【JAL】日本航空JL105便【JGC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
(本スレは荒らし対応のためワッチョイ付きとなっています)
<前スレ>
【JAL】日本航空JL104便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1523702427/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 日本航空 機体の一部落下か 熊本空港周辺で複数の金属片
5月24日 19時21分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180524/k10011451231000.html
24日午後、熊本空港を離陸して羽田空港に向かっていた日本航空の旅客機がエンジントラブルが起きたとして熊本空港に引き返しました。
乗客乗員にけが人はありませんでしたが、熊本空港の周辺で複数の金属片が落下しているのが見つかり
警察は機体の一部が落下した可能性もあるとみて調べています。 1段目のHPTバラけて2段目HPTに巻き込んで、そのあとのLPTも砕いて盛大にバラまいた? 熊本発のJAL機、エンジン破損
国交省は重大インシデントに認定
https://www.traicy.com/20180525-JL632
5月24日、熊本発東京/羽田行き日本航空(JAL)632便(ボーイング767-300型機、登録記号:JA8980)が、熊本空港を離陸後、左エンジンのタービン部分が損傷し、部品とみられる落下物が飛行経路上で発見されたことから、国土交通省は重大インシデントに認定した。
JAL632便は午後3時42分に熊本空港を出発し、午後3時52分に離陸した。
午後3時55分頃、熊本空港の9キロ西、高度6,000フィートの場所で左エンジンに不具合が発生したことから、左エンジンの出力を絞り、熊本区空港に引き返した。
午後4時17分に着陸し、午後4時20分に到着した。
滑走路は午後4時17分から21分まで、午後4時34分から39分まで、閉鎖された。
乗員8名、乗客209名(幼児1名含む)の計217名が搭乗していた。
JALでは、「この度は、お客さま、ならびに空港周辺の皆さま、ご関係の皆さまに、多大なるご不安とご迷惑をおかけしましたことを、心よりお詫び申し上げます。」としている。 前スレ?にあった、JALの777−200ER国際線仕様の
詰め込み型が出るという話の続報ないかな? >>12
これって結構ヤバイ事案だと思うんだけど、報道のされ方が極めて抑制的だよね。
米軍機や自衛隊機だったら天地がひっくり返るほど大騒ぎされるだろうに。 >>14
米軍や自衛隊が騒ぎになるのは、イデオロギーや存在意義に絡めるから
まずは粛々と再発防止に取り組むのが正解 >>14
報道w
米軍とか自衛隊で騒ぐのはワイドショーなわけだが、あれも報道なのか? そもそも772ERの詰め込み仕様が出るってソースあんの? 朝日と毎日と東京も騒ぐだろ。
あれも報道なのか怪しいとこだけどなw ソースというか、ある一時期から先の一部路線で
777なのに既存SS2とは違うエコノミーの多い
コンフィグが出てきてるから、っていう話だよね。 そもそも公正な報道ってなんやねん
自分でネットニュースを読む「日刊ネット○○新聞」が公正だと思うならそうすりゃ良い 公正な報道なんてどこにもない。
多くの情報を取り入れて、自己で判断するしかない。 自分(新聞記者程度の知識、教養、ツテもない一般人)で判断 ホテル代出たのかな
JL772はカンタスか何かに振り替えてもらえるんじゃね? SYDで車両にぶつけられた話かと思ったら771がATBしてたんか。 SYDで車両にぶつけられたってのは、全然ネットで記事とか出てこないんだけど、
駐機していたJAL機にぶつかったの? 荷物棚がちゃんと閉まってるかどうかCAが確認する際に最近登場した杖を改造したような棒が気になる。個人的には手でやれよと思う。客の荷物が入ってる場所だぜ?めっちゃ違和感。 >>34
何食って誰に育てられたらこういうゴミみたいな精神論かざせるの? 777とかの高い位置の棚を
軽々手で押せるような巨大な女なんて嫌じゃ 「客は神様だろうがーっ!」と喚きながら結束バンドで座席に拘束される>>34が眼に浮かぶ 俺様の記憶じゃ昨年も見た。
ニューヨークから帰る時、背中がいじょうにかゆかったので、孫の手ありますかときいたら、あれを持ってきた。
なかなかナイスな孫の手だったよ。 >>41
うわあ、41の垢がこびりついたやつ使ってるんかあ アメリカに行こうとしたら>>34が選ばれし乗客扱いされて搭乗券が「SSSS」つきだったり
機内の窓のシェードを閉める長い孫の手も時々登場するな。見てると楽しい。 JAL機が飛行中に不具合
目的地変更し大阪空港に着陸
https://www.sankei.com/west/news/180529/wst1805290070-n1.html
29日午前9時55分ごろ、鳥取県の上空を飛行中の福岡発仙台行き日本航空3531便エンブラエルE190で、右エンジンから出た暖かい空気を機体などに送り込むシステムに不具合があるとの表示が出たため、目的地を変更し、大阪空港に着陸した。
乗客乗員99人にけがはなかった。
日航によると、同機は着陸後に運航を中止。
乗客は別の航空機に乗り換えた。
詳しい原因を調べている。 >>42
これ、窓のシェード下げるのに使ってた通称:如意棒 じゃね?787でシェードがなくなったから他の使い方してんのか? >>33
シドニーの話なら機番が違う&今日戻って来る >>52
2次的というか別物だ。
シェードを下げるのは747全盛の頃からあった。 >>51
95人乗りのE190で運航
乗客乗員99人(パイロット2人、CA2人?)とのこと >>41
「SIMカードを入れ替えたいのですが、ゼムクリップありませんか?」と聞いたら、
超絶美人CAさんが、お団子からヘアピンをスっと外して貸してくれた。
ゲイの俺は何とも思わなかったけど、ストレートの殿方は発情しちゃうのかな? >>42
thnx
これ、先っちょが丸い凸でなくV型の凹になってるよね
棚を押して確認する以外の用途も想定してるのかな
何かのエッジにあてがって押すとか? >>58
どうでもいいけど、機内で俺は爪楊枝を使って自力でSIMトレイ抜いたけどな。
少しは自分でなんとかすること考えなさい。 爪楊枝なんか使わんでも小指細く変形させればいいじゃん 海外行くならパスポートにクリップつけといたら便利だよ
最近は出国カードをホチキスで止めてくれないからね 自社機材を大切にせず物でつつく行為に違和感を感じた。 >>65
その意見もゴミ
どんなに言い繕ってもゴミ >>51
ANAはabexと合わせて5往復も出してんだな
俺も何度か乗ったことあるけど結構需要あるんじゃない?
仙台行くのに東京経由だと新幹線になって乗り換え面倒だし、大阪経由はまぁまぁ便数あるけど乗り継ぎは高くなるし
仙台とか福岡は学会とかコンサートのイベントやること多いし
小型機とはいえANAJAL合計7往復は便利で良いね ここ一月ほどJAL乗ってないんだけど、今でも日大のビデオCM流してるの? >>68
いま乗っていますが、アメフト含め流していました。 >>69
レスどうも。
そうなんだ。
今流して誰得って感じだけど、契約あるからやめられないんだろうな。 >>65
それで確認しなかったら棚から荷物出てもっと大変なことになるのが分かんないの? >>67
プロ野球とかサッカーの選手が使ってるのかな? 座席の横にある足掛けに乗って手でおさえりゃいいだろ。おまいらの意見や人間性にも違和感あるわ。 そこまで手にこだわるなら、A320コックピットのスティック見たら卒倒するだろうな。
ジェット機じゃなくて手動の飛行機に乗ればよいのに。 ぶっちゃけ安全に時間通りにつけばそれでいい。
飛行機は特別と思う人多いみたいだから過剰なサービス期待するかもだけど(´・ω・`) 荷物そのものを突っついてるわけでもあるまいにまだやってたのか >>58
妄想おつ
最近のヘアピンは危なくないように先端が太くなってる
SIM開ける穴には入らない 310便の中だが、バードストライクで出発が遅れたのは初めての経験。 遅ればせながら、福岡〜仙台線について教えてくれた方々ありがとう。
需要あるんだねぇ。 >>87
ヲマエが今までに見たヘアピンがすべてではない事に気づけ
そんな事に妄想妄想と騒ぐヲマエって・・・
よっぽど羨ましかったのか >>90
女ならお前よりもヘアピンに関しては詳しいだろ 日航機 同型エンジンに別の不具合 緊急点検で見つかる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180531/k10011459031000.html
今月24日、日本航空の旅客機が熊本空港を離陸直後にエンジンの内部が破損し、多数の金属片が落下して周辺の建物や車に被害が出たトラブルでは、エンジン内部にあるタービンのブレードと呼ばれる金属製の羽根が破損していました。
このため日本航空は、保有する同型のエンジン69台の緊急点検を行い、30日までにすべての点検を終えました。
その結果、1台のエンジンでタービンにある別の部品に不具合が見つかり、交換することになりました。
ただ、いずれのエンジンもブレードに異常はなく、日本航空は今回見つかった不具合がトラブルにつながった可能性は低いと見ています。
また、トラブルを起こしたエンジンについては、国の運輸安全委員会の調査でタービンに7段あるブレードのうち、前から2段目以降が広範囲にわたって破損していたことがわかりました。
運輸安全委員会は今後、メーカーの協力を得てエンジンの分解調査を行うなどして、詳しい原因の究明を進めることにしています。 初めてjalのコンビニ決済をセブンでしたけどチケット出なくてちょっと不安になったわ
確認番号だけでおkみたいだけど、しっかりした紙とかコードが欲しいな >>91
その「女」のCAから渡されたピンで、SIMトレイを引き出したんだが。
そもそもCAの使っていたU型のピンは丸くなっていなかった。
妄想もなにもゲイなんで、妄想する必要もない。
どこかそのへんの店で買ってきて試してみろ 今日のJ-AIRは欠航あったり遅延あったりぐだぐだだった 国内線の予約が、ウルトラ先得、スーパー先得、先得割引の区別がなくなって
全部先得になっている
なんだこれ、すごい不便だぞ >>99
値上げではないが、どの運賃なのかわからなくなっている
ウルトラが売り切れでも、売り切れの運賃がいくらだったかわからない むしろ分かんない方が精神衛生上よくない?
もう買えない金額見て後悔することもないんだから HND-OKAでクラスJが10190円で、取ってみると先得Aで表示されたけど、
夕方発でも先得Aってそんなに安かったっけ?
今回もかなり斬新な改修をしたのね。 特便割引も1,3,7,21の区別なく全部「特便割引」になっていますね… 改悪がきたな
2019年版ダイアリー・カレンダーより、マイルに代わり、
JALホームページでの航空券やツアー購入時にご利用いただける
「e JALポイント」に変更いたします。
「e JALポイント」の有効期限は2019年11月末までとなります。
マイルの方がいいのに >>102
羽田那覇って夕方の773投入便が元から一番安いでしょ? JALはしっかり、原油価格下落でも8〜9月分サーチャージ引き上げ
JAL<9201>が全般下げ相場のなかプラスで始まるなどしっかりした動き。
ここ原油市況が下落基調にあり、WTI原油先物価格は5月30日にいったん反発したものの、
前日は1ドル17セント安の1バレル=67ドル04セントと再び水準を切り下げた。
同社など空運業界では原油価格の下落は燃油コストの低下につながるものとして好材料視される。
また、ここ最近の原油価格は下落しているものの、春先以降の上昇を受けて同社は8〜9月発券分の
国際線の燃油サーチャージを引き上げる方向にあり、利益採算の改善につながるとの思惑もある。 >>108
事前に公表してある条件に従ってるだけなのに、バカですか?いや、バカですね。
そしてそのうち、サーチャージが安くなったら同額をチケットの値上げ。いつもこれの繰り返し。 目立つ客にあだ名をつけて馬鹿にする
劣悪企業JAL 世界最低企業。 セントレアのチェックインカウンターの中で、先輩職員が後輩に大声で説教してた。
「こんなこと言うのも○○(姓)のためなんだからね!」って。
客から見えるとこでやるなよ…。 「あなたのためだから」は自分の面倒を回避するために使う言葉、
言われた本人のために言うならもっと別の言い方を考えないと、
単なる面倒臭い先輩にしかならん。 まあ大半の場合、部下がどうにもならんのだよ
先輩や上司叩きはTwitterでやれば良い。傷の舐め合いができるぞ 客の前で怒鳴るのは最低な上司。
使えない部下の方に同情するし、使えない上司の方が将来性がある。
ブラック企業で変な自信ある奴に多いが>客の前で怒鳴る 訂正
客の前で怒鳴るのは最低な上司。
使えない部下の方に同情するし、使えない部下の方が将来性がある。
ブラック企業で変な自信ある奴に多いが>客の前で怒鳴る 他所様の社内事情なんてどうでもいいだろ。
みなさん、ご清潔ですね。 仕事できれば怒鳴られない
仕事できないから怒鳴られる
怒鳴られたくなければ仕事しろ
それだけの話 別にいいんじゃね。細けーな。
そんなことで苛立つなよ。 >>90
レアケースをすべてに応用しようとしてるのお前じゃん >>123
俺がどんな風にレアケースをすべてに応用しようとしたのか説明してみろ
機内でCAからヘアピンを渡された→SIMの入れ替えが出来た
それだけの書き込んに、グダグダと妄想だのと突っかかってくるお前がきもい >>125
申し訳ありませんでした
私がポンコツなだけでございました >>124
そんな細かいところまで気にするのが日本人だけってことでは?
叱りつける社員も、それを気にする客も。 というかアメリカで働いた人ならわかるけど、少なくともアメリカでは怒ったりしない
使えないと期限が来たらさようなら、だから叱って育てようとか思ってない
まぁどうでも良いことに日本人がすぐカッカなるのは本当だけど >>128
まさにそういうことだよね。
日本人は他人に細かすぎるんだよ。ほっとけばいいのに。 >>95
通常のエンジンの内視鏡検査の間隔はだいたい1年に1回
ちなみに点検の頻度を決めるのはメーカーのGEね
余程のことが無い限り使用者はメーカーの指示に従う
それを覆す根拠を使用者ごときが示せないからね >>113
セントレアのグラハンはJALじゃなくて中部スカイサポートという鈴与系列の会社なんだよなあ >>131
中部を含む地方空港は、どこもそうだと思うぞ。 >>135
海外は他人を叱責することなんてほとんどないぞ。
見捨てるほうが本人のためになるからな。
他人のことを気にしないという面もあるが、
むしろ人のためを思って無視するというめんもあるな。 海外のくくりが大きすぎるし、業種も広すぎやろ…
ただ、叱責という意味では、例えば日本の飲食みたいなのはまず無いのはたしかやな
欧米での医学分野でならちゃんと指導はしつつあるで エコノミーの機内エンターテイメントで
座席にヘッドホンの端子がなかったり刺さらなかったりするときあるけどそういうのって普通なの?空席あれば座席変えてくれるのかな >>140
差さらないって、端子が2pinとか3pinで一般的なステレオミニプラグが
差さらんって話じゃなく?
