【国泰】キャセイパシフィック航空CX30便【香港】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マルコ・ポーロ シルバーから平へ
デモとコロナで行けるか
こういう時に 上級会員優遇しろよ
もう乗らん SQは1年ステータス維持らしい。CXもワンチャンあるんじゃね？ 香港航空が機内食の提供をやめて水だけって、コロナを理由にしてるけど絶対嘘だと思うw
金がないからだろ？ 香港航空は安全点検の金もケチってそうだからどんなに安くても乗らない。 シンガポール、バンコク、マニラも減便スゴいね
会社もつのかしら？ SARSの時に比べてどうなの？
今回はアジア中が感染騒動してるし
日本、韓国、中国、タイ、シンガポールというデカイ就航先ばかりなのが最悪や。 もう香港航空の救済する余裕なんてまったくない。
キャセイ自体が潰れるかも。 韓国が香港にBanされたので日本も間もなくBanされるんじゃないかと思ってしまう HKGガラガラ。
ラウンジもガラガラ。
wingの下は1個1個包んでいるパンと箱に入っているサンドイッチのみ。
その為か数人のみ。
ついに海外出張禁止命令がでた。
まだ半年以上あるけど期間によっては金維持が微妙かも。
銀はクリアしているけど。 デモはどうなったんだろう。
それどころではないってか。 国内線持ってないからね…
経営たいへんだわ｡｡｡｡｡｡ >>19
香港航空じゃなくて香港エクスプレスじゃね？
しかし不振で一気に中国国際航空に株買い占められて
スターアライアンスに移籍とかされたらやだな MHはあの時もっと大変だったんだけど？
でも移籍もしなかったし。
SARSの時は香港直撃でこんなもんじゃなかったｗ
中国じゃもうピークを過ぎつつあるし 日頃のご愛顧への感謝を込めて、臨時クラブポイントをご提供し、特典のご利用期間を延長いたします。
現在のティアに応じた、2020年2月、3月、4月、各月に付与される臨時クラブポイント数*
*ダイヤモンド 140クラブポイント
*ゴールド 65クラブポイント
*シルバー 30クラブポイント 今一番 安全な航空会社じゃない？毎回 香港で消毒してるよ、少々遅れているけど。 そうかもしれないけど、問題は香港を経由したいう経歴がついてしまうこと。
それが面倒なことになりかねない。 >>31
それよりも日本からということの方がこれからは問題なってくるから香港を心配してる場合じゃないと思うけど >>23
キャセイだけじゃあないだろ。
中国、台湾、香港、韓国、日本、東南アジア、ヨーロッパ、アメリカ。皆大変だろ。運休の嵐だし。
ドメ、インター関係ないわ。 >>22
デモを止めるにはコロナが有効だったみたいだな マイルが付与されない予約クラスOの場合、マルコポーロ会員のクラブポイントも付与されない？ >>38
マイルが約25%のブッキングクラスNSQが一番下、Oは書いてないから
クラブポイント加算はないな。 2020年5月31日まで発券済みチケットが2020年12月10日まで変更可能になりましたね。 ＷＥＢでの変更は手数料かかるし期限も短いままで、電話しないといけないのは変わらないですね。 GWと5月末の東南アジアどうなるんだ。
苦労して取ったGWの特典航空券どうなるんだろ。
ホテルもキャンセル不可で支払い済みだし。
入国拒否も考えられるし。 >>43
行けばいいんじゃないの。
行けなくなったらキャンセルすれば戻ってくるでしょう 何ヶ月も先のホテルをCNL不可で予約するとかw初心者かよ >>43
入国規制あったら、宿泊予約したホテルの国の施策なんだから
幾らでも説明交渉出来るだろ！
もし、英語が苦手でも大手ホテルチェーンに入っているホテルなら
日本の営業所に連絡出来ると思うけど！ キャセイパシフィック航空（国泰航空）発表
香港国際空港（チェクラプコク空港）で運営する自社ラウンジのうち。
「ザ・ブリッジ」「ザ・デッキ」「ザ・ピア」ラウンジを休業した。
ファーストクラス用 ラウンジ１つのみ営業？ 香港ー台北がついに1日1便になりそう
450と564のどちらかのみ >>49
香港ラウンジもとうとう閉鎖かファーストラウンジ１つだけとは
寂しいかぎりです。
でも
「換気が悪く人が密集した場所」「不特定多数の人が接触する恐れが高い場所」
は感染拡大のリスクがあると指摘。
と空港の待合室、ゲート、ラウンジ、機内とすべて合致するので怖い。 元々ブリッジ・デッキ・ピアのＦを閉鎖、ウィングのＦＣとピアのＣのみ
営業が、ウィングのＦのみ営業ってことか。 確かに閉鎖されていて、食べ物は限られた、
ものだけになっていました。 >>52
それはすごいな。SARSの時より影響が大きすぎるわ。 >>53
機内は換気がいいですよ
どんどん新しい空気に入れ換わってます
エコノミークラスは密集してますけどねw
でも今ならガラガラで機内はむしろクリーンルーム状態かも、ダウンフローのエアシャワー >>57
機材によるらしいよ
新しい機種ほど換気性能は落ちる 風のスースーする感じはA330はいいいが
B777とA350はそうでもない気がする
あくまでも体感だが >>58
B787とA350は機内循環でフィルターと言うか空気清浄機じゃなかった。
SARSの時もだけどCXは消毒等対策は頑張っているよ。
半島や大陸の航空会社は信用出来ないけど。
CXよりKAの方が辛いだろう。
とにかくCXには頑張って欲しい。 >>60
その清浄機がウイルスを撃退出来るか不安らしい 本当か知らないが、満員の新機材は怖いかも >>62
７階のウィングＦに入れるんだろ、スパも閉鎖してるし。 成田＞香港＞シェムリアップ特典発券してましたが、武漢肺炎でホテル予約はギリギリまで待つべきかもと思ってました。
３回変更（電話＞メール＞メール）で日時が変わり台北経由となり、欠航になるかもと香港に電話して二時間待って、最初は延期でカード情報全て聞かれました。
また電話かかってきて上司と相談するが、延期じゃなくて無料キャンセルになるだろうと言われました。
連絡がなければ無料キャンセルなのでマイルが戻ってきたら再予約してくれ、一部マイル期限が５／Ｅまでなので注意と言われ戻ってくるの待ってます。
この混乱の中キャセイはよく対処してると思います。 でもこんなゴタゴタのアジア中、アメリカやヨーロッパで飛行機乗りたくないのも確かだな。
今年は後半まで自粛しよう。航空会社は大変や。 ＷＨＯから危険だと言われた４カ国（韓国、日本、イラン、イタリヤ）は、自国の航空会社以外からは搭乗拒否されても文句言えなくなりましたね。 >>67
WHOの言う事を信じてないから、中国本土線を運休しているんだろ。 でも日本にいてて危険な地域の気が全くしないけど。
やたらマスクして手を洗う人が増えたのとトイレットペーパー、生理用品、おむつまで品切れ。
バカな日本人だ。もうちょっと自分で考えろ。 さすがに香港だけで駐機出来んだろ
台北に10機？下地島に20機ぐらいか？ 応援の気持ちで乗ろうかなとサイト立ち上げたら中部全便欠航してて唖然
UO予約しますた >>49
公式ではWing BusinessもPier Businessも営業してるけど？
ファーストクラスラウンジに資格外アクセスができるとしたら大変な事態ｗ
しかも自分にレスしてるし>>53
ttps://www.cathaypacific.com/cx/en_AU/travel-information/flying-with-us/all-lounges/hong-kong-international-airport-lounges.html インドがビザ取り消しましたね、中国は日本からの入国は１４日間隔離だし。
オリンピックも良くて延期なので選手村隔離施設に改装して、感染爆発国（中国韓国イランイタリヤ）からの入国者は１４日間隔離すべきですね。 wingファーストにいるけど、客2人だけ。
そもそも空港に人がほとんどいない。
wingファーストも食べ物はラップされた小鉢？とパンだけ。
シャンパンはあるし、バーカウンターもある。
ただし、客はいない。 まったり使えていいなw
中国・韓国からの渡航者に14日間隔離やると安倍が言い出したわ
もはやただの報復合戦 事前に運航取りやめになった場合は、払戻か他社振替どちらなの？ 振替先も運休便多いだろうから払戻しかないと言われたらそれまで 中韓からの入国者制限って香港が含まれるかは分からないけど、出入国管理法5条を根拠にするらしいから日本人が帰国するのは構わないっぽい
その前に香港が日本人御断りになるかもしれないけどね あちこちのマイル溜まってて使わないといけないのですが、今だと直前の欠航や入国禁止が怖いので特典航空券の発券できないですね。
各社で９月以降に特典航空券のセールやってくれないですかね、上のクラスの席空いてたら席だけアップでもよいので。 とりあえず今、香港から羽田入国。
なんの問題もなし。 2週間隔離、香港マカオも対象だとNHKニュース9で出たぞ 中国、韓国にいる日本人の帰国可能日が日曜まで、皆さん情報対応お気をつけ下さい。
高温多湿のタイに逃げてるのか、中国人急増してるから明日は我が身かと。 今、ロンドンにいて9日発でlhr-hkg-ngoの予定だけど、入境せずにトランジットならOKだけど、どう考えても10日のhkg-ngo飛ばないよね。 >>92
今すぐ電話して成田か関西に振り替えてもらいなよ
あるいは完全にリルート
俺は後者を勧めるよ 英語での交渉は多分無理なので、明日の日本のデイタイムに電話するしかないかな。電話つながるかな？ 含む
UO香港エクスプレス中部便も9日以降買えなくなってる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200305/k10012315841000.html
政府は、５日夜開いた対策本部の会合で、水際対策の抜本的な強化に向けた新たな措置を決定しました。
感染者の多い中国と韓国からの日本人を含めた入国者について、２週間、検疫所の所長が指定した場所での待機と
国内での公共交通機関を利用しないよう要請するとしています。中国には香港やマカオを含むとしています。
さらに、発行済みビザの効力を停止し、旅客機が到着する空港を、成田空港と関西空港に限定するよう要請するとしています。 >>95
アラーム設定して開始直後に電話かければなんとか >>95
電話繋がらず、現地での交渉が出来そうも無いなら買い直しかな。
Yなら片道で中東乗り継ぎで6万程度、JLで東京乗り継ぎなら10程度で出ている。
14日隔離されるよりマシだろ。 自分一人なら、今のところJALの特典に空きがあるしマイルも有るので片道とればいいんだけど、同行者がいるので、、、 成田便ほぼ運休にして羽田に集約してたからこれからどうするんだろ 週３関空便と週4の450でdairy１往復らしいよ。
台北〜香港も。かつてこんなん見たことない。
つぶれないだろうけど回復まで大変だろうね。
1年くらいかかりそう。
でまた地震とか台風。勘弁してほしい。 ＣＸの経営が悪化しても無借金の香港政庁が支援するので心配ないと思いますが、本土でオフィスや工場再開の動きがあり感染爆発は第二弾のほうが大きいと言われてます。
第二弾防げないと一年ぐらいは各国で渡航制限が続くことになります、それ以上長引くことはワクチンや治療薬が開発されるのでないと思いますが。 【日本人の行動制限の国】（58カ国・地域）
どんな感じですか？タイは警察とタクシーごらい。
中国（北京・上海など）▽香港▽台湾▽トルコ▽タイ▽ベトナム▽カナダ（10州）▽ロシア（サハリン州）▽アゼルバイジャン など >>108
CXを嫌っている中共が認めないと思う。
スワイヤーを追い出してCA傘下になる可能性が高いんじゃないかな。
スワイヤーからの役員や社員は追い出され、中共にコントロールされるんじゃ。
社名は残っても中身は中共。 >>112
超絶ラッキーじゃん
今年の運は使い果たしたなw 再来週のロス行き、羽田香港がキャンセルでとのことで、
JAL便への振替を相談したが、出来ないとのことで、払い戻しになりそうです。
今日は、そうですか別ルート検討しますと、聞いただけで持ち帰りましたが、
もっと強く言えば、対応変わるのでしょうか。ステータスは銀です。 >>116
JAL一本じゃなく第2第3も提案して交渉するのよ
あとはオペレーターにも当たりハズレいるから
暖簾に腕押しタイプと悟ったらお礼言ってスッと下がって再挑戦
電話で喚かれたりグチグチ言われてコルセンもストレス溜めてるから
進まない話で粘るのはよくない 6日からの中韓から帰国したら14日待機は中韓でトランジットでも対象だって。
逆に中韓ー他国ー日本って乗り継いだ場合は対象にならないって(便があるか分からないけど、上海ー台北ー日本など)。あくまでも中韓からの直行便に乗って帰国したら駄目らしい。
日本に家がある人は自宅で待機になるけど、公共交通機関は利用できないので自宅までの交通手段(家族の迎え等)が決まらない場合は、決まるまで自費で空港近くのホテルで待機だって。
日本に家がない人は自費でホテルに14日待機だそう。
大変だね。 そもそも強制力など全くないあくまで要請だからな
自費で14日もホテルに泊まる馬鹿はいないよ
政府が負担すべき費用を個人に押し付けるな 入国するときに誓約書書かされる、拒否ったら外国籍は入国拒否
永住許可あっても再入国許可取消処分になるだろう。 妄想か
この要請はあくまで任意だと香港の大使館が出してる話だろ とは言えもし感染者で要請に応じず出歩いて他の人にも感染させてたら批判は受けるだろうね 13日から日本路線全便が運休だって。なんてこった。 >>111
香港ドルとドルの交換停止するぞとか、米国内の共産党幹部の資産凍結するぞとか、脅されるのでそこまではできないと思いますが、今は何でもありの状況ですからね。 運休は28日までだって
ttps://www.cathaypacific.com/cx/en_JP/travel-information/travel-preparation/travel-advisories/flights-to-and-from-japan.html?cxsource=roller 関空と羽田のCKTS
非正規職員は死活問題じゃね？ >>124
成田関西残さず全便？
安倍はキャセイを潰す気か >>130
心配しなくても先に日本が破綻しますから。 >>130
関係無いだろ。
CXの事なんて一切考えていないだろ。
>>126
意味不明。 コロナウイルス 新たな感染者数
韓国 ５８６人増、中国５７３人増、イラン３９４人増、日本１１人増
韓国 ５９９人増、中国２０２人増、イラン５２３人増、日本１８人増
韓国 ８５１人増、中国１２５人増、イラン８３５人増、日本１ 人増
韓国 ４７８人増、中国１４３人増、イラン５８６人増、日本３３ 人増
韓国 ５１８人増、中国１４６人増、イラン５９１人増、日本５９ 人増
