【JAL】日本航空JL110便【JGC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
(本スレは荒らし対応のためワッチョイ付きとなっています)
※前スレ
【JAL】日本航空JL109便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1540813508/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 999名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ cfbe-Phow)2018/11/22(木) 17:24:05.31ID:DF43k32J0
ニュースで空港で一夜を過ごした客がいたって言ってたけどさすがにJALが用意した空港ホテルで一夜を明かしたってことだろ?
1000名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ ff98-Kv/S)2018/11/22(木) 17:25:20.45ID:ttD1BC2f0
いや空港
なんで空港で一夜を明かす馬鹿がでたん? 飛行機に乗り込んだあとも希望者を募ってたということは
いくらまでつり上がったんだろうね 最後の人が「5万+宿泊費+食事代なら応じます」といってJALが「わかりました」とこたえたのを聞いてた周囲の人は
欠航後に同じ内容をカウンターで要求して大喧嘩しているというところまでは見えた お粗末な対応だよな。
福岡便なら他に3社飛んでいるのだから、早めに振り替えて貰えば良かったのに、他社も満席だったのかな? ANAにはフレックストラベラーになってもいいよ登録があるのだが
JALには無いの? >>16
本当にそこまでしたのか?
規定通りな気がするけど、ソースある? >>18
ある。それでも集まらなかったみたい。
>>19
規定通りだったみたいね。
こんなの、集まらなければ3万とか5万とかに上げていい、って事前に決めておくべき。 395人に「現金2万円」+「交通費とホテル代は事後清算」って日テレでやってるやん
理解できなかった馬鹿な乗客が空港内で過ごしたってことか
こりゃJALの罪は大きいな
せめて馬鹿な乗客のためにホテル用意してやれよ >>20
でも上がるのが分かってたら(応じて良いと思ってる人でも)チキンレースになって却って時間掛かるかも。
当然、前例になるというデメリットももちろんあるし 関空で当日の振替で
2万円て聞いたことがあるから
規定額ってことは無いんじゃないの
さすがに 395人に「現金2万円」+「交通費とホテル代は事後清算」+「さらにお詫び金を検討」(ソースはたった今の日テレ) 更にお詫び金を検討って訳わからんな
具体額を提示せず募集したのか、社内で検討しただけなのかw >>21
蒲田ぐらいまでなら皆泊まりに行くのかな
臨時早朝便は何時だったんだろうか >>25
あ、該当版の客に今から補償するってことか 今日は那覇で遅延
ANAも一緒だから天候の影響かな? >>22
チキンレースvs他の客が先に手を上げて1円も貰えないリスク 8万円なら
北九州振り替えてもらって
そこからバスかタクシーで帰れたんじゃ >>21
北九州向かったとしてもその際の航空券は事後清算じゃ誰も手挙げないな… これ、スタフラ最終便で帰った人はどうなるのだろう
流石にそれはキャンセル全額返金だけ? 2万の上限をもっと上げられるようにしろよ
10万出せば翌朝でもOKな奴多そうだけどな 入札金額を書いて提出するシステムにしたらどうよ?
そうするとチキンレースも出ないしね もう1機出せよってレベル。
夜行バスは柔軟に臨時増車している。
1週間前で満席→追加でボンバル1機飛ばしますとかw
羽田の発着枠がないから無理だから、成田か茨城? 当日便は1万、翌日便は2万って決まってる?
先日鹿児島で3万まで上がってた気がする・・・
JALもANAもOBだったので期待せずにJの空席待ちしてたら
1時間前に名前呼ばれて席は割りあててくれたけど、
その状態から翌日便に振り替えても良いとは言えなかった >>40
いや時刻表見ればわかると思うが福岡便の最終便とその一便前の設定からして事実上の「もう一機」なんだぜ そういえばJL335なのに772なのね
普段は763のイメージだけど
秋まで福岡に住んでたのでよく乗ってた 自己レスだけど記載されてた
https://www.jal.co.jp/dom/boarding/flex.html
便変更不可の安いチケットの場合は手を挙げても
拒否られるか知ってる人います?
いつも乗せられてしまうので・・・ ノンステの人には翌年サファイア、サファイアの人には翌年ダイヤの権利を
あげますとか言ったら喜んで協力しそう ユナイテッド方式で強面警備員を呼んで退出させればいいのに インター特典で前便振替承諾したら
現生10KプラスCうp、マイル125%積算で
ウハウハだったことがある 俺みたいに10時間前に空港に来たとかなの?
電話で? >>49
3時間前、前便出発まで20分で
クルー用レーンをGHと走った >>44
335と333の
機材入れ換えてたみたい
333が767,335が777 >>39
こういうときはサクララウンジ開放とか無理なんか? 連休でDIAになる予定。来年は社畜旅行が少なさそうなので良くてもJGPだろうな。。 >>40
そもそも直前キャンセルが多くてOBさせているんだから、
1週間前の空席状態で増便なんて決められないだろ。
1週間前に満席でも、当日に空席がある程度出るのは日常的。 夕方1便だけだが、福岡線にも773が入るようになってるんだな。
JALは絶対言えないだろうけど正直なところ客が増えすぎてるんじゃないのかw チェックインもしくは保安通過を45分前、先着順完全座席指定制にしたら?
事前に座席指定できていない人はどうやっても乗れない仕組みに 自社の379北九州行振替で協力金2万+タクシー代とかsfj振替で協力金とかもっと手はあっただろう
重要顧客って言っても政府関係者ではないんだろうね
彼ら来るのわかってたらもっと先に手を打っただろうし20:18から飛ばしても間に合うルート使っただろ 大阪上空の低騒音飛行も無視して飛ばせば 今日の羽田福岡線は夕方にも国際線機材の763ERを使って臨時便のJL4643便を飛ばしたんだな
こんな非経済的な事が出来るならOBと協力金の支払額の抜根的な改革やった方がいいよ >>56
便変更が好きなだけできるビジネスチケットと
タッチアンドゴー(スキップサービス)が無くなれば
オーバーブッキングには悩まされなくはなると思うけど >>55
折り返しのJL330便が客多いんじゃないかな
週末仕事帰りに乗ると大抵773になってて、しかも満席だった
自分は羽田深夜便の乗り継ぎとかでも何回か乗ってたんだけど、意外と国際線乗り継ぎは自分の便(QR)しか居なかった
エコノミーで国際線乗り継ぎですねと話しかけられてびっくりしたことも >>59
つまり今日も朝からずっとオーバーブッキング状態だったのか... その割には国内線搭乗率7割台なんだよな
実績見ても別に地方路線が足を引っ張っている訳でもないし
謎すぎる、余程ノンレブ客でもいるのかね? >>62
運賃の種別問わず無手数料で臨時便への変更を受け付けるという特別な案内が出てたみたいだし
このまま行ってたら今日も同じ悲劇が繰り返されたんだろうね…
https://pbs.twimg.com/media/Dsl0ww1VAAEloga.jpg >>64
案内が必死過ぎるw
今日は連休前だからそうなるよね。。。 昨日の水曜日だけならともかく
連休前の木曜日にまでこんな状況になるとか
23日を祝日扱いにしてなかったのかね
ブラックフライデーとか大騒ぎしてる割に
カレンダーをきちんと考えてなかったのかね もう経営破綻の禊ぎは済んだんだから少しは機材の大型化をしても良いのでは?
このままだと客の取りこぼしが増えそう。 普段はJL335とかガラガラな印象だけど
自分が乗るのは日曜や月曜だったからかな?
今年3回乗ってる
最近大企業は来年も見据えてなのか有給取れ取れうるさくてなってるから、今週とか有給取得推奨週とかになってるのでは? 遅延の連絡遅すぎるだろ
羽田から福岡に来るなら90分は前に遅延が確定するのになんで連絡は出発30分前なんだ? >>67
大型化と言っても、A350-900しかないからな
767で運行している便は現行より座席増えるが
359DOMは横10列か? 大型化??
繁忙期は満席で取りこぼしが出てもしかたないよ。 >>64
五輪特別塗装なんだ!やったぁ
…なワケあるかボケ!!ってキレる人出そう。 取りこぼしというより供給の絶対不足の弊害と無責任を考えるべき 交通機関の供給ってピーク時の需要を基準に考えるもんなんじゃないの? ニュー速に社員優待自慢してる奴いる笑
どんな教育してんねんw >>75
昨日は繁忙期じゃないでしょう。
もうB737はドナドナして一回り大きい機材をメインにしても良いのでは。 >>78
違います
ピークに合わせたらピーク以外で遊んでいる機材や人員がまた経営を圧迫するだけなので
リソースが限られている中で安い運賃をピーク以外の時間帯にばらまいたり
ピーク時には高い運賃だけを設定してピークをいかに散らすかを考えるものです
今回その誘導に失敗しただけ >>80
単に繁忙期と書いてしまったけど、秋はいつでも多客期では? >>81
発想が弱小航空会社
ニッチで商売する会社のものになってるよね もともと株式を紙くずにして借金をチャラにして
一旦はつぶれたも同然の会社だけど
基本思想ももはやフラッグキャリアwとは言うに及ばず
二大キャリアというにもふさわしのくないものになってるよね >>83
ピークのための普段の余裕にかかるコストを負担することを
拒否してきたのはほかならぬ利用者なわけで
利用者自身があなたのいう弱小航空会社になることを望んだ結果なのよ
そういう意味では利用者の価値が弱小であるともいえるが
例えていえば掛け捨ての保険を利用者が拒否してきた結果
今回みたいなお金以外のところでしっぺ返しを食らう羽目になったわけだ >>84
LCCなら有無を言わさず定員外の客を引きずりおろして飛んでますわな
レガシーのサービスを維持しようとしたからこうなったともいえる >>86
何でもかんでも他人のせいにする、
責任転嫁の弁だけは立つ、
公務員的、官僚的な体質が消えてないな。 どの運賃でも早い便が空いてたら変更可能だったのが、制限かける運賃でてきたんじゃないっけ? >>82
JRの一部除いた会社だと、11月の月から木までは閑散期なんだってね。
おかしな決まり。
今日あたりの京都なんてスーパー繁忙期だろうに。 直前キャンセルが多いからOBさせるという意見も多いが、
今のキャンセル料、融通が利かないよな。
新運賃では段階別にしていくようだが、
前日までキャンセルと、当日キャンセルは全運賃、金額を変えれば少なくとも前日にはキャンセルする
ので調整しやすいだろう。
また、変更も手数料取ればいい。1回1000円でも効果テキメン。 >>92
社員が飛ばないと、次の日の飛行機の運航に支障です場合あるから、一般客よりは優先されると思うけどね >>64
承まわっております
中の人相当焦ってるなw >>40
羽田福岡ボンバルとかあったら乗りたいわ
ATRでもいい 承って→うけたまわって
承けまわって→うけたまわけまわって 「お詫び金を配ることも検討している」
ってまだ配ってなかったのか。
宿代は配ったけどそれに追加してってこと? >>94
利用者にとって利便性の低下する方向への内容を、なにを喜んで書き込んでるのか? 誰も応じないと欠航しますよ、いいんですね?
ステキです 19時の時点で取れそうな振替
福岡行
ANA273、SFJ55、Sky27(ただ空席あるか不明 273は護送しないと厳しいか)
北九州行
JAL379、SFJ91〜95
これちょっと無理かもしれないが
JAL267 ANA689で空港から広島駅までタクシーで最終のぞみ2249発乗って博多
後はANA639で岩国行って徳山までタクシーでそっからのぞみ コストダウン機材引き締めはJALに限ったことじゃなくANAも常態だよ
ANAはステイタス無いから容赦なくひどい席に変えられたことがある。
当日羽田行ったらいきなり738に変更になってて、B席に嵌め込まれた。
お詫びも何もなく「機材・搭乗口が変更になっております」だけ。 >>104
最初は楽観的だったかもね。19時の時点なら選択肢はあっただろうけど基本航空会社の社員って地上の移動手段はあまり考えて無さそう。
以前羽田から宇部の便が欠航になり次の便が三時間後だったから福岡行きに振り替えてもらおうとしたらカウンターでもCAも地上のルート全く理解して無かった。 >>85
もう片方もフラッグキャリアにはほど遠いぞ
2年前の手荷物大量置き去り事件は一生忘れない もしかして、国際線はJAL、国内線はJASにまとめたあの頃と変わってないのかな? 何のために自動改札機を設置しているのか。
ゲート前でボランティアを呼びかけても応じなかったのだから
警備員を複数立たせて最後の25人になったら板をピシャッと閉めればよかったのに。
熊本震災で炊き出しの弁当が数が少し足りないから不平等だと配らずに廃棄した悪平等みたいで
今回の件は理不尽だわ 北鮮将軍様の書き込みかな?
すべきで、何事もできてりゃ世の中何の混乱もうまれん 当該便の欠航は100歩譲って致し方ないとして、翌朝の6時発の臨時便の54分遅れはちょっとひどい。
結果として初便の福岡行きより遅い出発となった。
テレビで話していた乗客によると、前夜に「臨時便は6時なので5時半までに搭乗手続きを」と案内された
らしいが、5時前に行くとカウンターはだれもいなくて、5時15分にようやく係員が出てきたとか。それから350名
の手続き開始だから、そりゃあ混乱するよね。 >>81
昔のJALANAは大は小を兼ねるだたし
今は今回の博多札幌みたいなハイタイムには
小型も大型も全力で入れてオフは地方や下僕LCCにまかせる 前みたいに同一路線のタリフ運賃他社間変更を復活すれば少しは解消するかも 詳しくないんだけど
45分前からボランティア募ったらしいね
これからはゲートだけでなくラウンジ内でも告知したらいい
だいたい20分ぐらい前まで在室してるから周知できるし
餌によってはかえって喜ぶ僧がいるんじゃないか 上級会員は友の会みたいなもんだよ
ピンチに協力したほうが格好エエす ブッキングって、エレベーターと同じで最後に乗った人が次の便に乗れば良くない?
もしくは、当該機のチケット取ったのが遅い人から切るとか
そもそもオーバー(キャンセルが出ない)するってもっと早くに判らないの?
何でパンパンに詰め込むの?
キャンセル見越して客募ろうとするから起きたんじゃないの? >>118
だからさ、オーバーブッキングで乗れない人が発生すること自体は大して珍しくないんだよ。
オーバーブッキングで欠航になっちゃったのが前代未聞なだけで。 >>118
>もしくは、当該機のチケット取ったのが遅い人から切るとか
正規料金様を追い出すのか。
満席の場合乗れませんの様なチケットがあってもいいと思う。どっかでやってたかと。 ラウンジ内は上級会員だけだから初めから割増の条件を提示したらいい
貧乏修行僧が喜ぶんじゃないか 座席数を超えて販売するときはオーバーブッキング航空券として先得並みの価格で販売する
オーバーブッキング航空券には購入順に整理番号を振って万が一溢れたときは番号の遅い奴から順に引きずり降ろす
引きずり降ろされた奴への補償は空席がある後発便への変更以外一切しない
これでいい JRの遅れ承知券みたいな
遅延が出ている列車に乗りたいときに払い戻しの権利をなくして売る列車指定券 東海汽船の「席なし券(二等)」みたいなのは
飛行機じゃ無理だからなあ。 OB時のボランティア募集について規則化マニュアル化したことのデメリットが出たと思う。
デメリット
(1) それ以上の条件を臨機応変に提示することが出来なくなった。
(2) 規則化マニュアル化してもそれで実際にその通りに解決されるとは限らないわけだが、
悪い意味で「マジメな」日本人係員は規則通りやっていれば解決されるもの、という
誤った思い込みが生じてしまった。 立ち席ならまだしも(飛行機じゃ無理だけどね)、輸送自体の放棄を前提とした契約は特約でも認められないと思うよ >>112
あんたさー、よく考えて書けよ
JAL ANAじゃなくて、ANA JALだろ?
むしろANALだろ?
よく考えてな 乗ってた人のツイート
http://i.imgur.com/UlBvE5Dh.jpeg
http://i.imgur.com/spCiCLYh.jpeg
http://i.imgur.com/OMEvfSgh.jpeg
http://i.imgur.com/qsLJw1b.jpeg
http://i.imgur.com/3t2z2Nx.jpeg
http://i.imgur.com/0rhXFDW.jpeg
@augeskraft 搭乗していた人のツイートから
19:35 機内にてフレックストラベラーの募集
19:38 5名募集
19:49 6名募集、責任者機内へ
20:09 オーバーブック解消
20:18 機長から福岡空港の門限の説明
20:25 航空局から着陸拒否の知らせ
福岡空港は 22:30 から滑走路のメンテがあったため延長できなかった模様
フレックストラベラーに応募してた人が荷物を預けてたら
直ぐには出発出来ない 天候や機材故障などの不可抗力による運用時間延長はあってもオーバーブッキングで延長は
罰金払ったとしても無理じゃないの? 座席指定済みの人は乗せて、あとはチェックイン順で座席指定した人で、座席ない人は、交代する人いなかったら切るしかないよ。 今日の303便、「航路上の都合により到着に遅延」って、何?
flightradarもunknownになっててわかんない。 発着枠カツカツ、パイロット不足になる時代だから今の内からA380導入準備すべし。
政府もA380着陸料半額とか優遇策を適用すべし。
逆に幹線の通路一本機は着陸料2倍に。 今搭乗口を通過したら
JGC表示じゃなくて、サファイアだった
いつからこうなったんだろう?
