少数精鋭なので、皆仲良くやっています。
アットホームで明る職場です。
※前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1507158101/
探検
ホンダの裏事情Part53
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
少数精鋭なので、皆仲良くやっています。
アットホームで明る職場です。
※前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1507158101/
持ち続ければ、夢は叶う。
そんなのは幻想だ。
たいてい、正義は勝てやしない。
たいてい、夢は叶わない。
スタートはそこからだ。
腹が立つ。
昨日までのHondaを超えろ。
夫婦を超えていけ。
もう今は 彼女はどこにもいない
朝はやく 目覚ましがなっても
そういつも 彼女とくらしてきたよ
ケンカしたり 仲直りしたり
ずっと夢を見て 安心してた
僕はDay Dream Believer そんで
彼女はクイーン
朝はやく 出勤しても
そういつも 技術をみがいてきたよ
怒られたり 失敗したり
ずっと夢を見て 安心してた
僕はDay Dream Believerそんで
技術じゃ食えーん
技術を忘れて 愉快なホンダさん
みんなが笑ってる ＡＳＩＭＯも笑ってる
ルルルルルル 今日もノーテンキ
５０歳以上の社員の比率が高い企業ランキング
１．飛鳥建設 47.8%
２．住友生命保険 45.5%
３．ホンダ 44.6%
1 トヨタG 2,488,777(106.7%)
2 日産G 961,976(116.4%)
3 スズキ 580,790(123.4%)
4 マツダ 552,780( 99.1%)
5 ホンダ 464,280(101.2%)
6 スバル 411,555( 96.8%)
順位 2017・1〜7月輸出(前年比）
1 トヨタG 1,049,651(103.9%)
2 日産G 559,020(110.6%)
3 マツダ 446,097( 99.9%)
4 スバル 312,406( 90.9%)
5 スズキ 112,689(191.8%)
6 ホンダ 46,081( 55.4%)
http://www.yamaguchi-sr.biz/article/14890501.html
「制服に着替える時間は労働時間か？」
https://www.roumu55.com/knowhow/2015/01/post-330.html
「制服着替え時間は労働時間に含まれるか？」
https://jinjibu.jp/qa/detl/60664/1/
答えは
着替えはロッカー室で行ない、仕事中は着用が必須なため
着替える時間は労働時間
戦前戦後、旧帝大を出て航空機や船舶の開発に携わった先達は、
工場と設計室を往復して、物造りの現場の知識と工学知識のレベルを高めた。
よく聞く話その２
朝鮮・大韓帝國の支配階層の両班では、
手足を動かし汗する労働は下賤で奴隷にさせるものとされ軽視された。
ホンダもトヨタもソニーも東芝もNECも松下も、
創業期や成長過程ではその１の逸話に事欠かない。
しかし最近凋落著しい会社（具体的にどことは言わない）では、
その２の逸話に事欠かなくなっている。
病気なら長期間―何年間でも―休んでも他の会社のように
給料が半減されたり、六ヶ月以上たてば停止されるというようなことはない。
会社の規則で全額もらえるのだ。
会社の仕事の過労のために病気にあったその人たちに、
それこそ病気の間治療する補助の金が出せるような会社になりたい。
今はもう原点の理念はないよ
9:00 起床 モーニング紙パックカフェオレを飲みながらめざましテレビを見る、知的な俺。
11:00 愛車のNboxカスタムで行きつけのドルガバも売ってるドンキ銀座店に、通行人が羨望の眼差し。
12:00 行きつけのイタリアン「サイゼリヤ」でランチ
来週のシフトをiPhoneのLINEで確認、出来る男に夜勤はいらない。
13:30 高級ジャージでキメた彼女を迎えに渋谷に
またも通行人が羨望の眼差し。
14:00 三軒茶屋から高速に
圧倒的な煽りで雑魚車をごぼう抜き、またも羨望の眼差し。
14:45 平塚PAで休憩
またも羨望の眼差し。
16:00 熱海スーパー銭湯に到着
悪気はなくドン亀タントカスタムの隣に停めてしまった（笑）
16:30 スタイル抜群の元レデイース彼女とプールに、まさに優雅な時間
18:30 ディナー、今日は笑笑をセレクト、健康への配慮と夜のために飲み過ぎない
21:00 スーパーに、体の芯から温まる肉まんとレッドブルで日頃の疲れを癒す
22:00 車内で彼女と一回戦、ギャルソンブランドで仕上げたラグジュアリーな内装で最高の瞬間
たっぷりと放出
23:00 インスタをチェック、いいねは上昇して含みフォロー増大
24:00 彼女と二回戦、またもたっぷりと放出
渡した3万円の元はとったぜ
1:00 就寝、素晴らしいかなNboxカスタムのある人生
並の職人さんには不可能な仕上がりと納期で、レベルの高さが関係者に理解される。
本当にレベルの高いスポーツ選手の技は、素人目には一見簡単そうに見える。
競技大会での記録や結果で、レベルの高さが世間にも理解される。
本当にレベルの高いドライバーの運転は、滑らかで一見簡単そうに見える。
レースドライバーならレースのタイムと結果で世間にも理解される。
それ以外のドライバーなら、レベルの高い人が同乗したらその人には理解される。
そうでない場合は同業者以外には理解されることはない。
本当にレベルの高い技術者の仕事は、平穏無事で一見簡単そうに見える。
でもその過程には業界の常識を超えるブレークスルーもあり、
論文発表したり特許を出したりもする。
不具合の小さな兆候を察知し、顕在化する前に対策して防いだりもする。
でも、今のホンダではそのレベルの高さを理解されることがなく、
業績評価が上がらないから昇進もしない。
＜本社＞
東京都港区南青山2-1-1
＜工場＞
埼玉製作所
狭山完成車工場（四輪車製造） →閉鎖★
ODYSSEY, STEPWGN, FREED/SPIKE, ACCORD, RLX/LEGEND, CR-V, JADE 25万台/年
寄居完成車工場（四輪車製造）
FIT, VEZEL, GRACE, SHUTTLE 25万台/年
小川エンジン工場（四輪車用エンジン製造）
四輪車用エンジン 20万台/年
鈴鹿製作所（四輪車製造） 53万台/年
No.1 Line：N-BOX, N-BOX+, N-WGN, FIT
No.2 Line：N-ONE, N-WGN, N-BOX SLASH, CR-Z
四日市製作所（四輪車製造） ※子会社の八千代工業
ACTY TRUCK, ACTY VAN, VAMOS, VAMOS HOBIO, S660 3.6万台/年
熊本製作所（二輪車及び汎用製品製造）
中・大型二輪, ATV, 50ccスクーター 25万台/年
発電機, コージェネレーションユニット, GCV大型, モンパル, 電動ユキオス, 完成機 10.2万台/年、ENG 3万台/年
船外機工場（汎用製品製造）
船外機 4.9万台/年
浜松工場（四輪車トランスミッション製造）
四輪車用ＡＴミッション
パワートレインユニット製造部
四輪車用エンジン部品製造
四輪は寄居・鈴鹿・四日市、二輪は熊本に集約化する
生産能力106万台→81万台に減産（国内70万台/輸出10万台）
狭山工場の従業員4600人は寄居などへ異動。鈴鹿は敷地が広いんで新車種や増産はここで対応
ホンダ就職すると配属先は、埼玉県、三重県、静岡県、熊本県、栃木県の５県
軽四輪総販売台数
2017・1〜9月累計(前年同期比%)・・・17年シェア%←・・・15年累計シェア%
ダイ発・・・・・・461,237・・・(105.0)・・・・・・32.4←・・・・・・・・・32.1
スズキ・・・・・・431,960・・・(108.0)・・・・・・30.4←・・・・・・・・・29.5
ホンダ・・・・・・256,749・・・(104.3)・・・・・・18.1←・・・・・・・・・18.2
日 産・・・・・・146,761・・・(131.4)・・・・・・10.3←・・・・・・・・・11.1
三 菱・・・・・・・43,604・・・(119.7)・・・・・・・3.1←・・・・・・・・・・3.2
合 計・・・・・1,421,832・・・(108.3)・・・・・・100.0←・・・・・・・100.0
<ホンダシェア>…2017-1〜9……2016計←2015計←2014計←2013計←2012計
……米国……………9.6%←……9.3%←……9.1%←--…9.3%←…-9.8%←-…9.9%
……日本………--…11.2%←……11.8%←…12.1%←…13.6%←…10.9%←-12.5%
……欧州……………0.9％←……1.0％←……0.9%←-…1.0%←…1.1%←-…1.1%
（ソース：日米はマークラインズ速報、 欧州はACEA／ＥＵ＋EFTAデータより見込み）
＊日本は登録車シェア、米国は(乗用+小型トラック)シェア、欧州は乗用シェア
http://nomad-salaryman.com/post-7964
ホンダ(本田技研工業)は、入社前と入社後のギャップに最も苦しむ会社の一つだと、私は思います。
上司の機嫌を伺いながら仕事を進める社員ばかりだし、
コスト削減ばかりだし、失敗を恐れる社員ばかりだし、
事なかれ主義の社員ばかり。
ただ、変な夢を持って就職・転職しないほうがいいですよ、ということが言いたいだけです。
ホンダは特筆すべき点のない大企業であり、化学メーカーに就職するのと同じような感覚でいるのが丁度良いでしょう。
本部役員でマネージャー
委員長で室長から役員クラスの年収やね
まさに労働貴族
H2<新任主研<H1
が気に食わなくてH1を無くし
P1<主研
とした
評価を仕事の成果じゃなくあげたい人間に付けてきたツケだね
適正配分なんてして無能のところで仕事止まってたら
評価下げられるから
上に行くほど無能で話通じないから
上司も自分を守るために采配は意地でも変えない
Hi-cもより一極集中を招くだけ
トヨタなら漏れ無く成果に評価付いてくると言うことはないが
ホンダにいて事態が好転する可能性はゼロだ
韓国に部品の調達部所を設置するし、鋼鉄もポスコから納入。
中国製部品も大量に使用していて、外資系の日産よりも部品の国内生産率が低い。
防錆処理をしてないので数年で錆びが出て短寿命。
トヨタみたいに国内の雇用を守ろうという意識もない。
最近は国内工場を整理して、工場を1ヵ所閉鎖したし。
でもキサマを評価はしない
お気に入りの部下にやる予定なんだ
閉鎖計画が閉鎖される噂すらある
そもそも閉鎖決める直前まで億単位の投資をバンバン通してたから
現場は面食らってた
そして発表した後に即ブレる役員
ダメだコリャ
やっていることが場当たり的すぎて先行投資も損切りも後手後手
・アウディ A3／ 3万1200ドル（約347万円）
・アウディ A4／ 3万7300ドル
・ジェネシス G80／ 4万1400ドル
・ジェネシス G90／ 6万8100ドル
・レクサス ES 350／ 3万9895ドル
・メルセデス・ベンツ E-クラス（セダン）／ 5万2150ドル
・日産マキシマ／ 3万3795ドル
・トヨタ アバロン／ 3万3300ドル
・トヨタカローラ／ 1万8500ドル
・トヨタ プリウス／ 2万3475ドル
・トヨタ プリウスプライム／ 2万7100ドル
・ボルボ S60／ 3万3950ドル
・ボルボ S90／ 4万6950ドル
・ボルボ V60／ 3万6150ドル
https://forbesjapan.com/articles/detail/17795
文系役員は金儲けしか考えてないね。
ホンダという会社の存在意義とかどうでも良いと思ってんだろう。
テストもやらずに値段だけでMLあげたもんだから
日程が破綻してる
ブレんなよ。
国内は売れないんだから、正解だろうに。
ついでにリスト◯できるだろうに。
お荷物の欧州もやちゃえよ。
耳栓しとけ。
