【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５３【RJGG】
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(LA: 2.14, 2.07, 2.10)
>>1乙
次スレからテンプレに
◆アクセス（高速船）
・津エアポートライン（津ベルライン） http://www.tsu-airportline.co.jp/
も追加してもらえるとありがたいです 元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ
勢いのある名古屋は何をやっても大成功！一方大阪は何をやっても駄目駄目君ｗｗｗ
大阪ざまぁーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 中部国際空港〜セントレア〜51を消費してから
スレを立てろや 朝7時から8時くらいまでは国内線保安検査が混んでいるのは私達なら百も承知ですが、旅慣れてない御老人が割り込みをしてサラリーマンと殴り合い寸前の喧嘩をしていました。
警備員も各社のGHもあの大声の罵り合いを気付いてないのか知りませんが、見て見ぬ振り。
どうにかしてほしい。 >>6
この書き込みを見る度に、哀れな彼の姿が目に浮かぶよ。
彼は今ごろ何をしているのだろうか？ >>8
あの混雑何とかならんかと思うが、名古屋が田舎ゆえの混雑。
便数が少ない地方空港ゆえに朝晩に集中してああなるわけで。
分散すればいいと思っても無理だろう。ある程度ばらけている羽田や伊丹、福岡といった空港では、終日そこそこ混むがあそこまで極端ではない。
特に１日２・３便の路線が多数あるためどうにもこうにもならない。
エアアジア札幌、ANA秋田、ANA新潟、ANA成田、JAL成田羽田、ANA松山、ジェット福岡、スタフラ福岡、IBEX大分と１日２便かつピーク出発便が10便もある。
しかもセントレア発着の国内線3割は午前７〜９時に集中という偏り方。
住宅地の通勤路線かよというレベル。これでは人員増も難しい。
せめて７時台から１１時台まで分散していればいいのだが。
昼下がりの便（ガラガラでセントレアにのどかな時間が訪れるｗ）を増やさないと解決しない。この時間帯国際線も集中しているので人員の融通も利かないし。
制限エリア内に、快適なラウンジ作ればこれ目的で早めに来る客が来るかもだが。
共用ラウンジを分離して快適に。そして名古屋名物モーニングサービスを無料で。
小倉パン、クロワッサン、サラダ、ウインナー、おにぎり等を提供しては？
>>11
>>1000トレヤ！ いやぁ東京行くのにわざわざ飛行機乗らないといけない僻地は大変だねぇｗ >>10
この人には一度出てきてもらって
何かコメントしてもらわんとな FoD（今作った造語だけどw）
結構出店頑張ってるな。早速行ってみたくなって。 スカイマークが2018年4月25日（水）、新規路線として鹿児島〜名古屋（中部）線、鹿児島〜奄美大島線をそれぞれ1日2往復就航すると発表しました。
同2路線への運航開始は、8月1日（水）からです。 930 名前:列島縦断名無しさん :2018/04/25(水) 16:07:35.49 ID:DnK0oTOC
去年よりまだ伸びるのか
去年
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=77409
関空と中部のGW、1日あたり旅客数はともに7％超の増加
今年
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=81530
GW出入国者予想、関空は12.4％増、中部は1.4％増 >>17
それNGワード
FOD ＝ Foreign object damage
中部空港会社の経営にダメージ与えそうだから、間違いではないけどw ボーイング 787初号機「ZA001」を展示するセントレア「FLIGHT OF DREAMS」の商業エリア14店舗決定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1118902.html スカイの就航で鹿児島線はNHとGKも合わせて一日最大9便になるのか なぜかエアアジアやジェットスターより便利で本数が多いスカイマーク 意外とスカイが便利なんだよね、早朝便や深夜便があるから 都道府県版ＧＤＰ、大阪は３位に転落 愛知に抜かれる
