http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1536069896/
ﾜｯﾁｮｲ有はﾜｯﾁｮｲ派が自分で立てて下さいw
ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)74【RJBB】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1536069896/
ﾜｯﾁｮｲ有はﾜｯﾁｮｲ派が自分で立てて下さいw
https://www.kansai-airport.or.jp/
関西エアポート
http://www.kansai-airports.co.jp/
NHK 関空連絡橋 ライブカメラ
https://www3.nhk.or.jp/news/realtime/rt0000472.html
関空と分散でええがなw
二期島が今回の室戸台風並の台風に耐えたことの意味の大きさがわかってないな
これで海上空港に必要とされるスペックが明確になったから、一期島を二期島並に嵩上げする方向で話が進むだろう
今回の知見を活かせば第三滑走路も視野に入ってくるし、空港の集約化にも道筋が見えたと言っていい
一期島と2期島は根本的に工法が違う
一期島をやり直すのは無理
二期島と神戸空港は同じ工法だから二島が残った
一期島は数百年間は沈下が治らない
そういうレベルの話じゃないんだわ
関空が日本経済に貢献した実績から言って、一期島の嵩上げ工事には
それを国費で行うだけの正当な理由があると言っていい
なので、二階など埋め立て利権を持つ政治家が動く
大阪の景気もよくなると思うよ
だからそういうレベルの話じゃないって
嵩上げしても沈下は治らない
沈下というのは不同沈下で嵩上げでどうにかなるもんではない
このまま沈下が収まるのを待つしかないが、それには何百年かかるかわからない
だから一期島の改修は放棄して二期島を急遽作った
しかし埋め立てが終わったところで資金が尽きてあとは野となれ山となれ（バラックターミナルでLCC）
これが今の関空の偽らざる現実なんだよ
どんなに早くても２ヶ月はかかる
Peachが第２に来たあと客はどうしたの？
Additional flight service date: 8 September 2018, 9 September 2018, and 11 September 2018.
Additional flight schedule:
IT2214 Taoyuan-Okayama 09:25-13:00
IT2215 Okayama-Taoyuan 13:50-15:35
それにしてもなんで許可が下りるんだろう
客は載ってない
回送便だから客はいないよ
営業的には今日は全便欠航
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23時間 9分 30秒
1日弱で消費か
永遠にゴミ捨て放題だろ？
最高じゃん！ゴミ関空ｗ
どんどん沈んでいく人工島と関空の復旧に、多額の税金を投入する世論は作れなくなった。
お前、賢いな。
また国にタカリかよ…
前日夕方の中部行きMU743がキャンセルになったからその振替っぽい。
元から中部にダイバートさせるつもりで飛ばしたんだろうね、MU525。
その機体はMU744で既に北京へ戻ってる。
＞そのうえで、タンカーが衝突した連絡橋が全面的に通行できるなど複数の条件がクリアできれば、
＞暫定的に空港の運用を再開させたいというプランを明らかにしましたが、
＞時期については「もう少し時間をください」と述べるにとどまりました。
【悲報】「暫定的空港再開」ですら、タンカーが衝突した連絡橋の全面的通行可が必須条件【いつだよ！】
ﾜｯﾁｮｲスレッドしか無かったし
お察しw
二階まで埋め立てるって5mとか嵩上げか
そこまでするには工期とカネがエライことに
バスなんて1台せいぜい35人とか40人乗りだろ
カネとるいうたら暴動が起きるわw
余裕で二泊コース
「恐らく残っている3機をフェリーするための乗務員輸送と思われます」ってツイートあるけど
んなわけないよね
陸路かベイシャトルで運ぶだろ
これまで、余りにも順風満帆過ぎて批判意見を容易に口にできなかったのが、
ここぞとばかりに出てきて叩きまくり煽りまくりっていう状況だろうね
ワッチョイありで運営してたスレがいつの間にかワッチョイなしになっているのも、
ワッチョイがあると不都合だから勝手に外したんだろう
これだから、いつまでも世間がネットと５ちゃんに冷たい目を浴びせ続けるわけだ
対岸の泉佐野あたりも停電で
警察の手信号らしい
朝から10時間待ちも
バスに乗っても3時間!
1台が一時間かけて往復するとして、10台あれば10時間かければ全員脱出できそうだが。
1時間で1往復しても10時間で終わるだろ。
https://i.imgur.com/IUnisi0.jpg
待てど暮せどバスが来ないみたいな話
緊急車両だけのはずなのにおかしい
おいおい関空のどこが順風満帆だ？
最初から問題だらけじゃねえか
関空の地盤沈下なんて、開港前から世間に知られていたし、
関空会社自身もそれへの対策を積極的にPRしていた。
いまさら知ったのんてのは情弱かバカだけだよ。
輸送能力は4000人+/日くらいか
ざまあみろ関空 政治利権と土建屋荒稼ぎの成れの果て
関空が嫌われているのではない。あちこちの空港にヘイトを振りまく泉ズリアが嫌われている。
で、この騒ぎで泉ズリアが必死に無理な関空擁護してるもんだから、それで泉ズリアが皆にフルボッコにされている
全員とは言わないが、だいたいそんなところだろ
対岸も停電してて、信号消えてて大渋滞。
思ったより往復に時間がかかったから。
ﾜｯﾁｮｲがいいならﾜｯﾁｮｲ有り立てろってw
ﾜｯﾁｮｲ有りしかないからﾜｯﾁｮｲ無しを立てただけ
ﾜｯﾁｮｲ収集しか興味の無い人が殆どだし
ﾜｯﾁｮｲ有り派w
（・∀・）ニヤニヤ w
関空側は沖止めで乗船させて大型船で運べば
効率的に今日1日で運べただろうな
昼間のフェリーって空いてないの？
週末25000円で売れ残ってたのに一気になくなったなw
関空のせいで日本の航空行政むちゃくちゃに歪められてるから、関空も相当に嫌われとるんだが？
泉ズリアが嫌われてるのはもちろんだが
>関空の封鎖前に車で入った利用者の一部が自力で連絡橋に向かおうとする
>などしたため、空港周辺の道路で渋滞が多発した。
関空は余裕が無くて
誰と戦ってるのか分からないw
そしてこのざまw
関空 神戸 伊丹と分担すりゃあいいのに
主導権争いでgdgdにw
台風で海中に水没する関空は世界に向けて「日本のインフラは災害に脆弱なクソ空港」と発信されてイメージ最悪になったし、
想定された災害が甘すぎて南海トラフ地震を乗り切るのも難しそうだから、残念ながら関空の機能は香港や上海に仁川が担いそうだ。
そして復旧しても・・・
「日本の空港は災害に脆弱で台風直撃したら水没する空港ばかりの空港」
というダークで暗いイメージがついてしまった日本の空港にはもう戻らない。
交互通行＋徐行＋渋滞だから、
本格的に対面通行にしたら飛躍的に輸送力はアップできるだろう
http://i.imgur.com/22iouTS.jpg
http://i.imgur.com/mMk2JGv.jpg
防衛庁のチャーター船に指定されているはくおうかナッチャンWorldを借りるかｗ
けど関空の埠頭って１万トンクラスが接岸できるの？
多分気水が足りないのかも
埠頭もそれ用じゃないのかも
大型フェリーなら一回で終わったなあ
お風呂にも入れてw
南海がりんくうタウンまで電車が来てないからじゃね？
鉄道が、泉佐野/日根野～空港間の全線で運休中だからな
りんくうタウン折り返しで運行してくれればいいんだが
バス１台に定員４０人、１０台用意すれば１０数往復で運べるやん
こんな簡単なオペレーションもできない関空終わってるな
会見見たけどタンカーに責任押し付けてるし、無能関空は廃港にしろ
グロ
空自も来ていい!!
なんか孤島なのに対応が温いw
財源は建設国債ね
関西の衰退は加速する。
日本に関西は不要
1往復に数時間かかってるらしいけど。
国にタカる話は冗談でもすんな！
(ヽ´ω`)ﾄﾎﾎ･･ w
空自の大型ヘリさえ来ればなあ
ほんま、何を考えてんだ？ 運営は
関空はシナチョンが多いのに・・・
りんくうタウンには折り返し設備無し
だから無理
松井府知事が既に伊丹と神戸への国際線受入を表明している
関西の地位は揺るがないよ
渋滞で全然進まないっぽい。
災害専用道路に指定して一般車両通行止めにさせりゃ良いんだが出来てないっぽい
泉佐野のバスは、泉佐野が停電してて信号もままならんからバス停まで３時間だと。
関空開港前に連絡橋を徒歩で渡るイベントあったし余裕余裕
昔の大分空港懐かしいなあ
http://rail.hobidas.com/bogie/pp5.jpg
折り返し用の渡り線あるぞ
伊丹、神戸みたいなキャパがない空港に受け入れは無理だよ。
関西は衰退するのみ
万博もカジノも無理になったよ
そろそろだよな？
あの、二階俊博先生のことだと思うんですけど
あと２５００名ほどって言ってたな
となると、今現在で残りは多くても１５００名ほどか？
明日の午前中には終わるな
羽田 セントレア 板付とか大体代替が無い
だから法律で空港には鉄道乗り入れを義務付けがいい
隣府県で代替になり易い
JAL→成田
SQ→中部
エアアジア→中部
伊丹神戸国際線とかホラ吹いているやつ誰だよ？
寅さんで見た
一定の時間止めて集中的に往復させたりできないのかね
黙れ、ブス。
儲からないだろうがｗ
台風で海中に水没する関空は世界に向けて「日本のインフラは災害に脆弱なクソ空港」とイメージ最悪になったし、
想定された災害が甘すぎて南海トラフ地震を乗り切るのも難しそうだから、残念ながら関空の機能は香港や上海に仁川が担いそうだ。
そして復旧しても「災害に脆弱な空港」「また台風が来たら水没してもおかしくないクソ空港」というネガなイメージがついてしまった日本の空港にはもう戻らない。
松井知事が、今日の記者会見で「伊丹や神戸の規制緩和を早急に国に働き掛ける」と発言し、
関西エアポートも、国策だから自分たちだけでは決められないとしつつも、会社としては伊丹・神戸の活用を考える旨の発言をしてる
関空集中がkonozama
それに伊丹で墜落事故とか起きたら
もう目も当てられねえ～
法律さえ改正すれば国際線運用は可能。
南港も風で結構あれこれ飛ばされたり
コンテナひっくり返ったりで
あまり他の面倒を見れる状態ではないのでは
いつ車を出庫できるようになるんだろうね？
拡張って埋め立てか？大丈夫なん
神戸空港は余裕で格上げで大幅拡張だろうな
その府知事は、以前から「神戸は無駄の象徴、伊丹廃港」とずっと
言ってらっしゃった方ですよね。その前任者の方もそうですけど。
宝運丸が突っ込んで脊髄損傷になったという感じですか？
あんだけ伊丹廃港、神戸不要を言ってきたくせによくいうわ
その府知事は、以前から「神戸は無駄の象徴、伊丹廃港」とずっと言ってらっしゃった方ですよね。
滑走路足りない分を
ベイシャトルで関空のT2側の滑走路に
神戸空港の出島みたいな感じで送れば良いんじゃね？
ベイシャトルは制限区域扱いで
それよか自分の車が取り出せないのがきついと思う。
日本に帰ってきてから足が無いw
まあ出来るだけ早めに取り出せるようになるとは思うけどさ。
なんだ、会見の日本語さえ理解できない奴か。
アントノフ１２４型も着陸した神戸空港をご利用ください。
誰その人？と思って調べたら政治家の名前か・・・
2Fの高さまで盛るのかと思ったw
そうすると、数年後？の関空復旧時に機能を戻そうとしても、理解を得られず関空は見放されるだろう。
関空復旧まで国際線は成田中部を使ってもらって、関西人に伊丹神戸の便利さを知られないようにすることが重要。
関西の国際線は関空だけ。このブランドイメージを崩してはいけない。
旅客ターミナルビルや電源局舎など空港施設への浸水は、最高1.5 m近くにもなり、空港の機能は完全に停止した。岡野寛空港事務所次長は「暴風雨で視界ゼロという時に高潮に襲われ、気が付いた時にはすでに建物に海水が入ってきていた」と災害時を振り返り、
「台風の目の中に入ったのか、雨も風も突然ピタリと止んで視界が開けた時には、防波堤の先に見える海は、
海面が防波堤より10 m近くも高くなっていた。波ではなく、海全体が襲ってくるかのようだった」と高潮の様子を語る。
幸い運航に必要な精密機器類が致命的な損傷を免れたため、災害から4日後の28日には有視界飛行での運航が再開された。
この高潮による空港の被害総額は、主要施設だけでもおよそ18億円に上っている。
妄想者専用の掲示板にでも行きはったら？ｗ
http://www.mlit.go.jp/river/pamphlet_jirei/bousai/saigai/1999/html/e008.htm
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1536156941/
水濡れしてても天災だから保証なしって言われたｗ
いつくらいに通常通り離発着出来るんだろう
関空からが無理なら、他の空港から行くことも検討したい。
来月下旬です。
関空、復旧めど立たず＝被害最大、設備の大半故障－台風２１号
死者が出なかったから、私たちの責任は果たせていた、と。
情報のアナウンスもほとんどせず、炎天下に多くの人を晒しておいて、責任を果たしたとは…。
呆れるクソ会社。
バニラエア福岡桃園
素直に中部に池
タイガーエアが岡山とか何便かやってるな。
後はスターフライヤーが10月冬ダイヤから運航予定だが未発売
結局全く目処が立たないことと
自分たちは悪くありませんって強調してただけ
CIで良いなら高松もある
早くそれが知りたいのに、どこにも情報もない。
駐車料金も気になる。
バスに混じって普通車も走ってたいうか
渋滞に巻き込まれていたw
まぁ10月末の台湾はアレがあるから
関空から行く予定だった野郎は大慌てだろうな
ちょと微妙な距離だが
ルスランはいいなあw
徳島 高松も忙しくなりそう
伊丹の隣が小牧しか無い事実!
