ホンダの裏事情Part52
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頑張っていれば、いつか報われる。
持ち続ければ、夢は叶う。
そんなのは幻想だ。 たいてい、努力は報われない。
たいてい、正義は勝てやしない。
たいてい、夢は叶わない。 だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。 さぁ、昨日までの自分を超えろ。
昨日までのHondaを超えろ。
夫婦を超えていけ。 【デイ・ドリーム・ビリーバー】 ザ・タイマーズ
もう今は 彼女はどこにもいない
朝はやく 目覚ましがなっても
そういつも 彼女とくらしてきたよ
ケンカしたり 仲直りしたり
ずっと夢を見て 安心してた
僕はDay Dream Believer そんで
彼女はクイーン もう今は 技術はどこにもないよ
朝はやく 出勤しても
そういつも 技術をみがいてきたよ
怒られたり 失敗したり
ずっと夢を見て 安心してた
僕はDay Dream Believerそんで
技術じゃ食えーん 買い物しようと展示会 出かけたが
技術を忘れて 愉快なホンダさん
みんなが笑ってる ASIMOも笑ってる
ルルルルルル 今日もノーテンキ 週間東洋経済 9/30
50歳以上の社員の比率が高い企業ランキング
1.飛鳥建設 47.8%
2.住友生命保険 45.5%
3.ホンダ 44.6% 順位 2017・1〜7月国内生産(前年比)
1 トヨタG 2,488,777(106.7%)
2 日産G 961,976(116.4%)
3 スズキ 580,790(123.4%)
4 マツダ 552,780( 99.1%)
5 ホンダ 464,280(101.2%)
6 スバル 411,555( 96.8%)
順位 2017・1〜7月輸出(前年比)
1 トヨタG 1,049,651(103.9%)
2 日産G 559,020(110.6%)
3 マツダ 446,097( 99.9%)
4 スバル 312,406( 90.9%)
5 スズキ 112,689(191.8%)
6 ホンダ 46,081( 55.4%) よく聞く話その1
戦前戦後、旧帝大を出て航空機や船舶の開発に携わった先達は、
工場と設計室を往復して、物造りの現場の知識と工学知識のレベルを高めた。
よく聞く話その2
朝鮮・大韓帝國の支配階層の両班では、
手足を動かし汗する労働は下賤で奴隷にさせるものとされ軽視された。
ホンダもトヨタもソニーも東芝もNECも松下も、
創業期や成長過程ではその1の逸話に事欠かない。
しかし最近凋落著しい会社(具体的にどことは言わない)では、
その2の逸話に事欠かなくなっている。 「語りつがれた原点」
病気なら長期間―何年間でも―休んでも他の会社のように
給料が半減されたり、六ヶ月以上たてば停止されるというようなことはない。
会社の規則で全額もらえるのだ。
会社の仕事の過労のために病気にあったその人たちに、
それこそ病気の間治療する補助の金が出せるような会社になりたい。
今はもう原点の理念はないよ Nboxカスタムのある生活
9:00 起床 モーニング紙パックカフェオレを飲みながらめざましテレビを見る、知的な俺。
11:00 愛車のNboxカスタムで行きつけのドルガバも売ってるドンキ銀座店に、通行人が羨望の眼差し。
12:00 行きつけのイタリアン「サイゼリヤ」でランチ
来週のシフトをiPhoneのLINEで確認、出来る男に夜勤はいらない。
13:30 高級ジャージでキメた彼女を迎えに渋谷に
またも通行人が羨望の眼差し。
14:00 三軒茶屋から高速に
圧倒的な煽りで雑魚車をごぼう抜き、またも羨望の眼差し。
14:45 平塚PAで休憩
またも羨望の眼差し。
16:00 熱海スーパー銭湯に到着
悪気はなくドン亀タントカスタムの隣に停めてしまった(笑)
16:30 スタイル抜群の元レデイース彼女とプールに、まさに優雅な時間
18:30 ディナー、今日は笑笑をセレクト、健康への配慮と夜のために飲み過ぎない
21:00 スーパーに、体の芯から温まる肉まんとレッドブルで日頃の疲れを癒す
22:00 車内で彼女と一回戦、ギャルソンブランドで仕上げたラグジュアリーな内装で最高の瞬間
たっぷりと放出
23:00 インスタをチェック、いいねは上昇して含みフォロー増大
24:00 彼女と二回戦、またもたっぷりと放出
渡した3万円の元はとったぜ
1:00 就寝、素晴らしいかなNboxカスタムのある人生 本当にレベルの高い職人さんの作業は、素人目には一見簡単そうに見える。
並の職人さんには不可能な仕上がりと納期で、レベルの高さが関係者に理解される。
本当にレベルの高いスポーツ選手の技は、素人目には一見簡単そうに見える。
競技大会での記録や結果で、レベルの高さが世間にも理解される。
本当にレベルの高いドライバーの運転は、滑らかで一見簡単そうに見える。
レースドライバーならレースのタイムと結果で世間にも理解される。
それ以外のドライバーなら、レベルの高い人が同乗したらその人には理解される。
そうでない場合は同業者以外には理解されることはない。
本当にレベルの高い技術者の仕事は、平穏無事で一見簡単そうに見える。
でもその過程には業界の常識を超えるブレークスルーもあり、
論文発表したり特許を出したりもする。
不具合の小さな兆候を察知し、顕在化する前に対策して防いだりもする。
でも、今のホンダではそのレベルの高さを理解されることがなく、
業績評価が上がらないから昇進もしない。 Css閉鎖ででんき自動車へシフト
そのEV車だけどHEV/PHEVは結局ガソリン車だし
2ZSは自家発電の為にエンジン搭載
そのエンジン作動させるにはガソリンがいる
では完全なEV車
その電機はどこからくる?何処で作る?
結局、プラント必要だよね?プラントは電気生むために副産物だしてるよね?
本当にエコなのかね?
で、2030年
廃止?しっかり稼働している原発って所だと思うけどね
なんか2ZSがすべてを語ってる気がする エコとか究極の環境車とか、青臭いこと言ってるとevの商機を逃す
突っ走ってシェア取った方が勝ち >突っ走ってシェア取った方が勝ち
肝心なマーケティングが弱いからダメなんじゃん?? フィットMCしたのに前年割れって・・・御祝儀も無しかよ・・・
マジで軽専門になった方が良いんじゃね? 無能な老害がはびこってるからだろ
若い優秀な奴は嫌気がさして逃げ出すわ
20代のうちにとっとと転職するしかないね 寄居か
家に例えるなら子供用の名目で子供の生活スペースや部屋廊下ドアを狭く小さく建てておいて
築5年で子供が大きくなったから標準サイズにリフォームを決定
うーんありえんアホさだな
実際はこれ以上だと考えるともうね 狭山が潰れたことでまた若い人材が退社して無能な年寄りだけ残るんだろうな >>24
HY戦争の時に20代の若いのをジャンジャン採用した。
しばらくは業界一平均年齢の若い会社だったが
HY戦争採用組が50代に入って業界一老けた。 それってバイク乗りの年齢分布と丸っきり一緒じゃんすか… 俺が定年になるまで会社が持ってくれればいいや。後は知らん >>26
なんかイメージ悪くなったフィットとノリノリのN-BOX、展示車乗ってみたらN-BOXのが広くて安くて。 本田技研工業
<本社>
東京都港区南青山2-1-1
<工場>
埼玉製作所
狭山完成車工場(四輪車製造) →閉鎖★
ODYSSEY, STEPWGN, FREED/SPIKE, ACCORD, RLX/LEGEND, CR-V, JADE 25万台/年
寄居完成車工場(四輪車製造)
FIT, VEZEL, GRACE, SHUTTLE 25万台/年
小川エンジン工場(四輪車用エンジン製造)
四輪車用エンジン 20万台/年
鈴鹿製作所(四輪車製造) 53万台/年
No.1 Line:N-BOX, N-BOX+, N-WGN, FIT
No.2 Line:N-ONE, N-WGN, N-BOX SLASH, CR-Z
四日市製作所(四輪車製造) ※子会社の八千代工業
ACTY TRUCK, ACTY VAN, VAMOS, VAMOS HOBIO, S660 3.6万台/年
熊本製作所(二輪車及び汎用製品製造)
中・大型二輪, ATV, 50ccスクーター 25万台/年
発電機, コージェネレーションユニット, GCV大型, モンパル, 電動ユキオス, 完成機 10.2万台/年、ENG 3万台/年
船外機工場(汎用製品製造)
船外機 4.9万台/年
浜松工場(四輪車トランスミッション製造)
四輪車用ATミッション
パワートレインユニット製造部
四輪車用エンジン部品製造
四輪は寄居・鈴鹿・四日市、二輪は熊本に集約化する
生産能力106万台→81万台に減産(国内70万台/輸出10万台)
狭山工場の従業員4600人は寄居などへ異動。鈴鹿は敷地が広いんで新車種や増産はここで対応
ホンダ就職すると配属先は、埼玉県、三重県、静岡県、熊本県、栃木県の5県 N-BOX、上半期販売台数首位!!!!!!!!!!オメ!!!!!!!! 北米でしか利益をあげていないんだから、早く本社をアメリカに移転しろ
幸いなことに八郷社長は英語が喋れるし 110のスモール戦略が大当たりじゃん
オマエラ、110に土下座して謝れよ >>38 >>35 >>36
ホンダは(スモール)軽も成功していないよ (2年前とシェア比較) 〜上位2社との差は開くばかり
軽四輪総販売台数
2017・1〜9月累計(前年同期比%)・・・17年シェア%←・・・15年累計シェア%
ダイ発・・・・・・461,237・・・(105.0)・・・・・・32.4←・・・・・・・・・32.1
スズキ・・・・・・431,960・・・(108.0)・・・・・・30.4←・・・・・・・・・29.5
ホンダ・・・・・・256,749・・・(104.3)・・・・・・18.1←・・・・・・・・・18.2
日 産・・・・・・146,761・・・(131.4)・・・・・・10.3←・・・・・・・・・11.1
三 菱・・・・・・・43,604・・・(119.7)・・・・・・・3.1←・・・・・・・・・・3.2
合 計・・・・・1,421,832・・・(108.3)・・・・・・100.0←・・・・・・・100.0 ▼連投ですみません
ホンダの最新「正しい現実」…↓米国、日本、欧州でシェア低下〜5年間推移にビックリw
<ホンダシェア>…2017-1〜9……2016計←2015計←2014計←2013計←2012計
……米国……………9.6%←……9.3%←……9.1%←--…9.3%←…-9.8%←-…9.9%
……日本………--…11.2%←……11.8%←…12.1%←…13.6%←…10.9%←-12.5%
……欧州……………0.9%←……1.0%←……0.9%←-…1.0%←…1.1%←-…1.1%
(ソース:日米はマークラインズ速報、 欧州はACEA/EU+EFTAデータより見込み)
*日本は登録車シェア、米国は(乗用+小型トラック)シェア、欧州は乗用シェア
「今、ホンダの技術は、自動車先進国では受け入れられていない」のかもしれません。 >>38
普通車は、高いから売れない。
じゃ、安い軽なら、買うだろう。
っていう、レベルだろ。 ホンダの年収は高い?低い?ランキングからは見れない事実
http://nomad-salaryman.com/post-7964
ホンダ(本田技研工業)は、入社前と入社後のギャップに最も苦しむ会社の一つだと、私は思います。
上司の機嫌を伺いながら仕事を進める社員ばかりだし、
コスト削減ばかりだし、失敗を恐れる社員ばかりだし、
事なかれ主義の社員ばかり。
ただ、変な夢を持って就職・転職しないほうがいいですよ、ということが言いたいだけです。
ホンダは特筆すべき点のない大企業であり、化学メーカーに就職するのと同じような感覚でいるのが丁度良いでしょう。 >>46
販社から、N-WGN見に来たけど結局N-BOX買ったって客の話を
聞いたことがあるので、まぁそういうことだと思うw 私見ですが〜減産原因は「ガラパゴス車製造ばかり」だから
〜自動車先進国へ輸出無理〜
(ガラパゴス車=軽四輪とフィットHV等1モーターHV)
▼最新・2017年実績
1〜8月累計輸出台数(前年比%)
1.トヨタG-1,193,016(104)
2.日 産G・・635,893(114)
3.マツダ・・509,386(99)
4.スバル・・351,717(93)
5.スズキ・・132,235(202)
6.ホンダ-・・50,340(54) ← 6位が定位置 (ガラパゴス車ばかりで、増やせない)
1〜8月累計国内生産台数(前年比%)
1.トヨタG-2,796,095(106)
2.日 産G・1,081,390(111)
3.スズキ・・651,189(122)
4.マツダ・・622,240(99)
5.ホンダ・・519,403(102) ← 5位が定位置 (国内販売はシェアダウン、輸出は全く駄目)
6.スバル・・461,161(97) >>44
> 上司の機嫌を伺いながら仕事を進める社員ばかりだし、
非層化が層化のご機嫌を伺うんでしょ?
見てるとわかるでしょ?
