0001名無しさん＠お腹いっぱい。2013/09/29(日) 19:03:56.38ID:AGschvHK0
ボーイング777(Boeing777)はアメリカのボーイング社が開発したワイドボディ双発ジェット機です。
種類としてはB777-200/-200ER/-200LR/-300/-300ER/777Fがあります。
日本では777-200/-200ER/300/300ERが運行していて今では国内外で重要路線で運行している、すばらしい機種です。
0243名無しさん＠お腹いっぱい。2022/01/31(月) 23:00:35.80ID:3S10uv0o0
国際線仕様
3000m滑走路で飛ばせる最大離陸重量
海抜高度は羽田空港や那覇空港くらい
この条件の場合でだと、どれくらいの距離の路線なら飛ばせるもんなの？
探し方が悪かったのか、それらしい話が見当たらなかったので（：―∀―）
-300ERの航続距離について
ANA公式機種ガイドが14,800km、同JALにて14,340kmってあるから
だいたいこのぐらいなんでないの
今はCOVID-19で客が減って直行便とりやめたり、機材が777ではなくA350-900に
なってたりするけど
ドバイ-オークランド（ニュージーランドのAKL)やロサンゼルス-シンガポールなどが
直行して14,200kmから14,100kmとかだったりするっぽい
東京を中心に考えると南アフリカがそのへんかなぁ
0245名無しさん＠お腹いっぱい。2022/02/01(火) 11:38:59.50ID:GkE/SNNv0
>>244の条件でだと、3500m〜4000m滑走路は必要ではないかと思われ んー ボーイング公式のスペックPDFに載ってる条件グラフ見ると
海面高度・気温15℃のときに最大離陸重量の777-300ERが10,000ftぴったりで
離陸できるらしい メートル換算で3,050m
-300ERはエンジンが特にパワフルなので、重くてもノーマル-300や-200ERより短い
滑走距離で上がれるっぽい
50m足りないっちゃ足りないのと、気温が25℃だ30℃だって上がれば必要な滑走路が
長くなるから余裕見るとどんぐらいだ
気温違いのグラフ見て30℃だと3,000mで上がれるのは750,000lbsなとき
MAXの775,000lbsから25,000lbs減らす必要があって、これが燃料を減らすとすると
およそ10%減かな、単純に比率で減らすと13,000km飛べるぐらい？
東京中心に直線13,000km（迂回などを考慮しない）
届く メキシコ・キューバ・モザンビーク・モロッコ北部
届かない パナマ・南米・西サハラやセネガル・南アフリカ
ってかんじ？
>>247
エンジンの能力もだけど、新しい機体は離陸時の姿勢制御がうまくなったので
離陸滑走距離が短くて済むようになったらしい。
ちなみにゆっくり離陸する方が燃費に優しいので滑走路は長い方が燃費にいいんだと。 0250名無しさん＠お腹いっぱい。2022/02/01(火) 19:28:56.73ID:GkE/SNNv0
リンク先のグラフとか見てみた。
3000mの数値に執着してみるなら、
全部の長さが3000m（滑走路の85%の長さの2550mで離陸できる）
滑走の距離が3000m（滑走路の85%の長さが3000mで、全長は3500mクラス）
前者と後者で意味が大きく変わってはくるわな・・・・・・といいたいが、公安の免許の筆記試験の問題みたく、
底意地悪い人間不信な偏屈が文章つくった訳でもないだろうから、前者の方なのかもな
0251名無しさん＠お腹いっぱい。2022/02/03(木) 17:31:03.78ID:lJHWS7hh0
。
0253名無しさん＠お腹いっぱい。2022/03/19(土) 00:55:57.12ID:QhvyUdZM0
PW機はやっと飛べるのか
長かった、、
0254名無しさん＠お腹いっぱい。2022/03/23(水) 19:57:52.29ID:xN2DTuDg0
ANAはPW4000に手を入れて飛ばすんだ
重大インシデント当事者のUAも
もともとの保有機の多さ故か
0256選挙違反カルトソーカ公明党落選運動しよう!2022/04/07(木) 17:11:31.20ID:XepScWqj0
空港に旅客機にと破壊するプーチンは地球の英雄
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ
0257名無しさん＠お腹いっぱい。2022/05/05(木) 11:26:54.21ID://a4et8h0