Peachは機体を脱出させる必要があるからな(´・ω・`)
関空すぐ近く、和歌山の先生じゃないですか。
とりあえず神戸にレガシーキャリアの近距離国際線を移せないかな
佐賀や松山に南国も厳しい
出雲や美保も被るなあ
南紀白浜は割と登山必須w
他にも海端空港多し
https://i.imgur.com/wnGA6z5.jpg
https://i.imgur.com/1YFwQnP.jpg
https://i.imgur.com/aFBGSiP.jpg
交互通行らしい
エイプリルフールネタですから
台風の日だよ
復活しても戻って来ないよ
東京に集中で良いよ。
出来れば100m埋めないと無理w
神戸も一緒よ伊丹は海抜何mだろう
小牧も結構浸かるらしい
10/26(金)
関空ー桃園予定だったやつが流れたのか
中部ー桃園のタイガーエアが一気に値上がりしてるなw
岡山ー桃園で行くとしても結局電車代で変わらないんじゃね？
泉佐野側の出入り口の交通整理を考えたらやむを得ない措置。
この時間に神戸空港に降ろされても帰る手段なさそう
バスとか用意されてるのかな
さすがに小牧は浸からない
神戸空港に二期島を作ってFSC国際線と国内線を神戸空港に集約して伊丹廃止したほうがいいんじゃないの。
前戯なんだしセントレアも羽田も当然関空も逝く
だから嵩上げなのよ!!
さあ選ぶのはどっち!?
必ず来る南海トラフ地震
（・∀・）ニヤニヤ w
周りの田んぼwから浸かるよw
嗚呼小牧に行ってのんびりしてえ
マジ関空は埋め立てしか生き残る道無し!
「国難」もたらす南海トラフ地震
藤井聡
2018年9月6日（木）
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/101700172/070600029
神戸空港を最大限に活用するためには、東側からの進入ができるようにするため伊丹廃止が必要となる
俺は伊丹廃止は周辺自治体から認められると思えないんだが、そこのとこどうなんだろ
>>144
コラ画像w
関空も２期島は無事
これらは関空１期より１０年以上後に建設されたものだから、当然技術力も上がってるし、高波想定も厳しくなってるしってこと
一方の関空１期島は、着工は昭和の時代という古い思想に基づくもの
だから建設費はバカ高いし、高波想定もゆるゆるなわけ
19号では被害が出たが関空ほどでは
19号で関空は被害が軽微だった
神戸は工法も新しく関空の欠点も知ってるしなあw
神戸拡張早う!!
そしたら神戸を拡張して新関西空港にしてもいいんじゃないかなあ？
地盤沈下が止められないってはっきり言って致命的だろうし
関空ゼロなら、大阪湾上空だけを使うルートで賄えるから無問題
メガフロートにしときゃあコレできたよなあ…
そしてこんな事態にはなっていなかった
中途半端にB滑走路を残すのはマズい？
駐車料金はさすがにチャラだろ
チャラでなければ怒って良いと思う
間違いなく元気な奴は歩いて泉佐野市に渡れて今日中に全員脱出できたんじゃないの？
歩行者側のモラルが問われはするけど帰れるか帰れないかわからないなら歩いてでも帰りたい奴はいくらでもいるはず。
それでも泉佐野より降りてからの交通はマシな気がする
そう思う。
少なくとも本格建て直しは１期島を捨てて2期島を生かした方が良い
途中で倒れたら誰が責任とんねんと
そもそも現状では一車線通行しかできないから
それは国産初のジェット旅客機、MRＪが水に沈むと言っているのと同じになる。
台風で海中に水没する関空は世界に向けて「日本のインフラは災害に脆弱で台風直撃を考慮していない欠陥空港」とイメージ最悪になったし、
想定された災害が甘すぎて南海トラフ地震を乗り切るのも難しそうだから、
残念ながら関空の機能は香港や上海に仁川が担いそうだ。
・・・そして復旧しても
「日本の空港は災害に脆弱であり、台風直撃したら水没する欠陥空港ばかりで
何を言っても“想定外”で逃げて、だれも責任を取らない日本人特有の無責任体質が発動される」
というダークで暗いイメージがついてしまった日本の空港にはもう戻らない。
転落事故死しても誰にも知られず闇に葬られそう
お前ネガティブキャンぺーんでもやってるの？
風説の流布で捕まるよ
安いような高いようなw
てか関空は防潮堤で乗り切ろうとかもう無理
被ったら溜まるだけだし
嵩上げしかもうねえよw
神戸空港で一泊すりゃええねん
南海トラフ地震が来たら海の藻屑は間違いない
復旧と実効性のない対策にまた何千億かけるぐらいなら
夢洲沖に最新の技術できちんとした安全な新空港を建設する方が100倍有意義
利便性も格段に上がるので関空アクセス対策のムダな費用も節約できる
新空港が完成するまでの間は特別立法により期間限定で伊丹と神戸を24時間運用して対応
自殺もな() 海じゃなく車道に出てw
(´・ω・｀)これで移動手段とインフラ網のリスクヘッジができるな。
めでたしめでたし
定員800人
B滑走路と神戸が共存する手段はあると思うけど
言うは易く行いは難しだな。
都心部に住む者にとってはありがたいけどね、その案。
夢洲は無理
万博とIRの予定地でもあるんだから
もし真剣に作り直しを検討するのであれば・・・
堺のシャープ工場の沖合とかはどうだろうか
そこそこ近いし、市内ダイレクトよりは騒音被害も少なかろう
出来れば阪急に乗り入れてもらいたい
梅田まで40分くらいか？
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1536161564/
ちょっと早いが次スレだよんw
0192名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2018/09/06(木) 00:36:41.28↑もうちょっと空気読んだ発言すればいいのに。
いまも千人以上がバス待ち並んでいるってのに。
無人機とか変なのが何時も飛んでいる
関空滑走路復旧まで１週間 運航不能さらに長期化も
2018年9月6日 00時24分
台風２１号で滑走路や施設が浸水し、連絡橋が破損した関西空港では
５日、関係機関が被害状況の確認を急ぎ、
午後１１時ごろ、孤立した利用客のうち希望者の輸送を終えた。
関空の閉鎖は継続する見通しで、運営会社の関西エアポートは同日夜の記者会見で謝罪した。
空港関係者によると、滑走路やターミナルビルの運用再開まで１週間程度かかる可能性がある。
運航不能な状態がさらに長期化することも想定される。
同社の西尾裕専務執行役員は台風２１号の被害を「想定を超えた」とし、
空港がある人工島全体で従業員を含め推定最大８千人が取り残されたと明らかにした。
（共同）
自衛隊からなっちゃん借りて
1700人載せて南港あたりから時速60キロで運航すれば
かなり使えそうだが
関空の岸壁が対応出来るかは知らんが
吹田民で11月ハノイGWパリ行きのワイ歓喜
帰国もGW最終日の21：30だから心理的にも全然違うｗ
まずは前に進んだな。
明日からは復旧に専念できる。
滑走路等に作業員が見えなかったのも
お客様が先、を考慮したんだろうな。
序に八尾もw
都心部どころか滋賀から岡山まで広い地域で利便性が向上するよ
不便になるのは関空地元と和歌山だけ
>>188
万博がバクーに敗れるようなことになれば大阪活性化策としてますます新空港開発が求められる
堺シャープ工場沖でも良いかもね
ただし堺回りだと遠回りすぎるから南港から道路と鉄道を引く必要があるけど
特に平日の大潮でさえ だぷだぷ 状態w
更に埋めるしかないのよT1!!w
関西国際空港は、「作ってしまったのが最大の失政」ジャップの空港がアジアのハブになれない訳だ・・・。
こんな空港を作ったのは空港土木事業そのものが目的になっていた
だから御用学者・御用評論家や御用コンサルタントを総動員して、
インチキの航空需要をでっち上げたというわけか。
水没するような場所に空港作っとるジャッアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
見通しくっそ低く見積もってそれを超えれば想定外の一言で片付けるし
・地下にある重要設備は地上移転orバックアップ新設
・従業員向けの災害時訓練の実施
・りんくうタウンに緊急時に使用できる桟橋の設置
これくらいはやってほしいな
あと、できれば石油タンカーの入港は中止して、陸からパイプラインを通すようにしてほしいな
ジャップはもう駄目だ
ジャップインフラしょっぼ
こっちをメインにしよう。
タンカーは人災だし
南海トラフでも二時間あるから
もう二度と起きない。
当初の計画どおり
効率のいい本格ターミナルを二期島に作った上で
一期島を更地化、
「第二滑走路にす」れば
年間５０００万人はさばける。
>不便になるのは関空地元と和歌山だけ
まさにここが「言うは易く行うは難し」なんですよｗ
がっちり「関空利権」ってものが出来上がっていて。
利権っていうのはなにも「悪」っていう意味ではなくて、
これが大阪でも比較的発展が遅れている南部の振興に
非常に貢献しているっていうところも実際あるわけで。
>昨年１年間の平均沈下量は１期島が６センチ、２期島は３０センチだったという。
https://www.sankei.com/west/amp/180905/wst1809050061-a.html
>開港以来１期島は最大３・４３メートル、２期島で４・１４メートルほど沈んでいる。
2期島の方がヤバいですやん。
E-767も飛ばせば周辺空域の管制機能も問題なし
その後処理能力問題で再燃しただろうが現神戸空港が関空の規模で開業して伊丹は小牧的なポジションで存続してたとか。
これの被害も下痢ちゃんクオリティでほったらかしになるんだろうな
お笑い大国ジャッアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
それって新しいから沈む深さが少なかったからでは？
野党みたいｗ
一期島は20年以上たって落ち着いてきているから。
二期島の方が新しいから時間あたりの沈下は大きいよ。
二期島は高潮ごときにやられなかっただけ
南海トラフ地震に耐えられる保証はどこにもない
二期島沖の地形は海底がすぐ急傾斜で深くなっていく
地震でその傾斜地形が崩れたら二期島ごと海の底だ
>開港以来１期島は最大３・４３メートル、２期島で４・１４メートルほど沈んでいる。
ちゃんと読もうよ。
関西空港 潮位上昇、気圧低下、暴風
2018年9月5日 夕刊
台風２１号による高潮で航空機の駐機場やターミナルビルの地下に浸水の被害が出た関西空港。
満潮に向けて大阪湾の潮位が上がる中、台風接近による気圧の低下が海面をさらに押し上げ、
猛烈な風と相まって高潮となったとみられる。
気象庁によると、風が海岸や島に向かって吹くと海水が吹き寄せられ、海面が上昇する。
風の威力はすさまじく、上昇幅は風速の二乗に比例。
つまり、風速が二倍になれば上昇幅は四倍になる。
さらに低気圧である台風が接近すると、周辺の気圧が低くなり、海面が持ち上がる。
ストローを吸うと、ジュースが上がることに似ている。
外洋では気圧が一ヘクトパスカル低いと海面が一センチ上昇するとされる。
九五〇ヘクトパスカルの台風の真下では、
気圧低下だけで海面が通常よりおおむね五十センチ上昇することになる。
関空は四日午前七時五十九分が干潮だった。
その後、潮位は上昇に転じ、満潮は午後五時十七分だった。
一方、台風は正午ごろに徳島県南部に上陸し、
午後一時ごろには淡路島付近を通って北上を続けた。
中心気圧は正午時点で九五〇ヘクトパスカル、
午後一時から二時にかけては九五五ヘクトパスカルだった。
台風は反時計回りの風の渦のため、進行方向の右側で風や波が強くなる傾向がある。
関空では午後一時四十七分に四六・五メートルの最大風速、
午後一時三十八分に五八・一メートルの最大瞬間風速を観測した。いずれも南南西の風だった。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201809/images/PK2018090502100199_size0.jpg
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6295907
MM9002は滑走路が使えるかのテスト兼ねてたんやろね
空港を運営する関西エアポートは５日、