非層化が働ける会社じゃないよ。 あ〜それで通勤バスでも○教新聞持った奴が多いのか。 マクラーレン・ホンダの仕事に“誇りを持つ“アロンソ
「ホンダは誰も諦めていない。今でもその姿勢を貫き通している」
マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、
ホンダの欠点は競争力のあるエンジンを提供できなかったことだと述べている。
「シーズン終了時のポジションのまま、さらなる競争力をつけて
来季を迎えられると期待するんだけど、そうはならなかった」
「全てのチームに波がある」
「ホンダと共にやれてよかったと思えたのは、
彼らは誰も諦めておらず、今でも働き続けるという姿勢を貫き通していることだ」
「Q1敗退になった時も、エンジニアたちはコンピュータの前に座って
20時間も改善を行なっている。
思ったような改善をすることはできなかったが、
何もしていなかったからというわけではなかった」
「例え望まない結果になったとしても、僕はいつも
このプロジェクトに誇りを持っていたし、
時にそれが悪いタイミングと重なってしまったこともあったと思う。
フラストレーションが溜まることもあった。
それが今だった」
「いろいろあったんだ。
僕はいつでも日本が大好きだったし、背中にはサムライの刺青を入れている。
日本の組織で働くことは非常に刺激的だったし、特別だった。
働き方が全く異なっていたからね」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171006-00010000-msportcom-moto アホンダも日産みたいに無資格者による完成検査やってないだろうな!?
国交省はアホンダに出向き、抜き打ちでチェックすべきだ。
系列会社や下請けに迷惑かけるようなことするなよ? やってたとしても日産が発覚した時点で慌ててやめるに決まってる 日産も神戸製鋼も船場吉兆並にネチネチ連日叩かれてワイドショーでもネタにされまくってもおかしくないはずだけどちょっとやって終わり
大企業つえー >>54 無資格どころかやってないw
372 FROM名無しさan sage 2017/09/19(火) 07:14:39.71 ID:iA90+CYg
1人仮病で休んで穴埋めにトレーナー入ったけどまじで使えないと言うか絶対にしなきゃいけない初品検査も50台検査もせずにだらだら働きやがって
三次元測定器すら通さないのはさすがにドン引きだわ
俺には偉そうに検査するように指示してるくせにいざポジションに入るとこれだ
自分に甘く他人に厳しいホンダの崩社員
ホンダの車は買えないな やっぱりホンダも完成車検査まともにやってないんだ
ホンダとトヨタで迷ってたけどトヨタの方買おう 「まず、我々の試作能力が低下していた事が問題です。
かつてのF1挑戦では細かい鋳造パーツまで内製でしたが、
現在はかなりの数を外に出しています。
それらの製品が悪いというわけではないんですが、
もう少し内製の比率を増やしていこうと思います」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171009-00010003-msportcom-moto >>63
それより
>「来場前、新幹線に乗っている社長から電話をもらい、『お前、わかってるだろうな』と言われました」
「お前は何もわかってないよな」って言い返したいw まったくいくら金使えば気が済むのやら
絵に描いたような無駄遣い >>63
外注でリードタイムに押されて進まないだろうに。極限まで生産技術を詰められず、ハンパな部品でやってたんだろうか。 >>64
ゆとりを駆使してそれぐらい言わんと効かないよな >>63
10位の可能性?結果が全てだよ。甘ったれてるな。個人の趣味かな?
金をつぎ込めば勝てる時代じゃないんでないかな。今まで使ったお金でプロスポーツのチームが買えるんだろうな。 >>63
買い物信者なら
メルセデスを買えばよい
と言う 日経Automotive 2017/11
JNCAP試験モービルアイ圧勝
とうとうスズキ以下の性能になってしまったHonda SENSING
早くMobileeyeのシステムを買ってこいよ! ここで文句言ってらヤツを切れば会社の利益上がりそうwww >>71
独自開発で戦うのがホンダらしさ
性能が全てじゃないよ
mobileyeなんか採用したらホンダじゃないよ パワポスキルだろ
つまり全員能力開発級だと言うことだ >>75
Mobileeyeへの要求仕様として
ホンダ独自の機能があること
としているのだろう >>64
この日本語では、伝わりませんね。
日本語、そして、コミュニケーションから勉強しましょう。 >>64
この日本語では、伝わりませんね。
日本語、そして、コミュニケーションから勉強しましょう。 データ改竄アルミはドアとボンネットに使用ってレジェンドとフィットの一部かな NSXはアメリカで良かったな
オール改竄モノコックのフラグシップとか目も当てられない >>72
ここで文句を言う元気のある奴らすら切ったらあとはもうサプライヤーのATMになりはてるだけよ >>86
元気というか‥不健全だと思うぞ
オレもだけど 報告ばっかりで、開発が進まない。
本当に、パワポで資料つくることが仕事になってる。 HGTの赤のフォルツァと初期型のボロい廃車寸前の黒っぽいフュージョン乗ってる奴、運転マナー悪すぎ。
いちいち車間距離詰めてくるな!!!
HGTの連中は四輪も二輪もチャリも運転マナー悪い連中が多すぎる。
自動車メーカーの社員なんだから、なおさら運転マナーに気を付けろ!!! リーマン時、まだ稼働もしていない寄居に行けと言い、今、また人で埋まっている寄居に行けと言う
。どれだけ下っ端を見てないのよ。そんな経営側とのギャップが危機に陥らせているんじゃないの。 >>89
本当にコールセンターでいいから電話お願いします
効果あるから
ここで書いても意味無いので
危険運転は注意するべき HGだけじゃないよ
Cssなんか半キャップでマナー度外視のアフォ丸出し原付が
普通に通勤してくる。
2輪メーカー社員が半キャップ?ってどーなの? Fit3RSでこれに勝てる気がしない…
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1085765.html
ルノー・ジャポンは10月12日、5ドアハッチバック
「ルーテシア」の新グレード「ゼン MT」を発売した。
右ハンドル仕様で価格は204万円。 楽勝でしょう(笑)。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。 唯一勝てる点はサービスだけだが、日本で外車を買うリスクはこれだけだとも言える。 「ホンダは日本の企業としてはグローバルな会社だと思います。
チャレンジ精神も開かれたコミュニケーションもあります。
でも、F1は本当にグローバルなオペレーションであるということを
理解していただきたかった。
日本側は情報のコントロールを望んできましたが、
現場での情報コントロールは外から到底出来るものじゃない。
時差もあれば、日本と海外のメディアには情報の受け方の違いがある。
また、日本と海外ではそもそもホンダのブランドに対するイメージや知識も異なるので、
ホンダ単独で強引な発信を行っても伝わらない。
海外のメディアに理解してもらうためのベストな説明方法を考え、
場合によってはマクラーレンと事前調整することが必要。
そういう理解をして欲しかった」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00010011-msportcom-moto ホンダの経営者も少しは見習え
トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
トヨタ自動車は2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
消費者ニーズを踏まえて取り扱う車種を見直し、国内需要が縮んでいるセダン系などを絞り込む。
国内市場の成長が見込めない中、販売戦略の抜本的な見直しに踏み切る。
既に有力販売各社に車種削減の方針を伝えた。
売れ筋の車種の開発に経営資源を集中させることで開発効率を上げる。
(後略、全文はソースで)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22148090R11C17A0MM8000/
トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ=関係筋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000021-reut-bus_all これ以上ホントに付き合いきれん、今のうちに泥舟から逃げます。長くお世話になったが他所に決まりました。 >>100
ホンダがやると見当はずれな車種に絞ってしまうことだろう >>103
正しい選択と集中>なにもしない>誤った選択と集中
誤った選択と集中をするぐらいなら何もしないほうがましという経営判断 >>105
ホンダブランドがあれば、懲戒解雇でも再就職があるのか? そうなんだ。レイプ犯は即クビだったが盗みなら許してもらえるんだね 酒犬には甘い会社だから。
給食だって」期限なしらしいしな。
上がったもん勝ちだよ。 組合員は一万近くも組合費払ってるのに、酒犬のほうが待遇いいなんてなんか不条理だ。あとパワ腹酒兼なんとかしてほしい。 組合委員長が職場復帰して即参与になるくらいだから
会社に守ってもらう方が良いに決まってる >>112
休職はズル休みするやつが多過ぎて無期限じゃなくなったんじゃなかったっけ? >>89
東名で進路妨害して追突事故誘発させたのもホンダだもんなぁ
ホンダが犯罪者に好まれるのか、ホンダに乗ると犯罪者になるのか・・・ 支部の委員長でシュケン
本部役員でマネージャー
委員長で室長から役員クラスの年収やね
まさに労働貴族 職場に戻る時はそれぞれ対応する役職まで昇格させて貰えることが決まってるから
完全に会社側の人間だよ労組は 【企業/神鋼ショック】神戸製鋼不正問題、問題製品納入先は国内外500社に拡大、更に増える恐れ。集団訴訟に発展か★4
http:// asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507904129/ ものづくり立国とはなんだったのか
外資系に転職しようか 転職しなくても他のメーカーとグループ組めずに孤立しているから
技術力と販売力低下でそのうち買収されて外資系になるだろう >>129
買収されるなら、まだ、良い。
老人クラブのような会社は、いらんだろ。 >>1
>>300
>>500
>>700
>>800
堀尾将希くん
きみにつけられた傷が治らない
私に何で手を出したの
好きって言って何度も引き戻すの?
ひどいよ
つらい
人間不信だよ 組合員はなんかやるとこれでもかって晒し者にして厳罰にするくせ
主研には犯罪者でも再就職斡旋するのか。まじ腐った会社だわ 感情エンジン…
「エモーションエンジン」がプレステ2のcpu名だと
誰からも指摘されなかったのか 淘汰されるようになってきたんだよ
やっちゃえはやっちゃったし、
イベリコは豚のようにうちはヘーキヘーキとふんぞり返ってたようだしな。
危機感持ってんのはキヤノンくらいじゃないか そーいや、狭山のみんなは大丈夫か?
お通夜ムード? 本来、賃上げ交渉を拳を振り上げてやるのは労働組合のはずですよね。
しかしそれを今、国をあげてやっているんです。
だとしたら何で労働組合は自民党を応援しないで野党を応援したままなのか。そして労働組合は連合が束ねていますが、本当に労働者の代表は連合ですか。私は違うと思いますよ。
なぜなら連合の組織率は17%。何で17%の人たちが代表なんですか。今までそうだったから慣例的に代表としてやっているだけで、今の世の中の多くの労働者の代表だとは、とても言えるもんじゃないと思います。(福島市での街頭演説で 昔、組合に打ち上げたら、我々はキチンと管理して下さいというのが仕事。会社は管理していると言っているので何もできないと言われたなぁ。 トヨタの新人事制度って、うちにも導入した方がいいな。
仕事してない人間がいるだけで残業代貰ってる。会社にいるから悪影響がある。会社としては結局払うお金は同じだから、こういう人には早く帰ってもらえるし、こういう人たちはお金のために残業してるからきっと早く帰るだろ。
トヨタはさすがだ。実際は会社の負担は変わらず、実質的に仕事に影響は出ず、しかも社会的に新しい働き方を先駆けて導入ってイメージアップになる。 うちでやるとしたら20時間分支給くらいだろ。
トヨタとは雲泥の差。 Fで行っていた時は35時間。
適用外の人は40時間残業していて
適用者は月々5時間分損するので35時間働かない人が続出。
そうならないための表彰制度があったけど
もらえる人が10年で3人しかいなくて無意味だった。 つまんねえパワポエンジニアリングやって、しかも給料はトヨタより大幅に安い。
新卒に憐れみを感じるわ。こいつら何のために入ってきたんだろ、って。 無理だなぁ
残業休出ありきの日程で支持してる側はそれを認識してないから
今も休日潰す研修やらされてるし
手当ても残業代もゼロでね だってトヨタには入れなかった人たちの集まりなんだから仕方ないじゃん
それに給料についてガタガタ言うならなんで自動車業界なんて入ってんだ?ってかんじだし
もっと年収の高い業界にいけばよかったじゃん >>145
んだ。給料に関しては隣の芝は‥僻みにしか聞こえんわ パワポエンジニアリング前提でホンダに入って来る
新人ばっかりだけど >>147
モノづくりをしたくて入ってくるんじゃないの? >>148
大企業に入って安定したい生活がしたい
給料がそこそこ高いところに行きたい
これらが新人の志望理由でしょ
物作り?何それ? 管理職になったら最低年収いくら?
一般だけど、副業含めて年収2000万位いって、会社の給料より稼げるようになってしまった
そろそろ会社病めようと思う 仕事がパワポばかりだし、スキルミスマッチだから、やりたいことを平日夜とか休日やってた >>151
ホンダって建前は副業NGで、総務には税金とかで即バレると思うんだけど、そのへんどうやってんの? 副業禁止にも例外があるから、絶対ではないよね。
ご先祖様から相続した不動産(アパートやビルの賃貸)経営とか。
年収1000万円超の安定した副業が咎められて、
会社から副業を止める様に言われたら、迷わず会社の方を辞めるでしょ、
会社を自己実現の場と考えていない限りは。
「会社の給与年収と所得税の年額とが同じ位」と言う人も昔は居た。 副業の時間増えれば収入も増えるってんなら悩まず辞めるべき
安定しないならキープで
シュケンの最低が1100万円 会社からの給料だけに頼ってる奴の方が少ないと思うのは俺だけか?
