【韓国】7月の船舶受注で1位を奪還、日本は1隻も受注できず＝韓国ネット「今から100年間ずっと1位をキープしてほしい」[8/10] [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年8月9日、韓国・聯合ニュースによると、今年7月の世界の船舶受注競争で韓国が中国を抑え、1位の座を奪還したことが分かった。
英国の造船海運分析機関クラークソン・リサーチによると、7月の国別受注実績で韓国は30万6000 CGT（標準貨物換算トン数）（9隻）を記録し、1位となった。中国は29万5000 CGT（13隻）で2位だった。
一方、中韓と共に「造船強国」と言われている日本は1隻も受注できなかった。
韓国は今年1〜6月に中国とし烈な競争を繰り広げたが、上半期の累積実績では僅差で敗れ、2位を記録していた。
この報道に、韓国のネットユーザーは「よそ見せず船を造ることだけに集中すれば必ず造船業が復活する！」「さらなる研究と開発を重ね、今から100年間ずっと1位をキープしてほしい」
「韓国の造船事業は天下り人事と腐敗した組織が原因で滅びた。そこを正せば生き返る。韓国は今、もう一度跳躍するためのモメンタムを必要としている。文大統領がしっかり引っ張ってくれると信じている」など造船業復活へ期待の声を寄せている。
一方で、「韓国経済はどん底まで落ちた。これから少しずつ良くなっていくのだろうか？」「このまま造船業が生き返らなければ韓国経済も沈んだまま」など今後の経済に不安をのぞかせる声も。
また、「受注量だけ増えても意味はない。価格も重要」「低価格で受注したのなら全く喜ばしいことではない」と指摘する声や、「中国に新技術を奪われさえしなければ韓国造船の未来は明るい」と忠告する声もみられた。（翻訳・編集/堂本）
http://www.recordchina.co.jp/b172219-s0-c20.html
http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201703/20170314-03587486.jpg
写真は韓国・釜山港。 この一件で、経済規模や人口や社会の発展度などの「時の運」要素ではなく
人間の本質、いわば「魂の力」とでもいうべき人間そのものの絶対的な価値において
偉韓神族＞＞＞＞矮倭猿族 であるという事実が完全永久に絶対証明されたね。 スマホもダメ車もダメ 後はフネしかないもんな
せいぜいダンピング受注がんばりな >>2
> また、「受注量だけ増えても意味はない。価格も重要」「低価格で受注したのなら全く喜ばしいことではない」と指摘する声や、
「中国に新技術を奪われさえしなければ韓国造船の未来は明るい」と忠告する声もみられた。
価格勝負で支那と殴り合いw とにかくなんでもいいから１位のものを探してマンセーが
ゆとり世代見たくて気持ち悪い
ラインアプリやってるゆとり世代が１番キモイわなｗｗｗｗｗｗｗ >>1
本当だったら良かったな 韓国も日本たよりじゃ日本は迷惑だし頑張れよな韓国 赤字受注続けてると、国の体力をどんどん奪ってくけどなｗ 黒字出せなきゃシェアなんぞ何の意味もない数字でしかないんだが。 『受注量』で一位だからなんだっていうｗ
つかまえもやってたなこの手の印象操作。
『 製 造 販 売 実 績 で は な い 』って事はテストに出まーす。
ひっかけかｗ 造船業は人件費勝負だから給料上がりつつある日本が巻き返すのは厳しいな
中国の造船会社に作らせたブロックを輸入して日本で結合させて完成、なんていうナンチャッテ日本製まで出てくる始末 韓国は赤字受注でリストラを先延ばしにしていた。
その間も中国は黒字受注でじわじわと体力を増していた。
その間も日本は無理な受注はしないで良い案件だけをとるようにしていた。 日本では海もソラも可能な宇宙船を作りましょー
宇宙船プロジェクト これあくまで受注であり、実際ファイナンスに入ったら × になるんじゃないの >>13
シェア（売上）数字じゃあないんですわｗ
よく読んだほうがいい。
『 発 注 数 』なんですわ。
しかも中国も韓国も水増し発表がザラにある無意味な数値。 >>18
で、いきなり倒産して、また世界中に迷惑を掛けると。 >>23
ホントだ、よく見たらシェアですらなく受注数なのなｗ
こんだけ受注しておいて全部こなして利益出せんのか？ >>1 ＞今年7月の世界の船舶受注競争
造船業って月単位で受注競争してないだろ。 韓国が100年も1位だったら不良品の船で溢れて海運全滅するなw >>2
× 偉韓神族
〇 性奴隷・強制労働民族 （造船受注をタタキ売りして赤字確定） 日本船舶輸出組合が9日発表した7月の輸出船契約（受注）実績は、99万総トン（38万CGT=標準貨物船換算トン）で前年同月比3・3倍（CGTベースで2・8倍）に そういうのは年単位、せめて四半期単位くらいで比較してくれよ。月単位って…… >>11
ん？ロケット打ち上げられるようになったか？糞食い民族 何隻受注しようと、それで利益が出ないなら意味ないだろ
バカチョンは単純で良いなｗ >>30
自分達に都合の良い数字になるよう数字遊びするのはあいつ等の習性だからなー 日本船舶輸出組合が13日に発表した６月の輸出船契約実績は、前年同月比6.2倍の100万8920総トンだった。前年実績を上回るのは６カ月連続となり、３カ月ぶりに単月で100万総トンの大台を超えた。
隻数ベースの輸出船契約実績は18隻だった。船種別では、穀物や資源などを運ぶばら積み船が16隻で最も多かった。タンカー（油送船）は２隻で、貨物船の受注はなかった。
