中部国際空港(愛知県常
滑市)と韓国・釜山を結ぶ路線を開設した。同路線でLCCが就航するのは初
めてで、定期便が1日1往復する。エアプサンの韓泰根社長は「需要をみなが
ら増便を前向きに検討したい」との意欲を示した。

中部―釜山線は大韓航空が運航しているが、エアプサンの新路線の予約は割安
感から既に6月と夏休みシーズンはほぼ満席という。料金は時期により違うが、
片道1万円以下が中心という。法人向けには通常より5%程度割り引くプラン
も提供する。

機体は195席の中小型機を使う。韓社長は「中部は名古屋城などの観光資源が
豊富で、ひつまぶしなどのグルメも魅力的だ。自動車産業も発展しており、ビ
ジネス需要も期待できる」とみている。まずは午前に往復便を就航するが、利
用状況を踏まえて午後にも往復便を設けたいとの意向を示した。

エアプサンは2007年に設立。日本には10年に釜山―福岡線で参入した。釜山発
着では福岡、大阪(関西)、成田、札幌(新千歳)の4路線を運航し、中部空
港は5路線目となる。同日、中部空港の友添雅直社長は「まだ韓国から中部に
訪問する旅客は少なく、伸びしろは大きい」との期待を示した。
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO3206523021062018L91000/


中部空港―釜山線に就航 LCCエアプサン

韓国の格安航空会社(LCC)エアプサンが21日、中部国際空港―釜山(韓
国)線に就航した。

国際線搭乗口でのセレモニーで、釜山発の初便で駆けつけた同社の韓泰根社長
や空港会社の友添雅直社長らがテープカットで祝った。エアプサンによると、
名古屋発の初便は搭乗率95%を超す187人が搭乗した。6月中と夏休み期
間は予約でほぼ満席という。

同社にとって福岡、成田などに次ぐ5つ目の日本路線。韓社長は「産業都市な
ので、ビジネス利用も期待できる。法人向け割引サービスも積極的に売り込み
たい」と意気込んだ。現状は1日1便だが、来年秋のLCCターミナル開業を
見据え「エアプサンは多頻度運航が売り。需要を見て、増便を検討したい」と
話した。
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2018062199222047.jpg
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2018062190221504.html
0957名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/24(日) 21:50:00.12ID:7sbfQPJ50
>>955
中部を引き合いに出さないと静岡空港は叩けなくなったのか。
静岡は伸びてるからな。
0958名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/24(日) 22:11:57.84ID:PZ/3VMav0
静岡は他より伸びてないよ
0959名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/25(月) 07:46:23.88ID:6bQytMnJ0
>>956
静岡空港で静岡⇔台湾のツアー旅行を探してもいくらも無い
無いことな無いが選べるほども無い
申し訳程度と言う言葉が頭に浮かびました
0960名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/25(月) 07:48:38.00ID:6bQytMnJ0
はてなと思うことがあって、それでも年間70万人が利用しているのだから
少しは楽しかった思い出とか書き込みがあってもいい筈なのに
0961名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/25(月) 08:17:47.40ID:ZdCK5STu0
まだ70万人未達成なんだが
0962名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/25(月) 11:21:22.39ID:6bQytMnJ0
>>961
なるほど静岡県人は律儀だな
0964名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/26(火) 07:56:32.68ID:Zb8h12Lv0
放置された車両は目で見てわかるから対策もあるのだが
目に見えぬ静岡の人口減少歯止め対策 処置なしなのである
0966名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/26(火) 12:25:36.09ID:Zb8h12Lv0
未来の無いお茶なんかに振興費を使ってるから農家の子息は東京に逃げちゃう
0967名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/26(火) 12:51:19.18ID:Zb8h12Lv0
農家でなくても退屈な静岡が嫌で東京に行っちゃう
0968名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/27(水) 08:42:28.26ID:8c6sDpE80
>>965
>県がなんにもやってないからな
三菱地所・東急の件があるのに、なんにもやってないと言えるのか?
0969名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/27(水) 08:46:42.88ID:8c6sDpE80
>>956
静岡県民が羽田・成田を使っているという情報すら中部利用の話に誘導しようとする中部厨は、
KYナルシスト、自己厨。
0970名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/27(水) 12:48:02.64ID:Xg2NpbQv0
公募丸投げを良くやってると言えるのか
0972名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/27(水) 14:16:38.95ID:/YS9q/Xg0
人口減少対策は静岡の未来に関わることで、いままさにやらねばならない課題である
破綻の前に廃港を安全かつ被害最少で納めることももまた静岡の急を要する課題なのである
0973名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/27(水) 14:32:40.63ID:/YS9q/Xg0
破綻も廃港もしないで静岡空港を発展させる
出来るものなら、更に税金を払って民間委託なんかしないのだ
0974名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/27(水) 23:37:50.04ID:6QmSpYoB0
>>969
県内の旅行代理店の見たままを記しただけなのに「KYナルシスト」「自己厨」
コイツ馬鹿だろ…
0975名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/28(木) 07:35:55.53ID:vEwjgErF0
http://www.jiaodong.net/news/system/2018/06/12/013692404.shtml
6月12日のニュースでも煙台・静岡線の開設の件を中国では言っているんだけど、
静岡県からの正式アナウンスは、まだないな。
0976名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/28(木) 07:46:42.32ID:DIjNA5Gc0
>>974
こいつは反対派スレ潰しを何度も試みて失敗してる推進派の梅太郎だ
反対派スレだけじゃなく静岡から客を奪ってる中部をアピールされると困るんで噛み付いてるだけ
相手にするな
0977名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/28(木) 23:59:43.98ID:9S5Bcqrx0
>>976
いつもの埋め立て厨が他人のフリして必死になっている
暑さで脳やられたか?
0978名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/29(金) 07:41:49.14ID:zt1JDKQO0
三島駅南口の旅行代理店で静岡空港台湾ツアーのパンフを探してみましたが




