【2018年2月に五輪開催】平昌五輪に向け建設急ピッチの鉄道「五輪KTX」で起きる問題[7/26] [無断転載禁止]©2ch.net
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2018年2月に開催される予定の韓国「平昌五輪」。仁川空港を出発する「五輪KTX」の建設が急ピッチで進められているが、ソウル市内の始発となる龍山駅が飽和状態になるとの見方が強まっている。
二転三転する鉄道計画
http://i.imgur.com/8XtzAz0.jpg
冬季五輪の誘致に取り組んでいた五輪招致委員会は、国際オリンピック委員会(IOC)に提出した開催計画で、仁川空港と平昌を68分で結ぶKTXを建設すると発表した。
しかし五輪開催決定の翌2012年に撤回している。路線新設には10兆ウォン（9900億円）の予算が必要で、五輪後の需要が少ないとして、仁川空港から江原道原州（ウォンジュ）市までは既存の路線を利用し、原州市と江陵（カンヌン）市を結ぶおよそ120kmを新設。仁川空港と会場を93分～107分で結ぶ予定である。
首都ソウルと東海岸を高速鉄道でつなぐ構想は五輪以前からあった。国土海洋部（現・国土交通部）はソウルから江原道庁がある春川（チュンチョン）市を経由して、東海岸の江陵市に至る高速鉄道を検討していた。韓国交通研究院が国土海洋部に、同路線の経済妥当性を報告したと2009年10月26日付の江原道民日報は伝えている。
方針が変わったのは2011年のことである。韓国政府が平昌五輪の招致に際して、IOCに提出した内容に沿って計画を変更したが、その後、現在進められているルートへと二転三転した。
現在進められているのは、仁川空港からソウル駅は空港鉄道の線路を経由し、ソウルから江原道原州市は京畿線と中央線を利用、原州から平昌郡の珍富（チンプ）を通って江陵に至るルートである。
飽和状態のソウル駅
新幹線と在来線で規格が異なる日本と異なり、すべての路線が同じ線路幅を採用している韓国鉄道公社線は、KTXと一般列車が線路を共用している区間が多い。
ソウル駅は、首都圏電鉄は駅東側の地下にある専用ホームを利用し、中長距離線は地上ホームを利用する2層構造になっている。2004年のKTX開業後に、地上駅の線路容量が一杯になり、すべての列車を処理することができなくなった。そこで、湖南線など一部の始発駅をソウル駅から龍山（ヨンサン）駅に移すことで対処した。
2010年に開通した空港鉄道は、首都圏電鉄と反対側のソウル駅西側に地下ホームが新設されたため地上駅には影響がなかった。
だが、2014年からソウル駅の地上ホームを利用する仁川空港発着のKTXの運行がはじまった。2014年12月には龍山線が開通して京畿線と中央線の直通運転が始まると、ソウルと郊外の坡州市（パジュ）を結ぶ京畿線の起点がソウル駅から龍山駅に移り、飽和状態は回避された。
仁川空港を出発する「五輪KTX」は空港鉄道路線からソウル駅を通り、龍山駅を経由して中央線に入る。ソウル市内の始発駅は龍山駅になる予定だが、中央線は首都圏電鉄と共用で、通勤・通学客と交錯する。龍山駅を経由する首都圏電鉄のダイヤの乱れは日常的で、中距離列車への影響が茶飯事となっている。次は龍山駅が飽和状態になると見られている。
韓国鉄道公社は、KTX利用者の分散をはかるため、ソウル江南地域と郊外のKTX光明（カンミョン）駅を結ぶシャトルバスの運行を開始したが、シャトルバスが発着する舍堂(サダン)駅はソウル駅や龍山駅への利便性が高く、分散効果は期待できない。（佐々木和義、韓国在住CFP）
https://zuuonline.com/archives/163948
2017/07/26 韓国人が作って、韓国人が運用するんだから、問題だらけなんだが。(・ω・) 韓国在住のCPFの佐々木さんとやら娼婦像の子孫達の交通混乱など
われ等純正日本人には全く関係ない。ヒラマサも選手参加だけでOKだ。
貴殿も瘴癘の地の五輪終了までセイゼイ御身大切にお過ごし下され。 >急ピッチで建設される物の問題
そりゃヒトモドキが作るんだ、更に手抜き中抜きだらけで半月もまともに稼動する物が作れる訳が無いwww
ま、あんなキムチ悪い所になんて100億積まれても行かないから、何匹死のうが自分には関係の無い話。
とりあえず、ヒトモドキが1万匹くらいミンチになってくれれば万々歳www ある意味ソウル５輪以上の盛り上がりを見せてくれるだろうなｗ ＞しかし五輪開催決定の翌2012年に撤回している。