これまでJGCの方が上位互換だと思ってたんだけど
扱い変わったのかな? >>127
もし仮にスタッフが自分の判断で10万円補償とか約束して
飛行機が欠航しなかったとしても、あとでそのスタッフは
マニュアル違反で処分されそう。。。 >>132
このくらいが妥当なとこだろうね。
あとは最後に座席指定済だが来なかった分を順番に配分して終わり。
正規料金だろうが、指定もせずに来るのが遅いやつはアウトでいい。 >>137
その通り。
欠航させなかった功績は一切評価されず、規則違反でその担当者だけが処分される。
ジャップランドは
東北大震災で児童を留め置いて死なせた小学校があったがそれが大正解。
バラバラに逃がすと事後逃がした教師だけが悪者にされて処分され、死んだ子の
保護者から徹底的に追及される。
「何人かでも助かって良かった」とは絶対ならない。 根本的な原因は
福岡空港にあり
さっさと新空港作るなり
北九州・佐賀へ住み分けるなりして
廃港したまえ
チームドラゴンが諸悪の根源 ドラゴンの睨みが効いて伊丹や成田みたいに反対運動が無かったという一面もあるだろう。
死んだ今、第二滑走路建設に反対する団体がそろそろ出てきそう。
博多駅まで地下鉄で二駅、5分という立地は捨てがたい。 那覇の滑走路がわかってるのに出発して、結局着陸出来なかった会社もあったよな? 飛行機乗ったことないんだけど座席はチェックインした時点で指定されるんじゃないの?
チェックインの段階ではダブって指定するわけ? 座席指定した人はもちろん
システムエラーじゃない限りオーバーブッキングされない
オーバーブッキングが嫌なら座席指定 AndroidのJALタッチ&ゴーアプリは終了?
新システムはSPサイトのどこからどう入って登録するのか全くわからない。
リンクの表示はあるけど実際にクリックできないのでコピペして
入るしかないが・・・
新スマートフォンページURL
https://sp-touchandgo.jal.co.jp/tag/menu/
サイトはクリックできないようになってるw >>134
A38は後続機に迷惑かけるから国際線用機材になるよ >>146
ありがとう。例えば当日窓口とかでチェックインした時点では
座席はまだ決まってない人もいるってことですか?
最終的に決まるのは搭乗口? オンラインチェックインしてるだけで実際にまだ空港に来てない人は切っちゃっていいんですよ。
実際に空港に来ている人を優先するべき。 機内でもフレックストラベラーを募集したくらいだから、
よっぽど乗らせろとゴネた(当たり前だが)客がいたんだろうな。 >>152
対応が後手後手過ぎるんだよ
1845から始めてれば広島便+のぞみ振替とか北九州行Sfj振替とかできただろ
協力金2万で小倉方面のやつならこれでもいいわけで >>153
小倉方面なら元から福岡線には乗らないんじゃないか
ほとんど近場〜南西方向の客だろう ゴネたっていうか切符買った客に降りてくださいの方がよっぽど変な話なんだけどな jalのサイトが繋がりにくくなってて支払いが完了しないのだが
また今日何かトラブってる? >>157
やっぱおかしいよな
最終便の多い時間帯だけになんか勘ぐってまうわ >>154
>小倉方面なら元から福岡線には乗らないんじゃないか
小倉-博多間は新幹線で16分2110円、福岡空港から地下鉄に乗り継いで、連絡が良ければ30〜40分で小倉駅に着くので
利用している人は多いよ。 >>161
小倉駅中心に福岡空港利用の話してるんだから北九州空港関係ないじゃん >>158
直ったっぽい。ここのウェブアプリはクソだね。 >>163
福岡空港の利用を避けるほど小倉周辺まで時間かからない、というだけのことだからね
成田羽田とか伊丹関空と同レベルまで次元を落とせば「苅田くんだりまで行けるか」「ドコモの電波しか入らない吉田のさらに向こう」とか言い出しそうだけど >>150
オーバーブッキングの場合、オーバーした人はどこの手続きで止められるのですか? >>153
それだけ直前に予約変更をする人間も多いんだろう。
特にFUK線みたいなビジネス需要が高い路線は。
前の便に空席があったのかどうかはわかんないけど、
そっちに変更する客を期待していたのかも知れないし。 これだけ不祥事続くと新規の羽田枠は根こそぎANAに持ってかれそうだ(笑) >>135
>>136
皆が誰も彼もとりすぎで、ブランドが落ちたんだよ 福岡でイベントが2つあって読みを間違えたって言ってたけどドームでは聞いた事もないユニットのライブが23日からあるだけでテレビニュースの客層と違うよな。 福岡に飛べなかったのはわかるが、24時間運航が可能な空港が近隣に、北九州空港と佐賀国際空港がある。
そちらに飛ぶぐらいの臨機応変な対応はできなかったのだろうか? >>173
イベントのために乗る層は、
オーバーブックの要因、目的、算定対象にしていい券種を買う層とは違うと思うのだけどな >>175
朝の便から予想よりキャンセルが少なくて乗れない客が溜まったんじゃないの >>174
次善策ではあるがたった5人の翌日振替への協力が出来ないほど急いでる奴ばっかだから
行き先変更したところでクレームの嵐だったろうな
とはいえ結局全員翌日振替とか誰も得しない訳で連帯責任ここに極まれり >>169
ANAに不公平な傾斜配分以前じゃなく、
単に日航が自滅してるだけですな。 >>169
不祥事ならANAだってJALには負けてないぞ
まぁ安倍政権との距離は段違いだがw >>174
北九州→地上交通キャパ不足
佐賀→Jal就航してなくね?FDAにやらせるの?
これ穴だったら
Sfj北九州行きとかNH457とか振替候補にっさっさと出ただろうな
協力金出て当日振替ればこの辺ならすぐ希望者出る 飛行機はあまり詳しくないんだけど、LCCと違うんだからキャンセル見越して客募ろうとしなくても別にいいのでは?
キャンセル出たら空席で飛べばいいじゃん?
満席で飛ばそうとするからいけないのでは?
レガシーなのに機内で座って待ってる客に外で待ってる客の代わりに降りてくださいなんてお願いするって、何かね・・・・ そうなると困るのは客の方なんだよ
キャンセル料100%になるから
旅行客ならそれでいいだろうけど
ビジネス客だとひとまず最終便を押さえておいて、早めに仕事が終われば
早い便に変更するなんて当たり前にやってることだから ノーショーでキャンセル料100%の代わりに、搭乗保証のチケット出せばいいんじゃないの。 >>178
>>181
やはり無理っぽいね。机上の空論と現実はやはり違うわな。
単純に別空港に飛んだら?なんて軽々しく言うものじゃないね 客には6時出発に合わせて5時半までに集まるように言っているなら
早い人は4時30分ぐらいには来るだろうに
それに合わせた人員配置をしてなくて
通常通りだったというワイドショーもなかったっけ
そこの問題はもっと最悪だよな
特別な事態、大きな不始末を起こしたくせに
その対応に
一晩あったのに空港での旅客対応を企画しなかったということだからな 担当者が横着こいて座席コントロールをAIに任せすぎたんじゃね? >>185
いや、ダイバートとその時のルーティングは作っておくべきだ。
佐賀か北九州に降した場合、博多駅や小倉駅直行の臨時バスを出すようにな。
全員に新幹線代払っても数百万で収まるが。
欠航すると2千万以上損失。信用失墜プライスレス。 結局、ビジネス客が複数便押さえて直前でキャンセルするからオーバーブッキングの原因なんだよ
ホテルみたいに当日キャンセル料100%になればいいのに >>190
「お宅の会社、顧客にそういう事するんですか?
なら他社さんに代えますね」
「そういう改悪するなら東阪は新幹線の法人契約しますわ」
という流れになるのが怖いから全社足並み揃えないと無理だわな。 キャンセル料100%でも来ない人は珍しくないからね
LCCですらオーバーブッキングはある
オーバーブッキングを一切しないとなると運賃の値上げをする必要がある オーバーブッキング自体は辞められないのなら、
定員超過で辞退者が足り無い場合に強制的に降ろされる条件付きの格安航空券も導入すりゃいいじゃん 新幹線は立ち乗りOKだし。
本数も多いし、比べても仕方ないでしょ。 >>193
関係者運賃だと降ろされることもあるみたいだね >>188
バス運転手不足で定期バスさえ大量残業とか10連勤とかで対応しているほどなので
バス会社側が以前よりも急な臨時バス要請に応えられにくくなっている
佐賀や北九州に降ろしても一旦そこで宿泊してもらい翌朝各自、定期バスや電車で移動してくれとなる可能性が高い 新千歳から帯広行きの都市間バスに乗ったら増車手配ができていなくて、道東道由仁PAに3列シートの
路線車を待たせていますのでって言われて4列シート車で運ばれた珍事を思い出したw JAL「オーバーブッキングです、どなたか助けてください!」
このとき真っ先に手を上げてこそダイヤモンド会員 アメリカFSC国内線は、15年くらい前は今の日本のJLNHと同じくらいの搭乗率だったが、今は3社とも85%がデフォになってる
UAの暴力沙汰のようなこともあったけど、座席をきっちり売り切るためのシステムやプライシングが相当進化してるんだと思う
アルテアにはそういうノウハウもそれなりに埋め込まれてるんだろうけど、JLがまだ上手く使いきれていないのかもしれない
客としては85%がデフォなんてガクプルでしかないが、今後そうなっていくんだろうなあ >>188
で、北九州か佐賀に着陸して、そのシップはどうするの?
乗員は乗務制限時間もあるだろうし、次の乗務までに最低限必要な休憩時間に
引っかかれば、翌朝一番に福岡までフェリーも出来ないんじゃない? >>201
仕事じゃなければ喜んで協力するんだけどね >>192
キャンセル料100%取れるならオーバー分の客を乗せる必要ないだろ
座席は販売済みで利益出てるんだからさ
欲の皮突っ張りすぎて当たり前のことも分かんなくなっちゃったか? >>200
その経験ある。夜行だから苦行だったけど・・
3列車故障、4列で代行輸送して翌早朝の現地企業営業所で3列車に乗り換えたけど
正直、あと3時間足らず乗り換えてもなぁ、となった。 羽田発伊丹行き夜便で出発遅れ、伊丹門限オーバーで関空行きになるのは年数回あるみたいだな。
冬の強風の日など。
翌日の伊丹発機材はどうなるのやら? 今回のオーバーブッキングの件、協力者に現金やマイルではなく、10000から20000のFOP
支給だったら40名くらいすぐ集まったと思う。
ダイヤやプレミアにもう少しの人は積極的に協力したと思う。 現金かマイルかFOPを選べるようになればいいのに。 昨日とある飛行機で、もうあと10秒以内に着陸するってときに
「お客様ただちに近くの座席にお座りください」というアナウンスがあった。
状況は分からなかったけど、立ってたの??
到着後はCAにコラって怒られるの?? 着陸前に??それは遭遇したことないな…
いつもLCC乗ってんの? >>216
ありがとう。 階層社会が確立したんだねぇ。
住むエリアもそうだけれど、これから益々そうなって行くかな。 >>207
ここまできてそれを言うか
って機長に怒られる しょっちゅういるのかw
俺はここ10年JAL以外には乗ってないけど、初めてのことで驚いたもので。 >>219
しょっちゅういるよ
トイレに立ち上がるバカとか突然荷物の棚を開けようとするやつな
なぜ知ってるかって?
JALのダイヤモンド会員だからだよそれともう1つは言えないw >>210
ステータス毎に詫び金/マイル加算してくれればいいのに 結局LCCの客層にゲンナリしたのも修行始めた動機だったな、自分の場合 サクラとかDPラウンジ内で告知していた?