gamewith.akamaized.net/article_tools/pokemongo/gacha/i_36551.png
耳栓して式典に臨むか
工場研修1年って長すぎじゃないですか？
高卒？
じゃあ内定辞退したら？
１年生が金を産めるんか？
会社は慈善事業じゃねーからよ自分の食い扶持以上に稼がないと行けない訳だよ
俺は工場で職人や派遣、外部なんかの気持ちを思い知ったよ
こんな考え方で学卒以上なわけないよな？
最新・国内新車・＜登録車販売全合計＞３メーカーシェア推移
・・・・・・2017年計(シェア)←16年計(シェア)←15年計(シェア)←14年計(シェア）
トヨタ-･…1,652,146(48.7%)←←←←(48.0%)←←←←(46.7%)←←←(46.3%)
日 産……408,560(12.0%)←←←←(11.9%)←←←←(12.0%)←←←(13.0%)
ホンダ……381,835(11.3%)←←←←(11.8%)←←←←(12.1%)←←←(13.6%)〜酷いね、落ちるだけ
登録車計・3,390,824(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)
データソース：
マークラインズ速報2018.1.5・登録車合計（トヨタにはレクサスとダイハツ登録車を含む）
（2017年）12月新車販売
・・・・・軽自動車＋登録小型乗用＝スモール計（前年同月比）
ダイハツ・・・・43,915＋2,834＝46,749台 （102.8%）
ス ズ キ・・・・38,523 ＋ 6,666＝45,189台 （106.8%）
ホ ン ダ_・・・・26,141＋16,171＝42,312台 （94.2%） ← 可哀想に、N-boxの失敗が明らかww
市場計・・・131,909＋103,569＝235,478台（96.3%）
＜国内四輪生産＞
2017.11月(前年同月比)・・1〜11月累計(累計前年比)
１トヨタG⁻・・389,912(109.3%)⁻・・・3,911,890(105.4%) ←堅調
２日産G・・・111,598(74.5%)_・・・・1,484,197(109.5%) ←堅調
３スズキ_・・・83,909(129.7%)・・・・・905,844(124.7%) ←絶好調、ホンダに大差
４マツダ-・・・93,474(99.8%)-・・・・・888,278(98.6%)
５ホンダ‐・・・78,879(96.8%)-・・・・・740,742(99.8%) ←指定席、じり貧、終わったｗw
６スバル⁻・・・60,223(91.8%)-・・・・・587,860(97.0%)
＜四輪輸出＞
2017.11月(前年同月比)・・1〜11月累計(累計前年比)
1トヨタG・・178,228(108.5%)・・・・1,713,962(104.1%) ←堅調
2日産G_・・・83,366(86.0%)-・・・・・899,937(104.2%) ←堅調
3マツダ_・・・77,815(102.1%)・・・・・722,514(97.3%)
4スバル_・・・52,360(112.0%)・・・・・501,983(94.1%)
5スズキ_・・・19,720(168.6%)・・・・・186,570(179.8%) ←快調、ホンダと大差
6ホンダ‐・・・・9,080(73.6%)‐・・・・・・68,628(52.1%) ←最下位固定、毎月最悪、終わったｗw
各メーカーHP公表結果を集計（トヨタGはダイハツ-日野含む、日産Gは三菱含む）
ネタで言ってるんじゃなかったら引くわ
ネタじゃねぇよ金稼ぐんだろうが甘ったれんな
なんで引いてるのかわからんの？
同僚や後輩からアスペルガーとかパワハラ野郎とか言われてたりしませんか？
心療内科の受診をおすすめします
長すぎるよねぇ〜
頭のいかれた会社だから
仕方がないと思ってあきらめましょう
時期によっては半年違いで１年違いの新卒が入ってくる
アホになるぞ
生産落ちてて掃除してたって聞いた。10卒だっけか
1年後の後輩と配属時期3ヶ月くらいしか変わらなくて可哀想だったわ
退職者も多かった
逆になんで逃げの一辺倒なんだ？
定型文のようにアスペがパワハラガーって
こんな名酔ってる新卒誰が取ったんだよ‥
相手すんな
慈善事業のお花畑大杉。まあそういう輩はたいてい栃木組だよね。
これからは正論バカよりお花畑天才の方が成果を出せる悲しい時代に突入するよ。
苦しい言い訳だな。真っ黒じゃん
↑
本当に、真っ黒（同意）！
同様なことをしていた、正直者・スバル〜
Hondaも期間に完成車検査やらせてたのか…
信頼してたのにガッカリだわ
異常なほど不正に関しては気をつけている
ホントだよな。働く前からあーだこーだ言う奴面倒臭すぎる未来が見えるわ
やる前から文句言う？
文句ってのはやった人間が言えるのだよ
会社規定に文句あるなら直訴してみたら？
こういう奴が工程者だと自分の責任で部品壊しても
サプライヤーの不具合とかいいそうだな
あたかもＡＩが自律して応答しているかのごとく見えるように
この数ヶ月ラジコン操作に修練をつんできた成果をご覧ください。
3E-A18が顔を赤らめてるかのごとく上手に操作できました。
オペレータに拍手
本田の目指すロボティクスの方向性を示しただけだからね。
ラジコンでもいいよね？
本当にハグしてもいいのかなぁ？？？しちゃうよ
・タイプRシリーズ(特にFD2)
・アコードユーロR(CL7)
・S2000(特に改造している個体)
・フィット(特にGE系)
・オデッセイ(特にRB1)
・ステップワゴン(特にRK系)
↑上記の車種はアホンダ車の中でも煽り運転、スピード違反、タイプRやS2000等は車検非対応の下品で汚ならしい下痢ウ○チみたいな爆音マフラー装着して走行しているのを今までに腐るほど見てきた。
あと、バカスクで通勤している輩(フォルツァやフュージョンなど)も車間距離詰めてきやがる。
自動車メーカーの社員が荒い運転するとか言語道断。
安全運転に専念したまえ。
>>72
実際出来上がってもないのにあの発表してるとしたら、ただのできるできる詐欺だろ。コンセプトだから嘘でも憶測でも許されるって、正気かい？
伝統芸だけど？
思いつき発表では事足りず技術詐欺発表に至ったんだろ
社内じゃそれで昇進してきた連中だから
んで無理して出せばリコール
カメラとか
できているかの発表をしたのだからＯＫじゃない？
年明け早々なにやってんだか
ジョブスがやったからOKって…？
82が本田だったら、完全に終わってるな
〜Empower・Experience・Empathyで実現する
「人の素晴らしさが際立つロボティクス社会」〜
●3E-A18
「Empathy=人と共感する」をテーマとする、人と触れ合い、
暮らしに溶け込むコミュニケーションロボットのコンセプトモデル。
CIを搭載しており、人の感情を認識して、
豊かな表情と音や動きでコミュニケーションを行い、
人の行動をサポートします。
柔らかい外装や丸みを帯びた親しみやすい形は、
抱きしめたり、触れた時に心地よく、
万が一、衝突した際の安全性を考慮しています。
また、これまでのロボティクス研究で培った、
バランス制御技術と、あらゆる方向に移動できる機構を搭載することにより、
どのような方向からぶつかっても衝撃を受け流すことができ、
人と一緒にスムーズに移動します。
「Empower＝人の可能性を拡大する」をテーマとした、
日常の行動を支え、
目的地までのラストワンマイルの移動をサポートする
プラットフォーム型ロボティクスデバイス。
コンパクトなサイズ、坂道でも姿勢を保てる制御を備え、
チェア型のパーソナルモビリティーとしての活用はもちろん、
上部のアタッチメントを変えることで、
ベビーカーや荷物カートなど、さまざまな活用が可能です。
CIを搭載しており、
人の意図することに違和感なく追従して動くコンセプトモデルです。
ラジコンじゃないでしょう。
不具合ではないでしょう。
ラジコンだとしたら詐欺だよね。
オボカタや神鋼に匹敵するスキャンダルだよ。
Hondaの考える人と共調するAI（人工知能）
Hondaの考える人と共調するAIとはラジコンのことｗｗｗ
ASIMOと同じさ
今の新卒は工場研修は長いわ、給料は安いわ、福利厚生は酷いわ、で可哀そうだね。
ガンヲタの所為。
シビックType-Rなんかガンダムそのもの。
30〜40年前のガンヲタ中高生が悪い意味で力を付けて
全部のクルマがガンダムになった。
売上の八割が海外だからです。軒並み過去最高売上台数を叩き出してます。
軽しか売れないよーな日本に投資はできませんよ
逆に日本専売車のN-BOXやらステゴンやらはややよいデザインに見えるんじゃないでしょうか？
だから日本で売れてないホンダ車は軒並みかっこ悪く見えるんではないでしょーか？
タイプRはガンダムガンダムいう奴いるけどさ、ガンヲタ人である俺に具体的には何ガンダムか教えて欲しい。
初代とダブルオーでは全く違うんだが
NSXやCIVIC TYPE Rのデザインは「海外」で評価されているんですか？それってアメリカのこと？それとも中国？
欧州と米州で共通して、あの要素が多いデザインが評価されるって素人ながらにわかには信じ難いのですが。
むしろ日本人のガンダム好きに受けそうな‥
ほんとにコメントすごいね。
展示内容ではなくプレゼンターの英語が酷くて理解できないって書き込みがほとんどだね。
新しい英語なのか？って。
ううん。NSXとシビックタイプRはされて無いんじゃない。それは、主力商品でなくキワモノだから。やり過ぎデザインくらいでいい
海外のキモヲタと成金にウケればよろし。
主力商品車は、アコード、シビック（セダン）、CR-V （あとVEZELも売れてると聞く）無難なデザインしてると思う。
否定はしないから、どんな車がデザインが良いと思いますか？
どの動画？
Honda ces 2018 pressで探したらhonda globalがupしてるヤツは210回しか視聴回数が無いんだがw
一方トヨタは3.7万回
ちなホンダの動画に出てる松本さん
発音はダメだが、それは避難されない。
英語での言い回しがヘンなんでしょ？
誰が英訳してんのか？
NSXやCIVIC R はキワモノとのことですが、現行Fitも充分に下品なデザインだと感じますよ。顔もテールランプも。
好みもあるけど。
だから日本人相手に軽以外商売してるんじゃないんで。
他の車種は海外からのおこぼれ。
マツダであれば、メルセデス、アウディ、VWあたりのがなお良いのでは？
現実を述べているだけですよ。
日本企業としては悲しいですけど。
かいがいのが
貴方は欧州車がほしいけど買えないからマツダデミヨをほしい人としか見えませんがね。
無難にトヨタ車でも買ったら如何でしょうか？
https://youtu.be/JEatMFfLpXY
2.1万回再生…
聞いたけど、英語そんなにひどくないと思った
お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな
上手いこと言ったつもりかボケ。適当なこと抜かすな。
まじっすか。どんなみみしてるの？この喋ってるひとって誰？
do you understand the word that coming out from my mouth?? LOL
That's why I've been so thankful to the subtitle option of Youtube, that you obviously don't know yet to use ... XD
Interestingly, the subtitle helps extremely :)
I had to strain my brain to translate English to well... better English haha
Wtf! Horrible
It's best to observe video w/ English automatic caption/subtitle, it's not perfect but helps a lot. His accent is too heavy to understand, sorry.