ほんとに無いって話なら、その座席のエンタメずっと使えんじゃんか 空気式のやつのことか、
単に見つけられてないだけでは? 73H国際線機材のY最前列は国内線機材のように足元広くはないですか? >>144
調べてみたら、SEAってアラスカ航空のハブなんだね。これは、実現性高いかもしれません。 ヘッドホン端子はアームレスト下でしょ?だいたい
確か一回目は二つ穴だけど片側の穴が小さくて配られたイヤホンが刺さらなかった
二回目は一つ穴で穴の大きさはぴったりなんだけど奥まで入らない
っていうのがあった
次に乗る客のためにも伝えた方がいいのかねそういうの 噂っていうか、公式が2019年に西海岸新規就航って言っていて、
ワシントンポストが2019年にJALがシアトル就航って憶測記事出してるからねえ。
サンノゼとか無いだろうし。
YVRとは競合してそうで実は競合していないと思う。なんだかんだカナダとアメリカじゃ全然違うし。
ただ、単純にYVRは儲かってなさそうだから将来的にはLCC移管のような気はする。。 >>149
PDX!? だったらまだシアトルの方がよくね? YVRはアジアからの乗り継ぎ需要と、カナディアンロッキーやイエローナイフへの観光需要と、ほどよくニーズはある。 カナダはY中心機材で単価低めで考えないとキツいから
LCC化には向いてる様に思えるけどね。 カナダ線はよくセールに出てるからね。投げ売りツアーもあるし。 カナダってなんで日本人に人気ないの?
アメリカ合衆国と大差ないイメージなんだけどw エアカナダルージュってJALEXみたいな会社がLCCな価格でバンクーバーに飛んでる、
ビジネスはなく上位クラスはプレエコとして販売してる、一応航空券によってはスタアラの
マイレージはつくよう。JALの新会社はこのスタイルを目指してるんかな >>145
広いが、結構な確率で赤ちゃん連れが隣に座るので、あまり上席ではない >>156
ぜんぜんLCCな価格じゃないよ
の割に767でピッチ76cmとかビビるw
と思って調べたら本体787もピッチ76cmだった。エアカナダ=LCC以下の糞 エアカナダルージュ
・機内食有料(ただし関空ーYVRのような長距離は無料)
・座席は狭い。PYはあるが、JALのクラスJくらい?
・軍隊式(日本式)整列搭乗をやっている空港があってぶったまげる。最後尾から先頭まで座席順に並ばせるという、世界的には軍隊くらいしかしない方式w
・空港によってはスタアララウンジがない。(ルージュのみ就航している場合は設置していない?)
・マイルはACの基準で加算。加算率はともかくマイルはつく。
・イメージは、昔のJO(JALウェイズ) >>159
軍隊式搭乗で笑った
“Move move! Hurry up!”みたいな掛け声されそうw >>160
シドニーでのJALのLCCに関する記事について
たまたま、ここ最近オーストラリア、シンガポール、マレーシア、香港の各地新聞記事を調べているところで、いくつも記事が出ていたのと、話題になる話しがあったので、少々
JALの想定している客層は、
(1)日本人の60代以上で
(2)海外に旅行に行きたいがJALは高すぎる
(3)日本の航空会社以外には乗りたくないまたは乗らないと考える人たち
(4)マイレージやポイントのことは、気にしないまたは分からない
総じて、JALの見通しについての判断は難しいものの、日本が理解しづらい世界の常識と違う市場と思わせるところ多い
見ていた情報元
Australian,SMH
TST,BT,聯合早報
NST,Star,Sun,南洋商報,星洲日報
SCMP,星島日報,明報,蘋果日報 >>162
うわぁ、同乗したくない客層か。
クラブ○ーリズムと国内の観光地で一緒なったときの悲劇が。
添乗員さんはよく解ってて、個人客の不快そうな顔に影で平謝りしてる図。 日本の航空会社以外に乗りたくないってほんと謎
飛行機なんて英語も大して話せなくてもどうにでもなるだろ >>164
それが出来ない層がいるんだよ。他力本願な上にお客様意識だけ高く
わがまま放題さは中国人以下という。 中国の団体が最近は教育されてて
「日本じゃ静かに」も結構浸透してきたというのにね。 >>164
そういう人は世の中にたくさん居ると思う >>166
外国の航空会社を信用してない人は当然いるだろうな
日本が安全の心配ないかは別にして なんとなく保守的
外の事は知らないし学ばない
安くて面倒な客相手にLCCで成功するとは思えないなぁ インバウドの若年層をターゲットにしたLCCは、競争が激化する一方だから収益を確保するのが難しい
アウトバウンドのシニア層をターゲットにしたLCCもどきっていうのは
他社が手を出してない&手を出そうにも出しにくいセグメントではあるから
金儲けの方向性としては案外正しいかもしれない >>169
アウトバウンド志向のシニア層の人口は、毎年減っていって、増えることは無いだろう。
10年後はどうするつもりなんだろう。 >>165
わがままが中国人「以下」ならいいじゃん >>162
Jalからjet star japanの運航便が予約できるように、新会社LCCも予約できるのでは? >>163
明確にサイレントシートとか設定しちゃえばいいのに。
うるさくしたら白い目で見てOKとか。 関空に就航させず成田や羽田に拘って失敗しそうw
JALの上層部って昭和脳が抜け切らす今の関空LCC需要理解できてないだろしね
「関空でLCC成功してるんだから成田でも可能っ!」とか頓珍漢な明後日の思考して台無しにしそうw >>174
エアアジアとかあるな。
単純にサイレントシートを用意すればいいかも。
該当区域では
・12歳未満利用不可
・おしゃべり不可
・3人以上での利用不可
・要座席指定料 >>175 コンセプトが>>162のようなものなのだとすれば、アウトバウンドの層が薄すぎる関空は外れるだろうよ
アジアの新興中間層を狙ったLCC(=今関空に飛んでるLCCのほぼ全て)とは全然違う顧客セグメントを攻めるつもりなんだから よくわからんが、本当に>>162で行くのかな
そのあたりしかもう掘り起こせるところが残っていないのかもしれないけれども >>176
デンマークやドイツの列車ではあるな
パソコンもおしゃべりも子供も不可になってる JAL大西前会長「LCCと言わないで」中長距離担う新会社、価値創造に挑戦
http://www.aviationwire.jp/archives/148943
中の人はこんなこと言ってるらしいが 自分で先に、こう呼んで欲しいというような
のを言っちゃえば良かったのにな 昨日のマレーシア紙では、JALのLCCとエアアジアとの比較が出てた チョーうけるw
乗務中に飲むってw
2018年5月22日のJAL8791便 ホノルル発関西行きに乗務していた客室乗務員1名が、乗務中の機内で飲酒していたことが判明いたしました。
https://www.jal.co.jp/info/other/180606.html ワロタw
でもCAも12時間前から飲酒禁止なんだな。Pよりはゆるいと思ってたから意外。 >>186
客室乗務員のメインの仕事は保安要員だからね。酒臭い保安要員なんて説得力なさすぎる。 >>185
飲んでも普通に勤務して誰も気づかんかったら迷惑じゃないのだが?
いちいち大袈裟な話だ… そりゃあCAは接客要員ではなくてあくまでも安全保安要員だからな
ねーちゃんがスカーフ巻いて厚化粧なんかしなくていいから、ガタイのいい男がヘルメットとツナギ着用で乗務して欲しい位
命を預けるというのはそういうこと >>190
アルコール検査器ぐらいあるでしょ
今時郵便配達ですら点呼でアルコール検査するんだぞ >>191
搭乗前のアルコール検査なら検知器が活躍するけど、今回は搭乗中の飲酒だから検知器の出番は無さそう。 >>193
高級なお酒を棄てるのが惜しくて飲んだ?
でもホノルル便にファーストクラスは無いから、たいした酒は積んでないよね。 >>196
大阪のおっちゃんなら
「姉ちゃん、オレの酒が飲めヘンのか。いてこますぞ、われ」
ぐらい言いそう。 >>188
日本的には「一滴も飲んだらダメ」だけど、ハワイやオーストラリアなら「正常に仕事が出来るのなら少しぐらい飲んでも構わない」という感じ。
平日の昼食にビール一杯ぐらいは許容範囲。
だからといって、規則違反はダメだけどね。 >>199
CAとか飲食業は、食品を棄てるのが平気でなければ務まらない。 ワインとか日本酒の味見で一口飲んでみたとかじゃないの?
それでも吐き出さなきゃダメか。 >>202
サロンを捨てるのは勿体無いから手を洗うと聞いたが 20代の男性客室乗務員が休憩中に飲酒
20代の男性客室乗務員が
20代の男性客室乗務員が
20代の男性客室乗務員が
20代の男性客室乗務員が
20代の男性客室乗務員が
20代の男性客室乗務員が
20代の男性客室乗務員が
20代の男性客室乗務員が >>206
「(酒を)やらないか?」って客から誘われて…… 100%偏見だけど、外人じゃねーの
まあだから責任がなくなるわけじゃないけれども。 JALの国際線で客室乗務員が飲酒−乗客が通報
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-06-06/P9VZ886K50XU01
日本航空(JAL)は6日、国際線に乗務中の客室乗務員が機内で飲酒し、航空法に基づき定めている運航規程に違反した事例が発生したと発表した。
これを受け国土交通省はJALを厳重に注意し、再発防止策を報告するよう指示した。
JALと国交省の発表によると、この事例があったのは5月22日ホノルル発、関西国際空港行きで乗客数87人の機内。
運航乗務員2人、客室乗務員8人で運航・乗務にあたっていた。
後日、乗客から「客室乗務員が化粧室でビールを飲んだ疑いがある」との通報があり、同社が本人に確認したところ事実を認めた。
国交省によると、この客室乗務員は休憩時間中に化粧室に缶ビール1本を持ち込み、乗務員用の休憩室で仮眠を取ったあと、業務を行ったとしている。
この問題を受けJALでは「お客様、関係者のみなさまにご不安とご迷惑をおかけし深くお詫び申し上げます」コメントした。 >>210
男のCAというのは少数だから、男のCAをわざわざ外国人から採用しますかね?
日本人じゃないですか。 >>213
JALの男性CAは海外ベースで頻繁に採用されてる。
今回もバンコクベースの男性CAだね。
日本では数十年ぶりに、去年1人日本人男性CAが入社した。
今年はJTAで1人入社した。 >>214
その日本人CAが飲酒だったら、
なんだかやるせないな…。
お局様にやられたか、とか。
それとも同じ事でも女CAならチクられなかったりして。 >>215
乗客に目撃されてチクられたわけだけど、
男のCAだから目立ってしまった、and 男のCAだから特定されやすかった
ということはあると思う。 >>215
去年入社の日本人男性CAは今回の件とは無関係だよ。
日本人男性CAは東京ベース。
飲酒したのは、バンコクベースの男性CAだから。 今回だけじゃなくこのCAは間違いなくアル中だから常習でアルコール飲んでたろ。
客からの通報で発覚とあるが、同乗の他の乗務員も気づいてただろうに… 上でも出てるが海外ベースは男多いらしいぞ
俺もCAって一度やって見たい仕事ではある ホノルル関空って乗客たった87人かよ。
LCC2社にだいぶ客取られてるんだな。
この搭乗率じゃダブルデイリーの必要ないだろ >>224
> まぁ6月は利用者少ない時期だけどね
六月は新婚旅行客で混み合う
今回はGW終わって閑散期の五月 タイ人で日本語勉強してせっかくJALに入ったのに。
もったいないなあ。ご両親もがっかりだわ。 情報を総合すると、バンコクベースのタイ人男性客室乗務員かな。
これって例外なし?
「乗務開始の12時間前から運航終了まで一切の飲酒をしてはならない」
例えば、ビン酒が激マズで「腐っているんじゃないか?他の客に提供したら腹壊すぞ」
みたいな申告があった時ってCAが味見しないと判断できなくね? CAの仕事は接客係ってだけじゃないからな
万が一当該機が危険な状況に陥った場合の対応並びに、避難が必要になった場合の乗客誘導
そっちの方が大事な仕事
なのに、酒飲んでほろ酔い気分でいられちゃ困るんだよ
今回の場合、当該機は何事もなく関空に到着したからよかったけど、
だからってそれで済む問題でもないわな 昨年のGWに離陸滑走中に椅子の脚の固定が外れてひっくりかえったほうが驚いたわ。 >>228
クレーム入った飲み物や酒は捨てるのが普通 >>235
バンコクベースの男性CAのうちの1人な JAL8791ってチャーターかと思ったけど臨時便かよ
んでそれで客87人って流石に少ないだろ 飲酒の影響か、
TOKYO FMのジェットストリームのCMが自粛
(JALがお送りします、はそのまま) >>238 KIX-HNLは一日2便に来年3月31日まで増便されてる。まあ期間限定なので臨時便みたいな
フライトナンバ−になっているが定期便だよ。成田−グアムにもある。 >>238
> JAL8791ってチャーターかと思ったけど臨時便かよ
> んでそれで客87人って流石に少ないだろ
臨時便ではない >>237
今年の鯉のぼりフライトにバンコクベースの人も乗務していたがまさかは無いよな…
香港やシンガポールの男性客室乗務員は時々見かけるが、バンコクの男性客室乗務員は見かけたこと無いから人数が少ないのかな? アエロメヒコのコードシェアが9月。
その他はどうなったんだろう。 アメリカンってエコ乗客がビジネスやファーストのトイレ使ってもいいんだな
http://top.tsite.jp/news/lifetrend/o/40180483/
JALは完全にNGでしょ?エコからビジまで突進してトイレ使っている人は見かけた事あるけど。 >>242
先月研修中の名札付けたタイ人男子客室乗務員くんがいたよ >>244
使えるのは国内線だけだぞ。TSAの規則で国際線の米国行きは使えないと書いてある。
JALのUS便は全部国際線なんだからそりゃ使えないだろう。
他国行きはわからないけど、例外があると混乱するから統一している方がいいよ。 トイレ使えないのってTSAの規則だったんだ、初耳w
航空会社のC客優遇策の一環でしかないと思ってた
CAの海外ベースって結構あるよねー
SINとか人件費高い割に中国語なら上海香港ベースあるしあまり意味を感じないけど。。
まあ一番びっくりなのはFRAだけどねw ってかアメリカに基地ないんだ。
まさかのネイティブ英語要員として雇ってるのか? 細かい事に拘るなよ
プールで泳ぐときの男性の水着を
海水パンツって言うだろ
淡水パンツ、真水パンツなんてあるか? ホーチミン行きやジャカルタ行きでは現地CAはいてないのはなんで?
アシアナや大韓、チャイナエアでもそうだった。フィリピンやシンガポールは英語圏だからわかるけど。マレーシアもいてないねw
バンコク行きはタイ人必ず居るのが不思議。ANAは乗らないから知らない。 >>246
国際線もUS行きは対象外だが、US発は対象だぞ。 >>251
ジャカルタ便にはインドネシア人のCAが乗務してる >>251
CAがパンツ履いてないってこいつ何言ってんだと思った >>253
JALの海外ベースってLON、FRA、SHA、HKG、SIN、BKK、TPEだよね。
韓国人機内通訳が別途。
最大ベースがBKKで5〜600人いる。以前は1000人ほどいて、BKKにも訓練センターがあった。
JAZからの流れなんじゃないかな。
BKKが大きくなってるのはBKK=日本は便数が多いから、日本にCAを送り込んでその他の路線に乗務させやすいってのもあるんじゃない?
