【パワポ地獄】ホンダの裏事情 Part 63【業績微悪】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Part62が速攻落ちたのに復活しないので立てました。がんばれみんな 30レス？まで保守しないとすぐ落とされるんだよね？ がんばっていれば、いつか報われる。
持ち続ければ、夢はかなう。
そんなのは幻想だ。
たいてい、努力は報われない。
たいてい、正義は勝てやしない。
たいてい、夢はかなわない。
そんなこと、現実の世の中ではよくあることだ。
けれど、それがどうした？
スタートはそこからだ。
技術開発は失敗が99％。
新しいことをやれば、必ずしくじる。
腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。
さあ、きのうまでの自分を超えろ。
きのうまでのHondaを超えろ。
負けるもんか。 自分の限界を、自分で決めていないか。
過去の常識にしばられていないか。
本来、人間は自由な存在だ。
自由であるはずの人間が、自ら自由を手放してどうする。
しょせん限界も常識も過去のもの。
自由な創造を邪魔する過去など、忘れてしまおう。
新しい知恵で困難に立ち向かえ。
時代の先をゆけ。今までの枠の中に、未来はないのだから。
そう、僕たちは、なんにでもなれる。僕たちは、どこへでもゆける。
枠にはまるな。 「こうなればいいのに」と願うだけでは、決して世界は変わらない。
なりゆきに身を任せていないか。
現実に立ち向かっているか。自分が信じた道を貫き通しているか。
みちのりは険しく、正直、きつい。
けれど、自ら抱いた夢を実現するのは、他の誰かじゃなく、自分でありたい。
私たちは知っている。
その熱意こそが世界を変える原動力となるということを。
どうなるかじゃない。
どうするかだ。 Hondaフィロソフィーは、本田宗一郎と藤沢武夫という二人の創業者が残した企業哲学であり、
いつの時代も私たちの企業活動の基となっています。
また、Hondaグループのすべての企業と、そこで働く社員一人ひとりの価値観として共有され、
その行動や判断の基準となっています。
Hondaフィロソフィーは単なる「ことば」として終わらせることなく、
Hondaで働く一人ひとりが主体者として実践すべきものです。
このHondaフィロソフィーは以下の
「基本理念（人間尊重と三つの喜び）」、「社是」、「運営方針」から成り立っています。 "人間尊重"
自立自立とは、既成概念にとらわれず自由に発想し、
自らの信念にもとづき主体性を持って行動し、
その結果について責任を持つことです。 平等とは、お互いに個人の違いを認め合い尊重することです。
また、意欲のある人には個人の属性（国籍、性別、学歴など）にかかわりなく、
等しく機会が与えられることでもあります。 信頼とは、一人ひとりがお互いを認め合い、
足らざるところを補い合い、誠意を尽くして自らの役割を果たすことから生まれます。
Hondaは、ともに働く一人ひとりが常にお互いを
信頼しあえる関係でありたいと考えます。 >>19から>>21まで口からでまかせばっかじゃん
宗一郎と武夫、稀代の悪党ふたり F1ワンツーフィニッシュの日って宗一郎の誕生日だったんか 実際に会ったことないからわからないけど、やっぱりレジェンドの方々は美化されすぎてんのかね？ 紹介してくれって？
内情知っていればできるわけないっしょ
むしろ来ない方がいいって忠告するわ 事業を拡大してるわけじゃないのに求人だしまくってるからな。
その割に高スペック求めてるのがなぁ。 なんでこの会社って何するにしても判断遅いの？
判断する頃には時間経ち過ぎて違う問題発生してるんだけど。バカなの イノベーションを起こせとか言っておきながら
そういう提案があっても難癖付けて全部潰します 中途入社の人達って入社直後は目が輝いてるのに
すぐに死んだ魚の目になってしまう 質問なのだが、なぜウチに？
企業研究甘くない？
まぁ、俺も言えたもんじゃないが ホンダは圧倒的にまともな方だわ。夢ばっか見てもしょうがない
他の大多数はもっと酷いよ 他に行くとしても、ウチよりいい大企業ってどこよ
新興企業へ方向転換するしかないんじゃない？ 今の学生さん、ホンダの就職人気は全くないようだ。。こんなにチャレンジんぐでワクワクする会社は無いと思うのだが（笑） 学生人気ってミーハーしか回答してないししょーもないよな >>50
外注さんへの注文はチャレンジングな事してるけど、、 言葉とか文字では、人は動かせない。
…っと本田宗一郎の名言があるw
エアコンも言葉や文字では動かん
人は動画とかなら動くかな？
https://twitter.com/3c_tx/status/1195343148026712064
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 「人は金で動く」
・・・・・武夫
「人は恫喝で動く」
・・・・・宗一郎 日立製作所がホンダとの間で進めていた極秘プロジェクトがついに実を結ぶ――。
両社傘下の自動車部品4社を統合した国内3位の新会社が2020年秋にも発足する。
世界で自動車販売が低迷する中、日立は利益率の低い自動車部品の事業売却に動かず踏みとどまった。
モーター制御やブレーキから膨大なデータを収集できる立場を確立し、次世代の運転支援システムや電動系ソフト開発で覇権を握る。
こんなシナリオの反転攻勢が始まる。
2019/11/22 2:00日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52431940R21C19A1000000/ 正直に言うのか
良心を押し殺してホンダは素晴らしい場所と騙してたわ >>62
反転攻勢と言われて実際に実現することって、ほぼない
つまり、うまくいかねーだろ、って見られているってことだ どMの奴には良い会社かも
とにかく偉そうな管理職が多かったな
わざとらしくサンづけしやがって
君の方がよっぽど自然
〜課長、部長、おーなんだよ○○君とかいう
普通のコミニュケーションができない会社 ここでそれなりに成功したかったら媚び諂うしかないからね
収入と地位のために良心捨てられる奴にはいい会社だよ >>78
差が明らかになるはるか前から順番つけられてる
最初の２年で発射の角度はだいたい決まる 早いうちにチャレンジで脱出すればおk
今は技術なくても英語さえできれば昇進出来る
TOEICの点数だけ良くて技術を理解していない、
日本人ともアメリカ人とも関係最悪なLPLが量産されているが
あと30年は改善されないだろう 日産よりはマシ
【悲報】 車ディーラー『助けて！日産車が売れなくて在庫が山積みなの！100万円値引きしても売れないの！！！』
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1574383207/ >>70
日産社員はホンダより上だという謎のプライドがあっておもろい
誇大広告といい、偽術はすごいと思う
とてもインテリジェント ノートeパワー、ただのシリーズハイブリッドであの安っちい内装のクルマを何万台も売るのはかなりの技術が必要だよな。 日産からうちに転職した人がいるけど
毎日悲しそうに仕事してる 出世してー
技術者は出世など考えたらだめだ
仕事は楽しくなくっちゃとかいってる
お前が一番出世して金ほしいんだろー
マジ出世してー
みんなそうだろ >>90
給料はいいっていう奴いるけどそうでもなくね？
他企業の人の話聞くと普通に低かったりするわ
まあ中小と比べたら良いんだろうけどね 給料いいと思い込んでのは
低学歴だろがー
陸の王者慶応様の同級生で集まると恥ずかしくていえねーよ
高卒にとっては最高だな
学歴は一生ついてまわる 陸の王者 慶応 給料高いと思ってる奴が多いのがうちの会社の恥ずかしいところ
比較的低学歴多いからなんだろうが…特に栃木の連中 >>93
慶應出てホンダ入るって落ちこぼれだったんでしょ？ >>94
同じくそう思う
ホンダの給料がいいなんて、どれだけ世間知らずだよ、と
ハイシーのへんから福利厚生もしょぼいし 福利厚生はマジでヤバいな
家賃補助とかもホントしょぼいし
出るだけマシ！とか下見てる連中はそれでいいのかと思うわ F1なんかに金をつぎ込んでる場合かよ
【F1】ホンダのF1活動継続が決定。2021年に向け、レッドブル＆トロロッソとのPU契約を延長
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1574851030/ 利益率を出すためには給与・福利厚生を削る必要があるからしょうがない
