http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1537085630/
国内有数の貨物の話題もどうぞ
探検
ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)79【RJBB】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1537085630/
国内有数の貨物の話題もどうぞ
http://www.xn--cbkd3otc9fsf1240b77xc.tokyo/wp-content/uploads/2018/09/m_20180904-567-OYT1T50041.jpg
関空島に働いてる皆さんには、会社から何か正式なアナウンスはありましたか？
決して時間が解決するわけではなく、むしろこうしている間にも沈下は進行しています。
台風２１号上陸直前の、大阪北部地震（Ｍ６．１）でも大きく沈下していた可能性があります。一期島でエアポート会社が営業を続ける限り、避けられない問題だという認識を忘れずに
まずは自分の命を、次に旅客の命を大事に考えて、会社から正式なアナウンスがあるまでは、各自で非常時に備えて下さい。
Ｑ．なぜ、豪華なターミナルのある関空一期島が海に沈んで、プレハブターミナルの二期島が無事だったのですか？
Ａ．以下のような経緯によります
① 関西空港は、最初から不便な泉州沖に計画されていた訳ではありません。海底地盤も安定し実績があり、安くて確実な埋め立てが可能な「神戸沖関空案」というものがありました。
これに対抗するため、大阪財界が工事実施を急いでいました。
↓
② どうせ国の金だからと湯水のように金をぶち込んで一期島をつくりました（周辺整備込７兆円）。
しかし埋め立てに不向きな泉州沖海底地盤の上に、沖合い５キロという前例のない埋め立て作業を、やってみないと分からない工法で急工事を強行したために深刻なダメージが生じてしまいました。
↓
③ 一期島は数百年間沈下が収束しない欠陥島とな りました。
↓
④ 一期島の崩壊を防ぐ為、二期島を急いで予算化。一期島の内側に造成する廉価案も検討されましたが、これでは一期島の崩壊を防ぐ事が出来ないため、外側造成のフル規格の二期島が予算化されました（一兆二千億円）
↓
⑤ 結果、二期島は出来たものの、肝心のターミナルを作る予算が枯渇、二期島は更地のまま放置される事に
↓
⑥ 予算がないので一期島の兆単位の改修費はとてもかけられません、と言って二期島も活用せねばならず、LCCを誘致して取り敢えずお茶濁しを行うことに
↓
⑦ 結果、安価な客を大量に呼ぶ事に成功しますが、相変わらず兆単位の改修費がかかる一期島は放置し、危険性も公表せずとにかく集客を行いました。
↓
⑧ その結果、2018.9.4. 関空開港２４年目の当日、紀淡海峡から北上してきた台風２１号により関空一期島が冠水。タンカーが連絡橋に衝突するなど、到着便の旅客や従業員合わせて８０００人が一時関空島に孤立し大騒ぎとなりました。
しかしプレハブターミナルが建つ二期島と、神戸空港島は無傷でした
以上のような経緯で、致命的な欠陥をもつ豪華なターミナルのある一期島と、無味乾燥なプレハブターミナルが建つただ広いだけの二期島を持つ空港島となるに至っています
https://youtu.be/-8-2b6rshlg
https://i.imgur.com/2JW9Q0k.jpg
■日本の名に恥じない
仕事ぶりじゃないか
大阪に用事がある人たち、
安心して行っておいで
https://i.imgur.com/W8LidOp.jpg
https://i.imgur.com/ZdAD7DZ.jpg
■予想通り。
この前ツレともにすぐに
直るって話をしてたんだよ。
みんなで大阪経済を
盛り上げに行こうぜ、
https://i.imgur.com/1vQImck.jpg
■みんなも
大阪の姿を見てよ。
こんなに強い街なんだよ。
大阪のみなさん、
来年行きますので
よろしくお願いします。
路面電車ならw
本当に日本のガン
早く地震なりなんなりであと10回くらい沈んでほしいわ
988 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2018/09/23(日) 22:19:29.83 ID:FN89qucW0
関西エアポートによると旅客の皆さんには安心して
大挙して空港に来ていただいてOKみたいですから
１タミが溢れかえるくらいの人で埋め尽くしてやりましょう
台風の最中に。
https://i.imgur.com/GHbNxqR.jpg
スマン
泉ズリはリアルもネットも制御不能だ
このようなことを言う連中が
台風シーズンにいっぱい発生しそう
今度は東京のタンカーも寄せ付けないだろうし
というか搭乗橋とかマジでそのうち壊れてそう
今は騙して使えてても
貨物についてはどうなっていくことやら
瀬戸大橋も危ないよな
航空業界関係者じゃないんだ
新明和が100億円で25年間の修理点検をする契約
素人さんの書き込みって笑えるなあ
もっと無知をさらして笑わせてくれ
新明和「浸水被害は聞いてないっスよ」
浸水被害までロハでやらせようとしてて草w
>>20
海上に建つような橋脚は元々成分変更で凝着するような７重の特殊塗装で海からの強烈極まりない塩害侵食を防いでる。それでも数年に一度の塗り替えが必要
関空の搭乗橋は特殊なんだろうねw
＞昨年１年間の平均沈下量は１期島が６センチ、２期島は３０センチだったという。
＞だが、関西エアは「永久に沈み続けることはない」とする。
＞その日が来るまで「縁の下の力持ち」が巨大空港の安全を守っている。
二期島の昨年だけで平均30センチって、二期島もヤバい。
作った時期の差があるにしても未だに一年で平均30センチ沈下は言い訳できないね。
このままだと一期島の沈下に追い付く勢い。
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1537714229/l50
平常の関空スレに戻ったみたいだね
JR尼崎線も遠い、蛍池はとろいモノレールに乗り換え乗換。道路も渋滞
関空は大阪駅から直通で乗り換え無し
https://i.imgur.com/Fk1Ys1X.jpg
30分以上待ってやっと乗れた。
アジア人再登場してるね。安心したw
あとゴネまくる周辺住民
落ち着いてよかったよ
＞踊り狂った キチガイぶりがちょっと怖かった
どう見ても20何連投を連夜やってた泉ズリアのことで草ｗ
はてなキーワードに登録した人を特定してた時にはゾッとしたわ
台風も近づいてるし次関空に何かあったらマジでヤバイな
お巡りさんよろしくお願いしますね
伊丹厨=10市協ネットサポーターは、環境対策費
増額を狙ってここぞとばかりに活動してたからな
https://bookmeter.com/books/75026
>国家の威信をかけて建設された関西国際空港。計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
>しかし、計画には誤算があった。
>「闇の世界」の介入である。
>結果は総工費1兆5千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
>政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
>新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。
マジで試されてるな関空
海外観光客にとっては不便だろ
飛行機は通勤電車じゃないんだよ
京都観光から帰国する海外観光客の場合
JR伊丹駅からの空港アクセスは1時間に一本のバスのみ
阪急宝塚線の場合梅田駅、蛍池、モノレール
梅田駅のバスターミナルからリムジンバスに乗れっていうんだろ。迷路の様な地下かエスカレーターを何回も乗り継いでやっと辿り着ける
成田は東京八重洲バスターミナルのアクセスも良い。羽田はもっと楽
伊丹はアクセス不便。関西もアクセス不便。関西圏は不便
２０２３の北梅田開業で関空アクセスは飛躍的に向上する。
特急がくるからね。
時短に越したことはないが「直通」「指定席あり」のほうがはるかに大切。
スカイビルの横のスロープから淀川左岸線に入って後はポーアイまで信号無し
なにわ筋線が完成して特急に乗っても、神戸行きのシャトルバスの方が速くて安くなるはず
結局、鉄道が大事なのは
今回で分かった。
はるかだけにら
なんでこんな変換学習をorz
馬鹿でちゅか？
神戸みたいなに少ない便数じゃ
1時間に1本か2本
まったく使えない
昼間の便数が羽田の真夜中の便数程度の地方空港なんかあっても無くても
ピーチも関空じゃ夜中に客が集まらないから羽田から飛ばしてるしね。
結局沈下しようが孤立しようが所詮地方局が報道する程度のニュース
空港行きバスは新大阪、梅田マルビル、なんば、三宮、京都駅八条口がデフォ
そんな必死になって書き込まなくても
正式にBAから発表がありました。
https://www.traicy.com/20180925-BAkixlhr
それよりも冠水の後で当初のスケジュール通りに国際線を正式発表できたことの方が大きい
訪日客消費３２６億円減 関空被災の影響、三菱系が試算
2018年9月25日14時00分
台風２１号による関西空港の被災で、３２６億円の訪日客による消費額が失われたと、
三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティングが試算した。訪日客数の実績などをもとに影響額を調べた。
２０１７年の年間消費額の約２・８％にあたる。
「一時的には大きな損失だが年間で考えれば影響は限定的だ」（担当者）という。
また、ＳＭＢＣ日興証券は、台風２１号を含めた自然災害が続いたことで、
１８年の訪日客が１３１万人減り、消費額が１６１０億円程度減ると試算した。
大阪北部地震（６月）、西日本豪雨（７月）、台風２１号（９月）、北海道地震（同）を対象にした。
これらの影響で、１８年の実質成長率は国内総生産（ＧＤＰ）ベースで
０・０３％ポイント程度、押し下げられる可能性があるとみている。
日を改めて来ることだってあるだろうに。
２ちゃんねるネット界隈で「大阪が日本から独立」なんてネタ以外の何物でもないけど、
エアライン板の某基地外は真剣にそれ主張しているからなぁ
東京政府の不当な関空弾圧を止めさせろとか、東京資本のANA、JALを追い出して純関西資本の「関西航空」を設立しろとか、
とにかく頭沸いてる
護岸がぶっ壊れて無くても駄目だったんじゃないの？
大阪湾沿岸、高さ６ｍまで海水到達…台風２１号 : 科学・ＩＴ : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
https://www.yomiuri.co.jp/science/20180924-OYT1T50083.html
大阪南港で最高６メートルだったほか、淡路島や和歌山港などでも４メートルを超えていた。
兵庫県西宮市や神戸市は２～３メートルだった。
関西空港は調査できなかった。
気象庁が観測した潮位は、大阪南港近くの大阪市港区で３・２９メートルだった。
調査団の森信人・京都大防災研究所准教授は
「実際には波の影響で、潮位より１～３メートル高くまで海水が届いていたようだ」と話している。
大阪下げしたい京大教授、
話盛りすぎやろw
そんなん来てたら
大正、此花は何万人から死んでるで
潮位と、「海水が届いてた」は別。
一発ものの波が高くなるのはよくある話
シンガポールって
マレーシアから独立したんやで
独立するなら関空だけで頼むわ。
だから、関西エアポートは海外観光客に関空のパラメータ全投入して、
国内利用者にはLCCをおいとくだけにしたんだなぁ
あれは民族間の対立問題があったわけで…
あぁそうか、阪国人も日本人とは違う民族と言いたいのね
大阪市はずっと高潮対策をしていた
今回のノーダメージは、その成果だよ
地下1階に電源設備、それもフクシマの電源喪失のあとも何もお金かけず地下1階
のままだったのが恐ろしい
あのテロリスト船長がいなければ、数日で復旧してた。
あのスーパータイフーンの直撃を受けたにしては驚異的な防御力と言ってよい
陸上空港の伊丹と海上空港の神戸はノーダメージなんだけど
関空もよく頑張りました
https://www.tropicaltidbits.com/storminfo/28W_tracks_06z.png
関空連絡橋復旧へ土日返上 ＩＨＩインフラシステム、橋桁を再製作
2018/9/25 18:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3572831025092018LKA000/
どちらにしてもバックアップは絶対に必要
それも少しでも早い方がいい
ただの台風なら今までにも何度も経験してるから大丈夫だろうが
また関空が水没するのかｗｗｗ
胸熱すぎて夜寝られねえわｗｗｗ
これは前回と違って速すぎるから影響は薄いだろう
てか！9/30出発なんだがモロやん！!
ましてや予報円の中心線通りにくる確率は1割もないだろ
これを見ると九州よりの進路だけど
予報円の中心線は、なぜ中心かというとそこを通る確率が一番高いからなんだけどね。
今回はそれより1ランク上の猛烈な勢力な
1期島だけでなく2期島水没も覚悟したほうがええぞ
移すわけがない
下手したらまだ電源設備すら乾燥しきってるからどうかすら怪しい
とにかく全てが泥縄式
今回は藤浪の本気のストレートが頭部死球
マジかよ・・・、なんか考え方がおかしいような気がするなあ
地下設備を懸念するする奴が発生
50年度に一度の高潮が押し寄せる訳じゃあるまいし
そんな極端なケースを煽るヤツはさておき、
台風が来るとき「確実に出発便に乗れる見込みが立つまで関空島には渡らない」という常識的な判断をする人は、これまでよりずっと増えただろうなあ
おいおい、台風か来るたびに
心配していたら身が滅ぶと言っているのに
同じ事言っているぞ、気づかないか？
りんくうタウンで様子見する気?