BKKベースのCAはジャカルタにも乗務してるから、見たのはタイ人だと思うよ。
ちなみにLONベースのCAは居住地がLONではなくてもOKだったみたいだな。
他国から通っているCAもいたみたいだね。今は知らん。 >>211
JALのCAに良いイメージなんかないけど、これまた品のないニュースだわ >>243
これ、注目してる。
アエロメヒコに搭乗してJLマイル付いたり、JLマイルでアエロメヒコの特典航空券使えたりするといいな。 JALはスカチ加盟社とのコードシェアが多いね
スカチとワンワは統合しちゃえ・・・って無理だよな >>264
アライアンスは時代遅れ。今はジョイントベンチャーが主流 >>264
韓国、台湾、中国のフラッグキャリアはスカチーだからな。ワンワは香港、マレーシアくらいだし。 >>264
利用者としてはそれもいいけど、BAとAAの提携が独禁法か何かでだめだったみたいだから
実際どうなのかね。欧州じゃLHが寡占状態みたいな感じではあるけどな。
個人的には全アライアンス統合は無理ならせめてスカイチームとワンワールドは一緒に。
もうすぐデルタアメックス金のメッキが剥がれるとエールフランスの利便性が下がるから 3アライアンスあるから、ジョイントベンチャーで独占禁止法の適用除外うけられるのでは?
アライアンスが2つだとどちらかがシェア50パーセント超えるでしょ
確かJALがスカイチーム行けなかったのは、デルタと組むと50パーセント超えるからジョイントベンチャー出来ないかもだからでしょ
まあ長距離LCCのシェアがそれなりになれば事情は変わるだろうけどね >>264
アライアンス時代以前から各国フラグシップキャリア同士
の提携とかが長かったからじゃね? ジョイントベンチャーに関しては、利用者サイドからメリット全くないわ。
JALと同じ運賃でAAなんか乗らないし、AAが激安運賃出せば値段によっては乗るかもだし。 確かにJO始まって価格高騰してるのは確かにあるんだよね。
アメリカ線なんかは昔はAAが弱かったからAAの激安チケットとかあったもん
少し前だとJOが無いデルタが出してたけど。
ビジネス目的で使うと値段がそこまでシビアじゃないケースもあるから、その場合は良いけど、ケチな会社だとJOのある会社は高いから乗れなくて、安いデルタ固定になったりもするかもだし >>275
事故率0でも乗客がDirtyだからね。利用者桁違いだから仕方ないにしても
やはり乗客がCleanな飛行機は安心感が違う。暴れても素手だから殺されることは無い
怖いのは機械よりも人間 新幹線だと武器持ち込み放題だし、長時間密閉空間となる中で、暴れ放題出来るからね。やろうと思えば、刃が折れた時のために包丁20本位持参して両手に持って片っ端から実行したら、一車両分の乗客人数くらい全滅させるのは余裕だろうね。
逃げるにはトイレに駆け込むしかないか。よく考えたら危ない乗り物だよ。車掌や警備員に、ある程度は武器を携行させるべきかもしれない。
飛行機でフライト中に機内無差別殺人するには、攻撃武器にも制限されるので勇気が必要かも。 それを言うなら、武装した車掌や警備員も何をやらかすか分かったもんじゃない >>277
猟銃とか持ち込まれたら別だけど、今回も乗務員がトランクとかを縦にして
囲んだらしいので、通勤車両と違って通路がある新幹線は犯人側からしても
閉じ込められやすい空間ではあると思うぞ。
今回は制止しようとした人間が1人しかいなくてしかも返り討ちにあったのと、
その後はみんな逃げた&乗務員も遠巻きにして止めるように声をかけただけと
いうことで、結果としてその1人が好き放題刻まれてしまったわけだが。 欧米線で出るエアモス、不味かった。
満席で自分で作るにしてもスペースがなくて結構難儀した。
パティも冷めてて不味かった。
いつのまにかデザートがなくなってポテコになっているな。
あれがおいしかったと思う人いる? マイル以外でエコ以外乗ったことないわ
海外出張的なものがたまにあるが、自分の研究費から出すからケチるし 下手なチキンorビーフよりかは遥かにマシだと思ったけどな 5年前位のHND深夜便で出ていた冷えた海苔弁よりはマシ。
あれは、いつしかご飯と鮭だけ温かくなったが・・・ 新幹線も航空便並みの手荷物検査だな
これを受けないと切符売り場にもいけないようにすればいいし
切符売り場で乗車手続きしないと乗れないようにすればいい
これで東京大阪はどっと航空便に流れてきてウッハウハ 新幹線は、まずは車内検札を復活させるべき。あれをやらなくなったので抑止効果が失われた。
荷物検査はそのあとで是非を考えるべき事。 最初っからクレカでしかチケット買えないようにしておけば
今回のも二年前の焼身爺も防げたのに。 のぞみの車掌は3人から2人に減らされてる。
これだけ保安面で遅れているのに、乗務員まで減らしてるんじゃな。 錦織といい大谷といいスポンサーになると凋落するね、あ、日本代表… 名古屋羽田線の拡充頼む
JALANAで、毎時1便あれば助かる >>294
毎時1便もあれば贅沢だが、
せめて、1日5便ずつあればずいぶん違う。
どうせ名古屋の国際線は増えないのだから。 夏ダイヤのJal機材はちっちゃいのばっかだから思うように席取れない、かってのように777や787を飛ばしてくれ。
Anaは期待してないからせめて邪魔しないでくれ。 JR、乗車前のセキュリティチェックもだけど
指定券を記名式にして欲しい
レアな切符が転売されすぎ 名古屋は鹿児島から仙台までは新幹線圏内
だから飛行機好きにはつまらん >>300
同意。
あと国内線もカウンターか搭乗ゲートでID提示させた方がいいよね。 ところで皆は、ビジネス乗るときにどのタイミンクでプライバシーパーティションを上げてる?
例えば、普通はアナウンスが入ってからだと思うけど、離陸したら直ぐに上げる人とかいる? >>226
6月の蒸し暑いときに結婚式って、安い時期だから貧乏人だろう(^_^;)
梅雨前に式あげるわ 呼ばれる方は梅雨にって思うけど
ジューンブライドにこだわる人も結構いるんだよ >>304
> >>226
> 6月の蒸し暑いときに結婚式って、安い時期だから貧乏人だろう(^_^;)
>
> 梅雨前に式あげるわ
ホノルル線の話でしょ。
六月のホノルル線の混雑具合知らない? 一昨日北海道行ったら寒かったわ。
もうちょっと暖かい方がいいな。 今日は北海道の峠では雪が降ってるんだと。
すげぇな。
台湾からの旅行客とか、6月に降雪とか驚きじゃね? >>310
6月に降雪かよ…(´・ω・`)ショボーン
日本人でも驚くわ 7月3連休初日の北海道、クラスJ特典で取れてラッキー。
有償で乗ってもFOP大して稼げないし、3万円越えの特割よりも9,500マイルの
方が得だと思ったんで助かったわ。 >>305
日本のジューンブライドが広まったのは、天気が悪くて閑散期だった6月を売るための業界(式場とか)の戦略だったはず。 それ知ってるから4月30日結婚記念日にしてGWの合間5/1に式挙げて、
GW開けの7日最安+好天時に新婚旅行行ったよw >>316
>GWの合間5/1に式挙げて
あんた、それ最悪
連休の合間とか呼ばれる側は好きなとこに遊びに行けないから大迷惑だわ >>317
いまは式の後に披露宴とかやる人は少ないんじゃない?
家族だけとかが多い印象。
会社関係で仕方ない人以外は,後日レストランとな。 >>314
午前9時台の便、最後の1席だよ。
ANAも見たけど、かすりもせず特典の空席なしだったな。 >>317
休みたい方は勿論どうぞー。というスタンスでやったよ。
双方の実家が東京近郊だから混んでなくて有り難いと言われた。
もし地方出身者同士だと親戚の移動金額で迷惑千万だろうけど。 2月に兄弟の結婚式をハワイでしたのが初ハワイだったが、海外旅行としては微妙だが結婚式やるのはいいな
冠婚葬祭って名目で有給取れるし、まったりするのが楽だし季節外れの海入ったりするのも楽しい
ただいかんせん日本人が多い >>323
ハワイの式って割と業者もしっかりしてるようだね。
旅行はタヒチ本島じゃなくランギロア島行ったら日本人は我々だけだった。
割高な地域だからか仏領は日本人少ないね。ニューカレならリピートしてるけど
フランス人以外は圧倒的にAus、NZ人だった。英語通じないとこも多いし面白い。 >>318
たしかに披露宴とか罰ゲームでしかないよな。
勤務先の人なんて呼びたくないし。
うちは身内だけでリゾートでやって、
友人関係は1カ月後に都内でやった。 一週間前に6/30の東京発上海行が突然満席になって、今日になって突然復活。
何があったのだろう。 >>327
機材を詰め込み出来る奴に変えたんじゃないの。元々が長距離の間合いだったのを中距離用に変えたとか >>328
機材の変更はないし、特定の一便だけじゃなくてHND/NRTみんな満席になっていたのですよ。
試しにANA見てみたら空きは普通にあったので、イベントとかの影響でもなさそうだし、謎な出来事でした。 時々よくあるよ。サイトが糞なんだろうね。
お盆のホノルルも数ヶ月前に全便空席待ちになってたけど、しばらくしてから復活した。 こんにちは ソウル経由でイルクーツクに行くのですが、GMPまでJL運行、ICNからS7です。
S7公式サイトで購入しましたがJLの文は座席指定画面出てきませんでした。
JGCデスクに問い合わせましたが、型どおり、JL側では操作できないと言われました。
なんてとか事前に指定する手はありますでしょうか。 いい加減、国内線のイメージキャラクター変えないかな。
兄弟グループが仲間割れ解散だの酒だの女だのろくでもない。 >>341
もともと整備記録改竄だの義務報告事象を隠蔽だの虚偽報告だの行っていた会社だからあまり驚きはしない
今回も自主的じゃなくて航空局の立ち入り検査で見つかってるんだから救いようがない 知り合いに航空局の検査官がいるんだが、その人によると整備関係でヤバい航空会社はNCAと春秋、至極まともな会社はピーチとFDAって言ってた。
1年くらい前に聞いた話だったが、やっぱり相応のニュースを聞くね NCAは設立以来ずっとANAの系譜だし、直近でもANAから整備支援を受けることで合意していたけど、
そもそも支援する側のANAだって整備がガタガタだからなぁ・・・ バンコク、スワンナプーム空港のプレミアムレーンのチケットが新しくなりました。
旧券は全く使えません。
ヤフオクとかで旧券を買わないように。 今まで何度かスワンナプームに行ったけど入管で待たされたことないなぁ。長くても5分ぐらい。
それよりも預け荷物が出てくるのに待たされた。 >>344
先月には、IJのB738が羽田に来ていたよな。 >>346
2週間前に入国した時は機内で旧券が配られてそれが使えた。帰りは新券。
今月一杯は入国時に旧券が使えるんじゃなかろうか? >>350
入国で三日前、出国で昨日、
オークションで入手したAOTのクーポンで拒否されました。
入り口には新しいクーポンじゃないと使えないという大きな看板も。
皆さんも気をつけてください。 一昨日の入国はC搭乗券見せれば使えた。
帰りは門番がいるから全く駄目だね。
そんな小物ではなく、変わったのは6月1日なのに、
変更あっても返金しないとずっと売ってた tomoatenza23みたいな常連晒しなよ。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m258659512 >>355
俺も使ってますけどw
ソフトバンクのAndroidスマホで当該人物とは別人です。 JL902急遽整備が必要になり
搭乗口に引き返し
機内に缶詰めなう 成田ーバンコクですが
同条件、同券種なのにマイルもフォップも50%以上減額されて付与されてる
今月から何かかわった?
それともバグ? >>358
キャンペーンじゃないでしょうか?
Y料金でPY乗れるとか レスありがとござます
サブクラス?wのことでしょうか?
プレエコキャンペーンどころか、一番安いエコノミーです 安いエコだとQクラスとかでねーの?
Qクラスなら30%。 >>357
同じ便でしたか。
Fなのでゆっくり読書してました。
無事に羽田に着いて何より。 いや、何せいつもと同じチケットを購入したのに今回だけ少なかったんで確認いたしました
インボラでプレエコでした^_^; BKKのプレミアムレーンだけど、6/12のJL031では旧券が配られたが問題いなく使えた。6/14JL708出国の際は新券をもらえた。出国カウンターには新券が提示されていた。 >>367
それは否定せんが、帰国便のフォップも確認してからJALに問い合わせしてみます
しゃーけど、ツアーでもパックでもなく、JALのホムペから購入してんのにQとかあり得るんけ? eチケットで確認したところ、Qって書いてたわ
アカンやん 今までサブクラスまで考えてチケット購入したことなかったけど、今後は参考にさせていただくわ
ここはためになるインターネットですぬ >>371
JALのウェブサイトで予約すると、安い方の運賃から選択されてるのが
デフォなので、サブクラス確認をしてから購入した方がいいですよ
むちゃくちゃ安い感じのチケットは、たいがいQが選ばれてるから
だったりしますので。払い戻しも不可ですから買って後悔しないように! JALのツアーってなくなったの?
ダイナミックパッケージだけ? てか積算率はともかく運賃規則も読まずに買うのかよ。運賃選択時、予約完了時、購入時にそれぞれ表示されるのに。 特典Fの空席状況って、やたら変わるけれど前から?
例えば昨日までJFK行きはHNDもNRTも2席ずつ空きがあったんだけど、
今日には両便ともにキャン待ち。
予約が入ったのかと思って、有償で空席照会すると8席ずつ空きがある。
その翌日はキャンセル待ちだったのに空きができたり。
まだ半年以上先の分なんだけど。
そんな先の分を調整するものなのか? ANAのドメの特典の空席も毎日変わる
△が×になったと思ったら、次の日に○になったり意味不明 JALはキャンセル待ちでも手続き進めて行くと、最終一歩手前で
「ご用意できました」みたいな表示が出て、そのままあっさり取
れることあるよ いつも最安運賃しか買わんから
いつもと一緒と思うやん
運賃規則なんか読まんよ
貧乏人でスマン >>358
<同条件、同券種なのに>って言ってたのに。 >>375
LAX,SFOでもそんな感じだね。
いろんな条件を元に(それこそAIで)毎日自動で調整してんじゃね? >>379
出たアスペ
何からんできてんねん?最安値のチケットって言ってるやろ
そんなんやからアカンねん
得意げに揚げ足取って何か得なことあるんか? そんなんやからアカンねん
↑
お前がな。早く消えろ屑。恥って言葉知らないのか? >>383
はずかしいやつだなあーお前
いつまで恥をさらしているつもりなの? >>384
可愛そう必死君
必死に5ch張り付いて。無職?