朝日新聞デジタル
矢吹孝文
2018年3月12日10時27分
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html
国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。
ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。
前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、
新たに企業の研究開発費用などが算入された。
このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。
府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。
リーマン・ショックで製造業が低迷した０８〜１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文） 朝日しか書かないトヨタ研究費込みのGDP比較
他は皆、実質なのにww 県GDPでわずかに抜いたからって意味あんの？
大阪と愛知なんて行って見りゃ差は歴然なんだけど
それこそユニバとレゴランドくらい町の都会度が違う そういう問題もあるが
東海：名古屋市以外は田舎
関西：大阪以外に京都神戸もある、観光客も内外から吸引。
この差だろう。
名古屋は福岡よりも田舎に感じるのは、観光客が少ないからだろう。 >>32
最後の1文以外は同意
いい加減福岡土人は諦めろ >>32
福岡なんて名古屋以上のクソ田舎じゃん
観光客と言いながらも、金遣いの悪いチョンばっかじゃんw
名古屋もシナ人ばっかだけど、あいつらまだ金は落とすからチョンよりはマシなレベルw
福岡土人帰ってオナニーでもしてろ セントレア６年連続で旅客数増
https://mainichi.jp/articles/20180424/ddq/041/020/003000c
中部国際空港会社は２３日、中部空港の２０１７年度の航空旅客数は
１１５３万９２１６人（前年度比５％増）で６年連続で増加したと発表した。
免税店や飲食店など構内営業の売り上げは３３６億円（同１３％増）で過去最高となった。
旅客数は国際線が５５６万人と前年度を６％上回り、うち外国人客は過去最高の２６６万人だった。
ここ数年の格安航空会社（ＬＣＣ）の路線増もあり、アジアからの旅客増加傾向が続いている。
免税店で過去最高の２０２億円を売り上げるなど構内営業売上高も押し上げた。 ボーイング 787初号機「ZA001」を展示するセントレア「FLIGHT OF DREAMS」の商業エリア14店舗決定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1118902.html
セントレアに新商業施設「フライト・オブ・ドリームズ」飛行機の周りにシアトル関連のショップが並ぶ
https://www.fashion-press.net/news/39331
FRAN’S CHOCOLATES：チョコレート（日本初出店）
Beecher’s Handmade Cheese：チーズ料理・チーズ（日本初出店）
Ethan Stowell PIZZA & PASTA：ピザ・パスタ（日本初出店）
THE PIKE BREWING RESTAURANT & CRAFT BEER BAR：クラフトビール・アメリカン料理（日本初出店）
Eltana：ベーグル（日本における旗艦店舗）
STARBUCKS：コーヒー
THE PIKE SHOP BEER, WINE & MORE：クラフトビール・ワイン（新開発業態）
HELLO SEATTLE：菓子・食品・雑貨（新開発業態）
Chowder’s：スープ（東海エリア初出店）
OREGON ATTIC：菓子・食品・雑貨（新開発業態）
CAMPFIRED GRILL BEEF STEAK TahomaFuji：薪焼きステーキ（新開発業態）
SEATTLE FISH MARKET：シーフード料理（新開発業態）
MOLNODA DISH IT YOURSELF：カスタムボウル（新開発業態）
FUJIYAMAGO★GO SEATTLE RAMEN STAND：ラーメン（新開発業態） 名鉄などセントレアホテル新棟、１０月１日に開業
