大韓航空とアシアナ航空だったらどっちが好き?
韓国の大手航空会社には大韓航空とアシアナ航空があるけど、みんなは大韓航空とアシアナ航空のどっちが好き? 大韓航空だな。
アシアナ より機内食が美味しいし、客室乗務員も美人が多い。 セックスしたいのはアシアナ航空かな?したいのは大韓航空。あっ制服姿のまんまでね。 >>3
大韓航空の客室乗務員が美人なのは、おそらく韓国が整形大国だからだろうね。
客室乗務員ともなれば、客をもてなすわけだから美人の方が必然的に有利だろうね。
想像だけど、客室乗務員になるための専用の整形プランとかありそう。
ていうか韓国は整形手術しないと客室乗務員にはなれないんじゃないかなあ。
アシアナ航空も客室乗務員は美人だったっけ? 断然 大韓航空の方がいいわ
アシアナとは比べ物にならない サービスは圧倒的に大韓航空だが、
ダイヤがゴミすぎるのでアシアナ使ってる 規模も路線網も機材もサービスも差がありすぎ・・・
KEはやっぱり韓国のフラッグキャリアだと思うわ。
仁川空港に到着した時の大韓の航空機のずらーっと並んだ
壮観さよ。 韓国最大の航空会社が大韓航空で、2番目に大きいのがアシアナだよな。
でもすごいのは、両社ともエアバスA380(大韓は10機・アシアナは6機)を運航してるってことだな。 KEはDLにマイルをためる
OZはOZにマイルをためる >>10
この前大韓航空のA380に乗ったけど、機内後方に免税販売があって凄かった。 大韓が良いのはA380が多いのとCAが美人
アシアナが良いのはダイヤとマイル
合併したら良いんじゃないか? >>15
機内食も大韓の方が良いだろ
ダイヤも大韓の方がアシアナより良い気がする (特に仁川以遠への乗り継ぎ面では)
大韓は機内でお得な免税販売もある KEはやはり仁川以遠の乗継が便利なのがいいな。
欧米、オセアニア、中東、東南アジア、中国・・・
どことでも東阪名福の大都市とはうまく繋がってる。
地方都市はちょっと乗り継ぎ不便かな。
CAの制服のパンツスタイルもタイトスカートも色っぽいし
美人でスタイル抜群なのもいいね。 >>17
俺も大韓航空に乗って、成田からソウル経由でロンドンに行ったことあるよ。
A380に乗れた。すげえでかい飛行機でめちゃくちゃカッコ良かった。 >>17
大韓航空の美人CAの水色の制服好きだわ〜 KE,OZ共にとにかくJL,NHよりCAが若くてきれいで親切だよね。
機内もホントにきちんと整備清掃されてる。
気さくな感じでホントに好感が持てる。
どっちかと言えばやはり大韓のほうが上だね。
両社ともにJALのおばさんよりずっとてきぱき仕事してるし。 シンガポール航空のCAもみんな美人だよな
だからシンガポール航空は凄く評価の高いエアラインなんだよ このスレでは皆本音で韓国2社のこと言っててうれしいわ。ネトウヨも現れないし。
結構サービス面でも良いエアラインなのは間違いないわ。 >>21
SQはサービス、機材、チャンギ空港、路線網、クルー、シート。
総合的に抜きん出てる。次点はCX. 東南アジア、豪州方面に行くのが好きな人にはSQが好適
欧州・中央アジアへはKE, OZ このスレ見ると東京住んでてもわざわざ仁川で乗り換える人多いんだな
俺は韓国行く時しか乗らないからダイヤでアシアナ派だわ。時間が惜しくない時はLCCだし。
例えば朝一で出て最終便で帰りたい時
HND-GMPは他社より1時間遅いし
GMP-HNDも1時間早い
2時間無駄になる >>25
CXの方が便利なとこ多いよ。
早く香港が落ち着いてくれと願うばかり。 竹島上空を領空侵犯したKEもHIJで事故って設備破壊し事故機の撤去費用も出さずにトンヅラしてるOZも両方嫌い 今更何を言ってるんだよ。大韓航空が一番に決まってるじゃんか。日系を含めて、いや世界で一番。何と言ってもフライトアテンダントの美しさは凄いし優しい。
以前BKKからANAで帰国した時にPriority Laneでセキュリティチェックの際、隣がクルーのLaneで、KEの大勢のクルーが来た。当然クルーも青いあのジャケットを脱ぐからもう背後からガン見したよ。壮観だった。
もうANAじゃなくてKEでICN経由で帰りたくなった。 大韓航空だけど今時ネットが使えないのがなーとは思った
あと機内エンターテイメントが貧弱ね