He's definitely a bad guy from some 70's Japanese movie.
Was this meant to be in English?
Nice Japenglish! :o
We can officially say that the Honda keynote was the the worst
グローバル企業？
恥ずかしい。
逆にないとでも思ってるの？
薄っぺらい内容だったね…
自動車関連で薄っぺらくないのは、NVIDIA（完成車じゃないけど）、Teslaとか。
IT絡んでくると、日本メーカーは本当にダメ。
前者は今や圧倒的な地位を確立してるけど、後者の続報は聞かない。
コンセプトレベルで止まっちゃうのが、日本メーカー。
そういう意味でEVの時代になったらマジで勝てない
Why can't get a good speaker ?
What language does he speak ?
Is he talking English ?
Whete is the Englidh version ?
A comany like Honda could' ve selected a presenter with a more fluent English.
常温核融合もうまくいったみたいだから燃料電池もいつかはうまく行くんでねか？でも全固体電池のほうが芽がでるの早いかもねー
粘着嫌われるよ〜
搭載って書いてあるんだから、入ってる。
アシモガンダムが一番納得できた。
やっぱりホンダの何の車が何ガンダムかわからんわ。
初代なのかゼータなのかエクシアなのか‥
バカじゃないの。
田舎の土方会社じゃ無理だよな。
寝食忘れてやれる環境もないしな。
できる奴は、逃げるよな。
なんで？抽象的すぎるじゃない
具体的にはなにって答えられるんだね？
どうぞ
トヨタ・日産・ホンダ、次世代覇権へ三者三様のアプローチ
ホンダがＣＥＳで世界初公開した新型ロボット「3E-A18」だ。
ホンダが独自開発した人工知能「ＣＩ」を搭載し、
周囲の行動や人の感情を認識して約30種類の表情や動きで反応する。
http://diamond.jp/articles/-/155777?page=3
その噛み付き方と、切り返し方に知性が感じられないところ。
やふ〜の方に写真が出ていないのは表から見えないカメラやセンサーの存在を隠すため？
http://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180116-00155777-diamond-bus_all&;p=2
一眼レフカメラのレンズに蓋して写真撮る感じ？
実体はラジコンだろな
名前sageで知性を語るか……
学歴だけは無駄に高いんだから
ばかじゃないの。
弁理士には、
自分の専門分野から多少ハミ出る技術を初めて見聞きした時でも、
速やかに理解する技術知識や柔軟性、
およびそれを理路整然とした文章で表現する能力が、
必要だと思うのだが
猿ワカパワポとか言っているヤツには無理だろ
10年後は、もしかすると、もしかするな。
もしかするとが、現実になったら・・・。
ここの人たちは、現時点で、笑うだろうけど。
米でのシェア食われちゃうかもよ。
見たことない。
デモを行っている女性は
「ロボティクスに対するホンダのビジョンを示す」
と言っているだけだが、
会場の人に女性が話しかけて
ハローといってみなと言ってから
会場の人が答えるとそれに向かって視線を向ける。
女性が
「とてもフレンドリーでしょう」
と応答するところで賢さをアピールしている。
手を振っている人に対しては
「カメラを向けて」
とA18に指示すると手を振っている人に向く。
「歩いて歩いて」
と音声で指示すると会場を回りだす。
「ロボットは人の感情を読み取ります」
とも言っている。
最初にビジョンを示すといっているだけだから
途中でラジコンによってどんなものを示しても
許されるとしているのかな？
あんだけクソだパクリだって言ってたヒョンデイのシェアが伸びた前例もあるしね。より近いジャンルのTeslaあたりのが肝を冷やしてるかも
米は、安ければ売れるアルよ。
安さが、ヒョンデイのシェア拡大の一因だかんねー。自分達の感覚が、日本基準だと気づくのは、いつのことか。
他人の仕事を知らないのに見下し軽んじる人多いよねココ
まさか某株式会社ＪＤぱわー調べじゃないよねぇ‥調査会社の商品はなにかな〜？
どこが高く買ってくれるかな〜
世界のトップ＝自分達の働くトコならば、
そこだけで競い合うのは良いアルガ、そうじゃないのに・・・それ、駄目アルネ。
勘違いしては、駄目ヨー。
陰謀論w
LEXUSが業界の平均以下の品質で起亜が１位！のレポートって超胡散くせぇ
青空には小鳥が歌い・・・来ない、ぜんぜんこねーよ。
https://motor-fan.jp/tech/10002748
SKYACTIV-Xの次世代となる第三世代SKYACTIVでは、構造遮熱や空気層遮熱も採り入れることで熱効率56.0%を実現し、
LNG発電電力を用いたEVに実用燃費で勝る見通しを明らかにしている。
断熱するならセラミックエンジンを研究するか（白目
それに燃費はもう必要十分だから熱効率にかけるコストは無駄。
お前らエリートだから教えてちょ
ホンダ
そこそこの燃費で、安ければ良い。
これが、普通の人の考え。
ホンダさん、お利口さんなんだから、それくらいわかれよ。
無駄な機能要らんから安くしろよ。
ノートイーパワーのがええんじゃない。
なお、パワーウィンドウない模様
ありがとう デミオからホンダに変える
ホンダのエンブレムはださいんだけど、ヒュンダイにパクられてるじゃん
なんとかしてちよ
機能と性能の区別は理解してください。
燃費は機能ではなく性能です。
無駄なのは顧客が求めない程の性能を求める事です。
安くする為には、そこを見極める事が重要だよね。
CMは詐欺スレスレだし、車も情弱騙しの機能で取り繕ろうだけ
ではどこのメーカーがいいの？コンパクトカーに限って言えば
教えろ、こら
生産性が悪い会社の代表格だと思うが、ここは
エンジニアの生産性＝パワポだろ
仕事中に後ろからこそこそ陰湿な嫌がらせをして仕事の邪魔をいたり、
ありもしない噂話を会社中に流して悪者にし ようとしたり、陰険なことばかりやって
会社の同僚に迷惑ばかりかけている最低なクズ人間です。
独活の大木、木偶の坊、死ね
手前味噌ではございますが、弊社コンパクト車は比較的優秀です。
購入候補として、御考察いただけますと幸いです。
"ここもここ"と書いたのは言葉のあやで、ただ批判する事に
気が引けた為なので、スルーしていただいて構いません。
外の方に聞きたいんですが、ラジコンは詐欺に当たりますか？
いや、君助かるわ。
フィットも考えていたわけよ
フィットとデミオで10年くらい前に考えていたけど結局、希少性からデミオにしたけど。
燃費の良さはフィットはずば抜けてる気がするな。
外資が入っていないのはトヨタとホンダだけと聞いたのでどちらかが候補。
＞デミオからホンダに変える
という設定からトヨタかホンダが候補という設定に変えたのはマズいのでは？
情弱を騙せそうですか？
こちらも手前味噌ですがHVのSグレードならオススメしますわ。一応最新センシングついてるし
ホンダは全般に遮音がヘタだけど、これは静かですよ。
以下ワイの主観。
ノート トルク番長 曲れない
アクア 燃費スペシャル、狭い
デミオ ディーゼル バリ狭い
ビッツ 特徴なし
マーチ 特徴なし
スイフト スズキ
聞いたことない
https://m.youtube.com/watch?v=L36rOGga0nI
マツダ車もそう。
トヨタ、日産はそれが柔らかい。
何か理由あるの？
新卒では学歴フィルターにかかる明大からの質問
高速時柔らかい（軽い？）と怖いよね。
マツダホンダは80キロ以上の速度域も考えてると思われ。
ニサーンはハンドルも足も柔く低速で乗り心地よくかつ小回りもよく作ってるぽい。
試乗するときは出しても60位しか出さんしなw
いつものお前か
ステアリングの持ち具合は硬くした方がしっかりした感じになり
疲れづらいし正確な操舵が可能になる
逆に柔らかくするとフカフカな握り心地に上質さを感じる人もいるが、
長時間の運転では疲労の原因にもなるし、正確な操舵を妨げる
一言で言うと、座席が硬い柔らかいと一緒
>>215
回答ご苦労
ハンドルが柔らかい方が疲れないと思ったんだけど逆なんだな
お前ら、車に詳しすぎるな、お前ら開発部門？
バッテリー上がってJAFを呼んでしまったけどお前らを呼んだ方がいいなー
若干感心した。
会社だからじゃないか？
ちなみに、ホンダ車の自動車ガラスは旭硝子、日本板硝子、セントラル硝子のどれを入れてるの？
日本板硝子、セントラル硝子は新卒時面接で落ちてしまったから、明大にもわかるように教えろや。
だよね?
なんで？
Virtual currencies such as bitcoin are drawing a lot of people's attention.
