【ANA】全日空スレNH100便【SFC】
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国内NRTのANAラウンジってシャワーあるけど、
１０人待ちとかいわれるのは普通なの？
待っていたら乗り継ぎ便出ちゃうわ。
平会員でもPCならシャワー使えるのは好待遇すぎるわ。 >>4
国際便が固まって到着するから。国際便が到着する前か国内線出発後なら空いてるよ。 香港国際空港に日本貨物航空『ＮＣＡ』の飛行機が2機駐機してたけどしばらく放置かな？ 荷主大変だな
フェデックスやUPS、キャセイパシフィックカーゴ、アトラス航空などにNCAの代わりで貨物運ぶかもしれんな 昨日NH810(香港→成田)使ったんだけど、あの時間ANA機が香港に4機いるのね。
チェックイン時にカウンター付近にいた香港人の係員に『全日空ですか？』と聞かれたが、全日空なんて今殆ど聞かなくなったよねw >>13
中国人に毎日空っぽと言われたから言わないようにしてるのかな？ >>13
羽田（B773)・成田（B767)・関空（B767)・中部（B737)の4機がいるからね。 >>14
それ、中国語ではそういう発想にはならんのよ。
ANAの人間が勝手にそう無理矢理解釈しただけ。 これはひどい
ラウンジ内「ダイニングｈ」でステーキチャレンジ！
オープンは19:30、搭乗開始も19:30、フライトは20:00。
この僅かな時間で、限定メニューのステーキを食べることができるのでしょうか？！
19:30、先陣切って注文。
19:37、搭乗開始のアナウンス。無視。
19:40、ワイン到着。
19:45、厨房からお肉の焼けるいい匂いが。でもまだ来ず。早くー！
19:46、やっと来たー！！
19:48、パフェ登場。
アイスだけ詰め込んで頭キーン状態でラウンジ退出し、ゲートへダッシュ。
かなり慌ただしかったけどチャレンジ成功！
https://4travel.jp/travelogue/11364379 ステーキを一口だけ食べて飛行機に乗るのは死亡フラグ・・・ 朝鮮人はどこでも他人に迷惑な存在だわ。
出来るだけ関わりたくないわ どこに韓国人って書いてあんの？
AREXのベルトコンベアにガキを乗せたり、ホテルのベッドで暴れさせたり
やりたい放題だな。 >>17
日本向けに「全日空」を名乗らなくなっても、
中国向け公式サイトは長らく「全日空」だったから、
中国語云々は都市伝説のような希ガス。 >>20
自分たちよりも後にゲート通過客がいる、など
責任転嫁的な文章みるに、知的さを感じない。
まあ、顔にモザイクはしてるけど、
個人的には子どもの写真をSNSやネットに出してる人って、
どこかしら、敬遠したいものがある。 >>25
中国はなんだかんだで漢字社名の方が通りがいい。パナソニックも10年前に世界的に松下捨てたけど、中国は迷った末に未だに残したまま。 >>19
このクソみたいな旅行記を絶賛してる4tra民ってなんなの。 今日ソラシド乗ったんだが、機長挨拶で｢全日空との共同運航便です｣ って文言使ってた。エーエヌエーって言いづらいし、全日空の方が良いよな。 近畿地方の地震による運航への影響について
日本時間2018年6月18日8時00分現在
地震に伴い、運航への影響が予測されるANA便発着空港は以下のとおりです。
※他航空会社とのコードシェア便（共同運航便）の情報は含まれておりません。
■対象空港
関西
・大阪（伊丹）空港 6月18日 始発便から最終便までのすべての発着便
・大阪（関西）空港 6月18日 始発便から最終便までのすべての発着便
・神戸空港 6月18日 始発便から最終便までのすべての発着便
尚、上記空港を発着するANA便の航空券につきましては、実際の運航状況にかかわらず手数料を頂かずに、
ご搭乗予定便の変更（振替）および払い戻しを承ります。 >>12
74fだからKe cx に回すけど荷物が一杯でNCAを載せるほど余裕がそこまでないらしい >>31
もともと中国からの荷物は需要に追い付かなくて時間がかかるみたいだね。
そこにきて運航停止だから厳しいんだろうな 板挟み大変だなあ
ＪＡＬとＡＮＡ、台湾を「中国台湾」表記