２本ある滑走路のうち比較的被害の小さいＢ滑走路（４０００メートル）の運用を先行して再開する方針を明らかにした。
最初から間違ってただけだよな
そりゃＪＡＰの空港はさびれる一方で韓国にハブ空港持っていかれるわけだわ
やっぱり海上はリスク高い
一番標高が低い場所であっても5m以上あるから
それは関空二期も一緒だが違いは関空二期は
いまだに地盤沈下の終息が見えないという違い
それと関空の一期も二期も工法は同じサンドドレーンだったはず
神戸はさらに砂杭を打ち込んでいる
ジャップって関空できたとき、世界初の海上空港！日本の技術は世界一！ってメディアでホルホルしてたけど
韓国や中国にアメリカなど、ほかの国がなぜそんなモノを造らなかったのかやっと理解したかい？
世界的に見て海のど真ん中に空港作るなんて馬鹿なこと思いつくのジャップぐらいだろ
おまえうるさい
淡路島に空港が一番良かったのかもな
鉄道橋作る前提で
人工島は危うい
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
居てたんじゃあないか・。・
3000人も少なく言ってたんだからいつまでも行列が終わらないわけだわ・・・
それにしても今回の惨状は月に２回は利用していた者としては残念で仕方ない。
余りにもあのデカい国際空港が脆弱すぎた。
タンカーが恨めしいわ・・・ しばらく不便になるなあ。
KIX 頑張れ――！！
これが高学歴の連中が作った空港ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカじゃねえのか市ね低能ジャップｗ
タンカー衝突さえなければ大したこと無かったよな…
今日にも第二は再開してたはず。
高潮とタンカーは分けて考えないと
低能の恥知らずだから出来る芸当だなｗ
神戸空港はもともと埋め立てが容易な場所に建設された
地盤が固く水深も浅いから空港建設以前からポートアイランドや六甲アイランドが造られてる
関空はあえて埋め立てが難しい場所に建設された
地盤が軟弱で水深も浅く埋め立てには向かない立地
騒音対策なら陸から3km離れれば十分なところをわざわざ5kmも沖に建設したのは物理的な限界ギリギリまで工事を難しくしたかったから
難しい埋立を選んだのは工事費を増やすためだったのは言うまでもない
港は釜山に負け
製造業は中国に負け
空港はどこに負けたんだ
金融もシンガポールだし
もうジャップには良いところないな
おいサル！朗報や
【航空】エミレーツ航空 約１００人が体調不良 ４０度近い発熱の人も ドバイ発NY便
なお関空便は引き返すｗ
いやー完全勝利でウキー！とでも吼えとけサル！ｗ
超絶やばいぞ
橋に近寄る輩は銃殺できるぐらいの
対策を打たないといけないかも
《まだ十分な残り時間をもつ若い世代へ、海外で生きていけるだけの知識と技術を身につけて、
できるだけ早く、ほかのジャップ以外のまともな近代民主国家へ逃げるよう助言すること》
若いやつらだけでも逃してやれ
頭のいい子はヨーロッパの大学に
お金のある子はアメリカの大学に
どちらもない子は土方でもなんでもいいから海外に
神戸空港 兵庫県
地盤改良（海上コンポーザ一、海上サンドドレーン工法、陸上コンポーザー）
※陸上の地盤改良（コンポーザー）の中詰め材料にリサイクル材
（建設廃材を再利用した再生砕石）を使用するとにより
循環型社会・環境保全への対応を考慮した施工を実施。
中部国際空港 愛知県
海上地盤改良（コンポーザー・サンドドレーン工法）
関西国際空港2期 大阪府
海上地盤改良（サンドドレーン工法）
http://hmteb.com/technology.html
この巨大空港の安全を守るために続けられているのが地盤沈下対策だ。
そもそもが建設時から緩い地盤との格闘だった。関空を運営する関西エアポートによると、
海底は１期島で平均深さ１８メートル、２期島で同じく２４メートルにわたって
沖積層という地盤の緩い粘土が堆積。土砂の投入だけでは沈むため、
建設前にはこの軟弱な層に砂のパイプを打ち込み、水を吸い上げて固める
「サンドドレーン工法」が用いられ、地盤が改良された。
https://www.sankei.com/west/news/180714/wst1807140009-n1.html
もともと地盤沈下してるところに高潮って
最初から間違ってただけだよな
こんなの空港作る前に散々指摘された通りになってて笑う
ジャップは低能
そりゃ韓国にハブ空港持っていかれるわけだわ
正確にはりんくうタウンを高層ビル街にする予定だったから
あれだけ沖に空港が作られた
そしてりんくうゲートタワーがあるから陸側に2期島を作るのが困難になった
一番の問題はジャップに航空機は100年早かったって事だろう。
滑走路は1本あれば十分2000mもいらないって思ってる土人の集まりだから。
https://pbs.twimg.com/media/DmVt--CUwAMPvpw.jpg
船便を出すらしい
バスの間にリアスポついたセダンとか
乗用車が多数行列してたけど、どういう統制してるんかな
バス以外をなぜ走らせてるのか
どこが最新やねん！
と
ツッ込んでおく
ネトウヨきっしょ
昨日の朝のモーニングショーの
どこが最新情報だよw
水没リスクがあるが。
毎年被害額を「若者達が」負担させられるのにのんきなものだなｗｗ
自民経団連日本会議諸外国の搾取だけでなく
災害の負担に老人の負担少子高齢化による増税の負担
若者はもう詰んでいるんだよ
早く他国に逃げるか、逃げられないならオフグリットで自給自足始めるのがマジで人生最善だぞｗｗ
こういうことを平気で言ってるから日本で嫌われる都道府県ナンバー1になっちゃうんだなって
仁川国際空港ではありえないな。
やはりアジア最大の基幹空港は仁川国際空港で決まりですね
どこがだよ
利用客にアナウンスすらしない関西空港会社よりよっぽど利用者目線の対応だわ
貨物便の事情はわからないが
国際旅客便は
周辺の国際空港に受け入れてもらうしか
当座はしのげないと思われる
候補
セントレア、岡山、高松など
そこまでの輸送機関は
各航空会社主導で
連絡バスでも運行するしか無いんじゃ？
伊丹国際化とか松井知事が言っているが
設備や人員を考えると無理
挙句にTwitterのバカ大阪人なぜか中部に文句言ってるし
むしろ感謝するところじゃないのか?
https://i.imgur.com/OxRtEEc.jpg
船便（関空⇔神戸空港）を大増発とは、、
神戸空港の滑走路を関空のA滑走路として使う感じの運用になるのかな？
むしろ関空を神戸空港のB滑走路にすると表現する方が現実なのかもしれないが
まあそれでいいのかもね
神戸の国内線を全部停止して国際線専用化すれば既存の建屋内に臨時の入出国施設は用意できそうだし
>>39のようなアホな関西人はほんまに極一部やから、そいつらを見て関西人を嫌いにならんといてください。
関空の緊急時に代役になってくれるほど余裕のある設計をした中部空港は先見の明があると思うし、すぐに関西方面のアクセスを教えてくれた点には感謝しかない。
中部空港で撮影している人は、普段そこでは見られない飛行機を見れて楽しくなる気持ちもすごくわかる。
https://dat.2chan.net/r/src/1536155390402.jpg
橋だけでなく、トンネル区間も水没
https://dat.2chan.net/r/src/1536143424024.jpg
https://dat.2chan.net/r/src/1536163352187.jpg
こんなのもいて草
りんくうゲートタワー関係あるのか？
これはひどい
その約半分の高さの管制塔が羽田の滑走路すぐ横に建ってるけどな
5キロも離す必要があったとは思えないな
週末に行く予定だったんだが
それに管制塔はまた別の話でしょ
伊丹の高さ制限でも見れば参考になるのでは？
http://www.kansai-airports.co.jp/itm_seigen/
安心で快適な中部国際空港をご利用下さい
俺はマレーシア航空のクアラルンプールとバンコクの周遊を持ってるが
9/25発なんだよ。NRT周り覚悟かキャンセルか悩むわ。KIXはその時は無理だ し。楽しみにしてたんだが残念。罪はないけどタンカーを恨むわ。
大阪市内からセントレア行きの夜行バス走らせて欲しい
神戸→近距離国際線
伊丹→国内線
これでok
連絡橋は片側1車線の対面通行で渋滞必至
待遇品質的にLCCならいいけどフルサービスキャリアは耐えられないのでは？
滑走路足りない分を
ベイシャトルで関空のT2側の滑走路に
神戸空港の出島みたいな感じで送れば良いんじゃね？
ベイシャトルは制限区域扱いで
現実的にそれしかないと思う
そのためには神戸の国内線を全て伊丹に移すしかないが
貨物は岡山空港で代替という説もあるな
トラック陸運に繋げやすいと前スレだか前々スレだかで誰かが言ってた
運用時間7AM-10PMでは厳しくね？
やるなら一度潰して本気で運用するなら地盤嵩上げから再構築
やらないなら完全に見捨てて神戸空港拡張でも
淡路島辺りに空港建設するでもどちらかで
コネクションはどうするの？
岡山空港については他の人が書いていたので詳しいことは知らないけれど、
市街地に近い訳でも無さそうだし、運用時間は需要次第で延長出来るのでは？（テキトー）
沿岸部を埋め立て滑走路にしたほうが
安く復旧出来そう
さあ溜め込んだふるさと納税を吐き出すんだ
近畿までの陸送時間は岡山空港より中部空港の方が早いけどね
関空に着く貨物の配送先は近畿の次に関東向けが多いからその点でも中部が有利
ASRは敷地内に2基
乗客や航空会社は中途半端な対応されて迷惑だわ
ホントそれ
11日まででなくて中長期で振替対応発表して欲しい
大丈夫な気もするが
遊園地のパイレーツオブカリビアンの船の乗り物に乗ってたみたいな
新千歳空港は震度6弱だと旅客便来る前に滑走路などの点検すめば良いけど…
点検は航空自衛隊がやってくれるが
新千歳空港までたどり着くのが困難
新千歳空港で働いてる人たちも千歳線が殆ど
管制は空自がやっていても…か
運用開始できても営業は出来ないみたいな
ソースとともに詳しく
https://i.imgur.com/C7RYXLY.png
https://i.imgur.com/9QD3VPK.gif
関空が不便すぎる
https://i.imgur.com/KtnBHJj.jpg
岡山人が騒いでるだけ。
岡山は設備が大きくないから関空の代替は無理だろ。
新たなプロ市民が現れるぞw
どうやってもムリ
中型機が五機しか止められない
まだ、神戸空港の空き地を舗装した方が遥かに広い
利用者にとって有難いのは後者だろう
乙々
一瞬パイオーツカリビアンコムに見えた俺疲れてるのかな(ヽ´ω`)
次は羽田とか福岡とか大丈夫なのか？
スレ立てた奴自体が荒らしなんだろうけどなｗ
地震台風で次々と拠点空港が殺られている。
まさか新千歳空港が。朝起きてビックリしたわ。
羽田、成田、名古屋、福岡を頼るしかない。
俺は福岡に振り替えた。
福岡は陸の孤島になることは絶対ないし。
千歳と関空は当分無理だろ。
キャパ的に余力があるのはセントレアかな？
羽田成田やられたらオリンピックやばいな
福岡は災害以前に滑走路に破片飛んで閉鎖になるから無理
いや管制室のつもりだぅた。
アジアのハブ空港を売っていくのも難しくなるな。
地政学リスク高すぎ
だから船だとか2本目の橋だとか散々言われてきたのに
黒川紀章 東京湾のど真ん中に人工島建設を構想した
http://www.kisho.co.jp/page/114.html
パトレイバーのバビロンプロジェクトかよw
丹下もそうだろ。
今朝の報道では脱出バス待ち6000人
どーなてんだ。
それ言ったらどの空港もアウト。
また地政学って言葉の意味を知らない奴か。
日本の空港が北朝鮮から空襲受けるのか？
従業員カウントしてなかったんじゃ
特に貨物地区
地政学的に一番ヤバいのはソウルね。
自然災害は少ないけど、北朝鮮にいつ攻められるかわからない。
火の海にできるだけの火力があるからな
死なばもろとも戦術でソウルを人質に取られてる
関空、明日をめどに国内線から再開へ 安倍総理発言
国際線も追って再開する見込み
１週間もかからなかったな
橋下徹(ﾟдﾟ) ＜ 伊丹空港不要
橋下徹(ﾟдﾟ) ＜ 神戸空港もイラネ。 関空で十分。