株とかでも副収入だろうし
管理職、何もしてないやつとかいるのにそんなもらってんだ。。楽なもんだねえー どこかで見た風景
ソニーの社名をパワーポイント工業に変えよう!
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/sony/1132162848/
1 :It's@名無しさん:2005/11/17(木) 02:40:48
技術はほとんど外注。管理職はパワーポイントのプレゼン資料ばかり作っているので、
ソニーの社名をパワーポイント工業株式会社に変えるべき
83 :It's@名無しさん:2005/12/04(日) 14:50:38
10年ぐらい前までは直前に測定終了したデータをOHPいっぱいに羅列して
そのまま会議に持ち込んでも、ちゃんとみんなが数字をにらめっこして
状況を理解しようと頑張る姿が当たり前だったんだけどな。
最近はちゃんとグラフ化して状況を説明するきれいなパワポ準備しないと
いけない雰囲気になっている。
数字だけじゃ理解できない文系管理職が増えた弊害だ。
98 :It's@名無しさん:2005/12/06(火) 22:06:02
>>97
そういう訳でまさにこのスレタイなんだがw。
営業も技術もパワポ、パワポ。
納期管理とコストダウンで、見せかけの効果とハッタリをパワポ、パワポ。
生産革新もパワポ、パワポ。
もう俺はパワー・ポッター、炎のプレゼンテーションだ。
続編はパワー・ポッターと賢者の転職。
いい加減もうこんなパワポな生活は馬鹿らしくなった。 >>シュケンの最低が1100万円
昼前にのんびり出社、夕方に帰っちまうシュケンでもそんなに貰える。
素晴らしい会社 >>144
手当・残業代ゼロどころかこっちが金払うのもあるしな 日程に無理があり過ぎて毎週のように土日に出勤してるのに手当も残業代も払われないしな
トヨタだったらありえんな これ以上シュケン増やすなよ・・・
すでに30名弱の組織に4人もいるんだから・・・
いま塾行ってるヤツいるから来年にはもっと増える・・・ 警察24時のひき逃げ犯がライフだった・・・
石橋といい植松といい、なんでホンダに寄って来るんだ、日産でも乗ってろよ >>158
その一方で、技術理論と現場知識でサプライヤーの技術者と
対等に議論で渡り合える技術者であっても、
研究員のままなら年収800万円台から900万円代台。
磨いた技術レベルの成果を部品開発で発揮しても、評価無し
そりゃ辞めない方がおかしいだろ ┐('〜`;)┌ 年収序列の
H2<新任主研<H1
が気に食わなくてH1を無くし
P1<主研
とした >>162
これからもバンバン増えると思うよ。裁量労働制対象者を増やしたいみたい。
シュケンになりたては頑張っても、すぐに味をしめて怠けるように鳴るから、
労働生産性はどんどん低下していくでしょうね。 >>168
管理職じゃなくてもみなし残業にすれば良いのにね そんなに増えてるならここで文句言ってないで頑張ればいいのでは >>170
便所の落書きでしか愚痴れないクズの集まりに
何を期待してるの? 若いのはネットに顔出しで本田技術研究所勤務ですとか普通に書いてるやつ多いなー もう俺はパワー・ポッター、炎のプレゼンテーションだ。
続編はパワー・ポッターと賢者の転職。
↑センスあるくね? >>180
ソニーと比べたらホンダの方が輝いてるし、
利益の額もホンダの方が多いでしょ ホイール泥棒は顔本消したか。
どんな面下げて出社しているのだろう。 参考として・・・・「速報」 欧州乗用新車販売 9月 (日本メーカー分、ソース:ACEA)
・2017.9月台数(前年増減%)・・・1〜9月累計(前年増減%)・・累計シェア%
TOYOTA-G・・68,876(+1.9)・・・・・・・・・・562,654(+13.2)・・・・・・・・4.7 ←好調
NISSAN-G・・・73,960(+2.0)-・・・・・・・・・541,559(+4.4)-・・・・・・・・4.5
SUZUKI・・・・・・25,221(+18.8)-・・・・・・・・188,927(+21.9)・・・・・・・・1.6 ←好調
MAZDA・・・・・・25,710(-6.2)・・・・・・・・・・181,207(-4.0)・・・・・・・・・1.5
HONDA・・・・・・16,517(-17.1)・・・・・・・・・110,920(-13.2)・・・・・・・・0.9 ←もう、欧州は無理w
他JAPAN・・・・・3,707(-7.1)‐・・・・・・・・・・・27,487(-7.7)・・・・・・・・・0.2
EU+EFTA・・1,466,336(-2.0)・・・・・・・12,026,194(+3.6)・・・・・・・・100.0
http://www.acea.be/press-releases/article/passenger-car-registrations-3.7-over-nine-months-2.0-in-september 最近のホンダ何気に好調じゃね?
脅威である韓国自動車企業は、絶不調だし。 >>186
韓国は主要産業どれも絶不調なうえに、
主要通貨スワップでの信用保証も無くなったから、
国ごとデフォルト秒読みな予感だねぇ
10年毎に金融破綻する国と言うのも珍しいな >>184
潰れる前に全力で逃げろ
この会社の労働負荷不均一は異常 神戸製鋼のやってたトクサイ、いいわ!
子供たちにトクサイを。 >>184
同情するよ。そんなにがんばるなよ。
それにしても工数管理ってどうなってんのかな?
これから採用計画や予算計画とかあるだろうに、工数管理とかの現実を見てないでどうやって会社経営をしてるんだろな?
神風が吹いてどうにかなるとでも思ってるのかな?
おめでたい経営陣だな >>184
使える社員を徹底的に徒党を組んで使いつぶす
つぶれたらポイさ
そして成果は仲間のもの
みんなでがんばりましたと胸を張る
一方キーマンは行方知らず >>184
この会社、仕事しない社員や定年近い社員は定時に帰って
仕事できる社員や若手の責任感ある社員に
普通に残業しても終らない量の仕事押し付けてくるのがデフォルトだからな
終わりそうにない場合、暗黙のサビ残の強要や土日のサービス業務をやるように仕向けてくるぜ
労働組合も昔から続いているこの現状を解決すつつもりがないし、いい加減にしろよほんと 能力ある人間が上に立ってないのが全て
評価を仕事の成果じゃなくあげたい人間に付けてきたツケだね
適正配分なんてして無能のところで仕事止まってたら
評価下げられるから
上に行くほど無能で話通じないから
上司も自分を守るために采配は意地でも変えない
Hi-cもより一極集中を招くだけ
トヨタなら漏れ無く成果に評価付いてくると言うことはないが
ホンダにいて事態が好転する可能性はゼロだ 経営陣はPDCAのPを浅〜く考えるだけ何も変わらないよ
企画をじっくり行うとか無責任なこと言って
どんどん判断遅くして、自分が本来やるべきことを下へ振ってのスパイラル作り出してる元凶だからな P 耳障りの良さ
D 人任せ
C 環境のせい
A 新たなカオス >ホンダにいて事態が好転する可能性はゼロだ
そう思う。この企業体質が変わることはない。
あわなければさっさと転職すべき。手遅れになる前に。 P pachinko
D derby
C casino
A auto race P Pen
P Pineapple
A Apple
P Pen >>200
今日のまるQも、儀式としての行為でしたね。
WIN-WINでいきましょ。 それにしても報告が多すぎ・・・
報告の為の資料作る為に仕事してる感じ。
聞いてるヤツラもホントわかってんの?って思う。
まぁシュケンなんて報告聞いてチャチャ入れるだけが仕事といえばそれまでだが・・・
アホくさ。 >>203
> 聞いてるヤツラもホントわかってんの?って思う。
これは同感だけど、
何を伝えたいのか意味不明な報告資料が少なくないのも本当
ゴチャゴチャと難しそうに沢山書いているけど概要も要点も不明とか
モヤっとしたイメージだけで輪郭の欠片も分からない餅の絵とか >>194
「俺は朝早く来ているからキリッ!」
って奴をしばらく観察してみたら、毎朝陽当たりの良い食堂の窓際で
0700-0830間、手帳広げてボーっとしていただけだったわ
どうやったら50以上の老害を工数として活用出来るかな? >>207
0700-0830は主研のいないパラダイス
管理したいなら管理職は7時に出勤せよ
そして二人に一人管理職が後ろに張り付いて監視せよ
そうすれば怠けられない ピエール・ガスリー 「ホンダとの経験は2018年のF1で役立つはず」
「彼らはあまりハードでダイレクトなコミニュケーションには慣れていない」
「日本人は、責任を負うことなく建設的なやり方で
コミニュケーションをとることを好む。
彼らは合意に至っていなくてもすべてにイエスと言う傾向がある。
だから、同じ考え方をしているかを確かめるために
10回くらい確認をとらなければならないこともある」
「彼らはヒエラルキー(階層組織)を非常に重要視している。
上司がゴーサインを出さない限り、何も動かすことができない。
意思決定が僕たちほど速くはない」
「この経験を生かして、2018年にF1で彼らと進化する機会を得られることを願っている」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_39175.html >>207
そんな奴いるのか
今度仕事の打ち合わせで行ったら食堂覗いて見よーっと! 結果出さないと辞めれない状況でしょ
それよりn箱しか売れない状況の方が問題 いつまでやれば結果出るんだよっていう。
傷口ひろげるだけじゃん。 ピエール・ガスリー「トロロッソ・ホンダの成功を信じている」
ガスリーが母国フランスの『minute-auto.fr』のインタビューに答え、
スーパーフォーミュラを通じて一緒に仕事を行ったホンダのことなどについて語った。
「もちろん、(ホンダが)ほかのエンジンメーカーとの差を縮めて
追いつくことは一夜のうちにできることじゃないよ。時間はかかるだろうね」
「でも、彼らは大金をつぎこんでいるよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00000003-fliv-moto 東芝、日産、神鋼みて
ここは絶対やってないって
自信持って言える?
言えねぇよなぁ 法令順守だけが取り柄で出世したものばかりだから
自信持って言えるさ >>218
嘘ついてるやつはパワポ見ればわかる
85さんはそれを見通してたのさ 自殺者が出ても、幼児蒸し殺しても対して報道されんし、
本当にうちの広報部は優秀だと思う >>207
その時間、毎朝そいつを観察してたお前は… https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/newsx/213042/1
7年で十数人の連続レイプ犯か 44歳元ホンダ社員の“素性” 2017年9月6日
その後、どうなったのか?マスメディアあっさりだったな〜 29変電所東電の要は神戸製鋼所2017/10/20(金) 15:24:04.47ID:YKWNCvyJ0
ボルボも倒産すんじやんか?ボルボもボーロボロ
おフランス車はだめだな
あははー
トヨタ最高
旧日産ディーゼルの大株主ボルボもボーロボロ >>222
マスコミにお金を渡して黙ったもらってるだけじゃん
ホンダのイメージが悪くなってんのに広報が優秀なわけないじゃん ルネサスエレクトロニクスまとめ
正社員は150時間残業しても、20時間分しか支払われない
二重派遣は残業しても、時給750円しか支払われない
@typeのルネサスブースにルネサスリストラされたみんなで行ってみようぜwwww ・増山麗奈
「政治家の皆さんと一緒によく会合をもたれて…お酒の席ですね、やられてる、映画によく出資をしているT会長から直接お聞ききした話いきます。
竹中平蔵がもっている変態バーがあり、そこにはよくAKBの子たちが来る。
パンツはもう紐みたいなモノで、履いていないも同じで、前にかがむと具(中身)が見えるという状況の中で、夜な夜な政治家と出資をされる経済界の方の会合があるそうです。
そこには常連として安倍総理も来てるという話でした。
また、Gリキさんという有名な女優さんなどもそーいった会合にも参加され、そこで接待や枕営業というものが日常的にあるんだとおっしゃっていました。
また、安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好きということがあるみたいです。」
・朝堂院大覚「安倍晋三やAKBの秋元康ら史上最低の人種たちによって日本の倫理、道徳が総崩れになった」
・朝堂院大覚「吉本の島田紳助は『俺の紹介した女を使え!俺は山口組だ!山健組だ!文句あるのかコラァ!』とテレビ局のプロデューサーを殴っていた。」
・朝堂院大覚「高市早苗は森喜朗と安倍晋三の愛人」
↓ ↓ ↓ ↓
飲み屋で芸能社長に聞いた芸能界の枕業界事情【NET TV ニュース】月刊タイムス 2017/09/13
https://www.youtube.com/watch?v=JXAHVXOmJsA
>AKBの子たちが来る
>Gリキさん
>安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好き ただいま、
テスト車 1924レジェンド
助手席に明らかに社員ではない女を同乗させて走るな。明らかに私用。
会社のガソリン、整備はゲストで会社費用。 >>230
年寄りの雇用の維持のためには必要なんだろ。無くなったらあぶれて困る酒犬とかたくさんいそうだが。 >>233
土日で私用目的でも借りれる制度あったよね?
