バイク模型総合スレッド53台目

**HG名無しさん** · 2020/09/02(水) 02:27:09.38

絶滅危惧種と化したバイク模型を愛で嗜み語らえ野郎ども！

【前スレ】
バイク模型総合スレッド52台目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1589008840/
バイク模型総合スレッド51台目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1576165743/
バイク模型総合スレッド50台目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1556910559/
バイク模型総合スレッド49台目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1541323543/

**HG名無しさん** · 2021/02/21(日) 22:08:48.63

スレチ

**HG名無しさん** · 2021/02/22(月) 08:27:40.19

カワサキにはGPZ900RやKR250のデザインセンスを貫き通してほしかった

**HG名無しさん** · 2021/02/22(月) 09:08:56.56

H2のデザインには慣れない
何回見ても思い出せない
こんなバイク初めてw

**HG名無しさん** · 2021/02/22(月) 12:46:05.74

>>953
GPZはいいけどレプリカのKRにこのデザインは無いわ
と思って買ってすぐカウル外しちゃったわ

**HG名無しさん** · 2021/02/22(月) 13:12:13.19

>>955
バイク屋でバラバラになって転がってた2台のKRを2個1にして組みたてて
転がってたRZ-RRのアッパーカウルつけてた
本栖湖に参加したらカワサキの人に「そこのNSの人こっちに止めて」と誘導された
黒じゃなく、ライムグリーンに塗るべきだったと思った…

**HG名無しさん** · 2021/02/22(月) 17:25:17.01

あれこそがカワサキイズムなのに…

**HG名無しさん** · 2021/02/22(月) 17:55:05.55

H2のヘッドランプ周りはGPZ900Rのライト周りを極端に小さくデフォルメした、というのは無理があるか
でも、H2初見でランプ周り見てふと頭を過ぎったのはGPZ900Rのカウルと芋虫の口のイメージだった
初代ninjaが芋虫に似てると思ったことはないんだけど

**HG名無しさん** · 2021/02/22(月) 19:33:56.15

GPZ900Rのカウルとか空力悪すぎて現代では採用不可だろう
今は異形ヘッドライトが使えるから、カウリング付きバイクで角形とか丸型ヘッドライト使う事はまず無いだろうし

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 01:58:33.87

ライトが角か丸だったのは輸出先の法規制だしね。
ヨーロッパ向けの初代R750は角目一灯だったし。

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 07:46:34.45

でもネイキッドにはお椀型のライトでいて欲しかったな
LEDで楕円で薄い形のバイクが増えてきた

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 08:10:40.61

マジかよ　
もうバイクも趣味から終わりだな

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 08:20:57.97

日本語で書いてくれ

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 08:30:10.62

あ、ああわかった
最近のバイクについていけない
古い奴だとお思いでしょうが、古い奴こそ新しいものを欲しがるもんでございますどこに新しいものがございましょう

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 08:37:35.22

何から何まで真っ暗闇か

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 08:46:03.21

異形ヘッドライトって、純粋な空力の追及やスペースの制約が厳しい所に使うなら良いのだが、デザイナーのオナニーに過ぎなくて全然かっこよくない場合が多いね
光は放射状に広がるもんだから直感的には丸い方がわかりやすいし馴染みがある。室内の照明にしろ懐中電灯にしろレンズもリフレクターも丸は一般的だ
どんな形のリフレクター・レンズでも狙った所を照射できるよう技術が上がったのは喜ぶべきことだが、ダサいのは辞めて欲しいね