今と成っては、チンピラ弁護士の戯言＆寝言が懐かしい。
>>328 空港の従業員約3000人、客が約3000人の意。
首相表明
管制と滑走路だけみていってないか？
10時か11時から関空会社の会見があるから、先に内容の報告を受けたんだろ。
昨夜のピーチ便を見て、GOを出したんだろな。
peachは国内線乗り継ぎでの利用客もけっこういるぞ。
正直、原発事故の菅直人と同じ匂いしかしない。
電波危機 ダウン
電源回り ダウン
空荷がパフォーマンス離着陸の予感。
従業員は飛行機で来る訳じゃないんだぞ
3000人とか5000人出すのに1日以上かかってるの運用できるわけねぇ
伊丹も新幹線もあるのに無理して再開しなくてもいい
設備もダメージ、職員もいないでは難しかろう
そこで、手続きが比較的少なく、航空会社のスタッフさえ集まれば対応できる国内線から、という判断になったのでは？
政治脳うける。
？
通常どおり出てるんよね？
以前から学んだことだからな
伊丹はほぼ満席だし増便枠もうないし
出てるが、今日もまず空港滞留者の脱出に使うため営業便としては全便欠航
明日の営業運航は今日の昼にも判断と書いてるから、まぁ１１時の関西エアの会見内容次第か
0363名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2018/09/06(木) 09:17:36.93首相「関西空港 国内線あす中に再開」
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180906/k10011612981000.html
再開するのか
安倍晋三首相は６日午前、首相官邸で開いた豪雨非常災害対策本部会議で、
台風21号の影響で閉鎖が続く関西空港について「国内線を明日中に再開し、
国際線も準備が整い次第再開する」と述べた。
「夜を徹して排水作業や無線施設の交換をしている。
復旧に向けて緊急、暫定、本格と段階ごとに実施する中身を固め、
概要を明日明らかにする」と語った。
出典 日本経済新聞 2018/9/6 9:08
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35043400W8A900C1000000/
素人・総理大臣の適当発言。
安倍も菅直人と同じパフォーマンスじゃねーか。
管制と電源がダウンしてるのに、どうやって飛ばすんだよスカポンタン。
再開しても便数相当減便しないと無理だろ
関西エア社自身が「特定条件が整ってから２・３日はかかる」って昨日の会見で言ってたし
来週早々とかならあり得ても、明日はさすがに無理がある
なんで早い再開を嫌がるのかしら
１時間に１本程度の運航が予想されるのに
鬼の首取ったように成果を強調する阿部を嫌がっている。
急ピッチで作業したんじゃないの。
連絡はしてるだろうから安倍ちゃん発言
があった。
さすが日本人と日本、さすが安倍首相やね。
来週でいいのに。パフォーマンスはもう要らないて。
三選かかってるからだろ。引き離したいだけ。
名ばかりの再会なんて単なる政治ショーだからだろ
ああ、そっち側の人か。
一日あたり6万人とか7万人もの利用客を捌けるのかっていう疑問もある
なんでも安倍批判に繋げるのな。
はい、いしばさん支持者です。
適当にいって再開しなかったら、それこそ野党の餌になる。
1時間に1便、連絡橋は泉佐野と日根野の2ルート限定のピストン。
それプラスの高速艇だね
橋含めた復旧作業を優先するべきでは
1日1便でも、再開には違いない
航空会社は乗客がこなくても飛ばせれば金を徴収できていいかもしれないけど。
我が世の春到来とばかりにはしゃいでた人たちにとっては短い春になってしまいましたからね
空港というものは、いつの時代でも高度に政治絡みです。
→国際線無いから総便数1/3程度だから余裕あり
→国内線は殆どLCCだから橋が渋滞で乗り遅れても保証なしで航空会社も不満が出にくい
→被害を被るのは乗客だけwww
なんじゃこりゃw
すでに予約持ってる人はたくさんいるので、少しでも早く再開してくれる方がうれしいよ。
３車線だからバスで運行すれば
問題ないだろ？
道路一系列はゆっくりでいいよ。
0399名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2018/09/06(木) 09:51:51.05真ん中通行不可にして、片側１車線の左側通行にすればバスはいけるんじゃね？
駅が・・・
すでに予約持ってる人も、払い戻してもらって別ルートで行ったほうがいいだろ。
同意
9日釜山便は何とか飛ばして
いただきたい
真ん中不可にせずに
状況におうじて
混んでる向きに二車線つかわせてほしいね
正直ちょっと心配している
支持率対策のために現場の声を無視して再開宣言したんじゃないかって
やりたいキャリアの飛行機だけは滑走路使わせてあげたら
別に6車線で造ったことを無駄だとは言わないが
飛ばしたいのは国際線じゃないの？
国内線は関空で何とかなりそうなんだから
とりあえず日本に帰れる・・。
払い戻し手数料が、この一ヶ月の心の平安を保つ金額だわい。
たんじゃろ。平時は無駄に思えるものも
いざとなった時に役に立つのよ。
台風２１号に伴って発生した、関西国際空港（大阪府泉佐野市）と対岸をつなぐ
連絡橋へのタンカー衝突事故で、海上管制を担当する
海上保安庁の大阪湾海上交通センターが、衝突前にタンカーが流されていることに気付き、
２度にわたって注意していたにもかかわらず、事故が起きていたことが５日、
海保への取材で分かった。海保は船長の事故回避行動の判断に過失がなかったか調べる。
海保によると、大阪湾では当時、約５０隻の船舶がいかりを下ろして停泊。
連絡橋から約１・５キロの海域で停泊していたタンカー「宝運丸」（２５９１トン）は、
台風の影響で風が強まった４日午後１時ごろに流され始めた。
位置や速度情報を電波で知らせる「船舶自動識別装置（ＡＩＳ）」などで監視していた
同センターは異変に気付き、直後に船舶電話で注意を呼びかけ、宝運丸はこれに応じたが、
その後も連絡橋への接近を続けた。約３０分後の１時３５分ごろ、
同センターは再び注意を伝えたが、宝運丸は同４５分ごろに衝突した。
海保は同じ海域に約５０隻おり、他にも流された船があった中で
、宝運丸だけが事故を回避できなかったことを重視。今後、船長に事情を聴くなどして
判断に過信や誤りがなかったかどうか検証する。宝運丸は５日午前、
タグボートに曳航（えいこう）され、連絡橋から約４００メートル離れた海上に移動した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180906-00000001-san-soci
流石に再開は無いよな
他の空港でチケット取っても大丈夫だよな
安倍が明日再開とＮＨＫで明言してる
乗らないなら君の自己責任
再開してそうだが、何が大丈夫じゃないんだ？
こういう書き方すればバカが食いつくだろうという印象操作丸見えの記事
機関に問題あったならそのように応答しているだろう
飛ばせたなら起こしになれなかったお客様の責任
というLCCシステムを安倍ちゃんは知っているのだろうか？
普段政府専用機かＡＮＡかＪＡＬののファーストクラスしか乗らない安倍に何を期待してるんだ？
客すら理解してない可能性があるw
誰にもわからんから、自己責任。
私は国際便ですが、マイナー空港からのマイナーエアラインなので減便対象になると判断して、
別に買ったけど。
ここで「大丈夫」という返事があってダメだった場合、その人を恨むのは筋違い。
さすがにＬＣＣが自己責任なのはこの5年くらいで浸透してないか？
現状のバスピストン輸送という話が事実なら
100％捌ききれずにカウンターで混乱が起きるだろうな
行ったが最後、帰れる保証はない。
他社が全部運休だとすると、滑走路的には何とかなる
問題は、１０便合計１８００名の客をどうやって空港に連れてくるかだ
自己責任だね。
危なそうなら前日入りしなさいって事だ。
飛ばす以上は空港でチケット買う奴もいるんだから
最大の人数が空港に来れる前提でピストン輸送してもらわないとなぁ
1タミで仮眠や食事やネットするのが俺のパターンだけど
2タミに1000人も野宿したら大変なことになるなｗ
危険回避のための最善の努力を怠った罪で、船長共々処罰するべき
「注意したから問題ない」ではお役所仕事
もしくは早朝便10便の半分だけ欠航するとか時間を1時間ずらすとかすれば捌ける
ＬＣＣは1時間ずらせば玉突きになるから致命的だぜ
なんしか明日再開というならさっさと臨時ダイヤ出すか全便飛ばすなら飛ばすで
アナウンスしてくれないと予約してる奴らが困るだろうに
安倍の指示で急遽飛ばすことになったんだろうけどさ
現場ってもんが全く分かってねーなあの下痢は
橋があの状況で明日再開とかアフォとしいえない
橋に問題なければ、こんなに気を揉むこともなかったよ
タンカーぶつかってなくても鉄道が壊滅状態だからなぁ
50人運べるバスのピストン輸送で全面復旧したら500台くらい必要じゃね？
成田だろうね
関東大震災かな
だから変更返金は無しな
@下痢p安倍、井上neo
何言ってるんだ？
衝突したかしなかったでは大違いだろう
ぶつかったから鉄道壊滅したんだよ！！！
国際線施設が無ければ出来ないだろ
もう現場では「今月欠航」のアナウンスはされてるよ
でもキャンセルが増えると混乱するので、ソフトランディングさせてる
お前馬鹿？ｗ
だから >>405 が貸してあげてと言ってる意味無いってこと
馬鹿は書き込むな！7
予約変更が「椅子取ゲーム」になるから、先の人から徐々に手続きするため
「飛ぶかも」詐欺をやってる。本当は長期間の閉鎖が内々で決まってる
関東大震災なら羽田と成田は両方ダメかもね
明日中だぞ
23時でもセーフ
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ
勢いのある名古屋は何をやっても大成功！一方大阪は何をやっても駄目駄目君ｗｗｗ
大阪ざまぁーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
関西国際空港 旅客数28,804,000人 貨物取扱量851,159t(2017年度)
中部国際空港 旅客数11,539,901人 貨物取扱量189,205t(2017年度)
「関空内に残っていたのは当初３０００人と発表したが、８０００人ぐらいだった」
「首相が明日国内線再開すると表明されたが、まさにその方向で手続きしている」
わざとか？ テレビ局の忖度か？
結局動くのか動かないのか
振替だるい…
大混乱するだけだと思う
ニュー速＋
【調査】名古屋市、２年連続“最も魅力のない都市” 市広報「覚悟はしていた。努力したい」 主要８都市イメージ調査★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536190617/l50
「T2は無害」
LCCへの文句がヤフー知恵袋とかによく投稿されてるよ
大部分は理解していると思うが、ノイジーマイノリティも相当数いる
具体的便名は現時点決まっていない
国内便のみ
連絡橋にはついては
空港会社としては対面通行でのスムーズな通行をお願いしているところ。
ピーチと貨物は早期に回復させて、
レガシー国内は伊丹
近距離海外は神戸と中部
長距離海外は中部
にそれなりの期間振替になるかな？
現時点で便名も決まってないのに再開されても、利用者も迷惑するわ
国際線には代替方法が無い
2タミ関連の従業員だけなら
専用シャトルバスとか運用すればなんとかなるんじゃ？
どうせ1タミなんて当面放置プレイするしかないんだから
なんの効果もない
新幹線使えばいいんだから
貨物と言ってもFedexだけで
旅客便に混載されてくるような貨物は1タミの再開目途立たないだろうから
どうしようも出来ないよね
そう言うの1番困る
やるならやる、やらないならやらない
ハッキリさせろ
そのくらいが適切な状況かと。
そのお金を手に入れた方が良いんじゃまいか
この社長ダメだね。現場が気の毒だ。
結局、国際線はいつから動くの？
間引き運転するなら早く確定してよーー
次の手が打てないじゃん！
早く振替の予約したいのに。
未定なので振り替えやキャンセル不可(今キャンセルすると取消手数料\20000)
