【デアゴ】ケンメリ スカイライン2000GT-R【KPGC110】の1
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2020年9月8日 全国版・創刊の
デアゴスティーニ
「週刊 スカイライン2000GT-R【KPGC110】」
について語るスレです
ケンとメリーのスカイライン
いわゆるケンメリで100号で完結する1/8スケールモデルです
またカスタムパーツコレクションとして全4回の受付もされています
こちらは11/23までと期間が短いので要注意
シャコタン化パーツなので、恐らく該当箇所を組み立てる時の配布かと思われます
週刊 スカイライン2000GT-R【KPGC110】
https://deagostini.jp/knm/ 京商製でアシェットとのいわく付き
取り敢えず創刊号買って考えるか
流石にボディは一体なんだろうけど、ハコスカもう一個組む感じになりそう >>3
いや、今回はデアゴだw
アシェット版はデアゴと被ってポシャった模様 >>4
いやいや、そるは知ってる
と言うか、アシェットはポシャったんじゃなくて潰された感じなんだよね ここはひとつデアゴにお願いしてみてはどうだろうか?
是非京商でないほうでお願いします、と。
どうせもう一方のほうも金型とかすでにできてるんだろうからw お願いしたところで品質管理は現場任せだから、デアコは交換するだけで何もしないよ
知り合いから聞いた限りではそんな感じ 間違った
知り合いの所には既にサンプルが届いているっぽいから、製造元は変わらないと思う 結局アシェット版とディアゴスティーニ版は同じものなの? えっと、ちょっとややこしいから長くなるけど良い?
知ってること全部書いちゃうよ
まず、私はアシェットの京商製ハコスカ完成させました。
デアゴのイーグルモス製ニスモはまだ組んでないけど完走はしました。
その上で、
他の人も言ってるけど、アシェットのケンメリは、ちょっと前から試験販売をしていた
4月か6月頃?もっと前にもあった気がするけどこれはうろ覚えなんで無視して
で、それは京商製では無いらしい
多分ハコスカの例の件で懲りたから?なのかとにかく別物
で、個人ブログなのでぼかすけど、なんとかの青さんのブログで、
アシェットのケンメリが全国決まったとあったのが8/1
ここの画像のエンジンルーム見れば別物と分かる
正に幻のアシェットケンメリの方が細かい
デアゴのはハコスカ同様のスカスカ感がある
京商製は組み立て易さを優先にする傾向があるみたいで、ちょこちょこ省略されてる感じ
とにかく、先ずはアシェットが全国決定して、HPもでき、
ハコスカで不評だった分割はありません!一体成型ボディです!
ってツイートまであったのが8/4位までの事 が、その翌日8/5には全てが消えた
HPも該当ツイートも
ここからはちょっとハッキリしないとこもあるけど、
デアゴのニスモ、うちは最終の100号が8/9に到着
そこにケースの案内とかチラシとかに紛れて一枚の白地に文字だけの紙が
その内容の該当部分がコレ↓
このたび、幻のケンメリGT-Rを1/8スケールで組み立てるシリーズ、
週間『スカイライン2000GT-R-KPGC110』が、2020年9月に創刊いたします。
1973年1月に登場した通称”ケンメリGT-R”生産台数約200台。
最も希少なGT-Rを日産と世界的模型メーカー京商の手により開発。
主要部品はダイキャスト合金製。1/8スケール全長約56cmの迫力モデルで再現いたしました。
一緒にお申込みいただけるカスタマイズ用オプションパーツも充実。
▼公式ホームページは8月20日(木)にオープン予定! ちなみにデアゴがケンメリの試験販売してたって話は聞いた事が無い
これがあればもう少し事情は違うんだろうが・・・
つまり、事前に試験販売していたアシェットが、これは行ける!
と全国版決定、告知開始・・・の数日後にどこからかこの情報が入ったのかと
試験販売してたらライバル会社としてリサーチくらいしてるよね?多分
デアゴとしては京商と組んで水面下で進めていた所にアシェット?
だからいきなり発表?って感じに思える
取り敢えず知る限りだと、アシェットが先に試験販売していて全国出すかも知れないよ
って状態でデアゴが叩き潰した様に感じるんだが
アシェットも決定してたんだから開発にそれなりに費用は掛かっているはず
普通に大打撃だろうと思う
これに間違いや他に知っている情報があれば訂正や追加お願いします
以上です
でもケンメリやるけどね >>14
知り合いから大体同じような事を最終号より前の日に言ってたのを思い出した アシェットで出そうと製作していた京商が
アシェットに切られてしまったのでデアゴに泣きついたって線はない?
