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ﾜｯﾁｮｲ無【KIX】関西国際空港(関空)79【RJBB】
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0002名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 01:38:30.27ID:DSCRDI9C0
一物
0004名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 05:35:12.21ID:bb+Xfg090
関空に訪れる際、関空一期島はこういう島だという事を決して忘れずに、何かあったらまずは命を大事に行動して下さい

http://www.xn--cbkd3otc9fsf1240b77xc.tokyo/wp-content/uploads/2018/09/m_20180904-567-OYT1T50041.jpg


関空島に働いてる皆さんには、会社から何か正式なアナウンスはありましたか？

決して時間が解決するわけではなく、むしろこうしている間にも沈下は進行しています。

台風２１号上陸直前の、大阪北部地震（Ｍ６．１）でも大きく沈下していた可能性があります。一期島でエアポート会社が営業を続ける限り、避けられない問題だという認識を忘れずに
まずは自分の命を、次に旅客の命を大事に考えて、会社から正式なアナウンスがあるまでは、各自で非常時に備えて下さい。
0005名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 06:29:54.85ID:s5290zDp0
．

Ｑ．なぜ、豪華なターミナルのある関空一期島が海に沈んで、プレハブターミナルの二期島が無事だったのですか？

Ａ．以下のような経緯によります


① 関西空港は、最初から不便な泉州沖に計画されていた訳ではありません。海底地盤も安定し実績があり、安くて確実な埋め立てが可能な「神戸沖関空案」というものがありました。
これに対抗するため、大阪財界が工事実施を急いでいました。
↓
② どうせ国の金だからと湯水のように金をぶち込んで一期島をつくりました（周辺整備込７兆円）。
しかし埋め立てに不向きな泉州沖海底地盤の上に、沖合い５キロという前例のない埋め立て作業を、やってみないと分からない工法で急工事を強行したために深刻なダメージが生じてしまいました。
↓
③ 一期島は数百年間沈下が収束しない欠陥島とな りました。
↓
④ 一期島の崩壊を防ぐ為、二期島を急いで予算化。一期島の内側に造成する廉価案も検討されましたが、これでは一期島の崩壊を防ぐ事が出来ないため、外側造成のフル規格の二期島が予算化されました（一兆二千億円）
↓
⑤ 結果、二期島は出来たものの、肝心のターミナルを作る予算が枯渇、二期島は更地のまま放置される事に
↓
⑥ 予算がないので一期島の兆単位の改修費はとてもかけられません、と言って二期島も活用せねばならず、LCCを誘致して取り敢えずお茶濁しを行うことに
↓
⑦ 結果、安価な客を大量に呼ぶ事に成功しますが、相変わらず兆単位の改修費がかかる一期島は放置し、危険性も公表せずとにかく集客を行いました。
↓
⑧ その結果、2018.9.4. 関空開港２４年目の当日、紀淡海峡から北上してきた台風２１号により関空一期島が冠水。タンカーが連絡橋に衝突するなど、到着便の旅客や従業員合わせて８０００人が一時関空島に孤立し大騒ぎとなりました。
しかしプレハブターミナルが建つ二期島と、神戸空港島は無傷でした

以上のような経緯で、致命的な欠陥をもつ豪華なターミナルのある一期島と、無味乾燥なプレハブターミナルが建つただ広いだけの二期島を持つ空港島となるに至っています
0006名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 07:00:57.39ID:es2MaNlr0
神戸センズリア必死
0007名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 07:54:28.94ID:tRZ9M/zm0
【海外の反応】台風被害のあった関空連絡橋の復旧が早すぎると台湾で話題に！「魔法でも使ったのかよ……。」
https://youtu.be/-8-2b6rshlg

https://i.imgur.com/2JW9Q0k.jpg
■日本の名に恥じない
仕事ぶりじゃないか
大阪に用事がある人たち、
安心して行っておいで

https://i.imgur.com/W8LidOp.jpg
https://i.imgur.com/ZdAD7DZ.jpg
■予想通り。
この前ツレともにすぐに
直るって話をしてたんだよ。
みんなで大阪経済を
盛り上げに行こうぜ、
0009名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 12:46:28.26ID:Qssg/PpD0
>>3
路面電車ならw
0010名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 14:08:42.05ID:J3H9LxBm0
揚げ
0011名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 22:27:36.72ID:p7yre0ae0
新規就航スレ荒らすようなゴミしかいないんだな関西人って
本当に日本のガン
早く地震なりなんなりであと10回くらい沈んでほしいわ
0012名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 23:16:36.51ID:4lLzqGU60
前スレのMVP発言