３月７日 本日
韓国 ４８３人増、中国９９人増、イラン１２３４人増、日本３２ 人増
イタリア ７７８人増 フランス １９３人増 ドイツ １０５人増 スペイン １１７人増
スイス １２３人増
世界 ２０９８人増
世界 ２７２７人増
世界 ３６３３人増 本日
Table2. Countries, territories or areas outside China with reported laboratory-confirmed
COVID-19cases and deaths. Data as of07March2020^ ジャップの隠蔽体質で感染数を抑制できてるよね
検査数させないとか、忖度した抑制策がうまく効いてる
まさにアンダーコントロールw >>132
香港ドルのペッグ制をやめさせることなら、去年の今頃からよく騒いでいたな
香港ドルキャリーで米ドル買いが流行った時あったけど、香港当局の香港ドル買い介入と金利引き上げで一旦小康状態じゃないかな >>134
こういう馬鹿の為に死亡者で見た方がいいと思うんだよね
日本は重症者はほぼカバーできているし、亡くなった人で後から判明しても加えている
検査ばかりやってて肝心の治療もロクにできてない他国とどちらが良いか一目瞭然 >>136
若者は検査も入院もさせずに自宅で変死体として発見されたら
コロナカウントせずに済むもんな
山梨は日本医療の最先端だわww >>137
ちなみにそういう事例があったの？
思い込みソースありなら何でもできるんだけどｗ 【朗報】山梨のコロナ髄膜炎､現場の判断で独自にPCR検査をしたのが奏功したことが明らかに ｢他でも見過ごされている可能性｣と警鐘
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1583647645/ 新型コロナで髄膜炎 国内初、山梨大病院で患者重症
新型コロナウイルス感染が確認されて山梨大付属病院（山梨県中央市）に入院している
２０代男性会社員がウイルス性髄膜炎で重症となっていることが７日、分かった。
新型コロナによる髄膜炎が確認されたのは国内で初めてで、世界的にも珍しい。
臨時の記者会見を行った山梨大の島田真路学長は「新型コロナウイルスが中枢神経を
侵すことがあることを示す重要な症例だ」と語った。
山梨大や山梨県によると、この男性は南アルプス市と昭和町を主な生活圏としており
発熱や関節痛、だるさを訴えて２月２８日と３月２日に医療機関を受診。６日に
山梨大病院に救急搬送され入院した。
意識障害や首の硬直があったため、病院独自で脳脊髄液のＰＣＲ検査を行ったところ
陽性だった。新型コロナで髄液検査が陽性だったのは国内初。脳炎を併発しているかどうか
さらに調べている。
男性は会話ができない状態のため、感染経路の追跡ができていないという
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200308-00000503-san-hlth
会話できない程の重症になるまで、２月末から、３箇所も病院をたらい回しにされてたのか…
これ、国による殺人未遂だろ。 >>140
だからちゃんと数に加えられてるだろうよ
変死体にもなってない
病人全て全数検査しなきゃ隠蔽とまで言い出したら日本どころか世界中できるわけない
何を求めてるのか意味が分からん いつものウィルス性の風邪やインフルエンザでも、こじらせたら
髄膜症を起こすことを知らんぱよくがアウアウアーと喚いており 職場と家族のファインプレーで瀕死の状態で発見されただけで
1〜3回目に受診した病院が追跡してたわけじゃねえだろ >>146
判断材料すら少ない中で本気で100％を追い求めてるの？
仮に新型コロナじゃなくてもあり得ないと思うんだけど
どうやったらできるのか、それが現実に実現可能なのか考えたこともないでしょう
病院や政府が神だと思っているなら大きな間違いだし、中国やアメリカでもとても無理だろ
実際に判明してきているものを見れば日本の医療体制は明らかによい方ではないの？ 払い戻し反映されてこない
すぐ払い戻しされた人もいますか？ 変更手数料が何度でも無料。安心して旅の計画を
キャセイパシフィックでは、2020年4月20日までの期間にご購入いただいたキャセイパシフィックとキャセイドラゴンの航空券は、無料にて、何度でもご変更を承ります。
2020年3月9日から4月20日までの期間中、新規にご購入された航空券が対象です。
*規約と条件が適用されます DL、UA、BA、SQ、EK、QRもやってるよ〜 DL、UA、BA、SQ、EK、QRもやってるよ〜 香港ー台湾がとうとう0になる？
3/13は450/451欠航でいまのところ0 >>158
CX474/475という便が毎日じゃないけど出てくるね カードの利用残高が減少した。まもなく返金があるようだ。 ２〜４月にダイヤ140、金60、銀30ずつクラブポイント加算するからそれだろ。 >>164 thx 2月の分が3月頭だったから、サービスかとw 日本の空からキャセイが消えた日
かと思ったら貨物便は消えてない GWは往路と復路が別切りで且つCXとJLと違うAsiaMilesの特典で往路が4月で復路が5月。
このままだと4月は厳しいかな。
もし往路だけ無料キャンセル可で、往路が乗れなければ復路キャンセルするしかないし。
CXには頑張ってほしい。 >>170
IクラスだけどCクラス利用の金だよ。
Iクラス利用で貯まったマイル利用だよ。
貴殿はFクラスのみ利用ならケチつけろよ。
まさかY専門じゃないよな。 5月下旬のフライトキャンセルのメールが来た。
旅程の一部だけキャンセルしてって言われても。
また繋がらない電話に電話するしかないか。
全旅程キャンセルして他社にするか。 >>172
まじか
坦々食えない👋😞🍴
GWには復活するかなぁ
ヒースローのラウンジも気になる 完全に払戻対象だけど、来年の便に振り当てて貰いたいのだかな >>178
今の状況だと？じゃないかな。
GWも厳しいかも。 予約発券は出来るんだけどねぇ
俺も飛ぶか飛ばないかは半信半疑 過去の例からも減便、欠航の判断は突如として下されるから
予約入れても振り替えてもらえるだろ >>183
電話で繋がるまで約1時間待 たされるんだよ。
2月は出張だったから会社の理解があったけど、普通に勤めていてプライベートで電話に1時間以上なんて無理じゃないかな。
土曜日に電話すれば良いのか。
でも土曜日はさらに繋がらない事になるのかな。 >>181
予約発券すればお金が入って来るからね。
正直現金が欲しいだろうから。
まあチョン航空はクレジットカード会社への返金待ってくれと懇願しているけど、さすがにCXでは無いだろう。 日銭が欲しいから何回でも変更可能な運賃の発売をしてるんだろ。
今なら安い！ってことで 2020年3月29日より、成田空港、羽田空港でのキャセイパシフィックのチェックインカウンターが変更となります。
成田空港（NRT）ゾーン I
羽田空港（HND）カウンター L >>185の正体
／￣￣￣￣＼
（人 統一カルト）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ ２月の連休のキャンセル分 満額戻ってた
ありがとうキャセイ ここまで来るとステイタスとか言ってるレベルではないと思うが アメリカ行き、5月末に移動させました。回復なるか!（再度変更可能） >>194
4月のゴールドに対しての65ポイントで約半年残してゴールド確定。 バウチャー持ってるんだが期限どうしてくれるんだろ？ 成田など必要最低限の場所に週３便ってことは
旅客ではなく荷物・貨物のための運航だろうな。 貨物関係はよく知らないがキャセイカーゴは関係ないの？ 旅客いなくても床下満載にすれば利益出るからね。
貨物便は貨物便で通常運行させるでしょう。
週3の旅客便は今まで1日何便も飛ばしてた床下貨物を書き集めれば一杯になるからね。 期限切れるマイルでGWの予約いれたけど
、キャンセルの連絡… マイルを航空券以外に交換するのも考えた方がいいかもな 特典航空券は発券日から1年有効よ。
フライト運休なら無料で変更可能じゃない？ AsiaMilesで取ったJL便キャンセルみたい。
CXもJLも連絡無し。
ちゃんとJLにも電話番号とメールアドレス連絡済みなのに。
香港へ連絡するしかないか。 特典航空券のマイル戻ってきましたが、燃料サーチャージャー等のカード払い分が戻ってきてるかどうかは未確認ですね。
５月で期限切れのマイルがあるので、もう一度特典取るつもりですが、再開は来年になりますかね。 >>220
8月発券からでしょ。
6月は下がるけど無しにはならないんじゃないかな。 >>220
8月発券からでしょ。
6月は下がるけど無しにはならないんじゃないかな。 日本到着時の14日間隔離がなければ買ってもいいんだけど。
それかかなり長期が前提か 自分は払い戻しせずキャセイに還元する
いつもお世話になってるから
つぶれないでね >>224
そんなことしなくてもいいと思うけど。
実際飛ばないんだし。 ようやく電話がつながりました。
キャンセルすると期限切れマイルの有効期限は10月まで延長。
マイルと諸税は２ヶ月ぐらいで口座とクレカに戻すとのこと、戻ってくるといいなー50000マイル。 CXがんばってほしいな。
また乗るからなんとか凌いでくれ。 キャセイのCOEからメールが来た
96%減便する 変更は無料で何回でも
だって キャセイのCOEからメールが来た
96%減便する 変更は無料で何回でも
だって クラブポイント到達していなかったのに、1年ステータス延びてたわ 予約する便も変更日付の便もないんだからどうしょうもないな。
いつまでも続きそう。中国�Aジア��[ロッパ�kアメリカ�Aフリカ&冬に向かうオセアニア��Aメリカ�S世界のループ https://www.cnn.co.jp/business/35151873.html
乗客は１日５８２人のみ、通常は約１０万人 キャセイ航空
2020.04.04 Sat posted at 16:35 JST
香港（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） 香港を拠点にするアジア大手のキャセイパシフィック航空は
３日、１日当たりの乗客がわずか５８２人と通常の約１０万人から激減したと報告した。
ＣＮＮが入手した社内向けの通知でオーガスタス・タン最高経営責任者（ＣＥＯ）が明らかにした。
５８２人のみの搭乗は今週記録したもので通常と比べ９９％減。
航空会社の業績にとっては重要指標となる搭乗率は１８．３％だった。
タン氏は「我々の旅客機はほとんど運航停止となった。残っていた需要も消えた」との危機感を示した。
他の主要航空会社と同様、キャセイ航空も新型コロナウイルスの蔓延（まんえん）による航空需要の急減で業績が悪化。
２週間前には４、５両月の運航便数を９６％縮小させてもいた。
同航空は昨年、香港、中国両政府に対する大規模な抗議デモの長期化で経営に打撃を受けてもいた。
同ＣＥＯは便数をさらに削る方針も表明。自らとパトリック・ヒーリー会長の報酬の３０％減も発表。
他の幹部も１２月まで２５％削減すると述べた。
タン氏は需要が依然旺盛な貨物分野を生かして生き残るを図ると指摘。
ただ、保有する広胴型機の動員能力の削減で貨物分野の収益は昨年の水準をかなり下回っているとも述べた。
キャセイ航空の４月の長距離便は週２便のみで、ロンドン、ロサンゼルス、バンクーバーやシドニーが目的地。
この他、アジア地域で週３便を飛ばし、行き先は東京、マニラやシンガポールなどの８都市となっている。 １日当たりの乗客がわずか５８２人w
これじゃ倒産も時間の問題だな 藤巻哲平！
ねえもっと根本を刺激して！
たかしくんは根本が感じるの！ >>244
コロナ騒動が終息したらまたデモで空港閉鎖に地下鉄設備破壊とかやらかすぞ。
今でも週末に集まる、デモにしか居場所を無くしたキッズが暴れているから。
香港居民でお年寄りや子連れに福祉として航空券をばら撒くのに使うだろうな。
それでキャリーらむらむの支持率上げる目的だろうよ。 コロナ騒動が終わってもデモという名のクソガキの香港破壊活動はまだまだ続く 正月休みにヨーロッパ→香港経由便使ったけど
それでもギリギリだったと思ったわ。
3月なんてとてもとても海外なんて気持ちじゃなかった。 772 名前：名無しさん＠１３周年 ：2012/09/29(土) 11:21:37.14 ID:80LWbzKE0
中国は笑えるな
どんどん墓穴にいらずんば孤児を得ず
核実験再開しアメリカ怒らせ
尖閣認められずに国連離脱まで行くんじやないか？
26 ：名無しさん＠１３周年：2013/05/21(火) 22:17:00.36 ID:gimc41M60
バブルというのは、一井のしがない庶民までが投機に走ること。
庶民はまだ動いていない。
434 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/18(月) 23:17:01.77 ID:7U6qdU+R0>
新幹線のシェアが落ちているといっても東京−秋田はJRシェアが59%だし、
何といっても、東京−函館のJRシェアが16%は特質に値する。
6：山師さん＠トレード中：2014/12/01(月) 12:52:38.61 ID:1tLntJIR0
トヨタｼﾞﾘ上げだな。売り豚これは辛い。
八幡で首を絞められる感覚だろ
890 :名無し野電車区 2016/06/26(日) 01:23:12.70 ID:6Og/0r+a
ありがとう。松井山手があったな。
近鉄沿線ばかり考えてたから気づかなかった。
学校問わず男子大学生が嫌いだが、同志社は夜の新田辺や今出川の悪態を度々見てるからな
595名無しさん＠お腹いっぱい。2019/05/27(月) 14:33:58.88ID:Om+Us+Zw0
この空港建設するとき鉄道線もセットで考えなかったんだね
同じ時期に開港した新千歳空港は先見の目があったと思うわ
75名刺は切らしておりまして2019/05/08(水) 08:54:03.67ID:26+BbsJf>
なんで日本発着でセールするんだよ！
韓国発着でやれよ！
人の褌で顔を洗うような事はするな！ キャセイざまー
ここは頭悪いのに威張り腐ってるスワイヤーのクソガキとそれに媚び売る
アホ社員がのさばってるってよ メール来た！
クラブ・ティアの更新
こうした状況によりお客様の旅行計画に深刻な影響が及んでいることを鑑み、今年度中に失効するお客様の*******ステイタスを、そのまま12カ月間延長し、更新いたします。この措置は、ステイタス更新の要件を満たしていない場合にも適用されます。 おらも来た。
これって2、3月に貰えた追加ポイントのやつ、4月分は貰えないのかな？ キャンセルした予約とGW特典航空券のマイル&諸費用返金の2件だけど時間がかかるな。
