スカイマークBC109便

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2021/11/17(水) 17:31:12.11

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 10:17:27.34

>>949
神戸市の作成した神戸空港需要予測をみたら新規路線はこんな感じだった

函館 8 万人 2 回
庄内 7 万人 4 回
成田 51 万人 10 回
富山 4 万人 2 回
小松 6 万人 2 回
福岡 22 万人 8 回
熊本 14 万人 2 回
宮崎 21 万人 8 回

https://www.city.kobe.lg.jp/documents/50175/20221019_kouwan3.pdf

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 10:23:54.46

>>952
いくらなんでもガバガバ試算な気が

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 10:29:14.18

福岡なんか大失敗で撤退してるのに。
大手の伊丹福岡でも小型機しか飛んでないのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 10:42:00.88

その資料の突っ込み所は
日発着回数40回で年間旅客数190万人の国際線
40×365＝14,600
1,900,000÷14,600＝130

177席のスカイマークしか国際線を飛ばさない訳じゃあるまいし
限られた枠に就航する仁川便などが小型機限定であるとも思えない
旅客の国際線比率が上がると騒ぐ連中がいるから
その分を就航するとは思えない福岡や熊本に振り分けている感がある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 10:48:21.68

伊丹福岡とか伊丹羽田は利便性よりもFSCの会員サービスで囲い込まれた人達の路線だからね
囲い込む手段のない会社が利便性でメリットのない神戸福岡なんて路線に参入する意味はない
那覇からの離島線という利便性でメリットのある路線ですらANAJAL連合からの嫌がらせで失敗したのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 10:52:17.46

つか、福岡は新幹線が便利すぎる。
飛行機のメリットは駐車場代が安いぐらいだ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 11:21:28.99

神戸市の職員が試算
赤字を生むことしか出来ない無能が試算てw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 11:24:14.45

机の上だけのお勉強。
またやらかすだけ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 12:31:18.33

>>952
神戸～福岡もアレだけど、神戸～小松とか誰が乗るんや
新幹線敦賀延伸しない世界線なんか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 15:14:28.65

神戸の試算は国際線が控えめ、国内線が強気。
国際線は190万人に収まるとは思えないから、国内線そこまで飛ばなくても結局700万人の帳尻は合うと思うよw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 15:17:12.49

スカイは福岡・神戸の増枠を狙ってると報道されてるが、どの辺を結ぶつもりだろうね。羽田枠が増えないことには、これ以上就航地を増やすとは思えないし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 15:26:46.96

神戸仙台増やしてよ。
今、安いせいもあるけどかなり搭乗率高いぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 15:28:14.81

福岡は神戸に飛ばすくらいなら、仙台か中部の方が良さそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 15:32:34.68

神戸が1日80回→120回と増えれば
今より使いやすいダイヤも設定出来そうだし
それによる恩恵が大きそう
新規就航はFDAがどっか飛ばすんじゃないかな

不思議なのは何で神戸～宮崎が飛んでないんだろうね
新幹線と競合するわけでもないのに
需要が無いのか、関西からの供給が既にあるからか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 15:36:15.09

フェリーが強いんじゃない？大分もそうだけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 15:44:42.49

フェリーは北九州（新門司）が4便、大分と別府で2便、宮崎は1便、志布志（鹿児島）が1便だからそもそもそんな宮崎は需要ないんじゃね
新門司行きは5000円前後だけど、宮崎カーフェリーは1万超えでそんな安くないし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 15:47:01.28

あと宮崎に飛ばすなら、羽田～宮崎、神戸～宮崎、福岡～宮崎あたり？
発着枠カツカツのところばかりやな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 18:59:03.69

茨城民へ
https://i.imgur.com/8e5uRPy.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 23:25:23.35

コロナ前の伊丹路線の利用者数見ると
伊丹～羽田が一番多くて
新千歳、那覇、仙台、鹿児島、福岡、宮崎、松山の順だから
宮崎は全然あり得る話。
ただ神戸～長崎仙台同様単独路線になるから地上側の固定費負担は大きいのはネックになりそう。
大分熊本はもう少し空港の場所が良ければな。。