IOCまで騙したのか 韓国ｗ >>1
＞始発となる龍山駅が飽和状態になるとの見方が強まっている。
今から分かっているなら対策すればいいじゃん。バカじゃね？ 120kの新線建設、現時点でどこまで進んでるの？開業後のメンテナンス機材は揃ってるの？駅舎は何処まで出来てるの？架線張れるまで行けるの？既存線から新設線までの開業全線運行試験出来るの？何から何まで全て出来てないんじゃないのw
設備系が何とか間に合っても、列車制御システム構築が間に合わず３重玉突き衝突くらいはやってくれそうだなw なんだKTXの定時率って、在来線と線路を共用しての結果だったのね
もし、日本のように専用線を走れるのなら、日本以上の定時率になるよね >>20
人の不幸を願うおまえの寿命は今年中に尽きると思え また問題発生でノロノロ運転
手抜き工事で事故
色々楽しみですね コンビニ弁当拾いが引き殺されればいいのになwwww当然行くんだろ？wwww どーすんだかねー
中国みたく事故ったら埋めちゃえばオケ、はさすがにできんだろし、
作った後で開催不能になったら、超ムダ出費だよねー(´・ω・｀) あれ？結局KTX通すの？
通す話がなくなったと思ってた 朝鮮人バカマスゴミと朝鮮人バカメディアと朝鮮人バカヤクザと朝鮮人バカ芸能人無くなると良いですねアハハハハハ(笑) てか、ヒラマサ五輪、いつよ？
こんな話して間に合うの？ つーか、この記事じゃ、前から大ネックになってた、
ぜんぜん無いKTX新設費用をいったいどっからひっぱってくんのか、
ってところはあいかわらず不明なわけで、トバシ確率はかなり高そう(´・ω・｀) 駅が飽和になるのか？
で、路線は？
在来線に特急ぶち込んでも、各駅停車がうろうろしてたら
特急も各駅停車並みになるんじゃねぇの？ …で、なに？
困ったニダ！という話で終わりなのかｗ >>30
トバシというか、現地在住のCFPが書いてるんだから専門家でもなんでもない。
あっちに住んでて地元の事情を知ってる人間が現地報道を見て思ったことを書いてみました程度でしょ。
日本人CFPが韓国でどんな仕事やってんのかピンとこないw ヒラマサは日本人の怒りを糞チョンに解らせる良いチャンスです！ 身近な人たちにもボイコットを呼びかけましょう！ 角
ヒラマサは日本人の怒りを糞チョンに解らせる良いチャンスです！ 身近な人たちにもボイコットを呼びかけましょう！ 参
ヒラマサは日本人の怒りを糞チョンに解らせる良いチャンスです！ 身近な人たちにもボイコットを呼びかけましょう！ してね >>35
たしかに、元サイトの他の記事見たら、
よりフェイク臭くなった日経みたいなとこでしたわ・・・(´・ω・｀) 襄陽国際空港と西日本を日帰りできるチャーター便を設定しかないんだろうけど
設定してしまうとお金がほとんど日本へ落ちることになるんだろうな >>31
某路地裏の超特急の鮫洲みたいな光景が繰り広げられているんだろうな
線路幅は一緒だし >>1
あれ？五輪KTXには700系を走らすハズなんだが…。
http://i.imgur.com/prVILan.jpg
KRもKBSも普通に扱ってるし。 >>27
IOCに怒られたんじゃない？報道してないだけ >>22
うんうん。
5路線もあるうち、ソウルまで乗り入れてるの京釜線・慶全線だけなのに、輻輳してる時点でもう比較にならんな。
後の3路線は被差別地向きだから龍山駅始発。
しかも京釜線は全線LGV落成したのに、営業最高速305km/hが出せない。
ソウル始発が臨時・特発・曜日運転含めて、下り73本/日。
東海道新幹線の6～10時で78本、東北は併結して1本なので6～9時で既に68本。
KTXなんざ最短5分～最長60分のインターバルでも定時率が8割台なのに笑かしてくれる。
でも「高速列車同士では世界初の正面衝突」って大記録持ってんだからいいじゃない。 >>31
ソウル駅に乗り入れてくるKTXは京釜線と空港鉄道だけ。
問題は京釜線のKTX-I（TGV Réseau）。
機関車が重いので、電車よりも低速でポイントを通過する。
連接車なのでさらに速度を落とす。それが20両なので入るだけで7分かかる。
出るのも機関車加速なのでノロい。
KTX2だと両端の機関車重量が増えてて、通過ポイントが限られる。こちらも10+10で長くて遅い。
キビキビ走る電車が、のそーっと走るKTXのケツを追う画ヅラ。
