★☆タミヤ1/24スポーツカーシリーズ34★☆
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最近はタミヤが輸入しても結構な価格にはなるがプラッツ程ではない。
Hellerなんかプラッツが代理店になった途端に2倍から2.5倍の価格になってる。
イタレリのトラックシリーズも酷く価格高騰してるしね。 ランチャも過去の栄光で印象はいまだ鮮烈だが会社自体は消滅したも同然
10年以上前だがイタリアでランチャゆかりの方々が集まって過去の栄光を語るイベントというか街の寄り合いみたいなのレポ読んで、爺さんたちが生気のないしゃべりで過去を振り返ってる様子にランチャは本当に終わったんだなと寂しくなったの思い出した 30年前で古式蒼然としてたような
市販車のラインナップもおっさん臭いし SUVで稼げなきゃメーカーも残れない。
トヨタみたいにあらゆる車種作って売れるワケでも無し。
ランチアのSUV、見たいか？
過去の栄光だけでいい。
EVで復活するテもあるけど、もっと金掛かるし。
SUVにしろEVにしろ、復活してもフィアットかランチアのグリル換えだろ。
そうなったら以前と一緒じゃん。
場所によっちゃクライスラーブランドで売られたりして w ×フィアットかランチアのグリル換え
○フィアットかアルファのグリル換え ブランド好きの中国人やインド人に買われなかったのでお察し ラリーランチアが異色なだけで元々ランチアは爺さんブランド ストラトスターボ、ベータモンテカルロ、LC1、LC2でレース活動もしてたけどね･･･ エンツォ・フェラーリはランチア車に乗ってたみたいね。
そりゃ、スポーツカーしかラインナップに無い自社の車だと普段使い面倒だったのかもしれんけど。
市販車をレースの金づると思って、買う人間を軽蔑してたみたいだし・・・ 実際のランチア
フルビアで世界選手権取った時には既にフィアット傘下
フィアット傘下になって新規のエンジン開発が中止になって技術者が大量に辞めてしまった(ベータからフィアット製)
ベータモンテカルロはフィアットX1/20としてアバルトが開発
037ラリーの037はアバルトの開発コードでワークスのラリーチームもアバルトが運営
シャシーがランチア設計だったのはデルタまででテーマ、デルタII、イプシロン辺りからフィアット車ベース
ステランティス傘下のブランドはどれも表面上、会社の形態を取るが、実際の中身は商品企画とデザインの2部門だけで、設計、生産等のエンジニアリングは米仏伊、国毎に共通 >>959
会計士が乗るのがランチア
ヤクザが乗るのがアルファ
庶民が乗るのがフィアット
だっけか アルファロメオGTVやBMW850i、ボルボ等80〜90年代の欧州車を出してた頃なら、
ひょっとしてランチャテーマ8.32とか出せたかもしれないなあ〜。 そうだよ
325iもあったよ。
タミヤから再販されることは無いだろうから、中古はプレミア付きがちだね。 フジミの750iLもなあ〜。ドイツレベルのパッケージをフジミに変えただけだし。
でもタミヤは欧州車を中々再販しないな、フェラーリやBMW程版権に煩くないとは思うが。 版権料というより売れるか売れないかじゃないか
欧州車は当時の欧州を意識してラインナップしてると思うけど、今の欧州プラモマーケットは縮小しちゃってるから
中の人によると版権料は向こうの言い値、メーカーや担当者によってバラバラ、時期によってもバラバラとのことでイライラすることが多いらしい
あからさまにダメを言ってくるのはフェラーリで不許可と言い出すと金を出してもダメ(経営陣が変われば方針が変わる可能性大)
ワーゲンは金より製品によるBMWは知らん >>967
なべさんも、「雨でも気にせず塗装するけど、一度も白化したことないのはレベリング薄め液のお陰だったのか〜」と、黒釜さんにその原理を説明された時に初めて理解してたなw >>972
雨の日の缶スプレーは笑える位に白化する 白化した過去作にリターダー入りのシンナーを軽く塗ったらリカバー出来たのを思い出した ハセガワや中華でも良いからフルビア欲しい
水性なら白化しても乾けぱ一緒
艶はその程度で満足 ランチア・ベータ・モンテカルロ・ターボも出て欲しいな。(どちらかと言えばハセガワか？）