もうこのスレに来なくていいよ。
アスペだから Special SaverかSaverかは、細かい人でなくてもマイルとFOP気にしてる人なら誰でも予約段階で区別できる程度の表示ではあるだろw だから今回の件があるまで気にしてなかったって言ってるやろウンコヤロー >>358→>>368→>>369
読み返すとマジで草。脳みそないんかこいつw
ここまでバカだと生きるの大変そうw
そのうえ貧乏人ときたw
役満やんw >>386
ID:1TOzIGC4H [4回目]って、その区別できるほどの脳みそ持ってないんだよ。 間違えた。ドジだな〜。テヘ。
で、済む話を、バカにして相手を不快にするってだけでもう現実社会の立ち位置もわかるわな
お前はもうレスしなくてよろしい
貧乏人って自称してるが、お前よりマシかも知れんぞ(笑 >>388
笑いの流れをぶった切る状況判断の出来ない金持ちさん(笑 ワロスw
358 名無しさん@お腹いっぱい。 (THW 0H69-5yBr) sage ▼ 2018/06/17(日) 11:40:30.70 ID:DBqE7GRnH [1回目]
成田ーバンコクですが
同条件、同券種なのにマイルもフォップも50%以上減額されて付与されてる
今月から何かかわった?
それともバグ?
369 358 (THW 0H69-5yBr) sage ▼ 2018/06/17(日) 16:20:36.38 ID:8eX1+YliH [3回目]
eチケットで確認したところ、Qって書いてたわ
アカンやん
378 358 (THW 0H69-5yBr) sage ▼ 2018/06/17(日) 23:17:33.70 ID:R4CdI3psH [1回目]
いつも最安運賃しか買わんから
いつもと一緒と思うやん
運賃規則なんか読まんよ
貧乏人でスマン ID:1TOzIGC4H [6回目]の頭の中バグってるから、はやく病院行けよ。
367 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ e100-noYl) sage ▼ 2018/06/17(日) 15:41:37.30 ID:dtfKvrkJ0 [2回目]
>>358 の頭の中がバグってると思う
368 358 (THW 0H69-5yBr) sage ▼ 2018/06/17(日) 16:00:05.53 ID:8eX1+YliH [2回目]
>>367
それは否定せんが、帰国便のフォップも確認してからJALに問い合わせしてみます >>390
いつも最安運賃しか買わん金持ちさんwww は?バカ
早く精神科行ってこい
もうこのスレに来なくていいから。にほんごわかる? >>396
ん?そんな権限あるって5ch管理人さんですか?「僕は誰にでもなれる」とか思う病気でも発症した?? 「お前はもうレスしなくてよろしい 」
「もうこのスレに来なくていいから」
↑
5ch管理人にでもなったつもりですかねえw
それともなんかの病気ですかねえw >>374
ID:1TOzIGC4H [7回目]レスをみたら、脳みそがないことがわかるでしょw
そんなの見る能力がないしw見ても理解できないw ほんとバカ
頭の悪い小学生がよくそんなこと言ってたな
頭の悪い小学生かな?(笑
俺は今から寝るんで、戯言の連投しとけ 「同条件、同券種」
「いつもと同じチケットを購入した」
↓
まったく違いましたw
日本語理解できないw
笑わせるのやめてー 「同条件、同券種」
「いつもと同じチケットを購入した」
↑
いつもと運賃額まで同じだったんだろうかw
んなわけねーwww いつもより安い運賃買っておきながら、
「同条件、同券種」
「いつもと同じチケットを購入した」
と嘘を言うばかりか、
バグとか言い出すし、JALに問い合わせしてみますってww こんなアフォの問い合わせにも、1から回答しなきゃいけないんだからJALも大変だろうw
「同条件、同券種」「いつもと同じチケットを購入した」 って連呼するんだろうからww 「始めて」だったわって訂正しておかないといろいろと言われそうw 「同条件、同券種」「いつもと同じチケットを購入した」 はずだったのにいつもより安いチケットでしたw
それでいて指摘されると逆切れw
マジ受けるw
しまいには「そんなんやからアカンねん」だってよ >>378
マイルやましてFOPまで気にしてるやつが、ブッキングクラスどうでもいいとかねーよアフォ
この時点でお前の脳みそ腐っているって気づけよ。 >>400
ファンマイディーナカー
パイロンパヤバーンパイハージッタペートナカー さっさと消えてりゃよかったのに、まさか一晩でこんな事態になってるとはw
こういうやつがクレーマーになって迷惑かけるんやろな。 >>377
ワンワ特典なんだよ。。空席待ちと表示されていても、予約センターで空席確認した方がいいんかな。
>>380
なるほど。単純往復じゃないから、各区間空席のある日を書き出してルートを作っているんだけど、
毎日空席状況が大きく変わるから、ルートと日付を決めるのが地味に大変。 どうも、おまんこです
お久しぶり。
タイ行きの低脳で貧乏人が暴れてるみたいね。
タイに行く輩はすべからくwキチガイ。
まさにそのお手本を見た感じ
早く7月にならんかな。
中出ししまくっちゃうぞ JALの最安値Oクラスは50%加算だが、一つ上のQクラスは30%加算。
絶対設定ミス。Qクラスを50%に直すべき。 面白いのが沸いてたんだな
ちなみにQの運賃はツアプレ対象外だったり+400も付かないから何も良いことが無い >>377
ワンワ特典と言っても、HND/NRTーJFKはJL便って話じゃないの?
つか、ワンワ特典ならどうせ電話するしかないじゃん
米便は知らんけど、欧州便はJAL HPのカレンダーだけだと、実質すぐ
取れるのにキャンセル待ち表示とかあるから、正確な判断できないと思
うよ JL便区間は、JL特典予約でキャンセル待ちを気にせず手続きを進
めて行って、最終一歩手前でこんな表示が出て、そのまま取れた
りするんだよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1562460.png
LHR C
こういう便は実質キャンセル待ちせず取れるってこと
もしかしたら、ステータスで差を付けてるかも知れんけど >>420
最終的には確かに電話なんだけど、それぞれの区間の空席状況を確認して、
空きがあればホテルの空きも調べて・・・とやってからじゃないと日程確定できないから、
先にネットで確認してるんだ。
ワンワ特典は電話じゃないと予約ができないのが不便すぎるね。キャン待ちもできないし。
夜中に空きを見つけても、予約できないんだもんなぁ。これで手数料も取られるんだもん。 【ご心配をおかけしています】
搭乗予定のJALが欠航になり、どうしようかと思いましたが、ANAに振り替えてもらえました。
渋滞に巻き込まれましたが、なんとか伊丹空港に到着しました。搭乗時間は大幅に遅れていますが、飛ぶとのこと。
講演会、問題なく行けそうです!
↓
昨日JALのカウンターでANAへの振替は不可と言われたんですが(全額払い戻しするから自分でANA取ってと言われました)、議員さまは職業柄扱いが違うのでしょうか?
(´;ω;`)
↓
全額払い戻しで、自分で当日搭乗の料金を支払いましたよ。 >>354
tomoatenza23 に悪いがつき始めたな。返金しないつもりか。
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=tomoatenza23&author=txhpp154&aID=r245558955&bfilter=&bextra=&brole=&bapg=1
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=tomoatenza23&author=chami1014&aID=t570521191&bfilter=&bextra=&brole=&bapg=1 6/1から変わったのなら、5月のは仕方ないんじゃね いつの間にかマレーシア航空とエミレーツの特典予約がHPでできるようになってたのな。 >>429
ヤフオクの担当者に当該オークションIDを通知し、
既に使えないクーポンであることを伝えましたが、
オークションは継続されました。
画面コピーも残っています。
ヤフオク側も問題あると思います。 >>431
記名式航空券の出品も禁止してるくせに、
ヤフーに通報しても削除された試しがない。
ヤフーの問題は大きいよな。 手数料が稼げれば痛くも痒くもないもの
昔からヤフオクはそういうクソ運営 ヤフーか、昔駅前でモモデムと言い無料でばら蒔き後になって使用後、未使用は返却しろ言って
問題になったよな? ヤフー&ソフトバンク系に契約するなんぞ情弱か非日本人でしょ?
OCN&Docomoの俺に間違いはないw いやー従兄弟が誇らしげにソフバのスマホだとYahooTポイント毎月500貰えるとか
Yahooプレミアム料無料とかやたら言ってるのがうざくてさ・・叔母さんまで乗り換えちまって。 台湾はちゃんと台湾、香港は香港。習近平みたいな気違いに気をつかうなよ。1972年前に戻って断交したらいい。
まだ韓国のほうがマシ。 >>439-440
中国は世界経済では重要度が高いポジションではあるが、いかんせん「チャイナリスク」と隣り合わせだからな・・・
そもそも中国は全ての国連加盟国193か国中たったの5か国しかない民主集中制国家の一つ
異様なまでに中国共産党に権限が集中している共産党一党独裁政権のため、
マトモな国家ではありえない不思議な現象が中国では日常のように頻繁に起こっており、大抵の中国進出企業が「チャイナリスク」に振り回されている
だがしかし中国が東洋最大の超大国になるに伴い、その「リスク」の影響は巨大化している
世界経済最大のリスクは「チャイナリスク」といっても過言ではない >>444
俺は「チャイナリスク」問題にしてもググれば見付かるレベルのごく一般的な内容しか書いてないぜ、お前はなんで過敏に反応する?? お知らせ
2018年11月20日 9:00(日本時間)より、
JMB提携航空会社特典航空券およびワンワールド特典航空券交換時の必要マイル数が
変更になります(新規予約が対象)。
このページに記載している必要マイル数は、2018年11月20日 8:59(日本時間)まで
のお申し込みに適用されます。 >>447
既に出てたよねマイル数。
近距離が少し減って遠距離はどっかり増えてる・・・。ファーストクラスがまた遠くなったよ。 >>429
ヤフオクの担当者に当該オークションIDを通知し、
既に使えないクーポンであることを伝えましたが、
オークションは継続されました。
画面コピーも残っています。
ヤフオク側も問題あると思います。 ビジネス ファースト
12,001 から 14,000 110,000 165,000
14,001 から 20,000 130,000 190,000
20,001 から 25,000 145,000 220,000 マイルでふぁーすとは期待しないが、時々ビジネスくらい乗りたいよな。
JALはアップグレード券も廃止したし。
最近JMBのスカイペソ化が著しい。 14001〜20000がもろに北米路線に被っている…やられた とりあえず、 11月20日ということで
11月分までの 後のクレジットカードの加算は5か月分。現残高を考えると
14000までで キャセイのCで大阪香港フランクフルト香港沖縄を85000しかダメかな。それまで有償で飛ぶ予定ないもんな。 厚焼きステーキと特盛アイスクリーム食べてみたいのでAAのCは一度乗ってみたい >>425
議員さんなら普通運賃で買っていると思うよ。 シャトルチケも廃止になったことだし
今現在普通運賃以外は振り替えできないのか。
全額返すと提案してるならJALはMAXの対応だわな。 国会議員は東京と自身の選挙区がある区間の航空券引き換え証を
4枚/月 まで支給されるんだったな
選挙区以外だと >>459 だろうね 日本の主要航空会社が、米国到着便に搭乗する乗客に対し、粉末を対象にした新たな手荷物検査を
月内にも始める方針を固めたことが分かった。複数の空港関係者が二十日、明らかにした。
米国政府の要請で相次いで強化している搭乗前のテロ対策の一環。搭乗ゲート付近で無作為に乗客を選び、
客室に持ち込む荷物を調べ、一定量以上の持ち込みを禁止する方針だ。空港関係者によると、
粉末に特化した本格的な搭乗前検査は国内で初めてという。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201806/CK2018062102000133.html >>463
粉末か。以前離島の綺麗なパウダーサンドを3キロくらい持ち帰りしたw
米国ではなかったが。 >>460
ANAの普通運賃が新しい運賃になったら、エンドースもできなくなるんかな >>464
元文の中央日報がぁゃιぃ
英国の雑誌の表紙に旭マークに韓国人も読む雑誌なのに、とか意味不明の文句言ったりしてるし JALの予約サイトも、今年の春までは中国と台湾は別のエリアだったのに、今月から中国の中に台北、高雄がある。 スレを乱立させたアホさんがいるみたいなんで
この本スレをageますね で、次は機内据え付け地図の尖閣諸島の標記に及ぶわけですね >>473
それはチャイナリスクとは言わない。
もう少し経済学を勉強したら? >>476
狭義のチャイナリスクではないが、広義のチャイナリスクではある 遅延による乗り継ぎトラブルで
代案の席手配したからと急かされたのに
もう満席になったらしい、とか
「(この2便間でのトラブルが)よくあるんです」だとか
万事が他人事で戸惑ってしまった
公式でチケット取ったのにな JALの予約サイトでは以前から台北も高雄も中国として表記されている。
中国便を止められたくないのが本音。 中国本土から台湾、香港、マカオ線は国際線扱い
じゃなかったっけ?国内線エリアで搭乗するように
なった? 中国〜台湾は両岸路線とされてはいるが実際は国際線でパスポートと中国人や台湾人は特別なVISAがいる。
マカオ、香港線も同じ。中国人も自由に香港やマカオに入境は出来ない、深圳市民も労働VISAないなら
週1回と制限されている。 中国人が、台湾、香港、マカオ行くのはパスポートじゃないよ、通行証が発行される
まあ、建前上パスポートにしてないようなもんだか >>486
何を今更。。。
この間の日本戦があった時は羽田国際線の地上係員が日本代表のユニ着てたよ。 >>484
中国人で、通行証使ってる人の割合はどれくらいだろうな? いやマジでW杯は南米チャンピオンとヨーロッパチャンピオンの一騎討ちだけやれば良いよ
有色人種のクソ玉蹴りなんか撮す価値もないだろ
クラブW杯もトヨタカップに戻せ 試合前 本田は終わった選手だ。
試合後 やっぱり本田だね。
???なぜなのか? JAL機 気流乱れで乗務員が転倒…足骨折
http://www.news24.jp/nnn/news890175991.html
24日、北海道の新千歳空港を出発した日本航空機で、客室乗務員が機体の揺れで転倒し、左足を骨折する重傷を負った。
国土交通省や日本航空によると、24日午後4時前、仙台空港から北に約80キロメートルを飛行中の新千歳空港発−羽田空港行きの日本航空514便で、気流の乱れの影響で機体が揺れ、20代の女性客室乗務員が転倒した。
女性客室乗務員は、羽田空港に到着後に病院で診察を受け、左足の骨を折る重傷だったという。
当時、女性客室乗務員は、乗客に提供した飲み物のカップなどを回収していたという。
514便には、乗客503人が乗っていたが、ケガはなかった。
国交省は、航空事故に認定し、今後、国の運輸安全委員会が事故の原因などについて調査する予定。 >>493
確かに韓国日本と欧州南米はレベルが違いすぎるわ。 ポーランド予選敗退で、そんなやる気のないチームと次当たる日本は決勝T確定ですけどねw ジジイばかりで草
如何に日本のレベルが低いかを力説することで
サッカーに詳しいふりをする
さんまとかアントラーズ負けろって願ってたんだよw ANAはiPhoneアプリをどんどん改良して使いやすくしているのに
JALは全然手を入れようとしないよな
いきなり、国内線と国際線で分ける
会社の縦割り都合のUI出しな >>499
UI/UXまわりはANAの圧勝。でも、そこじゃないいろんな部分でJALだから、また何とも惜しい気分になるよね。 都道府県シールを今更ながら集め始めたんだけど、お前ら集めてる? >>506
そうなん??こいつ欲しそうな顔してるって分かるんか!?