もし自分の便なら考えても良かったのに。
今回のは違う便だったけど、騒いでるの全く知らなかった。 >>224
そういう修行僧をよく思わないのが一般客
お前はLCC客と同じだよ >>207
今回の事件見て思ったが、夜の関空行のJAL229 ANA3829、この2便って、伊丹降りられなかったときに大阪に乗員送り込むようにも使われるんだろ? 階層以前に、遠い成田まで行った挙げ句
不便な時間帯での就航まで待つLCCに
搭乗する日程的な余裕がないんだよね
結局高いのを承知で羽田からFSC >>229
LCCは学生、非正規雇用層、リタイヤ層には良いよね
時間会ってお金が無いという方々には。
それが階級じゃない? あとアジア圏からのインバウンド客ね。 LCCは台北便と福岡に乗った時、
座ると前の席がいきなりリクライニングし出したり
離陸する時に修学旅行のように騒いでうるさくてやばいと思った
通路側の人は足を肘掛に乗せてぶらぶらさせてたし
飛行機初めてでもそんなことしないわw 3年くらい前に西表島行った時に船頭のオヤジがLCC来てから変な客ばっかり増えてるって嘆いてたよ >>205
PEXのキャンセル分を見越して販売してるから利益出るんだろ
そもそも赤字で売る座席もどうかの思うが 改札の表示、JGCでもサファイア表示に変わったの? >>232
わかるわ。こないだ関空釧路のPeachに乗ったら
座席間が異様に狭くてビックリした
なのに前のやつがすぐ断りもせずリクライニング倒してきて
LCCの客ヤバすぎてワロタ
関西からの直行便ないから仕方ないんだけど
極力LCCには乗りたくないな〜 >>235
ピーチは、阪和線の遅延で乗り遅れる客を一定数見込んだ運賃設定だと言われてるしな
他のLCCに比べて業績がいいのは阪和線の遅延のおかげ? >>230
なるほどね
東京〜台北だと、専ら羽田発のBRかNH
成田発のLCCも試してみたいと思うが
会社の休みとなかなか合わない LCCってそんなに客層悪いの?原始人ばっかじゃんw >>234
長距離旅行など相応しくない客層まで来るようになってしまうのか。
日本人なはずなのに中韓人だらけの観光地並になるなら
「中国からの船が着く日は店を閉めます」の話と同じだね >>243
現実は金のある中国人>>>LCCの貧乏日本人 >>244
船の話はクルーズ船じゃなく、いわゆる雑魚寝船で来る奴らが
集団で囲んで万引きするからって話だから
お金使う中国人の話とは違うよ。 査証を取って来日できる中国人は
まだまだほんの一握りだよ
それより釜山や済州島あたりから密航
してきそうな連中の方が恐ろしい
短期滞在でも査証免除とか狂気の沙汰 >>246
一握りの分母が大きすぎて
南韓の総人口に匹敵 最近は旅行の内容にもメリハリをつけるようになってきたから、LCC=客層が悪いとは限らなくなってきてるよ。
全体的に普通の旅行よりは、飛行機はただの移動手段なのでLCCでなるべく安く、現地ホテルは5つ星とかな。
ここの住人は逆に飛行機にこだわって現地は安くだろうけど。 LCCといえば、
フェリーの需要がなくなってるんだってな。
ここ最近、沖縄〜本州線などで運休する路線が多いとか。 >>249
博多〜釜山のビートルも便数減ったよね。 >なのに前のやつがすぐ断りもせずリクライニング倒してきて
LCCは、発注の時に席のリクライニングを非常口と同じリクライニングなしに
最初からしておけば良いのにと思った。 >>249
沖縄から本州のフェリーとかあったんだw
>>251
これは秀同 >>251
LCCに限らずレガシーの国内線も普通席はリクライニング不要
どうせ気休め程度にしか倒れないし >>248
別にこだわってるわけじゃないが
LCC直行便>レガシー乗り継ぎだけど
同じ路線飛んでるならLCCは使いたくないなぁ
遅延や欠航のリスクが高いから 皆が倒した状態迄がマイスペースな意識を持てば良いのだが。
実際のところ狭くなるより前の人に倒されていると言う心理的な不快の方が要因として大きいのだろうし。 >>255
一言断るのがマナーだろ
そもそも特にLCCみたいな狭すぎる座席間で倒すのは非常識すぎるが
せめて一言断るべきだろう 飛行機じゃなく鉄道でだが、>>255 みたいなのがいきなり倒して
テーブルの熱い飲み物こぼして火傷、車掌呼んで急遽双方下車という事件目撃したよ
15分遅れでその後は示談か裁判か知らないけれど気をつけたほうが良い。 >>258
そんなんで示談になるのかよ
俺はLCCなら気を使え派だけどさ、嫌な時代になったもんだ。 >>258
警察行くぞの騒ぎだったからね。車掌から駅員に双方引き継いでからは知らない。
診断書取って示談でしょ、普通は。 LCCに乗るようなのが後ろの客に配慮なんて出来る訳ない
それなのに「後ろに配慮しろ」的なアナウンスすらない
客も乗務員もチープなのがLCC
そもそも、レガシーに乗れなかったようなのが乗るのがLCC
LCCを使うと、ジャップランドにも着実に格差が広がってるのを実感出来る
ま、レガシーに馴れ親しんできたようなのは大人しくレガシーに乗っとけって事だな 特急列車と比べたら、旅客機のシートなんて倒さなくても困らないくらい快適だけどな。 この間倒してもいいか聞いたら、後ろのブスにすごく不審者を見るような目で見られたわ。
こっちは「シートを倒すから、飲み物とかPC気を付けろ」って意味を含めて声をかけてるんだけどね。 >>258
火傷するような危険物を持ち込む方が悪いんだよなあ >>260
示談も何もない。
配慮が必要ってだけで、テーブルは物理的にも自分の座席の付属物 >>266
俺がホビット族だからかも知れないけど、マジでそうなんだって。
電車のほうが直角感があって苦手だ。 >>270
ああ、デフォルトポジションはよくわかる。 N700のシートは最悪だな
倒さない状態だと旅客機のシートの方が遥かにまとも
少し倒して漸く旅客機並みになる LCC使いだが
座席シートは設計上そもそも倒せても少しだけ、
あと倒されたときの圧迫感は超絶うぜええ!ので
それを知っているリピーター(狭いのを許容)は倒さない
やらかし組は鈍感か無知か横柄かのレベル
ANALしか使ってなかったらその感覚はわかりにくい 飛行機エコノミー、在来線有料特急等、四列シートバス等は後ろが空席の時限定でリクライニング使用可みたいなもん。
新幹線は回転のため直立になっているので適度に倒すのは当たり前。
飛行機ビジネスクラス系はお互い様。
そもそも構造が後ろに悪影響にならないように配慮された設計。
夜行高速バスは倒して当たり前。
倒さないで下さいや半分までなんてのはわがまま。 クラスJでは皆さん無通告で倒してるがいちいち目くじらを立ててる奴はいないな >>276
その通りだと思う
いきなり勢いよく倒して
支障を来すのは良くないが
普通に倒すのは別に断りを入れるレベルではない
ただ、LCCの座席前後幅は
半端なく狭いので
それに慣れていない人は戸惑うよ >>277
普通席と違って充分な幅があるからね。
よく+1000円で売ってたと思いますわ。 >>257
そんなマナーどこにも無いわ(笑)
>>258
裁判?笑わせんな 在来線特急普通席でも国内線エコノミーより全然広いからさほど気にならない >>212
一昨日成田発のANAで見たな
日本人じゃないアジア人だったよ >>282
アジア系の奴って、シートベルトサイン点灯中も平気でトイレ行くわ上から荷物取るわ、なんなんだろうね? 「お座りください」っていうだけJALのCAはすごいな
欧州系のCAなんか「Sit down! Sit down!!!」って叫んでたよ 1回ピーチに乗った。
座席前後幅狭いのはわかってたけど、あの背もたれの薄っぺらさは乗るまで知らなかった。
後ろの客が座席ポケットにペットボトルかなんかを入れたようで、それの感触がずっと背中に当たって不快で仕方なかったよ。 >>286
日系のCAは接客は良いのだろうが、保安要員としてはちと不安になるね
外資みたいに男性CAもっと雇えば良いのに 男は結婚や出産などで自然退職しないから、採用したくないんだろ。
男女雇用機会均等法が改正され男が応募できるようになったのに、
改正20年経って、大手ではJALで去年1人JTAで今年1人採用されただけで、
ANAは未だに日本人男性CAは採用されていない。
その間に女は大手だけで余裕で万単位で採用しただろ。 ヘルシンキ・ヴァンターからフィンエアーに乗り継ぎするたびに、機種がA320からA319に変更になること数回。
A319になると沖留めだからバス移動。
gete closeも早いんだろうね。 >>267
やっぱ昔みたいに肘掛から出るテーブルのがいいよ
後ろでパソコン打ってるやつとか振動がうざいし >>292
誤爆かもしれんけど319だと機体短くてボーディングブリッジが
エンジンに当たるとかあるの? >>286
いくらそんな時でも、「座れ!」はあり得んから、ニュアンス的には「座って!」だろうが、これも「sit down」よりは強い感じだな。英語使うとちょうどいい。 >>293
隣のオヤジに肘掛けブロックされてテーブル取り出せない ここのとこずっと787に乗ってて、久しぶりに773ERに乗ったけど、773うるさいなあ。
BOSEのノイズキャンセルイヤホン使わないと寝られなかった。
C以上の前の方は違うかもしれんが、PY以降の場所だとたまらん。
A350は787以上に静かなのだろうか。 TGのA350のCは、あんまり変わらなかったような。
まあ、俺も普段からQC使ってるからあんまり機材の違いは気にしないけどね。 オーバーブッキングで翌朝の振り替え便に乗った乗客。ホテルがとれた人と取れずに空港で一夜を明かした人はかなり待遇に差が出てるね
ホテルがとれた人は、ベットで眠れてホテル代も往復の交通費も後日になるが清算される。取れなかった人は空港のソファで横になるだけ
フレックストラベラー制度の協力金が増額されるわけでもない >>302
仕事が早いか早くないかでしょ。
あと、ホテル泊まってる人は自腹切ってるけど、空港泊まりの人は、出費無しなんだから、補填額に差が出るのは当然ではなかろうか? >>303
天候による欠航であればともかく、今回のようなケースで
乗客個人の仕事の速さ遅さで待遇が違うのが当然とは? >>303
仕事が早いとは 翌日のこと?振替依頼のこと?
どちらにせよ 今回 待遇が変わるのはおかしいだろ
ホテルが全員分あって、希望者が勝手に空港で寝た
というなら、差があってしかるべきだが
全員分のホテルは用意できなかったみたいだからね
ホテルは実費でも、空港で寝た人は慰謝料となる、金額は払うべきだな それがホテル代より安かったとしてもだ >>305
払わないと思うよ
JALにしてみればホテル代浮いてラッキー位にしか思ってなさそう >>305
JAL「ホテル代は後で払うよ」
クレーマー「空港で寝るよ」
翌朝
クレーマー「ホテルで寝なかったから慰謝料よこせ」
おかしいでしょw これ。
JALの契約?で手配できた品プリの空室に上限はあったが、個人で予約すればタクシー代も含めて支給と言われてるのに空港泊を選んだのだから必要ないでしょ。 >>180
こういう感じで反省してないとマジで先は暗いよな。 >>308
>>309
空港のソファで寝た奴はクレカとか無かったんじゃないかなw
としか考えられない行動だよな、ホテル代事後請求出来るのに空港で野宿とか。
アホの極みよ。 なかなか宿が取れなかったかもしれんね。
浅草あたりのバックパッカー宿は空いてるだろうが
(浅草線-京急利用の中国人すごい数だがな) >>313
振り替え便の手続き開始、かなり早い時間帯だったような・・・
それに間に合いそうな場所の宿を当日取るのはそこそこ難易度高いんじゃなかろうか。
※空港近辺の状況に詳しいとは限らないし。 羽田に泊まった女性がインタビューに答えていたけど、
5時半にチェックインだから空港に泊まる事にしたって言ってたけどな。
確かにホテルに22時頃に着いたとして、その5〜6時間後にホテルを出るんじゃ、
空港に泊まった方が楽かもな。
JAL手配のホテル泊まり30室程度、空港宿泊30人程度じゃなかった?
後は自宅に帰るなり、自分で手配して好きな所に泊まったんだろ。 >>290
剝げ同。GKだと割と体育会系みたいな兄ちゃんが乗っている。
池沼が暴れ出して機内を奇声を上げて走り回ったことがあったが
母親も池沼みたいで知らんぷり。
CA兄ちゃんが羽交い絞めにして後ろに連れていきCA席に押し込んでた。
女ばかりのCAだとテロも含めてこうしたケースには対応不可能。 いざという時は3名乗務の時は休憩中の機長か
客として乗っている男の社員が応援するでしょうよ 普通席の黒レザーやめて欲しい座面滑るし詰め込み仕様で目の前が真っ黒で圧迫しか感じられない
テーブルがLCC以下の安っぽさ 今更だけど
福岡の運用終了時刻までに到着ができないから欠航にするくらいなら
24時間運用の北九州まで行けばよかったのにと
素人考えをしてしまう
博多までバスで1時間半 10台のバスが用意できなくても
前夜のうちに北九州に着いてさえいれば
小倉から朝一の新幹線で博多に向かう事ができたのに >>320
グラハンとか他社との契約あんのJALって北九州空港で
なきゃ出来ないやろ >>318
どさくさに紛れて、権利と恩恵は男性以上にもとめ、
義務と面倒は男性だけに押し付けるくずフェミがわいてきた >>320
「とりあえず届けましたよ」と深夜に放り出されても困る・・・ ボーディングブリッジは対応してるの?
沖留めにするとして対応タラップ車はあるの? >>320
普段737、A320、E170/175しか来ない空港で急に400人以上も裁ける体制を整えられるとは到底思えないけどねえ
北九州空港で足止めになってもろくにホテル無いだろうし >>320
ムリ。同時間帯に定期便の738が到着するし、772なんか来ても
KKJでは、GSが少数だろうしケアできない。
ホテルも福岡までの大型バス手配も夜中に来ても何もできない。
あんなちっこい空港に772の客が空港泊になったらクレームの嵐だろ。
食事の手配もままならないだろうし。
772のフェリーの問題も出てくる。 >>327
北九州に放り出されるより羽田じゃないか? >>320
穴みたいに下僕を養成しとくべきだった
オーバーしたのは26人
当日の佐賀か北九州に振り返れば捌けた人数だろ 穴だったら協力金と当日振替ができたと思う Sfj91〜95まで満席とは思えないし >>332
そんなの全然いらない。
先着順で座席が埋まった後はいかなる理由があれども乗せない、というシンプルなルールの運用を徹底すれば良かっただけ。 なるほど、総合すると北九州から福岡へのバス手配とかする能力はJALには無いってことだな。 ANAも佐賀や北九州でB7満席の旅客を捌く能力はなさそうだが。 >>336
じゃあ何と比べて「JALには」と言ってるんだよw >>329
北九州迄飛んで翌朝福岡空港オープン迄機内待機。 >北九州ダイバート説
マジレスすると、
小倉周辺って、そもそも大きな宿泊施設が少ないような印象がある。
というのと、滑走路の長さ的に(着くことは出来ても)飛べるの? ガラガラの東横イン北九州空港があるけど777の客は流石に無理だな 2330までに小倉駅まで行けば新幹線で博多まで行けるので、タクシー乗れればなんとかなるのと、
深夜にも各方面にバスの定期便が出てるので、それなりには捌けるだろうけど、
案内するだけの余力はないから、みんなが自分で経路考えて動ける鍛えられた乗客でない限り破綻するだろうな。 B7をタクシーやバスで捌くのはちょっとたいへんかな。 >>340
2500mあるし空荷なら長さは大丈夫なんじゃね?
滑走路長2000mの新石垣空港に772入れた会社もあったし。
※幅のことは知らない。 そんな時間に待機要員を置いてるバス会社なんて無いから手配なんて不可能 >>339
腰痛によるマッサージ代やエコノミー症候群による医者料が高くつきそうだな。 UAの強制排除を何となく理解できた
許される事では無いけど、残りの乗客と他のフライトを考えたら。。。。
JALも最初から10万で募集したら即時30人位は集まったかな 社畜なら5万でもOKだろ。
最終便でも、自宅に帰れる人も居るだろうし。 >>348
UAの場合は、乗客が搭乗後に、急遽社員を乗せる為に、引きずりおろしたんじゃん。
今回のJALはとっとと出発できたはずだよね。
なぜとっとと出発しなかったのかが疑問だな。
後から来ても席がない以上は乗せられない。その分、手厚くケアすればよかった。
よっぽど乗らないといけない客がいたんだろうな。 >>350
ギリギリまでラウンジで酒飲んでる上級会員様のせいで
定員数乗せても改札を閉めて出発することができなかったんだろう
一般搭乗開始後は全員公平に扱うと規則変更すれば優先搭乗の間にすっ飛んで来るはずw >>351
ラウンジまでたどり着いたら、席指定してるんだから、乗るのは確定だろ?
要は席指定してない人と席指定してる人とのトレードしか起きないわけで 成田のサクララウンジでキーボードをめちゃくちゃデカイ音立てて打ってる奴がいてるわ
俺ってカッコイーとか思ってるのかな ほれにしても20人以上OBって遭遇したことある?
俺は米系で15人とかが最高だった 最終便なら普通は乗りたいわな
ここであれこれ言ってる奴ほど同じ状況で譲らなそうw ホムペにJL10便が悪天候でインディアナポリスにダイバートして、
荷物がインディアナポリスにあります的なお知らせを「お詫び」で出してるけど、
悪天候なんだから仕方ない話だろ。
こんなんで一々、「深くお詫び申し上げます」なんてお詫びを出すから、
変なクレーマーをJAL自身が生み出してしまうことに気付けよ。
素よりJALグループをご利用いただきありがとうございます。
11月26日のJL010便(成田国際空港発−シカゴオヘア国際空港行)は、シカゴオヘア国際空港の悪天候によりインディアナポリス国際空港に目的地変更いたしましたが、その後同空港にて運航打ち切りとなりました。
当事案により、お客さま、ならびに関係の皆さま方に多大なご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます。 青もインディアナポリスにダイバートしたけどその後にシカゴに行ったからなぁ。なんで打ち切ったんだろう?
乗客はシカゴまで陸路で送り届けられたのだろうか? >>358
シカゴが最終目的地なら良いとして、乗り継ぎで全米各地に行く客には、いつ手荷物が届くのやら・・・
雪に弱いのは承知で予約したが、来月NRT-ORD-LGAで乗る身からしたら嫌だなぁ。 当日席を譲って1時間後の便にするのが1万なのに次の日まで待たされて2万ってのは
おかしい
せめて5万とかにしないと >>360
アメリカの国内線でも、週末の最終便なら、800ドルとか1000ドルとか普通にありうるな
知ってる範囲では、1500ドルが最高の金額 >>360
差額が小さすぎるよな
当日だったら後は帰るだけという人も多いから次便以降でも何の問題も無し、1万貰えてラッキーという人は多いだろうけど
翌日となれば予定は大きく変わるし、ホテルに行ってまた空港に来る手間も大きい
そもそも仕事の都合でやりたくてもできない人も多いし >>360
その金額で受ける人がいるからだよ
2万で誰一人受けなきゃまた変わるさ >>359
シカゴは街全体雪に強い方だけどそれを上回る寒波が来ちゃったみたい。
千歳の雪祭りと同様、運に任せるしかないよw >>354
20年以上前の話で恐縮だけど、9月の連休の日並びが最良になった最初の年の連休後半は
米系、欧州系を中心に大量のOBが発生してYの客をFに振り替えてまで対処した。
それでも結構、足止めされた人がいたらしい。 >>366
BAとか他社なんて運賃によっては有償でも座席指定料を取る所もあるのにな。
BAなんてCでもステイタスを持ってないと指定に金がかかるしな。
今回は特典だからNGって事もないと思う。特典C取っても、普通に窓側指定出来る事あるし。 長年の会員を大切にしている感がある
とてもよろしい。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181128-00000003-awire-soci
日本エアコミューター(JAC/JC)の鹿児島発屋久島行きJC3741便(ボンバルディアQ400型機、登録番号JA851C)が11月28日、
飲酒による機長交代の影響で1時間遅れて出発した。
乗務予定だった機長が、アルコール検査で制限値をオーバーしたため。 日本人は酒に甘いなあ。
忘年会シーズンだけど、会社や部署をあげて酒を飲むとかどうかしてるよ。
食事をするのは良いことだと思うけど。酔っ払うのが目的みたいな人もいるからなあ。 再発防止策何一つ意味ないじゃん
まぁ飲酒運転は阻止できたのかも知れないけれど
行政処分食らって反省しろ フライト前日に酒を我慢するだけだろ?