６月末時点の受注残は513隻、2786万4797総トン。今年度中の引き渡し分が隻数ベースで全体の３分の１を占めている。５月末時点（2792万8627総トン）と比べ、受注残はやや減少した。造船各社は平均で２年超分の手持ち工事を抱えている計算になる。 今の日本に受注余力あるのかな？
自衛隊・海保・民間とも予定ギッシリじゃないのかな 赤字確定のダンピング商法だろ
もう倒産するまでやり続けるしかないんだろう >>41
ないよな
三菱は鉄道から撤退するくらいだしな
まぁ鉄道は日立に頑張ってもらおう >>41
自衛艦は儲けにならんから、極力請けたくないそうな もうダメかもわからんね
何で日本ってこんなに衰退してしまったの？ そもそも日本の造船は持ってる受注こなすのに忙しすぎて
受注受けていないんじゃね？ >>29
> こんだけ受注しておいて全部こなして利益出せんのか？
前金で貰って計画倒産して丸儲けするまで予定通りﾆﾀﾞ！ >>50
今年に入ってそんな記事があったよな
一隻に対して2,3億円赤字とか 採算が合わなければ受注しない勇気も必要だってのを韓国は知った方がいい。 >>2
凄いです。
今回韓国が受注し、後に完成した船はしっかりと名前をつけ韓国の歴史に刻むことを勧めるよ。
数年後どうなっているかは皆分かっているがね。 >>52
お前のレス乞食人生がもうダメだねwwww決定事項だねwwwwさようなら世界一無知なハゲwwww だんぴんぐ(笑)
クルマじゃあるまいし1ヶ月単位で船の受注量比較なんて意味あるのか？ 米軍駐留 北が攻撃表明
タイ × ×
ベトナム × ×
フィリピン × ×
モンゴル × ×
ミャンマー × ×
ラオス × ×
韓国 ○ ○
日本 ○ ○
ブラジル ○ ✕
ドイツ ○ ✕
トルコ ○ ✕
スペイン ○ ✕
サウジ ○ ✕
マレーシア ✕ ○
つまり、米軍駐留＝攻撃対象とは限らない >>59
在日って
日本の企業で働くしかないのに
日本の企業を毛嫌いしてるんだよねｗ >韓国ネット「今から100年間ずっと1位をキープしてほしい」
100年ず〜っと赤字受注ニダよ？w >>56
上半期通しで一隻あたり3.2億円の赤字受注 >>63
きっと暴言吐けば就活楽になると思い込んでるんだよwwww 自転車操業の0隻じゃなくて、受注残しこたま貯めての0隻だからね。
利益取れない仕事は受けねーよっていう余裕のある0隻。 確か、日本海側のどこかでで発注したが納期遅延の挙句に所要性能を出せず揉めてた観光船？のその後はどうなったんだろう これまでの受注でドックが一杯なんじゃないの？
作れない注文受けてもしょうがないじゃん？ >>11
韓国はこう言った人の集まりだから。
日本としては、こう言った意見があれば
まだまだ韓国人は大丈夫だ。
それよりも中国だ、中にはまともな奴の割合が多いから侮れん。 >>52
印象操作はやめなはれ
中国、韓国はそのうち自爆しまくるやろう >>2
魂の力 とか 絶対的な価値において とか
偉韓神族＞＞＞＞矮倭猿族 であるという事実 とか
完全永久に絶対証明された とか
カッコつけたクドイ言葉のコレでもかと言わんばかりの羅列ぶりに
自信の無さと将来に対する不安に怯える姿がスケて見えるわｗｗｗ >>68
うーん。どんな面接なのかな？
「この会社よりサムソンが１００倍マシ！だから俺様を取れ！」とか啖呵切るのかｗ 日本オワタｗｗ
火災ばっかりの日本の造船技術は大したことないって世界にばれちゃったからな 安値の受注がうれしいのか？
韓国人はこんなことで喜べていいな
まるで子供のようだ >>63
働かなくても生保がある!!
くらいに思ってそう 受注トン数で中国と争ってるのに一喜一憂してる状態だと、韓国造船業界の終焉も近いな。 ニュースレター
2017 年度 6 月輸出船契約実績
平成 29 年 7 月 13 日
日本船舶輸出組合
本組合は、2017 年度 6 月の輸出船契約実績をとりまとめた。
6 月の一般鋼船の契約は、別添資料の通り、18 隻、101 万総トンであった。船種別
内訳は、バラ積船がハンディ型 3 隻、ハンディマックス型 5 隻、パナマックス型 3 隻、ケ
ープサイズ型 4 隻、木材運搬船 1 隻、油送船が VLCC 1 隻、LPG 船 1 隻となっている。
2017 年度 4~6 月分の輸出船受注量は 43 隻、218 万総トンとなった。
船主系列別契約実績については、4~6 月、トン数ベース(以下同じ)で邦船系
64.7%、欧米系 4.9%、ギリシャ系 5.9%、香港系 4.9%、その他 19.6%となっている。
契約態様は、当月受注分では、トン数ベース(以下同じ)で円建契約が 7.1%、外貨
建が 92.9%、現金払契約が 100%、商社契約が 10.7%であった。2017 年度 4~6 月分で
は、円建契約が 3.6%、外貨建が 96.4%、現金払契約が 100%、商社契約が 29.9%となっ
ている。
納期別内訳は、当月受注分では、2018 年度ものが 47.3%、2019 年度ものが 48.4%、
2020 年度ものが 4.3%となっている。2017 年度 4~6 月分では、2018 年度ものが 45.6%、
2019 年度ものが 38.3%、2020 年度ものが 16.1%となっている。
一方、通関実績は、当月分が 21 隻、103 万総トンとなり、2017 年度 4~6 月分では、
56 隻、286 万総トンとなった。
その結果、2017 年度 6 月末の輸出船手持工事量は、513 隻、2,786 万総トンとなっ
た。
(以 上)
(問い合せ先)日本船舶輸出組合 業務部 武弓・若林・佐和田 TEL 6206-1662 いいんじゃね