って言われたのだけど、
12月までに復旧してますか
・空港（T2）は準備できるが、連絡橋が大混乱するので、再開はお茶を濁す感じにする
・責任は連絡橋、ワシはしらん
の中で、関電の社長が最も印象が良かった。
国内線は明日から再開だって。
B滑走路は問題ないっぽい。
自分では決める事出来ませんって言ってるようなもん
国際線は100％再開不可能
理由：連絡橋が大パニックになる
経営変わってもダメダメ
決まってるならサクッと発表してくれんと、代替スケジュール抑えるのも日がたてばたつほどお金がかかってくるし困るわ
明日のチケット持ってる人かわいそう
★★★国際線は長期欠航★★★
理由：連絡橋が大渋滞を起こし、大混乱になる
安倍は自分の事しか考えてないからな（笑）
これじゃ本当に飛ぶのかどうかわからん。
この先一切利用しないことにした。
明日再開できるの？
また安倍の無責任発言
普通に数日かかるやろ
全員滑走路の埋め立てに使えば無問題、いや冗談
昨日の記者会見の質疑応答で、出入りが1日3万人ずつあると言ってた
とすると、最低でものべ600台必要
もちろん1台を1日何往復もさせるわけだが
乗るのに10分、走るのに10分、降りるのに10分として
朝6時から夜10時まで1台が32往復
600台÷32往復で、最低19台必要
これで必要な駐車場の容量見積もると
19台の1/3が駐車場にいることになるから7台分
もちろん時間による客の増減あるしそう手際よく乗り降りできるわけでもないから
実際にはかなり安全率見ないといけないと思うけど
一方で大阪や京都から直でバス乗ってくる人もいるから
そのへんはわからん
とりあえずりんくうタウン駅そばにバス20台くらい乗り降りできる場所があれば
なんとかなるんじゃね？
安倍は、
豪雨災害被災者より、
関空被害より、
北海道地震被害より、
総裁選しか頭にない
国内線700万人
国際線2100万人
合計2800万人
国際線が止まってる関空で、国内線再開しても きっとお休み状態だな。
連絡橋の修復がある程度進まない限り
部分的にしか飛ばせ無い
数便だけ再開じゃないかな
★★★国際線は長期欠航★★★
理由：連絡橋が大渋滞を起こし、大混乱になる
セントレア使うしかないかもね
1日に国内線飛んでないんだな
もっとanalで国内線飛ばしてるかと思ってたよ
そりゃ伊丹なくならないな
ちゃんと全面閉鎖して、橋を直せよ
はっきりしてくれないと予定の変更とかその他のキャンセルとか困る
もう金輪際関空は使わない
みんなに協力してもらわなきゃ本格再開なんか夢のまた夢なのに
ほんとダメだなこの会社
旅行会社や、航空会社に予約持ってる人はキャンセルしましょう
万が一、9/22のクアラルンプル行きが動いたら丸損だし悩む。
たぶん国際線のT2での運用は、緊急ダイバート程度でしょ。
そもそも国際線飛んでもピーチだけだよ
他は絶望的
国際線なんか夢物語だよ
理由：関空が再度、機能マヒした場合、海外の客が混乱に巻き込まれる
関空で乗継不便な理由の一つがANALの国内線不足
理由①：海外の客が混乱に巻き込まれる
理由②：ピーチの振り替え対策が皆無
インバウンドのキャンセル殺到してるだろうな
関空乗り入れの海外キャリアも運休の決断が早まりそう
苫小牧東火力発電も、数時間で直せと指示したけど、タービン破損で無理そう。
全面に閉鎖して２４時間工事して全面に補修したほうが
近道なんだよ、顧客は割り切れるし、
いつもの事だろ、自分の事しか考えず現場無視なんて
そもそも空港島内が水没してるから駅の機材とか全滅だしw
伊丹に神戸空港、新幹線と代替手段沢山あるのにな。
今回の会見で、オリックスは本格的に
関西財界を敵に回したね。
前から、ヴァンシの言いなりになってるとか、
悪い噂が出回ってたけど。
復旧したという事実が欲しいんだよ
そりゃ関空に需要がなくて便がどんどん減ってるんだから
そもそもろくな国際線がないので乗り換え需要なんかほとんどないし
いくら総理が言おうとも、最終的には施設運用管理官や空港施設長の再開判断だろ。
総理が指示したって出来ないことは出来んだろ。
総理が明日 再開します！と国民に約束したわけじゃなし
LCC＆中韓路線メインだから（笑）
東京五輪も返上
でも明言しちゃったもんねボンクラ安倍が（笑）
>>529
やはりそんな感じになりますよね
ありがとうございます
無理なら無理だとはっきり言って欲しいですね
台風とか連絡橋の事故は仕方がないけどその後の対応が悪すぎる気がします
そういうのは復旧が終わってから最後にやる話なのに
明日からは現状ピーチの国内線のみ
利用客の交通手段は当面バスと連絡船のみ
伊丹、神戸などの代替は松井知事は本日官邸にお願いしにいったが関空では難しいと考えている。
鉄道は橋桁を退かしてから調査して走る見込みを考えていると思う。
毎日、進展状況を報告したい。
A滑走路及びT1の復旧を全力で目指す。
不安心理を独り歩きさせないため。
「明日再開するよう指示しました。」って話じゃないのか？「明日再開します。」って事と、意味が違うぞw
バカは書くな
＞そういうのは復旧が終わってから最後にやる話なのに
アホな質問と金銭面だけじゃね？
現状知り得ることを誠実に語ってた印象だけどな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180906-00000028-jij-pol
責任逃れても、みんな敵にまわして関空に明日があると思ってんのかね？
それとも三空港傘下に収めて競合がない殿様だから責任逃れ優先なのかね
利用客のことなんてどうでもいいんだなこいつら
国際も運航できる状態まで全面ストップで復旧に全力かけなきゃ
鉄道部分も、メンテを担うJR西の判断次第
明日の運航便:空港としては、安全な受け入れ環境が整えばオープンはする
だが、実際に運航するのは航空会社だから、関西エアポートが勝手にこれが飛ぶと言えるわけない
当たり前の事が理解できないバカのために解説してやれわ
できないことをできるといってできないのは、大きな罪だって。
だから、簡単にできると言ってはだめなんだよ。
早くしないと予約いっぱいだよ
ってからには国際線もすぐでしょ。
時間要してるのは航空会社との調整で、
国内ならJAL,ANA,Starflyer,Jetstar,Peachの5社でいいけど、国際線まで広げたら何十社と調整しないといけないし、不公平に扱えないからでしょ。
いい加減現実直視しろよ…
輸送能力考えて早めに行ってもレストランとか開いていなきゃ不便だし、ギリギリになって欠航されてもその時には伊丹、神戸共に空きがない。すでに伊丹の予約いっぱい
きっぱり決断、分かり易く周知する事が出来ない人は
社長なんかやるなよ
なんで竹中工務店が⁇
＞ってからには国際線もすぐでしょ。
国際線は大量移動の出来る鉄道が復旧できてからだと思う。
ホントそう
長期化必至
客と、工事関係と、空港関係者、警察緊急車両、貨物、その他があの橋に押し寄せるんだよｗｗｗ
鉄道が走らないかぎり、国際線は欠航する
それに合わせて大混乱している空港内の様子や大行列の写真も出しているところが、いかにも日本の対応のひどさをアピールしてるよ
現在あからさまに日本を批判する報道は制限されてるみたいだけど、日頃の怨みを晴らしたい的なところあるのかね
似たようなトラブルが中国の空港で起きたら、空港関係者だけでなく、市のトップの責任問題だろうけど、日本は大阪府とか誰も責任取らないでしょうね
ズレ補修費用はどこが持つ事になるの？
・連絡橋を保有するNexCo西日本
・保守担当のJR西日本
・運用担当の南海電鉄
明日の再開どころじゃないって感じだったな
総理がそう言ってるから飛ぶんじゃね？
的な投げ槍感をもろに出してた
それ以前に連絡橋から駅に入る部分以降水没してるからｗ
内心…勝手な事言いやがって…だろ
だから余計投げやりになる
昨日の夕方の時点でめど立たずってはっきり言ってたからね
あの後官邸や国交省から怒鳴りつけられたんだろうね
「安倍総理に恥かかせるのか！」って
寝る暇もなかったとか恨み節まで言ってたし
本来なら二日前に水没して昨日8000人脱出させて
緊急対応に当たった人員は今日休ませないとモチベーションが保てないよ
そら安倍も松井も必死になるわな
橋がなぜ一つしかないんだやら、なぜ土盛りが足りなかったんだやら言う阿保記者が沢山いるけど、それは国交省が決めた事やろと
しかも、作ったらお前らが税金の無駄とかほざくのが目に見えている。おれなら当時の関空の惨状から批判するね。
阿保クレーマーどもには呆れるし、エアポートには同情する。
そんな事より復旧頑張ってくれ！！応援するしかない。
国じゃね？
道路部分はネクスコだけど、鉄道部分は関空の土地管理会社
すなわち国だから
>>412の便を含めて完全に復旧しているという根拠は？
【関空閉鎖】関西空港、国内線あす中に再開 第２ターミナル、Ｂ滑走路で 安倍首相が明らかに★2
安倍が言ってんだからやるんだろｗ
総理大臣だぞｗ
マスゴミは、とにかく誰かを叩いて吊し上げるのが仕事だからな
情報を広く集め発信するマスコミとは違う存在だ
同意
松井大阪府知事「伊丹・神戸で代替」＝関空全面復旧まで
復旧しているとは？
現時点で航空会社名は決まってないが、ピーチは本拠地で支障がないと考える ＠社長
マスコミの本業はネガキャン
タンカー会社の記者会見はまだか？
国内線はどうとでもなるかもしれんが
国際線は無理やろ施設ないし
補正予算+建設国債コースか
おふらんす様の要望やからな。
苫東発電所を数時間で復帰って指示出したが、無理だったな。
浜松や静浜の航空祭とか、伊勢の初詣とかのノウハウを南海バスは持ってないからな。
国策のインバウンドがポシャってええんか 国が面倒見てくれの松井の今日の上京やからな
当日や。ボケ
関空アンチ涙拭けよ
安倍「あれは世耕が勝手に言ったことだ。俺には関係ない」
運航再開しても利用する気にはならんわ
確かに国際線とかは中途半端に再開しないで
他空港へ任せた方が実害少ないかもなー
駄目なら駄目って早く決めて欲しい
お前が決める事ではないだろう松井よ
再来週の国際線は厳しそう。
旅程の取り直しを担当部署に相談したほうがいい。
現場の人間が無理させられるんだろうなー
本当にまともな船頭１人もいないね
鉄道が無いと、あの橋を渡るのに３時間掛かる
航空会社に交渉した方が良いんじゃまいか
航空会社もハッキリ言って関空迷惑と思っているだろうな
態度ハッキリしないし
・連絡橋の道路部分を保有するNexCo西日本
・連絡橋の鉄道部分を保有する新関西国際空港株式会社
・保守担当のJR西日本
・運用担当の南海電鉄
・関西空港を運営する関西エアポート
新関西国際空港株式会社の株主構成は以下の通り
国土交通大臣 91.53%
財務大臣 8.47%
これは補修費用、補修義務、復旧費用、復旧義務ぜーんぶ100％国だわｗｗ
9/6(木) 9:51配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180906-00321886-nksports-soci
ただそれを早急に至急速やかにやってくれいうことやな
4割位は空港で働く人だと思うよ
手抜きして全力で復旧してないような言い草だよな
お客を安全に飛行機に乗せて、降ろして空港からの移動もスムーズに提供する
これはマスト
そのためにはＢ滑走路使うにしても1週間くらいは必要だというのが関空の見解
それを何でもいいから早く飛ばせと圧力かけてるのが安倍政権
新関西国際空港株式会社が政府保証付けて金融機関から借金するのが現実的だな
peachなら誘導路まで歩かせるとかありそうだけど。
動物やんwww
植物かよっ！www
5000人に2日かかってるのに、むちゃやわ。
客が居よう居まいは関係ないんだよ安倍にとって。
再開したという事実が欲しいんだよ
ピーチの地上勤務員は大変だな
今日の夜中には出勤じゃないの？
もうプロ辞めた方が良いんじゃね？
ここで反論できずに「やります」ってｗ
ワタミのブラック従業員かよｗ
日頃の怨みというか
日本に限らず民主主義国家のグダグダをことさら強調して
それに比べて中国政府は効率的で素晴らしいってアピールはいつもの事じゃない
そりゃ中国みたいな体制の方が非常時の対応はしやすいだろうけど