まだあんのか知らんけど。 >>236
燃料電池なんか比にならないほど姥捨山は各所にあるぞ >>237
土日の私用目的でもというか、逆に通勤には使うな通勤以外で使え、と言う趣旨だったような気が テストエンジニアって普通の研究員とは別世界で年収はずっと低いままですか? >>237
ワクワクなら三泊四日で借りれる。私的使用も可能。
テスト車も自己啓発申請が承認されれば土日使える。 >>238
姥捨山って楽ちんで給料もらえるんでしょ。いいな。どの部署? >>240
ホンダの「研究員」というのは、世間でいう「係長」に相当する肩書きだよ。
だから設計屋でもテスト屋でも、研究らしきことをしてなくても、ある程度の歳になると大抵の人は「研究員」になる。 アクアのほうが全高が低いぶん重心も低いのだが、
乗り心地を含めた総合評価ではフィットが上。
もちろんミッションはDCTのフィットの勝ちだし、
エンジンフィールも断然フィットのほうがイイ。
居住性もフィットが圧倒している。
つまり、すべての分野でフィットはアクアに勝っております。
元アクアオーナーとしては微妙な敗北感。
今回、唯一アクアが勝ったのは燃費だったが、
それとて僅差でほぼイーブン。
この2台を真っ当に比べたら、フィットを選ばない理由は
ないと言ってもいいでしょうな……(涙)。
https://bestcarweb.jp/archives/29252/2 組合が推してる組織票狙いの糞議員って落ちた?
てか落ちてくれ >>247
おめえアホか?
お客様が選んだ方が良い車なんだよ。
そんな仕事の仕方してっから仕事が終わんねえんだよ。 あいつ民進だったっけ?
今はどこかは知らんが、まぁ民進系なら落ちてヨシ >>250
衆議院じゃない、参議院だ。
組合が推す奴は、落ちてほしいのは、同意。 小川工場の金光は薬やってるのになんでクビにならないの? ロッシの時の過ちを犯さなければ…
まぁロレンソすら移籍するんだから絶対では無いけど ロッシの時はホンダ2台が毎回ぶっちぎりで勝ち続けていたから、
「ホンダに乗らなければ勝てない」とか、
「ホンダに乗ってるのだから勝って当たり前」とか、
そんな雰囲気になってしまって、そこでロッシが、
「俺はホンダじゃなくても勝てるって事を証明してやる!」
とモチベーションに燃えた事が移籍動機と言われている。
今は誰が勝つにしてもゴール間際まで続く接戦が多いから、
連勝続きになっても事情がかなり違うよ。 >>259
>>「ホンダに乗らなければ勝てない」とか、
>>「ホンダに乗ってるのだから勝って当たり前」とか、
>>そんな雰囲気になってしまって、
「雰囲気になってしまって」じゃなくて
アホ●ダのバカ社員がロッシ本人に直接そう言って怒らせたんだろ
アホバカがよ >>263
自民党に投票した奴、アホか?アホンダか。 糞厄因ども権力誇示のためか何も考えてないのか急激に方針変えるけど
それが原因で協力会社の信用失ってることにいつ気がつくんだか…
特にお前らの好きなメガサプライヤーから真っ先に敬遠されるんだぞ ティーカクがAでヤバいと
新幹線で聞こえてるけど、どういう意味? >>265
社員が直接そう言ったかどうかは知らないが
レース業界ではジャーナリスト含めて多くの人がそう思ってただろ
イタリア人選手の全盛期を苦々しく思うスペイン勢とか
ロッシをホンダから移籍させたい勢力が
聞こえるように嫌味で言っても不思議ではないほどに >>272
お前がロッシに直接言ったアホ●駄のアホ社員だろw
ごまかしてんじゃねーよ ストーナーが辞めた時、真剣にロッシとロレンソを獲りに行ったんだよね。
当時はmoto2上がりのマルケス確定+ダニ放出のシナリオだったのに もとgpはいい。
エフワンは糞。さっさとやめろ。恥晒しめ。 >>279
懐かしすぎワロタ‥あの頃に戻れれば‥ワロタ‥ >>279
懐かしー
小学生の頃、よく相模川で、マル九の練り餌で釣りしてたわ 老害さんたちがこぞってプレスデー出張で行くのほんと草
未来ねぇな >>282
しかも昼間っからビール飲んでるんだよなw >>283
若いのには3割効率UPとかの奴隷労働させといて
「アンテナ低い!」とか後で説教まで出来るから最高だろうな、この時期 またリコール出てる・・・(´・ω・`)
毎回どっかの不祥事に被せて発表するのは狙ってんの? スズキも無資格検査したことがばれたね
ホンダも内部告発する人がでてきそう 検査してるだけいいんじゃね。ホンダはパワポでオッケーで実際は検査してなかったりしてw >>286
スバルだろ?
ホンダは国交省か、大丈夫と認定を受けた。 狭山や寄居は大丈夫なのかね?
日産やスバルがやってたことなんか全然可愛いもんよw、ウチなんて・・・
なんて事は無いと思いたいが。 >>293
もし日産スバル以外の全メーカーが不正してるとしたら、自首が後になるほどイメージ悪くなるな。 >>295
日産やスバルのように海外向けが好調で、国内にさほど影響が無いメーカーが
防波堤になってくれたから、その間に各社ちゃんとやっとけよ、と言うことなのかもな。 ニサーンの売り方は、上手い。
フォローも上手い。「では次の車検無料にしますんで」だってよ >>286
内部告発でアニメイラスト使用不可になったじゃんw
ダッターのダブルオーライザーさんは結局今まで著作権違反について開き直ってんのな 他人の不幸は蜜の味とはよく言ったもんだけど、これでスバルが
傾いたら、トヨタをうまく出し抜いてアイサイトを手に入れられないかね?
アイサイト機能買いじゃなくても、あれが押さえてる特許だけでもなんとかw >>301
クズの思考だな。
ライン工でもやってろ。 >>301
もうトヨタと仲良しさんなのになに言ってんの トヨタ、マツダ、デンソーが共同出資し
ダイハツ、スバル、スズキも参加意向の
電気自動車開発会社
EV C.A. Spirit株式会社のHP
パワーポイントに頼ったホンダにはとても無理なHPの作り
https://www.ev-cas.co.jp/ >>304
ホンダならもっと綺麗に作るだろ
何この90年代みたいなサイトは リークされそうになって緊急BDでしょ
情報統制すらまともに出来ない上位層に信頼性は無し
あとは早期退職勧奨しかやる事ないよ 地価の高いうちに青山一丁目売って和光に引っ越しだな
赤坂のXはどうせなくなるんだから >>308
>>309
やっぱり無くなるの? 早いな。 役員が決定したことの誤りを正すのは
その役員が完全に影響力を無くした時 人工知能も買い物で済ませれば良いんだからXの存在意義はないよ
どうせモービルアイから買ってきてお終い >>307
どのレベルの人たちが、知ってたかは、分かってるだろうから、犯人を特定しようとすれば、時間はかからんだろ。ただし、やらんだろ、アホンダだから。 >>316
やってますアピールしてるだけ。
何も出てこないよ、バツからは。 そもそもだらけきったF研のケツ叩くために立ち上げた組織ですし まあ一等地になくてもいいからな
土地売っちゃえばいい 和光工場を作り、浜松から東京圏へ
→狭山工場を新設、完成車製造を移転
→エンジン製造を狭山へ移転、
→和光工場を廃止
→和光工場跡地に日本国内本社機能を移転
→小川工場を新設、エンジン製造を移転
→寄居工場を新設、完成車製造を移転
→狭山工場を廃止
→狭山工場跡地に世界本社機能を移転?
→青山ビル廃止? また寄居の山を掘削しろと・・・?
それに254が混んで栃木以上の大渋滞になるわ 寄居は雪降ると大変
滅多に降らないけどその分慣れて無いからね
通勤用にジムニーが欲しくなるw 雪が心配なら合併した四日市の八千代工業に場所が空いているよ
ホンダに騙されて工場増設のために土地造成したのに
軽の生産鈴鹿に取られたから本社機能全部持ってきて
平屋で建ててもまだ余るくらい 一番かわいそうなのは移転発表前の時期に狭山近辺に新築を建てた人では? 新築さんは狭山から寄居へ通う
今だって関越通勤組いるじゃないか
関越混んでなきゃ40分前後で小川、寄居ssに着く 国土交通省は10月30日、国内で型式指定を取得している
自動車メーカー等の24社に対して行なった、
完成検査の不適切な取り扱いの有無についての調査結果を公表。
スバルの1件を除く、残りの自動車メーカー等の23社は
不適切な取り扱いはないと報告した。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1088/735/02_s.png
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1088735.html 会社の金で都心に住むのに比べたらショボいわ
そりゃタダだが会社近くに住めと言われるなら赤坂に作りますわ >>332
は?先見の目がないだけ。
リストラされないだけありがたいと考えるべきだろう。 X(エックス)はやっぱり×(バツ)だな。
成果偽装もはなはだしい。
皆でうそをつけば組織の中では真になる。 「先見の明」を「先見の目」と書いちゃうヤツから切るべき。 リコールのステッカーあんなに貼られたら、お客さんも
完成検査ちゃんとやってるの?って文句も言いたくなるだろうな
ま、完成検査じゃ絶対見つからないんだけどw 誤った人事で選ばれし人事であれど
無謬性のため改められることはない 人事部は普通に個人情報ペラってるからクズすぎ
無能だけど真面目なやつが人事部配属だと思ってたけど真面目さもない 従業員の給料は減らされまくってるのに
株主配当の増額と自社株買いするんだと
とてもいい会社ですね >>355
シュケン以上の給料はそのまま。
すげー会社だよ。 FITのリコール5回で役員報酬の一部返上した時に
報酬返上は大変なことだから肝に銘じろとか言われたな
人災だったのに
んでボーナスは返上分以上に減らされたな どうせパワポエンジニアリングと機能買いしか
してないんだから報酬増やす必要ないでしょ
技術力ない人達にお金は払えないよ >>357
役員は↑
管理職は→
組合員は↓
上のいうことをよく聞いて出世しなさい 日産スバル以外も立ち入り検査するってさー
なんで国土交通省やる気出してんの? 663 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/08/17(木) 14:52:21.47
まがぺけみたいな人生踏み外して他人の揚げ足とれるクルマブロガーさんに期待だな
664 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/08/17(木) 15:05:23.19
人生踏み外した還暦近い編集長が
お盆休みにシコシコとスマホいじくって
パクリチェックしている様がワラエル
MagX(ニューモデルマガジンX) @CyberMagazineX 8月15日
クリッカーがマガジンXの記事を引用して、新型リーフのスペック予想をしています。
665 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/08/17(木) 15:12:43.61
ネット徘徊で個人ツイート写真見つけて使わせてくれと即お願いするんだってね
新型リーフの工場盗撮を売り込まれた時は即消ししたらしいけど不思議だわ 過去10年分ぐらいは遡って調べられるだろうから
必死こいて偽造してる最中だろ
品質担当者は連日徹夜になるだろうな、可哀想に >>359
メンバー同士の信頼関係をアップさせるためのコミュニケーションタイム中に、
代わるがわる若手を潰す、吊し上げ会をやってる変なグループがあるぞ。
他部署からここに来たメンバーはすべて口を揃えて、おかしい、おかBと言っている。 っつーかコミュニケーションタイムとかマヂ勘弁
なんの意味も無いし、毎日の刈り取りタイムにしかなってねーよ 株価が凄い上がってた
持ち株会の株おろして売るのはいまだ! リーマンから約10年株価が大して変わってないのは、ここだけ
株価対策の自社株買い 持株会でストックとフローの両方を会社に委ねるという昭和な罰ゲーム 近藤という人は、本当にすばらしい人間だ。
彼のお陰で。 最近、スバルからの転職者が多いけど、
不正検査の影響か?
泥舟→泥舟に転職してくるなんて キャンキャンうるさい老害は迷惑
冷遇されて八つ当たり >>383
ホントの所はどうなんだ?どんなに悪化しても組合は他社に対して優位性が有るとしか言わないし スバルは10年前に老害達を沢山クビにしたんだよな。 数年前はホンダからスバル・マツダに大量に流れたよな?
結局は隣の芝生は青いということか >>387
隣の芝は青いだけかも
数年前は自動運転の部署中心にホンダ→スバルに大量に流れて、
今はスバル→ホンダで大量に受け入れてる スズキスバルマツダからはよく流れてくるよね。自分はトヨタ系サプライヤーから流れ着いた。 >>382
違います。
多分、病気なんだろうけど、
他人に少しでも非があると、正論振りかざして
責め立てる。
自分の非は認めない。
良い時もあるが、ウンザリ。 日本のメーカーなんてのはほとんどどこも同じだよ、極端なブラックを除いて スバルは給料安い、労働環境悪い
ってのは聞いたことある ホンダ、新型「N-BOX」が2017年度「JNCAP予防安全性能アセスメント」で
最高評価「予防安全性能評価 ASV++」獲得
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171102-00000056-impress-ind 平均年収 スバルでググってこい
そしてホンダでもググってこい あれ?皆んな、実はホンダがめちゃ良い会社って事に気付いて来た?