この前まで「優秀な造船業の韓国人の仕事が無くて困ってるから日本で働かせろニダ」
とかホザいてて殺意が沸いたからな 前に日本の造船所が一杯で造船所の空き待ちって記事なかったか？ そう言えば世界の港に入れなくなった海運会社ってどうなったんだろ？ 単月でなんか日本よりよさげな数字を書けるので記事にしよう！
パッと読んだときに年間受注0件みたいに思えてビックリしたわｗ
この手の息の長い案件は短くても”四半期”の数字で出してくれよ。
日本は受注数が多くて新規受注できない状態って話はどうなってるの？ >>4
すみませんwww
スマホだと日本ですら現在シェア3位なんだけど
それで世界のシェアは言わないがいいね 悔しくて死ぬからな 100年ホルホルさせとけ
仕事無いとまた長崎の造船所で原因不明の火災起こるから >>97
？
じゃあ本社費用（研究開発サービス）か原材料費しか切り詰めるものありませんが？ 造船業はもうだめかもね。閉鎖や事業転換が噂されてる
三菱重工
長崎造船所
本工場（長崎市飽の浦町1-1）
香焼工場（長崎市香焼町180）
幸町工場（長崎市幸町6-12）
諫早工場（長崎県諫早市津久葉町6-53）
神戸造船所
本工場（神戸市兵庫区和田崎町1-1-1場）
二見工場（明石市二見町南二見1）
下関造船所
江浦工場（下関市彦島江の浦町6-16-1）
大和町工場（下関市彦島江の浦町6-16-1）
川崎重工 船舶海洋カンパニー
営業本部（東京都港区海岸一丁目14-5）
神戸工場（神戸市中央区東川崎町3丁目1番1号）
坂出工場（香川県坂出市川崎町1番地） ※半分を閉鎖
ＩＨＩ
愛知工場（愛知県知多市北浜町11-1） ※IHI最大の工場。海洋事業は継続するが構造物の生産撤退
メタンハイドレートの拠点工場になる模様 またシナとの受注競争で
ダンピング競争したんだよな
シナチョンはいくら受注できても
利益が出なきゃ意味ないってわからないのかね 運搬船のダンピング受注、御苦労。
だが、中国相手にいつまで通用するかだろう。
ハイブリッド船舶や豪華客船を作れない限り、構造改革（雇用調整）に追われる事に気付け、カス。 >>75
ウリのが優れた民族なんだから採用するニダだと思うなんせハゲだから 造船所の操業を停止して、従業員を万単位でリストラしたばっかりなのに建造できんの？ 日本は船舶建造能力と工業力が上の韓国と戦争したら完全に負けるなｗ >>2
この内容ww
もしコレ俺だったら、たとえザイだったとしても
仕事として金でももらってなければこんなに頑張れないなww
面白く工夫しよう、反論レスいっぱいもらおう楽しみだなって喜びよりも
アホか俺って虚しさの方が大きくなるだろう絶対。 たぶん日本は在庫こなすのに精一杯で新規受注受けれないんだろう
でなければ０なんてありえん >>90
どこのアライアンスにも入れて貰えず仕方なく韓国アライアンスを結成 >>102
ﾁｮﾝはそうやって他を潰して独占するのが目的でしょ 受注さえ確保しておけば、赤字は
国なりなんなりが補填してくれる、
なんて、モラルハザードが服着て
歩いているみたいな組織、チョンは
よく許してるよなあ。
こんなもん、もし身内にいたらす巻き
にして川に流すレベルだろ。 >>106
今から作るんじゃないですか？（ハナホジ
＞頭にウ◎チを詰めた泥人形 >>1
誰でも造れる船を安値で受注
スマホと同じだな 微妙な記事の書き方ですよね
７月だけの単独受注なのか７月時点の受注状況なのか
判りにくいですね 日本ってなんでこんなにダメダメなの
すぐシェア奪われるし、倒産するし
こうなったら日系企業ははやく倒産してほしい やっ、さすが南朝鮮。
それだけ作れば、借金返せよ。 >>111
それ以上に労組貴族を養う為に無理にでも受注して、国から補助金をせしめるのが目的。
工場長より労組の事務の方が高給取りとか悪夢だわ。 >>121
なんで>>1すら読めない単発がいるのかな。『シェア』の意味わかってないんだね >>121
韓国の造船企業は7兆円も公的資金投入されてるんだが？ >>123
資本主義っぽく振舞ってるけど、考え方が完全に社会主義だよね。やっぱり北に飲み込まれた方が民族としては整合性取れるんじゃないかな。 >>96
骨まで切らせたのに自分の刃は肉まで達してないとか、ナマクラも良いとこですねw また俺達劣等糞ジャップがお兄さんの韓国に負けてしまったのか… >>131
ID変えて書き込むのはいくら貰えるの？ >>131
お前ら喉が渇いて塩水飲んでいるのと同じ状態だよ。 >>131
日本は手一杯だけど「じゃあ待とうか」という客をなんとか「安くするからウリに発注してくれニダ」って
ダンピングして受注取ってるんだよなｗ ＞「低価格で受注したのなら全く喜ばしいことではない」
価格以外に魅力がない、こんな切ない話は他にはないな(笑) >>127
社会主義ってより貴族主義・血統主義かな？
韓国の大手の労組って縁故で固まってて、完全に利権と化してるからね。
上に行くほど働かないで高給取るのが権利だと思ってる感じで、
その利権を固めて強化するのに躍起になっている。 ダンピングで何が何でも受注するやり方はチョン特有のやり方で
スマホでも同じやり方で日本で３位になった。
ただし、３位といっても
スマホ市場の８％だからわずかなものだ。 >>40
これは？
韓国が言ってることと全然違うやん？ つか南朝鮮の造船財閥って倒産続きなんだが…。
１社を除いてすべて赤字が続いてんのにｗ >>138
薄利でもあればいいが赤字で受注じゃーな >>40
日経新聞の記事か
日本の造船業絶好調やんけ・・・
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ13H6I_T10C17A7000000/ >>138