今月4日の場合のように
関西の鉄道各社が計画運休するレベルなら
まだしも、通常の台風なら航空会社が
飛ばないとアナウンスしたら早めに空港に行くだろ
飛ばないとアナウンスしないかぎり だった
「キミなんで関空のチケットなんか買ったの？」となる
もっと言えば、大事な商談で「キミ伊丹から乗ってきてた人はみんな揃ってるよ。キミだけだよ関空が閉鎖で来れなかった人は」となる
大事な商談の場で関空のチケット買えるか？
もっと言えば「ここの自動車部品会社は、輸送に関空を使ったからサプライに間に合わないらしい
大阪の会社はサプライチェーンに組み入れるのはリスクがある」となる
関空がいつまでも国際線を握り続ける限り、関西の産業の空洞化は止まらない。
貨物の復旧遠く かさむ輸送費、企業ため息
https://mainichi.jp/articles/20180922/k00/00m/020/164000c
＞一方、近くの貨物倉庫には今も水損した荷物が大量に積み上がっているといい、屋根は台風の際の暴風でめくれ上がったまま。
＞停電も解消されていない状態が続いている。
＞職員が総がかりで復旧作業にあたり、２２日からは旅客便で貨物の受け入れを始める予定だが、施設の完全復旧の見通しは立たない。
＞同社関西空港支店の広報担当者は「全面復旧は半年、それ以上かもしれない」と嘆く。
重要設備は地下だぜ
重くて大切な物は安全な地下室へと
ハリケーンの多い米国の考え方も影響しているかも
乗客の心理としては台風が来る前に前乗りしとこうかなって言うのは普通のと言うか、よくある行動。特に今回は台風の速度早かったしね。これをやめようとはならないと思うよ。
そして今回難民が発生したのは橋の問題だから。橋が無事ならあんなことにはなってない。
停電は連絡橋の滑落のせいだったっけ(白目
最終的には非常用発電が死んだので長時間停電したが、元はといえば連絡橋経由でガス電気の供給を受けていてそこが寸断されたのが原因。
最初から片側３ 計６車線がフル回転だからな
排水車、洗浄車の搬入など復旧のスピードも段違い
結局水に浸かったのは事実で大問題なんだけど、旅客が受けた欠航以外の被害はほぼ全て連絡橋が死んだ事に依っている。
連絡橋は関空のライフラインも兼ねているはずじゃなかった？電気ガス水道電話全部この橋経由。まぁ二重化しとけと言えばそうなのかも知れないが、そのための非常用電源なんかは先に死んでしまったし。
貨物受けられない伊丹と神戸が悪い
真剣にパックアップを考えましょう
これはお遊びじゃありませんので。
目玉の医薬品も今月中
LHR線発表と同時に手のひらを返して絶賛中。本当に笑える。
伊丹の長距離国内線が規制されてた時は
『地上交通のほうが便利な路線は飛行機など使うべきではない！廃止！だから伊丹は廃止！』とか言ってて、
いざLCCが就航して好調になるとダンマリだからね。
今月４日に航空会社は最初「飛ばない。欠航です」とアナウンスしなかったでしょ。
「台風が過ぎ去ったら運航再開します」は航空会社としては当たり前のスタンスにして建前。
それであの始末。
もう、飛べると確信できる状態じゃないと早めに空港に渡る阿呆はいないよ
国際貨物を独占する関空が悪い
貨物の復旧遠く かさむ輸送費、企業ため息
https://mainichi.jp/articles/20180922/k00/00m/020/164000c
＞職員が総がかりで復旧作業にあたり、２２日からは旅客便で貨物の受け入れを始める予定だが施設の完全復旧の見通しは立たない。
＞同社関西空港支店の広報担当者は「全面復旧は半年、それ以上かもしれない」と嘆く。
今回の冠水で口が裂けても言えなくなった
関空はアホ丸出し泥縄空港の名をほしいままにしてるな
逆切れ
これだから神戸人は
こいつら伊丹や神戸を国際化したら、空港は外国人観光客で溢れ、フェデックスが拠点を置くとでも思ってるんだろうな
度し難いアホばっかり
客は大阪京都の行く
神戸空港はいらねー
せっかくロンドン便まで復活したのに、関空に将来性が無いのは痛いね。
国としては将来を見据えてバックアップを考えないといけないからね。
普通に考えたらどう考えても過剰投資で伊丹や関空で充分って話だからね。
将来的に関空がパンクしそうなら関空拡張すらばいいだけ。しかしそれが不可能なことがわかっていた。
よく神戸空港は無駄な存在だとバカにされるんだけど、それが許可されて実現されているのが現実。
神戸空港にしても今の関空の深刻な沈下問題がわかってたからこそ存在が許されたものと言える。
時代に戻しても仕方ないわけで。
神戸市が震災復興を錦の御旗にその目玉事業として空港建設をゴリ押ししたから
誰も反対できなかっただけだろｗ
震災という特殊事情がなければ誰もあんな場所に空港建設を認めない
関空よ、震えて沈め。伊丹よ、家よ震えよ。
バックアップないのに、2000万人都市が務まるかよ。
現実を見ろ。
まだ貨物は復旧してないんだぞ。
泉州沖に関空が建設されたのは、伊丹の存続が前提とされていたからで、
泉州沖に関空が建設されたのは、代わりに神戸に空港を建設すると大阪が約束したから。
まだ貨物が復旧してないとか鬼やな
関西経済を潰す気やろ
連絡橋は直りましたか？
ここにもいっぱい張り付いてるけど、東の人たちは西が繁栄すると自分たちの富が減ると思っている
日の出海運だろ
こいつはまぁどうでもいいや もう日の入した。
貨物は痛い
訪日客の減少よりも痛い。後でジワジワ効いてくる。
全国空港で純輸出額トップは関空やろ…
民営化云々抜かすクソメディアがいたが、国がやってても誰かが当事者になっていたわけだから関係ない。
所有会社のトップも出てきたわけだからな。
東京の仕業だな。
そりゃ自由だけど高潮にならなければ台風通過後には飛行機飛びますよ？
それで間に合わなくてチケット無駄になっても誰も補償してくれないし自己責任でも良いならそれで良いけど。
お前は天候操作できる神かよw
交通機関は悪天候で乱れるのは当たり前だよ
うぜえんだよ
全く同感
関空が舞洲沖に建設されてたら
伊丹は即刻廃止、神戸は計画すらされなかっただろう
都心から地下鉄で10分しかも3分おきのダイヤ
JRや阪急京阪も乗り入れ、もしかしたら新幹線すら接続されてたかも
当時成田は滑走路1本しかもゴタゴタで拡張は困難、羽田も国際線は中華航空のみで拡張前の国内線でパンパンだった状況
間違いなく関空は交通や物流の中心となり日本を代表する国際空港になり得た
そしたら3本目4本目の滑走路も現実的な必要として追加されてたはず
TG,MH,CX,SQ,GAとかフライトどれもめちゃくちゃなるかな。不安だ。
今バンコクのNOVOTELバンコクプルンチットの滞在、とても快適で良い天気。
ご飯もおいしいし楽しいわｗ あとはマレーシア回って帰国だけど・・・
中国政府の優しさ
台風でも大丈夫な関空をアピールする工作
本来なら台湾直撃でしたが勢力の弱まった台風の進路変更をやってくれた
この期に及んで「台風通過を関空島に居てやり過ごそう」という能天気はいないだろ
少なくとも、対岸で待機してて台風通過、橋が通行できるようになってから、関空島に渡るわ
あまり報道されてないけど、今回は対岸の被害の方がすごかったんだよ。
停電するわ、屋根飛ぶわ、クルマ横転するわ。
https://i.imgur.com/zbu5kFW.jpg
https://i.imgur.com/OM03l1D.jpg
そういう人も出てくるとは思うけど、台風は関空だけじゃなくて対岸にも被害をもたらしたからね。どこに留まるかにもよるけど。
そして今回の問題は高潮なので、台風だけで同じ事になるかは微妙なところ。
あと旅客が被った被害のうち欠航以外はほぼ全て高潮ではなく連絡橋が原因なので、冷静に見れば関空で台風をやり過ごすのが悪手とは言えない
またやられちゃう＞＜
・ダイレクトに紀淡海峡に入ってくるコース
この２つがそろわないと
ああはならない
それぞれ１０年に一回でも
合わせて１００年に一回だからね。
キムチ臭い阪国人は黙ってろ
https://i.imgur.com/nRroq9V.jpg
こっから無いやつを選ぶんだろ
＞政府は２５日、２０１８年度の第２次補正予算案を年末までに編成する方向で調整に入った。
＞これに先立ち、各地で相次いだ自然災害からの復旧を中心とする第１次補正予算案を１０月下旬召集の
＞臨時国会に提出する。１９年１０月に消費税率引き上げが控える中、２段階の補正予算で切れ目なく
＞財政出動し、被災地支援と景気対策に万全を期す構えだ。
＞安倍晋三首相は２１日、台風２１号や北海道地震などの被害を踏まえ、全国の電力・交通といった重要
＞インフラの「強靱（きょうじん）化」を急ぐ考えを表明。各施設の緊急点検を実施した上で、１１月末をめどに
＞対策をまとめるよう関係省庁に指示した。
＞２次補正予算案はこの対策を踏まえた防災関連事業が中心となる見通し。台風２１号による高潮と浸水
＞では関西国際空港が機能不全に陥ったほか、北海道地震では大規模停電（ブラックアウト）が起きるなど、
＞重要インフラをめぐる混乱が目立った。こうしたリスクに対する備えが検討課題となりそうだ。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018092500767&;g=eco
任天がありなら、索尼でも良いな
それが高潮の原因になったわけで
今回の24号は雨以外は特に心配はいらないでしょう
ましてこの段階での4日、5日先の予想進路は大きくブレるからね
まず関西にはこないわ
一位だけ文字が浮きまくってるぞｗ
風が吹いても高潮にはならんぞ。
基本中の基本
2期島はまだ新しいのにもうすでに1期島よりも沈んだ量が深い。
その上去年1年間の沈んだ深さも1期の数倍。
2期島の方がヤバイ。
一期島と同じ
うるさい宮根の横で蓬莱さんが言ってた。
１．５ｍだったのは分かってる
あと１．５ｍを強風だけで乗り越えて
さらにあれだけ水びたしってのは信じがたいな
護岸の破壊が原因だろ
そうじゃないと
３．２９ｍ潮位
大正、此花の無傷が説明できない
一期の陸側に新しい滑走路作ってくれ
今の関空は写真に向いてない
君は日本語がかなり弱いみたいなのでわかりやすく書くね。
【関西エアポート株式会社による2017年12月の計測結果】
・1期島
1年間の沈下量は6cm。1994年開港から現在までの23年間の沈下量は3.43m
・2期島
1年間の沈下量は30cm。2007年供用から現在までの10年間の沈下量は4.14m
つまり2期島は新しいのに古い1期島よりさらに70ｃｍ沈んでるの。たった10年で。
そして現在も5倍の速さで沈んでる。
理由は1期島の沖側から洪積層が急に厚くなってるから。
2期島がやばい根拠が理解できたかな？
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/sink3/img/img_08.gif
もうマイナス部分もある。
沖側が大分低くなってるがターミナル部分はジャッキで上げて頑張ってる。
許認可とって補助金とる
沖縄なんかそれで経済が回ってる^_^
いや、とにかく消費税増税止めろよ
マジなんなん？宗教かよ…
50歳以上の方々を90%削減して公務員半減して給与を会社員平均年収まで下げたら消費税3%くらいまで下げれるかな。
沖縄はゆすりたかりの名人だからな…
完全にスレ違いだが、敢えてマジレス
消費税は1％あたり2兆5000億円の税収
国家公務員の人件費総額は5兆円
一期島の沖合いから急に洪積層が厚くなってるソースは?
それと、一期島より沈んでいるという二期島が
一期島よりまだかなり高いということは
→ 最初から計算して厚めに埋立てたんだろw
なぜ「国家」公務員だけ？
地方公務員は？
地方も含めた公務員人件費はおよそ27兆円な。
勿論、地方公務員の給与も国家予算から出てるからな。
というか国家公務員だけで5兆円かよ。
はいダウト
国に地方公務員の首を切ったり給料をカットする権限は無いよ
おもいっきり憲法違反w
あと、地方公務員の人件費は20兆円な
国と合わせて25兆円
地方公務員の人件費が国から出てるというのももちろんウソ
いや、関空の沈下は埋め立て技術の要因によるものよりも、泉州沖海底地盤が原因である可能性が高い。
つまり二期島もそのうち沈むなこりゃ
なぜFSCターミナルを建てないのか不思議だったんだが
不同沈下が止まないのか
そりゃ一年で３０cm沈下してれば建てられないわ
来るたびにビクビクしないといけない欠陥空港、関空w
二期島にＦＳＣターミナル作らないのは予算の問題だろ
安くとも１０００億はかかる
強さ→微妙。九州と四国が弱めてくれるかも
タイミング→微妙。満潮時直撃の可能性も残る
水没確率65％ってとこか
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/img/img_fig_01.gif
1期島→上部洪積層 平均140m 下部洪積層200m
2期島→上部洪積層 平均180m 下部洪積層300-500m
速い速度で通って行き関空には最悪だった、速度と風が合体
今回は九州か四国か紀伊山地のどれかにぶつかって衰弱する
下部洪積層の省略の仕方がエグいなw
これで毎年６ｃｍだと永遠に収束しないんじゃないか・・・
2期島が浸水しなかったのは2014年秋から2018年6月にかけて行った護岸工事でC.D.L.+5.9mまで一律3.0mかさ上げしたから。
ギリギリセーフだったわけ。
1期島は沈む量が落ちてるから2013年秋から2017年夏にかけて行った護岸工事でC.D.L.+4.7～5.6mまでかさ上げしたが浸水した。
つまり年6ｃｍしか沈まない1期島で浸水したのだからC.D.L+5.6mでは足りないということ。
そしてこれは1期2期の地盤高差が殆ど無い事を示してる。
2年後までに2期島は更に護岸工事でかさ上げしないといけない。
1期は今すぐ必要だが
1期島護岸工事報告書
http://www.mlit.go.jp/common/001216814.pdf
2期島護岸工事報告書
https://www.kkr.mlit.go.jp/plan/happyou/thesises/2018/pdf04/ino1-14.pdf
1期島の2017年12月時点での地盤の高さ（基本水準面からの高さ）
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/sink3/img/img_08.gif
これが一期島の沖合いから急に洪積層が厚くなってるソース
関西国際空港海底の地盤の様子
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/img/img_fig_01.gif
今すぐ国交省に報告してこい
３０年に一回
一期と二期
交互にかさ上げすりゃいいんじゃないの?
「あの場所」に国際空港がありゃ
アホみたいにもうかるのは
もう確実だしな
あんな糞みたいな不便な場所でも、使わざるをえないだけ。
関空の強味は一極集中。糞みたいに遠い不満も一極集中で黙らせてるだけ。
しかしその二期島も更に沖合いで沈下が激しくバックアップとしても失敗してるからどうしようもない。
関空の空港島の全体像にしても２つの島が一体化してるのではなく、一部分だけで接続してて、一期島と二期島の間の大半を運河のように海で分離されてるのか特徴。
わざわざ凄く不便な構造にしてるんだけど、これも片方の島の沈下に、もう片方の島が巻き込まれないための苦肉の措置。
ツッコミどころ満載のマヌケな話。
そうだろな
普通に考えればポーアイ1期2期のように連続して埋め立てるのが常識的な話
それでじゅうぶん
梅田の時代は終わったんだよ。
関空が不便、なんてのは
誰かの主観でしかない。
滑走路を3本にして三圃式農業ならぬ三圃式滑走路にすれば完璧っすねｗ
どさくさに紛れて、やる事がえぐい。
関西エアポートには、コンプライアンスは無いのか？
そういう費用対効果を無視した話は関空の地元自治体（＝大阪南部の市町村）が
身銭を切ってやって欲しい
西側進入経路上の高さ制限は地盤から6mほどらしいからもうそんなに嵩上げできないのかも。
しかもその西側が一番高さ必要だし。
すぐに訂正しないと訴えられるぞ
なぜ３０年持つと思ったの？
今開港２４年目だから、あと６年という意味？
ならまぁそんなもんかも。
交互に嵩上げするのは面白いね。ターミナル部分は嵩上げできないからその度に作り直しになるけど。
ターミナルはまともに作ると５０００億だから、３０年毎に５０００億円と嵩上げ工事で合わせて７０００億～
それに加えて一期分の島が丸々数年閉鎖という感じか。
関空の滑走路が嵩上げのために長期間に亘って一本閉鎖になったら、その時点で関西エアポートは破綻確定ｗ
なので一期島の嵩上げをするのであれば、まず第三滑走路が必要という話ｗ
護岸工事の嵩上げの事だよ。
空港島地盤そのものの嵩上げは無理。
神戸空港拡張した方が現実的。
神戸市がやる分には誰も文句を言わんだろうが
これマジなら保険金詐欺じゃないの？
保険にかかってなければ普通に業務上横領だし
大ニュースになるが
神戸空港はすでに関空会社が３２５億円の投資を表明してますが
https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankei.com/west/amp/170725/wst1707250088-a.html
バックアップ機能の拡充となると、更なる投資が必要になるな
なんて運のない空港だろ関空w
台風の予想進路の右半円にまた入ってるよw
杭州の銭塘江は知ってるだろw
今はあの時期なんだぜw
弱い気圧でも高潮高波発生!
