ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ40 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/cms/serviceregulation/410-regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ38 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1494238109/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ39
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1497100744/ >>1おつですー。
どうにもこうにもウチのMAが遅いんだけど、各モーターの速いのってだいたいどれくらいの回転数なんすかね？ウチのだとHDPが25000rpmMDPが33000rpmくらいで激遅です… 誰かと比較して遅いならそいつらがクソ速いだけ
そうじゃなくただ単に遅いなら
電池とかもいろいろ考えられるから写真UPがとりあえず早い >>6->>8
ありがとうございます。自分の速い遅いはまあさておき各モーターの調子いいヤツの回転数の目安はどんなもんかと思って質問しました。調べると意外と出てこないんすよね… >>9
コンデレアプリなら回転数自慢してるやつら沢山いるゾ 回転数自慢とかじゃなくてコンペティティブなモーターの数値を知りたいんですよねえ、モーター育成しようにも目安がよく分からんのです。車体（車重）とかとの絡みで人それぞれなもんなんでしょうか？ まぁ自慢するような人のモーター回転数は相当高いだろうし、基準にはなんないよね 中には回転数こそ高いものの実際トルク抜けてて走らせると遅いのもあるけどな。 計ってる人もいると思うけど自分のマシンでしか使えないからわざわざ公開しないんじゃないかな
結局微調整は自分でやることになるんだから >>11
薄紙取れたり取れなかったりだけど
調子がいいので
HDP3V時で30,000rpm
MDP3V時で38,000rpm
あたり
実走状態だと回転数以外に
トルク、バッテリー、駆動系、タイヤ、車重
が絡むから目安のひとつと思ってる
あと、電源によっては3V設定でも電圧が違う場合があるからね >>13
こういうパターンがすげえ多そうだから実際に速いクルマの回転数はどのくらいだかっつうのが気になります。 コース距離とタイム、ギヤ比、タイヤ径がわかっていれば実走値は計算出来るんだけどね。無負荷の回転数なんて意味ないよ。 >>15
なるほどメチャメチャ参考になります！もちろん数ある要素のひとつなのですが、一箇所でも数字が定まればセッティング詰め易いですもんね。
ここまでは出せないにしても教えていただいた数値を目安に育成に励みます。ありがとうございますー！ 回転数はアテにならんって言ってんのに参考になる回転数はいくつですかっておかしいこと言ってるってわかんないのかな 進角させたチートモータとか磁力が抜けたあんたのゴミモータの話をしてるわけではないので参考になるんじゃない。 ハトメが欲しいんだけど、AOパーツで売ってないのねこれ
古いキット買うか、社外品に手を出すしか入手方法無いかな？ ARMAだけやってると陥る状態だな
S2はアレだが、MSは一台買ってみるといいよ >>23
小物袋だけバラ売りしてる店あるね。お宝町田では一袋50円だった。 >>21
えっ？ブレーキの有無は関係無いだろ？コース走ったタイムから計算するんだから。 >>23
ホビーゾーンあたりにありそう
ビスって特にパッケージに明記されてなくても、黒っぽいやつはステンレスビスと考えていいの？ 俺のゴッドバーニングサンにトルクチューン２とMAのファーストトライ付けたけど後はこれをベースにしてブレーキやらベアリングやら付ければええんかな？ >>30
先ず、フロント用のボールベアリング入りのローラー（ゴム、プラリング無し）と赤いブレーキセット
後は走らせながら試行錯誤
maなら車軸受けは後回しで良い >>32
赤いブレーキってスポンジの事かな？ARブレーキセットっての買おうと思ったけどスポンジセットのほうがええんかな
ありがとう、とりあえずフロント用のベアリングローラーとブレーキ買って走らせてみるわ >>29
磁石にくっつかないのがステンレス。
キットやパーツ説明に明記してないビスは全て鉄。 相対的にでは有るがモーターの性能知りたければ
プロペラ付けて回転数測れば良いんだよ。
モーターの当たりハズレや、慣らしがうまく行ったかとかは解るよ。 電流も図るとなお良い
同じペラを付けて回転数が同じでも
消費電力が少なければそれは良いモーター 結局はモーター性能をきちんと使い切れるマシンを作ろうねって事。 ステンレスビスの方が頑丈なんだろうけど
ビスは磁気帯びてた方が好みなんだよなあ HD3モーターが壊れた。
毎週末に走らせて5ヶ月使った。
これってテフロンリング入ってるのかな？ 明日のJC東京2はAAになりましたが特に何に気をつければ良いのでしょうか？？ >>44
タイヤ抜けないように
ビスはちゃんと止まっているか
車検内に収まるか
当たり前のことだけどタイヤ取れたりマスダン取れたりする奴とかめちゃくちゃ多い >>44
バックストレートからの加速で目一杯のスピードで
スロープに突っ込む。速度域に注意しよう。 >>43
壊れたんならバラしてみれば？
で、ついでに結果書き込んでくれると助かるw >>45-46 >>48
タイヤが外れたりしたら後悔してもしきれないっすもんねえ、きちんとメンテして後悔しないよう速いモーターでブッ飛んできます。
ありがとうございます。 タミヤて渋谷苦手なのか？
巨大コース作ってPRくらいしろよ
静岡てシコシコしてるから駄目なんだ 今回のコース特にマシンがボロボロになる上に富士通ポップからコースアウトしたマシンが上から降ってくる トップサーキットは100%タミヤの物じゃなかったし、やめたのは東急東横店の都合だよ。 ヤフオクで消費電流を1.5Aぐらいまで下げたスプリントダッシュなんかが
出ていて、ちとぐぐったらどうやらモーターの慣らしで消費電流が下がる
らしいけど、デフォで3,5Aぐらいあるスプリントが半分以下の消費電流に
なるなんて、あるのか？
モーター慣らし機を使えば誰でもやれる？ うちさージャパンカップの会場まで信号待ちがなければ徒歩15分なんだけど
ジャパンカップ会場限定アイテムって一人何十個まで買えるの？ >>55
無負荷で回せば電流減るよ
カタログスペックは一定の負荷を掛けたときの数値で、ヤフオクのは無負荷慣らし時のじゃない？ >>59
東京１でラボ勢全滅の原因がそれなんだが。
どうせ１次だけで雨天中止だから目一杯飛ばすがいいさ。 >>54
名前から言って東急のものだな
東急はトップてつけるから。
タミヤは東証グループに入ってたのか？w 秋葉原のラジオ会館にでもいいから作って欲しいな
大人のための大人のミニ四駆サーキット場 立体コースならいっぱい有るじゃないか。足りないのはフラットコースだ。 彡 ⌒ ミ
( ´･ω･) オールアルミローラーのコースフェンス接触面がハゲてきた
これ油性マジックで塗り直しちゃって大丈夫かな？
コースを汚す改造って事で車検NGになったりする？ >>64
立体コース
フラットコース
そしてダウンヒルコース
最上階から一階までくだるのだ！ 今までのアルマイト塗装してある部分がコースについてるってことだろ めいちゃんの「ロックナットつけてみた」って動画くっそ面白いぞ見てみろよ MA MDP 3.7:1 ほぼノーブレでいってみました。完走2着…悔いが無いと言やぁウソですがこれでダメならしょうがないということで。解答くださった方々ありがとうごさいましたー！東京3も受かるといいなあ。 タイムがいくつかはわからないけどマッハで速度負け二位は相手も悪かったんじゃないかな リアのクラウンギアとホイールシャフトが直ぐに噛んでしまって異音が出るようになってしまうんだけど対策法ってないかな？ シャーシの種類も書かない、部品の名前も勝手に考えた意味不明な呼び方、全てゆとりが悪い訳じゃないがホントこの国終わってんな >>73
そんなことで落胆するな
社会はもっと悲惨だ ごめんなさい聞き方が悪かった
スーパー2シャーシでリアのピンククラウンギアと中空シャフトが直ぐに噛んでしまって異音が出るようになるんだけど対策法ってありますか？ 中空シャフト⇒前後のクラウンギアを結び四輪駆動動作を司る
ホイールシャフト⇒ホイールに差し込む六角シャフト
全然意味が違う >>78
いろいろ間違ってるからそれだけじゃ意味が伝わらない
噛んでるって言われたってどういう風に噛んでるのかが説明されてない
S2使うならシャフトは60mmの使うのが普通だし
72mmだとホイール貫通しても隙間ができるからシャフト出っ張って危険な上ベアリングが外れやすくなるし
どういう風に噛んでるかをもう少し詳しく説明してみて 俺には十分意味が理解できるが、聞き返してるやつらは下手くそかな？
しかしピンククラウンがロックするってのは初めて聞くな
スパーならよくあるけど、クラウンとなると先にペラシャが伸びるなりして負荷はクラウンに行きにくいと思うんだよな
ちゃんとコース完走した後でもそうなってるのか、それともCOして負荷がかかってそうなるのか。 初心者にありがちな、ピンク交換ずっとしてないパターンじゃ
まず交換してそれでも異音出たらまた来なさい クラウンギヤなんてバンバン交換するもんだよ。クラッシュが多けりゃ1日で3回位取り替える事もあるし。 それが面倒くさくなって、両軸メイン、S2はノーマルモーターで遊ぶようになってしまった・・・ >>83
わかる。ｵﾚも両軸メインでたまにしか片軸やらない。 すぐ欠けるのが嫌になってからオレンジクラウンが使えるX使うようになった ダブルシャフトの方が色々な面で効率的なんだろうけど
復帰からずっとARだったから、駆動系パーツの流用的な意味で今更MAに手出せない
でもお手軽に速くしたいよぉ 長方形のマスダンパーで3つ穴が開いてる方って何に使うの？持ってるプレートにはどれも合わない・・ 始めてこっちずっとMAだけど最初に何選ぶかは重要だよね、片軸とかいじれる気がしない…FM-Aで片軸デビューしよっかな。 >>88
9割程削って角度調整プレートにって復帰当初言われて最近まで信じてたなぁ。
弓FRPとかは穴位置合ってた気がする。 ヒクオは改造難易度高くてセンチネルボールシステムして走らせたらジャンプ時の空中姿勢が綺麗すぎて抜けるな
俺の好きな重くて糞って言われてた実車系ボディも使えるしこれ最高じゃん >>79
http://imgur.com/kYKZcXB.jpg
シャフトがギアの中で身動きが取れなくなってしまって、シャフトとギアが固定されてしまう状態
こうなると異音が出たり、ホイールとベアリングが擦れっぱなしになったりするんだよね
72mmシャフトを使ってる理由はホイール貫通させてるからだよ
貫通させるとベアリングが外れやすくなるのは知らなかった
>>80