価格でも中国に負け、たぶん数十年すれば東南アジア諸国にも負けるだろうね。
その時まで韓国があるのかは知らないけど。 クラシックMMO 古典の名作 リネージュ１ ついに１５周年を迎え、7月26日に大型アップデートが適用されました
只今公式ショップで、保護スクロール、ドラゴンのアトリエ 釣りっ子の鞄 期間限定販売中！！！！
PK好きなら唯一のノーマルPKサーバー、Unity
NON-PKならRMT価格激安で人口２番目のアークトゥルス鯖か、人口最多で楽しいデポロジュー鯖 ケンラウヘル鯖は色んな意味で地雷なので避けましょう
スナッパーリングとルームティスのイヤリングは必須です
（ギラン市場で露店から購入するか、トレードチャットでの購入をお勧め）
初期キャラクターの為のクラウディアクエストで、5時間ほどでLV 55になれます
クラウディアクエスト中は、人には会えませんが、卒業するか下界へテレポーテーション出来るお金が貯まれば降りれます
しかし、クラウディアクエストを先に完遂すべきです
最初はエルフとかWIZは大変過ぎるので、まずは戦士（←現在の超お勧めクラス）かドラゴンナイトかナイトでやってみましょう
リアルマネーを余りかけずに稼げるクラスをやりたいならダークエルフ一択で、幸運のデュアルブレードがお勧めです
クラウディア卒業後は、最初はディストラとCBか、幸運斧で育成しましょう
HP吸収＋対アンデッド効果＋非破損の片手武器である幸運のロングソード＋幸運盾もお勧め
オリムスクで強化された、アミュレットやベルトも必須です
公式HP 会員登録や新規アカウント取得はこちらから・
ttp://www.ncsoft.jp/lineage/
攻略HP
リネージュ図書室
http://www34.atwiki.jp/line1library/
情報収集は リネージュ したらば掲示板で
http://jbbs.shitaraba.net/game/17458/
金銭効率良く各種アイテムや装備を調達したい人は、RMTしてギラン市場へGO 検索ワード
マツブシ
RMT ジャックポット
RMT KING
RMT ゲームマネー
エクスロー >>143
韓国が本当のことを言う訳ないだろとマジレス >>145
赤字でも納入までたどり着ければいいんだよ。一応金が回るし。
南朝鮮主力の商船の場合、納品直前でもキャンセルが普通にあるんだわ。
商社は景気の動向に敏感だからね。 日本の造船所は既に予約で埋まってるから新たに受注してないって話じゃなかったっけ？ >>145
そこから脱出できる算段があるなら、人員確保の為に赤字受注も意味があるんだけどね。 >>149
そんな不安なら船舶組合が発表してる資料直接見れば良くね？ >>154
四国に作ったどデカイドックも埋まったのかしら >>126
東芝も原発技術流出防止で倒産しないように公的資金いれらるだろうけど
東芝に公的資金するとどうなる？
答えは東芝は倒産するだけです。東芝の原発技術ってたいしたことないから >>149
韓国人と日経の信頼度、あなたの中ではどう？ >>156
今だけ凌げればなんとなる！ってケースだな
韓国は将来展望が暗いからなー >>155
密かに大宇造船海洋が吹っ飛んで韓国産業銀行の自己資本比率が低下してBIS規制に引っかかるのを期待していたりw >>147
＞造船各社は平均で２年超分の手持ち工事を抱えている計算になる。
そりゃあ新たに受注してる場合じゃあないなｗ 日本の造船ってwwwwww
終わってるねwwwwww http://www.jsea.or.jp/results/
なぁ、ここの資料だと日本の７月の船舶契約実績１７隻で99万tになってんだが >>165
で、出来たのｗ
ウリの考えた最凶鮮韓ｗｗｗ >>111
そうやって盗んだ技術で製造し、無茶な安売りで市場を破壊して最後は自分も逝く。
何の為に生きてるんだこいつらは。 >>159
東芝の赤字はウエスティングハウスの赤字な うーん
嬉しいのかそれ？
わからんけど採算とか納期とか大丈夫なん？ 安さでしか勝負できないからね
受注すればするほど赤字ってことになってないか？ ちなみに…今年あたりから南朝鮮の受注は、日本より下回るよ。
去年まででほとんど差がなくなってるから。 日本は各社造船に手一杯で新規の受注取らないだけなんですよ >>174
安さよりも問題は契約内容だね。
もし完成納品後からの支払いだと、今の韓国造船業の惨状だと
資金繰りがショートするのが目に見えてる。 >>176
ゼロの月がある、は珍しいことじゃないんだよ。
去年も一昨年も南朝鮮の受注ゼロの月はあったんだから。 >>171
ウエスティングハウスqqqqqqqqqqqq
それなら韓国の不貞も日帝だ 1隻当たり32億ウォンの赤字受注でした
チョンチョン >>186
分からないなら無理にレスしなくていいよ 韓国の造船業は見栄張ってデカい客船やタンカーばっかり受注せずに
海上作業船の受注をした方がいいと思うけど、造る技術がないから無理か。 ∧＿∧ ∧＿∧
< #｀Д´> < #｀Д´> ＜ 目標！すべてにおいてチョッパリを超えるニダ！！
⊂ニニ虚栄心ニニつ ⊂ニニ自尊心ニニつ
／ ／ ／ ／ ／ （ ノ ／
〜／ ／／／〜〜 〜／ ／／／〜〜
レ レ 丶 丶＼丶丶 レ レ 丶＼丶丶
＼＼ ＼ ＼ ＼ ＼＼ ﾌﾞｫｫｫｫｫ────ﾝ！
γ⌒'ヽ γ⌒'ヽ γ⌒'ヽ γ⌒'ヽ. ／|＿＿＿＿＿＿＿
i ミ（二i i ミ（二i i ミ（二i i ミ（二i ／ 虚栄心・自尊心.|