2個直撃!?ワロタw
神戸市が出さなきゃだめだろう、仮に敷地や滑走路といった面積を増やすような事案は。
わからないが、運営権の中には商業っていったテナントの設置の自由を認めたり、それを増やしたり減らしたりすることくらいしか認められてないのでは。
関空は国出資の新関西空港株式会社、関西国際空港土地保有株式会社かな。
まぁ沈没空港にカネかけるよりはマシだわな
伊丹と同じで商業施設にはカネをかけるだろ
空港の収益の柱は売店収入であり、長期的に見れば投資額以上の利益が見込めるから
バックアップ機能云々って、松井知事の要請でCIQが開設された話じゃないの？
それならそんなにカネはかからないｗ
残念ながら、利用者は「使わざるを得ない」ってわけでもないみたいだよ。不便なら便利なところに逃げるだけ
https://i.imgur.com/lL6v5YS.jpg
今度の一件で、いよいよ国際線も利用者の選択肢に伊丹、神戸が追加されるなあ
http://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/15360815/
またパヨクが敗北してしまったのか
立体駐車場みたいに交互に高さ変えるのが吉
現時点での台風24号の各国の予想進路
ターミナルを作り直す必要は無いよ
永久にジャッキアップで問題ない。
倉庫を空にしない事には、新たに商品の搬入が出来ないから、全損扱いにしたんだろう。
商品数や人数的にも、水没しているかどうかもいちいち確認する余裕もなかったと思う。
今頃は、産廃業者がウハウハだな。
もとから
橋げたが鉄道をブロックしてない場所がほとんど。
24号直撃で
神戸と伊丹から国際線増便になりそうだな
今回は伊丹がしでかす予感。
神戸がんばれ。
あれだけの風が「北から」吹くのは、
９３０ｈｐａ級が伊勢湾を襲うときだけやな
ズリ師匠らしいルサンチマンにあふれたほのぼのレス
もう３空港のどの空港に何のトラブルがあっても、機能分散の議論は加速するだけだから、安心して発狂してどうぞ
＞>>189
＞倉庫を空にしない事には、新たに商品の搬入が出来ないから、全損扱いにしたんだろう。
＞商品数や人数的にも、水没しているかどうかもいちいち確認する余裕もなかったと思う。
＞今頃は、産廃業者がウハウハだな。
いや、だから違法だから。
「倉庫を空にしないといけないから、犯罪を犯した」→捕まります。
「いちいち確認する余裕もなかったと思うので、犯罪を犯した」→捕まります。
「産廃業者がウハウハ」→捕まります。
確かに免税店に並ぶはずの在庫が大量に眠ってるという発想は無かった。
これ取材したら大ニュースになるね
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/280655/xiamen-airlines-plans-hangzhou-osaka-launch-in-late-oct-2018/?highlight=osaka
アジア圏はともかく、欧米では「水没空港」として逆に知名度が上がったかも知らんが。ローカル空港が水没したと思ったら１日200便も飛んでいた、観光客も溢れている。これは乗り入れた方が良いかも？という思考か。
21号よりやばいかも。
米軍 #25
http://www.metoc.navy.mil/jtwc/products/wp2818.gif
ここで廃止路線は載らないので。
廃止が相次ぐと却って新規就航も増えるので、ここ見てると調子よくない時ほど新規就航路線が載る
神戸直撃
関空は台風の進路の東側で高潮暴風雨だな
関西エアポートが調査報告してんだからとっくに国交省に報告してるに決まってるだろ。
なぜKYOTOなんだろ？
TOKYOは首都で、MISAWAとSASEBOは米軍基地だとしても
米軍も日本の中心はKYOTOという考えなのかな
まるで東京新名所みたいですね
できる時は大々的に発表するとか
単に直撃コースで有名だからじゃないのでしょうか？
もう少し南のコースで大阪直撃ならOSAKAとなっていたと思います。
あと3日で前回以上の大型が直撃するのに
トップニュースで常に報じろよ。直撃後のニュースなんか防災の訳にたたないのよ
台風に対する準備ができるのは２日しかないんだぞ。まだブルーシートの家が多数あるのに
間違って原爆落とさないように印を付けている
台風進路上で不安のある方は、安全の為に関空に避難するのも良いかもね
「海上空港ならみんな同じことになる。関空はこの程度で済んだだけマシ。むしろ復旧の速さで世界から絶賛されることになるよ。」
なんてオメダイ発言も見られる。
しかし、近所にある同じ海上埋立空港の神戸空港が、同じ台風の直撃を受けたのに何とも無かったのが皮肉なことに関空の追い討ちになってしまった。
災害に弱いダメな海上空港の関西空港と、災害に強い神戸空港という残酷な比較サンプル状態に。
神戸空港さえ無ければ、上記のような虚勢で言い訳できたかもしれないが、
今や虚しい泣き言にしかならないのが悲しい。
規模拡大した時に似たような事態にならなきゃいいね
>>226
痛烈な皮肉
神戸に、関空のバックアップはつとまらんよ
セントレアで決まり
リニア、新幹線、近鉄あるし。
なぜ三重県にしなかったのだろうね
そうすれば関西の需要も取り込めたのに
さすが泉ズリ泉州中華思想
台風24号にはびくともいたしませんて２人の連名で宣言文をお願いいたします・・・
まあ今度のは大丈夫だろうけど。
台風24号にはびくともいたしませんて２人の連名で宣言文をお願いいたします・・・
まあ今度のは大丈夫だろうけど。
関空のごり押し建設はヤクザが大きく関わってるぞ。
地盤沈下問題にしてもこの辺のタブーが関わってくるからな。
関空命、泉州こそ聖地
関空を守るためなら関西経済なんぞどうでもいい
海外需要は名古屋にくれてやれ
これぞ泉ズリアの真骨頂www
320neo購入資金にできなくね？
関空は滑走路、誘導路ひび割れだらけ
大阪国際空港がバックアップしてやるよ
沖縄のずっと南の今の位置で、既に950hpまで勢力落ちてるしね。
雨はよーさん降るやろうけども。
＞最大瞬間70メートルで沖縄接近か
神戸を意識するようでは関空もまだまだ
ダメだね(笑)
関空のライバルは、中部国際空港 セントレアでしょ。
次の台風で被害があれば、また名古屋に客を取られるよ
沖縄のずっと南で70mとして、それがそのまま本州に来ると思ってるの？
別に関空擁護するわけじゃないけど、煽るなら煽るでもう少し頭使ったら？
そもそも先に神戸が喰らってるだろ
そして関空はあのザマw
あと二回も台風が来る関空 (・∀・)ニヤニヤ w
関空は紀伊山地にさえぎられる、前回はマレにスグ横を通った
鉄道橋の横のクシャクシャな鉄骨は再開時そのままなんだろか、風で変形しそう
予報だと今より強くなって四国沖まで来るらしい
そこから上に逸れそうだが
台風も強くなるわけか。
成田を24時間対応すりゃいいだけだろ。
関空なんてさっさと潰しちまえ。
一発屋のトンキンは用済み
頼みのアメリカも中国とインドに抜かれるしな
ってのが世間の正直なところ
なので関空と陸の間は台風のときはタンカーの非難場所に指定しておきますね。
みんなで風を凌ぎましょう
21号は満潮じゃなかったしすぐ去ってくれたから最悪じゃない。
大阪手前でスピードが落ちて満潮になってたら大阪壊滅してた。
梅田も水没。
＞
大阪手前でスピードが落ちて
そんな台風あるか ｂｙケンシロウ
あるよ。
大阪は幸運だった。
かつ、「非情に強い」が条件だが。
淀川も氾濫。
洞爺丸台風？
57年に一回しか来えへんのにアホちゃうｗ
そんな時間ないだろうなぁ
あれは満潮でも無く
大潮の日じゃ無かったw
だからあの程度で 沈む空港w の
刷り込みはもう拭えないw
大阪湾は遠浅が広がる最悪の地形だって!
淡路島鎮座で排水も限られ
特に室戸岬から来る台風はああいう甚大な被害に!!
頑張れw関空w
今度のも大潮じゃないから助かったね
これが一週間早かったら(´･ω･｀)
台風第24号 (チャーミー) 平成30年09月27日21時50分 発表
<27日21時の実況>
大きさ 大型
強さ 非常に強い
存在地域 宮古島の南東約500km
中心位置 北緯 21度50分(21.8度)
東経 128度55分(128.9度)
進行方向、速さ 北西 ゆっくり
中心気圧 955hPa
中心付近の最大風速 45m/s(85kt)
最大瞬間風速 60m/s(120kt)
25m/s以上の暴風域 全域 220km(120NM)
15m/s以上の強風域 全域 500km(270NM)
-------------------------------------------
<28日21時の予報>
強さ 非常に強い
存在地域 宮古島の南東約220km
予報円の中心 北緯 23度25分(23.4度)
東経 126度50分(126.8度)
進行方向、速さ 北西 10km/h(6kt)
中心気圧 940hPa
中心付近の最大風速 45m/s(90kt)
最大瞬間風速 65m/s(130kt)
予報円の半径 90km(50NM)
暴風警戒域 全域 310km(170NM)
-------------------------------------------
<29日21時の予報>
強さ 非常に強い
存在地域 奄美大島の西南西約220km
予報円の中心 北緯 27度35分(27.6度)
東経 127度30分(127.5度)
進行方向、速さ 北 20km/h(11kt)
中心気圧 935hPa
中心付近の最大風速 50m/s(95kt)
最大瞬間風速 70m/s(135kt)
予報円の半径 280km(150NM)
暴風警戒域 全域 500km(270NM)
-------------------------------------------
<30日21時の予報>
強さ 強い
存在地域 近畿地方
予報円の中心 北緯 34度35分(34.6度)
東経 135度25分(135.4度)
進行方向、速さ 北東 45km/h(24kt)
中心気圧 965hPa ←←←
中心付近の最大風速 40m/s(75kt)
最大瞬間風速 55m/s(105kt)
予報円の半径 410km(220NM)
暴風警戒域 全域 600km(325NM)
https://www.jma.go.jp/jp/typh/1824.html
東南アジア朝到着便SQ,MH,CX,GA,VN,JL,TG・・・
皆無事に到着できますように。
特に翌日の日曜日は行かない方がいいw
また孤立wするおw
https://www.traicy.com/20180928-KIXtyphoon
寝袋や簡易トイレとかも用意しておいた方がいいんじゃないの
これからの台風は大型が当たり前なのかもしれん
今度はすーっとスピード上げて通っていくだけだと思うけど。
半日は発着便運休になるけど。今までもそうだったし。
当たり前の対応だよ
大丈夫と高くくって何かあれば、
今度はただじゃ済まないし
逆に、しっかり準備しておいて何も起きなきゃ、
あー良かったで済むんだから
何かあったら社長は辞職不可避だ
最低でも半年は猶予が欲しかっただろうな
まさか一か月後に同じようなのが来るなんて
とりあえず今日中に移動式地対空、地対艦ミサイルを関空島に搬入しておくべき
今回は躊躇なく撃沈すべき
ところが無理にタンカー給油させて反対側の道路もつぶしてしまうのが関空
また同じ轍を踏むのかよ
もう欠航を出してる航空会社ってある？
大手はフラグ立ってるので、キャンセル返金あるいは変更可能。
なんで関空にホームレスって見ないんだろう
進路が少し変わって関空直撃予想してるところあるな
さすがに無いだろうと思うが...