いい歳した大人がそんなこともできないのか >>373
日本人の文化だよね。
平日なのに電車内で酒臭いサラリーマンとか何なんだろうかと思うよ・・・。 前日18時半から19時に
350ビール2缶で基準値オーバー アルコールチェックの機械が変わって以降の検出数見るとこれまで相当な便でアルコールの影響下で飛んでたんだろうな。 >>381
翌日乗るのに、なんでそんな時間に飲むのかな・・・ >>381
結構厳しいのね。
てか、350ml 2缶って朝までに余裕で抜けないか? 少なく申告しているとしか思えない
酒に甘すぎだわ。JAL応援してるんだから何とかしろよ >>384
ストロング9とかはビール系リキュールだけど、
9%もあるから抜けづらい そもそも個人差があるから速くアルコール分解できる人もいればできない人もいるし、全く分解できないから一滴も飲めない人もいるわけで ほんとアルコール分解する薬でもないものか?
ルールはルールだが、そのうちパイロットいなくなるぞ。
こちとら8時間前に飲酒されても、アルコール出なくて正常に操縦してもらえばいいから実効性のある対策してもらいたいわ。
こんなので会社の業績に影響が出て値上げやサービス低下を招いたらたまったもんじゃない。 本当にビール350mlを2缶だけなら酒に弱くても8時間もあれば分解する量だと思うんだけどなあ >>389
ほんとそれ。
パイロットに酒と煙草はいらないよ。 >>392
そ
自衛隊の乗組員は非番だろうが休暇だろうが禁酒なんだしね JALのオフィシャルサイト
スマホで見ると
ファーストビュー ごめんなさいだけで
2/3埋まってるな 笑える あと日本特有の睡眠薬はやばいっていうイメージとストレス多い社会も原因なのかな
ストレスで不眠の時は寝酒するより薬飲んで寝た方が全然いいのに… そんなことないよ、破綻後に改善した・
1)ユニバーサルー ハングル文字表記の人に優しい、羽田空港の表示
2)長時間くつろげる、奴隷船つめこみ予約システム、OBサービスも。
3)DPラウンジ、カビも生えないおにぎりや、冷たく固いトルコパン
みんなに好評な、何年も同じカレーパンもいいね!
特に伊丹も羽田もJGCラウンジの方が飲み物充実の差別化で
DPのお客様への配慮が好感がもてます。
4)一番の変化は顧客思いの、規則、前例主義の官僚的な、顧客思いの対応。
「DPタグ」の国内線荷物の盗難増加 の無視などいい感じ!
到着した飛行機ですぐ戻る顧客増加など、知的な顧客も増え、
破たん前よりいいんじゃない。 >>399
ならば、諸外国で8時間前なり12時間前の服薬禁止が打ち出されても良さそうなものなのにそんな話も聞かないね。
酒よりマシと科学的に捉えられているのかな?
個人的には酒よりも睡眠薬の方が翌日ぼーっとするわ。
睡眠薬、ユンケル、ユンケル、睡眠薬で身体壊す人続出するんじゃないかと心配する。
完全自動操縦になればいいね。 なんかアムステルダムからヘルシンキ経由で帰るんだけど、
アムステルダム〜ヘルシンキ便の座席7Cで予約してたのに勝手に8Cに変えましたとか来たんだけど。
JGCサファイアなのに、プラチナ様がエコノミーでゴネたのか? 諸外国が酒に厳しいのは宗教的問題も絡んでるかと
キリスト教のうちプロテスタントは飲酒に厳しい
逆にカトリックは宗教的儀式にもワイン出すくらいだけど 教会で酔っ払う人はいないけど、会社や仕事の飲み会で酔っ払う人が多発するのが日本人。 >>402
日本ではゾルピデム、ゾピクロンの睡眠導入剤は服用後36時間は乗務できないらしいよ。
しかも服用には、指定医に服用後36時間後に集中力の低下がない事が確認されないといけないんだって。
それ以外の導入剤は服用すら禁止されているらしい。 >>409
それ弱い奴やん
あんなんで眠れんならアレルギー薬でも眠れる オーバブッキングの件で約款を見たけど
「第16条 運送の拒否及び制限」に該当しないからUAのように強制降機や搭乗拒否はできないように読める。
「第24条 会社の都合による取消変更」で客がカウンターかゲート前に
チケット控え持って集合さえしたら
お願い以上のことはできないと思うけど、
実力で搭乗拒否できないのはまずくね? >>292
MADからHELに319で移動したが
沖止めじゃなかったよ? >>410
ワラ
一般名で書かれてもわからんから調べたらマイスリーとアモバンか
歳とると眠剤では眠れんよ。
だから酒なんだろ
酒ではなく眠剤を勧めるのは子供の考えだなw >>413
逆だよ
若い頃から酒のんで寝てるやつは飲んでも寝れなくなるんだよ 定員オーバーは違法行為だから、定員搭乗済みなら約款の記載の有無に関わらず残りの客の搭乗拒否できる気がするが。 今日初めて伊丹空港に来たけど
名称が「大阪国際空港」
何かのギャグかよ >>417
一応関空できる前はそこくらいしかなかったんや… >>417
そんな事を言ったら「九州佐賀国際空港」とか
あっという間に消えてしまった「壱岐国際航空」の立場が無い >>413
寝酒って一時的に睡眠に入りやすくなるだけで、その後は睡眠の質が悪くなって
疲れが取れないってのは常識だろ。 >>416
スカイマークとかLCCみたいな高僧制度がないなら後から予約した客捨てるだけだからいいが、ここはそうはいかない
>>417
北海道国際航空
東京デズニーランド そうか、そういう事例はいろいろあるのか
でもみっともないなw
天下の大阪なのに >>358
青のは羽田発〜折り返して羽田着で折り返し便に時間の門限に余裕があったからじゃ? >>421
北海道国際航空はすでに正式名称を株式会社AIRDOに改称したぞ
いずれ国際線も飛ばせるような大きな会社に、という夢を込めた社名だったが実際は近距離チャーターだけでANA国内線の下請けになったがな 今日、キャン待ちを入れていた特典航空券の予約が、
いくつもドカドカと上がってきたが放出された? アメリカのスーパーにビタミン剤かというくらい睡眠薬売ってるけど、海外なら飲んでもいいんじゃないか?
少なくとも北米、ハワイ、グアム便。
ただ、眠れないから酒飲んだというレベルじゃないロンドンの事件… >>422
「東京国際空港」のこと、忘れていませんか。
※政治的な理由でごく一部の国際線は存続していたので、
※完全に国際線の便数がゼロになったことはないとはいえ・・・ね。 >>426
こんなんがあるよ
www.mlit.go.jp/common/001240414.pdf
市販薬ってかなり制限されているようだね。 >>422
かつて新東京国際空港ってのがあってだな >>417
きょうび、伊丹に初めて来たとかそっちの方が草やわwwww 羽田と成田みたいに、伊丹と関空で国内&国際が混在するようになるんじゃね? >>433
結局それで羽田と成田は色々不便なんだから、関西は関空だけにして高速鉄道でも通してほしいよ >>436
人身事故のたびに1時間以上止まるから遠くて不便な関空は極力使いたくない
高速鉄道をJR西日本に運営させれば異音とかで遅延が多くて使い物にならない 日本の空港で〜国際空港という名前は、東京・成田・中部・大阪・関西だけな 現状の伊丹関空の使い分けははっきりしてていいと思うけどなぁ
夜飛ばせないけど便利な伊丹、遠いけどスペック日本最強クラスの関空
関空も高速鉄道の発着点が京都、なんばで、成田に比べればアクセス良いしな
成田は1000円バスがもうちょっといろんなポイントを結ぶようになったらもっとアクセス良くなると思うよ >>425
来月の特典航空券PULSに備えて色々やってるんだろう
こっちはマイルでのアップグレードキャンセル待ちだがいっこうに落ちてこない
空席が出ても特典PULSに優先的に回されるんなら
アップグレードキャン待ちの方には回ってこないということか? >>426
そうそう、酒飲んだ事件と言うよりは検査をすり抜ける風土とか、
いっしょにいて気づいてるはずの機長が知らんぷりなのがヤバいよね。 まあ、仕事がある翌日まで臭気が残るほど飲むのは一般社会人でもありえないからな。
2人の機長も早く注意できていれば、本人も禁固刑なんてならずにすんだのに。
何だか残念なことだらけ。 https://www.asahi.com/articles/ASLCY62D6LCYUHBI03C.html?iref=comtop_8_03
日本航空の副操縦士が乗務前の飲酒でロンドンの警察当局に逮捕された事件で、
ロンドン西部のアイズルワース刑事法院は29日午後、副操縦士の実川克敏被告(42)に
10カ月の禁錮刑を言い渡した。刑期を半分終えれば、仮釈放される可能性がある。
同法院は判決理由について「非常に酔っていて乗客や乗務員を危険にさらした」と説明した。 http://www.bbc.com/japanese/46068039
>6月には英ブリティッシュ・エアウェイズ(BA)のジュリアン・モナハン操縦士が、
>血液100ミリリットルあたり86ミリグラムのアルコールが検出されたとして逮捕され、
>禁錮8カ月の有罪判決を受けた。
>BAのこのパイロットは乗務のためロンドン・ガトウィック空港に向かう前、
>2ショット分のウォッカを3杯飲んでいたという。
自国のパイロットにも厳しい 2013年にパキスタン国際航空のパイロットが基準の3倍検出で
9月間、刑務所に拘留されたことがあるらしいから、妥当なんじゃない?
しかも、そのパキスタン人パイロットは、「こどもを誘拐する」と脅迫を
受けていてストレス?で飲酒したみたいだね。 >>437
JR西はいつも御被災者様の顔色ばかり伺ってるからな。
でもJR東は西なんてレベルじゃないぞ。
すぐに安全確認と称してサボタージュばかりする会社 乗員乗客200人の命を預かってるんだから当たり前。
役員も現地幹部も処分だろうな。
アル中だろ、この人は。 >>420
だから何?
寝なけりゃ疲れが取れて爽快になるのかい?w >>442
執行猶予なんか付けた日には釈放した瞬間に解放感から一杯やり始めるからな。
アル中が完全に抜けるまで禁固しておくのは正しいだろう。 >>451
同意。禁固期間で断酒癖をつけて欲しい。 >>450
入眠するためにアルコール摂取するのは、繰り返していると効かなくなる。
結果的に増量していく一方。アルコール残ってて操縦できるならいいがなw
出来ないんだから認められている手法しかないだろ。
そんな事もわからないとは、子供の思考だな。 取り敢えず…懲戒免職処分にしてくれよ
全然発表ないけど >>454
守る気なのか、辞めさせる手続きが取れないだけなのか… >>456
帰国してから首かね…
>>457
実刑受けてるから海外に行けませんよ >>454
>>456
今の状態も気になる
給料支払われているのかどうか >>442
乗客や地上住民の命危険にさらす悪質行為だし、現地の法律を破ったのだから当然の報い
ここまで有名になっならLCCも無理かもな >>456
クビにするには本人の弁明が必要なので面会さえできれば帰国を待つ必要はない このコパイは帰国後しばらくしたら、ベースを調布にしてそう。 それにしてま42で副操縦士ってパイロットもなかなか厳しい世界なんだな
外科系勤務医だけども、アラフォーまでずっと前立ちとか医者やめてるわ >>465
大手のPは昇格遅め。それは海外でもだいたい同じかな。 丁度オーバーブッキング事件の最中で、
埋もれた内容っぽいけど、11月22日付で
「2018年12月1日より東京国際空港(羽田)国内線ダイヤモンド・プレミアラウンジの
拡張を中心とした一部改修工事を行います。
ラウンジは通常どおり運営いたしますが、一部サービスが変更となります。」
だって。
>>468
(吉澤ひとみ=姓・名に合わせれば)
カルロス・ゴーンが正しいか... >>466
なるほど
会社によるだろうけど、LCCのキャプテンと大手のキャプテンだとどっちが高いの?
高い接遇が求められるFSCのCAがLCCより好待遇なのはわかるけどパイロットとかLCCでもFSCでも給与変わらなくても良くないかと思ってしまう つか、ロンドンの運航管理者は気が付かなかったのかな?もしくはスルーしたとか。 正直に自己申告→諭旨退職
無申告でバレる→懲戒解雇
イチカバチカに賭けるヤツが出るのも分からなくはない(ダメ、ゼッタイ!) 名前とガン首写真まで出回ってるから当該のコパイはさいしゅうしょく出来るのだろうか。。。 > ええええ、元貴乃花親方が離婚していただと? わかるなあ。それ?
> 結局さあ。相撲協会を退職だろ? 部屋は消滅だろ? もはや社会的立場がなくなった。お金、
> 収入源もない。男としてはなんの価値もないぜ。女からするとそうなる。当然、離婚という形になるんだよ。
> なぜなら彼女は貴乃花だから結婚したんだぜ。それがなくなったら意味ないじゃん。
>
> 俺、まったく同じことを経験しているんだよ。
> 会社を辞めた。「週刊プロレス」の編集長でもなくなった。収入、ガタ落ち。人もみんな去った。引いた。
> 完全にただの人だあ。プロレス界での居場所もないんだぜ。その瞬間、奥さんは突然、家から消えた。逃げた。
> いなくなった。黙ってな。何も言わずにな。 日航、飲酒で実刑の副操縦士解雇を決定
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/253376
日航は30日、乗務前の大量飲酒を理由に英国の刑事法院で禁錮10月の実刑判決を受けた副操縦士の実川克敏被告(42)を懲戒解雇の処分にすることを決めたと発表した。
手続きが進行中だとしている。 懲戒解雇か
ANA国際線のパイロットといえばエリートだったろうに
自業自得とはいえ天国から地獄やなw 結局、特典のPLUSの各路線の最低マイル数は発表しないんだな。 副操縦士の飲酒を隠蔽した機長は懲戒解雇しないのか?
そもそもなぜ同時に逮捕されていないのか? JAL、飲酒した副操縦士の実刑判決で社内処分を説明。
当人の懲戒解雇と処分の公開は「社会に与えた重大性を鑑みて決定」
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1156078.html
処分内容
代表取締役社長 赤坂祐二氏:月額報酬の20%を3か月減額(12月から)
取締役専務執行役員 運航本部長 進俊則氏:月額報酬の10%を3か月減額(12月から)
当該副操縦士:懲戒解雇
赤坂氏と進氏はそれぞれ11月分の役員報酬の自主返納も行なっているため、実際は4か月分になる。
また、JL44便で同乗予定だった2名の機長、および副操縦士の上司にあたる3名(計5名)についても処分を行なっているが、その内容については明らかにしていない。
機長2名の処分については、「アルコール検査の相互確認を怠ったこと」を最大の理由とした。
従来、JALでは社内処分の内容を外部に公開してこなかったが、今回の副操縦士の処分公開について植田氏は、「社会に与えた重大性を鑑みて」と説明した。
先日の会見でも再発防止策を挙げているが、新型アルコール感知器は拠点のある38の海外空港へ11月29日に配備を完了している。
ただし、ネットワーク環境が整っていない空港では感知器のオンライン化にまだ時間がかかるという。
このほか、今後全社員を対象にしたアルコールに対する知識の付与と意識向上に向けた研修を開始する。
11月28日には、グループ会社のJAC(日本エアコミューター)の機長が乗務前の検査で基準値を超えるアルコール濃度を検出されており、乗務予定便(JAC3741便)が1時間遅れで出発するなどの影響が出ている。
会見ではこの件にも触れ、JALグループ各社についても暫定的に運航乗務員の乗務開始24時間前以降の飲酒を禁止することを改めて説明した。
暫定的、としているのは国の基準が年内に示される見込みであるためで、基準決定後に改めて方針を示す予定。
なお、拘留中の副操縦士は判決を受けて近く収監される見込みだが、同社は1度だけ短時間の通話ができたのみで、本人との直接接触はいまだできていないという。 >ネットワーク環境が整っていない空港
そんなもんあんのかよ?
iPhoneのFaceTimeかなんかで呼気検査している場面を撮影して日本に中継すればいいだけだろ。
どこまで頭固いんだ?
そして明日小松ー羽田便乗ります。機長とコパイが酔って喧嘩しませんように。 【お詫び】運航乗務員の飲酒による法令違反に関する判決と社内処分について
【お詫び】日本エアコミューター運航乗務員の乗務前日の飲酒による便遅延について
【お詫び】11月26日のJAL010便の運航打ち切りについて(11/28更新)
【お詫び】11月21日のJAL335便の欠航について(11/30更新)
なんで4つだけなのかな? >>486
パイロットのボスだった植木義晴は処分しないの? >>487
検査器のデータを収集するってほうだろう もうパイロットを甘やかすの止めようぜ
取り合いだからと無駄に給料も待遇も上げすぎて傲慢になった結果だろ
世間の反応見ると、「人手不足でストレスが溜まってたんじゃないのか?パイロットの体調管理を会社がしっかりやれ」なんてコメントが多いが、そういう世間の態度こそパイロットが傲慢になる理由の1つだ
ストレスだろうがルールを破って良い理由になるわけ無いだろ。
1千万2千万という給料を貰っておきながら我がまま言いたい放題のパイロットという職業を世間が徹底的に叩くべきだ
スタンバイの日に何かあっても呼ぶなと言って遊んでるパイロットなんかごまんといるからな。
グラハンなんて年間休日100日程度で年収400万もない給料で客に文句言われながらも必死に働いてるってのに >>487
呼気検査は自社でやるべきではないのでは?