https://mainichi.jp/articles/20180619/k00/00m/030/014000c
中国政府が外国の航空会社に対しホームページ（ＨＰ）などで
台湾を「中国台湾」などと表記するよう要求している問題で、
日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）は１８日までに、
中国人客向けのＨＰ上で台湾の表記を「中国台湾」とした。
ただ台湾人客向けのＨＰでは両社ともこれまで通り台湾を他の国・地域と同列に表記している。
中国の要求を受け入れる一方、台湾にも配慮した形だ。 >>33
"中国に難癖付けられている台湾"とかにすればいいんじゃない？
真ん中の部分は小さい字で。 >>30
期間が延びた
・大阪（伊丹）空港 6月18日 始発便から 6月21日 最終便までのすべての発着便
・大阪（関西）空港 6月18日 始発便から 6月21日 最終便までのすべての発着便
・神戸空港 6月18日 始発便から 6月21日 最終便までのすべての発着便 新運賃/新制度に関して、新しくページができていた。
https://www.ana.co.jp/ja/jp/domestic/promotions/special-info/fare2018/
1区間用の必要マイル数っていまもあるのに、わざわざ必要マイル数チャートを再発表するってことはマイル数改悪の予感？
2区間でご利用になる場合の必要マイル数
1区間用の必要マイル数の合算が適用*2
*2 2区間用の必要マイル数チャートは廃止いたします。
必要マイル数チャートの詳細は、2018年6月までにＡＮＡマイレージクラブページ内でご案内予定です。 運賃体系も煩雑になると、客が使いづらくなるとは思わないのかな。
名称も変更・ルールも変更・乗り方も変わってきて、
頻繁に乗る人はいいだろうけれど、一般的な頻度でしか乗らない人だと、
「飛行機は面倒」ってイメージを持ってしまいそうだけどな。 長谷川 昭彦
昭和53年3月 大阪大学基礎工学部 卒業
昭和53年4月 入社
昭和53年10月 整備本部東京ライン整備工場ライン整備部
平成元年6月 整備本部 管理室企画管理部
平成3年7月 勤労部厚生課 主席部員
平成6年3月 整備本部 機体センター整備部業務課 主席部員
平成7年6月 整備本部 機体メンテナンスセンター第二整備部 リ−ダ−
平成8年6月 整備本部 機体メンテナンスセンター生産業務部 リーダー
平成10年7月 整備本部 機体メンテナンスセンター管理室 リ−ダ−
平成13年4月 整備本部 管理室企画管理部 主席部員
平成14年4月 整備本部 企画管理部 主席部員
平成16年4月 整備本部 部品計画部 部長
平成18年4月 整備本部付休職ＡＮＡエアクラフトテクニクス（株）出向
平成20年4月 執行役員 整備本部副本部長
平成22年4月 上席執行役員
平成26年4月 常務取締役 執行役員 総合安全推進会議議長、安全統括管理者、総合安全推進室・安全推進センター・安全品質監査部担当
平成27年4月 専務取締役 執行役員
平成28年4月 取締役専務 執行役員
平成29年4月 HD参与 平子 裕志
昭和56年3月 東京大学経済学部卒業
昭和56年4月 入社 営業本部東京支店
昭和59年4月 人事部付休職 日本経済研究センター出向
昭和61年4月 経理部
平成3年3月 営業本部 企画管理部
平成3年6月 マーケティング業務部
平成5年6月 営業本部 国内旅客業務部
平成6年3月 営業本部 業務部企画チーム主席部員
平成7年3月 事業推進本部 事業計画部主席部員
平成11年6月 秘書室 主席部員
平成13年4月 マーケティング室 ネットワーク戦略部 主席部員
平成16年4月 営業推進本部 ネットワーク戦略部席部員兼営業推進本部中国室 主席部員
平成16年7月 東京空港支店 旅客部部長
平成18年4月 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
平成20年4月 財務部 主席部員
平成22年4月 企画室 企画部部長
平成23年4月 執行役員 営業推進本部 副本部長
平成24年4月 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