空港島に閉じ込められるリスク、空港島に行ったのに飛べないリスク、置いてけぼりを食らうリスクは、それぞれ具体的にどう評価してますか？
関空島付近に停泊中のタンカーに乗って過ごします。
専門家による第三者委員会について
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2630/J_180928taskforce_partycommitee.pdf
ホントの本気で対策するという強い決意が見えてくるな
新関空、関西エアの合同プロジェクトとしてタスクフォース設置だ
飛行機は問題なく発着するリスクは
どのようにお考えなのか
通常は、台風通過後のフライトに備えて、事前に空港入りしておく人が圧倒的大多数だろうな
ただ、今回の場合関西への接近が夕方から夜にかけてという予想なので、
前回のように当日夜への時刻変更という線は考えにくく、
欠航又は翌日以降の振り替えになるケースが多数だろうな
２４時間空港なので夜中出発も無いことはないが、その辺りをどう判断するか
■関空島へ渡る
首尾よく空港再開。出発便に搭乗成功（損害：なし） ３０％
長期間空港島に閉じ込められるリスク（損害：全旅程、2～3日分の労力、心身の苦痛） １０％
半日程度空港に閉じ込められ、しかも結果的に飛び立てないリスク（損害：全旅程、往復の全陸上交通費、空港滞在時間） ６０％
空港本体復旧、橋は不通のままで、置いてけぼりを食らうリスク（損害：全旅程、キャンセル料、対岸までの往復交通費、移動時間） ０％
出発便は欠航確定。帰宅の途へ。（損害：全旅程、対岸までの往復交通費、移動時間） ０％
■対岸（日根野駅、泉佐野駅）で待って、台風が去って運行再開を確認してから空港島へ渡る
首尾よく空港再開。出発便に搭乗成功（損害：なし） ２５％
長期間空港島に閉じ込められるリスク（損害：全旅程、2～3日分の労力、心身の苦痛） ０％
半日程度空港に閉じ込められ、しかも結果的に飛び立てないリスク（損害：全旅程、往復の全陸上交通費、空港滞在時間） ０％
空港本体復旧、橋は不通のままで、置いてけぼりを食らうリスク（損害：全旅程、キャンセル料、対岸までの往復交通費、移動時間） ５％
出発便は欠航確定。帰宅の途へ。（損害：全旅程、対岸までの往復交通費、移動時間） ７０％
結論：対岸で出発便情報を収集しているのが賢い
1日１～２便しかないから飛ばさないと絶対回らない。
便名替えてPRなんかは欠航分を翌朝に補ったりするし。
さあ欠航は間違いないけど空港にダメージないことだけは祈るわ。
スピード早いからそんなにダメージはなさそうだと思っているが。
沖縄は居座る時間長いから相当被害出るんじゃあないかな。心配だわ。
https://this.kiji.is/418376697940247649?c=39546741839462401
関西空港を運営する関西エアポートは28日、台風24号の接近を受けて空港のA、B両滑走路を30日午前から一時閉鎖する方向で調整していると明らかにした。
台風接近を理由に滑走路閉鎖を予告するのは異例。
＞通常は、台風通過後のフライトに備えて、事前に空港入りしておく人が圧倒的大多数だろう
この前の一件で懲りて（広くリスクが知られて）、もうそんなドMな一般利用者はいないから
滑走路の閉鎖予告ってマジかよ
なんか鉄道みたいになってきたな
強さ 強い
存在地域 本州
予報円の中心 北緯 34度35分(34.6度)
東経 136度05分(136.1度)
進行方向、速さ 北東 45km/h(24kt)
中心気圧 955hPa←←←←←←←←←←←←←
最大風速 40m/s(80kt)
最大瞬間風速 60m/s(115kt)
予報円の半径 280km(150NM)
暴風警戒域 南東側 600km(325NM)
北西側 390km(210NM
上方修正されてて草
関空さんピンチだね（笑）
で、空港行きを見送った結果、
交通機関復旧前にフライトが飛び去り、手元のチケットが紙切れと化して絶望するわけですね、分かります
＞空港島内への人の流れを遮断し、安全確保を図る考え。
やはりな。台風のさなかに空港島に行く/居るのは安全に逆行する行為と、公式が認めて、もう手まで打ってるじゃん
>>12の前スレ988って、本当に関係者でも利用者でもなく、タダのムラ興しメンタルくんの楽観的観測だったんだな
台風で、関空さんピンチだね(笑)
ピンチだね（笑）みたいに煽れるなんて、日本人として、人間として、いや、動物として終わってるわ
そんならワッチョイ有りスレに行けばいいのに、そういうやつにかぎって無しスレにだらだら居る不思議
だれや被害は無いって火消ししてるやつはｗ
こんどは電柱何本倒すのやろ
＞沖縄本島付近で“竜巻”か 台風24号厳重警戒
これが良い方法だと思う。
これ、那覇空港、いや、空港に限らないんだが。
台風きたら、事前予告して「来るな」「入るな」規制でいいと思う。
鉄道駅なども、管理駅を除いて閉鎖して駅員も撤収すればいい。
関空など危険なんだから、管制塔職員とターミナル管理社員以外は全面撤退で良かろう。緊急時にボテなどの飲食店を開ける必要はない。
これ、全企業に広がればいい。役場関係は避難所開設などで無理だろうが。
和歌山～奈良南部～三重北側・・・と通っていくような気がする。
まあどうなるかは誰もわからんけど。
ブラック企業様御用達なのか、台風襲来なのに営業する保育所・幼稚園・学校。危なすぎるだろう。
実際、台風の中無理して水没するリーマン、用水路にダイブする小学生とか毎回ニュースになる。
そして無理に車を走らせ、廃車になるヲタカー多数。
関空だって完全閉鎖すれば燃料補充もいらず、タンカー激突もなかったのに。
というか、台風のさなかに関空島へ行こう！と非常識なレスをしているヤツって、
前スレからずっといる>>12のだろ？
一体どういう立場の人間なら、そんな非常時に関空が人だらけになって得をするのだろ？
関西エアポートとかの関係者じゃないし、エアライン関係者でも、そんなの非常時に面倒事でしかないし。
空港を仕事場にしているスリだったりして
「復旧が早い！」
「日本の技術！」
安心して下さい満載アピールしてんじゃんか
それとも関空は不安で危険な空港なのか？
で、酷い時は浸水でまた数日空港閉鎖ｗ
こんなのが日本の西の玄関口だなんてｗ
対岸（りんくう泉佐野など）で待ったとしても
鉄道ストップして途方に暮れるんじゃないか？
JR西日本は計画運休やる気満々だし
どうよ
それ、つまり欠航だったら関空島に無為に閉じ込められ確定だなｗ
だから、関空エアポートはもう空港閉鎖で動いているんだよ
台風来てるのに島に渡るのは普通に危険。この前のでやっと平和ボケが治った
今回の台風が今後の対策の
試金石のようだな
今までの常識なら天候悪そうなら
取り敢えず空港に早く行こう！
だったのが、関空の場合は
早めに空港閉鎖命令が出るかも
昔から直撃を受ける地域住まいだが
微妙に逸れてて怖いw
一発デカいのが来そうで
少し東部や北部に上陸しているが
有史以来からすれば誤差の範囲だろうなあ
前回の台風21号で、高潮によって大きな被害を受けた関西国際空港。
接近中の台風24号も、30日(日)から1日(月)にかけて日本列島を縦断するおそれがあり、
高潮の影響が出るのかが懸念されます。
大阪の北側を通った場合は、前回の21号の時に迫るような潮位上昇の恐れがあります。
台風24号が最も接近する30日(日)は、大阪の満潮時刻が21時44分で、天文潮位は67cmです。
満潮のタイミングで高潮が発生した場合、2004年並みでも潮位は200cmを超え、
条件次第では300cmに迫ってもおかしくありません。
潮位が300cmに達すると高波も加わって、関西国際空港への浸水が再び心配されます。
https://weathernews.jp/s/topics/201809/280065/
イラスト解説あり
E)ALL TWY-CLSD DUE TO TYPH
RMK/EXC ACFT OPERATED BY JAPAN COAST GUARD
FROM 18/09/30 02:00 TO 18/09/30 21:00EST
E)RWY 06L/24R-CLSD DUE TO TYPH
RMK/EXC ACFT OPERATED BY JAPAN COAST GUARD
FROM 18/09/30 02:00 TO 18/09/30 21:00EST
E)RWY 06R/24L-CLSD DUE TO TYPH
RMK/EXC ACFT OPERATED BY JAPAN COAST GUARD 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
関空に土のう・内定式は延期 台風２４号、各地で警戒
2018年9月29日00時27分
スーパー銭湯とかも一時期に比べ下火みたいだし
スーパー台風もいわずもがな
一生懸命対策しましたっていうアリバイ作りか？
台風２４号：最接近７時間前 関空、滑走路全面的閉鎖へ - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20180929/k00/00m/040/174000c
同社は再度の浸水を防ぐため、風が強まる前に、クレーンでターミナル周囲に大型土のうを積むが、
設置後は航空機の荷物の運搬や運航が困難になる。
クレーンは風速１０メートル以上で使えなくなるため、台風の速度を計算すると、
最接近の７時間前には作業を終える必要がある。台風が通過しても、再開には数時間かかるという。
＞今回の台風が今後の対策の試金石のようだな
いや、前回の台風があったから今回の対策が決まったんだろ
試験的措置に決まっているという意識のようだが、
お前、とりあえずで空港に行って欲しくて仕方ないんだな
明日午前
「大阪都構想」がアジア時代確実のこのタイミングで出てきたことは
果たして偶然なのかな?
そういえば、
国交省が鉄道部門で
新大阪を東京と同等以上のハブターミナルにする方針らしいな
当然
なにわ筋線ー関空もその一環。
文化庁も京都に移転するらしいな、
まぁ当然だが
早めに空港閉鎖にするんだな
アタマ大丈夫か？
大型台風来てるぞ
うるせえ またタンカーぶつけんぞ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿д＿
Σ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿Γ
ヽ(´･ω･)ﾉ
| /
UU
宮城県民ウキウキでワロタｗ
さて高みの見物と行きますかなw関空
新空港が必要
比叡とかもやってる朝日は他人事でもないんやけどな。
八尾拡張か？白浜拡張やな。
それでも八尾が好きだあw
一番いいのは実は淡路島
新幹線やリニアで一瞬
または琵琶湖空港なw
他よりはネガキャン少ないのは、だからかw
好き勝手してんなぁ
全国紙なんて、マジいらんわ
https://www.jma.go.jp/jp/typh/images/zooml/1824-00.png
電柱がまた倒れるで 屋根がまた飛ぶで
勢力が全く弱まらない予報になってる。
土のう積み上げ人海戦術 頼りだからなｗｗｗｗｗｗｗ
二度とここに来るな
＞沖縄県糸数では9時55分に観測史上最大となる最大瞬間風速56.2m/s、
那覇市の沖縄気象台でも6時55分に最大瞬間風速50.8m/sの暴風が観測されました。
＞台風24号：名護で竜巻か 車横転、屋根や塀が吹き飛ぶ
悪い冗談マジやめろ
道路の橋げたがないからパンツはいてない状態
地下電源とか重要度の高い施設を優先して浸水対策をする、2期島に逃がせるものは逃す、などなど。もうやってるとは思いますが。
とりあえず、流石にちょっとヤバい感じなので、草生やして煽ったりするのは、いったんやめませんか？
真剣に関空の今後と、バックアップの体制について考えていかなければなりませんね
自分及び親戚死んでないから関空潰れても別にいいやんけ。ボケ！
＞台風24号接近中、日本の南で新たな台風予備軍が発生
＞今回の台風は東海地方と首都圏の方が影響が大きいかもしれんな
関空直撃ですが何か
もう関空が正常になって他に攻撃するネタなくて悔しくてしゃーないから台風頼みでちゅか？
空港としては知らんが
台風の場合は進行方向の右側が被害が大きい
中心付近は思った程ではないんだよね
今回の進路はどうも東海～首都圏の方が影響が大きいような感じ
これで万が一関空が浸水でもしようもんなら
とんでもない空港って事だな
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/sky/1538196550/
高潮高波それに満潮で確実に逝くw
幸い大潮の日(9/25 10/9)じゃ無いらしいけど
淡路島が蓋をして淀川が氾濫かもね
関空の第一孤島は諦めれw
第二孤島も今回はヤバいかも
それとまた来るしなあ25号まで!!
関空!ファイティン!!w
https://pbs.twimg.com/media/DoO0BQhVAAAh53z.jpg
ベネチアかな？
24号と同じコースで大草原不可避www
昔はスープに塊できるくらい濃かったのが今は薄杉！
なしの方向で！
http://tenki.jp/bousai/typhoon/1825/
http://static.tenki.jp/static-images/typhoon-detail/typhoon_1825/2018/09/29/typhoon_1825_2018-09-29-15-00-00-large.jpg
台風25号(コンレイ・KONG-REY)
http://static.tenki.jp/static-images/typhoon-detail-5days/recent/japan_wide-large.jpg
台風25号の5日進路予報29日16:10発表
進路予想で行くと、近畿地区よりも関東の方が危ない感じ
関空はおそらく前回程ではないと思うよ
羽田や中部の方が危ない、雨量次第では都内はかなりの被害がでるかも
世界一災害に弱い都市みたいだ。
欠航だああああああああああああああああああああ
紀伊半島から東日本太平洋側はこれまでの観測記録を
超える暴風の恐れがあると気象庁が言ってますね。
と言うことは、
これで万が一関空が浸水でもしようもんなら
とんでもない空港って事だな。
土嚢の裏にH鋼杭でも打っておかないと、水圧で崩壊してまうで
＞専門家による第三者委員会について
＞http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2630/J_180928taskforce_partycommitee.pdf
＞
＞ホントの本気で対策するという強い決意が見えてくるな
＞新関空、関西エアの合同プロジェクトとしてタスクフォース設置だ
そのころ関空では・・・＞
職員「災害対策タスクフォースの出した結論が出ました！」
部長「ヨシ良くやった！どんな対策だ！」
職員「土嚢です」
今回は土嚢を積んで対応か・・・
抜群の宣伝効果ですね！
広告費用に換算したら何百億円相当でしょう
関空の知名度アップ戦略は抜かりがない
おまえの頭の中では鉄筋コンクリートより土嚢の方が強いんだな
何か抜本的な対策取らないと、台風シーズンに関空使うのはハイリスクってことになっちゃうよね
なっちゃうも何も、今までずっとハイリスクだったけどそれに気付いてなかったってのが正確だな
ハイリスクだという事実に前回の台風でやっと気付いた訳で
>台風24号の接近に伴い、関西空港は２つある滑走路を30日午前11時から、
>翌日の来月１日午前６時まで19時間、閉鎖することを決めました。
https://www3.nhk.or.jp/news/catnew.html?utm_int=all_header_menu_news-new
アホの関空は迷惑かけるなよ
ゼネコン土木社員のワシから見たら甚だ疑問
本当に人間として終わってるな
>>417
急場しのぎの処置だから致し方あるまい
人間で言えば、病院で本格的な治療をする前にとりあえず応急処置だけした、って感じの状態だ
危機管理タスクフォースは設置したが、今回は余りにも時間が無さすぎた
早めに予定がわかれば利用者も対応しやすい
ギリギリまで引っ張られると大勢の利用者が島内に滞留して大混乱することになる
大阪で一泊しなきゃいけなくなるけど誰が金出すの？
‪Yahooニュースから‬
‪https://yahoo.jp/IHDF78&;#8236;
＞1年に2回も水没させたら、欠陥空港として世界に知れ渡ってしまう
×1年に2回も
◯ひと月に2回も
訂正スマソ
>>422
今更危機管理タスクフォースかぁ（白目
そのままの位置どころか扇風機で乾かしただけです
‪「先日の21号に匹敵するか、それを上回る勢力で日本を縦断し、一部の地域を除いてほとんどの地域が暴風域に入ると考えられる。暴風などに厳重な警戒が必要だ」‬
‪NHKから‬
‪https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180929/k10011649471000.html&;#8236;
空港自体は人を閉め出すわけではないんだよね
店舗は営業休止するみたいだが
据え置きのサーバールームみたいな感じだし
動かすとか無理だろ
避難所として多くの人が来港する可能性がありますね
＞動かすとか無理だろ
X動かすとか無理
◯安全性より復旧を最優先にすると動かすとか無理
乾かしただけで大丈夫かな？錆とかも
本当は配電盤の場所少なくとも地上に移設するつもりだったと思うね
抜本的な対策のために数か月と言ってたんだろうし
これで明日また沈没したら笑いものだな
この欠陥空港はｗ
そんな簡単に動かせるわけないやろ
対策の必要性を 「簡単かどうか？」 で決めるのか・・・
伊勢湾には近年最大級の高潮が襲うらしいじゃん
普通に運行10/1から日本中の空港が運航できますように。
自然災害多すぎてもう困るわ。
それが普通の感覚。
もう一度沈めとか言ってるヤツがいることが悲しい。
時刻変更で閉鎖前の時間に繰り上げて飛ばそうとしている便も結構あるので、
特に10時台、11時台定刻の便を利用予定の人は要注意だな
また取り残される人大量発生しそう
大丈夫？
それともまたもや水没という醜態を晒すのか？
結果は明日の夜明らかに！！
空港島を掘り過ぎて標高が下がるとかないだろうな
787の一号機が…
狭いセントレアの端っこに787初号機 野晒しで放置してるけど
正直邪魔だよね
あの機体は改修して普通に運航には使えないの?