嫌なら辞めろ 正直、慶應ほどの高学歴でなくとも、それなりの大学出てたら周りと比べて高収入というよりは普通くらいに感じるが
まあ学歴が多様で高収入だと思う人が多いぶん、満足度が高いってことだから年収は上がりにくいのかな・・
年収ランキング下位だし、平均年齢考えたらうーんって感じだが
https://president.jp/articles/-/30882 この会社の社員は年収高いと思い込まされてんだよな
経営側にとっては実に都合がいい 年収高くないのは事実だが、TOYOTAと二百万は変わらない。
そのうえ、それだけもらうほど優秀な奴も少ない。
他の会社行ったら、、の前に転職できるほどのスキルないだろ。 職種による
同じ給与体系、どの組織も同じ分布になるようにした結果他社と比べると
技能職は非常に高い
技術職は非常に低い
工場の技術職は技能職による技術者ごっこなので
工場は全員もらいすぎってこと 大卒総合職で入るならこの会社の給料は安い
就活生はよく認識しておくように >>103
おまいら、いつも2食でへこへこしてる西川計測に
余裕で年収負けてるぜｗ テストや設計を下請けに回してるような奴はマジでクビでいいんじゃないかな… それより、管理職のブラックさ加減の方が問題では。
管理職にならなければ給料上がらない。
それにも関わらず、管理職になったら超絶ブラック。
能力あるがライフバランスも重要視する人には、他社との給料の差が開く一方。 所謂製造業じゃ高給取りになるのは難しい 自動車メーカーは製造業の中でも最上位だしそんなもんやろ >>114
製造業の中で最上位。もうそんな時代じゃないよ、世の中知らなすぎじゃない？トヨタだけは別。 製造業なら東京エレクトロン、ファナックが平均1200万超え
自動車はトヨタや外資で1000万
高卒年収ならホンダは最上位にいるよ 高給鳥になりたかったら製造業なんか辞めてしまえ
自動車業界自体は製造業の中でもかなり恵まれてんだから我慢しろ >>115
トヨタもウチも日産も年収大して変わらねーわ トヨタの主任は基本給45万からで年収900〜1000万
ホンダの旧H1と同等
ホンダとの違いは技術職は余程の例外を除けば課長までは上がるため、技術職なら40歳以降1200万が平均
ホンダは課長以上は全社で見ると1/10の割合
同じ階級での年収は大差ないが、平均で見るとかなりあるよ じじいの話はいいよ
どうやってもこの先縮小しかないんだから俺らがその歳で1000万や1200万貰えてる可能性は今以上にずっと低い
トヨタと比べると30代の給料はかなり抑えられていることのほうが問題だわ >>122
上三川？の方に>>116でも言及されてたファナックがあるから最上位でもないがな、、 >>121
たぶんだけど課長の意味合いが全然違くね？
うちの給料擁護する気は無いけど、他の課長ってうちで言うところの担当主権くらいやろ >>130
そうそうこんな感じ
ちなみに総合商社は非組の一番下で窓際族でも2000万もらってる
窓際2000=Windows2000などと揶揄されているらしいぞ 実際ホンダも50代の管理職でこの人本当に必要なの？みたいなのだらけやし
どこも一緒なんだな 人間の本質は変わらん
所詮雇われの身キーエンスにだっているよ
命削って答えのない仕事に取り組むのと、頭空っぽで単純作業やるのとで
給与が変わらんホンダは人材や組織が腐る速度が早いだけの話 >>127
じゅうぶん可能
うまく立ち回ることが何よりも重要
当然パワポスキルは必須 むしろコースなんじゃね
まあいっぱいいるから人によるか 人によるか。優秀だと駐在というイメージも、優秀だからこそ日本拠点というイメージもあった。駐在あるとしたら犬になってから？書院でも可能生あり？ 日本でやらかしかけたとか、ボロ出しかけたヤツを、
ホトボリが冷めるまで駐在に行かせてみたりとか キヤノン幹部社員「藤岡秀彦」は女性部下にオナニーさせた 900超えたあたりから税金だの子ども手当だのがものすごく不利になるので残業すらする気なくなる >>143
900超えたことないですけど、
残業代の半分くらい首相の花見代金に献上する感じでしょうか？ 上に書かれているけれど、流石に、主研は一割以上いるような気がするんだが。 >>144
それとも、シュレッダーを見に行く会の日当合計を献上する感じでしょうか？ 使えるヤツはこんなとこ見に来て
愚痴書き込んだりしねーだろ トヨタ キャリアパス
ホンダ キャリアパス
で画像検索すれば出てくる
階級が一個ずれる >>152
高卒の人も大卒も院卒も、皆ひとつの目標に向かって協力して働いてるよ >>152
研究所とは本田技術研究所のこと?
それなら行ける 本社なんてノートPCと電話だけで仕事してるんだから青山に社屋がある必要はない 地震が起きたとき倒壊して歩行者を傷つけてはいけない
平屋にしろ 港区という東京の中心地に本社を構えてることが重要w パレードの時に仕事にならんってんで4連休になったんだってね ttps://twitter.com/shu_yamaguchi/status/1201358599798190080?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 人は名前に希望を込める。
本田宗一郎が自分の会社につけた名前は、本田技研工業。
技術研究所、つまりＨｏｎｄａはもともとクルマの会社ですらなかった。
正確に言えば、いまだってそうだ。
可能ならＨｏｎｄａはなんでも作ってみたい。
バイクから、発電機、クルマ、ジェット機、ロボット。
Ｈｏｎｄａにとって未来はつねに自由だ。
私たちの技術でどこまでできるか試したい。
人間の幸福のために何ができるのか知りたい。
それが開発の原動力。
今年ホンダ初の四輪車誕生から50年。
いまクルマに何ができるか。
もういちど、私たちは問い直します。
議論するより手を動かそう。
つぎつぎとカタチにしよう。
技術の会社は、技術で答えをだすものだ。
答えを出す。 本社なんてものは見栄だからな
固定資産税分の価値すら生み出してない
狭山へ移動すれば良い 今更田舎に移動してもイメージダウンにしかなんでしょ >>166
天皇即位パレードで赤坂御所に行く時、本社前の交差点通った
1番盛り上がったところっぽい ビルの固定費減るし
本社の付加価値産まない人員のリストラできて一石二鳥
優秀な技術者釣る方に金かけよう 既に何が優秀かの区別も出来ないほどに劣化してるけどな 日産が先や
あそこがまず潰れてトヨタが他を吸収してからが本番 リクナビ「内定辞退率」問題、りそなHD、京セラなど利用企業にも行政指導などの方針（追記あり）
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/yamamotoichiro/20191204-00153610/ 自社ビル建てて固定費削減のつもりが、ビル埋めるために人詰め込んで本末転倒 何だかカイゼン目的で体制批判するような奴よりも、あきろかに出来もしない仕様をさもできるようにパワポで見せかけ上司にゴマするセサミ野郎が生き残る会社のようだなあ。 >>177
見せかけパワポをハリボテと見抜けない上司も上司
そしてゴマスリ野郎が担当を外れた後に誰かが時限爆弾の処理をさせられる 1年間同じことかいてんな！来年も同じ事できるといいね！ 専門無視、行き過ぎた学歴軽視、
高度な専門職から手柄をかっさらい低学歴が出世する
給料が高いと思い込んでいる高卒連中
一流大学出身者の同窓会では中途半端な給料で大して話題にもならない
パワハラする奴は大抵低学歴
一生栃木に住むことになるが、半端無く卑屈な町
そして都会人には想像を絶する寒さ
悪いことは言わない やめとけ
こんな感じですね。就活中のみなさんに提供できる情報は そんなに栃木が嫌ならチャレンジで別のとこいけばええやん あっ察し 関東人・関西人に聞いた「都道府県魅力度ランキング」によると、
関西人が考える堂々の最下位は、茨城県ではなく栃木県なんだそうだ。
関東人だと栃木県は33位で、岡山県、滋賀県とかよりも上位なんだけどね。
https://diamond.jp/articles/-/217009?page=2 >>180は
過激な書き方だが、そんな感じだ
不真面目さがないとここではやっていけない
ライバル減らしのネガキャンじゃねーからな ここにいるみんな、多分根っこはホンダが好きなんだなーって思うわ。じゃなかったらここまで悲観しなそう 技術も営業も、人事、経理も優秀な奴等からどんどん辞めてる。