988 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2018/09/23(日) 22:19:29.83 ID:FN89qucW0
　関西エアポートによると旅客の皆さんには安心して
　大挙して空港に来ていただいてOKみたいですから
　１タミが溢れかえるくらいの人で埋め尽くしてやりましょう
　台風の最中に。
0014名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 23:52:26.84ID:XPc/pSJJ0
神戸人の敗北感はんぱねーー
0015名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 23:59:05.38ID:5k/9AAwn0
>>11
スマン
泉ズリはリアルもネットも制御不能だ
0017名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/24(月) 09:26:16.10ID:HKICYdp10
普通に大雨なら塩が流れてちょうど良いね
今度は東京のタンカーも寄せ付けないだろうし
0018名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/24(月) 09:54:30.46ID:ZuTWKCuS0
おいおいまだ塩が残ってるのか
というか搭乗橋とかマジでそのうち壊れてそう
今は騙して使えてても
0019名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/24(月) 10:49:08.46ID:8kqGtmhC0
朝方はバンコクからA380 も降りたし、旅行控えてたのが一気に再開しだしたかな
貨物についてはどうなっていくことやら
0020名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/24(月) 11:19:27.17ID:8PYdRMuZ0
>>18
瀬戸大橋も危ないよな
0021名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/24(月) 11:24:40.08ID:VZE3ZUHx0
>>18
航空業界関係者じゃないんだ
新明和が100億円で25年間の修理点検をする契約
素人さんの書き込みって笑えるなあ

もっと無知をさらして笑わせてくれ
0023名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/24(月) 13:22:30.23ID:ZuTWKCuS0
>>21
新明和「浸水被害は聞いてないっスよ」
浸水被害までロハでやらせようとしてて草w

>>20
海上に建つような橋脚は元々成分変更で凝着するような７重の特殊塗装で海からの強烈極まりない塩害侵食を防いでる。それでも数年に一度の塗り替えが必要
関空の搭乗橋は特殊なんだろうねw
0024名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/24(月) 19:17:14.89ID:r5pXLbtE0
https://www.google.co.jp/amp/s/www.sankei.com/west/amp/180714/wst1807140009-a.html

＞昨年１年間の平均沈下量は１期島が６センチ、２期島は３０センチだったという。
＞だが、関西エアは「永久に沈み続けることはない」とする。
＞その日が来るまで「縁の下の力持ち」が巨大空港の安全を守っている。



二期島の昨年だけで平均30センチって、二期島もヤバい。
作った時期の差があるにしても未だに一年で平均30センチ沈下は言い訳できないね。
このままだと一期島の沈下に追い付く勢い。
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 00:00:27.04ID:G2mjAicL0
関空週末水浸し再び
0028名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 00:38:15.65ID:p43kDPeY0
昨日辺りからスレ全然あがらなくなってきたな
平常の関空スレに戻ったみたいだね
0029名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 05:47:24.60ID:S69+zVcm0
伊丹は不便
JR尼崎線も遠い、蛍池はとろいモノレールに乗り換え乗換。道路も渋滞
関空は大阪駅から直通で乗り換え無し
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 06:54:41.99ID:Ve7G351a0
伊丹は拡張できない
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 06:58:23.16ID:GURT/r5W0
関空は伊丹の活用を前提として泉州沖に建設されました
0033名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 07:39:51.95ID:KabMfdPV0
朝のラピートも朝はずっと特急券売り切れで出発。
30分以上待ってやっと乗れた。

アジア人再登場してるね。安心したw
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 08:04:30.35ID:tpeJoT/S0
>>35
＞踊り狂った　キチガイぶりがちょっと怖かった

どう見ても20何連投を連夜やってた泉ズリアのことで草ｗ
0037名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 08:24:34.15ID:DiOiVYuS0
泉ズリやばかったな
はてなキーワードに登録した人を特定してた時にはゾッとしたわ
台風も近づいてるし次関空に何かあったらマジでヤバイな
お巡りさんよろしくお願いしますね
0039名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 09:00:31.85ID:DWPIGjm90
疑惑人らがつくった関西国際空港
https://bookmeter.com/books/75026