ありませんでした
0979名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/29(金) 07:54:25.63ID:zt1JDKQO0
特殊案件なので係りの人に問合せしないと無理みたい
0980名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/29(金) 14:58:39.53ID:zt1JDKQO0
>>977
エアコンってしらないんだ
0981名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/29(金) 15:37:14.87ID:iqIz2Cvc0
だんだん白痴化してきたな。
0982名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/29(金) 23:59:43.76ID:obbZ81Vx0
スレ跨いで自らの設定も忘れかけているようだし、アホそのものだな埋立厨
部下がどうとか茶畑が、最近じゃ暇持てあましているような年寄りのフリ
0983名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/30(土) 07:27:48.24ID:HgQdFh+W0
部下も茶畑も暇もエアコンも持っている青年ですけど何か御用?
0984名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/30(土) 22:17:30.57ID:2BrjBP/U0
エアプサン、10月に静岡/釜山間でチャーター便を運航へ
https://flyteam.jp/news/article/96434
配信日:2018/06/30 21:52 - ニュースカテゴリー: スケジュール
エアプサンは2018年10月13日(土)と10月15日(月)、静岡/釜山間でチャーター便を運航します。
静鉄観光サービスがこのチャーター便を利用するツアーを販売しています。旅程表によると、静岡発は10月13日(土)11時30分ごろ、静岡着は10月15日(月)18時ごろを予定しています。

ツアーは釜山到着後に世界遺産で慶州歴史地域をバスで巡り、2日目には世界遺産の仏国寺・石窟庵を訪れます。
釜山の繁華街や市場の散策や、釜山近くの松島海水浴場に2017年6月にオープンした松島ケーブルカーを体験する内容です。

なお、静岡発着の韓国路線ではエアソウルによる静岡/ソウル・仁川線が月、水、木、土、日の週5便で運航しています。

期日: 2018/10/13 &#12316; 2018/10/15
0985名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/30(土) 22:56:00.70ID:brDyPF300
釜山の日本総領事館前の慰安婦像も見学できるのかなw
0987名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/01(日) 11:51:32.19ID:G0ehIsNU0
>>986
鳥取県の見解見る限り静岡も期間限定と言いつつ戻る事はないだろうな。
0988名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/01(日) 18:42:33.02ID:CgKHIZ3j0
0989名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/02(月) 07:57:09.55ID:JPx9aRrx0
>>987
別居を夫は冷却期間と考えるけど妻は離婚へのワンステップと考えるようなものかな
0990名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/02(月) 13:11:54.88ID:JPx9aRrx0
まあ民間委託は廃港へのワンステップなんだろうけど
0992名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 11:41:50.52ID:S8lrH62S0
ロビーのグランドオープンは2019年3月末予定
0993名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 12:37:58.60ID:SukvYRNp0
国際線1時間おきの制限が緩和されるのはいつ?
0994名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 14:43:45.93ID:S8lrH62S0
民間の小型航空機の会社に違約金を払わないと
官費で
0995名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 15:46:41.55ID:C+LQmAB20
梅2
0996名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 15:55:35.85ID:VFFM1LJc0
修学旅行先を空港行政の都合で決められてしまう静岡の学校
0997名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 17:20:56.02ID:vIAGwFnp0
私立で現状で北海道や沖縄に修学旅行というならありだよね。
俺の時は成田までバスでトロトロ行かされてから飛行機乗ったけど静岡空港からなら往復6時間くらいの時短になるし渋滞リスクも回避できる。
1000名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/03(火) 21:07:36.05ID:xHfWLfV60
つづく
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