保安検査請け負ってる警備会社に検査器持たせて、パイロットCAは保安検査時に呼気検査すれば良いのに
そこで引っかかったら警備会社により拘束
それなら不正は簡単ではないだろう https://higeinu.com/sfc/
にSFCの実質維持費が1500円とあったがまじで!?
JGCよりSFCにすれば良かった 今日のJTA70便、羽田でゴーアラウンドしたった!
都内上空のサプライズ遊覧飛行を楽しんでしまいました。 >>495
ラウンジにマック持込とかありえない。
カードはどっちも必要だよ。 >>493
グラハン、整備500万←わかる
CA500万←まあわかる
パイロット2000万←さっぱりわからない
2千万とか日系二社と並ぶ超大企業でも役員までならないとほぼほぼもらえない金額じゃないの?
勤務医で2000万貰えるのなんて院長だけだよ
俺のやってる診療科の場合だと特例として自治体とかが年俸2千万とかで呼ぶことあるけど、週末長期休み全部含めた年休が10日とかですよ... まあ…2000万は知らんけど
英語でパイロットの職探しすると
1400万〜なんて当たり前 ここまで飲酒が連続で起きると信用出来ないわ
JMB会員だけどANA使おうかな >>493
パイロットの流出に歯止めがかからないから給与をあげるほどなのに、
これ以上厳しくしたら、他社に流れ続けてJALの経営が停滞するだろ。
JALのPの給与は世界的に見たら高くはないって言うしな。 飲酒に寛容で英国に就航してない航空会社探して転職すればいいんじゃね? エアドゥ、スターフライヤー、ANAは安全ビデオ変えたんだからそろそろJALも変えたほうが良いな。
エアドゥのディズニーキャラ風のやつが一番制作が簡単そうなので、JALもそれに近いやつになりそう。
https://trafficnews.jp/post/82228#readmore >>499
パイロットでも2000万なんて、機長のなかでも社内で役付きだけだろ
F/O、ヒラ機長は一般の勤務医だと同じと思えばなにも不思議はない。 20年前はコパイで1300
機長で1800-2000だったけどね >>510
そりゃ、貰った分は使い放題に決まってるでしょ。家庭内の取り決め知らんが。
キミの会社は出張手当に使用制限あんの? >>506
有価証券報告書によるとパイロット全平均で2000万あるんだけど... 沈まぬ太陽で「役員より収入が多い」と言われていたな ラウンジも大したことねーしと、ギリギリに行動して失敗した話。
2時間前にCGKに着くよう、ガンビル駅からバスに乗ったら、まあ動かない。高速がこんなに渋滞するかと言うくらい停滞。
いつもの癖で第3Tを他人事のようにやり過ごし気づく。今回からJALも3やった。。。
慌てておりたターミナルでGrabでターミナル移動試みるも誰も応じず。
で、生まれて初めて乗り遅れ。
幸いターミナル間違えたが聞き入れられ、夜便に振り替えてもらった。
やっぱり修行はKULが一番星。 >>513
手当込みとかでは?
名目賃金の安い分を手当てでカバーはよくある話だけど バカ二人のせいで、パイロットだけじゃなくCA、整備、地上作業者にも飲酒の制限が入るらしい。
なり手が減るとか給料上げろとか手当増やせとか業界全体が騒ぎ出しそうな感じはあるな。 24時間飲酒禁止とかもはや人権侵害レベル。12時間でも変だわ。
8時間前でも6時間前でも出なきゃいいだけだろ。
個人の能力と体調の問題だが、そこらへんは会社がある程度関与して計らなきゃダメ。 >>514
植木さんも役員になったら年収減ったのかな? >>518
酒やタバコなんか百害あって一理なしだろ。
酒飲まないから体調悪いとか聞いたことないし。
酒に依存しないとやってけないようなんはいらんわ >>518
個人差があるからこそ、24時間にしてあるんじゃない?
会社側がパイロットの自己管理能力を疑い出したら、管理が厳しくなっていくばかりなのに >>518
そこまでして酒飲みたいか?
酒とかタバコ我慢するのは社会人なら当たり前。 タクシーの運転手でも禁酒できるのに飛行機の運転手は禁酒できない雑魚 >>499
おは産婦人科医
カミさんが胎盤剥離?になって助けてくれて本当に感謝してるわ 酒飲んだりタバコ吸えないイライラで問題起こされたり、事故起こされたらたまったもんじゃないからな。 パイロットも競馬の騎手みたいに搭乗の一定時間前には調整ルームに入れることにするか。 >>524-525
そういうこと言う奴は運転手の人件費で乗り物の運賃が上がっても一切文句言う権利は与えられない パイロットやCAって時差とシフト勤務で体内時計ボロボロにならないのかな?酒に頼りたくなる気持ちもわからないでもない。 年収2000万貰えても、定年までずっと年2回の試験にパスし続けて、一年の大多数をホテルで過ごし家族と会えず、飲酒のようなプライベートまで制限されるんだぜ
金は正義だが圧倒的金額とも思えない 世の中にはそれ以上に辛い環境で仕事してる人がたくさんいます
人権云々の前に人命を扱う仕事だと言うことを忘れないで欲しいわ 酒飲んでもいいけど、そいつらの家族が飲食運転で轢き逃げされても
「酒飲みたくなる気持ちはわかるから許す!」
ってなるならokじゃない? >>533
それ以上に辛い環境で仕事をしてて、かつ数十〜数百の人命を預かってる仕事ってある?思い当たらない。 山手線の運転士は年収500万円でパイロットより過酷ですが >>532
言いたいことは分かるけど、そこまでシフトはきつくない。
大手ならフライトは月70時間くらい 大昔の高い事故率で
「命手当て」込みだったときの意識が
いまだに残ってるのかもな。
大昔の爆音エンジンの時のイメージを使って騒音騒ぎしてる人みたいに 何かあっても止まって確認・対処出来る地上の乗り物の運転手と同列に語るのは違うんじゃない?
手術中に何が起きてもすぐ適切な処置をしなきゃいけない外科医と比べるのがちょうどいい気がするが。 >>535
かつの意味がわからない
人命を扱うのが嫌なら避けたいならそう言う仕事につくのはやめてくれ >>530
それはあるだろうな。
昔はパイロットって楽で儲かって羨ましい、と思っていたが、月一回海外出張の今の部署に移って時差のキツさは分かった。
北米なんて、渡航後数日は朝2時以降にまったく眠れない。 辛い環境で仕事をしてることと、収入とがどうやって結びつくのかさっぱりわからん どっちにしろパイロットならその辺の自己管理するのが義務だろ。
大変だから酒を飲みたくなる、なんて喉乾いたから水飲無みたいな理由にはならん。 >>544
それな
それで酒がーとか言うならパイロットやめろよって話
酒に酔ってどーんと行かれでもしたら笑えん 命を背負う仕事に就くという覚悟が足りんのよ
自らの下らぬ煩悩を捨て去って客の命を守るのが貴様らの職務だろ 別に酒飲むのは構わないし、家ではだらしなくても結構なんだけども、仕事は仕事だしな。
ただ運転すりゃいいわけではなく、会社の看板と人名背負ってるわけだからイメージも込でキッチリして欲しい。
そもそもパイロットなんてなりたくてなるもんだし、サラリーマンとかみたいに大人の義務として働く選択肢の一つとは違うわけだしな。 >>463
しれっとRACあたりでボンバル乗ってそう ANAのA380ハワイのCM始まったな。
JAL 完敗の予想。 >>547
家でもきちっとしてない奴に真っ当な職責など果たせるわけない、酒などもっての他だ
命を背負う以上は聖人君子でなければならない >>549
787の9列みたいにまた最初だけじゃ?
後で改悪だろうし >>549
A380は評価分かれるが、俺は好きだな。
MHとKEで利用。
ただ、日本ベースのキャリアには向いていないと思う。需要多いHNLにしても、いつまで持つか。
ANAはセンス悪い。他社の苦戦見てなぜ自分らはいけると思ったのかw
777後継の後継にA350を選択のJALは優等生的だが、中距離LCCとこちらも謎の判断。 >>552
anaのA380は、anaとしては「羽田発着枠込みのスカイマーク」を欲しくて
それに付属してA380の購入問題が付いて来てしまったから受け入れざるを得なかったんだろう? HNL以外にA380入れられそうな路線もないだろ。 >>554
BKKにぶち込めば良かったのに。TGも投入してるけどNHも1日5便も飛ばしてるし。
儲けの少ないリゾート路線に大砲をぶち込んできた意図がわからん。JLの得意路線を潰したいだけか? >>556
それはあると思いますね。
ホノルル路線であれば超大型機をぶち込んで値崩れを起こした場合に
JALの方が、受けるダメージが大きいですからね。 ハワイ行く若年層は完全にANAに取られてるよな
若年層の特になんとなくしかニュース見てない層はJALのこと税金泥棒とか勘違いしてる奴多いし
高齢者の優雅にハワイって人たちも株で損させられたJAL回避みたいなの居そうだし
でも日本人って企業理念とかあんま考えないから単に便利なのに乗る人が多いのかな >>559
どうでしょう?
あたしゃ若年層じゃないけど、他の地域に行く時には主にANAかスタアラ系に乗るけど
ハワイに行く時はJALを利用しますよ。便数が多いし、帰路ホノルルを午後出発便があるから。 >>561
あ、もちろん現状ではホノルルは、圧倒的にJALだよね ロワシーバスに乗っているとターミナル1で降りる日本人が多いけど、なぜパリにターミナル1を使っている全日空使うのか不思議。 今後パイロットの採用基準は、
操縦そのものはだいぶ自動化してるから、勉強が出来るよりも
のび太君みたいに、どこでも寝られる人の方が適任だったり。
>>559
そういえばそろそろホノルルマラソンが始まるな… JALは「荷物の受け取りが早く、時間をより多く使えます」って宣伝打てばいいんじゃね? マジでA380と被る時間帯のJAL、ハワイアン、デルタなんかのホノルル線の入国審査ヤバいことになりそう ハワイの深夜到着で入国審査行列はいつものことだろう パイロットはなるのに金かかるからなぁ。
入社してからキャリアを積める職種より年収が高いのは致し方ないところだろうな。 >>547
酒うんぬんより機長含めて検査を簡単にすり抜けられる風土だったってことが恐ろしい。 >>568
羽田24時くらいのハワイアンで行くとイミグレガラガラで
拍子抜けするよ。 件のコーパイ、収監中でも、どうせ頭ん中は、
♪一月は正月で 酒が呑めるぞ 呑める呑める呑めるぞ 酒が呑めるぞ
って歌詞しか無いんだろうな。 >>562
ANAに圧倒的に取られてるのに、JALが圧勝てどういう意味? >>574
アル中だろうから今頃厳しいと思う
禁断症状で不眠とかになってるかと 初犯だし操縦する前にパクられたんだから罰金刑でも良かろうに…
イギリスには執行猶予とか無いのか? >>575
ホノルルに関してはJALが作ったリゾート地だから現状ではJALのテリトリーだけど、A380の話題性と、最近のアラサー世代にANA志向が多い気がするってこと
JGCホルダーとSFCホルダーの年齢のボリューム層知りたいな
俺の体感ではANAのがかなり若い気がするんだけどどうかな? と思ったら
https://www.ana.co.jp/ana-info/ana/mediadata/
こことかで年齢とか出てるんだね
シニア層にJGCが多くて、ミドルシニアにSFCが多い感じかな
若年はあまり変わりなしか... それにしてもJGCもsfcもみんな稼いでるなー
中央値も1千万超えてるのか
つっても世帯年収ならそんくらい行くか >>581
そりゃそうだ。
天然ダイヤやサファイア取れる奴はそもそも高年収だし、修行で補う奴もそれなりの余裕が無いと不可能だからな。 たとえ社費でもそれだけ出張費を掛けられる価値のある人材なら
当然じゃないのかな。
ツアーとか帰省程度で年2-3回程度飛行機乗るかなんて言う層は
対応めんどくさいのでどーぞLCCに乗って下さい。って言いたいのが本音じゃない? >>584
これほんと羨ましい
年収1千万でもクソみたいな福利厚生しかないし仕事上の旨味もない 一度カキコしたけど、米国の航空関連の講義で聴いた話。
とにかく移動が多いと、ステイ先で孤独感が増すらしい。
CAさんは、女性同士で遊びに行ったり。
女性の方が、開拓精神旺盛だし。
男性、特に家庭を持っていると、とにかく寂しくなって、酒に走るって。
この操縦士を擁護する気は無い。
けど、採用時の性格評価、滞在先での管理、フォローなどを再考すべきでは。 平均年収1100まんかよ、みんなすげーな
ぜんぜん足らないのに自腹ダイヤ2年連続のおれの立場は >>588
そういう奴はパイロットやCAに向いてないって事
別の業務に就くように会社に異動願いでも相談すれば良いだけ
寂しいから酒に逃げて顧客を危険な目に合わせても仕方ないとでも言うのか diaとかjgpって 今何の意味もないだろうと思うのに、そんなもの目指してるやつの
脳味噌見たいわ 滞在先のホテルだろうが勤務のうちだろ
暇なら座禅でもして精神を鍛えればいい >>578
こっわ…
でもJALの乗員はこう考えてる人多そうだね。 おれは年収手取り480万だけど、ダブルダイヤ維持。
乗りマイラーは金より休みやすさだと思う。
ポイント古事記すれば日系はあまり航空券に金かからんよ。それぞれ年50万マイルくらい。
特にカード紹介でガンガンアフィポイント溜まる。
こんなボーナスいつまで続くのだろうって思うが。 >>575
現状ではホノルル路線はJALの圧勝ですよ。 >>595
じゃあ、ANAに取られてるってどういうことだよ。言ってること矛盾してるじゃねーかw
という質問じゃね? >>596
ああ、彼の言ってることは矛盾してるね。 先週9席以上あったUP枠が残り1席に
改悪進んでるな アムステルダム→ヘルシンキ→東京の便で帰るんだけど、マイルで当日アップグレードってアムステルダムでもできるかな。
JALカウンターじゃなくてFinnairとかのカウンターになりそうなんだけど。 >>590
人間全体に見られる一般的な傾向の話に何を言ってんだ? >>600
パイロットとかCA話してんだぞ(笑)
そこに一般的な〜って阿呆か >>601
>>588ってパイロット・CAの中から移動が多いのとそうでない集団に分けた調査なのか?