平成27年4月 取締役執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
平成29年4月 代表取締役社長 / HD取締役 伊東 信一郎
昭和49年3月 九州大学 経済学部卒業
昭和49年4月 入社 人事部
昭和54年3月 営業本部 東京支店販売課販売第一係
昭和59年3月 営業本部 業務部管理課
昭和60年9月 人事部付休職組合専従
昭和61年9月 営業本部 業務部管理課
昭和62年7月 営業本部 業務部管理課 主席部員
昭和63年7月 整備本部 業務部管理課 主席部員
平成元年6月 整備本部 管理室企画管理部管理課 主席部員
平成5年6月 営業本部 国内旅客業務部ダイヤ編成チーム リ−ダ−
平成7年6月 東京空港支店 空港業務部総務課 リ−ダ−
平成11年4月 社長室事業計画部 主席部員
平成11年6月 社長室事業計画部長
平成15年4月 執行役員 営業推進本部副本部長 兼 マーケティング室長
平成16年4月 常務取締役 執行役員 勤労部・関連事業室・秘書室・ビジネスサポート推進部担当
平成18年4月 専務取締役 執行役員 CS推進会議議長、CS推進室担当、営業推進本部長
平成19年4月 代表取締役副社長 執行役員
平成21年4月 代表取締役社長 経営戦略会議議長、総合安全推進委員会・ＣＳＲ推進会議総括
平成27年4月 HD代表取締役 会長
平成29年4月 HD取締役 会長 片野坂 真哉
昭和54年3月 東京大学法学部卒業
昭和54年4月 営業本部大阪支店管理課
昭和57年4月 営業本部大阪支店大阪第一販売課
昭和59年3月 経営企画部国際課
昭和61年7月 営業本部国際部販売課
平成3年3月 航務本部管理室企画管理部乗員計画課
平成4年3月 運航本部管理室企画管理部乗員計画課 主席部員
平成5年6月 人事部付（社）国際経済政策調査会派遣
平成7年6月 企画室主席部員
平成11年4月 社長室グループ経営推進部主席部員
平成14年1月 営業推進本部マーケティング室 レベニューマネジメント部部長
平成16年4月 人事部部長
平成19年4月 執行役員
平成21年4月 上席執行役員
平成23年6月 HD常務取締役 執行役員
平成24年4月 HD専務取締役 執行役員企画室 担当
平成25年4月 HD代表取締役 副社長執行役員
平成27年4月 HD代表取締役 社長執行役員グループ経営戦略会議 議長 グループ監査部担当/全日本空輸取締役
平成29年4月 HD代表取締役 社長執行役員 /全日本空輸 取締役会長 篠辺 修
昭和51年3月 早稲田大学 理工学部卒業
昭和51年4月 入社
平成5年3月 整備本部 管理室企画管理部企画課主席部員
平成5年6月 整備本部 管理室企画管理部企画チーム主席部員
平成6年3月 整備本部 品質保証部品質企画チームリーダー
平成7年6月 企画室 主席部員
平成10年3月 企画室 企画部主席部員
平成11年4月 社長室 グループ経営推進部主席部員
平成13年4月 整備本部 品質保証部部長
平成15年4月 整備本部 技術部部長
平成16年4月 執行役員 営業推進本部副本部長
平成19年4月 上席執行役員 企画室担当、
平成19年6月 取締役執行役員 企画室担当
平成20年4月 取締役執行役員 整備本部長
平成21年4月 常務取締役 執行役員 整備本部長
平成23年6月 専務取締役 執行役員 企画室担当
平成24年4月 代表取締役副社長 執行役員
平成25年4月 代表取締役社長 /HD取締役
平成29年4月 HD取締役副会長 志岐 隆史
昭和55年3月 慶応義塾大学経済学部卒業
昭和55年4月 入社
昭和55年4月 営業本部 大阪支店
昭和61年3月 東京空港支店客室部
平成元年6月 営業本部 東京空港支店客室部
平成4年3月 東京支店旅客部
平成6年3月 東京支店旅客部セールスマネジャー
平成7年3月 東京支店販売計画部セールスマネジャー
平成8年3月 営業本部 国際旅客営業部主席部員
平成10年3月 販売本部 国際販売推進部主席部員
平成10年7月 整備本部 管理室企画管理部主席部員
平成12年3月 整備本部 管理室企画管理部リーダー
平成14年4月 整備本部 企画管理部リーダー