シンガポール航空と比べると見劣りしちゃうかな 代わりにCAは美人でスペサルなサービスを提供しております。 自分の中ではANAとSQとBRのスタアラ勢と大韓航空が最高 続いてJALとアシアナ。アシアナの出発の際のNo.○ クリアの連続のCAの掛け声は萌える。 変な意味なしにキャセイの若い男のクルーがテキパキサービスしてくれて好き。女の日本人クルーはいつも最悪。KEを見習え! アラスカマイルで大韓航空の東南アジア線の新型Prestige class往復を予約しましたが、大韓航空の東南アジア線は日系に比べると安いので、普通に買っても良かったかも。 どっちも機材が古いよな
そろそろリニューアルした方が良い 5月に大韓航空のビジネスが4本入ってるんだけど、横浜港停泊中コロナ蔓延迷惑クルーズ船のせいで日本の感染者数が嵩上げされて、日本人の入国禁止国が増えたら困る。 両方共好き。航空券はKEの方が高い。アシアナは安い割にサービスが良い。 森友事件で自殺した元近畿財務局職員、赤木俊夫氏の遺した「赤木ファイル」が開示され、これについて安倍前首相がFacebookでコメントしている。
財務省が提出した関連文書は580ページもあるが、赤木氏が2017年3月に書いた「備忘記録 本省の対応(調書等修正指示)」は1ページだけである。
(中略)
もちろん公文書偽造は犯罪であり、それを命じた佐川元局長の責任は重いが、最初に森友事件に火をつけ、あたかも安倍氏が指示して安く払い下げさせたかのような報道を続けたのは朝日新聞である。
赤木氏は、それが誤報であることを当時から知っていたのだ。
では佐川氏は、なぜ問題のない記述を削除させたのか。
それは安倍昭恵さんの名前を抹消するためだった。
これは首相の「私や妻が関係していたということになれば、総理大臣も国会議員もやめる」という軽率な答弁(2017年2月17日)のあと、佐川氏が「交渉記録はなく、面会などの記録も残っていない」と虚偽答弁をしたのが原因だった。
野党は1年以上にわたって国会で森友問題を追及し、2018年3月6日には立憲民主党の杉尾秀哉議員と小西洋之議員が、財務省に乗り込んで「森友の決裁文書を出せ」と要求した。
赤木氏が自殺したのは、この翌日(3月7日)である。
理財局から決裁文書を出せという命令が出たため、それに抵抗して自殺したものと思われる。
彼を自殺に追い込んだ直接の圧力は本省の理不尽な命令だろうが、野党の執拗な追及が引き金になった疑いが強い。
事実無根の「疑惑」を1年以上にわたって騒ぎ続けた責任に口をぬぐって、財務省の責任ばかり追及する野党とマスコミに対して、政府はきちんと反論すべきだ。
https://agora-web.jp/archives/2051993.html
https://agora-web.jp/cms/wp-content/uploads/2021/06/956786fdfac36a146f5748591447d7b2-660x627.png
https://agora-web.jp/cms/wp-content/uploads/2021/06/96511296b6d2f8f30d11064a970ac1d7-660x612.png 健常者は戦争によって世界最悪の地球破壊テロリスト日本腐敗利権政府が崩壊するほうが生活は豊かになる現実を理解しよう!
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 安重根/伊藤博文暗殺事件
義兵闘争に加わって日本軍と戦った後、1909年、満州のハルビンで前韓国統監伊藤博文を暗殺した韓国の独立運動家。翌年死刑となったが、韓国の抗日運動の英雄とされている。
安重根
韓国の切手の安重根 安重根(あんじゅうこん、アンジュングン)は、日韓協約によって保護国化進むなか、日本に抵抗する義兵闘争に加わって、朝鮮北部で戦っていたが、日本軍に圧迫され、1909年にロシアの沿海州に逃れ、その地を拠点になおも抵抗を続けていた。日本の韓国統監府初代統監だった伊藤博文のハルビン訪問を知り、1909年10月26日、ハルビン駅頭に於いて短銃3発で射殺した。その場で逮捕され、旅順に送られた後、裁判に付せられ、1910年3月死刑となった。現在韓国では抗日闘争の民族英雄として記念館などが建設されている。日本は前統監の暗殺を機に、朝鮮の抗日運動を抑えることを口実に、1910年8月22日、韓国併合条約を締結して韓国併合を行い、朝鮮の日本植民地化を完成させた。
http://www.y-history.net/appendix/wh1403-064.html もっとわかりやすい写真出してくれる場合多い
今は色々無理でもない煽るような 変な思想じゃないよ
SNSで写真マウントはしないほうが儲かったってや
それは間違いだと倍以上威力がある