把握してる限りで、トヨタ、コンサル、商社、電博。
知り合いは900万から1100万に年収増だとさ。 >>188
12月は、ボナ貰って、サヨナラな人が多いこと。 2wayって拒否できないのかな
ひたすらに今の上司と関わりたくない ステップアップ目的の転職なら分かる ウチがきつくて辞めんのはマジで他所でも使えん無能 amazonはパワポは嘘ばっかりで無駄だから、禁止なんだってさ 【車】今年の1台は「RAV4」！トヨタがプリウス以来10年ぶりに日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575617436/
忘れてたがこんな賞があったね。
もしかしてフィットで狙ってた？w
残念ですね、8号さん。
フィットは2回連続でやっちまいましたね。 >>193
ほんとに無理だったら逃げればいいよ
2wayしなかった責任は上司にあるから
自分を大事に >>188
俺の同期も何人か転職して年収軒並み上がっているよ。
知名度はぜんぜんホンダより下なのに。
ホンダが給料いいなんて幻想だわ。 サラリーマンが９００以上稼いでも
税金社保が倍増するだけだろ 自分に１０００以上の価値が有ると思うなら
経営者になるべき >>202
低学歴にとっては逆転してのし上がれるいい会社だな。
パワポセンス、上に気に入られる能力があればシュケンになれて威張れるし。
就活生はそこんとこ認識した上で企業決めて欲しいわ。 低学歴からしたらホンダは夢のような企業だから
学閥ないし高年収 今、新人面倒見てるけど、その新人がこのスレの言ってること本当でしたって言ってたよ。 リアルでこのスレの話するバカとかおるんやwしかも上司部下で 真実を伝えてるだけだろ。間違って入社しないように。 真面目に利益出したきゃいるだけ無駄の管理職バンバン切ってくしかないな
居ても居なくても変わらない奴はまだ良い方で無駄な仕事増やす奴もいるからなあ 管理職の暇潰しのためのパワポお遊戯会ってどこもやってるのかな？ ご自慢のパワポもいまは請負丸投げ。ｼｭｹﾝ様やってるのはエクセルに丸つけて三角形塗りつぶすだけ。 前に栃木行ったらこのスレの内容もまんざら嘘ばっかりじゃないんだなと思ったわ
クズだねあそこ 泥船、しかも技術スキル身につかないとくれば、さっさと他行くほうが賢明だわ >>214
それ
あいつら暇なもんだから他人巻き込んで仕事増やすんだよな
この会社マジで管理職多すぎ
あと彼等の傲慢さも教育しなおして修正しろ 管理職のためのパワポお遊戯会に工数割くの馬鹿馬鹿しい >>223
逆に栃木でクズじゃない所があれば教えてください お祭り騒ぎでひっくり返す
話を余計にややこしくする こんなとこ書いてないで辞めればいいのに。何にすがってんのかな 辞めても良いけどopenworkに悪評書くのは辞めてね
残された人達に迷惑をかけるのは良くない >>232
悪いけど最後っ屁でガッツリと事実を書かせてもらいます 他色々経験してからホンダに入社したが、まあまあ良い会社だと思うぞ…
トヨタ以外の他社と比しても酷評するほどではない トヨタに比べて、一般の裁量範囲は広いと思う
マニュアル人間や自己主張が無い人ほどホンダは働きづらい 自己主張にもやり方とか、上手い下手とかあるからね。
自己主張下手な人には、良い指導者に恵まれると言う幸運が必要なのだけど、
その点は世界中どこへ行ってもそんなに変わらないかもしれない。
もちろん程度の差はあるだろうし、それが企業文化のひとつでもあるから、
事業毎あるいは事業所毎に、文化も気風も別会社か？と思うほどに違って来る。
ホンダも昔と今では人が入れ替っているから、その点でも変わって来るだろうし。 >>238
酷評というかいつまであるかわからない職場ではある。 性善説の会社だと思う
R系は特に
なのに平気で嘘を並べるヤツが多い
評価者も嘘を見抜けないヤツばっかり
このあたりが終わってる
正直に未だ出来てないことを出来てない
出来ないことを出来ない
と言うと評価下がるからなw >>245
どこの部署もそうなのか
悲しくなるよな 上司にいかに気に入られるか、それが全ての会社なんだよ
この体質は絶対に変わらない 三菱電機の自殺者続出に比べたらホンダはいい企業だよ
隣の芝は青いだけ >>247
ほんそれ
引っ張り上げられた部下は上司のやり方を踏襲して、金太郎飴のように変わらない >>245
昔はできない事が分かったから成果だとか言ってたのが
いつしかできない事を徹底的に調べるまで終わらせないになり
担当管理職が責任とらせられたくないと
下が無能だからやりきれないと個人攻撃始めるようになった
そこまでやりたかったら金だして大学教授５人雇えよwwwww >>238
それで存続できるかな。まあまあ良い会社が存続できるかな？ >>246
どこもそうなのかは知らんが俺の近隣の部署はそうだなw
もう愛想も尽きた
面倒だから退職しないで適当に過ごしてるが…
若い奴は不幸だと思う >>256
はよ辞めてお似合いの栃木で再就職してろ もちろん良いところもあるけどな
不平不満を垂れ流せるってのはある意味まともな証拠
そんなもん言う暇ないほど激務ブラックもあるわけだし >>260
そんな事やったら人がいなくなるだろ
40代、50代がいらないから対象だよ 給与体系って本当に一緒？
同期入社でもEGより研究所の方が年収上？ EGと工場って資格が細かくない？
◯級登録員とか。まったく序列が分からん 工場もEGもレーシングもアクセスも給与体系は全く変わらん
P1に上がる平均年齢が研究所が1歳低いだけで昇進速度もほぼ一緒
36協定が違うから残業代で差がつく
シュケン割合は研究所が他の2、3倍くらい 研究所は研究員手当てとか有ったような…本社系の主任には無いよね 経営会メンバーを見ると、研究所上がりは数えるほど。
大卒定期採用の割合を見ると半分以上が研究所。
よって研究所の方が出席しない 愛恣意江洲に高卒が居てビビった。
制御系だと実用レベルで微積を理解している必要があるが、それでも進学せずに
そこに見込まれて配属されたのは凄いと思う。配属後に勉強しなおしたのなら尚更凄い。 栃木や鈴鹿で地元民と結婚する人ってけっこういるの？ 廃止ーで大勢は決したのにまだ辞めないの？
他社は余裕があるうちに仕組みや組織を社員のモチベーションが上がるように変革した
ホンダはそれらを先送りにして賃下げだけを行った
あ、老人は賃上げだったか 効率化をやり過ぎて
商品魅力がなくなって
結局儲からないってのは勘弁な 効率化しなきゃ利益が出ないからしょうがない
効率化した後に商品魅力を上げるしかない >>280
前の定年延長制度に戻した方がよっぽど効果でかいよ >>275
八郷氏らはエンジンやトランスミッションのほか、バックミラーや取っ手、スイッチに至るまで部品の共通化をサプライヤーに要求したという。
サプライヤーさんに言うことではないだろう。
コレを外部にお願いしないで済む様に組織構造を変えるって事か 全部お任せだから、デザイナーに怒られる部分もサプライヤーを恫喝したら
良いと思ってるんだよ。アホか。デザイナーに怒られるわ。 >>282
誤記だと思うよな
自分たちの仕事じゃんそれって
でも本社じゃそういう頭おかしいのしかいないんだよな もうこの会社の茶番劇にはうんざり
勝手にやってろや 職場の隅っこにいる陰キャか愚痴吐きまくっててウケるわww なんか自称陽キャの自らを陽キャと思い込んで自分の中だけで完結してる感がこの会社のガンだよな
Fランから推薦で忍び込んで中身空っぽのことやって給料盗んでんのな
宗一郎氏でもスパナ投げる気なくすレベル >>293
最近、そーいう奴ばっか。就職ランキングからすれば、当たり前かな。 >>293
効いててワロタ
一生愚痴垂らしながら何もせず過ごしてろよ。この会社終わりだ〜って言ってれば楽やな >>297
俺が解決する！とか意気込むと詰む会社なんですが 【車】ホンダ最高級セダン「レジェンド」が月販たったの20台…なぜ売れないのか？価格はリーズナブルな720万円(レクサスは758万円〜)★4 ･
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576102085/ 中途入社の人に聞きたい
適正試験にクレペリン検査はあった？ 今回のボーナスもらってから辞める奴多くない？
なんか原因あった？それとも積もり積もった感じ？ >>301
来年の6月、12月と増えていくだろ
本社に統合の影響は大きいだろな トヨタさんからホンダに派遣してもらえたらいいのにね テクニカルレビューの投稿数とか論文とか減っている様に感じるのは、