>国家の威信をかけて建設された関西国際空港。計画したのは関西の財界で、当時の中曽根内閣が火をつけた。
>しかし、計画には誤算があった。
>「闇の世界」の介入である。
>結果は総工費1兆5千億のうち、数千億が闇へ消えたという。
>政官財に政商、漁民までが結果的に闇の世界の手のひらで躍った。
>新空港周辺都市へ潜行取材七年。灰色の人脈とも接触、闇の世界に迫りながら、ついに国際空港建設の裏面をとらえた。
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 09:39:25.91ID:AQfNQx+F0
チャイナがヲナガを使ってオキナワにどんどん入り込んで来てるのに比べたら
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 11:05:48.12ID:37QOKocZ0
>>30
海外観光客にとっては不便だろ
飛行機は通勤電車じゃないんだよ
京都観光から帰国する海外観光客の場合
JR伊丹駅からの空港アクセスは1時間に一本のバスのみ
阪急宝塚線の場合梅田駅、蛍池、モノレール
梅田駅のバスターミナルからリムジンバスに乗れっていうんだろ。迷路の様な地下かエスカレーターを何回も乗り継いでやっと辿り着ける
成田は東京八重洲バスターミナルのアクセスも良い。羽田はもっと楽

伊丹はアクセス不便。関西もアクセス不便。関西圏は不便
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 11:10:11.88ID:arQxAg2p0
いかにも馬鹿トンキンらしい書き込み
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 11:51:10.33ID:k71y0/fV0
２０３１のなにわ筋線待たずとも
２０２３の北梅田開業で関空アクセスは飛躍的に向上する。
特急がくるからね。
時短に越したことはないが「直通」「指定席あり」のほうがはるかに大切。
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 11:57:14.83ID:mx+4gNhe0
湾岸線西伸で神戸空港のアクセスが一気に向上するんだよな
スカイビルの横のスロープから淀川左岸線に入って後はポーアイまで信号無し
なにわ筋線が完成して特急に乗っても、神戸行きのシャトルバスの方が速くて安くなるはず
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 12:03:26.96ID:k71y0/fV0
それ言い出したら関空はすでに高速がつながってる。

結局、鉄道が大事なのは
今回で分かった。
0047名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 12:19:58.15ID:arQxAg2p0
>>44
はるかだけにら
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 12:20:43.40ID:arQxAg2p0
にら→に

なんでこんな変換学習をorz
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 12:24:38.14ID:xIDu0JKP0
>>45
馬鹿でちゅか？
神戸みたいなに少ない便数じゃ
1時間に1本か2本
まったく使えない
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 12:32:40.04ID:UFE9dB0l0
まあどうでもいいわな
昼間の便数が羽田の真夜中の便数程度の地方空港なんかあっても無くても
ピーチも関空じゃ夜中に客が集まらないから羽田から飛ばしてるしね。
結局沈下しようが孤立しようが所詮地方局が報道する程度のニュース
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 12:40:22.85ID:N9c1I+0q0
>>42
空港行きバスは新大阪、梅田マルビル、なんば、三宮、京都駅八条口がデフォ
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 12:47:26.48ID:QfrBw72y0
>>50
そんな必死になって書き込まなくても
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 14:40:47.81ID:cp6LBNYl0
ブリティッシュ・エアウェイズ、関西～ロンドン線正式発表　週4便をJALとコードシェア

正式にBAから発表がありました。

https://www.traicy.com/20180925-BAkixlhr
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 14:45:01.22ID:arQxAg2p0
週4便とこれ自体は大したことはない
それよりも冠水の後で当初のスケジュール通りに国際線を正式発表できたことの方が大きい
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 14:51:17.30ID:xM37r52V0
http://www.asahi.com/articles/ASL9N5DPDL9NPLFA00P.html
訪日客消費３２６億円減　関空被災の影響、三菱系が試算
2018年9月25日14時00分

台風２１号による関西空港の被災で、３２６億円の訪日客による消費額が失われたと、
三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティングが試算した。訪日客数の実績などをもとに影響額を調べた。
２０１７年の年間消費額の約２・８％にあたる。
「一時的には大きな損失だが年間で考えれば影響は限定的だ」（担当者）という。

　また、ＳＭＢＣ日興証券は、台風２１号を含めた自然災害が続いたことで、
１８年の訪日客が１３１万人減り、消費額が１６１０億円程度減ると試算した。
大阪北部地震（６月）、西日本豪雨（７月）、台風２１号（９月）、北海道地震（同）を対象にした。

これらの影響で、１８年の実質成長率は国内総生産（ＧＤＰ）ベースで
０・０３％ポイント程度、押し下げられる可能性があるとみている。
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 15:08:05.57ID:k71y0/fV0
今回来れなかった人が
日を改めて来ることだってあるだろうに。
0057名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 15:42:39.46ID:rFvZywdc0
206 名無しさん＠１周年 2018/09/24(月) 22:42:31.66 ID:hb1iIfLB0
２ちゃんねるネット界隈で「大阪が日本から独立」なんてネタ以外の何物でもないけど、
エアライン板の某基地外は真剣にそれ主張しているからなぁ