車種別で客センに聞けば教えてもらえると思うよ
フロントとドアでガラスのメーカーが違うこともあるからなぁ・・・
後部座席云々言うならN-BOXかフリードを買え
最近のバッテリーは突然死が多くてな。
人と一緒で季節の変わり目に死にやすいねん。
ジャンプスターターってもんが売っててな。
突然死にもにも安心や
兄チャンひとまず試乗しちゃいなよ！
後席うんぬんだと、N-BOXが圧倒的かなぁ
売れてる理由が分かると思う。
みんな回答ありがとうな。
N BOXは考えていなかったよ。本当はレジェンドが欲しいけど総額450万の俺の年収じゃ無理だからコンパクトカー。フリードもいいな。
高級車でステータスになるわけでもなく
>>234
霞ヶ関のとある団体職員。手取り20万を切る。
でも副業で20万くらいは毎月入って来る。
希少性や静粛性からするクラウンマジェスタより上だろ？
事実売れてないだろ
釣りに引っかかるとは。
個人的には、あの巨体でリッター30キロなのは驚異的だとおもう。デザインはまあ好き好きとしてだがな。
売れなさ過ぎて安い（笑）
内装はお察しだけど
ブルーはゴールデンあけだべ。
あそこから、なんか貰ってるんでねえけ。
2時間ならまだいいじゃない。早めに帰ろうと17時に出てたが駐車場で渋滞、柳田の橋の前が事故で地獄絵図、駅周辺も渋滞で3時間。
バスはどうなってたんだろう・・・？
朝から疲れた
インフラは整っているのに
22時に退社しての2時間だぞ
何時頃朝出ました？
先程途中で引き返したわ‥
無駄な時間過ごすの好きやね
何だかんだでこの会社というか、自動車業界なのか、激務ではないよ
電機業界は悲惨
といっても会社に居るだけだけど
裁量労働制になったらさっさと帰る
それなw
少し頑張って主研になっときな。
これから主研は今よりもっと美味しくなるよ。
笑いが止まらない
駄目な会社。
N産に笑われてるよ。
パワーポイント一生懸命弄り、説明するのが仕事なんかね？
馬鹿みてえって思う。こんなん、他の会社から見たら仕事してねえと言えると思うよ
だからこんなに人間的に駄目な奴ばっかり量産するんだろう
たまにeラーニングあるとおもえば、ルール守れよ的なことばっかだし
ルール守らなかったり、少しミスすれば細胞策としてさらし者になるんでしょ
凄いだめ会社だと思うよ
真面目な話、第2廃止ーは、いつかなって思う。
そろそろ、春糖が近づいてきたが、完成春塘なんだから、93愛いらねーし。
終活してんじゃないか？ここの会社。
9時メール見る
9時半インターネット
10時打ち合わせ
11時休憩
11時45分昼休み
12時45分くだらん集まり
13時30分インターネット
15時休憩
16時打ち合わせ
17時休憩
18時夕食休憩
19時インターネット
20時帰宅
会社が、主研で溢れかえるな。
これからは３０台で抜擢する人材と
５０前後で主研になる人間とに分かれる。
今のように２０年以上も普通の人間を
管理職として雇っていられない。
漢字も知らない奴は間違いなく対象外だな。
ナカーマ
ちなみにうちの管理職は大体18時頃には帰リマス
毎日定退で１２００万だし。
オマイラも頑張って主研になっておけ。
その他にも特典イパーイ
これからの働き方改革でそういう主研もラクになりまっさ。
利益出さなくても、組織目標無くてもおとがめなし。マジで勝ち組
まあ、この先ずっと続く気はしないが
どんな特典があるの？
退職金upとか？
一度きりの自分の人生見つめなおした方が良いかも
幸福ってなんだろね？
第二の廃止〜、新幹線通勤代がなくなるよう
あっ、あんた達のトコじゃないよ。
あれやこれやメニュー
普通の感覚だと宇都宮線で来なよって思うけど。
分けわからずじゃなくて訳わからずな
イカにもこの会社っぽい私的だな。パワポエンジニアさん
新人なんて一人暮らしなのに最初から大宮なんて舐め過ぎ
中途の糞みたいな奴でも大宮から新幹線通勤してる
交通費の上限設けろよ
車通勤の奴と差があり過ぎる
そうゆうのは内容を理解出来ないお馬鹿でも私的してマウント取れるからね
同意
新幹線通勤の奴らはゴミばかりで無駄
甘えてねえで給料から払え
嫌ならさっさと辞めろ
だが実際には大半がそんなにしてまで来てくれなくていい人ばっかり。
一番酷いのは新幹線定期を期待してわざわざ遠くに住むヤツ。
研究所の開発が止まるくらい人が辞めるぞ
それでも良いのか？
どうせ、組立屋さんと成り下がる運命だから、別にいいんだっぺな。
それなら大宮とか上野から通いたいな
都内に出るとき金かかる
朝イチ出勤断れず
新幹線通勤→満額出る→ポイント貯まってプラス
都内に出るとき金かからん
朝イチ来れませーん
ビジホに自腹で泊まるくらい出来るだろ！
なんかおかしくありませんかねー。
白
すればよろしい。
ここの状況が好転する可能性があるかを考えろ。
サテライトって大宮にできるの？六本木？
国内四輪販売赤字なのに何でそんなにボーナス出るの？
どこからお金湧いてきてるのか不思議だよ
ホンマやね
俺出世したで
何をもって出世？役員にでもなったか？
準備はしっかりやりなよ。
あと声が大きくてもなれる
主研にすらなれないお前はもっとカス
はよ会社辞めろ穀潰し
わかるだろ 判断に何が重要か
仕事して下さいよ
うちにもいるよ。声だけでかくて中見ない会話しかしていないヤツ。
うるさいって言うと地声だからと開き直る。大迷惑だわ。
声が大きいと迷惑だけど、本人は理解できないのが残念。
耳栓を認めてほしいわ。
ま、目をつけられ吊し上げられるので室課には言わないけど。
以前、異議を唱えたらモチベーション下がることされたんだ。
1週間で、言っていることが真逆
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX 53分前
冬の車中泊も楽しいものです
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX 1月22日
特に冬の車中泊はお勧めできません。
ﾜﾛﾀ
それを気付かせないために、ちんけな昇進を餌にする。
全社レクより
その金で給茶機でお茶出してくれよ。
それで職場の雰囲気がいかに変わることか。
お茶廃止←予算削減で査定アップ
以下ループ
類似にジェットタオルと洗面温水があり、非使用期間は当然投資が無駄に
余計な仕事を割り当てられる
お前のパワポが酷すぎたんだろな
パワポが駄目なのも想像がつく。だから出世出来ない。
自動車会社の周りで交通事故が増えていても知らんぷりですか？
ハイシー２で取り戻すからいいってことか。
そういうウラが有りそうだな。
素直に喜べんわ。
廃止ー2で、江洲江洲を尾度背ば、簡単に減給出来るからな。市立ベア病めれば良いのに。
まともに畑羅漢のに市立だとはな。
おかしいよー♪
◯億、転がり込んだ。
俺勝ち組。
もう、働くのアホらしくなった。
頑張って働いてくださいね。
景気の良いうちに転職しないと行き場がなくなるよ〜
つまんねー。センスなし。
ちゃんと実利のある仕事しろよ
必要なのはプレゼン能力
そして入社後もそれは続く
諦めたらそこまで
この辺はギリギリセーフじゃないかな？
働き方改革という名のコストカット、希望退職、海外給与、福利厚生カット。後は思い付かん。他に何かあるかな？
働き方改革で残業時間を少なくさせる。
更に130パーから125ぱーにする。法的に問題ないし。食事補助もゼロ。
まだまだ、やれることはある。
が、どうせ辞めるから教えよう。
昼食補助廃止、夕食自腹、通勤手当は６ヶ月定期の現物支給
フレックス廃止、海外出張はエコノミー、マイルの召し上げ
残業管理は１時間単位、作業着や安全靴は有償
健康管理センターの規模縮小
仕事が片付いたら、速やかに帰宅しましょう。
無理だろ。大東亜帝国なんか辞めちまえ
普通は大学で知り合ったり職場で知り合ったりして同じくらいのスペックの人同士で結婚するものだと思うのだけれど
会社に男ばかりしかいないのと、田舎だから相手のスペックなんて気にしてたら結婚できないからそうなるの？
それで話しが合うのかも疑問
女は穴要員だから学歴関係ない。
女が一橋で男が日大、こういうのが恥
日本ホンダの利益上がってないからーって
もう海外仕様開発するのやめよーぜ
本来組合がこうした議論を
主導すべきだと思う
残業と作業服は労基所にBANされるから無理
それくらい誰でも思いつく
つぎのはそんなんで済まねー
生産性下げてる無能厄陰が何言ってんだか
毎年利益額に応じて厄陰賞与と株主配当は増額してるのにね
もっとベ◯要求しても良いだろ？
要求庵に手に賛成させてからは、悪胃感じる。
組愛もグルグルだな。
日本ホンダの成果ではないってさー
馬鹿馬鹿しいじゃねーか
それな
マジなんのためにやってるのかわからなくなる
アメリカのアソシエイトには還元するんだろう
ジャップのスレイブは今の賃金で働け
お前みたいな高卒は中卒の女が似合う
それな
減税の神風が吹いて利益が一兆円を超えただけで体質的なモノは大赤字。
問題は勘違いした会社のトップが儲かった事で今のやり方の確からしさを誤認識してしまう事と、儲かったでしょ？投資をよろしくねってアメリカのメッセージに彼らの期待にどう対応するかだね。
馬鹿な山根は電動化で投資出来ない理由が消えたんで喜んでるんじゃん？
やーまーねー！！
じゃねーの
あれだけの土地をどうするのか
考えるのはやり甲斐はあるでしょうなあ
気を持たせるようなこと書くな。
やめたいがやめれないって三期と一緒じゃん
流石に還元汁
内製馬鹿ウザい
もう、自動車メーカーが技術開発やる時代じゃないよ
でもって内製技術も無くCESで恥を晒すと
朝早く出社している
と
雪の日には有給休暇取ってバカを眺めている
しか自慢するものが無くなるのはなぜだろう?
どうも斜め上のマウンティングに走る老害が多い
自分の非は絶対に認めないか、しらばっくれる。
年取ると努力は面倒になるだろうし幼児化してモラルも堕ちるのは仕方ないだろ
まとめのあれだろうけど4G4てそんなに暇なのか
屁理屈過ぎて周りがスルーすると、かまってもらえなくて余計に絡んでくるしね
なんなん?