ヒエラルキーも凄まじく、機関士が番線の変更に応じなかった場合は希望するホームが空くまで待つ。
指令員の年齢が機関士より下、となると手に負えない。 >>41
新システム使う訳じゃあるまいし、日本でも既存路線の延伸での試運転は、一ヶ月前後が一般的
初めて自社で新幹線を運用するからと長めに試運転期間を設けた
北海道新幹線だって四ヶ月ほどの試運転期間
現時点でもうすぐ完成なら何ら問題ないよ
韓国の場合、試運転期間で見つからなかった不具合が営業開始してからわかる例が多々あるし
試運転期間を長めにしたところで意味がない可能性も高いし >>1
努力が足りない。
名鉄名古屋駅の努力を見習え。 飽和状態になるなんて計画の段階で気づいて回避する事だろ 普通の知能を持った人間ならな
>>2
そんな事より、何故お前がいきなりそんな事を叫んだのかが気になるｗ >>23
あ、まだ大事なことがあった乗務員とかの人員養成もだ。
これって韓国の失業率改善に役立つんじゃね？半島に帰って皆に教えてあげなよw >>4
金貸してくれと言う奴は嘘が上手い。
泥棒も詐欺師も嘘をつく。
犯罪者情報は関係地域防衛の礎。 >>51
あそこは日常的に訓練された客専用駅だろ
オリンピック一回のために使うには向かない方式だ
韓国人は理解力が高くないから、某私鉄の空港分岐駅みたいな
当駅止まりの列車が通過します放送されても理解できない可能性が高い >>23
ん？人の不幸は願ってないだろ？
因果応報は不幸なのか？事故から学ぶ、失敗を糧にするのは不幸なのか？ >>3
大丈夫。
養生テープもガムテープも、大量に在庫が有るから。 【韓国】韓国鉄道駅の新設ホームに発がん性物質含む材料の大量使用が発覚＝「なんか臭いと思った」―韓国ネット2017/05/19
https://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1495157097/
【韓国】ガムテープに「発がん」枕木、安全は二の次の韓国鉄道公社 2017/05/19
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1495186602
KTXの低いホームと車両の間を廃材枕木1000個で作った階段(写真) 2017/05/19
http://japanese.joins.com/upload/images/2017/05/20170519093310-1.jpg
「￣￣￣￣｜
「￣ ｜ ← 廃材の階段
「￣ ｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｜
｜ ← ホーム
｜
雪が足りなくて中止になるより大雪になって会場に誰もいけなくって中止になる方が面白い(w >>64
選手も運営も会場近くに宿があるんだから流石にそれはないだろw
あるとすれば無観客試合でマスコミがアングルに苦労する、いやそれも急遽地元民をかき集めてなんとかするか？
むしろ雪の重みで選手の目の前で会場が崩落する方がありそうかw 技術もないし保線も適当なのに速度だけ300キロオーバー。
異常気象で-15度になったJR神戸線の新快速（走らせすぎて線路の消耗が激しい）を、300キロでぶっ飛ばすのと同じ。
しかも、開通後オリンピックはともかく、終着点の大都市でさえ20万。周辺の全人口も50万に満たない。
釜山空港と東の交通網を再整備して五輪期間だけ特別便出せば傾かずに済んだろうに……
あとは、オリンピック中に外国人乗せて300㌔出さないことだけ祈ってるわ。 >>65
ホントに会場近くの宿確保できてるんだろうか？
心が曇ってると言われるかも知れんが、どうも連中のやる事はねえ… 高速鉄道計画ぽしゃったと思っていたけど
間に合いそうなのか
よかったね >>67
普通選手村は大会のために優先的に準備させるしIOCも前からチェックしてたからそっちは大丈夫でしょ(手抜き工事かは別)。
IOC役員とかはソウルから列車でとか話が定まらないからそこは不安がある。鉄橋が倒れないかもw
まあ俺も選手村も絶対大丈夫とは思ってないけどw。 今思えば長野って五輪史上最高の大会だったな
東京のインフラが使えて新幹線で繋がっているのだから
それに比べて平昌は何もかもひどい
■韓国高速鉄道KTXの車両が短くて、幅も狭くて、高さも低くて、車両が小さい理由は、
韓国のトンネルが小さいし、線路のカープがきついから、車両を短く小さくしないと走れない。
