新規開設・増便・減便・運休情報 85路線目
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各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀｀)。
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前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 84路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1538572234/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 北京新空港の開港が2019年10月で、330日前の11/5から航空券が発売になるけど、日航は何も言ってないけどどうなるんだろ。 イスタンブールの新空港は、ごく一部の運用を開始したそうだが。 予定通り開港するの？
新空港って予定通りいったとこ少ないだろ？ドーハ空港、ベルリン空港と 新空港開港はいいけど中国側はそれだけ管制やる人数を増員できるんだろうか？軍部が管制やってる国だから余計にそのへん情報出てこず分からんしな >>12
先週の中国国内の航空ニュースで、100人くらいが航空管制の訓練に入ったと記事が出てた
西北航空管制だったか、現役の人たちが来年6月までは訓練や試験運航するとか、中国東北部と長三角間の空路の変更とか滬哈だったか、毎日のように新空港関係のニュース出てる いまや世界最高とか言われてる香港の新空港もオープン当初の立ち上がりはトラブル多かったよな
スワンナプームだって立ち上がりゴタゴタしたせいで閉港するはずだったドンムアンを使い続けることに。
まさかその後LCC空港として大成功するとは誰も予想してなかっただろうけど 大連ももうじき完成のはず。
滑走路四本の海上空港だから
世界最大の海上空港になるかと エアバス副社長
「成田と羽田の計画されてる発着回数枠増加が全部完了してもそれでもこのままでは
500万人分の輸送能力が足らなくなるから、それを補う為には
日本の航空会社はA380をバンバン導入するべき」 >>13
情報多謝。
百人で足りるのか？って疑問が早速。
>>16
イランの契約キャンセルになった機体どうするの？ 中国の田舎空港、青島新空港も来年開港する。
建設中の画像をグーグルマップで比較すると羽田の国際ターミナルビルの
10倍はありそうｗｗｗ 青島って大阪よりも大きいな巨大都市だぞ
そんな空港と当初はニッチな近距離国際線専用ターミナルだった
羽田のあの建物を同じ基準で比べるの意味ないだろ でも中国国内の都市ランクで20位くらいだから日本でいえば熊本くらいの
田舎だよｗｗ 中国のGDPは固定資本形成が4割以上を占める
空港や鉄道や工場やビルやマンションなどに巨額の投資を続けないとGDPが毀損していまうから
投資の効果や回収の見込みを度外視して作り続けてる
大興はまだまともな案件と思うが、甘い需要見込みで巨額赤字を出しているとされる高速鉄道など色々あるわけだ
習近平たちは過剰投資を抑え、不良債権を縮小し、先進国型の消費や企業活動中心の経済へ転換していきたいのだろうが
内外に指示を聞かずはね上がる馬鹿ども抱え、米帝からは貿易戦争を仕掛けられ、御愁傷様としか 中国コケれば日本もアメリカも仲良くコケるぞ
つか世界恐慌で第3次世界大戦の引き金
グローバリゼーションってそういうこと
全てが繋がってる でもアメリカも中国との覇権をめぐる冷戦は20年続くと言ってるわけで・・
少なくともあと２０年はアメリカと並ぶ超大国としてあり続ける訳だがｗｗ 成田の運用延ばすのは良いけど、公共交通機関をもう少しどうにかせんとなぁ
タクシーは最低3人いないという使う気になれない価格だしなぁ
格安バスのバリエーションがもう少し増えて、渋谷、新宿を中央環状できて日も経ったことだし、作ってもいいんでないかい、と思うが、少なくとも渋谷は東急、京王あたりが廉価販売する理由がないんだよなぁ
パスタ新宿にどっかツアー会社出してくれないかねぇ >>14
まぁなんでもそういうもんよ
平昌オリンピックも北朝鮮の問題で、史上最悪のオリンピックか！、とか(ネット)右翼が騒いでたけど、結果的にテレビ観戦する分には俺が知ってる冬のオリンピックで一番面白かったわ
なんでもかんでも政治と結びつけて利用しようとする、奴は反省してどうぞ 一般の人はそこまでニュース見ないし見ても事故起こした海外のマイナーな航空会社の名前とか