コミュニティの一生w
だから分けわからん自己主張で目立とうとする
あと人育な、ご年配が思い付くのが
って奴ほど、若い奴等に考えさせる‼ｷﾘｯ！
なのが笑いどころだな
陰でこそこそ徳育徳育いってたのがリアルでは最も人徳無かったあれとか
経験年数と技術力が比例する、という前提だね
実際は…
自分のやっている事はどれだけ正しくて、
素晴らしいかを何度も言い続ける。
何かあれば他人のせい。クレームの嵐。
その前向きな思考は見習いたいかもしれない。
片方入院した
車内暴◯
庶務さんとできていればＯＫ
派遣費も減額求める前に従業員の人件費を30%減額しろや
決別したマクラーレン、新たに提携したトロロッソとの関係について
いまだに「サプライヤー」であるとしたものの、次のように続けた。
「我々としては、F1から撤退するか、
あるいは自分たちのチームを持つかのいずれかになるだろう」
直接的表現は用いられていないものの、この発言からすれば、
ホンダにとっては将来もエンジンサプライヤーとして
F1にとどまるという選択肢はないということだ。
ホンダによる買収候補チームとしては、トロロッソが最有力視されており、
うわさではほぼ道筋がまとまった段階だとも言われている。
だがその一方で、レッドブルやウィリアムズとの交渉も進められているとの噂もある。
だが、八剛は特定のチーム名を上げることはせず、次のように答えるのみだった。
「我々は詳細な評価を行っているところだし、まだ交渉中だ」
さらに「勝ったときには誰もエンジンには注目しないが、
負けたときには批判をされてしまうんだ」
と現在の状況に不満を述べたと伝えられている。
即、撤退！
F1の様な車遊びに資源を使う余裕はないだろ。
by株主様
勝手に判断しろ。
撤退でお願いしたい
うんざりだ
ついでに燃料電池もな
勇気ある決断をお願いします
何なら、社内アンケートとって下さい
宜しくお願いします
撤退でおながいします
殆どの社員さんは、F1=道楽の認識だっぺな。
今は、これからの生き死にの時期。
遊んでいる暇は無いはず。
粉会者流し
ラグビーのトップリーグやオートバイレースで活躍するヤマハ発動機が、
ボブスレー日本代表を支援し、２０１８年平昌五輪で初のメダル獲得を狙う。
ヤマハは１５年からそりの高速化に取り組んできた。
１７年世界選手権の女子２人乗りで７位に入った押切麻李亜（まりあ、ぷらう）は、
ラグビー部コーチの指導を取り入れて、スタートの走りを磨く。（忠鉢信一）
始まりは１５年、ボブスレー日本代表のスタッフが東京モーターショーで仕掛けた「飛び込み営業」。
大型バイクなどを展示していたヤマハのブースで「ボブスレーを作ってもらえませんか」と頼み込んだ。
応対したのは、人力飛行機に取り組んだことがある開発部長。
同社には、就業時間の５％は本業以外の自由な研究に充てられる制度がある。
ほどなく「ボブスレー研究会」が立ち上がった。
ソチ五輪の男子２人乗りで使われたラトビア製のそりを買い取り、高速化を図った。
研究会に集まったメンバーの一人、増田智義さんは
オートバイのモトクロス世界選手権を走ったこともあるプロライダー。
そりの部品一つひとつの役割を教えてもらいながら、まずは整備を進めていった。
増えるのは役員報酬と株主配当だけ。
米国の100万マイル走ったアコードパレードみたいにさ
この先も社員は削られる一方だね。
組合は会社とグルで人件費カット推進するし。
組合で食ってる奴がいるからな。
ストライキの積立金使えよ。
会社辞める時に、返せよ。
外注だよな。いらんな。
どうせ、今年も茶番劇だろ？
今年、重い要求とか言ったらな、茶番度100%確定！
組合費の分は仕事してくれそうだし
経営者は中国やインドと同じ賃金にしたいのだろう。
春闘より組合費を止めた方が手取りが増える。
技術も差をつけられていいってこと
豊田を超える目標なんて立てなくていいし、立てたとしても達成しなくてＯＫ
もう絶対追いつけないけど
豊田様に追いつく？
現時点では、そう考えるだけでも恥ずかしい。
組愛なくして、バブル経験者を根こそぎにして、更に経営のプロを外部から連れて来るくらいしたとしても現状からしたら想像すら難しい。
ほんと そうおもう
頭、お花畑だよな。
マスコミ関係の方見てたら取り上げて頂くと助かります
何のための参戦かさっぱり分からないのです。。
なんでこんなこと始めてしまったのか。
復帰の判断に至った経緯について検証が必要。
結局無駄な仕事をして忙しく振舞って残業代を貰ってるだけじゃないの？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180209-00000012-fsi-bus_all
ホンダＲ＆Ｄイノベーションズの杉本直樹最高経営責任者（ＣＥＯ）
ここの経営って何や？
何やってなんぼ儲けるんや？
横に座ってはるドライブモードのCEOは海千山千で、BARホンダの時の様に全てを持って行かれて終了な気がする。
110の自爆テロ
ただのトランプ減税効果
まじめに働かなくても給料は貰えるし
どうしようもない奴も歳だけで昇格させるし
一回昇格したら降格はないし
生産性の概念を入れろ。
米中工場の安定と二輪汎用が下支えしてくれたんや。
あとトランプ減税や
違いはなんですか？
カレーうどん
うまい座布団一枚
役職定年がないばかりか６５まで延長しちゃってさ
トヨタとどこまで差を広げるつもりだろう
役職定年は導入されたんだろ。
隣になんてあったっけ？隣というか敷地内のイメージ
J◯東は、ストやるぜーって言い出している。
あホンダもやれよ。
ワンワンだから、やらないんだろうけど。
しかし、組愛飲は、凄く望んでるっぺな。
汲み合印が持っている下部を売るとか言ったら尾も白そう。泡てるのかな？
６位 ホンダ N-BOX
８位 ホンダフィットハイブリッド
１１位 ホンダフィット
２０位 ホンダヴェゼルハイブリッド
安い車ばっかりだな
俺には高く見えるw orz
その分有能は給料上げろ
真っ先に俺たちの給料カットされるじゃん
私だよ。
外部さん日本語でお願いします
この理屈なら株主配当も役員賞与も上がらないわけだが
バモス乗り＝低能底辺のキチガイだな。
車には罪がないが、さっさと生産終了してN-VANを出せ！
アフォみたいに画像ばっか貼り付けてクソ重たくして。
全部BMPフォーマットで貼り付けしてんじゃないの？
嘘ばっかりだよ、次から次に。
サスティナビリティを考えると燃料電池の方がいいんでしょ？
自分が使わないようなモノを高い値段で売りつけるのは、自己矛盾してるよ。
Fワンと同じ
仕事中に後ろからこそこそ陰湿な嫌がらせをして仕事の邪魔をいたり、
ありもしない噂話を会社中に流して悪者にし ようとしたり、陰険なことばかりやって
会社の同僚に迷惑ばかりかけている最低なクズ人間です。
独活の大木、木偶の坊、死ね
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/964259727386460161
MagX（ニューモデルマガジンX）@CyberMagazineX 3時間
浦安市内ではホテルが開業ラッシュを迎えています。とくにTDL周辺には新規のホテル建設用地が少ないため、JR京葉線で舞浜駅からひと駅東の新浦安駅が最寄りの立地が増えています。
#NewsPicks
2000年前後から始まった水素燃料エンジン
2004年前後から始まったクリーンディーゼルエンジン
2008年位から始まった第一次ＥＶ
で、最近のEV+自動運転とＡＩ
全て国際金融が絡んだインチキが7割だよｗｗｗ
コレに逆らったり突出すると、トヨタのプリウスのイチャモンブレーキ不具合事故みたいに
米国議会の公聴会に呼ばれて涙ぐんじゃうのよｗ
2000年前後から始まった水素燃料エンジン
2004年前後から始まったクリーンディーゼルエンジン
2008年位から始まった第一次ＥＶ
で、最近のEV+自動運転とＡＩ
全て国際金融が絡んだインチキが7割だよｗｗｗ
コレに逆らったり突出すると、トヨタのプリウスのイチャモンブレーキ不具合事故みたいに
米国議会の公聴会に呼ばれて涙ぐんじゃうのよｗ
ちな、阪大で東芝出身ですｗ
Tと比べようなんて、片腹痛い。
何もかも負けてるよ。
ケンシロウに雑魚キャラが勝とうとしているレベルだっぺ。
同じだな
バモスに限らず黒のホンダの軽はそんなの多いな
警察２４時でオクスリがらみで職質されて捕まるのも
ホンダの黒い軽が多い気がする
嘘つき具合も同じだな。
辞める権利もないの？ばかなの？しぬの？
誰かに評価された人達を蔑んで
自己評価を慰める場所ですよ？
ここはお前のようなエリートが来るところじゃない。
シャバに帰りな。
だったと層が重なっているのはチームラボが証明していたっけ、そういや
俺たちは無能な上にパワポスキルしかないからトヨタに転職できない層なんだよ
言わせんな
まぁガス抜きは必要でしょｗ
それにまがりなりにも東証一部だからね。
なんだかんだ言っても、辞めずに会社にしがみつく方が
楽だからね、たとえアラフィフで平社員でもｗ
2018/2/16の時価総額ランキング
1 トヨタ 23,519,685,922,336円
2 三菱ＵＦＪ 10,793,371,757,530円
3 ＮＴＴドコモ 10,439,130,151,000円
4 ＮＴＴ 9,857,246,797,940円
5 ソフトバンク 9,692,415,174,190円
6 キーエンス 7,591,727,856,060円
7 ホンダ 6,836,330,894,820円
8 ＫＤＤＩ 6,730,635,985,288円
9 三井住友ＦＧ 6,712,948,328,940円
10 ソニー 6,662,391,880,592円
こんな素晴らしい会社に勤めていて羨ましい｡
キーエンスには驚いたが｡
何でキーエンスに驚くんだよ
お前なんかより実力ある技術者の集団だぞ
そんなカス同士で貶め合わんでもよろしいがな。
キリは雇わなくていいのに
そんな奴、いるんだっぺか？
食堂でやかましくするのやめてくんねーかな。
イオンのフードコートじゃないんだから大声でキモ笑いやめてくれ。
何が面白いのか知らないが、食事中に大騒ぎするのやめてくれ。
飯がまずくなる。
コンプライアンス違反に問われて引責辞任
痛くなったら
出世のカギを握るような体質があるため、
チューニングの非を認めたがらないのか、それとも問題意識が薄いのか。
https://s.response.jp/article/2015/08/02/257052.html
詳細よろしく
部室からでは部分最適になりがちな案を俯瞰で調整するはずの層が無責任かつアウトプット無し
2017年の採用市場では、中国の通信機器大手ファーウェイ（華為技術）が
日本で大卒エンジニアを「初任給40万円」で募集して話題を集めた。
ファーウェイ本社のエンジニアの初任給がいくらかといえば、日本円で月額約83万円。
要するに今やエンジニアの人件費は中国よりも日本のほうが圧倒的に格安で、
ファーウェイはバーゲン価格で募集をかけたわけだ。
中国人の半分の給料を「高給」と思って飛びつく日本の技術者。