×韓国高速鉄道KTX (一両) 長さ１８ｍ×幅２．９ｍ(４人)×車高３．４ｍ＝定員５６人 ←バス
◎東海道新幹線 (一両) 長さ２５ｍ×幅３．４ｍ(５人)×車高４．５ｍ＝定員１００人
韓国高速鉄道KTXはとにかく狭い小さい。天井も低いし、４列の座席は狭いし、
窓際の足元は内側に曲がっていて窮屈このうえない。
それからKTXは車両の真ん中で集団見合となる固定椅子で、座席を回転させる
技術が韓国に無い。
進行方向に向かって座る乗客しかおらず、後ろ向きに座る客などいない。
それに普通車の4列の座席は狭くて窮屈だけど、３割ほどしか客はいない
ガラガラなので横になれば少しは楽。
運賃が５割増しになる特等室車両は3列座席でやっと新幹線並みになるが
誰も乗らない。まあ普通車両がガラガラだから特等室に誰も乗らない。
KTX 自称、営業最高速度305キロ
その実態は、ソウルから釜山まで320キロを3時間弱もかかっている。
一方、日本の東北新幹線はやぶさは、大宮から仙台まで321キロを67分で運行している。
これが、実力差。
ちなみに、中国新幹線は、北京から杭州、上海？の300キロを74分で運行を始めた。
直線ばかりの線路で最高営業速度400キロとか言ってるが、日本には、勝てないんだな。 >新幹線と在来線で規格が異なる日本と異なり、すべての路線が
>同じ線路幅を採用している韓国鉄道公社線
自慢してるのか？ 日帝の恩を忘れたか？
日本以上の企画で敷設したレールだ。 何が植民地だ搾取だ、馬鹿チョンｗ >>72
もともとTGVがそう
狭いのもTGV規格の高さと幅が日本の在来線と同じくらいだから
輸送力ないから二階建てをよく提案してるが
東海道線などの二階建てグリーン車以下だと思う
韓国が買ったときもう旧式なのに足元見られて
一定期間絶対にいじっちゃいけないという契約で
回転椅子に交換すらできなかった
さすがにそこまで技術不足ではない
縛りがとけて出てきた自称国産車両では普通の回る椅子 運行後に必ず発生する問題は地盤沈下ｗｗｗｗ
【韓国】 KTX、２１７ヶ所で地盤沈下、4－5センチ沈下した場所も…開通に問題なし、低速運行になる可能性も[02/13]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1423796102/ >縛りがとけて出てきた自称国産車両では普通の回る椅子
日本から盗んだ回る椅子はKTX山川に搭載。
他KTXは現在も固定椅子のまま。
そもそも回る椅子は海外には存在しない日本の物。
＞すべての路線が同じ線路幅を採用している
日帝が標準軌で造ったんだ
感謝しろ 在来線と併用なのがＫＴＸの限界速度を下げてる原因なのなw >>1 をまとめると、かつてのお花見列車みたいに在来線を右に左に
利用して、極端に遠いところは新線を作って、平昌にやや近いとこに
新駅を作る予定と。 アジア女王（최다빈） 逆境乗り越えＶ
本年2月、札幌冬季アジア大会のフィギュアスケート女子で韓国人
初の金メダルに輝いた崔多彬（チェ・ダビン、Choi Da-Bin）が
2018年平昌冬季五輪韓国代表の第1次選抜大会を制した。
前日のショートプログラム（SP）で63.04点だった崔はこの日、
ロングプログラム（LP）118.75点をマークし、合計181.79点で優勝した。
アジア大会優勝に続き、4月の世界選手権で10位に入った17歳は、
韓国女子の五輪出場枠2人の確保にも貢献した。
崔は6月に母をがんで亡くす悲劇に見舞われた。思うような練習が
できなかったものの五輪シーズンのスタートを優勝で飾った。
聯合ニュース <2017年7月30日>
http://www.hani.co.kr/arti/sports/sports_general/804852.html >>69
前日入りで万全の準備で当日に臨むも朝になったら全員凍死してた、もしくは凍死直前で大会どころじゃないってオチ 120kmの新設の進捗は？チンプってスキー場に近いのか？ KTXなんか建設してんじゃねぇ
いまからでも遅くない、ハイバーループにしとけw >>1
まぁ、オリンピックの期間だけもてばいいだけだからな 在来線と線路共用出来るから高速規格で新線をとならないのもまた不幸だな アキヒロは石油のでない油田購入とか、UAE原発ほぼ無料契約とか
やらかしらが、KTX専用線は引かなかったな。 ＫＴＸはバランスが悪いからなあ。客車は25トン程度だけど