素人目でもどんな自体かわかるのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「旅客が移動できない責任は新関西国際空港株式会社にある」って
フランス人副社長が言い張れる状況に変遷するぞ
ヒコーキ飛ばさないとピーチが逝っちゃうんだよ(>_<)
関空なんぞを拠点にしたばっかりに…
完全復旧して全便発進させられて
旅客のＴ２への移動もスムーズに行くなら良いけど
制限された便数では保安要員や地上勤務員全部勤務させるだけで赤字だろうし
スムーズに移動できずに乗れなかった客はクレーマーになるから
ピーチに得はあまりないよ
ただ全国のニュースでピーチの機体が飛び立つ映像が流れる宣伝効果は期待できるかな
その圧力無視出来ないの？逆に安倍ふざけんなって記者会見で言えば良かったのに
安全をないがしろにするのは良くないねぇ
関空が休業決定すれば関空の債務不履行による損害賠償でピーチの首の皮つながるんじゃない？
関空が使用許可出せばピーチは飛ばさざるをえなくなってかえって困りそうだけど。
安倍に逆らったら出会い系バーで買春してたと読売新聞の一面で叩かれて
社会的に抹殺されるからねｗ
してない
ピーチなんて事前購入してる奴がいっぱいだから
飛びさえすれば客が乗れなくても金は入ってくる
逆に飛んでいれば客都合でキャンセルしても
返金なんてしないからｗ
さすがにそれはただでさえ評判悪いのに決定的にアンチ発生するだろｗ
渋々キャンセルする客が続出するだろうな
なんで？
ピーチはプッシュバックしないから最低限の機材で飛べる
客も元々徒歩だし
ただし、従業員は沢山必要だから、できれば安全と足(橋)が確保できるまで再開しないであげてもらいたい
ただでさえ変な客が多いのに、こんなときに飛ばしたら、従業員が客に捕まって作業に支障が出ると思う
不可能？直接泉佐野やりんくうタウンからＴ2に運べばちょうどよさそう。
新規が常にいるからピーチは…アンチは無視
午前中に見た書き込みでは泉佐野と日根野の二駅からT2へのピストン輸送らしいね
だよね～
ｗｗｗ
一般道をあのバスで走るのはきついと思う
中華のアホ
どうせセントレアに変更やろ
関空にある便は、伊丹と神戸でカバー出来ない事も無いだろうし
問題は、やっぱり国際線だよね
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-09-06/PEM6EL6K50YE01
冠水が深刻なメーンの第１ターミナル再開の見通しは立っておらず、
国際線の再開時期は見通せないとした。
T2にも入管あるしLCCだけでも飛ばせないことないと思うんだけどな
入管の管理システムがT1経由で本庁のシステムと接続できないとかあんのかな？
こういうのは大抵、ダイバート前提の離陸です。中部にダイバートすることが多い。
目的地上空で濃霧のため60分旋回した挙句関空に帰ったことあるぞｗ
一車線になってるところがあるらしく対面通行できなくて交互通行だってさ
あそこ湾岸の幹線道路沿いだから警察が出て交通整理しないと大渋滞になるぞｗ
もう詰んだだろこれｗ
神戸空港行きの高速艇大増便
これでしのぐしかなさそう
関空に着陸する第一便は
当初千歳からを想定してたのが
今朝の地震で白紙に戻ったらしいw
これはもうやめておけという天からの警告だろ
これマジかよｗ
変更・キャンセルの手数料免除。
https://flyairseoul.com/CW/ja/noticeContent.do
いつ１タミ使えるようになるか分かるだろうか
https://flyairseoul.com/CW/ja/main.do#none
のメインページから「関西国際空港(KIX)閉鎖」に伴うご案内」2018/9/06
をクリック
総理関係ないじゃん
今、ガスとか止まってるわけでしょ？
下り線の橋桁を一時撤去するに当たって、併設されてるインフラを切断して上り線側に
仮設しなければいけない訳で、そこまでが完了しないと、国内線のある程度の規模の再開は
難しいのではないのかなあ、、、
燃料ハイドラントも点検中のようだし、離島空港のような一日数便程度の対応が今月前半は
精一杯では無いのかなあ。 タラップ内蔵の機材で、タクシーアウトも自走の運用にして、
受託手荷物はカゴ台車に降ろして、ビルに入るあたりで引き渡してしまうとか、そんな感じ。
ダイバートなんてするかよ。ダイバートしたらそこからの運賃やら時間帯によってはホテルまで費用が発生する。
大抵は引き返して払い戻しか同路線のチケットで返す。で折返しの一便を欠航が一番 航空会社として影響が少ない。
正直、パイロットは乗客の命を一番に考えるが、二番目は航空会社の利益。乗客を送り届ける事は、優先順位がさらに低い。
今まで以上に言われそうだな
関西空港・新千歳空港で相次ぐ欠航 インバウンドに甚大な影響 伊丹空港や神戸空港への振り替えできず
https://airstair.jp/kansai-airport-kix/
国内線 国際線
関空 6,848,636 21,138,928
伊丹 15,597,777 0
神戸 3,109,604 0
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180906/k10011612981000.html
ただのアナウンスにしか聞こえないな。
変更も出来ないだろ。
関西エアポートの対応がだらしない国だなという印象を植え付けてるんだけど。
関空に不具合が発生した場合、スムースに代替運航できるよう、
神戸と伊丹に少し国際線を飛ばしていた方が良いって話が太田府知事の頃からあったのに、
ずっと「国際線は関空のみ！理解しろ！」ってな口調で門前払いして来たな。
利用者アンケートでも国際線を関空に限定しないでほしいって結果も出てた。
前代未聞の非常事態だな
まさに、卵は一つのカゴに盛るな
無駄とされた神戸もB滑走路も
結局は、こういう時に重宝されると
公式ホームページに出た
当時的にいえば「関空が不要なことがバレてしまうから」
いまはLCCで盛況だからそうは言えないけどね
かつては中韓瓶、いまはLCCでクビの皮がつながってるのは褒められたものやないね
遅い夏休みで台湾に行くのだが？
セントレア、エレベーターに人が挟まって潰されたらしく、
一階のバス乗り場のエレベーター前に多くの救急隊員と警察官が集まっている。
警備員がエレベーター入り口から救急車までの通路をブルーシートの壁を作って見えない様にしている。
((((；ﾟДﾟ)))))))
神戸から？
助かるわ
ピーチなら週末復旧だよ
関空は10年で放棄する予定にして、空域が被ってる神戸空港を拡張埋め立てして4000m×2の国際空港にするべし。
1週間ぐらいでおそらく復帰しそうな千歳空港とくらべて、
関空はいつまでかかるかわからない状況なのに。
平成30年9月7日（金）は通常通り運航いたします。
うれしそうだなw
出勤できんやん
問題は連絡橋の修復
こっちは、各種報道を加味すると、短くても１か月、長ければ半年
で、鉄道は道路を治してからじゃないと着手できなさそうという話も・・・
レールにもゆがみが見つかり、電気を送る架線も損傷。鉄道橋を保有する新関西国際空港会社は、「鉄道の再開には相当の時間がかかる」と話した。
一刻も早くほかで手配すべき
もう関西はどうでもいいから、中部や成田に振り替えて欲しい。
閉鎖してゆっくり治した方が良いよ。
安心して海外に行きたい。イタリアみたいになったら嫌だし。
聞いてるか？
今すぐ福岡なりセントレアなりでチケ手配すべき
飛ぶ以上自己都合のキャンセルは出来ない
諦めるのはチケット代を捨てる覚悟のある奴だけだよ
道頓堀クルーズの船を関空まで・・・
じゃあ橋が混雑して渋滞したら待っててよ
関空まじで動くぞ
俺も関空勤務だけどどうやって行くの？
ほんこれ。
はっきり確実な日を区切って欲しい。
年末年始の外資、しかも機材A-380なのに。
これ、直前キャンセルって言われたら泣く。
泳げw
まず道路部分を治して、それから鉄道部分をチェックして治して試運転して・・・
１～２か月は下手すりゃかかるかもなぁ
りんくうタウンあたりでぶっ壊して
対面通行出来るようにしないと
大渋滞するだけだな
中央分離帯撤去工事している
2タミ飛ばすだけだろ
最早風評被害
関空勤務者専用バスが走るって言われた
まじか サンクス
直前に再開や欠航アナウンスされても、予約持ってる人迷惑
大丈夫、今日で君はクビだ。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536208640/
【関空脱出】「おれらは動物ちゃうぞ！」 関空孤立8000人が対応に憤り ★6
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536223676/
神戸は世界に開かれた神戸に返り咲いていたね。
そしてそれが関西のあるべき姿なのかもしれない。
アクセス面での不安がつきまとうので
言語の通じにくい外国人が来られたら
対応できないからだろう
明日は十数便とばして様子見
その結果次第なんだろう
関空発羽田行きのJALが1便、羽田発関空行きJALが1便、
新千歳発関空行のANAが2便ありますね。
新千歳発は明日の夜便ですが、それまでに新千歳復旧するでしょうか？
ジェットスター・ジャパンは欠航になりました。
JALが1往復だけ羽田ー関空往復便だすってことですかね？
こう言う時の運航は定期便は全て欠航にして
臨時便としてどうしても乗りたい人だけを乗せて飛ばすべきでしょう
チケット持っていて乗りたい人は買い直しかよw
低能の恥知らずだから出来る芸当だなｗ
一番の問題は幼稚な未開人猿ジャップには文明圏の乗り物である航空機は100年早かったって事だろう。
中世ジャップランドには自分のことしか頭にない土人しかいないからな
朝の午後か
混乱してるんだな
ゆっくり復旧すればいいだろｗ
反対したの神戸やんけｗ
自業自得
松井知事が動いたってことは、
改憲議論の際の維新の指示と、大阪府下の自民党の議席が人質になってるようなもんだがな
こういう時、知事が政党代表だと政治交渉に使えるからある意味では好都合だ
松井なんてもう安倍とお友達ってのを宣伝してなんとか維新代表を維持してるようなもんでしょ
維新が看板政策にしてきた議員定数削減を嘲笑うような参院の定数増法案通した安倍に土下座してるんだからｗ
安倍にとってはもう松井維新なんてお願いしてどうこうって相手じゃない
いざとなればカジノが人質でこれで大阪外されたら松井は終わる
【世界のハブ空港】仁川空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ジャップが作ったクソ空港
もともと地盤沈下してるところに高潮が来て水没って
最初からこんな空港は間違っているというだけだよな
こんなの空港作る前に散々指摘された通りになってて笑う
ジャップはマジで低能
お前等が一番喜んでやって来る空港ディスって草
より
>>175
＞>>174
＞
＞いや政府はまだ動いている。
＞それより、当該都市の知事・市長の方が全く顔が見えない。ほんとに。
＞何やっているのかさっぱりわからない。あの地震の時もそうだった。今回も。
＞はっきり言うと大阪府知事と大阪市長。
松井知事は東京マスコミによる風評被害を抑えよう努力しています
357 名前:文責・名無しさん :2018/09/06(木) 11:51:05.37 ID:2FLwVsn/0
【DHC】9/6(木) 有本香×安倍晋三 首相×松井一郎 大阪府知事×居島一平【虎ノ門ニュース】
ttps://goo.gl/BnjdYt.info.info
https://i.imgur.com/ZBUDAsB.jpg
https://i.imgur.com/FaMcz3u.jpg
3 時間前にライブ配信
※インタビューは9/3(月)収録です。
1:56:01
松井一郎大阪府知事:
風評被害とかが出ない様にまたよろしくお願いします
自民党の議席も人質になってるって言ったよな？
松井が「ワイは必死にお願いしたのに官邸はこれっぽっちも話聞いてくれませんでした」
って言えば、次の選挙、自民の議席は１つも無くなることは想像できるよな？
ジャップはサルだから危機管理という概念は無いからな
見通しをおもいっきり低く見積もっておいて、それを超えれば想定外の一言で片付けるし