始めたばかりだからこの症状はまだ3回しかなったことないけど、COした時に2回、走行中のマシンをキャッチした時に1回なった
情報後出しになってしまうけど、スーパー2の素材がカーボン強化だから衝撃が逃げにくくてこうなるのかな
>>81
ミニ四駆歴3ヶ月で、その間に3回なったんだ
その都度ギアは交換してきたけどそろそろ寿命だったってことなのかな
交換したら異音も治った 片軸で公式やる時はSDでもPDでもなくHD3が鉄板らしいけど
両軸の場合はMDPとHDPどっち使えばいいの？ >>93
81だけど、ピンク交換してなおったならよかった
書いてあったようにホイールシャフトとピンクが噛んじゃってるけどホイールが真っ直ぐささってなくてぶれてることはない？
常に楕円描くようなタイヤの軌道だとピンクだけでなくスパーにも負担かかるよ。
で、コースアウトすると一気に噛むようになっちゃう
いろいろ考えてみて。 >>96
ありがとう
ホイールは微かにブレてるように見える
消耗品だと割り切って定期的に交換するよう心掛けるよ >>88
サイドマスダンの場合はウエイトの取り付けで重心を前後させられる。 >>93
もう答え出てるのかもしれないけど、
おそらくそれはシャフトが曲がってる。
S2で同じような症状出たことあって、ギアとかいろいろ1個づつ交換して原因探ってたらシャフトだった。
曲がってるとは思ってなかったから、ミニ四駆ってこんな繊細なのかと愕然としたことはある。
それ以来、シャフト選抜するようになったよ。 シャフトの選別するならシャフトの太さも考えるといいよ
0.1ミリ単位でも反対にしたりしてギア回りの部分が太い方を選ぶと踏ん張って空回りが出にくくなることもあるから >>100
なるほど、奥が深いですね。意識してみるよ。 こないだスピンバイパー再販したけど恒常的に入荷して売るタイプのやつではないんですか？
ヨドバシみたら予約分完売みたいな表記だったのが今見たら販売終了になっててもう入荷しないのかなと >>106
商品番号95329は限定品なので他所で見かけたら早めに買っておくのが良いですね >>106
なんたらスペシャルってついてるのは期間限定販売 >>107-108
再販してもなお限定なのか…(´・ω・｀)
リアル店舗回ってきますサンクスコスペシャル アイテム番号が1で始まる奴が恒常品
9で始まる奴は限定品 ツイッターで見たのですが、朝充電して夕方1.41vもネオチャンプ電圧残っていることあるのでしょうか？
自分のネオチャンプは1.38くらいになってしまうので。 >>106
スピンバイパーはたぶん二次出荷がある。
限定だからタミヤはもう注文を受けないが発売日までに注文分を生産できなかったので分納する。
俺はいつも買う店に予約したが注文した数が入らなかったので予約した数もらえなかった。 プラボディ塗装したいけどタミヤのラッカーお高い
もうちょっと安くて、プラボディに安全に使える代替ラッカーのオススメ無いすか？ タミヤスプレーはやめておけ。質が悪いから。値段は変わらないと思うけどMrカラー買っとけ。 >>112
特別な事しなくても
充電して1回も使ってないんだったら1日じゃ0.15Vも落ちないと思うけど
満充電時の電圧が最初から高ければそれだけ容量も残るってだけじゃない？ 使い古しでも追い充電で一瞬だけ１．５Ｖ以上に上がるけどすぐに電圧が落ちるよ。
引き出せるパワーもしょぼくなってるから新品と比較する事をお勧めする。 値段に関しては諦めろと言わざるを得ない。安全にって言うなら水性塗料 スプレーで検索すれば色々出てくるはず。 その手のやつは溶剤が強力でプラ表面が荒れちゃうからキレイに塗れない。とりあえず色が着けばいいならそれでかまわないけど。 PS塗料ならアサヒペンの水性買ってもいいとおもうけど量こんなにいらねーよってなってタミヤカラー買いそう
Amazonだと15%位安く買えるし 模型用の缶スプレーも使い切れないよなぁ。ミニ四駆のボディだと1本で何台ぐらい塗れるんだろか。 >>127
3台塗ったことがあるよ。
缶スプレーは使った後の廃棄が面倒なのよね。 いざ塗装しようとするといい色が浮かばなくて
結局肉抜き未塗装で止まってしまう 缶スプレーはサーフェイサーとクリヤーしか買わないな。 もしかして、店の草レースで14500リチウム(単三サイズの中華系リチウムイオン
1本3.6V)使ったor使ってる人いるのか？
電圧3倍、出力電流が大きいなど単純なバッテリーとしてのパワーなら
ニッケル水素やアルカリより上 新橋の月例レースでもプラズマまで使えるが、コースがアレだから使い切れない。 バンパーレスした時のスラストってどうやって付けるんですか？ タミヤ グレードアップ No.373 GP.373 ローラー角度調整プレートセット 15373
タミヤ ミニ四駆特別企画商品 HG 角度調整チップセット 95318 >>139
>>140
ありがとうございます、何かしら挟んでみます
>>142
角度の調整難しそうです >>138
それがわからないうちにバンパー切るなよ
バンパー切ると相当アッパースラストになるからな >>144
友達にバンパー切った方いいよって言われて、スラスト聞いたら全く教えてくれないので、やっぱやらない方が良かったですよね >>138
ダサくなるけどGUPのスラスト調整プレートは楽で良いよ 調整プレート買わなくてもFRPの間にワッシャーとかを挟んで何やかんやする方法もある >>145
バンパー切る前にその友達とやらを切るべきだったな なんのシャーシかわからないけどMAだと調整プレート３度入れてもまだまだアッパースラストだからな 今アンダースタビ探してるんだけど
カーボン強化リアダブルローラーステー(3点固定タイプ)に付属してる？アンダースタビって実用性ある？
もしもっと性能が高いのが有るなら教えてほしいんだけど… VSならyoutubeみてりゃ情報たくさんあるだろうに >>154
どこ切るかはいっぱい情報あるんですが、スラストをどう付けるかは当たり前すぎなのか、一個もありませんでした 「VS スラスト」とかでググったらたくさん詳しいサイト出るだろ
2chに書き込む労力あるなら自分で調べた方がよっぽど為になる
これすらわからないようならまだ手を出さない方がいい ながさわ君は他のウェイ系オッサンよりも安定して見れる
動画のテンポが良いのも好き ながさわって子供をだしに使ってる山形の田舎もんじゃんｗ 子供はダシにもなってないだろ見てるところがずれてんぞ >>166
好きあらば自慢
初心者スレってこと頭に入ってるか >>143
角度の調整が難しいって、じゃああなたスラスト4度と5度の使い分けが出来るんですか？
FRP削ることなんて簡単だし仮に失敗しても大した額じゃないんだから、やらない言い訳するより先ず削れ。 初めて半年だけどルーター購入して自分でやってたけどな～ そもそも貧乏と初心者は別物だと思うが
びばんだむ氏は良いことを世に知らしめたもんだ 角度プレートの自作にしろプレートに角度付けるにしろ、考えればすぐにでてこない？ ちなプレートくさび形に削ってスラストつけるとビスに曲げモーメントかかるし
ナット座面とワッシャーに偏荷重かかるかんね >>174
初心者スレなんだし別にいいじゃん
気に入らなければ無視すれば良いだけの話 >>175
それ言ったらGUPの角度調整チップやプレートもそうなるんじゃないの？あれはビス穴が大きくしてあるの？ >>175
モーメントとか偏荷重とか変に偏った言葉使う前に少しは頭使ったらどうだい？w >>182
屑動画じゃ稼げないだろ？
セクロス生中継にしろや 大人の大会こと東京大会3の土曜日に当選しました！
今年2回めのジャパンカップ！
6月の無念をはらします！ ミニ四ダンサーはM4D？
前に公式に行ったとき同じピットにいた。
バケモノみたいですぐわかった。 すまん大会優勝するレベルの奴にだけ聞きてぇんだけどモーター慣らしのやり方ここだけの話教えてくれんか？ 後電池の育て方
何アンペアで放電して何アンペアで充電するのかとか誰にも言わないから教えてくれんか？ >>191
もしかしてモーターが悪いから勝てないと思ってんですかね？
速度出したいならスプリントでも使ってろよ 慣らしなんてしなくても使ってればいい感じにブラシ削れるじゃろ 大会ってどういうレベルの？公式とショップレースじゃ色々違うけど >>197
俺もそう思ってたんだけどよぉなんか片側だけ削れるからあんまり良くないみたいな事小耳に挟んじまってな
走らせる度に逆回転させなアカンのか！？みたいな疑惑が出てきてるんだ
どう思う？ 思うならやれば
人のやってることのプラスアルファをやってる奴が勝つよ 意味ない事やっても無駄だろ？だからモーターは逆回転させる必要あるのか知りたい 慣らしの段階なら逆回しもブラシの当りを付けるために意味はあるが
ピークのモーターを逆回転するとブラシが薄くなってるから一発で死ぬ。
電池は2～3回充放電すれば充分でむしろ定期的に新品と入れ換える方が重要。 >>190
インドというか、売れないストリッパーのバケモノみたいな感じ
M4Dのピットが近くてそこにいたんだけど、メンバーが怖いしバケモノもいるしで、ピットの場所間違えたかと思った。
M4Dは怖いだけで害なかったけど、ダンサーは妖怪人間みたいで心底怖かった >>204
MCガッツとかいう変なコスプレしてるおっさんも見にきてるくらいだから
別に驚かない。
すっぴんは可愛いかもよ。 >>195
10Aで充放電を20セットやるといいよ >>189
あの辺りのチームはチーム同士も仲良いし、
チームに所属してない人でも知り合いなら先に場所確保した人が場所融通することも有るから
彼女がM4Dじゃなくて310のピットに居ても全然不思議じゃないよ。 ミニ四駆ベーシックボックスが欲しいんだけど、
これってミニ四駆ステーション限定商品だけど、別に期間限定商品ってわけじゃないよね？
近所のミニ四駆ステーションのどこにも置いてない >>209
追加生産とかしないタイプのやつか……
2年以上前に発売したやつだし、他の店巡っても望み薄そう
大人しく高い車検ボックス買うか、100均で良い感じのサイズの箱探してみるよ
ありがとう 毎年テーマカラーで販売すればいいのにね
今年ならオレンジで 自宅には単3形ニカド電池用家庭用急速充電器(緑色の)があるんですが
かわりに単3形ニッケル水素電池ネオチャンプを充電しても問題ないでしょうか？
他にはエネループの充電器もあります モーターとスイッチどっちが重いかわかれば重心はわかるだろう 自己解決しました
危険なので絶対やらないようにします >>216
ニカドとニッケル水素は中身が全く違うから充電すると多分ヤバイ事になるぞ
ニカドは人体に有害でニッケル水素より容量も小さいから仕事とかで使わないなら廃棄してもいいレベル(子供とかが知らずに使うと危ないから)
エネループはニッケル水素だから不具合はでないはずだけど電池の注意書きに書いてある使い方を無視してる訳だから充電器の取り扱いはあくまで自己責任だよ >>211
タミヤの予定表には載らなかったけど去年も再販した >>213
小学生かな？
理科の授業をちゃんと聞きなさい >>225
根拠の無いレッテル貼りに勝る幼稚さは無い 今の時代にニッカドって秋月電子とかにある
中華系の黄色のニッカドぐらいしかないだろ？