覚えてないだろうから意外にハンデにならない可能性も
「インドネシアの航空会社」しか覚えてないとか タイライオンって何かやらかした事あるっけ？
インドネシアの方はちょくちょくインシデント起こしてたみたいだけど ライオンエアの事故のせいでライアンエアーが風評被害受けてそうでちょっとかわいそう KIXやっぱあんだけのスペックで作っといてよかったね、なんて10年前言っても誰も信じないだろうな 中国に関しては羽田だけでなく成田もオープンスカイの対象から外されており、便数その他に上限がある
中国企業が中国側の持ち分を利用したければ、当局にお伺いを立てて承認を得なければならない
そんな路線作るなアホ、と当局に言われたら引っ込むしかない
それに比べて関空やその他地方空港は、北京上海が絡まなければ自由に開設増便が可能
自由にやれる分消えたアホ路線もあったが、オープンスカイの恩恵が一番出たのが関空だわな >>31
ライアンエアーは自分自身がそもそも炎上上等のお騒がせエアラインだから
今さら悪評とか気にするわけもないというかそれも宣伝に利用するくらいの会社
あの社長すごいよな。アホやってるけど頭いい >>33
関空作った時には心斎橋が中国人と韓国人観光客で立錐の余地なく埋め尽くされるなんて
誰も予想してなかったからな それなww
仮に風評で利用しない！ってなったとして、実際利用しない！で正解だからなんとも。。 >>14
関西3空港はダメダメだけどな
分散失敗例を引きずってる >>38
セントレアは分散してないのにダメダメだな タイライオンスゴいな。東京、大阪、名古屋、ソウルに立て続けに就航。
タイ航空、日本航空、全日空、キャセイ、タイエアアジア、ノックスクート、大韓、アシアナや韓国LCC.
大激戦のバンコク。タイは需要はあとから付いてくるのかな。まあ楽しい国だけど。 バンコクは観光客もバックパッカーも駐在も出張族も現地採用組も
タイ国内リゾート行く奴も近隣諸国への乗り継ぎ客もいる
日本発便からするとほとんど完全無欠のあらゆる客層カバーする目的地
しかもタイ人も日本に観光に来はじめたし ピーチの那覇〜バンコクもがんばれーw
でもよくこんなのに乗って行くやついるんだな。
タイ人が沖縄までピーチで来ないでしょ。
東京、大阪、千歳は直行、キャセイみたいな快適エアラインあるし。 >>26
延ばして深夜便が飛ぶならアクセスも対応するようになるだろう
その猶予をとる為の来年冬スケ実施の話が出ているが、自治体によっては金の話が先だと言って消極的 >>21
日本のGDPは偽装されてるから、今や大差つけられたな >>33
関空ができた頃は明石海峡大橋と共に無駄な巨額公共事業の代名詞として叩かれまくってたよね。
あべのハルカスもそうだけど、東京より大きなモノを東京以外に作る発想が東京人には理解できないらしい。 ７Gは台北が定着したら次は北九州〜バンコクやってほしいが無理か？
福岡空港のインバウンドの漏れを掬い上げる余力は佐賀より北九州の方が
上なのにね。 >>46
安倍首相のファンクラブ団体「ハルカ」ちゃんの集まり。 >>47
予約サイトで検索に引っかからないから厳しいのでは？
結局ツアー頼りにしかならない。 >>45
ハルカスに日本一の商業ビルの座を奪われたのがよっぽど悔しかったのか、
ハルカス開業からいくらも経たないうちに、東京にそれを上回る高さのビルが計画されたのには笑うしかないわ
こっちはそんなもん１ミリも気にしてないのに、ちょっと負けず嫌いすぎやしませんかねぇ >>47 タイはインバウンド一辺倒では無理
韓国人710万 日本人230万 みたいな一方通行市場でなく
タイ人100万 日本人155万という市場で、しかも日本人側の伸びも大きいから
日本人の掘り起こしをきっちりやる必要がある
今月ダイヤでは関空FSC3便 LCC2便のところ、散々馬鹿にされてる中部がFSC3便LCC1便持ってるのも
韓国などとは市場の構造が全然違うからでしょ
北九州をやるなら、TG福岡が朝バンコクを出て昼過ぎに福岡から戻っていくダイヤに対して
夜行出発や午前発など日本人向けのダイヤを引くことも必要だろうね >>51
宮根誠司が「これやから東京人はエゲツないなぁ〜」って全国放送で叩いててクソワロタwww いや、東京人は本気で関西のこと気にしてないぞ
ダウンタウンと道頓堀ぐらいのイメージしかないしそれ以上興味ないし
あべの言われてもどこなのかすら初めて聞いたぐらいの無関心 どこかの航空会社は東京便の宣伝に大阪の建物パクった 万博も東京のほう盛り上がらないのは当たり前だわ。テーマが医学という特殊なものだから関西でも盛り上がらないし、東京はその分野だけは関西や西日本に負けてるから取り上げるわけない。