0259名無しさん＠お腹いっぱい。2022/05/06(金) 04:34:30.08ID:y3z7xOHw0
2022年4月28日2:22
米ボーイング、新型機７７７Ｘの生産停止 第1四半期赤字で株価急落
ボーイングは２７日、新型大型機７７７Ｘの生産を２０２３年まで停止すると発表した。
認証を巡る問題や、需要低迷によって就航が遅れるため。延期に伴い１５億ドルの追加コストを計上する。
エージェンシー・パートナーズのアナリストニック・カニンガム氏は顧客向けのノートで「全般的に混乱が続いている」と指摘した。
一方、製造品質の問題で運航が１年近く停止している中型機「７８７ドリームライナー」の納入再開に向け米連邦航空局（ＦＡＡ）に
認証計画を提出したと発表。検査と修理は約５５億ドルのコストを要した。
７７７Ｘについては、初号機の納入を従来計画の２３年終盤から２５年に延期すると認めたが、同機に引き続き自信を持っていると表明。
デビッド・カルホーンＣＥＯは「適切に対応するために時間と余裕を確保する必要があった」と説明した。
生産停止により在庫や改良が必要な機体を最小限に抑えられる一方で、新たに投入した７７７Ｘシリーズの
貨物専用機によって貨物輸送能力を高めたと述べた。
シティ・リサーチのアナリスト、チャールズ・アーミテージは７７７Ｘの納入延期によって航空会社が違約金なしに
発注を取り消す恐れがあると述べた。
小型機７３７ＭＡＸの納入を増やし、２２年通年でキャッシュフローを黒字化する目標は計画通りに進んでいるとした。
そんなに何度も乗ったわけじゃないが777-300が好きだったな
一番思い出に残る機体だった
0261名無しさん＠お腹いっぱい。2022/06/23(木) 21:05:46.37ID:ZGOZM+Do0
今日 福岡、羽田で復帰したらしいね
ANAの777-300復活するみたいだね
乗るためだけに8月の773の札幌行き予約したよ
先週土曜日777-300ERの政府専用機を羽田で見たのは吉兆だったのかもしれん
俺は777には一度も乗ったこと無いので退役する前に是非乗っておきたい
PW4000サウンドを記憶に刻んでおく
ようやく復帰出来たが国内仕様の-200と-300はあと何年飛ぶんだろうね
あと2、3年飛んで退役かなあ
773目的で乗るのに機材変更になったので怒りのキャンセルした
1ヶ月以上先の便を特定機材目当てで予約してもなんぼでも変わるんじゃねーのと思ったけど
水さすのもなぁと黙ってたらやっぱりかよ
でもアレコレで10日ほど前になって再度773に戻る可能性もあったりするんちゃう
JALだと777-200ER(国際線仕様)目当てで予約しても変わることはほぼないんですよね
777-300から777-200だからコロナ関連のキャンセル続出で機体を小さい方にしたのかなと思ってる
0269名無しさん＠お腹いっぱい。2022/07/27(水) 12:35:47.97ID:oC1CXe6k0
0270名無しさん＠お腹いっぱい。2022/07/27(水) 13:09:02.73ID:6EaAn9pi0
【墜落の真相】 デルタ191、日航123、マレーシア17
://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1600574703/l50
シンガポール航空が買ってDHL向けに運航する777F
白ベースに胴体後半斜めに黄色が入るサザンエアやポーラーのDHL用と
似た塗装スキームで前方にシンガポールのロゴとライン貼ってるの
後ろは安っぽい原色で前は高級そうな渋い色なのがどうもちぐはぐ感あって
慣れるまで違和感強そう
結局ANAは773飛ばしてないの？
夏休み期間、772入ってる羽田-千歳など予約状況見てるとほぼ満席になってる
便もあったっぽいし、773入れたら入れたで埋まってた気もするけどなぁ
ANAがキャパ大きくしすぎるとAirDOやSKYMARKに悪影響あるからか？
夏の盆休み期間でもANAの773は一度も飛んでないようだな
このまま引退だけは避けて欲しいが
0274名無しさん＠お腹いっぱい。2022/08/29(月) 20:08:52.88ID:INx2eQ2Q0
773復活オメ
福岡には来ないかな？
flightwireに書いてることそのまま受け取れば
出し惜しみしてたわけじゃなくて飛べるよう整備するのに時間かかって
最短で1機準備できたのが一昨日ってことかぁ
0276名無しさん＠お腹いっぱい。2022/08/31(水) 00:28:21.51ID:N+6F1CRd0