研究開発の量と質がってことなのだな。 >>314
テクニカルレビューに出す価値が分からん
外部の査読付き論文出す方がよいのでは？ ケチしかつけない使えない奴らが多いな
久しぶりにホンダから技術開発で良いニュースが出たんだから喜べば良いのに
AD開発してる人達は凄いよ 110の自動運転開発逆噴射からの巻き返しなんだから褒めてやれよ
外部丸投げリコールが発覚した時に叩け 自動運転の部署はまじで忙しいらしいと聞いていたし、素直にすごいと思う。 >>335
丸投げで自動運転車が出来る訳ねーだろクズ アシモ君に運転させれば、どの車も自動運転になる。
暇な時間をシェアして運転してあげれば、自動運転になる。
目的を満たせばどんな方法でも良いはずなのに、何故に自動運転車両にこだわるかな？
なんて思ったりしませんか？ たしかに
アシモの中のチップを車両に組み込んだらもっと良くなりそうやな 株価対策でもなんでもレベル3は凄いって
ホンダの人達はADAS、AD部門にケチつけすぎ
中の人達はめっちゃ頑張ってる ハードウェアが足の引っ張り合いだからソフトに期待するしかないね
電動化で先細り部署からの異動者と低いレベルでマウントの取り合い
ダメだこりゃ オリンピックのスポンサーになれていればインパクトあったな レベル３って今度はきちんと仕上げられるのかよ
無理に出して市場問題で評判下げるのはもういい加減にしてほしい >>326
学会への論文投稿は、締切りから発表までの期間が、
テクニカルレビューの校了から発行までの期間よりも遥かに長い。
投稿してから発行までの機密管理も、やり切れる保証がない。
学術論文はともかく技術紹介論文は外部査読に掛ける意味がない。
だから各社とも、商品直結技術はその発表発売日の直前直後に、
自社の技報で論文発表する。ホンダの場合はテクニカルレビュー。
すぐには商品成果に結び付かない基礎的な研究成果は、
特許出願済とか、将来あまり活用が出来なさそうで無難な学術知見とか、
非競争領域と見做された内容を、学会発表する。
特許出願困難で将来有望な新たな知見は、論文などにせず黙って研究継続。 NHKニュースでホンダ特集やっとるな 浅木さんよお とにかくどう考えても出来ないことを軽くできると言い切っちゃう文化はやめた方がいいね。謙虚さも必要でしょ。 一般論として、なんでもできると言わせてる組織は嘘つくことに鈍感になってしまうよね。
どこかの家電メーカーみたいに。
意思決定層も本当の情報が欲しいはずなのに。 >>351
チャレンジと無謀の違いが理解できない奴ら。学がないとダメだな。 他の奴が死ぬほど苦労して本人は苦労しないからタチが悪い
上に行くやつはだいたいこれなのも終わってる 自動運転をなめてるトップだから、期限を切ればできると思っている
アポロ計画に影響されて、ケネディ気取りってとこだろう 自動運転で二階に上げて梯子を外された奴らが首つらなければ良いが 自動運転でやらかしたら
一気にソフトウェア業界に侵食されそうだな なんか嫉妬とかいちゃもんみたいなのいっぱいいるけど実際どうなん
メーカー丸投げでも十分いいものできてるならオープンイノベーションと言い方を変えねばならんな 部分部分丸投げでいいものにまとまるとでも？
全部一社に丸投げするならいいかもしれんが 丸投げの何がいけないのか分からん
良い車をお客に売れれば技術開発は誰がやろうと良い 丸投げた結果、フィットとNWGNはリコール。ディーゼルは開発延期とか散々なわけだが… >>367
だよね
だからHGTはもう解散にしようぜ要らないから 要所を抑えているなら開発は外にやらせても良いが
何もやらずにいるから不具合連発するしそこを叩かれている訳でな 外注使いまくって技術がなくなった後に、どうやって要所を押さえろと。
若い人に仕事を覚えさせるための内製は、コスト高くても必要悪なんでは。
育ったら外注管理に回していけば良い。 少なくとも四輪の技術はもうほとんど要所なんか抑えられてないだろ むしろHGTが余計な口出しせずにサプライヤーに完全に任せた方が良い
その方が不具合激減するよ >>369
ディーゼルってまだあるのか？
ディーゼル販売延期って何回めだ？ おまえらがんばれよ
今年の年末年始はしっかり家族サービスしとけよ まだ無臭のオナラが出るようだ。そのうちおしつこも漏れることだろう。 大企業病だと言われて長いけど治す気全くなくてずるずる落ちてく一方だな 人員削減どれくらいやるのかな?
やるやらも知らないが >>378
赤い尿にかわってくるが、らそれまでは平気だから問題ない サプライヤーをしっかり管理出来る能力ってそれはそれですごいけどな。あんなゴチャゴチャしたスケジュール表何個もよく覚えてられるよ。俺には向いてない？ できてねーよ。
議事録に、いつまでにok品をよこせって書いて署名させるだけ。
うまくいけば俺の功績。出来なければサプライヤーの責任。 サラミスライスのように削り取られているからな
研手当廃止でまた削ぎ落とす魂胆だ ＞いつまでにok品をよこせって書いて署名させるだけ。
だから一時全組織が調達にｗ 社外調達のつぎは社内調達
これも議事録にいつまでやることと他部門他室課に丸投げ
投げられたほうもゲストに丸投げしてまとめと説明資料まで作らせてるから技術なんてどこにもない こんにちは。ホソダの皆さん。
最初褒めるからご勘弁。
正直、新しいフィットのデザイソは悪くないですね。あの一筆書のようなライト。弁慶やダルマを思わせる少しにらみの効いた顔。
ただ残念。悪いことは重なるもんで、順調なスタートが切れなかった。
最後の起死回生チャンスだったと思いますが、みなさまどう思われますか?いつまでも客はファンは許してくれますか? 日本初のレベル３ってことは、日本初のレベル３の事故って
汚名の覚悟もあるんだよな？ 日産みたいに 何でもインテリジェントつけたり、技術のホンダ！連呼したり、誇大広告した方が
客は騙されて売り上げ伸びるんじゃね？ NHKのドラマ ミスジコチョー で丁度、できなくてもいいから3年で自動運転を実現すると言ってくれと、教授に頼むシーンがあった 会社は社員感の嫉妬を煽って人件費カットを企んでいるようだ 日本企業はどこもかしこも嫉妬を煽って平凡な人間が残るシステム
国がなくなるまでこれは変わらない >>402
学歴は関係あるの？
オキニになるかならないかでしょ ＞オキニになるかならないかでしょ
これがこの会社でのすべて GRヤリス良さそうだね
数年前までトヨタは大衆車ばっかりと思ってたけど
今じゃ一番車好きなメーカーだよね
社長が車好きは良いねー WBSで2020年ホンダの逆襲があるから注目と言ってたぞ、 >>414
早くて32歳でなる人いる？
院卒？学卒？高専卒？高卒？ 31でP1なったやつ何人か知っているが全員学卒だわ
院卒は年数的に不利
高専卒は不遇
高卒は優秀なの居ない バッテキ枠ってのがあるらしいな
ろくな人材いない室家はロクでもないのがバテキ枠で早期昇進 入社3年目の年でP2(当時のH3)取る奴はS評価を取ってる、と聞いたがホント？ 2020年に各カテゴリーで燃費ナンバー１を掲げていたけど、
結局、結果はどうだったの？ クリスマスに交差点で突っ込んでたな
御愁傷様やでホンマ H3は40歳で自動昇格があったからなー
P2昇格40歳までじゃないかな ぼくはK1でねんしゅう600まんえんくらいですが
P2はどのくらいおかねがもらえるんですか 無能でも成果を出す方法はある。
そうして成果を出した奴が本社に
異動できる。 ヨタの2ch系サイトがないのは会社が削除してるのですか？ HGT内においては管理職が部下を大勢の前で怒鳴り散らす行為はパワハラじゃないんですか？ そりゃ逃げ出す。どう見ても沈む船。来年４月はまた大混乱だ。 >>448
単純に会社に不満がないか、社員が2chに書き込むとかそんなことそもそも考えすらしないか、じゃね？ >>450
そんなわけない
結局暇なんだよホンダは
トヨタに行ったら、こんなとこに書き込もうなんて気がおこらない >>456
チャレンジ制度なんて実際に異動できる人はほとんど皆無。周りにもいないでしょ。 >>459
全然いるぞ
栃木脱出するやつも多いやろ >>460
栃木脱出してどこに行く人が多いですか？ マジレスすると、立派なパワハラですよ。
しかし、HGTの文化云々の言い訳に加えて労基署でもハラスメント系の
相談に行ったら、証拠が有っても我々は労働時間、超過残業系しか動けない
後は弁護士に頼め云々の一点張りで、強制終了という問題あり。