少なくともこの給与水準で、安定している所はなかなか無いぞ。組合も強いし。 専従の給料高いからな
シュケン以上の所得を何人養ってると思ってるんだ
逆に言えば組合で出世狙えば良いってことよ >>397
やりがいの無さとつまんない仕事さえ耐えれば
最高の環境ってことか 853、神領を上手くコントロールしてるな
「技術のホンダ」復活への期待
https://mag-x.jp/2017/11/04/8877/ ホンダほど居心地のよい会社はない。
技術がなくても英語が話せなくても
高卒でも女でも管理職になれる。
技術があって英語が話せて
大学院卒の男をあごで使える。 >>407
そう思うんだったら、自分をもっと高く買ってくれる会社に移るしかないな. だから優秀な奴はみんな転職してるよね
残ってるのは逃げ切りしか考えてない老害とごますりしかできない中堅ポチと現状に絶望してる新人だけだわ なんでアメリカで見るアメホン車はかっこいいんだぅけ?
なんで日本はフィットの亜種みたいなのしか走ってないんだっけ?どうしてホンダは日本が本社なんだっけ?どうして俺この会社につとめてるんだっけ? ホンダをF1撤退の危機から救ったリバティ・メディアとFIA
フェルナンド・アロンソとホンダが2018年もF1に残ることで落ち着いた背景には
F1オーナーであるリバティ・メディアと統括団体FIA
(国際自動車連盟)の尽力があったことが大きかった。
そう語ったのは、マクラーレンを率いるエグゼクティブディレクターの
ザック・ブラウンだ。
そしてこのほどブラウンがそうしたうわさを認め、
イタリアの『La Gazzetta dello Sport』に次のように語った。
「リバティが、つまりチェイス・キャリー(F1最高責任者)と
ロス・ブラウン(F1モータースポーツ責任者)のことだが
、非常に重要な役割を演じてくれたよ」
「だが、FIAを含め、名前があげられていた全員が一緒にこのことに取り組んだんだ。
そうでなければこの話はまとまらなかっただろうし、
フェルナンド・アロンソが我々のところにとどまることもなく、
ホンダもF1を去っていたかもしれない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171106-00000005-fliv-moto 余計なことしてくれたものだ。
撤退のチャンスだったものを。 撤退! 撤退!! とっとと撤退!!! しばくぞ!!!! >>411
ホンダからF1撤退の好機を奪ったリバティ・メディアとFIA 出世したいなら財務を頑張ること。
俺は手取りの半分してる。
出世頭だ! ここは高専や専門卒の設計、32歳で年収800万もいってる人いるんだね 高専卒だったらJR東海や中電いっとけ
確実に同等以上もらえるぞ >>410
わかる俺もホンダオブアメリカに憧れた。 >>410
アメホン車は機能や味付けもよい
日本は頭のいかれた役員が口を出しやすいからおかしくなっている 役員は財務だけ頑張った
草加だからね。
キチガイだよ >>417
それはよっぽど出世早いか盛ってるかじゃね? P2で年間残業枠ギリギリまでやると800万大きく超える
工場だと交代制やら休出で月30時間残業の高卒でも余裕
つくづく無駄なところに浪費してると思うよ 26歳高専卒設計、26歳大卒人事は600万超えてなかった SNSに宇都宮在住ホンダの設計で学生時代はカットモデルやってましたーバンドやってますとか個人情報晒しまくってるやついたわ 26歳だとK1だし
K1からP2になると100万は増える 必死に給料は良いアピールかよ
転職対策に必死だな
調べればすぐにバレるのに 上はいっぱいあるだろ
同じ業界でもトヨタとは階級一つ分の差がある
100〜200万差
自動車業界は給料多いわけではないし
製造業ならファナックとか行った方が金貰えるよね 文系のやつはなぜ製造業にしたんだか謎すぎる
それで給料低いだのガタガタと
自ら高給や華やかな業界の道を捨てたくせに 毎日定時で帰る暇そうなヒラのおっさん
楽しそうに趣味に没頭してるよ mgでも1200とは。ホンダは思ったほど良くないんだね。 キャリアパスで検索すればいろんな会社の情報出てくるんだから聞かなくても良いでしょ
https://i.imgur.com/13yZHOV.jpg
これはHi-C前でホンダは下がる一方だけど
研究員を800万まで下げるのが会社の目標 >>446
だからこれは数年前までの話で、>>445 が言うには
今は研究員の上限を1000万→800万に下げだと ジャーマネは他のしゅけんと給料に差がないと聞いたが。最近やっと雀の涙のジャーマネ手当てが付いたとかなんとか。 >>447
そうではなくて
そんなに低くないぞと言いたかった 全体俯瞰じゃなく狭い視野で思い思いに無駄な指摘
まるで評価会みたいだな 組合員が残業すれば管理職とかぶる年収になる
ただ管理職は定時で帰っても1100万
組合員は必死に残業してようやく1200万
トヨタとの格差を管理職は埋めるべく増額
その穴埋めを組合員が負担して減額 >>455
H1が無くなった今、研究員がフル残業しても900万が関の山だろう
組合員が1200万なんてどこから出た数字だ? >>452
その定時帰りシュケン1100万を夢見てるヤツ多いよ。
50になったら超ラクできると。
この組織は衰退する。確信した。 主研になってから鬱になって職場復帰後に主研のまま楽な業務へ。 テクニカルフォーラムで高齢研究員がシャチョーにやる気が出ないって、愚痴ってたね >>462
休B出勤、だめでーな。
怒り心頭なのは、ドイツだ。謙遜は大切です。 >>445
これを見ると管理職が可哀想なのでは?
組合員とあまり変わらないように見えるけどどうなの?
トヨタの管理職は組合員との差が大きい。この方が頑張るやつはもっと頑張るだろ。 天下り先がないから、管理職は増える一方。
当然、給料は上げられない。
最近だと、同じセクションに2人の主研ってのもザラ。
お互い、空気読んで話辛そうにしてる。
上手く行く訳ないよな。 管理職の数が多すぎるんだな
そうなると下から管理職に上がれなくなるから、管理職を全く畑違いの領域に配置転換したりする。
その結果全く技術がわからない管理職が誕生する。
管理職、組合員にかかわらず、この会社に適材適所という考えはない。
ただ人間を投入すれば良いと思っている。 >>464
ほんとあいつらだったー組は自分が仕事しない理由を他に押し付けてばかりだよな
だから回りから信頼されない >>469
もっと増えるって
で、高齢管理職たちは学会活動とか遊びまくるわけよ 下請けに結構コアな仕事流れた、
技術的なこと子会社に説教されるかもしれんね と思い込んで技術を知る人材を低く扱い
組織としての技術的な知見と目利き能力を無くして
低レベルなサプのカス技術を安さに惑わさられて売り付けられたり
メガサプの技術を足元見られて暴利で売り付けられて
泥舟は沈んでゆく 謙遜、ハハハ。名は体を表すとはよく言ったものだナ ビードのB なぜ、あんなにも威張りたがるのか?を深く考えてみて。
その理由をダイレクトにつくと、とても脆いぞ。 >>468
同じセクションに2人いて、検図頼むと2人とも
反対の事言ったりするから困る。 上に物言えぬ組織。役員はボトムアップしか求めず、室長は戦略、戦略、とっとと戦略しばくぞ!状態。
キテンシンのキで七転八倒。 役員もそんな感じだな
んで直接話合わないから下が忖度合戦で疲弊する 来週から一週間学会へ行く主研殿
しっかり見分を広げてくださいwww 食堂で「海外出張帰りで疲れた。でも来週から今度は○○へまた行くよ」って自慢気に行ってるシュケン(っぽい)ジジイ。
あそこの空港はラウンジ無いから大変だったとか言ってたが・・・こんな奴に金払うなよ。 GT-Rから10年遅れを二番煎じしようとして中折れかよ
だっせぇなぁ >>482
マイルたまりまくりだな
出張でたまったマイルを私的に使うのはどうも解せん >>480
ほんとコレ。
この体質が末端まで蔓延してて、意見の合わない研究員同士も直接話し合えばいいのに、真逆のこと言ったりするもんだから一般が右往左往させられるというアホらしさ。 今朝の日経、色々と遠慮しながら書いてるんだな
もっとズバっと書いてくれてもいいのに 役員報告が必要な仕事で間にマネージメントの関所が2、3個あるけどあれ要らんよな
役員の一声で吹き飛ぶのに無駄な宿題増えるだけだし
報告1回につき何十人×2、3ヶ月の無駄工数刈り取れるぞ >>491
あれは、資料のレベルアップ目的でレビューしているだけでなく、
役員の意に沿わない報告を室長、BL長、管理職の頭越しでされると、
後で役員から「お前の部下は何なんだ!?」と直に苦情が来た際に、
何の話がどう報告されたのかを把握していないと反応出来ず困るからだ。 中間が自分の成果のためにそいつ以外誰がどう考えても要らん施策を全面に押し出させた結果
訳わからん方向性になり役員からリターン食らう
んで中間は背後から撃ってくるんだよ
あれクッソ無駄
立て直して再報告まで半年はロスするし
経緯議事全てさらけ出して中間ブチ頃したい 中間(サル)が役員に説明させる為のサルワカ資料だと思ってます この会社はサルばっかで大変だ。パワハラ猿もたくさんいるし。 クラッシャータイプが高評価得やすい人事だからね
担当者レベルで複数領域の複数テーマ抱えて1日14時間は働いてる奴に対して
「俺の方が抱えてるテーマ数多いんだから。もっと働け」とか毎日詰めて鬱に追い込んでた
遅くても19時には帰る「他領域は知らねー」が口癖のマネージャーとか
駐在先で定時前帰宅ばかりしてるのバレてすぐ返されたマネージャーとか 新人見るともの悲しくなる
こいつらはこんなことするために入社してきたのか、と
しかも泥舟 フィットリコールの時の総点検( )に捨てたろ、従業員に対する人間尊重なんて
「これ以上お客様に迷惑かける訳には」
とか言って
「俺の受け持ちにクレーム来たらどうする!」
ばかりじゃねぇか、どこも、今でも
何が
「blogで@件あった!」「問題ない事を物で見せろ‼」
だよ
一生会社でネットだけ見てろこの人殺し共が >>475
HGXは技術を知る人材を尊重してるかな? >>504
技術を(自称)知る人材を集めただけ
運用できる人材がいない 定年まで空気で過ごすつもりらしいオッサン連中は
何とかならんのか? たとえ定年まで空気のままで過ごしても、
逆に超チャレンジングな仕事で業務表彰に値する様な成果を出しても、
オッサン連中にはB評価しか付かないし給料も上がらないのだ。
達成感も無ければ褒美も無い仕事に積極的にヤル気を出せる人は希少だろう。
年棒な酒軒はまだしも、ただの犬急印や酒忍なら昇給も昇進も何も無いのだ。
若手や中堅は将来の昇給や昇進の夢を見て今を耐えることも出来るが、
あのオッサン達にはそんな夢などもう無い。
身体も無理が効かなくなってくる年齢だし、
仕事の質と量の維持にプライドが有るとか仕事が趣味だとか言う人でもなければ、
無理してまで積極的に仕事をするわけがない。
彼らにも何かニンジンが必要なのでは?と思う。 終身雇用&定年延長の成れの果てが、今の高齢化したホンダ。
でも、その将来設計できる安定性が、ホンダの良い所でもある。
若手は高齢社員にイライラしているかもしれないが、君たちもいずれ年を取るんだよ? だからあの高齢研究員はやる気が無いのに残業するんだ。 半数以上が高齢者なのにそれやられると会社がもたない ホンダに残ったシュケンなどは、組織の蚤だという事がなぜわからんのだ? Hi-C適用後は60過ぎても昇進の機会があるという
組合のうたい文句はどこへ言ったのやらwww >>508
鼻先に人参ぶら下げてもらわなきゃ働かない馬の先行きなんて馬肉位しかないよ
だったーみればほぼ老害とスイーツの「俺が活躍出来ないのは○○のせいだー」ばかりじゃん
社長に質問したやつだって技術を語る場での質問で場違いにも「我々のやる気がー」だろ
だからA要件ひとつ自分ではまとめられない 全然関係ないけど、なんで日産とスバルだけ狩られてるの? >>511
会社は2割の優秀な人間と8割のバカで回っているのだ >>523
新幹線通勤って大変そうじゃん?
