関空南ウイングの復旧日とエアラインを予想するスレ
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各エアラインの予約状況から、
復旧の日付とエアラインを予想しましょう。
関西国際空港復旧、約1週間で第1ターミナルのスポット半数が使用可能に
2018年9月9日
https://www.traicy.com/20180909-KIXrecover
＞
関西エアポートは9月8日、関西国際空港の復旧計画を発表した。
約1週間後をめどに暫定供用を開始し、第1ターミナル国際線・国内線の部分供用と第2ターミナルの全面供用を開始し、
A滑走路、誘導路、エプロンの一部、第1ターミナルメインターミナルビル（4階南側チェックイン機能、CIQ）と南ウイングの使用を開始する。
＞
暫定供用時には、第1ターミナル南ウイングは15か所中12ヶ所、国内線中央は11ヶ所中9ヶ所の21スポットが使用可能となる。 >>１
予想でなくて、関空会社が発表する問題。
発表できないということは、
関空会社に当事者能力がないということ。
あの、頭の中がお花畑の社長、
節約、節約だけの無能力のフランス人副社長では、
無理な話。
不幸なのは、利用者。 ちなみに、南ウィング発着の会社
JAL、ジェットスター、イースター、ジン、ティーウェイ、
チャイナエア、タイガー台湾、中国国際、中国東方、中国南方、上海、吉祥、シンセン、厦門、北京首都、
マカオ、フィリピン、セブパシ、ガルーダ、ベトナム、シンガポール、スクート、エアアジア、
エミレーツ、エールフランス、KLM、カンタス、エアカラン
以上の会社だな ジェットスター国内線頼むわ9/15乗るねん
JAL伊丹振替でもええでー JALとかANAは日本の会社なのに発表が遅いのは何故なんだろう
むしろ国内の会社だから後回しになってるとか？ >>14
この辺の客は阿鼻叫喚の嵐か
待ちきれず他の便を予約した客も多いだろうに そこなんですよ
だから早く情報を開示した会社ほど高感度高い
明後日のフライトがわからないのがデフォになってるもの
早くしてくれないかな〜 連休で関空利用予定の旅行客たくさんだろうし予定を決められなくて困ってる人も多いことなんて簡単に想像出来るのに何故早く決めて公表してくれないの？
決められないなら連休前に一部復旧なんてしなければいいのに 各航空会社のホームページで続々発表されてるのに・・・
運航するのは航空会社なんだから、空港に文句付けてる暇があるなら航空会社のページ見ろよ ここ最近のレスに空港にだけ文句を言ってるものはないと思います
だいたい14日のフライトが12日に発表というのも私は十分遅いと思いますけど 明日はもっと出てきそう
最終決定は保留してたけど、あそこがいくならみたいな。
実際は今日までに決まってるだろうけどね >>22
まあそんなイライラせんでもよろしい。気持ちは十分わかるが。
皆がそうなんだから。台風当日にさあハワイやーが真っ暗な冷房も食事もなく一晩過ごした人らもたくさんいるんだから。
息子の結婚式とかおばあさんの初めての海外とか。
みーんな迷惑かかってるけどしかたないやん。
台風大きすぎた。 ＜9月14日-9月17日＞
現在、下記の便の欠航が決定しております。
・NH873便 大阪関西 - 香港 (10:55発-13:45着)
・NH874便 香港 - 大阪関西 (15:20発-20:05着)
・NH977便 大阪関西 - 青島 (10:45発-12:35着)
・NH978便 青島 - 大阪関西 (14:00発-17:30着)
・NH945便 大阪関西 - 大連行 (10:10発-11:35着)
・NH946便 大連 - 大阪関西 (14:15発-17:35着) やっぱり伊丹の国際線、JALかな。LAX,BKK,TPE,HNLとか予想もしなかった。感動するわ。まあ実現するか知らんけど。 >>24
はぁ？
関空のメンツのためだけに再開させてるやん
代替便予約した奴はチケット捨てるしかないし
事故っても知らんし NHK高知放送局
南海トラフ地震とその津波に備え
内陸側5kmにサテライト局開設 hvcdriuy >>24
＞皆がそうなんだから。台風当日にさあハワイやーが真っ暗な冷房も食事もなく一晩過ごした人らもたくさんいるんだから。
＞息子の結婚式とかおばあさんの初めての海外とか。
＞
＞みーんな迷惑かかってるけどしかたないやん。
＞台風大きすぎた。
冷房も食事もなく一晩過ごしたのは
明らかに人災 東京急行電鉄、首都高速道路会社らは１３日、ＩＣＴ（情報通信技術）を活用して空港保守管理業務を省力化する
システムの共同開発に乗りだすと発表した。道路構造物の維持管理システム「インフラドクター」の空港版。システム
を活用することで滑走路の勾配調査の短縮など、空港保守点検業務の大幅な省力化が可能という。開発に向けて静岡空港
（静岡県牧之原市・島田市）で実証実験を開始した。
実用化の時期は未定。開発後は民間管理のコンセッション空港を中心に導入していく考えだ。空港版インフラドクター
を共同開発するのは東急電鉄、首都高速道路会社、首都高技術（東京都港区、小笠原政文社長）、グローバル・インフラ
・マネジメント（東京都千代田区、土方健司社長）の４社。グローバル・インフラ・マネジメントは東急電鉄と前田建設
の共同出資で１７年に設立された。実証実験では計画案の策定や関係者への説明支援などを担当する。
静岡空港での実証実験では２月に計測作業を開始した。作業内容は空港内（約１２０ヘクタール）の３次元（３Ｄ）
点群データの取得、高精度カメラを使った路面画像の取得など。実証実験を機に空港施設の保守・管理に役立つ新しい
技術の確立にも取り組む。
インフラドクターは、レーザースキャンで得た３Ｄ点群データと、ＧＩＳ（地理情報システム）を連携させることで
構造物の異常箇所を早期発見する。個別台帳で管理してきた図面や点検・補修データを一元管理し、業務負担を大幅に
軽減する。道路の維持管理業務の効率化を目的に首都高技術らが開発した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