アシェットのほうも製品自体完成してるんだったら
週刊じゃなく一括販売に切り替えてしまえば
半沢直樹みたいな再逆転ねらえるのになw なるほど。裏でそういうドロドロしたものがあったんだ。ケンメリほしかったからデアゴ版買ったけどね。そうなると幻のアシェット版も見たいものだ。 京商ってラジコンとミニカーでしょ
細かいところまで再現しようとすると
ガンプラ見たいな誰が作ってもしっかり作れるレベルでの作り込みまでは厳しいとか >>16
その可能性はあるよね
京商もアシェットもハコスカやったからケンメリやりたいってのは当然あったと思う
京商が持ち掛けたのが最初はアシェットだったとしても、アシェットとしては例のイメージを払拭するには別のメーカーが良かったかも知れないし、既に他で進んでいたとかはあるかも
本当の水面下の話は分からない
どっちが先にしろ、両方とも出す・・・は流石にダメだったんだろうな
店頭で並んだ時、かなり紛らわしいもんね
本当の真相は知りようが無いけど、お互い上手くやって欲しいね >>18
京商の技術云々はともかく、ハコスカはとにかく組み易くってコンセプトでもあるんじないの?って感じの内容だった
車モデルだけで今のところ5台完成させてるけど、その中で京商製のハコスカを最初に完成させたんだが、他は難しく複雑だったりで苦労したよ
その最たる理由はやはりボディ関連で、組むだけなら本当にやり易かった
綺麗に仕上げるのは大変だけどね
他にも組み易い理由はあるんだけど、ケンメリも説明見た感じだと凄く似てる
ボディの分割はクリアしてるみたいで安心したが で、買ってきたけど、ボディは図解入りの赤字で一体成型と強調しているから大丈夫そう
窓もハンドル回して開閉になったから、ハコスカみたいにストンと落ちて開いてしまうことも無さそう
気になったのはドア開けた時のルームランプはやはり無し?
ハコスカは在ったけど、ドアの調整がちょっと大変だったから最初から無しにしたのかな?
それ以外は基本がハコスカと非常に似通った仕様に見える
恐らくシャーシはほぼプラ系の予感・・・
だけど、カスタムパーツと一緒に2号からポチったよw ワタナベホイールも別売で設定されているのが良いな。
でもフロント、リア共にRタイプと言われるもっと深いリムにして欲しかった。
ホイール径は14インチくらいの感じかな。
とりあえず今日、創刊号を買いに行こう。 >>20
ハコスカ組みやすいと思ったことは全くなかったな。
最初から印象悪かったよ。
前半は殆どプラパーツばかりで接着剤ばかり使わせるし
エンジンブロックぐらいダイキャストにしろよと。
いつになったら金属パーツ来るようになるんだと
ようやく来たらネジ穴の深さがネジの半分ぐらいしか掘ってなくてタッピング必至だし。
で、重いボディを支えるシャーシまでプラパーツってふざけてるだろ。
とどめは問題のリアピラーの分割線とか。
なので京商に期待できない。
けどケンメリ欲しいから買ってしまうんだろうな、残念w まだ創刊号だけの発売だからこのスレも盛り上がってないな。
昨日、創刊号は買ったけどこれから先を続けるか考え中。
かなり大きいから保管場所確保しないといけないな。 >>23
今回はボディ一体成形と書かれていたから、大丈夫じゃないかな?
早くボディの発売があれば安心出来るけどね。 >>23
他のモデル作ったことあるかな?
殆どプラってのは実は組み易いよ
金属相手だと、ちゃんとタップ立てるか立ってないと、ネジを折ったりとか最悪の結末が待っている
あと、リアピラー分割は絶対嫌だけど、それでも貼り合わせるだけなのは楽だった
ボディ一体はほぼ最後の作業でやってくるし、一番重要で一番辛い作業
発光の関係で配線にも気を使わなきゃいけない
何度やっても最後の最後で失敗しないかとヒヤヒヤもんだよ
ケンメリは一体になったみたいだけど、フロント辺りはハコスカと似た感じに見えるんだよね
シャーシもあの感じはプラにしか見えない
ハコスカは最軽量だから、それよりは重くなる・・・と良いんだが 随分前にあったエンツォ以来久しぶりに始めることにしましたよろしく カスタムパーツのスプリングってなんなんだろ?