性能的に過去のサンヨーとかに勝ってるかは
知らんけど。 >>219
ニッケル水素、ニッカド リチウムイオン。
リチウムフェライト。マンガン アルカリ
どれも、電解質になるとこの材料が違うだけで
起電の原理自体は同じ。 ニッカド用充電器でニッ水は大丈夫だよ
逆のニッ水用でニッカドも大丈夫。
満充電の判断はどちらも⊿ピークだから。
ニカド（ニッ水）用充電器でリポとかは絶対ダメ、燃える
リポは⊿ピーク無いから。 219ですが
>>229
>>230
マジですか
半信半疑ですが
一応覚えておきます 家庭用充電器は充電終了時でも満タンにならないから安全なんだよ。ラジコン用充電器は本当に満タンに出来るからパワーが出せる。但し充電し過ぎる事も出来ちゃうから使い方間違えると危険なのよ。 充電は出来てもピークまで充電出来ずに延々と電気を消費するだけ。
厳密には推奨充電器以外は自己責任。ネオチャンプとエネループは実質同等品。
ＦＭはモーターと電池金具のどっちが場所を取って電池が前後の車軸の何処に
配置されてるかよく見よう。マスダンパーで調整可能な些細な差ではあるけどね。 ニッカド用充電器でΔピークの感度設定できる物ならニッケル水素に使ってもok
ただし感度設定のノウハウ知らない奴は使ってはあかん 買った当時はピッカピカに輝いていたマスダンが
使っているうちに汚れやら何やらで輝きが曇ってきたんだけれど
これをピカピカ状態に戻すことって出来ないですか？
金色の普通のマスダンです 磨くと厳密には元に戻らず鏡面になるよ。
切削を生かしたいなら酢やソースに漬けよう。 >>235
マスダンの銀はいいぜ
カッコいいしくすんで色が変わっても銀は金ほどは目立たないからな 防錆塗料を塗ってその上から好きな色の塗料でも塗っとけよ
てか鏡面って何番で磨くつもりだｗ最低でも#10000くらい要るぞｗ
#120→#180→#240→#320・・・何日かけて磨くつもりだよｗｗｗ リューターにバフと研磨剤付けて磨けば十分じゃないの？ 黒染め調べてもあんまり出てこないんだけど真鍮だと難しいのかな？？ 大系ホイールのおすすめってある？
デクロスのホイール軽くてカッコよさげなんだけど
めっちゃ柔らかそうで不安 >>247
いや むしろ真鍮の為の技法だと思うが。真鍮 黒染めで検索した？ 大径カーボンホイールセットとデクロスのホイールで径が全然違った >>249-250
確かにググったら普通に出てくるね…何と勘違いしてたんだろう？
ありがとうごさいましたー！ 19mmローラーをフロントとリアに2個ずつ合計4個でセッティングする場合
前後のローラーの高さは均一にした方がいいでしょうか？ >>254
重量バランスやコースに最適なら均一にした方がいいでしょうなあ >>254
均一にしなくてOKだよ
上に飛ぶ事がない平面なら前さえスラスト付ければ宝箱セッティングにしなくても2個ずつで安定するし軽量化になってタイムが上がる
立体だと安定させるためにはローラーを少なくしても結局○○スタビ＋ローラーを合計で6～10個(もしくはそれ以上)くらい付けないと安定しないからローラー2個削ったとしてもさして軽量化にならないんだけどね >>255>>256
詳しくありがとうございました ローラーはやや高めに、スタビでアウトリフトを制御すればいいと思うよ。 >>248
Vスポークが精度、軽さ、強度の面でいいんだよ。手に入り易いし。
白バレルに付いてるカーボン3スポだけはは駄目。 ジオエンペラーｐに付いてるTE37みたいな奴が結構お気に
表6本裏3本で強度は出てると思うんだが TE37タイプアルミで出して欲しいわ中径ローハイトでもいい ボディーキャッチを付属の奴じゃなくて
ビスとナットで固定にしたら公式大会のレギュレーション的にNG? それどころかセンチネルボールシステムとかで固定されてなくてもいい >>264
マジか、ボディの前後にウエイト張り付ければマスダン替わりに…
多分ならないか 実車系ボディは20ｇ位あるから重心に気をつければ結構制振しそう
ポールがすぐ曲がりそうだからやる気が起きないが 純正のアルミホイールだってマシニングで加工は当たり前だしイーグルのホイール使ってもバレ無いよね。 普通にバレる
ネットに写真まで上がってるものを
「自分で加工しました」は通用しない
まあ、バレてもすぐに交換すればレースには出れるけどね タムタム仙台はタミヤから見限られたの？
ジャパンカップを開催してないよね 久々にミニ四駆を始めようかと思うのだが、おすすめのモーター慣らし運転方法はありませんか？。
私はギアやタイヤを積んでいない状態のシャシーを使うか、楽しい工作シリーズを使ってモーター慣らしを行うかのどちらかにしようかと思っています。 楽しい工作シリーズの逆転スイッチ付き電池ボックスがオススメ
スイッチ切り替えるだけでモーターの逆回転にも対応できるから楽ちん 適当な３Ｖ電源にミノムシクリップがお勧め。
電池では電圧が一定しないから均等に慣らせない。 俺はタミヤリューターで慣らしてる。
カーボンも削れて一石二鳥 両軸ライトダッシュのモヤッとした遅さが分からない
一応慣らして２００００は回っている
マスダン無しの軽量機につけて遊ぼうとしたのに、軽くてもなんか遅い、中経だからか
もしかしてハズレモーター？
回転数が足りてない？
トルクとHDPの間にしてはイマイチ過ぎる 慣らして20000じゃ遅いね
21000～24000位だよね。 マッハは1/3位ハズレだから何個か買って速いの使うとよろし >>277
シャーシに遅くなる要因がないか点検したら如何？
ターミナル、ギア比、ローラー、軸受けは適正か
ギアの抜けはないか
シャーシの後加工で余計な捻りが出てないか
あとは電池。 ごめんライトだったね。両軸ライトはそんなもんだと思うしかないかな。イマイチスペック通りの回り方してくれない感じ。トルクやレブの方がコントロールしやすいし速い気がする。 >>281
一応シャーシの個体差見てみるよ
ライトダッシュ杯とかの動画漁って見たんだけど、イマイチ感があるのでこんなもんかなーと
開けポンはホント遅いし、玄人向けすぎるわ
比べてHDPが高性能過ぎる バンパーカットしてローラーステー直カーボン一枚だとスラスト抜けますか？ ハズレモーターってケミカル吹いて使い潰せばええんか >>283
それでもトルクかハイパーの2択の頃に比べたら・・・
ハズレハイパーや当たりライトがあると便利だけどこればかりは引き運次第 ライトは最初が平坦じゃないとダメで平坦だとスィーって伸びるかんじ 今だってトルクかハイパーダッシュだろ
つーかほぼハイパーダッシュ
ライトダッシュとか言う奴はだいたい決められないガイジ 最近はアトミック２ＰＲＯもいいぞ。ライトダッシュは寿命は短いがちゃんと慣らせば速い。
マッハダッシュはピカイチに速いが電池消費も早いし寿命も短い。 アトミの不遇っぷり
レブはジョークグッズ
方軸は知らん ライトもカーボンブラシでいいのに
アトミ2pで早いとかあんま見ない気も
下手したらレブ2ｐで遊んでる人より少なくないか・・・・・ ライトでも慣らしと電池管理で結構速くなるし、コースレイアウト次第ではハイパーも食える場合有。
ブレーキの効きを軽くできるからロスが少なくなる。
一概にライトよりトルクが速いとも言えないような気もする。
トルクはどんなコースでも扱いやすいが速くはないし、どうしても速度を上げたいなら電池もカツカツに充電しないといけない。 そりゃあコースに合ってるのをチョイスすればいいんじゃない？ >>297
何ブツブツ言ってんだ
その時のコースによってベストなモーターをチョイスするだけだろ
それにしてもLDPで20000rpmは回って無さ過ぎなんでオレならもう1個買う >>301
正論乙
モーターはコース次第なのをさしおいて、モーターの性能で優劣をつけようとするのは違和感がある。
好き嫌いはまた別。 ボクチンがもってるHD3がPDと比べてはるかに遅いんだけどモーター逝かれたのかしら
トルクチューンかと思うレベルの遅さ
コースは中型立体 SDは高回転型でトルクが弱いからコースによってはHD3の方が速い事もあるかも知れない
もしくは消費電力の差で後半垂れて抜かれるとか ARにSD積んだらありえない速さでクラウンやペラシャが欠けそう AR+SD+スーパーハードタイヤで走らせたら、ホイールスピンがひどくて遅くなったことはある。 今日はエア議員祭りやな
ほんとに取材してるのかも怪しいわ モーターがハズレか
トルクが足りないか
グリップが足りないか
セッティングは深いな 速いとか遅いとか言ってるとトルク曲線云々言い出すぞっ気をつけろっ
ARって速そうだけど駆動系クソなんだな >>313
タイプ系シャーシの方がまだマシなレベルだぞ ARってよく駆動が優秀だとか素組みでも速いとか言われてるけど実際は結構酷いよね
弄るとクソ速いけど ARはトルク感あるじゃん良いシャーシだよあんまり今はもう使ってないけど >>313
S2とARを比較すると加速と軽さはS2の方が上だから
ARでS2に勝つには安定性とか拡張性とか剛性とか低重心とかブレーキの安定性とか完走率とか他の要素で勝たないとダメ
逆にメリットなのはギア関係のトラブルの少なさとか…
ただ完走しやすいコースで比較すると加速が上なぶんS2の方が上 ARはギア周りを適正にすると走りがキビキビしてくる。
元が頑丈なのでガンガン攻めても壊れにくい。
ガチな方々と互角に走ろうと思うと急に難しくなるような気がする。
軽量勢がハイパーで手加減しないといけない場合に、パワダでガンガン攻めて互角かな･･･
マッハやスプリントで走れる状況だと厳しくなってくると思う。 AR試行錯誤しながら10台ほど組んだけど満足のいく仕上がりにはならなかった
フレキに逃げたわ ARとMAが旧世代シャーシにかなわないってことはFM-Aも期待薄か… ＡＲ、ギヤカバーがゴミなんだもの
ハイパワーモーター入れると浮くんだもの
だもんでFMAはネジ止めできるようにしたんでしょ お前らのARの評価低くて絶望
ちょっとS2あたりに手出してみるかな 最近はVSよりもMAをよく見るようになった気がする ARはリヤ側のペラ受けを作り直せればかなり速くなる プロペラシャフトも滑ったりするの？（シャフトとギアで）モーターとピニオンのそれよりはマシなのかな？ >>325
VSで速い人は他のシャーシに移行しにくいと思われ。
MAはARとセッティングの互換性があるので、ARで速い人はMAでさらに速くなる。
MSはフレキで蘇った感じ。
フレキを超えるセッティングを見つけないと。 立体の速度域で言う速いってのはどのシャーシでも出せると思うが。 周りのVS勢は引退かMSフレキに移行して減った感じ。MSとFMARの2強にだんだんなってきてる気がする。特に上位勢のフレキはもう別次元の走りだわ >>324
S2使うならアルミモーターサポート使うといいよ
あれ使うとモーターが固定されてギアのトラブルが軽減されるときもあるし軽い上にターミナルの接点も強化されるし
>>327
プロペラシャフトは
左手で上の歯車右手で下の歯車を持って
くるっくるっって回して動く(もしくは取れる)ようなら交換した方がいい
中空なら接着剤が強力だから滅多に抜けないけど(半年に2～3本程度)
茶色の方のやつは接着剤がショボくて6本試して1日も持たないのがほとんどだった >>325