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r-.! !-､ r-.! !-､ r-.! !-､ r-.! !-､.. ＼|￣￣￣￣￣￣￣
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<｀Д´#<｀Д´# <｀Д´#<｀Д´#<｀Д´# <｀Д´#<｀Д´# > | ＼ 発電所 .|
OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ OテOノ ）ヾ... | ＼|￣￣￣￣￣
/ ´ /ヽ / ´ /ヽ/ ´ /ヽ/ ´/ヽ/´ ./ヽ./´ ./ヽ ./´ /ヽ （ （ ´｀ヽ . | ┌────────┐
| * | * .|| * | * .|| * | * .|| * . |ヾ∪ *. -|─www┤ | 第二ﾌｧﾋﾞｮﾝ発電所 |
ヽ__┃ノヽ__┃ノヽ __┃ ヽ__┃ノヽ__┃ノヽ__┃ノヽ__┃ノ ヽ__┃ノ ｜ | 通称ホロン部 .|
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ﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶ!! 三○三○ _＿|＿_ﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶ!! 三○三○..＿＿.|＿_ﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶ!! 三○三○ _＿＿|＿＿
三○∧ 三○ |│＼＿＿_＼. 三○∧ 三○ |│＼＿＿_＼ .三○∧ 三○ .|│＼＿＿_＼
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｜ ヽ三○二二二」二二二二二| ｜ ヽ三○二二二」二二二二二| ｜ ヽ三○二二二」二二二二二|
人_人,_从人_.人_从._,人_人人_人,_从人_,人_人人_人,_从人_.人_从._,人_人人人
）同胞がんばるニダ！ウリナラの運命は君たちにかかっているニダ〜！！（
⌒Y⌒Ｙ⌒⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒YＹ⌒Y⌒Y⌒YY⌒Y⌒YＹ⌒Y⌒Y⌒Y⌒YＹ⌒YY >>190
海洋作業船を大量に受注して積算出来ず、納期守れずで今大変なことになってます 負債と余剰設備見たら2年先の売上でヒャハーでもしてなきゃやってられんよね
ドーピングが限界にきたらどれか切り捨てやろ >>193
以前に大型の海上工場船（おそらく魚の加工）を受注してから日本に技術よこせって言ってたのは知ってましたが、
技術無しで受注しまくったんですねぇ・・・ >>196
金を生むゾンビとして？
日米中もアンブレラ社並の悪徳商人だなｗ 一隻造るごとに3億円の赤字なんだろ？
おめでと借金積み上げw >>107
泳げないグックが海戦経験0でやれるとでも？ >>198
造船業に関してだと、ここ10年ほどはマジで韓国政府が各国企業に船をプレゼントしてる状態。 >>203
｀_人´ﾋﾟｶｯ
Y ´⌒ヽ
〈丶｀∀´〉 ニダの韓桶（ハコ）舟ニダねｗ
>>197
さーせん言葉足らずでした
そっちではなく石油採掘用のリグとかだぬ 韓流すたぁ(笑)がよくやる自分達だけが有利になるタイミングや条件を絞ってピンポイントで見た時の数値だろ。 >>199
たしかロシアからの発注だったので、ナホトカみたいなタラの加工船じゃないですかね？
いくらロシアでも海底ガス加工船は韓国には発注しないでしょ。 >一方、中韓と共に「造船強国」と言われている日本は1隻も受注できなかった。
この辺りの行で書き手も読み手も興奮最高潮になるんだろうね >>1
何で戦艦大和造った日本が受注ゼロで海軍すら持ってなかった韓国が1位なの？
詳しい人教えて下さい >>205
技術と手数で勝負な物に手を出して死んでるのか。
まずは浚渫船あたりから始めたらいいのに。 >>193
それ言ったらコンテナ船なんかもキャパ無視して受注合戦をした結果作れなくて中国の造船業者に何割か丸投げして赤字垂れ流してるよ。 テメーはクソみたいな生活してても
どっかの業界が日本に勝ったとなれば
日常を忘れて晴れやかな気分になれるんだから
ある意味幸せなヤツらだよね >>206
いつもの赤字受注じゃね？
血を吐きながら続けるマラソンｗ >>213
シェアが取れれば立ち枯れても問題なしとかどうなんだろうね。 >>111
ところが現実はより低廉に造船を請負う新興国が現れて
その目論見はあっけなく瓦解するんだよね
シェアを独占すれば業界を牛耳れるなんて考えは前時代の幻想 >>50
年金使ってんだぜ。
しかも、返ってこないというw >>210
それと韓国企業同士のダンピング競争
>>211
コンテナ船の話は分かんないです
さーせん >>209
ttp://www.jsea.or.jp/
ここで日本の7月の造船受注量の発表がこの記事のと同じ日付なってるから、日本が船舶受注量発表する前に記事書いただけだぞ >>209
日本＝高級品、かつ予約で一杯
韓国＝安値でダンピング
長期案件なのに短期のレンジでしか見てない No.1708
ニュースレター
2017年度7月輸出船契約実績
平成29年8月9日
日本船舶輸出組合
本組合は、2017年度7月の輸出船契約実績をとりまとめた。
7月の一般鋼船の契約は、別添資料の通り、17隻、99万総トンであった。船種別内
訳は、バラ積船がハンディ型5隻、ハンディマックス型4隻、パナマックス型4隻、油送