https://mainichi.jp/articles/20180427/k00/00m/020/032000c
名古屋鉄道と名鉄グランドホテルは２６日、中部国際空港セントレアホテルの本棟南側に
建設中の新棟を１０月１日に開業すると発表した。
１１階建て、延べ床面積７３０４平方メートルで１６０室（ツイン１００室、ダブル６０室）を備える。
本棟と合わせると３８１室となる。
新棟の予約受け付けは７月１日から。本棟のレストランも６月３日にリニューアルオープンし、
現在の８０席から１０６席に増やす。 空港の目的地化（最終消費地化）が進んでるね
いい傾向だよ
LCCターミナルができるからLCCも着実に増えていく 常滑カジノの場所（マカオのカジノグループ＆森トラスト）
http://www.aichi-ex.jp/common/images/img-1-pc.jpg
http://www.aichi-ex.jp/common/images/img-map-4-pc.jpg
http://www.aichi-ex.jp/common/images/img-map-1-pc.png
多目的利用地orシェラトンホテルの右か下側、ホテル併設なんでちょうどいい
カジノは大阪、北海道苫小牧、愛知常滑、長崎佐世保のうち３カ所に決まった
自民党５カ所案だったけどカジノに反対する公明党創価学会の意向で当初３カ所
東京はオリンピックでカジノ誘致断念、横浜は自治体の反対で消えた
ただし国の規制でIR全体の３％しか作れないことになった
大阪のIRを例にとると、70haだからカジノ面積はわずか2.1haしか作れない
ラスベガスサンズ「大阪府が建設費半分出せ」ってゴネはじめた カジノってどんな階層の人が行くの？
競艇場通ってるようなのと同じような層？ 京都神戸を入れる大阪は邪道w
福岡は遠いからいかないだろうがら
規模は大きいw >>37
これって、飛行機搭乗者にとっては、ちょっと離れてるのね。 >>41
外国人だのセレブだの言ってるけど最終的には利益を極限化する為にパチンカー狙いになると思われ 海外でも2種類あるってw
戦場のような半丁wの世界w
それとラスベガス風の家族で行くIR総合施設
日本は下だおw >>47
そのラスベガスで1番収益を上げてるのはスロットなんやで。テーブルゲームなんざ刺し身のつまみたいなもんや 田中小実昌wはそれで暫く食ってたそうだw
コイン拾いしてなw >>46
入場料＋ドレスコードありだから、パチンカーは来ないよ 5月のフライトスケジュールpdfが4月中にアップされなかった
やる気なさすぎ >>54
鼻の差で抜かれたのではなく
完全に水を開けられたな。
これで国に遠慮なく中部からの撤退路線加速するな。 >>54
LCCターミナル造る必要がなかったようだね。
2本目の滑走路なんてあり得ないよ。 奴がでたか！(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ
福岡こそ何も見るところないでしょ？名古屋城のような歴史遺産がないだろ？テーマパークや遊園地あるか？全部ないんだぞ！ >>59
名古屋城って歴史遺産か？
見るところと言えば、100メートル横断歩道ぐらいじゃないか？ マナーもへったくれもない中国人が大挙して来ない方が地元を汚されなくて良い。札幌のリゾートに久し振りに行った時のあまりの飛び交う中国語のけたたましさに驚いたよ。しかも中国人は有事に人民総動員法？とやらで外国地でゲリラ後方支援を義務化されてるからね。 入国審査官『どこから来たの？』俺「トーキョー」審査官『お前はセキを知ってるか？』俺「え？（セキってなんだ…？）」→すると・・・・・・
http://mojomojo-licarca.com/archives/51813436.html
39: 名無しさん 2014/03/27(木)00:33:59 ID:aHtINwGu4
俺「ガーバーサカイのナイフ博物館がありますね」
審「そうかっ、そうなのかっ」（ｗｋｔｋ）
俺「毎年刃物祭りもやってますよ」
審「俺は今年のバケーションにジャパンに行くぞ〜。セキで自分のナイフ作るんだ」
俺「うは」
審「セキはトーキョーから近いのか？」
俺「遠いですよ。関に行くならですね…」
（鞄からiPadを取り出して、MapFanを立ち上げる。オフラインマップが役立ったｗ）