自分の周りのMA使ってた人は殆どMSに戻った。 フラットって井桁とか超大径とかモーター電池の育成とかかつかつで入りにくい世界だったけど
最近は公式立体もフラットと同じくらいかつかつになって来て入りずらくなって来た >>333
MAにしなやかさを求めるなら、MSでいいんでしょう。
フレキが比較的容易に作成できるMSとそれを生かす技術はすごいと思うわ。
>>334
セッティングトレンドがFRP自作ステーとボディ提灯、タイヤ加工と敷居が高く感じる。
代替技術で何とかなる場合もあるけど、見つけるまでが結構大変。 >>334
完走率低めのコースだったらそうでもない
今回のJCはニューイヤー並みの完走率できついな
バウンシングの絡んだ富士ホップ→実質ブレーキ２回かけられるに等しいためスピードを上げられる
絡んでない単独の富士ホップ→一回のブレーキで着１に収めないといけないためシビア ドラクエ11のラスボスは「邪竜ウルノーガと魔王ウルノーガ」 >>340
剛性はよく分からんな
柔らかいほうがねじ込む気はするけど
S2ひねり柔らかいし >>341
パーツの加工の仕方がカツカツ
カーボン何枚も買って切り刻んだりペラタイヤ作ったりスラダン自作したりバンパーレスにしたりフレキなんたら作ったり MAは剛過ぎるんだよね、重いし。
床をぼぼ全部抜いて骨々にするとMSノーマル位の剛性＆重さになる。
んじゃ最初からMSで良いじゃん？ってなる。
駆動もたいして変わらないし。 ｍｓVer2が欲しいな
デクロスがでた今こそ出すたすべきじゃん MS強化シャーシとカーボン強化のフロントリア再販してくれれば何もいらない いつの間にか総合スレの方IP表示じゃなくなってた
IP表示されるの嫌でこっちを雑談スレ代わりに使ってた方々、一緒に戻りましょうねー 壊れないようなマシン作りをしたら修理と改良とメンテのためにしかパーツ買わなくなった >>353
それ以外何があるん？ｗ（ボデシャシの購入が無くなったってことかな？）
ボディってシールか塗装義務付けだけど、ポリカボデに単色塗るのと
未塗装プラボデって見分けつかないよな？
ポリカで単色でキット同色の塗装はダメなのかね。 >>356
丸ごと新しいマシン作らなくなったって話 スラダンってコーナーで減速させて安定させるのが目的って認識で良いんだよね
特にコースアウトやジャンプ飛び過ぎたりしなければ必要ないよね？ >>360
自分はシャーシのビス穴保護の目的で付けてる
衝撃を吸収してくれるからビス穴が壊れにくくなってシャーシへの負担が大幅に減るから結果としてパーツの寿命が伸びて安上がりになる
スラダン付けなかったARは全開走行したら3日ぐらいで白くなったからちょっと後悔してる >>360
デシタルコーナーの衝撃を吸収して速く抜ける
フェンス継ぎ目の段差による影響の緩和
コーナーに飛び込んだときの衝撃を吸収しCOを防ぐ
コーナーを抜ける時の進路コントロール >>361-364
みんなありがとう
衝撃とか吸収してシャーシには優しいのね
遅くなるならいらねーやと思ってたけど、作ってみる事にするよありがとう 今年のジャパンカップのコーススラダンかそれに準じるものなかったらマシンがガッタガタになる バラ売りでPC-ABSのMSシャーシが売ってたから買ってきたんだけどこれってもともと何のキットの奴なんだろ？ ナットで締めずにビスをそのまま付けるだけのバカって速く走らせたいとか勝ちたいとか何の考えもなしなの？ オーバルホームサーキットを3個購入したのですが、なにか良いレイアウトないですかね？ >>370
ピンクスペシャルのやつ強化シャーシなのか予備買っときゃよかったな 定期的に沸くからなんかの障害ありそう、ナット厨
お前の言うことは正しいけど締結しない理由も分からないならコストと作業性で考えろ
ただの疾患だろうから無理だろうけど >>374
再販分まだたまに見かけるだろ
モデギャラでも売ってたし ローラーの横幅は105mmギリギリでセットしてるんですが、みなさん縦幅はどんなセッティングですか？
長いほうが安定しそうな気はするんですが、旋回スピードはどうなんでしょう 余計なものつけてバランス崩したくないから103でやってる。
そんなのつめるくらいならパワーソースや駆動系や足回りつめるわ。
それらが完璧なら104.95狙えば？
厳密には広けりゃ速いってのはおかしい。
走行ラインのRが小さけりゃタイヤとコースの抵抗も増えるからね。 >>377
旋回も縦幅の規定幅165mmに近い方が速くなるよ
でも縦幅はマスダンとかスラダンとかローラーとかのセッティングで最大幅を越える可能性があるから縦幅が広い方が有利だけど神経質に165mmぴったりにすることはないと思う >>377
旋回スピードはタイヤとの距離が重要だよ カーボンプレート高いから自分で切り出して作ろうかと思うんだけどレギュレーション的にアウト？ ttp://www.tamiya.com/japan/cms/serviceregulation/410-regulation.html
６．改造
2. 追加部品はタミヤ製のミニ四駆、ラジ四駆、ダンガン用パーツのみ認められます。 >>381
表面仕上げと編みの似たプレートを見つけて使い、更にGUPと全く同じ形に切り出す必要がある。
上手く出来たら写真アップして。 汎用性の高いリヤカーボンだけ速攻買い占められてるしな カーボン買ったこと無いわ
ヌルレーサー的には高すぎてアホらしいです 買えないんじゃなくて、買える金あったら他に回す、が正解では？
カーボンより先に揃えなきゃならんパーツは存外多い ディスプレイ兼慣らし用にスモークシャーシ買ってきたけど耐摩耗性はいかほどなんだろうか 620使ってるけどよく見るとボールは殆ど回ってないと気付いた いい加減グロに対してグロって言うのやめーや
ハゲに対してハゲって言うのは失礼な事だゾ スモークパーツでも慣らしくらいには耐えられると信じたい
まあ削れちゃったら満を持してディスプレイ用にすればいいさ プラリンアルミローラーを塗装するのにオススメの塗料って何かあります？
コース設置面のプラリン部分には塗らずにお皿の部分だけ塗る
100均の油性ペンとかでも大丈夫かしら？ 塗装って言うなら塗料のらないからマジックでいいんじゃね
だいたいは染料で染めるからな POMを620に変えた時はタイムが1秒くらい早くなり
19mm低摩擦を830に変えたら3秒くらい速くなった >>410
塗装出来るけどすぐハゲるよ。飾っとくだけなら良いけどローラーなんて一番衝撃受ける所だからあっという間だな。 走行優先ならカーボンよりも二段アルミを真っ先に買うべきだったなあ…
>>407
駆動するギアを見ていると感慨深いものがある
ちなみに付属のハトメは2時間で歪みましたよ >>412
一切コースに接触しない部分だけど、それでも衝撃とかで塗膜ヒビ割れてハゲちゃう感じ？ >>414
上下のナットとぶつかる部分は剥げるよ
あとコースアウトでも当然剥げる >>415-416
(´･ω･｀)そっかー
大人しくヤフオクや尼でアルマイト加工済みのやつ買うわありがとう >>415
固定ボディならクラッシュしない限り塗装は剥げないぞ。パカパカ動くヤツは知らん。 >>423
皮肉になってねえんだよ面倒くせえから勘弁してくれ >>424
質問者がレーザーカッター持ってるんなら皮肉にならんだろうけどな
こんなところでレギュ違反か聞くようなやつが持ってると思うか？ レーザーカッターでは焼け焦げるだけで綺麗に切れない。
フライス盤かウォータージェットが必要。
バンドソーでも火花が飛び散るのでお勧めできない。 >>419
ヤフオク、尼は社外品の場合が有るから注意な
あと、10個以上同色でアルマイトしたいならアルパックってのがある
興味有るなら調べてみ >>427
10個で3500円は高いし、そんなに染めたいものないしなー
友達同士で折半なら良さそうだけど、友達もいないしなー
けどありがとう 発想がぼっち臭いと思ったらやっぱりね
「100均の」油性ペンってさ、
100均だろうが1,000円だろうが油性ペンであることに関係ないよな？
成分でも調べたのか？
こういう余計な情報入れるのがぼっちオタクっぽい発想なんだよ
気になるならやってみりゃいいだろう アルマイトの個数は例えばベアリング外したローラー10個を輪っかで一括りにすれば1個でカウントするって聞いたことがあるけど ペラタイヤっぽい効果を狙って、大系ホイールに小径ホイールのタイヤをセットするのってアリですか？ >>431
アリとは思うけど、小径タイヤを履かすにはかなり延ばさないといけない
タイヤのパーティションところが特に歪むかもね >>431
意味ない
ちゃんと削って薄くしないとダメ
中径ならギチギチになって丁度いいかもしれないけど
小径でやるとゴム(スポンジ)をおもいっきり引っ張っててる状態と同じ状態がずっと続くわけだから
タイヤに負担がかかって寿命が短くなる上に
そもそも小径でやる場合は速さに直結しないどころかむしろ遅くなる筈 それやっても２８ｍｍくらいになるからなぁ
加工技術がなければ小径に小径履かせるのが無難
まぁ気分転換程度でもいいならそのセッティングもいいけど >>418
こんなゴミ動画じゃ稼げねぇだろ？
マンコ動画貼れや 填める前に煮ればゴムが柔らかくなってそのまま伸びる。
無理やり填めると切れる。 ペラタイヤ作れないならローハイトのスーパーハードを４輪とも同じ径にほんの少し削って整えるだけでも充分戦えるのに >>438
ペラタイヤ作れないやつがスーパーハード用意して径を揃えて削るなんて出来るわけねえだろ 作る技術はあるんですけど、道具が高いので簡単に効果のほどを調べたかったんです
とりあえずスーパーハードがどんなもんか買ってきます！ 道具なんてナイフとダイヤモンドヤスリ1本で事足りるわ スーパーハードなんてカスタマー使えない初心者でもこれ買えば入手出来る程度の難易度でしょ
http://www.tamiya.com/japan/products/18647/ >>443
こんなゴミ動画じゃ稼げねぇだろ？
激エロ動画貼れや つくるもん持ってなかったら作る技術なんてあるわけ無いだろ
お前の駄目なところはそういう所だぞ オレンジMA ２番型 フィリピン製
黒ほどじゃないけど、気持ち固い？
白化はどうだろう あまり金と手間を掛けずにお手軽に速い片軸マシン作りたいんだけど、AR買っとけばOK？
両軸は体が拒絶反応起こして死ぬ 金かけたくないならARだけどすぐ壁にぶつかると思う
総合的に見て金かけたくないならS2を進めたい AR重いんだよな、復帰してから使ってるから好きなんだけど・・
強化じゃなくて軽量化したAR出ないものか Ｓ２かＶＳ買えば問題無いと思う
スターター買えば金銭的に楽だけどＡＲだからなぁ… VSかS2がいいのか
VSは上級者向けらしくて手間かかりそうだしS2にしてみるサンクスコ S2を速くするのは初心者には難しい
VSの方が手軽 >>457
俺もＭＡにマッハ積むいがい無いと思う
金と手間をかけずに方軸を速くする事は無理
例外があるとすれば今度出るＦＭＡかな マッハは今のテクニカルコースじゃ速すぎる＆トルクが弱い >>461
金と手間をかけずにマッハ入れるだけで速すぎるんだから良いんじゃね？