船がVLCC 3隻、プロダクト船1隻となっている。2017年度4〜7月分の輸出船受注
量は60隻、318万総トンとなった。
契約態様は、当月受注分では、トン数ベース（以下同じ）で円建契約が 13.3%、外貨
建が86.7%、現金払契約が100%、商社契約が10.8%であった。2017年度4〜7月分で
は、円建契約が6.6%、外貨建が93.4%、現金払契約が100%、商社契約が23.9%となっ
ている。
納期別内訳は、当月受注分では、2018年度ものが13.0%、2019年度ものが63.7%、
2020年度ものが23.3%となっている。2017年度4〜7月分では、2018年度ものが35.4%、
2019年度ものが46.3%、2020年度ものが18.3%となっている。
一方、通関実績は、当月分が25隻、106万総トンとなり、2017年度4〜7月分では、
81隻、392万総トンとなった。
その結果、2017年度7月末の輸出船手持工事量は、499隻、2,755万総トンとなっ
た。
（以 上 >>218
要するに日本側発表予定日だと思ってサイトを見たら受注ゼロ（発表前）だった、ということだね。
訂正記事くらい書けばいいのに。 韓国が自立出来る事は良い事だ よそ見しないで ゴールしなさい >>209
三菱の場合はダンピング失敗したからじゃね 造船受注数で日本に勝った
コンビニの数で日本に勝った
ベンツの販売台数で日本に勝った
とにかく何か勝ってることはないかと必死に掘りまくってるんだろうな
それが新聞の部数や視聴率を上げる大きな要素なんだろ
自分たちに都合のいい話ししか聞きたくない民族だしな >>172
現在でも納期遅れによる違約金が、かなり発生していた筈 >>222
朝鮮人は訂正できる民族じゃないからだね 時をかけるニカ少女かな
何回もこのパターン視てる気がする >>218
でも>>1によるとデータ元はクラークソンリサーチってなってるよね？
例えばランキング形式じゃなく順次埋めていってるのを韓国が早とちりしたとか？ セル・スプリング部門、ユスリタカリ部門では圧倒的に世界一だろう。 >>234
1次ソース探したけど見つからんかった
まあ、幸せそうだからいいんじゃないかなあ マンパワーを集約する業界は
より低廉な労働力を供給できる地域には勝てんのよ >>217
本質は変わらない。
出来る出来るで仕事集めてきて本番でもがき出す。 数年前に日本の受注を奪った頃はダンピングだらけだったんだよな
今回もその疑いはあるらしい >>186
やっぱり論理的に説明出来ないタイプの人なのね。 >>208
日本が千手観音なら受注したんだろうけど、腕２つの人間だから『良いものを』作れる数も限度がありますわねぇ。 まっ下請けに賃金未払いの責を負わせるって手もあるわけだし >>238
リーマン前の好況時に建造した作業船がそろそろ買い替えに入るけど、
韓国はこの分野で受注できないんじゃしばらくキツそうですね。 >>223
そうだね、良いものを作るので手一杯だから受付を終わったんだよ。 >>244
まともな企業なら、沈むような改造をする船を作る国の企業には注文しないだろうねぇ >>244
それでも接待漬けで取って来るのがかんこくの営業。
彼奴等は彼奴で成績しか考えてないからで >>52
ネットの普及する前はこんな幼稚な印象操作でも効果があったんだろうなぁ >>209
韓国の造船業界 現代重工業 ５月超大型タンカー受注量急増
http://n-seikei.jp/2017/06/post-44447.html
・韓国の造船会社はいずれも一昨年・昨年、赤字。しかし、受注残が減り続け、このままではジリ貧になることから、
また、資産処分も終わり、財務内容も改善させてきたことから、積極的な受注に動き出している。
・現在、船価がリーマン・ショック前のピークより半額以下になっており、世界の船主は今がチャンスとばかりに新船の発注を積極的に行っている
・日本は新日鉄住金大分で今年だけで少なくとも七回も火災があり、造船向け厚板生産がストップしている。
・韓国の造船業界は、世界で、韓国企業同士で安値受注競争を繰り広げ、これまで安請負の銭失い状態だった。今回も同じことだろうか。 家電ＩＴ造船で世界１
エンタメでアジア１
けっこう凄いよな韓国って。東アジア板では馬鹿にされてるけど >>252
なんでそんなすごい国なのにヘル朝鮮なんだろうね？ >>253
民族性のせいでしょたぶん
あの恨の文化とかいうやつ コンテナ、バルクなどは船価で中韓にはなかなか勝てないだろうな。LNGLPGなど付加価値の高い船の受注に特化？ >>1
スワップいらないね
それに中国人観光客いらないね
さすが韓国、いや大韓民国様！
もうこっちを見ないでね！！ どこかで戦争が起きた後でもあるまいし、経済（というか物流量）が大きく上向いてない時期において
新たに必要とされる世界全体の船腹量も劇的に大きくは変わらない。つまり上限がある。
それに建造する側にもドックの空きの有無といった事情もあり、作れる船の量にも限界がある。
買う側、作る側双方のパイの大きさが決まっていれば、すべては需要と供給のバランスでビジネスは動く。
独占的な特殊技術や、とんでもなく安い労働力でもない限り、どこかのメーカーが専有的に
ビジネスにありつけるといったおいしい話はない。 チョンて100年とか大袈裟でキリのいい数字が好きだよね ダンピング→業務拡大→限界→大赤字→ドッグ閉鎖→大量失業者→補助金→ダンピング→・・・
こういうエコシステムなのかもしれん >>261
経済は不得意ですがコレぐらいは知ってるｗ
「穴を掘って埋める」ような公共事業でも効果あり？ | プレジデントオンライン ...