マイルは直ぐに戻ると思ったけど。 おれ2月末だったけど、1年伸びて、2021年2月までになってる。
ティア210まで貯めて未達だったけど、そこそこ貯めてたのがよかったみたい？ あともう少しで金になったのに渡航キャンセルで結局未到達で更新月を迎える
ステイタス更新するならクラブポイントもそのままにしてよ、、、
来年こそ下手したら一度も乗れないよ >>267
2-4月の追加ポイント含めてもゴールドになれない？
マルコにメール送ってみれば？ 今日の日経に、通常10万人程度の利用客が足元では300人程度に落ち込んでいると。
お前らステータスの心配する前に、キャセイ がなくなるかもしれんよ。大好きな中国系キャリアに買収されるかもな。 クラブポイントの5月以降の付与はないと、サービスデスクに確認しました。自分は来年1月が有効期限なのですが、今回の措置の対象ではありません。来年更新のステータスについては現在検討中とのこと。
他の航空会社がバウチャー等の返金対応をしている中、当初から現金での全額返金をしているキャセイ、この先もなんとか踏ん張って欲しいです >>271
だけど時間がかかりすぎ。
返金に3ヶ月って。 >>275
日本は有償の航空券の払い戻しは3ヶ月と言ったけど、特典航空券の香港は2ヶ月と言った。
1ヶ月以上過ぎたけど特典航空券のマイルがまだ戻って来ない。
マイルの返還に何でこんなに時間がかかるんだよ。
予約済みだったホテル代と特典ポイントは直ぐに返還されたのに。 ２ヶ月と言われたその２ヶ月も経ってないのにここで訴えられてもね〜
何がそんなに不満なの？
あなた一人のための会社じゃないんだからさ
みんなが待ってるんだと思うよ？ >>277
よく読め。
マイルが返還されていないんだよ。 既に特典数回キャンセルしましたが、2日で口座に戻りましたよ >>276
新型コロナ関連で、日系の有償航空券の払い戻しは数日でクレジットカードの明細に反映されるよ。 ID:eSlw5uJ+0は何をオタついているのか？が分からん
不安症？ >>278
>>276 において、
「特定航空券の香港は２ヶ月と言った」
「１ヶ月以上過ぎたけど…」
つまり２ヶ月経ってないってことでしょう？
>>276 をよく読んだから >>277 を書いたんだけど？
２ヶ月かかると言われたなら、「２ヶ月過ぎても返還されないので
文句言う」っていうなら理解できるけど？ 4月分のポイント入った。でもポイントは延長にならないんだよね？なるのかな？ >>284
ポイントは更新の際に0にリセットされます。 >>283
だからマイルが1ヶ月以上経過するねに返還されないと書いてあるだろ。
特典航空券の諸税についてはクレームしていないだろ。
疲れるよ。 マイルの返還がまだなのは「待てば？」って感じだけど、他の面で色々大変そうで同情する
まあもうひと月待ってみな >>290
いや、もう書かない方が良いと思うよ
色んな意味で
みんな分かってるから 予約変更、12/15-1/10には変更不可の意味がわからん。
電話したら、KUL発券の復路、無料でその時期に変更できた。 4月末で期限切れのアジアマイルを何とか延長する方法ってないかな？
適当な時期のフライト予約してキャンセルしたら自動延長される？
でもその場合燃油代とか諸費用は支払わないとダメかな？
アジアマイルに問い合わせてるけど返信ないなぁ。。 >>294
それで良いのです ワタシもそうしました >>295
キャンセル料無料でしたか？
燃油代はお布施として取られる感じですか？ >>297
二つ予約がありましたが、いずれもキャンセル処理しました。
マイル助かりました。
ありがとうございます！ 変更手数料無料とは買いてるけどキャンセルも無料なんですか？ 特典航空券の予約は、マイル、燃油特別付加運賃、諸税は戻ります
今月予約して来月キャンセルすればマイルも延命できますよ 俺なんか２月中旬に出発直前に欠航メール→デスクに電話してキャンセルの旨申告（結局自分でSQ便を手配）
→4/10現在払い戻されてないからデスクに再度電話→「確かにキャンセル済です。あとはカード会社の問題です」
→カード会社に後日電話→「CXからそんな話きてない」
こんな平気で嘘つく会社だったのかCXは。
日本語デスクつながりにくいから深夜早朝に英語デスクに電話すればいいんだろうか。日本語サイトで日本人が購入した分も対応してるのか不明だが。 香港に電話して確認したら今から発券してキャンセルする場合は手数料120USDはかかるけど後は全額返金って教えてもらえました
それ以外の延命法は3ヶ月以内に3000マイルをゲットすれば18ヶ月延長できるってことでした
参考になればと思います ろ過してない種？も入ったキウイジュースは成城石井やイカリみたいな
スーパーでないと売ってない。ココナッツパウダーはケーキの材料あたり
にある。ココナッツミルクで代用したが油分多くてダメ、牛乳にパウダー
でないと再現出来なさげ。 >>301
マイルで予約していた5月のフライトがキャンセルになってマイル戻ってきたけど元々の期限と同じみたいであと数ヶ月で切れるわ
みんな延長されてるのかな、うらやましい >>294
>>301
自分も今日で4万マイルの期限なんですが、どうしたら良いでしょうか？
今年の年末年始とか海外旅行できる状態なのでしょうか？海外が。
何かグッズにした方が良いのでしょうか？
追加の現金でオランダとか行きたかった..... >>310
他社JLだからかキャンセルして1ヶ月過ぎたけどマイルも諸税も返ってこない。 CXのサイトが駄目。
2都市以上/途中降機がエラー。
29日もエラーだった。 >>311
もう遅いかもしれませんが私はスーツケースに交換しました 教えてですいません。キャセイの銀会員です。
キャセイと別れるのは寂しいのですが、日本に帰国したので、JALをメインに鞍替えしようかと
考えております。
有効期限内は、JLやMHのフライトを利用して、マイルをJALに加算しても、
キャセイのラウンジは使えるのでしょうか？
それとも マイルとラウンジの利用はリンクしているのでしょうか？
自分はこれまでほぼマルコ一筋だったので、よくわからないんです
コロナウィルス騒動が収まるまで、当面、利用の機会はないでしょうが、、 すいません。書き間違えました。
。
有効期限内は、CXやKAフライトを利用した際、マイルをJALに加算しても、
キャセイのラウンジは使えるのでしょうか？
それとも マイルとラウンジの利用はリンクしているのでしょうか？ >>315,316
JLやMH利用ではラウンジ利用不可です。
CX/KA利用ならラウンジのレセプションでカード提示で利用出来ると思います。
銀はワンワールドのルビーなのでCX/KA以外の利用ではワンワールドのルビー扱いです。
ラウンジ以外でもチェックインカウンターも同様です。 >>317
アドバイスありがとうございました。
銀を保有している間は、CX,KAに乗れば キャセイラウンジにアクセスできそうでなりよりです。
ちょっと希望が出てきました。
コロナが落ち着いても、以前のような環境にはならないでしょうが、
貧乏暇なしで待ち時間には、PC作業をする場所が必要でしたので、、、
今後も、海外へのアクセスは極力、キャセイでいきたいですね。。。
ただこれから一二年年くらいはは、JLで日本国内旅行を中心に
楽しむしかないとは思っています。
刺激が足りないなとは思いますが、
将来、アジア生活に復帰する際は、またマルコに戻りたい
故郷九州に就航してくれるキャセイを応援したいです。 >>316
キャセイはチェックインカウンターでラウンジインビテーションをくれる
そのときにJALマイルに付け替えてもらうといい。 JLにマイルを加算可能なのはHからじゃなかった？
AAとは違ったかな？ 早く平穏無事の終息世界へ願う、８０年代のＣＸのタイで放送していたＣＭ
https://youtu.be/M36UeG72bNo >>320
MLVはダメだけど、Kもダメなのか？
YBHとか、プレエコ設定区間ならEより高そうだ。 >>320
K、L以上、アジアマイルに100パーセントの航空券からOK
けっこう自由のきく高い航空券
ただしJMBだと50パーセントになる
だからキャセイに乗ったらキャセイにつけるのが最上。 >>324
そうだったんだ
でもJMB対象外
だからキャセイはどんな航空券でもアジアマイルでもらうのが最強 >>316
>キャセイはチェックインカウンターでラウンジインビテーションをくれる
>そのときにJALマイルに付け替えてもらうといい。
なるほど。通常はキャセイの公式ページで予約しているので、その時に
JLのカードを示せばいいのですね。ありがとうございます。
Trip等でＣＸ、ＫＡを予約する場合もなくはないですが、その際も、
キャセイとＪＬのカードを示して、ステイタスは銀なのでインビほしい、
マイルはＪＬ加算へと言えばいいんですね。。。ちょっと億劫ですが、、、
＞JLにマイルを加算可能なのはHからじゃなかった？
＞MLVはダメだけど、Kもダメなのか？
＞K、L以上、アジアマイルに100パーセントの航空券からOK
いままで、現地滞在可能時間＞チケット額面金額＞クラブポイント
しか見ておらず、自分が購入している運賃クラスをよく認識していませんでした。
ＪＬ加算場合は、キャセイの公式の予約画面でいうとコア運賃以上で大丈夫なのでしょうか？
それともフレックス運賃以上となりますか？
＞ただしJMBだと50パーセントになる だからキャセイに乗ったらキャセイにつけるのが最上。
＞だからキャセイはどんな航空券でもアジアマイルでもらうのが最強
これは理解できました。可能性が厳しいですが年内にＣＸ、ＫＡ搭乗機会があれば、マルコへ。
JLの新暦年から来年1月からは、半減を甘受してＪＬへ加算しようかと存じます。
実は。私のレベルではうまくマイルを使いこなせず、持て余してきましたので、、
→ステイタス維持クラブポイント獲得優先→乗りたい便は安い席の割り当てがない。
→諸費用を取られてコスト感覚がわかりにくい→ホテル検索も少しやりにくい。
現在居住する関東において、週末弾丸旅行に使えるＣＸ、ＫＡ便が減ったので、
香港までの足として、マイルをＵＯのポイントに切り替えて使いたいと思っていたのですが、、
当面の情勢下ではそれも叶わず。
ＧＷの沖縄旅行のホテル予約に使用→自粛キャンセル。無念の手数料一万マイル。
今後は、旅行日程が最終確定後、ホテル検索サイトで検索。よい物件が見つかったら
アジアマイルサイトでそのホテルの名前を再検索してから予約となりますね。 >>325
AYのFinnair plusがある。
SやQでも加算可能。
緑でも搭乗はPYの列だし、トラブル時の対応を考えたらAsiaMilesかな。
>>326
コアの最安値はVクラス。
私はCX以外は基本AAに加算。
AAでもAsiaMilesに加算不可が最近あるし、BA,JLだとAsiaMiles加算不可だし。
AAは条件付き無期限だし。
CXも今年の加算から無期限になったんじゃいかな？
それなら素直にAsiaMilesでいいんじゃないの。 >>327 CXも今年の加算から無期限になったんじゃいかな？
>それなら素直にAsiaMilesでいいんじゃないの。
そうでしたね。
おそらく一生お世話になるエアラインと思うのでそれを基本に考えます。
現職の収入のままで、万が一、嫁さんが出来たら、旅行はやめるかもしれませんが、
あとはキャセイの存続を願うのみ。 マイルはBAかアラスカにまとめるのが世間の主流だよね 航空会社 信頼、誠実、順位を！
ＪＬ→ＮＨ→ＣＸ→ＭＨ→ＳＱ
CXはどう？ >>330
ＪＬ→ＮＨ→ＣＸ→ＳＱ→→→→→→→→→→→→→→→→→MH キャセイドラゴンのブランド廃止する動きがあるみたいだね。香港エクスプレスと統合するのかな? >>332
Full Service CarrierとLow Cost Carrierの違いも曖昧になっていく中で
従来FSCとされた会社も、ブッキンググラス低い運賃は預け荷物別料金
など導入しだし、ブッキングクラス高くてもエコノミーなら座席指定別
料金を導入している会社も出て来た矢先のコロナだから、キャセイドラゴン
と香港ＥＸのブランド統合だけでなく、キャセイパシフィック本体自体を
巻き込んで、エコノミーの各種料金制度が激変になるかもしれん。 うちのキャセイラボには何も来てないな、３月くらいは毎週のように
アンケート来てたが。 >>333
それはそれでいいよね。
OWサファイアだけど、乗るのはLCCが多いし ドラゴンは買収時の約束は6年間のブランド維持だった
でもドラゴンはFSCだよね？ ドラゴンはれっきとしたFSCで、
グループでアジア近距離を担当する
hkexとは企業文化も顧客ターゲットも違う >>320
JALに加算する場合は、JAL便名のコードシェアで予約するとCX-Vより安く、JL-Sで予約できる。 >>340
エコに限れば、HKEXも港龍もそんなに変わらん。
強いて言えば、空港でOWラウンジ使えるか使えないか。
cxexpでラウンジ使えれば合併歓迎。 >>342
エコノミーはKAの方がCXより手厚いだろ >>344
羽田深夜便乗ったことあるの？
港龍選んだの後悔するくらいボロボロ機材、サービスもCXより良かったかというと決してそんなことは無かった。 >>342
CX Expでラウンジ利用可にしたらLCCの意味無い。ならKAそのまま残すだろ。 アジアマイルでjal国内線を取ろうと思ったのですが最後のところでエラーが出ます。オンラインじゃ無理なのでしょうか？ オンラインで取れる。7500マイル/区間。
ちゃんとルール通りやってる？ >>348
アジアマイルアプリでも往復15000マイル、諸税HK$18まで出て確定押す直前まで行ける。 >>344
HKG-PEN,KUL,TPEでよく乗ったが、CXと何ら変わらんぞ。 >>352
他社エメラルド資格での利用だったけど、KAのエコノミーでは
水ボトルと機内食を他客より先に配膳してくれたw
それと、搭乗後に足もと広い席が空いてたらそちらへ案内してくれた。
同時期のCXのエコノミーではそんな扱いしてくれなかった。
ただし、両方とも５年ぐらい前のことですw
最近CX, KA使う機会がない、使いたいんだけど >>352
ここでKAとhkex変わらんと言ってるが？
大違いだよね、hkex乗ったことないけど 香港エクスプレス単独路線はCX KA乗り継ぎ購入に限り、
CX便名で購入可にして欲しいなぁ。
別切りだと香港で余裕持たないといけないし。。
香港エクスプレスもキャセイドラゴンも乗ったが、
機内サービスよりも荷物預けとか(ステータスあるので)ラウンジで差を感じるが、その差考えても乗り継ぎ無しなら香港エクスプレスで十分だと思う。3〜4時間だし。 >>355
食事はラウンジでいいとして