キットにスプリング付いてないわけじゃないよね?
強化スプリングって言っても模型じゃ意味ないし。 >>29
車高を下げる為のローダウンスプリングだよ。
バネレートを変えているらしい。 >>30
なるほどタイラップでスプリング結紮すれば対応できそうかな。 ああ、ノーマルを切断すればすむのか。
強度か足りれば。 なんかデアゴがアシェットのケンメリ潰したみたいな流れになってるけど
そもそもハコスカの分割はアシェットと京商どちらの指示だったんだ? 京商はラジコン屋だから模型としての作りが
雑に感じるんだよな。 ほうほう、それはラジコン屋に喧嘩売ってんのかな?
適当な製品作ってても、何十年もやっていけると?
そうだよねー、ミニカーなんかもテキトーだよねー
って? アシェットのハコスカ見たけど、あの切断線はひどいね。最後まで作ってあれなら詐欺だ。 >>41
あそこ上手くチリが合えばいいけど
ひどい人だと3mmぐらい開いてるから悲惨だよw 2、3号届いたけど、組み立てシリーズのコツみたいなのが入ってた
書店買いの人にも入ってるのかな?
こういうのはデアゴが専用のページ作って常に閲覧できるようにしといた方が良いかもね
本当に初めての人には助かると思う
肝心の本体は・・・デジャブが続く またエンジンはプラ製なのかな?
ハコスカのときはエンジン組んでるとき
なんで俺はプラモなんて作ってんだろと悲しくなったものな。 一応、エンジンはダイキャスト製とは書いてあったがどの程度までなのか不安ではある 3号のロッカーカバーはダイキャストだね
エンジン本体も一応ダイキャストじゃなかったかな?違ったっけ?
もう忘れちゃったけど
ちなみに車関係は今のところ5台完成させてるけど、最も重いのがインプレッサの9.4kgで、最も軽いのが3.8kgのハコスカだった
だからケンメリも重さには期待していない 紙面でヘッドライトの調光作業ホール取り上げて外側は切り欠きあるのに
内側はなぜやらない
で実写と比べてもなんか深さがない感じもするしやる気あんのかよっておもったわ ノーマルで組み立てる予定なんだが、タイヤやホイールはともかくローダウンスプリングとか完成後に取り替えられるものなの? >>48
当然分解するんだろ。
デアゴで一旦組んだものを分解して組み直すのはデフォルト。 アシェットハコスカで散々な目に遭ったから
ケンメリは創刊号だけ買って終わり >>51
ん〜会社が違うとやっぱ違うかね?
あの切断にはガッカリした…… スカイラインの中ではダントツにハコスカが好きなのに
アノ切断は腹が立った >>52
商品企画力はアシェット、商品そのものはデアゴのが優れていることが多い て言うかセリカLBとヤマトと迷って今ヤマト進行中なんだよな
これが終わるまでは無理だな財政的に >>52
作ってる会社は一緒だろ。
だからみんな心配してんだよ。 >>57
あの切断は京商の判断かね?俺はアシェットの指示だと思ってたよ
京商が勝手にアレやってたらアシェットは代品納入求めると思うし 7号にピストンとか入ってるけどエンジン内部もある程度再現されるのか?エンジンだけでも集めてみようかな >>58
ああそういうことも考えられるか。
一塊だと梱包費やら送料やらバカ高いだろうし。 かなり重い荷物が届いてダイキャストパーツに期待して開けたら
ただのバインダーだった。
こんなの跡でいいのに。 後の号でしっかり取り付ける方法教えます。っていつまでもったいつけるんだ。 >>64
こういうの初めて?
かなり後になる場合もありますよ 製作動画見たけどなんでシリンダーライナー4気筒しかないんだろう?
実車もそうなのかな? 10、11号来たけどエンジン終わらないとなかなか進めてる気にならないね
>>68
何かやらかしました? 12、13号届いたけど、やっとフロントサスに突入
しかし14号の予告見ても4パーツ・・・
これは遅々として進まないね
ボディ分割が甲斐性されたとしても、3回に分けてたのが一回になるくらいじゃないかな?