JALもANAも通常1タミ使っているから
色々2タミに移動済みなんだね
B滑走路で何本か飛ばしていけると判断されたらpeach以外も本数絞って乗り入れ？
T1 の最低限の機能とA滑走路の暫定復旧の段階で、国際線は待たずにT1 の国内線を先に復旧？
国際線は旅客数や貨物数考えても、会見通り連絡橋がどうにかならないと復旧は難しそうだし、T1 国内線も連絡橋や国際線の復旧に合わせるなら相当時間かかるよね。今あるチケット分のスケジューリングの為にもその辺の見通しくらいは教えて欲しい・・・
>>21
何のために税金払ってんだよ
こんな時のためだろ
確かにｗ何あれ～
1度だけ行ったことあるが、2度と来るまいと思った
実際、2度と行ってないｗｗ
キャリアの国際線が2タミから飛んだら
恐喝か
地がモロ出しだろw
そういう奴が伊丹使わずに本当に飛ぶかも怪しいＬＣＣに乗るとは思えんなぁｗ
影響デカそう・・・
大阪府民「お前が無能だからだろｗ」で終わり
維新は国政選挙でも小選挙区で軒並み負けるくらい影響力落ちてるから
伊丹市長は兵庫県知事と右に同じだろうし、豊中や池田の市長は松井が説得するか
“国際線再開へ ２空港延長を”｜NHK 関西のニュース
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180906/0006970.html
【兵庫県知事は】
関西広域連合の連合長を務める兵庫県の井戸知事は記者団に対し、
「関西空港が使えない状況は看過できない。大阪空港と神戸空港とで緊急的に代替機能を果たせるよう、
広域連合としても国に要望書を送りたい」と述べました。
【神戸市長は】
関西空港が閉鎖されていることに関連し、神戸市の久元市長は記者会見で、
「大阪府の松井知事から『神戸空港で代替機能を担ってほしい』と電話があり、協力したいと伝えた。
関西エアポートの意向も踏まえながら、具体的にできることを検討し、調整したい」と述べました。
この状況で反対なんかしたら非人間扱いだなｗ
有事の時は常に問答無用
MM064 FROM香港
アプローチ中ですなあ
国際線を引き受けられるのか、それとも国際線は基本的に関空なのか
乗客がいないのかね
明日の新千歳発間空行きANAも飛ぶな
乗客疲れてそうだな 関空へようこそ！！
しかしpeachはチャレンジャーだなぁ
うん、たぶんフェリーフライト
降りたね
新千歳は滑走路は大丈夫だけど旅客ターミナルがダメらしい
関空へ！
一緒に飛んだANAは羽田かな
ピーチは関空復旧要員や機材運搬用に
チャーターされた方が良いんじないか
だよね。
安倍政権のパワハラですって
アマチュアスポーツ選手でも見習って告発会見したら良いのに
お客さん乗ってんの？
実際にどうするかは運営者の関西エアポートが決めるんじゃないかな
ただ管制官などの確保は国に協力して貰わないとね CIQにしても
自己解決
香港空港のステータス
キャンセルだった
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201809060000195.html
関空とか言う底辺向け施設を使うような輩だからな。いろいろとお察し
これも関空行きか
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000314.000003358.html
B737が収納できる程度の広さはある
これを臨時の国際線ターミナルとして借り受ける手もありそう
https://i.imgur.com/DTNLa12.jpg
それで良いんじゃない？
キャンセルしたい人は自由にキャンセル出来るってのがミソ
そこはスカイの秘密基地です
来ちゃダメ🙅
つーか。台風直撃するってさんざん報道されてたのに、なんでそんなに怒れるのか
注意を呼びかけましたが、タンカーは流され続け、午後1時35分ごろに再び注意しましたが、約10分後に連絡橋に衝突したと通報が入りました。
海上保安庁は、この海域にいた約50隻の船の中でなぜこのタンカーだけが流されたのか検証するとしています。
結局7日はピーチのみってことかな。
関空内の駐車場に預けた車とか
ペットホテルに預けたペットとかの引取は今どうなってるの？
完了したの？
えっ！
今、たこ焼き焼く練習中だよ
見ちゃダメ
国内線などどうとでもなるわ
国際の情報まだか
今屋久島の南で37000フィートか
便名からするとフェリーだろうから関空かもね
9000番台がフェリー用の便名なのは親会社の青と同じなんだな
こういうのって
対象客は もちろん自分で中部に行くんだよね
交通費自分持ち？
欠航確定情報
JL
NH 9日まで
GK 7日まで
CI 11日まで
BR 11日まで
IT 11日まで
CX 9日まで
NX 12日まで
UO 11日まで
TG 11日まで
MH 12日まで
SQ 10日まで
GA 11日まで
PR 12日まで
VN 10日まで
3K 7日まで
BL 7日まで
KE 08日まで
OZ 07日まで
ZE 09日まで
RS 7日まで
JQ 7日まで
EK 08日まで
AY 11日まで
しかし妙な便名だな
MM9106とあるけど、本来のMM106はCTS→KIXの便名
ISG→KIXなら、法則にしたがえばMM9232になるはずなのに
まぁ、臨時便の便名をあれこれ憶測しても仕方ないと言えば仕方ないんだが、
他の便は全部元の便名に９付けただけだからちょっと不思議
ピーチの沖縄便と予想してる
天候理由だから航空会社が出す理由はないよね。
伊丹は過去に水没してるし、門限あるし、利権民銭ゲバだし、もう神戸しかないと思う
えーツアーで今日この便に乗って行く予定にしてたのに。今日の夕方にいけると言われても無理やん。
航空会社原因じゃないからな。
プラチナだと違うかもしれないけどな。
嫌なら無理キャンセルしてくれるでしょ。
安倍はいつもやってる感だけ演出
その為に現場はどうなろうが構わない
レガシーキャリアのビジネスクラス利用でT2から国際線出るようになったらかなりサービス劣化しない？
ラウンジなし、優先搭乗なし、優先カウンターなし。
ちょっとひどいわ
見当つかない
飛ぶなら関空T2でもｗ伊丹でも神戸でも行きたい
早く決めてくれ
ラウンジは物理的に無いから仕方ないとしても
見切り発車でやってる感満載だな
ジェットスターグループ、エアアジアグループあたりもこれに乗じて移転してくる可能性あるかもな
「どうせ1タミは使えないんだし、いつまでも待てない。それに俺たちはLCCだから移転する権利は有ろう」とかゴリ押して
ベイシャトル予約できるで
国内線なんか新幹線なり別便でどーとでもなるけど国際線は全く別物
他国も係わってる来るから冗談じゃ済まなくなる
-95位だろう。どうせFSCは飛ばないって。
マレーシアでクアラルンプール、バンコク今月持ってるけど
流れ見てたら諦めた。
泉佐野港や深日港から関空行きの臨時路線を出さないかな
って流れ？
他のLCCは返金してるみたいなのにこれだったらマジで糞だな
伊丹のリフレッシュラウンジみたいに、
仕切り・椅子・テーブル・冷蔵庫・飲食物があれば簡単に作れる！
関空側が大型船には対応していません
頑張ってますよのアピール官邸がうるさいのか？
アクセスがないのによくやるわ。バカの極み。
それやるつもりだろ
で、空港再開したんで～政府発表ってな（笑）
551も
ボンクラ安倍の政治パフォーマンスだよ
こいつ
関東で育った人間にとって、そもそもお好み焼きを外食で食うって発想がなかったわ。
水没から3日目で再開したいう事実を内外に発信したいわけよ
セントレアで名鉄が架線事故で3日運休した時の代替バスを利用したがそんなに混乱なかったな。
少ないフライトで運営してもしかたないって。
1タミがないんだから。半年休みますの潔さがほしい。
その方がスッキリしててやり方が好き。
また非難あるだろうけど。
そして「さすが日本の技術力！」と喧伝してからの二次災害までがワンセットだよな
「ボクのリーダーシップで飛行機飛ばせた！みんな感謝するはずだ！」と思ってそうだな。
実際にはさっさと欠航決定で料金払い戻ししてもらったほうが嬉しい奴のほうが多数派だろ。
＞関係機関は６日、損傷がなかった車線をリムジンバスや臨時シャトルバスなど一部の車両が走行できるよう調整した。
https://www.sankei.com/west/news/180906/wst1809060076-n1.html
>>826
ボトルネックになってる一車線部分に信号を設置し、バス20台ぐらいがコンボイ組んで
片側交互通行をやれば、列車と同等とまでは行かなくてもそこそこ行けそう
ピーチの始発まで12時間切ってるのに
フライトは午後以降だろ
情報遅いのには同意だが
この恥を恥とも思わない能力も、ひとつの才能なんだろうなｗ
関空へ行くにはどこに集合すればいいの？
南港フェリーターミナル？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しばらくお待ちくださいとしか書かれてないけどw
午後以降ってのはおそらくそうだろうけど、勝手な想像だしな
>>838
レス580にもあるけど社長会見見てたらあくまでも他人事っぽかったのは安倍ゴリ押しのせいだろう…
関空発着の客が少ないのは想定内じゃないの？
機体は1日5～6便ぐらい使われるだろから。
寝かせてたら赤字がかさんでいくだろうし。
スーパーピーチの誕生である。
町おこしにもなるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://this.kiji.is/410407927729914977
7日午前3時から関空連絡橋の通行可能に
2018/9/6 21:14
©一般社団法人共同通信社
大阪府警は6日、タンカーの衝突で破損した関西空港連絡橋の通行を、7日午前3時からリムジンバスなど一部車両を対象に可能にすると明らかにした
こういうのでもとりあえず運行できるところまで復旧できそうなのは一安心
それはそうと明日は、どういう人・団体がどこでチケット取ってどこから関空島に渡ってどういう扱いの便でどこへ行くのだろうか。謎しかない…
MM9106 FROM石垣 着陸
MM9104 FROM新千歳 美作市上空
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
結局結構になって3,000円。
LCC被害者ビジネス。
顔が見てみたいわ。
そりゃ親が危篤とかデカイ商談とかはあれだけど。
そんなのは伊丹神戸あるし。
youtuberが客の大半を占めます
おのださんとかKAZUさんかな、竹内はSQ専門だし
垂れ流しとるよな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あいつきもちわるい
全部 結局 欠航だよ
混乱させられのは客
平素よりPeachをご利用いただきありがとうございます。
台風21号の影響に伴う関西空港閉鎖によりご心配をお掛けしております。
お客様がご予約をお持ちの下記の便につきまして、運航いたしますことをご案内申し上げます。
■ 9月7日（金）関西空港出発便
Peach 143便 新潟行 11:50発 13:00着
Peach 177便 長崎行 12:25発 13:40着
Peach 315便 東京（成田）行 14:40発 16:10着
Peach 217便 沖縄（那覇）行 15:45発 18:00着
Peach 199便 鹿児島行 19:15発 20:25着
Peach 137便 仙台行 18:35発 19:55着
※チェックインは出発予定時刻の90分前から25分前までにお済ませください。
■ 9月7日（金）関西空港到着便
Peach 312便 東京（成田）発 11:35発 13:10着
Peach 154便 福岡発 12:15発 13:25着
Peach 126便 釧路発 12:30発 15:00着
Peach 144便 新潟発 13:35発 15:00着
Peach 178便 長崎発 14:20発 15:30着
Peach 138便 仙台発 18:40発 20:15着
Peach 318便 東京（成田）発 18:55発 20:30着
Peach 220便 沖縄（那覇）発 19:45発 21:45着