先頭と後ろの動力機関車両の重量が一両100トンもあるから線路がミシミシ凸凹に沈下するんだよ。
動力機関車には発電所で使うような大きなモーターを積んでいるからね。
在来鉄橋なんかバランスの悪い重みでゆがんで橋が落ちかねないよ。 【韓国】 韓国大田の中学校で女性教諭の授業中に集団オナニー 2017/06/27
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1498650157/
【韓国】 オナニーをしながら女性を数百メートル追いかける男が捕まる
http://www.kyeonggi.com/news/articleView.html?idxno=683540
オナニー韓国猿はKTXを運転しながらオナニーしているんだろ
在日シコリアン
∧_,,∧ ﾊｧﾊｧ KTXオナニーは最高ニダ
ｼｺ <ヽ｀∀´>
/´ ヽ、
ｼｺ ( | ﾟ ﾟ | |
＼ ＼ ノﾉlll ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺﾆﾀﾞ
ｼｺ .|＼ ｀ョ9cm ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺﾆﾀﾞ
( llll ＼ ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺﾆﾀﾞ
| | ＼ ＼ また在来線路がＫＴＸにガタガタにされて何時ものように脱線多発だろ。
韓国は毎月脱線ゲーム状態だし。 平昌オリンピックに客を呼ぶのもどうかと。
平昌には宿泊施設が全く足りない。
ソウルなどに寝泊まりして長い移動で平昌に行かなくてはならない。
移動手段も僅かで平昌に着くまで大変な時間と混雑が起こる。
ドーム式や屋根付きの施設が少なく凍えながらの観戦となる。
トイレの全く不足しておりホテルに戻るまで我慢しなければならない
平昌にホテルを確保出来ない人は行かない方が良い。移動だけで競技が見られないかもしれない。 >>99
一番恐ろしいのは、帰りの交通手段が無くて野宿になる事
平昌に宿が取れたとしても、帰国日に帰れるとは限らない >>100
鉄道施設の撤去→自動車専用道路(自家用車クラスに限る)として使えばあるいは 話聞いてどんだけ僻地の山奥なんだよと思って調べたら長野より近い距離
どんだけ未開なんだよ韓国w ＫＴＸの動力車は２両編成で２００トン、これが前と後の動力車
で引っ張って押して走る仕組み。
この２００トンの動力車が左右に揺れながら、在来線の線路
をガタガタに左右に上下に三次元で凸凹に破壊しているんだよ。
今まで左右に揺れなかった、在来線までもが左右に揺れるか
ら困ったもんだよ。こんな状態だから危なくてスピードなんか出
せない訳。
ＫＴＸが脱線したら後ろの客車に乗っている者は確実に死亡する。
理由は最後尾の重い動力車200トンが客車を次々潰して乗客を
皆殺しにするから。 今までの開催地よりはとても順調に準備されている感じ 戦闘中に北国境からはミサイルが飛んでくる中での平昌オリンピック。 戦争中、反日国の国へ誰が行くの？
残飯使い回しが合法の国で
残飯に痰つば盛られるのはいや！ >>102
大阪万博の時に日本でも採用された方法だな
高速道露見説予定地に万博輸送鉄道を通して工費を安くあげた
結果、万博輸送で工費をすべて償還することに成功し、残存区間の初乗り料金が
日本最安を争う料金に抑えることに成功した
規模的には大分違うけどそういう使い道もあり得たのかもしれない
今さら遅いが 杞憂だね。
心配するほど外国人は来ないよ。だってホテルが無いんだもん。 >>112
ブラジル以下のオリンピックがアジアで起こるとは思わなかったわ 橋が落ちたならまだしも
橋をかける前に土台が壊れたw ぴょんまさまでたどり着けない・・・選手も・・・ﾁﾗﾎﾗ >五輪KTX
不参加を検討している国が続々出ていることから
無駄遣いにならなければいいけどな >>43
ん？700系を走らせれる専用路線をいつ作るのさ？
KTXすら従来線で…って話なのに >>119
運行開始→オリンピックまで何も無いと思うの？w >>120
開通時から、関係者が大量に行き来するとは思うが
オリンピック開催時には、宿が足りない関係で、超満員で何度も往復
不具合があっても無理矢理運行しなければならない
日常的な、遅延や運休とは違う ”大事故” が起こる可能性はあるんじゃないの 江陵アイスアリーナより鉄道やホテル作ればこんなことにはならなかったんじゃないの？