役に立たない社内相談室はおろか、労基署もハラスメントを蔓延させるという始末。 >>465
うるせーな自分で調べろ無能 ほんまに正社員か？ そいつずっと教えて君してるアホや 異動希望なんか叶わんわ >>468
特定できるスキル持っちゃってる人もいるから暴言は控えないとな >>468
青山本社って中学生も雇ってるのかよ かなしいな… >>450
ディーゼルの立ち上げを1年以上も遅らせた目高は、異動させられたいにも関わらず、まだ部下を恫喝してるのか？ >>466
OL言うても今おるのはおばさんばっかやもん >>466
老害にすり寄りのムカつくやつばかりじゃね？
まあ、466が老害になればいいわけだが そんなこんな言っても早期退職募集もないどころか、まだまだボーナスも世間平均以上出てるからな それはCO2対応の影響の少ないバイクで儲けているからですわ
いつもでもエンジンで商売できると思っていて、今のままではいけないという風潮は存在しない みなさんは異動するとしたらどこの製作所がいいですか？理由も教えて貰えると幸いです。 >>485
勝てる勝てないって何なの？
2輪の足元にすら及ばない4輪はいらないって事だな 2輪というコンテンツ自体がなぁ…
世界一なんだけどホンダの4輪と一緒がお似合い 他人の足引っ張りたがるネガティブキモオタが多いな
辞めたらええやん 今更な話にはなるが、リクルーターに
選ばれちまった社員は本当に損な役回りだよな。 リクルーターって会社の実情を正直に話すのか
嘘をつくのかどっちが良いんだろう 自分なら嘘をつく
良心の呵責はあるが、会社に睨まれるよりはいい >>494
ほんとそれ。グチ書く板にしても酷すぎ。 >>494
この会社足引っ張る根暗なやつ実際多いと思う。 二輪のことかな？
四輪のお下がり技術のお陰でで安くやれてるんやから黙っときや >>491
製作所で鈴鹿ってなんで人気あるんだろう？ >>477
いやほんと、さっさと転職しちゃえよ…
こんなとこでグチグチ書いてても何にも状況は好転しないぞ 二輪と四輪は置かれている状況が違う
比べて非難するのはアホ 2輪は技術入門編だから数年したら4輪に移った方が良いよ 本社に吸収されて犬手当なくなって、
四輪を妬みたくなる気持ちは分からんでもないけど >>509
研究員手当
>>494
ここで愚痴ってる奴は仕事のできないキモオタだから気にすんな 栃研は、高卒、高専卒、学卒、修士卒、博士卒の比率ってどれくらいですか？ ボーナスの時にもらえる一覧表見るとか組合のライフプランのグラフ見るとか自分で調べろや >>512
1: 0.5: 5: 3: 0.5 くらいな気がする P2やP1認定されたら10月から基本給上がるんですか？
それとも翌年6月からですか？ それより管理職になったらどんなメリットあるのか聞きたい 金
それと合法的にパワハラをみんなの目の前でできるのこと >>508
二輪だけど四輪妬む要素マジで一つもない…
勤務地ド田舎、四輪業界では技術レベル低い、二輪の利益でなんとか生存
どこ妬めばいいのマジで まあ栃木を勤務地として妬むことは150％無いな
肥やしの匂いしかしないし そもそも>>508が4輪が妬まれているという糖質みたいなレスしたのが問題
マジで言ってんのか…？ 対立煽りするバカと簡単に煽りに乗るバカは不要だから辞めろ
お似合いの日産三菱にでもいけ 2輪は製品として浅いからしゃあない
2輪よりは4輪の方がまだ深い >>534
意味がわからなくて笑う
浅い製品に食わしてもらってる自覚は持っていこうぜ >>535
おまえみたいなペーペーアホが簡単にキレて連投するからダメなんだよ 辞めろ まぁ、今月は再雇用を70まで延長する法案の提出だ
こんなところでよく70まで働けるよな >>538
栃木さん、元日なんだから楽しく行こうぜ
辛いのはわかるけどイライラしたら良くないよ >>538
横レスすまんけど、どう見てもキレてるのはお前の方で笑ってしまった
ごめんな すぐ笑うだの連投してるから同一人物自演バレバレやなw >>542
最近足引っ張りのネガレスや対立煽り多いし、煽りにすぐ反応するカスが多いからイライラしてしまった
ごめんなw >>543
元日から自演認定とか後から辛くなるからやめとけって
楽しく行こうぜ 期待しとけよ。早期退職でそうなくらいには激動の組織変更だ 組織再編より経産省主導で進められている日産との合併でしょ マジで言ってんのか ホンダにデメリットしかないしありえん
ルノー合併の以前から昔から有識者（笑）が日産との合併をしきりに予言してたけどお察しよ ルノーの筆頭株主フランス政府が没落した日産の株を手放したく相手として中国自動車会社へと考えたが、日本政府が技術流出による日本の自動車業界敗北を防ぐべく考案した案だからホンダのデメリット云々の話ではなく、日本の国益になる話だから仕方ないと言われてるよな 安倍晋三が富裕層を優遇し、庶民を苦しめる政策をとる理由は、こういう事でした。
安倍晋三は李氏朝鮮最後の皇太子で李垠の第一子
李晋の３世
安倍晋三が所属する清和会本部はランドプリンスホテル赤坂（旧赤坂プリンスホテル）の旧館（旧李王家邸）内に事務局を設置していた。
１）安倍晋三 ＝ 朝鮮王朝 李晋 三世
２）李 ＝ （上下に分離して）木＋子 ＝ キシ ＝岸
３）安倍晋三の父、晋太郎は「朝鮮王室のプリンス」なので「政界のプリンス」と言われた
４）安倍晋太郎は横田早紀恵の兄
５）安倍晋三は金正恩のまたいとこ
つまり北朝鮮拉致被害者家族 横田早紀江は、安倍晋三の叔母である。
北朝鮮拉致は政府による壮大な詐欺であることが発覚しています
詳しくは、KAWATAのブログ 検索！
http://kawata2018.com/2019-11-09/
世の中の真実を暴いた唯一のブログ RAPTブログも検索！
http://rapt-neo.com/?page_id=21576 そんなことしたら、技能系と技術系に分かれて高卒が上に行けないじゃん F1
部品外注化止めて、内製化して
ジェットや社内からの意見あちこち聞いたら勝てましたw 航空機や試作や製作所からは聞きましたが
二輪に聞くことは何もありませんでした まあ聞くことないだろうな
F1とMotoGPじゃエンジンの特性が全く違うし もし日産とくっついたらホンダは終わりだな。
誇大広告と内紛と検査不正しかないしもうダメ >>556
あの構造のヤバさに3年間気付けなかった→教えてもらってやっとわかった
ほんまに実話なの？？？ >>561
昨日BSでやってた
週末また再放送する 言うほどパワポ依存って酷いか？
ここで愚痴ってる奴だけな気がする 転職組だがパワポの枚数がおかしい。紙一枚にまとめる能力に乏しく、何が言いたいかわからない人が多い気がする。 パワポの枚数増やしてやってる感出すのが好きだよね。 パワポ依存と言うよりパワポで解決した気になる、ってやつかな
>>564がある意味正しい 脱出される方は、終電に乗り遅れるな。老害しか残らんな。 器用にパワポをまとめることすら出来ん無能は
昇進できずにここで愚痴るだけだよwww パワポすらまともに書けない奴らがここで愚痴ってるだけ パワポなんてちゃっちゃと書いて、真摯に問題に向き合う時間をつくることだな。
その為にパワポでどう表現したら周りが分かりやすいかかなり勉強したわ。 amazonはパワポ禁止
嘘を書かれて、時間の無駄になるからだって パワポでどう表現したら周りがだまされやすいかかなり勉強したのね
その分皆が真摯に問題に向き合う時間を作ってくれたら良かったんだけれど、
そうとも限らないのが現実 >>575
評価ポイントがパワポだから仕方ない面もある パワポをやるなとかいう話でなく
問題起きたときは現物で判断せえよ
f1の問題は初級設計者あるあるで
それを数年解決できないって無能どころの騒ぎじゃないぞ 基礎も知らない素人が必死に頑張ればなんとかなると思っているのが、ホンダの文化。 勉強しなくても気合いとカンでとりあえずなんとかなるだろの精神 >>578
ないない
まず4輪は本社と統合して研究員手当廃止
そのあと研究所の人間を製作所に配置転換して自主退職に追い込む
社宅や交通費の手当も抜本的に見直されるので、耐えても旨味はない
退職金割増金なんかしなくてもこれで人は減らせる 退職金割増で辞めていくのは転職できる人ばかり
だからそんなことはせずに冷や飯食わせて辞めるのを待つ 組織の愚痴言う前に、仕事の仕方工夫するなり、自分で勉強するなり、辞めるなり、幾らでもやることある気がするけど。どーでもいいけどダサすぎんか 愚痴ったり対立煽りしたりするバカ達が辞めるのが会社のためになるから、頼むわ >>571