トルクが弱いならギア比を４：１にすればいい >>463
実際は慣らせばもっと速度出るけど
ハイパーダッシュ
21200÷3.5＝6057
マッハダッシュ
24500÷4＝6125
トルクが足りてるものと仮定した場合は
ハイパダッシュの3.5:1よりマッハダッシュ4:1の方が
1.011倍速い計算になるね
実際はマッハダッシュの方が4:1でトルク高いからマッハダッシュの方がハイパダッシュよりもっと速く走るだろうけど https://www.youtube.com/watch?v=_exp1iZrjoY
よく100均で買えるおすすめの○○とかあるけどさ
ホームページのは大概ありきたりなんだよ
当たり前だろ、って製品すぎる
意外と載ってなくて、ズバリ俺がおすすめしたいのはこれなんだよ >>466
ゴミ動画じゃ稼げねぇだろ？
マンコ動画貼れや 質問です
通常生産されてるキットで車高が高いボディはなんでしょうか？
エンペラーやドラゴンシリーズが高そうに見えますが他にもありますでしょうか？ トラックとはサニーシャトルの事でしょうか？
サニーシャトルとジョリージョーカーは限定なのでできれば通常キットのボディがあったら教えてほしいです ワイルド系をＡＲに乗せるのが高くなるけど
そういうのは除いた場合だとＴＹＰＥ３時代のボディが高い
エンペラー、プロトエンペラーのプレミアムあたりはだいぶ高いと思う 車高の高いボディで小径タイヤ履かせるとチョロＱみたいでカワイイ ワイルド系かエンペラーが高そうなのでそちらを購入してみます
ありがとうございます 小径マッハの方が最近よく見る
MA初心者には良いけど結局速い人でMA使い続ける人は少ないよね 片軸のVS、S2
両軸のMS
競技である以上突き詰めればこうなってしまうのは当然の事だよな FM方式の良いところって何？
FMARは駆動が良いっぽいけど、わざわざ使う程じゃないしょ フロントヒクオが人気の所にわざわざFMにしてやりたくないよね >>482
X系列は流行しないよな。
フラットはおろか、立体まで結局小回りの利くシャーシしか、存在する意味がないみたいな。 小径が増えてきてるって度々書いてあるけど
ローハイトのことなのかフルカウル系の小径なのかどちらでしょう どっちもだ。使うホイールの話じゃなくてタイヤの外径の話だから
小径というと26mm以下かな。俺の周りだと26.00mmでも「大きいね」って言うひともいる ローハイト(26ミリ)基準でフルカウル用のタイヤ径が小径じゃねーの ローハイトを切削して24～25mmにするのが流行りかな。
オフセット付けてる人もいるね。
タイヤを自分で加工できるなら選択肢の一つかと。 大径ローハイで27㎜使ってたけどなかなか厳しい
チューン限定でもない限り選択肢にないかな
大径ホイールだと25～26㎜ぐらい
ローハイホイールだと22～25㎜ぐらい
がペラ加工として一般的かなぁ 大径の方がアンダーガードの調整に幅が出せるから好き >>499
加速が鈍くなって飛び出しが安定したりするから
あながちいらないとも言えないんだよなぁ >>494
フルカウル用のタイヤ測ってみなよ。あれも26mmなんだぜ 両軸には26mm以下24～25.5mmとかで
片軸では26mm以上26.5～27mmで合わせることが多いです
私のまわりではMS（フレキでない）で大径にHD-Proの組み合わせを愛用している上位安定陣の人もいるので
結局は好みなのかな？ 参考になりました
ローハイのペラ一台つくってみます >>501
俺はトルク効かせたほうが飛行姿勢が安定する派だわ
実際小径のほうがよく入るからな https://www.youtube.com/watch?v=_exp1iZrjoY
よく100均で買えるおすすめの○○とかあるけどさ
ホームページのは大概ありきたりなんだよ
当たり前だろ、って製品すぎる
意外と載ってなくて、ズバリ俺がおすすめしたいのはこれなんだよ 消費の節約がしやすい、２輪だけで４輪分作れる
接地面が狭くコーナーで有効
見た目 同じ精度のペラタイヤ4個も作れない俺でも
2個くらいなら何とか均一なの作れる 初めてジャパンカップ出るんだけどこれを持っていったら便利とか助かるって物ある？
マシン一式と座るシートだけ持って行こうと思うんだけど
大会自体が初めてで感じがよく分からないもんで 待ちが長かったりするから折り畳みチェアがあったほうがいいよ、ヘリノックスみたいの。あとパスケースを首から下げてる人多い。 麦茶やスポドリ、塩飴、うちわや扇子、替えのハンカチやタオル 底のビス頭ってタミテープ貼れば車検通るけどあんなもん一周も走ればズルムケMAXハートなのに田宮は何考えてるんですかね 長岡行くならへぎそばの店とか翔龍とかヒグマとかの場所押さえとけば完璧デース >>516
マシン・敷物でいい。
待ち時間が長いので、会場によっては水分が多めにいる。 13mmオールアルミベアリングの520を交換したいんだけど、何か器具が必要だったりしる？ >>527
19mmとやり方は同じだよ器具は必須ではないがあった方が良い >>528
カウンターギアを使う方法か
ありがとう 今素で組んだARにファーストトライパーツセット乗っけてギア比3.5HD3で走らせて、JCJCで4.5秒です。
スプリントダッシュに変えると4.6秒とタイムが落ちたんですけど、これってどっかでトルク抜けてますか？ HD3って4秒切れないほどだっけ？
JCJCって意外に設置はないから数度しかやったことないんだけどさ >>530
ほぼ素組＋ファーストトライだけならそんなもんでしょ JCJCで秒何とか意味ない
中型以上のコースでセッティングしてナンボだろ 速度なんて脱脂と抵抗抜きと電圧くらいしかやることなくね？ クリヤーボディの透明ステッカーって接着力弱いね 何か対策ない？ >>542
ないですかありがとうございます
>>544
POMってなんですか？
緑のギアの穴広げて620やらを入れるのって効果あるんですか？ >>547
そんな考えだと何も成長しないですよ
あなたはミニ四駆遅そうだ >>549
分からないなら黙ってて下さい
上級者の方に聞いているので POMはポリアセタール樹脂のことだよ勉強になったね 画像見たらこれですか！？これ520より良いんだすか？ >>550
わからないから教えないんじゃなくて
>>547は
ギアの改造は失敗すると確実に遅くなるから
最初の内は触らない方がいいってことが言いたかったんだよ
少なくとも4つくらいはギアぶっ壊す気でそこそこお金をかけてする改造だから
他にまだいじるところがあると思うからまだ他の部分を見直して改造しなよ そういうことだったんですか
ID:kqxOFUI0の方すみませんでした
教えてくれてありがとうございます 言葉足らずすぎて暴言にしかなってないでしょ
大体わからないながらも触らないと永久に分からないじゃないの >>561
>>562
ギアに520入れるだけのお手軽な改造の方か
又はギアの中心をえぐりとって削って620ベアリングを入れるっていう高度な改造もあるから
>>545の文章だとこっちだってどっちの意味合いの改造かわからないからね
前者の改造は良くて5秒ぐらいしか回らないし
後者の改造は成功するとギアが40秒以上回って
しかも回転部分の中枢だから成功するとめちゃめちゃ速くなるし成功した時のメリットはでかい アウターの重量のある620が回るのは当たり前なんだけどね
空転で何秒回るとかどうでもいい
公式なら他にもっと大事なことがあるだろうに 空転時間なんてくっそ意味ねえぞマジで
立体でジャンプやら着地やらで瞬間的に大負荷がかかる時にギヤが逃げないことの方が大事なんだよ ①全部わかんないから調べも試しもする前に教えてくれ
②調べてみたけどアレの意味とコレの効果がわからんから教えてくれ
これの違いがわからない初心者も自称上級者も死んでくれ
さっきの夏休みのアホは①だね
目の前の箱にPOMって入力するだけでわかる まぁ、ググって調べろを言い出したらこのスレの存在価値無いんじゃない。
You Tubeやブログの方が良い事が解りやすく説明してあるし。 ギア周りはクリアランス調整で走りが変わる。
カウンターは、軸受けの摺動抵抗を減らせばやや速くなるが、それだけで大幅に速くなるわけじゃない。
やるならピニオンからシャフトの軸受けまでトータルで。 カーボン強化ホイールの穴開けだけど、1.8mmドリルで外側から穴を開ける方法でいいの？
その方法をカーボン強化でやるとシャフトから抜けなくなるってどこかで見たような気がするから、他に良い方法があったら教えて欲しいです 9VでHDPを慣らしてるけど23000回転が限界
慣らし失敗かな？ >>567
それなら次からこのスレ廃止してﾜｯﾁｮｲで全力質問スレにでもした方がよくない？
マウント馬鹿が沸くようでは存在意義以前に不快なスレでしかないでしょう
マウント馬鹿もほぼ常駐みたいで夏厨じゃなくて神聖か業者の可能性高いし モーター慣らしなんてわざわざしなくても、何度か走らせていれば勝手にブラシ削れて最適な状態になると思うけど
そうやって走らせている途中で速度が変化する事を嫌がる人が、最初から一定のパフォーマンスを発揮できるようにするのがモーター慣らしの目的？
そう言うの別に気にしないなら慣らししなくてもいいよね？ 逆方向慣らしはしておいたほうが吉。
ブラシが均等に削れて整流子との接触面積が増え、車速増加に効果あり。
あと、
銅ブラシの場合は保護用グリスが付いているので、洗い流すと軸の回転速度が上がる。
がつがつ走らせるならやっておいた方が吉。
気にしないならやらなくてもいいが、速度負けしても悔しがらないように。 あーなるほど整流子ね、完全に理解したわ（←わかってない）
逆回転とパークリ洗浄はやっとくわありがとう >>564
>>565
空転時間がどうでもいいって言ってるけど
確かにローラーの場合は30秒も回れば2分回るベアリングと確かに大差ないけどね
ギアの場合は回りがいい方が伝達ロスが少ないって事だから速さに直結するんですよ >>575
そうだな。トップスピードは伸びやすいかもな
ひたすらまーっすぐな道を走り続けるならさ スレで推奨するなら520のセミフローティングで十分だ
520を620に替えても大差ねー上に中心出す加工の手間に見合っていない
520は十分優秀なベアリングだぞ じゃあ結局両軸のギアは520入れとくだけでいいんですね？ >>579
最初は520入れるだけでOK
他にいじるとこが無くなって行き詰まったら削る技術身に付けて加工するぐらいでOK >>580
分かりましたそうしますありがとうございます ホイール貫通したいんだけどリューターで垂直に穴開けるコツとかってある？ 1.8mmのピンバイスで丁寧にやらないとシャフトスルスルになっちゃうよ 短くカットした中空シャフトをガイドにするって方法をどっかで見た
ググれば出てくるんちゃう ホイール貫通を手回しでしないで電動なんかでやったら穴ぐちゃぐちゃになるぞ >>569
俺は>>587の方法でやってる。短い中空シャフトをガイドに1mmで下穴開けて1.3mm、1.8mmの順に開けてる。ラクにある程度の精度が出るよ。 >>590
ありがとう
もう貫通させちゃったから次はその方法でやってみる >>570
23000って2.4V?