酒ぐらい飲みたいなあ >>356
FSCとLCCの差が無くなりつつあるから、エコノミーでアルコールは
有料てなことになるかもな。近距離なら機内食も有料という流れも
出て来るだろう。 ドラゴンは何でキャセイでダメなん？
ひとつの会社で良いと思うけど。
中身一緒やん。赤いのと緑のはどう別れんの？
クアラルンプール行きビジネスも乗ったけど制服違うだけだった。 とにかくlccは乗りたくないんだって
hkex推しなんだって、キモチワルイ >>356
そこはもう価値観の問題だけど、個人的には到着後に差額で美味しい酒と食事食べた方が良いかなぁと。
香港エクスプレスが遅延や欠航の運航品質が悪いならともかくそうでもないし。
>>358
推測だけど香港ドラゴンの給与水準のままにしておくことで人件費節約になるのでは？ >>358
キャセイ本体とドラゴンの両方が運航している路線に繰り返し乗れば違いがよく分かる
北京、上海、台北など
ドラゴンの機材はナローボディが多いからビジネス座席の違いが大きい
クアラルンプールはキャセイからドラゴンに移行した経緯があるからもともとキャセイ路線でちょっと違う キャセイパシフィック航空、事業再編でキャセイドラゴン航空と香港エクスプレスを統合し『キャセイエクスプレス』の設立を検討か
https://sky-budget.com/2020/05/11/establish-cathay-express/ ええぇ…ドラゴン残せよ
なんでエキスプレスの方残すのよ
長ったらしいしブランディング失敗じゃん FSCが2ブランドあるのはよく分からなかったし、
ドラゴン消えるのはしょうがない気もする。 よくあるでしょ。
JALとJEX、ANAとANA Wings、SQとシルクエアとか KAをCXにするなら理解できるが
その前に
KAのドル箱路線はCXに移管するのかもな クアラルンプールや北京上海はCX運航に戻るだろう。 でもKULが毎日4便もあってA330のCY機材なのにドラゴンに移管した意味が
全く分からなかった。A321単通路機ならわかるんだが。 KAの
福岡※、沖縄※、釜山※、クアラルンプール 、ペナン 、ハノイ、プノンペン、ヤンゴン、バンガロール、コルカタ、ダッカ、カトマンズ
はCXに移管されるだろうな
※KA、UO重複路線 福岡はMAX6便あったから、
コロナ前のキャセイ 3-エクスプレス3でも良いかも。 >>371
PEN・KUL線はいつも混雑してたから、KAの収益貢献のため移管したんだろう。
KULはキャセイラウンジもそのまま残したし。 >>373
今はKAに移管されてCX飛んでないだろ 経費削減とあるからキャセイエクスプレスが残るんだろ 何でエキスプレスを名前に残すの
そんなにドラゴンが邪魔だったのかよ
なんていうか三菱UFJにおける東京銀行みたいな扱い KAの
A320路線→UO
A330路線→CX
これだろ
エコノミーでハーゲンダッツ食えなくなるな 普通の人だったらドラゴンってついてたほうがあっかっこいい乗ろうってなるよな
エクスプレスなんてダサすぎて乗ろうとまったく思わんわ キャセイexpになってもマルコプログラム、アジアマイル提供だよね
じゃないと
BAに乗り換えるよ >>382
ブッキングクラスの高低で差をつけるのは今でもやってる。
コードシェアはするだろうし、ＣＸ発券ならクラブポイントも
アジアマイルも貯まるだろう。
FSCとLCCの差も今回のコロナで吹っ飛ぶ。 マスクや手袋なしでビジネスはワゴンサービスしてくれて
香港でどこ行きでも自由に乗り換えできて便数が元に戻る日は
来るのだろうか。
成田や関空１日6便とかもうあり得ないか・・インバウンドも無理だし。 >>385
日本路線についていうなら
回復はありうる。
中国人がコロナ明けたら
いちばん行きたい観光地が日本 たかしくんが感じるのは、ネ・モ・ト♪
藤巻くんのエッチ！ 自粛警察だけではなく
「マスク警察」のオッサンを目撃
すれ違う人のマスクが鼻にかかっていないと
「ちゃんと鼻と口を覆って下さい！」とヒステリックに叫ぶ
だけど、本人の「ヅラ」が裏返しなんだよ
裏側が特殊構造なのを誇示したい訳でもなさそうだった Android乙
オマエTwitterやってるんだな >>391
キャセイよく頑張ってるよな｡｡｡｡｡｡
去年デモから１年間くらい踏ん張っとる キャセイ売却まで秒読み開始
キャセイは中国政府と対立関係にあるため
他国であれば何らかの政府支援があるような状況でも
香港政府からの支援が期待できない。
現下の状況では内外の民間からの財政支援はなさそう
唯一考えられるのが中国内地の企業もしくは政府の支援
大きな可能性としてはエアチャイナにいっそう近くなるだろう TGの破綻ショック逆にLHは政府の支援断って破産して債権債務チャラにしようと？ 私来年の５月のCXのビジネスをJALマイル使ってヨーロッパ行きブックしようとしてるんだけどやめておいたほうがいいかしら？ やっと特典航空券のマイルは戻ったけど、諸税や燃油サーチャージが2ヶ月過ぎたけどまだ返還されない。
電話で2ヶ月と言われたのに。 >>399
特典でとったロイヤルヨルダン航空、
欠航のメール来て、WEBから全額返金して下さいってお願い送ったら、
3日後に香港から電話あって話をした。その翌日にマイル返還されて1ヶ月後にクレカに全額返金された。
WEBの問い合わせからでも連絡してみれば？ 香港から郵便が届いたけどコロナ付着していないだろうか？？ 今回のキャセイラボ、機材の好みや便選択に機材は重要か？てなアンケート
777-9だっけ、一番デカい機材やめて787にするとかニュースで読んだが。
それよりもリージョナルビジネスを止めてヘリンボーンタイプに統一するのか
否か、少なくとも今の773の2-3-2は退役させて欲しいわ。 >>400
遅くなったけど、香港の英語に電話したら「今処理中だからもう少し待って。」って言われた。
ちなみにCXが取れなくてJAL。 私来年の５月に香港ダブリンのビジネスJALマイルでゲットしようか迷ってるんだけどやめとおいたほうがいいのかしら？ >>409
香港のカスタマーセンターに電話しないと コロナの影響の減便のあおり食らって直前に欠航になったやつの航空券キャンセルしたんだが、
キャンセル料の払い戻しは拒否された。JALは無手数料だったんだが。CXってそんなものか？
そもそもこの会社払い戻し処理のデータをカード会社に渡してないのに,
「既に完了してる」とカード会社のせいにしてきたから怪しいんだが。 正直士気が落ちたと思うよ
香港は今まさにアレだし
スワイヤーはもうこんな業界から撤退して身軽な管財カンパニーにしたいんだろうけど、ここはひとつ台湾のスターラックスを買収なり提携して“移住”させてみるのは？ トリプルのY10列化が殆ど完了して
詰め込んで儲ける気マンマンだったのに
デモで大損害→コロナで飛べなくなってシート改修費用すら回収できないという大惨事。
しかもここにきて国家安全法で香港終了の気配。
どうなることやら。 中国人は変にプライドが高い、香港人の主張は全く聞かない
同じ大陸なのに上海人に対しても対抗意識持ってるもんなあ。 >>419
長い歴史を見ればほぼ別の国・民族だからねー >>417
２月のフライトだが、一方的に欠航メールきて終わり。
デスクに電話して正式にキャンセルしたのに、それ以降嘘をつかれて信用ゼロ。 4/28-5/6のフライトキャンセル来て、インターネットでキャンセルしたらしっかり返金されたよ。3月中旬。信用出来るから生き残ってたら次回も使うよ。 香港のデモの失敗は、同じ広東語圏の民衆を巻き込めなかったことが原因の一つだ。
広東語が消されるぞ！てなアイデンティティを掻き立てる運動が出来ず、一部キッズ
の暴走だけが目立つ結果になった。深圳の発展ぶりを見れば、香港人の言うことより
北京の中央の言うことを聞いた方が儲かる！と冷ややかな目でしか見れないような
デモだったからな。 >>250
香港に治安法導入したら、香港は終わる。
キャセイパシフィック航空も無くなるな。 7月から一斉に予約入るだろ、4連休に香港行きたいが無理なら8月お盆にでも。 今日からＣＸ同士の８時間以内のトランジットが解禁か >>424 >>425 スレ違いにレスして申し訳ないけど。424さんの話は分かる。 広東省ベースだった日本人としてはそう見える。 残念。 https://www.executivetraveller.com/news/hong-kong-coronavirus-visitor-ban
↑概要:6/18で終了予定だった入国者隔離措置が9/18まで延長。6/1から同一航空会社で8時間以内であれば香港乗継可能(乗継の為の入国はできず) >>427
しばらく海外旅行止めてくれ。
コロナ完全に終息するまで我慢出来んか？ 完全に終息なんかしないでしょ
豚インフルエンザと同様にありふれた感染症になるだけ ビジネス渡航の場合は、渡航先企業からのインビテーションやホテルの予約確約書が
無いと搭乗手続き不可などのルールが決められるだろうな。 ビジネス渡航だけとなると、航空券はすげーー高いだろうな。 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200604/k10012458201000.html
日本とNZ ビジネス関係者の往来再開できるか協議へ コロナ
2020年6月4日 18時20分新型コロナウイルス
新型コロナウイルス対策で外国人の入国を拒否する措置をめぐり、
茂木外務大臣は、ニュージーランドのピーターズ外相と電話で会談し、
ビジネス関係者らの両国間の往来を再開できるか、協議を進めていくことで一致しました。
政府は、新型コロナウイルスの水際対策として行っている、外国人の入国を拒否する措置をめぐり、
タイとベトナム、それにオーストラリアとニュージーランドの4か国について、
ビジネス関係者らに限って緩和する方向で検討を進めています。
茂木外務大臣は4日午後、このうち、ニュージーランドのピーターズ外相とおよそ15分間、
電話で会談しました。
この中で、両外相は、感染拡大防止とともに、今後の経済回復が重要な課題であり、
そのために協力していくことを確認しました。
そのうえで、両国が互いに、現在は入国拒否の措置をとっていることを踏まえ、
今後、適切な感染症対策を取りつつ、ビジネス関係者らの往来を再開できるか、
協議を進めていくことで一致しました。
観光客向けのビザ免除などオリンピック直前まで無理 >>444
香港ディズニー周辺にはデモ関係ないしなww 乗り継ぎ可能になっても専用スペースに隔離待機でラウンジにも行けず、空港内ダイニング遊びにも行けずショッピングも出来ないんでしょ？ おや、旧同盟国にもそのような言葉があったのですかな 経営の形がいずれにすれ、
ワンワールドには残って欲しいなぁ。 香港航空の倒産のニュースが先だと思ってたけどキャセイか >>453
倒産ではなく、スワイヤグループの持つ株式を中国国際航空が取得する
かもしれないから取引停止にしてるだけ。一昨年暮れにもそんな話は
出ていたが流れた。香港デモの影響で中国上空の飛行が認められず、
EWR〜HKGがシベリアから日本海上空経由する羽目になり、関空に
給油のため着陸したなんてこともあった。香港問題が緊張する中で
キャセイが欧州路線を円滑に飛ばすにはCAの傘下に入るのは仕方ない
かもしれん。その代わりに北米路線が犠牲になるかもしれんがな。
YVRもYYZもUSA上空飛ぶから。 あれもしかして急にこのタイミングで中国系航空会社のアメリカ乗り入れ禁止にしたのって、キャセイが中国国際航空に買収されない効果を生んでたの？ 天下のキャセイパシフィック航空ですよブランド力はどのメガキャリアも一目置く。
支援されるも安売りはしない、航空業界のルイビトン。 でも水銀呑まされるんだよね
古来中国皇帝間では永遠の命を得られると信じられた秘薬
だが実は毒であったと
目先の金で今まで築かれたブランドは一気に崩壊すると思う
特にキャセイはその場所柄からナイーブな問題を回避する立ち回り役として双方勢力間だけでなく周辺国にも重宝されたのにね
これじゃSIAやPIA台湾勢に代わられるだけ
エアロフロートみたいな薄利多売する羽目になる 倒産は免れるだろうが、ココがワンワールド抜けたら自然消滅に向かう契機になっちまうよな〜。 そうか？
欧米豪だと善戦しているし、代わりにCZが入りそうだから消滅はしないだろ >>431
おまえSARSやMARSやエボラが発生してから一度も海外旅行してないんだな？
完全終息なんかしとらんぞ 周庭 Agnes Chow Ting
@chowtingagnes
今日、日本議員会館で行われた香港問題を考えるイベントに参加し、山尾議員
@ShioriYamao、長島議員 @nagashima21 や中谷議員と香港の現状について話ができて、とても光栄でした。
香港問題から国際的連帯を考える
・司会進行：堀潤氏、倉持麟太郎氏、仁木崇嗣氏
・発言予定議員：中谷元氏、長島昭久氏、山尾志桜里氏、大西健介他
このメンバーヤバいな 藁にもすがりたい気持ちはわかるよ
中共に死ぬまでブチ込まれるかもしれないんだから
イギリスでもカナダでも移民なり亡命なりできればいいけど >>451
南方がワンワに入って、キャセイがスカチ入りじゃないかな？ 結局CAによる株式過半数取得ではなく香港政庁による援助に留まった。
さらには株式取得ではない援助なので香港政庁の発言力は上がらず、
民間に任せるスキームに落ち着いたようだ。CAによる子会社化も、
実質北京の傀儡と化した香港政庁の傘下だと肝心の北米線も米国による
制裁対象になりかねないからな。HKG〜JFKはPYでCへのアップグレード
率高いから重宝してきた。今後もよろしくな〜 >>468
なぜにキャセイがスカイチーム入りとなる？ JALも台湾線はCIと全便コードシェアしてるし、欧州ではAFとコードシェアしてる
ように、アライアンスよりも個別提携に戻っていくだろう。LHとSQは政府支援が
決まったが、TGは一旦破産で航空券買ってた奴涙目になってるし、UAは切り売り
の噂絶えないし、３大アライアンスでは優等生な☆が瓦解する雰囲気 イギリスが世界の流れに逆らって入国規制始めてBAが詰みかけてるのに
スタアラを笑ってる余裕あんのか？ 日本じゃ縁薄い空組が実は一番堅調だってことじゃないの。
DL、AF、KL、AS、あと中国大陸強いし。LATAM破綻で
南米はどこも手薄だが。３大アライアンス自体が形骸化し
ていく流れは否定出来ん。犬はQRが金出して提携先増やし
ているように個別提携中心になっていくだろうよ。
航空会社間の部品の共通化でコスト削減になって、機内食
も没個性化していくだろう。 >>474
イギリスの入国規制って、「えっ今更？」って感じだわな。
日本政府も真っ青のダメダメ対応。