ダメなら部品取りとかで・・
787が野晒し？おまえいつの話し合いしつる、たわけちゃうか。
大坂民国人ってバカばっか。
＞もう関空でもセントレアでも羽田でも被害がないように願うわ。
＞普通に運行10/1から日本中の空港が運航できますように。
＞自然災害多すぎてもう困るわ。
＞
＞442 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/09/30(日) 00:06:52.75 ID:oWyZzsy/0
＞>>441
＞それが普通の感覚。
＞もう一度沈めとか言ってるヤツがいることが悲しい。
ドサクサに紛れて他空港と同じ列に紛れ込もうとしているが
「１０月１日にまともな運行が懸念されるのは関空だけです」
そのあと微妙に中部ディスって速攻叩かれてて草w
マジそれ 航空貨物あふれてたまらない
21号の時も思ったが
嵐の前の静けさ
大阪は静かで雨も降って無い
21号の時もこんな感じで
休んだのに朝からビールを
買いに行ったわ
誰が望もうと望むまいと今までに10数m沈んでるだろ…
（荒らしを擁護、正当化しているのではない。←これ大事）
セントレアに水をかけに行くオフ会とかするんか？
水没厨うっとうしいねん
ざまァ
どうなるかと思ったけど、
テイクオフ早めるみたいで出れそう！
関空に訪れる際、関空一期島はこういう島だという忘れずに、決して油断をせず、何かあったらまずは命を大事に行動して下さい
https://mobile.twitter.com/YokohamaNoHito/status/1037133939125628929/photo/2
一期島の沈下は、開港から２４年経った今でも収束していません。
決して時間が解決するわけではなく、むしろこうしている間にも沈下は進行しています。
一期島でエアポート会社が営業を続ける限り、避けられない問題だという認識を忘れずに
安全な環境で働く権利、職場の安全性に関する正確な情報を知る権利は、国家的インフラに携わる労働者にとって正当な権利です。
まずは自分の命を、次に旅客の命を大事に考えて、会社から一期島に関する正確な情報の周知があるまでは、各自で非常時に備えて下さい。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>454でそれを弁護するような発言
同一人物の仕業でないとすれば、愛知県民の神経を疑わざるを得ないな
伊勢湾に過去最強の高波が来るって盛んに言われてるのに
だからみんな心配してんのに、
当の名古屋人がこの有り様じゃな
セントレアの787型機の初号機は、複合商業施設「FLIGHT OF DREAMS（フライト・オブ・ドリームズ）」に展示される。
本当にゴミだね
21号の時は防水テープを張らなかったのが原因だなｗｗｗｗｗｗｗ
＞電源設備がある地下室の扉に防水テープで目張りし
こないだの関空の対応見たら怖くて来れないわ
関空近くのホテルへ向かってるとかありますかね？
これで浸水したらいくら何でも無能過ぎる
なので無いだろう・・・、と思うんだがなあw
朝飛行機飛んでくるから出勤させられるこっちの身にもなれ
自分の責任
パヨクのなりすましだろ
正解！
豪雨予報
避難情報
気象警報
https://i.imgur.com/W7b7jsO.jpg
あと、ヤフー天気アプリの台風進路予報
https://i.imgur.com/cCa6tWv.jpg
https://i.imgur.com/Er17Yva.jpg
耐用50年設計。
あと25年持つか?
大阪側から名古屋をディスっては無いがな
水没水没って煽ってる暇があるなら、自分たちの心配したらどうだとは思うが
抜本的対策は間に合わず、土嚢を積み上げる応急処置だけだからなぁ
ただ、仮に浸水したとしても、今回は車両を2期島に逃すなりPBBを固定するなりの対応はあらかじめ取ってるから、
復旧まで1週間も2週間もかかるような事態は避けられるだろう
伊勢湾台風の被害を知ってたらバカな煽りなんてしないはず
静岡県民？
関空「こちらからディスってはいない。自分たちの心配をしたらどうか」
その他空港「・・・」
閉鎖したのは滑走路だけで中のお店やホテルは絶賛営業中でしょ。
明日も６時から閉鎖解除するらしいから、早朝便の客はやっぱり危険な空港島に前日から渡るしかないし、各航空会社やホテルの従業員も減らすわけにはいかない。
ザ・関空デスマッチ。
むしろセントレアや羽田の方が危険だ
明日は東京は大混乱の可能性がある
21号が来る前のこのスレみたいに
最大の高潮に耐えられそう？
まず高潮に耐えられない空港などというものが
そうそうこの世に存在しないという事を。
あ、存在したわ。
羽田は干潮時刻だから、あまり影響ないっていってた
24号は関空から見て泉佐野側を通る予想だから前回よりはましかと
ホテルは知らんけど、飲食店は休業だよ
＞それでは、もし羽田空港を今回と同じ「3.29メートル」の高潮が襲ったらどうなるのか。
＞国土交通省によると、「大丈夫」だそうだ。
＞国土交通省によると、「大丈夫」だそうだ。
＞国土交通省によると、「大丈夫」だそうだ。
＞やはり第2室戸台風規模の台風が関東を襲ったとして、2.9メートルの高潮が来た場合を想定。それでも、海際の土地の高さが4メートルあり、関空のような護岸壁は作らなくても浸水は起きない計算になる。
＞低い滑走路でも6.6メートルある。
＞つまり、関空のケースと同じ規模の高潮が来ても
＞「関空のような浸水に至ることはありません」
＞「関空のような浸水に至ることはありません」
＞「関空のような浸水に至ることはありません」
羽田空港は、干潮時刻満潮時刻に関係なく
「関空のような浸水に至ることはありません」
（国土交通省公式見解）
航空会社や関係者は、お前とは逆の判断をするだろうけどな
「ああ、この空港は安全や防災を真剣に考えてくれてるんだ、そこを蔑ろにする利益第一の経営姿勢ではないんだ」ってね
だから利用客も安心して利用できるわけで、むしろ株上げたよ
https://www.yomiuri.co.jp/science/20180924-OYT1T50083.html
低い滑走路でも6.6メートルある。
普通に羽田は危険だろ
まぁ鉄道も早めに止めてるのが高く評価されてるからなぁ
>>安全や防災を真剣に考えて・・・
電源室や防災センターを地下に設置して被害にあってもそのまま。
堤が壊れてて浸水しましたとかお笑い芸人レベルだけどな
神戸は60便って
神戸はだめだめ空港
関空は1.５メートル・・・
1.５メートル・・・
低いところは海面下なんだよな
羽田とは違いすぎる
神戸300万人
三宮から18分とアクセスはいいのに、衰退都市神戸にいくら近くても
関空の10分の1 意味ないなあー
神戸空港って結局、大阪府民が利用しないと利用者増加しない
だめだめ空港
なにしらこいことゆうてまんねんｗｗ
安全や防災を真剣に考えてたらあの様にならなかったよね
神戸空港は300万人
大阪府民が利用しないとこれ以上増加しない
関空は悪天候に弱い空港ってイメージがつくだろうね。
前回から3週間しか時間なかったんだぞ？
その辺の抜本対策は今後おいおいやるにしても、今回は応急処置だからやむを得ないだろうに
それでも、止水板や土嚢を前回より増やすなど、今できる限りの対策はやってるし
今回は名古屋叩きじゃなくて神戸叩きらしい
神戸乞食かよ
新千歳なんて毎年 数日は完全閉鎖になる
阪神大震災で神戸人って何人しんだ？
それじゃ土建屋利権は1/10以下になるからDQNな地元も埋め立て大賛成したというわけ
今の方が技術も高いし巨大フロート空港作ってほしい、巨大運動会に1兆円使うくらいなら
無規制、国内&国際線の関空の1/10も利用者がいることにビックリ
LCC就航前の関空の国内線と、利用客数であわや逆転という所まで行ったこともある。
名古屋の次は、神戸の悪口かい？
神戸空港利用者は大阪府民が多いぞ
神戸人は乞食で飛行機乗れない
神戸>>>>関空の証明か
さすがLCCの乞食運賃にダボハゼのように喰らいつく泉ズリアは言うことが違う！
何便増便したか？
通り道で助かった。
大地溝帯より東の人だよ
かい？とか西の人は言わない
カメ空港やろ。カメが西の端に居てるんや。
それだけが自慢。
US-2をpeachに売るんやで。
神戸 関空 セントレアの実力がまた見られるなw
早過ぎだがそろそろ次スレの準備をするかw
離れているが相当な風が吹くぞ!!w
これ以上、関空を傷付けたらアカンて。
http://hissi.org/read.php/airline/20180930/bFE1RjBUbU8w.html
前は難波からの空港バスもあったけど
空いていて快適だったけど廃止された
それから伊丹か関空に切り替えた
台風２４号の接近に備え首都圏のＪＲ在来線 午後８時以降全て運転見合わせ
ってのが、いかにも同調圧だけで動いてる人々らしいわ
フォッサマグナの向こう側の種族は何か胡散臭い思ってたわ
北米プレートに乗ってる住人自体が信用できん
これは必死ですなぁ
そこに入りそう。ｗ
こりゃコンビニ行けるで
7日辺りまた関西直撃で関空閉鎖ちゃうんけ？
東京には県境バリアがあるから
川崎に災害があっても多摩川を渡って来ないと
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1538296044/
早めに次スレ
http://weather.jal.co.jp/livecam/spot.html?camid=410000158
田んぼの様子見に行ったり屋根直すのに上上っても
大丈夫かも。２１号とは違う感じ。
名古屋関東のほうがヤバし。
こいつはこのスレの泉ズリアと同一人物？
1人で延々と暴れてるのか
ズリ師匠とは別人？？
多分普通の台風通過で終わると思うよ。
21の時も宮根がまた騒いでるだったが
沈んだw
そりゃ、あんなのは十年に一度のレベルの激甚災害だよ。
通過経路次第で「普通の台風通過」で済む公算はまずまず高いとみるのが自然だろう。
今回のポイントは、関空はその「普通の台風通過」に計画的空港閉鎖を余儀なくされる空港になったって事だな。
沖縄で停電２０万件って普通じゃないし
９５０って２１号よりも気圧低い
なんで今年になってボロボロなんだろう？
年々沈下しているから
閑散だね
なんで？
街中の話なら人口減だから
たまたま運が良かったんだろね。じわじわ沈下してるから茹でガエルと一緒だよ
気がついたらもう茹で上がってました状態
タンカーも含めて災害に弱いくせに管理が甘々だった。
これからは台風でなくても高潮発生で閉鎖される空港になるだろう。
これも予言しておくが。
台風の中着陸してくる勇者がいるの？
落ちぶれる
大阪府民が利用しないと閑散になる
泉ズリアは、はるか昔から粘着している。
http://d.hatena.ne.jp/keywordtouch/%C0%F4%A5%BA%A5%EA%A5%A2
冠水の様子が見れるかも
センズリア
よくもまぁ平気でそんなこと言えるな
なんともなく終わるぞ
よかったな
他地域空港荒らしのゴミ
ヘイトを大阪人に集めてる原因
セントレアスレやら新規就航スレ荒らしで有名
もうもっと南を通ってるのに
煽りたいだけの🚮か
福岡空港のスポット厨もヒドかったね。
関空の事をなのか中部の事なのかはわからないが、低脳で下品な言葉はやめておこうね
http://itest.5ch.net/travel2/test/read.cgi/space/1095603927/
http://hissi.org/read.php/sky/20180930/YUNOQ21WTk0.html
何が映ってるかさえまったく不明www
泉ズリアの秘技、オウム返し がちょっとだけ進化していて、クッソワロタwww
どう見ても「ヤダヤダヤダ！関空に直撃してくれないとヤダ！」
という、駄々こねてる子どもにしか見えん
全く、よその板にも迷惑かけてからに・・・
もうちょっと左側に逸れてたら関空も危なかったな
衰えたとしてもこの進路で進めば常滑空港は危険だね
これは酷いｗ
完全に精神崩壊してるじゃないかｗ
どんだけロンドンすげーんだよw
関西財界が長年切望し続けてた路線だからな
関西エア社も同席の記者会見まで開いて、大喜びだよ
関空ロンドン復活で発狂
台風右側は未だ本州外で被害なしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前の目の前のパソコンなりスマホは、５ちゃんねるへの書き込み専用か？
関空のサイトなり、フライチームなどの航空情報サイトの時刻表なり、いくらでも調べようあるだろ
なのにそんなガセ情報をよく流せるな
常滑空港も何事も無ければ良いが
関空発展で発狂だからアンチのことだろ、最寄りがセントレアのね
新規就航スレ見てもまだ言えるのゴミ大阪人
さすが日本一嫌われる都市だわ
敵が名古屋人だけって思ってるのもまた草生えるし
紀伊田辺の方に行ったか
大阪からすれば、南側に行ったから、西に言った前回よりは救いがあるな
そよかぜ24号は名古屋か？
あんだけ煽ってくれたんやから準備万端やろ。
気合い見せてや！そよかぜ24号！
どこが？
レスキューとかもいるし警察消防自衛隊海保何が飛んでくるかわからんしな
伊丹の門限も救難機は別やろ
任務となれば台風だから休みとか言えないわさ
関西空港中継もやったな。
今NHKに関空映ったがまだ
白浜空港かよ
センズレア
セントレア
？？？？
まあ、どうでもいいけど下品。
そんなことはいいから
>>1000トレア！
センズリアは無傷か、、、面白くないなあ
今度は、センズレアの方が直撃しそぅだが大丈夫か？
紛らわしいわ
関空とセントレアでいいだろう
紛らわしいわ
関空とセントレアでいいだろう
https://www.youtube.com/watch?v=R39gv9RlvoU
三重と和歌山の県境付近。
残念ながら、センズリアはピークは過ぎたか？
今度はセンズレアがヤバイ
本当に分かりやすい。
ガセ情報は犯罪みゃー。
中部空港まともに行く感じだけどもう被害はいいよ。
無事に通り過ぎてくれ。。。
つまりさっき満潮時刻になったばかりで、一番塩が高い時間帯が今ってこと・・・
という事が明らかになりまた泉ズリ発狂ですか。
いやそれ普通ですから。
異常なのは「関空」だけ。
大事な事なので繰り返しますが、
異常なのは
「関空」
だけ。
センズリアは水没
センズリアの意味がわからん
セントレアの事なのか？
泉ズリアせんずりあ（地理）
http://d.hatena.ne.jp/keywordtouch/%C0%F4%A5%BA%A5%EA%A5%A2
大阪国際空港（伊丹空港）が便利な場所にあり、関西国際空港（関空）が不便な場所にあるという事を認めたがらない、関空擁護論者。得てして、伊丹空港の廃港を訴える。
初出は、航空＆船舶＠2ch掲示板の関西3空港問題スレッド。
18 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/05(日) 11:58:32
>>1
糞スレ擁立おめでとう！ ・君！
これからは・君の事、泉佐野の泉と、僻地関空を見てオナニーばかりしているので、
泉ズリア君と呼ぶ事に決定いたしました！