2009/04/26 - ケインズは、経済が不完全均衡による「供給能力の余剰」という不況に陥ってしまった場合、
政府が公共事業を執り行う ... 穴を掘って、また埋めるような仕事でも、失業手当を払うよりずっと景気対策
に有効だ」というようなことまでいっている。 >>260
バカチョン、いかりのほるほる
ちなみに、韓国の造船は従業員がリストラされまくりと納期全然守ってないからこんなの一時的なものだよwww >>252
その『世界一』が『何を基準に比べた一位』なのかが重要なのだと思うけれども。 建造コストさえ出ればいいという赤字受注で自転車操業ﾆﾀﾞ バカチョンはバカチョン
バカチョンだけだとおいコラってどつかれるのは何で？ > 日本は新日鉄住金大分で今年だけで少なくとも七回も火災があり
日本の造船業が復活しそうになると、何故か火災が増える。
これは偶然とは思えないが。 >>266
品質による受注数がすでに100で手一杯なところ
品質無視で作れば作るほど赤字だけど受注しまくって結局顧客が望むものは作れないところ >>270
物差しの基準が日本やからね
久米田GJ 一位でも何位でもいいけど 日本をチラチラ見るなって キモい >>34
そのうち、本日の受注数一番とか言い出しそうだなｗ ついこの間、造船は１隻あたり32億ウォンの赤字受注だったってニュースあったばかりなのに記憶力がないのかな ウリナラランキングって・・・どうなのよ
人類とは違う世界のランキングだよな！ 先進的造船技術の面から言えば日本や中国を圧倒しており、トップは当然と分析さ エルピーダは民主の円高放置と韓国ダンピングで殺されたなぁ >>11
本当に
なのに在日はなんで祖国に帰らないのだろうか？ 削っちゃいけないところを削ってまで値段を下げても。。。 沈む太陽ジャップ
日露戦争までの旭日から太平洋戦争からの夕闇に染まるジャップ
まさに、韓国の夜明けは近いぜよ！ またダンピングしたんだろな。税金投入されてるのによくまあ国民平気だな >>1
上半期は負けたが下半期で取り戻した
とかそういうんじゃなくて
下半期の最初の「7月」
という短期「だけ」の数値なのね…
校内マラソン大会で最初だけ全力ダッシュで圧倒的首位を誇って半分も走らないうちに歩き出すお調子者とかいたなあって
なんとなく思いだした。 韓国人は後先考えないから、目先のダンピングと自転車操業だろ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170807-00000017-cnippou-kr
韓国の造船各社はドック閉鎖に人員削減の大リストラ中のはずなんだよな〜。製造段階で対応できるのか？また欠陥船を造りそう・・・。 >>38
日本の製造設備がフル稼働で頭打ち、あまりが韓国に行ったがそっちもどんどん埋まっていって韓国の方が設備数が多いから多く受注……
みたいに読むこともできるんだが。
どうなんだろうな ダンピングって同業他社を業界から締め出さない事には投資が回収出来んのと違いますか？ >>1
韓国が言う「造船」とは「貨物船」のことじゃないのか？
「客船」は韓国で造れたっけ？？ >>17
それはちゃんと合体できるのか？
オーストラリアでシナ人が作った船でそんな事があった・・・ 赤字ばら撒くの？
アホなの？
死ぬの？
チョンなの？ >>277
売り場を一色で埋め尽くして週販売で一位とって
iPodに勝った！とドヤ顔したウォークマンじゃあるまいし
こういう事を平気でやるのでソニーはチョン企業って認識 >>302
やったんだけど、結果としては真っ二つになって沈んだよｗ >>38
CGTだからコンテナ船の受注量
日本はコンテナ船の受注はゼロ >>278
客船以外はどこの国も現状赤字
もちろん日本も そういや、海運業が大変なことになってなかった？あれどうなったんだろ？ >>307
受注してから実際に建造を始めるまでに最短でも1年はかかるんだけど
1年後は空きがある
2年後はガラガラでやばい
去年から受注が低迷しているから 韓国には大型旅客船は造れない。韓国が受注しているのは、構造が単純なタンカーなど。だから中古のセウォル号も日本から購入し、経済効率優先の勝手な改造をして沈没させた。 >>317
日本はもっと単純なバルカーばっかりだよ
客船も作れなくて大幅遅延してたね >>1
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。日本に密入国して性犯罪を犯しまくり治安を悪化させてる在日朝鮮人も全員を強制送還で。
それと、
歴史をねじ曲げて日本をおとしめ続ける朝日新聞と中国共産党だけは絶対に、絶対に許すな！
今後は日本からどんどん真実を発信していくべき。シナチョンからの接待漬けで遊びほうけている外務省は解体したうえで。
毛沢東による人民大虐殺をしっかり伝えていこう。
文化大革命、大躍進、自分が権力を握りたいがためにおびただしい数の人命を奪った毛沢東の真実を広めて
中国共産党による人民大虐殺、天安門事件もしっかり伝えていくべき。
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が頻発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性にも忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
朝鮮人は自分たちがやってきたことを「日本人もやっているはずだ」と思い込んでいるだけ。
ずっと昔から大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