というか、入国じゃなくてイギリス国民の出国を止めてほしい。 QRは個別提携に走ってるけど、割とアライアンス内に閉じて出資してる印象 >>477
AAとQFがQRをいじめたからな、犬内の発言力上げるために
提携や出資を積極的にやって、ロイヤルモロッコ航空を仲間
にした功績もあるし。犬の中東・北アフリカ路線はヨルダン
もいるし割と充実している方なんだよな。日本から行くと
乗換多いけど。 カタールは人口比ではイランより感染者多く
W杯も開催中止を織り込み始めてる
原油相場のフワフワぶりを見るに
金満QRの金もどこまで続くか怪しいもんだぞ そろそCX株買おうと思うけどどうなん？
教えて軍団の人達 早ければ6月か7月に香港が制圧されるかもしれないから
香港市場はその後大暴落かもな >>481
もう6月２０日なんだけど？
いい加減なこと言うなよブス https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-06-21/QCALWBT0AFB601?utm_medium=social&;cmpid%3D=socialflow-twitter-japan&utm_campaign=socialflow-organic&utm_source=twitter&utm_content=japan 中国本土並みの制裁を香港が食らうのは時間の問題か、レパルスベイの
米国務省所有の不動産売却とか、米国資本の企業撤退とか暗いニュース
しかない。本土並みキャリアと同じようにCXも北米便に制限食らうと…
香港あぼーんだな。 キャセイは今後ますます厳しくなりそうだな〜。
ワンワの脱退は困るな。 ［台北 ２日 ロイター］ - 台湾の大陸委員会の副主任委員を務める邱垂正氏は２日、香港国家安全維持法が施行されたことを受けて、台湾の住民に中国本土、香港、マカオへの不要不急な渡航や乗り換えを避けるよう要請した。
キャセイ＼(^o^)／ｵﾜﾀ これからは、機内で習近平ばーか！とか言うと香港着いた途端捕まる可能性あるのか 中国がやってる事は国際法無視だからな
もう主要国は香港渡航禁止にするのは時間の問題 >>493
着いた途端というか、機内で拘束されてもおかしくない。 >>492
ドル箱のTPE-HKGセクターが消えてしまいかねないね フルチショフは馬鹿だと叫んで逮捕
されたというジョークがあったな >>497
オチは国家機密漏洩罪だったよな。
よく言われるのは確かフルシチョフじゃなくてブレジネフだったはずだけど。 ハーゲンダッツとモーベンピックではどちらが高級なん？ 中国でバカと言ってはいけません彼らは侮辱の単語は知ってます
私は現地で腹が立ったらアホと言います。もっときついのはドアホ。 秋頃のチケット今買っても、全額返金の保証は無しなんだな。 HKIA乗り継ぎは、荷物受け取りになっても不思議でないしな？ >>505
年末年始と来年のGWの航空券購入済み。
その頃には大丈夫だと思いたい。
行先はヨーロッパ。 >>508
今日電話で確認したら、購入後1年間は変更無料、何度でも。
だが、返金に関しては確約出来ないと言ってた。
コロナがこれ以上悪化して飛べなければ、パーになる可能性大ｗ >>510
変更無料でも差額の支払いはあるんだろ？ 安チケット買って、変更はフルフェアのみで差額払うとかある罠？ エコノミーS・Qあたりで売ったのに、変更はエコノミーY・Bのみとかやられると
日本じゃ優良誤認広告で消費者庁や公正取引委員会から行政指導入るレベルだな。 >>514
ピークに限らない
差額の支払いは通常時でも同じルールでやっている なんか、キャセイ虐めかってくらいに逆境しか無いな。 コロナ前からデモで空港閉鎖や、中共上空飛行許可降りず
北米からの香港行きがロシア上空〜沿海州〜日本海〜関空で
給油で着陸とかもあったからな。経営立て直し黒字化したCEOが
中共から「デモに参加した従業員のリスト出せ！」と言われて
自分の名前だけ書いて提出し辞任したように、優秀な人材から
辞めていくことになったのは辛いだろう。香港EX買収した矢先の
コロナでもあったし、キャセイはとことんツイてない。 だってキャセイは市場のほとんどを中国に頼ってるだろ。
文句言うのが間違ってる。 元々ドラゴン経由で大陸参入できたんじゃなかった？hkEXでやっと本格的にって感じで
国際ハブとして香港がイニシアチブ持てないならいっそ本社移転した方がいいだろう
日本もオワコンだから太平洋需要を差し上げても微妙な顔だろうしね
台湾は三社もあるくらいで余裕ないだろうけどやっぱ出鼻挫かれたstarluxと仕切り直しした方がいいのでは
下手に香港ハブやってもあの辺ベトナムやらエアアジアとかLCCに食われるし 香港は中国高鉄の出口
武漢から新幹線に乗って香港に遊びにくる大陸人
広東省南部から香港経由で出国するのに利用されたのがキャセイ そうだよ、客のほとんどが中国人もしくは目的地が中国大陸の客。それなのに本土政府に楯突いてビジネスしようって、キャセイの経営陣はk国人かよって >>517
色んな意味でもうキャセイは使いづらいｗ 乗ったら逮捕されるかもしれないから
日本ー台湾間なら大丈夫かな >>523
ロンドン線や日本、タイ、シンガポール、オーストラリアを忘れちゃ困る。 NYC線もJFK直行３便、YVR経由１便、EWR直行１便の５便/日だから
コロナ前はオーバーブッキング上等のドル箱だっただろう。
プレエコEでビジネスへIUGの何回も受けたのはJFK線だし。 >>530
入国を伴うトランジット、入国しないトランスファーはおろか
機内に立ち入るだけで逮捕される可能性があるのだから
国家安全法に反対している国はこの際除外だろ >>532
中国国際・中国東方・中国南方、春秋航空もあかんの？？ 本土系キャリアはもちろん、キャセイ機内は属地とみなされる可能性大だからな。もっともこの法律、世界中どこにいても拘束されかねない代物。 >>531
ﾅｶｰﾏ
2往復4回うp貰った＼(^o^)／
JLダイヤ >>530
それら路線含めて最大の客は中国大陸客。 >>541
SQがF,C客を優遇するのは利益の90%はF,C客だからだ。
CXだって同じ。
中共発の格安で乗られても利益にはならない。
経済原則を知らないのか。 >>542
ナニ言ってんだコイツ
お前のいう経済原則とはどの原則のことだ？
お前は経営を知らない >>542
それに、そのF、C客が中国大陸客なんだがな >>542
その経済原則とやらを教えてくれませんか？
あるんだったらな >>542
FC含めて大陸客がほとんどなのだから
大陸客で利益になってるってことだろ、ばーか >>542の1行目や>>540ってよく言われてるけど
燃油サーチャージはクラス関係なく1人ずつ徴収してるんだから
Y客が儲けにならないというのは過去の話じゃね？
しかもF,Cクラスは発券国によって値段が雲泥の差で
んなもん一括りにして「90%稼いでる」と言い切るのは横暴だろ >>547
そのとおりですね
>>542
>>540
コイツは航空も経営も知らないトーシロです
Y客は儲からない
F、C客が高額チケット代を
払ってくれるからY客が格安で旅行できる
とか抜かすバカが絶えません
他スレでも同じようなことを言ってたやつがいたので
間違いを訂正してあげようと正しい回答のヒントだけ
与えて上げましたがその先は放っておいたので、
理解してくれたかどうかわかりません。 40HKD払ってあの餌食うの？と思ったら器も量も全然違うじゃん
これ入荷した食材を普通の調理法で料理しただけの別物だろw >>550
気圧低い上空と地上では味覚も変わってくるからな、
上空は多少塩分高めにしてるというから、調味料や
味付けも地上に合わせているだろう。食材の調達
ルートや雇用を守るにはいいことだと思う。 期限間近のアジアマイルが5000ちょっとあったんで、5月末に
ラップトップケース注文したら、届くのに1ヵ月半もかかった。
選択出来る商品も売り切れのままが多いし、もうやる気もないよな。 先週電話で返金の件で聞いたら、かなりあいまいな返答だった。
簡単に言うと、予約変更は何度でもフリーだが、返金は難しいと。
たった今、英語のチャットで尋ねたら、コロナ関連でキャンセルの場合、
全額返金との回答だった。念を押して聞いたが返金に関しては心配するなと。
秋頃のチケットかなり安くなってるから、ねらい目かなｗ 香港で乗継したら逮捕されて臓器を抜かれて海に投げ捨てられるかもしれないから そうだよ、客のほとんどが中国人もしくは目的地が中国大陸の客。
それなのに本土政府に楯突いてビジネスしようって、
キャセイの経営陣はk国人かよってk国人は宗主国に楯突けないw
。ρ。
ρ ￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
m
C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
/⌒ヽ⌒ヽ＿__ | ∴ヽ ３ ）
./ _ ゝ＿＿＿）（９ (｀ ´) ）
/ 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ ―◎-◎-|←バカウヨ>>526-527
_/ ) （ Y￣￣￣￣）
(__／ ＼＿＿＿＿／ お正月の便を調べたら一番安いんだけど、マジで潰れそうなの？
買うのはヤバいよね 一応は香港地場資本じゃないの？
クルーが大陸人ばっかになったらもう乗るの止めるが。 スワイヤーは赤字を補填しきれないだろう
中華資本待ったなし 香港も年内一杯は外国人の入境禁止か
政府支援の協議の際にこのこともある程度織り込んではいたと思うから大丈夫だと信じたいけども 早く乗りたいな
JLしか乗れないからこのままだとJLに落ちちゃうわ 香港も第二波がキツいみたいだからね
制限緩和への期待は吹き飛んでしまった >>568
心配ならJALの日本国内線に引き換えてさっさと乗るべし。 >>572
海外住みなんだよね
国内線にワンワールド飛んでない 10年前はwdのポータブルHDDに変えたな
マイル
cxは比較的充実してた気がする 秋の香港経由、バンコクかなり安いが、
行けないと意味ないからなｗ 航空会社によっては来年7月や8月の航空券も売ってたりするが、例年の夏とは思えない激安で売ってるケースや、特典航空券取り放題だったりするよ >>582
香港往復より バンコク往復の方が安い時もあった 今年、秋冬の香港経由〜バンコクが買えなくなってる。
当分の間、飛ぶ予定全く無いのかなｗ >>589
香港空港での接続時間に上限があって、その時間以内に該当の便がないってことじゃね。 キャセイの公式アカウント、
8月のスケジュールだと
内地と台湾以外のアジア路線
バンコク週4便
ジャカルタ週4便
マニラ毎日1便
クアラルンプール、シンガポール、
ホーチミン、東京、各週3便
韓国がないw >>589
マルチシティで探せ
高くなるだろうけど 香港がああなった以上東アジアで東京の重要度は高まってるから
日本をリストラすることはないんじゃないか？ 全体的なパイが小さくなるのは明らかだから日本路線の縮小も十分ありうる 本日、関西〜新千歳で、CX3502という便が日本の国内線運航してます。 貨物便だろうな、キャセイの運航状況には出てこない。
成田も関空も貨物便の需要は旺盛だから。 期限切れ間近のマイルがあるからJALの国内線取りたいけど、まだ電話しないとダメなの？
オンラインだと途中でエラーになってしまうんだが 電話したら？
この時期は、とりあえずマイルは早く使った方がいい しょうもない商品しかないよな？
これでも他社のプログラムに比べたらマシなほうかもな。
エミレーツは結局7000マイルちょい捨てた。 今朝BSのTVBでCX/KAのニュースをやってて
HKGのCIカウンターエリアをYからFまで映したんだけど
見事に乗客がいない。何時頃かわからないが
あれじゃGスタッフも手持ち無沙汰なのではないかと。
HKGの場合は単に新型コロナが終息すればいいわけではないから・・・ アメリカの内地並み経済制裁が香港適用決まったから、
香港を経由しての中国投資も止まる。在香港米領事館も
敷地売却のニュースでてるし。ドルペック維持が困難に
なるのも時間の問題だ。 投資信託も株も流れが変わるな
日本株が上がるかもしれないから今のうちに仕込んどいたほうがいいな ドルペッグな。それと売却ニュースは領事館本体じゃなくて職員住宅のひとつ。 成田行かなすぎなので、空港行ってきたよ
成田ー香港便、チェックインカウンターに列を作るぐらいには、乗客いたんだよ
久々に制服見て、胸がジンとなったよ
早く乗りたいなと思ったよ ねえ、もっと！根本を刺激してっぺー！
タカシ君は根本が感じるの！ https://www.cnn.co.jp/business/35159854.html
キャセイ航空、月間で２７０億円の損失 乗客９９％減
2020.09.20 Sun posted at 16:25 JST >>605
もう見てないかもだけど、同じようにアプリでもウェブサイトでも何度やってもダメだったので
電話して取った。すぐ発券してくれてよかった。
これJALの方で予約内容を見ようと思ったら見れなかったけど、JALの予約番号が必要なの？
UAの特典でNH便乗った時は何かの方法で入れたんだけど、昔過ぎて忘れた いくつか方法はあるが
FFPがCXのものになってるからそれをJLのものにすれば、JL側で見られる
JL側に紐づいてないから見られない状態 >>625
Ref. No.は同じだからRef. No.や便名等入力すれば見れるけど。
座席指定は出来ないから連絡しろと表示されるけど。
ただJALへの電話も他社の特典だと予約では無く特典の方へ電話しないとだめ。
転送してくれるけど。
それより、AsiaMilesの予約なんだけど往復だとエラーになるけど、片道だとエラーにならないし、他社を含めて多くの便が表示されるのは何故？
来年のGW、お盆と特典で取ってあるけど乗れるかな。 ChekMyTripアプリに予約コード入力しても出ないのかね 今、マルコステータスは、1年無条件で更新されるんですね。
安心しました。と言っても旅行に行けるようになるには、
2週間待機が無くならないと、難しいですね。 624です。
できるようなら座席指定がしたかったんだけど、CXのアプリでは予約確認できなかったところ、CXのウェブ上でなら確認できたので
続いて座席指定のところへ進むと、窓側通路側など属性指定はできた。
ただ座席番号は勝手に指定されて変更はできませんでした。
>>625
ヒントありがとう。
JLでの予約確認、国内線の方で予約確認しようとしてたけど(出ない)
国際線の画面でするんだね。そこでJLの会員番号を登録したらJLのアプリにも予約内容が出るようになった。
座席指定・変更もOK。Webチェックインもできそう。
>>627
入れてみたところ、予約内容は出ました。 >>624
電話って、どこへかけたの?