ホンそれ
パワポがどうのこうのじゃなく
愚痴ってる奴の能力が低くて評価されないだけ 辞めることを決めたらここに書く意味もなくなったよ
これが最後の書き込み
文句言われてる間が花さ
男女の別れとかもそういうもんでしょ >>586
自分もそう思う
パワポ云々は口実だよ
技術勝負になったとしても、パワポ強かった人間が勝つんだよね ホンダがこの先も在り続けると思うなら、社内で評価されるためにパワポスキルを磨けばいい。
会社に未来が無いと思うなら、転職すればいい。 こんなに美味しい会社はそうそうないから這いつくばってでも何がなんでもいてやるぜい！ >>589
そうそう
パワポすらできないのに
技術なんかできるはずないのにね >>583
一見正論だけど、そういう話ではないんじゃないかな 副業解禁してほしい。そうなれば７０％程度コミットする。
それなら腹も立たないだろう。 二輪は熊本
四輪は鈴鹿か寄居
異動か依願退職かの二択
希望退職募ることはしない >>595
鈴鹿か寄居って、大量の異動者はどの建屋を使うの？
机が足りなかったらクビか？ >>597
はあ？ ライン見たことある？
言ってることが理解不能だ なんで正規の連中をラインで使わないといけないんだよ。期間工使えねぇと原価あがっちまうだろばーか >>599
いてもいなくてもいい研究所のやつを製作所で使って期間工減らす
研究所は本社になるから原価は減る
おわかり？ ものづくりセンターの工場への異動はすでに兆候あるからな
四輪もものづくりセンターになったら桁違いの規模で同じことするよ。予想だけど
HTFTに仕事丸投げして「上流職だ！」とか調子こいてたツケが来る HGTを丸ごとHTFTに転籍したらいいんよ。給料はHTFT基準ね。やってること同じだし。 >>602
研究所の人数と工場の人数と製造原価の出し方調べてみな もう今年から法的にもCASEが本格化するんだ、
将来性のない部署はラインも考えておけよ 国の方針なんだから、同一労働同一賃金で、ラインに行けば給料は下がるさ 研究所を本社に統合
栃木から寄居に異動
期間工を辞めさせれば
大幅コストダウン
これでわかった? パワポやネットサーフィンしてるのと
ラインで作業してるのと
同じ賃金ならどちらをやらせますか? 期間工募集停止するくらいだから余ってんじゃないのか これから元研究所の社員が来るので期間工はもう不要ってことｗｗｗ >>606
全部知った上で言ってるぞ
ホンダ全体での最適化ってのがSEDB統合()だからね
仕方ないね 朝霞の現状を知ってれば、ものづくりセンターになれば栃木で起こることが想像できる
このスレの予想も当たらずとも…ってやつかもね 直接ライン配属はないだろうけど
ラインにも正規従業員はいるし異動はできる
一番人足りてないのは保全
交代制は当然だし、年度末になると労使ルールに引っ掛かって要員が居ないくらいに休日出勤がある
犬手当分は余裕で稼げるから頑張りや 二輪はものづくりセンター化されたけど、元書院が工場の保全とか現業区とかにまわされたりとかしてんのかな？ ものづくりセンターって凄いネーミングセンス。
バカみたい。
栃木はナニセンターになるか楽しみ。 明日の新年式典でトップがどのようなメッセージを発信するのか楽しみだな ２００２年式のホンダ車乗ってんだけど
今のホンダは昔のホンダじゃないよね
逆回転エンジンのままでいればよかったでしょ
そういう体制のままフランスでフランスの
戦前高級車ブランド復活させたりとかしてたら
結構売れたと思うんだけどなあ 製造業はモノ作ってなんぼで「ものつくり」って
品質改革も全然改革してないし
名称云々の前にやるべきことあるだろ p2にあがるのに評価が良くないとダメ的ななやつってあるのかしら
二期連続でＡとか >>626
うーん、お話はなんだか大したことなかったですね。それに、あんなんで賞が取れるなんてよっぽどネタがないのでしょうか、、 言っちゃなんだけどあのスピーチの賞はネタとしてはえ？って感じだよな
話が大したことなかったのは例年通りだろ これほど経営層が仕事をしてない会社はないぞ。
下に丸投げで混乱させてる。
子供でも出来る。 >>595
O宮から新感染の八津、より胃に通って。 >>633
評価の規定読みなよ。ちゃんと書いてるよ。 >>642
粗大ゴミ。
あんな市販しない車に価値はない。 >>643
これじゃ、ジリ貧になるのもわかる気がします。 経営陣に聞いてみろ
もっと情報を持ってこい。判断できない。と言うだろう >>642
ソバ屋の作ったカレーに価値はない
自動車メーカーを舐め過ぎ まあノウハウない新規で自動車に参入は簡単じゃない
資金集めまくったテスラとか中国EVですら苦しんでるし、ダイソンは逃げ出したし >>645
何事も、判断できないって言ってたりして 量産する気もない技術アピールなだけなのすら理解できない
社員がいる車メーカーはホンダぐらいだろうな
お前らがホンダの現状を体現してるよw >>647
こういうことをマジで言うから終わってる ソニーのイメージセンサをアピールするための材料だろうね ソニーのはホンダのEV車よりカッコイイのは間違いない！中身がないんだからせめて見てくれぐらい良くしたら？ >>653
と、日産工作員が出張って来て申しております ホンダとパナソニックとキヤノン、どこが一番終わってるでしょうか？ トヨタのトップダウンはトップが下に降りて来ること。
ホンダのボトムアップは下が責任を負うこと。 てめえら、やる気姉無いならさっさと辞めろ
老害以上にお前らが不要だよ 日産とホンダがくっつくってニュースあったがホント？ >>663
マジでもっとマシなとこに転職するわ
うまく行けば半年後くらいかな >>665
もうアホは黙っててくれ 何度も妄言を広めるな >>667
君には日産か三菱がお似合いだろうからどうぞ キヤノン、日産よりはだいぶマシと思うが？さすがに。 日産よりマシとは言うけど、あちらの方が休みも多いし給料も高いだろ？ >>673
薄給で永遠にパワポでも作ってな
あとここが泥舟じゃないとでも？ もうちょっとちゃんとしなよ。泥船議論とか不毛な時間使ってないで 文句言う奴ほど、無能でその癖テメエの権利ばかり主張するから
始末に負えねえ。 哀れやなあこいつw もう今日退職届出せよ
お前みたいな奴が辞めるのがホンダのためになるわ >>583に尽きる
愚痴垂れて周りをお前のレベルに落とそうとするな 愛社精神旺盛ですねw
言われなくてもここよりレベル高いところに移るので大丈夫ですww >>681
583では、会社じゃなくて個人の能力にフォーカスしてるので的外れだと思いますよ。僕は組織に頼り過ぎない方がいいと思ってます。 若者が辞めまくってるのは、要はそういうことだよね
他に行くだけのスキルとか学歴が無い人にしてみりゃホンダは良い会社だと思うよ >>684
最近はトヨタも学なし技術なしでもホンダから人取ったりしてるから、転職なんて誰でもできる。不景気でもないし。
どこ行ってもダメなやつはダメだし、キャリアアップするやつはする。要はその人次第。 >>684
言うほど若手が辞めてないと思うけど
どこの部署の話？ 売り手市場だから若手がやめるのはどこも同じか
まーすごい勢いで辞めてますぜ ここでやっててもスキル身につかないからね
そりゃ他行くよ
手遅れにならないうちに >>623
ものつくり大学ってあったなぁ
まともに日本語喋れない日本人が新卒できた思い出。 車体なんてその内部門ごと切り売りされるのでは？
やる事はサプライヤーの管理だしスキルもつかない
制御やソフト系なら転職市場でも引く手数多 いつの時点の話をするかで変わるが
レベル5が出る頃には自動車会社は国内2社もあれば十分になる
そこにホンダは残れないし、労働力の受け皿が自動車業界にもない
自分所属以外の分野がなくなることを心配せずに自分の心配だけしてろ ソフト系でも機能買い部署とソフトを書いている部署では転職難易度が違うよ 一度リストラは進めて軽くしないとダメだね
数ばっかりで働かない50前後を切らないと ソフトを書くって、ROM/RAN容量考慮してECUに組み込み出来るやつなんてここにいるかよ 機能買いの部署でも２０代なら転職できる
30代以降は無理だと思うけど >>702
バカです、って自己紹介してる
がんばれ >>702
そういう実装領域ではなくて、自前でロジックを組んでいるかどうかという事では？ バカに集積度と速度が向上したので、ROM/RAN容量とコード効率は気にしなくなった エンジンもモーターも車体もハードはオワコン
スマホみたいになるな