俺「成田便ではなくて、セントレア便がいいですね」
審「ふむふむ」
俺「セントレアの北の、ほら、ここが関です。電車で2時間くらい」（ちょっと適当）
審「オウ、サンキュー」 直接名古屋への利用でなくても、こうした周辺都市へもアクセスが便利だと知れ渡った方が良いと思った
まあ、この入国審査官が関市へ行きたいというのはネタだとは思うけど ジャパンレールパス対象路線が乗り入れていないのは問題とおもう
愛知県が工費と維持費補助してもいいからJRの乗り入れを本気で検討すべきだ >>65
なんならJRバスで空港線作るとかでもいいからパス使えるようにした方がいいよな >>67
正直65を書きながらも半田に接続しても外人以外誰も使わないだろうなとおもっていたが
なるほどJRバスという手があったか！ 成田エクスプレスってジャパンレイルパス使えなかった気がするけど。
今は変わったのか？ >>70
のぞみ以外は使えるよ
成田エクスプレスもはるかも
外国人だらけ LCCだけでなくJRバスにも避けられているの？セントレアって。 >>72
あったけど、リムジンバスだしパス使えなかったかと(ジャパンレールパスは 路線バスしか使えない)
10年前とは様相が変わってるし、路線バスとして新設するとか高速バスでも特例でパスの対象にするとかすれば需要はあると思う 訪日観光客の気持ちを分かっていないよね
関空はよく分かっている
成田はそこまでじゃないがN'EXへ誘導できている
セントレアは全然 伊丹なんてモノレール通した
そして関空は梅田まで直結の路線通そうとしてる
差は開く一方 伊丹と神戸の国際線化も予定しているとのこと
関空会社によると住み分けはできるらしい セントレアができる前の需要があった頃の名古屋空港ってどのようなアクセス方法があったの？
今でも西春駅からは遠いし、春日井駅は裏手なので不便ですよね？気になります 栄の全日空前からバス。いま、あのビル壊してるけど。 しかしとにかく41号の渋滞が激しくて時間が読めなかった。あとタクシーが多かったな。そうせざるを得なかったが。アクセス悪すぎて。 >>80
名古屋高速できる前は西春からバス。
出来てからは栄からバス。
それ以外だと車だな。駐車料金バカ高だったけど。 なにより、栄全日空前が微妙な距離だった。当時は久屋大通駅もなく、栄から歩くしかなかった。 ちなみに名古屋高速の小牧線が楠ジャンクション北あたりに微妙に上り下り線の間にスペースがあるがあれは名古屋高速が名古屋空港に向かう計画があったから。 小牧からセントレアまでちょと有るなあ
それでも飛ばせて面白いがw
小牧-セントレアの直通列車があってもいいだろw 名古屋空港は当時としても大きな空港なのに近くにJRが無いのっておかしいな あれだけ三菱があって
引き込み線も無いのが不思議
物資輸送の観点からも?? 関東関西と北海道や九州にも見劣りする
中部の鉄道網w
それであの自動車登録数だが!! >>92
あるよ。名鉄小牧線からね。今でも線路残ってるし。廃線マニアには結構、楽しいと思う。 >>93
北海道は国の特別会計「空港整備勘定」から1000億もらって空港周辺の鉄道まで整備してもらえるみたいね
国のバックアップ体制に差がありすぎる セントレアの場合、愛知県が国から名古屋空港を買い取って、そのカネをセントレア建設費に回してるからな。
あと民間企業に出資してもらってるが、ちゃんと上場しないと詐欺みたいなもんだぞ。 圧倒的なクルマ社会だから、名古屋空港も悪くはなかった
小牧インターからすぐ東名名神中央に入れるし、都市高速が楠まで延び知多からのアクセス改善&41号の混雑緩和も進んだし
東名阪(現名二環)ができて三重方面からのアクセスも良くなった 今から考えると小牧ほど交通の便がいいところはないよね。 >>80
地元民だったから自転車
あと庭広かったから有人なんかの車は無料で停めさせてあげてた。
お土産と引き換えに送迎もしてあげてた。
もっと近い田んぼや畑潰して駐車場化した今常滑に移住した輩はボッタクリ駐車場やってたけど、あいつらは地元民とは思われてなかった。
という冗談は程々に、名古屋駅と栄からバスが出てたし、西春からも路線バスが出てた。
裏側は勝川駅が窓口だった。
基本今の高速バス網と変わらず、藤が丘とかからも出てたよ。
昔は名鉄小牧線の盲腸線が自衛隊側に伸びてたんだけどねえ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