確かCXの香港の電話口って閉鎖されたんじゃなかったっけ。 >>630
そうなんですか？
普通に、ここに出た00531〜の番号にかけましたよ。
https://www.asiamiles.com/ja/support/help-centre/contact-us.html
香港ならずっと出てくれるんじゃないのと思いつつ、書いてある時間ギリギリにかけたから(日本時間で夜10時前)、
もしつながるのに時間がかかったらうざいなと思い英語の方を選んだ
ちょっと緊張した笑
友達と話してるような、めっちゃフレンドリーな感じで面白い経験だった。 >>631
ああ、CXじゃなくてマイルの方か。ありがとう。 CXでチケット買ってマイルＵＧするとチケットの管理はアジアマイル事務局に移る。
座席変更などはCXのサイトで出来るけど、電話対応はアジアマイルへ転送される。 4、5年前に機内で映画始まる前に流れてた、白人の男が香港に布の買付に行ってるCM動画を見たいんですけど、どなたか持ってませんか？
確か当時はyoutubeの公式チャンネルにあったはずなんですけど消えちゃってて…… マスターカードのCMではなかったです。
白人男性が空港からタクシー乗って生地を買い付けて、ご飯食べたりして空港戻ってラウンジで子供とビデオ通話して、って流れのやつでした。
旅の思い出で見る度懐かしい気持ちになってたんですけど、この前久しぶりに探してみたら無くなってて…… あー、これですこれです
ずーっと探していたんです
すごく懐かしいです
出演されていたご本人からのコメントもありますね
感激しました
ほんとうにありがとう >>641
うわー！まさにこれです！！
ありがとうございます！
これ見るとGWとかお盆に一人旅でワクワクしながら飛行機乗ってた時の記憶とか感情が蘇って何とも言えない気持ちになるんです……
また旅行行けるようになるといいですね
皆さんありがとうございました >>641
この英語タイトルがRoad Warriorで
日本語サイトのその訳が「企業戦士」となっていたのには
当時強烈な違和感があったｗ 色々キーワード教えてもらって調べたら1分のやつも見つかりました！
こっちが機内で見てたフルのやつです！
感謝です！ありがとうございます
https://youtu.be/Qj60RsTfAeE 当時、「翺翔人生」（Life Well Travelled）っていうキーワードで広告を打ってて、他にも何本かあった。
家族で旅行に行くやつと、女性がタイへ一人旅するやつは覚えている。 なんだ、
ライフウェルトラベルド
じゃないか
それだったら、もっといいのがある それに映画やドラマが始まる前の銀行や保険会社の広告のほうがグッとくる作りが多い 一人暮らしのおばあさんの家へ毎日新聞届ける子供が、いつも笑顔で
迎えてくれるおばあさんが居ないので家覗くと倒れていて救急車呼ぶ…
なんて香港の銀行のＣＭだったか、機内映画で毎度流れるから印象残ってる
あとKABALAN、台湾のウィスキーのＣＭな。台北で飲んでみた。
結構いい値するんだな。 これ？
ttps://www.youtube.com/watch?v=wwyGaRR04Ic
シンガポールのエメラルドヒルあたりか
UOBだったらこれが好きだった
台北迪化街ロケとのこと
ttps://www.youtube.com/watch?v=hWqZlpjmLrE キャセイの機内CM(キャセイと他社の両方)って、それ見るだけでも乗りたくなるんだよ。
日系2社にこんな味のあるCMやってるか？
日系って、なんか置いていかれてるよう 日本の航空会社だとCMじゃないけどスターフライヤーの機内安全ビデオは凝ってると思う 他には、古本屋がまとめ買いした中にオークションサイトか何かで検索したら
めっちゃ貴重な本あって、中に大事？なメモ書きもあり、売主に返すＣＭもな。
知らん顔して捌けばええやん、とツッコミながら見てた。 3月以降、アジアマイル特典航空券をキャンセルして手数料無料でマイルを払い戻してもらった人いる？
JAL国際線を取ったんだけど、払い戻すと手数料80ドルが必要、
変更なら再予約料が25ドル／区間とかで安いと言われて、再予約の予定が立ってないので、予約だけ取り消してオープンの形にしてもらった。
有効期間1年以内に日にちが確定して再予約する時に変更料を支払うということ。
でも、とうぶん乗らないからマイル売り上げ払い戻して、国内線を取り直したい。
マイル払い戻し手数料を免除してくれないかな。 マイル売り上げ払い戻して
訂正 マイルを払い戻して マイル売り上げ払い戻して
訂正 マイルを払い戻して >>660
3月って今年の3月？
それとも来年の3月以後の予約？
今年のGWの特典なら無料で払い戻ししてくれたよ。
マイルも空港税等と燃油サーチャージも。
CXが取れなくJL便の予約を。
香港へ電話したら直ぐ手配してくれたけど、約3ヶ月掛かった。 >>663
ありがとう
今年3月の予約で3月の旅程だった。
JAL自体は無料払い戻し対象外の予約・購入日だった。
来週にでもアジアマイルに問い合わせてみる。 期限が近いアジアマイルをアマゾンギフト3口に変えたんだがDEAR〇〇って別々のインド人の名前で3件アマゾンeギフトがメールで来た。 けど登録も出来ないしメールにもアジアマイルの文字もないしこれなんだろ？ >>667
Amazonのギフトカードは国別に６種類あるけど
間違えてインドのを選択した? >>668
いやちゃんとJAPANってなってるよ。 オーダーNOも全然違うしもしかしてただの間違いメールなのかな？ >>667
インドで日本からアマゾンeギフトが来たけど登録できねーって言ってそうだな みんなは東京で体験する極上の香港する？
応援の気持ちもかねて わからなくても応援しよう✊‼ >>667だけど今日メールが来てシステムの問題で間違って送ってしまったから無視してくれって来たよ。 おいおい、ナローボディの本土路線までCX本体でやるのか？ それはUOだろ
本体移管はKUL,PEN,HAN,PNHくらい まあ実際のところは、落ち着いた矢先にはキャセイパシフィックが福岡復帰になるかな
さすがにエクスプレスだけ飛ばすというのはないだろう 日本路線に関して言えば、来年上半期までは現行の成田週3便で固定。ワクチンの効果で状況が改善すれば、来年春頃から加えて関空に週2便、福岡と札幌に週1便ってところだと思う。ただしこれもかなり楽観的な予想だけど。
回復した後も安全法の影響が続いて乗継客は減少するんじゃないかな。
大陸の地方路線はしばらく回復しないという見込みだな。
CXがライセンス持ってる北京上海だけで充分だろうという感じ。 来年年初めで前年の25%、半ばで50％運航に戻るくらいてCXが予想してるしなあ。
3年後くらいがうまくいって2019年の規模かなあ。
もう戻ることはないかもわからないけど。成田や関空に毎日6往復してたのが信じられないw 日中間のビジネス移動が再開するからcxにとってもグッドニュース 楽観的な見方をするなら
貨物需要はあるから
香港ー羽田成田関空
桃園ー成田関空
は国境が開いたら
早い時期に便数は戻るだろう HKIA G16ドラゴン航空ラウンジが新装開店したのはキャセイ統合の布石だったか。 香港ーシンガポール間でまず制限緩和される
渡航目的関係無し
いずれ日本も追随するよ 成田、関西、仁川、台北、バンコク、クアラルンプール、シンガポール・・
従来から需要が多く便数も1日5便以上あったこのアジア内路線から
始まらないかなあ。
台湾はまだ鎖国中なのか。すごい慎重だね。 このまま倒産するとしか思えんな。お世話になっただけに悲しい。 一昨日、15時頃、福岡空港にドラゴンが降りて来たの見た。でも、福岡空港HPのフライト情報には載ってなかった。貨物だけで時々、運航してるのかとおもった。貨物需要はあるのだろう。コロナ収束したらCXで復活して欲しい。 香港人は日本大好きだから
羽田、成田、関空、中部、千歳、福岡、沖縄はCXで飛ばすだろう
成田、関空は桃園経由もあるだろう LCCは生き残れないよね？香港エクスプレスこそ無くせなかったのか？ 近距離は運行コストを抑えたLCCの方が収益力が高い
ビジネス需要、貨物需要があればFSCのコストでも利益は出る ザ・デッキを利用してみたい
ラウンジでまったりしたい >>701
まったり出来るのはピアだろ、イミグレから遠いし。 >>705
ドラゴンG16ラウンジだったころよく利用してた。
ゲート16辺りから出発してたので
出発するゲートの状態がよく見えたからね
新装ザ・デッキになってから利用してないのでどんなものかと思って。
ドラゴンラウンジのときはppラウンジ並みプラス酒と軽食レベルだった 来ました、またまたリストラでございます。いいきみこ 第三波が来たから当分渡航緩和が先だね 暖かい国同士で緩和が先行しそう 全部ではないにせよ、コックピットクルーまで整理しようとしてるのが気になる。
将来的に増便しようとする時、果たして操縦士繰りがつくのか？
キャビンではB&Cから切られるのか、SP、ISMにも触手が及ぶのかが気になる・・・
グラウンドやオフィスレベルではどうなるのか。
SARSコロナの時は国泰城のライトをできるだけ消灯したり
あらゆる手段を尽くして雇用を守ったというのに・・・ キャセイは北京のいうことを聞かないから
SARSのときと違って香港政府に助けてもらえない、むろん民間からも
兵糧攻めにして根を上げたところで
大陸資本になる >>716
ドラゴンはキャビンもコックピットも全員解雇、キャセイは新聞なんかでも出てるけどトータルで約1800人の解雇。
各ランクの総数に対してISMが15%、SPが15%、FPが40%、BCが5%の解雇で真ん中をがっつり削った感じだね。
ただし入社年数の浅いBCは半年くらい後に退職を考えてるのが結構多いらしく、人足りないから来年下期で採用するかもって話もある(だったらドラゴン潰すなよって話だけど笑)。
新しい契約にサインせずに退職したのがコックピット40人、キャビン670人。 今月切れるアジアマイルを仕方なくノベルティに交換しました。。 いまは特典使わせてくれないから厳しいネ。
来年早々に切れる分を割高なウェブで直近減便になってる曜日を狙って作った。
あとは減便されて自動振替されれば、キャセイ都合なので手数料無しで全部払い戻されてマイルも延長
先に伸ばしても使える気がしない、、、、 倒産したらヤバイから、マイルはなるべく早目に使う方がいいよな キャセイがスタアラ移籍したら
アジアのワンワールド壊滅
JALマイルを貯める意味ないなー 今の日本の状況だとGWも無理そう。
苦労してAsiaMilesの特典航空券取ったのに。
8月と9月は行けるといいけど。 するならチャイナだろ
全体主義国家なのに
合併相手がが敵国のタイワンとは論外 PEN線とKUL線はドル箱路線だったからな、何度か乗ったが満席じゃなかった
ことがない。 KULはもとからCXだよ
CXだとインタウンチェックインがあるから観光利用で便利なんだなー >>737
馬鹿だな
2017年にKAに移管したんだよ
それが今年の10月からCXに戻したんだよ >>737
KULはドラゴンに移管されていましたよ >>738
バカだな
だから元はCX便じゃないか、CXもCX便が妥当だと判断してるんだよ 馬鹿だな
ドラゴンが運行停止したから
CXで存続させてんのわからないのか
重症だな 自己主張だけを押し付けて聞く耳持たずはもはや議論ではない >>741
バカはお前
もともとCXで飛ばしてた路線だと言っただけなのに
＞ドラゴンが運行停止したから
＞CXで存続させてんのわからないのか
CXとKAの路線割り当ては表裏一体の関係なのに、そこまで言い切れる経営上の判断について何を知ってるの？ まさかこのスレにいる奴でこれを知らないとはな
2020年10月21日 17:25 JST
キャセイドラゴン航空、運航停止 グループ24％人員削減へ
https://www.aviationwire.jp/archives/213134 今年の10月から即時の実施だったのか。それは知らなかったぜ そういえば福岡にキャセイパシフィックが戻ってくるのはいつだろうね
香港エクスプレスだけってこともなかろうし、いつか帰ってくるとは思うけれど よく分からん議論してるけどKAとCXのコードシェア便として出てなかった？マレーシア便
香港からはアジア地方便扱いで機材運営はKAだけどサービスはCX便に準じるって感じで
代理店サイトでも常に両方同額で出てたしどっちも選択できた(わざわざKAを選ぶ事もなかったからCX選んでたけど)
それがドラゴン買収前の状態に戻るってだけだよね
華僑商売で東南アジアフラッグキャリアが入り乱れる中で中東系にも邪魔されない数少ないドル箱路線だし あと何故か台湾系からも
台湾経由すると何故かストップオーバーになっちゃうし
経路的には香港より有利なはずなのに
フィリピン沖東シナ海混みすぎて枠がないから？そもそも早朝便でしか利益が出ないから接続が不可？
昔は中華航空でもそこそこ半日コースの便あったけど最近はすっかり
ペナン便出来たスターラックスには期待してる(未だストップオーバーだけど) ↓この動画で、機内で流れているBGMの詳細わかる方いませんか？
Cathay A350-1000 CX383 landing in Zurich
https://youtu.be/HgmAABh5GAU?t=116 >>748
コードシェアの話ではない>>735は運行会社の話
>>737
“もとから”は継続して進行してる状態を表してる言葉
だから”もとから”CX運行ではなく、かつてはCX運行だったのがKA運行を経たのちにCX運行に戻ったのが正解 この時期のCX451
向かい風で早めに出発したくて、チェックインで協力依頼されたのも、懐かしい思いで この時期のCX451
向かい風で早めに出発したくて、チェックインで協力依頼されたのも、懐かしい思いで >>755
去年の夏でしょ朧月夜
昔話は止めてもらいたいわ Asiamilesからキャセイグッズに交換した
もう我が街の地方空港には来ることはないだろうから記念として頂こう キャセイって今回、マイル期限の延長対応してくれないんだっけ？ 台湾線を無くすつもりかね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d7a0aa7cad62cce06ddd97ccf79c6c743938a5c?fbclid=IwAR2tUuKoEC6OXRSNU562ZH1FlL8Qp6tUBBl3LWknscjC0Cx_4HdBHbTMnxs
香港の航空会社、キャセイパシフィック航空が桃園空港で搭乗する乗客に対し、「一つの中国」に
同意する内容の書類への署名を求めていたことが18日、分かった。交通部（交通省）民用航空局は