人間一般のなかで移動の多い・少ないに集団を分けての研究だと思うんだが。 >>602
航空関連の講義って書いてあるじゃん
一般的な傾向だったとしても
590の言う様にパイロットやCAが酒に逃げて乗客を危険に晒して良いわけない
そういう奴はパイロットやCAになってはいけない >>602
パイロットは人間である以前にパイロットなんだよ
人間一般の理論なんか通用させてたまるかよ 俺はね、陸海空を問わずあらゆる乗り物を操縦する資格を有する人は、その資格が有効である限り酒やタバコ、その他嗜好品一切を禁ずるべきだと思ってる
命を背負うと言うことはそういうことだよ
覚悟無き者は乗り物を操縦するべきではない 人間一般にこれこれこういう傾向がある。だから航空機の乗務員は気をつける必要があるし、勤務形態などでも対策を取る必要があるっていう話を航空業界向けの講義でしたんだと思うけどねぇ。
っていうか、パイロットに人間の生理に反する超人的な何かを求めてるんだな。高収入に対してか憧れだけでなれなかった職業に対してか知らんが、どんだけコンプレックスをもってんだよ? パイロットだけじゃないぞ
三輪車に跨がる幼児、電動車イスに乗る老人、F1レーサー、漁船で漁に出る漁師、郵便配達、トラックやタクシーのDQN運ちゃん、宇宙飛行士・・・
とにかく全部だ
乗り物を操縦する者は人を超越した存在であるべきだ 羽田国内線のダイヤモンドプレミアラウンジ改修工事の件だけど、カレーパンは提供されてるよね? まあ…基準を守れないボンクラはパイロットの資格無しって事だ >>606
高給貰っておいてお酒自重出来ませんなら
辞めろって話だよ何言ってんだよ
超人でなくてもできるわ阿呆か… >>606
カレーパン昨夜はあった
通勤で車運転する人は飲んだ翌朝呼気の検査すべきだな
ほとんどの人は昨晩の酒が感知されるはず
パイロットは12時間以上開けているがそれでも出る人がいる
われわれはせいぜい6〜7時間だろうし、飲酒量もずっと多いと思う JALから(株の)中間配当をもらったけど、
悪名高いアマデウス導入で経費が浮いた結果だったとしたら、
凄く微妙な心境…。
>>605
コーヒー・紅茶も嗜好品かも。 パイロットより管制官の方がプレッシャー高いんじゃね >>613
JALは地上職員も呼気検査なんて話が出てるらしいけど
だったら管制官も必須だよね ダイヤモンドラウンジ改修工事の件
ダイヤモンド・プレミアラウンジ 飲食カウンター:一部期間で暫定カウンターでの提供
ってことだけど、暫定カウンターになると提供される品数減ったりするの? ちなみみに来月の26日に羽田→札幌の1st乗る予定
ラウンジのカレーパンも目当 >>615
緊急時に脱出が遅れる恐れがあるので機内でも酒禁止
酒が抜けていない状態の搭乗お断り >>612
当然、茶や珈琲も断つべき
カフェインは麻薬と同じ マジで非常口座席は酒類提供をやめるべきだと思う
(競争率下がるだろうだからなw) >>620
そうなの?w
それは極端だけど、酒はやめたほうがいいね。 >>617
伊丹の収容所みたら、JALの仮ラウンジの実力が分かる。 今日ドメで整備で出発未定になったんだけどステータスなしなのにJGCのカウンターに連れていかれた。
たまたまJGCカウンターが空いてたからか該当便のみの遅延だったから別扱いされたのかのどっちかと思うけど。 >>617
今日、北DPラウンジを使ったけれど提供される品物は変わっていなかった。
今までの位置から2〜3メートルくらい手前に仮設部分があるくらいで、ぱっと見大きな変化は無いよ。 >>588、590
この人の場合、腰を痛めたかで、機長昇格訓練が凍結されてたらしいから
その悩みもあったものと推測される。
42歳だから焦りも出てくるだろうし 2018.12.03 他航空会社提携
JAL、アラスカ航空との新たなコードシェア便を販売開始 >>625
JGCになると、無理にJGCのレーンに並ぶより一般の方が早いと思うこともあるけどね。
普通にすいてたからでしょ >>627
悩みがあったらワイン2本あけてオッケー(^-^)b 「機内トラブル防止のため、機内での飲酒は禁止です。To prevent an in-flight trouble, drinking alcohol is forbidden on board.」
次の安全ビデオではこれも追加で イランも有名だけどパキスタンも一部便は全面禁酒で
日本や欧州便で外国人にだけ出していた時代があったね。 ソムリエになりたいならレストランに転職しろ
あと運転免許も忘れずに返納しろ 行政処分ってPは免許召し上げ
JALは77W一機運行停止10日とかなん >>636
テイスティングの時にうんちく語り始めるからCAはそもそも禁止だろ ジョイントベンチャー同士で客を置き去りにするのか流行ってるようだ
【海外発!Breaking News】アメリカン航空、車椅子の高齢女性を空港ロビーに一晩放置(米)
2018年12月4日 19時0分
フライトがキャンセルになった時、乗客1人1人のケアを責任もって行うのが航空会社スタッフの当然の務めであるが、
このほどアメリカン航空を利用した障害を抱える女性が、フライトキャンセル後に空港に置き去りにされるという出来事が起こった。
現在、同航空会社ではこの件について調査をしているという。『CBS Chicago』『New York Post』などが伝えた。
パーキンソン病と糖尿病を患い、歩行困難で会話が不自由なオリンピア・ウォーソーさん(67歳)は、
元夫の葬儀に出席するためミシガン州デトロイトからイリノイ州シカゴにアメリカン航空を利用して向かい、散々な目に遭った。
行きの便で、オリンピアさんはアメリカン航空に預けていた荷物を紛失された。そのため急遽、現地で葬儀用の服を購入することに奔走し、
葬儀が始まる時間に間に合わず途中からの参列となってしまった。そして帰りの便に乗ろうとした11月30日、更なるトラブルに見舞われた。
この日、オリンピアさんの息子クロード・コルティアさんは、母親が無事デトロイトに帰ることができるようにシカゴ・オヘア国際空港の出発ゲートまで付き添った。
そしてゲートの職員にオリンピアさんが乗る予定のフライトが定刻通りであることを確認し、職員も「お母様のことは任せてください」と約束した。
全て順調にいったため、クロードさんは母親に別れを告げ、自分が乗る便のゲートに向かった。
ところがその後、オリンピアさんの乗るフライトがキャンセルになった。アメリカン航空は、空港ポーターに同航空会社の受付カウンターまで
オリンピアさんを連れて行くよう依頼。カウンターへやってきたオリンピアさんに、同航空会社スタッフはフライトキャンセルとなった他の乗客同様、
その日に宿泊するホテルのバウチャーを手渡した。しかし、空港ポーターや航空会社スタッフは車椅子のオリンピアさんをホテルまで案内しようとはせず、
会話が不自由なオリンピアさんは一人でどのようにしてホテルまで行けばいいのかわからなかった。
さらにポーターは自分の勤務シフトが終わったことをオリンピアさんに伝え、そのまま去って行ったため、オリンピアさんは一晩中空港に置き去りにされた。
その夜、オリンピアさんがデトロイトの空港に到着しないことを知った家族は、アメリカン航空へ連絡した。
オリンピアさんの居場所をすぐに把握できないと同航空会社から伝えられた家族は不安に包まれたが、その何時間か後に警備員がシカゴ・オヘア
国際空港に前日の衣服のまま車椅子に座っているオリンピアさんを発見した。長時間ひとりで放置されていたオリンピアさんは、
空港にいる旅行者に頼んでトイレまで案内してもらっていたという。
事態を知ったクロードさんは母親がとにかく無事であったことに安堵しながらも、米メディアの取材に対し「母はアメリカン航空と空港ポーターにひどく失望させられました。
母が安全に帰路につけるようにきちんと応対してほしかった。でも、誰一人としてそうはしてくれませんでした」と失望感を露わにし、
オリンピアさんの身内ジュリアン・コルティアさんも「障害を抱えた高齢者乗客への対応についてのポリシーを、今一度航空会社には認識してもらいたい」と語った。
アメリカン航空はその後、オリンピアさんの家族に謝罪し、オリンピアさんの航空券代を返金。さらにポーターを含む、オリンピアさんに対応した
職員についての調査を進めているという。なお、このポーターは航空会社の職員ではないとアメリカン航空は話している。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15691137/ ポーターはAAの職員では無いと言い訳するのなら、「お母様の事はお任せください」と言った以上、
AAの職員はポーターに依頼しないで、お前らが連れて行けよ!と思うのは俺だけなのだろうか。 https://www.jal.co.jp/jmb/award_renewal/routemiles.html
必要マイルでたね
若干やすくなったようななってないような
最小じゃあんまり使えないだろうし
燃油サーチャージも高いし
でもジャルカード割引とかもうやらないのかな…
ならJALカード持つ意味もあまり…
JCG維持とかには必要なのかもしれないけど >>645
PLUSの最小が出ていないよね。
ベースのマイル数なんて、ベースで予約できる席を今までより減らしちゃっても客にはわかんないし、
PLUSで客からふんだくってやろうって魂胆なんじゃね?
キャン待ち出来ない、予約変更できない、電話予約5400円。やりたい放題の変更だな。
予約変更できないのって、マイル有効期限を迎えそうだから発券した分、
予定が合わなくなって旅程を変更しようと思ったら、払戻しかなくて、
その時に有効期限切れは戻ってこなくなるんだから、何気に酷い改悪だと思うわ。
曜日限定・JALカード・ホムペ割引も終了かな。 >>646
ばぱっとみたかぎりその最小で予約できる路線もある
空き具合によるだろうし開始直後だから利用者少ないだけの可能性あるし
マイル1.5円換算でどっこいどっこいもあるし多少お得なとこもあるみたい
ただ今までみたいに変更できないのがかなりデメリットなのに今のところJALカード割引ないから高く感じる
JALカードのサイトだと1000マイル安くなるとかまだ記述あったけどどうなることやら >>647
俺は職業上あんまり前もっての予約とか出来ないのでドメしか使わないから今回の改定は割とノーダメージ
むしろJALに流れかけてた陸マイラーがANAに留まりそうでありがたい
個人的にはJAL国内線特典航空券のデザインはいい加減どうにかならんのか
20年前のシステムって言われても違和感ないぞ 事前案内時にplus導入後のビジネスクラス片道最大必要マイル北米&欧州路線30万マイルover
のアナウンスがあってもGWや年末年始のドピーク時だけで通常時は基本マイル+2万マイル程度
でファーストクラス必要マイルを超える設定日はほとんどないかと目論んでいたのに
なんやあれ、よう恥ずかしくもなく平常時に片道、20万や30万って設定できるな
往復ファーストでも20万超えないのに、ビジネス往復50万マイルoverを要求できる
JAL経営陣の脳みその少なさと客をなめた施策にホンマ驚きやわ 俺もPLUS見てみた
これ酷すぎだろ
サラリーマンどうすればいいんだよ
欧州C片道27マソって・・・ >>532
国内も多いんだし、待機も多いし、時間制限もあるから、意外に自宅にいるよ。
近所のパイロットはやたらと家にいるのを見かけるよ。 特典なんて、もともと超閑散期しか取れなくなってたから、ピークがどれだけ高くても関係ないかな。
シンガネールだけ12000て待遇悪いな。
それよりplusに空席あれば、BAや他社からはこれまでどおり予約可能かどうか気になる。 >>653
plusは全部対象外じゃないかな。予約クラスJだけ残っててもplusで取れるんだろうし >>644
LAX行きの方が空いてるんだろうね。
おれも行きは成田経由を選ぶことが多い。
もう少し早く着いてくれるといいのだけど。 >>658
説明不足だったので補足。
成田経由を選ぶと書いたのは目的地がLAXでない場合。
帰りはLAX経由で問題なくても、行きは成田経由の方が時間がいいことが多い。 シンガネール線値下げつっても、711-38でそ?
深夜到着&ド深夜出発で苦行の極み! シンガネールでM1のジャルジャルのネタを頭の中で繰り返して止まらない >>651
上海でCが片道67500マイル必要って、経営陣アフォだな。
便ごとに細かく必要マイル数を設定できるシステムを入れるんだったら、
キャセイ特典に空席があるのに、満席表示される不具合をとっとと直せよ。
マイルを使う機会を奪ってるんじゃねーよ。
わかってて1年以上も放置してる企業姿勢を疑うわ。 >>663
そんな明確なら
証拠を集めて消費者センターに行った方が早いよ 同じ日の同じ便でエコノミーよりビジネスのほうが安いのがあった >>664
証拠云々以前に、予約センターでも去年のシステム改修後に認めてるよ。
社内でも把握してるのに1年以上放置だよ。
7月くらいだったかな。BAで空席照会をした後に、
電話で予約しようとすると「満席です」と毎日繰り返されるから、
「前にシステムの問題で正しい空席が表示されないと言われたのですが」と話ししても、大して調べもせず。
こっちが1週間ほど経ってから、強く言って詳しく調べさせると、
「空いていました。申し訳ございませんでした。」と言われる状態。
必ずしもBAとJLで調べたCX特典の空席状況が100%合致するとは言い切れないけど、
自分の希望したCX特典は4回、結果的に「申し訳ありません。空席がありました」と言われた。
HPのシステムを改修するように担当部署に言うと言っているが何も変わっていない。
エラーが出ている問題点にも掲載されない。
今でも問題がある状態のままになっている。 >>666
特典じゃない普通の予約でも同じようなことあるよ
今は専門デスク直通教えてもらったから話早くなったけど
システム変わって現場が追いついていないんだろな 国内航空券往復プレゼントキャンペーンに当選したのに全然予約取れないの腹立つ
そもそも土日の便の多くは最初からプレゼント枠用意していない
景品表示法違反じゃないのかこれ オマケなんてそんなもん。
土日じゃ金払ってる客だって、ノンステだと大型機の真ん中の島席か
738のB/Jというカス席しか指定できないのが航空会社ってもんだ。 繁忙期は
PLUSのYより
ダメもとで
10時打ちでとった
Fの方がオトクとは・・・ >>674
Yのマイルが高くなりすぎてCとの差がほとんどない日程も結構ある。
しかしプラスって「高いマイル積んでも確実に取りたいか、安いままでキャン待ちに賭けるか」選択できるような書き方だったけど、プラス状態しかないよね?単にマイル値上げだな。それもJALの裁量で決まる。 インフレ引き起こしておきながら鶴カードは100円1マイルのままか?
キャセーは1.5やぞ。まずオカマ行為排除しろや。 日本航空が昨年8月に導入した新型のアルコール感知器の検査記録約22万件のうち、
約3800件のデータが残っていないことが日航への取材で明らかになった。
また、乗務前の打ち合わせが忙しく、アルコール検査を実施していなかったケースもあったという。
https://mainichi.jp/articles/20181206/k00/00m/040/011000c 12/29に沖縄→羽田の一番便に奇妙なのが運行される。
運賃も安い >>681
>12/29に沖縄→羽田の一番便に奇妙なのが運行される。
>運賃も安い
なんかのフェリーか、これ?
中国に整備出してたのの帰りの運航とかかな
逆区間ならこの時期分かるが、こっち向きの運航はあんま需要ないだろ笑 >>683
JALのドメの773は4機しかない。
28日は
羽田着の918,920,526
伊丹着の2088
29日は
羽田発の903,905,907
伊丹発の2081
で朝から晩までフル回転中。
ってことは多分28日の夜に羽田から那覇にも便が飛ぶはず、本来のところは貨物用の臨時便かねー???羽田から那覇は荷物の方が高く売れてるから客は乗せないだけか(笑) 切り花チャーターの客扱いじゃないか?
だとすると羽田発も客扱いしてもいい気もするが >>683
この間中国に出してたよな
つい2,3日前のこと 28日夜の921便は折り返して920便として戻るよね
773はどこから那覇に持っていくんだ? 東阪発が無いなら、中国で整備した帰り位しか思いつかんな、3978便。 羽田にいる3機のどれかが那覇に向かうとしか考えられんね >>693
現行機が一般部分がクラスJに近い(モケットが違うだけ)で
随行員とかはスカイラックスと似てもに使わない別物なのに対して、
次期は完全にANAのプレエコとビジネスそのまま(モケットも)ですな。
コスト管理としてはこの方が正しんだろうけど。 往路も見込めるだろうが、空港ターミナルの営業時間の都合でやらないんだろうね おまけに、777の政府専用機のカラーリングって、
ANAの777-300初号機のスペシャルマーキングにそっくりだよね。 >>700
たしかに!!懐かしいな
GOOD LUCK!!思い出した >>693
ナショナルフラッグの地位がね・・・。
名実ともに王座交代の瞬間を感じてしまった。 >>679
検査自体してない便もあったってこと??
なにこのニュース。 >>704
オイル漏らすのはJAL、煙が出るのがANAのイメージ 3978便 J残席○から▲になってるやん
お前ら乗るの? 3978のメリットは国内線ながら朝焼けが観れるところだな
SFJ70か青のギャラクシーフライトで見た朝焼けは綺麗だった >>698
それより機内清掃問題だと思う。
あとアクセスとか。
ターミナル業務関係は搭乗が出来るなら降機対応は容易いから。 復路は貨物少なくて積載重量に余裕あるってことなのかね? 3978便の後の900便、特便でクラスJが残1席で19,090円なのに普通席が43,490円になってる。
なんか間違えてるよね? >>604-607
交通事故は、何も現代に始まった話じゃないぞ。
江戸時代だって、街中で武士が疾駆する馬にはねられたり、
商人の運び人が引き回す重い大八車に轢かれたりして、
亡くなった人間が多数いたんだから。 >>715
ANAのギャラクシーフライトはCAがやってるね
簡易清掃なんだろうけど
>>712
この時期だとか花卉の臨時便だと思うから那覇発の方が荷物多いはずだけど 中部ー台北のビジネスクラスって不快ラックス
まだ残っていたのか、最悪 短距離だし問題ないだろう。
できれば間合いで良い機材入れて欲しいが、
そもそも中部発の便が少ないから仕方ない >>717
737で運航されてるところは全てスカイラックスだろ
767でもまだあるよね?
SQのシルクエアの737って、2020年の合併時にフルフラットのビジネス積むらしいな。
JALとのこの差って・・。 >>717
3〜4時間のフライトでフルフラットだと逆に勿体ない... 飛行機の3〜4時間って短く感じるのかも知れないけど、
寝たい時には、やっぱりフルフラットがいいな。 今日は千歳空港の雪まつり、羽田→新千歳の午後の便が出発未定状態 >>650
考えが甘いな。
なんでもかんでも手数料徴求始めてるんだから
どんな方向にすすんでいるか わかってただろ?