海上空港全般の事を指してるらしいよ。
関空のある泉とセントレアを掛け合わした造語
中部空港をセンズレアと呼んでみたり
撹乱工作の最中の模様。
センザリア
センテリア
ソントレア
あぼん設定してるから常連は誰も相手にしてないから。
オリジナル単語を自然に創る症状。主に精神病疾患者が「一般的ではない、辞書に載っていない造語」を創作し、さも当たり前のように使う症状。
統合失調症の典型的な症状であり、アスペルガー症候群にも多くみられる。
自分と他人との境界線が薄い（あるいは無い）という事が原因として「自分が当たり前に使う言葉」は「他人も認識出来る」という思考が原因とされている。
http://takei.anonyment.com/wp/精神疾患用語集/サ行/造語症/
なんとか被害が小さくなるように願う
お祝います。
ターミナルと滑走路は無事とのこと
で、関空も無事なので、今回は何処にも何も起きずでやれやれだ
＞NGO、一部浸水した映像が出回るも
浸水してません笑
この執念に驚くわ
しかもまたマルチポスト
明日から通常通り運航できることが一番の喜び。
まあ遅延欠航は一部あるだろうが。ホントによかったよ。
皆が迷惑するし外国人も利用する国際空港だからね。
そうそう。頭悪すぎるんだよな。
対応が場当たり的すぎて
さすがこんなジョボクレ台風相手に
土嚢を積んで対応してるだけのことあるわ
スポット浸水はデマだが、船着き場浸水はマジなんだが
しかも、ただの情報提供をマルチとかいいながら、
ID:SzobfYOl0をストーキングするようなその言い分アンド即レスがすごく気味悪いんだが
それを素直に喜べず、未だに関空批判に繋げる、どこまでも性根腐ったサルが数匹いるな
＞お互い無事
土嚢空港と一緒にしないでください（真剣
まるで野党だなｗ
時系列も無視してカス等が妄言吐いてくるのが目に浮かぶわいｗ
ノイズは無視でもっと建設的な議論がしたいね。
下品な書き込みで荒らす奴は論外として、それに反応するのもNGね
確かに
でもワッチョイスレは過疎りまくり、こっちは大荒れでは、
一体どこでやればいいのやらっていう話ではあるが
荒らしを無視すればいいって話ではあるんだが、
IDは毎日変わるから、NG入れるのも手間でかなわん
俺は別にNG入れるの苦にはならないよ。
世の中こういう哀れな人がいるんだなぁとそれなりに楽しんでるよ。
ワッチョイ入れなくても文面見れば自作自演もなりすましもわかる。
要はサルは相手にしなければ良いだけ。
しかも、その「文面」がやたらとスペース、改行、草まみれだったりと、一発で見て判る特徴ばかりだから、意外と作業としては楽なんだよね
最初に荒れて最初に回復する関空が朝まで働く気ないって損失だよね
一晩中主要な国際空港が全滅ジャパン
なにが違ったんだろうね。
お前がワッチョイスレを盛り上げればいいじゃん
無事で済んだのは結果論だからね
あの21号の大惨事を見れば、念入りすぎるほどの対策を取るのは必然だろう
もっとも、今回のは緊急処置的な意味合いが強いだろうけど
新たに設置されるタスクフォースで、もっと根本的な対応が検討されていくんだろうな
折しも、「これまで通りの対応で大惨事を招いた21号」「それを受けて結果的には過剰過ぎとも取れる対策に走った24号」
という、全く正反対な状況の2つのモデルケースも出来たことだし
「台風直撃で空港を計画閉鎖します」は過剰反応か？ 至極妥当だったと思うが
ずいぶん違うからなぁ。
ホント無事で良かったね＞セントレア
関空の場合は、護岸の決壊という決定的な浸水ルートがあったことが大きいよな。
ちゃんと補強＋かさ上げしてほしい。
明日の朝6時まで、という時間設定が適切だったかどうか、という意味だよ
もちろんこれも、台風が思った以上に早く通過していったという結果論ではあるが
その辺も含めて、じゃあ閉鎖するのは何時間程度が適切なのかというのも探り探りなところはあるね
台風過ぎた後も土嚢撤去等で時間がかかるという話だったように思う。
抜本的な対策が完了するまでは、このパターンが続くんだろうね。
台風21号は全ての面でパーフェクトだったんだな。
24号も、結局、上陸が「和歌山ー大阪」から、とミラクルが続いている
25号がきっと最後にやってくれるｗｗｗｗｗｗ
満潮じゃなかっただけ幸運。
満潮だったら関空は全て沈没し、淀川も氾濫して梅田の街が水没してた。
伊勢湾台風こそが全ての悪条件が揃ったパーフェクトなパターン。
伊勢湾台風は満潮じゃないやろ？
たられば妄想の上に捏造かよｗ
台風来たらとりあえず毎回そうするのか？
欠陥空港w
津波で死んでいった馬鹿もいただろう
セントレア・・・海抜５m
神戸空港島・・・海抜６m
羽田ＢＣＤ・・・海抜６m
関空「みんな無事で良かったね～！、、心配したんだよ！」
他空港「お、おう・・・」
何でこんなに低いんだよ
いくら何でもおかしいだろ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3593424030092018AC8000?s=2
悔しかったんだね
他人の不幸を願う浅ましい乞食
案外こういうアナログ、単純なやり方はバカにできない
ここは人間用のツールだから、サルは出ていってくれよ
21号兄さんとは全くの別物の小学低学年レベルだったから
比べ物にならないぞw
ぼてからのーKALを満喫してたわw
さらば日本！w
＞日本列島横断すると言われていた
＞24号も、結局、上陸が「和歌山ー大阪」から、とミラクルが続いている
＞
＞25号がきっと最後にやってくれるｗｗｗｗｗｗ
頭がイカれると24号が大阪を通った様に見えるんだね
https://i.imgur.com/5M1B2ZD.jpg
https://i.imgur.com/0KiNfXP.jpg
ワロタ
早い目に閉鎖してもこんな書かれ方
遅くても同様
マスコミがクソ過ぎる
どんなことになってもネガティブしかやらないからな。
今度もちょっと何かあったら批判の嵐。
天の邪鬼が仕事なんだよ。
マスコミ会社もいろいろやらかしてるくせにな。
>>689
1期島の2017年12月時点での地盤の高さ（基本水準面からの高さ） 関西エアポート調査
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/sink3/img/img_08.gif
護岸無しならヤバイ。
でも>173にあるように護岸工事やってる。
しかし去年護岸工事完了した1期島の護岸がまだ低かったのは事実でそれが原因で浸水した。
両島とも護岸嵩増し工事を急いでやらないといけない。
まあ25号にしよう諸君!w
まあセントレア スレッドが全く伸びなくてワロタw
関空沈没のショックで、セントレアスレでセントレア叩き&関空マンセーする荒らしが居なくなったからなw
21号の時はセントレア叩きに熱中してたけど、今回の24号では神戸叩きだったなぁ
泉ズリアの心境にどのような変化があったのか？
たぶん人が違うんだろう
神戸叩きまくってるのは最近この板に入ってきた人
「泉ズリア」という言葉で伊丹でも中部でもなく神戸にブチ切れる人なんか初めてみた
http://hissi.org/read.php/airline/20180918/SnpTaGpkcU8w.html
ここまでアンチ神戸な人って、例の（ｒｙ
昨日は昼からホテルのNHKプレミアムがずっと台風情報やってて
どうなるかと思ってた。
夜になると大したことなくて関空がまったく映らなくなったわ。マスコミも面白くないやろな。
産経とか日経w
通行規制とは？
26号も生まれそうだ!!
関空の水没で、神戸シフトになるのをリアルに恐れてるんじゃないの？
>>689
関空、低いところは海面下1.5mだけど？
ちゃんと護岸壁と排水が機能していれば問題ない
前回はそうじゃなかったから批判されてた
https://t.co/BV1wl0LwOB 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
台風25号
貨物も自家用も通してくれんとどうにもならんでの
鴨だった貨物線が関空から撤退しちゃうよ
今のまま日本列島上の高気圧が強ければ、朝鮮半島から日本海に抜けるコース
壁になってる高気圧が東や南へ後退すれば、後を追って日本列島にやってくる
ただしその場合でも九州から入ってくるから、関空に来る頃にはかなり減衰してるはず
伊勢湾周辺はかつて大被害を受けた伊勢湾台風を基準にした台風対策してきてるだけあるな。
逆に満潮でも無かったのに浸水した関西空港の地盤沈下の深刻さがよくわかった。
滑走路1本か、田舎臭いな
関空がこれほど杜撰な埋め立てになってるのが不思議
今日とんでもなく忙しかったわ
いっそのこと沈めよ
貨物は通れるでしょ
国際線は特に雲泥の差または月とすっぽんとも言うよ。
神戸空港と中部空港は台風直撃の高潮でも浸水しないことがわかった。
しかし関西空港は台風の度にビクビク怯えることになった。
21号規模が57年に一度レベルだっただけで普通の台風ごときで閉鎖は愚か者の行為、原始人並の知能人のたわごと
これで伸び伸びと運営できる
台風24号で閉鎖の関空、混乱なく再開 「教訓生きた」
計画閉鎖のガイドライン作成へ
関西 社会
2018/10/1 12:11日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35946630R01C18A0AC1000/
恨むならマスゴミを恨めといったところか
運良く大阪はルートから外れただけなのに大したことなかったとか相変わらず学ばないんだなw
しかも50年に一度という願望w
温暖化に比例して台風も強力になっていってるから、強力な台風が普通になっていくよ。
そうやってまた台風を舐めて、地盤沈下からも現実逃避してるといいよw
https://stat.ameba.jp/user_images/20180901/22/voyage011/51/0f/j/o0596049714258656499.jpg?caw=800
ちなみに
今回の高潮は140年に一度
https://www.sankei.com/west/news/180910/wst1809100045-n1.html
セントレア・・・海抜５m
神戸空港島・・・海抜６m
羽田ＢＣＤ・・・海抜６m
関空「今回の高潮は140年に一度だから！」
他空港「お、おう・・・」
23年も持つんか
はよ無くなって神戸拡大したらええのに
個人的には神戸移転でも構わないけど誰が金出すの？
関空の抜本的強化には確かに金はかかるが、羽田2500mの桟橋滑走路の維持費と比べれば安いもんなんだが。
本気で関空の機能を神戸にそっくりそのまま移すならば
○神戸空港の大拡張（第1滑走路の延長、第2滑走路建設、ターミナルも大拡張必須）
○三宮から空港までの普通鉄道敷設（ポートライナーの輸送力では話にならない）
○今の関空が抱えている負債の処理（空港を潰しても負債は消えない）
以上のことが必要なわけで
一体どれだけの金がかかるのやら
がんばって延命させても10年だろうな
願望ちがって現実や
妄想にひたるなやｗ
関空が10年しか持たないとかww
神戸は道路が完全にダメ
物流とリムジンバスで完全にパンク
陸～ポーアイにはすでに橋と地下の2経路あるし
何ムキになってんの？
必死過ぎ。
羽田や成田が逝くまで読んだw
もうミナミだからな。
関空こそが
"アクセス最高"なんだよ。
関空は海抜1.4mって、なんとかしろよな
中国韓国人にとってはな。
日本人にとってはアクセス最悪な糞不便な空港な。
鉄路を数千億かけて引っ張ってくるような必要はない
問題は空港設備
国際ターミナルにしても国際貨物にしても関西エアポートは金出す気はさらさらない
神戸市や兵庫県が規制緩和の確約を取り付けて投資しないといけない
実際に神戸就航の打診は中国の航空会社からもあったみたいだし、そこまでしてもいいと思うけどね
>神戸就航の打診は中国の航空会社からもあった
ま？朗報だけど、ソースは？
前の席が上海から来た中国人で
月1回ペースで阪神を応援しに来日してるんだって
中国のスポーツ事情は聞かなかったが、
日本のプロ野球見るために海外から通うなんて
世の中変わったなぁと思った
毎回神戸のオークラに泊まって3日くらい滞在して
帰るんだって
神戸は歩いていけるからな。
関空は歩いてはいけない。島流しのとき歩いてたらパトカーのオッサンに怒られた。
いまの兵庫県と神戸市ならやるだろ
落ち目の神戸市で一番勝率の高い投資だしな
これが出せないなら、現金抱えて死ぬドケチだわ
もう、大阪だ、神戸だっていってる時代じゃないんだよ。
兵庫県は伊丹LOVEなのにやるかな？
それさかーの間違いw
必死だなw
この間の台風でも神戸空港のアクセス道路(橋) は通行止めにならなかった
災害時でもアクセスが確保されてるのが神戸空港の強み
…と思ったけど、これって普通のことだよなw
ポドルスキやイニエスタを神戸で見られるわけだからな
案外、そういうスポーツ観戦需要って結構あるんじゃないの
やはり神戸空港への国際線就航は必須だな
ウルセー
立ち入り禁止じゃねーか
二度と行くか。沈んでしまえ関西空港
関空、貨物の復旧進む 医薬品倉庫が再稼働
2018/10/2 6:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35969370R01C18A0LKA000/
＞
関西国際空港は旅客便に続き、貨物地区の復旧も進んでいる。
関空を運営する関西エアポートは1日、医薬品倉庫の稼働を始めたと発表した。
日本航空も同日、従来と同じ貨物量を受け入れられるようにした。
9月4日の台風21号の通過は関空の機能低下や関西企業の生産休止などにつながったものの、徐々に正常化へ向かいつつある。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201810/sp/0011693773.shtml
やはり伊丹空港の規制緩和は無いな
この会員限定の記事だけど
>格安航空会社（LCC）の春秋航空（中国）やタイガーエア台湾も関空就航前に、神戸空港への就航を模索した。
https://mainichi.jp/articles/20180330/ddn/008/020/031000c
＞落ち目の神戸市
なんだ、まだ自身の偽りの人口動態にしがみついているのかｗ
593 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/09/30(日) 16:24:10.50 ID:blYxAO8o0
この10年の人口推移
https://i.imgur.com/Vj7OLOv.gif
神戸市： ほぼ横ばい
大阪市： 増加傾向
大阪市以外の府内（特に泉州地域）： 減少傾向
つまり、ズリの理屈だと、神戸市を後背とする神戸空港はまずまず。大阪市の伊丹は堅調。泉州関空は衰退しかない
国際線が心底嫌なようだ
香港便で国交省に質問状 大阪空港近い兵庫・川西市
https://this.kiji.is/419701027467232353
アメリカ便就航させるなら今がチャンス
京都大理系ののノーベル賞量産。これが関東だと前例踏襲でお金チャリーンの官僚