あけぽんで25000
浅漬け慣らしで28500くらいでないか? ハイパーを慣らしたら、ネオチャンプで26000程度だったが。 使い込んだノーマルモーターでも20000以上回るよ あけぽん
HD3 2017
3V
27000だった
2.4ではかれないから誰か頼む >>570
そんでオメーはなんで9Vでやったんだ。
スパークでブラシもコミュもボロボロだろ。正転1Vで10時間回して3V27000回らんかったら捨てろ。 壊れたLDPにHDPのブラシ移植したら23000に届くかってくらい回って
これがなかなか速い、上手く慣らしたLDPってこういう感じなんだなって
銅ブラシは慣らすのムズいわ、折れるかなってヒヤヒヤ >>596
2017当たりが多い気がするんだが気の所為か? ギアの中に入れるフッ素の棒の寿命ってどこで分かるんですか？ ポリカボディにポリカ用のじゃないスプレーで塗装するとすぐ剥がれるんですか？ >>600
爪で引っかいてみて、ツルツルして無いなって感じたら剥がれてる
>>601
通常の塗料は乾燥するとカチカチに固くなるから、ショックを受けるとヒビが入って剥がれていく
ポリカ用塗料は乾燥しても柔らかいから、ショックを受けてポリカが変形しても剥がれにくい 最近のタミヤのポリカスプレーは柔らかくない。
従って足つけしてないボディではちょっとした衝撃で剥がれる。
特にpetのボディで顕著。
紙ヤスリでゴシゴシしてから塗ることをお薦めする。 スライドダンパーグリスのエクストラハードってシリコングリスの何番程度の粘度かわかりますか？ >>603
>>604
ポリカ用のがやっぱりいい訳ですね、ヤスリは何番くらいがいいんですか？ >>605
粘度と固さは違うからな
スラダン用は柔らかくて粘～る感じ
普通のグリスは固さで番手が分けられてるし粘りは求められてないでしょ >>606
裏から塗るのであれば荒いのでOK｡自分は400番｡ >>608
ありがとうございます。それで1回やってみます >>607
内容量多いから代わりになるかなって思ったけどならないのか ミニ四駆初心者です。
宜しくお願いします。窓をカッターで切断してメッシュ貼りたいんですが上手くいきません。
どうしたらいいでしょうか？ >>614
百斤で2mmのピンバイスとダイヤモントヤスリを買ってくる
タミヤの精密ニッパーとタミヤ・フィニッシングペーパー 細目セットと瞬間接着剤を模型屋で買う
キットの窓枠にそってピンバイスで穴を開ける穴を精密ニッパーで切って窓を切り取る
ダイヤモンドヤスリで荒削りをするフィニッシングペーパーで仕上げる
裏からメッシュを窓より大きめに切って瞬間接着剤で貼る カッターの刃をライターで加熱して溶かし斬るという方法もある
あとは超音波カッターっていうのがあるらしいけどめちゃくちゃ高い ARシャーシとMAシャーシ比べた時、ARは駆動音と振動が結構凄いんだけど、こんなもん？
ARのタイムが全然伸びない、難しい 特に対策もせずダッシュとか突っ込んでるならそんなもん 電池抑えるパーツの所はタミヤの物であれば純正のパーツじゃなくても大丈夫ですか？ >>622
タミヤ製ならマスキングテープでも大丈夫 >>623
>>624
ありがとうございます
フロントヒクオを低くした時に電池カバーに当たるので良かったです ミニ四駆マルチテープならシャーシ裏面でもブレーキでも貼って大丈夫なので誤解なきよう。
ここで言ってるのは黄色い塗装用マスキングテープだからね。
ボディ以外の自作パーツは原型の判別できる範囲のミニ四駆製品である必要があるので注意。
勿論、ボディやウイングを加工した電池押さえも使える。 >>619
ここで聞くよりググったほうがいろんな対策方法出てくるぞ もう「ググれ」は禁止でいいよ
何のためのスレなのか分からんし
そんなレスしに来てるやつの意味が分からん
マウントしに来てるだけじゃないのか >>628
ここで聞くよりググったほうが有益な場合もあるだろう
え、ここって初心者に対して適当なこと教えるスレだろ？
初心者に初心者が教えてるような物だしここで聞くよりググったほうが早いし正確だろ >>629
とりあえずスレタイを良く見てくれ
ググれで済むならこのスレは要らないし
つかだったらお前がここに来なければ良いだけの話だし >>629
文盲過ぎる荒らし乙
こういう奴湧いてるから次スレからﾜｯﾁｮｲ必須だわ そういう情報に対しての質問には答えてやればいいんだよ
例えば>>473からの一連の流れみたいなのは、自分でタミヤのページのキット一覧見て探せばいいんじゃないの？って俺は思ったけどね 今度、ジャパンカップに息子と初めて参加しようと思ってます。
息子のマシンがMS中径、超速ギアで組んであるマシンで、モーターをHDPにするか、MDPにするか、迷っています。
今まで5レーンを走らせたことがないので、勘所がわからないのですが、今年のコースだと、どちらを選んでいる人が多いのでしょうか？
もちろん、その他のマシンの組み方や当日のコースでまちまちなのは分かっているつもりですが。 MDP超速だと思う
ちょい速ブレーキ弱めにして二着とか飛んだ方がマシだと思った 大雑把に
バウンシングの絡んだ富士ホップ→MDP
単独の富士ホップ→HDPかLDP マシンのセッティングとか何を根拠にアドバイスしてるんだろうとか思ったことあるけどね
とりあえず次スレはワッチョイいるよなぁ
荒らしも荒らしの相手するカスも消えて欲しいわー >>634
フレキにもしてないＭＳでは無理。せめてＭＡでサイドマスダン重め、前後１ｍｍアンダーガード
但しブレーキ無しでスキッドシール貼りなら１次予選で勝てるかもね。
勿論、モーターはＨＤＰの良く慣らして速くなったのを装着。電池は富士通アルカリ新品で。
ＭＳを使い続けたいなら提灯ダンパーや東北ダンパーに挑戦してみよう。 5レーンと3レーンってセッティング変わるものなんですか？ 3レーンは衝撃をコース側が吸収してくれる部分があるけど
5レーンは重くて堅いんで衝撃がほぼマシンに返ってくる 悩んでます。ミニ四駆初心者です。九州の田舎なんですが
周りにミニ四駆仲間が居ません。
プラモ屋はちょくちょくあるんですが、、、なので趣味として
考えています。辞めるかどうか、。ミニ四駆好きなんで、
でも一人では、、、 昨日、久しぶりにミニ四駆したら、物凄く走りがのろいんです。
電池切れでしょうか？モーターは黒と赤のモーターです。
ハイパーダッシュモーターです。マシンはビークスパイダー🕷です。
マジかっこいいのでお気に入りです。
また、昨日メッシュ貼りたいと相談した者です。が、
自信がありません。どうしよう、、、 また、放熱フィンセット買ってたんですが、両面テープでモーターの所に
貼るだけでしょうか？宜しくです。また、ライトもつけたいです、
ライト部分も削らなきゃいけない。当方36のおっさんですが、宜しくお願いします！ 5レーンはコースの継ぎ目が粗いから継ぎ目に引っかからない様に大径ローラーを使ったりスラダンを付けたりする >>644
放熱フィンですか。それでは良くお聞きください。
まず、放熱フィンを手に取り立ってください。
立ちましたか？では窓の側に行きましょう。次に窓を開けましょう。新鮮な空気は入ってきましたか？次が大切です。一回しか言いませんよ？
『外に向かって思い切りなげてくだい』
以上です 放熱フィンは放熱効果は一切期待出来ない
付けてるとカッコいい、それだけ
特にモーター剥き出しのデザインのボディと組み合わせると超クール >>643
電池を交換してもノーマルモーターより遅いなら放熱フィンでも貼り付けて飾っておこう。
取り付けは瞬着がお勧め。ライトは３ｍｍ穴でも開ければ取り付け可能。 >>644
残念ながら放熱フィンはネタパーツ
冷却するためのパーツなのに両面テープで張り付ける時点で意味がない
アルミモーターサポートの方は直にくっつけるから冷却以外にも電池・ギアの固定に使えて壊れるのを防いだりできるけどそういう効果は放熱フィンにはないからね >>642
とりあえず近場のコースが置いてある店に行ってみよう。何回か通ってる内に仲間は自然と出来ると思うよ。 冷却フィンは専用のシリコーンで付ければ効果あるかもね。
秋葉原の何に使うのかわからない部品を売ってる店で売ってるよ。
接着剤扱いなのでレギュ的にもOK >>653
のいう通り冷却が必要になる頃にはもうレースが終わってる
>>654
そのまんまCPUの冷却に使うやつ
金属を冷やす効果を高める効果がある＝モーターも金属だから効果が高い
レギュレーション違反って言ってウダウダ文句いってくる奴が面倒だから俺は使わないけど
某釣具用グリス
接点復活剤
CPU冷却用の液体
ラジコン用充電器
とか効果があるけど全部タ○ヤ製品ではない >>655
タミヤ製品じゃないからレギュレーション違反って頭の弱い人に言われても違反してないんだから堂々と使えばいいじゃないか コミュ障は指摘されるとまともな返答ができなくなるんだよ ホイールプラスタイヤの径なんですけど、
1、大きくなれば最高速上がるけど加速しにくく重心上がってコースアウトもしやすい、小さくなると最高速下がるけど安定感増す
2、立体なら25mm前後が主流で、中径ホイールに無加工タイヤか大径ホイールにペラタイヤで径を調整するのが多い
って認識でOKですか？
みなさんのオススメの組み合わせとかってありますか？ 中経ホイールに小径のハードタイヤちょい削ったのとかで十分 ホイールを貫通させる目的って走行中の脱輪を防ぐためだけ？
何度か貫通させてみたけどブレが大きくて使い物にならなくなってしまう 前後に違うタイヤを履かせる場合って
それぞれの直径が違ってると走りに何か影響あるかな？
フロントは直径30mm、リアは直径31mmにするつもりなんだけど、この程度なら大丈夫？
均等に削って同じ径にする技術は無いです >>664
ピンバイスならよほどヘタでなければ真っ直ぐ空くよなあ
何してもだめならシャフトを疑う >>662
貫通用のジグを使うのが一番いいと思うけど
無いなら元々有るシャフトを差す側の穴をガイド代わりして
1.8mmのキリで貫通させればいい
あと、ホイールは歪んでる方が多いから
貫通前に真っ直ぐなシャフトに差して、回してチェックした方がいいよ >>660
だいたいそんな感じ
小さいほどブレーキ高の調整が難しくなるとかもあるけど
>>665
二輪駆動ならなんでもいいけど四輪駆動だとギアへの負担がでかい
その例だと円周で３ｍｍぐらい違うから
タイヤ一周するごとに３ｍｍ分ひこずったような走りになる
ブレーキを常にかけながら走ってるようなもん >>669
あーギヤに負担行っちゃうのかー
やっぱ前後の径は統一した方がいいのね
ありがとう 最高速は小径、加速は大径の方に影響されるので良い所は無い。
しいて言えば速度の出せない鬼畜コースで前傾にしてローラーのスラストを増やすとかくらい。 MS/MA系で、フロント小径+ギア超速、リア中経+ギア3.7辺りで
バランスが取れる組み合わせがあった気がする
実際やったこと無いけど、どうなるんだろう？ >>666
シャフトのせいかもしれない
>>667
ありがとう リアに使うアルミベアリングローラーなんだけど、サイズだけど１７ｍｍの方がいいのか１９ｍｍ
の方がいいのか迷ってるんだけどどっちがいいのかな？ 回転するマスダンパーの取り付けはローラーの中心軸より内側って決まりがあるからそれと相談 コーナー速く回れるのはやっぱりプラリンなんでしょうか？ フェンスが滑らかな条件下でなら小径金属ベアリングが最速。
プラリンは５レーンのような継ぎ目がガタガタとかデジタルカーブ対策用。 左２８ｍｍタイヤ、右２６ｍｍタイヤだとどんな挙動するんだろう