何がおいしいんだ? 帰りは車内で軽く一杯やりながら帰れるぞ!飲酒運転せずに済むし 俺にスポーツカー作らせてくれよ。
情けない車ばっかりだ。 >>530
この会社がやりたいことをやらせてくれるとでも
思っているのか? >>531
トヨタ社員はレベルが高く機密に対する意識も高い
から、こんな便所の落書きスレは立たない。 ほんとだトヨタスレ無いな
5年位前まではあったんだけど消えてる
なんか福利厚生についての愚痴が多かった記憶 ホンダがHi-Cで賃下げを行ってる中
トヨタは人件費上げて生産性も上げる施策行ってたな トヨタさんは少なくとも、評価資料をパワポで2、3週間もかけるような
無駄で非生産的なことはしないだろうからな 逆にトヨタは醒めてるからスレがない気がするw
そこそこの成績でそこそこの大学出て、トヨタ入ってそこそこの仕事して
そこそこの老後を過ごす・・・、それに何の不満があるのかとw
家帰ってまで会社の愚痴こぼすより、家族で楽しい時間を過ごしたほうが
有意義じゃないかと、トヨタの中の人は思っていそう
ホンダは、何とかしなきゃ・・・でもどうしたらいいか判らない・・・
とりあえず匿名掲示板で毒吐きでもするか、みたいなwww >>539
お前なんにも分かってないな
トヨタさんの方が出ている学校も勤めている人間も圧倒的に上なの
トヨタさん受けて落ちた奴がウチに来ているんだよ
勝てるはずがないw >>542
出勤したら最初の仕事がここへの書き込みですか? 女の子にホンダ勤務でどやってたら兄さんがトヨタ勤務だと言われて黙ったことあるわ 「いいところにお勤めねぇ」と言った叔母さんの子供がトヨタに勤めていることを知っている >>537
ほんこれ
こうやってバカな企業というのは衰えていくんだよ
新卒の質も落ちてることがよくわかる 米国製の人型ロボットがバク転かましてる動画がYoutubeにあるな
アシモより30年以上技術力に差をつけられてると思うけど
まだアシモの研究やってんの? トヨタと比べるのは難があるけど、それでもまだ東証一部だからね。
多分、自分の歳だと逃げ切れそうだけど、若い人は東芝みたいに
二部落ちしないよう頑張ってください。 >>538
>>304-305
顔の化粧(HP)でも無駄にリソースと金と時間を使わない
>>304のHP見た時に危機感を持てないのが終わっている 見栄え良くするパワポや動画HPは外注だわな
ホンダは内部でやるから
んで技術を外注
何をする会社なんだよ 自動車メーカーでこんなにパート数伸びてんのは
製造業界板含めてもホンダだけ
会社の(社員の)異常性を物語ってる ステップWGNなんでガンダム顔に戻したの?
前のはスパーダは良くて
ノーマルはそこからライン引いた糞仕事だったから不評だっただけで
好評だったモデューロXですら今回の糞コンセプトは修正しきれてない F1で莫大な予算と人員を突っ込みながら3年も底辺さまよってマクラーレンに棄てられるのも異常 予算はその通りだけど人員は厄介物を島流しできたからどうとも言えないな ホンダの威信が懸かった活動に厄介者を投入する異常w この調子だとgmにも捨てられるな。くわばらくわばらb >>569
じゃあ俺の変わりに行ってくれよ
死ぬ程行きたくない ホンダが出てる各モタスポについて海外の記事で「エンジンの検査をするエンジニアの質が落ちた」
とか言われるし
水野和敏が
「昔のように無駄をケレン味に変える事ができ無いのもそうだけど全体にドライバーにしわ寄せが言ってることがわかってない、雑な作りの車が多すぎ」
と言われたり、技術者の劣化はあるんだろうね
GTの方で次生ちゃんが「今レクサスと直線で戦えてるのはウイング前寝かせしてるからだからな、もっとまともなエンジン作れよ!」
とエンジニアを叱ってたけど、今のホンダドラは現役OB含め不満を漏らしたりしないし、より良いものを作るって考えはなくなってきたのかね 知り合いの旦那様がホンダ勤めの奥様のドヤ顔感がやばい >>572
ええええええええええええ
栃木だとしても自治医大獨協の医者の奥さんや証券勤務旦那の奥さんがいるのに恥ずかしすぎ 旦那が東証一部ってのは、このご時勢じゃそれだけでご近所の奥様カーストで
上位に居られるらしいからねぇ。
聞いたこと無いような下請けの部品屋なんかに転籍させられないでよ、定年も
伸びたんだし、それまでちゃんとホンダの正社員でいてよ、って尻も叩かれるさw >>574
栃木にしか正社員が居ない訳じゃないからねぇ
狭山だって浜松だって熊本だって正社員は居るしw パナとソニーから誘いが来たが家電はここ以上の地雷だろうか? 会社そのものが厚化粧だからな
ひび割れて素顔が見えてる
そろそろやめっか >>577
技術者として成長したいなら移ったらいいんじゃない?
ここでパワポ劇場続けるより >>580
ソニーとか万年赤字だもんな
やっぱここ以上の泥舟か ソニーミュージックなら乃木坂欅坂で楽しそうだけどなw >>562
いや、お客さんがそういう顔求めてんだろ ソニーは社畜やりに行く場所としてはな・・・
ホンダよりマシだが
会社のリソース使って子会社や新事業立ち上げる奴が目指すべき場所 ソニー行ってもパワポ紙芝居を作る作業が待ってるぞ>>157 中途で入ってきた奴、ホンダってだけで鼻が高くなってる奴多いよ笑
何も出来ないのに笑 結局何をとるか、だろ。
安定か、
仕事のやりがいか。
前者を望むなら、ホンダに残ればいい。 中採枠がある職場なんて
もともといた所員が逃げ出して
人員不足になっているんだろうから
どうせひでー職場だろうなと思って来てみたら
それ以上にひでーことになっていたよ
それでも前職に比べたら
少なく見積もっても5倍はマシ ホンダよりましな会社は日本にあまりない
これが日本の現実 日本ごと沈んでいく 管理職はともかく管理部門になんていったら
さらなるパワポ天国が待ってるぞ 相手を怒らせ不安にさせる人がいるよね。
その人が関わった仕事はうまく運んだためしがない。
結局、ずっと不具合対応ばかりしている。
部下たちがどんどん潰れていく。 >>596
世間の平均的水準を調べてみたら?
小学校の同級生が今どうなっているのか知っている? >>603
同じく感じる
ホンダに入社したと自慢できた頃が懐かしい ブラジルGPのパドックで、ホンダのホスピタリテイハウスに、
何度か出入りしていた日本人がいた。
マクラーレン・ホンダのユニホーム姿ではない私服姿の人間が、
ホンダのスタッフと親しそうに話をしている
その方は、元ホンダF1のスタッフの木村真也さんだ。
木村さんはホンダの第2期からメカニックとして
F1活動に関わっていた数少ないスタッフのひとりで、
ホンダがF1復帰を準備を開始した99年にはテストカーであるRA99を走らせた。
もちろん2000年からの第3期活動のスタート時のメカニックのひとりだった。
だが、木村さんのレース人生は、2008年のF1撤退後に大きく転換する。
第2期後の休止期間中は、ホンダのインディや
ル・マンでのレース活動をサポートしていたが、
ホンダがF1から撤退した第3期後は、レースではなく、市販車部門に転属された。
その後、新車の営業マンにも転身。
13年の11月に再び栃木工場に復帰するが、
17年からはブラジルへの転勤を命じられた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171122-00182623-rcg-moto 勝ち組負け組とか言ってる時点で笑えるんだけど
水準ってなに?もしかして技術のない技術研究所にいるって自慢してんの? よく言えば専門的
悪くいえば自分の領域の事しか知らないやつ >>602
奥さん、そんなにホンダ勤めの旦那が自慢かい? >>607
創業者亡き後経営者が考えたのは
天才技術者がいなくても成り立つ会社のあり方。
その答えが「買い物技術を組み合わせて売る」。 近所の奥さんにホンダに勤めていると言うと尊敬されて結局一発やれたぞ >>157
パワー・ポッターわろたwww
さすがソニー社員はユーモアに富んでるな >>611
ただの社員が尊敬されてって訳分からんわ
金出して欲しくてならわかるけど 狭山界隈では、旦那がホンダ勤務でデカい顔してた奥さん連中が
「寄居に引越しなんでしょ?可哀想に・・・ププッ」と言われてファビョってるw 退職して介護始まったらそういう嫁は金持って逃げるだろうな 「俺たちのホンダ」復活の鍵
復活すると思っているのまだいたんだな >>616
だろう?
栃木の奥さんはイカれてると思うぞwww >>621
ホントこの会社はいかれた奴が上にいくからタチが悪い。辞めたくなるのわかる。 「かつて自分が人生で大事にしたいことは何かと考えたとき、五つの言葉が出てきました。『わくわく』『一生懸命』『楽しむ』『人の役に立つ』『人の生きる力になる』。
では、ホンダの仕事であてはまるものがあるだろうか? 心からそう思えるものはありませんでした。
一方で、ホンダの仕事で得られるものを考えると、『安定』『お金』『地位』『名誉』でした。しかし、これらは私が人生でなにより大切にしたいものではないことに気がつきました」 そう遠くない未来にこの会社からは安定、金、地位、名誉、全部消えると思うけどな。 おっさんの給与は守る ←イマココ
管理職の給与は守る
役員の報酬は守る
管理職になればまだまだ生き残れるぜ >>623
まさにそこに集約されているな。
よくわかっているよ。 いつになったら車のナビにグーグルマップが乗るの?
教えて中の人 栃木でホンダっていえばまずヤれる。
これ定説。あくまで栃木ではな
たまにスレに出るFANUCとかのが会社的には給料もよくていいんだけどやれない(笑) 日産叩きが落ち着いてきたな。
ホンダも内部告発されまくって膿を出しきればいいのに。 >>633
社名開示後の合コンの受けが全く違う。
栃木県民は生まれたときからホンダに洗脳されとるからなーそら又開くよ
って言ってました 田舎娘でも食えるだけましだろw
青山じゃホンダなんでただの一企業だからなあ
ステータスになりゃしねえ 通勤車ステッカー更新するなら他社通勤可能にしてよ。 >>637
県南の人はホンダがあったことすら知らなかったけどな イケメンなら社名明かす前から女はノリノリだよ
金目当てで寄ってこられて喜んでアホか 集団キセルで捕まったアイドルオタクの大学3年・山下貴史容疑者(22)と無職・山本孝太郎容疑者(35)。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1395938.jpg
↑ 芳賀のホンダ社員に多いオタク顔 副業が会社にバレないようにするにはどうしたらいいですか? >>644
ホンダはこれの上よりひどいやつがゴロゴロいるよ
こういうオタク顔〜細目で面長の朝鮮顔まで不細工の集まり ハイシーだ働き方改革だで年収かなり減ったから
副業するやつも増えてんのかな 屁理屈ばかりごねるおまらよりヲタ顔でも仕事できる方がいいけどな ジタハラって
自宅で仕事しろハラスメントだと思ってました この会社ってジタハラの被害者ばっかだもんね
人員を増やしたり仕事量を減らしたりせずに帰れとしか言わない管理職だらけ 管理職のせいにして自分の無能を棚にあげるやつ多すぎ クラッシャー上司がのさばるバカチームがあるぞ。若手を毎日吊るし上げて楽しんでいるんだ。かなりブラッキーだぜいい >>657
そうやって文句言いながら、甘い汁吸うために管理職を目指すw 文句ばっかり言って会社にしがみつく雑魚w
それを許した管理職が悪いってことだな! 上「有休を取れ」とうるさい。
俺「休んだ8時間はどうするんだ」と聞けば
上「それは残業でカバーしろ」と言う。
どんな時間管理だよ。 >669
俺はそれに加えて水曜・金曜は残業禁止だから帰れと言われ
月火木は19:00までの2時間しか残業つけてくれない…
22:00ぐらいまで残って仕事してるのにまじ時間管理しないクソ上司だわ そうなの?
うちの主研はここにデータあるので承認よろしくお願いしますと
言って帰ると夜中のタイムスタンプできちんとやってくれてるよ >>669
上司「有休を取れ」
部下「休んだ8時間分の業務はどうすれば」
上司「効率良い業務推進方法を考えてカバーしろ」
このパターンはどうなの? 宗一郎「なんでこんなことやったんだ!」
是「だってオヤジがこうやれって言ったじゃないですか」
宗一郎「じゃあお前はオレが氏ねと言ったら氏ぬのか!」
是「…(こんな会社辞めてやる)」 >>656>>658>>668
同意
定年まで管理職になれない奴はとんでもなく無能 >>675
組合がガンバローを昼食時にするとき
定年前のオヤジがさらし者になっているのを見ると
優越感を感じる 出勤したけど急いでやることないし
ちょっと徘徊してくる のんびりして良さそうな会社じゃないか
就職しようかな >>680
東レの日覚昭広社長は28日午前の記者会見で、
子会社が製品の品質データを改ざんしていた問題について
「ネットの掲示板で書き込みがあり、それに関して何件か問い合わせがあった」
としたうえで
「噂として流れるよりも内容を公表すべきだと考えた」
とし、この時期に発表した経緯を語った。 >>680
コンプライアンス違反をすると
同僚が足を引っ張ってくるから
それだけはみんな注意している。 チクり文化だから、そういうことしててもみんな墓場まで持って行くと思う >>684
若手を吊し上げるクラッシャーもメタボだはは ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171129-00010001-ksbv-l33
シビックタイプR真っ二つだ。 他社なら電柱が折れて停電やら何やらで損害額が凄い事になっていたところだな 会社は救えてるんじゃない?社員は救えないんだけどな >>687
ええええええ
軽自動車ならこれも覚悟してるけど 橋の手前の信号横道から来る裏道農道爆走してるやつらのことか? 前に連続レイプ犯として捕まってた社員がいたけど
いくらこの会社でもクビになってるよね? >>695
懲戒になってたぞ
チームリーダーだぜ
人を見る目ない会社だよな >>696
窃盗犯とか酒気帯び運転する奴は見逃しても
流石にレイプ魔は懲戒にしたのか
しかしこんな奴をT/Lにするなんて相変わらずのガバガバ人事評価だな >>688
正面から当たっていたら電柱を折っていたのでは?