東京政府の不当な関空弾圧を止めさせろとか、東京資本のANA、JALを追い出して純関西資本の「関西航空」を設立しろとか、
とにかく頭沸いてる
0058名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 15:56:00.82ID:mx+4gNhe0
調査団の受け入れをやれば良いのにな
護岸がぶっ壊れて無くても駄目だったんじゃないの？

大阪湾沿岸、高さ６ｍまで海水到達…台風２１号 : 科学・ＩＴ : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
https://www.yomiuri.co.jp/science/20180924-OYT1T50083.html

大阪南港で最高６メートルだったほか、淡路島や和歌山港などでも４メートルを超えていた。
兵庫県西宮市や神戸市は２～３メートルだった。

関西空港は調査できなかった。

気象庁が観測した潮位は、大阪南港近くの大阪市港区で３・２９メートルだった。
調査団の森信人・京都大防災研究所准教授は
「実際には波の影響で、潮位より１～３メートル高くまで海水が届いていたようだ」と話している。
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 18:21:31.97ID:k71y0/fV0
>>58
大阪下げしたい京大教授、
話盛りすぎやろw
そんなん来てたら
大正、此花は何万人から死んでるで

潮位と、「海水が届いてた」は別。
一発ものの波が高くなるのはよくある話
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 18:22:58.95ID:k71y0/fV0
>>57
シンガポールって
マレーシアから独立したんやで
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 18:51:16.50ID:DiOiVYuS0
>>60
独立するなら関空だけで頼むわ。
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 18:53:38.66ID:d4UNF6/H0
>>42
だから、関西エアポートは海外観光客に関空のパラメータ全投入して、
国内利用者にはLCCをおいとくだけにしたんだなぁ
0063名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 18:58:15.77ID:K68yWTck0
>>60
あれは民族間の対立問題があったわけで…

あぁそうか、阪国人も日本人とは違う民族と言いたいのね
0064名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 19:17:33.34ID:rFvZywdc0
>>59
大阪市はずっと高潮対策をしていた
今回のノーダメージは、その成果だよ
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 19:19:38.84ID:aOG8osbX0
波だから合成されて100波に1波は高くなるとかは（数字は要再確認）既知の事
地下1階に電源設備、それもフクシマの電源喪失のあとも何もお金かけず地下1階
のままだったのが恐ろしい
0066名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 19:46:20.82ID:9IuozBV90
タンカーのテロは想定外だ
あのテロリスト船長がいなければ、数日で復旧してた。
あのスーパータイフーンの直撃を受けたにしては驚異的な防御力と言ってよい
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 20:26:00.95ID:DiOiVYuS0
>>66
陸上空港の伊丹と海上空港の神戸はノーダメージなんだけど
関空もよく頑張りました
0071名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 20:38:48.66ID:DiOiVYuS0
国際線が関空に集中している限り、この懸念は常に付きまとうからな
どちらにしてもバックアップは絶対に必要
それも少しでも早い方がいい
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 20:57:49.76ID:tf2jT9690
今回は高潮どうなんだろう。
ただの台風なら今までにも何度も経験してるから大丈夫だろうが
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 21:05:14.11ID:Vp683j9r0
>>69
また関空が水没するのかｗｗｗ
胸熱すぎて夜寝られねえわｗｗｗ
0074名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 21:12:47.69ID:tcznTlw10
>>69
これは前回と違って速すぎるから影響は薄いだろう


てか！9/30出発なんだがモロやん！!
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 21:25:11.01ID:vidQgeiY0
予報円の中に収まる確率も7割しかないからな
ましてや予報円の中心線通りにくる確率は1割もないだろ
0077名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 21:55:20.97ID:DiOiVYuS0
>>75
予報円の中心線は、なぜ中心かというとそこを通る確率が一番高いからなんだけどね。
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 21:57:26.21ID:fJJGdi9N0
前回関空に来たときは非常に強い勢力
今回はそれより1ランク上の猛烈な勢力な
1期島だけでなく2期島水没も覚悟したほうがええぞ
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 22:01:38.10ID:GURT/r5W0
>>79
移すわけがない
下手したらまだ電源設備すら乾燥しきってるからどうかすら怪しい
とにかく全てが泥縄式
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/25(火) 22:07:05.40ID:FDT9pMvX0
前回の台風は野球でいうと、阪神秋山のストレートが頭部死球
今回は藤浪の本気のストレートが頭部死球
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/25(火) 22:49:54.29ID:nTO8kUPu0
今後、台風が発生するたびに
地下設備を懸念するする奴が発生

50年度に一度の高潮が押し寄せる訳じゃあるまいし
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/25(火) 22:54:05.99ID:WyqlBb4Y0
>>83
そんな極端なケースを煽るヤツはさておき、
台風が来るとき「確実に出発便に乗れる見込みが立つまで関空島には渡らない」という常識的な判断をする人は、これまでよりずっと増えただろうなあ
0085名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/25(火) 23:02:42.74ID:FDT9pMvX0
水没のリスクがある関空の航空便は最初から買わないというさらに常識的な判断する奴も増えただろうね
0086名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/25(火) 23:04:41.02ID:nTO8kUPu0
>>84
おいおい、台風か来るたびに
心配していたら身が滅ぶと言っているのに
同じ事言っているぞ、気づかないか？
りんくうタウンで様子見する気?