２６の方が加速がいいから初期は左旋回で
スピードが乗ってくると最高速の出る２８で右旋回していくのかな
んなわけないよな、最初から右旋回だよな
モーターへの負担が同一だろうし
もう寝るわﾉｼ あんまりシビアにタイヤでセッテングしようとすると
着地時のバランスが崩れて飛んでく割合が多くなるぞ
大部分がフラットなコースなんて最近ないし尚更 左右だとタイヤがシャフトで直結してるから径の大きい方の影響が大きい。
前後の車軸ではギアの遊びやぺラシャの滑りで多少は独立した動きをする。 立体コースでカウンターギアのフローティングとかあまり意味ない？ >>684
36km以上でクリアできる立体ならする価値はあるかも知れないけど
それ以下の速度でクリアできるコースならそこまではしなくてもいい
加工大変だし粉でるから体に悪いし 軸切りは位置決めが面倒だからやらないけど軸の内側の拡張と接触部のテーパー加工は
簡単だからいつもやってる。慣れればプラモのバリ取り感覚で数秒で出来る。 左右径違いだと鬼キャン宜しくシャフトへの負荷が凄そう フロントヒクオとリアヒクオの挙動の違いってなんですか？ 細かいのは抜きにして単純にいうと
マシンはフロントから必ず宙に舞うから
フロント側につけたほうがレスポンスが早い
支点力点作用点とモーメント等の話するとめんどい
こっちのほうが大事だろうけど ウエイトが振り切れたときにマシンが前傾するか後傾するかの違いだよ。 MSフレキがトレンドだとはわかってるんだけど、静止状態でサス効果で上下するのは分かる。
けど、それってスパーギヤがカウンターギヤを回り込むようにしてるからで、
通電時は回転してるカウンターギヤに巻き込まれるような気がしてサス効果がないような気がするのですが、考え方がおかしいでしょうか？ >>692
実際に走らせるとわかるけどフレキは跳ねない
それによってVSで入らないところがフレキだと入る サスってか、着地でシャーシをコースに叩きつけてるから跳ねないようなもんだろ >>692
それって実車の四輪も二輪も
駆動側に引っ張られてサスが動かなくなると言ってるようなもんだぞ
実際にはスプリングなりなんなりが駆動トルクでダイブしようとする力に反発して車高を保つ
それを超える入力(衝撃)があった時に初めて沈む
むしろそうなるようにバネレートを設定するんだよ >>693-695
ありがとうございます。理屈がわかりました >>642
ツイッターやってるかどうか知らんが、
間違っても「チームブルーミッション」に入るんじゃないぞ。
入ろうと思ったらシカトされた。 そこにあるスプレーを開けてシュッてしてごらんよ
ノズルが塗料で詰まってなければ使えるし、詰まってたら溶剤で綺麗にすれば使えるよ ガスが抜けてたりもするから試し塗りして判断すればいい チーム組むのとか煩わしいんだけど。そこに縛られるみたいで チームとか徒党を組みだすと痛々しい悪ノリ行動をしだす輩が量産されるからな 窓を開けてメッシュ貼りたいんだけどピンバイス、タミヤ製の買ったほうがいいでしょうか？宜しくお願いします！ あーやばい。また、ミニ四駆熱が湧いてきちゃったよ。
三年前に辞めたのに笑笑
小学生の頃は燃えたなあ～、家の自分の部屋にダンボールでコース作ったな三年前に。
ピークスパイダー🕷が一番かっこいいよな？ フルカウルのダサさに大人になっても気付かないのがゆとりのダメなところね >>714
ピンバイスはよほどの安物でなければ特にタミヤ製にこだわらなくても良いと思う
ただドリル刃の方はちょっと奮発して良い物買うと楽に作業できるはず >>716
もしかしてピークスパイダーを否定してるのか？笑笑 好きなマシンの名前もまともに言えないところがゆとりらしいわ 質問です。ミニ四駆初心者です。
ビークスパイダーをもっと速くするためには、効果的な
グレードアップ改造は何をしたら良いでしょうか？
メッシュを窓に貼るのは軽量化の為にしようと思ってます。
モーターは赤と黒のモーターです。多分ハイパーダッシュモーターだと思います。 >>723
ボディをポリカ製に替えればい～んでねえの？ >>724
それは、軽いんでしょうか？でも見た目はビークスパイダーがいいんです。 目の前の箱でいくらでも調べられるのにいい大人が作ってそれなの？
仕事できなさそうｗｗｗ >>725
フロントのローラーを2段アルミローラーに変えてスタビライザーも付けると安定性が大きく増すよ。19mmのオールアルミでもok
今フロントに付いてるプラリンはリヤ上段に、今リヤ上段に付いてる頑丈なディッシュ型のプラリンはリヤ下段にしよう
後はフロントのアンダーガードとリヤのブレーキを取り付ければかなり安定して走るようになるはず
残念だけどビークスパイダーのポリカーボネート製ボディは無いか簡単には手に入らないかだから
プラボディを綺麗に肉抜きしてメッシュ張ってあげると良いと思う >>728
ありがとうございます！でも専門用語多すぎて頭がパンクしそう笑笑 概ね>>728の通りだけど
多分フロントって旧フロントスラダンの上に弓FRP重ねて
19mmゴムリングローラー装備っぽいよね
大分減速するから速度が欲しかったら
最近のプラスチィックタイプのリングの奴かオールアルミに
変えた方が良いかも >>730
そっか。色々勉強になるな。サンキューです！
でも速度で過ぎてもダメなんだよね？
コースアウトとかあるし、、、 効率よく速くなることが大事だな～～
バンパーと骨抜きを学ばせて頂きました！
他あればよろしくですー！ タイヤカッターV2買ったけど、ゆっくりやっても入り口と出口がオフセットする
あとはヤスリで整えるしかないかね？ 釣りじゃないのか・・・・
シャーシなんだろ、S2より前の？ >>735
真ん中まで切ったらひっくり返して反対からまた切るって聞いたよ 旋盤加工やったことないとその辺はコツ掴むしかない
薄くちょっとずつ、あと刃に熱を持たせない >>739
0.5mmずつめくって行く感じでやれば結構良い仕上りになりました！
楽しいけど難しい >>740
かなり運が良くないと定価じゃ買えないと思う。もうずいぶん生産されてないから。 トルクルーザーとかTRFワークスjr等の長いボディマウントにも何かビス穴たくさん開いてるけど、
どんな使い方があったの？ 流行ってないプラモ店に必ずあるから足を運んでみることをお薦めする。
今はS2やVSのような後継シャーシがあるから必要ないけど。 ゼロシャーシのキットなんか軒並みプレ値の買取だけども >>732
とりあえずこれだけは買っとけってパーツを教えとく
・60mm強化シャフト
走行中の衝撃は、ミニ四駆にとってはかなり大きい
通常のシャフトでは直ぐに曲がってしまうので必需品
・ナローワンウェイホイール
ステアリング機能を備えることでミニ四駆の弱点であるコーナリング性能を高める基本パーツ
・モータークーリングシールド
走行中のモーターは高熱になるので冷却が必須
ーーー上級パーツーーー
・ローラーワイドマウント
左右ローラーの幅を最大限に広げることで直進安定性をもたらす
・アルミ可変ダウンスラストローラー
俗にいう「スラダウン」
ダウンフォースを発生することでコースアウトを防ぐほか、コーナリングの衝撃も和らげるのでラップタイム向上に繋がる >>747
強化シャフトは使ってます。色々あるんですね。
勉強になるな。サンキューですー！ けどスラダウンってプラや金属ローラーだとあまり意味ないね
ゴムリングローラーでないと…
どちらかと言えばどうしても吹っ飛んでしまうコースに対しての応急措置みたいな amazon履歴を見たら、強化シャフトではなくて1.4mm中空軽量プロペラシャフトでした。
これを使ってます。 一応質問スレなんで
いくら痛々しいからって、自称初心者をおもちゃにするのはあんまりよろしくない 皆さん何歳からミニ四駆復帰したんでしょうか？
ぼくは30代になってからですね。 空白期間(通ってたコースが無くなって走れなかった)はあるがやめた事が無い コース行けば誰か友達になれるかなあ～？
周りにミニ四駆仲間がいないんですー！ ID:X9o+HGiC
今日のNG
しばらく居続けそうだから反応するなよ ID:X9o+HGiCd
ID:AoMOA7NPと同一人物だから絶対に関わるな 何年振りかに復帰とか言う割に、質問の内容が初心者以下でマルチしまくる痛すぎる自称36歳に構う必要は無い 放電と充電できるオススメの充電器あれば教えて下さい でも自分のは、フルカウルミニ四駆です、
モータークーリングシールドは対応してるんでしょうか？
宜しくお願いします！ 総合スレの方がまたIP表示になったんでこっちにアレな人が流れてきてんだよ モータークーリングシールドはフルカウルミニ四駆シリーズには対応してません。
また構造上、改造してもほぼ取り付けは不可能です。でご満足？
ラジコン用などの乾電池も充電できる充電器は接続や温度管理が難しいからだと思う。
最近はミニ四駆やミニッツを想定した優秀な充電器が沢山あるから、好きなのを選べばいい。 >>778
サンキューですー！対応してないのかー残念です。
放熱フィンも役立たないしな～～ 第二次ブームの時はアルミモーターサポートに
アルミリヤステー直結で放熱してたからフィンは全く使わなかったな
実際耐久レースでもないと放熱効果は殆ど意味ないだろうけど >耐久レースでもないと放熱効果は殆ど意味ない
ほんとこれ
ARシャーシなんかも空力でモーター冷やす的な謳い文句があったけど
ウイングによるダウンフォース（）と同じくらいの信憑性な気がする 最初はMAシャーシ買ってリアとサイドにマスダン付けておけば上等よ ダッシュ系モーターを連続走行させた場合のみモーターホルダー変形などで
ヒートシンクの必要性は感じるけどね。耐久レースにダッシュ系は不利でしょ。 冷却パーツなら一番良いのはダンガンのモーターヒートシンクやで スプリント超速大径で電池なくなるまで延々走らせてモーター触ったら火傷するってレベルまで熱くしても
モーターホルダーが変形するなんて事起きた事ないんだけど ハンディリューターにプラズマ使ってたらモーターホルダー変形はしたな 白熊が乗ってる奴とサンダードラゴンポチったぜ
ルーターってプロクソンの6000円位の奴買っておけば後悔することない？ MM50ならやめとけonoffスイッチと回転調整ダイヤルが同じだからすぐ壊れるMM100買った方がいい プロクソン(PROXXON) ミニルーターセット No.28512-SKって奴なんだけど駄目か あぁこれも回転寿司onoff一緒の奴だ
MM100高いなーおすすめがMM100？ 俺もルーター欲しいと思ってたからこの流れは気になる
手作業で板ヤスリだけでヒクオ作ったけどもうやりたくねえわ ドレメルの4000買ったけどプレート加工はコツが必要っぽくて上手くいかない…ビットも重要なのかなー。ドレメル自体は回転調整幅広くていいけど低回転でちょっとトルク不足かな。 タイヤとか削る気無いんだったらMM20とか30でもいいとおもう
>>795
それで6400円でMM100で8400円安物買いの銭失いの典型だった
アルゴファイルのウルトラルーターセットでもまあ安いからいいとおもうけどこれも回転させてonoffタイプだからそのうちナメってきて電源切れなかったり入らくなったりすると思う >>747
とか思って俺もリューター買ってワクワクしながら直カーボン削ったら摩擦熱で直カーボン曲がっちまったわ
カーボン加工は電動使わないと誓った あと付属に付いてる刃とかほとんどつかわんダイソーに売ってるやつと割高だけどアルゴファイルのミニカッティングデイスクとか用途に合わせて買った方が良い