ハードの価値が高い業界はどこかね sonyがパンドラの箱を開けてしまったのに、車体系は頭がお花畑だからね
中身はボッシュと、どこかの車体メーカーなんだろ
もう、自動車メーカーが車を作らなくてもいいのさ >>709
マグナが主体で、ボッシュとコンチが協力して車体を作成したと他記事にあった。 ホンダは良い会社なのに転職する必要ないと思うけどな >>705
実装出来ないやつが考えたロジックは嫌だ。 >>709
揚げ足とられた程度でキレんな
笑って言い返せる位になれ appleがiPhoneの製造ををホンハイに委託してるように、ev車もホンハイに作ってもらうんだな
そういうところで人材の奪い合いが始まるだろ
まだ逃げ場はあるさ >>711
どういった点でいい会社だと思うんですか？ >>716
一流企業
リストラ無し
世間からの評判良い
このスレの捻くれた連中はわからないだろうけど ホンダの給料安いと思えないようなノースキルノー学歴の人には最高の企業だよマジで 高学歴でホンダってもったいなさすぎる
ここは低学歴がパワポと話術で人生逆転を狙う夢の会社 高卒とFランの楽園だが
高学歴でホンダにくるやつは落ちこぼれだからwin-win >>717
既に会社が傾いている事は見て見ぬ振り？それか本当に今しか見ていないんだな
首切りが始まった時、まともな会社に移れるだけの能力ある人間がどのくらいいると思う？ 50代は全員良い会社だと言ってるよ逃げ切り確定だから
それを支えるのを拒否した若手から辞めているね
だからシュケン連中は若手が辞める理由を理解してないしする気もないね まーた他人の足引っ張ろうとする愚痴垂れクズが湧いてる
はよ辞めろ無能 周りが優秀かどうかは、自分の実力とは関係ないよね。必死に優秀な仲間探してるように見えるけど、よっぽど自分に自信がないんかな、ここの住人は >>724
50代の人達のおかげで会社がここまで大きくなって
若い人達は最初からその恩恵を受けている
本来は若手が年配に感謝しなければいけないのにね 会社大きくしたのは6、70代じゃね
50代って拡大路線で決まりきったことを繰り返してただけの人が多いからどうだろうね
後輩指導も「俺はこうやってきたんだからお前もやれ」しか言えないの多いよ
一定のリスペクトは必要だけれども ＞50代の人達のおかげで会社がここまで大きくなって
＞若い人達は最初からその恩恵を受けている
ここ、笑うところだよね？ｗｗｗ ホンダって一流企業なのか？
大企業の割に給料安いのと、車業界でぼっちになって先行きが不透明ってイメージしかない。 >>731
世間一般ではホンダに勤めてて凄いですね 真面目な話するなら無駄にマンパワーで解決してるところをガンガン機械化すれば延命はできるよ
リストラ祭りになるだろうけどなw ぼっちといっても自動車会社と組むのはないでしょう。特に日産三菱みたいなクソと組むのはありえない。
ソニー辺りなら面白いけど。 赤字まで行ったのはホンダだけだけどな
栃木の奴らは反省しろマジで ホンダ車はなにがオススメ？シビックとエヌボックスとフリードとステップワゴンとフィット以外で頼む >>746
おい、アコードとNSXは現行機種だぞｗ じゃあ、ヴェゼルHEVで
HEVじゃないと通勤費浮かないからなあ（切実）
所で東武東上線 南寄居駅できたら車通勤廃止？ HGTにいると
そんなの他社も同じだろ
みたいな低レベルな発言が多いよね パワポが問題というが、うちの部署はパワポの綺麗さは問題にされないな。
あくまで書かれている内容が重視されている。
論理的に筋が通っているか、とかね。
パワポの問題点は、何が言いたいのか分からないが、一見すると綺麗な資料が作れてしまうことでしょう。
ただ、これは資料を作る側の問題でもある。
結局は、パワポでまともな資料作れない人は、恐らく他のツール使っても良い資料を作れない。
何を伝えるのか、どの順番で伝えるのか、そもそも本人が整理できてないから。 >>760
抽象的すぎて、このコメントが低レベルにしか見えない グラフの横軸が意味不明
こんな感じだから勝手なカテゴリ作ってクラスナンバーワン自称するんやろな そういえば昔、MAZDAのグラフスケールが
メチャクチャな事があったな。
というか広報資料はパワポスキルあった方がいいだろ。
まさか担当エンジニアが書くわけでもなし。 最近SED2.0の冊子配布されないな
アウトプットが冊子だけのプロジェクト お前らがこないだの茶紙に触れないのは
流石にシャレにならんからか？
どういう奴なん？ お前らがこないだの茶紙に触れないのは
流石にシャレにならんからか？
どういう奴なん？ 流石のくそゆる処分もアレはあかんかったかあって感じなだけやな 来週の月曜日に何か発表があるっていう噂があるけど…なんだろう？ トヨタ自動車 豊田章一郎 豊田博子 豊田章男
以上は盗聴盗撮GPSを使ったつきまといをしている犯罪者です
事実ですので気をつけてください 取捨選択できるマネージメントがいないからな
なんでもかんでも積み上げ SED2.0やめた宣言はしてないから、SED続けた上にアーキテキチャに、さらにドキドキランチか
素晴らしい会社になりそうだ >>781
掲示板に貼られる茶色いケースに入った紙
痴漢とか飲酒運転で処罰される奴が晒し者にされる >>799
仕事で体壊すほどアホな事はない
まず君の体調が最優先 >>799
まだ間に合う。
仕事で身体壊すなんてアホなことしたらあかんよ。 逃げないで耐えていたら自律神経失調になったでござる
回避したけれど、ヤツが夢枕に立つと、今でも心臓バクバクと腕の締め付けが起こるわ 睡眠不足で仕事したってろくな仕事は出来んよ
まずは体調を整えること
不安な気持ちは理解できるが
お前の仕事が仮に失敗したって会社が潰れる訳でない
仮に潰れたってその責は社長以下役員連中の責
気を楽に持って、夜は寝ろ
>>799 が執行責任者だってんなら話は別だw >>799
メンタルやって数年休職した奴を知ってる
本当に体を壊して時間を無駄にする前に逃げて 俺の作った楽しい会議の場を荒らすな、とイキってこられた （本当は）人間尊重の会社だからな
皆、根はホンダの理念に共感した人間だから 定期的にこういうレスがあると、このスレに何人くらい常駐してるかわかるな
10~15人くらいか？ >>827
就活の話なw
お前パワハラ予備軍やんけwww 新型fitってガチでホンダの命運かかってるよな
これがこけたら他に売るもん無いよね 徳井といい東出といい、CMは犯罪者ばかり起用してイメージガタ落ち 潰れろアホンダ >>834
「新型フィット見に来たんですけどー」
↓
「ほーん、隣のN-BOX広いし安いやん。こっちにしよー」
きっとまたこの流れになるし大丈夫だ 全体で赤字計上した事業部は違うな
普通にクソ事業じゃん >>843
お前は馬鹿か？
四輪はそこそこ売れてるんだよ。
お前らが無駄働きしてるから儲からねーんだよ。
無駄に人が多いから、無駄な仕事が増えんだよ。
儲かるか儲からないは、部品コストじゃねえ。
死んでしまえ、クソHGT、クソSS 悪いのはHGTで意見が一致したな
無駄飯ぐらいのくせに無駄なエリート意識のある奴は全員やめてどうぞ 最もコスト意識がない身内向けの商売しかしてない間抜け集団のことか 自分の特許入れこんだライン作って、報奨金ガッポリだもんな 部品に入れ込んだ特許なんて、まさに薄利多売
ラインのような一品ものってそんなにロイヤイティ高いのか？
もしかして、この方法でしか作れないからという理由で、製造台数をベースにしてる？
だったら、そういう部品を選んだ設計側の問題だろう 誰かを敵にしないと気が済まないのかな？
部品点数、ラインナップ、組織構造、複雑な状況や問題点を外野は理解出来るのか？
表面の数字で外野があーだこーだ言ってると、民度の低いヤフコメと同じ評論家にしか見えない
hgtも朝霞も、相手組織に対して自分で何も出来ないなら、わざわざ敵にする必要なし。アドバイスまでで止めとかないと自分が損するで ところが二輪部門の幹部は、
「意思決定の迅速化を狙うならば、二輪事業部門をホンダ本体から切り離して分社化する手もあったはずだ」
と語る。
稼ぎ頭の自分たちだけを分社化すればいい。
この幹部は、
「赤字転落した四輪とは一緒にされたくない。モチベーションが落ちる」
とまで言うのだ。 四輪て二輪の利益無かったらとっくに赤字だからなあ
費用配賦もしてるんだろうし 久々に見ると楽しいスレだ
ぐだぐた言っても栃木に65歳まで住まわされるだけで十分悲惨 会社がどいこう以前に
朝起きて栃木かーと気づくだけで悲惨
かわいそうに 久々に見ると楽しいスレだ