一昔前はインドのエンジニアを使えば安いというイメージがあったが、
今やインドの優秀なエンジニアの初任給は大体年間1500万円。
当然、アメリカのシリコンバレーやサンフランシスコのベイエリアも、
エンジニアの初任給が平均15万〜16万ドルになっている。
中堅エンジニアなら25万〜30万ドルで引き抜かれる。
アマゾンのジェフ・ベゾスCEOが第2本社の設立計画を発表した。
第2本社で採用するのはマネジメント層とエンジニアを中心に最大5万人。
平均給与は年10万ドル（約1100万円）超というのだ。
このような世界的なエンジニアの「価格高騰」からまったく隔絶されているのが日本。
エンジニアも含めて日本人の給料はこの20年間、まったく上がっていない。
東芝でフラッシュメモリを発明した舛岡富士雄氏への報奨金はわずか数万円だったという。
近々、ファーウェイは中国勢で初めて日本に最新スマホの生産工場を新設するそうだが、
今後も給与レベルを引き上げて、ぜひとも日本の採用市場を引っかき回してもらいたい。
日本のエンジニアの給料、日本人の給与体系が
どれだけグローバルスタンダードとかけ離れているか、思い知らせてほしい。
http://president.jp/articles/-/24409?display=b
1400〜1600
責任感のない管理職がやり残した問題の尻ぬぐいを
残った奴にやらせるため
やりたい事をやらせてくれる。やる気ある人には。
やる気がない文句ばかりの人には、上司がーと文句言いたくなる会社だとは思う。
お前が組織力を乱してんだろ
ブーブー文句言わず、組織のために働けよ
足を引っ張んな
誰が辞任したの？
何も変わってないみたいいだけど。
それにしても副って肩書きは何なんだ？
これで本社も研究所もまた報告が増えるだけってことか。
どちらも素敵
報告最高じゃん。
これぞサラリーマンの醍醐味だよ。
残った黒いのも早くきれいにしろよ
Hンダは？
得意の言い訳はナシだよ。
お前もキレイにされろ
あれが自動運転と認めてるのかwww
2018年2月20日
→ＡＳＰ部門の売却額は最大20億ドルとなる可能性
→ＰＥ投資会社や戦略的買い手が関心、提案期限は今週
米ジョンソン・エンド・ジョンソン（Ｊ＆Ｊ）は、
医療器材を洗浄・消毒する製品の製造・販売を手掛けるＡＳＰ部門の買い手を探していると、
事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。
同社は非中核資産の売却を継続している。
詳細が公表されていないことを理由に関係者が匿名を条件に語ったところでは、
Ｊ＆Ｊは買収提案を募るためアドバイザー１社と共に取り組んでおり、
売却額は最大20億ドル（約2100億円）に上る可能性がある。
関係者によると、プライベートエクイティ（ＰＥ、未公開株）投資会社や
戦略的買い手が関心を示している。提案の期限は今週だという。
Ｊ＆Ｊの最終決定は下されておらず、同部門を売却しないことを選ぶ可能性もある。
同社の広報担当はコメントを控えている。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-02-20/P4F85X6JTSEO01
J&J has been reviewing divisions as it continues to streamline its portfolio,
including its over-the-counter business, diabetes-care unit and medical devices.
J＆Jは、店頭事業(日用品等)、糖尿病治療ユニット、医療機器などのポートフォリオを合理化し続けているため、
部門を見直しています。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-02-19/j-j-is-said-to-explore-sale-of-2-billion-sterilization-division
広告とか永ちゃんとかイメージが好きな人？
お絵かきとかイメージが好きな人？
わははは、ミライならそうかもな。
クラリティもそのくらい持つでしょw
てか、運営車両や先導の白バイもオールホンダにしろよ
なんでBMWやヤマハに持っていかれてんだよ
原価って概念はない。
十年も前に明治とかいう二流大学を卒業した事がどうかしたのか？
いや、明治なんかどうでもいいんだけど、俺がそこ出身だからさ。二流か。同志社くらいかと思ったんだけど。
フィットはマーチより広い気がした。俺がマーチ卒だからじゃなく、マーチにかつて乗ってたからさ。
誰かな？
おじいちゃん、自分でFランだって書いたの忘れたの？
今度はゴマスリホストかよ。
またもや工業高校卒。
高卒やFラン卒を最終学歴とする奴は、この会社で潜在的な劣等感を持ってるから、張り切りすぎて無茶するね。
高卒が大多数の工場やEGでは、奴等を期待の星としてヨイショするから更に調子こく。
悪い循環に陥る。
少数精鋭なので、鬼気迫ってやっています。
ヤンキーゴーホームのような支那的な職場です。
これが正しい
Fランはマーチ？
浦和大学なめんなよ
東大でこの会社は負け組
与太が社宅あるって言いながら、お前の社宅ねーから！！（ｹﾞﾗｹﾞﾗ）とかやらない限り
東大卒のエリートさんは来てくれないんだよな
腐ってる！
元委員長が
人事総務部長。
そういうことだったのか！！！
組合から会社に戻って即参与認定やぞ
・ 親族を市役所に勤務させて市から給与を支払わせていた。
・ 市長が公用車で川崎のソープ街に乗りつけていた。
・ 京急長野カントリークラブの接待も公用車を使っていた。
・ 旅行の羽田空港まで送り迎えにも私用していた。
・ 更に愛人宅まで公用車で帰宅もしていた。
・ 上記をチクった市職員は降格している。
・ 公用車運転記録を住民監査請求したら秘密委員会で破棄された。
・ 上記を議会に問いた議員は現在村八分にされている。
・ 市長報酬の値上げをしている。(市長年収1800万 会社不労所得2200万)
・ 前年の台風被害の復旧工事は特別会計から数割しかされていない事実。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AB%E9%83%B7%E9%9A%86%E5%BC%98
1982年 武蔵工業大学を卒業した後, Hondaに入社
東京都市大学 （旧校名：武蔵工業大学）
https://manabi.benesse.ne.jp/daigaku/school/3314/hensachi/index.html
東京都市大学の偏差値は49〜56となっている。
その偏差値ならＦランではないね
ほっとした
そいで後任委員長に廃止2をやらせるわけですね。
目の前に人参ブラ下げて。
ほうきの方はどうだべか。
おお一台買ってくれたのねーありがたやだよ
ちなみに原価は誰もわからないと思う
ネジ一本でもその時の価格が違うわけさ。
あなたに売った販売価格以下ってことという頭の悪い回答しかできんね
はあ？
240万円x4%で約10万円が平均利益
230万円が平均原価
車種別の見るとCRVやアコードの売価が高い車は利益額が大きいから、平均利益率4%で考えると、軽自動車やフィットとかの小型車の原価は、販売価格よりも高いだろうね。
部品コストは投資額/台数を除くと、どの車も変わったもんじゃないから、人件費や工場の設備投資などの固定費率が高いんじゃね？
何がしたいかによる
事務系総合職であれば？
あなたの学歴が低いならホンダでしょうね。
飛び石でガラス交換したって言っとけ
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/mayor/1489670714/
お前日本板硝子関係者？
あれガラスに貼らないだろ
あんな評価高いわけないやん。
うまい
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/53067272.html
続いてるぞ！
人材流出が著しいからね〜
イメージは技術のホンダですから
多少はね
元気が有っていいじゃねえか
そんなやついるの？？
間接部門だが働かないオヤジが多すぎだわ
採用にそんな目利きが居る訳ないだろ
適当に採ってるに決まっとろうしその結果が今の状態じゃん
せめて主研にするときにはそれなりに考えて欲しい
最近はMG、室長レベルならなんとなくまともな感じが多い気がするが…
主研レベルはクソも多い
本当は研究員にするときにもちゃんと選考して欲しいが
まあメンドクサイのも判る
てか一度主研にしてもダメなら落とすべきだろ本来は
笑えるw
恥ずかしくて死ぬしかないな
井の中の蛙
優秀=俺にとって都合が良い
ＮＳＫで通勤しても
ガソリン代の支給額は同じ
グリーングリーン
周りは今すぐ辞めてくれと思ってる。
マクラレーレンは相変わらず走れないみたいだね
ホンダの問題じゃなかったって事だね
さようなら
474 就職戦線異状名無しさん 2018/03/08(木) 15:50:24.26 ID:FRDEIG+s
ホンダとかインターン行ったけどクソだったわ
いい会社ではあるけどつまんねえ人生になりそう
職場見学会ですかねあれは
人事なのか、広報なのか分からんけど、買い物開発のパワポエンジニアリングって事知らんのかね。
入社して即お偉いさんが本田宗一郎全否定するのが慣例
内部に入れたらバレるだけなのに何やってんだろ
継承と変革が必要だと思うが
間違いなく今の役員が本田技研をダメにしてんじゃない？
それすら出来ない根性なし
根性なしなら上司に媚び売ってでも仕事しろ
文句だけ言って仕事しないのが勝ち組
陰でこそこそ陰口を言ったり、ありもしない噂話を会社中に流して悪者にし ようとしたり、
陰湿なことばかりして人を傷つけてよろこんでいる最低のクズ人間。死ね！
星飛雄馬のこと？
トヨタ労組頑張ってくれ
ぴー2に昇格するのって何歳くらい？
既に決まってるんだよ。ふっ。
じゃ、辞めろ。
株主配当は過去最高の去年からさらに上積み確定
役員賞与も過去最高確定
こう言う会社だよ
すげぇ会社だな
各社廃止してる中、ここは相談役に権力集中させてるんだな
人への投資も世間の流れと逆だし
株主と役員なんて必要以上に金あげても何も生み出さない
T社グループ企業に在籍しながらも本田技研への思いは止まず40代半ばでもチャレンジしていますが、もう無駄な事なのでしょうか？
どうなるかじゃない、どうするかだ！精神で率先垂範し会社を変えたい者は居ないのでしょうか？
Ｔ社、Ｎ社と違い変われない会社なのでしょうか？
相手にされないガリバーは目の敵、
カネ出してくれるカーベルには揉み手でゴマすり
どこが広告に左右されない雑誌だか、聞いて呆れるマガジンX神領
ここまで簡潔な文章を書くことができない人と仕事したくない
羨ましい
自分らでは決めらんないｗ
先ほど日本製CR-Vの生産予定工場を狭山としましたが、その後の調べで寄居の可能性が高いことが分かりました。
キャリアに地震があるなら、取引相手にすりゃいいのに