こんなにペース遅かったんだっけ? う〜ん、あんまり難しいとことか無いんよね
京商のって
それに一回の作業が結構少なくてまだ貯めてるわ きっと実車自体、現行GTRより部品点数少なくて構造がシンプルだからなんだろうね。 カスタムコレクションパーツの一回目と共に定期来たよ
ハコスカやったけど、ところどころ改良されてる気がするのは正に気のせい?
まあ別物なんで違って当たり前ではあるが・・・
右フロントサス始まってるけど、ボールジョイントなんて使ってたっけ?
今更ハコスカの冊子を引っ張り出すのもムズいから気になる
カスタムパーツはローダウン用の前後スプリングセット
無負荷の状態でノーマルと5mmくらい短くなってる
テンション調整用のスペーサーも付属
一応、超簡単な説明書も R35も作ったけどエンジンルーム張りぼてで
上の面しか再現されてなかったのはショックだったな。
まあぎゅうぎゅう詰めで下の方見えないから仕方ないのかもだが。 4号、1ヶ月分30分で組み立て終える。もう少しペース速くならんか。 これは貯めて作るのが良いパターン
今のペースがたんたんと続くと思う 今週もホイール1本だけとは。せめてタイヤ位つけようよ。 最初の頃の号に入ってたタイヤサイズはエラーらしく今後修正品送るとのこと... うちもさっき定期届いたけど、オプションのタイヤも届いたからあまり影響無いかな
と言うか、まだまだタイヤ取り付けなきゃ作業できないとか無いし
これしかやってない人いるのか分からんけど、もしこれだけなら暇過ぎるよね アシェットのRS始めようとしていろいろ動画見てたらケンメリの動画に行きついて
「なんかよく西部警察で爆破で吹っ飛ばされたり横転したりする車に似てるなぁ」
と興味わいて
作成動画見てるうちにいまさらながら購買開始したよ
こうしてみてると現代の車にはない車体ラインになかなか引き込まれる
エンジン部や車体下部にウェザリングやサンド系スプレーで赤さびや土埃で汚れた車に仕上げようと思う >>85
複数やってても配送曜日が火曜日に集中してるからどっちみち終わったら次の配送まで暇なんよね
とくにサスペンション周りだけで一か月分過ごすともう…… わかってはいたけど……
シャーシ組み始めると改めて自分が手を出してるもののスケールにおののく
ラジコンと変わらん大きさなのに OPのワタナベのホイールとタイヤひどくね。もう少し太くてホイールの奥行きあってもいいと思うんだよね。ノーマルでいくことにした。 ツベの製作者さんの一人もそんなこと言ってたな
さすがに金出してあの結果はなあ……
別パは買わなかったんで俺には関係ないけど、こういうのでケチつくと途端にモチベ下がるのがこまる え?京商ってそのくらい測定して作ってんじゃないの?
どついうこと? >>89
本当にそうですね。
フェンダーツライチのタイヤ+深リムワタナベにすればカッコ良いのに、何故あんな浅いリムのワタナベにしたのか。 モールドが甘くて大きなオモチャ感
欲しいのはエッジの効いた小さなホンモノ 予想通りハコスカで実績のある京商だったという事かな 京商はアシェットの大和でもダイキャスト製の側板の歪みを手で捻じ曲げて矯正させたり
ゴジラでは骨格パーツを何号も買わせたのに外被かぶせるときに全部不要と外させたり
首振ると皮が引っ張られて顔が変形したり挙句の果ては歩かなかったりと地雷の山だからな >>95
今回のゴジラはそんなに酷いのか
買わなくて良かった 定期来たけど、真っ白なシャーシパーツの一群にちょっとびっくり
あとシャーシの下に置く台座としてブリスターが付いたのは良くなった点かも?
これで一気に邪魔になるサイズになってきたので、そろそろ保管スペース考えねば ハコスカ同様だと思うから、ボディ外装くらいがダイキャストだと思う
果たして本当に変なとこに分割入らないか心配だけど ダメだー
31号のネジ留め6ヵ所のところ、残り1つが固すぎて締まらなかった
ネジ山が舐めてしまったんでホームセンターで同サイズの代わりのネジ買ってきてやり直そうか...
使ってたドライバーもよくなかったかもな >>100
もしかして付属のドライバーでやったますか?
あれでは力入れられないから、尼で安いのでも良いからグリップが太く、出来ればラチェットの交換式のひとつ持っておくと良いですよ
細長いのも狭いとことか場所によっては有った方が良いですが
それとプラ系の材質へのねじ込みだから、一気にじゃなくて2〜3回転回したら半〜1回転くらい戻してってのを繰り返さないと難しいです
押しながら回すのも鉄則て、7対3かな?