同日、これに関し、規定違反ではないとしつつも、同社に説明と修正を求めたことを明らかにした。 >>763
特典航空券の便のキャンセルで特典航空券自体をキャンセルしたら期限を延長してくれたよ。 >>765
Thanks、2月に切れるマイルがあるからやってみる。
後はステイタス延長だよなぁ、今回は無理そうだけど。 >>767
765だけど、2月の特典航空券のフライトが往復キャンセルになり、同日の他便に変更になったんだけど、香港に電話してキャンセルにしてもらった。
その時に期限延長をAsiaMiles側から言ってきた。
金だけど期限延長されたよ。
新しいカードも届いたよ。 >>768
へ〜 そうなんだ。
ま、ダメ元で取り敢えず予約入れて交渉した方が無難だね。 >>768
>>763 >>766だけど、
サーチャージや諸費用は帰ってきた？ >>770
キャンセルしたのが先週末だからまだだよ。
今年のGWの特典航空券のキャンセルの時には約2月後に返金されたよ。
年末年始の有償航空券は2週間で返金されビックリした。 >>771
2ヶ月もあとなんだ
円安になってるといいなあ 今の状況で今年と言うか次回の年末年始の予約するか迷っている。 ここキャセイラウンジじゃないよね。プラザプレミアム？ 中国の会社になって魅力3分の一以下やな。
もう東南アジアの航空会社のほうがいいわ。
ワンワならMHしかないかｗ 潰れないでほしい SQのクリスフライヤーのステータス再延長きたけど
マルコポーロとアジアマイルは再延長無いんかな 一年以上乗る事ができてない訳だから、ステータス延長、本当にやって貰いたいわ。 CIのダイナスティもステータスとマイレージの期限延長きたぞ
マルコとアジアマイルの期限延長はまだか！！！ >>778
マレーシア航空は中型機以下にフリート減らす。エアアジアは長引くと倒産だな。 >>23
キャセイは持たないな。
香港経済はもうダメだし。 これまでは香港はネット規制の対象外だったがいずれそれもなくなりそう。
中国同様yahoojyapanすら使えなくなるだろう。
フェイスブックだのツイッターだのはともかく日本語で日本人しか使えないサイトまで規制するから困ったもの。もちろん５ｃｈも。 香港が金盾の向こう側に行く兆候はすでにある。
「香港編年史」
https://hkchronicles.com/
香港プロバイダやCMHKなど携帯会社通すと
502Bad gateway errorが出るらしい。 Wing first寄ったけど、buffetなくてHavenだけで寂しいな GWの予約便のYクラス座席指定済みは往路は私のみ、復路は他1名の計2名のみ。
昨年5月に予約した特典航空券だけど。 キャセイがあるからワンワールドの意味があるのに、もう、
アジア方面のワンワールド壊滅だな。
JAL直行便しか使えんなんて。 アジアマイルも同時に延長してくれんとなぁ…このまま無期限にしてくれ。 ダイアモンド会員だけわざわざ別に記載したのはなぜなんだろう？ ダイヤモンドプラスのようなライフタイムステータスもあるからじゃね。 去年の12月更新だったから2022年12月まで有効とは、嬉しい マイルをとりあえず1年先の適当な日付で航空券に変えても、変更には1区間1回ごと手数料必要だからな、ANAのようにできないんだよなぁ >>798
フライトキャンセルなら無料で払い戻しして、1年延長してくれるけど。 今の状況で海外旅行の日程を確定して予約できるわけないんだから、どうしても変更前提での予約となる。
予約した便がキャンセルされるかどうかもわかるわけないんで。
日本ならJALの国内線で使い道あるかもだけど、
今住んでいるところはワンワールドの国内線飛んでない。 今の状況で海外旅行の日程を確定して予約できるわけないんだから、どうしても変更前提での予約となる。
それで予約した便がキャンセルされるかどうかもわかるわけないので、フライトキャンセル前提での予約もできない。
日本ならJALの国内線で使い道あるかもだけど。
今住んでいるところはワンワールドの国内線飛んでない。
国内線が飛んでるなら国内旅行に使うのがいいんじゃなかな。マイルの価値がいくらになるかは知らないけど。
JAL国内線に交換は1区間7500マイルからだよね。有償で1万円なら1.33円。 >>801
乗れるの信じて今年のGW、8月と9月の連休の週と年末年始に予約済みなんだけど。
ちなみに有償予約2件と特典航空券予約3件キャンセル済みです。
香港(特典航空券)も日本(有償航空券)のキャンセルは対応も凄く良かった。 香港へのフリーダイヤルに電話、メールすることがあったけどさすがに今いる人は優秀だなぁと感じたわ m女史は働いてるよね？
あの方ほど優秀な方はいない アジアマイル事務局のフリーコール番組を教えてくれませんか？ 対応なんてできて当たり前じゃん。すごいとか何なの？ マイルで予約したフライト、キャンセルした。
香港空港手数料399香港ドル。手数料なしで払い戻してくれるんでありがたい。
いつも義務的に払ってて気にしなかったんだが結構してたんだな。 旅をより安心なものにする
「無料コロナ保険」のご提供
旅先での新型コロナウイルス感染症
（COVID-19）の診断に関わる費用
が「無料コロナ保険」で
補われることで、
より安心して旅にでかけて
いただけます。
キャセイパシフィックのご利用時に、
旅先での新型コロナウイルス感染症
（COVID-19）の診断に関わる費用が
「無料コロナ保険」で補償されます。
この補償は、2020年12月7日
〜2021年5月31日までの間に出発
する旅行に対して自動的
に適用されます。 アジアマイルに電話して特典航空券を払い戻しした
航空券は有効期間の1年を1週間過ぎてた
オペレーターと話をしていてわかったんだけど、
上のほうに聞いてみると言って一旦保留した後、
今回だけ特別に払い戻しします
ということで対応してくれた
返金は2ヶ月以内にカードに戻すと言っている
マイルは元の有効期間プラス6か月延長してくれた
アジアマイルさん、ありがとうございます IP電話からなんで5分間ほどの電話料金が必要だったけど
空港利用料等499ドル戻ってくるのでOKだ マイル延長出来ないかマルコポーロクラブに電話したら、出来ませんってアッサリ言われた。 香港経由シェムリアップの特典航空券を武漢肺炎恐慌で欠航になるかもと一年延期して香港までにしてたら、それも欠航になったらしくメールが来たのでＷＥＢでクレジットへの変更手続きしたら、手続きできない電話しろとメールが来て電話もかかってきましたが、つまりマイルに戻すのは無理で延期しかできないということでしょうかね。 >>818
出来るよ。
香港へ電話すること。
GWの予約を無料キャンセルしてマイルの期限特別延長してもらった。 ／統一ネトサポ＼ ←>>818
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| ┬. │ Cathay Pacific posts record $2.8 bln loss
ttps://jp.reuters.com/video/watch/idOVE3I99XN
Cathay Pacific says it's focused on preserving cash after posting a record loss of $2.8 billion.
Julian Satterthwaite reports. >>820
電話がかかってきたのでマイルに戻したいと希望したのですが、マイルの代わりに300香港ドルと言ってるような気がしたのですが、当方の英語力ではよく理解できず日本語通じる人にかけ直してもらうことにしました。
>>821
日本での総責任者には数百万ドル出てると噂されてますが、末端のバイト代ってどのくらいでしょうか。 日帰りなら搭乗可能、延期すると手数料、マイルに戻すと手数料内が期限延長なし、でしたね。 キャセイはラウンジも機内食もＪＡＬ／ＡＮＡ並に日本人に会ってますから今後も生き延びてほしいですね。
ついでに香港独立して香港ロンドン間が英国国内線扱いに戻るとよいですね。 厳しい状況なんにステータス更新カードと荷物タグが届いた
早くキャセイ乗りたい
国内線も楽しいけど飽きた
早く黒服見たいし話したい 運航停止してる訳じゃあるまいし、乗りゃいいだろうが >>827
カードデザイン変わったの？ここ４年くらい荷物タグは無くてステータスカードしか来てない。 >>830
変わってないよ
だから、裏面にはDRAGONの表記も残ってるよ 特典航空券キャンセルでマイルは翌日に戻り、
3週間後にカードに返金された 数日前ステータスカード届きました。
自分のものはドラゴンの表記が消えていました。 航空券の検索で東京(TYO)が出来なくなった。
羽田(HND)か成田(NRT)じゃないと出来ない。
TPE以外だとNRT発HND着が多いから不便。 キャセイはもうダメだな。これでアジア方面のワンワールドは無意味になった。
早いところ、アジアマイルを使ってしまおう バングラに左遷もとい栄転wでもまだ懲りずにいるの？ 香港は12人に1人が資産1億円以上の億万長者 10万人以上増え過去最高 これのこと？出所が花旗銀行なのが少々胡散臭い・・・
?豐かせめて渣打でないとｗ
アメリカの大手銀行で香港でも多くに支店網を抱えるシティバンクは4月8日、裕福層の実態調査を行いである「香港千萬富翁調査報告2020（Hong Kong Affluent Study 2020）」を発表し、
香港で資産1,000万香港ドル（約1億4,000万円）を持つ資産家は過去最高の51万5,000人に達することが分かったわかった。（香港経済新聞）
同調査は2020年11月〜から2021年1月に、21歳〜79歳までの4000人に調査を行ったデータを基に推算したもの。
それによると、香港全人口の8.7％（12人に1人）に当たるあたる51万5,000人が1,000万香港ドルの資産を保有していると見られるみられる。
前回の41万3,000人から10万人以上の増加となり、コロナ禍でも過去最高を記録した。一方で、中位数は1,550万香港ドルと前回調査（2019−20年）の1,700万香港ドルからは150万香港ドルほど減少した。
性別では男性が54％、女性が46％、男性の平均年齢が60歳、女性は61歳だった。定職を持っていない資産家は6割、持っている人は4割だった。
職業についている人のうち管理層、専門家、専門家の関係者（看護士、保険代理人、各部門の主管レベル）がそれぞれ12％、自営業が11％となっている。
彼らの子どもたちは16歳から海外留学をすることが多く、留学先はカナダ、オーストラリア、イギリスが人気だ。
投資する金融商品の内訳は、株が95％、ファンドが30％、外貨が14％、債券が12％、金が5％だった。
資産内容は、不動産が71％、現金とデポジットが15％、株が7％、基金と債券が5％、その他金融商品が3％だった。
2021年の投資については、不動産が今後1年で価格は7〜15％上昇すると予想。全体の8％が香港についての不動産投資について関心があるとし、
14％が中国本土の不動産について、27％が海外についての不動産投資に興味があると回答している。不動産投資の時期については、
10％が「今である」という認識を示し、40％が「投資をする時期ではない」、50％が「様子見」となった。保有する不動産については、
今年前半に売却したいと考える富裕層が増加したとシティバンクは解説している。不動産以外の投資のポートフォリオは、現金が54％、株が27％、基金が11％、債券が5％、その他投資商品が3％のという割合だった。 國泰スレで横文字はいただけない、ということで悪しからず・・・
それに普通に日本語だったら香港上海ですが？ｗ 恒生銀行も仲間に入れて欲しそうにこっちを見ている… >>850
今やロンドン拠点の世界的銀行グループだろ
大英帝国の威光をいつまでも引き摺るなよ
／統一ネトサポ＼ ←>>818⁼>>823
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| ┬. │ ASIAMILESでJL便取ったんだけど、JLサイトで座席指定出来るようになってた。 うちにも来てた。ライフスタイル云々だから、クラブポイントが搭乗以外でも
貯まるお知らせじゃね。乗る方がはるかに貯まりやすいのは変わらんだろ、
ANAがANAカードで年600万カードで買い物したらAMCゴールドでSFC資格
ってのと同じだろうな。アジアマイルサイト経由で買い物促すだけと思う。 木箱の中に盛り付け直せばいいと思ってんのかな、
キメェ
刺身をマトモに切ることすら出来んのか JALの国内線を特典でウェブから取ろうとして失敗
翌日香港から電話が来た
ビックリ(´・ω・｀)
マイル＋＄60だったから日銭がほしいのかな？ 軍団の中にアフタヌーンティーのスコーンにつけるクロテッドクリームを知らなかった人がいまーす(爆笑) プライオリティパスで入れてシルバー会員は入れないのか？ファーストラウンジ。 PPにファーストラウンジ解放はダメだよね。
ビジネスラウンジに留めておかなきゃ。
ファーストクラス利用者やエメラルド会員がPP客で溢れたラウンジに入れなくなるよ。 そもそも今香港で空いてるラウンジがファーストのしかないというオチはないの？ そうだよ、羽田もJALANAもFラウンジとスイートしか開いてない。
今だけ特典・・ほとんど乗客がないんだから。 >>871
茶色の人かw
>>872
効いてる効いてるWWW >>874
ウィングＦもコロナ禍でジャグジーバスは使えないならＦの利点無いだろう。
ピアＦも閉鎖中でマッサージサービスもやっていないんだし、そもそも
Ｆ付き機材をニートさせてる、Ｆ客居そうなJFK線も351や359の日が多いし。
ウィングＦラウンジの利点はイミグレ窓口出てすぐ左ってことくらいしかない。 みんなキャセイに幻想を抱きすぎ。
株式構成からいっても、もはやかつてのスワイヤーの名門キャリアではない
客室乗務員の点でもそれは言える
コロナが長引くようなら
資本も一気に大陸化が進むだろう
コロナ前は欧米のビジネス客が多かったが
いつまで香港ビジネスが持ち堪えられるかな
コロナとは無関係に、だ。 結局、心躍るお知らせって何？
まさか、今回のPP提携なの？ >>880
アジアマイルサイト通して買い物すると、アジアマイルだけでなく
クラブポイントが手に入る、マルコポーロクラブの入会金免除とか
じゃね。JALの国内線や商品に変えるしかないわな。 案の定PP提携はoperational errorだったってことでｗ
>>878
Cabanaにジャグジーなんてあったっけ？
Havenは運営しているのだろうか・・・ >>886
アメリカのFounders Cardという会員組織は各種ベネを有料で提供してる。