今月4日の場合のように
関西の鉄道各社が計画運休するレベルなら
まだしも、通常の台風なら航空会社が
飛ばないとアナウンスしたら早めに空港に行くだろ
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/25(火) 23:24:13.32ID:GURT/r5W0
普通に考えて、「関空からの飛行機が飛ばなくなったので仕事に行けません」となると
「キミなんで関空のチケットなんか買ったの？」となる
もっと言えば、大事な商談で「キミ伊丹から乗ってきてた人はみんな揃ってるよ。キミだけだよ関空が閉鎖で来れなかった人は」となる
大事な商談の場で関空のチケット買えるか？

もっと言えば「ここの自動車部品会社は、輸送に関空を使ったからサプライに間に合わないらしい
大阪の会社はサプライチェーンに組み入れるのはリスクがある」となる
関空がいつまでも国際線を握り続ける限り、関西の産業の空洞化は止まらない。

貨物の復旧遠く　かさむ輸送費、企業ため息
https://mainichi.jp/articles/20180922/k00/00m/020/164000c

＞一方、近くの貨物倉庫には今も水損した荷物が大量に積み上がっているといい、屋根は台風の際の暴風でめくれ上がったまま。
＞停電も解消されていない状態が続いている。
＞職員が総がかりで復旧作業にあたり、２２日からは旅客便で貨物の受け入れを始める予定だが、施設の完全復旧の見通しは立たない。
＞同社関西空港支店の広報担当者は「全面復旧は半年、それ以上かもしれない」と嘆く。
0089名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 23:28:18.03ID:HtYtXvx80
台風銀座の沖縄なんか
重要設備は地下だぜ
重くて大切な物は安全な地下室へと

ハリケーンの多い米国の考え方も影響しているかも
0090名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 23:29:16.59ID:tf2jT9690
航空会社は台風が過ぎたら遅れてでも飛ばそうとするわな。
乗客の心理としては台風が来る前に前乗りしとこうかなって言うのは普通のと言うか、よくある行動。特に今回は台風の速度早かったしね。これをやめようとはならないと思うよ。

そして今回難民が発生したのは橋の問題だから。橋が無事ならあんなことにはなってない。
0091名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 23:30:56.43ID:GURT/r5W0
>>90
停電は連絡橋の滑落のせいだったっけ(白目
0092名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 23:34:38.73ID:k71y0/fV0
停電と難民うんぬんは関係無いわな
0093名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 23:36:45.81ID:GELEYzbk0
>>91
最終的には非常用発電が死んだので長時間停電したが、元はといえば連絡橋経由でガス電気の供給を受けていてそこが寸断されたのが原因。
0094名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 23:42:06.68ID:k71y0/fV0
タンカーがなければ
最初から片側３ 計６車線がフル回転だからな

排水車、洗浄車の搬入など復旧のスピードも段違い
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 23:43:02.75ID:tf2jT9690
>>91
結局水に浸かったのは事実で大問題なんだけど、旅客が受けた欠航以外の被害はほぼ全て連絡橋が死んだ事に依っている。
連絡橋は関空のライフラインも兼ねているはずじゃなかった？電気ガス水道電話全部この橋経由。まぁ二重化しとけと言えばそうなのかも知れないが、そのための非常用電源なんかは先に死んでしまったし。
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 23:48:04.96ID:GURT/r5W0
ダメだこりゃ笑
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 23:51:10.95ID:GURT/r5W0
貨物受けれても国際線飛ばせませんからね。
真剣にパックアップを考えましょう
これはお遊びじゃありませんので。
0099名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 23:54:49.89ID:k71y0/fV0
貨物は今月中に８割復旧

目玉の医薬品も今月中
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/09/26(水) 01:29:18.13ID:FVWtR2Wc0
しかし関空厨と言えば、ついこないだまで欧州は景気低迷とか需要無いとか言ってたのに、
LHR線発表と同時に手のひらを返して絶賛中。本当に笑える。
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