そのくらいの力加減で
以上、そんなの知ってるよ!
だったらスルーして下さい >>101
創刊号付属のドライバーで頑張ってました
特に今回のは固すぎる感があるけどもう少し上等なのに換えて再挑戦してみます
中途半端に締めきれてないとこがあるとモヤモヤするなぁw 今回のプラシャーシはがっかり感ハンパないな。
ハコスカもそうだったけどとても20万近くする模型とは思えん。 自分もハコスカやったから予想はしてたけど、やっぱそうなんだって感想
アシェットのが見てみたかった
とにかくもう京商はこの手のに関わらないで欲しい
32には絶対に手を出さないでくれ〜 追加オプションのワタナベホイール&タイヤの方がノーマルより細い問題はどうなったんや その点R35はずっしりしっかりしてて良かった。
エンジンルームは手抜きだったけどw 救いは創刊号買えば
「模型大手の京商が制作」
と出てるから、制作元が出てなければ京商以外と判断できる まあコストダウンもあるだろうけど、重量面もあるんじゃないかな
あれ全部金属シャーシにしたらサスのバネが大変だったとか もう外板以外、金属パーツは無さそうだね。せめて足回りくらいダイキャストでもと思ってたけどね。でかいプラモデルだ。 懸念としては強度だな
とくにリアとフロントのフロア結合部分 フロアーのシフトのところ穴空いてないよね。ミッションとシフトレバーつながらないねぇ。 ……またフロア剥がすんなら今回の作業は意味あったんだろうかと
プラスチックにネジ付けと同時にタッピングする工作ってなるべくなら何度もつけ外しさせてはいけないんだが いよいよ半分の50号まできたけどシャシーがオールプラだからエンジンの重みとかでしなるのがちょっと気持ち悪い
シャシーの分割部分とか折れたり白化しないか不安 まあでも35GT-Rみたいに逆さまに置いただけで
フロントガラスやリアスポイラー割れるぐらい
重いのもどうかと思うけどな。
ダイキャストもっと薄くできないのかね? >>118
そこはボディとか取り付けて一体になればまあ大丈夫だから
今の状態では下に何かしらの支えとか用意して保管した方が良いと思うけど 最終号で電池を入れて初めてLEDが切れてることが
判明したことが何度かあるけど
もう分解して交換って気力もないよな。
2年間の努力と期待がゼロになった瞬間だw そろそろ70号なんで作り始めようかと思うんだけど
誰もいないの? 70号のスイッチ動作しないのでスイッチを押さえる出っ張りにパテを盛った >>123
作ってるよ
いろんな人のブログ見て自分でもできそうな改造してるよ(ヒューズボックスとかヒュージブルリンク)
いやあなかなか愛着湧くな 早くタイヤ4本取り付けさせろやw
組み立てに気をつかってしゃーない 同じニッサン車のRS-1がタイヤついただけにね
…ただね、RS-1は逆に早いような気もする
背骨が一枚のプラスチックだけだとね
せめてインテリアパネルついてからでないと トランクへのリアスポの取り付けはそのままでも固く嵌まるのでとりあえず接着せずにしておいたわ
トランクリッドのメッキパーツ取り付けはトランク裏の組み立てが終わって最後に取り付けたほうが嵌め込むだけで組めるのでオススメ カーステレオとラジオつけてみたけどなんか手作り感満々
ラジオは薄暗い電球色LEDで光るようにして雰囲気はいいんだが
カセットデッキがなあ 公式で83号(リアシート)までパーツ公開
あとのこり17号はどんな配分かな
タイヤとホイールに二号
メインボディに一号
ボンネットに一号
ワイパー回りに一号
フロントマスクに一号
フロントフェンダーに二号
ドア外装に二号
残り七号
これが例のディスプレイ台かな しかしまだタイヤ4輪つけさせてくれないとは...
どんどん詰まってきて忙しくなりそう アシェットのハコスカはサウンドディスプレイ台が三万五千円の別売りだったからたぶん今回もそれなんじゃないかな
おなじ京商だし 次回の定期発送5月上旬から下旬に変更ってただGW挟むから?