平成15年4月 営業推進本部 販売業務室販売企画部部長
平成16年4月 営業推進本部 営業戦略部部長
平成17年4月 人事部主席部員
平成20年4月 執行役員 札幌支店長、北海道地区担当
平成22年4月 上席執行役員 人事部長 兼 ＡＮＡ人財大学長
平成27年4月 常務取締役 執行役員 営業部門統括、マーケティング室・営業センター 担当
平成29年4月 代表取締役副社長 執行役員 国分 裕之
昭和57年 3月 東京大学経済学部卒業
昭和57年 4月 入社
昭和57年 4月 東京空港支店 貨物郵便部
昭和61年 3月 東京空港支店 管理室
昭和63年 3月 整備本部 業務部
平成 2年 7月 勤労部 勤労第一課
平成 7年 3月 人事勤労本部付 休職 日本貨物航空（株）出向
平成10年 7月 運航本部 業務推進室企画推進部 主席部員
平成14年 7月 運航本部 業務推進室企画推進部リ−ダ−
平成15年 4月 整備本部 企画管理部リ−ダ−
平成19年 4月 人事部付 休職全日空商事（株）出向
平成22年 4月 人事部 主席部員
平成23年 4月 人事部 副部長兼ＡＮＡ人財大学副学長
平成23年12月 人事部 副部長 兼 ＡＮＡ人財大学副学長兼 人事部グループカルチャー推進準備室室長
平成24年 4月 人事部 ＡＮＡ人財大学学長
平成28年 4月 取締役 執行役員 ビジネスサポート推進部担当、人財戦略室長兼ＡＮＡ人財大学長
平成30年 4月 取締役常務 執行役員 グループ人財戦略総括 >>42-48
あちらこちらで貼りまくってるけど、
こういう役員履歴貼って楽しいのかね？
それとも何か恨みでもあるの？ >>49
IDで非表示にすると良いよ。
言っても聞かないし、それをごちゃごちゃやってたらスレを浪費するだけ
今回はageておく なんか、expedia.comで国内線かなり安く売っていたんで、ポチッたのだが搭乗拒否とかならないかな？
他になにか不利になるようなことない？ ってかSFCってかなり反感買ってるとの噂。
特にルフトとユナイが絶対廃止させると息のんでるとの噂だよー！修行とかやばい事やってる日本人が悪いんだが... >>51
丁度安いのを探してたところにサンクス
値上がりしてる日もほぼ標準価格で買える状態だな >>53
かなり先の予約ならLCCなみの値段だったんで思わずポチッたよ。 >>51
別のサイトで日本国内線買って持ってたが、大阪の地震で払い戻し対象に、実際手続きしようとしたら、日本国内販売分では無いので、買ったところと直接返金交渉が必要、しかも返金額から諸費用少し引かれると 安いものにはそれなりの理由
こういう時に損を被らせるために
買い切りを条件に安く卸してることもあるからな エクスペディアって元から航空券とか全部エクスペディア経由じゃないと変更もキャンセルもできないから今回のは関係ないだろ >>51,>>53,>>55
これってブッキングクラスはどこに出てるの？
エコノミークラス（Y)って書いてあるけど、まさかYじゃないよねぇ？ >>62
LとかKは一番安いブッキングクラスで、マイルも30%しか付かないのでマイラーは敬遠するクラス。
ライフタイムマイレージを貯めてる人はクラスに関係なく実マイルでカウントされるので使うこともある。 >>63
国内線航空券が安く買えるって話だから、Kは旅割じゃない？
75％積算だよね。 >>66
日本販売分ではないと書いてあるから国際線の国内部分だけを売ってるのかと思った 公式サイトでは国際線ページに予約記録出てるわ
変なチケットだな
というか国内線国際線を分けてる日本サイトが変なだけかw でも修行とか言って、バカみたいに意味もなく乗る人達って、本当に必要な人の席を奪っている罪悪感ないのかなぁ？
>>64
スタアラ会議って何ですか？ 必要な人の席って言っても、繁忙期に修行する人なんてそんなに居ないんじゃないの >>72
繁忙期にそれやって消えた羽田大島線・・・
島民に捨てられて末期の平日は10％台だったらしく まあ、Q300無くしたせいもあるけどね >>73
大島、ジェット船で1時間45分7110円じゃ勝ち目ないかな。
離島線はリスク多く難しいね。八丈も1894便はこの10日間で4回欠航 >>72