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 08:52:28.31

ネイキッド好きだけど海外じゃ人気ないからなあカウル付いてテールがシュッと上がってるのばっかりやなあとカフェレーサー系か

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 08:57:00.95

>>966
グラディウス悪くなかったじゃん

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 13:28:17.11

あれこそドッチ付かずじゃんか

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 14:16:02.15

バイクにデザインのためのデザインなんか求めてないねん
とデザイナーが言ってみる

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 17:59:28.66

フロントフォークの間にヘッドランプが埋まってる様なのはどうも馴染めないな…
四足の動物から頭を取り去ってしまったみたいなシルエットに見えてくる

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 21:33:21.37

どーせバイクも電動化でエンジン無くなるんだから。
ホイールにモーター仕込めば形は自由自在
金田バイクが実現するな

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 21:40:17.46

エンジンは例え水冷でもエンジンて感じだけど
モーターは美しいとかカッコいいとか思ったことがないんだよな
まあミニ四駆とか好きなやつはモーター好きなんだろうけどw

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 22:10:02.09

車だとモーターは車体内だけど、バイクでむき出しのモーター積むとその辺の砂鉄全部集まってきて即サビが発生しそうだな

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 22:18:27.85

デカイバッテリー剥き出しが何とも萎えるな

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 22:53:45.86

各タイヤ毎にインホイールモーターって構造だから機能美的なモーターってデバイスは無くなるね。

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 22:57:55.88

インホイールモーターだとバネ下重量が増えるからどうなんだろうね
スポーツモデルは採用しにくそうだが

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 23:15:51.29

インホイールモーターだとモーター自体小型軽量だし
総重量が大幅に軽くなればバネ下重量が多少増えても問題ないのでは？

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 23:20:02.32

総重量が軽くてばね下重量が重いって最悪なんじゃ

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 23:30:19.77

インホイールはバネ下含めいろいろ問題あり過ぎて実用化は遠いですね

**HG名無しさん** · 2021/02/23(火) 23:39:37.42

インホイールに得化したバイクの構造に進化するんじゃない

**HG名無しさん** · 2021/02/24(水) 02:12:45.05

タミヤから新メグロ出そうなオカン…

**HG名無しさん** · 2021/02/24(水) 19:13:31.53

インホイールモーターだとタイヤ交換も気を使いそう
現状売ってる電動バイクのモーターでもすでにかなり小さいみたいだし、わざわざホイール内にモーター追いやるメリットってそんなにあるだろうか
デメリットは色々思いつくけど

でも前後二駆とかにしたらどんな走りになるだろうな

**HG名無しさん** · 2021/02/24(水) 19:38:47.42

目黒風なんかいらん

**HG名無しさん** · 2021/02/24(水) 20:05:51.05

インホイールモーターだとチェーンもドライブシャフトも要らない、コスト削減だしそれらでのパワーロスも避けられる
目立ったデメリットはバネ下重くなる、トランスミッションも入れられないんじゃないか？要はスポーツバイクには使えなくてキックボードや原付みたいな車種にしか向かないだろう

**HG名無しさん** · 2021/02/24(水) 20:11:43.73

致命的じゃん…

**HG名無しさん** · 2021/02/24(水) 20:21:00.14

配線処理

**HG名無しさん** · 2021/02/24(水) 20:34:21.54

「バネ下重くなって不利」は既存の内燃機関積んだバイクの構造では、でしょ？
克服する形状が追求されるでしょうな
それくらい軽量化の恩恵は大きそう

**HG名無しさん** · 2021/02/24(水) 20:52:07.24

なぜバネ下が重いと良くないのか判ってなさそう

**HG名無しさん** · 2021/02/24(水) 20:54:03.43

電動にトランスミッション必要なんか？

**HG名無しさん** · 2021/02/24(水) 21:04:47.34

二輪だと高速で曲がれない。

**HG名無しさん** · 2021/02/24(水) 21:30:01.56

>>987
わかってる人いた

**HG名無しさん** · 2021/02/24(水) 23:01:43.82

チェーンを通すとエンジン出力の1割くらい？ドライブシャフトだとベベルギア通すから3割程そこでパワーロスする。
インホイールモーターだと駆動系のロスが減らせるので効率は良くなるね。

**HG名無しさん** · 2021/02/25(木) 10:38:33.69

タミヤから1/6のライブワイヤーが出たりして。

**HG名無しさん** · 2021/02/25(木) 11:40:26.96

開発が進めば、タイヤ、ホイールの遠心力による
反応の鈍化も軽減されるだろうな

**HG名無しさん** · 2021/02/25(木) 13:14:28.57

カーブを高速に曲がるためにバンクさせるのも重量が上に集中している構造ゆえのテクニックだからね

**HG名無しさん** · 2021/02/25(木) 15:20:45.77

>>989
ちゃんとアンカー付けてやらんと
自分のアホ発言を理解できないよ

>988
エンジンモーター関係ないよ
総重量が減れば、なおさらホイールが重いのが
デメリットになる

工事とかで凸凹荒れてる路面で
リッターバイクで全開してみ
どこ跳んでくかわからんから
バネ下重くてサスの機能が落ちると
そういう状態になる

**HG名無しさん** · 2021/02/25(木) 15:36:12.30

インホイールモーターによる運用の変化と、現状の環境に当てはめて考える民とで話が噛み合ってない

**HG名無しさん** · 2021/02/25(木) 15:39:03.13

模型に関係ねえええええw

**HG名無しさん** · 2021/02/25(木) 18:05:06.66

はいスレチスレチ

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