噂で旧エッシー製のは金型が破損したと聞いているからね、
他の旧エッシー製品を出してるイタレリから出て来ない訳にもなってるし。 >>971
少し前のモデグラに欧州模型事情の記事載ってたけど、
今や模型店は軒並み閉店、デパートやスーパーの模型コーナーも消滅して
模型を店頭購入するのすら難しい悲惨な状況らしいな >>979
おっさんが昔を懐かしむスレでやるべき話題だけど、模型屋、本屋、玩具屋…どんどん消えていくな。
それに比例して国民がアホ化していく。 >>980
国民がアホ化してるとは全く思わないけどな
昔はマジで糞みたいな連中ばかりだったじゃん >>981
その代わり昔はマジで凄いやつも多かった
良くも悪しくも今は均一的で非凡な才能が見えにくい いやいや、いまもイイヤツは沢山いるよ
時代で区切るのはおかしい >>981
模型屋やおもちゃ屋の減少に比例して国民がアホ化していくって、
アホ化した>>980が意味不なこじつけで体現してくれてると捉えたら納得できた まあでも小売店より量販店をチョイスした消費者をどう取るかやな
模型屋なんて模型好きが支えないと潰れるのはアホでもわかることやし そもそも日本じゃなくて欧州の話だし、欧州は量販店すら模型置かなくなっててヤバいって話なんだが
日本みたいなキャラクターモデルが存在しないせいで若年購買層が増えずに
ひたすら高齢化&市場縮小が進んだ末路と言われてる アジアのプラモデル消費は増えてる
中国はもちろんタイも大きく伸びてる
これが近年成長の原動力
ガンプラの伸びは特に大きい
ガンプラという文化がアジア圏で確実に根付いている
バンダイはこのせいで輸出にも商品を振り分けるため国内需要を賄いきれない状況が生まれている
タイはタミヤが自社スタッフを置いて本格的に市場開拓をした結果模型文化が浸透
プラモデルだけでなくRCが完全に定着した
TITCと呼ばれるRCタイ国際大会には世界チャンプも大挙して出場する状況で、ヨーロッパや日本の大会より大きな盛り上がりを見せている プラモよりラジコンの方が儲かるの？
ガキの頃ラジコンなんて高嶺の花で一つも買えなかった記憶・・ 元々高いのはそういうのが買える余裕のある人向けだしなあ。
実車でもコンパクトカーの価格上げるのは大変だが、
高級車だと少々利益多めにしても目立たんし、オプションでガッツリ稼いだりもする w
製造原価は販売価格ほどは差がないとか。
ラジコンはデカいし素材も様々だから、製造コストは掛かりそうだが。
ある程度シャーシを共通化できるのがいいのかな。
プラモで共通シャーシやると、今は叩かれやすいし w そりゃ商品単価が違うから、ラジコンは大事だろう。
再販プラモに力が入らないのも仕方ない。
マルイなんか、エアガンメーカーになってしまったからね。
金型どこかに売ればいいのに。 ガキの頃、タミヤ信者だったのは、シャーシが車種ごとにちゃんと作り分けられてて
モーターライズ仕様でもそこそこ見られたし、
さらに、フルディスプレイモデルとあればエンジンも再現されてて。
で、どれも組みやすい、というのが大きかったな。
スナップキットでステア省略とかされたら萎えたけど。そこは略すな、と。
今は、車種選択とボディ形状で選ぶなあ。価格もあるけど。 >>989
グラスホッパーとかは当時の価格で再販されてるのはありがたい、ガンプラのポリシーに通じるモノがあるな グラホ/ホーネットなどシンプルなクラシックRCは当時付いてたスピコンを最近は付けなくていいのでコストアップを吸収できたみたい
あとタミヤの価格設定は会長の意向が強く反映される
基本的に地元の日本で1番安く買えるのが当然という思想
中にはほぼ利益がない価格設定のシリーズもある
近年の新製品なんか内容考えたらバーゲンプライスだと思う
ゴードンマーレーとかF-35なんか狂気すら感じる
再販品の価格が上がるのは、古い金型は生産時どうしても手作業が多くなって人件費がかかるためなので、次回の再販ではまた必ず価格が上がると思った方がいい
買える時に買えは今でも真理 再販アンケートでもとればいいのに。
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