猛スピードでスピンして側面から電柱に突っ込んだら、
他社でもモゲるだろうさ 飲酒運転したバカのせいで、動画見せられて宣言文書かせられたり、免許証不携帯で会社の車で外出するバカ多発で、面倒な事をやらせられたり、残業違反はグループ内でしょうもないルール作らされたりするが、レイプ犯が出ても何にもしないんだな。
何時もムラムラしない様に、定期的な自慰もしくは後尾の報告の義務化とか、水曜日と金曜日は報告義務のある射精の日設定とかしないと駄目だな。 新入社員の女の子にさせてもらえばレイプなくなるぞ
新入社員なんか軽いぞ
過去に新入社員の女の子5人とやった俺が言うから間違いない HK女子とwelポイントでセックスさせてくれない? 燃料電池電気自動車は、順調ですか。
糞
水素社会ってバカの覚えも良いようですか。 >>704
入浴料にポイント使えるようになったじゃろ >>708
「水曜定時後は、慰安部の利用が可」とかね >>701
強制的にHな動画を見せてすっきりさせるとか >>709
慰安部…マッサージチェアかな?(すっとぼけ まともな容姿の正社員なんて青山本社にしかおらんぞ
それならまだ期間の若い女の子のほうがましや 本社も別にかわいいのいない
もっといい会社、華やかな会社がたくさんあるからそっちにとられる そういやトイレ掃除してるネーチャンと色々話したら
HGTに限らず、おっさんはよく珍宝見せてくるって言ってた
ただ、ここはおっさん率が高いから頻度も高いとか
お前ら最低だな >>722
ち…ちげーし
俺は心優しいから、仕事の苦難を聞いてあげただけだし(震え声) >>720
女に男便所の掃除させるって今の時代どうなんだろうな トイレ掃除は委託清掃会社のバーちゃんかジーちゃんだろ。
ネーちゃんが掃除しているトイレなんてあるのか?
あったとしても、その担当配置を決めたのは委託先だろ。 トイレのネーチャンにチンチン見せてるけど悪い事か? 福利厚生いいといっても家賃補助が家賃10万以上からしか出ないってひどくないか? ここの福利厚生がいいなんてどこ情報?
特にHi-Cの後は車関連の大企業の中で一番福利厚生も悪いよ >>727
大人のチンコは猥褻で子供のチンコは猥褻ではない。こう考えると猥褻と否猥褻の境はなんだろう?
陰毛の有無だとすると剃毛すると猥褻じゃなくなるので違う。
勃起するかしないかで判断すると子供でも勃起するので違う。
包茎か否かで判断すると大人でも不公平感があるので違う。
袋の張りだと意外としっくる気がするがみんなの意見はどうだ? 会社借り上げのアパートをホンダは丸ごと通常の1.5倍くらいの値段で
人が入って居なくても借りてくれるからありがたいって
宇都宮の不動産屋が言ってたよ >>734
そりゃそうだ。
転勤者や若者用の寮を建てると、人が入居しようがしまいが、固定資産になりリスクが高い。
そこまで考えると、少々高くても借りた方がメリットがある。今後はそんなに人が動かないっては判断だろうね
従業員数だってそうで、今までは右肩上がりだったから新卒や中途を沢山採用したが、仕事が減ると固定費として重くなる。
人がいるとタダ働きさせないように仕事を増やすようになり、仕事が増え続けるループに入り込む。悪いループだよね 【2018春闘】ベア3000円以上要求へ 自動車総連、電機連合 ・
今年も5.9だな 増益でも5.9で頭打ち
ベアはトヨタの回答見てそれより低く抑える 不思議だな。
この会社このままだと危険だという事を認識している人は多いのに、茄子には不満か。
逆にこの最悪の利益率の中で良く5.9も出せるなと思うわ。 利益率はすっごい悪いけどただでさえHi-cで給料下がってるのに
ボーナスまで下げたらさらに辞める奴が増えるよ? 今日の警察番組も闇カジノの従業員が乗ってたのがFitとN-BOXだった・・・ >>743
廃止ーという名の減給な。
ベアしても、結局、減給。
外面だけは、ベアしたと言いはれる。 >>743
高給の転職先がいくらでもあるような口ぶりなのが笑えるwww
転職先のアテも無い無能ばかりだろ >>743
あと10年持てばよいと思っている
管理職と組合幹部で談合したんだから
20年後なんてどうでもよい ホンダ社員を再雇用で雇う会社は中小しかないだろwww ハイシーで下がった給料はベアに換算すると10回分以上は下がってるもんね
ハイシー前の水準に戻ってきたらもう一回ハイシーと同じことをすればいいんだから
会社側はウハウハだな 社畜の皆さん、嫌なら会社なんて辞めましょう。
こんな狭い世界で階級が一つ違っても大同小異で、鼻くそ耳くそ戦だよ。
アホらしぃ〜 社畜の皆さん、嫌なら会社なんて辞めましょう。
こんな狭い世界で階級が一つ違っても大同小異で、鼻くそ耳くそ戦だよ。
アホらしぃ〜 一旦社畜になってしまうと
ゆで蛙とわかっていても
外にいけない トホホ 御用組合が会社と結託してベア要求するから
ボーナス低め設定にする流れを作ってる
ベアはHiーcでの減額分を取り戻すには程遠い
利益率が低かろうが額に応じて株主配当と役員賞与は過去最高を更新してるのに組合員の賞与だけ渋い >>752
十年後にHiHi-C(ハイハイシー)か
いや桁違いHi-Cもあり得るな 廃止ー、働き方改革、、、
この会社は組合員の給料下げることばかり考えてる
役員報酬と管理職年俸も下げろよクソ会社が 桃太郎には相応の報酬が必要だろ
犬と猿と雉だけで何が出来るw 桃太郎みたいなリーダーは要らない
犬と猿と雉から搾取し
鬼ケ島で暮らしていた女子供の鬼を平気で虐殺 離職者増えてて必死に中途で補ってるけどレベル低くすぎてまじわろす >>761
最近はスバルからたくさん補給してるから大丈夫だ ホンダも水平対向エンジンか?
って、6気筒が既にあるよな >>764
無いでしょ。給与水準は、全然ホンダの方が高いもん >>764
110全盛時代はそんな事もあったね
今はスバルに行った奴は全員後悔してるんじゃないかな? 室長とやり合ったら
2CHに書き込んでるのはわかっていると脅された 25m道路のセブンイレブンは潰れたの?
潰れたとしたら見限るの早くね? CESにNHKのななみちゃんみたいのが出るんだって? なれ合いとぬるま湯にどっぷりつかって腐っていくより
スバル行った方がいいんじゃないの? >>768
だったーと5chとTwitterとFacebookはほぼ関連性が特定出来る仕組みが出来たからな
松リークスさんなんかいい例だけど
AIすご >>774
じゃあお前行けばいいじゃん。誰も止めないぞ。 ホンダ、自動運転のAI技術で中国のSenseTimeと5年間の共同研究開発
SenseTimeは、AIの最先端技術の1つであるディープラーニングを用いた画像認識、
とくに移動体を認識する技術を得意としており、
スタンフォード大学など複数の大学で共同開催している画像認識技術の競技会
「ImageNet」で2015年度と2016年度に優勝するなど高い評価を受けている企業。
具体的な共同研究開発の領域としては、
自動運転システムに適用するAIアルゴリズムとして、
「シーン理解」(走行環境と歩行者や車両の振る舞い・意図を推定)、
「リスク予測」(走行環境と意図推定結果に基づく歩行者・車両の将来位置を予測)、
「行動計画」(リスク予測に基づき、停止・発進・回避などの
自車の行動判断と走行軌道を生成)
の3点を設定するほか、AIアルゴリズムを学習するための大規模計算技術、
AIプログラムを車載コントローラーに実装する技術などを挙げている。
また、この共同研究開発は自動運転だけに止まらず、
今後はロボティクスの領域にも拡大させる予定としている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1095629.html >>779
別に止めてくれとも行ってないがwww
ま、せいぜい頑張ってくれ。 ホンダF1、田辺豊治のテクニカルディレクターさんは期待出来そうですか? ホンダ・ソニー・松下って創業者を神聖化しそれだけで顧客を増やしていった
はっきり言って宗教的でキモいよね
まぁ今では没落日本企業の代表格だけど
ってかはっきり言ってアホンダって大丈夫か?
スズキにすら追い上げられてるしヨタGrと提携しちゃったし
ってかあれだけカーズがあるのにスバルとどっこいどっこいか?
まぁとりあえず雨漏り軽とナンチャッテHVで国内で頑張ってくれ
二輪車も支那では殆どシェア取って無いみたいだしはてさて?
数年後にはまた金融危機が来てチョンダイあたりに吸収されそうだよな >>789
中国は電動二輪車が多いからだろ。
ホンダが電動二輪車に参入しても、四輪車のヒュンダイやサムスン電池の様に
補助金対象から露骨に除外される可能性も否定出来ないが。 ルノーとレッドブルのコラボ
メガーヌR.S.レッドブルレーシング
クリオR.S.レッドブルレーシング
トゥインゴR.S.レッドブルレーシング
ホンダとレッドブルのコラボ
トロロッソN-BOX マクラーレン N-one って渾身のギャグを忘れないで 加工油が使えないような厳しい条件のものって何がある? 昨年入社したが、配属してからずっと放置されてそろそろ死にそうです。 この子、ホンダの社員ですか?すごく可愛いのですが...
https://youtu.be/YItOdDjkFGg 来週はあの日あの時あの番組で本田宗一郎特集だな。創業者を見てみよう この会社は宗一郎さんの呪縛から離れられないのか。一人の天才で成り立つ会社か。これからは多くの天災で沈みゆくってことか。 自分が本田宗一郎になったかのような勘違い恫喝ジジイが多すぎる。最たるものがEGの社長。 >>800
もう余裕です。
>>801
いいえ、全くです。 >>803
周りの人が稼いだ金で食う飯は美味いです。 >>808
使えるってどのレベルだ
オートシェイプで車一台作れなきゃ論外だぞ >>808
1ページごとページ下部に
しっかりまとめを素人でもわかる表現で
黄色い帯にして書いていますか? >>808
パワポ使えるならホンダのどこ行っても食ってけるな >>808
オマエ、パワポ舐めてるだろ
一年も経ってないのにパワポ使えるとかないわ だよね。ホンダが求めるパワポレベルに1年やそこらで到達出来るわけがない。 いやいや、一年間パワポしか触ってないんだぞ。
車作ってるやつとは日にならんくらいパワポ出来るワイw あいふぉんのログがとられていて社外で使えないって本当ですか? >>818
うちのシュケンなんか毎日のようにパワポ活用なんかの本や雑誌を仕事中読んでるぞ >>817
って書けばホイホイ書き込むの多そうだな 普段から例の事件の犯人を讃えているあいつが、某駐車枠に感心持ってあちこち聞き始めたのは何故? >>820
技術ってなんですか?
パワポで出来ます? ウチの主犬が若手集めてパワポの使い方講座やってるなぁ。
まずは、フォントはメイリオ、本文のポイントは14pt。
あれ、やってて恥ずかしくないのかな。 >>828
良い主権じゃん
ホンダで生き抜くポイントを教えてくれるなんて パワポで設計できないとホンダじゃ生き残れないからな パワポの講習会って社内でやらんの?よくメールで色んな室かの講義の案内くるけど。パワポなんかよりエクセルのマクロを極めたいんだが。そちらの方が転職なんか考えると潰しきくんじゃね。 車にこだわるんならそうだがねー。こだわらなければもっといいとこあるのかな 文系だけど、ホンダより多く稼げる会社はかなりある
大学の同期の中でホンダに入った俺は負け組の部類 core30でホンダより上の会社なんてたくさんありそう 文系がなぜホンダに来た?
ここは文系の仕事をおちこぼれの理系がやるところ 理系で入社してもやってる仕事はパワポで綺麗で見栄えがいい見た目の報告資料をつくって
内容ははったりかました嘘八百だからな ほんと、どーすんデーナ。
デーナ飲み会やりましょ。 ここは栃木人しかいないみたいだな〜
何拠点かあるけど人数比的にはどうなんだろ 最近、ホントにスバルからの転職者が多いな
スバルは好調そうに見えるけど闇でも抱えてんのかね >>851
そりゃスバルよりホンダの方が待遇いいしまだ潰れる心配ないもん
同じような仕事だったらこっちくるよね。 >>841
文系の癖に生意気だし貰い過ぎ
よそへ行ったらアンタなんか年収200マンですよ >>844
理系に法務部の仕事が出来ると思わんがな 優秀な文系の若者が法務に入り
まぬけな理系の上司の下でくさる >>861
間違いなく出光
ROSは変わったもんじゃないが、燃料インフラは車が乗ってる交通システムのさらに上の生活システムに出光はいるから、ヒエラルキー上で完敗 お前ら、ありがとう。
そうだな、出光にしよう。
ホンダと出光はヒエラルキー上では互角と思ったが。
国際石油開発帝石も受けようと思うわ >>865
おい、EVやFCVなどが出てきたら化石燃料いらなくなるぞ
まあ発電まで水素でやるのはまだ先だが、将来ヤバくね? ホンダだけ自動車会社の中で唯一52スレまで裏事情スレが伸びてる事を考えれば出光一択だろ
それだけ内部が腐ってるんだよ すまん。俺は文系だからよーわからんのだよ。
石油関連はもうダメか。 >>866
この会社の人間はどれだけオメデタイんだ?