東京人は難病になってはじめてそれを知る。東京では治療できない西日本にいかないとダメだと。伊丹空港や岡山空港で自衛隊の医療ユニット部隊みかけるのはそれ 自前の地場のエアライン一つ作れない、自称アジアの中心都市があるらしいw
バカにしまくってる名古屋静岡には、FDAという地元資本のエアラインがあって、堅実にやれてるのにね fdaのベースになった静岡エアコミュータのヘリコプターって
寛政13年、享和元年の当時は菱垣廻船・樽廻船・西廻海運の浦廻船物流業の播磨屋、
後に郵便汽船三菱の清水回漕店の鈴与でしょ >>40
日本〜タイより韓国〜タイの方が便数多いな。
大韓やアシアナだけじゃあなくてLCCも全社飛んでる。
プーケットやチェンマイまで。ベトナム、フィリピンも韓国線は大量でビックリした。 >>60 韓国の航空自由化は日本より進んでないし国内線市場も小さいから、LCCやらが成長しようとすると、自由化されてる国に殺到することになってるように思える
近場で自由なのは日本とベトナムと山東省海南省なので
相手国側も含めて仁川ダナンにデイリー15便前後とか、青島に20便近くといったことになってる
中国他地域は自由化されてないから割り当てはKEOZ中心になり、LCCらはなかなか路線を作れてない
台湾やフィリピン、中距離ではシンガポールインドネシアも自由化されてないはず
フィリピンは規制といっても上限が大きいのか?
それでもマニラ9便前後 ダナン15便前後というのはバランスとしてどうよ?と思うが >>58
作ったところで、在京マスゴミの捏造含みのバッシングと、大阪を発展させたくない国交省の意地悪で潰されるのは目に見えてるからな
だったら、国と在京キャリアに嫌味を言いまくりながら外資詣でをする方がよほどましだ
東京人は大阪なんか気にしてないと口では言うが、言動不一致も極まるからな まぁ、USJは東京の物凄いネガキャンで潰されたけどね
その後、ゴールドマン・サックスが経営を引き継いだとたんネガキャンがピタリと止んだのは笑ったｗ
さすがの東京もゴールドマン・サックスは怖いらしい
大阪が外資系エアラインやIRにあまり抵抗がないのはそのへんの経験があるからでしょ
ピーチの一件を見ても大阪にとってのハゲタカは東京だから >>65
シャープも外資の傘下になった途端に業績回復なのには仰天した。なんとかディスプレイとなんか一緒になれば大変なことになっていた。 >>63-64
事実を突かれて発狂する東京人の図である
>>65のUSJのみならず、東京のいわれなきネガキャンの最大の被害者が大坂であることは
疑いようのない事実だからな 関空自身についてだってそうだからな
外資がどれだけ増えても「日系大手に無視される無能空港」なんて言ってみたり、
今回の冠水だって、土地の管理自体は国１００％株主の土地保有会社の責任なのを無視して、
運営権者でしかない関西エアポートだけを集中砲火で批判してみたり
お前らは関空や関西エアに家族皆殺しにでもされたのかといいたいわな こいつらの言い種を見れば、なぜ関西が凋落したのかよくわかるな そりゃそうでしょうよ
こっちがどんなに頑張って発展させようとしても、
それを政治力＆マスゴミの偏見報道という超超超強力なプレス機で押しつぶしてくるんだから
しかも、東京人にはそのプレス機を一緒に押しているという自覚がないんだから救いようがない罠 このスレってなんで常に関空の話してんだよw
「関空・関空・関空・関空情報 85路線目」にスレタイ変えろw 関西の田舎者は関東様に絡んでくる
関東様は関西など興味なし。 中央省庁を解体し道州制を導入すればお互いすっきりすると思うよ
国は外交、軍事、通商政策だけをやればいい いちいち国力を削ぐようなことはしないわw
そんなに首都が憎いなら外資からお金出して貰えば? >>69-70 69はその2
合同会社ユー・エス・ジェイのコムキャスト(51%)は3大ネットワークの一角でもあるメディア・コングロマリットのNBCユニバーサル
五輪の放映権を先買いし日本でのニュースネットワークは日テレとテレ東、要はusjがfcでなく直営となったことになる
で、旧・パイオニアldcが電通の買収を経てNBCユニバーサル・エンターテイメントジャパンに
当然、usjの担当広告代理店は---
関空エアポートは、オリックスとフランスのヴァンシ・エアポート、他パナソニックや阪急阪神ホールディングス、
南海電気鉄道等の企業30社で構成される「オリックス・ヴァンシエアポートコンソーシアム」 関空拠点のFSC作ればいいじゃんそこまでいうなら。 東京をアジアの金融センターにするとかで、財務省が大阪の住友、三和銀行を潰したから