灘出身ならいるぞ。しかも施策化。もったいない。
業界の序列を考えたら、虎の尾を踏むような真似は出来ないし
やっちゃいけないんだよｗ
満額回答で士気上げてくれや
無計画だから。
割とその辺にゴロゴロしてるよ。
仕事してるかは知らん。
こいつら東大卒が殆ど？
T1サプライヤーの当方から見ればあんたらは天国にいるよ
大人しいから出世はしてませんね
低学歴で声が大きく押しの強い者が出世します
ホンダは組合が強いはずなのになんで日産にベアで負けてるんですかねぇ
うはははは。
廃止ーのときなんか、率先して会社に協力してたじゃないか。
典型的な御用組合
日産に負けた分は組合費を下げて補填しろってのな。
ホンダの新型エンジンは？
https://www.autocar.jp/news/2018/03/14/275893/
＞30%という改善幅は、低速走行時のものだというが、実用的な走行条件においても20%の改善が可能と言われている。
＞マツダは、2019年のデビューに向け、190ps／23.5kg-mのエンジン出力を目標に開発を進行中だ。
190PS≒140(kW/rpm)
23.5kgfm≒230(N・m/rpm)
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/engine/
トヨタ新型2.0L
126/6,600(kW/rpm)
205/4,800(N・m/rpm)
そりゃ水しか出さない究極のエコカーですから。しかも血の味がするピリ辛のすっぱいお水w
更に廃止ーで削られる事も忘れずに。
あと、組合費は、管理職連中にも一部負担させろや、組合さん。
ボナは、春闘結果が反映されるんだろ！
おかしいだろ。
低学歴が出世とはマーチクラスが出世なんですか？
B-やCの数も総務から指示して欲しいわ
そんな手先組織の運営費を負担する組合員
バカバカしい
廃止ーの恨みは忘れんわ
キモ笑いうるさい。
イオンのフードコートじゃないんだから静かにしてください。
最新工場の割に・・・
そのネタもう飽きた。
そりゃプリウスとるだろ
お前ら社員はどう思った？
マガジンXの神領が誰も関心がないタクシーへ執着してるのは
トヨタがジャパンタクシーへ出資してるからさ
こずかいもらって
トヨタのお先棒かついでる業界ゴロツキの正体だな
どの自動車雑誌だってイラスト乗せてる時点で
実車見てるわけだし。
空気なんて全然読まないから嫌われてるけど。
高学歴はマーチから？
関係ない事業所や室課経由でロンダしてるのが彼らの強みだな
「A秘でも、俺が開けるんだから俺の判断でSNSに流して良いはず！」
は名言
休廷っす
アロマな香りは2年もたなかったね。
で、今は? わはは。
そりゃ、人生で最大の判断ミスだな。
北大法学部より中央法のが一流だと思ったからさ
バカすぎ
組織の末期症状だ
止めるのいなくて工数定額使い放題ならそうなるなぁ必然的に
日本人を殺すのは日本人w
３６協定無関係役職、定額使い放題
手すり下からどかしてもわざと同じ場所に再設置していやがった。何が安全だ！
地域から怒られて会社が困るから、通勤車ステッカーとナンバーとの照合が必要になるのんで、お前らがしょうもない事しなければ、安全課の人数を減らして利益が上がるようにすべきじゃねーか？
いい大学でてんならそれくらい思って行動しろよな。
主任研究員は昼前から出勤
THPやめて人減らせ
ミスド呼んで配布は予算の目的外利用と関係者優遇だね
監査案件
一人くらい削減出来るね
ぶっちゃけあの業務内容で栃木朝霞の新幹線通勤費は過剰支出だよな
地元の派遣に置き換えられる
禿同。あいつらに新幹線代支給するなんて無駄遣いは許せない。
文句言ってると廃止ー2の追い風になってしまう
それより福利厚生諸手当もっと良くしろ
これからは原則ＬＲＴで通勤してもらいます
早く廃止してくれてかまわんよこっちは
俺は青山まで電車だよ(；´Д｀)
満員ＬＲＴにゆられて片道４５分の通勤となります。
いままでより１５分短縮されて楽になる。
キヤノンまでなら３０分で着くよ
住めば楽しい宇都宮！
車でＬＲＴのトランジットセンターまで行って
そこから満員のＬＲＴにゆられて通勤さ。
宇都宮で乗らないと途中からは満員でほとんど乗れないから
車で行こうとするが車線が減った分だけ
自動車通勤は時間がかかるようになり究極の選択を迫られる。
青山のくせに栃木朝霞のことに口挟むなボケ！
でも、ホンダにしたわ
スピードガン
買ったはよいが
野球用
最初に添付していた名前に室課名つき.ppt資料には
所属姓名内線どころか職番バモス写真やナンバーまで全所に晒していたのは完全に暴走
所の懲戒基準外の所で安全衛生は私欲で私刑している
ほんとゲシュタポ
リースで。
だった〜の鈴鹿のゲート屋ねーちゃんは不倫用にもう落とせた？安全衛生ヒマで羨ましい
そもそもステッカーとか駐車ってなんで安全なんだろうねぇ。
最初の理念が通勤時や駐車場の従業員安全確保の為に動いていたならわかる
堕落して特高警察ごっこに嵌まっていまの体たらくになった、それもわかる
組織は腐るからな
ホンダ社員って一発で分かるし、マジで通勤以外の普通に使う車と分けたい理由がここにもある
間違いない
変質者多いからね
だいじか？誤字遺産。応援してるぞ。
飲酒運転を筆頭とした交通四悪すら個人名は出さないのに
通勤登録ステッカー一つであれだけ個人情報を全所にばらまかれるなんて
何がおきているんだよ栃木はw
来週安全衛生から緑バモスさんに謝罪とかあるのかな?
ないだろうな
レジャーで出かけた先であのクッソダサいステッカー見たら
楽しい気分も台無しだもんな
更に顧客であるチームに性能未達だけでなく機能不全のモノを送りつけ、自らの技術力の無さを自費で世界にアピールしただけに止まらず、彼らのブランドを崩壊させた。
今シーズンは、まだ機能不全になってないからまだマシ。
そうすれば表彰台からブービー賞までホンダが独占できるんだからｗ
禁止路取り締まりも今は太平委託でしょ？
何やってんの普段
あ、だから余力を所員いじめに使うのか。安全にでも衛生にでもなくて
むしろ、交通四悪で一般に報道されるような事件でも、
個人名を出さない方が変だと思うがね
規則をウッカリではなく故意に破るのは、悪質な所業だろう。
バレなきゃ何でもありだなどと悪質な輩に勘違いさせないための措置、
正直に規則に従うと損をするなどと言う気風にしないための措置、
とても重要と思う。
ホントその通りだな
今の「法や人権より安全衛生が決めたルールが優先だ！」「だって此処は社内だから！」という空気はスバルや三菱の完検偽装につながるよな
なんでこんな悪質な輩がルール制定してんだろうな
盲目的に従う俺たち思考停止社員が原因かな?
雇用規則にちゃんと、
指導したにもかかわらず規則に従わない場合は懲戒対象、
という条項があるのだから
解釈が逆じゃない？
自分の考えは>>798寄りだけど。
衛生環境復活の為にトイレのジェットタオルを復活させましょう。
>>800
同意
Hi-Cで搾取した金使ってF1やってるのに上層部は社員に申し訳ないと思わないのかな？
金使って、技術力ないことを世界にアピールしてんな。全く頭がいい奴のやることはわからんね。ドブ銭。趣味レベル。
どんなに負けても恥さらしても、F1はホンダの文化と叫びながら続ける。
そしてボロッカスに負け続ける。
変態というか、ただのウマとシカ。
変な夢見すぎ。嫌ならベンチャー行くしかない
マクラーレン、２台ともポイント獲得おめでとう。
半年で魚屋に並んだ鯖みたいな目になるｗ
禿げしく胴衣
ヨーロッパにおいて反感を買わないようにできる。
ヨーロッパで仕事をするための交際費と考えるべき。
割りにあってるんですかねえ
今のF1参戦って技術職の引き留め策という福利厚生の一環と聞くけど
おめーがバカだから働くハメになってるんだぞ
外部の人？
あんなところ近づきたがる人間いないよ
もちろんＴは逆
つーか、いい加減撤退してくれ。
無駄すぐる。
前より酷くなってがっかりです
アロンソの腕と闘志をもってして、アレだったんだ。
今年は赤雄牛セカンドチーム&ルーキードライバーとのコンビなんだぜ
客観的にはクラウンのがかっこよく見えるからじゃないでしょうか。
価格帯からしても、比べる相手ではないはずなんですけどねー残念
クラウン300万〜、レジェンド700万〜
管理職は滅私奉公しないと干されるようだ。
社員同士が監視し合うような会社だ。
自分のために働けよ
死ねばいいのに。
オレはあの事件以来交尾断ちしてる。
被害者のことを思うと不憫でならない。
本社のトップも鈴鹿工場の工場長も同じ気持ちだと思う。
ムラムラするときは無いとは言わないが、そんな時はスポーツで気持ちを紛らわすようにしている。
ダラダラ遅くまで残っている部下がいると、
残らなきゃならない立場だからだろ。
部下が全員帰ったら速攻で帰るだろうさ。
本当にそうだよね。
ありがとう、今日から自分のために働いてみる。
ブス専乙
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイチャンコロ女に入場許可書を与えないでください
あそこらグループだけで年間100件以上事故起こすから仕方ないね
安全w
毎週のように救急車来てるから仕方ないね
怪我じゃないのが会社の体質変わった事の現れだな
下位層以外の人員を高密度で働かせすぎだ
安全w衛生w
回転率高すぎて現場無茶苦茶
うちの下位層中年やるよ
二時間に一度第一ロッカーに帰ってスマホやタブいじっていやがる
もうファミリアはイタリアにでも返せばいいっての
そうだよな
量産もくだらないトラブル多いし助けて貰ったほうがいいよな
こんなのより、ステップワゴンかオデッセイベースで
初代バモスみたいなフルオープンミニバン出して欲しい
ついでにこんな人のためにN-BOXもｗ
ttp://livedoor.blogimg.jp/netamichelin/imgs/7/6/76ab9f00.jpg
というエイプリルフールじゃないか。
下のやつは・・・まぁあれだ ^。^;
課長は元栃研組合委員長だから。
http://diamond.jp/articles/-/165553
120位 トヨタ自動車 859.6万円
209位 日産自動車 797.2万円
361位 ホンダ 743.1万円
付加価値をつけない物作りの結果がこれさ
俺慶應で落ちた
TOYOTAのほうが数倍いい会社だぞ
落ちたから日産に行ったよ。ホンダ車が好きだったのにな。
今度の執行役員は高卒だよ。
いつの間にか日産に抜かれたな。
もともと総合職は日産に及ばなかったものの。
トヨタ舐め過ぎｗ
慶應ならせいぜいホンダがいいとこだろ
わたしは就活中なのですが日大法学部で
本田技研事務系総合職に受かりますか？
資格はトーイック400点です。
結果販売店は閉店するところ続出しそうだな！
そうそうまた自殺者が出るんじゃないの？！
理系日大はゴロゴロいるけど、文系日大はいないな。
理系日大も上層部にはいないのでは？ヒラ管理職がせいぜい。
役員にすら居るのに
こんなんで、本当に将来大丈夫かな?