甘いぞ。さっさとマイルは使う事。 やっぱり3社体制だったころが良かったな。
3社あった時はどこかの社が、「うちは追随しないよ〜」的な雰囲気があったように思う。
JALとJASは羽田の枠が少なかったから改悪に走る事も少なかったように思うし。 パイロットによる飲酒問題が起きた全日空と日本航空で、検知器を使ったアルコール検査を行わずに乗務した事例が過去1年あまりの間に少なくとも計500件前後あったことがわかった。いずれも国土交通省が先月実施した立ち入り検査で判明したという。(読売新聞) 明日の伊丹奄美大島便が、今日の千歳の雪のせいで遅延だって。 JL2016は欠航させてJL4708で現在乗員輸送中か
パイロットやCAは大変だな 今日新千歳空港で飛行機に乗れなかった者ですが質問です
明日の方が北海道天気が悪いとのことですが
こういう場合飛行機は飛ぶのでしょうか
どうしても明日伊丹に行きたいです
今夜は札幌のホテルに仕方なく一泊しています >>731
ステータス持ちなら朝一から空港でキャンセル待ちすべし 一応あらためて明日の4時の便で予約が取れたのですが
それより早く行ってキャンセル待ちした方がいいということでしょうか? JRの特急が運行してたら函館とか青森に行ってみるのは。
東京行くなら新函館北斗から新幹線で行ける時代だし。 絶対行きたいならjrが無難
jr北海度は色々問題言われてるけど、災害レベルの雪じゃないと運休しない
もちろんかなりお金も時間もかかるルートなので俺なら一縷の望みをかけて飛行機待つかなぁ 北海道対大阪だったら、非常用の脱出経路として
苫小牧〜敦賀の航路のことを頭に入れておくと、役に立つこともあるかな・・・
※今回のケースだと間に合わないけど。 >>735
できるだけ早く空港に行って、乗れる便に乗るのが正解。 >>742
これしたことあるけど、旭川便への振替にシステムの問題なのか知らんけど相当手こずってた
もちろん旭川までの交通費は自腹だし... >>743
新千歳がダメだったときに新幹線で東京に戻る人が増えたけど、
8時間以上かけて(ヘタすりゃ函館泊を挟んで)JR移動するくらいなら、
2.5時間で旭川空港行って振り替えたほうがよっぽど賢いと思う 無事大阪に帰って来れました
新千歳空港今日は晴れてました
お騒がせしました >>744
明らかに新千歳が欠航の日の旭川なんて一瞬で埋まるんだよなぁ
767×4の空席で運べる人数なんて777一便分もないんじゃない? >>744
新千歳から旭川駅まで2時間かかるのに旭川空港まで2時間半は無理でしょ
旭川空港つく頃にはJR組は新函館北斗近くまで来てる
行先がJR沿線なら先着すらありうるよね 夕方発LHR→HND→NGO の第一区間遅延で名古屋着が翌々日になる、翌日中に帰りたいなら新幹線でと言われた。
空港に車停めてあるので飛行機で翌日中に帰りたいので別ルート要望したらOKになた。搭乗まで1時間半しかなかったが手続きしてくれてありがとんでした。 >>749
別ルートって羽田→福岡→中部、、みたいなこと? >>750
CX250→CX532で帰ってきた。元はJL209で帰ってくる予定だったから1時間遅れで帰国できた。
JL44が3時間遅れで乗り継ぎできなかった。 CXのは両方ともJLでコードシェア販売されてる便なの? 元チケットは海外発券でBA4600→BA4613、Eチケットには裏書制限かいてなかったのでリルートで希望だしたら確認してみますでOKになった。
ヒースロー空港のJalの人はそんなリルートですか、って一瞬絶句してた。BA4600の前にBA501に同日乗り継ぎがあったがこれも1時間以上遅れた。
今回は遅延祭りだった。 俺もびっくりだわ
そんな同アライアンスとはいえJV外のリルート認められるのかw ってかそこまでするなら新幹線代あげたほうがJALの出費は少なかったのでは(小声) FOP or tierpointは普通に付いたがマイルor aviosはJVじゃないせいか割増分は付いてない。
リルートは他のアライアンスでも可能じゃなかったかな?
おじゃるさんの持ち出しかな?と感じてたのでこれは目をつむる、というかそこまで調べる時間がなかた。
リルートは他のアライアンスでも可能じゃなかったかな?BA乗り継ぎでTG提示されたことある。
JL44の遅延とか当初の便変更はcheck My ripからのメールでJalからの連絡よりも早くからわかったよ。 >>756
もちろん他アライアンスも可能だけど、乗り継ぎまで考慮するんだって思っ
WOTでポーランドから帰るときにLHR乗り継ぎBAになった時はなんか得した気分にw >>756
とっさにそのルートをリクエストできるところがすごいですね BA便名ってことはJLはコードシェア収入2便分まるっと失ったのか。
カウンターですぐ思いつくのはすごいな。以前HKG経由を利用したことがあるとかだろうか。 12月3日の三時間遅延フライトかな
海外発券だから緩かったのかしら
ba扱いてことはブリティッシュエアウェイズ発券か 国際線特典の制度が変わる前にキャンセル待ちになっていた分って、
取れる事はあるのかな。
12/4以降にキャンセル待ちが取れた人いる? お詫び】日本エアコミューター運航乗務員の乗務前日の飲酒による便遅延に関する調査経過と再発防止策について
いつの間にかお詫びが一件になってる。
さっさと消したな、JAL。 もしかしてPlusになってエミレーツ提携特典のFが全く取れなくなった?
特に羽田発着のドバイ行きが予約開始日から全く開放されていないのだが。 俺は来年9月以降のjnb doha tyoの Cに空席がでなくて困っている。8/29にJNB出発しか
空席がないので 変更できない。マイルhあ10万マイルで確定させといたけど。 EKはどうやら特典で新仕様の777をのせないようにしてるようだ。
別の路線でも空席がない。 >>770
今月1日なんか、スマホのHPトップがお詫びだらけで、
!【お詫び】運航乗務員の飲酒による法令違反に関する判決と社内処分について
!【お詫び】日本エアコミューター運航乗務員の乗務前日の飲酒による便遅延について
!【お詫び】11月21日のJAL335便の欠航について(11/30更新)
!【お詫び】11月26日のJAL010便の運航打ち切りについて(11/28更新)
!2018年12月3日(月) 〜4日(火)に・・・以下略
画面が真っ赤だったぞ。 >>771
パイロット懲戒解雇で案件終了したからページから消したってことか、納得 年末からHND=GMPに、SS機材じゃないMagic6の772が出てくるけど、
これが例のW63/64か? >>773
そうだね。
SHAにも入ってるよね。
PYでちょうどいい距離なのにPY無しは残念。 JALの機内安全ビデオは今のが好きなんだけど
ANAは好きにならないね。あんなのだったらLCCに
入れろって。 安全ビデオのエンターテイメント化本当に嫌い
事故から命を守るためのビデオだろうに
123便とかの航空事故の映像を流すとかそういうのであるべき 見ないやつが多すぎだからな。
見てもらってこそのもの、
見てもらうための必死な努力なんだろうな 機内ビデオでランダムにビデオの中にキーワードを流して(流すタイミングもランダム)
webで登録した便名とキーワードがあってた人は無条件でボーナスマイルプレゼントとか? >>778
同じ空間にいるのだから簡単に情報が共有できてしまうな ORD線、予備機がないときに度々-200ERになるのも納得だわ。
AAが週3に減便されるから混むかと思ったが、冬休みも空席だらけ・・・
機材変更でインボラならいいが、現行PYから旧型PYへの変更だけは勘弁だな。 >>786
あの辺りで乗り換えを考えるとDTWのほうが便利だよな。 JALではないけど系列LCCなので。
今日の23時からのフジテレビの番組で、ジェットスターの女性パイロットに密着するらしい。 JAL旅行券での取扱手数料免除って、
JALが含まれている旅程であれば、旅行券が使えて手数料が免除されるの?
世界一周もOKって書かれているブログを見つけたんだけど、
ってことは、ワンワ特典もJALが含まれていればOK? >>790
航空券が131ならOKってことでしょ。まぁあそこで131以外は発券できないと思うが。 青の悪口が書かれると3分でレスがつくなんて
専門業者なのか、、、それとも熱狂的な狂信者か >>795
一時期、
「ピットクルー(ピックル)」という会社の従業員が監視していた、
と言う書き込みを見たことがある。
「青ゴキブリ」という言葉が出たときくらいだったかな…。 先日50回搭乗で無事にサファイアになったのですが、カードがないとラウンジに入れないのでしょうか?
登録住所が都内で自分は只今転勤中。カードは都内に届く。
クリスタルで付与された羽田空港ラウンジ利用券みたいにQ搭乗QRかざせばステータスと紐付いていて入れるのでしょうか? >>800
ステータスカードが届いて無くても、ネットでサファイアに変わっていれば、大丈夫。 >>800
サファイアカードを提示したことないなあw
JMBでサファイアになっていればOKじゃね? >>803
「飲酒を伴う懇親会・忘年会を自粛」ってそういうのにはお酒がつきものだから
懇親会・忘年会そのものを自粛しろという話じゃないのかw
酒飲まなくても忘年会で集まんなきゃいけないとか難儀な組織ですな >>804
飲酒付きの会よりはいくぶんマシって感じかな。
会がなくなるのが最良だけど、なかなかそうもいかないんだろう。 >>804
いくらなんでもガセネタかな?と思う。
今時信じられん。 スカイマークは禁酒令が出てるよ
身内がスカイマークだけど愚痴ってたw
逮捕までは行ってないスカイマークがそうなんだから
JALも禁酒令出てて不思議じゃない >>797
ありがとう。
そのOW特典は、やっぱり日本発と着はJAL? バンコク便の全日空パイロットからタニヤお誘いがなくなるのかよ
奢ってもらえるから楽しみにしてたのに 期間限定でpring(プリン)っていうアプリで500円貰えます。
みずほ、三井住友、りそな、その他地銀の口座持ってれば登録できます。
(後で口座を登録することもできます)
よろしければ
↓の招待コード入れれば500円ゲット
dJrTbH
チャージ手数料無料なので銀行からの現金化もスムーズにできます >>808
燃油サーチャージが課金されない隣国発でニッポンを横断ウルトラクイズやで
しかも最後はワンウェイで行方不明という特典。 >>812
そういう手があるんだなぁ。
最後、行方不明になっちゃうの?(笑) 12日の千歳-羽田で運航状況を確認したら、国際線のJL7061が紛れ込んでる。
CX581のCTS-HKGのコードシェアみたいだけど、HNDにダイバートしたから、
CTS-HNDの運航状況に紛れ込んじゃったのかな。
なんでCXはダイバートした? >>803
アルコール無いことを言いたいだけの雑誌記者の勝手な妄想だろ。 日本でもマイルの期限に関して、訴訟でも起こらねーかな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181213-00000035-yonh-kr
来年以降、航空会社のマイレージ(マイル)が有効期限のため消滅するのは不当だとして、
韓国の市民団体が航空大手の大韓航空とアシアナ航空を相手取り
マイル消滅の停止を求める仮処分を申し立てる。 >>817
ルールはルールなんだから
ゆすり、たかりのミンジョクだよ >>818
「ルールはルール」ってもっともらしいけど、
企業という名の飼い主に、よく飼いならされている犬ってだけな。 >>819
そもそも企業が任意で与えてるサービスだろ 俺もルールはルールだと思うけど、韓国の凄いとこは政府とパイプ持ってる企業がこんな訴訟で負ける可能性あるとこだよな
日本だと司法が独立してないからあり得ない >>806
そうかな?
大企業なら不祥事の際にこんなお触れ、わりとあるけどな >>819
それただの無法者じゃん
ルールを遵守することを飼い慣らされるとか言う奴初めて見たわ >>824
遵守するのと遵守しながら有利な方に変更を促すのは別だからな
守らないわけじゃないし守らない方法がないし
無茶苦茶な要求だなとは思うけど現に無期限つけてる同業者もいるわけだから面白い訴訟だとは思うわ >>824
「ルールはルール」で話を納めて、その先は無いような書き方をしてるから、
「企業に飼いならされている」って言ってんだよ
>>825みたいなのが本筋だろう。 >>827
よくわからん理論だな
じゃあ法律を守る人たちは国に飼い慣らされると思うの?
>>825を引き合いに出してるけどそれなら他の同業者に行けば良いだけじゃね?それでもここに留まりたいのであればそれこそ企業に飼い慣らされてるだけじゃん 結局ルールや法律は人間が作ったもので、解釈や為政者で変わるもんだし、少しでも有利にしたい、ルールを作る側に立ちたいと思うのは普通でしょ。
そういう意識がないことを飼いならされてる、と表現しただけのこと。 >>830
都合のいい客であることを美徳としている人がいるからね
価値観の相違としか言いようがない >>830
>>831
だったらあなた達が望むものを提供してくれるところに行けば良いだけのこと
こんなところであーだこーだ言ったところでルールを変える側ルールを作る側に立てるわけないしそれだけの立場に立てるほどの実績も能力もコネも無いんだろうし
まあ価値観の相違と言われればそれまでだけどね ここであーだこーだ言ったって何も起こらないんだから何言ったっていいでしょ
なんであんたの価値観に合わせた書き込みしないといけないの?便所の落書きでしょこんなの >>833
俺が俺のレスに合わせろとか言ったか?
別に言いたいことあるなら勝手に言えば良いじゃん
他人に突っ込まれたくない書き込みなら自分の家のチラシの裏にでも書いてれば良いと思うけど シェムリアップまで、航空券をJALで通しで買いましたが、
乗り継ぎ先のバンコクの空港のJALラウンジは使えますか?
当方、JGCです。 >>832
>「あなた達が望むものを提供してくれるところに行けばいいだけのこと」
大きなお世話だ。
飼いならされた犬の分際で生意気な。 到着ロビーにはラウンズありませぬ
乗り継ぎのチェックは厳しい、X線で裸体見られるし靴も脱げと言われる 今日も玉突きで伊丹発最終ギリギリだったな。金曜日だし仕方ないか。
でも、さらにその後にANAの秋田便が着陸してた模様。 >>823
そんなもんか。
何にしても一発芸やらされる新人が可哀想だ…
一発芸の練習してる時間、もっと有意義に使えただろうにね。 JALがアルコール禁止令とかいうニュース、どんだけ日本人がバカばっかで酒に甘いかが分かって好き 正直これでも甘いけどね
運輸・交通を生業とするならば生涯酒を一滴も口にしない覚悟を持つぐらいで丁度良い こんなことがあったら、普通は会社が言わなくても、完全に断酒とは行かなくても自主的に今年は控えめにね、って雰囲気になるだろうに、会社が言わないとそれもできないんだろうな
とにかく日本人は酒と宴会に甘すぎるわ
いつかの法務大臣も明日自分のサインで決まった死刑が行われるってのに、まともな神経してたら私的な飲み会で酒なんか飲めないよ >>836
自分もJGCで先々月シェムリアップ行ってきましたが、サクララウンジの前にわざわざ、「使えません」と張り紙してあったような。
バンコクエアウェイズのラウンジが使えるんじゃなかろうか? >>842
テキトーなこと言うのは勝手だけど、酒騒動のせいでこれから航空業界は求人に苦労するんじゃないかな。
ただでさえ地上作業や整備なんかは自動化が難しいから、結果航空券代が上がって割を食うのは利用者ってなりそうな・・・。 >>845
安い運賃で酔っぱらいに殺されるなら、五倍金出してでも聖人君子に命を預けた方がマシ >>844
JAL便名なら使えるけど、PG便名ならPGのラウンジだよね。
PGラウンジはPGのボーディングパスあれば入れるけどね。
BKKとシェムリアップでPGとのコードシェア便なのかは知らんけど。 JGCならワンワールドラウンジ使えるんじゃないの? PGのラウンジがあるかどうか知らないけど、入れるんだ?