つうか、
朝鮮人って男も女もみんな整形しまくってて不気味な顔をしてるんだよな
朝鮮人は整形のしすぎで親子の顔が違いすぎてかなり不気味。
朝鮮人はみんな金太郎飴のように同じ整形顔だけど、
もとの顔はパンストを被ったみたいな醜悪なエラ張り朝鮮顔なんだよな。
あと、朝鮮人はご飯を食べるときにクチャクチャと口を結ばず、まさに犬のようにして食べて本当に下品で汚らしい。
パンストを被ったような醜悪な朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりに汚らわしい。
南朝鮮は国際社会の汚物。 どうせダンピングして受注だろう
で政府支援を求める
朝鮮人の勤労奉仕みたいなものだな
儲からなきゃ意味ないよ
せいぜいマイナス働きに勤しめよ まあ安全と船舶としての質を両立させると高価になるからね〜。
ツインタワーやら高速鉄道やら橋梁やら…朝鮮の請け負ったものは日本のものに比べて質はどうだったんだろうね？ｗ 燃料節約する新しいデザインを日本は開発したじゃん
韓国はそういった工夫してないのけ？ >>2
そうだね＾＾
そして他国の人も南朝鮮に発注したことを後悔する日がやってくる事をまだ知らない。
船だけに止まらず色んな分野で証明されてるよね〜、安全性の低さと脆さｗ 国庫資金が導入して造船会社を救済してるのが現状だしｗ (o´・∀・)o
赤字垂れ流し受注に何の価値があるんだよwwww 出血しながら、それでも安請け合いしないと駄目って時点で終わってるじゃねぇか・・・ 構造的に問題があるって解らんのかバカチョン共は
これじゃ韓進みたいになるだけ 韓国籍の船は保険に入れないけど
韓国産の船だと保険に弾かれるってことはないんだな 仕事ありすぎて受注できない日本
仕事なさすぎて仕方なく韓国 スワップとはこういう赤字の埋め合わせ策だから絶対に日本はスワップに応じるべきではない
恩を仇で返す韓国にはもってのほか 結局、7月は日本が韓国の3倍強も受注しとるやないか。
もう、戦前の大本営発表どころじゃなくなってきたな。
フェイクニュースを信じ続けて、このまま安楽死でも迎えてろ。馬鹿チョンめ。 >>318
豪華客船の客あしらいが身についてなかっただけのこと
真面目な日本人には客の我侭な注文を受け流せなかった
その辺のノウハウは流石にイタリアが未だにダントツ >>318
は？三菱造船のことを言ってるの？あれは設計の見直しや火災事故が不運にも重なって建造が遅れて大赤字になっただけ。技術自体はしっかり持ってる。構造が複雑な大型旅客船を作る技術は韓国にはないが、日本には普通にあるよ。 >>343
つまり設計技術や現場管理の技術を持っていなかったですね 赤字受注で納品できるかとかじゃなくて受注しないと現金不足でリストラの嵐、そんなモチベーションでちゃんとしたものが作れるのかって話なんだが自分の都合しか考えてないので納品は一年〜数年先伸ばし チョンの悪い脳神経はミクロを見てマクロを判断するからなあ >>5
本当におめでとう！！
そのまま順調に赤字を増やしてくれ！ >>344
それは一種のケアレスミスであり、技術がないということではない。技術自体は持ってる。俺が言ってるのは、大型旅客船は構造が複雑なので韓国には造れないが日本には普通に作れるということ。大型旅客船を造れる国は日本を含めて数えるほどしかない。 >>348
ケアレスミスw
三菱の報告書を読んだことないだろお前ｗ >>349
お前、馬鹿か？韓国に大型旅客船の建造技術はなく、日本にはある。これは事実だ。三菱の件にしても俺は週刊新潮や週刊東洋経済などの記事を基に言ってる。アホは黙ってろ！恥をかくだけだから。 >>349 追伸
三菱に大型旅客船の建造技術がないと言ってるお前は世間知らずのアホ。アホはおとなしく黙っていなさい。 赤字受注で自転車操業かよ
どこかの潰れた旅行会社みたいだなｗ >>350
どの雑誌にケアレスミスなんて書いてるんだよｗ
公式の報告書を読め。 大型客船の設計の技術、経験不足だったことがよくわかるからｗ >>353
三菱重工の失敗は明らかに経験不足だったね >>353お前は「三菱に大型旅客船の建造技術はない」という趣旨の発言をしてるだろ！発言を見返せ！突っ込まれると「経験不足」に言い逃れかよ。技術がない造船会社が受注できる訳ないだろ。論点をズラして逃げるな！韓国には建造技術はないが日本にはある。以上。 >>355
経験不足、技術不足だと作れんだろｗ
実際に大幅遅延して大赤字
で、それがケアレスミスって書いている雑誌は何という雑誌のどの号？ >>357また言い逃れかよ。お前は「三菱に大型旅客船は造れない」と言った。俺は「造る技術は持ってる」と言った。そもそも技術がなかったら受注以前に門前払いだ。どちらが正しいかは言うまでもない。 >>357「遅延する」と「造れない」は同義じゃない。遅延しただけであって、大型旅客船の建造技術がない訳じゃない。こんなデマを飛ばしてると、法人格の三菱に名誉毀損で訴えられるぞ。ここのやりとりをメール添付で三菱に送っておいてやるよ。 >>357 追伸
お前は韓国で反日活動してたほうがいいんじゃないか？ 民間企業が大赤字を出して生産を続けられないものを作れるとは言わない
利益を出すためのマネージメントや経験も技術だからね
三菱の場合、設計の技術もありませんでしたが
そして結局ケアレスミスのソースは答えられなかったですね。残念
元ソースを示すだけなのに、それすらできませんでしたねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