Peach 140便 仙台発 20:30発 22:05着
Peach 200便 鹿児島発 20:55発 22:05着
Peach 160便 福岡発 21:20発 22:30着
※チェックインは出発予定時刻の90分前から30分前までにお済ませください。
あとは「連絡橋ガー」で結局 欠航になるからｗｗｗｗｗｗｗ
客が来ないだけだからｗｗｗ
この間の駐車料金どうするんやろ？
代車代なんて出してくれへんやろうなあ。
やはり1時間に1便か
それが限度だよな現状
静岡空港と同程度
出発客もその程度どして 計3000人
どうやって第二ターミナルと連絡橋で捌くのよｗｗｗｗｗｗｗｗ
午前中に何としてでもこいや！って事？
4時間前じゃないと間に合わない
負の連鎖は続くからなぁ
リムジンバスが事故とか
鉄道橋も横ずれ、復旧長期化も 道路修理の後か
https://mainichi.jp/articles/20180906/k00/00e/040/344000c
招待状着てない人はダメ
ID:DpBMOcd50 草生やし過ぎでウゼぇ
日根野や泉佐野から来るより
神戸からベイシャトルで来る方が時間掛らない気がする
たとえ自分ちから遠回りでも
泉佐野辺り信号の停電とか復旧したの？
多々ありますよ まじで
バカだもん
ホント利用客を振り回しての中途半端な再開より
しっかり日時を告知してきちんと直して再出発の方が好印象なのに
そう考えてるやつが五万といる。
1.船の撤去
2.傷んだ道路橋の撤去
3.鉄道橋の確認
ここまでやって取り換える必要があるかどうか判断するんだろうな
まあ、おそらく駄目だろうけどさ 道路橋に押し付けられてるから
何も知らないで現場かき回しているのに
悪気がないって一番タチが悪い
震災跡そのものでスーパーには弁当類はいっさい無い ラーメンも品薄
レトルトの米も無い。広い交差点では警官が手旗信号、しかし小さい交差点は
無秩序なノー信号状態が継続3日目に突入です。もちろん停電で営業できない
お店も多々あります
そんなお知らせでも無いよりマシ
明日になってもそれよりマシなお知らせ来ないに1000アベー
デカイ商談でピーチ乗る奴wwww
テニス全米オープンの会場に、官邸から直接電話がかかってきそうw
だからどうやって空港に行くんだよ？すこしは考えろよｗ
飛ぶとしてもデモンストレーション。 空港関係者か工事関係者、その他身内だけの
輸送
乗り換え案内で検索してもよくわからない書き方なんだけど。
成田はまぁ他の海外への乗り換えようとしては必要だろ
福岡はいらんな 新幹線使えと
よく分からないなら現地に行くしかない
JRでまっすぐ向かった方が先に着くんとちゃうのか
もし明日 PEACHが飛ぶなら、関空へ自由に一般人が進入できるという
ことです。沢山の人が関空に押し寄せたら、どうなります？
リムジンバスの乗る前に航空券でも見せるの？そんなシステム導入できてるの？
つまり「peacｈが明日から」なんてまったくの詐欺アナウンスです。
一般人を関空に進入させたくないのが現状です
上の立場の人達ですら、全てが曖昧なままでも頑張れば何とかなる、と思っている印象を受ける。
明日はPeach17便＋JAL2便
ANAなら全国に飛ばせるし、SKYでも臨時便を出せる。
神戸市「発着枠は増やしませんので」
いやいや…台風災害の次の日にいきなり総理が明日空港再開させるとか曰うんだぜ？頑張ればとかそんなの以前の問題だよ
つーかANAに臨時便飛ばせるほど機材余裕ない
JALの羽田便は、何かの忖度？
新千歳再開のタイミングとの兼ね合いだな。
ホントダメダメの見本市だわ
JAL便やけど、水に浸かったボーディングブリッジは使えるんかな？
関空FSCでは珍しく沖止めになるんかな？
まさか8日から全便復活させんの？
T2 B滑走路だろうしピーチと同じでしょ
ピーチのカウンターを使わせて貰うとか屈辱を味わうのでわ
タンカーの船長もアホ 北上する台風に対して橋や島の南東に投錨して
しかもおそらくエンジンを止めていたので、走錨に対応出来なかったかと
バキュームカーを投入するとかどこかで読んだが
そんなに楽しいか
国内は電車バス使えばなんとかなるだろ
2タミ使うんか……
テレビでもそう言ってた。
ANAなら年老いた親が子供の家に来る感じだねー
関空超えの規模で何で作らんのやろな
神戸空港あほすぎて使えなさすぎ
＞アントノフ１２４型も着陸した岡山空港をご利用ください。
路面電車を運んたアントノフが着陸した広島空港をご利用ください。
錨を降ろしてなかったんやろ？分かってることやん
神戸の宮崎市長ね
無料で食べれるんじゃないと価値ないな
関東で育って、お好み焼きを外食で食うって発想がない？
つまり、家でお好み焼きを焼くと
お前、隠れ西日本タンだな
金返してくれへんやん
ほんまソレ
関空に国内線先飛ばすとかボンクラ低脳の対応
政府もクソやわ
「台風21号発生後3日目に初の国内旅客便運航」
この会社、やっぱりアホ会社？
俺たちはちゃんとやってる！ってか？
初という表現にアホさが滲み出てる。
安倍ちゃんに振り回されている関空も可哀想だわ
そマ？
無理して飛ばさせられてる感はあるね、特にJAL
ANAは羽田関空便はSFCのCSだし。
来ていりませんｗ
インバウンドの国際線だけで十分ですから
あべがーって関西地方多いんだなと、ここのスレ見て思った。
まあお偉いさんがパフォーマンスで東京から移動する為だけやな。
中世ジャップランドにはビジョンなんて最初からない
ジャップってさぁ、関空できたとき、世界初の海上空港！日本の技術は世界一！ってメディアでホルホルしてたけど
韓国や中国にシンガポールやタイにアメリカなど、ほかの国がなぜそんなモノを造らなかったのか？そのワケをやっと理解したかい？
せやなー。
どっかの船が沈んだときの対応は見事だったww
関西人が多いというよりは
関空煽りたい奴がアベをダシに使ってるだけやろ
関空側から橋の中央ぐらいまで両面で通れるように
道路の真ん中にコンクリートの分離帯置く作業をやってたな
多分、橋の真ん中あたりの中央分離帯を壊して関空向きの
タンカーが激突した方の道路をもぎりぎりのところまで使う感じだわ
神戸市は何回も運用時間の延長と、枠の増加を要望している。
制限をかけているのは関空救済のためで、大阪の都合。
【世界のハブ空港】仁川空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ジャップが作ったクソ空港
もともと地盤沈下してるところに高潮が来て水没って
最初からこんな空港は間違っているというだけだよな
こんなの空港作る前に散々指摘された通りになってて笑う
ジャップはマジで低能
お笑い大国ジャッアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
国際線が飛んでないのにアピールしても虚しいだけ
アベがーとも言いたくなるよ
おれ、セールでチケット買っているんだぞ
勝手にキャンセルしておいて定価で買い直せってか
何がミソやねん、クソやないか
対面通行が可能で
国際線も復活したらそこそこの空港になるよ。
FEDEX用のトラックもいけそうだし一安心。
橋渡るというか乗ってから降りるまで今日はどの位時間掛かった？
まあ、あんなとこに関空を作ったのは神戸の都合なんだけどな
まさしく中京だなあ
セールでいくらでどこへ行くの？
安倍が総裁選へのアピールに使ってるだけだな
国内線だけなんて再開する意味あらへん
哀れなジャップさん・・・
泉佐野までは問題ありません。泉佐野～関西空港は不通です。
ジャップなんて一皮剥いたらこんなもんよ
無能&無能
http://www.sankei.com/west/news/180906/wst1809060094-n1.html
大阪府警は６日、タンカーの衝突で破損した関西空港連絡橋の通行を、７日午前３時から
バスやトラック、工事・空港関係車両などを対象に可能にすると明らかにした。
損傷がなかった空港外に向かう３車線に中央分離帯を設置し、片側１車線を確保。
マイカーやタクシー、レンタカーなどの一般車両は身体障害者などが乗る場合に限る。
阪神高速道路や関西空港自動車道から連絡橋に入る場合は一般道を経由する
必要があるが、連絡橋から各高速道路には乗り入れ可能。最高速度は時速４０㌔に制限する。
福島強行視察で状況を悪化させた民主政権と変わらないじゃないか
あのとき自民政権だったとしても同じことやってただろうな
これはでかい。
ＦＥＤＥＸ残留おめでとう。
ジャップなら人間じゃなくて経済動物だろ
なんで自分が人間だなんて勘違いしてるんだ？
自らそれを望んで安倍ちゃんを神として崇めて来た癖に何を言ってるんだ？
まさか安倍ちゃんが国民を人間扱いしてると思ってる知恵遅れは居ないよな？
まあ外国人は御愁傷様
維新に殲滅された旧民主党系及び大阪自民は安倍総理に対する怨念が凄い
維新と安倍総理のタッグがあるかぎり浮上できないからね
伊丹利権関係の人もこういった旧民主や大阪自民の系列に属する
まぁ阪国人だからな
一般道経由は…住宅街しそう
だからどうやってチェックインするんだよ
なんでいまだに電柱なんて立ってるの？
台風来るたびに毎年停電だぞ？
阪神大震災のとき１万１０００本も電柱倒れて救助できずに死んだ人大勢いたのに
なんでジャップって電柱をおったてるの？
地震が多い台湾とかイタリアとか人命優先でみんな地中電線にしたし
先進国はみんな地中に電線埋めたのに
ジャップって馬鹿なの？
２車線だったらと思うとゾッとするよ。
本当にな。
国内線をこの状況で関西から飛ばす意味がわからない。
存在意義の無い空港だな。
空港補修用のトラックに決まってるだろ
アホなん？
神戸も伊丹も内際両立はターミナル改修が必要そうなので神戸を国際専用にすれば早期運用できそう
T2にボーデングブリッジってあるのか？
＞バスやトラック、工事・空港関係車両などを対象に可能にすると明らかにした。
空港補修なら工事・空港関係車両やんか
安倍が総裁選へのアピールに使ってるだけだな
国内線だけなんて再開する意味あらへん
哀れなジャップさん・・・
3車線あっても対面通行時は片側1車線ずつしか取れないし
もし2車線しかなかったとしても路肩を使って片側1車線の対面通行を実現してるよ
二期島の本格ターミナル建設に移行しそう。
タンカーは人災だしもう起こらない。
高潮、津波対策のＢＣＰとしてはこっちが優先。
なんでキミはそんなアホなこと言うてんの
人災だから起こらないという理屈自体意味不明だが、
そもそもいつ人災だと確定したの？
第1ターミナルを直すにせよ放棄するにせよ、どっち道今後を考えると1期島のさらなる嵩上げは不可避
そうなると、工事中は2期島をメインに利用することになるから、2期島にメインターミナル作って1期島を工事
完了後、第1ターミナルを復活させるなり、取り壊して別の施設作るなりって話にすればよい
スクートはホノルル撤退かな。
エミレーツ、エアカナダも関西にはもう見切りを付けてくれると嬉しいけどな。
あのレンゾピアノのターミナル建屋だけで建設費1500億円したんだけど
もしも今
二期島に本格ターミナルがあるなら、
一期島滑走路の水さえ引けば
今までどおり
普通に運用できてるんだよ。
妄想と願望を平然と書きよる
やれやれやで
T1から漏れた会社が豪華作りのT2に居座っているから実は普通に運用できないに一票
Peachには国が支援してるのかもね。
インバウンドが減らないように復興アピール。
全ては何も決められない馬鹿社長が悪いの。
その割に野党弱い
連絡橋は関西エアポートの管轄外だからどうしようもない
・連絡橋の鉄道部分を保有する新関西国際空港株式会社
・保守担当のJR西日本
・運用担当の南海電鉄
・関西空港を運営する関西エアポート
言っては悪いが正真正銘他人事だよなｗ
ない
青島刑事「関空連絡橋再開できませ～ん！」
めんどw
福岡に枠がございません。
北九州をどうぞ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1536161564/
次スレ
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1536161564/
次スレ
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