製造機関「東大」
アンチからすれば川西市もズリ扱いになるの？
生粋の泉州民でないと泉ズリアを名乗る資格はないよ
まぁ、オレは河内人やから八尾の国際化を希望。
ラッシュ帰宅時に三宮で下ろすんか？糞タワケ！
インフラ整備してから出直して来いボンクラ
神戸を整備していくしかないんじゃないのか
関西人でもないくせにw
環境対策費もっとよこせ、まで読んだ。
関空エア社としては伊丹で増便しても収益全部環境対策費で持っていかれるから神戸押しなんだよね。
リニア開業で羽田便が減便か小型化すれば騒音が減るから、それまで国際線は我慢するんだな
「川西市の住民団体」ではなく「川西市」というところがポイント
規制緩和を要望してきた10市協の方針が根本から変わる
騒音対策費をある程度取れるだろうし、おそらく梅田の高さ制限が外れるから超高層ビルの建設が可能になる
https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankei.com/west/amp/170912/wst1709120002-a.html
就いてたりするからもうワケわからんわ
本人が厚待遇だからと基地で働いていたりする
新基地反対とはつまり今の基地を残せって意味だからね
伊丹市が「時間延長は無理」といったときも持ち上げてたけど、あっさり手のひら返されたでしょ
ポイントは「質問」であって「意見」でないという点だよ
回答があってから、断固突っぱねるも、ほどほどの小金を拾うも、国際線運用について主導権を握るも、まだ自身の手足は拘束しない
まあ、いずれにせよ性根が狡いのは確か
ご覧ください
これがアンチ精一杯の希望的観測です
>伊丹市が「時間延長は無理」といったときも持ち上げてたけど、あっさり手のひら返されたでしょ
お前の頭の中で伊丹は時間延長されてることになってるんだな
一度病院行ってこい
これ、今後どういう展開になるにせよ一波乱あるのは必至で、
国交省や関西エアがどこまで付き合いきれるかだろうな
台風きたら速攻で空港いって閉鎖されてﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝしてる
まぁ普通はこうなるわな
それをもって「今以上の伊丹空港活性化はもう金輪際無理」ってそれこそ希望的観測で騒いでたでしょ。
ところが、そんな一方的な希望は手のひらを返され（当たり前だが）、現実は増枠・国際化はあっさり受理
ちなみに、時間延長は現時点においてさえまず遅延便に対して認められたよ
仮に最終的かつ、不可逆的合意をしてもすぐに反故にされるから廃港しかないよ
現実は増枠・国際化はあっさり受理（2ヶ月限定）
>まず遅延便に対して認められたよ
「まず」ってまだ門限延長に期待してるのかｗ
裏切られ続ける人生は虚しいのうｗ
はい怒りのズリ連呼
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1538467168/76
76 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/10/02(火) 21:45:45.35 ID:O/RWYLC/0
そもそも日航の関空香港便無いのに伊丹から出すのはおかしいんだよ
災害に便乗してなし崩し的に再国際化するんじゃないかと疑われるのも無理はない
そう言う事か
https://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20181002-OYO1T50005.html
西尾裕専務執行役員が記者会見で「台風の大きさや勢力で閉鎖を判断する
ガイドラインを作らなければならない」と述べた。
なるほど
やっぱり再国際化は無理じゃないですか
騒音だけ食らってる地域とで温度差があるのは当然といえば当然か
JAL自身がこんな中途半端なこと積極的にやりたいわけがないし
誰かがJALに圧力かけて無理やりやらせたんだろうな
年6cmずつ沈下してるから毎年改定するきかな？
国交省「設備作った手前、０便ってわけにはいかないし頼むよ」
JAL「えー、うちとしても旨み０なんですけど」
国交省「次の羽田枠配分、おたくを優遇してあげるって言ったら？」
JAL「やる！絶対やる！」
こんな裏取引があったのかも？
というJALの目論見だよ
もう一つの空港からのみやられるとマズイ
しかし逆効果になったかも知れんね
この人が発端でしょうか？
>枠が大きく余る現状に井戸知事は「国が航空会社に両空港をもっと使うよう働きかけないと」と憤る。
https://www.sankei.com/west/news/180920/wst1809200006-n1.html
だとしたらANAにも同じ話を持ちかけてるはずで、なぜJALだけ？という疑問は残る
まさかANAが話を蹴ったのか？
あえて言えばJALの国際線決定はその発言の翌日にニュースになってるから、発言が影響した可能性は極めて低い
というかもっと前から決まってないとそのタイミングでは出せない
国交省が井戸知事に気を使うとは思えないけどね・・・
兵庫県の国会議員が国交省に圧力をかけた、というならまだわかるが
ANAがJALに出し抜かれている所も、政権からの働きかけでは考え辛い
無いとも言い切れないかも
今、ANAは７８７のエンジン問題で、定期便を削らないといけないほど機材繰りにヒーヒー言ってる状況
そんな中で、こんな臨時便を飛ばせば、「だったら定期便１便でも復活させろやボケ！」という批判は間違いなく飛んでくる
なので、羽田枠がJALに流れるのは面白くないと思いつつも、
背に腹は代えられない状況だったというのは考えられるのでは？
普通に考えたらどう考えても過剰投資で伊丹や関空で充分って話だからね。
そもそも神戸沖に関空を建設できなかったから仕方なく今の糞不便な和歌山的な立地の関空になったという話も有名。普通に考えたら今さら神戸空港なんかありえないわけ。
将来的に関空がパンクしそうなら関空拡張すらばいいだけ。しかし関係者は
それが不可能なことがわかっていた。
神戸空港は無駄な存在だとバカにされるんだけど、それが許可されて実現されているのが現実。ここが重要なポイント。
神戸空港の存在にしても今の関空の問題がわかってたからこそ存在が許されたものと言えるわけ。
今の中途半端な神戸空港は試作品のようなものなんだよ。
将来的に関空が使い物にならなくなるときが確実に来るので、そのときにスムースに移行していくための下地作りの一つ。
現時点で神戸空港が許されて存在してることが重要なわけ。それを足がかりに新関西空港として整備するとなったときは一気に拡張して鉄道も通ることになる。
確かに素直に考えるとそうなんだけど、一方でJAL社長は
「伊丹は国内線、今回はあくまで暫定」と明言している
この記事↓からはJALのイヤイヤやらされ感が滲み出ている
https://www.aviationwire.jp/archives/156632
>>813
なるほど
「やりたいんですよ！ホントはやりたいんですよ！
でも機材が物理的に足りないので許してクレメンス」ってことか
＞それをもって「今以上の伊丹空港活性化はもう金輪際無理」ってそれこそ希望的観測で騒いでたでしょ。
確かにそれで有頂天になってたなｗ
同じコメントで「飛び抜けた時間帯でない門限延長」や「国際線復活」、「性急でない増枠」は普通に肯定されているのに。
自分好みの文字列以外何も見えなくなってるんだろうな
まぁまぁ話は進んでるって事か・・・
しかもかなり上の方で
いつ規制緩和されるの？
やめたれｗ
25号来るぞｗ
伊丹の現実から目を背けるｗ
欠陥を晒し出したんだからもうしょうがないｗ
昨年は平均30センチ沈下。毎年沈下していく恐怖。
川西市、宝塚市は行政が左翼だから
「中韓相手に」が抜けてるけど？
なぜ誰一人として毎年地盤沈下していく海上空港で
電気室を地下に設置する事のリスクを
疑問に思わなかったのかな？
https://www.aviationwire.jp/archives/156954
最も可能性が高い地震や火事の対策としては、重要施設は地下に置くのが一番安全だから
津波・高潮は護岸で防ぐことが大前提で浸水は想定してなかった、と
塩じいがガナリ倒して無理矢理作らせたんだよ
まともなモンが出来る訳ない
昔から権力のある人間からの暴力にまっこう弱いよね＞役人
最終的にはそれ（政治家の圧力）を利用して役人や省庁が得する
役人ってそういう面では凄く頭が良いよ
政治家なんて比較にならないレベルで
それは結果論だからね。
建設当初は自信満々だったからだよ。日本の技術力で沈下なんか止められるという自信があったから建設強行したわけ。
今じゃ「こんなはずじゃなかった。想定外だ。」っていう状態。
何にせよ甘かったんだよ。
高度成長期特有の甘い考えで自信満々だった勢いとノリだけの時代だったのもあるな。
運営も所有も国も巻き込んで、考えていくしかないな。
二期島の本格ターミナルとかこの勢いで計画進まないかな
どっちみち空港島を使いながら全体を嵩上げするなんて不可能
護岸を嵩上げするしかないんだよ
どうしても全体を嵩上げしたいなら滑走路を閉鎖する必要がある
サポーター需要はどこも大きいらしい
J2やJFL(J3)など相手側の消費は馬鹿に出来ないんだと
長崎のたかた社長がいうてたw
韓国みたいには行かないだろうねw
過疎の湖西でええやんw
京都と名古屋の需要は貰った!!w
https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankei.com/west/amp/180714/wst1807140009-a.html
＞昨年１年間の平均沈下量は１期島が６センチ、２期島は３０センチだったという。
＞だが、関西エアは「永久に沈み続けることはない」とする。
＞その日が来るまで「縁の下の力持ち」が巨大空港の安全を守っている。
二期島の昨年だけで平均30センチって、二期島もヤバい。
作った時期の差があるにしても未だに一年で平均30センチ沈下は言い訳できないね。
このままだと一期島の沈下に追い付く勢い。
そう言えば中国の韓国旅行抑止政策はどうなったのかな？
文大統領になって緩和されたのだろうか
昔計画はあったらしいけどね
https://www.sankei.com/smp/west/news/181003/wst1810030018-s1.html
関空、台風21号の水害検証 第三者委が初会合、航空会社とは総括せず
https://www.aviationwire.jp/archives/157000
相変わらず抑制されたまま
日本人も行かないしw
もう三期島の時代やろ。
航空会社、利用客の意見は聞かないのね。
利用者無視。
中国人だけ島外に出した件などごまかすつもりなんだろう。
湖西のどこにそんな土地が？
湖岸と平行だと比良山地からもろに横風受けるし、湖岸に垂直だと琵琶湖側にしか離着陸出来ないだろ。
中国人は出てないだろ
少なくとも数年前ほど厳しい感じてはないね
国策で無理やり羽田・成田に誘導されてるだけ。
「超富裕層」人口、東京、大阪がトップ10入り : 世界一は香港
http://www.nippon.com/ja/features/h00305/
[2018.10.03]
「超富裕層」人口の上位10都市（2017年）
順位 都市名 人数（人） 前年比（%）
1 香港 10,010 31.0
2 ニューヨーク 8,865 7.0
3 東京 6,785 11.9
4 ロサンゼルス 5,250 8.6
5 パリ 3,950 17.3
6 ロンドン 3,830 10.1
7 シカゴ 3,255 7.1
8 サンフランシスコ 2,820 10.6
9 ワシントンD.C. 2,735 7.7
10 大阪 2,730 11.7
当然、防音対策工事はさせる
まあ普通だな
実質的には解除されたようなものらしいが客が来ないらしい。
東京の圧勝じゃないか
大阪10位か、しょぼい！
関空は、増便の前に地盤沈下を何とかして欲しい。
大阪の超富裕層が
東京の４割もいることに驚きなんだが。
ここ最近、長距離路線復便ラッシュが相次ぐのも、この辺もデカそうだな
国策で大企業の本社が散々東京に移転してこれだからな
むしろ経済は大阪を中心にしてた方が、世界と渡り合えたと思う
ノーベル賞もまた京大だったしな、そろそろ東京一極集中も限界だな
京大は大阪じゃないから…w
フェイクニュースw
https://www.sankei.com/west/news/181003/wst1810030018-n1.html
賢い人が「ジェット機も将来静かになる、3KMで十分」と言ったのに
「HAHAHA、ジェット機が静かになるわけない」と耳を貸さなかったんだろ？
空港建設に反対する泉州民を黙らせるためには仕方なかった
確かに滑走路は浸水してないから問題無いね
https://i.imgur.com/cMKkylg.jpg
その写真と海水の侵入口が一致するな。
https://i.imgur.com/36RY6tB.jpg
やはり、浸水の原因は護岸の決壊だな
https://www.kansai-airport.or.jp/notices/2660
関西空港
地下電源施設地上移設へ 台風浸水から１カ月
2018年10月4日
https://mainichi.jp/articles/20181004/k00/00m/040/175000c
地盤から逝っちゃってんのかこれ？
近大ズリ師匠、阪大は大阪の誇る「ダメ組織」のひとつではなかったのかね？
（あの師匠のコピペどこいったっけ？）
社長も言っているように、計画閉鎖をやり過ぎると使えない空港のレッテルを貼られる
もう十分使えんよ
国交省の認識と、関空会社の公認公式の正式な資料とのあいだに致命的な隔たりがあるね。
http://www.kansai-airports.co.jp/efforts/our-tech/kix/sink/sink3/img/img_08.gif
この関空会社公認公式、正式な資料によると、滑走路の一番高いところでも3.26m
低いところでは2.09m
敷地の中で一番低いところは、なんと海面下0.06mというのが関空会社公認公式の資料だ。
実際に被害のあった被災害地で、しかも防災会議の場で防災の対策を会議するのに、
ここまで致命的な認識の差があるというのは普通では考えられない。
この間違った認識で立てられた防災対策で何かあれば、被害者から行政訴訟に十分発展可能な案件とも言える。
規模が規模だけに、安易にそんなリスクを行政が負っていいとも考えにくいが。
日帰り旅行だってできるし
しかし昔の計画みたいに連絡橋はもう１本欲しいな
ドアホやな
それに高潮や津波などの海水で水没するんじゃないですか？
沖合い五キロにトンネルなり橋なり建設する余地はもはや無い
使えるまで使ってうちすてる他ない
／ヽ ヾヽ
/ 人( ヽ＼､ヽゝ
.| ノ ⌒,, ⌒,,｀l
| / (o) (o) |
/ヽ | ー ー |
| 6`l ｀ , 、 |
ヽ_ヽ ､＿(､ _,)＿/
＼ ヽVVVVV ＜ うちが生コン屋に掛けあったろか？ なんぼ要るん？ 安っすぅしたるでぇ～
)＼_ ｀―'/