今の大阪には金融機能がない ついでに言えば、住友銀行を潰した影響で住友系列の企業の大部分は本社を東京に移し、
東京一極集中が後戻りできないところまで進んだ
それが原因で少子化により日本は滅びようとしてるのだから、東京の官僚はアホとしかｗ で、今になって慌てて「東京に来るな、むしろ出ていけ」だものな
しかも、そんな政治家の悲痛な叫びを嘲笑うかのように、官僚は省庁の地方移転を断固拒否ではどうしようもない そんな東京も医学の西高東低だけはなんともできなかった。関西は医学だけは自慢できるだろ？ 関東「関西なんか気にしてない」
とか言いながら
【統合型リゾート】カジノ含むＩＲ誘致、都が「検討中」 横浜市や千葉市も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541191426/ >>85
それなんで関西を意識してることになるの？
自意識過剰なんじゃないの >>86
大阪が大成功確実なのを見て「俺も」と言い出したのでは？ >>89
成田では7年くらい前に誘致の話が出てたぞ
横浜やお台場も同じくらいには出てた
有力なのは大阪と神奈川とあとどこかとか言われてたな
最近の動きより早い初期の段階
橋下が知事やってた頃じゃないかな お台場カジノ構想なんて石原が都知事やってたような大昔の話だろ。
一旦立ち消えしたと思われた構想が、今更にして突如復活した状況。 大阪か上手くいかないのは他と協調しない姿勢にある
東京が上手く言ってるのは、東京が栄えるとその周辺も発展する姿勢にある というか、周辺都市全部が東京のポチの関東と、
お互いがライバルで、独自に文化を作り発展してきた近畿という
地域の歴史の差を考えないと IRに関しては、東京は五輪で身動きが取れないのと、横浜は地元の反対が強いというのがありますね
でも、大手IR事業者は、都市型IRについては大阪とあともう一つは横浜もしくは東京との前提で動いている
モーニングスターの直近の予想では、サンズが大阪、MGMが2026年に横浜だそうな
Las Vegas Sands, MGM front runners for Japan resorts, Morningstar finds
https://www.reviewjournal.com/business/casinos-gaming/las-vegas-sands-mgm-front-runners-for-japan-resorts-morningstar-finds/
>>92
単に、東京による情報統制、洗脳が大阪に通用しなかっただけのような気がするがｗ
東京の価値観に染まらなかったことが観光面では良い方向に作用したのかも
おかげさまでインバウンドは絶好調ｗ
【参考】 関西国際空港の旅客数の推移（暦年）
http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/kaigi/meeting/2013/wg4/toushi/160216/item2-1-2.pdf
【経済裏読み】世界のインバウンド伸び率、沖縄・京都・大阪が上位３位まで独占
https://www.sankei.com/west/news/181009/wst1810090005-n1.html
規制緩和に尽力された、橋下前大阪市長、松井知事、安倍総理、菅官房長官、この４人のおかげですわ 大阪人ってリアルでもネットでも面倒臭いんだな
さすが日本一嫌われる都市だ
中韓には好かれるのも頷けるな >>94
松井と橋下がどうしたって？
尽力したってw
あんたさあ バカなの？
どこの人か知らんけど 大阪人はほとんどそんな事 思ってないよ。自分たちの利権しか考えてない維新の人たちだし。 >>95
そりゃ、ジャイアンが報道機関牛耳って、
のび太を叩きまくればな
しかも、自分のネガティブなことは絶対に出さないという
NHKですら
「大阪と言えば通天閣や道頓堀!梅田のビル群の映像は全カットしろ！」
なんて腐りきった指示を出したプロデューサーがいたという話だし
そんな偏見まみれの内容を、キー局の名の元に全国に強制発信すれば… >>97
梅田のビル群の映像見せられても
全国の人にとってはここどこ状態
通天閣やグリコを映せば一発で分かる 結論
東京人は大阪を散々虐げながら、大阪側の反論を変人扱いするゴミクズでゴキブリ
これを最終結論とし、以下この話題にふれたものはどちら側の立場を問わずすべて荒らし扱いとする
以上
いつまでもスレチの話題を引っ張るわけにもいかんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