室内競技はソウルで出来たと思う >>122
客が期待できる室内競技は手放したくないからとかそんなようなことをどこかでみた気が 開通試験走行で問題の単線の橋から落ちる予言が出ています。 >>121
しかも開催中に「旧正月(ソルラル)」が到来するので江陵方面に帰省する客が大量に席を確保する
韓国の毎度の事情だが、帰省用の席は競争率が高いので家族全員で家族分を予約する
もし予約が成立したら重複した分の解約なんかしてもメリットないので解約しない
当日は予約だけされて誰も座らない座席が発生する。とにかく大混乱。 ガムテエクスプレス ＫＴＸかｗ
そういえばあの辺勾配がきつかったような。 >>114
川を跨いでるアーチと橋桁の構造が、素人が見ても「重量の掛かり方がおかしい」と思える。 >>131
ＫＢブリッジと同じレベルのうんこ設計だな 韓国人が運用するプッシュプル列車なんて怖くて乗れないよ。 >>11無視してなぜか>>20に絡む>>23はあほ 700トンのKTXが通過する振動で橋が横倒しにならないのか気になる。 >>114
この橋は明らかに設計ミスを犯しているよ。
振動の分散が失敗。 じゃ外務省が韓国のKTXには乗らないようにって警告だしそうだなｗ >>114
なんで変なデザインを付けたんだ？
均等に橋脚を配置して分散するものだろ。
手抜き韓国そのものだなあ。 KTXにもオナニー韓国猿が乗ってくるんだぜ
気持ち悪い～
【韓国】韓国鉄道駅の新設ホームに発がん性物質含む材料の大量使用が発覚＝「なんか臭いと思った」―韓国ネット2017/05/19
https://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1495157097/
KTXの低いホームと車両の間を廃材枕木1000個で作った階段(写真) 2017/05/19
http://japanese.joins.com/upload/images/2017/05/20170519093310-1.jpg
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「￣ ｜ ← 廃材の階段
「￣ ｜
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｜
｜ ← ホーム
｜ 路線もないのに、車両だけカッコつけて造るな。
土人朝鮮人。 かっこつけるっつーかTGVとほとんどかわんねーじゃん >>139 それは絶対やって欲しい(ﾟ∀ﾟ)ワクワク >>139
手抜きマンガよろしく、すべての窓に同じ顔(しかもブッサイクなチョン顔)が並ぶのか。
リアルでソレは、なかなかシュールな光景になりそうだな。 大惨事が続出する悪寒
スキージャンプ、ボブスレー等の競技会場でも死傷者が････ アーチ型だった設計を変更してとりあえず数か月で橋を作った、もうできてる。
やっつけで作ったから、また同じことが起こらないように祈っているが、韓国人の設計、施工には違いない。 死傷者第一号は開会式だと思う。
放送の都合で夜間開催になるが、マイナス15℃の中、数時間にもわたる野外での開催。
対策は使い捨てカイロを使うだけ。死人が出るかもしれない。 >>138
河川敷、川の中を避けたかった
分からんでもない >>149
増水したときの強度とか考えてないと思われw >>148
開会式前には既に何人か出てそうだけどなw 失敗設計のアーチ型を変更して普通にして完成。
手抜きだから横倒しになると思う。 韓国土人のコンクリートは弱いしヒビ割れ、鉄筋が無しが普通だから重みに耐えられず崩壊するよ。 え？えっ？
あと半年くらいしかないのに、まだできてないの？
今まで何やってたの？ 要するにＫＴＸと通勤列車がホームの取り合い状態になって駅の周辺線路では
ホーム空き待ちの待機列車の長蛇になるってこと？ >>158
凍死しないまでも凍傷で病院に担ぎ込まれる人続出だろうな。
救急車が来ればだけどw 平昌五輪 2/9～2/25
2月に開通させて、平昌五輪 2/9～2/25 これが過ぎたらガラガラ赤字廃線。
１日に一本程度にしても ガラガラ赤字廃線。 空港近くにビューイング置いてそこで観戦してもらえwww 人命に直結するものを急ピッチで建設するのか…（困惑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