明日頑張るわ! 言わなきゃ貰えないよ
2コンプ終了、3コンプ目だがここのところ社内缶詰だ アマデウスは使えないな。
HPで空席を確認してから電話したら、
オペレーター「満席です」
俺「え?今HPで確認してから電話したのですが、満席になっていますか?」
オペレーター「はい。今も確認していますが満席です」
俺「今も電話しながら調べていますが、空席出ています。何度調べても空席ありますけど。」
オペレーター「何度も確認していますが空いていませんねぇ・・・。少々お待ちください」
オペレーター「新しい画面で調べたら出てきました。ご用意いたします。」
なんだ、この糞システムは。
ヲマエら、満席と言われても諦めるなよ。 気持ち悪いかどうかは別にしてw
CAと結構盛り上がるのは間違いない
コンプシールやシールホルダーはCAも見たことないから他のCAが見にきたりで
そうすると次に足りないのどこですかとか言って探してきたりする
まぁ近距離だと忙しいからそうでもないけどな あまり彼女らに余計なお仕事させないでちょうだいよ
疲れてんだしやること他にもあるんだからね 自らシールを作って仕事増やしているんだから世話ないわ。 いつ見てもシール集めてるのはほぼ間違いなくキモメンだよね >>513
「盛り上がる」のハードルがやたらひくくないか?
CAと会話しただけで嬉しい人?
前にも飛んだ事あるの覚えててくれたら、鼻血でちゃうだろ?w
っていうか、普段女性との会話がないんだろうな。。。 今朝、多摩川沿いを走る蒲田行きの電車内で、
髪型とかそれっぽい服装とか、明らかにCAらしき人を見かけた。
大抵同じ時刻の電車に乗ってるのに見かけたのは初めて。
見えるのがスカートだけだとどこの会社かは分かりづらいね(上着は何かを羽織ってて見えなかった)。
といって、流石に、声は掛けなかったけど。 制服に何かを羽織るだけで電車に乗って帰るCAか
実在するなら見てみたいものだ >>518
そういう奴らってキャバクラのお姉ちゃん感覚で接してるからな
そう仕向けてる会社のせいだけど 機内でも空港でもない場所で
「あの人CAっぽい」と思いながらスカート中心にガン見して
もしかすると声をかけることも考えてるだなんて、
身の毛がよだつ思いしかない 青春ていいですね。
俺様はCA見ても顔のどこかが作り悪い女ばかりだから萌えないわ。 >>511
特典航空券の空き情報を調べてる時に
スマホ版だと 行き「空席あり」となってたので
帰りを選択したら
行き「キャンセル待ち」に変更になった
気になったので
pcで見たら 「キャンセル待ち」だった
一応電話したら、キャンセル待ち10名だったよ
期待させやがって なんか可哀想な奴らが結構いるのにビックリ
飛行機の中で畏まって賢者振りって、、、
そういう奴こそリアルでキャバ嬢とかしか喋れないんじゃないか JALもANAもCAに美人が多いけど、個人的にはカワイイ子のほうが好きだからそういう下心的なのはないなあ。 今後エコノミー向けのオリジナルワインとやらを提供するそうで。
http://www.aviationwire.jp/archives/150119
ダイヤ・プレミアの最上級会員は、
それ以外の客を冷遇することで実質優遇するようになり、
エコノミーは他社よりも広いとかこのワインとか、
色々と考えている。
中途半端によく乗る人の上級クラス使いが、
一番冷遇されている気がするのは今更だろうか。
株優だって他の割引と同じ割引枠だし。 質問させて下さい
海外発ワンワールド特典航空券 例えばバンコク発でBKK-SEL 別手段で日本に帰りしばらくしてTYO-LHRとか飛ぶとします。この場合ソウルから東京は地上移動で、ストップオーバー一回となりますが、ソウルと東京の両都市ともストップオーバーした都市になるのでしょうか?
LHR-TYOと再び東京に戻り更にしばらくしてからTYO-PEKとか可能なのかなと思い質問します
BKK-SEL 滞在後 別手段地上移動 TYO−LHR(滞在)-TYO (滞在)- PEK -TYO又はKIXなど考えてます
詳しい方よろしくお願いします システムがアマデウスに変わってから、TYO−DPS往復で単純に検索するとジャカルタ経由便が
結果に出てこないため、自由旅程で2都市滞在検索のジャカルタ経由で設定することになったが問題がある
例えば、9日間の日程で下記のように旅程を組んだとき、
(土) TYO→CGK
(月) CGK→DPS
(日) DPS→CGK
(日) CGK→TYO
アマデウス以前では問題なく旅程を組めたのに、アマデウスに変わってから
最終の(日) DPS→CGK→TYOでCGK乗り継ぎが24時間以内なのでエラーとなり
HP上では旅程が組めなくなった。
で、このことをデスクに電話するとデスクでは旅程が組めるが発券手数料5400円がかかるとのこと
なんで以前のシステムではHP上で問題なく発券できたのに、アマデウスに変わってからHP上では
発券できなくてデスクに頼まなきゃいけないってどういうこと?しかも手数料を取るってどういうこと?
そもそもシステムをアマデウスに変更したのはシステム管理費用を抑えるためにJAL都合でやったことでしょ
それなのになんで顧客に不利益が生じるのよ
まったくもう!! 東京 (羽田・成田)じゃなくて東京 (成田)にすると普通に出て来ると思うけど
他も検索するときに結構そういうパターンがある
経由で行き帰りで違うパターンで羽田と成田で別にしたいとかだと役立たないけれども >>536
手数料免除されてもいいような案件だなあ >>535
腹が立つのはわかるが、コスト削減のシステム変更でこれまでより不便になるなんてことはむしろよくあることでは?
JALも便利で顧客も便利、それでいて費用も安くなるなんてむしろ詐欺くさい。
まあそれはそれとして、発券手数料の減免は訴えても良いとは思うが。 書いてあるのは出発を成田だけにすれば出るから免除は無理なんじゃない >>534
BKK/×HKG/SEL//地上移動//TYO/。LON/。TYO/。BJS/TYO
バンコク・ソウル間の直行便は無い
関空行きのMUはOW加盟してないので不可
ソウル行きのOW便は台北、香港だが台北行きが無いので香港一択となる
タイに戻らない限り8区間に達するか1年経過まで旅行を続けられる
予約は電話か有楽町オンリー
6区間 17,398mi >>540
これだけ世の中のシステムが進化してる中でよくあることではないよ いつまでも同じルールだと宣言されてるわけでもないしな 羽田成田で検索すると出てくる基準がおかしいから羽田、成田は個別でやった方が良いよ >>541
自由旅程での検索で日本発着地を成田に指定するにはどうしたらよいのですか?
NRTと入力してもNARITAと入力しても認識されません 乗り継ぎだから二都市じゃないし、自由旅程じゃなくて単純往復で出るよ ネットで予約できないものの手数料が百歩譲ってかかっても仕方ないとしても、
予約変更しようとする度に手数料を取られるのが痛い。 >>540
手数料免除にしてほしいね。自分は広島なのだが、これまでは東京発着に接続する24時間以内の便を任意に選べて、東京にも寄ることが出来たけど、今はセット販売で組み合わせが決まっていて不便に感じる。 >>536
オペレーターが予約組めるようになったのだったらまだましかも。
俺なんて、 オペレータもWEBと同じシステム使ってるとか言われた。
どっちにしろjalはオワコンです。 成田空港は芝山町民7,400名には便利だよなw
成田市民は意外と不便だし >>550
関空はもっと不便
鉄道アクセスは実質1社だし、
阪神間からは2〜3時間は見ておかないといけない >>554
田舎もんかよ
大阪の中央区なら一時間以内だよ
梅田からも同じく
田舎から遠いことを不便とは言わんのだよ 実質時間と表記時間は違うがな。
日暮里-成田第二、なんば-関空それぞれ約36分って言ったって
日暮里駅前やなんばに住んでるやつなんてまず居ないし
駅内移動や電車の頻度で+30−60分を実質と見る。 そんなこと言ったら結局どこも一緒やろ
アクセス鉄道の無い空港なんて余計そんなもんや いやいや、実家が出雲空港から車で15分なんで超便利だよ。
駐車場からターミナル内大して歩かないし、都会の空港ほど実質時間が長くなりがち。
都内中心部の地下鉄移動なんて乗車時間より歩いたり待ってる時間が長い事も多々
その辺があるから福山の友人はのぞみ福山停車大増発後は広島空港に行かなくなった。
対航空機対策ダイヤ改正なんて言われたね。 以前は飛行機勝ち目があったが・・ >>536
帰路CGKで内際乗り継ぎするメリットは?
KULで際際乗り継ぎの方が良いだろ。 >>559
ところが広島までとなると新幹線は時間がかかりすぎる
北海道(函館以北)・山陰・四国行くときも飛行機だな >>561
広島市だと飛行機だね。まぁJALのマイルもあるし・・
自分も帰省は100%羽田-出雲をJASの頃からだし、山陰は特に鉄道じゃキツい >>547
単純往復だと乗り継ぎが24時間以内の便しか出てこないので
自由旅程で組もうとしています
往路で2日間、乗り継ぎの都市で滞在します
この場合、単純往復で出した後、ストップオーバーにすればいいのですか?
HP上でのストップオーバーの申し込み方はどうすればいいのでしょうか >>557
日暮里って言うのが糞なんよな
JRに乗り入れて上野か東京駅まで来てくれれば良いんだが >>564
日暮里駅のほうが人混みが少なくていいけどな。
東京駅はごった返してる。 乗り入れるために馬車→狭軌→標準軌に引き直したんだもんな
初めから官営鉄道が標準軌にさえしておけばなw
イギリスに騙されて無理押しされて植民地軌道曳かれてこの様 >>560
帰路にCGKで国内線乗り継ぎするメリットはSINやKULでの国際線乗り継ぎにすると
Economy Saver料金が適用されないためです >>566
同感。
日暮里に住みたい。
日暮里なら新幹線に乗るのも上野・東京まで近いし、羽田も30分程度でしょ。
谷中銀座も近くてブラっと散歩に良さそうだな。
便利な場所だと思う。 乗継ぎ空港や時間を自由に組みたい
羽田⇄成田移動を1日あけたいのにな >>565
知らんかった、在来線なのに線路の幅広いんだ
なら新幹線が京成の線路走れば成田もっと便利になりそう >>564
京成のスカイライナーって上野〜成田空港!! つうか、北総線から成田空港までは成田新幹線のために確保した用地
京葉線の東京駅も本当は成田新幹線用
中止せず、そのまま作ったら成田空港が不便と言われる事もなかった >>574
成田新幹線の沿線になる住民から反対あったから… おれもアホデウス移行直後に手数料の刑に処された。
電話→手数料宣告→予約記録だけ作って欲しいと依頼→できなくなった
というやりとり。
結局エクスペデアに泣きついたw
今でも同じ運用してるのかどうかまでは知らない。
>>570
東京発パックツアーなら手数料盗らずに24h以内なら国内線のリクエストできるよ >>569
舎人ライナーで荒川越えたら家賃めちゃくちゃ安くなるから住めるぞ >>564
成田からの京成線の列車は、
都営浅草線や京急線を通って羽田空港まで行く。
スカイライナーが上野行きだけじゃなくて、
品川・羽田空港方面まで走ってくれればねぇと。 >>542
534です ありがとうございます。電話してみましたところ、地上移動した場合は両側の都市とも滞在した年にされてしまうそうです。香港―ソウル 地上移動 数日以上後 東京―バンコク―東京と来たらそこで終わり。さらに数日してからソウルに戻るとかはできませんとのこと 問題のあるエアラインエピソード3「オマール海老も裸足で逃げ出す?」日本航空ファーストクラス搭乗記
https://note.mu/suzukyuin/n/nd436b4778961 内際乗継制限のお陰でダイナミックパッケージがすごく使い辛くなってしまった。
午前発の成田便なんて全く出なくなってしまった。 >>580
そだねー。
スカイライナーが品川まで来てくれれば利便性は上がるけど、都営線が待避箇所ないから無理だな。 そもそも羽田空港推しの東京都が成田が便利になるような策とらんでしょ ってかANAもJALもダイヤ見てると内際ハブにする気はさらさら無いよな
日系2社は結局首都圏のビジネスユースを拾うことしか考えてない >>587
ビシネスユースは美味しいからな。
それ以外はLCCでの商売がよい。 地方が韓国や中国にごっそり持っていかれるんだよなぁ >>571
私鉄は新幹線と同じ線路幅の標準軌のところが多いよ。 >>579
日暮里なら駅近じゃないと意味ないよ。
乗り換えがない方がいいじゃん? >>587
JALの方が良心がある。
残せる地方発を残したり、成田発も
それなりにあるし。
やり過ぎなのがANAの羽田至上主義。 >>589
そこまでカバーしてたら商売になりづらいのでは? いつの間にか国内Fでシャンパン出さなくなってやがる…(伊丹除く) >>594
儲からない需要にはクビ突っ込まないほうが利口だよね >>595
15日のOKA線は出てたよ
イタリアのなのでスパークリングだが ここのところのJALで、サービス改善された事ってあるの?
改悪ばかりに感じる。
それでもANAに比べて、まだ魅力があるから乗るんだけどさ。 スプマンテとかじゃなくて、ホントのシャンパンの話なんやろ?