いよいよボディってことで発送に影響出るってわけじゃないよね 「いずも」の追加オプション(もしかしたら本体も)、ホンダNSXといい
デアゴ製品の遅れがいよいよ顕在化してきたね はてさて、とりあえず来月まで作業なしか
ちょうど窓とか組み込み前だしなにかアクセサリでも自作してみるかね 車検標章とか有鉛ガソリンシールとかやってみよう
1973年(昭和48年)1月発売だから初回検査年は3年後の1976年(昭和51年)
調べたら赤シールだった
ケンメリページみててもついてないから作ってみようかとおもってるんだけど
後で付属して来たらなんか無駄足かなあと恐れてる
アシェットのRS-1だとニッサンのOKシールが左後ろ窓につくみたいだけど デアゴだけど、中身は京商じゃないですか
アシェットのハコスカが同じ京商で、確かそこら辺のシールとかは無かった記憶が
とは言え、まさかの改善もあるかもしれないので、準備だけしておくのも良いかも
自分はストレートに組むしか出来ないから、完成したら画像を是非 とりあえずサイズの検討してみた
運輸省(当時)の車検標章
実物(国交省規格データより) 70mm×70mm
1/8 8.75mm×8.75mm(8.8mmに四捨五入)
有鉛ガソリンシール
実物(wikiより) 30mm×50mm
1/8 3.75mm×6.25mm(3.8×6.3)
んー
有鉛ガソリンシールのサイズ、本当に3×5cmなんだろうか
1/8縮小した紙片を試しにあててみたけどなんか小さすぎる様な… 有鉛ガソリンシール、4×6.5cmってデータもかかるんだよな
そうなると1/8は5×8.125mm
ミリ単位になると結構差が大きいな
二つ作っとくか >>141
なるほど、ハコスカはなかったのね
まあ喜んでもらえるように頑張りますw
じつは以前から少し車に関係しそうなもののアイテムのデータ作ってた
たぶんそれはいい感じに仕上がりそう >>144
期待しています
あ、でもデータクレクレって意味ではないです
完成して貼ったのがどんな状態になるのか見てみたいって事です
もちろんデータも有れば有り難いのは確か
まあお気楽に デアゴから発送メール来たけど今回は84号のみってことだよね? 85号がいよいよデカいボディだからね
ロックダウンがまだ影響してるのは仕方無いね ついにサウンドディスプレイケースの予約始まったね
全部で三万ちょいか >>143
実車に貼ってある画像と比較してみたら? 85~88号まで届いたよ
念願のボディだ
一体成型の
ところで85号のボディは書店の方は遅れ無しだった?
とにかくもうすぐ終了か
配送予定では9月末辺りが最後らしい
ケースどうすっかなあ 定期便だと自動でサウンドケースも届くかと思ったけど、それはアシェットのプレミアム定期と勘違いしてた 今度は86かよ。
リトラクタブルヘッドライトには興味あるけど
ダルマセリカはスルーしたから今回も涙を呑んで断念するか。 >>156
ありがとう。
早速使わせてもらいます。 今日届いた便にケース販売のお知らせ入ってた。
早速注文と思ったら期限過ぎてるやないか。
ふざけんなこら。 でぇじょうぶだ!
デアゴのサイトを確認したら、専用サウンドディスプレイケース一式は8月31日まで申し込み延長になってる
チラシが前回入っていたのと同じもんが入ってただけだ ACアダプタ高いな。
つーか車体の電池も入れなくて済むわけじゃないだろうし。
F15とかは底面に接点あって機体にも通電してたけど。
乾電池の外し忘れによる液漏れが怖いからなあ。 溜め込んで85号のボディからまとめて組んでるがテールランプのリアパネル取り付けきついな。
特にメッキのバンパーが反ってて両端浮きまくってる それたぶんテールランプの下についてる白い板の両端がはまりきらないんじゃ?
ほかの人の製作記にも本体のメタルボディのバリが大きくてハマりづらいってあったし
はやめにワイパー周り来てほしいな
ワイパー電動化工作したい 相変わらずワイパーはスプリングとかの稼働がないのな
Nゲージの鉄道模型での小さいパンタグラフでさえ稼働するのに 稼働なんか出来るわけないし有るわけない
どんなに高くても
稼働はな 小型のサーボ(SG90)からモータとコントロール基盤取り出してサーボの反復管制ユニットくみこんで……とまあ手間はかかるな
ほんと小さいよこのモータ こんな感じかな
コントロールユニットは実車ではガソリンタンクの入るところに十分入る大きさなんでそこに入れる
その配線の都合でまだボディ組付けられない
問題はその信号線のスイッチなんだよな
ディスプレイケースのスイッチの脇に増設しようか考えて車体からコード伸ばす際、アースベルトに見せかけたゴムベルトの中に這わせようと思ったら
ケンメリってアースベルトないのな!