どうやって電気作るんだ?
しかも石油は車が使ってるだけか?
見てる世界が狭すぎ。 >>869
しょうがないよ、田舎で生活してるんだから。 日弁連事務局の俺からするとホンダは雲のうえ存在
新卒の時、受けたけど書類選考おちました >>876
転勤がないだけしかメリットがないです。 >>799
大量に中途募集してたときに応募した人ですか?
自分も去年の今頃内定もらったけど、辞退してよかったです >>877
ここの転勤は鬼畜だから
そのほうがよかったね 生まれ変わったシビックは、日本市場では「走りを楽しむクルマ」と割り切って投入された。
この車体にハイブリッドを積むつもりはなく、最初のボディ設計の時点でまったく考えて作られていないとのこと。
燃費よりも、走りをとことん楽しむ。悪くない。
やっと面白いクルマがでたなと気分を高揚させながら走りまわったあとの
信号待ちで「うげ。」と声が出た。
センターパネルに「アイドリングストップをします」だの
アイドリングストップさせるために「ブレーキペダルをもっと強く踏んでください」といった
趣旨の文字メッセージが出るのだが、そのダサいことといったら。
もう少しどうにかならないのか、デザイン担当。
ああ、ツメが甘い。このあたりがホンダの限界なのか。
いや、もう少し、できるでしょ。
だってさww >>881
筆者からしてまともに読めるレベルのコラムじゃないな。 奥さん専業だとここの年収じゃ貧乏くさい生活になるんだよな カスチームに供給しながらF1続けてメリットあるんか
まじ害悪 ぶっちゃけ300億出すならチームもてるんだよなぁ… >>887
大抵はパートに出てるけど貧乏くさい
旦那は不細工、奥さんブスばっかで似合いの夫婦 >>892
千葉市の自動車販売店で店長を務めてうつ病になり去年、自殺した男性について、
労働基準監督署が、部下の残業を減らすため
代わりに仕事を抱えたと見られ労働時間が増加したことなどが
うつ病の原因だったとして、労災認定していたことがわかりました。
労災が認められたのは、大手自動車メーカー「ホンダ」の子会社、
「ホンダカーズ千葉」の千葉市内にある販売店で
管理職の店長を務めていた当時48歳の男性です。
ホンダカーズ千葉の代理人を務める弁護士は
「係争中のためコメントを差し控えさせていただきます」としています。
良い上司ほど早く潰される会社 >>881
まーたなんとかサダコっしょ?
毎回ホンダサゲしか書かない EGや製作所でも月に残業80時間超えてる人がごろごろいるけど
近い内にこっちでも自殺する人がでてきそう >>884
まじで誰?あすこ完全に水の中だったよな A社の派遣社員とA社の委託社員の2人で一緒に業務させてはダメなんか?
同じ会社なのに何でや? @STEPW_ZF1 初めて見た時は4ドアのシビックかと思ったくらいだよ。顔はシビックと新型アコード足した感じだけど、よく見るとリアガラスの傾斜が他車種より鋭い印象。
こんなことツイートして馬鹿か? 派遣 派遣された先の指揮命令で動く
委託 委託会社先の指揮命令で動く >>894
岩貞るみこ
response.jp/article/2017/12/02/303249.html A社の委託社員とB社の委託社員に一緒に業務してもらったらダメなんか?
またはA社の派遣社員とB社の派遣社員。
A社の委託先社員とC社の委託元の社員。 >>905
委託に対しては命令権が無いからダメ
派遣はok Aから派遣も委託も来てて、派遣が委託と一緒に仕事してるなんて
良くあるよね。
あとはサプライヤから来てる商品ゲストと委託ゲストが一緒に仕事したり。 委託と派遣の両刀遣いな人が以前居たっけ。
それぞれの社員IDを持っていて、
業務内容に応じてどちらのIDで処理するかが決まる。
アレは、委託での業務範囲と派遣での業務範囲が、
予め契約できちんと具体的に取り交わされているからこそ可能。 >>908
尊敬するわ、そんな器用にこなすやつ引き込みたい 2004年頃から2008年頃の中途組には元派遣が多かったような
リーマンショックの前だ
定着率もいまだに高いか、最近のとは違って 元派遣でサプライヤ側に行った人とかね。
しかもHGTの中でも周りがビビってた様な人。 MagX(ニューモデルマガジンX) @CyberMagazineX
マツダの剣淵試験場でクルマにたくさん乗って来ました
http://mag-x.jp/2017/12/22/9297/
自社ツイッターでいやらしいほど
自分だけが正義の味方アピール繰り返しても
正体は、ダダ酒、タダ飯のアゴアシ接待が大好物だってことが
はっきりしたろ
いつまでもダマされてる人は、いい加減に気がつかなきゃな グリーンだのブルーだの言ってねえで、
真面目にやりやがれ。 NAエンジンで究極の燃費を目指せよ!
スクーターをHEVにしている場合か?
いや、時代なのか・・・?
CssもFCVでずいぶん投資しているよな
本当に閉鎖か? 思いつき閉鎖だから
そしてやっぱ閉鎖やめようかなんて言ってる
役員が短期目線しかないのは困るよな >>917
イエローとかいってるぞ、ホントはレッドか?まるでゴレンジャーだな。これじゃやめたくなるよなチームブラック >>919
狭山市がいろいろ言ってきてると思うが
どうなるのかね
建屋はFCV設備はもとより耐震工事増やしているし
トイレがじゃんじゃんきれいになってくw 人の意見聞くんだけどブレンドして耳ざわり良い言葉にまとめるだけで自分の考えないからな
だから役員になれたんだろうが
役員になってからもこれじゃ困るんだよな
狭山閉鎖は寄居集約は対外発表したんだからブレるなよ
風見鶏すぎるマネジメントとして一番大事なものがないわ バブルはじければ中止よ。
ついでにF1もやめてくんねーかな。 一般従業員にも役員の解任決議案発議権を
与えてほしい
ボトムアップの精神はどこに行ってしまったのか みんな今年はどの位貰えましたか?
課長はトヨタとだいぶ差が空いたのかな? Hi-Cのおかげで査定が上がって残業時間が増えて支払い総額は減ったwww それ働く時間が増えてるのに給料下がったって事じゃんww
流石Hi-Cだな HiCクソすぎ。組合の連中は背任で吊るし上げていいよ 給料減っても組合費は上がる一方なんだよな
来年もベアとボーナス低め要求が決定してるから
組合だけブクブク太るぞ >>932
トヨタが、3000円の要求だからな。
組合氏ね。 組合の執行委員って手当出るよね?そんでもって残業もMAXやってんだからいい御身分ですな。
管理職に上からモノ言って勘違い野郎だし。 採決で賛成に挙手したんでしょ?
俺はいつも反対だけど Hi-cの時は反対8割から集計で書き換えられてたよ
保留は賛成にカウントされて、それでも反対が多いと偽装される 懇談会で個々人が反対に挙手しても
支部総会とかで総会代議員が賛成に挙手すると
悪くても圧倒的多数が賛成になる仕組み 賛成多数で通すのが組合の使命であり
支部で賛成多数にするのが専従の使命になってるから
集計結果操作して賛成多数と職場にフィードバック
執行委員が支部の代表として中央委員会で賛成に挙手して
会社へ賛成多数と報告して通したのがHi-c
組合員の意見なんてどーでもいんだよ 細かいことばかり指摘する、みみっちい主犬が増えたな。 二食のトイレにトイレットペーパーまるごとツッコム奴いるって、小学生でもやらんだろうやらんだろう、病んでるネー 宇都宮駅の交番のガラス割ったやつ、うちの社員じゃないよね? ベストロジ栃木の菊池義紀は会社の中で同僚に対して容姿の悪口を言って侮辱したり
仕事中に後ろからこそこそ陰湿な嫌がらせをして仕事の邪魔をいたり、
ありもしない噂話を会社中に流して悪者にし ようとしたり、陰険なことばかりやって
会社の同僚に迷惑ばかりかけている最低なクズ人間です。
独活の大木、木偶の坊、死ね >>950
あんな車を開発出来ない今の人はとても残念 冬こそオープンカーのシーズンだという事は、実際に乗ってる人じゃないと分からないな。
逆に夏はとてもじゃないが開けていられない。 分からなくもないが。。。
今日、ケータハムスーパー7で防寒着しっかり着込んで
運転してるやつみたなw 夏は直射日光がヤバい、それに空調入れてもなんの意味もない
でも冬はヒーター入れればいくらか暖かいし、日差しも殺しにかからない 本田技研の方ってよく海外出張行かれますが
上司の人の指示なんですか?
本人の希望もあるんでしょうか?
希望すれば行けるもの? そうそう
太平洋側の冬は降水少なく晴天が多いからオープンカーにうってつけ
夏なんか糞暑くて開けていられないよ
S2は、まあ好きな人はいいんじゃね
俺は好みじゃないからロドスタに乗っているけど 俺もロードスター乗ってる。S2は街乗りがつまらん。楽しく走ると捕まるわ。 ブルーの次はピンクかなあ。桜の季節になりそうだしね。 たまにはデルソルの事も思い出してあげて下さい
展望レストランとか デルソは結構すきだが
あれはCR-Xで出すべきではなかった。
youtubeでS660乗り女子の動画見ることあるけど、クソ寒い中よくやるなとw ホンダがダメなのか完成車業界が厳しいのか。
技術力は部品メーカーの方が高いのだから、トヨタとかも部品メーカーより高い待遇を保持できるのかね。 ホンダも全固体やるのか。いよいよイーブイの時代到来だなあ 連絡先としてHPのアドレス載せておくけど
パワーポイントてんこ盛りの会社なんていらんだろう
https://www.ev-cas.co.jp/
(必要十分な情報だけの無駄に人手と時間と金を掛けないHP) トヨタ連合 トヨタ・マツダ・スズキ・スバル・日野・ダイハツ・デンソー 電池はトヨタ・パナソニック協業検討
ルノー・日産・三菱グループ
ともに年間自動車生産数1000万台以上
ホンダ・・・ 連合の買い物ならギヒョーもスルーでスムーズな開発になりそうだな >>978
各グループで電池搭載してる車が3割とすると、それぞれ400万台。一方ホンダは150万台。
開発費を3000億円とすると、7.5万円/台が他社でホンダは20万円/台の開発費分が乗る。部品には材料費や加工品も乗るがそれらも他社はまとめ買いとかで安く出来るんで、勝負にならないな。
この状況の中でも独自性とか技術者の夢とか言ってる研究所や技研のトップは基地外か? 風見鶏役員の口癖だな
それならトヨタ連合に入れてもらえよと
役員が無能だってバレるから提携避けてるだけなんだよな 自社の独自性とか、他社とは異なる観点や価値観が無いのなら、
独自企業として存続する意味廃業も最早無いのだから、
四輪部門は廃業するなり部門売却すれば良い。
買ってくれるところがあるかどうか知らないけど。 パワープラントで無理に勝負する時代じゃないとおもうけどなぁ。それこそパッケージングをいかに基地外じみたものにするか考えたほうがホンダらしいんじゃないの。 マツダは高級路線らしいけどトヨタと同じ部品を使ってトヨタは大衆車だけどマツダ高級車ですって言うわけ?
スバルはシンメトリカルを誇大PRしてるけどEVはトヨタと同じじゃトール、ルーミー、なんとか、ジャスティみたいになって埋もれるだけでは?
ダイハツ、スズキの中身が同じだと小物入れの数で差別化するわけ?
具体的な棲み分けのビジョンが見えない
EVで日産に先行されて寄らば大樹の陰で思考停止してる感じ 他人のことなんかいい
松明は自分の手で
キテンシンなんて言ってるのマジでどうかしてると思うんだけど 本田は国内縮小路線
アメリカ、中華頼りのグローバル(笑)展開 >>984
四輪撤退判断できたら凄いわ。
ヨーロッパやF1すら撤退できないのに無理だろ。 >>981
じゃないか?
皆さんのお給◯が高いから、安く作れない。
だから、このレベ◯の事を言い出す。 2輪だけだとスズキレベルまで給与下がるぞ
2輪だけで優秀な人材は集まらないし
規模は大事よ
ヨーロッパやF1はいい加減撤退しろと思うが
遊んでるじゃん ヨーロッパは本腰入れて商売するのか撤退するのか
はっきりしないままズルズル30年たちました ダイソンに工場売って欧州生産からは撤退すりゃいいのにな 地駐行っても遊んでるだけだからな
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