その中にマルコ銀がある。年会費499ドルくらいなので、修行面倒という
なら調べてみるとよい >>887
初年度だけ使ったけど申請してすぐ銀マルコもらえたし、日本だとハイアット系列が専用レートで安く利用できてよかった。2017年当時。 これはゴールド取得を目指すにあたって
シルバーになって修行するのに都合がいいのかな マルコ銀だけで500ドルと思うとあれだが、他のベネが魅力的ならありかもな
自由に国際線を利用できる日が帰ってきたなら JGC持ってなかったらこれにしてたわ
シンガかエバー辺りがこれに参加してたら入るわ SQのクリスシルバーはマイレージ+25%だけでクリスラウンジなど直営ラウンジは
使えないから意味がないで、CXマルコはワンワルビーの銀から直営と提携ラウンジ
が使えるから意味がある。 >>890
１年以内に600クラブポイントは乗るが、900は微妙だなぁってときは
foundersのベネは意味あるのかもね。
それよりも、５月末にきたマルコのメールの詳細はまだなんかな。
私は「アジアマイルでのショッピングやホテル・レンタカーなどの
予約決済でもクラブポイント貯まる」だけって予想してるが。 >>895
SQはPPSじゃないと客扱いされない。
TKの方が良いんじゃないかな。
ヨーロッパ中心ならLH/LX/SNも。
でもコロナ後HKGのラウンジが益々混雑するかも。 >>895
丸子銀はcxに乗るときだけ指定のラウンジが本人のみ使えるだけやで >>899
オーバーブッキング時フライトキャンセル時にに他社サファイアより優先されるでしょ。
毎年台風シーズンに金持ちで良かったと実感 している。
銀だって同じじゃないの？ PPラウンジは外に長蛇の列作って受付待ちしてるの見るけど
あれが押し寄せてくると思うとゾッとするなw >>900
そのとうり。他社サファイアより自社銀優先だよね。 >>903
キャセイは昔から自社会員を優先する
緑会員でさえアップグレードがある
最近はJALサファイアには挨拶もない クレカ年会費でステータス更新というのが癌、羽田発の千歳・伊丹・福岡など
幹線の搭乗列見てると優先搭乗の意味ねーとしか思えん。JL・NHも国際線は
そうでもない、HNL線は乗ったことないから知らん。国際線しかないCXや
SQは優先搭乗の列見てると、ステ持ちの意味があると思う。マルコ緑・銀で
JFK・LHR・MAD線PY予約してたら、往復のどちらかはCへIUGにしてもらった。 >>905
JFK往復してもらったで
2往復計4回
コロナ後はわからん ダイヤ>金>他社エメラルド>銀>他社サファイア>緑>他社ルビー。こんな感じよね。 >>907
金マルコより他社エメラルドの方が上の扱いしてもらえましたよ >>908
オーバーブッキングや台風等でフライトキャンセル時に？ >>909
機内挨拶
食事の注文
欠航時の振替
遅延時の振替やホテル手配 >>910
何故金より優先されたと分かったの？
明確に教えてよ。
挨拶や機内食の注文なんて関係ないよ。
当日のクルーよって変わるから。 G、DM、他社EM全て経験したけど
DM>EM>G
EMに挨拶せずGにはしたり
EMより先にGに食事の選択を聞きに来たことなどなかった
EMには聞いてGには聞かなかったことはあるがｗ キャセイは丁寧だよね
JALは自社エメラルドでも人を見て来ないから
JALのステータスを持ってるが国際線はキャセイに乗ることにしてマイルはBAに貯めている JGCなんか他社から見たら、ペルソナノングラータだろ。
ワンワールドのサファイアでも受け入れ難い属性、それがJGC。 >>916
ほー、jgcはワンワールドサファイアなんだが、じゃあワンワールドサファイアはワンワールドではゴミだというのかね
他社はjgcのワンワールドサファイアとJMBサファイアを予約システム上で一体どうやって区別してるのかな？
教えてくれないかな？ 長距離路線のパイロットを2人体制に変更って怖い
それだけ経営厳しいんだろうけど >>919
それマジ？
4人→2人変更ってこと？？ >>920
TwitterのFly teamニュースにでてたよ
離発着だけ2人で後は交代で休憩とるみたい オートパイロット機能が充実してるからなぁ、離着陸以外は天候情報だけ監視し
管制と航路や周波数の確認することくらいしか仕事ないだろう。 コックピットクルーを一人にさせないんじゃなかったっけ？
それに片方が休憩してる間にトイレ行く時はどうなるわけ？ >>924
念のために酸素マスクを着用するんじゃなかったか？ 来年ビジネスでCX451で成田から香港まで乗るんだけど朝の５０９のチェックインの時に
４５１のチェックインってしてもらえるんでしょうか？
識者の方教えて下さい。 約1万アジアマイルが9月末期限なんだけど、有効活用の方法を教えて 同一航空会社なら基本２４時間以内の乗り継ぎなら荷物はスルー出来る。
同一便名であってもアメリカで乗り継ぐ時はこの限りではないように、
国や空港によって法律なりルールが違う。 CX509のチェックイン受け付け時間帯にCX451チェックインして荷物預けられるかってことだよね
以前はエコノミー、マルコポーロゴールドで無理だった記憶があります ご丁寧なご返答ありがとうございます。早くチェックインしてラウンジをはしごしようと思ってたのでが、
朝の時間帯での荷物預けが無理っぽいので１３時のカウンターオープンまで待ちます。
お騒がせしました！ >>934
香港だとその日の便ならいつでもチェックインできるけど成田は便ごとにチェックイン時間を決められてるのでダメですよね
チェックイン開始すぐのチェックインでもサクララウンジでカレー食べてCXのラウンジくらいは十分いけると思う 茶色メシ野郎がソビスソビスってリプ送ってて見っともないぞW >>928
なんだけど、いま中国にいる
中国国際航空の中国国内線で使いたいと思っている
北京出発で、片道で15000マイル以内で
おすすめ路線を教えて
中国国内線は航空券が安いからマイルは使いたくないけど
9月期限の9900マイルをなんとかしたい 三亜は好きだけど、自分だったら冬に行く
10月まではシーズンオフ 心躍るお知らせって、マルコポーロクラブとアジアマイルの統合くらいしか無さげ。
>881で予想したけど、2022前半で刷新の内容も買い物やホテルでもマイルとクラブポイントが貯まる。
今まで以上に使った金額と加算マイルとポイントが比例するんだろうな。
エコＶとビジネスＩで５倍くらい差がつくんだろう。 特典マイル引き上げとか、そういう改悪の予感しかないわ。 >>944
厦門は行ったことある
チョーおもしろい
コロンス島に2週間ぐらい滞在してワーケションしたい
冬が最高 シルバー以上を７年(ここ２年は搭乗実績ほとんど無しの温情だが)維持したが…
おさらばかなぁ…東南アジア行くときに香港や台北についで寄りで重宝した。
タイ・インドネシア・マレーシア域内でエアアジアやマリンドも活用した
オープンジョー航空券も安かったよなぁ… 特別行政区が有名無実化しとるからな。廣東語も繁體字も数年後には無くなって内地と同化する。 香港普通行政区だな。
上海や広州と同じ扱い。
なら入境制限もやめればいいのに。 https://www.executivetraveller.com/news/asia-miles-ceo-how-the-new-cathay-brand-will-take-wing?fbclid=IwAR1IbpDZwNob24KiL31-QjMckE8GB63b6yHtascyjUJkci4cRR3AqUGUVmw
Selected Cathay credit cards will now include lounge access and Marco Polo Club tier status.
As a first step, three new credit cards launched onto the Hong Kong market in partnership with Standard Chartered can earn cardholders up to 100 Marco Polo Club points while they also build up a mountain of Asia Miles.
Other card-based perks which bridge the gap between spending and status include passes to Cathay Pacific business class lounges and complimentary Marco Polo Club Silver and Gold membership.
香港の渣打銀行発行だけかもしれないが、クレカに新マルコステータス付与らしい。
日本のMUFGキャセイ雨白や、以前のプロパー雨白にも付くかもな。銀でもええから
付けてくれ。 付くとしたら
プラチナ 金
ゴールド 銀
じゃね？ 金を付与すると、以前のプロパー雨白のようにJALのサクララウンジ使う乞食
だらけになるから、キャセイ搭乗時限定の「銀」になるだろう。 白は銀にマイルで下駄履かせて金になりやすくするのはあるかもな >>953
これってANAみたいに
利用額に応じて金か銀ってことだな >>956
カードホルダーには100まる子ポイント付与って書いてある まあ我々は商業的に成功している日本のマイレージプログラムを素直に使うのがイチバン。
キャセイ多頻度ならやむを得ないが、魅力あるプログラムに化けるだろうか？ >>954
あってもこれくらいがいいところだろうけどプラチナで銀でも十分嬉しいわ
そんなに甘くないだろうけど
センチュリオン 金
プラチナ 銀 Other card-based perks which bridge the gap between spending and status
カードベースで消費とステータスのギャップを橋渡しする
デルタAMEXかANAステータスチャレンジみたい 【準備好迎接全新 #渣打國泰萬事達卡 ?】
Get Ready for #StandardCharteredCathayMastercard ?
https://youtu.be/0wPXFGUW3Vk
https://i.imgur.com/NsS3NZn.jpg ロッテリアカードで鶴ルビーすら貰えなくなったから
ステータス付なら乞食殺到やな！ ついにキャセイも金額ベースに移行か。。。
BirthDay用にシルバー付与のクレカ維持して、avios やJALのアワードで突撃やな。
どう見ても満席の年末のNRTHKGに直前にVぶち込んでた頃が一番楽しかったな。 Receive a complimentary 12-month Gold membership to the
Marco Polo Club* – which grants you exclusive benefits such
as unlimited access to our award-winning Business class
lounges, along with a guest; guaranteed Economy Class seats,
as well as priority check-in, boarding and baggage handling.
See the full list of benefits here.
If you’re already a Gold or above member of the Marco Polo Club,
you can gift the Gold membership to someone in your redemption
group
渣打銀行のプライベートバンクで口座持って、キャセイクレカ作ると
旧アジアマイル20万とマルコ金１２ヶ月お試しが自動的に付いてくるって。
HK$10万ごとにクラブポイント20で上限100CP
プライベートバンク口座持つレベルの金持ちならこんな小細工せんでも
とっくにマルコ金・鑽石くらい維持出来るわな。他社上級会員を引き込み
たいのだろうか。
日本では三菱UFJカードがキャセイの提携クレカ発行しているけど
まだカード紹介の記事はそのままだ。 HSBCのプレミア口座なら保有してる日本人も多いあだろうが、スタンダードチャータード香港の上級口座を保有してる日本人はあまりいないだろうな マイレージの期限を延期してくれないのかよ
日系を見習って欲しい
9月末までに旅行できそうにない それをココナッツパウダーと一緒にシェイクしてミント乗せたら再現出来そうだな、やってみよ その会社に、提案したらよいかも。
「キャセイデライト味アイス」
たしかに似ている。 ブリッジ閉鎖だって、Y字の付け根で搭乗ゲート決まってないときは
ここで待つこと多かったんだがな。コーヒーのバリスタも居なくなるんだな、 デッキとブリッジ間違えてた！
ブリッジなくなるのは痛い もうおしまいだろ
https://simpleflying.com/greater-bay-airlines-startup/?utm_term=Autofeed&;utm_medium=Social&utm_content=echo&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR3KJ-hYhzcOLRBcRl1hQx7XYvd9OHDesqe_T9tOn2KgZ43-ZPFopuEMIZw#Echobox=1629689363 米サウスウエスト航空がPAN AMやTWAをチャイナマネーで駆逐した関係かもしれんが
海南航空集団のようにドイツ銀行増資でやらかして一気に解体に追い込まれた会社も
あるように、大湾区航空もどうなるかは不透明だぜ、香港航空が米西海岸まで進出した
ときも「キャセイオワタ\(^o^)/」と言われたもんだ。 >>984
なんと本土臭プンプンだなぁ。ドラゴンの空いたスキマ狙うならA320のほうがクルー集めやすくない？ 今日アジアマイルからサマリーのメール来てた
やっぱり9月末で1万マイルが期限来るわ いよいよ今月末がマイルの期限
航空券に替えたらキャンセルするつもり
キャンセルしてマイルに戻ったらレポートするよ >>989
そのあたりアメリカン航空と同じだな。
ワンワールドは概してマイレージの融通性がない。 だからaviosに集約してる
アラスカにしてる人も多いはず >>992
フライトキャンセルで今年の5月と7月で取っていた特典航空券をキャンセルした時はそれぞれ元のマイルの期限の先月末(8月末)で戻ってきたよ
4万マイルくらいあって捨てるのはもったいないのでJALの国内線を予約したわ 自己都合のキャンセルは元のまま
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