うまくプライシングすればwin-winなんだけどね 日本の主要航空会社が、米国到着便に搭乗する乗客に対し、粉末を対象にした新たな手荷物検査を
月内にも始める方針を固めたことが分かった。複数の空港関係者が二十日、明らかにした。
米国政府の要請で相次いで強化している搭乗前のテロ対策の一環。搭乗ゲート付近で無作為に乗客を選び、
客室に持ち込む荷物を調べ、一定量以上の持ち込みを禁止する方針だ。空港関係者によると、
粉末に特化した本格的な搭乗前検査は国内で初めてという。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201806/CK2018062102000133.html 既出だったら申し訳ない
「Bid My Price」のメール来た人ってどれだけいるのかな？
ぐぐっても引っかからない。 >>76
あんな杜撰な手荷物検査してんのに、どんだけ荷物に制限しようってんだよ。 >>59
香港や中国サイトで何度も買ってるが、ANA便については、IT運賃?(IIT?)らしいのがある。
出発一週間前でも買える
あとは、マイル加算不可チケットでラウンジ入室拒否されるものもある(社員割引らしいが詳細不明)
JALもスカイマークもジェットスターもピーチも安いのある >>79
peachの安いのを探してるんだけど、見つからないんだよ。
教えてくれる？ >>79
社員割引安いらしいね。
ドイツまで3万程度だったとか。
その代わり満席になると有無を言わさず降ろされる。 >>80
ピーチに登録して、ネットでキャンペンやってる時を探す。
でも、荷物とかなんじゃかんじゃ付けるとレガシーの方が良いかと思う時もある。
この間、沖縄3千円ってのを往復買えたから手荷物だけで行って来たけど、予約手数料とか支払手数料とかどちらかを選ばないといけない隠し料金もあって5千円弱の往復で1万円弱。
国際線も似たような感じかな。
エアアジアでやはり3千円くらいの片道が何とかパックみたいなのを買うと1万円弱に跳ね上がった 明日から修行のため香港行きます。が、あいにくの雷雨予報。がっくし。 >>85
マカオにフェリーで渡って世界遺産を徒歩で制覇とか、深圳へ中国本土に『入国』してみたり、さらに新幹線で広州に足伸ばしたりしてみたい。 2018年8月1日から燃油値上げでたぶん下記ですね。
日本＝北米（ハワイ除く）・欧州・中東・オセアニア 14,000
日本＝ハワイ・インド・インドネシア 8,500
日本＝タイ・シンガポール・マレーシア・ミャンマー・カンボジア 6,500
日本＝ベトナム・サイパン・グアム・フィリピン 4,000
日本＝香港・台湾・中国大陸・マカオ 3,500
日本＝韓国 1,000 >>84
海外の天気予報など全く当たらないから安心しろ >>88
ありがとう
香港入出国スタンプ、希望しても押印してもらえないかな、羽田成田関西中部の自動ゲートの場合のように。 修行とかやってる人ってどういう神経しているの？修行しないとSFC取れないのに、どうして必要なの？
ルフトやユナイの許可とってるの？かなりの反感かってると思うんだけど。。。 >>87
燃油値上げ発表されました。
https://www.ana.co.jp/group/pr/201806/img/20180622-2-002.png
今般、2018年4月から2018年5月におけるシンガポールケロシン市況価格の2カ月平均が1バレルあたり87.70米ドル、
為替レートは1ドル＝108.59円でした。よって、シンガポールケロシン市況価格の円貨換算額は9,523円となったため、 渡航回数が条件満たせば誰でもできるでしょ。
PLT以上は条件満たさなくても登録できるだけ。 >>96-97
使用する飛行機の不具合のため。
現地時刻 02:39 ヘルシンキ国際空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。 EU261法を知っている人が乗客にどれだけいるかな。
知っていれば、ANAに600ユーロ遅延の弁償として請求できるけど。 ってかSFCってそろそろ禁止にならないのか？家族カードでラウンジで大宴会とかヤバすぎ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