伊丹線では出るみたいだが、俺つかったことねぇわ。 こないだの日曜日の福岡線もフェッラーリだったな。ちょっと前まで那覇線もシャンパーニュだったのに。
フェッラーリはうまいから、単なる銘柄選択ならいいが。 >>588
顧客情報見れば儲かるのは東京近郊の高単価利用客が圧倒的だと分かったからね。
一人当たり利益率とか全く違うかも。 シャンパーニュ絶対信仰の人がいるけど、下手なシャンパーニュよりも上質で美味しいスパークリング(スプマンテやカヴァとかオーストラリアのも)は沢山あると思う。
個人の意見だが、シャンパーニュだから良くてスパーリングはダメ、とか、ウエルカムから前菜で止めずに、メインが来てもワインに換えずシャンパーニュだけ飲み続けるのはセンスないと思う。
スレチ失礼しました。 >>605
そういうことじゃなくて、
コストカットによる施策で良質なワインが出なくなったら・・・
という心配をしてるのではないかな。 まあ最近は地球温暖化の影響とかでフランスワインの味が落ちてイギリスワインが旨くなってきてるとか聞くしな >>599
まずアマデウスが全部を帳消しにするほど、
ないんじゃないだろうか。
あとはダイヤ・プレミア向けの優遇が増えたくらいか。
実際(帳消しにしなくても)、良くなった印象はないけど(少なからず国内線は)。
せめて、J-AIR専用のキャンディーの種類が増えたくらいか。 運輸業界に限らず流通業も飲食業も改悪ばっかじゃん。
ヤマトの値上げが解りやすく、企業が利益の留保と
待遇改善を両立するなら値上げ+サービスダウンは当然
消費者がカネ多く払う以外に道はないよ。 >>581
それ対応した係の人が間違っていると思われます。
地上移動区間は移動を開始した都市のみストップオーバーした扱いになります。
1区間目と2区間目で地上移動、3区間目と4区間目でS/Oの旅程例。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1570994.jpg >>609
それな
改悪だと言ってる奴等もどうせ「営業が糞みたいな条件で糞みたいな仕事取ってきた」とか言ってんだろうにな >>608
インターの特典、空席待ち表示なのに、手続き始めると途中でお座席がご用意出来ることになりましたという時があるけど、あれはステイタス会員を優遇してるのかね >>609
無意味な荷物発送をやめればよい。
お中元廃止。 >>612
平JMB会員だけどそうなる。
ステータスというより、ワンワールド特典じゃなくて自社の会員を優遇してるんだと思う。 KIX-OKAをJTAで利用
今ゆいレール乗るとこだけど
JALは全便完備だと思ってたけど
JTAって機内Wi-Fiないんだね、、、 >>616
JTAはグループ会社だがJALではないからね。 >>616
ボロの737-400はWi-Fiなし。
あと数年のうちには退役だしね。 JTAの-800は、JAL本体のものより帯域が太いから、Wi-Fiはサクサクに動作するけどな >>620
2Ku だったっけ? 通常のGogoの2倍速だと聞いた
JTAは機材が少ない分、親より導入がスムーズだったんだろうな 機材更新が遅れに遅れて、wifi的にはたまたま良い時期
に当たっただけ。怪我の功名 JTAの737-800はmaxへの変更オプション行使しなかったのかな? 737なんて通路1本で狭い
荷棚奪い合いの安物機
大嫌い >>605
そりゃあんたの勝手な。
俺はシャンパンを白ワイン用の大きなグラスでぐいぐい飲むのが好きだ。
ステーキにもパスタにもシャンパン。
スプマンテとかフランチャコルタも同価格ならシャンパンがうまい。
自分が好きなように楽しめば良い。
薀蓄とルールでがんじがらめにしたら、飲食は楽しめないよ。 >>625
荷物は最小限に〜
足元に収まるくらいに。 >>626
自分の家でなら好きに飲み食いすればいい >>625
バカでかいキャリーバックを持ち込む客も悪い JAL503なう
朝早くから手荷物預け場の混雑酷すぎw
空港のキャパ超えてんならインバウンドなんか呼ぶなって話だな
特に支那人の集団w 朝の羽田のバッグドロップなんて、昔からJAPツアー客で混んでただろ。
対策が甘いJALに文句を言えよw
ってか、そんなことも知らなかったのか? この程度の話でマウント合戦なんて、幸せな人生おくれてそうで羨ましいよ。 千歳は出発1時間前に手荷物預けレーンに並んだら、30分経っても列の半分くらいしか進まなくて、結局出発20分前くらいに国際線カウンターのほうに誘導されたわ 平JGCでは国内線のB738機材の
15列目の窓側席は予約できなく
なりましたか? >>519-520
自分は昨日の夜、モノレールのホームのベンチに座ってる帰宅CAを見たよ。
(襟の白いラインでJALだとバレバレ)
お腹空いてたのか、何やらムシャムシャと貪り食ってて、ちょっと引く光景だったw 羽田の預け入れ荷物の混雑はこれでもマシになっただろ。
潰れる前の747が飛んでいた頃の方が酷かったな。 今長崎→羽田の飛行機に乗ってる。
二時間以上遅れて出発。
機内アナウンスうるさすぎ。
子供が起きてしまった。
下手な英語言い直すのもイラネ。 >>636
> 国際線カウンターのほうに誘導されたわ
随分と歩かせるんだなw >>637
そんな中途半端なこと無いと思うが、なんかあったんか? 15列はACじゃなくてHJKが予約出来なくないか? 15列目、システム改修前はACだけ予約できたけど、今はHだけ取れるようになってる。 あ、そういえばCが取れたこともあった気がする。
取り敢えず、昔はHJKが当日しか取れなかったけど、今はHは取れる。 今年5月以降で15AもCも取れたよ。以前はHJKは調整席で取れなかったはずだけど取れるんだね。 マニラ便ドリームライナーは取り外し乗ってきた。ピカピカでした。 国際線の国内区間として買った分だけど、15 A-K
全部取れる >>649
平JGCで?
ステイタスで取れる席が厳しくなったのかと思ったけど。 国際線の国内区間って席選択にステータスほとんど関係なくない? >>652
それでもJGC以下だと取れない席はある
プレミア以上だとたいていの席は取れる https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180703-00010000-sentaku-soci
これって、国際線ターミナルのどの天井の話なんだろうか。
出発ロビー全体の話?
本当に強度不足で危ういのなら、そりゃANAもJALも激怒だよな。 >>624
していない。全部800で確定。
JALグループとしては、次世代機は今のところAもBも可能性ありというところ。 >>654
滑走路のことといい、今回の国際ターミナル天井といい、駐cは手抜き工事の温床だな
しかも両方とも強度に関わる部分だから、人命に関わる どこかにマイル、欠航になったら、電話して払い戻しする必要があるのか。めんどくせぇ!
JR九州の手続き不要の自動返金みたいなことはできんのかな。 >>655
導入時点ですでに旧式機って何かなぁ。JTAはそこそこ距離の有る路線多いんだからMAX入れたほうが良いと思うけどなぁ。 >>662
737で距離のある路線っていうほどの路線じゃねーだろ。
日本国内しか見てないからそこそこの距離に思ってるんだろうけど >>657
ターミナル天井が手抜きで、大阪の地震レベルに耐えられない可能性があるっていうのに、
どこのTV局でもニュースになっていないな。
国際線ターミナルに入る前に、「地震が起きたら外に向かって即効ダッシュ」って
安全ビデオを流すべきだな。 >>666
略だと色々意味はあるだろうが、Other AirLine って意味の略でもある。 だからANAが第2ターミナルの
国際線転用に踏み切ったのか。 >>644
あそこは空港解放枠だったけど、15列目のHも取れるようになったね。あと、737でいうと、右側最後列の39列目の2席並びの席も取れるようになった。屁が止まらない時なんかは、いいよ。トイレも目の前だし。 737-800の後継はパイロットも整備士も同じ資格でいけるから、737MAX一択でしょう。
A350買った手前、次もエアバス選べないだろうし。
早く発注して入れ替えればいいのに。 JALの737は、なんか安っぽいんだよな。最近JTAに入った737は、いいんだけど。単純に一方が新しいからということだけではないと思う。上の棚のふた、音響なんかも、もっと古い777より悪いし。 ところで744と748は共通ライセンスなの?A330と350は共通だよね JCABではそうはいかなそう。
320のtype ratingを持ってる外国人FOが
国内で同じ320に乗務するのでさえ約半年のトレーニングが必要とか。 >>680
海外のレーティングのコンバージョンと、ある国で特定の2機種のレーティングが同じかどうかに何の関係があるんだ? >>681
ごめん。誤読させたか。
そんなことに6カ月もかけさせるJCABのことだから、という意味。 花巻からのJL2190
到着21:04、門限超えか?? >>683
着陸は20時59分台だったかもよ。
そこから4〜5分かかるのはちょっと掛けすぎかも知れないけど。 最後に誰もいない所でサクッとなんて全盛期のシューマッハの予選みたいなもんだな。 日航、CAに飲酒検査導入へ
再発防止策、研修も実施
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/205786
日航は4日、国際線の機内で客室乗務員(CA)が休憩中に飲酒した問題を受け、CAを対象としたアルコール検査を導入する方針を固めた。
検査のタイミングや開始時期などは今後、検討する。
アルコール検査は、これまで運航乗務員だけが対象だった。
日航によると、アルコール検査の実施を含む再発防止策を4日、国土交通省に報告した。
再発防止策では、CAを対象に飲酒を禁じる運航規定を再確認し、研修も実施するとしている。
日本時間5月23日のホノルル発関西行きの機内で、20代の男性CA=6月8日付で退職=が離陸約3時間後、ビール1缶をトイレに持ち込んで飲んだ。 >>688
男性CA?
珍しい。変なことしたら、すぐバレそうだな。 >>654
スポーツ界なんか特にそうだけどボロ出まくってるよな今の日本 飲酒後に乗務したなら出発前にチェックすりゃいいけど、飛行中の飲酒への再発防止策ってどんな事が出来るのか興味あるな 客、乗員ともにアルコール飲料の持ち込み禁止で簡単に解決可能 客に配ってる酒だから
どうやっても乗務員のモラルに
依存するしかないだろ? JALでは、2001年までは機内で酒のテイスティングは認められていたらしいね。 客にも出さなきゃ良いと思うんだけどなあ
酒の匂いって凄く臭いのあるし 自分が飲めないときは隣のおっさんの酒臭さにイライラするが、
自分が飲めるときにはじゃんじゃか飲みたい。 >>688
ビール一杯ぐらい構わんのだけど。
またコストアップか CXの特典空席状況なんだけど、
BAから見る場合と、JLから見る場合と異なると思う?
BAから見るとFに空席あるのに、JLのオペレーターは無いと言うんだけど。
でもな、JALのHPでJL便に空席あるのに、JLのオペレーターに「無い」と言い張られた事がある。
結果的にあったんだけど。
JLのHPどころか、オペレーターも信じる事ができなくなってる・・・ オペレータなんてあてにならん。てかカウンターさえ。
これは青社も同じ。
海外ー成田/羽田ー地方の場合で
羽田発を成田発に変えてもらうのは、簡単なんだが
カウンターで変更依頼→ありません(羽田へ逝け)→その場でネットで確認すると8席も空席がある→ネットで空席あるんですけど→渋々チェックインに応じる。
これじゃ詐欺だ。 ということで関空・中部・福岡などそこそこ国際線がある都市は日系離れが著しい。
国内線が取れないか、乗り継ぎが悪い日系を使うくらいなら、アジア経由で飛んだ方が確実で安い。
特に、OZ、BR、CX、TGあたりは日系で上級会員になっておけばラウンジも使えるから長時間トランジットも怖くない。 小松、神戸or関空、広島or岡山、松山、鹿児島or熊本から成田に1日3往復飛ばせば成田発国際線の需要も高まるのにな
神戸はJALはないか 内際乗継をシステムで制限して改悪してるJALがそんな事すると思う? 福岡も一往復しかないから使いにくいんだよね。
結局キャセイでいいやになる >>704
やっぱそうなんだねー
電話かけるたびにオペレーターの言う事が違うから、ブチぎれそうになっちゃう。
手数料を取るんだから、しっかりしてほしい・・・
再建時にザックリと首切りをして、スキルのあるオペレーターが減っているのに加えて、
CRSが変わってダメダメになっちゃったね。 バンコクベースのCAはタイから日本に入ったら、日本から
ホノルル、米本土、アジア各国とかを飛ぶから、慢性的な時差ぼけ状態で眠れないんだろうね。
普通、外資系の航空会社に入社すると、自国=その航空会社のベース国だけを
乗務するような航空会社が多いのに、JALもANAも外国人CAを使いまくってるよね。 最近CAなんか本当人気ないみたいだからね
英語話せて、容姿整ってて、体力あるって人は中々来てくれない
俺の叔母が元CAなんだけど昔は英語以外にも第三言語がそこそこ話せないと採用厳しかったらしいが時代は変わったね >>713
姉貴元TDA→JASだったけど、当時同僚さんが家に来たりするとオーラが違ってたね。
ドメの3位会社でそうなんだから、JALのインターはエリートだったと思う。
姉貴も80年代で手取り月30以上貰ってたはず。 冷静に考えて揺れる機内で立ちっぱなしで何時間もハイヒール履いてわけからんこと言うおじさん相手に接客とか地獄 >>708
大韓、華航、キャセイに投げたんじゃないの。
地方発は儲からないから、共同うんこの
名の下に意図的に乗り継ぎ誘導で。 4月に落札して、7月に「使えなかったから金返せ」ってひどいな
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=tomoatenza23&author=taka6407&aID=x534565960&bfilter=&bextra=&brole=&bapg=1 >>717
出品するほうもアレだが、使えなくなっても返金不可と書いてあるのに返金求めて悪い評価するのも大概やな
自業自得やろ うん。訂正。出品者は悪くないわ
私怨のヤフオクの話題はイラネー 自分でヤフオクの話題にレスしておいて「ヤフオクの話題はイラネー 」って頭平気かこいつ。 ところで7月からのキャンペーン来てる?
国内線に乗ってeJALポイントをもらおうは、もうやらないのかな https://youtu.be/pezYuCOQJl0
これみるとB6って操縦難しそうだよね
結構思ったように動かなさそう
それともパイロットの言うことに素直に従ういい子ちゃんなの? 随分昔に読んだ本だと、翼面荷重が低くてプロペラ機のような浮き方をすると書いてあった。
まだYS・B727・B732があった頃でそれらと比較してという書き方だったけれど。 今日まで気が付かなかったが、福岡−宮崎線、JALは45分なのに、オリエンタルエアブリッジは基本40分で
運行してる(1便だけ45分あり)。おいおい、プロペラ機に負けるジェット機って、あるのかよ。。。 定時運航目標が高い企業のドアクローズからドアオープンまでの時間だからロスタイム込み時間なんだろうな
プロペラ機は沖どめなのかね?速度も遅いから止まりやすいのかな? >>731
同感。
JALとANAはロスタイム込みでダイヤを設定してる感じがする。 ロスタイムというと語弊があって鉄道でも言われる余裕時分ってやつ。
ラッシュ時と日中で電車の所要時間変えてるのと同じだよ
羽田-八丈島なんかだとANK時代に比べ、45→55分になってる便もあって
羽田での慢性混雑を考慮して遅延回避してる。八丈じゃ以前も今も35分で折り返すから余裕なしだし。 本日広島から札幌便を特典予約してたが、欠航が確定する前にキャンセルボタンポチッとしてしまった。
キャンセルしたのは広島空港に交通手段マヒで行けないからだ。
取消手数料は戻らないよね? ポチる前に電話すりゃ良かったのに
といっても、電話もマヒ状態だったかなあ レガシーの航空会社はそのあたりは交渉すればどうにかしてくれるかもしれないけど 条件付き運行状態なら直前でも無手数料なんだよね。
昔、阪神大震災の時、当日伊丹発の航空券を持ってたけど当然空港までたどり着けなかった。その時は京都市内のJTBに駆け込んで頼んだが、確か本来の出発時刻を過ぎた状態でも別の日の便に変更してくれた。 あのさぁ、特典航空券の空席確認するだけのために電話かけていいの?
ネットで空席なかなか見つからないんだわ
空席が見つかったら教えてもらった後にネットで予約発券するのはあり? >>740
そんなのしょっちゅうしてるよ
なーんにも問題ないわ。 >>740
システムがおかしいので電話しましたと言えば?
以前は周辺の日程も簡単に表示されたが、今は何でもかんでもエラーが出て
最初からやり直しという20世紀のインターネット状態。ピーガ―接続時代のネットだなw
せめて、1回検索して席がなかったら、ボタンを押したら前後の日付に代わるシステムくらいにはしてほしい。満席ならエラーって糞過ぎる。
(それもボン正月の一部ならありだが、大半が空席なしとか、システムが悪いのにエラーにするなって) >>737
とりあえずメールで問合せしました。
あと、地元広島空港周辺の被害状況がひどくて、
広島空港〜広島市内のアクセスが土砂災害などで閉ざされてる状況です。
山陽道が土砂で埋まってます。 広島空港に通じる国道も土砂で埋まってます。
鉄道も土砂で。 まぁ鉄道の復旧が早いけど広島空港に通じる山陽道は1カ月くらいかかるかなぁ? >>743
なぜそんな内容をメールする?