配線むき出しでケース通すか
はたまた車内に隠すか モータ駆動はいらない
立てるぐらいの精巧さがあればいい >>170
だよな。
俺の経験から言うと可動部分は完成後1、2度動かしたら
2度と動かすことはない。
乾電池を入れるタイプのは液漏れが怖いので
乾電池を外してアクリルケースに入れて展示。
そうなると再度わざわざ電池入れて動かすとか面倒でやらない。 まあそのための内蔵電池ケース配線がコネクタ式なんだよな
電池と同じ6vとアンペア数に合わせてコネクタ接続で外部電源化が理論上は可能
サウンドケースに使う電源アダプターが「出力電圧:5.9V、出力電流:1.8A」というらしいから
ここから配線もってこれないかなと
気を付けたいのはアンペア数だな
サウンドケース内の抵抗も調べんことには 液漏れ心配ならマンガン電池使え
たいして使わないで放置ならアルカリ使わん方が良い マンガン電池って液漏れしないの?
アルカリ電池がなかった子供の頃もしょっちゅうおもちゃの電池液漏れしたり
緑青噴いたりしてたような記憶があるけどな。
笑い袋とか
他にはあと笑い袋とか。 97号左フェンダーか
てことは98号右フェンダー?
まさかワイパー最終号なのか?! あのドアハンドルだけで開閉厳しそう
接着剤だけであのメッキコーティングされたパーツ固定してても剥がれそう
理想はビス止めなんだがな いまアマゾンで98号の裏表紙みてきた
ワイパー本体最終号なのか……(99号はフロントウインドウの前のところとバンパー下)
ワイパーとサイドミラー確かに黒プラパーツだからまとめたほうがいいが 99号裏の予告見た
もしかしてワイパー連動して動くのかな?
このサイズでもワイパー動かせるのはジープくらいか?
現代車でワイパー動かす必要ある?
電動ならともかく、単純な二本の棒を動かすだけで、ブレードの向きが変わる更に昔の車なら手動でも面白そうだが 最終100号にドアオープナー付いてくるんだな。
いや~しかしなんだかんだ2年間色々あったけどこれでいよいよ最後か...。 あれドアオープナーだったのか
てっきりワイパーの連動アームかと
俺もなんかいろいろあった二年だったな…と 発送メール来ないから連休明けにでも届くのかと思ってたらさっき97~100号届いたわw
これでようやく完成まで持っていけるぜ!! 年末から組み立て始めます。完成させた人、難しいところありました? >>189
ドアヒンジと窓ガラスの当たるところ
あそこ窓とこすれて結構くっきりと擦れ跡が残る
対処法はダイキャストパーツの窓がこすれるところを削るしかない
Youtubeとかで検索すると結構対処してる人の動画とか出てくるはず >>190
ありがとうございます。結構後の号ですね。動画とか気をつけて見てみます。 窓の組み立ては……79号と81号か
あそこ傷がつくという人とつかない人の分かれるのが さあ来月いよいよサウンドケースか
展示場所片付けなければ ケースきた
なんかカギが樹脂製だから変に力加えると折れそう(戻す時少し硬いから)
ヤフオクでニッサンのブランクキーでも落とすか
あと気になったのはウインカーボタン、つけたあと止めるために押すと音は止まるけど点灯が止まらない
もう一回押すと点灯は止まるけど今度は音が鳴り始める
つまり逆転動作状態になる
両点灯押してもう一回押すと止まるようになるが…… 間寛平 25年前に800万円で購入した愛車・日産スカイラインGT-R34の査定額は?「アヒウヘハ~」
その場で査定が行われ、愛車の査定金額は寛平の予想を大きく上回る「2500万円」という驚きの結果に。GT-R34はGTRの中でも人気があり、流通数が少ないことから希少価値が高いことや走行距離が約3万キロということで高額査定になったという。(. ❛
https://mainichi.jp/articles/20230627/spp/000/006/035000c りそすあてりむぬむみほみふすりつやねこみほらつんよわまほいへめけね 冷静だから「アベノミクスは失敗するからやらないなら
絶対10番以内にはプラ転してるやろ?
ゴルフ場で感染したん?
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