MM50はチャックがドリルチャックになってるからシャフトとか細いモノも挟めるけど真っ直ぐ掴みにくいから芯ブレする
別売してるけどね タイヤも削りたいし素直にMM100買っておくね、ありがとう >>803
>>416
https://www.youtube.com/watch?v=NmqJzNxUBqk
よく100均で買えるおすすめの○○とかあるけどさ
ホームページのは大概ありきたりなんだよ
当たり前だろ、って製品が多すぎる
意外と載ってなくて、ズバリ俺がおすすめしたいのはこれなんだよ MM100でタイヤどう削るの？
ブラックシャフト挟むのか？ SIGの治具使う
ブラックシャフトでやるならドリルチャック別に買わないといけないし確実にブレる 質問です。フルカウルミニ四駆は大会でたら不利なんでしょうか？
どういった点が？遅いの！？ >>804
こんなゴミ動画じゃ金にならんだろ？
マンコくぱぁ動画にしろや すいません、フルカウルミニ四駆の発光ダイオードレッドが欲しいんですが、グリーンしか
amazonでないですね、販売中止なんでしょうか？
ヤフオク!には有るみたいですが、、、間違って弾丸レーサーの奴買ってしまいました笑笑 >>812
発光ダイオードセットは絶版
現行パーツで手に入るのはMSバンパーレスユニット（スモーク）で付属してるLEDはレッドだそうだが片軸用の取り付け金具は付属していないから注意
あと一応ダンガン用パーツもミニ四駆に使っていいことになってるぞ
装飾品の類はタミヤ以外のものを用いても車検通りやすいけど >>812
お前ピークスパイダーだろ
いい加減氏んでこい はやいミニヨン おそいミニヨン
そんなの ひとの かって
ほんとうに つよい レーサーなら
じぶんの すきな ミニヨンで かてるよう がんばるべき デクロスのボディってキャノピー外しても大丈夫？それとも外すとぷらんぷらんになっちゃう？ 勝てるとかいいにしてノーマルモーターで遊ぶのがちょっと楽しい
癒やし グリップと制震にステ全振りしたメチャクチャ遅いマシンで公式を優雅に完走するのが楽しいからみんなでやろうぜ >>822
トップがゴールしたら即回収されるから5周は走れないね。 仕事忙しいわ。
疲れてるわで
ミニ四駆ほとんど改造できてない。
最速モータと持ち合わせのパーツつけて出場する・・
それだけで十分勝てるんじゃないかな？ コースアウトしておわり
やったな、早く帰って休めるぞ >>828
長年の経験と勘があるから
それはない。 >>829
それがあったら
準備不足で勝てるかは運次第ってわかるよな
あきらめろ ヒクオ作ってみたんだが結構コースアウトしないな
まだまだ空中姿勢はふらふらだから不安はあるけど 弾丸レーサーの発光ダイオード、フルカウルミニ四駆に使えなかったんだが。
どうしてだ？ モーターの所のゴールドターミナルにつけても光らないんだよね、
電池との隙間のさ。ていうかはまらない。アドバイスよろ あと電池どめとボディどめと真ん中にあるウィングと黒の光沢でスプレーで塗装したんだが、
ぜんぜん光沢がないんだが、店員に騙されたかな。
ボディもしようと思ったが迷ってる。 リアマスダンパーなんですが、丸型を左右につけるのと角形を真ん中につけるのととでは、バウンド抑制や安定感はどちらが上ですか？ >>843
四角いのは普通にネジ立てた所に上下させるなら全然効かないよ。
引っかかって動かないから。 JC東京3繰り上げ当選したけどダメかと思って別の用事入れちゃった。チェックインしないと今後の抽選に影響がでるかね？ スーパーⅡシャーシにあうグレードアップシリーズ教えてください。 カウルをビークスパイダーからネオトライダガーに変えるだけで早くなる
マジでビークスパイダーなんて買う池沼おらんやろｗ これでモータークーリングシールド使えるぜ！バンパーも1に付けてたのそのまま使えるしな。
プロペラシャフトも使える。問題は発光ダイオードレッドだな、あとゴールドターミナル。
今日はモータークーリングシールド、強化シャフト、ウルトラダッシュモーター購入。
反論ある？他なんかある？しとけっていう改造 質問です、強化ギヤギヤカバー、と超速ギヤ
どちらを買えばいいんでしょうか？宜しくお願いします！
なお、シャーシはスーパーⅡシャーシです。 >>862
超速ギヤはギヤ、強化ギヤカバーはギヤのカバー（日本語力）どちらを買うとか以前に物が違うから。あと「スーパー？シャーシです。」じゃ分からんよ。ギヤカバーは色々あるから。
スーパー？シャーシと言ったら大体S2だろうがS1使ってるかもしれんし、何とも言えん。前輪付近のギヤカバーに書いてある字読み上げてみて。そしたら答えられる。 ビークスパイダープレミアムには最初から超速ギヤ（水色と黄色）入ってるから買いなおさなくても大丈夫
強化ギヤ & ワンロックギヤカバー (スーパーIIシャーシ用)はメンテンナンスが楽になるからオススメ
ウルトラダッシュモーターなんだが、レースだとルールで使えないことが多いから
レースに出る事があるのならハイパーダッシュ3辺りで慣れておくのがいいと思う ビークスパイダーは最初からワンロックギヤカバー付いてたから買わなくてもいいんじゃないかな？強化じゃないけど スーパー2シャーシのビークスパイダープレミアムです。！
皆さん色々御意見ありがとうございます！
そっか、どっちも最初から付いてるんですね～ あと一つ質問です、タミヤのデコレーションニスはamazonで
売ってるんですが、これでツヤはでますか？光沢のある黒にしたいんですー！
あと、発光ダイオード 高輝度タイプ15081を買いたいんですが、
スーパー2シャーシに使えますか？宜しくお願いします！ ワンロックギヤカバー付きでしたか、勉強不足でした。すまぬ
デコレーションニスつや出し、なら光沢は出るハズ。
ダイオードの方は使用可能車種：レーサー、スーパー、フルカウルミニ四駆各車
らしいから取り付けは出来るハズ、ただ現物触ったことが無いので加工無しで取り付け可能かまでは解らない >>868
キチガイに触るなって言ってんだろクソ無能 専門板ってsageないだけでキチガイ扱いしてくるガイジが住み着いてるよね ID変えて自演までしちゃって、ずいぶんファビョってるね 肉抜きホネホネの超軽量化でおkよ～
S2なら補強なんて無くても大丈夫！ >>888
キチガイの相手するなって何度言えばわかるの？ >>889
こう言う手合いは出鱈目おしえて面白おかしく遊んでひどい目に合わせて
2度と来ようと思わないようにするんだで基地外自治厨 アルミが好きです、何かいいグレードアップシリーズありますか？ 放熱フィンを両面テープでモーターに貼り付けまくれ！ >>891
ウルトラなんかプラズマに比べたらゴミだろ
さっさと交換しろ 放熱フィンは効果ないよ、アルミモータークーリングシールドがいいのは知っている。 かっこいいグレードアップシリーズリンク貼ってください。
amazonでお願いします！ なんだよ、ダサいな笑笑
タミヤの方が至高スタイルだろ これはビークスパイダー君を装った、ただの模倣荒らしだな 見た目がださいな！俺は才色兼備を願っている猛者だ！ ボディに棒プレートが載ってるのがくそダサいｗｗｗマシーンもダサいしなｗｗｗ ワイがビークスパイダーやで
36で離婚歴ありや
ミニ四駆はその寂しさを紛らわす為に始めたんや…お金ないからええ趣味になる思ってやな
よろしく頼むで あっ猛虎弁出てた笑笑
グレードアップシリーズは500円以内でお願いします
リンクも貼ってくれると助かります 俺様ビークスパイダー二台持ってるお？
スーパー2シャーシとスーパー1シャーシのやつ ローラーは何個とか決まりはあるんでしょうか？ビークスパイダーにローラーはいるんでしょうか？ >>926
なんこでもいいよ
壁と接触していいのは６個までだけど >>927
まず、あなたが上級者かどうか答えてもらってもいいですか？
安易に信用できないので。 このビークスパイダーとか言う奴人間のクズだな
そりゃ離婚もするわ >>922
0スレ付近とか920超えてからならともかく
1人で数日の期間でスレ中盤を200も消費すんなよ
あとCOでしか勝てないからって初心者スレで特定個人叩きすんのも止めろ迷惑だ
あとミニ四駆は個人競技なんだから仲間ならともかくチームとか要らないから
個人競技でチームとかぶっちゃけ弱者の発想だよw 触ってんじゃねえって言ってんのがまだ理解できないのかな？ 最早「触んな」つってるの自演レベルだし本当に触って欲しくないなら本スレみたいにIPにするしか無い
IPにしないのに触んな触んなってワーギャー騒いでるのも完全に荒らしだ こういう奴がIP表示したら書き込まなくなると思ってんの？
触る奴がNGの方法知ってると思ってんの？ IP控えて通報及びプロバ規制なんだけど？
NGの方法とか言ってる時点でズレてるしコレ否定する奴は業者ばかりだから無視
こういうマウント馬鹿一切居なくならんな はよIPでスレ立ててプロバイダーに通報してこいよ笑 ミニ四駆の話しようぜ！
スーパー2シャーシの最速教えろ！ 最近はミニ四駆のスピードが速くて、スーパー2のバンパーでは心許ない感じ。
改造するなら補強が最優先かな。 よし！初心者のために俺が最速セッティングを教えるぜ！
まずは肉抜き！ボディもシャーシも骨みたいになるまで抜きまくろう！
そしてモーターはプラズマダッシュモーター！これとパワーチャンプGT！これで間違いなく速いマシンに近づけるぞ！
最後にやはりコースで走らせてコースアウトした後派手に壊れたら完成だ！さぁやってみよう！ >>945
更にモーターをブラックマグナムモーターにしとけば最強だな笑笑 ジャパンカップ仕様の補助プレートまだ入荷してないのか？
ヤバいんじゃない？ 提灯系ダンパーのメリットってなんですの？
可動域の広さ？ それに加えて、ボディやシャーシをアームの一部がたたいて挙動を抑える効果もあるとか >>949
何と比べてのどんなメリットだよフワッとしてんな ごめん規制で駄目だった
次の人頼む
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ41
!extend:default:vvvvvv:1000:512
■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/cms/serviceregulation/410-regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ40
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1499864794/ だから近くのコース行って走らせてこいって。何回言わせんだ。 真面目な話 コース行ってそこに居る速い人にアドバイスもらうのが良いよ。直接マシン見て答えてくれるから一番信用出来るでしょ。こんな所で漠然とした質問しても無意味だよ。 初心者をハブらせて喜ぶイジメをする低脳小学生みたいなのもいるしな。 ミニ四駆超速ガイドみたいな本を買おうとしたんだが辞めたわ。
改造の仕方がのってないし、中身が無い本だと思ったよ。 コースで知らない人に話しかけられるとか怖いんだけど
「どうやったら速くなりますか？」とか知るボケ
プラズマダッシュでも積んどけ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 44日 1時間 20分 58秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
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