電話のが良いと思うがな BKKのサクララウンジで、ピッチャーに入ってるポカリスエットを
自分の空の水ペットボトルに移し替えてる、日本人リーマン見ましたw
本当にいるんですね、こういう人。
以前聞いた、マイ水筒にウィスキーを移し替えてる人も本当にいるのかもw ヒースローのT5には給水機があるから
保安検査前に水だけ捨てて空のペットボトルを持ち込めば給水できる。
結構並んで給水しているが恥ずかしくなくいいアイデアだ。 手書きメッセージ入り七夕タグ付きで手荷物戻ってきた >>746
給水機の水はまだしも、ラウンジのポカリスエットを移し替えるのはさすがに呆れますわ >>746
給水して、糸を外したティーパックを入れれば完璧 >>747
去年のクリスマスもそうだったよ。
書いてるのおっさんかもしれないけど。 >>748
飲み口を使ったペットボトルに注いでいるのを見たら、
ピッチャーに入ったポカリはもう飲めない。 成田のファーストなんて、シャンパンをグラスから水筒に移すブルドックみたいなBBAみたぞ。
移しては汲みを4回くらい繰り返し。
そんなんで美味しく飲めんやろ。
JALは客のレベルが低すぎる。
JALはマイレージも機材も運賃もいいんだけどね。
他社に比べ修行に寛容なのも、JJIBBAが養分供給源なので、まあ我慢かな。 >>752
それセコイ以前にそのまま入国ゲート通ったら行かん奴やw
入国手続きの前に飲み干せばセーフだが >>752
ANAでもボトルから注いでる奴いるな…。浅ましいし日本の恥だから○んで欲しい >>745
機内でポカリスエットを飲みたくなる気持ちは分かるが、
実践はして欲しくない…。 機内ドリンクでポカリスエット出せばいいんじゃないかな
スカイマークは出してるぞ(100円) 海外のラウンジみたいに、ドリンクはバーカウンターでオーダーするようにした方が見た目もいいし盗みも出来ないのに。
キャセイの羽田のコールドミート類も担当者が取って渡すから、汚く取り荒らされてなくて見た目が良い >>752
ANAの国内線ラウンジに置いてあるおかきを持って帰ったり、ティーパックのお持ち帰りなんか可愛く見えてきたわ。 >>757
それ、ものすごく人件費がかかる。
一部の盗人が取る分以上にコストがかかる。
補充員が常駐するくらいならできるだろうけど。
監視カメラをつけて、「監視カメラを設置しています。必要以上に持ち出された場合は、ラウンジを退出していただき、今後の入室を禁止します」と張り紙をすればいい。
1回目:警告書を渡し退出
2回目:警告書を渡し、1年間利用停止
3回目:警告書を渡し、永久追放。上級会員資格取り消し
皿に食べ物をてんこ盛り・ビール飲みまくり→〇
食べ物をタッパーに入れて持ち出し、水筒にドリンクを入れる行為→退出処分
逆に水ペットボトル(ソフトドリンク)くらいは1本持ち出しにしてもいいとは思う。(持ち出し用冷蔵庫をカウンター横に置いて、係員に見せる方式とか) >>759
補充するスタッフがいるんだからその人員回せばいいんじゃね?
それと入口の受付スタッフ多すぎ。 くら寿司のバックヤードみたいに監視カメラを常時人間が監視するのか? あのさ、最近のJALのオペレーターのレベル低すぎない?
アマデウスに慣れていないのかも知れないけど、
「満席です」と言われて、客のこっちが「もしかしてこれが原因?」と思って指摘して、
その通りに予約を取らせてみたら、「空席ありました」って、どうなの?
その後に取扱手数料2160円の請求を言われると、もやもやするわ。 >>759
取った分完食出来ずに残したらアウトカウント1つな もう1回JAS分離してくれないかな?空港経営に熱心な東急電鉄の傘下に戻って
JALやANAと切磋琢磨してほしい >>764
JASはハマれば意外によかったよ。
JGC以降前のJASマイレッジマスターズ、優遇度はJGCよりよかった。
日本信販のクレカでマイル貯めまくり香港へよく遊び行ったなあ。 >>764
最後までスーパーシートのラウンジサービス止めなかったし、機内の飲み物もグラスや陶器だった。
今でも良い思い出だわ。 JASといいNorthwestといい、隠れた良さのあるキャリアは無くなっていくのよね〜
この2社が提携してた2000年前半はよかった。
みんなBAで騒いでるけど、確か中距離までJAS国内線往復1万マイルで発券できた。
NWでアメリカ4都市周遊したら49800円くらいで4万マイル貯まったから、帰省のJAS国内線に重宝した。 これからJALで羽田や札幌から広島空港利用される方はカオスかも。
広島市内へ希望の場合。
リムジンも在来線も当面ストップなので
広島空港シャトルバス〜新幹線東広島駅まで80分
東広島〜広島約15分。
http://www.hij.airport.jp/news.php?newsnum=664 >>769
明後日、広島便を使う予定だけれど、この状況のままなら流石に新幹線を使うわ。 auのWi-Fiスポットがエリアでは全部無料開放されてるはず。 明日国際線国内区間の07:45羽田発那覇行の欠航を今知ったんだけど、電話がどこにも繋がらん…
明日朝一電話すれば振り替え間に合うのか? >>774
こーいう時はANAなら予約センターに繋がるからいいよね。
もともと那覇に行くつもりなら空港に行った方が早いよ。 >>774
とりあえずWEBの普通運賃で座席押さえて
空港カウンターで差し替えてもらう >>774
7:45までに羽田か最寄りの空港カウンターに行け みんなありがとう
正直修行だから明日乗る必要は無いんだけど、電話じゃなくて現地行かなきゃダメかな? 電話で問題ないよ。
欠航でバタバタしてる日は電話にしてもらった方が空港も助かるだろ。 往路は欠航だから仕方ないとしても復路も変更ふするなら予約変更手数料がかかるのでは? ANAは羽生でJALは本田か
フィギュアスケート女子の本田真凜(16)は、新しい所属先を日本航空(JAL)とすることが9日、分かった。
関係者によると同社初のフィギュアスケーターとなり、新たに部を立ち上げる方針だという
https://www.nikkansports.com/sports/news/201807090000910.html 真凜は伸びしろなさそうだけどなぁ。。。
錦織や大谷みたいに不調に陥らなければいいけど。 スポーツ選手とか要らんだろ…今まで通り芸術分野に金出した方がいいのでは? >>789
提携エアラインのベトジェットエアでどうぞ 野球とかみたいな人数が必要なスポーツじゃないからコストはそんなにかからないでしょ。
ANAの卓球とかスケートもそう。個人種目だからやっすいんじゃない?
野球、サッカー、アメフト、ラグビーは人数多いからゼニ要るわなあ。 スポーツ選手のスポンサーになって、どんな得があるの?
知名度のない企業ならロゴつけて貰う事にメリットがあるのかも知れないけど、
いまいちわかんない。 今こそバスケに金出せばいいじゃん
昔ジェッツって持ってただろ 大人になればJAL/ANAぐらい普通に知ってるが、
ターゲットがまだJALとかANAとかわかっていない若年層向けだからね。
広告が必要なさそうな企業も、やめるとこれから大人になる層からだんだん知らない人が増えてくるからやめられないんだよ。
もちろん浮動者層への認知度向上もあるんだけど、若年層へのアピール効果がありそうなタレントを選ぶんだよ。 >>794
選手=
・交通費の現物支給
JAL=
・スポーツ観戦で旅客需要を喚起
・マスコミ露出で知名度UP
・背伸び層に「無駄使い」と感じずに財布を開かせる >>792
本田真凜 JALと契約!真央級サポート、“真凜ジェット”も?
https://www.sponichi.co.jp/sports/news/2016/11/22/kiji/K20161122013767280.html
> JALと契約したことで、海外合宿や国際大会でビジネスクラスやファーストクラスでの移動などのサポートが受けられる。
> 本田は機内で遠征地との時差を考慮して睡眠を取るほか、濡れたマスクを着用したり十分な水分補給で保湿にも励む。
> 「いかにリラックスできるかが大切」という長時間フライトでも、万全の態勢が整った。
この記事だけで背伸びして、無理してでもJALのFやCに乗りたいってやつが出てくるんだよ
「自分へのご褒美」じゃないけど、富裕層(及び予備軍)が無駄使いと感じずに財布を開くには十分
LCC全盛の近年において、如何にJALが自らのポジショニングを確立し続けようとしている意図が汲み取れる。 スケートのコアなファン層って20代後半から50代の女性だろ
あの人達は好きになった選手にはとことんついて行くから スケオタ目当てなら真凛は最悪の選択だぞ
忌み嫌われてる NHKのドキュメントで取り上げられてたけど練習嫌いだとか。。。なんか伸びそうもないんだよね。 やっとJALSuicaゴールド出るね。家族カード作れるのかな。 >>805
あ、もういいです
JAL使いませんので スケオタはお金をちゃんと使うからすげーわ
ブログとかみてると羽生効果すごい
リモワも羽生使ってるらしくて人気みたいね スケジュール変更でリ・イシューになるたびに5k?
なんて会社だ >>810
RIMOWAなんて重たいだけじゃん。うちのtopasとintegralはホコリ被ってるw >>811
reissueにならない航空券でもカネ取るってことじゃないの? ワンワ特典は電話のみだしな
ネット予約でも、キャンセル待ちかけると「お席がご用意
できました。電話してね」みたいなのが出ることあるけど、
こう言うのも電話発券扱いになるのか? >>805
12月までにネットで全て出来るようになると言うなら、むしろ歓迎だ。 >>815
あれはシステムの問題で出来ないって言われたから大丈夫な気はするけど こないだ、子供単体の航空券をwebで取ろうとして窓口誘導された案件でも手数料取られたから、考慮されないんじゃないかな?
電話口で「システムで取れないのに手数料かかるの?」て聞いても「電話で航空券とる場合はかかっちゃうんです。」だと言われたし。 あー。去年のシステム変更時に、変更前に取った特典航空券の取消が電話かけないとできなくなって、それでもやっぱり手数料取られたしな。 >>819
それは詐欺だろうJKw
自分はシステム更改前の有償の予約が更改後にエアラインの都合で旅程が変わってしまった時は
『手数料はかからないよね?』念押しした。 >>707
地方空港発の俺はシステム改変で不便になったよ。前は東京発着の国際線に24時間以内に接続する国内線を任意に選べたのに、今はセット販売かつ便によっては追加料金。 >>818
>>819
こういうのはほんとおかしいよな
webでもできることを電話で処理した時に限って料金収受するのが本来だろう >>819
取り消しは、システムの変更前でも変更後でも、ネットでだろうが、電話でだろうが、手数料が必要なのでは。 >>817
いやいや。
ワンワ特典、発券して2160円。予約変更して2160円。
その都度取られている。ネットで出来ないから電話してんのに。
最近のJALは糞だな。
入呼量が減らないから、値上げして抑えようとしてんじゃねーの? ご意見ダイヤルにクレームするしかないな。
俺はする。
予約がネットで出来ない上に、電話で待たされて、まともなオペレーターも少ない。
2160円だってバカバカしいのに、5400円ってバカにするにもほどがあるわ。 >>825
その手数料じゃなくて、電話対応の手数料だよ。
スレの流れちゃんと読んでよこんがらがるから。 テレフォンセックス壌に電話してる感覚でいけ
電話したらとにかく金取られると思え >>804
ttps://www.jreast.co.jp/card/first/jalsuicagold/
viewカードのサイトには、JAL suica ゴールド申込み開始が、18日からで、家族カードもあると記載されているよ。 年会費19K+taxはたけーよ。他のJAL金と似たようなもんだけど。
JAL雨白持ってるしsuicaはbic持ってるからいらねー。 もう jalに乗るいみねぇなと 黒亀の俺が言う。
社長がアホで 部下がイエスマンばかりだとこんなことになるっていういい例だな。
稲盛再降臨待望したいが稲盛まだ生きてるのか? >>828
取り消し手数料の3100円以外に取り扱い手数料の2160円が必要なのですか?
私もシステム変更前に予約をした、特典航空券を持っているので、もしそれを電話でキャンセルしたら、いくら必要かを確認したのですが、取り消し手数料の3100円だけだと言われましたかが。 VISAやmasterがあれば考えたけどJCBじゃなぁ 東京駅にビューゴールドラウンジなんてあるんだな。
34席って、本気度0だが。 JGC-JCBプラチナとJALSuica平の2枚持ちだったけど、iPhoneのSuicaあるしJAL Suicaはもうやめる。 ビューゴールドラウンジはいつも空いてるよ
ホームから遠すぎるのが問題だと思われる 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>827
同じ社内にクレーム入れるより、消費者庁とか公取委の方がいいんじゃね? 対象外
・お客さま都合以外の事由による変更
システムの悪さは「お客様事由」ではないな。 >>826
ワンワ特典で発券手数料取られたことないぞ
webでは出来ないって伝えるといつも少々お待ちくださいで承知しましたって流れ 冬からの必要マイルアップ=マイル価値減でげんなりして
たのに、発券、変更手数料まで値上げかよ。赤紫だった
けど、青紫行くわ 特典予約してて、片道がキャンセル待ちだったんだけど、期限迎えても前みたく「ご用意できませんでした」のメールすら来ないのな…。
失礼極まりない…。 >>846
まじで?
ワンワ特典を今年に入って3回使ってるけど、ネットで出来ないルーティングだから
予約センターで予約・発券したら、しっかりと取られているよ?
他に免除されている人っているの? >>845
「変更の理由」がお客様都合ならだめ、という理屈では >>849
経験上は、発券時に手数料は取られるな
交渉の余地無し
日付の変更では去年は取られなかったはず 例外ケースで主張したもん勝ちというのはまぁいいとして、
ワンワ特典なんて電話でしか予約できないし、普通のケースなんだから、
人によって手数料の要/不要が変わるってどう考えてもおかしいだろ。
少なくともどっちかに統一しろよ。 >>854
だな
福岡はANA欠航便と全く同じ時刻 こんな幹線のこんな良い時間帯で欠航されて、あぶれた客がJALにも乗れないって騒いだらとばっちりも良いところだし。手が打てるなら打っておくのが正解。 今年のお盆休み 欧州往復F特典とれた
昨日の朝キャンセル待ち入れてみたら
今日の昼にはご用意出来ましたメールきた
直前の解放かな?