ぐだぐた言っても栃木に65歳まで住まわされるだけで十分悲惨 会社がどいこう以前に
朝起きて栃木かーと気づくだけで悲惨
かわいそうに もう少ししたらみんな一緒になるんだから仲良くしようぜ。 >>855
外野＝株主に4輪の収益体質を質問されて、そういう受け答えが出来ると思ってる？ >>864
なんで2ちゃんで株主総会するんだって話よ
同じ組織の人間で、自分で手出しできないのに文句を言うやつを外野と定義してます。
ここまで言わんとわからんかねホント 二輪が四輪がってくだらねぇ
どこも同じように頑張ってんだ
二輪は利益出しやすい領域、四輪は出しにくい領域ってだけだろ 本来は四輪の方が稼ぎやすいんだが
https://bestcarweb.jp/news/122264
舵取りが悪い
商品開発の発想が改善提案レベル 二輪が四輪がという不満は
東芝のメモリ部門が原発部門に文句言うようなもんでしょ
互いの関わりもないし全くもって不毛だよ >>869
それどうよ？
東芝は社内カンパニー制の組織だぜ、単純比較できない 東芝はまた粉飾だし某リコール隠し/某e-POWERの会社よりも酷いね なんの関わりもないから比べられる
四輪はクソ。近々の組織変更でもそれがはっきりするかもね 組織内で対立煽りは死ねカス
お前がホンダにいらねーんだよ セナプロ時代は和光の隣同士でやっててF1組はジェットを馬鹿にしてたし、
それよりさくらのオペレーションセンターに当時w科さんと一緒にジェットやってたo部さんが居たのには笑った メーカーとしてWRCに参戦すればいいのに
ヨーロッパでの売り上げに繋がるかもさ アコード日本に出して誰が買うんや。そんなもんのためにどれだけの工数無駄にしとるんや。。。 >>>881
ベースはフィットしかないけど
やリスには勝てないだろｗ
>>882
同じホンダで競合する車種あるしなあ
まあ生産は国内ではないから >>880
乙◯さんがポンコツで能無しってことか？ >>882
この会社はムダな仕事が多すぎるわね。
毎年4月の民族大移動もムダすぎ。 >>881
大賛成。10年勝てないことを前提でもF1で趣味してるより良い。本当のチャレンジになる。 東武東上線 南寄居駅は2020年秋か・・
森林公園すぎると本当になーーーんもない
家さがすなら森林公園までにしておけ！
その先にすでに住んでいる人には申し訳ないが本当にさびれている
もしくは深谷にしろ >>890
栃擬→寄胃。嫌なら、辞めたらっていうやつか。一言で言うなら栗鼠虎か。 どうせ待ってりゃわかるんだから、普段通り仕事しようぜ オマイラ、シュケンＭＧには気に入られておけよ。
４月に後悔しないようにな。幸運を祈る。 >>894
ホンダのミライはさぞかし明かるいのでしょうね！ GRヤリスみたいな企画があっても、我が社の素晴らしい意思決定機関を通すと全く違う商品になるのはアレとかアレで実証済み。 コロナウィルスやばいな
業績に与える影響は甚大だろ MGは何であんなに長時間働けるのだろうか?
働く以外のやりたいことがないのかな?
頑張れ。 栃木もすぐに大きな変化は無いだろうが、ジワジワ来るぞ 民族大移動でも賃貸マンには転居費用とかでるのかねぇ 例えば栃木から寄居勤務になったら場所的には嬉しいもんなの？ 子供を都内の学校に入れたい人にとっては悪くない話だと思う >>908
寄居地区にくるのだとしても暮らしは東松山か森林公園あたりだなあ。
近在の大学のおかげで町らしい町しているし。
ＪＴライナー使えば池袋まで１時間かからないだろうし。
ちなみに以前、下栗に住んでて芳賀松通勤してたけど嵐山、小川は
下栗より泣きたいくらい寂しい所です。
辞めたいけど年齢的に無理だろうし
寄居行きたくない。もうやだ。情緒不安定ですよ。 TJライナーって下りだけじゃなかったかな。上りはただの通勤快速だったような。
しかもあんなしょっちゅう止まる東上線とか地獄以外の何物でもない。
JR線沿線で都内出るのが現実的。大宮辺りから遠くても通うとか。 >>912
JTはね上下あるけど時間と本数がね
確か池袋方面の時間が早い時間帯だけで少ないと思います。
下りは結構ある様ですが。
大宮からは遠いでしょ？
寄居ss近くでJRは深谷しかないし、結構距離ある。
深谷周辺ならまだ利便性ありそうだから済住むにはよさそうだけど。
これで南寄居駅できたとしても周辺それ程変化はないと思う。
単純にホンダ通勤駅だろうし。
急行、準急止まってくれるならありがたいかなあ でもさ、小川町から先単線なんだよね。絶望的に本数少ないのに通勤に
使えるか？っていう話。 >>914
だね。
単線を変えるとは思えなし
でも、車通勤廃止（減？）の話もあるよ。
今の駐車場スペースじゃまかないきれないだろうし
駐車場拡張するなら今、やるだろうし。
あそこのセブンイレブンも客されに増えるだろうなあ 寄居なんか誰もいかねーよ
ふつうに考えたら栃木に集まる一択でしょ どうせ住んだら 寄居>宇都宮 になるでしょ
川越にすぐ出れるだけ感謝したほうがいい 報告業務がほぼ全てで、パワポ研究所や話術研究所などと内部で揶揄されるくらいです。
部署により違いはあるかと思いますが、エンジニアリングしている実感はありません。
部品を下請けに作らせ、それを買い取って組み上げています。 民族大移動寄居ってどこからの話？
EG?HGT?? >>931
パワポオフィスに要はない。真っ先に解体対象 東富士のWoven Cityに住んでみたい
パワポなんかよりも世の中を変えたい トヨタは街を作り、SONYは車を作る
ホンダは、その隙にパワポで世界一 売上30兆のトヨタにはどうあがいても勝てんやろ
ウチは二番手にしがみつければ勝ちよ ５０代のしがみつき方と言ったらｗ
ま、今更どこにも行けないんだけど なっても良いけど、当たりが悪いと正月もGWも盆も返上な。 栃木みたいや乞食タウンに住んでる時点で人として負け 最近、やたら募集多いな
とくにIT系多いようだけど、部署で開発云々はあるの？
実体はどうなの？ >>945
ソフト系の需要高いよ
自度運転時代の対応で引く手数多
ホンダは良い会社だしめっちゃオススメ そんなに高くはないよ。AWSやgoogleには流石に負ける。
中堅で1200ってとこかな。
人混みが苦手ならオススメ。
静かで空気もうまいよ。 中堅(管理職)で1200ね
組合員は頑張っても1000ちょい 自動とかやってるとこは給与別体系
彼らの給与をひねり出すために栃木は犠牲になるんだよ この会社
東大卒の根暗と高卒の陽キャだったら
100%後者の方が出世すると思ってるんだけどどう思う？ 学歴なんてどうでもいい
声が大きくパワポ資料作成が上手ければ評価される会社なんだよ >>955
赤坂は人材集めるためにHMとは給与体系が違うよ
技術開発能力が必要だから >>957
この会社だけじゃなくどこもそうだろ
コミュ症陰キャとか東大出てても社畜として用無し 社会人になっても陽キャだの陰キャだの言ってるようなやつがいる会社 世界初とか革新的とかいう言葉簡単につかうなよFらんでも社長になれるレベルの仕事しかしてね〜んだろ 研究員になるための案内っていつどういう風に来るの？ >>964
ここは嘘も多い。周りの研究員に聞くのが確実だぞ。 6月のボーナス時期に年間評定貰うだろ
Aなら2wayで受けるか受けないか聞かれる
本田技研に吸収されると2級登録員から試験あるから面倒になるな 資格試験のたびにパワポ作って面接だからな
指導員と主任とか特にな。 >>946
と、いっても外部ベンダーばっかりじゃない？
最近、そういったベンダーのい中途募集も多いけどね >>971
自分達で手を動かせるよ
みんな忙しそうにしてる 赤坂って季節性の論文書いたところでしょ
prophet使えばいいんじゃない 自分達で手を動かすべきところとそうでないところの切り分けができる人が皆無 英がHEVも販売禁止
ほんとにエンジン、ミッションの仕事ってなくなるんだな チャレンジ以外で希望の職場行く方法って無いんだよね？ >>989
メンタルやって産業医に異動が必要って書いてもらえればオッケー ディーゼル猿人屋はインド詣が勝者の証みたいに振る舞ってるな。
販売減って工場要員削減の中、たった20万台程度の市場に、よくもまー専用猿人を出してるモンだ。
猿人屋って知能が低いんじゃね？ EGってまじ糞ばっかだろ
研究所の高卒高専Fらよりチョイ難なレベルでちょーくだらねえからさっさと辞めてよかったよ このスレッドは１０００を超えました。
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