風塗装にしないかなぁ、、
NHの773復帰2機目、JA754Aが飛び始めてるみたい
fr24情報だと今日NH1095でHND-OKAに飛んでる
0278名無しさん＠お腹いっぱい。2022/09/01(木) 19:24:54.56ID:pYve6VoD0
ITMは騒音規制があるから可能な限り大型機は就航させたくなくなってるでしょ
NHだとよっぽどなんか機材繰りの都合がない限り、最大で787
JA752AもJA754Aも、今んとこHND-CTSかHND-OKAにのみ飛んでる
追加されるとしてHND-FUKぐらいかなぁ
8月25日に運輸安全委員会から、2020年12月発生JALのJA8978装着PW4000の
ファンブレードが破断した重大インシデント調査報告書が公表されたのね
特定ロットのファンブレード製造時に手順に忠実な環境管理を怠って脆弱性が起こって
そこから始まった破断が飛行のサイクルで拡大していく、その速度がPWで行う分解検査の
間隔を上回ってたから事前発見できなかった……と
また前後して発生したUAL機のは並行調査中でなんとも言えないけど、それより前に起こって
調査完了してるPW4000のブレード破断事例ではJA8978のとは発生原因も発生箇所も異なって
きてて、今回が初の事例となり、それもまた事前の発見ができなかった理由かなと
JA8978の調査で判明した破断の進行速度と新発生箇所をベースに、検査間隔を詰めたり検査
手段を増やしたりでこれからは破断が進行しつつある段階で発見して事故発生前に排除できる
であろう、と
前回検査時の撮影データがきちんと記録として残ってて、事故発生後に見返しても破断発生箇所は
こんなふうに異常なしに見えて発見は不可能だったんだってはっきりするのはPW偉いなとちょっと思った
（脆弱性発生させんなよとかそういうのはまああるがおいといて）
しかしPWに送り返さないとできない検査の間隔を何分の一にまで詰めてやるとなるとPW4000装着機
の維持コストが跳ね上がることになるんじゃないか
保有・運航してる会社も、安全確認はできてもそのコストは持ちたくない手放そうってなるかも
0282名無しさん＠お腹いっぱい。2022/09/16(金) 22:48:43.11ID:dLfT9f9O0
タバコ一箱２０００円（２０本入り）
02832602022/10/09(日) 10:20:44.20ID:MSRJY/U70
ワイ、ようやく今ANAのB777-300に搭乗できましたこれから羽田へ向かってフライトです
長らくのスレ汚ししてしまってすまん
昨日は来年退役するJALの772にも乗れたし満足ですわ
ええなあ
773の乗り心地とかエンジンサウンドとかどうだった？
JALの国内線B777で唯一残るB777-200ERも3月で退役なのでそれまでに2往復乗って
今年は定期便で唯一B777-300が入ってるANAの沖縄便に何度か乗りたいと思います
kalittaがイスラエルのIAIに出してた777-300ER旅客型からフレイター改造する
777-300ERSF Big Twinがおおよそ完成したらしい
地上試験に入ったそうだ
地上試験をパスして飛行試験も通って再塗装して引き渡しにあとどれぐらい日数かかるかな
この改造機、747F系置き換え中心にけっこー世界的に需要あるみたいだし
ANAが使わなくなってモハベに置いてある-300ERに改造前提の買い手ついたりするかな
777Xってデカ過ぎないか？
A380の接触事故みたいなの多発しそう
0288名無しさん＠お腹いっぱい。2024/04/01(月) 11:10:47.35ID:ANMMlw/40
やっぱこれ議員単体の問題。
8時に持ち株上がるときついから？
0290名無しさん＠お腹いっぱい。2024/04/01(月) 12:46:37.48ID:XiywRuY30
だからリバウンドする可能性もないし
引退は常に賢かったね
0291名無しさん＠お腹いっぱい。2024/04/01(月) 13:00:23.08ID:HyaNEpRy0
0292名無しさん＠お腹いっぱい。2024/04/01(月) 13:37:21.41ID:gqZXDyOQ0
対策弁護士らのサイトも見たよ
ドラマ10は危険だらけ
芸能事務所の叩き・下げ厳禁
0293名無しさん＠お腹いっぱい。2024/04/01(月) 13:45:43.82ID:fDDVbStQ0
映画「天地明察」
【政治家も絡んでるよね？
ネットで声が上客として狙えるは氷河期くらいしかないからな
とにかく飽きたのが多い