滅私奉公できるかどうかで出世が決まってるよね。
上が描いてるシナリオをよんで、上手く踊りましょう それがあなたに期待されていることです
昔はサラリーマン役者論とかいう言葉がありました ちょっと前にこんなのあった
http://diamond.jp/articles/-/123003
>これらの日本人は「一生懸命働いているようだが、実際は『〓秧歌』（〓は扌に丑：ニウヤンコー）と同じだ。
>まったく前進はしない」と批判した。「〓秧歌」とは、田植えに起源が求められる歌踊りで、中国の北方では広く親しまれている。
>その特徴は激しく体を動かすが、前方へ進むように移動することはほとんどないということだ。忙しそうに働いているが、
>なかなか成果を出さない日本人社員を私は「〓秧歌社員」と名付けて批判している。
バカバカしいと思うかもしれんが、重要な処世術でござります
なんでホンダスレだけこんなに伸びてんの？
だよなあ
まず社長があれだし
887はホンダの社員じやないだろ
大多数の駅弁大学出身者が結託して
旧帝大出身者をつぶしにかかる。
そしてチームワークが大事と主張する。
ホンダ、米「ウェイモ」社との自動運転システム共同開発で提携間近か？
ホンダと米アルファベット社傘下の自動運転システム開発会社 ウェイモ（Waymo）社の提携が最終合意に近付いているそうです。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180404-10298727-carview/
会社も廃止ー
下を恫喝して不平不満や困りごとを言わない組織を作る力のこと
組合員は3年だったよね？
主研の休職が無期限なら、主研になるのは、かなりメリットがあるな。
総務の人おしえてよ。
もう、15年くらい前のような、何にでも盛り上がったような経験はできないんだなと思うと、
ほーんと、さびしい。
2018年4月5日（木）
テレビ東京 BSジャパン23:00〜23:58
どんだけ一般社員絞り上げるんだ
管理職も絞れよ
ホンダだけ圧倒的に評価が悪くて笑うわw
ミス平出工業団地とかいうから、ググっちまったじゃないかー
もう出てって欲しいな…
ブス専乙
口先ばかりで大迷惑
お前ら高学歴であ高給取りの癖に文句を言ってるんじゃねえよ。俺は日本大学法学部を出てるのに落ちたんだぞ、ホンダに。
うるせえらよ、お前、俺は30歳で年収400だったぞ
あと100年はかかるんでねかw
シリコンバレー流とか勝手にやってくれていいけど、
役に立たない提案ばかり持ってくるのはやめてほしい。
蹴るのに工数かかるんだよ。。
アメリカ政府に救済された会社にいいように利用されてる
ホンダというかポンダのせいかも?
トヨタとホンダだけなんですよね？
この情報はあっていますか？
まぁN-ONEやFitから客が流れてるだけなんだけどｗ
利益をダウンサイジング
日本の業績悪くすると組合員の給与絞れるからね
役員の報酬だけはグローバルで考えるから問題なし
１１０時代に国内は一気に凋落が進んだ
さっさとF1立て直しやがれ
無駄な仕事が多いんだよな
燃料電池、F1…
つまり経営陣の怠慢
退くに退けない状況
軽だけのros見てみちびるで
loss
技術ないし出来ないくせに、出来そうな雰囲気出して強がってきた、自業自得
「耐久ポテンシャルは、ある! コストポテンシャルは、ある! 」って、ずっと言っていた。
ポテンシャルかよ。
まあ、トヨタに目を覚まされて、「トップランナーの維持」は恥ずかしくて言わなくなった。
と言っているあの燃料電池車か
しかもシャレにならない爆発力だし
天然ガスと一緒で普及スルトしたら匂いは付けるだろうな。さらにコストがかかるってこと。
どっち?
どっちもfatalの頭文字Fが付きますが
選択と集中は見当違いのことするからな
110の自動ブレーキ妨害とか
本人たちにそれがわかってるから何も決断しない
社内の嘘パワポだけで判断するとかアンテナ低すぎるんだよ
そして、それをおかしいなんてとても言えない雰囲気
選択と集中つってるけど、事業縮小を言い方変えただけだろ
今年は楽しませてくれてありがとうございます
お荷物呼ばわり返上だ!
お前がお荷物なんだけどw
禿同
自覚のないお荷物社員が大杉
そういうのに限って新幹線通勤してやがる
変に真面目すぎるだけかもしれんけど、制度を上手く使わない奴は単なるバカ
保険で十分なのにしつこくディーラーに言われるんだけどなぜ？
そうすれば、FCお荷物と新幹線通勤お荷物が処分できる。
最終的にはHGTお荷物を処分だ。
仕事帰りに新幹線でくつろぎながら飲む酒は最高だよ
３社の年収ランキングは利益率ランキング通り
Ｈｏｎｄａ ４．２％ 日産 ５．２％ トヨタ ６．７％
いま，Ｈｏｎｄａは外からどう見えているのだろうか？
ひとことで言うと，元気がない．
いまのＨｏｎｄａの四輪事業は，とにかく効率が悪い．
危機意識が社内に浸透していない．
ＳＥＤ２．０を成功させ，日本を牽引する企業を目指せ．
強力なナンバー２が日本の自動車産業を栄えさせる．
これから，Ｈｏｎｄａはどうするのか？
今までのやり方を否定してでも，変えていく必要がある．
これからの時代，「部門・本部最適」は致命傷になる．
次の１０年に向け，根深な問題から逃げない．そのための，ＳＥＤ２．０
でＳＥＤ２．０って何なのよ？
http://diamond.jp/articles/-/155409
人が働くということを、コストのレベルに還元してしまったこと、
また、そうした市場価値のレベルでしか経営の議論ができなかったことは、
日本の経営者の失敗であったと言わざるをえません。
経営にとって、もちろんコストの管理は重要ですが、
いかに付加価値を創造するかも重要な経営目標であり、
働く人たちの継続的な能力形成や付加価値創造能力の向上は、
経営の中にしっかりと組み込まれる必要があったのです。このことは、
それぞれの企業の創業の理念や歴史的な存立基盤と大きなかかわりがあるはずです。
そうした人材育成のための仕組みに十分な配慮もせず、
ただコスト削減に走れば、付加価値創造能力が劣化していくことは必然であり、
さらなるコストの抑制が求められ、
とめどもない悪循環へと陥っていくことが避けられなくなってしまうのです。
もはやコスト削減と付加価値創造能力の劣化ループからは抜けられないｗｗｗ
古代や中世では奴隷は大切な資産なので死ぬまで働かせることはなかったが、ジャップランドでは
当然のように労働者を過労死させている。通常の社会では死ぬレベルの過酷な労働を課せられた隷属民は
反乱や暴動を起こしているが、ジャップランド社畜は家畜より従順である。
古代や中世では奴隷を死なせると主人の責任問題になったが、ジャップランドでは社畜を殺して金儲けした
ワタミのようなクズが、国会議員として国政の権力を握っている。
東洋の儒教的道徳規準に従った場合でも、ワタミのような悪逆非道の輩は、凌遅三千刀滅九族である。
ジャップランドのSEやアニメーターよりも、アメリカの農園の黒人奴隷のほうが良い生活をしていた。
農園主を支持する黒人奴隷は存在しなかったが、ジャップランドでは豚が肉屋を支持するのが普通。
ジャップランドの実態
http://qbiz.jp/image/box/0024021ed3225e2aec3eeddfa63b3f61.jpg
http://asyura.x0.to/imgup/d6/4019.jpg
https://pbs.twimg.com/media/C-ZWZv3WAAAetyz.jpg
http://www7b.biglobe.ne.jp/~anilove/Asset_management/real_wage.PNG
ジャップランドの労働環境は中世前の奴隷に劣る事実
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/whis/1488367038/
経営者のすべき事を労働者に押し付けるなよ。
ノルマがあるらしい。
>>979
そんなパワポを作ろうもんなら
「字ばっかりだな」と言われて評価のテーブルにも乗らない。
時代遅れの経営陣らしい結果
機種開発チームに10年後のプラットフォームや今後の開発方針作らせたり
工場内プロジェクトチームに世界中の工場体質調査と各々への効果をまとめさせる宿題を出して
半年〜2年時間を稼ぎ
旬が過ぎ技術が陳腐化したころにやっと判断する
誰がみてもボトムアップじゃ解決できない問題だが
経営陣が満を持して出した解決策がSED2.0
具体的には何も無し
自分だけは苦労も痛みも伴わないという決意表明
終わってるだろ？
トップランナーを目指せとトップダウン指示するとか
あたかも先頭集団にいるように見える
A： 本社のサーバーからSED2.0 UPDATE PATCHを入手し、入れて下さい。
なお、インストール時に「F1撤退」と「FCX廃止」にはチェックをつけないようお願いします
でた！お荷物ネタ。この二つ以外にないの？
でた！お荷物ネタ。この二つ以外にないの？
提案を止めてまで提案者に全体最適考えさせるな
やりきってから全体やらせるか増強して同時にタスク走らせろ
そしてアウトプットが全くない全体最適を考える部署にテコ入れしろ
何のために毎年組織変更してるんだよ
本来こういう構造にするためだろ
3年もしたら元に戻るし効率悪化させてるだけじゃねーか
って，言っている人から石橋を壊して橋を架けたらどうなの？
まずは自分勝手なLPLに制約をかける。
新図発行1000枚以内。
性能向上は特にしなくても良い。
技評は通さずに、室課で判断。
開発期間4年。ただし他の機種とのコラボあり。
設計者は各機能で3人。
知恵使ってやって見ろよ。
なんの制約も無い今より頭使うだろ？
大賛成！
給料の安いベンチャーや潰れそうな電機メーカーの社員のうち
Googleやデンソーに行けない２流社員のふきだまり。
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