むしろソラシドは宮崎本拠地なんだから神戸～宮崎やっても良さそうなものだが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/01(水) 23:59:06.85

ソラシドの本拠地はずっと羽田だったような

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 00:04:21.08

>>951
特ア路線はイラン

>>960
JRより信頼性が高ければ客が乗る

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 05:15:59.99

>>970
仙台なんか全部委託やで。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 07:08:44.10

スカイマークは全員正社員で賄ってたような

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 08:08:52.72

>>974
機内誌の各職場紹介でも仙台は委託先の人だったよ。

つか、仙台で降りてスカイマークの制服を着た地上係員が『本日はアイベックスをご利用いただきありがとうございます』ってうっかり言ってしまったのを聞いたことがある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 08:54:02.55

>>975
全員正社員は西久保時代か

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 09:02:45.00

>>976
今は1日2往復だけだしなあ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 09:45:21.30

スカイマークって、最低でも朝晩の２往復で飛ばすから、
スカイの機材のサイズで２往復してそれなりの搭乗率を確保できる路線となると、神戸宮崎なんかはどうなんだろう？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 09:47:23.26

伊丹～宮崎は11往復あるから需要はそれなりにあるはず
機材は何使ってるか知らんけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 11:40:08.08

九州方面は羽田からの乗り継ぎ需要も期待できるね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 17:50:17.95

宮崎とか大分とか、JALANA寡占の地方空港は参入しようと思っても大手から嫌がらせあるんじゃない？ターミナルビルの主要株主とかになってたりするし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 18:50:59.40

宮崎はピーチ飛んでるぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 19:12:42.94

ORCやジェットスターも一応飛んでるね
コードシェアだったりするけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 19:19:47.15

>>982
そりゃ直々の子会社は受け入れてくれるでしょうよww
ハンドリングもANAやってくれるんだから

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 19:23:10.39

スカイマーク就航してる長崎だってJANLとピーチ、ジェットスター、ソミレドで大分空港と一緒やん！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 19:45:48.60

確かにな。
ただ、羽田枠が足りない現状で神戸ー宮崎だけを自社ハンドリング置いてまで就航するとは中々考えにくいんじゃない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 19:46:14.44

仙台も神戸便2往復だけだけど、あれで固定費回収出来てるんだろうか？西久保時代は固定費回収のためには3往復か4往復必要って言ってた記憶があるが…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 19:49:13.47

>>987
>>975

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 20:53:23.75

せっかく日本の真ん中にあるんだし、乗り継ぎ運賃をたくさん設定して神戸乗り継ぎを一般化しないかな
と言っても遅れたら悲惨だし、便数は少ないし、ラウンジらしきものは作らんといかんからあり得ないか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 21:09:44.66

ぼくのかんかえたさいつよのすかいまく

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 21:13:56.16

>>990
考えるだけなら自由だろ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 21:14:57.72

やだこわい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 21:21:13.21

伊丹がなくなって、関空作られなくて神戸空港のみで滑走路4本くらいあったらありえたかもな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 21:35:45.43

神戸が真ん中と思ったことない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 21:55:37.04

>>994
地理的な話ね
かつて伊丹が地方間の移動の中継地だった訳だし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 21:57:15.37

宮崎空港はANAと資本関係のある宮崎交通が絡んでる
だから他社は参入しづらい
ANA系の割合が九州の同規模の他空港と比べて高い

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/02(木) 22:31:31.66

中部から少なすぎる
乗り継ぎはあってないようなものだし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/03(金) 00:18:39.69

次スレのご案内

スカイマークBC110便
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1675350935/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/03(金) 00:43:12.70

>>998
乙

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2023/02/03(金) 01:24:57.56

スカイマークの可愛いCA3の仕事終わりのムレムレおまんこ舐めたい

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 442日 7時間 53分 45秒

**1002** · Over 1000

5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。

───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php