△▲△ 仙台空港 Runway33 △▲△
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ANAも瀕死ｗ
自動的にANA空港の仙台も瀕死にｗ ANAは成田国際線8割減だとｗ
もう仙台成田の復活はないな 地方空港の国際線復活はあと5年は無理じゃないのかね
さっきNHKで流れたけどANAは国際線を羽田に集約。機材も大型機中心に売却するとのこと 俺はあと何年カモーンと叫び続けなければならないのか JALよりANAのほうが借金多い分、かなり経営厳しいな。
777の大半売却も驚きだけど、そのうち社員のリストラ始めたらかなり限界な証拠だろう、
その時に地方路線がどうなるのか。ANA王国の仙台空港にはかなりの痛手だな… 今まで福岡以外の九州四国方面は伊丹経由で行ってたけど羽田便でるならそっち考えるわ
伊丹発着便より羽田発着便のほうが機内サービス充実してる機種多いしな
新幹線だとコンソメスープがないのと美尻がいないのも考慮すべき点 どうせ羽田便なんてできねーんだから、頭悪そうな妄想で恥晒してんじゃねーよ IBEXは良いけれど腐れ桃が増えるのだけはやめてくれ ピーチがANAとコードシェアになったらIBEX便だけ乗る
ピーチ使うくらいなら新幹線使う 「仙台空港需要まだある」
ピーチCEOが22日宮城県庁を訪れ仙台と中部の路線を知事に報告した。
会談は非公開。仙台-沖縄線も話題となった。
会談終了後、森氏は「仙台空港の利用者は東北6県。沖縄線も予想以上の予約がある。まだまだ需要はある」と指摘。
新型コロナ下での新規路線は「国内線に力を入れ、国内ネットワークを拡大することがアフターコロナにつながるはずだ」と強調した。
仙台空港はピーチの拠点空港としてふさわしい運行規模になってきたってさ。
河北新報9面に掲載してあったので、一部抜粋。 ピーチとANAの事だけど。
やっぱりなあと思った。
仙台の場合仙台沖縄なんかは観光需要だからピーチのみにしそう。
仙台で残るのは伊丹、札幌、福岡くらいでは？ ANAは元バニラのLCC仕様詰め込みA320を、普通にANA塗装にしてANA料金で飛ばすくらいの糞ケチっぷりだからな
ピーチと共同運航になっても、その延長線上であって不思議ではあるまい 高松が本格的に仙台線誘致ですってよ
FDAだと思うけど ANAとのコードシェアで、仙台↔成田をピーチに移管とかは…ないか(汗
>>979
松山じゃなくて、高松なの？ 今日も河北にピーチ記事と森CEOのインタビュー。
沖縄便はもともと就航候補地だったがコロナで前倒し。ANAとは客層が違うので総需要の拡大で流動を太くする。
那覇便の初便はほぼ満席。
国際線の内容も有り。
台北便は1年以上かかるけど、国内線の利用者増により東北への外国人の興味が向く。
そうなると第2、第3の国際線の新規就航へとつながるとのこと。
仙台空港の利用者掘り起こしを気にかけてもらって、ありがたいよ。 >>984
台北便は台湾人でいっぱいだったから需要はあるんだろうね。
そのため、日本人にとっては時間帯が良くないんだよなあ。
とうほぐじんももっと国際線を利用して欲しいよなあ。 ANAは桃と共同運航するとか言い出すし
そうなるとピーチとアイベックスというANA系2社が拠点にしてる仙台からは、ANAは撤退同然やなｗ
ANAがやるのは伊丹線だけ 那覇線にピーチが来てもANA便廃止なら全然嬉しくない 共同運航なんて話が出てる以上はそうなる可能性大だわな、仙台程度で同じ時間帯にANAとピーチ2便も飛ばす意味無し
良くて将来ピーチのA321になるくらいだろう
なあに、A321のLCC仕様は240席詰め込めるみたいだから、座席数の減少は最小限だｗ
ぜってー乗りたくないけどなｗ ANAでも早めにチケット買えば安かったしLCC来てもあまりメリットがない・・・ 「東北観光のけん引を」 宮城県の振興会議、コロナ回復戦略を了承
https://news.yahoo.co.jp/articles/977d52543a49450aa6e454f4d948015299fda078
何年この話題で仙台空港がけん引って言ってるんだろ？
民間の人間どんどん入れてアイデアとノウハウ利用しないとダメだと思うけどw このスレッドは１０００を超えました。
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