バイク模型総合スレッド 46台目 [無断転載禁止]
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独特メカのヤマハもの
GTS1000、トリシティぐらいか? >>953
GTS1000は欲しい
価値知る輩は100人もいないだろうが タミヤの車種選定する人はあまりバイク好きの人じゃないんだろうな
>>922や>>945みたいな感じ
最新型の1700ccの方が〜やっぱりX4は世界のホンダだし〜ってZZR1100を出さずにZZR1400やブラックバード出してるのとまったく一緒 >>953
ヤマハ伝統のお家芸、イタ車のパクリ
ヤマハのパクリ能力は中国人の上を行く XJにはRPMの集合管だな。アオシマであったっけ? ビモータのYB-1がRZ-R、YB-3がTZ
YB-2がホンダVT250、MVXのフレームの元ネタって知っていたかい >>956
イタ車ってビモータのテージの事言ってるのなら見当違いだぞw
見ためは似てるかもしれんが、構成が違う。 TRX850はプアマンズDucati851
本家よりも信頼性だけは高い TRX850は発売時にネモケンが必死に良いバイクアピールしてたな懐かしい。
おかげで構造やらなんやら知識は得られた。
乗り比べて俺が選んだのはドカだった。
信頼性どうこうよりカッコ悪すぎてなTRX850 カッコ好いポンコツに跨ったキモオタ ブ男は
自称若い頃は無茶してたバイク好き厨燃ダンディという設定 >>961
そりゃ操縦性は良いかもしれないが、そういう事じゃないんだよなぁ
その辺がヤポン人のセンスの無さだが 町中で見るVTR250がかっこよく見えてかっこよく見えて仕方なくてせっかくならってモンスターやラプトール検討して最終的にビューエル買ったけど、しばらく乗ってみて俺がほしかったのはVTR250だったということに気がついた 最近の形がどうも受け付けない
忍者250ぐらいかな >>964
わかるわ〜w Dream50欲しかったもん
さすがにアラサージジイに原付はネーわと思ってロイヤルスター買ったけど、20年経った今
一方は捨て値、一方はプレ値、原付のプラモは埃と空気でカッスカス。 見た目と機構の特殊さを兼ね備え、尚且つ実車にはおいそれと手が出しにくいから模型で、というと
市販車ってなにかあるかな
ワルキューレルーンとか? 俺は1/6のみでGL1000、CBX1000、GT750、
ケニーが駆ったマルボロのYZR500、スコットラッセル達が8耐で優勝を飾った
カワサキ、ローソンレプリカ、FX400、CB1100RD、
まあとにかく見た目がカッコいいやつ
ワルキュレーとか間違っても不細工なのはいらないw >>963
捻れる君がセンスとか言ったところでwww おっさんからすると、ネイキッドなのにヘッドライトが変な形なのは抵抗ある。
まん丸か真四角じゃいかんのかと。 なんでバイクのデザインは虫みたいになってきちゃったんだろうね エフトイズ食玩でヤマハパクリマシンコレクションをやってほしい >>971
80年代ごろに手書き図面からCAD設計に移行して一時期単純な面で構成された車両だらけになってしまって、
そして手書き図面で作られてた頃の流麗なラインがロストテクノロジー化、
その反動というか、過去の車種との差別化の為に、CADの性能向上と相まって無駄に複雑なラインを多用するようになったのが現在
とにかく過去や他社とは違う事を主張したいがばかりに三流美術品化した単車で溢れているのが今
個性を主張するのはオーダーメイドで行うべきであって、大量生産車両に変な個性を付けたらそりゃあ売れなくなるでしょうって ちなみにドカの916やMVアグスタF4あたりは異形ヘッドライトだが国産四台メーカーの勘違い異形ヘッドライトと違って自然でカッコいいね 最近のエンジンは樹脂カバー取ったと思ったらインマニまで樹脂でビビった 微妙になるかも知れんが、ミニカー扱いのマイストやらスカイネットとか
レーサーから一般車まで結構いろんな車種をだしてるんだな、プラモとは権利問題の範囲が違うんだろうか? >>975
カウル付きは異形ライトでもまあいいと思いますよ。
GSX-Rなんかはどの年式でも結構攻めたデザインで割と好き。
ネイキッドの異形ライトはどうにも気持ち悪くてイヤ。 俺単車好きじゃないことにされちゃったよw。
>955
メカとしてどうかって話だけど、ピンと来ないなら別にいいよ。 VMAXなんて単なるシャフトドライブV4だろ
単車の歴史になんの影響も与えてないファッションバイクだし、タミヤ社員は好まない
そういう俗っぽいのはチンタオの出番だな >>982
俺たちゃ学芸員じゃねえ 単なるバイク好きのモデラーだ タミヤが出さない単車は
・珍走、スカチューン等の反社会的バイク
・偽レトロバイク、ファッションバイク(所謂ネイキッドバイク含む)等の最新テクノロジーを敢えて取り入れていないバイク
・偽ハーレー(XV1100は当時初めてのアメリカン風ではなくハーレー同等の構成バイクなので例外、XV1600はハーレー超え排気量なので例外)
・スクーター(初期のベルーガは例外、スクーターとして珍しく二気筒でスポーツ性を高めたTMAXは1/24でキット化) まあタミヤがごたくを並べてもいらないものは買わん
それだけよw
俺たちが折れて買うと思うなよw 単なる俺の分析だよ
俺もタミヤラインナップは最高に魅力的だとは思わん
ただしVMAXのような単なる見た目だけのファッションバイクにも興味は無い 言ったな そういう奴に限っていざ箱絵を見たら買ってしまうんだわw で、完成したやつを眺めながら今日のコーヒーは
なんだか美味しいわってなるんだわw
これなんかいいんじゃないって武者震いしながらなw そして旧車にも関わらず実車のV-MAXがどうしても欲しくなり
周囲から今更V-MAXかよって馬鹿にされるのよw まあ確かに似たよなもんだは 最初は750ライダー見てバイクカッコいいてなって
町の模型屋のショーウイどに完成品のCB750four見て
バイク熱に火がついてそれまで車モデルだけだったのが
バイク好きになり
でもCB750fourは模型でも高くてガキの俺には無理で、少し安いダックスホンダに手を出し
そこからずっと模型も実物もバイク大好きになってしまったw >>992
君は単に主体性が無くて周囲のモノに影響されやすく流されやすいだけの人だね
ホモ漫画読んだらその気になってハッテン場に行ってHIVウイルスに感染するタイプ な事はねえよ 唯一の趣味だなバイクと昭和70年代のラジカセ
ラジカセは修理と修理済で10万円使うきちがいだが
俺に興味持たせるは北朝鮮と日本が和解するよりムズいw 今日バイク直そうと思っていたのに雨だから延期してるけど雨だと模型もできないなぁ・・・ 俺なんか車のバンパー塗り替えようと思って外して始めたら、雨降ったり強風だったりでもう一月くらい何も進んでない
どこも行けん >>987
バイクって基本的にファッションの物だがw >>999
他人の目一切関係なしにスポーツ走行そのものやツーリング主体の人もいくらでもいるのだが
レースやパリダカや耐久レースのどの辺がファッションなんだか このスレッドは1000を超えました。
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