／＼ ￣|￣_
マイカー通行が可能になってもトラック輸送が許可されないとダメ関空に逆戻りですからね
今飛んでる貨物便の荷物ってどうやって搬入してんの？
いやトラックはとっくに通行解禁されてるんだが
それよりも医薬品の恒温施設とかが海水に浸かってまだ復旧していない未定ですね
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35969370R01C18A0LKA000/
日本経済新聞-2018/10/01
関西国際空港は旅客便に続き、貨物地区の復旧も進んでいる。
関空を運営する関西エアポートは1日、医薬品倉庫の稼働を始めたと発表した。
2018.9.17
https://www.sankei.com/west/news/180917/wst1809170048-n2.html
がんの新薬「オプジーボ」の韓国や台湾への輸出や、薬の原材料の一部の輸入を関空に頼る小野薬品工業は
「復旧に時間がかかれば代替ルートが必要で検討している」とする。
↓
関空
浸水１カ月 貨物の正常化進む 小野薬品も輸出再開
2018年10月4日
https://mainichi.jp/articles/20181004/ddm/008/020/050000c
＞航空貨物
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=239513
＞首都圏空港/貨物滞留が深刻化。輸入貨物の受託停止も
＞
＞関西国際空港からの転送貨物により成田、羽田の首都圏空港の貨物滞留が深刻化している。
関空の貨物倉庫にも千トン以上の貨物が手付かずで放置されてる。
復旧というが、実際は「全面復旧の見通しはたってない」のが現実だし、どちらにしても遅すぎる、かつこれで連絡橋全面開通させてまともに使えるのかどうか。
貨物は旅客以上に、数日の遅延が産業空洞化に直結するのに関空は冠水の度に一カ月以上。
企業移転は動きは遅いが動き出すと早く、影響は一兆円単位
リニアも控えてるのに呑気に中部に代替させて喜んでる場合なのだろうか？
次貨物が止まれば確実に関西経済は死ぬ
>>882
産経の記事はマズイねこれ
関西のことを悪く書くなんて言われるが、実は産経本社は関空の影のドンと言われる南海電鉄と隣り合わせで昵懇なのは誰でも知ってることなんだけど
いくらなんでも公式資料と乖離がありすぎて擁護記事にしてもやり過ぎ
国の防災対策に悪影響を与えかねない
訂正記事がどのタイミングで出るか要注意だな
神戸空港と中部空港(満潮でも)は台風直撃の高潮でも浸水しないことがわかった。
しかし関西空港は地盤沈下の深刻さが明るみになり、台風の度にビクビク怯えることになった。
> いくらなんでも公式資料と乖離がありすぎて擁護記事にしてもやり過ぎ
> 国の防災対策に悪影響を与えかねない
擁護じゃないよ。単に関空の対策を邪魔したいだけだよ。海抜が高いことにしておけば、それだけ対策が不要になるでしょｗ
騒ぎすぎ。
まあ次あったらまたマスコミは大騒ぎするから防御策は必要だが、難しい問題だ。
それよりタンカー会社の責任をもっと攻めろや。
賠償もきちんとさせろ。まともな会社じゃあないだろうが。
謝罪会見もしないようなとこ。
この期に及んでも
「だって自然災害じゃどうしようもないモーン、俺ら悪くないモーン、だから謝る気も無いモーン」
などというふざけた態度を取ってるらしいからな、社長直々に
いくら社員を守りたいからって言ってもこれは逆効果に過ぎるだろ
強制力は無かったとはいえ、海保が定めてた停泊禁止区域にいた時点で、反論の余地はゼロのはずだぞと
>>227
産経の記事によれば、NEXCO西日本とタンカー会社の交渉すらまだ始まっていないらしい
保険関係の支払いはまだまだ先になるってよ
復旧費用の負担がこの先心もとないっていう産経のネガキャン記事だけど、嬉しくて書いてるんだから、
タンカー会社と交渉が難航しているのは事実だろうね
つーか、まだ被害額が確定してないだろ
保険会社が調査中なんじゃないの
何か前も希望的観測で書いていたでしょ
沖縄では盛大にフェイクニュースやったし
ビクビクしてるのはお前だけ
保険会社ってオリックスが保険会社じゃん
ttps://www.aviationwire.jp/archives/157141
国や所有会社にもきっちり責任があるからな。
特に所有会社な、日の当たりは少ないが、
資本を持ってるやつがカネ出さんでどう対処するねん。
疲れるなぁもう
こいつら、一見すると立派な航空専門誌って艇だけど、
その実、家族経営の個人ブログクオリティなんだから相手するだけ無駄よ
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018100490231047.html
https://this.kiji.is/420820029611770977?c=110564226228225532
一時期撤退も噂されたドバイ便でA380か
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1538296044/
次スレ
関西国際空港は放棄して、関西国際メガフロート空港を作ればいいんじゃね？
風の状況 ghhjkkiiutf
日石灯油のCMうちにちょーだい。って、メッセージやろ。
ねーよボケ
空港運営は100％運営会社の責任
あ? 作ったのは国やろーが
オリックスとヴァンシは、この関西コンプ剥き出しの関東人を締め出すべきだなw
一切無視でいいわw
日経にも記事書いてるぞ
こっちの記者は成田も批判してるし、好みがはっきり出てる
民間企業が全部責任背負って運営権を買ったんだよ
いまさら泣き言言っても遅いわ
関空に粘着しすぎだろw
東京の損保が沢山払ってくれるだろうw
Tadayuki YOSHIKAWA
https://mobile.twitter.com/yukiyoshikawa
Tadayuki YOSHIKAWA
@yukiyoshikawa
航空経済紙 Aviation Wire 編集長。ツイートは個人の見解であり、所属社・媒体のものではありません。
これでも編集長なんだな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
Oh! モーレツ ？
エラく情感の篭もった記事だなあ
本当に潰れて欲しいんですね
台風の度に空港を閉めてたら、貨物便に逃げられてしまうのは確かだよね
契約上は、予見可能な範囲は関西エアポートの責任だけど、予見不可能な事態に伴う損害は国の責任
今回のケースは明らかに後者だから、国が責任を負う
まぁ、100億円の範囲では関西エアポートが責任を追うけどそれが限度とされてる
今年秋の補正予算で一期島の嵩上げなど再発防止策にかなりの額が付くと思うよ
年々沈下してるから問題は更に深刻になっていくという負のスパイラル
社名 株式会社旭技研
所在地 105-0003
東京都港区西新橋2-13-6 ミタニビル2F
ミタニビルはこちら
↓
会社を立ちあげたのはすごいと思うが、信用性となるとさすがにまだ．．．
https://www.office-navi.jp/img_office/a02/o03/n8404/201511261250_86ac30121676a9d26a636c9a0e851214a60e4041_980.jpeg
A滑走路を運用しながら嵩上げじゃないっすか
それができない場合は、三期島ｗ
関空オワコンで草
成田か羽田か仁川か？
鍵かかってるじゃん
100億円が限度なのは知ってるけど、予見可能性云々は関係ない
勝手に話をつくるな
滑走路を運用しながら嵩上げなんて無理
木曽三川の輪中のように護岸を高くしていくしかないよ
実施契約はこれ
http://www.nkiac.co.jp/concession/content/pdf/content01.pdf
沈下に関するリスク負担は、上記資料第７ページにあるように、
・事業期間中に想定される関西空港の空港用地の沈下に対応するために必要と想定される業務については、
運営権者は自己の責任で当該業務を実施するものとする。その際、費用負担として要求水準書において示す
範囲内は運営権者の負担とする。（←事業者負担）
・また、当該要求水準書において示す範囲を上回る対応が必要となった場合であって、本契約締結時点において
通常予見し得ない事由により関西空港の空港用地に要求水準書において示す範囲の想定事業では対応が
不可能な沈下が発生し、運営権者に増加費用又は損害が発生した場合には、新関空会社がその増加費用
又は損害を補償する。（←国が負担）
この契約書は、想定内の沈下に対しては関西エアポートがリスクを負担する一方で、通常予見し得ない事由が
発生した場合においては、国（＝新関空会社）が責任を負うことになっている
今回のケースは、そもそも引き渡し前の一期島の高さが足りなかったことが高潮を契機に明らかになったものであり、
この事実は関西エアポート及び国の双方が想定し得なかったこと
なので、契約の趣旨に照らして、国の側が嵩上げに必要な増加費用を負担することになる
>>940
そのへんは専門家が判断するでしょ
ただ、>>874の画層を見る限り、滑走路の嵩上げはそれほど必要ない
滑走路及び誘導路を1メートル程度嵩上げするだけなら、これまでもそうして来たようにアスファルトを積み上げて行けば
いいだけだから、運用しながらでも可能でしょ
また、エプロン、ターミナル、高架道路はジャッキアップで対応可能
水没した部分に土砂を入れるだけなら、滑走路を閉鎖する必要はない
○>>874の画像
それは沈下速度に限った話だろ
今回の護岸の破損や地下設備の浸水と一緒にするな
…まさか
「今回の関空沈没は、この2年半の間に予想外の猛烈な地盤沈下が起きたせいなんだよ！」
とか主張するの？お前はキバヤシか？
この記者は成田にも粘着してる
成田に第３滑走路は必要なのかで始まり、施設使用料はエアラインからの横取り、ウォシュレットがないのは旅客を馬鹿にしている
とかそういうのばかり
空港批判が多い記者だぞ
本来なら、瑕疵担保責任で処理すべき事案だけど、瑕疵担保責任は実施契約上24ヶ月と定められており、
その期間はすでに経過している
なので、実施契約の解釈から負担を決めるしかないでしょうね
で、実施契約を貫く思想は、想定内なら関西エアポートの責任、想定外なら国の責任という考え方
今回のケース、高潮の破壊力が専門家の想定を超えて凄かったというのは、予測不可能な想定外の話
なので、原則にしたがって国が嵩上げ工事をやるでしょ
つか、この秋の臨時国会でこの問題の対応が協議され補正予算が組まれるから、その結果を待てばいいだけ
嵩上げはやらず護岸の強化だけになるかも知れんけどねｗ
防潮壁が壊れて空港が冠水したのは天災。
(´･ω･) ということに。
結局、お前の勝手な解釈じゃん
契約上の事実は「瑕疵担保期間は終了」これだけ
だったら破損部分の修理にせよ嵩上げなどの新規投資にせよ、負担は運営会社という結論にしかならない
もちろん100億円という限度額はあるが
想定し得ない出来事について、その責任を関西エアポートに負わせるのは、契約の趣旨に照らして無理
というのが俺の見立て
年末までには、補正予算が出てくるからそれでわかる
飛行機サークルの部長みたいなもんだなw
驚くほど汚いビルだな
そりゃこんな所に居れば卑屈になるわ
まだまだ余裕
そこは台風も津波も来ないからなー
関空は災害の生け贄のように沖合に晒されてるうえ、地盤沈下が止まらないって詰んでる。
タンカーは予見できなくても、水没は暗黙だが周知のことだったかと。
あれだけ莫大な税金を投入して壮大な工事で埋立してるし。インバウンドで好調な軌道にも乗っている。今や大阪経済の生命線。
欠陥がわかってて深刻な地盤沈下だけど大々的に騒がれては都合が悪い。
ほんと福島原発の同じパターン。
で検索
排水ポンプ大増強してポンプ室は潜水艦並みの水密構造にする。
水没前提の潜水空港にするしかない。
ピーチの主力をUS-2にすれば水没しても大丈夫。
サンクス○
に空目した
殆ど白タクと思うけどね
大阪人の東京への対抗心がそうさせてる
羽田は米軍により大規模空域規制、
関空は僻地なうえ欠陥埋立地により地盤沈下が止まらず水没、
日本代表する金をかけた大規模空港が全て欠陥という悲劇。
廃港が合理的選択
関西圏にある莫大な航空需要は何処で受け止めろと？
「伊丹、神戸から他空港へのスポーク便飛ばしまくればいい」という、
売地域の寝言は一切聞かないのでそのつもりで
>>968
10市協ネットサポーター乙
神戸沖に新関西国際空港
いつかは沈下も止まるんじゃないの
沈下が止まればそのまま使うだろうけど
歴史は繰り返す
現役の２８００万人空港は違うだろ。
つまらない映画に対する1800円の価値から、兆円規模の巨大インフラまで適用出来る
ちなみにコンコルドは総損失額は数兆円
営業利益５００億
純利益２８０億
技術はできてるけど既存の土木利権に邪魔されてる
羽田拡張ときも参加企業数に上限つけられて断念してる
純利益ベース：トヨタの1/100の規模
コスト云々の問題じゃないんだよ
もう一度言うが、関空を放棄したとして、関空が引き受けていた航空需要は何処で引き受けるんだ？
そのプランニングなしに、ただただ関空を放棄せよと言ったところで議論のスタートラインにすら立てないぞ
今回の損害ぐらい平気だな
比べるならこっちだろ
中部国際空港
営業利益８９億
純利益５４億
少なくとも直接的には
営業利益と純利益の差額の220億はどこ行ったんだ？
コンセッションの金か？
嵩上げをまともに行うとターミナル建て替えと閉鎖で総額一兆円以上かかるよ
50年分の純利益だね
ターミナルはジャッキアップで立て替え不要の設計
コストの問題でしょう？
現状の関空を放棄した上で別の空港に割り振るか
新空港を建設するかした方が現状の関空を無理に維持するより安い。
で、具体的なプランは？
無駄だよ
こいつら、ノープランのくせして、
ただ関空はクソと言いたいだけ何だから
どこぞの吉川とか言う個人ブロガーと同じさ
せっかくだし今年をその年にしたらいい
ヒント 法人税
ヒントその2 借入金利払い
0997名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2018/10/06(土) 19:24:01.920998名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2018/10/06(土) 19:24:09.740999名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2018/10/06(土) 19:24:35.82https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1536357563/
1000名無しさん＠お腹いっぱい。垢版
2018/10/06(土) 19:24:44.42新しいスレッドを立ててください。
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