JGCプレミアで空けてくれたのかな? 選考ってテキトーなんだな。問題だらけなのに。
http://press.jal.co.jp/ja/release/201807/004792.html
IT Japan Award 2018(主催:日経BP社、(*1))において、
JALの旅客基幹システム刷新プロジェクト(通称、「SAKURAプロジェクト」)が
グランプリを受賞しました。 >>854
今のFUKは更に貨物需要に応える意味合いもありそう。
地上が壊滅的で使い物にならない状態だし。 特典 85000か100000かでAFかFINかCXかQATARで
どこかまだ行ってないところないか?とみてみたけど、
AFは帰りのパリ東京が全然あいていない。
FINもほとんど空席ないけど、 オーロラ見るにはまあいいかなっていう時期に
東京 ヘルシンキ レイキャヴィック ヘルシンキ キッティラ 地上移動 ヘルシンキ 東京
に空席があった。
しかし、全然開いてないのにびっくり。
QATARだと欧州に行く気はないのでアフリカだけど、以外に就航地が少なく、
ナミビアにはいったことないけど、飯がまずいしなぁとチェックせず。
結局、 FINで発券した。
まあ 予約変更は空席がなさそうで無理かもね。
しかし jalのシステムは使えない。
AFは無理だけど それ以外は BAで調べた。
でチェックして >>867
それ、毎年どこかに賞を渡さないといけないもので、記事取材・掲載と引き換えに広告の出稿や大口購入を前提とする雑誌は、財界の馴れ合いサロンみたいなものたがら >>866
国際線機材767だし、新千歳もだからANA救済かと。 >>865
日経ビジネス読め。
現状でもどんだけ大変だったかよく分かる。 >>870
それにしても、客にシステム改修後にさんざん迷惑をかけておきながら、
「グランプリ受賞したよ〜」ってプレスリリース出すなんて、
JALって神経逆撫でしてくるよなw 日経ビジネスって以前は提灯記事と煽り記事ばっかだったが、心いれかえてまともな雑誌になったん?
ガイアの夜明けの雑誌番でしょWwwwww 特典航空券の予約変更が不可になるって事は、
一度払い戻す為に払戻手数料の3100円を確実に得ようって魂胆だな。
それとPlus以外の通常の特典枠は減らしてくるって感じか? >>872
読んだら経営者目線で
客や社員は無視という事が良く分かる >>877
そういう調整ままず間違いなく入れてくるだろうから、事実上のマイル数大幅アップだろうね。 大変かどうかを、客に判断を求める事自体間違っている。 「今まで」と「PULS開始後」の説明画像が優良誤認だろ。あんなに特典が残ってる路線なんてねぇ。 北米ビジネス394000マイルwwwwww
往復788000マイルwwwwwwwwwww ついに自社特典航空券で1マイル1円以下の価値に!
こりゃeJALへの交換率も改悪してきそうだな。 予約開始瞬殺だった超繁忙期が取れやすくなる・・・だけだったらいいんだが
実際は最低マイルの枠が絞られるんだろうな キャンセル待ち無いのつらいわ
今のうちにマイル使い切るしかねえな 流石にないわ
今後はLCCじゃない国内線くらいにしか特典航空券使えなさそうだな
まぁもとより職場から離れられるの年に10日くらいなんでドメ専だが
しかしいくらなんでもひどい こうなってくるとやっぱスカイマークでも良いから第三極って大事だな >>891
F以外はキャンセル待ち自体がなくなる。 >>892
え? キャンセル枠が新設されるんだよ。 >>882
いやなら乗るな ふぁいぶすたーの787 9列詰込みエアラインに乗れ
って言われそう・・・ >>893
特典枠のキャンセル待ちは無くなって、その代わり通常の特典枠が満席の場合、
その便自体に空席があれば追加のマイルを払えば席を確保できる。
その追加のマイル数が半端じゃないケースがある。
マイルをeJALポイントに換えて買った方が安いだろって時もありそうだな。 >>894
いや、マジで青へ行くわ。国際特典はC以
上しか取らないから赤も青も大差ないし
今残ってるマイルは国内線で消化。今後マ
イルは青メインに貯める ここで騒いでる連中は、
不安を煽って自分のブログへの流入を狙ってる
アフィブロガーだから要注意な PLUSの必要マイル数的に、運賃を1.5円換算しただけかなと思ったけど路線によって違うね
北米ヨーロッパはCだと最低1.5円換算 海外勢には、地味にこれが一番効きそう
※1 海外発日本経由旅程は廃止いたします。 前日まで予約取れるようになったの地味に良くね?
直前に空席を小マイルで解放してくれたら良いけどな。 >>902
帰りの分も買えなきゃ意味ない
国内線ならまだしも しかしなんでこんなに改悪を続けるんだろうね?
マイル目当てで乗る客を切り捨てにかかってるのかな? これじゃぁJALカード会員数も減ったりしてね
年会費払ってマイル貯めてんのに >>906
経営者は先々に危機感待ってるんだろうね。
どれもこれも庶民やマイル乞食を斬り捨てて大金落とす優良客の比重を高める施策だよね。 マイル乞食の排除なら、米系方式の使った金額比例のマイル付与の方が効果的だろうに。
こういうマイル使う側の締め付けは優良客も離れるね。 >>904
海外発日本経由旅程が不可になったから外国人がJAL特典で第三国へ行けなくなった その割にはポイントサイトでマイルへの交換率アップとかしてんのね
マイルの安売りて感じ?
予約システムもそうだし今までのままじゃだめなのかね >>886
他人を食い物にして100万だの200万だの貯め込んでる層だけ獲りやすくなる。 何でもかんでもマイルに交換できるのやめて、昔みたいに搭乗・ホテル・JALカードだけにすりゃいいんだよ。 これ殿様商売過ぎないか?
1回お灸据えないとだめだろ >>914
提携してるところにマイルを売って儲けているんでしょ
マイルを得られる場所を切り捨てる事はJALも出来ないだろ。 >>916
そうかなぁ?
ANAは今の制度を維持すると思うぞ。
既にかなりの差があるんだから。
JALはFFPもうやめたってことでしょ。 JMB 提携航空会社の所要マイルアップは実はこの制度変更が原因か?
それでも 提携航空会社つかった方がよほど 必要マイルが少なくなるな。
既に Finair と Emirates で全部予約したから 所要マイル数のアップは影響うけないしな。
これからは カードは JALカードやめて anaカードにせざるを得ないな。 ANAは当日前便変更が不可になるから使いづらくなる
不人気な関空着夜便→夕方の伊丹か神戸行きに変更はデフォなのに >>922
それをやるから、ANAが当日前便変更を封じたという話もあるが
でも、当日前便変更を認めたところでANAは損しないと思うのだけど 一年近く先の予定じゃないと確保できなくて、日程変更不可とか使いづらくてしょうがないな。
エコノミーなら特典航空券よりも格安ツアーとかの方が結果的に安くなるケースも出てきそう。 今回のモロモロの変更、 日本の日本語サイトだけの通知みたいだな。
いかにも 超ドメ企業 JAL! 予約変更不可ということは、例えば復路を
3日後の便に変更したい場合、往復ともに
一旦キャンセルして、往路から取り直しに
なるんだよね? システムボロボロなのにこんなことやってますますボロボロ? まあ、封じられたから公開するけど、
特典航空券は、どの便でも良いから同じ路線のキャンセル待ちを本当に欲しい予約の前日迄にいれておき、
予約解禁の10時前に予定変更画面で予約したい日付で待機しておく。
そして9時59分50秒辺りからリロードを繰り返す。
解禁されたら便変更すればほぼ予約は取れる。
なぜなら、予約者の情報とかすっ飛ばして便を押さえられるから 特典航空券の変更今見た
これはひどい・・・
キャンセル待ちなし
Fとの組み合わせ不可
おそらく実質マイル値上げだしな リタイア後の人生設計(はオーバーだけど)が転換を余儀なくされるわ
やっぱりマイルやポイントはいずれ改悪されるものとして
使えるときにさっさと使ってしまうに限るわ そりゃまぁマイルに限らずどこのどんなポイントも無利子預金なんだからすぐ使うのは鉄則っちゃー鉄則 国際線Cの特典航空券は,330日前でももう空席待ちになることが多い。
実感では最初は1便に2席しかないくらいで、なかなか落ちてこない。
今回の変更で、通常のマイル数で取れなかった場合、どの位+されるのか?
たとえばハワイ、今は片道4万マイル、取れなければ空席待ち。
今度から330日前で4万で取れない場合次は何万になるのかな、
よく混んでるから空席予想は厳しいと思うが
まさか一気に上限の224000じゃあなかろうね。
330日前とかで多少の+で取れるなら返っていいかもしれない。
何カ月もの空席待ちはうんざりだ。 e JALポイントに換えて購入できる位のマイルなんじゃないの こんなプラスなんて誰も使わんだろう。
だからシステムもいい加減な対応で発車したりしてさ。
血迷ったジャル。社用でJAL以外選択可能な奴らはすぐに逃げ出すな。 もうLCCが飛んでるところはそっちでいいかも。国際線長距離もキャリアよりも値段優先で選ぶかもね。 ・特典航空券マイナス
・特典航空券(航空会社にとって)プラス
って言葉はまだ出ていないか。 >>937
以前、JMLのサービスで2倍のマイルで確保ってやってたよね。
最低で2倍じゃない?有償の座席をまわすんだし。
ホノルルCで片道8万マイル。往復16万マイル。
eJALポイントにすれば16万マイルなら24万円分。
こんな感じ? ちなみに12月以降、一般特典枠が満席になった後に、
キャンセルが出てきたら、空席として反映されるのかな。 一旦キャンセルして取り直せって言ってもマイル期限ギリギリで
申し込んだ場合はキャンセルした時点で終わりだよな。 >>945
うん、それが気になる。
3100円払っても戻ってこないんだから、
キャンセルする意味がない=ノーショーも増えるんじゃないのだろうか。 変更不可で取り直しって、実質的に
マイル有効期限が1年減って2年にな
るみたいなもんか。
必要マイル数も上がるだろうし、2年
で欧米Cなんて無理そう >>943
逆にJMLだから2倍で済むように設定したりしてな〜
JALの事だから油断は出来ない 青から流れてきた古事記が一掃されて快適なエアラインになりそうで(゚д゚)ウマー
さっさと古巣へ帰れ 基本マイル数で取れる座席数は現行と変わらない可能性もなくはないがまぁないだろうな
なんというか陸マイラー乞食にはそこまで厳しくなくて、ビジネスユーザーに改良でもない
単純に無作為に厳しくした感がすごい 全体的にハードになったって事でしょう。
JALとしては引当金相当に割り当ててるマイルを早く消化させたいんだろうね。 このタイミングで
いきなりステーキと
マイレージ提携とかマジかよ
貯まったマイルは航空券でなく
立ち食いステーキでとっとと
消費しろってか、斬新過ぎる 予約してる便の座席変更の連絡がきた。
窓側で抑えてたのに真ん中へ・・・
しかも窓側はすでに空いてない・・・
空席はまだある(○表示)なのに(涙 とにかく特典プラス、提携航空会社特典必要マイルアップの前にさっさと予約しましょ。。
それしか 切り下げを回避できませんよ。 てかさ、そもそもJAL特典、甘すぎたよ。
ビジネスだろうが結構楽に取れたもの。 なんか利用者に優しくない改定でも俺は嬉しいマンって気持ち悪い マイル人よりたくさんだしたら席ご用意致しますなんて庶民切り捨てにでたな。 Fは他クラスとの組み合わせできないのか
地味に痛い JALのファーストラウンジのメニュー変わってるけど、
ミニ鯛焼きってw
豚汁はサクララウンジだけって・・・。そんなもの両方置いておけ。 >>960
片道ずつ発券は嫌なの?
まぁ、その手法は、取消する時には手数料が2倍になってしまうが。 ふつーに自腹Cで貯めてFで消化するから問題ないわ
一世一代のC旅行が特典っていう貧乏人が騒いでるんだろうなwww ユーロ行き16万マイルのままだったけど
いつ高くなるの?
俺は取れる日に乗るだけだから問題ない。 >>965
だよな。Cどころか、YでもPLUSマイルが
足りないけど、ファーストならキャンセル待
ちで狙える、って人も多くなりそう ワンワ特典は変更なし、というのは、日本発着に
JAL便含めたワンワ特典も変更なしで、日程変更
も可ってこと?(変更料は大幅改悪だけど) >>967
今日一で笑ったwww
こんなものを「ファーストラウンジで提供します」って・・・。
JALって乗客を戦中の子供と勘違いしてるんじゃねーの? まさに今日、寿司もない時間帯で即行、別のラウンジに逃げた >>974
うーん、あれだな、価格で判断しちゃう人ね貴方。
よく居るのだが、ブフェ形式のところに安っぽい品が混じってると怒るやつ。
元を取ろうとでも思っているのかねぇ。
日本の大衆文化を象徴するような菓子、最高のセンスだと思うよ。
海外からの人、これから海外に旅立つ人、
どっかの洒落たケーキよりずっとセンス感じる。 毎日毎日僕らは鉄板の上で焼かれて
いゃんなっちゃうよ!
と言う泳げたい焼きくんの歌詞が持っている社畜へのJALの皮肉じゃないかな? おじさん(ANA)ぼーく(JAL)をのーみーこおーんーでー( >>976
これみすぼらしい!
お前のセンスはおかしいぞ。 >>979
じゃあ貴方はたい焼きをどう思っているの? 今のところボランティア行けないから豪雨募金したわ
それでもテレビ見てたら募金だけじゃって背徳感があるな
6000マイルぽっちじゃ何の役にもたたんだろうけど いっつも思うけどマイル募金って1マイルあたり企業も1円追加で金出して欲しいよな >>976
出発前に鯛焼き食いたいの?俺は全然食いたくない
餡って外国人には不評な事が多いんだよな
豆を甘く煮て食べるのが気持ち悪いという外国人は多い
米を甘く煮るのが気持ち悪いという日本人の感覚と似てるんだろ 6000マイル寄付するなら、俺ならどこかにマイルを申し込んで旅行に行くなあ。で本来ならかかるはずの航空券代の
一部として1万円を義援金として寄付する。その方が寄付額も増えるし、自分も旅行できるしね。まあ人それぞれの
やり方があるので、それ以上は何も言わないけど。 ホントだわ
ゼンショーを見習ってほしい
東日本大震災の時に客からの募金と同額を会社から出してる
糞JALとか糞ANAは客からの募金をさも自分たちが払ったかのような顔してる あの手の募金って絶対に出処ぼやかして、さも企業が出してる様にしてるんじゃ無いかというモヤモヤ感を感じる。 >>984
だからお試しサイズなんでしょ。
外国人って誰のことか知らんけど。 ファーストのラウンジだから
例の鉄板で、鯛の塩焼きを提供するんだと思ってた
何が不満なんだ、肉のほうがいいのから文句言ってのかと思ったら
たい焼きって、まさかそっちのたい焼きとは想像できなかったな >>986
それどの企業の募金も一緒だと思うわ。
一般人や客から募金を募っておいて、自分たちはどれだけ拠出したのかと。寄附金控除があるから、いくらかは出しているんだろうけど。 たい焼きは浪花屋みたいに1個づつ焼いてるのなら「日本の菓子」と思えるが、まとめて焼いてる養殖モノじゃねぇ。
しかも冷凍食品?
まぁ、ビジネスのAYWもレトルト品だし、そんなもんか(笑) 職人がラウンジで焼いてるなら良いが冷凍食品温めて出されても誰も得しない ミニたい焼きはトースターで1分焼いてねって買い手あった
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