それならいいよね。
ラオス行き計画している時、同じ質問をしたのだけどサクラはNGと言われた。
PG側から見たらワンワの上級資格とか意味ないだろうから考えもしなかった。 >>845
今の日本、こんな聖人君子ばかりでどうしょうも無いなw 労基法は守らないけどコンプライアンスにはうるさい
美しい国だぜまったく
しかし例の深夜便まだJも◯だね
あれ取り組みとしては面白いから埋まってほしいけどそんな需要ないのかねー 車や電車の運転手は禁酒できるのに飛行機の運転手は禁酒すらできない雑魚 時差修正のために飲みたいって言い分はわからんでもない。
が、機長含めて不正を見て見ぬふりする文化は本当に恐ろしすぎる。
飲んじゃいました、二階で寝てますテヘ
→このバカ野郎、コクピットには入るなよ
これで済んでた話。 >>855
酒を飲んでもあまり時差修正出来ないんだよね。程よく疲れる運動と日光と食事で調整するしかない。
自分は欧米から帰った翌日は家で休むようにしてたけど、それだと時差ボケがなかなか抜けないから翌日は仕事に行くようにした。
勤務中も眠気を感じるけど寝るわけにはいかないから結果として時差ボケが早く抜けるような気がする。 酒飲んで時差調整って単なるアルちゅーだろwwwww 今月の間違い探しでくるみ割り人形の帽子の模様は卑怯だわ >>836
>>847
バンコクのサクララウンジはPG運航便利用時はJAL便名で発券していたとして使えないよ。
サクララウンジ入口に「PG運航便利用者は使えない」って張り紙もしてある。
http://www.jal.co.jp/inter/boarding/codeshare/jgc_list.html
その代わりPGのラウンジはステータス関係なくJAL便名で発券しててもPG便搭乗者は誰でも使えるけど。 https://higeinu.com/sfc/
ここにSFC無料プレエコでも、エコノミーで提供されないデザートが貰えると書いてあったのだけど、本当ですか?
JGCも頑張ってほしい いただけるときがあります.
自分の都合の良い方に脳内変換するのは
古事記の左証 >>862
ANAのHPに載ってんじゃん。
・ご搭乗便のビジネスクラスのシャンパン、ワイン、日本酒、梅酒、焼酎(水割り・ロック)、デザート*
*1食目のサービス終了後から2食目のサービス開始前までの時間にお召し上がりいただけます。
路線 : 成田・羽田発着のプレミアムエコノミー設定路線のみ(便によりサービス内容が異なります。
デザートは夜および早朝出発便ではご用意がありません。詳しくは客室乗務員にお尋ねください。)
確かに、上級会員に無料UGしてるわけではないJALの方が
こういうサービスは先にしてほしかったな。 来年度って国際線アップグレードディスカウントは無しなの?
去年は12月13日には発表されたんだが…… >>856
そういう講習をパイロットにした方がいいな。
JAL OBの評論家も時差とか寝付きから酒飲んじゃう系の話をしていた記憶がある。
でも日光とかいう話になると、今くらいの季節欧州は厳しいな。 この程度のコンプライアンスを守ることすら嫌がって離職したいならどうぞお好きにだな
酒でトラブル起こす可能性が0に近しいイスラム教徒を代わりに雇えばいい イスラム系は大体サービスのクオリティーが高いよな。
アゼルバイジャン航空とか日本にも就航してほしい。機内バーカウンター付きA340で。 ラスベガスに就航してるJAL路線がLAXとSFOしかないのはどういうわけなんだろう。
SFO-LASのJL5453便ってアラスカ航空便だよね。
DFW-LASも就航すればいいのに >>843
いかにも机上の空論や理想論だけで物事決めて現場を苦しめる無能の意見
こういうバカが付け込むのを恐れてわざわざ会社が命令してるんだよ
お前はこれを当然だと思ってるかもしれんが、必ず問題起きるぞ
聖人君子であることを強要する組織は必ず滅ぶ
死刑云々の話なんぞ何ら関係無いし。まるで野党だなw >>854
単純に酒残った状態で勤務しようとした極わずかなパイロットがクズなだけ
おまえの周りにも時々二日酔いで出社してくる奴いるだろ。そういう類だ
そいつらを追い出したり処罰すれば良かった話を、全社員にまで広めるような愚策をするのが、いかにも世間体を気にしすぎる日本の大企業らしいところだ
まあこうでもしないと「酒で問題があったのにJALの社員が宴会してた。不謹慎だ」だのと、これまたゴミなマスコミに不当に貶められるから仕方ない どうでもよくね?
ただの利用者じゃん俺ら
逆立ちしたってJALになんか入れないし、妬み嫉みにしか見えんわ ボストンからアメリカン航空の国内線の搭乗券も成田で手続きできてもらえるのに何で、帰りの成田からJALの国内線のチェックイン手続きと搭乗券は成田でやり直さなきゃならないの? >>884
ん?
往復どっちも成田でやり直してるじゃん >>885
分かりにくくてすまない。
往きアメリカに着いてアメリカ国内線のチェックインやり直さずに成田で出来るのに、帰りはなんでアメリカ出発時に日本国内線のチェックインが出来なくて成田でやり直すの?
って事です >>886
乗り継ぎ時間とか相手のシステムがとか理由は様々でしょ
同じ乗り継ぎチケットでも日によっては現地のトランジットカウンターで発券してくれは多々ある >>886
連帯運送契約(スルーチェックイン)が結ばれているか
空港内部が物理的に繋がってるか
法規制
その他諸々の事情 いつもはできてるが、なんらかの事情でそうなったことがある。
ロンドンからの帰国時、通常は乗り継ぎ国内線も通し発券できるが
今回は羽田でチェックインしてくれと言われたことが一度ある。 >>890
必要やろ。全員が乗継分の搭乗券発券してるとは限らんからな >>881
さすがに宴会してるだけで不謹慎とか非常識すぎて賛同されないだろ。
機長はおとがめなしってところが一般人にギョッとされてるわけで。
そこをちゃんと対策しましたと見せた方が世間のJALの評価は高くなると思う。 >>878
SEA便もできるよね。
DFW経由はさすかに遠回りかと。 >>894
ワンワールドのAA以外とコードシェアしてるのがなんとも。
AA様を差し置いてASとコードシェアするなら
HNL-LASのハワイアン航空便もコードシェアしてくれれば
色んな空港から乗り換え1回で行けるようになりそう >>892
機長2名も処分対象だよ。
なぜか処分内容は明らかにされていないけど。
公表しない所を見ると、軽いんだろうな。 >>896
完全に否定してたから推定無罪なんだろうね。ただ裏評価は最悪になりそう。 機長を処分したらシフトが回らんやろ。酔っていてもいいから飛ばせって感じだろ >>897
いやJALならバス会社との契約切りそう,,, JALじゃなくても、そんな融通効かない事業者は使わないのが日本では普通 >>891
便名が同じで継続搭乗だから
トランジット客用保安内カウンターは不用
トランスファーなら話は別だが理解してないだろ? >>903
乗務前に転倒して肋骨折れてたのを隠して飛んだ機長がいる会社だぞw 明日から取扱手数料が5400円に値上げだな。
値上げを知らずに、「5400円で〜す♡」と言われて、怒り狂う客の姿が目に浮かぶ。 FOP2倍来たな。
どっちでも良いキャンペーンだわ KEとAFのFを特典対象外にしてるのは、
スカチの会員がFを取りにくくならないようにするためかな。 W63/64のエコってwiderじゃないの?
3-4-2配列だから新タイプになるのかな。 >>908
最近はSFCへの冷遇が酷いから赤組への乗り換えもある。 >>913
Widerだけどピッチが31cmということだと思う。 ダイヤならANAだけど、それ以外は何もないよな。
JGCも一緒だけど >>918
幼稚園バス並みじゃんそれ
ロリジェット ユーチューブのサムネでJALのロゴマークつけるの許可いりますか? シアトル便のダブルFLY ONが始まるけど、予約クラスはHKM以上。いつもこんなもんですか? >>918
どこかのLCCがオール立席でやらんかな。
腰の後ろにベルト付きのバーがあってそれにもたれかかる。
B737が定員400人とか奴隷船以下だけど
HND-ITM3千5百円でバッチリ黒字出るんじゃない?w >>925
発着枠も無い
LCCには辺鄙な成田しか配分無い 他国からスワンナプーム空港に夜に着いて、
入国せずに制限エリア内のホテルに泊まり、
翌日の8時台のJALに乗って帰国します。この場合、
スワンナプーム空港に着いた時と出発前にサクララウンジを
利用する事は可能でしょうか? な、おっぺけって最低だろ。
本おっぺけだろうが偽おっぺけがだろうが
ソフトバンク使ってる時点で朝鮮人 >>929
タイサクラって24時間営業じゃないだろ?
そうすると断られる。間違いない。
24時間営業なら、確実に入れる。 しょうがないじゃんイーモバイルを引き取ってくれたのがソフバンだけだったんだから
ちなみにJMB会員になったのも元々スカイメリット会員だったからだし 結局アップグレード特典のディスカウントは終了か
マイル貯め直さないと ソフトバンク・ヤフー使ってるだけで反日行為だって気付けよ糞が 伊丹羽田行き最終便整備のため欠航で大混乱だったけど
当該機は伊丹着陸時にオイル漏れ起こしたらしくてB滑走路閉鎖で欠航
この機材は
【日本航空・JAL JA8979】2018年3月4日にも福岡空港でオイル漏れを起こしている機材で、2018年12月19日にも伊丹空港でオイル漏れを起こした元JAS機材。
https://twitter.com/Trainfo_Update/status/1075364300745654272?s=19
怖い……
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2〜3月発券分のサーチャージ、値上げだね。
為替の変動で値上げか・・・
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181219-00000137-impress-life
10月から11月のシンガポールケロシン市況価格の2か月平均は1バレルあたり89.37ドルで、
同期間の為替平均は1ドル=113.06円であったため、円貨換算額は1万105円となり、
適用条件表の1万円以上1万1000円未満の「Zone E」を適用。
前回と比較して市況価格の変化は少ないが、主に為替の変動を受けて引き上げとなった。 1月迄に発券しといて2,3月は購入せずに4月以降に購入した方がいいな。
4月以降はゾーンC以下になるのが判ってるんだから。 ついでに、1月7日以降の発券は出国税が加算されるからな 伊丹着のJAL機がオイル漏れ
B滑走路が一時閉鎖に
https://www.asahi.com/articles/ASLDM728YLDMPTIL037.html
19日午後7時45分ごろ、大阪(伊丹)空港に到着した羽田発の日本航空133便(ボーイング777型、乗客325人)がオイル漏れを起こした。
日本航空によると、油圧系にトラブルが発生し、誘導路上に一時駐機した後、自走して午後9時に旅客ターミナルに着いたという。
関西エアポートによると、けが人はいないという。
このトラブルの影響で、空港のB滑走路(全長約3千メートル)は清掃作業のため、午後8時25分まで閉鎖された。
到着予定だった3便が目的地を関西空港に変更したという。 CAがアルコール検査で引っかかったってさ
ソースは共同通信 日航、客室乗務員から酒気検知
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181220-00000092-kyodonews-soci
日航は20日、乗員への検査で、アルコールが検知されたケースが新たに発覚したと明らかにした。便の遅れや欠航などは発生していない。関係者によると、検知されたのは客室乗務員だという。日航は20日午後に、詳しい内容を説明するとしている。
日航では10月、ロンドン発羽田行きの副操縦士=懲戒解雇=が大量飲酒により英国で逮捕され、11月に禁錮10月の実刑判決を言い渡された。同社は社長らを処分するとともに、飲酒対策をまとめ、再発防止に乗りだしていた。 24時間前飲酒不可にしたから日本酒だと7合は飲んだということになるな また口だけの再発防止策来るか?w
いくらなんでも危機管理出来てなさすぎ 欠航や遅延が発生していないのに、社内規則にひっかかった奴がいると、
わざわざ表沙汰にする意味ってあるんかな。 >>943
警察じゃなくて、医療施設に連れていかれたのね。 >>949
ちゃんとチェックしてますよということをアピール
ロンドンでは誰も気付いてなかったってことにしちゃったから あぁ!これはダメだわ(大爆笑
乗務中で不審な動きで・・・
どんな不審な動きをしていたんだろw
客に気付かれないように、通路はダッシュとか?w
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181220-OYT1T50111.html
関係者によると、今月18日頃、国際線の旅客機内で女性客室乗務員に不審な様子がみられたことから、
機内の検知器を使って調べたところ、日航の乗務基準を超えるアルコールが検出されたという。 機内に検知器があること自体がおかしい。
地上でチェック済みで乗務するヤツが、勤務中に新たに飲酒可能な状態にあるということなのかな?
客に出す酒を自分たちでも飲む恐れがあるからという疑いで、検知器があるのかな? おそらく酒臭くて、最初に乗客から指摘があった可能性もある。
客も関与しているため、内々に処理できず公表せざるを得なかったんだろう。 17日のNRT-HNLでC担当の40代客室乗務員だと。
海外ベースでは、その年代の客室乗務員は居ないと思うから日本人か。 https://this.kiji.is/448376655142454369?c=39546741839462401
日航、機内でアルコール検知 乗務中の国際線客室乗務員
2018/12/20 15:4812/20 15:59
c一般社団法人共同通信社
日航は20日、今月17日の成田発ホノルル行き786便に乗務中の女性客室乗務員(46)から呼気1リットル
当たり0.15ミリグラムのアルコールを検知したと発表した。乗務前の検査ではアルコールは検知されていなかったが、
機内でほかの客室乗務員が、酒の臭いがすることに気付き、改めて調べた。
日航によると、客室乗務員は飲酒はしておらず、機内で口内を洗浄する「マウスウオッシュ」を使ったと説明している。
日航は今後、客室乗務員から詳しく事情を聴き、事実関係の解明を進める。 マウスウォッシュでは検知器は反応しても酒臭くはならんだろ
この環境で我慢できないとか完全にアル中だろ
前もアル中酒乱暴力もあったし、いい加減に社員全員のアルコール教育とアル中対策しろよ パイロットからアルコール→再発防止に努めます→またパイロットからアルコール→再発防止に努めます→BBAのCAからアルコール→今ここ 機内トイレでグイッと飲んだ馬鹿もいるし
今年のJALの漢字は「酒」 客のニーズもあるだろうし、ノンアルコール増やそうぜ・・・オールフリーとか酔わないウメッシュとか。 酒飲む奴全員クビにしろ
それが無理なら全従業員ジャイナ教徒かイスラム教徒に帰依しろ 数年前の話だけど酔っぱらったコパイがキャプテンを殴って警察沙汰になったこともあったな >>955
ごめん。次スレ立て忘れた。
スレ立ててくれてありがとう。 2000年代あれだけイスラム教徒を警戒し、飛行機に載せるな的な雰囲気だったのに、イスラム教徒に任せろとか笑うわ。 本当にノンアルの種類増やして欲しい
酒飲めない人種は冷遇されてる >>969
そうしないと酒飲むだろ
酔っぱらいに殺されるよりマシだわ >>942
折り返し便が欠航になっていたけど
新幹線に振替するとグリーン車に乗っても補償してくれるのかな? うるせい こきたない 乗客相手に しらふでやってられないよ 乗務員が飲む恐れがあるため、機内での酒類の提供は中止します。
ノンアルコールエアライン・日本禁酒航空株式会社 >>972
新幹線振替は、ルール上は自由席だと聞いたよ。
指定席分を渡してるかも知れないけど。 >>966
5chの氷河期非正規はそういう極論ばかり考えるんだろうな >>977
極論でしか物を考えられないのは
もっと上の50〜60代 社員のモラルの欠如っぷりがすごい。
保安要員でもあるCAが機内で酒を飲むとかどうなってんだよ。
ストレス抱えるようなブラック企業なのか? 酒くらいでガタガタ言ってんなよw
日本は神道
くだらない くだらないことでガタガタ言ってるから
生産性が落ちるんだよ
ちなみに俺は酒飲めない これでマウスウォッシュ使うの止めて、口臭キツいCAが増えるのも嫌だけれどな。 洗口液を使わないと口臭も抑えられない程に食生活の乱れた従業員なと、運輸・交通を生業とする者として相応しくない
クビにしろ 日航に事業改善命令へ…飲酒理由の処分は史上初
http://news.livedoor.com/article/detail/15770212/
2018年12月20日 21時27分 読売新聞
日本航空の元副操縦士(42)(懲戒解雇)が過剰飲酒で英警察当局に逮捕された事件で、
国土交通省は日航に対し、航空法に基づく事業改善命令を21日に出すことを決めた。
飲酒を巡る不祥事で航空会社が事業改善命令を受けるのは初めて。一方、日航は20日、
国際線に乗務中の女性客室乗務員(46)から会社の基準を超えるアルコールが検出されたと発表した。
事業改善命令は、事業許可取り消し、事業停止命令に次ぐ重い行政処分。重大な違反行為
に組織的悪質性が認められる場合に出され、1か月以内に国交相への再発防止策の提出が
義務づけられる。日航への事業改善命令は、滑走路への誤進入など安全上のトラブルが相次いだ
2005年以来だ。 >>976
自由席デッキで立ちっぱなし新大阪-東京なことがあった。多客期だが >>986
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